Bmw 8 series 2018: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

— это то же сочетание двойных поперечных рычагов спереди и нескольких рычагов сзади, знакомое всем более крупным моделям BMW, хотя 8-я серия имеет настройки подвески, кинематику оси, крепления подрамника, колесную базу и ширину колеи, отличные от различных соотношений платформ. . Система рулевого управления на четыре колеса в сочетании с активно изменяемым передаточным числом рулевого управления для передней оси входит в стандартную комплектацию; «Адаптивная спортивная подвеска M Sport с адаптивным демпфированием» является дополнительной опцией и поставляется в комплекте с активными стабилизаторами поперечной устойчивости.Однако BMW решила не предлагать активную систему пневматической подвески, доступную на ее 7-й серии и 6-й серии GT, на новой 8-й серии; это большое купе GT ездит на стальных катушках. Для спортивного GT это могло быть либо источником динамической силы, либо, учитывая, насколько продвинутыми и настраиваемыми стали современные многокамерные системы пневмоподвески, это могло оказаться слабым местом. Посмотрим.

Сначала войдите внутрь. Интерьер 8-й серии был шансом для BMW по-настоящему переехать в город, где старое купе 6-й серии всегда чувствовало себя слегка ущемленным из-за более низкого положения, которое оно занимало в иерархии моделей BMW, и, возможно, из-за его материальных связей с 5-й моделью. Серии седан.Тем не менее, полностью ли Мюнхен воспользовался этой возможностью: сбросил оковы, снял ручной тормоз и предоставил нам каюту мирового класса для роскошных грандиозных путешествий? Ну да … немного.

Наверняка ограблена отделка шкафа с надписью «матовый хром». Мне кажется, что большинство интерьеров автомобилей BMW следующего поколения будут более хромированными, чем те, которые они придут на смену. К счастью, большая часть блестящих вещей впечатляюще и со вкусом развернута, а окружающая среда выглядит и ощущается очень богатой и дорогой в более широком смысле — как и должно быть.

Сиденья 8-й серии превосходны. Перед вами, когда вы сидите в одном из них, находится информационно-развлекательная система нового поколения BMW iDrive 7.0 с сенсорным экраном (новый внешний вид, больше настраиваемых для водителя экранов меню) и приборный дисплей Live Cockpit Professional 12,3 дюйма (так что BMW наконец-то пополняет ряды. автопроизводителей, предлагающих полностью цифровой кластер). Если эти новые цифровые инструменты означают начало конца для красивого простого круглого спидометра BMW, я должен сказать, что мне будет жаль, что он ушел. На полуосьмиугольном циферблате почти не читается.Но, учитывая, что скорость отображается в цифровом виде на проекционном дисплее, возможно, BMW считает, что это уже не имеет значения.

2022 BMW 8-й серии: цены, обзоры и фотографии

Да, BMW 8 серии 2022 года — отличный спортивный автомобиль класса люкс. 8-я серия предлагает впечатляющие характеристики двигателя, от модели 840i мощностью 335 лошадиных сил до модели M8 Competition мощностью 617 лошадиных сил, и награждает водителей маневренностью и плавностью езды.Интерьер отделан высококачественными материалами и может похвастаться красивой информационно-развлекательной системой. Грузовое пространство и расширенные функции безопасности также в изобилии.

Если есть обратная сторона, то это то, что задние сиденья плотно прилегают к кузову седана (также известному как гран-купе), и они совершенно тесноваты в двухдверных купе и моделях с откидным верхом, хотя это довольно распространено для этого. сегмент.

Вам следует рассмотреть BMW 8 серии, если вы хотите изящный роскошный автомобиль, который доставляет удовольствие от вождения, но не за счет комфорта езды.В этом смысле 8-я серия является традиционным великим туристом, наряду с такими конкурентами, как Audi A7, Mercedes-Benz CLS и Lexus LC.

Тем не менее, если вы действительно хотите четкое управление и более увлекательное вождение, возможно, вам лучше подойдут Porsche 911, Chevrolet Corvette или даже собственная BMW 4 серии. Последние два также стоят значительно меньше, чем 8-я серия.

Найдите БМВ 8 серии 2022 года на продажу рядом с вами »

Мы проанализировали 18 отзывов о BMW 8 серии, а также такие точки данных, как оценки надежности и оценки экономии топлива, чтобы помочь вам принять наилучшее возможное решение о покупке автомобиля.Этот обзор 8-й серии 2022 года включает соответствующие исследования для всех моделей этого поколения, которые были выпущены в 2019 году.

U.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили с 2007 года, а наши сотрудники обладают более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу объективность, мы никогда не принимаем дорогих подарков от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя фирма.

Есть два ключевых различия между моделями 8-й серии 2021 и 2022 годов.К 2022 году BMW добавляет отделку Alpina B8, которая может похвастаться 612 лошадиными силами и высокой ценой в 140000 долларов. Купе и кабриолет M8 также вернутся в 2022 году. Для сравнения, в 2021 году M8 предлагался только в кузове гранд-купе.

Сравните серии 2021 и 2022 8 »

Вот ключевые изменения в BMW 8 серии за последние несколько лет:

• 2019: совершенно новая модель (преемница серии 6), предлагается в отделке M850i ​​с кузовом купе и кабриолет
• 2020: добавлены отделки 840i и M8, а также кузов Gran Coupe
• 2021: купе и кабриолеты M8 на годичном перерыве
• 2022: отделка салона Alpina B8 присоединится к модельному ряду

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры 8-й серии 2019 г., 8-й серии 2020 г. и 8-й серии 2021 г., чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете получить на новые автомобили.

Начальная цена BMW 8 серии 2022 года составляет 85000 долларов. Это более высокий уровень для класса роскошных спортивных автомобилей, но по-прежнему соответствует уровню конкурентов. Цена повышается примерно до 100000 долларов за комплектацию M850i ​​среднего уровня и примерно до 140000 долларов за лучший Alpina B8.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера BMW. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений BMW.

Mercedes-AMG GT имеет такую ​​же привлекательность, как и 8-я серия. Оба доступны в вариантах кузова седан, купе и кабриолет. У обоих также есть мощные двигатели, которые обеспечивают захватывающее дух ускорение.Однако есть некоторые ключевые отличия. AMG GT имеет еще более роскошный интерьер с футуристической информационно-развлекательной системой и более четким управлением. Тем не менее, 8-я серия предлагает более низкую цену, особенно для моделей высокого класса. В конечном счете, оба являются отличными вариантами в этом сегменте, и выбор может зависеть от личных предпочтений или бюджета.

Сравните 8-ю серию и AMG GT »

В отличие от 8-й серии, BMW 7-й серии — это комфортабельный седан класса люкс.Он больше, он предлагает комфортное размещение на заднем сиденье и обеспечивает мягкую езду. 7-я серия даже предлагается как эффективный подключаемый гибрид, хотя доступны и более мощные двигатели. Просто водить это не очень весело. Если вы хотите игривого управления и плавной езды, остановитесь на 8-й серии. Если ваша цель — салон, похожий на салон, выберите 7-ю серию.

Сравните серии 8 и 7 »

Сравните 8-ю серию, AMG GT и 7-ю серию »

BMW 8 серии 2022 года предлагает на выбор четыре варианта двигателя.Базовая модель 840i оснащена рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил. M850i ​​среднего уровня имеет V8 с двойным турбонаддувом мощностью 523 лошадиных силы, в то время как модели Alpina B8 и M8 Competition имеют модернизированные версии этого V8 мощностью 612 и 617 лошадиных сил соответственно. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод (xDrive) входят в стандартную комплектацию всех моделей, за исключением 840i, который предлагается с задним или полным приводом.

Несмотря на относительно скромную мощность, BMW 840i чувствует себя достаточно быстро, и он может разогнаться с нуля до 100 км / ч менее чем за пять секунд.Реакция на дроссельную заслонку резкая, и есть достаточная мощность наготове, отчасти благодаря быстрой коробке передач. Переход на M850i ​​обеспечивает еще более быстрое ускорение — от нуля до 100 км / ч всего за четыре секунды — плюс гораздо более гортанный звук выхлопа.

M8 Competition и Alpina B8 выводят эту прямолинейную маневренность на новый уровень. Оба могут разогнаться до 60 миль в час чуть менее чем за 3,5 секунды и — на достаточно длинной гоночной трассе — достичь максимальной скорости около 200 миль в час.M8, в частности, привносит в микс опьяняющий саундтрек выхлопа. Тем не менее, водите машину с легким газом, и оба могут цивилизованно передвигаться по городу.

