Лексус новинки 2018 – Lexus UX 2018-2019 фото видео, цена комплектации Лексус УХ (Уикс)

Лексус LX – 7-ми местный внедорожник класса «люкс», объединяющий в себе силу, мощь, а также утончённую роскошь. Выпускается с 1995 года. Его плавное и динамичное движение обеспечивается обновленным V-образным двигателем с 8 цилиндрами. Lexus LX имеет безупречную динамику движения, плавно входит в повороты, моментально реагирует на все действия водителя.

Ключевые преимущества:

• адаптивная регулируемая подвеска, сводящая к минимуму крены кузова в поворотах, специальный режим, обеспечивающий уменьшение проседания капота новинки Лексус 2018 2019 годов выпуска;
• повышенная проходимость, адаптация к бездорожью;
• «умная» электроника: включение лампочек на внешних подножках и зеркалах при приближении водителя, автоматическое открытие при контакте с кнопкой разблокировки задних дверей или ручкой боковых дверей;
• четырнадцать подушек безопасности;
• мощные ксеноновые газоразрядные лампы;
• ЖК экран диагональю девять дюймов, которые спускается с потолка на специальном держателе.

Модель NX

Лексус NX – компактный кроссовер, одна из новинок в модельном ряду производителя, выпускается с 2014 года. Объединяет в себе достоинства престижного внедорожника и быстрого купе. Разработан на основе Toyota RAV4. Lexus NX объявили, как автомобиль, который станет более доступным по цене аналогом популярнейшей модели RX.

Новое авто получило агрессивный экстерьер. К особенностям дизайна стоит отнести ходовые огни в форме бумерангов, крупные арки колес, массивная решетка радиатора. Внешние зеркала со стильными ножками-стойками придают машине спортивный вид. Отдельно упоминания достоин передний бампер, замысловатая геометрия которого притягивает взгляд.

Ключевые преимущества модели следующие:

• компактные размеры;
• отменная аэродинамика, высокая сопротивляемость ветровым потокам;
• система Lexus Enform = возможность открывать/закрывать окна и двери, заводить/глушить мотор с телефона;
• электрический коврик в салоне = беспроводная зарядка для мобильного телефона.

Доступные к приобретению модификации перечислены ниже.

daciaclubmd.ru

Лексус НХ 200 2018 года новая модель: фото, цена, отзывы

Верой и правдой отслужив на рынке более трёх лет, компактный премиум-кроссовер пережил новую модернизацию. Рейсталинговый Lexus HX 200 2018 был представлен специалистам, критикам, журналистам на Шанхайском автомобильном салоне в 2017 году. Обновление коснулось экстерьера, интерьера, конфигурации подвески и системы безопасности.

Учитывая многочисленные качественные изменения, можно предположить, что новая модель будет отличаться по стоимости от предшественника отнюдь не в сторону уменьшения. Надеемся, что вас также заинтересует информация о Лексус НХ 200 2018 года новая модель: фото, цена, отзывы о которой представлены ниже.

Экстерьер: больше агрессивности во внешности

Фишкой изменений внешнего облика премиум кроссовера по праву можно считать хищное выражение передней части. Паркетник получил новые фары головного света, которые снабжены тремя светодиодными излучателями, что ранее наблюдалось исключительно в дорогих версиях. Японские дизайнеры и инженеры установили модернизированный бампер в виде песочных часов. Обращает на себя фальшрадиаторная решётка и изменённые боковые воздухозаборники.

Корма нового автомобиля получила существенную переработку.

Серьёзные изменения коснулись кормы автомобиля. Это вытянутые фонари со стильными росчерками габаритных огней.

Японцы предложили новый бампер и переработали дверь багажного отделения, сделав её более рельефной.

На десерт гурманам предложена смена «стандартной автомобильной обуви» на диски, изготовленные из высококачественного алюминия 18 размера.

