Тойота рав 4 2019 новый кузов: Toyota прекращает выпуск кроссовера RAV4 в России

Toyota прекращает выпуск кроссовера RAV4 в России

• В октябре 2019 года завод Тойота в Санкт-Петербурге прекращает выпуск кроссовера Toyota RAV4 четвертого поколения и запускает производство абсолютно нового Toyota RAV4, который встанет на одну ступеньку с большими внедорожниками бренда.
• Построенный на платформе инновационной архитектуры TNGA^®, новый RAV4 получит совершенно новый внедорожный дизайн, увеличенные габариты, улучшенную геометрическую проходимость, более жесткую конструкцию кузова, пониженный центр тяжести, улучшенную управляемость и самые совершенные внедорожные повадки за всю историю модели.
• Два новых атмосферных двигателя, революционный вариатор с механическим редуктором, новый полный привод с адаптивной системой распределения крутящего момента на задние колеса и комплексная система помощи при движении по бездорожью Multi-terrain select^® делают RAV4 пятого поколения уникальным предложением в классе.
• В новом RAV4 за безопасность отвечают высокие технологии: благодаря архитектуре TNGA ^® и новейшему пакету систем активной безопасности Toyota Safety Sense^® автомобиль уже получил высший балл, 5 звезд, в краш-тестах Euro NCAP.

1 октября 2019 года в Санкт-Петербурге завершится производство кроссовера Toyota RAV4 четвертого поколения, ставшего самым востребованным среди покупателей за всю историю модели. На его счету не только звание самого популярного кроссовера и самой продаваемой модели Toyota 2018 года¹ — за свою яркую карьеру четвертый RAV4 собрал десятки международных наград и премий, и получил звание автомобиля с наивысшей остаточной стоимостью² .

На смену модели четвертого поколения приходит абсолютно новый Toyota RAV4. В пятой генерации автомобиль получил беспрецедентный объем изменений и технологический арсенал настоящего внедорожника, что позволит новому RAV4 превзойти достижения предшественника.

Брутальный дизайн, передовые возможности новейшей архитектуры TNGA^®, линейка новых бензиновых двигателей, уникальный вариатор с шестеренчатым механизмом первой передачи, новый полный привод с адаптивной системой распределения крутящего момента на задние колеса, система Multi-terrain select^® и самая последняя версия арсенала средств активной безопасности TSS 2.0 делают новый RAV4 уникальным предложением в классе.

Преимущества архитектуры TNGA^®

Переход на инновационную архитектуру TNGA^® (Toyota New Global Architecture) позволил улучшить абсолютно все фундаментальные характеристики Toyota RAV4.

Абсолютно новый RAV4 получил значительно более жесткую конструкцию кузова, пониженный центр тяжести, тщательно продуманную развесовку по осям и улучшенную аэродинамику, что положительно сказалось на управляемости и устойчивости на высокой скорости. Из других менее очевидных, но не менее важных преимуществ перехода на архитектуру TNGA^® стоит отметить облегченный процесс посадки/высадки как на переднем, так и на заднем ряду сидений, переработанное рабочее место водителя, улучшенную обзорность, более эффективную шумоизоляцию.

Внедорожный и технологичный дизайн

Если дизайн четвертого поколения RAV4 в большей степени заслуживал эпитета «эволюционный» (дизайнеры Toyota искусно развивали тему, начатую еще на модели третьей генерации), то пятый RAV4 — это революция без скидок и условностей.

Новый брутальный и выразительный дизайн кузова воплощает черты культовых внедорожников Toyota. Агрессивная внедорожная стилистика отлично считывается со всех ракурсов: спереди, сбоку, сзади и при взгляде в три четверти. Внедорожный характер нового RAV4 подчеркивается массивными пластиковыми накладками в нижней части кузова, а развитые колесные арки сложной геометрии акцентируют внимание на брутальном имидже искателя приключений.

Высокотехнологичность пятого поколения RAV4 определяет светодиодная оптика уже в базовой комплектации. В зависимости от комплектации применяются два типа фар — параболического и прожекторного типа. Кроме того, впервые в российской истории RAV4 для модели доступны 19-дюймовые колесные диски.

Новая линейка двигателей и трансмиссий

На российском рынке RAV4 пятого поколения будет представлен с двумя совершенно новыми бензиновыми атмосферными двигателями. Моторы серии Dynamic Force объемом 2 л (150 л. с.) и 2,5 л (200 л. с.) показывают высокую эффективность и при этом обладают надежностью, присущей автомобилям Toyota.

Оба двигателя отличаются передовой системой газораспределения VVT-iE на впускных клапанах и комбинированным впрыском топлива D-4S, обеспечивающими максимально эффективное сгорание топливной смеси и, соответственно, повышение мощности и отзывчивости на увеличение газа.

Автомобили с двухлитровым мотором оснащаются уникальным вариатором с механической первой и задней передачей. Благодаря этому автомобиль динамичнее разгоняется при старте с места, а кроме того, не боится длительного движения по бездорожью «внатяг» — проблемы, характерной для обычных CVT-трансмиссий.

Новый RAV4 с двигателем 2,5 л получил восьмиступенчатый автомат с расширенным диапазоном блокировки гидротрансформатора. Диапазон передаточных чисел новой трансмиссии — 7,8 против 5,42 у шестиступенчатого автомата модели предыдущего поколения, что значительно выше показателей большинства конкурентов.

Внедорожные качества: технологический прорыв

Впервые на RAV4 доступны сразу две схемы решения полного привода. Dynamic Torque Control AWD (комплектация «Комфорт»), знакомая по предыдущей модели, работает по традиционной для кроссоверов этого класса схеме. Крутящий момент между передними и задними колесами обычно распределяется в соотношении 100:0. Электроника в режиме реального времени отслеживает желаемую и фактическую траекторию движения автомобиля, пробуксовку колес, анализирует информацию от датчиков скорости и блоков ABS, при необходимости перераспределяя тягу вплоть до соотношения 50:50.

