В железнодорожном когда будет метро: Наземное метро в Железнодорожном: последние новости о вводе

Содержание

МЦД-3 и МЦД-4 станут главными ж/д проектами 2021 года — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

2020 год стал рекордным по объему работ, которые проводятся на Московском железнодорожном узле, несмотря на пандемию, финансовые сложности и ограничения. Построено 15 станций на Московских центральных диаметрах (МЦД) – по сути, это мини-вокзалы. В следующем году работа по развитию МЦД продолжится – планируется открыть еще 14 станций.

Цитата

«Огромная работа проводится с железнодорожниками, с коллегами из Московской области, пригородными компаниями и министерством транспорта правительства РФ. МЦД – крупнейший проект. Честно говоря, среди мировых проектов не вижу аналогов. Может быть, этим могут похвастаться наши восточные коллеги, но ни в Европе, ни в Соединенных Штатах – нигде такого масштаба проектов на сегодня нет», –

Сергей Собянин

Мэр Москвы

Ключевой задачей на 2021 год является развитие инфраструктуры будущих МЦД-3 «Зеленоград – Раменское» и МЦД-4 «Апрелевка – Железнодорожный», включая строительство дополнительных железнодорожных путей, автомобильных путепроводов, остановочных пунктов и транспортно-пересадочных узлов (ТПУ).

Начать просмотр

ВОПРОСЫ #5

Московские центральные диаметры: «наземное» метро

Крупнейший транспортный проект Москвы и Московской области — новое «наземное» метро, которое объединяет пригородные электрички и столичное метро.

поезда из Подмосковья проезжают Москву насквозь
график работы с 5:30 утра до 1:00 ночи
интервал движения между поездами 5-6 минут в часы пик
отсутствие дневного перерыва
удобные платформы и комфортные поезда
стоимость проезда как в метро и МЦК
бесплатные пересадки на метро и МЦК в течение 90 минут

21 ноября 2019 года запустили МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» и МЦД-2 «Курско-Рижский».

Позже откроют еще три диаметра: МЦД-3 «Ленинградско-Казанский», МЦД-4 «Киевско-Горьковский» и МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий».

В дальнейшем могут быть рассмотрены новые маршруты.

Поездами МЦД являются все электропоезда, которые курсируют по маршруту диаметров (кроме экспрессов). Пассажиров на МЦД-1 также перевозят поезда «Аэроэкспресс», следующие в аэропорт Шереметьево. На участке от Одинцово до Окружной оплата производится по тарифу МЦД, для поездки в аэропорт необходимо приобрести соответствующий билет.

Также по маршрутам МЦД-1 и МЦД-2 курсируют современные поезда «Иволга» российского производства. По техническим параметрам, уровню комфорта и экономической эффективности они соответствуют лучшим зарубежным аналогам, а по некоторым характеристикам превосходят их.

Их ключевые преимущества:

Широкие двери ускоряют посадку/высадку пассажиров
Плавный ход поезда и низкий уровень шума и вибрации при движении
«Теплые» поручни
Системы обеззараживания воздуха

Предусмотрены крепления для велосипедов, USB-розетки для зарядки гаджетов, бесплатный Wi-Fi, информационное табло
Адаптированы для маломобильных пассажиров — надежные крепления для колясок, просторные туалетные комнаты. Для слабовидящих пассажиров информационные таблички дублируются шрифтом Брайля

Благодаря новой тарифной системе, при поездках по Москве пассажиры будут ежедневно экономить на проезде до 50 процентов, пассажиры, приезжающие из Московской области в границах МЦД, до 75 процентов.

МЦД разделены на 3 тарифные зоны – «Центральная», «Пригород», «Дальняя». Стоимость проезда можно узнать здесь.

Оплатить проезд можно картой «Тройка». Бесплатная пересадка действует в течение 90 минут.

Строительство инфраструктуры МЦД-3 будет увязано с реализацией проекта высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург. Это позволит оптимизировать сроки строительства и стоимость работ. Интеграция проектов приведет также к созданию первоклассных транспортных хабов, которые свяжут между собой диаметры, метро и высокоскоростное сообщение.

В черте города Москвы поезда ВСМ будут делать остановки на станциях Зеленоград (Крюково) и Петровско-Разумовская. Москвичи смогут отравляться отсюда в северную столицу, не тратя время на поездку до Ленинградского вокзала. А пассажиры из Санкт-Петербурга смогут пересесть на московский транспорт, не доезжая до центра столицы.

На диаметре МЦД-4 развернуты работы по строительству третьего главного пути на участке «Солнечная – Апрелевка», четвертого главного пути на участке «Москва – Апрелевка», третьего и четвертого главных путей на участке «Курский вокзал – Каланчёвская», четвертого главного пути на участке «Курский вокзал – Карачарово».

Также строится соединительная ветка между Киевским и Белорусским направлениями МЖД с четырьмя станциями – Поклонная гора, Кутузово, Камушки, Ермакова Роща. Кутузово и Камушки станут пересадочными на Московское центральное кольцо (МЦК).

«В составе соединительной ветви строится самая длинная в Москве железнодорожная эстакада – длиной более двух километров. Эстакада состоит из 48 опор, высота которых достигает 30 метров, монолитных и металлических пролетных строений», – ранее сообщала пресс-служба ОАО «РЖД».

Эстакада соединительной ветви примыкает к мосту через Москву-реку, проходит вдоль эстакады Московского центрального кольца (МЦК) в районе остановочного пункта Деловой центр, затем пересекает главные пути МЦД-1, пути МЦК, 3-ю Магистральную улицу, Шмитовский проезд и выходит на ось железнодорожной ветки, проходящей параллельно улице Ермакова Роща.

Начать просмотр

ВОПРОСЫ #3

Транспортно-пересадочные узлы: что это и зачем они нужны городу?

ТПУ – транспортно-пересадочный узел, который объединит в единую систему все виды общественного транспорта: метро, железную дорогу, Московское центральное кольцо (МЦК) и наземный городской транспорт. Это позволит пассажирам сократить время в пути. В некоторых ТПУ создадут комфортную пересадку «сухие ноги» – пересесть с одного вида транспорта на другой можно будет с помощью теплых надземных и подземных переходов. Они защитят от дождя и холода.

Это многофункциональное здание, которое предназначено не только для пересадок, но и для организации торговли, досуга, точек питания. Также в ТПУ можно разместить коммерческие, социальные, спортивные объекты и создать рабочие места.

Для комфортного пребывания ТПУ оборудуют лифтами, подъемниками и специализированными кассами для маломобильных людей. Автомобилисты смогут оставить машину на перехватывающей парковке и пересесть на общественный транспорт.

Основная задача перехватывающих парковок – принять транзитный личный транспорт жителей столичного региона, которые едут на работу в Москву.

Такие парковки уже появились на отдаленных от центра станциях метро на месте стихийных ларьков и хаотичной парковки. Также там оборудовали удобные пешеходные дорожки и зоны ожидания пассажирского транспорта, сделали понятную навигацию.

Стоянка автомобилей на перехватывающей парковке бесплатна с 5:30 до 02:00. Плата не взимается при совершении не менее двух поездок в метро с момента постановки автомобиля на парковку по одному проездному документу, действующему в метро. Последний вход в подземку должен быть осуществлен на станции, отличной от той, вблизи которой располагается перехватывающая парковка.

На данный момент:

В Москве реализуется 96 ТПУ. Из них 26 строят на строящихся станциях метро (16 на БКЛ) и 30 на построенных.

В апреле 2019 года открылся один из крупных ТПУ — «Саларьево». Он находится в поселении Московский, на пересечении Киевского шоссе и строящейся магистрали Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе.

Площадь ТПУ — 15,5 га, пассажиропоток — 115 тыс. человек в сутки. В состав узла вошли:

ТПУ включает торгово-развлекательный центр «Саларис», где создано более 6 тыс. рабочих мест.

В Северном округе ТПУ «Ховрино» объединил метро, международный автовокзал и новую станцию будущего третьего маршрута Московских центральных диаметров «Ленинградско-Казанский» (МЦД-3).

В 2016 году в Нью-Йорке открыли самый дорогой в мире ТПУ – World Trade Center. На его строительство ушло 12 лет и 4 млрд долларов. Сложный многоуровневый подземный комплекс объединяет между собой несколько линий метро и подземной железной дороги (PATH).

Растянувшийся между небоскребами 100-метровый павильон из стальных криволинейных ребер задумывался архитектором как «белоснежный голубь, выпущенный на волю». На уровне хаба соединяются строящиеся башни на площадке Всемирного торгового центра, размещены магазины. Главный элемент проекта – световой фонарь, накрывающий собой площадь.

На эстакаде расположится остановочный пункт Камушки берегового типа (платформы расположены по краям, поезда проходят посередине). Он свяжет пассажиропоток ТПУ «Деловой центр» и остановочного пункта Тестовская МЦД-1.

Строительство соединительной ветви планируется завершить в 2022 году.

В первой половине 2021 года откроются четыре новые станции. Аминьевская расположится на Киевском направлении ж/д (будущем МЦД-4), еще три появятся на втором диаметре: Печатники, Щукинская и Марьина Роща. До конца года там же заработает вторая станция – Минская.

Еще девять станций реконструируют. Это Баковка, Тимирязевская и Окружная на первом диаметре, а также станции Внуково, Кокошкино, Переделкино, Толстопальцево, Сколково и Матвеевская на будущем МЦД-4.

Кроме того, появится ТПУ «Черкизово», открытие которого запланировано на первую половину года. Он объединит потоки пассажиров поездов дальнего следования, следующих через Москву транзитом, пассажиров МЦК, метро и наземного городского транспорта. Вход в здание ТПУ «Черкизово» будет со стороны ул. Амурская, где также благоустроят территорию с парковками для автомобилей и остановками общественного городского транспорта.

Появление новой пассажирской инфраструктуры на МЦК позволит частично разгрузить Курский вокзал для его развития под проекты МЦД-2 и МЦД-4.

Что уже сделано?

На первом Московском центральном диаметре в 2020 году построили станцию Славянский бульвар, реконструировали Сетунь, Новодачную и Долгопрудную.

На МЦД-2 построили станции Курьяново и Остафьево, реконструировали Опалиху и Нахабино. До конца 2020 года планируется завершить реконструкцию станции Подольск.

На будущем третьем диаметре открыли новую станцию Ховрино, на четвертом – построили Санино и реконструировали станции Победа, Мичуринец и Крёкшино.

Год с запуска «наземного» метро

Почти год назад были открыты первые диаметры так называемого наземного метро. Запуск МЦД-1 и МЦД-2 улучшил транспортное обслуживание более 4 млн жителей Москвы и Подмосковья. Пассажиры получили современные поезда, тактовое расписание движения, возможности для пересадки и новые тарифы на проезд, позволяющие экономить до 75% на ежедневных поездках.

МЦД-1 и МЦД-2 – это 132 км и 60 станций, с 20 из которых можно пересесть на метро, МЦК и радиальные направления железной дороги.

Движение поездов по сравнению с периодом, когда ходили обычные электрички, на МЦД-1 увеличилось на 73%, на МЦД-2 – на 69%.

6 марта 2020 года пассажиропоток достиг рекордной отметки – было совершено 568 тыс. поездок. С момента запуска МЦД воспользовались порядка 130 млн пассажиров.

Все о развитии МЦД

Разные варианты: проведут ли метро в Балашиху и где будет станция МЦД‑4 — Обзоры

Станция метро в черте города – заветная мечта жителей Балашихи. Регулярно в интернете обсуждают различные проекты: якобы метро пройдет через московские районы Перово или Гольяново, якобы МЦД свяжет Москву и Железнодорожный и так далее. Есть ли в этом зерно истины? В вопросе разбиралась корреспондент «РИАМО в Балашихе».

«Отрезаны от транспорта»: восстановят ли остановки на Горьковском шоссе?>>

Метро от Нижегородской

В 2017 году в Москве активно строился транспортно-пересадочный узел «Нижегородская», включающий железнодорожную платформу (ранее – Карачарово), станцию МЦК и станцию новой ветки метро – Некрасовской.