Интерьер: минимальные изменения

Внутри новый Лексус НХ 200 2018 претерпел не столь существенные изменения, которые коснулись его внешнего облика. Однако и в салоне можно найти яркие детали. К примеру, цветной экран мультимедийой системы на 10,3 дюйма. Он пришёл на смену варианту с 7 дюймовой версии.

Специалисты поработали над качеством материалов, отвечающих за звуко и шумоизоляцию авто. Модернизирован комплекс системы безопасности, который работает в тандеме с сонаром и радаром. Речь идёт о Lexus Safety System+.

Салон автомобиля обновлённой версии.

Панель управления HVAC также изменилась, получив более удобные переключатели. Часть деталей получили более дорогую «обёртку» в виде хромированных элементов.

Кресла водителя и переднего пассажира с усиленной боковой и поясничной поддержкой имеют функцию подогрева и регулировку в нескольких положениях.

Все приборы находятся в прямой видимости водителя, что позволяет следить за показателями, не отрываясь от контроля ситуации на дороге.

Второй ряд сидений может принять трёх попутчиков, которые будут комфортно себя чествовать в поездке. Для них приготовлен ряд изменений и нововведений.

В отделке салона премиум кроссовера 2018 модельного года использовался качественный материал, натуральная кожа и алюминий.

Габариты Лексус НХ 200

Длина рейсталинговой версии составляет 4 метра 63 см. Ширина машины в новом кузове ограничена 1 метром 87 см. Высота в пределах 1 метр 63 см. Что касается клиренса новинки, то он явно мал для российских дорог: всего 18,5 мм. Учитывая, что этот показатель представлен без максимальной нагрузки. С заводского конвейера машина выходит в обуви 17-го размера. В качестве опции можно установить диски на 18 дюймов.

О технических характеристиках новинки 2018

В базе предусмотрена установка двухлитрового атмосферного силового агрегата, мощностью 150 лошадей. Возможно размещение в подкапотном пространстве турбированный двигатель 2,0 литра, мощностью 238 л/сил в полноприводной версии.

Фото одной из версий силовых установок для Лексус НХ 200 2018 года.

Для российского рынка предусмотрен вариант гибридной силовой установки с литерой «h». В комплект входит: мотор, работающий на бензине 2,5 литра, мощностью 155 лошадей и электрический двигатель на 68 л/сил. Силовые установки агрегируют с вариатором. Возможность иного выбора отсутствует.

Технические характеристики ходовой части несколько улучшились. Определённые изменения произошли в подвеске Adaptive Variable Suspension нового автомобиля.

В конструкции появились новые амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости и пружины.

Их установка направлена на улучшение управляемости авто и плавности хода.

О версиях и стоимости новой модели 2018 г.

На фото представлены возможные комплектации для автомобильного рынка России. В таблице указана цена каждой версии, даны показатели силовой установки и коробка передач.

Что нас ждёт

Судя из поступивших сведений, россияне апробируют авто в 2018 году. Старт продаж в России намечен на осень этого года. Сегодня официальные дилеры не готовы записывать желающих на тест-драйв, придётся немного подождать. Обсуждать новый паркетник можно просматривая видео.

К примеру, проведенные испытания и адаптацию новинки 2018 к российским условиям можно посмотреть и у нас.

Отзывы пользователей

В основном отзывы положительные. Но есть недостатки или небольшие проблемы, с которыми делятся водители в социальных сетях.

1. Геннадий. Нижневартовск. Водительский стаж 11 лет.

В целом, автомобиль надёжный и комфортный. Но есть некоторые моменты, которые лично меня, не совсем устраивают. В частности, клиренс не очень подходит для наших мест. Я лично сделал дополнительную «шумку», хотя читал отзывы и не нашёл конкретных претензий в этом компоненте сборки.

2. Володя. Питер. Водительский стаж 14,5 л.

У меня Лексус НХ 2017 года рождения. Вот что могу сказать о минусах японца. В моём случае установлен двигатель 2,0 литра, мощностью 150 лошадей. Считаю, что динамика не очень. Огорчает отсутствие ниш и креплений в багажном отделении. Посредственная изоляция шума. Из плюсов отмечу: надёжность, комфортный салон, стильный дизайн и адаптированную под наши «дороги» подвеску. Но, это моё личное мнение, как вы понимаете.