Новый RAV4 получает Dynamic Torque Vectoring AWD — усовершенствованную систему полного привода с двумя раздельными муфтами подключения полного привода на каждом из задних колес. Управление вектором тяги обеспечивает целый ряд преимуществ как при движении по дорогам (улучшение управляемости, снижение эффектов избыточной и недостаточной поворачиваемости), так и на бездорожье (уменьшение риска пробуксовки колес, решение проблемы диагонального вывешивания).

Абсолютный контроль над поведением автомобиля на дороге новому RAV4 обеспечивает «Интегрированная система активного управления полным приводом». Данная система отвечает за слаженную работу двигателя, коробки передач, полноприводной трансмиссии и электроусилителя рулевого управления (EPS), от которых в свою очередь зависит безопасное движение как по бездорожью, так и в сложных условиях по обычным дорогам. В случае возникновения опасной ситуации AIM самостоятельно корректирует действия водителя.

Кроме того, на пятом поколении RAV4 дебютирует система Multi-terrain select^®. Хорошо знакомая покупателям внедорожников Land Cruiser Prado и Land Cruiser 200, она помогает подобрать оптимальный алгоритм работы автомобиля под конкретный тип покрытия. На выбор водителю предлагается три предустановленных варианта Normal (обычная дорога), Mud and Sand (жидкая грязь и песок) Rock and Dirt (камни и грунт). Алгоритмы Multi Terrain Select

® вносят коррективы в работу двигателя, коробки передач, системы полного привода, усилителя руля, помогая водителю максимально эффективно преодолеть самые сложные дорожные участки.

Впечатляющие для кроссовера показатели геометрической проходимости (угол въезда — 18⁰, угол съезда — 20,5⁰, минимальный дорожный просвет — 195 мм) позволяют не только без опаски парковаться «колесом в бордюр», но и взбираться на подъемы крутизной до 35⁰.

Безопасность на 5 звезд

Технологии безопасности в новом RAV4 уже завоевали высший балл, 5 звезд, в краш-тестах независимой ассоциации Euro NCAP.

Высочайший уровень пассивной безопасности RAV4 стал возможен во многом благодаря инновационной архитектуре TNGA. В конструкции силовой структуры кузова автомобиля значительно увеличилось количество элементов из высокопрочной стали, поглощающих и отводящих от салона энергию удара.

Благодаря улучшенной обзорности (заниженная линия торпедо, скрытое расположение дворников, более тонкие передние стойки крыши и прозрачные форточки вместо пластиковых заглушек в передней части боковых стекол) и совершенно новой приборной панели водитель всегда держит ситуацию на дороге под контролем.

За активную безопасность в новом RAV4 отвечает пакет Toyota Safety Sense в новейшей версии 2.0. Он включает целый ряд высокотехнологичных систем и ассистентов движения: работающий в полном скоростном диапазоне динамический радарный круиз-контроль, интегрированный с системой распознавания дорожных знаков (DRCC + RSA), систему предотвращения столкновений (PCS) с улучшенным функционалом опознавания пешеходов в темное время суток, систему удержания автомобиля в выбранной полосе движения (LTA). Кроме того, автомобиль также оснащается системой автоматического переключения дальнего света на ближний (AHB), функцией контроля уровня усталости водителя.

Более подробная информация о Toyota RAV4, в том числе о комплектации и оснащении, будет доступна 1 октября.

¹ Toyota RAV4 — самый популярный кроссовер в мире и самая продаваемая модель Toyota по данным агентства Focus2move в 2018 году. Всего было продано 807 116 экземпляров модели.
² Toyota RAV4 — лидер по остаточной стоимости среди трехлетних кроссоверов, по данным исследования агентства «Автостат» 2019 года.

Отзывы владельцев об автомобилях Toyota RAV4 V (XA50) на Авто.ру

Плюсы

12 плюсов

3 Расход топлива

3 Управляемость

2 Динамика

2 Дизайн

2 Обзорность

Минусы

8 минусов

3 Комфорт

2 Мультимедиа

2 Шумоизоляция

1 Качество сборки

RAV4 ( XA50 ) vs RAV4 ( XA40 )

Toyota RAV4 2.0 CVT (149 л.с.) 4WD

Сравниваю два поколения, т.к. у меня во владении два RAV4. Один в четвертом кузове — рестайл 2017 года «комфорт» и в пятом кузове этого года «престиж». Оба полноприводные, двухлитровые на вариаторах.

Рав4 2019 г.п.

Toyota RAV4 2.0 CVT (149 л.с.) 4WD

О преимуществах кроссовера расписывать не стану и скажу единственное что просто удобны в эксплуатации. Думайте сами, решайте сами

Тест-драйв Авто.ру

Выбираем идеальный Toyota RAV4: гид по комплектациям и моторам

Rav4 2.o cvt Prestige

Toyota RAV4 2.0 CVT (149 л.с.) 4WD

Авто был куплен в конце апреля. Проехал 11000км, расход в среднем 11л. Езда в основном — город и 30% — горы. Покупал именно для таких целей. Из самых больших минусов для меня: открытие/закрытие багажн

Тестдрайв новый РАВ 4

Toyota RAV4 2.0 CVT (149 л.с.) 4WD

Всем доброго дня !

Все предсказуемо!

Toyota RAV4 2.5 AT (199 л.с.) 4WD

За 18 дней пока ничего не сломалось! Автомобиль ведёт себя ожидаемо и предсказуемо. Игры в активную безопасность надоели! Машина слишком резко тормозит впритык за впереди идущей машиной и при извилист

Омыватель камеры заднего вида.