Экономия топлива 8-й серии варьируется от хорошей до плохой. 840i получает впечатляющие 23 мили на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе (20/27 миль на галлон с полным приводом). M850i ​​получает справедливые 17/25 миль на галлон по городу / шоссе, в то время как Alpina B8 рассчитан на 17/24 миль на галлон. M8 Competition дает низкие 15/21 миль на галлон.

Большая часть привлекательности 8-й серии связана с ее хорошо сбалансированной ездой и управляемостью. Этот автомобиль может с комфортом отфильтровать неровности и провалы по дороге домой и при этом с невероятным хладнокровием проезжать по проселочным дорогам. В этом большую роль играет адаптивная подвеска 8-й серии; он мгновенно приспосабливается к изменениям дорожного покрытия и мастерски справляется с уклонами кузова на поворотах.

Заслуга также обусловлена ​​рулевым управлением, тормозами и системой полного привода.Эта система xDrive передает крутящий момент на то колесо, в котором он больше всего нуждается, придавая автомобилю ощущение устойчивости. Рулевое управление быстрое и коммуникативное, а тормоза обеспечивают уверенное торможение.

M8 чувствует себя особенно маневренным и уверенным в поворотах благодаря более жесткой подвеске с настройкой гусеницы. Компромисс заключается в том, что он не впитывает неровное покрытие так же хорошо, как его аналоги 840i, M850i ​​и B8.

Подробнее о производительности »

8-я серия может похвастаться роскошным салоном, достойным своего места в модельном ряду BMW.Общий стиль — классический BMW, то есть элегантный и шикарный, хотя и немного консервативный. Большинство поверхностей отделано высококачественными материалами, включая мягкую кожу, хрустящий алюминий и приятный на ощупь пластик. Все внутренние панели прекрасно сочетаются друг с другом, а внешний шум хорошо приглушен.

8-я серия оснащена информационно-развлекательной системой BMW iDrive, в которой 10,2-дюймовый сенсорный экран в центре приборной панели сочетается с 12-дюймовым сенсорным экраном.3-дюймовый цифровой приборный щиток за рулевым колесом. Сенсорный экран быстро реагирует на ввод, а его меню довольно интуитивно понятны. Им также можно управлять с помощью ручки и сенсорной панели на центральной консоли, а также кнопок на приборной панели и рулевом колесе, что сокращает время обучения по сравнению с конкурентами.

Тем не менее, кластер датчиков имеет загруженный макет, который иногда может отвлекать. Доступная система распознавания жестов рук также громоздка. Он позволяет водителям регулировать радио и климат-контроль движением руки, но имеет тенденцию пропускать или неверно интерпретировать команды.

• Стандартные информационно-развлекательные функции: 10,2-дюймовый сенсорный экран, навигация, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, два порта USB, спутниковое радио и стереосистема Harman Kardon с 16 динамиками
• Доступные информационно-развлекательные функции: беспроводная зарядка устройства , еще два порта USB, стереосистема Bowers & Wilkins с 16 динамиками и распознавание жестов рук
• Дополнительные стандартные функции: 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток, вход без ключа, кнопка и дистанционный запуск, двухзонный автоматический климат-контроль и внешнее освещение
• Другие доступные функции: четырехзонный автоматический климат-контроль , панорамный люк и задний солнцезащитный козырек

8-я серия необычайно практична для роскошного спортивного автомобиля.У купе и кабриолета есть грузовое пространство 10 и 12,4 кубических футов соответственно. Этого места достаточно для пары чемоданов ручной клади или продуктов на неделю. Гранд-купе предлагает еще больший багажник объемом 15,5 кубических футов. Все три модели имеют складывающиеся задние сиденья, благодаря чему их легче помещать в длинные предметы. Крышка багажника с электроприводом без помощи рук входит в стандартную комплектацию.

BMW 8 серии 2022 года предлагается в вариантах кузова купе, кабриолет и гран купе (седан).Купе и кабриолет четырехместные. Гран-купе имеет пять мест, по крайней мере, теоретически.

Независимо от типа кузова, передние сиденья удобные, а положение водителя удобное. Впереди достаточно места для головы и ног и для более высоких пассажиров. Внешний вид спереди и по бокам у 8-й серии удовлетворительный, но сзади он тонкий. Задние сиденья купе и кабриолета тесноваты даже для детей, а доступ ко второму ряду требует перекосов.Гран-купе — лучший грузовик для перевозки людей; его внешние задние сиденья могут вместить детей и взрослых невысокого роста с разумным комфортом. Несмотря на то, что есть среднее сиденье, оно требует, чтобы ваши ноги охватили центральную консоль, что оставляет место для ног.

Кожаная обивка, передние сиденья с подогревом и электрорегулировкой, подлокотники с подогревом и рулевое колесо с подогревом входят в стандартную комплектацию. Опции включают вентилируемые передние сиденья, задние сиденья с подогревом и передние сиденья M Sport в гоночном стиле.

8-я серия имеет два комплекта разъемов LATCH для задних сидений.Модель Gran Coupe оснащена дополнительным якорем страховочного ремня для заднего среднего сиденья.

Подробнее о интерьере »

BMW 8 серии 2022 года еще не имеет оценки надежности, прогнозируемой J.D. Power.

BMW покрывает 8-ю серию 2022 года ограниченной гарантией на четыре года / 50 000 миль.

Подробнее о надежности »

Ни Национальное управление безопасности дорожного движения, ни Страховой институт дорожной безопасности не проводили аварийных испытаний 8-й серии 2022 года. Это обычное явление для дорогих автомобилей класса люкс.

Стандартные функции помощи водителю:

• Камера заднего вида
• Предупреждение о прямом столкновении
• Автоматическое экстренное торможение
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Контроль сонливости водителя
• Проекционный дисплей
• Адаптивные поворотные фары
• Автоматический дальний свет фар

Доступные функции помощи водителю:

• Парктроник передний и задний
• Парковочная система кругового обзора
• Система помощи при парковке без помощи рук
• Контроль слепых зон
• Адаптивный круиз-контроль
• Ассистент удержания полосы движения

Подробнее о безопасности »

Купе и кабриолет 8-й серии — 15.9 футов в длину, в то время как Gran Coupe 8-й серии немного длиннее — 16,7 футов. Снаряженная масса 8-й серии колеблется от 3933 до 4831 фунта.

BMW строит 8-ю серию в Германии.

BMW 8 серии 2022 года выпускается в четырех комплектациях: 840i, M850i, M8 Competition и Alpina B8. Первые три комплектаций предлагаются в двух вариантах кузова: двухдверное купе и кабриолет, а также четырехдверный седан (или гранд-купе).B8 предлагается только как гранд-купе.

Каждая отделка имеет аналогичное расположение стандартных и доступных функций. Основное отличие — характеристики двигателя. Модель 840i оснащена шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который должен быть более чем достаточно быстрым для большинства водителей. M850i ​​имеет V8 с двойным турбонаддувом. Модели B8 и M8 могут похвастаться еще более мощными версиями этого двигателя V8.

BMW 840i 2022 года оснащается двигателем мощностью 335 лошадиных сил, восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним приводом.Цены начинаются с 85 000 долларов за купе и гран-купе, и повышаются до 94 400 долларов за модель с откидным верхом. Обновление до полного привода стоит 2900 долларов вне зависимости от типа кузова.

Стандартные функции включают 10,2-дюймовый сенсорный экран, 12,3-дюймовый цифровой приборный кластер, навигацию, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, два порта USB, спутниковое радио, стереосистему Harman Kardon с 16 динамиками, вход без ключа, кнопку запуск, дистанционный запуск, двухзонный автоматический климат-контроль, кожаная обивка, передние сиденья с подогревом и электроприводом, подогрев передних подлокотников, подогрев рулевого колеса, внешнее освещение и крышка багажника с электроприводом без помощи рук.

Дополнительное стандартное оборудование включает камеру заднего вида, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг сонливости водителя, проекционный дисплей, адаптивные фары, автоматический дальний свет фар, адаптивную подвеску, дифференциал повышенного трения, и 19-дюймовые колеса. Гран-купе также добавляет четырехзонный автоматический климат-контроль, два дополнительных порта USB, панорамный люк и задний солнцезащитный козырек, в то время как кабриолет добавляет складывающийся с электроприводом мягкий верх.