Тогда шли разговоры о том, что новая ветка метро может дойти и до Балашихи. По крайней мере, по словам заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина, в проект «Нижегородской» заложена такая техническая возможность.

Разговоры о том, что однажды от «Нижегородской» протянут ветку метро до Балашихи, ведутся постоянно. Но инициаторами этих дискуссий всегда выступают местные жители, а власти данный вопрос не комментируют и ничего конкретного не обещают.

Что делать, если опоздал на работу из‑за проблем с транспортом>>

Метро через Перово или Гольяново

Несколько лет назад в интернете также появилась информация, что метро в Балашиху придет через московские районы Перово или Гольяново.

Тогда руководитель управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев не исключил такой возможности. Более того, он уточнил: если ветка метро пройдет через Перово, то станцию откроют в южной части Балашихи, если через Гольяново – в северной части города.

Однако тогда же Васильев заявил: пока о строительстве метро речи не идет, проект новой ветки будут прорабатывать только после 2025 года.

В 2021 году Васильев, вновь отвечая на вопросы журналистов о развитии метро, подтвердил свои слова. И уточнил: по предварительным оценкам экспертов, в Балашихе метро может быть запущено не ранее 2030 года.

Звонки и сериалы за рулем: что делать с недобросовестными водителями маршруток>>

Московские центральные диаметры

Пресс-служба министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области сообщила «РИАМО в Балашихе», что в настоящее время ОАО «РЖД» активно разрабатывает проектные решения по строительству МЦД-4 «Апрелевка – Железнодорожный».

Планируется, что ветка МЦД-4 протянется на 86 километров и соединит 34 станции, причем 18 из них будут с пересадками на метро, МЦК и пригородные железнодорожные направления. Планируемый срок запуска – 2024 год.

По словам губернатора Московской области Андрея Воробьева, в Балашихе МЦД «придет» в Ольгино. Этот микрорайон прилегает с запада к Железнодорожному, а расположенная там железнодорожная станция считается одной из самых перегруженных в Подмосковье.

Московские центральные диаметры (МЦД)>>

Мнение жителей об МЦД

Жители микрорайона Железнодорожный ждут МЦД с большим нетерпением. Однако жители других частей Балашихи негодуют – по их мнению, там электрички и так ходят каждые пять-десять минут.

Полина живет в доме на улице Свердлова. За транспортным развитием города она следит с особым рвением: муж работает в столице, старший сын учится в московском институте.

«Сейчас сыну, чтобы добраться до института, надо сделать четыре пересадки: сначала маршрутка, потом электричка, затем переход на МЦК и наконец метро. И так каждый будний день! Не считайте нас неблагодарными: мол, раньше электрички раз в час ходили, а сейчас каждые полчаса. Мы благодарны, правда! Но нам до электрички еще добираться полчаса: ветку в Авиаторах, которую нам обещают десять лет, так и не построили», – отметила Полина.

Она считает несправедливым то, что МЦД проведут только до Железнодорожного. С ней согласен и местный житель Дмитрий. По его мнению, балашихинцы опасаются, что метро проведут в «Железку», а на бумагах и в официальных источниках будет фигурировать, что его построили в Балашихе – ведь городской округ один.

«Но фактически Балашиха и Железнодорожный – два разных города. Для нас-то что изменится, если метро построят там? На маршрутках и автобусах ехать одинаково что до Москвы, что до Железнодорожного. А потом, если начнем возмущаться, нам бумаги официальные покажут: вот, построили вам МЦД. Только совсем не нам, и от этого очень обидно», – объяснил свою позицию Дмитрий.

Ямочный ремонт в Балашихе: «растаявший» асфальт и «повторяющиеся» дыры>>

Ответ Минтранса

Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области сообщило, что в настоящий момент продолжается развитие транспортной доступности и железнодорожной инфраструктуры в городском округе Балашиха.

«В конце 2020 года на Горьковском направлении МЖД были открыты шесть новых платформ, два пешеходных моста и железнодорожная эстакада. Построены новые платформы на станциях Кусково, Новогиреево, Железнодорожная, Реутово, Горенки, Стройка, два пешеходных моста, путепроводная развязка в сторону Балашихи и второй главный путь на участке Реутово – Стройка», – рассказали в пресс-службе министерства.

Какой ты пассажир метро. Тест

И напомнили, что благодаря открытию эстакады и второго главного пути появилась техническая возможность увеличить в два раза количество электропоездов из Москвы в Балашиху – до 32 пар в будни и до 38 пар в выходные, а также запустить их с интервалом 30 минут.

В 2021 году укладка второго главного пути от станции Стройка до Балашихи продолжается, после чего с противоположной стороны на платформах Горенки и Балашиха будут останавливаться поезда из Москвы.

На вопрос «РИАМО в Балашихе» о том, возможно ли с технической точки зрения строительство метро в городе, в Минтрансе ответа не дали. Не ответили и на вопрос о том, стоит ли местным жителям в обозримом будущем надеяться на появление подземных или наземных скоростных поездов.

Редакция «РИАМО в Балашихе» продолжит следить за ситуацией.

Москва строится

Московский транспорт

Столица с её многомиллионным населением — крупнейший транспортный узел России, поэтому развитие транспортной инфраструктуры для правительства Москвы — задача приоритетная. За последние десять лет в несколько раз выросли темпы строительства новых линий и станций метро, заработали новые системы наземного железнодорожного сообщения, появились новые дороги и транспортные развязки.

Важнейшая составляющая столичной инфраструктуры — общественный транспорт, на котором совершается более 16,5 миллионов поездок в сутки, более половины из которых обеспечивает Московский метрополитен.

2020

85 лет московскому метро

408,1 километров линий

Московское метро — не только одно из самых красивых на планете, его сеть одна из самых протяженных в мире, а по загруженности занимает второе место после Токио. Ежедневно услугами столичной подземки пользуются около 70% горожан, предпочитая ее другим видам транспорта. Перед Стройкомплексом Москвы стоит задача — обеспечить в ближайшие годы пешеходной доступностью к метро 90% москвичей. За последние десять лет в столице открылось 116 км линий и 56 станций метро — современных, индивидуальных по дизайну, удобных, функциональных, а также адаптированных для маломобильных пассажиров.

2011-2020

56 станций метро открылось

10 новых депо заработали

Только с начала этого года в Москве построено почти 16 километров линий и 6 новых станций метро, а компания Guinness World Records зафиксировала при строительстве московского метро мировой рекорд по количеству одновременно работающих тоннелепроходческих щитов (23 машины). К концу 2023 года 90 процентов москвичей будут проживать в удобной доступности от станций метро.

Московское центральное кольцо (МЦК)
стало частью транспортной системы города в 2016 году. За четыре года существования МЦК интегрировали не только с метро, но и со всеми радиальными железнодорожными направлениями, в том числе с Московскими центральными диаметрами (МЦД). Со своей задачей генерации нового пассажиропотока, оттягивания его от подземки с предоставлением пассажирам удобных пересадок и новых вариантов маршрутов, позволяющих быстрее добраться из одной точки города в другую, МЦК справляется на «отлично».

2020

31
станция
на МЦК

54 км протяженность МЦК

Станции МЦК — это полноценные транспортно-пересадочные узлы. С них можно попасть на 26 станций метро и 10 железнодорожных платформ. Результат интеграции МЦК с другими видами транспорта — комфортная пересадка, сокращение времени в пути, частичное снижение нагрузки на метрополитен и улично-дорожную сеть.

Московские центральные диаметры
— сеть связанных железнодорожных маршрутов, образующих по сути линии наземного метро. Это еще один новый вид городского транспорта: диаметры проходят через всю Москву, и пригородные поезда, пересекающие по ним город, не делают конечных остановок на вокзалах, что позволяет пассажирам быстрее добираться из пригородов до разных точек столицы и наоборот — попадать из Москвы в разные районы Подмосковья. Благодаря таким сквозным «коридорам» железная дорога превратилась в полноценный городской транспорт, чего прежде в Москве никогда не было. Первые два диаметра — МЦД-1 «Одинцово-Лобня» и МЦД-2 «Нахабино-Подольск» — запущены в 2019 году. До 2025 года будет организовано еще три: МЦД-3 «Зеленоград-Раменское», МЦД-4 «Апрелевка-Железнодорожный» и МЦД-5 «Пушкино-Домодедово». Итого — пять.

Отсутствие конечных остановок на вокзалах в разы увеличивает количество новых маршрутов как в Москве, так и по области. А удобные современные вагоны с Wi-Fi, пяти-семиминутный интервал между поездами в часы пик, отсутствие дневного перерыва и обновленные платформы с навесами, информационными табло, лавочками и колоннами экстренного вызова превращают подобное преодоление расстояний для многих, прежде всего, для работающих в Москве жителей Подмосковья, в приятное и полезное времяпрепровождение.

Только по итогам 2020 года будут завершены работы на 15 остановочных пунктах МЦД. К 2025 году суммарная протяженность путей всех пяти МЦД составит 375 километров, будут реконструированы и благоустроены 150 станций.

2020

5-6 минут интервал между поездами в часы пик

15 новых остановочных пунктов

Построены 3 станции и до конца года будет завершено строительство еще 3 станций Большой кольцевой линии

Строительство Большой кольцевой линии (БКЛ), длина которой составит 70 километров, в настоящее время — один из крупнейших в мире проектов в области метростроения и самый масштабный за всю историю московского метро. БКЛ станет самой протяженной кольцевой линией метро в мире, опередив нынешнего чемпиона — 57-километровую вторую кольцевую линию Пекинского метрополитена.

БКЛ разгрузит действующую Кольцевую и пересадочные станции в ее пределах на 15-20%, а значит, в метро станет заметно свободнее и комфортнее. Но главный эффект Большого кольца — существенная экономия времени в пути для пассажиров: не надо ехать в центр города, чтобы перейти с одной линии метро на другую.

2023

10 минут от «Калужской» до «Севастопольской» по БКЛ

70 километров — протяженность БКЛ

Первый участок Большого кольца на северо-западе Москвы, открытый в феврале 2018 года, включил в себя пять станций: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА» и «Петровский парк». В конце того же года открылся и второй — от «Петровского парка» до «Савеловской» с одноименной станцией. Три станции — «Авиамоторная», «Нижегородская» и «Лефортово» — открылись (временно в составе Некрасовской линии метро) в марте 2020-го. До конца года столичные власти планируют ввести в эксплуатацию еще три: «Электрозаводскую», «Карамышевскую» и «Мнёвники». По словам заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрея Бочкарева, полностью ввести новое метрокольцо планируется к 2023 году.

Со станций БКЛ можно будет сделать 19 пересадок на другие линии метро, 4 пересадки на МЦК, 6 пересадок на Московские центральные диаметры (МЦД), 11 пересадок на другие линии железной дороги. Для объединения метро, железной дороги, МЦК, МЦД и наземного городского транспорта в единую сеть в столице создаются транспортно-пересадочные узлы (ТПУ), позволяющие разделить пешеходные и транспортные потоки, а пассажирам — экономить на пересадке время в комфортных условиях. Уже построены транспортно-пересадочные узлы «Саларьево» (Киевское шоссе, в 3 километрах от МКАД, площадь — 15,5 гектаров), «Ховрино» (улица Дыбенко, площадь — 6,6 гектара), «Рассказовка» (Боровское шоссе, площадь 32 гектара).

Благодаря ТПУ многие водители отказываются от личного транспорта в пользу общественного. Для транзитных пассажиров здесь работают торговые зоны, созданы удобная навигация и комфортные условия для всех, включая маломобильных людей. Транспортно-пересадочные узлы не только значительно разгружают железнодорожные вокзалы, создают новые рабочие места, но и служат импульсом к развитию самих районов, куда приходят инвесторы и строят инфраструктуру, нужную жителям. Благоустраивается и вся территория вокруг ТПУ.