Toyota RAV4 2.0 CVT (149 л.с.) 4WD

Всем доброго времени суток. Являюсь владельцем Toyota RAV 4 2019 г.в. комплектация комфорт. При эксплуатации автомобиля выяснилось , что зад сильно забрасывает грязью.Установил омыватель камеры заднег

Тест абсолютно новой тойота

Toyota RAV4 2.5 AT (199 л.с.) 4WD

Протестировал, проехал около 20 км! Машина как небо и земля от проошлого поколения! Гораздо мягче, динамичнее, расход упал на литр минимум. Машина по ощущениям больше, рулится мягче. Коротковата подуш

Махнул третье поколение RAV4 на пятое

Toyota RAV4 2.0 CVT (149 л.с.)

До этого владел RAV4 3 поколения (рестайлинг) 2,0 148 л.с. 2011 г.выпуска, на вариаторе, с 2013 по 2019 год, данное авто и пошло в зачет нового по трейд-ин Когда встал вопрос о выборе нового авто — е

рав 4 стал другой

Toyota RAV4 2.0 CVT (149 л.с.) 4WD

Всем доброго времени суток. Автомобилей было много ,но буду сравнивать с РАВ 4 в предъидущем кузове.Был передний привод 2л вариатор, во владение был 3года. Почему передний привод?Так как на полном при

Внимание знатокам!

Toyota RAV4 2.5 AT (199 л.с.) 4WD

До этого был счастливым владельцем пассата б7 2011 года выпуска. Проблем с ним не знал, вообще никаких (движок Саха, механика). Тут в голову стукнула идея купить себе новую машину. Поскольку вторая по

Всё о Toyota RAV4

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Показать все — 20

Технические характеристики Тойота Рав 4 — официальный дилер автомобилей в Москве

	2.0 CVT	2.0 CVT AWD	2.0 MT AWD	2.5 AT AWD	2.0 MT
Кузов
Колея задних колёс, мм	1570	1570	1570	1570	1570
Колея передних колёс, мм	1570	1570	1570	1570	1570
Количество мест для сидения	5	5	5	5	5
Минимальный объём багажника, л	506	506	506	506	506
Грузоподъёмность, кг	475	465	470	445	460
Диаметр разворота, м	10.6	10.6	10.6	10.6	10.6
Снаряженная масса, кг	1575	1645	1610	1685	1540
Разрешённая масса автопоезда, кг	3550	3610	3580	—	3500
Колёсная база, мм	2660	2660	2660	2660	2660
Усилитель руля	Электроусилитель	Электроусилитель	Электроусилитель	Электроусилитель	Электроусилитель
Длина, мм	4605	4605	4605	4605	4605
Ширина, мм	1845	1845	1845	1845	1845
Высота, мм	1670	1670	1670	1670	1670
Дорожный просвет, мм	197	197	197	197	197
Количество дверей	5	5	5	5	5
Объем бензобака, л	60	60	60	60	60
Допустимая полная масса, кг	2050	2110	2080	2130	2000
Двигатель
Тип двигателя	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый
Объем двигателя в литрах, л	2	2	2	2.5	2
Рабочий объем, см3	1987	1987	1987	2494	1987
Конфигурация	Рядный	Рядный	Рядный	Рядный	Рядный
Количество цилиндров	4	4	4	4	4
Количество клапанов на цилиндр	4	4	4	4	4
Диаметр цилиндра, мм	80.5	80.5	80.5	90	80.5
Длина хода поршня, мм	97.6	97.6	97.6	98	97.6
Тип впуска	Распределенный впрыск	Распределенный впрыск	Распределенный впрыск	Распределенный впрыск	Распределенный впрыск
Максимальная мощность, л.с.	146	146	146	180	146
Обороты максимальной мощности, мин., об./мин.	6200	6200	6200	6000	6200
Максимальный крутящий момент	187	187	187	233	187
Обороты макс. крут. момента, мин., об./мин.	3600	3600	3600	4100	3600
Рекомендуемое топливо	АИ-95	АИ-95	АИ-95	АИ-95	АИ-95
Трансмиссия
Коробка передач	Вариатор	Вариатор	Механика	Автомат	Механика
Количество передач	—	—	6	6	6
Привод	Передний	Полный подключаемый	Полный подключаемый	Полный подключаемый	Передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	Независимая McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Независимая, на двойных поперечных рычагах,с амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, на двойных поперечных рычагах,с амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, на двойных поперечных рычагах,с амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, на двойных поперечных рычагах,с амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, на двойных поперечных рычагах,с амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Диаметр переднего обода, мм	17	17	17	17	17
Ширина переднего обода, «	6.5	6.5	6.5	6.5	6.5
Ширина профиля передней шины, мм	225	225	225	225	225
Высота профиля передней шины, мм	65	65	65	65	65
Диаметр передней шины, мм	17	17	17	17	17
Диаметр расположения отверстий в диске (PCD), мм	114.3	114.3	114.3	114.3	114.3
Количество передних крепёжных отверстий	5	5	5	5	5
Диаметр заднего обода, мм	17	17	17	17	17
Ширина заднего обода, «	6.5	6.5	6.5	6.5	6.5
Ширина профиля задней шины, мм	225	225	225	225	225
Высота профиля задней шины, мм	65	65	65	65	65
Диаметр задней шины, мм	17	17	17	17	17
Диаметр расположения отверстий в диске (PCD), мм	114.3	114.3	114.3	114.3	114.3
Количество задних крепёжных отверстий	5	5	5	5	5
Тормозная система
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые	Дисковые	Дисковые	Дисковые	Дисковые
Динамические характеристики и расход топлива
Максимальная скорость, км/ч	180	180	180	180	180
Время разгона до 100 км/ч, с	11.1	11.3	10.7	9.4	10.2
Расход топлива в городе, л/100 км	—	9.4	10	11.4	—
Расход топлива на шоссе, л/100 км	—	6.3	6.4	6.8	—
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	7.4	7.8	8	8.5	7.7
Объем бензобака, л	60	60	60	60	60

видео и фото в новом кузове в Toyota Центр Пулково-Пискаревский

¹ В комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи

² Активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

³ Система RSA является частью системы iDRCC.