Опции включают в себя передние и задние датчики парковки, систему парковочных камер с объемным обзором, систему помощи при парковке без помощи рук, мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль, систему помощи при удержании полосы движения, встроенную видеорегистратор, стереосистему Bowers & Wilkins с 16 динамиками, четырехканальную стереосистему. -колесная система рулевого управления, 20-дюймовые колеса, вентилируемые передние сиденья, задние сиденья с подогревом (только для гранд-купе) и вентиляционные отверстия на уровне шеи (только для кабриолета).

BMW M850i ​​более высокого уровня добавляет двигатель мощностью 523 л.с., полный привод, рулевое управление на все колеса, 20-дюймовые колеса, вентилируемые передние сиденья и беспроводную зарядку устройств.Большинство опций переносятся без изменений. Цены начинаются с 99 900 долларов за модели купе и гран-купе и от 109 400 долларов за модель с откидным верхом.

Высокопроизводительный M8 Competition может похвастаться 617-сильным двигателем, перенастроенной подвеской, более крупными тормозами, крышей из углеродного волокна и усиленными передними сиденьями M Sport. Цены начинаются с 130 000 долларов за модели купе и гран-купе и от 139 500 долларов за модель с откидным верхом. В дополнение к ранее перечисленным опциям, M8 доступен с карбоново-керамическими тормозами и легкими сиденьями из углеродного волокна.

Наконец, эксклюзивное купе Alpina B8 Gran Coupe стоит 139 900 долларов и включает в себя все функции M850i, а также 612-сильный двигатель, задние сиденья с подогревом и 21-дюймовые колеса. Большинство опций переносятся.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера BMW. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений BMW.

Посмотреть технические характеристики и комплектации BMW 8 серии 2022 года »

8-я серия не BMW для всех.Этот роскошный спортивный автомобиль непрактичен и стоит довольно больших денег. Но если вы хотите, чтобы вождение изо дня в день было таким же расслабляющим, как и при езде по извилистым проселочным дорогам, этот роскошный гранд-турер обеспечивает такой баланс, который доступен немногим.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.

• «Купе и кабриолет 8-й серии невероятно роскошны, даже если они не отличаются друг от друга.»- Автомобиль и водитель
• «8-я серия — превосходный роскошный круизер с особой привлекательностью BMW для впечатлений от вождения. И хотя это далеко не выгодная сделка, он поставляется с большим количеством оборудования и мощью за свои деньги, что сильно противостоит другим в своем классе. » — Автотрейдер (2021)
• «BMW 8 серии Gran Coupe является победителем. Он имеет приличное пассажирское пространство и удобство для семей. Вдобавок к этому вы получаете впечатляющие характеристики и элегантный стиль купе.»- Эдмундс (2021)

Вот наш первый взгляд на BMW 8-й серии 2018 в полном серийном обличье

После многих лет насмешек и множества слухов — но, прежде всего, 20-летнего перерыва — совершенно новая и долгожданная 8-серия второго поколения уже здесь. На момент запуска он будет доступен в форме M850i ​​xDrive с V8 с двойным турбонаддувом, восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом по цене 111 900 долларов плюс 995 долларов за «Пункт назначения и обслуживание».

Как мы и ожидали, дизайн почти не изменился по сравнению с почти готовым к производству концептуальным BMW 8-й серии, который дебютировал на Concorso d’Eleganza Villa d’Este в 2017 году — и это хорошо.На первый взгляд можно даже утверждать, что он похож на большую 6-Series. Но, тем не менее, мы являемся поклонниками больших, модных, роскошных немецких купе, которые часто загружены технологиями и производительностью и доставляют абсолютное удовольствие за рулем. Эта последняя 8-я серия ничем не отличается.

Новое купе 8-й серии, безусловно, черпает вдохновение в клиновидной конструкции оригинальной модели E31. Первоначально оно будет выпущено как купе, а позже появятся кабриолет и четырехдверное купе Gran Coupe. Будучи новейшей моделью BMW, он продолжает тему большого туристического мотоцикла, и его конкуренты, такие как Mercedes-Benz S-Class Coupe и Lexus LC 500, находятся прямо перед его взором.

Последний раз, когда BMW производила 8-Series, было первое поколение E31 с 1989 по 1999 год, автомобиль, который намного опередил свое время и был одним из многих первых. Это было также невероятное технологическое чудо для своей эпохи. Например, это был первый автомобиль, оснащенный дроссельной заслонкой с электронным управлением для двигателей V12 и V8.

Это был первый автомобиль, в котором использовалась компьютерная сеть CAN-шины в транспортном средстве, позволяющая использовать различные модули управления для включения всех удобных функций 8-й серии.Он также был первым, кто оснащен электронным контролем тяги и устойчивости, а также окнами, которые автоматически опускаются при открытии дверей и автоматически опускаются на скорости выше 140 миль в час. Это означает, что технологии являются огромным преимуществом для новейших и величайших инженеров 8-й серии и BMW.

Например, инженеры широко использовали пластмассы, армированные углеродным волокном (CFRP), в рамках инициативы BMW EfficientLightweight, чтобы последняя 8-я серия оставалась относительно легкой, для повышения производительности и экономии топлива.Под изящным листом металла расположены активные вентиляционные отверстия, которые улучшают динамику на скорости. Новая 8-я серия также оснащена полностью светодиодной матрицей фар с технологией BMW LaserLight.

Внутри 8-я серия демонстрирует новейшие автомобильные технологии BMW со стандартным проекционным дисплеем, последнюю версию цифровых сервисов BMW Connected, которые могут работать в тандеме с Apple iPhone и смартфонами Android, Google Home, Alexa- совместимые устройства и многое другое. В 8-й серии дебютирует новейший цифровой ключ BMW, в котором используется технология Near Field Communication (или NFC), заменяющая обычный автомобильный ключ.Это дает водителям возможность управлять замками и зажиганием автомобиля с помощью смартфона, если он подключен и настроен для работы с приложением BMW Connected. А благодаря беспроводному подключению устройства 8-й серии будут автоматически обновляться до самых последних версий программного обеспечения.

Вспомогательные устройства для водителя 8-й серии входят в стандартную комплектацию благодаря пакету Driving Assistant Professional. Он включает в себя все навороты, которые вы ожидаете с точки зрения активной и пассивной безопасности, в том числе помощник по удержанию полосы движения с активной защитой от бокового столкновения, предупреждение о выезде с полосы движения с предупреждением о смене полосы движения и даже предупреждение о перекрестке с автоматическим торможением.

Новейшая 8-я серия изначально выпускается с 4,4-литровым двигателем V8 с турбонаддувом TwinPower, укомплектованным прямым впрыском, регулируемым клапаном VALVETRONIC и системой изменения фаз газораспределения Double-VANOS. Он основан на том же 4,4-литровом двигателе V8 с двойным турбонаддувом, к которому мы привыкли в автомобилях 5-й, 6-й и 7-й серий с двигателем V8, а также его можно найти на кроссоверах X5 и X6. SAV. Но внутренняя тюнинговая фирма BMW, BMW M Performance, значительно обновила его для повышения производительности, утонченности и более плавной передачи мощности.И управление двигателем, и система зажигания были пересмотрены, чтобы поддержать другие различные обновления. В результате получается 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента, время разгона от 0 до 60 составляет 3,6 секунды, а максимальная скорость ограничена 155 милями в час.

также переместили два турбонагнетателя с двойной спиралью для повышения производительности и эффективности работы, в то время как в системе также предусмотрено охлаждение наддувочного воздуха. Он соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Steptronic Sport от ZF, приводящей в движение все четыре колеса через систему полного привода xDrive с смещением задних колес.

Новейшая технология адаптивной активной подвески и рулевого управления помогает подвесить новейшее большое купе BMW. 8-я серия оснащена полностью независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах, а задняя имеет пятиступенчатую многорычажную конструкцию, в то время как активные поперечные дуги обеспечивают ровность и горизонтальность как по оси тангажа, так и по оси крена. И адаптивная подвеска M BMW, и система интегрального активного рулевого управления входят в стандартную комплектацию. Последний сочетает в себе переднее рулевое управление с электромеханическим управлением и систему переменного передаточного отношения для задней оси, что, по сути, обеспечивает управление всеми четырьмя колесами.Это позволяет задним колесам активно регулировать угол наклона на 2,5 градуса для улучшения управляемости и маневренности на скорости до 45 миль в час.