3. Влад. Миасс. Водительский стаж 2,5 года.

Внутри автомобиль дикого восторга не вызывает, но всё гармонично и функционально. Проехал пока мало, поломок нет. Заезжал на СТО только на плановое ТО.

4. Светлана, Тамбов. Водительский стаж 18,5 лет.

Вроде всё нормально и расход на трассе 8,1 лита. По городу 9,5. Вариатор не беспокоит и при включении режима «ЭКО» есть реальная экономия топлива. Трудно пока адаптироваться к управлению светом. Много наворотов и шумоизоляция средненькая.

5. Эдик, Москва. Водительский стаж 1 год.

Меня пока всё устраивает. Наездил немного, но, доволен. Особенно радует работа подвески. Люблю жёсткий вариант.

poliryi.ru

Новый Lexus UX 2018-2019 — фото модели, цена и комплектации, характеристики Лексус UX

Линейка моделей премиального бренда Лексус пополнилась новым субкомпактным кроссовером Lexus UX 2018-2019, готовым занять место на ступеньку ниже паркетника NX. Первыми увидеть автомобиль воочию смогут посетители Женевского автосалона. Новый маленький кроссовер Lexus примерил на себе сразу несколько технических новаций – современную архитектуру GA-C, высокоэффективный бензиновый двигатель, гибридную установку четвертого поколения, новый вариатор Direct Shift CVT с шестеренчатой стартовой передачей.

На европейский рынок модель выйдет только после испытаний по новому, более приближенному к реальности, циклу измерения расхода топлива WLTP. Ориентировочные сроки завершения всех сертификационных мероприятий – первый квартал 2019 года. В России появления паркетника стоит ждать пораньше – ближе ко второй половине текущего года. Точные комплектации и цены Лексус UX 2018-2019 пока не озвучены, но согласно предварительным раскладам стоимость будет начинаться с 32 тыс. долларов (версия UX 200).

Внешний облик

В основе «ю-икса» лежит новая глобальная платформа GA-C, представляющая собой разновидность архитектуры TNGA. На этой же «тележке» базируются последний Prius и кроссовер C-HR. Расстояние от передней до задней кромки кузова Lexus UX составляет 4495 мм, то есть японский паркетник на 56 мм длиннее BMW X1 и на целых 107 мм длиннее Audi Q3. Ширина мини-Лексуса равна 1840 мм, высота – 1520 мм, колесная база – 2640 мм.

Новинка снабжена жестким силовым каркасом, элементы которого соединены между собой с помощью лазерной сварки и высокопрочного клея. Помимо стали в конструкции применены алюминиевые сплавы – из них изготовлены двери, капот и крылья, в то же время крышка багажника сделана из полимеров. Благодаря платформе GA-C новый Lexus UX имеет не только прочный кузов, но и самый низкий центр тяжести среди своих одноклассников, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Предвестником новой модели Лексус стал одноименный концепт, показанный на Парижском автосалоне в 2016 году. На пути к серийному производству кроссовер растерял значительную часть эпатажности и агрессии, отличавшей шоу-кар, но при этом сохранил угловатые формы с обилием ломаных линий. С переднего ракурса паркетник, тем не менее, смотрится весьма угрожающе – мощная решетка радиатора с трехмерным узором сетки, остроугольные головные фары со стреловидными секциями ходовых огней, внушительный бампер с вертикальными прорезями воздухозаборников и компактными круглыми противотуманками по бокам.

Фото Лексус UX 2018-2019

Корма автомобиля привлекает, прежде всего, оригинальным дизайном светотехники, которая состоит из двух основных блоков фонарей и связывающей их между собой тонкой светодиодной линии, образованной цепочкой из 120 диодов. Полоска расширяется по краям и сужается в центральной части, где достигает толщины всего 3 мм.