Строящиеся транспортно-пересадочные узлы:

— «Рязанская» на пересечении Рязанского проспекта с улицей Нижегородская и путями МЦК, площадь — 22,6 гектара;

— «Некрасовка» на пересечении Покровской улицы и проспекта Защитников Москвы, площадь — 33,5 гектара;

— «Авиамоторная» в районах Лефортово, Перово и Соколиная гора;

— «Лермонтовский проспект» рядом со станцией метро «Лермонтовский проспект»;

— «Технопарк» появится на базе одноименной станции Замоскворецкой линии;

— «Селигерская» — на базе одноименной станции метро.

— «Пятницкое шоссе» на Пятницком шоссе.

2020

6:00-2:00 стоянка на перехватывающей парковке бесплатно

33 ТПУ построят в Москве к 2024 г.

Перехватывающие парковки появились в столице рядом с отдаленными от центра станциями метро на месте ларечного самостроя и стихийных парковок, чтобы у жителей, которые едут на работу в центр Москвы, была возможность на время оставлять личные автомобили. Оборудовали машиноместа, сделали удобные пешеходные дорожки и зоны ожидания, создали понятную навигацию. Стоянка автомобилей на перехватывающей парковке бесплатна с 6:00 до 2:00. Плата не взимается при совершении не менее двух поездок в метро с момента постановки автомобиля на парковку по одному проездному документу, действующему в метро.

Дорожное строительство

Столица России остро нуждается в новых дорогах, поскольку обеспеченность Москвы улично-дорожной сетью в настоящее время в два-три раза ниже, чем у любого другого мегаполиса мира. Дороги, искусственные сооружения здесь строят и реконструируют беспрерывно и с высокой скоростью. По темпам дорожного строительства Москва на сегодняшний день входит в число мировых лидеров наряду с Пекином и Нью-Йорком. Прокладываются новые трассы, возводятся современные развязки, тоннели, мосты, формируется система хордовых магистралей, идет очередной этап реконструкции МКАД. Только за 10 месяцев 2020 года, несмотря на пандемию, было построено и введено в эксплуатацию 23 искусственных сооружения (мостов, тоннелей, эстакад), 17 пешеходных переходов и 103,4 километра новых дорог.

2020

17 пешеходных переходов

23 искусственных сооружения

103,4 км дорог

За 10 лет в Москве построено 1007,6 километра дорог, 292 моста, тоннеля и эстакады, 248 пешеходных переходов. Реконструировано 15 вылетных магистралей и 17 развязок на МКАД.

Наряду с уже сложившейся замкнутой кольцевой системой организации дорожного движения в Москве будет функционировать еще одна, система хордовых магистралей из трёх хорд и рокады, протяженность которых суммарно в три раза превысит длину Третьего Транспортного кольца.

2020

72% хордовых магистралей уже построено

98 мостов, тоннелей и эстакад

190 километров дорог

Благодаря хордам и рокаде среднее время поездки по Москве автомобилисты смогут сократить на 25%. Выполнено уже 72 процента работ по четырем магистралям: построено 190 километров дорог, 98 мостов, тоннелей и эстакад, 54 пешеходных перехода. Северо-Западная хорда полностью открыта для автомобилистов, на Северо-Восточной открыто движение по 6 участкам, на Южной рокаде — по 3 участкам, Юго-Восточная хорда находится в процессе строительства.

Что касается дорожно-транспортного строительства в целом, то в течение ближайших трех лет (2021-2023гг.) будет построено и введено в эксплуатацию еще 270 километров дорог, 89 тоннелей, мостов и эстакад, 56 пешеходных переходов.

2021-2023

270 километров дорог

89 тоннелей, мостов и эстакад

56 пешеходных переходов

Строительство недвижимости

За 10 лет в Москве построено 85,7 миллиона квадратных метров недвижимости, в том числе, 34,5 миллиона квадратных метров жилья. В столице рекордно растут объемы строительства жилья, социальной инфраструктуры и недвижимости, где создаются рабочие места.

8,2 миллиона м² недвижимости

3,7 миллиона м² жилья

Москва свела на нет точечную застройку — сейчас территории осваивают комплексно: в шаговой доступности от жилья строят необходимую инфраструктуру, подводят скоростной общественный транспорт, создают новые рабочие места. Развивается городская периферия, комфортная и удобная городская среда формируется на некогда заброшенных территориях, включая промзоны и берега Москвы-реки, создаются новые центры деловой и культурной активности, формируются общественные пространства и пешеходные зоны в самых разных районах столицы. Москвичи получают современную и функциональную инфраструктуру в удобной транспортной доступности.

«Даже в самый сложный в этом году период — во время действия ограничительных мер — строительная отрасль Москвы продолжила функционировать. В столице по-прежнему остаются высокий ввод и стабильные темпы строительства различных объектов. Мы последние 10 лет ежегодно вводили не менее 8 млн м² недвижимости и, судя по текущим показателям, по итогам 2020 года вновь введем порядка 8,5 млн м², из которых 3,6 млн „квадратов“ — жилье», — говорит глава Стройкомплекса Андрей Бочкарев.

Обновляется и изрядно обветшавший за десятилетия фонд недвижимости, включая жилье. Этому способствует и масштабная программа реновации жилья, стартовавшая в 2017 году. По итогам ее реализации свои жилищные условия, переехав в более просторные и комфортные квартиры в современных домах, улучшит миллион москвичей. Обновится жилой фонд, аварийное жилье уйдет в прошлое, качественно преобразится городская среда в целом.

В программу реновации включены 5 174 дома — это 350 тысяч квартир, из которых москвичи переедут в новое комфортное жилье. На сегодняшний день 75 домов для участников программы уже построено, а 62 из них передано под заселение. В процессе переселения из старых хрущевок в новые квартиры — более 5 тысяч жителей, а 22 тысячи уже справили новоселье.

В 2021-2023 годах в Москве за счет городского бюджета введут еще 4,3 миллиона квадратных метров жилья. Из них 3,8 миллиона квадратных метров построят по программе реновации, что позволит переселить в новое жилье еще 118 тысяч москвичей.

2021-2023

4,3 млн м² жилой площади будет построено за счет городского бюджета

118 000 человек переедут в новое жилье по программе реновации

Новая Москва

Новой Москвой называют территории, присоединённые к столице 1 июля 2012 года в результате самого масштабного проекта ее расширения за всю историю города. Площадь Москвы увеличилась примерно в 2,4 раза, а существовавшие на этих территориях проблемы потребовали новых решений: восполнить острый дефицит объектов социальной инфраструктуры в районах жилой застройки, нежилой недвижимости для формирования рабочих мест, привести на эти территории метро, реконструировать старые и построить новые дороги. Многое пришлось создавать с нуля.

Развивать Новую Москву решили комплексно, для этого были определены 12 точек экономического роста, среди которых есть и город, и деревни, и поселки, и села. Каждая из них стала центром градостроительной активности — здесь интенсивно строят жилье, школы, детские сады, объекты здравоохранения, культуры и спорта, развивают транспортную инфраструктуру, создают высокооплачиваемые рабочие места в шаговой доступности от жилья и удобного общественного транспорта. Количество жителей Новой Москвы за 8 лет, в результате реализации такого градостроительного подхода, увеличилось на 40 процентов. В Троицком и Новомосковском административных округах (ТиНАО), образованных на присоединенных территориях, сегодня и самый быстро растущий рынок жилья в столичном регионе — по причине оптимального сочетания качества жизни и цены.

12 точек роста Новой Москвы: поселки Румянцево (офисный парк), Мосрентген, Коммунарка, Внуково, Киевский, Щапово, Рогово, Кленово, деревни Рязаново и Ярцево, город Троицк, село Вороново.

2020

x 2,4 раза увеличилась площадь Москвы с 2012 г.

40% -й рост числа жителей Новой Москвы к 2020 г.

Плотность застройки в точках роста зависит от удаленности от МКАД: ближе к «старой Москве» — средняя, возле Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) — умеренная, ближе к границам Новой Москвы — низкая. По замыслу проектировщиков, в Новой Москве будет создан один миллион новых рабочих мест, а проживать там будут полтора миллиона человек. К 2035 году радиальные магистрали в ТиНАО будут соединены поперечными дорогами, которые решат важный для жителей вопрос наличия удобных транспортных связей между населенными пунктами. В 2021-2023 гг. на новых территориях будет построено 77 километров дорог, 10 искусственных сооружений, 4 пешеходных перехода.

2021-2023

77 километров дорог

10 искусственных сооружений

4 пешеходных перехода

Социальная инфраструктура

Высокими темпами в последние десять лет строятся объекты социальной инфраструктуры — школы, детские сады, объекты здравоохранения и культуры, спортивные комплексы. В исследовании уровня и динамики градостроительного развития крупнейших мегаполисов мира, проведенном компанией PwC в 2018 году, Москва была названа городом с самой комфортной в мире социальной инфраструктурой. За 11 месяцев 2020 года введено 49 объекта социальной инфраструктуры: 16 детских садов, 8 школ, 9 объектов здравоохранения, 6 — культуры, 10 — спорта.

2020

49 социальных объектов введено в строй

А за 10 лет построено 671 социальных объектов: 289 детских садов, 104 школьных здания, 94 объекта здравоохранения, 54 объекта культуры, 130 объектов спорта.

Самая масштабная программа города в последние годы касается строительства объектов здравоохранения. Каждый москвич должен иметь доступ к качественной медицине, возможность посещать врачей-специалистов, проходить обследования и получать квалифицированную помощь рядом с домом. Особенно остро этот вопрос встал во время пандемии 2020 года. Помимо плановых работ, весной, в самый тяжелый период столичные строители всего за месяц возвели в Новой Москве инфекционный центр, где сегодня спасают жизни людей. Строители успешно внедрили на практике уникальные технологии для обеспечения полной автономности объекта и высокого уровня его санитарно-эпидемиологической безопасности.

2011-2020

671 социальных объектов введено

94 объекта здравоохранения

За счет Адресной инвестиционной программы (АИП) в 2021-2023 годах планируется построить и открыть 91 объект образования, 21 объект культуры, 64 объекта здравоохранения, 29 объектов спорта, 4 объекта по социальной поддержке.

По итогам реализации АИП в Москве появится 59 школьных зданий, 32 детских сада, будет построено и реконструировано 2 театральных и 4 музейных здания, 3 объекта культурного наследия и другие объекты культуры. Возведут 18 больничных корпусов, 30 поликлиник, 6 подстанций скорой помощи, а также 8 различных объектов на территории медицинского кластера «Сколково». А спортивную жизнь москвичей разнообразят 29 бассейнов, построят 2 футбольных поля, 14 физкультурно-оздоровительных комплексов в различных районах Москвы и 10 других объектов для занятий физкультурой и спортом.

2021-2023

91 объект образования

21 объект культуры

64 объекта здравоохранения

29 спортивных объектов

Строительство Национального космического центра на территории АО «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» — один из ключевых мегапроектов АИП. Новый центр должен объединить 18 из 30 московских КБ и предприятий ракетно-космической отрасли Москвы для повышения интенсивности их взаимодействия, создания качественно новой среды и сокращения хозяйственных расходов предприятий. Строительство на территории площадью 6,9 га началось в 2019 году, завершить его планируют в 2022-м с тем, чтобы уже в 2023 году в него смогли переехать организации и предприятия отрасли.