⁴ Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

⁵ Toyota RAV4 признан лидером в сегменте SUV (С) (2 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

⁶ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Пискаревский, Тойота Центр Пулково осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁷ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁸ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Тест-драйв Toyota RAV4 2019: новый гибрид, новый дизайн, новый бестселлер?

Важность модели Toyota RAV4 сложно переоценить: ее название – как синоним слова «успех» на автомобильном рынке. Фактически основав «класс имени себя» в далеком 1994 году, кроссовер Toyota RAV4 на протяжении четверти века является одним из несменных лидеров и бестселлеров в данном сегменте – продано около 9 млн. экземпляров. Но сможет ли новинка повторить успехи предшественников? Чем новое, уже пятое по счету, поколение Toyota RAV4 будет привлекать покупателей на фоне все большего количества разных конкурентов? Попробую ответить в формате «первого взгляда» с общеевропейского тест-драйва.

Новое поколение RAV4 – а что в нем нового?

Платформа, размеры, дизайн, конструкция. Пятое поколение Toyota RAV4 построено на фирменной глобальной архитектуре TNGA: в данном случае используется «средняя» платформа TNGA GA-K, которая ранее встречалась в седане Toyota Camry. В целом архитектура TNGA нацелена на общее комплексное улучшение автомобиля – низкий центр тяжести, облегчение конструкции, более жесткий кузов (+57% относительно прошлого поколения). Плюс оптимальное использование каждого миллиметра пространства. Так, новый кроссовер Toyota RAV4 стал даже чуть короче предшественник: длина – 4 600 мм (-5 мм). Хотя ширина, напротив, увеличилась – теперь 1 855 мм (+10 мм). Высота составляет 1 685 мм. Однако больше всего подросла колесная база – теперь 2 690 мм (+30 мм): этого удалось достичь благодаря сокращению переднего и заднего свесов. Клиренс составляет 190-195 мм в зависимости от версии автомобиля и типа двигателя.

Краткое описание для нового поколения Toyota RAV4: автомобиль стал более мускулистым и собранным. Так и хочется написать «автомобиль стал более мужским»: резкие линии, выделенные колесные арки, узкие фары, лихой наклон задней стойки. Уменьшенная длина обещает простоту маневрирования в тесном городе. Напротив: колесная база увеличена – что положительно сказалось на просторе салона. Багажник также вырос: теперь 580 л для гибридной версии, что на 79 л больше, чем было у предшественника-гибрида. Впервые для Toyota RAV4 – автомобиль доступен в двухцветном исполнении с черной крышей.

Впечатляет внимание японцев к мелочам. Так, по заявлениям представителей компании, была проведена очень тщательная работа над распределением веса: не только между передней и задней осями (51/49%), но также и между левыми и правыми колесами – для достижения равномерной нагрузки пришлось даже несколько изменить расположение топливного бака. Электромотор усилителя руля перенесли с рулевой колонки на рейку – в целях повышения четкости управления и «естественного» усилия на руле. Упомянутый выше багажник, помимо увеличения объема, также лучше организован: карманы для мелочей, двухсторонний пол (ворсистое покрытие и пластиковое покрытие для грязных вещей), крючки для сумок. Еще пример: низкое расположение мотора позволило на 15 мм опустить линию капота – а это, в свою очередь, обеспечило увеличение угла обзора для водителя. Подобной задаче способствовали и тонкие передние стойки кузова, а также обустройство салона с более «низкой» передней панелью. Благодаря таким приемам салон буквально наполнен солнечным светом, что психологически сказывает на восприятии простора.

Да и в целом – салон сильно изменился. Передняя панель теперь и вправду кажется ниже: видишь перед собой плато из мягкого пластика, где возвышаются «башни» центрального дисплея да панели приборов. Порой отделка и формы кажутся грубыми – простая центральная часть руля (хотя на ободе приятная кожа), массивные дверные ручки, огромные шайбы «климата», поддержанные серебристой отделкой из начала 2000-х. А при посадке «вразвалочку» переднего пассажира его левое колено упрется в центральную консоль. Но если вспомнить внешний вид автомобиля – то признаю, что это 100% попадание в один образ. А если заняться изучением деталей – то оказывается, что новинка не так уже и проста: вот приборы с большим центральным цветным дисплеем вместо привычного аналогового спидометра, вот сиденья с развитыми «ушками» боковой поддержки и 3-ступенчатой вентиляцией. Много внимания уделено задним пассажирам – все-таки семейный автомобиль: здесь стало просторнее, есть дефлекторы вентиляции, регулировка угла наклона спинки, подогрев.

Полностью новая архитектура салона: передняя панель стала ниже, центральный дисплей теперь отдельно-стоящий, явно выделяется блок «климата». Некоторая грубость салона хорошо перекликается с общим «напористым» дизайном автомобиля. Если рассмотреть детали – то автомобиль не так уж прост: передние сиденья с развитой боковой поддержкой, сзади увеличена ширина и больше места для ног, аккуратный блок переключения режимов езды (Normal, Eco, Sport, плюс новый режим Trail), выделенная кнопка EV Mode для перевода гибрида в режим электромобиля.

На тест-драве был только гибрид?

Нет, не только, но гибридных версий было подавляющее большинство. Если имя RAV4 – это синоним слова «успех», но слово «гибрид» – это синоним марки Toyota. Для понимания важности гибридной техники: для уходящего поколения гибридная версия RAV4 занимала 85% (!) в общих продажах данной модели на общеевропейском рынке. Да и в Украине гибрид «пошел»: он занимал примерно половину от общих продаж модели. Фактически гибрид Toyota RAV4 заменяет собой дизели, которые так любили в Европе еще пару лет назад. По опыту общение с другими гибридами Toyota – к примеру, C-HR – можно сказать, что гибрид и правда позволяет ездить с расходом дизеля, плюс предлагает повышенную мощность и динамику, а также возможность проехать пробку только на электротяге (ага, та самая кнопка EV Mode).