В целом, это захватывающий момент для создателей «совершенной машины для вождения», особенно с учетом того, что поклонники оригинальной 8-й серии давно ждали преемника одного из самых знаковых автомобилей автопроизводителя. BMW заявляет, что новая 8-серия официально поступит в местные автосалоны осенью этого года, а детали о ценах будут объявлены ближе к этому времени.

Обновлено 9 июля: Добавлена ​​официальная стартовая цена BMW M850i ​​xDrive 2019 года.

Рекомендации редакции

Долгосрочный обзор нового BMW 8-й серии (2020)

► Новый BMW 8-й серии с приводом
► Это конкурент Porsche 911, S-класса или DB11?
► Что бы это ни было, это стоит 100 тыс. Фунтов стерлингов

Долгосрочные испытания BMW M850i ​​xDrive

1.Является ли этот автомобиль доказательством того, что BMW заново открыла для себя моджо большого купе?

Когда, как мы думаем, BMW в последний раз владела своим моджо большого купе? В течение пары поколений современная 6-я серия (которую заменяет новая 8-я серия) была хорошей машиной. Но это был не E9, которое является большим купе BMW, из-за которого извращенцы (виноваты) сходят с ума. Я ездил на паре E9, включая 3.0 CSL, и они впечатляют даже сейчас: на самом деле, не такие уж большие, конечно, с таким двигателем, как сильный прибой, реальной регулируемостью и легким, элегантным стилем, чуждым современному дизайну BMW. .

8-я серия — это не E9. На самом деле — как и у всех больших купе — BMW стал слишком большим, слишком тяжелым и, возможно, слишком сложным. Винить во всем — от связи до аварийных структур. M850i ​​огромен, но эта огромная площадь не переводится непосредственно в пространство кабины (просто багажник глубже и по длине, чем Марианская впадина), и здесь нет ничего от деликатного управления E9. Но как большой GT и повседневный быстрый автомобиль, M850i ​​оказался завораживающим и гораздо более убедительным и приятным в этой роли — по сути, модели Audi RS — чем RS5, на котором я ездил.Так что да, эта машина — доказательство возвращения моджо — только не, возможно, этого моджо.

2. Неужели весить 1890кг — это проблема?

Да, это так. Во-первых, он притупляет невероятный твин-турбо V8 из-за большей части его жестокости. Полноприводной, быстрая, но культурная автоматическая коробка, и все же 523-сильный M850i ​​никогда не ощущает себя баллистическим. Конечно, это быстро, но это не тот суперкар, который можно было бы предположить по необработанным данным. Эта масса также снижает эффективность торможения и маневренность, несмотря на все усилия рулевого управления задними колесами.О, и если вам действительно нравится управляемость машины (сильный), сцепление (действительно сильное) и тяга (едва ли правдоподобно), вы, естественно, испортите шины.

Наши фронты — фронты! — достаточно прокричал на 6000 км не из-за глупости, а из-за неравномерного износа протектора. Некоторые владельцы винят дома Бриджстоун. (Надежность была полной, автомобиль просил только новую переднюю резину, долив охлаждающей жидкости и топливо.) Тучность автомобиля и рутинные повседневные 25 миль на галлон тоже не могут быть связаны друг с другом. Но все это едва ли удерживает M850i ​​как потрясающе способный GT.Фактически, с точки зрения ездовых качеств, устойчивости и утонченности, этот вес почти наверняка работает на машину.

3. Будет ли 4,4-литровый бензиновый V8 хорошей идеей в 2019 году?

Не совсем, нет. Это фантастический двигатель, и если вы очень богаты / готовы списать счета за топливо / живете где-то лучше, чем в Великобритании, где бензин почти доступен, вы не пожалеете о том, что решились на него. Но для остальных из нас дизельный 840d имеет больше смысла; более чем на 20 тысяч фунтов дешевле, но не медленно (1.На 2 секунды медленнее (0–62 миль в час) и 46,3 миль на галлон (официальные) по сравнению с 26,9.

4. 108 Тыс € …?

Это большие деньги. Слишком много денег. И это непрестанно придирается к проповеднику M850i. Да, это очень талантливая, очень желанная машина, но M5 Competition — это и то, и другое, причем быстрее, интереснее и практичнее. 8 слишком близко подошел к более редким разновидностям — на бумаге это выгодная сделка Bentley Continental GT или Aston DB11, но, конечно, это не Bentley (к сожалению) или Aston (менее печально, в зависимости от модели) и по сравнению с другие автомобили, кроме Bentley или Astons, это ужасно дорого.Подождите пару лет, купите б / у.

5. А для чего?

Вы не поверите, но это для вождения. И неважно, путешествуете ли вы на работу или спешите на другой конец страны, BMW преодолеет расстояние на огромной скорости с очень небольшими усилиями и при этом породит очень приятное чувство спокойствия и полного контроля. Он потребует много топлива, пассажиры на заднем сидении будут ненавидеть вас, и вы можете задуматься, почему вместо этого вы не вложили свою пенсию в M5.Но вы также можете быть слишком довольны, чтобы беспокоиться.

Бен Миллер

Бортжурнал: Наш BMW M850i ​​xDrive

Двигатель 4395 куб.см V8 с двумя турбинами, 523 л.с.
Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая, полный привод
Статистика 3,7 с 0-62 миль в час, 155 миль в час (ограничено), 224 г / км CO2
Цена £ 99 525
По результатам испытаний £ 108 405
миль в этом месяце 621
Всего миль 5870
Наши мили на галлон 21.1
Официальные мили на галлон 26,2
Стоимость энергии 25,7 пенсов за милю

Пока что лето 2019 года означало возвращение к дождливым выходным, мокрым тусовкам с барбекю в гараже и отсутствию мотоциклов.

M850i, кажется, не заметил. Вчера я провел в дороге пять часов, все они были насквозь мокрыми и с летающими дворниками. Наши скорости — как между поворотами и кольцевыми развязками, так и вокруг них — почти не уменьшились, настолько большое сцепление и тяга обеспечили BMW.В какой-то момент Range Rover Sport попытался проехать не по той полосе на красный свет, чтобы выйти из очереди, надеясь уехать первым и выиграть время, чтобы переехать. У него было время, но только потому, что M850i ​​был летящим оранжевым пятнышком на горизонте к тому времени, когда он оторвался от тормоза и нажал на газ.

Бен Миллер

Бортжурнал: Наш BMW M850i ​​xDrive

Двигатель 4395cc твин-турбо V8, 523 л.с.
Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая, полный привод
Статистика 3.7сек 0-62 миль / ч, 155 миль / ч (ограничено), 224 г / км CO2
Цена £ 99 525
По результатам испытаний £ 108 405
миль в этом месяце 621
Всего миль 5870
Наши миль на галлон 21,1
Официальные миль на галлон 26,2
Стоимость энергии 25,7 пенсов за милю

Что ж, неловко. Могу ли я быть первым человеком в истории, которому для его BMW V8 с двигателем V8 потребуются передние шины перед задними? Жалкий.Я должен регулярно снимать шкуры Bridgestone с холста, не опираясь так сильно на лоб, чтобы заменить рули, не так ли? Я виню xDrive. И я.

Как я упоминал в прошлом месяце, передние Bridgestone M850i ​​были в плохом состоянии на расстоянии 6000 миль, с сильным износом, видимым как на внутренней, так и на внешней стороне плеч. Это было очевидно на раннем этапе — я даже увеличил нагрузку на передние колеса, чтобы помочь шинам держать форму, — и в этом месяце достиг критической точки. Поэтому я заказал машину в проверенной местной мастерской (главный человек Дэвид владеет самым чистым округом Дефендер, который вы когда-либо видели) и попросил, чтобы мой текущий аккаунт принял положение скобки.

Шины до сих пор были безупречными, поэтому я заказал замену на аналогичные, даже придерживаясь одобренных BMW покрышек. По словам опытных техников Careby Garage, установка была «непослушной», ей не помогали непрочные боковины Bridgestones и датчики давления в шинах, которые легко повредить, когда резина встала на место.