Национальный космический центр

2023

20 000 новых рабочих мест

250 000 м² общая площадь объектов

Разные варианты: проведут ли метро в Балашиху и где будет станция МЦД 4: 143900 — LiveJournal

: Балашиха: вчера, сегодня, завтра! (143900) wrote,
2021-06-04 18:30:00 Балашиха: вчера, сегодня, завтра!
143900
2021-06-04 18:30:00

Categories: Станция метро в черте города — заветная мечта жителей Балашихи. Регулярно в интернете обсуждают различные проекты: якобы метро пройдет через московские районы Перово или Гольяново, якобы МЦД свяжет Москву и Железнодорожный и так далее. Есть ли в этом зерно истины? В вопросе разбиралась корреспондент «РИАМО в Балашихе». В 2017 году в Москве активно строился транспортно-пересадочный узел «Нижегородская», включающий железнодорожную платформу (ранее — Карачарово), станцию МЦК и станцию новой ветки метро — Некрасовской. Тогда шли разговоры о том, что новая ветка метро может дойти и до Балашихи. По крайней мере, по словам заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина, в проект «Нижегородской» заложена такая техническая возможность.Разговоры о том, что однажды от «Нижегородской» протянут ветку метро до Балашихи, ведутся постоянно. Но инициаторами этих дискуссий всегда выступают местные жители, а власти данный вопрос не комментируют и ничего конкретного не обещают.Несколько лет назад в интернете также появилась информация, что метро в Балашиху придет через московские районы Перово или Гольяново.Тогда руководитель управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев не исключил такой возможности. Более того, он уточнил: если ветка метро пройдет через Перово, то станцию откроют в южной части Балашихи, если через Гольяново — в северной части города.Однако тогда же Васильев заявил: пока о строительстве метро речи не идет, проект новой ветки будут прорабатывать только после 2025 года. В 2021 году Васильев, вновь отвечая на вопросы журналистов о развитии метро, подтвердил свои слова. И уточнил: по предварительным оценкам экспертов, в Балашихе метро может быть запущено не ранее 2030 года.Пресс-служба министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области сообщила «РИАМО в Балашихе», что в настоящее время ОАО «РЖД» активно разрабатывает проектные решения по строительству МЦД-4 «Апрелевка — Железнодорожный». Планируется, что ветка МЦД-4 протянется на 86 километров и соединит 34 станции, причем 18 из них будут с пересадками на метро, МЦК и пригородные железнодорожные направления. Планируемый срок запуска — 2024 год. По словам губернатора Московской области Андрея Воробьева, в Балашихе МЦД «придет» в Ольгино. Этот микрорайон прилегает с запада к Железнодорожному, а расположенная там железнодорожная станция считается одной из самых перегруженных в Подмосковье. Жители микрорайона Железнодорожный ждут МЦД с большим нетерпением. Однако жители других частей Балашихи негодуют — по их мнению, там электрички и так ходят каждые пять-десять минут. Полина живет в доме на улице Свердлова. За транспортным развитием города она следит с особым рвением: муж работает в столице, старший сын учится в московском институте. «Сейчас сыну, чтобы добраться до института, надо сделать четыре пересадки: сначала маршрутка, потом электричка, затем переход на МЦК и наконец метро. И так каждый будний день! Не считайте нас неблагодарными: мол, раньше электрички раз в час ходили, а сейчас каждые полчаса. Мы благодарны, правда! Но нам до электрички еще добираться полчаса: ветку в Авиаторах, которую нам обещают десять лет, так и не построили», — отметила Полина. Она считает несправедливым то, что МЦД проведут только до Железнодорожного. С ней согласен и местный житель Дмитрий. По его мнению, балашихинцы опасаются, что метро проведут в «Железку», а на бумагах и в официальных источниках будет фигурировать, что его построили в Балашихе — ведь городской округ один. «Но фактически Балашиха и Железнодорожный — два разных города. Для нас-то что изменится, если метро построят там? На маршрутках и автобусах ехать одинаково что до Москвы, что до Железнодорожного. А потом, если начнем возмущаться, нам бумаги официальные покажут: вот, построили вам МЦД. Только совсем не нам, и от этого очень обидно», — объяснил свою позицию Дмитрий. Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области сообщило, что в настоящий момент продолжается развитие транспортной доступности и железнодорожной инфраструктуры в городском округе Балашиха. «В конце 2020 года на Горьковском направлении МЖД были открыты шесть новых платформ, два пешеходных моста и железнодорожная эстакада. Построены новые платформы на станциях Кусково, Новогиреево, Железнодорожная, Реутово, Горенки, Стройка, два пешеходных моста, путепроводная развязка в сторону Балашихи и второй главный путь на участке Реутово — Стройка», — рассказали в пресс-службе министерства. И напомнили, что благодаря открытию эстакады и второго главного пути появилась техническая возможность увеличить в два раза количество электропоездов из Москвы в Балашиху — до 32 пар в будни и до 38 пар в выходные, а также запустить их с интервалом 30 минут. В 2021 году укладка второго главного пути от станции Стройка до Балашихи продолжается, после чего с противоположной стороны на платформах Горенки и Балашиха будут останавливаться поезда из Москвы. На вопрос «РИАМО в Балашихе» о том, возможно ли с технической точки зрения строительство метро в городе, в Минтрансе ответа не дали. Не ответили и на вопрос о том, стоит ли местным жителям в обозримом будущем надеяться на появление подземных или наземных скоростных поездов.
Источник: http://balashiha.ru/article/raznye-varianty-provedut-li-metro-v-balashihu-i-gde-budet-stantsiya-mtsd-4-269657
https://balash.ru/news/12180-raznye-varianty-provedut-li-metro-v-balashihu-i-gde-budet-stancija-mcd-4.html

Узнать историю Балашихи смогли участники лектория в библиотеке Ф.И. Тютчева
7 сентября в Библио-холле (Центральной городской библиотеке им. Ф.И.Тютчева) состоялся краеведческий лекторий на тему «Город, в котором мы живём!».…
Госавтоинспекторы Балашихи рассказали об онлайн‑услугах
Простой и удобный способ получить необходимые государственные услуги по линии ГИБДД — воспользоваться единым порталом государственных услуг.…
Рейд «Опасный груз» пройдет в Балашихе до 12 сентября
Отдел ГИБДД МУ МВД России «Балашихинское» сообщает, что в целях профилактики дорожно-транспортных происшествий при осуществлении перевозок опасных…

Photo

Hint http://pics.livejournal.com/igrick/pic/000r1edq

До «Физтеха» на метро — Московская перспектива

Метро, Новости, Строительство Номер №17, 20-26 июля 2021

Люблинско-Дмитровская линия метро будет продлена до поселка Северный. На новом участке появятся станции «Улица 800-летия Москвы», «Лианозово» и «Физтех». Чтобы столичная подземка как можно быстрее пришла на территории, где ее ждут, метростроители трудятся круглосуточно. Большая часть работ по прокладке тоннелей выполнена, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в ходе осмотра строящейся станции метро «Лианозово». Он также заверил, что подземная проходка полностью завершится к ноябрю этого года

Люблинско-Дмитровская ветка московского метро с 12 новыми станциями – один из знаковых проектов столичного метростроения. «Девять станций на отрезке от «Марьиной Рощи» до «Селигерской» мы уже построили. Остались еще три – до «Физтеха» в поселке Северный. Протяженность участка от станции «Селигерская» до станции «Физтех» составляет 6,9 километра. Работы здесь идут полным ходом, построена большая часть тоннелей. До ноября месяца они должны быть пройдены. И по плану в 2023 году все три станции – «Улица 800-летия Москвы», «Лианозово» и «Физтех» – будут одновременно запущены», – рассказал Сергей Собянин.

Решение о продлении Люблинско-Дмитровской линии метро в районы Лианозово и Северный москвичи поддержали голосованием в проекте «Активный гражданин», где участвовали 200 тыс. человек. Из них за высказались 84% голосов. Строительство участка линии метро от «Селигерской» до «Физтеха» пройдет вдоль Дмитровского шоссе, а началось оно в 2019-м. Изначально часть линии за МКАД предполагалось построить в наземном варианте. Однако в начале 2020-го Сергей Собянин принял решение о корректировке проекта – перегон между станциями «Лианозово» и «Физтех» решили сделать подземным. У этого варианта есть ряд существенных преимуществ. Это сокращение объемов работ по переустройству и выносу инженерных коммуникаций и линий электропередачи, минимизация перекрытий дорог на время строительства, снижение в ходе работ шума и вибрационного воздействия на близлежащие дома, а также исключение влияния погодных условий на действующую линии метро.

В тоже время продление Люблинско-Дмитровской линии метро до «Физтеха» улучшит транспортное обслуживание около 500 тыс. человек, проживающих в районах Восточное Дегунино, Лианозово, Бескудниковский, Дмитровский, Северный и города Долгопрудного Московской области. А необходимое время на поездку на метро до нужного места в городе сократится примерно на 20 минут.
Пассажиры также смогут выбирать оптимальные маршруты, используя МЦД и наземный общественный транспорт.

Открытие новых станций снизит нагрузку и на конечные станции Серпуховско-Тимирязевской и отчасти Калужско-Рижской линий, а также сократит интенсивность движения автотранспорта по Дмитровскому шоссе и местным улицам. На данный момент завершена проходка обоих перегонных тоннелей между станцией «Селигерская» и «Улицей 800-летия Москвы». Построен левый перегонный тоннель между станциями «Улица 800-летия Москвы» и «Лианозово», а проходка правого выполнена на 73%.
Заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв отметил: «Перегонные тоннели между станциями «Лианозово и «Физтех» пройдены более чем на две трети. Начавшие работу в ноябре 2020 года 6-метровые механизированные щиты «Татьяна» и «Ирина» уже пересекли МКАД. Правый тоннель построен на 76%, левый – на 71%».

Будущая станция «Лианозово» расположена на пересечении Дмитровского шоссе и МЦД-1. На самой станции в настоящее ведется разработка грунта, а также работы по укреплению стенок котлована и устройству пешеходного выхода, который объединят с подземным переходом строящегося вестибюля железнодорожной платформы Лианозово МДД. Специалисты укладывают монолитный железобетон будущего станционного комплекса. Его наземные вестибюли будут выходить на Дмитровское шоссе и Дубнинскую улицу к остановкам уличного транспорта.

По словам Андрея Бочкарёва, выход с новой станции метро в переход под железнодорожными путями Савеловского направления позволит сформировать новый транспортно-пересадочный узел, связав метро, МЦД-1 и наземный общественный транспорт. Для этого железнодорожную станцию Лианозово планируют перенести на 350 метров в сторону Московской области и построить две новые пассажирские платформы и два подземных вестибюля. Северный интегрируют со станцией метро, южный вестибюль совместят с подземным пешеходным переходом через Лианозовский проезд, который открыли в мае 2020 года.

В пешеходной доступности от будущей станции находятся новые жилые кварталы районов Лианозово и Дмитровский. Жителям больше не придется ездить на наземном транспорте до станции «Алтуфьево», чтобы пересесть на метро. Станцию «Лианозово» оформят в сдержанных тонах. Ее основными цветами станут темно-серый и бежевый. Колонны, потолок и путевые стены облицуют металлическими панелями, пол – полированными плитами светло-серого гранита и габбро-диабаза. Наземные павильоны отделают салатовыми панелями – в цвет Люблинско-Дмитровской линии на схеме метро.

Наземное метро в Краснодаре построят в три этапа

Ни суммы ни сроки реализации проекта пока не называют Фото: Тимур ХАНОВ

Проект наземного метро Краснодара снова получил движение. На этот раз договоренности достигнуты на высшем уровне – губернатор Кубани Вениамин Кондратьев и глава РЖД Олег Белозеров решили сформировать рабочую группу, которая шаг за шагом будет заниматься воплощением идеи городской электрички.

С ЧЕГО ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ

Идея о создании нового вида общественного транспорта в перегруженном краевом центре не нова. Проект НАЗЕМКА (Наземное метро Краснодарской агломерации) представители общественности презентовали еще в конце 2016 года. Его основная идея – максимально эффективно задействовать для перевозки пассажиров уже существующие железнодорожные пути в пределах Краснодара и его окрестностей.

Предполагалось строительство новых платформ и регулярное движение электричек по шести линиям с интервалом от 20 до 40 минут и конечными станциями в Новотитаровской, Динской, Васюринской, Северской, а узловой станцией должен был стать вокзал Краснодар-1. Создатели идеи уверяли, что на начальном этапе проект не потребует больших вложений.

Проект НАЗЕМКА Схема: Евгений ЗМИЕВ, «Городские решения»

Тогда в администрации Краснодара назвали идею «интересной и нужной городу» и привлекли к обсуждению деталей руководство Северо-Кавказской железной дороги. В июле 2017-го было объявлено о создании рабочей группы, которая занялась «расчетом возможностей организации полноценной городской электрички в пределах Краснодарской агломерации». Ее возглавил вице-президент РЖД Анатолий Краснощек.