Дизайн задней части кузова

При разработке нового Lexus UX японские инженеры большое внимание уделили аэродинамическим характеристикам кузова, причем корректировка формы буквально каждого элемента сопровождалась последующим анализом изменений в ходе испытаний в аэродинамической трубе. Скрупулезная работа велась над очертаниями ламп, формой колесных арок и дисков. Как итог, в арсенале новинки окажутся оптимизированные с точки зрения аэродинамики 17-дюймовые литые диски с особым профилем спиц, не только уменьшающим сопротивление встречным воздушным потокам, но и направляющим дополнительные порции воздуха для охлаждения тормозов.

Фото Lexus UX F-Sport

Отдельно скажем пару слов о внешнем дизайне спортивной версии F Sport. Ее отличают эксклюзивный декор сетки фальшрадиатора, хромированные акценты на бамперах, 18-дюймовые диски с оригинальным рисунком.

Комплектация и системы помощи

Салон нового UX встречает классической для Лексусов архитектурой передней панели. Правда, есть здесь и одна «фишка» – рукоятки дефлекторов, отвечающие за направление и силу потока воздуха, оснащены красивой светодиодной подсветкой, энергия к которой поступает беспроводным способом за счет электромагнитного резонанса.

Салон Lexus UX

Интерьер F Sport

В плане оборудования и внутренней отделки «малыш» Lexus ничем не уступит своим «собратьям» по модельному ряду. Автомобилю полагаются виртуальная панель приборов, мультимедийный комплекс с 10.3-дюймовым цветным экраном (управляется с помощью сенсорной площадки на тоннеле), комфортные передние кресла с электрорегулировкой, подогрев и вентиляция сидений обоих рядов, трехзонный климат-контроль. Для салона предусмотрено несколько схем кожаной обивки – доступны четыре расцветки и два варианта зернистого рисунка. Модификация Lexus UX F Sport получила спортивные передние сиденья, рулевое колесо и рычаг КПП с особой отделкой, алюминиевые накладки на педалях.

Экран мультимедиа

За безопасность пассажиров кроссовера будет отвечать последняя версия комплекса Lexus Safety System+. Она включает системы предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов и велосипедистов, контроля рядности движения с подруливанием, удержания машины в центре полосы, автоматического переключения света фар, распознавания дорожных знаков.

Конфигурация салона

Технические характеристики Lexus UX 2018-2019 года

В продажу паркетник уйдет в двух модификациях:

• Lexus UX 200 – 2.0-литровый 171-сильный бензиновый «атмосферник» Dynamic Force с системой регулирования фаз газораспределения VVT-iE и тепловым КПД 40%, вариатор Direct Shift CVT, передний привод;
• Lexus UX 250h – гибридная установка (2.0-литровый двигатель со сниженной до 145 л.с. мощностью в компании с электромотором) суммарной мощностью 178 л.с., бесступенчатая трансмиссия, передний или полный привод, никель-металлогидридный тяговый аккумулятор.

Опциональный полный привод E-Four, подготовленный для гибридной модификации, предусматривает установку на задней оси отдельного электродвигателя. Распределение мощности между осями осуществляется автоматически, при необходимости назад направляется до 80% тяги.

Базовые версии Лексус UX оснащаются подвеской с передними стойками МакФерсон и задней двухрычажкой. Варианту F Sport полагаются особые настройки шасси, также самый «злой» UX может комплектоваться подвеской Adaptive Variable Suspension от флагманского купе Lexus LC.

Фото Lexus UX 2018-2019

Видео и тест-драйвы

avtonam.ru

Lexus UX 2018-2019 — фото и цена, видео, характеристики новой модели Лексус Уикс 200 / 250h

На осеннем автосалоне в Париже 2016 компания Lexus представила концептуальный компактный кроссовер UX, при этом серийный вариант модели был показан публике только в марте 2018-го на автосалоне в Женеве.

Из-за проблем с сертификацией на европейском рынке японский паркетник появится только в марте 2019 года, в то время как начало продаж нового Лексус UX в России (а также в некоторых других странах) запланировано на вторую половину 2018 г.