Час спустя BMW и я были в порядке, если хуже на 510 фунтов. Первые 10 миль 8-я серия казалась странной, ее рулевое управление было безумно легким, когда свежая резина скользила по дороге со всем трением замороженной рыбы по мокрому плиточному полу.Но B176 отлично справился с обкаткой новых шин. Сделав это, M850i ​​вернулся в бизнес: потрясающе собранный (ничто из того, что я водил, не кажется таким жестким в корпусе, что заставляет меня думать, что его конструкция с углеродным сердечником может быть чем-то большим, чем маркетинговый ход), плавный обгон, такой цепкий и собранный, что очень быстро почти без усилий. Итак, превосходный GT.

Бен Миллер

Бортжурнал: Наш BMW M850i ​​xDrive

Двигатель 4395cc твин-турбо V8, 523 л.с.
Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая, полный привод
Статистика 3.7сек 0-62 миль / ч, 155 миль / ч (ограничено), 224 г / км CO2
Цена £ 99 525
По результатам испытаний £ 108 405
миль в этом месяце 621
Всего миль 5870
Наши миль на галлон 21,1
Официальные миль на галлон 26,2
Стоимость энергии 25,7 пенсов за милю

Несчастная резина

6000 миль, а передние шины почти готовы (3 мм осталось посередине, но на пределе в плечах).Potenza S007 были героически цепкими, но с первого дня они испытывали видимый дискомфорт, несмотря на немного более высокое давление, чтобы попытаться им помочь.

Электростанция

«Хонкер» — два слова (от нашего человека из Америки, Сэма Смита), которые идеально описывают 4,4-литровый твин-турбо V8 BMW (с нагнетателями между рядами цилиндров, поэтому вентиляторы заняты каждый раз, когда вы останавливаетесь). Мощный, культурный, музыкальный и гладкий, как горячий воск.

Безумие

Я надеюсь, что были хоть какие-то дебаты: цифровая симметрия или старая школа (спидометр и тахометр, вращающиеся по часовой стрелке).Необъяснимым образом здесь победила симметрия (обороты поднимаются «назад», вверх и влево). Не важно. Немногие двигатели могут быть столь же гибкими, как 850-е, а коробки передач — такими интеллектуальными.

Негативное пространство

Понятно. В такой машине задние сиденья — символический жест — важнее элегантный широкий профиль. Но то, как такая большая машина может требовать, чтобы я двигался вперед, пока рывок не оказался у меня в груди, чтобы усадить кого-нибудь позади меня, кажется нелепым.

Бен Миллер

Бортжурнал: Наш BMW M850i ​​xDrive

Двигатель 4395cc твин-турбо V8, 523 л.с.
Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая, полный привод
Статистика 3.7сек 0-62 миль / ч, 155 миль / ч (ограничено), 224 г / км CO2
Цена £ 99 525
По результатам испытаний £ 108 405
миль в этом месяце 621
Всего миль 5870
Наши миль на галлон 21,1
Официальные миль на галлон 26,2
Стоимость энергии 25,7 пенсов за милю

Другой мой BMW — HP2 Sport, спортивный мотоцикл с редкими канавками, выпущенный в 2010 году. Как и M850i, HP2 Sport (рожденный в рамках программы BMW в Ле-Мане) был флагманом.Оба BMW используют премиальные цены для оплаты экзотической техники, не в последнюю очередь углеродного волокна. Монокок 8-го усилен материалом, а его крыша полностью композитная. Кузов мотоцикла полностью выполнен из карбона, что компенсирует часть веса, присущего его нелепо олдскульной трансмиссии, фирменному двухцилиндровому двигателю BMW с воздушным охлаждением.

На этом сходство заканчивается. Там, где M850i ​​оснащен вспомогательными системами, полным приводом и всем подогревом, для быстрых, безопасных и легких миль, аналог HP2 с задним приводом требует наилучшего качества.

Бен Миллер

Бортжурнал: Наш BMW M850i ​​xDrive

Двигатель 4395 куб.см V8 с двумя турбинами, 523 л.с.
Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая, полный привод
Статистика 3,7 с 0-62 миль в час, 155 миль в час (ограничено), 224 г / км CO2
Цена £ 99 525
По результатам испытаний £ 108 405
миль в этом месяце 1112
Всего миль 5249
Наши мили на галлон 23,4
Официальные миль на галлон 26.2
Стоимость энергии 23,9 пенсов за милю

Несмотря на управление жестами и полный привод xDrive, BMW M850i ​​представляет собой архаичное автомобильное предложение — большой, тяжелый, довольно красивый кусок металла с местом для двоих, сиденьями еще для двоих и чудовищным 4,4-литровым двигателем V8. Это примерно так же прогрессивно, как воскресное жаркое. Он также стоит 99 525 фунтов стерлингов без учета опций и без особых усилий пробьет галлон неэтилированного бензина менее чем за 20 миль.

Так что смысла нет. Но найти читателей CAR, увлеченных этим, тем не менее легко ….

Встречайте читателей CAR

Драйвер GT

Чарльз Бенни — 30 лет, читающий автомобили, страстный энтузиаст и хранитель автомобилей AMG C43 и Mini Cooper S.

.

Владелец 6-й серии

Ник Коул владеет BMW 640d Gran Coupe и терпеливо ждет четырехдверную версию 8-й серии, которая должна появиться этим летом.

Фанат BMW и владелец Tesla

Бывший фанат BMW, превратившийся в Teslarati, Энди любит идею быстрого, изысканного и красивого автомобиля, но не уверен, что он еще не владеет им — 85D Model S.

За рулем восьмерки

Чарльз одурманен своим Mercedes-AMG C43 — во многих смыслах своего рода mini-M850i ​​- и, возможно, лучшим для преобразования в фан-клуб 8-й серии, членом-основателем и председателем которого я являюсь. Но у нас не получается хорошее начало…

Сразу же Чарльз замечает, что конечности автомобиля плохо видны — проблема усугубляется сверхнизким положением при вождении, которое хорошо работает, когда вы набираете скорость. И, переходя из одного крутого поворота в другой, Чарльз также быстро отмечает, насколько тяжелым кажется BMW. Он просит цифры. Я не сладкую пилюлю и прямо говорю ему, что это спортивное купе с карбоновой крышей весит 1965 кг. «Хммм, да, это много …»

Но затем M850i ​​начинает сопротивляться, сначала с легким ускорением, чтобы набрать скорость на скользкой дороге.’Дерьмо! В нем много тыка — какой замечательный двигатель. Мурлыкающий зверь, готовый взорваться, когда вам это нужно, — хмыкнул Чарльз, пока 4,4-литровый V8 делал свое дело. «Великолепный двигатель, но при этом очень сдержанный, в отличие от V8 от AMG. Это мне больше подходит. Но, несмотря на все его манеры, он не нуждается ни в каком поощрении, чтобы набрать скорость ».

Когда мы едем, меняя проезжую часть на широкие сельские дороги, BMW начинает по-настоящему ловить сердце Чарльза. За рулем с неторопливой уверенностью человека, который любит свою работу, Чарльз и гель M850i.

«Мне очень нравятся тормоза — они очень приятные на ощупь, — но в подавляющем большинстве я люблю легкость автомобиля. Он настолько устойчив на дороге, что едет именно туда, куда вы хотите — отчасти благодаря рулевому управлению всеми четырьмя колесами — и в нем так много сцепления и самообладания; он смеется над неровностями в середине поворота. Обычно я езжу довольно стабильно, но это просто хочет, чтобы вы его разошли! ‘

К концу поездки Чарльз поражен. «Чем больше я на ней езжу, тем больше она мне нравится — самая необычная машина.Да, он тяжелый, но невероятно прочный и красиво сделанный, и мне нравится двигатель. Мне нужно заработать немного больше, чтобы получить одну из них ».

После короткого отрезка автострады А1, на котором 6 футов 4 дюйма Ник обнаруживает, что очарован как прекрасной посадкой BMW, так и приятно просторной кабиной, мы попадаем в великолепную череду поворотов. M850i ​​прорывается, адаптивные амортизаторы и впечатляющее хладнокровие позволяют справиться с трудностями на таких скоростях.Ник доволен собой, хотя он непреклонен, что без полного привода он бы получил больше удовольствия …

«На более быстрых поворотах не чувствуешь полного привода», — говорит Ник. «Но на крутых поворотах я предпочитаю более естественное ощущение от моего заднего привода 640d. Это немного Audi-like. Нужен ли полный привод? Думаю, это помогает на снегу, когда моя 6-я серия действительно вырывается.