После этого прошло несколько объездов путей, но выяснилось, что до запуска железнодорожного обхода и Краснодара и отвода грузового трафика запуск электричек в нужном количестве невозможен физически, кроме того, глава Краснодара Евгений Первышов неоднократно говорил о недостаточной экономической обоснованности проекта.

В 2018-м году о НАЗЕМКе информации практически не было, зато пошумело фантастическое канатное метро, представленное на инвестфоруме в Сочи. Его городские власти видели как «туристическую фишку» и исключительно частный проект, которому готовы оказывать содействие.

ТЕМ ВРЕМЕНЕМ

В минувшем декабре «Кубань Экспресс Пригород» объявил о запуске 14 дополнительных пригородных электричек, которые добавили в утреннее и вечернее расписание. Поезда вышли на маршруты Краснодар – Пашковская, Краснодар – Динская, Краснодар – Афипская и Краснодар — Ильская.

Существующие линии пригородных электричек Схема: КЭП

Но наземным метро эти электрички вряд ли возможно называть. Тем не менее, тысячи людей получили возможность пользоваться этим видом транспорта и вовремя приезжать на работу.

НОВАЯ ИСТОРИЯ

Новую жизнь проект НАЗЕМКА (правда, его так больше не называют, предпочитая «наземное метро» или «городская электричка») получил в феврале 2019 года, когда на год раньше запланированного срока открыли железнодорожный обход Краснодара. Благодаря новому 65-километровому участку между станциями Козырьки и Гречаная весь транзитный грузопоток в сторону Крымского моста и Новороссийска следует минуя краевой центр.

– Мы грамотно используем новую инфраструктуру – свяжем пригороды Краснодара с его центром посредством наземного метро. Этот вариант сейчас прорабатывается. Уверен, совместно с РЖД мы реализуем этот проект. Это важно для краевого центра, для решения проблемы с транспортным коллапсом, — заявил тогда Вениамин Кондратьев.

А в марте глава региона вместе с Евгением Первышовым в Москве встретился с главой РЖД Олегом Белозеровым и договорился о создании новой рабочей группы, в которую войдут представители ОАО «РЖД» и профильных ведомств Краснодарского края.

Схема, представленная Вениамином Кондратьевым

– Железнодорожный транспорт в плане пассажирских перевозок будет только развиваться, поскольку он экологически чистый, скоростной, удобный, а значит востребованный, – сказал Олег Белозеров.

По его словам, дальнейшая совместная деятельность с региональным властями поможет найти оптимальные варианты ускорения движения и улучшить ситуацию, как с пригородным сообщением, так и внутри Краснодара.

ДЕТАЛИ ПРОЕКТА

После того, как принципиальные договоренности были достигнуты, Вениамин Кондратьев показал карты проекта наземного метро и раскрыл некоторые подробности. Планируется, что по Краснодару и пригородам будут курсировать электропоезда «Ласточка».

Известно, что наземное метро Краснодара планируют вводить в три этапа.

Первый этап свяжет станицу Новотитаровскую и Северский район (Афипская) между собой и с центром Краснодара, а также — северную часть города с восточной. Речь идет о ветке от станции Витаминкомбинат до Краснодар-Сортировочный.

Первый этап наземного метро Краснодара

На втором этапе вокзал Краснодар-1 свяжут со станицей Динской через поселки Плодородный и Индустриальный.

Второй этап наземного метро Краснодара

На третьем этапе скоростные городские электрички свяжут Краснодар-1 с новым аэропортом Краснодара и Усть-Лабинском.

Третий этап наземного метро Краснодара

Никаких даже ориентировочных сумм и сроков реализации пока не названо. Но точно стало ясно, что с минимальными вложениями наземное метро запустить невозможно.

Согласно опубликованным данным, для полной реализации проекта нужно построить более 120 километров вторых путей, два железнодорожных и 18 автодорожных путепроводов, один новый разъезд, необходима реконструкция путевого развития девяти станций. Кроме того, потребуется строительство 18 новых платформ и реконструкция 45 существующих, а также покупка 54 пар «Ласточек», которые будет обслуживать отдельное депо.

— Стоимость огромная, но когда проект полностью реализуют, это станет скачком в транспортном развитии целой агломерации в центре Краснодарского края. И поддержка нужна на всех уровнях, — заключил Кондратьев.

ЕСТЬ МНЕНИЕ

— В одиночку такой проект не потянуть ни РЖД, ни краю, ни, тем более, городу, поэтому поддержка нужна на всех уровнях. Но мы не сомневаемся, что губернатор ее найдет. Одобрение РЖД уже получено, — говорят в «Городских решениях», которые занимались проработкой идеи НАЗЕМКи.

От их глаз не ушли неточности на схеме, опубликованной губернатором. Например, на ней нет остановки ЗИП, которая очень востребована. Но придираться активисты не намерены.

— Очевидно, что это пока лишь черновик. Концепция будет корректироваться и дополняться, и мы — «Городские решения» и Евгений Змиев — как инициаторы и идеологи проекта предлагаем краевой администрации бесплатную помощь в его дальнейшей проработке, — заявили общественники.

Аудио: Тема дня — Краснодар. 20.03.2019

До квартиры в новом микрорайоне «Центр-2» в г. Железнодорожный можно будет доехать на метро!

Вопрос:
С привлечением средств маткапитала оплатили квартиру в доме-новостройке, заключив договор долевого участия. Дом не построен, застройщик обанкротился. Имею ли я право на повторное получение и использование маткапитала при покупке другой квартиры?

Ответ эксперта:
Булахова Наталия Владиславовна, Юрист, директор проекта «ЮРИСТ.НЕДВИЖИМОСТЬ.ОНЛАЙН» Член Ассоциации юристов России, Член Комитета по взаимодействию с отраслевыми партнерами Гильдии риэлторов Московской области

Да, имеет.

До 2020 года семьи, которые использовали средства маткапитала и использовали их на заключение договора долевого участия на приобретение квартиры в доме-новостройке (далее- ДДУ), но из-за банкротства застройщика получили вместо квартиры компенсацию, тоже могли восстановить свое право на повторное получение маткапитала, но в судебном порядке.

Раньше в таких ситуациях дольщики, получив назад средства маткапитала, были вынуждены самостоятельно возвращать их в Пенсионный фонд России (далее- ПФ), а восстановить право на повторное использование средств маткапитала и его получение из ПФ можно было только в судебном порядке, что занимало много времени и дополнительных финансовых трат (например, на услуги представителя в суде).

Теперь средства маткапитала в ПФ будет возвращать Фонд защиты прав дольщиков, а у граждан автоматически появится право на их повторное использование. Данные нормы закреплены законодательно.

В Федеральный закон от 29.12.2006 N 256-ФЗ «О дополнительных мерах государственной поддержки семей, имеющих детей» были внесены изменения и закон был дополнен статьями 8.1 и 10.1 ( введены ФЗ от 13.07.2020 N 202-ФЗ), на основании которого предусматривается возможность возврат средств маткапитала, направленных на улучшение жилищных условий, в случае выплаты возмещения публично-правовой компанией «Фонд защиты прав граждан — участников долевого строительства» или расторжения договора счета эскроу.

Данный Фонд ранее был создан Правительством РФ с целью урегулирования отношений между застройщиками и дольщиками https://фонд214.рф/ (Дом.РФ)

После того, как Фонд защиты прав дольщиков принимает решение о выплате участникам строительства компенсации за недостроенную квартиру, Вам, как дольщику, возвращают заплаченные по ДДУ деньги за вычетом суммы маткапитала. Сумму маткапитала Фонд самостоятельно возвращает в ПФ.

С 31 октября 2020 года Правила направления средств (части средств) материнского (семейного) капитала на улучшение жилищных условий (утв. Постановлением Правительства РФ от 12.12.2007 №862 в редакции от 19.10.2020 года) в пункте 19 дополнены нормой о том, что в случае прекращения договора счета-эскроу в соответствии с ФЗ №214 от 30.12.2004 «Об участии в долевом строительстве многоквартирных домов…» при расторжении договора участия в долевом строительстве средства маткапитала подлежат возврату в ПФР на счет, с которого осуществлялось перечисление средств, в течение 5 банковских дней. Данная норма была введена Постановлением Правительства РФ от 19 октября 2020 г. № 1706.

Право гражданина на маткапитал восстанавливается с момента поступления денежных средств на счет ПФ (п.5 ст.10.1 ФЗ-256-ФЗ). ПФ должен сообщить семье о поступлении средств на счет. Тогда их можно будет использовать повторно.

линий метро — Metro Transit

Как мне найти свой маршрут и остановку?

Есть 19 остановок по синей линии МЕТРО и 23 остановки по зеленой линии МЕТРО; Две линии разделяют пять остановок в центре Миннеаполиса. Метро линии A, линии C и красной линии обслуживают станции повышенной комфортности. Станции метро легко найти, но если вам нужна помощь, просто позвоните по указанному ниже номеру, чтобы найти ближайшую к вам. Проверьте страницу «Расписания и карты» для уточнения времени.

Используйте планировщик поездок
612-373-3333

Сколько это стоит и как мне заплатить?

Тарифы действительны в течение 2,5 часов с момента покупки и должны быть приобретены до посадки в поезд; билеты не продаются на борту.Клиенты должны быть готовы предъявить подтверждение оплаты в поезде. Те, у кого нет действующего билета или пропуска, подлежат штрафу в размере 180 долларов.

Билетные автоматы есть на каждой станции. Купите билет в автомате наличными или кредитной картой. Обратите внимание, что платформы на вокзалах — это платные зоны оплаты проезда, зарезервированные для тех, кто покупает билеты, или для клиентов с билетами, которые ждут или выходят из поезда.

Постоянные пассажиры захотят получить карту Go-To Card. Достаточно приложить карту к считывателю на вокзале, и проезд будет оплачен мгновенно.Пополните свою карту онлайн или в билетном автомате на вокзале.

Пропускные карты, проездные на метро, универсальные и студенческие билеты принимаются на станциях метро. Чтобы использовать один из этих пропусков, вы должны подтвердить его, прикоснувшись к устройству чтения карт перед посадкой.

Тарифы
Как платить
Варианты карты Pass / Go-To

Как перевести?

Если вы платите билетом на одну поездку, ваш трансфер уже встроен. Поезда МЕТРО соединяются с автобусами на станциях, поэтому, когда вы садитесь в автобус, просто вставьте билет на одну поездку в коробку для проезда.Билеты на МЕТРО действительны для неограниченного количества поездок на автобусах и скоростном трамвае в течение 2,5 часов после покупки.

При пересадке с метро на поезда Northstar взимается дополнительная плата. Трансферы с Northstar на автобусы и поезда МЕТРО бесплатны.

Какие правила при езде по линиям МЕТРО?

ВНИМАНИЕ : Двери поезда не открываются автоматически. Входя в поезд или выходя из него, дождитесь полной остановки поезда, затем нажмите синюю кнопку на дверях, чтобы открыть их.Если двери закрываются, не просовывайте руки или ноги в двери, так как это не откроет их.

В автобусах METRO все двери на станциях открываются автоматически, что позволяет вам сесть или выйти через любую дверь. Пожалуйста, подождите, пока другие выйдут из автобуса, перед посадкой.

В ожидании поезда всегда стойте за желтой линией на платформе. НИКОГДА НЕ вставайте на рельсы. Избегайте просовывать руки или ноги в двери, чтобы они не закрылись; просто расслабься и жди следующего поезда.Не катайтесь на скейтборде или роликовых коньках на платформах. Еда в поезде запрещена. Пожалуйста, выбрасывайте мусор в мусорные баки на платформах.

Коляски и безмоторные велосипеды приветствуются на линиях МЕТРО. В каждом автобусе есть стойки для двух велосипедов; Каждый поезд вмещает четыре велосипеда.

Некоторые места предназначены для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями. Пожалуйста, сдайте эти места, когда они понадобятся этим клиентам.

Во время езды оставайтесь на своих местах.Стоя, держитесь за поручни в случае внезапной остановки. В экстренных случаях на передних и задних дверях каждой машины устанавливаются домофоны для вызова оператора. На каждой платформе также есть телефон, который соединит вас с центром управления (только в экстренных случаях).