Экстерьер

Если одноименный концепт впечатлил публику обилием острых граней и ломаных линий, то на пути в серию облик паркетника оказался заметно упрощен, однако выглядеть хуже от этого автомобиль отнюдь не стал.

Спереди новая модель Lexus UX (фото и картинки) получила фирменную решетку радиатора, рисунок которой меняется в зависимости от угла зрения, мускулистый бампер со множеством выштамповок, а также стильные раскосые фары с острыми гранями.

Сбоку авто выделяется рельефными крыльями и большими колесными арками с массивными накладками из неокрашенного пластика. В последних невольно ожидаешь увидеть соответствующего размера колеса, однако в базе вседорожнику полагаются 17-дюймовые диски, а за доплату можно заказать на дюйм больше.

На боковинах Лексус Уикс 2018-2019 имеются ярко выраженные угловатые подштамповки, при этом в отличие от прототипа товарный вариант имеет традиционные дверные ручки и боковые зеркала. На корме внимание на себя обращает световая полоска, объединяющая между собой задние фонари. Она состоит из 120 диодов и плавно сужается к центру, где ее толщина составляет всего 3 мм.

Для паркетника также подготовлено исполнение F Sport, включающее мелкоячеистую решетку радиатора и эксклюзивные колесами на 18″. Интересно, что японцы разрабатывали форму крыльев, изгибы фонарей и внешний вид дисков не только для достижения цельного впечатления от дизайна, но и для обеспечения лучшей аэродинамики. Впрочем, коэффициент лобового сопротивления пока не озвучен.

Салон

В плане оформление интерьера Лексус UX в новом кузове во многом схож с другими моделями японской марки, однако имеет целый ряд принципиальных различий. К примеру, в ручки дефлекторов вентиляции, с которых осуществляется регулировка направления и силы потока, встроен крохотный диод подсветки и зеркальная подложка, создающая своеобразный эффект глубины.

Архитектура передней панели здесь немного спокойнее, при этом центральная консоль развернута к водителю. Автомобиль оснащен цифровой приборкой и имеет широкоформатный дисплей мультимедийной системы.

Последний здесь расположен на вершине передней панели, причем слева в «планшет» интегрированы электронные часы. Управлять функциями развлекательной системы предложено с помощью сенсорной панели, которая находится на центральном тоннеле возле селектора коробки передач.

Что касается салона версии Lexus UX F Sport (комплектации и цены), то внутри такого кроссовера установлены спортивные сиденья, обтянутые красной кожей. Плюс вставки красного цвета можно увидеть на дверях.

Характеристики

Будучи построенным на новой «тележке» GA-C (вариация платформы TNGA), новый Lexus UX по своим габаритным размерам достигает в длину, ширину и высоту 4 495, 1 840 и 1 520 мм соответственно, а его колесная база равна 2 640 мм. Спереди используются стойки McPherson, а сзади — двухрычажная подвеска.

Вне зависимости от комплектации, везде установлены обычные пружины. Наличием пневмоэлементов не может похвастаться даже версия Ф Спорт, хотя в последней японцы применили настраиваемую подвеску LC Adaptive Variable Suspension.

В конструкции кузова Лексус У Икс широко используется алюминий — из «крылатого металла» изготовлены двери, крылья и капот. Плюс автомобиль получил крышку багажника из композитного материала. Для увеличения жесткости кузова японцы помимо обычной сварки используют лазерную, а также применяют клеевые соединения.

К старту продаж в компании подготовили две версии модели. Базовой является версия UX 200 (характеристики), в движение которую приводит новый 2,0-литровый атмосферный двигатель Dynamic Force. Последний отличается высокой степенью сжатия (13:1) и термическим КПД на уровне 40% (у других массовых моторов 37%).

Такой мотор развивает 171 л.с., работая в связке с новой трансмиссией Direct Shift. Последняя представляет собой вариатор с механической первой передачей. Такой вариатор оказался заметно легче и компактнее, при этом он позволяет более динамично трогаться с места.