‘Что касается рулевого управления четырьмя колесами, то к нему привыкаешь. Опять же, вы чувствуете это в более крутых поворотах: есть определенное ощущение, что задняя ось помогает поворачивать машину.’

Ник купил свое 640d Gran Coupe, потому что это был идеальный автомобиль для его требований и невероятно дешевый. Ему нужен практичный семейный автомобиль, на котором можно весело провести время в его двухчасовых ежедневных поездках по смешанным дорогам. «640d — хороший компромисс, который не кажется слишком компромиссным», — говорит он. «M850i ​​просто не будет работать на практическом уровне, но это также большие деньги; 100 тысяч фунтов — это смешно для BMW ».

Затем дорога открывается, свободная от движения, и BMW мгновенно разгоняется с нуля до 90 миль в час.- Звучит прекрасно, правда? — ухмыляется Ник, возможно, на мгновение убежденный. Опять же, может, и нет. «Для меня ответом могут быть две машины: семейный универсал и машина выходного дня. Может быть, Мустанг 69-го года, просто для того, чтобы посмотреть и покататься, притворяясь, что я Джон Уик ».

Как будто с самого начала заявляя о своей беспристрастности, Энди не извиняется в своей любви к BMW. «Я владел практически всеми моделями E92 3-й серии, от разочаровывающего 330d до пары 335-х годов — лучшего двигателя — до в конечном итоге разочаровывающего M3», — говорит он мне.Но после Audi RS5 и X5 Энди перешел на электромобили со своей Model S 85D — вскоре появится новая Performance Model S с невероятным ускорением. Может ли M850i ​​произвести впечатление?

«Сразу стало тяжело», — говорит Энди. «Tesla тяжелее, но в некоторой степени электродвигатели скрывают это. Это тоже здорово, но другое — ощущается по-другому. В Tesla ничего не накапливается — только ускорение. Это кажется … старой школой. Он вернулся к хриплой власти.Я всегда думал, что в быстрой машине мне нравятся шум и скорость, но когда ты едешь на Tesla, понимаешь, что радость исходит только от скорости — тебе не нужен шум; это просто театр ».

Уверенность Энди в машине быстро растет, поскольку он заново приспосабливается к использованию настоящих тормозов (вместо того, чтобы полагаться на рекуперативную зарядку для замедления автомобиля) и автомобиля, который проходит повороты, как, ну, как BMW. «Для такой большой и тяжелой машины она действительно впечатляюще маневренна в поворотах, с жестким контролем над телом и хорошим сцеплением», — говорит он.

‘Тоже изысканно; тихое и приятное место, особенно если сравнивать интерьер с Tesla ».

Вне перекрестка, Энди дает V8 немного палки. Он только что рассказывал мне, насколько хороши такие двигатели, а потом … «Вот и все! Теперь на моем лице большая глупая улыбка! А если серьезно, я думаю, что я закончил с двигателями. Стоимость владения огромна, а 4,4-литровый V8 просто бесплатен. Но если BMW ускорит процесс электрификации и выпустит его с питанием от батареи 100 кВт / ч, это изменит правила игры.’

Бен Миллер

Бортжурнал: Наш BMW M850i ​​xDrive

Двигатель 4395 куб.см V8 с двумя турбинами, 523 л.с.
Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая, полный привод
Статистика 3,7 с 0-62 миль в час, 155 миль в час (ограничено), 224 г / км CO2
Цена £ 99 525
По результатам испытаний £ 108 405
миль в этом месяце 1079
Всего миль 4137
Наши мили на галлон 20,8
Официальные миль на галлон 26.2
Стоимость энергии 26 пенсов за милю

Пять вопросов, на которые должна ответить наша новая серия 8

1. Является ли этот автомобиль доказательством того, что BMW вернула свое моджо большого купе?

Независимо от того, справедлив ли это вопрос, 8-я серия должна — в одном автомобиле — преодолеть десятилетия отсталости. Это мяч, который мы очень хотим увидеть, чтобы 8-я серия вылетела из парка.

Вначале был CSL Batmobile, автомобиль, настолько вызывающий воспоминания (спасибо бесчисленным победам в гонках и впечатляющим покраске, не в последнюю очередь художественный автомобиль Александра Колдера), что BMW еще не улучшила его как воплощение всего, что он олицетворяет для одного автомобиля.Затем была 8-я серия 80-х, предназначенная для целого поколения (что характерно для поколения, тогда еще слишком молодого, чтобы водить машину), ослабляющая колени кондитерская с клиновидным силуэтом и всплывающими фарами.

И теперь, после слишком долгих попыток по-настоящему воодушевиться парой поколений тусклых 6-й серии, 8-я вернулась, взволнованно объединившись со своей сестрой-гонщиком на выносливость GTE в пропаганде BMW, и из-за облика M8 на вершине дальности. конец года. Сможет ли M850i ​​управлять автомобилем и чувствовать себя как флагман по цене?

2.Конечно, весить 1890 кг — это проблема?

Неважно, смотрите ли вы на технические характеристики 850i или собираетесь проехать первые несколько миль за рулем, огромный вес этой модели трудно игнорировать. Да, он большой (4851 мм от края до края) и полный привод, но масса 1890 кг довольно удивительна, если учесть, что в конструкции кузова используется алюминий и углеродное волокно, а внутри почти не меньше места. -The-Back-Porsche 911 примерно на 500 кг легче.

Учитывая, что BMW вряд ли похудеет в течение срока нашей ссуды, лучшее, на что мы можем надеяться, — это то, что эта машина ничуть не хуже из-за того, что она немного свирепа.Возможно, двигатель настолько невероятно одарен, везде, а подвеска настолько искусна, что вес просто не имеет значения. Возможно, это даже будет работать на пользу автомобилю, помогая ему сгладить неровный асфальт. Или, возможно, мы будем бесконечно разочарованы его тупой реакцией и изнуряющей жаждой.

3. Будет ли 4,4-литровый бензиновый V8 хорошей идеей в 2019 году?

840d стоимостью 311 л.с. за £ 76270 имеет огромную привлекательность, поскольку он на 20 тысяч фунтов дешевле, чем 850i, а также обещает гораздо менее болезненные эксплуатационные расходы.(BMW рассчитывает 39,2-40,4 миль на галлон вместе взятого для дизельного топлива, по сравнению с 26,2-26,9 миль на галлон для бензинового V8). Но, поддержанные новой кредитной картой, первым радостным шепотом весны и правдой о том, что ни одна по-настоящему великая машина водителя никогда не работала с дизельным двигателем, мы выбрали Super Size Me M850i: возмутительные 4,4 литра твин-турбо. бензиновый V8 декаданс, управляющий всеми четырьмя колесами через стандартный xDrive (а не переключаемый передний / задний привод M5 — флагманский M8 наверняка получит это) и восьмиступенчатый автомат.

4. 108 000 фунтов стерлингов …?

Очевидно, BMW вполне уверены, что 8-я серия — действительно хороший автомобиль — как еще вы можете объяснить шестизначную цену, прежде чем вы отметите одну-единственную отметку (99 525 фунтов стерлингов за M850i ​​до опций)? 850i находится не в одном миллионе миль от автомобилей со значками, синонимичными с ценами «люксового бренда», а именно от нового Conti GT от Bentley (возможно, самого единомышленника-соперника 8-й серии, хотя и за 50 тысяч фунтов стерлингов в форме W12, хотя и с двигателем V8). приближается) и Aston Martin V8 DB11, который начинается с 145 тысяч фунтов стерлингов.

Отчасти из-за того, что он поставляется с комплектом прямо из коробки, а отчасти из-за того, что дальнейшее увеличение цены быстро начнет выглядеть совершенно нелепо, моя 8-я серия «только» может похвастаться опциями стоимостью 8880 фунтов стерлингов. Из них наиболее популярны крыша M Carbon (2650 фунтов стерлингов: красивая, но на двухтонном автомобиле?), Пакет Technology (2800 фунтов стерлингов, сочетающий в себе полуавтономный помощник по вождению Professional и помощник по парковке Plus), Adaptive M подвеска Professional (1895 фунтов — эта машина стоит 99 фунтов.5k и все же вам нужно найти больше для умной подвески …) и лазерных фонарей BMW за 1500 фунтов стерлингов.