Будьте начеку и будьте в безопасности возле вокзалов, на платформах вокзалов и в поездах. Узнайте больше о безопасности в поездах МЕТРО.

> Прочтите наш Кодекс поведения

Metro будет курсировать до полуночи 7 дней в неделю, начиная с воскресенья.

Тем, кто надеялся на ночное метро, повезло, поскольку транзитное агентство объявило, что оно будет продлевать движение до полуночи семь дней в неделю, начиная с воскресенья.

Тем, кто надеялся на ночное метро, повезло, поскольку транзитное агентство объявило, что оно продлит работу до полуночи семь дней в неделю, начиная с воскресенья.

Увеличение продолжительности рабочего времени является частью серии улучшений, одобренных Советом директоров Metro, которые включают увеличение числа круглосуточных железнодорожных перевозок, использование высокочастотных автобусных маршрутов и общее улучшение обслуживания в регионе.

«Пассажиры, которые работают допоздна, пользуются ресторанами и ночными клубами региона или которым нужно добираться туда и обратно в ночное время, теперь будут иметь большую гибкость, поскольку поезда ходят каждую ночь дольше», — сказал генеральный директор Metro Пол Дж.Видефельд. «По мере восстановления региона Metro будет там, чтобы удовлетворять потребности клиентов и предприятий в транзите в Национальном столичном регионе».

В июне метро продлило ночное автобусное сообщение до 2 часов ночи по 36 маршрутам.

Начиная с сентября, поезда будут ходить в течение всего дня чаще, а по пятницам и субботам они будут курсировать до часу ночи. Время последнего поезда зависит от станции; информацию о том, какие станции закроются раньше других, можно найти на сайте Metro.

Некоторые изменения в тарифах также появятся этой осенью, в том числе семидневный проездной на региональный автобус, бесплатные автобусные трансферы для клиентов, курсирующих между автобусом и железной дорогой, и фиксированная ставка в размере 2 долларов по выходным. Воскресное богослужение также начнется на час раньше, в 7 утра

Поставьте лайк WTOP на Facebook и подпишитесь на @WTOP в Twitter, чтобы участвовать в обсуждении этой и других статей.

Получайте последние новости и ежедневные заголовки на свой почтовый ящик, зарегистрировавшись здесь.

Сможет ли проект поезда LAX дать толчок развитию железнодорожной системы Лос-Анджелеса?

Из многих унижений передвижения по Лос-Анджелесу это всегда выделялось: в отличие от людей в подавляющем большинстве крупных городов мира, жители и путешественники Лос-Анджелеса до сих пор не могут пользоваться железной дорогой, чтобы добраться до аэропорта и обратно.

Дефицит стал еще более явным, поскольку заторы на дорогах ухудшились, и округ Лос-Анджелес потратил миллиарды на продвижение железнодорожных линий в такие места, как Азуза, Восточный Лос-Анджелес, Санта-Моника и Редондо-Бич, но не в международный аэропорт Лос-Анджелеса.

Все изменилось в понедельник, когда официальные лица собрались на окраине аэропорта, чтобы приступить к реализации проекта Airport Metro Connector стоимостью 900 миллионов долларов, который к 2024 году свяжет быстрорастущую железнодорожную сеть округа с системой передвижения людей, строящейся в Лос-Анджелесе.

Проект рассчитан на запуск к Олимпиаде 2028 года. Но что еще важнее, некоторые официальные лица видят в этом потенциальный поворотный момент в амбициозных и дорогостоящих усилиях Лос-Анджелеса по превращению общественного транспорта в серьезную альтернативу в городе, известном своими автомобилями.

Соединитель метро аэропорта присоединится к нескольким крупным строящимся железнодорожным проектам, в том числе к метро, ведущему в Вестсайд, еще одному через центр Лос-Анджелеса, а также к новым линиям на юго-западе Лос-Анджелеса и долине Сан-Габриэль. Несмотря на подъем железнодорожного транспорта за последние несколько десятилетий, рост пассажиропотока был медленным. Многие надеются, что соединение с аэропортом может дать толчок усилиям.

Художественная визуализация коннектора метро аэропорта

(LA Metro)

«Я думаю, у нас есть все необходимые ингредиенты, чтобы вернуть людей», — заявил в понедельник мэр Эрик Гарсетти.«Новые или расширенные линии — вот ключ к этому. Он должен привести вас туда, куда вы хотите ».

Добраться до аэропорта Лос-Анджелеса и обратно уже давно было трудным и дорогостоящим предложением для многих, и оно помогло подпитывать индустрию, обслуживающую путешественников, будь то такси и вызов такси или шаттлы и роскошные черные автомобили. В понедельник в аэропорту многие пассажиры заявили, что железнодорожная линия может изменить правила игры.

«Так много аэропортов имеют [транзит], я не знаю, почему у нас нет, — сказала 59-летняя Кристина Вуд, жительница Санта-Барбары, которая ждала регистрации на рейс в Гану.

Вуд сказала, что у нее большой опыт использования транзитных и пассажирских транспортных средств в других крупных аэропортах, включая Хартсфилд-Джексон в Атланте, и она была бы рада использовать аналогичную систему в Лос-Анджелесе.

«Я не знала, что поеду на автобусе, но поезд был бы замечательным», — сказала она.

Проект Airport Metro Connector будет служить девятой станцией на линии Crenshaw / LAX и будет соединяться с строящимся грузовиком для перевозки пассажиров и доставлять пассажиров прямо к их терминалу.

Жители и гости Лос-Анджелеса давно сетуют на отсутствие в городе прямого железнодорожного сообщения с Лос-Анджелесом, вторым по загруженности аэропортом в стране. Одно исследование 2018 года, посвященное транзитному доступу в аэропортах США, показало, что этот показатель находится в самом низу.

Транспортная комиссия округа Лос-Анджелес впервые рассмотрела исследование по введению линии метро в аэропорт в 1988 году, сообщили официальные лица в понедельник. В то время директор аэропорта не хотел терять доход от парковки.

С годами становилось все более очевидным, что Л.А. отставал, и Зеленая линия получила сомнительное прозвище «поезд в никуда», потому что она подводит пассажиров к аэропорту, но не на в . Теперь он резко заканчивается в сонной части пляжа Редондо.

Женевьева Джулиано, директор транспортного исследовательского центра MeTrans в USC, сказала, что более ранние планы Лос-Анджелеса по железной дороге были «большой ошибкой», поскольку не соединяли Metro с аэропортом. Она не могла представить себе ни одного другого крупного аэропорта без прямого транзитного доступа.

«Доступ к аэропорту LAX был чем-то вроде затруднения, и я думаю, что проект [соединителя] будет воспринят весьма положительно», — сказала она. «Это давно назревший шаг к созданию функциональной транспортной сети в Лос-Анджелесе».

Путешественники в Лос-Анджелесе в понедельник рассказали о креативных и порой запутанных методах перехода к терминалу, включая парковку в соседнем отеле Marriott и использование бесплатного маршрутного автобуса отеля или выкладывание 35 долларов в день за услугу парковки и поездки.

Многие сказали, что были бы счастливы использовать общественный транспорт, если бы это было приемлемым вариантом.В настоящее время единственный способ добраться до аэропорта транзитом — это пересесть на автобус-шаттл.

«Если бы у меня был выбор, я бы совершенно точно запрыгнула в этот поезд сегодня», — сказала 54-летняя Зероника Райт, которая приехала в аэропорт на своей машине и припарковалась на территории Терминала 1.

Джеремайя Батлер, Дерек Кариуки и Нико Клейтон, все 21, приехали из Канзас-Сити, Канзас, и сказали, что им нужно вернуть арендованный автомобиль в 9:30 утра, хотя их рейс не раньше 7:30 ночи. . Они ждали часы на полу аэропорта.

«Я бы определенно воспользовался метро, если бы это был вариант», — сказал Батлер. «Теперь мы здесь весь день».

Но еще неизвестно, действительно ли новая станция сдвинет иглу с точки зрения пассажиропотока — которое вернулось после падения на 70% в прошлом году, но еще не вернулось к докандемическим уровням — и с точки зрения общественное мнение.

«Немногие люди склонны тащить свой багаж по зеленой линии, а затем автобусом, чтобы добраться до или из аэропорта», — сказал Джулиано.«Таким образом, использование общественного транспорта для проезда в аэропорт никогда не прижилось».

Наряду с доступом к легкорельсовым поездам Metro, новая станция Airport Metro Connector будет включать в себя автобусную остановку с 16 отсеками, велосипедный узел и зону высадки частных транспортных средств. По данным управляющего органа аэропорта LAWA, пассажирский вагон LAX будет доступен каждые две минуты в часы пик и будет перевозить около 30 миллионов пассажиров в год.

Новаторский понедельник произошел после многих лет споров, жалоб и разговоров.Ранее отмененные железнодорожные планы включали сверхскоростной пассажирский экспресс из Лос-Анджелеса в Лас-Вегас и сообщение из Лос-Анджелеса в долину Сан-Фернандо.

Утверждение соединительной станции было получено в 2014 году. В мае совет Metro утвердил бюджет проекта в размере 898 миллионов долларов, частично финансируемый за счет налоговых мер R и M.

«Это как недостающий элемент», — сказал Гарсетти в понедельник. . «Эта [связь] так долго была брешь в системе. И это было символом того, что мы не смогли сделать — не сделали в аэропорту и не сделали в системе метро.

Но Гарсетти не стал бы называть это серебряной пулей для отстающих транзитных пассажиров.

«Это не приведет к однозначному переопределению системы — вот что разочаровывает», — сказал он. «Л.А. такой большой, и мы все ждем чего-то одного, будь то Purple Line или это. Это все те вещи.

Номера аэропортов

также сильно пострадали во время пандемии, но, похоже, они восстанавливаются быстрее, чем транзит.

В воскресенье TSA проверила около 85600 пассажиров, сообщила пресс-секретарь аэропорта Лос-Анджелеса Стефани Сэмпсон — это максимум с начала пандемии и около 64% от показателей 2019 года.

Для сравнения, по данным Metro, количество пассажиров на поезде и автобусе в будние дни составляет около 55% от уровня, предшествующего пандемии. Частично это отставание связано с изменением режима работы, вызванным пандемией, в результате которой значительная часть рабочей силы перешла на работу из дома.

Генеральный директор Metro Стефани Виггинс заявила в понедельник, что офисная жизнь — не единственный сектор, на который агентство делает ставку, и что основные проекты Metro также направлены на обслуживание людей, занятых в путешествиях и отдыхе.

«Пандемия, среди прочего, дала нам возможность переосмыслить ценность и услуги, которые мы предоставляем жителям и посетителям», — сказала она. «Хотя я думаю, что часть удаленной работы никуда не денется, это означает, что у Metro действительно есть возможность … интегрироваться в образ жизни Южной Калифорнии».

Уиггинс упомянул о соединении с аэропортом, а также о планах соединения со стадионом SoFi и другими культурными объектами, такими как музеи и концертные залы, в рамках усилий Metro по возрождению.Она также отметила, что выбор транзита имеет и другие преимущества, которые могут понравиться водителям в мире после COVID-19, в том числе уменьшение последствий изменения климата.

Хотя пассажиропоток все еще возвращается, пандемия может иметь долгосрочные изменения, добавила она.

«Я думаю, что наш уровень терпимости к застреванию в пробках будет намного ниже, чем был до пандемии», — сказал Виггинс. «И мы хотим, чтобы [люди], когда они ищут эту альтернативу, знали о соединителе метро в аэропорту, а также чтобы еще раз взглянуть на Metro.”

Олимпийские игры 2028 года также являются важным фактором завершения транзитных проектов в Лос-Анджелесе.

Губернатор Гэвин Ньюсом в мае предложил до 1 миллиарда долларов из государственных средств, чтобы поддержать строительную кампанию округа, которая также включает расширение метро Вестсайд и линию скоростного трамвая в Южном Лос-Анджелесе. Эти проекты являются частью усилий Metro «28 к 28» по завершению ряда транзитных проектов перед Летними Играми.