С выходом нового поколения Toyota RAV4 производитель рассчитывает, что доля гибридов достигнет даже 90% в общих продажах модели для общеевропейского рынка. Основания для таких заявлений – существенное улучшение гибридной техники, где изменилась каждая деталь. Общая конструкция известна по прошлому поколению Toyota RAV4 Hybrid: бензиновый ДВС и электромотор для привода передних колес, в полно-приводной версии использован еще один электромотор для привода задних, небольшой тяговый аккумулятор NiMH расположен около сидений второго ряда. Но в этой схеме каждый ключевой узел был изменен!

Так, 2,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель A25A-FXS семейства Dynamic Force теперь полностью новый: комбинированный впрыск топлива D-4S, степень сжатия 14:1, регулировка фаз газораспределения на впуске и на выпуске. Уже традиционно для гибридов, двигатель работает по циклу Аткинсона (Миллера). Вместе с бензиновым мотором трудится и электродвигатель 3NM мощностью 88 кВт (120 л.с.) – суммарная отдача гибридной силовой установки достигает 218 л.с. или 160 кВт. Версия с полным приводом также получает электромотор для привода задних колес: серия 4NM и максимальная мощность 40 кВт (54 л.с.), максимальный крутящий момент на задних колесах может достигать 1 300 Нм, что за 30% больше, чем было у предшественника (953 Нм). Суммарная мощность Toyota RAV4 Hybrid с полным приводом AWD-i чуть выше – 222 л.с. или 163 кВт. В зависимости от разных режимов работы разных моторов, полноприводный гибрид получает распределение крутящего момента между осями «перед/зад» в пропорции от «100:0» до «20:80». Изменились и электронные компоненты гибрида – блок PCU (Power Control Unit) и тяговый аккумулятор уменьшились в размерах и стали легче (-11% для АКБ). К слову, аккумулятор типа NiMH (никель металл-гидрид), работает с номинальным напряжением 245 вольт (максимум в гибридной системе может достигать 650 вольт), его емкость составляет 6,5 Ач.

Новое поколение Toyota RAV4 Hybrid открывает новый уровень мощность: 218-222 л.с. в зависимости от типа привода (против 197 л.с. у предшественника). Максимальная скорость – 180 км/ч (одинаково для версий с передним или полным приводом), разгон 0-100 км/ч обещан за 8,1-8,4 секунды, смешанный расход топлива – 4,4-4,6 л на 100 км пути (последние два параметра зависят от типа привода). Гибридная техника полностью обновилась: новый бензиновый мотор, больше тяги для задних колес, меньше и легче тяговый аккумулятор. Любой из привычных КПП нет: здесь используется фирменный гибридный узел на основе планетарной передачи с передаточным числом 3,605 – для конечного покупателя эта система воспринимается как «автомат».

Однако вышеописанный гибрид – это не единственный силовой агрегат для нового поколения Toyota RAV4. Ведь для некоторых рынков в Европе также будет предлагаться обычный бензиновый атмосферный 2-литровый 4-цилиндровый двигатель M20A-FKS. Хотя слово «обычный» не совсем справедливо: комбинированный впрыск топлива D-4S, высокая степень сжатия 13:1, двойная (впуск/выпуск) система регулировки фаз газораспределения. Данный двигатель развивает 173-175 л.с. (в зависимости от метода замера) и 208 Нм, заявленный смешанный расход топлива – 5,6-6,4 л на 100 км в зависимости от типа привода и КПП.

Причем последнее уточнение неслучайно, поскольку в 2-литровых версиях привлекает разнообразие трансмиссии: 6-ст. «механика» или «автомат» (CVT-вариатор), передний или полный привод. И снова компания Toyota подготовила для RAV4 много интересных, необычных решений. Так, в качестве «автомата» используется CVT-вариатор Direct Shift, в котором предусмотрена реальная механическая первая передача – она пригодится для езды по бездорожью и буксования в грязи без риска для «потрохов» вариатора. Да и полный привод Dynamic Toque Vectoring интересен: это система активного перераспределения крутящего момента с помощью двух фрикционных муфт – раздельно для каждого заднего колеса.

И что, как едет? Мощность, динамика, комфорт, управляемость…

Во время тест-драйва удалость проехать только на гибридных версиях Toyota RAV4. Зато в разных версиях и условиях: передний или полный привод, скоростное шоссе, серпантины, легкое бездорожье. И в целом – вполне достойно! Хотя, признаюсь, без особых откровений в вопросе управляемости или динамики: по первым ощущениям, новый 220-сильный кроссовер недалеко ушел от уровня динамики прошлого Toyota RAV4 Hybrid – но ведь и последний был довольно «бодрый» для своего класса и формата. Сравнение динамики разгона 0-100 км/ч и вовсе расставляет все точки над «i»: сравнимые 8,1-8,5 секунды. Да и режим Sport не делает из кроссовера спорткар: руль заметно тяжелеет, мотор чаще работает в зоне высоких оборотов (и это слышно), дисплей панели приборов становится красным. Но это лишь намеки, а не реальное изменение характера автомобиля.

Переключатель режимов езды меняет не только настройки мотора, рулевого управления, цвет дисплея, но также и свою подсветку – оригинально! В гибридах всегда есть кнопка EV Mode: принудительный перевод системы на электротягу: на небольшую пробку или проезд по дворам хватит. В полно-приводных версиях – еще и особый режим «Trail Mode»: выборочное затормаживание колес для имитации межколесного дифференциала.

Реально вся суть Toyota RAV4 Hybrid в том, что это максимально универсальный автомобиль для реальной жизни: он раскрывается в мягком или среднем темпе езды, здесь огромный акцент на комфорт подвески. В таком случае гибридные переходные процессы едва заметны: знай себе, нажимай акселератор – машина едет вперед, на низах и средних оборотах тяги достаточно, а шума от мотора мало либо вообще нет. Да и руль хорош: с умеренной остротой (чуть меньше трех оборотов от упора до упора), легкий на невысоких и средних скоростях. На редких ямах и буграх испанских дорог, кроссовер максимально скругляет и «растворяет» почти все неровности: частично в подвеске, частично в толстых шинах. А еще – подвеска хороша на легком бездорожье. Но больше на бездорожье удивило другое: это первый «гражданский» полноприводный гибрид в моей памяти, которому с запасом хватается мощности заднего электромотора!