Вторая версия — гибридная. Lexus UX 250h оснащен таким же движком, но степень сжатия здесь еще выше (14:1), а сам агрегат развивает 145 сил. Плюс его дополнили электромотором, который получает энергию от никель-металлгидридного тягового аккумулятора.

Последний расположили под задними креслами. Суммарная отдача агрегатов гибридного паркетника достигает 178 л.с. Работает такая установка в связке с модернизированным электромеханическим вариатором.

По умолчанию обе версии имеют передний привод. За доплату для UX 200 можно заказать полноприводную трансмиссию Dynamic Torque Vectoring AWD с индивидуальными муфтами для подключения задних колес, позволяющими передавать крутящий момент независимо как на левое, так и правое колесо.

Для гибридного UX 250h предлагается система полного привода E-Four с отдельным электромотором на задней оси. На скорости до 70 км/ч такая система способна автоматически перекидывать до 80% крутящего момента на заднюю ось при обнаружении потери сцепления.

Стоит также отметить, что Лексус UX получил комплекс безопасности Lexus Safety System+, в состав которого входит система предотвращения столкновений. Последняя способна распознавать пешеходов в темноте, а в светлое время обращает внимание на велосипедистов.

roadres.com

комплектации, цена, фото, дата выхода в России

Одним из главных экспонатов прошедшей в Париже автовыставки стал спортивный седан Лексус ИС 2018. Данный автомобиль любят за яркую внешность, неплохой салон, а также характеристики, которые есть далеко не у всех машин за подобную цену. Новая модель также может похвастаться всем этим набором, только в более современном виде.

Внешний вид

Новый кузов приобрел некоторое количество новых элементов в оформлении, но по-прежнему остается узнаваемым. На фото видно, что машина потеряет большое количество различных расширений на кузове, чтобы выглядеть более солидно.

Передняя часть находится под небольшим наклоном, а капот представляет собой идеально ровную поверхность. Чуть ниже можно найти скромную по размерам оптику, но имеющую большое количество всевозможных выступов и углублений. Через весь бампер тут проходит радиаторная решетка, которая приняла традиционный лексусовский вид – трапеция, кантованная хромом, и с вырезами по бокам.

Под передними фарами разместились очень глубокие дополнительные воздухозаборники. По размерам они лишь слегка уступают решетке радиатора. Внутри них расположены и противотуманные фары.

Сбоку рестайлинг произвел меньше изменений. Все также тут можно найти немного выпирающие колесные арки, скромные стекла, разделенные псевдостойками, а также спортивную юбку. Главные изменения — форма зеркал и дизайн дисков.

Грозно оформлен задний бампер автомобиля. Для улучшения торможения и поворачиваемости крышку багажника оснастили выступом. Стильный вид обрела оптика, а также нижняя часть, отделенная металлом отличного от кузова цвета, из которой выглядывают два прямоугольных патрубка выхлопа и диффузор.

Салон

Сильной стороной интерьер, который получил новый Лексус ИС 2018 модельного года, точно назвать не получится. Да, он современный и вполне качественный, но не такой роскошный, как у остальных машин компании. В отделке применены такие материалы как кожа, ткань, немного металла и пластика.

Центральная консоль выглядит совсем пустой. Тут расположились только мультимедийный экран небольшого размера, фирменные дефлекторы с часами и несколько рядов из кнопок настройки помощников и элементов комфорта в салоне. После всего этого уже начинается тоннель, где присутствуют ручка коробки передач, еще несколько кнопок, шайба тонкой настройки режимов езды, ручник и небольшой подлокотник.

Не пестрит мультимедиа и рулевое колесо. На нем можно найти только настройки аудио, телефона и света. Зато сам руль выглядит довольно стильно. Приборный щиток получил небольшие размеры, где смогли поместиться датчики скорости, оборотов мотора и экран для бортового компьютера.