Должностные лица заявили, что проект по переезду людей был среди проектов, ускоренных во время пандемии, и что он, вероятно, будет завершен к 2023 году.

Джулиано из USC сказал, что, хотя соединительная станция будет много делать для трафика в аэропортах, она, вероятно, не окажет большого влияния на транзитные пассажиропотоки в целом.

«Подавляющее большинство поездок — это не поездки в аэропорт и из аэропорта, поэтому в повседневных поездках не следует ожидать большого влияния», — сказала она.

Но, как она отметила, «многие посетители ничего больше не хотели бы, кроме как избежать вождения в Лос-Анджелесе», и многие, кто раньше не ездил по восьмиполосным автострадам, могут найти их ужасающими.

«Этот проект даст разумные возможности добраться до центра города или Вестсайда», — сказала она. «С помощью хорошей коммуникации и маркетинговой кампании мы можем упростить для посетителей знакомство с Лос-Анджелесом без арендованного автомобиля».

Назвав ее «парадным входом в аэропорт», член городского совета Лос-Анджелеса и член правления Metro Майк Бонин сказал, что новая станция станет самой большой платформой легкорельсового транспорта в системе метро.

«Этот прорыв является важной вехой в наших усилиях по предоставлению жителям и гостям реальной альтернативы сидению в пробке», — сказал он.

Транзит легкорельсового транспорта — Бруклинский парк

Предлагаемый проект расширения синей ветки МЕТРО обеспечит транзит легкорельсового транспорта в северо-западные районы Миннеаполис-Стрит. Павел Метро еще в 2024 году.

Обзор проекта

Маршрут

Линия будет проходить в 13 милях к северо-западу от центра Миннеаполиса. Поезд будет следовать от целевой станции в центре Миннеаполиса через Золотую долину, а затем направится на север по коридору Берлингтонской Северной железной дороги Санта-Фе в Роббинсдейл, Кристал и станцию 63-й авеню в Бруклинском парке.Оттуда тропа перейдет на Вест-Бродвей-авеню через Бруклинский парк, а затем закончится к северу от магистрального шоссе 610 на станции Оук-Гроув-Паркуэй.

Станции

Маршрут включает одиннадцать станций LRT, пять из которых находятся в Бруклинском парке:

Oak Grove Parkway и West Broadway
93-я авеню Северный и Западный Бродвей
85-я авеню Северный и Западный Бродвей
Бруклинский бульвар и Западный Бродвей
Северный 63-й авеню и шоссе 81

Узнайте больше о планах станции здесь (PDF).

Корабль

Ожидается, что к 2030 году линия будет перевозить 27 000 пассажиров ежедневно.

Соединение железнодорожных и автобусных линий

После завершения он соединит северо-западные общины региона с:

LRT зеленой ветки метро
Future LRT на продлении зеленой линии METRO (Southwest LRT)
Автобус скоростной красной ветки МЕТРО
Пригородная линия Northstar
Местные и автобусные маршруты

Повышенная транспортная доступность обеспечит доступ к трудоустройству, образованию и развлечениям для жителей Бруклинского парка.

Пересмотренное расписание проекта Bottineau LRT

2020-2023:

Переговоры с железной дорогой BNSF
Запрошено федеральное финансирование, это дает право федеральному правительству предоставить финансирование для проекта
Строительство

2024:

Линия открыта для обслуживания пассажиров

Виртуальный тур

Дополнительная информация

Посетите веб-сайт расширения синей линии МЕТРО муниципального совета

Посетите веб-сайт общественных работ Боттино округа Хеннепин

Обновления проекта

Зонирование TOD принято

Что такое TOD зонирование?

Транзитно-ориентированное зонирование (TOD) дает направление проектированию зданий, тротуаров, парковок и другой инфраструктуры.Зонирование TOD способствует пешеходной доступности и сочетанию использования, например, в офисе, розничной торговле и жилом доме. Чтобы сделать вокзальные зоны гостеприимными, приятными и доступными для всех транзитных пассажиров, в июле 2018 года Бруклинский парк принял стандарты зонирования, ориентированные на развитие общественного транспорта (TOD). для обеспечения качественной разработки по линии. Консалтинговая фирма Perkins & Will была нанята на средства гранта для выполнения работы по зонированию TOD.В прошлом году они встретились с владельцами собственности и жителями, чтобы убедиться, что голоса сообщества были включены в кодекс зонирования, и помогли городским властям создать пять различных районов TOD, каждый из которых соответствует уникальной планировке и потребностям района, который они регулируют.

Почему город выполняет эту работу?

Обеспечение высококачественных, доступных и справедливых проектов развития вдоль линии LRT является приоритетом. Различные инструменты TOD помогают гарантировать, что будущее развитие по линии максимизирует инвестиции LRT и выгоды для жителей и предприятий Brooklyn Park.Например, небольшие размеры блоков, уменьшенная ширина полосы движения на местных улицах и активные фасады (все аспекты правил зонирования TOD) помогут сделать прогулки на станции и обратно намного более приятными. Эти стандарты дизайна принесут пользу всем водителям, но они особенно заметны для родителей с колясками, инвалидов-колясочников, молодых жителей, пожилых людей и многих владельцев бизнеса, которые также увидят рост доходов с увеличением пешеходного движения.

Где будет применяться работа TOD?

Работа TOD будет проводиться в пределах 800 м от 5 участков станции в Бруклинском парке.Новый кодекс будет сосредоточен на свойствах, определенных в процессе планирования территории станции как районы, которые могут быть реконструированы. Дополнительные ресурсы и информацию можно найти по ссылкам ниже.

Окончательный проект кодекса зонирования TOD (PDF)>

West Broadway Avenue Streetscape Руководство по проектированию

LRT — не единственный новый элемент, прибывающий на Вест-Бродвей-авеню. Наряду со строительством поезда, городской пейзаж претерпит изменения, включая многоцелевую тропу и новое озеленение по обеим сторонам дороги.Реконструкция дороги позволит тропам, машинам и поездам безопасно существовать вместе. Вдоль коридора будут выделены небольшие участки земли, чтобы освободить место для троп и улучшений городского пейзажа.

Осенью 2017 года сотрудники проекта Blue Line из Метсовета и округа Хеннепин поговорили с пострадавшими владельцами недвижимости и обсудили процесс приобретения и минимизацию негативного воздействия на стоимость недвижимости. Персонал проекта начнет полноценные переговоры с владельцами затронутой недвижимости до зимы 2019 года и до 2020 года.Пострадавшие владельцы недвижимости получат более подробную информацию о процессе, когда он начнется. В целом, персонал проекта предполагает минимальное воздействие на недвижимость и ограниченное количество приобретений вдоль Вест Бродвей-авеню.

На этом изображении показаны улучшения ландшафтного дизайна, новый жилой забор и тропа вдоль Вест-Бродвей-авеню.

См. Руководство по структуре улиц West Broadway Streetscape здесь (PDF).

Консультативные комитеты

Расширение голубой линии метро (BLRT) имеет два консультативных комитета по Бруклинскому парку.Один для деловых людей и один для членов сообщества. Задача этих комитетов — служить голосом сообщества и давать рекомендации Комитету по управлению коридорами BLRT (CMC) по вопросам сообщества на этапах проектирования и защиты окружающей среды при разработке проекта Blue Line. Члены служат с начала 2019 года по 31 декабря 2020 года.

См. Деловой консультативный комитет по расширению синей ветки метро (BAC)

Северная станция метро Bronx — обзор

Услуга

Metro-North планируется для East Bronx .Он принесет в район четыре новых станции: Hunts Point, Parkchester / Van Nest, Morris Park и Co-Op City . Это уникальная возможность, которая значительно расширит доступ к Бронксу, городу и региону.

Районное исследование станции метро Bronx North Station поможет обеспечить, чтобы эта новая служба общественного транспорта поддерживала жителей Бронкса с местными рабочими местами, жильем, удобствами и многим другим.

Посмотрите вводный видеоролик о проекте.Ver un Video de Introducción sobre este proyecto.

О новых станциях

Новые станции являются частью проекта MTA Penn Station Access , который соединит Восточный Бронкс напрямую со станцией Penn на Манхэттене.

Зачем нужно исследование района этой станции?

В то время как MTA построит станции и обеспечит обслуживание поездов , , Департамент городского планирования и местные сообщества работают над тем, чтобы станции приносили максимальную пользу Бронксу.

Посредством этого исследования DCP собирает городские агентства и членов сообщества для планирования улучшений на территории станции. В ходе исследования будут рассмотрены необходимые инвестиции для безопасного доступа к станциям, школам, паркам и многому другому.

Кроме того, Parkchester / Van Nest и Morris Park предлагают уникальные возможности для роста жилья и создания рабочих мест за счет изменений в землепользовании, которые в 2014 году были приоритетными для сообщества . В исследовании будут смотреть на:

Возможности вокруг этих станций для жилья, розничной торговли и роста рабочих мест , которые поддерживают местную промышленность, и создают новые рабочие места , особенно в сфере медицинских услуг и наук о жизни.
Необходимые инвестиции в инфраструктуру (например, канализация и дренаж, транспорт, широкополосная связь и школы) для поддержки районов по мере прибытия новых жителей и рабочих.

Продуманное, целостное планирование вокруг каждой из станций будет иметь значение между простым созданием новой услуги и обеспечением преобразующей и позитивной силы для жителей Бронкса и их экономики .

Выполнение этой работы по планированию на уровне сообщества потребует значительного времени.Сосредоточение внимания на этом сейчас имеет решающее значение для того, чтобы подготовить план к началу обслуживания.

Примите участие

Наш удаленный день открытых дверей предлагает социально удаленный способ поделиться своим видением и опытом. Будет возможность комментировать проекты рекомендаций и участвовать в удаленных обсуждениях с персоналом города.

Будьте в курсе предстоящих интерактивных сессий, подписавшись на нашу рассылку ».

Отзывы и вопросы

По вопросам, связанным с изучением района Северной станции метро Бронкса или для присоединения к нашему списку рассылки, отправляйте электронное письмо по адресу BMNS @ Planning.nyc.gov или по телефону (718) 220-8500.

Путеводитель по линии Crenshaw / LAX

Один из самых ожидаемых транзитных проектов Лос-Анджелеса, линия скоростного трамвая длиной 8,5 миль, соединяющая Южный Лос-Анджелес и Южный залив, не откроется в 2020 году, как планировалось.

Согласно отчету сотрудников Metro, линия Crenshaw / LAX Line, которая должна была открыться в 2019 году, теперь должна быть готова для пассажиров не раньше следующего года.

В отчете указывается, что Constructors Walsh / Shea Corridor Constructors — подрядчик, которому было поручено строительство проекта — отстает от графика из-за «поврежденных, незавершенных и отсутствующих компонентов» на «нескольких участках работ» вдоль нового железнодорожного маршрута.Газета Los Angeles Times сообщает, что стальная арматура была установлена неправильно более чем в 100 местах, где эту работу теперь необходимо будет переделать.

В этом месяце совет директоров агентства рассмотрит возможность добавления 90 миллионов долларов в бюджет проекта, чтобы покрыть расходы на продление сроков. Таким образом, общая стоимость проекта превышает 2,1 миллиарда долларов.

После завершения железнодорожная линия соединит существующие линии E (ранее Expo) и C (ранее Green) и доставит пассажиров в пределах короткой поездки на шаттле от международного аэропорта Лос-Анджелеса.В конце концов, его планируется подключить к системе перевозки людей в Лос-Анджелесе, которую местные власти объявили долгосрочным решением печально известной пробки на дорогах в аэропорту.

Задержка является серьезным препятствием для одного из самых громких проектов Metro, но сотрудники Metro указывают, что строительство все еще может быть завершено к концу года (в этот момент агентство проведет несколько месяцев испытаний, прежде чем открыть поезд. всадникам).

Вот что еще нужно знать о железнодорожной линии, которая в конечном итоге станет седьмым маршрутом в расширяющейся железнодорожной сети Metro.

Куда это девается?