Общая сумма составляет 108 405 фунтов стерлингов, «слон в комнате». Возмутительно хороший новый 911 Porsche 992-го поколения, цена на который начинается от 93 тысяч фунтов стерлингов за Carrera S с PDK. Мощность может снизиться на 79 л.с., но Porsche также почти на 400 кг легче …

5. И, кроме всего прочего, для чего это вообще нужно?

Дорогой, быстрый, симпатичный (я думаю), болезненно тесный в спине и самый длинный капот и багажник по эту сторону катафалка Rolls-Royce Phantom, M850i ​​представляет собой любопытное предложение, если подвергнуть его логическому мышлению.Возможно, что показательно, это также побудило своего производителя придумать серию оксюмороновых дескрипторов, включая «элегантный гонщик» и «роскошный спортивный автомобиль». Ты что? Возможно, к тому времени, когда мы вернем его обратно через шесть месяцев, все станет совершенно осмысленным.

Бортжурнал: Наш BMW M850i ​​xDrive

Двигатель 4395 куб.см V8 с двумя турбинами, 523 л.с.
Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая, полный привод
Статистика 3,7 с 0-62 миль в час, 155 миль в час (ограничено), 224 г / км CO2
Цена £ 99 525
По результатам испытаний £ 108 405
миль в этом месяце 3058
Всего миль 3058
Наши мили на галлон 20.1
Официальные мили на галлон 26,2
Стоимость энергии 19 пенсов за милю

Число восемь применялось только к вещам из более шикарных, дорогих и причудливых областей портфолио BMW — Z8, i8 и даже к оригинальному купе BMW 8-й серии 1989–1996 годов. Теперь оно вернулось.

Так это по сути купе 7-й серии, не так ли?

Абсолютно нет, возражает BMW; Хотя в 8-й серии используются элементы той же конструкции, что и в 5-й и 7-й сериях, она всегда предназначалась для того, чтобы считаться новой отдельной моделью сама по себе, чтобы ее воспринимали скорее как спортивный гранд-турер, чем как роскошный автомобиль.

Munich утверждает, что его также нельзя рассматривать как замену старой 6-й серии, поскольку 8-я серия стоит выше по шкале с точки зрения стоимости и возможностей.

Новый BMW 8-й серии будет доступен в трех вариантах кузова: двухдверном купе 2 + 2, кабриолете и четырехдверном Gran Coupe.

Предстоящий BMW M8 будет доступен в тех же трех костюмах. На момент написания M8, возможно, еще через год, он должен быть запущен в конце 2019 года.

Что под капотом?

На выбор два двигателя: твин-турбо 4.4-литровый бензиновый V8 в BMW M850i ​​или 3,0-литровый рядный шестицилиндровый турбодизель в 840d. Здесь мы тестируем M850i.

Префикс M на M850i ​​обозначает его как модель «M Performance», а не как полностью разработанный в M Division автомобиль, как M8.

Все модели 8-й серии являются полноприводными, под маркой BMW «xDrive», но в значительной степени смещены назад. В установившемся режиме они имеют чисто задний привод, при необходимости передавая крутящий момент на передние колеса. В отличие от нынешнего BMW M5, вы не можете щелкнуть переключателем и сделать их задним приводом только из-за хулиганства, в соответствии с основным назначением 8-й серии как комфортабельный Grand Tourer, а не суперкар.

Платформа 8-й серии имеет потенциал для установки гибридной трансмиссии, но пока это не планируется.

Сколько стоит BMW M850i ​​в Великобритании?

Это будет 100 045 фунтов стерлингов.

Сколько ?!

Сто штук плюс опции. Или 76270 фунтов стерлингов за BMW 840d. Много клин, и без ошибок.

Чувствует, что это стоит денег?

В качестве интерьера сложно поверить в качество — отличная отделка и сборка, а также эргономика с множеством способов управления последней версией iDrive 7.0, от голоса, жестов и считывания отпечатков пальцев до старых добрых кнопок. Все интуитивно понятно, и система подключена к некоторым из новейших технологий самоуправления, включая новую функцию Reverse Assistant, которая может проследить путь автомобиля в обратном направлении, если вы ехали вперед в сложное место; вы работаете с педалями, он рулит за вас.

Сиденье заметно низкое; Руководитель проекта 8-й серии Бернд Лиммер сказал CAR , что это первая отправная точка дизайна, а следующей — утомляет; специально разработанные 20-дюймовые мосты разной ширины.

Полуматовые стекла рычага переключения передач и кнопки стартера создают необычную атмосферу, хотя в целом создается впечатление обычного роскошного седана, а не сделанного на заказ спортивного автомобиля. Внешний вид также выглядит больше седана, чем купе, но низкая быстрая дуга крыши, несомненно, бросается в глаза в металле, как и широкие плечи, короткие свесы и самые тонкие фары в группе BMW.

Может ли человек в натуральную величину поместиться на заднем сиденье?

Не совсем.У взрослого ростом пять футов десять дюймов голова будет полностью раздавлена, а задние сиденья лучше всего зарезервировать для детей или особо гибких взрослых для коротких поездок.

В багажник можно уместить изрядное количество багажа и перевозить длинные предметы со сложенными спинками задних сидений, которые освобождаются с помощью удаленных ручек в багажнике, хотя вам придется преодолевать низко посаженный нижний край заднего стекла, чтобы получить их.

Каково это — водить машину?

На первый взгляд, это в высшей степени расслабляющий автомобиль, в котором можно плавать, несколько пальцев слегка касаются рулевого колеса с толстым ободом, наслаждаясь тем, как мало требуется блокировки для преодоления крутых поворотов (частично это аспект стандартного рулевого управления задними колесами. , который при первом знакомстве может показаться немного странным на кольцевых развязках, но быстро становится нормальным).

V8 звучит неплохо, хотя и приглушенно; мягкий культивированный баритон, слегка искусственно хлопающий и грохочущий при переходе через закрылки с электронным управлением в выхлопных газах.

Как и в большинстве современных BMW, переключаемые режимы рулевого управления, амортизаторов и трансмиссии увеличиваются с Comfort через Sport до Sport +. В последних двух режимах управление телом на удивление хорошее, с впечатляюще аккуратным управлением для такого большого и тяжелого автомобиля, что намекает на то, что он способен на большее, чем может показаться.

Чтобы продемонстрировать свою уверенность в управляемости 8-й серии, компания BMW представила как езду по трассе, так и дорогу. Эшторил — превосходная трасса, полная больших остановок, длинных многозаходных технических поворотов и храбрых высокоскоростных трасс. Мы преследовали гоночный автомобиль BMW M5 Competition, которым управлял заводской гонщик BMW DTM Бруно Шпенглер, и он не торопился.

На удивление хорошо себя зарекомендовала 8-я серия. Особенно впечатляют тормоза; изготовленные из стали (M8 может быть изготовлена ​​из керамики) и такого же большого размера спереди и сзади, они отлично выдерживают постоянные нагрузки на трассе.Они уже пахли жарким, когда CAR забрался внутрь, но ход педали никогда не менялся в течение всей сессии, и как только передние колеса были нагреты до температуры, не было никаких сомнений, что 8-er остановится и остановится хорошо.

Даже со стандартными адаптивными амортизаторами, установленными на самый жесткий режим, происходит большая передача веса (в конце концов, M850i ​​весит около 1,9 тонны), но он хорошо управляется и дает вам множество возможностей для управления автомобилем. отношение между поворотом и вершиной.Ход подвески хорошо контролируется, когда автомобиль загружен, поэтому он с удовольствием преодолевает бордюр в середине поворота и на выезде, не нарушая общего баланса.

Блокировка дифференциала с электронным управлением входит в стандартную комплектацию, а когда система стабилизации переключается в режим «Тяга» наполовину или полностью, естественная поза M850 — выход из поворота с легким запахом избыточной поворачиваемости на ходу.

Его длинная колесная база придает ему предсказуемость, а также он веселый, безопасный и быстрый на прямой — достаточно быстрый, чтобы держать в поле зрения достаточно трудолюбивый M5.

Новый BMW 8-й серии: приговор

BMW заявляет, что во время разработки 8-й серии ее внутренним прозвищем было «гонщик-джентльмен», роскошный и захватывающий. Однако, несмотря на впечатляющие возможности на треке, он больше похож на старшего помощника, чем на спортивный автомобиль на дороге, по крайней мере, для этого тестера. Возможно, в обмен на шестизначную запрашиваемую цену он мог бы обладать немного большим драматизмом и чувством повода.