Относительно небольшой вес и увеличенный крутящий момент (относительно прошлого поколения) привели к тому, что теперь сзади достаточно тяги для того, чтобы подтолкнуть автомобиль на бездорожье или «дать газу» при выходе из поворота на грунтовке. Если добавить к этому энергоемкую подвеску – то кроссоверное бездорожье и вовсе «заходит на ура»: мощности хватает, мягкости хватает… Но порой не хватает ходов подвески: колесо можно вывесить даже на среднем склоне. Да и передний бампер с выступающей губой кажется слишком низким – иногда приходилось осторожничать. Конечно, все это касается лишь версии с полным гибридным приводом AWD-i, путь на кроссовую трассу для переднеприводного гибрида был закрыт. Именно возможности на бездорожье – это главная разница между ними. В остальном динамика и ускорение очень похожа, лишь иногда заметна пробуксовка колес – при резком старте на грунтовке или асфальте с песком да щебнем. Жаль, но как ведет себя 2-литровая версия с традиционным полным приводом я сейчас и вовсе сказать не смогу: этот разговор, равно как и замеры динамики, оставим для Украины.

Одной фразой: все, чего вы ждете от кроссовера типа Toyota RAV4 на легком бездорожье, он выполняет без проблем и с удовольствием. А большее – это уже территория пикапов и внедорожников. Клиренс гибрида равен 190 мм, углы въезда/съезда составляют 17,5/20 градусов. Но это данные для европейской версии автомобиля, а в Украину кроссовер может приехать с чуть измененной подвеской и/или на шинах другой размерности – в итоге поменяется клиренс и углы въезда/съезда.

ОК, в целом понятно. А что в деталях: оснащение, функции, системы?

Новое поколение кроссовера Toyota RAV4 получило и новое поколение фирменной технологии TSS (Toyota Safety Sense) – уже второе по счету. В целом TSS являет собой набор различных систем и функций для помощи водителю во время езды: контроль рядности, адаптивный «круиз», экстренное торможение. Теперь комплекс TTS был переработан, расширено количество доступных функций: к примеру, система экстренного торможения научилась распознавать велосипедистов, добавлено распознание пешеходов ночью, активный контроль рядности умеет «подправлять» автомобиль в рамках своей полосы. Адаптивный круиз-контроль отныне «интеллектуальный» (iACC, intelligent Adaptive Cruise Control): он работает в паре с функцией распознавания дорожных знаков и выдает подсказки-рекомендации по допустимой скорости движения. Подобные улучшения и расширения функциональности стали возможны благодаря новым «органам чувств» автомобиля: радар в решетке радиатора и камеры обзора. А еще новинка получила аудиосистему JBL (9 динамиков) и «умное» зеркало заднего вида: фактически ЖК-дисплей, на который выводится картинка с камеры заднего вида.

Новый кроссовер Toyota RAV4 получил и новый комплекс TTS (Toyota Safety Sense) – уже второго поколения: появилось распознание велосипедистов, улучшено распознание пешеходов, адаптивный круиз-контроль стал «умным». Зеркало заднего вида теперь может скрывать в себе ЖК-дисплей для обзора ситуации позади автомобиля: больше нет проблем с багажником, загруженным до крыши. Также новинка может предложить беспроводную зарядку для смартфона, несколько USB-портов, круговой обзор.

Когда ждать в Украине? И почем?

Ждать уже в феврале. Официальные дилеры Toyota еще с 14 января открыли прием заказов на кроссовер RAV4 нового поколения, первые «клиентские» автомобили обещают привезти в феврале. Радует, что Украина относится к тем самым «некоторым рынкам» – и у нас будут представлено два двигателя: 2-литровый с разными трансмиссиями и гибрид 2,5 л на 218 «лошадей» с передним приводом. Гибрид мощностью 222 л.с. и с полный приводом приедет чуть позже: ориентировочно в конце весны. Также известно, что в Украине для каждого из моторов будет предложено пять комплектаций на выбор клиента – итого с десяток версий Toyota RAV4. Что хорошо: каждый сможет подобрать RAV4 по своим предпочтениям и бюджету. Но точных цен пока сказать не могу: на момент подготовки материла прайс был в режиме финального утверждения. Хотя все зависит от даты, когда вы читаете эти строки – возможно, что уже сейчас цены есть на сайте Тойота Украина.

Зато уже могу сказать, что все идет к очередному титулу «бестселлера» в истории Toyota RAV4: комфортный и просторный, с новым стилем и ярким дизайном, плюс немало передового оснащения – и без глобальных провалов. А раз так, то потенциальный бестселлер явно заслуживает более детального изучения: при возможности еще раз вернусь к теме Toyota RAV4 в режиме полноформатного обзора, с учетом нюансов езды по украинским дорогам, плюс сравним с конкурентами, разберем ситуацию с 2-литровой версией, зафиксируем расход топлива и посчитаем ТО. Не переключайтесь!

Тойота рав 4 2019 новый кузов видео

Тест драйв Toyota RAV4 2019 года модель. Обзор и тест драйв новой Тойота РАВ4 показал, что в Тойоте имеют новое видение на свои автомобили. Сможет ли новая Toyota RAV4 2019 быть сильным конкурентом? Кто главный конкурент и что из себя представляет новая РАВ4 — все ответы в видео.

Большое спасибо за просмотр и комментарии, которые помогают развиваться и мотивируют снимать новые видео и посещать автомобильные выставки.