Маршрут Креншоу / Лос-Анджелес планируется проехать на север до Голливуда, вероятно, по пути через Мид-Уилшир и Западный Голливуд. Но эта часть проекта будет построена в отдельной фазе.

Карта с подробным описанием маршрута линии Crenshaw / LAX Line

На данный момент самая северная остановка поезда будет на пересечении бульваров Crenshaw и Exposition, где пассажиры смогут пересесть на линию E.Оттуда поезд будет следовать по Креншоу, делая остановки на бульваре Мартина Лютера Кинга, Леймерт-Парк-Виллидж и Слаусон-авеню. Он идет на запад для остановок возле Флорентийского авеню и Западного бульвара, Флоренции и Ла-Бреа, а также Флоренции и Манчестера. Затем поезд едет на бульвары Aviation и Century, а затем встречается со станцией Aviation линии C к югу от LAX.

Окрестности, обслуживаемые поездом, включают Леймерт-парк, Болдуин-Хиллз, Гайд-парк и Вестчестер, а также город Инглвуд.

Когда он откроется?

Первоначально планировалось, что линия будет запущена в 2019 году, но из-за нескольких задержек строительства ее предполагаемое прибытие было отложено на 2021 год. Согласно недавнему отчету о статусе проекта, строительство завершено на 95 процентов и может быть завершено к декабрю. После этого тестовые поезда уже ходят по маршруту, но сотрудники метро не ожидают, что поезд будет готов для пассажиров до следующего года.

Это идет в LAX?

Не совсем так.Частично проект задумывался как долгожданное транзитное сообщение с самым загруженным аэропортом Лос-Анджелеса, но на самом деле он не доставит пассажиров авиакомпаний к их терминалам. Вместо этого пассажиры могут сесть в поезд или выйти из него на запланированной остановке на 96-й улице и Авиационном бульваре. Строительство этой станции планируется завершить в 2023 году, когда ожидается, что в аэропорту будет запущена новая система трамвая для перевозки пассажиров.

От новой станции пассажиры смогут пересесть на машину для перевозки пассажиров, которая соединяется с районом терминала и пунктом проката автомобилей.Пока эти проекты находятся в стадии строительства, пассажиры могут сесть на бесплатные автобусы, которые будут курсировать до аэропорта со станции Aviation / Century.

Изображение людей, движущихся в аэропорту Лос-Анджелеса , предоставлено мэром Лос-Анджелеса, .

Это метро?

Поезд проедет под землей первые три остановки, прежде чем выйдет на Креншоу к югу от Вернон-авеню. Часть южной части линии проходит по эстакаде, но большая часть пути проложена на уровне улиц — аналогично линиям E и A (ранее — синим).

Ранние планы линии легкорельсового транспорта предполагали, что поезд должен идти полностью по улице вдоль Креншоу. Однако общественные активисты утверждали, что это подорвет местный бизнес и подвергнет опасности пешеходов. В конце концов, Metro согласилась прорыть туннели длиной в две мили, соединяющие станции Expo / Crenshaw и Martin Luther King.

Всегда ли он будет называться Линией Креншоу / Лос-Анджелеса?

Нет. Crenshaw / LAX Line на самом деле всего лишь рабочее название (и не совсем то, что скатывается с языка).Metro еще не подтвердила, под каким названием будет работать линия, но в служебной записке, представленной в прошлом году совету директоров агентства, предполагается, что это может быть линия K в соответствии с новой буквенной системой именования Metro.

Будет ли остановка на новом стадионе НФЛ?

Хотя у новой железнодорожной линии есть станция в центре Инглвуда, она заметно обходит быстро развивающийся спортивно-развлекательный район города, где Rams and Chargers будут играть в домашние игры в 2020 году.

Это отчасти потому, что планы огромного нового стадиона не были завершены, когда Metro начало строительство новой линии, а отчасти потому, что южные пути следуют по старой полосе отвода железной дороги, которой агентство уже владело до зачатия проекта.

Мэр Инглвуда Джеймс Баттс, который в настоящее время возглавляет совет директоров Metro, настаивал на создании общественного транспорта для проезда к стадиону и близлежащему форуму, но пока не ясно, когда может начаться строительство этого проекта или как оно будет финансироваться. .

Как поезд повлияет на районы, через которые он проезжает?

После запуска новая линия будет очень заметна, особенно на бульваре Креншоу. По мере того, как в этом районе ведутся крупные застройки, такие как массивный жилой и торговый комплекс, запланированный на Baldwin Hills Crenshaw Plaza, сообщества вдоль железнодорожной линии могут измениться и дальше.

Чтобы сохранить самобытность Креншоу как главной улицы черного Лос-Анджелеса, лидеры местных сообществ планируют построить большой музей под открытым небом под названием Дестинации Креншоу, который будет проложен вдоль улиц между 48-й и 60-й улицами.Metro выделит не менее 15 миллионов долларов на строительство небольшого парка на пересечении бульваров Креншоу и Леймерт, который будет включен в проект.

Когда откроется северный сегмент?

Предлагаемые маршруты для северного продолжения линии Crenshaw / LAX Line. Через метро

На данный момент начало второй фазы проекта запланировано не раньше 2041 года, а через шесть лет после этого.

К счастью для тех, кто в следующей четверти века захочет прокатиться верхом, Metro работает над ускорением этого графика. В настоящее время агентство анализирует возможные маршруты движения поездов, чтобы можно было приступить к работе, как только появятся финансовые возможности.

Проект будет в основном финансироваться за счет меры M, меры налога с продаж, одобренной избирателями округа Лос-Анджелес в 2016 году. Город Западный Голливуд, стремящийся к железнодорожной ветке, обслуживающей город, предложил выделить до 1 миллиарда долларов, чтобы гарантировать проект приходит с опережением графика.

Сколько человек поедет?

По прогнозам Metro, к 2035 году поезд будет перевозить не более 32 400 пассажиров в день. Это немногим больше половины числа, обслуживаемого линией E в средний будний день в 2018 году. Но количество пассажиров может почти утроиться после завершения второй фазы проекта, и ранее в этом году официальные лица метро предположили, что в конечном итоге это может стать общенациональный самый загруженный коридор легкорельсового транспорта.

Метро Muni закрыто для испытаний новых поездов

Новые легкорельсовые поезда Muni (LRV) будут проходить испытания в метро Muni в рамках подготовки к введению этих новых современных транспортных средств в эксплуатацию в конце этого года.Для получения дополнительной информации о новых поездах посетите страницу проекта New Muni Trains Project.

Во время тестирования метро Muni между станциями Montgomery и West Portal будет закрыто для движения поездов в будние дни с 21:30. до 1:30 утра, а по выходным он будет полностью закрыт. Автобусы курсируют между станцией Embarcadero и Saint Francis Circle. За пределами метро Muni Metro будет курсировать наземный поезд. Для получения информации о пересадке между наземными поездами и автобусами, трансфере для людей, путешествующих с инвалидными колясками, скутерами, колясками или другими колесными устройствами / вспомогательными средствами передвижения, посетите страницу «Трансферы на автобусном мосту». Пожалуйста, планируйте дополнительное время в пути, если вы едете в Муни во время закрытия метро.

на этой странице

Карта обслуживания

На служебной карте справа показаны места пересадки Muni Metro и Shuttle во время остановок метро. Щелкните или коснитесь миниатюры, чтобы получить полный размер, или загрузите PDF-версию карты системы отключения метро.

Чтобы просмотреть полную карту маршрута, включая список остановок, посетите страницу «Маршрут автобусного моста для тестирования поездов».

Вернуться к началу.

Сводка услуг

Метро Муни: закрытие метро

По будням последние поезда в метро будут ходить с 9 до 21:30. По выходным метро не будет. Метро возобновит регулярное движение утром следующего буднего дня. Во время закрытия метро движение наземного поезда будет работать по следующему расписанию:

J Church: От станции Balboa Park до церкви и Duboce.
Поезда будут продолжать движение по направлению N Judah к Оушен-Бич.
K Ingleside : Между Сен-Франциск-Серкл и парком Бальбоа.
L Taraval : От зоопарка SF до West Portal Ave и Ulloa. Поезда
будут продолжать движение по направлению поездов M Ocean View в направлении Сан-Хосе и Женевы.
M Ocean View : От Сан-Хосе и Женевы до West Portal Ave и Lenox.
Поезда будут продолжать движение по направлению L Taraval к зоопарку SF.
N Judah : От Оушен-Бич до церкви и Дюбоче.
Поезда будут продолжать движение по направлению J Church к парку Бальбоа.
T Третий : Между станцией Эмбаркадеро и Саннидейлом.

Автобусный мост Расписание

Во время закрытия метро автобусный мост будет курсировать между станцией Embarcadero и Saint Francis Circle. В будние дни автобусный мост откроется в 21:00. В выходные дни мост автобусного моста будет работать в обычные часы работы. По выходным между станцией Embarcadero и Church & Duboce будет работать дополнительный автобусный мост.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ СОБЫТИЯ

При определенных событиях Muni временно приостанавливает тестирование для поддержания уровня обслуживания.

Для игр гигантов по будням, Muni будет управлять поездами, отправляющимися с бейсбольной площадки, примерно в течение 90 минут после игры. Для получения дополнительной информации о том, как взять Муни, чтобы увидеть гигантов, посетите нашу страницу назначения в парке AT&T.
В субботу, 22 июля, «Марш за конец всех бойней» может потребовать, чтобы автобусный мост перешел на Миссион-стрит.
В воскресенье, 23 июля, марафон в Сан-Франциско может вызвать задержку автобусного моста, поскольку гонка пересекает Маркет-стрит.Во время марафона не будет метро.
В выходные с 11 по 13 августа 2017 года Muni будет работать по обычному графику на Фестивале музыки и искусства Outside Lands, параде Pistahan Parade и Lady Gaga в AT&T Park.

Вернуться к началу.

Обновления этой страницы

17 июля: Подробнее о специальных мероприятиях.
19 июля: Обновленная карта и дополнительная информация для людей, путешествующих с инвалидными колясками, скутерами, колясками или другими колесными устройствами / средствами передвижения.

МЦД-3 и МЦД-4 станут главными ж/д проектами 2021 года — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Разные варианты: проведут ли метро в Балашиху и где будет станция МЦД‑4 — Обзоры

Москва строится

Московский транспорт

Дорожное строительство

Строительство недвижимости

Новая Москва

Социальная инфраструктура

Разные варианты: проведут ли метро в Балашиху и где будет станция МЦД 4: 143900 — LiveJournal

Узнать историю Балашихи смогли участники лектория в библиотеке Ф.И. Тютчева

Госавтоинспекторы Балашихи рассказали об онлайн‑услугах

Рейд «Опасный груз» пройдет в Балашихе до 12 сентября

До «Физтеха» на метро — Московская перспектива

Наземное метро в Краснодаре построят в три этапа

До квартиры в новом микрорайоне «Центр-2» в г. Железнодорожный можно будет доехать на метро!

линий метро — Metro Transit

Как мне найти свой маршрут и остановку?

Сколько это стоит и как мне заплатить?

Как перевести?

Какие правила при езде по линиям МЕТРО?

Metro будет курсировать до полуночи 7 дней в неделю, начиная с воскресенья.

Сможет ли проект поезда LAX дать толчок развитию железнодорожной системы Лос-Анджелеса?

Транзит легкорельсового транспорта — Бруклинский парк

Северная станция метро Bronx — обзор

О новых станциях

Зачем нужно исследование района этой станции?

Примите участие

Отзывы и вопросы

Путеводитель по линии Crenshaw / LAX

Куда это девается?

Когда он откроется?

Это идет в LAX?

Это метро?

Всегда ли он будет называться Линией Креншоу / Лос-Анджелеса?

Будет ли остановка на новом стадионе НФЛ?

Как поезд повлияет на районы, через которые он проезжает?

Когда откроется северный сегмент?

Сколько человек поедет?

Метро Muni закрыто для испытаний новых поездов

на этой странице

Карта обслуживания

Сводка услуг

Метро Муни: закрытие метро

Автобусный мост Расписание

СПЕЦИАЛЬНЫЕ СОБЫТИЯ

Добавить комментарий Отменить ответ