Передний ряд сидений сделан так, чтобы пассажиры были в безопасности при любом виде езды. Форма у них спортивная, с отличной боковой поддержкой, неплохим наполнением и отделкой натуральной кожей. Из функционала тут можно найти лишь обогрев и несколько вариантов регулировки. Задний ряд рассчитан на двух человек, однако поместить третьего сюда можно, только уровень его комфорта будет не столь высоким.

Технические характеристики

Для Lexus IS 2018 будет доступно два варианта оформления подкапотного пространства. В первом случае туда помещается бензиновый двухлитровый агрегат, выдающий до 245 лошадиных сил мощности. В пару к нему ставится безальтернативный робот на восемь передач.

Второй вариант – гибрид, где основу составляет 2.5-литровый бензиновый мотор. Суммарная отдача установки достигает отметки 208 лошадиных сил. Именно такой вариант оснащения пользуется большим спросом в Европе, где важно, чтобы машина была экологичной. Здесь ставится уже вариаторная коробка.

Произошли изменения и в подвеске, которая обеспечивает теперь лучший разгон и отличную управляемость даже на высоких скоростях.

Комплектации и цены

Стандартно Лексус ИС 2018 идет с полным стеклопакетом, климатической установкой на переднюю зону, обогревом переднего ряда кресел, неплохой мультимедиа, системой предотвращения аварий, системой распознавания дорожных знаков и пешеходов, а также адаптивным круиз-контролем, который можно использовать на любой скорости. Цена машины в таком исполнении составляет 2.3 миллиона.

Максимальный вариант комплектации, помимо гибридного мотора, состоит еще и из панорамной крыши, полуавтоматической парковки, а также большего количества систем безопасности. Стоимость тут достигает уже почти 3 миллионов.

Дата выхода в России

Получить новинку в свое пользование навсегда или провести тест-драйв можно будет уже совсем скоро. Старт продаж в России ожидается не позже весны 2018 года.

Конкуренты

Оппоненты у Лексуса серьезные – немецкие гранды БМВ 3, Ауди А4 и Мерседес С-класса. Все они ничуть не хуже японского представителя спортивных автомобилей.

carclub365.com

Lexus RX L 2018-2019 фото видео, цена комплектации, новая модель Лексус РХ

Новая модель Lexus RX L с удлиненным на 110 мм кузовом и 7-местным салоном представлен официально в рамках Los Angeles Auto Show 2017 года. Предлагаем нашим читателям обзор Lexus RX L (Лексус РХ л) 2018-2019 года с фото и видео, ценой и комплектациями, техническими характеристиками нового кроссовера премиум-класса, способного принять на борт 6-7 человек.

фото Lexus RX L 2018-2019

Удлиненная версия Lexus RX с приставкой L (Long) выйдет на рынок Северной Америке в конце текущего 2017 года с двумя силовыми агрегатами: бензиновый 294-сильный Lexus RX 350L (доступен как с передним приводом FWD, так и с полным приводом AWD) и гибрид Lexus RX 450hL с гибридной 313-сильной силовой установкой (бензиновый двигатель и пара электромоторов), и, разумеется, системой полного привода AWD. Цена в Америке на 7-местный Lexus RX 350 L стартует с отметки в 47670 долларов за переднеприводную версию и от $49070 за кроссовер с полным приводом.

На протяжении 20 лет японский кроссовер Lexus RX (модель выпускается уже в 4 поколении) является лидером премиум-класса среднеразмерных SUV. Пятидверный кроссовер с отменным дизайном кузова, комфортным салоном и мощными двигателями успел завоевать сердца миллионов автолюбителей по всему миру, но… модели явно не хватало 7-местной версии, которую рынок ждал с нетерпением. Так что наконец-то маркетологи Лексус дали добро на выпуск удлиненной версий Lexus RX с буквой L в названии.

фото Lexus RX L 2018-2019 вид спереди

Создавая 7-местный вариант кроссовера конструкторы, инженеры и дизайнеры не стали изобретать велосипед, а пошли довольно простым путем – увеличили общую габаритную длину кузова на 110 мм по сравнению с 5-местной версий модели. При этом размеры колесной базы остались прежними и составляют 2790 мм.