Заходите на мой Инстаграмм и подпишитесь, чтобы не пропустить видео и фото автомобилей, которые я тестирую: www.instagram.com/stenni.testdrive

С уважением,
Андрей Шрайб

Виталий #Новак во время недавних снегопадов держался как мог. Но когда из Барселоны позвонил Влад Матяш и сказал, что там солнечно и вообще весенняя погода, Виталий в тот же вечер побежал на самолет. В Барселоне Влада он не нашел, зато попал на тест-драйв новенькой #Toyota #RAV4. А в рюкзаке совсем случайно оказалась GoPro. Смотрите в нашем видео, что удалось наснимать.

Причем, похоже, сотворенному испугалась сама. Такое ощущение, что разработкой новой модели занималась какая-та тайна инициативная группа, и маркетологам они показали уже готовый продукт: вот, мол, продавайте! А как? Мы же консервативная осторожная компания, а это что за мракобесие? И на всех презентациях, во всех релизах о новшествах RAV4 говорится как-то без пафоса, чуть ли не вскользь. А ведь есть о чем поговорить! И чтобы сейчас не скатываться в банальное перечисление всех новшеств а-ля пресс-релиз, остановимся на самых главных фишках нового Toyota RAV4 2019, пусть их будет ровно десять. Другими словами – десять причин купить новый RAV4. Ну и для баланса составим список тех фактов, которые могут помешать совершению покупки. Их так много не наберется, но штук пять придумаем. Вот и получится 15 причин почему. Поехали!

Причина №1. Дизайн Toyota RAV4 2019

Казалось, бы, очевидно. Но вообще-то – совсем даже не очевидно. У вас бывало такое, что вы знакомитесь с человеком в FB, потом судьба вас сводит в реале, а вы своего виртуального друга не можете узнать? Здесь будет то же самое. И не потому, что на аккаунте другая фотка, просто так бывает – субъект совершенно по-другому выглядит в жизни, нежели на фото. Как это ни странно, на фотографиях RAV4 выглядит более вызывающим, резким в гранях, несдержанным в элементах. В жизни – очень даже ничего, смотришь на машину – никаких излишеств.

Прошу прощения за долгую преамбулу, но боялся диссонанса – мы говорим, что с дизайном все отлично, а вы смотрите на фото, и удивляетесь – да ладно! Пока – поверье на слово и давайте вернемся к обсуждению, когда первые машины приедут в Украину.

Оптика – двух видов, на фото – топовый вариант, но и стартовый – тоже полностью диодный, хотя и с дизайном попроще

У нового RAV4 немного изменились пропорции, и теперь автомобиль ближе по форме к классическим SUV, нежели к кроссоверам. Мы привыкли отождествлять эти понятия, но разница есть – SUV предполагает более высокий, «внедорожный» силуэт, и именно это произошло с RAV. Он стал граненым, с выраженными акцентами на кузове, чувствуется родство с Lexus UX, но все-таки RAV чуть спокойнее , и это хорошо. У него появились защитные пластиковые арки на крыльях, как у настоящих внедорожников, два вида головной оптики – в зависимости от уровня оснащения, полностью новая форма передней части и – впервые в истории – двухцветная окраска.

Особенно приятно, что при работе над дизайном многие вещи были изменены не просто фантазии ради, а для большего комфорта и безопасности. Например, уже стали передние стойки, что улучшило обзорность, а задние боковые окошки стали больше – и теперь это не элемент дизайна, а нормальные окна, в которые действительно можно разглядеть надвигающуюся опасность.

Причина №2. Платформа TNGA

Она уже использовалась на новой Camry, только в более длинной версии, здесь средняя модификация этой платформы, именуемая GA-K. Что она дает конкретно RAV4? Самое главное – снижение центра тяжести и общего веса автомобиля, он стал полегче, но при этом устойчивее на дороге, что хорошо сказывается на управляемости и комфорте передвижения. Мало того, использование новой платформы позволило усовершенствовать развесовку по осям – 51/49 с небольшим акцентом на переднюю ось – и симметрию относительно центральной оси. Ну и конечно же, жесткость кузова, куда ж без нее. Тут японцы заявили +57%, но мне всегда кажется, что вот эту цифру точно придумывают маркетологи. Кузов стал жестче на 57% – как это? Как проверить? Но в движении машина и правда стала интереснее, это да. Там масса причин, мы их рассмотрим ниже, но роль платформы и кузова первостепенна.

Причина №3. Размеры Toyota RAV4 2019

Машина стала короче, но всего на 5 мм, никто и не заметит, и шире на 10 мм – тоже не особо. Но при этом колесная база увеличилась на целых 30 мм. А значит, чуть уменьшились свесы, и машине будет проще преодолевать всяческие препятствия, где важен угол въезда, а во-вторых, увеличилось пространство в салоне. Немного, но есть. Мне на заднем сиденье места хватает, ноги в спинку переднего кресла не упираются. Мои Коллеги после премьеры авто с Париже обратили внимание, что задний диван установлен низко, а значит в дальней дороге будет неудобно – мол, ноги остаются не весу. Не знаю, может быть где-то и есть автомобили с офисными креслами сзади, но если это не Escalade, вряд ли вы назовете мне автомобиль, где можно сесть на заднее сиденье и ноги в коленях у вас будут согнуты под углом 90 градусов. Давайте реально оценивать возможности автомобилей, а не выдумывать придирки. Нормальная высота дивана, не хуже, чем у других.

Багажник тоже увеличился, и серьезно – полюс 79 л к предыдущему поколению, и теперь при установленных задних сидениях только в грузовой отсек можно утрамбовать 580 л всего необходимого.

Причина №4. Клиренс Тойота Рав 4

195 мм, что на целых 15 мм больше, чем у предыдущего поколения. А здесь это уже существенно. Когда речь идет о дорожном просвете – каждый миллиметр в зачет. Опять же благодаря новой платформе увеличение клиренса не повлияло негативно на поведение автомобиля на дороге, а проходимость улучшилась.