BMW не считает его конкурентом купе S-класса, поскольку оценивает 8-ю серию как «другой уровень» по динамике и маневренности.Фактически, она считает DB11 Aston Martin своим ближайшим конкурентом по этосу, но Aston значительно дороже. Возможно, гораздо интереснее, но 8-я серия была разработана с расчетом на широкое использование. «Для некоторых покупателей это игрушка; у них может быть пять или шесть машин в гараже. Для некоторых это будет их единственный автомобиль », — говорит Карстен Гробер, руководитель отдела роскошных товаров BMW.

Даже если здесь не хватает драматизма, новая 8-я серия — динамично впечатляющая, хорошо продуманная машина.Дни больших купе с большими двигателями могут быть сочтены; возможно, нам стоит наслаждаться и восхищаться этой машиной, пока мы можем.

Ознакомьтесь с нашими отзывами о BMW

Подержанный BMW 8 серии на продажу Рядом со мной

Hgreg Nissan Delray — Делрей-Бич / Флорида

Расположен в 1660 милях от Ратленда, ND

Active Driving Assistant Pro, Comfort Seating Package (DISC), Driving Assistance Plus Package, Glass Органы управления, карбоновая крыша M, дистанционный запуск двигателя, 16 динамиков, 4-колесные дисковые тормоза, тормоза с АБС, адаптивная подвеска, кондиционер, легкосплавные диски, AM / FM-радио: SiriusXM, обивка потолка из алькантары антрацитового цвета, Apple CarPlay, совместимость с Apple CarPlay, ясень Отделка под дерево Grain Grey-Metallic, автоматическое включение дальнего света фар, автоматическое откидное рулевое колесо, автоматическое затемнение наружных зеркал заднего вида, автоматическое затемнение зеркала заднего вида, автоматический контроль температуры, помощь при торможении, бамперы: в цвет кузова, задержка выключения фары, автоматическая защелка двери, багажник двери водителя, косметическое зеркало водителя, двойные фронтальные подушки безопасности, двойные фронтальные боковые подушки безопасности, электронный контроль устойчивости, система экстренной связи: BMW Assist eCall, расширенная отделка теней, внешняя камера парковки Сзади, независимая подвеска на четыре колеса, передний стабилизатор поперечной устойчивости, передние ковшовые сиденья, передний средний подлокотник, передний двухзонный кондиционер, передние лампы для чтения, передние вентилируемые сиденья, полностью автоматические фары, передатчик гаражных ворот, система объемного звука harman / kardon , динамики harman / kardon, проекционный дисплей, зеркала заднего вида с подогревом, передние сиденья с подогревом, подогрев передних сидений с подлокотниками и рулевым колесом, рулевое колесо с подогревом, вход с подсветкой, индивидуальная расширенная кожаная обивка из шерсти мериноса, кожаная ручка переключения передач, кожаное рулевое колесо, Предупреждение о низком давлении в шинах, Сиденье с памятью, Многофункциональные сиденья, Система навигации, Подушка безопасности с контролем пассажиров, Индикация наружной температуры, Верхняя подушка безопасности, Паника, Ассистент парковки Plus, Контейнер на двери пассажира, Косметическое зеркало пассажира, Зеркала заднего вида с электроприводом, Сиденье водителя с электроприводом, Сиденье пассажира с электроприводом, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, радиосистема передачи данных, радио: AM / FM аудиосистема, дворники с датчиком дождя, задний стабилизатор поперечной устойчивости, обогреватель заднего стекла, дистанционный вход без ключа, система безопасности м, спутниковое радио SiriusXM, регулировка скорости, чувствительное к скорости рулевое управление, чувствительные к скорости дворники, раздельное складывающееся заднее сиденье, спойлер, спортивное рулевое колесо, память рулевого колеса, управление аудиосистемой на рулевом колесе, тахометр, телескопическое рулевое колесо, наклонное рулевое колесо, Противобуксовочная система, Бортовой компьютер, Зеркала указателей поворота, Переменные дворники, Вентилируемые передние сиденья, Колеса: 20 «x 8» Передняя и 20 «x 9» Задняя M с V-образными спицами, Колеса: 20 «x 8″ Передняя и 20 » x 9 дюймов Rr M с V-образными спицами (1N1), точка доступа Wi-Fi, беспроводная зарядка, активный помощник по вождению Pro, пакет комфортных сидений (DISC), пакет помощи водителю Plus, элементы управления со стеклом, карбоновая крыша M, дистанционный запуск двигателя.Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности, лицензионные сборы, сборы за обработку и дилерские сборы, а также сборы по месту назначения.

Сводка истории автомобилей AutoCheck

Автомобиль без происшествий: Да

История происшествий: ДТП не сообщалось

Количество предыдущих владельцев: 2 зарегистрированных владельца

Только для личного пользования: Да

Тип: Только для личного пользования

Провайдер истории: AutoCheck

Сведения о заглавии: Чистый титул

Спасательный автомобиль: №

Повреждение рамы: №

История угонов

Отчет об истории бесплатного использования: Нет

Характеристики и характеристики:

Описание: Подержанный BMW 8 серии M850i ​​xDrive 2019 года с полным / полным приводом, дистанционным запуском, контролем устойчивости, мобильным Интернетом, автоматическим контролем климата.
Двигатель: 8-цилиндровый
Трансмиссия: Автоматическая
Конфигурация ведущих колес: полноприводный
20 комбинированных миль на галлон (18 город / 25 шоссе)

Информация о листинге:

VIN: WBABC4C59KBJ35805
Наличие: FX229427B
Сертифицировано с пробегом: Нет
Включено в список с: 05-22-2021

Подержанный BMW 8 Series Gran Coupe на продажу Рядом со мной

Budget Rent a Car Harrisburg — Мидлтаун / Пенсильвания

Расположен в 1117 милях от Ратленда, ND

M Sport Package, Driving Пакет поддержки, пакет комфортных сидений, 20-дюймовые легкосплавные диски M, рекомендованная производителем розничная цена: 97 045 долларов США, передние сиденья с подогревом и охлаждением, задние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, панорамный люк в крыше, навигация, баланс заводской гарантии, Bluetooth, 2 набора ключей, 3.0L I6 DOHC 24V TwinPower Turbo, черный сапфировый металлик, 16 динамиков, активное обнаружение слепых зон, активный помощник по вождению, активный контроль расстояния при парковке, аэродинамический комплект, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, автоматический дальний свет фар, автоматическое затемнение заднего вида зеркало, автоматические фары, пакет комфортных сидений, записывающее устройство, пакет помощи водителю, передние и задние сиденья с подогревом, передний двухзонный кондиционер, передние вентилируемые сиденья, система объемного звука harman / kardon, проекционный дисплей, обогрев рулевого колеса, увеличенный Ограничитель максимальной скорости, индивидуальная расширенная кожаная обивка из шерсти мериноса, спортивные тормоза M с синими суппортами, спортивный пакет M, спортивный пакет M (337), рулевое колесо M, многофункциональные сиденья, система помощи при парковке Plus, люк с электроприводом, задний солнцезащитный козырек с электроприводом и задняя часть Боковые оконные шторы, дворники с датчиком дождя, задний двухзонный кондиционер, камера заднего вида, внешняя отделка Shadowline, объемный обзор с 3D-обзором, колеса: 20 x 8 дюймов перед и 20 x 9 дюймов Rr M с V-образными спицами (1N1), беспроводная зарядка, без линий Обозначение Ou сторона.CARFAX Один собственник. Clean CARFAX.2021 BMW 8 Series 840 AWD 8-ступенчатая автоматическая спортивная 3.0L I6 DOHC 24V TwinPower Turbo20 / 27 City / Highway MPGB Распродажа бюджетных автомобилей, оптовая продажа! Позвоните нам, чтобы договориться о встрече, чтобы мы подготовили вашу машину.

Сводка по истории автомобилей AutoCheck

Автомобиль без происшествий: Да

История происшествий: ДТП не сообщалось

Количество предыдущих владельцев: 1 Зарегистрированный владелец

Только для личного пользования: Да

Тип: Автомобиль в лизинг

Провайдер истории: AutoCheck

Сведения о заглавии: Чистый титул

Утилизация автомобиля: №

Повреждение рамы: №

История угона :