картинки Lexus RX L 2018-2019 вид спереди

• Внешние габаритные размеры кузова Lexus RX L 2018-2019 года составляют 5000 мм в длину, 1895 мм в ширину, 1690 мм в высоту, с 2790 мм колесной базы и 200 мм дорожного просвета.

фото Lexus RX L 2018-2019 вид сбоку

Визуально весьма трудно отличить обычный Lexus RX от удлиненной версии с литерой L. Только поставив два кроссовера нос к носу и внимательно сравнивая задние части кузова можно выявить более крупную заднюю стойку крыши, меньший угол наклона стекла двери багажного отделения и чуть иной бампер у удлиненной версии. Вот так тонко и филигранно дизайнеры Лексус разобрались с поставленной задачей по вытягиванию кузова Lexus RX L. В остальном же внешность обычного и удлиненного варианта идентична.

Стандартно новинка предлагается в 7-местной конфигурации с посадочной формулой салона 2+3+2 и с 3-местным сиденьем второго ряда. В качестве опции доступны отдельные капитанские кресла второго ряда, уменьшающие пассажирскую вместимость новинки до 6 человек.

фото Lexus RX L 2018-2019 вид сзади

Задний третий ряд, возможно, и приспособлен для комфортного размещения двоих пассажиров (в наличии дефлекторы вентиляции и подстаканники), но с оговоркой. Забраться и расположиться на галерке с минимальным намеком на комфорт смогут дети-школьники или взрослые люди с ростом не более 160-165 см. Места в третьем ряду откровенно мало, особенно для ног. Однако производитель заверяет, что галерка подходит и для взрослых людей, а процесс посадки на последний ряд не вызывает затруднений благодаря удобной трансформации сидений второго ряда (кресла после нажатия специального рычажка сдвигаются вперед).

фото салона Lexus RX L 2018-2019

фото салон Lexus RX L 2018-2019

Новый Lexus RX L стандартно оснащается дверью багажного отделения с функцией бесконтактного открытия и электроприводом, раздельными 40/20/40 сиденьями второго ряда и третьим рядом сидений, складываемых одним нажатием кнопки. При этом спинки сидений 3 ряда опускаясь вперед образуют абсолютно ровный пол багажного отделения.

фото интерьер Lexus RX L 2018-2019

фото третьего ряда Lexus RX L 2018-2019

Уровень оснащения удлиненной версии кроссовера заметно богаче, чем у кроссовера с обычным кузовом. Защитные шторки безопасности присутствуют на всех трех рядах. Также в наличии и продвинутый комплекс Lexus Safety System+, трехзонный климат-контроль и кожаная отделка салона. В списке опций масса оборудования и приятных фишек: мультимедийный комплекс с 12,3-дюймовым цветным экраном, аудиосистема Mark Levinson с 15-тью динамиками (доступны и более простые с 9 и 12 динамиками), панорамная крыша с люком, кресла водителя и переднего пассажира с электрическим приводом регулировок, подогревом и вентиляцией, подогрев рулевого колеса и сидений второго ряда.

фото багажник Lexus RX L 2018-2019

фото багажное отделение Lexus RX L 2018-2019

Технические характеристики Lexus RX L 2018-2019 года.
Новинка предлагается в двух версиях с бензиновым мотором и гибридной силовой установкой.
Lexus RX 350L комплектуется бензиновым 3,5-литровым V6 (294 лс 357 Нм) в паре с 8 АКПП. На выбор, по крайней мере на американском рынке, кроссовер с передним приводом и полным приводом.
Lexus RX 450hL оснащается гибридной 313-сильной силовой установкой Lexus Hybrid Drive в составе бензинового V6 3.5 и двух электромоторов по одному на каждую ось (задний обеспечивает кроссовер уникальным полным приводом).

Lexus RX L 2018-2019 видео тест

povozcar.ru