Причина №5. Салон Toyota RAV4 2019

Не хайтек, однозначно, но прогресс налицо. В плюсы я бы сразу записал качество исполнения – давайте отменим поиски дерева и каких-то прочих вставок из дорогостоящих металлов и материалов.

Это не про RAV4. Тут другие ценности – в первую очередь эргономика, комфорт, надежность. Материалы – тоже да, но все-таки второстепенно. И тем не менее, пластик в основном мягкий, кожа нормальная, тактильно все материалы приятны. Архитектура – спорная, так что тут мы заходим немного уже в область «почему нет», подробнее ниже. Хотя претензии у меня только к основному дисплею, выполненному в форме планшета на центральной консоли.

Сама она в правильной геометрии, простые горизонтальные линии, и вдруг на тебе – посередине этот прибор. Композиционно он должен составлять единое целое с нижним блоком управления климатом, рычага КПП и регулятора режимов движения, но ансамбль распадается. И нижняя его часть мне нравится больше – пусть и вызывает стойкие ассоциации с обликом Джа Джа Бинкса из «Звездных войн». Нормальный, кстати, гунган, симпатичный.

Большинство тестеров (журналистов) нашли неоднозначными регуляторы климат-контроля с резиновой окантовкой – мол, инородно и дешево. Ничего подобного: выглядят они вполне нормально, причем в таком же стиле выполнены и верньеры на верхнем дисплее – регулировки громкости и поиска радио.

Но на самом деле мне вообще не важно, как они выглядят – ими очень удобно пользоваться, для того, чтобы изменить температуру в салоне, вообще не надо отвлекаться от дороги и крутить этот регулятор можно даже одним пальцем.

Кстати, ниша, которая находится под климат-контролем, стала шире на 35 мм, и это не просто полочка, а беспроводная зарядка для смартфона, так что теперь сюда поместиться любая «лопата». Здесь же есть разъем USB, еще два находятся в нише под подлокотником, и два – у задних пассажиров. Итого – пять, и это круто.

Водительское сидение теперь установлено ниже на 15 мм, но благодаря тому, что оконная линия автомобиля снижена, изменился угол капота, на обзорность это повлияло только положительно. Диапазон регулировки руля увеличен вдвое, так что устроиться удобно – не проблема. Мне для этого понадобилось всего пару минут, тут не придется долго ерзать и психовать, как-то сразу все удобно. Сами сидения тоже новые, с хорошей боковой поддержкой, что приятно.

Причина №6. Моторы

Новые двигатели. Их всего два, бензиновые, объемом два и два с половиной литра, причем последний работает только как часть гибридной силовой установки. О ней пойдет речь в пункте семь, так что сейчас – о просто бензиновом моторе.

Он заявлен как абсолютно новый мотор, но детали о коренных изменениях остались тайной. Дело в том, что этот агрегат ориентирован на узкий сегмент рынков, куда, кстати, попадает и Украина, но в Европе основной упор делается на продажу гибридов. Ничего удивительного – сегодня RAV4 Hybrid это 85% от всех продаж RAV4, а в пятом поколении Toyota планирует увеличить его долю до 90%.

Так что обычной бензиновой версией японцы не сильно хвастаются, и осмелюсь предположить, что здесь перемены аналогичны доработкам в двигателе объемом 2,5 л – увеличен ход поршня, иная степень сжатия, увеличенный диапазон фаз гозораспределения, новая система охлаждения, новый масляный насос, и ряд прочих усовершенствований, благодаря чему мощность мотора выросла со 146 л.с. аж до 175.

Прирост хороший. Но это обычный атмосферник, с 208 Нм крутящего момента, не ждите от него много. Да, машина стала поживее, но 11 секунд до «сотни» – это реально много. Расход топлива производителем заявлен какой-то странный – средний 5,9 л/100 км. Еще раз: полный привод, двухлитровый атмосферник, вариатор – и 5,9. Естественно, у нас так не получилось и на тесте в весьма лайтовом режиме машина показала расход на уровне 9 л – что, мне кажется, гораздо более правдиво. В общем, на особый прорыв не тянет, но с другой стороны, для кого-то это будет важно: если вы во главу угла ставите надежность и долговечность – то да, это оно. Пусть не самый мощный, не самый экономичный, но простой, проверенный, неприхотливый, а теперь и не такой дохлый – все-таки плюс 29 «лошадок» – это существенно.

Причина №7. Гибрид Toyota RAV4 2019

Принцип работы гибридной силовой установки остался прежним, это единый организм, объединяющий 2,5-литровый ДВС, электродвигатель и планетарную коробку передач. Но только принцип, потому как и тут потрудились на славу.

Суммарная мощность силовой установки – 218 л.с. у переднеприводной версии и 222 – у AWD-i. Батарея стала намного легче, но она по-прежнему никель-металлогидридная и заряжается только во время движения, а ее емкости совершенно недостаточно, чтобы всерьез говорить о способности Toyota RAV4 ездить только на электричестве. Хотя режим EV есть, заставить можно, но не на долго – пару километров в лучшем случае. Здесь у электромоторов совсем другие задачи. Снижение расхода топлива, повышение динамических показателей, в полноприводной версии – вращение колес задней оси.

И это работает! Вот тут заявленный расход кажется не таким надуманным, 4,5 л на 100 км – близкая к реальности цифра, хотя у нас опять же получилось больше, на уровне 5,5. Ну пусть даже так – это очень здорово для такого автомобиля. Да, еще раз повторюсь, у нас на этот раз в Испании были довольно комфортные для машины условия, в основном автобаны с ограничением скорости 120 км/ч, дороги общего пользования (70-80 км/ч), городки без пробок. И все равно 5,5 – это впечатляюще.

По разгону – тоже все гораздо лучше, чем у просто бензиновой версии – 8,1 до «сотни» у полноприводного автомобиля и 8,4 – у моно. На деле разница разительная, RAV4 Hybrid намного ярче своего бензинового собрата.

Причина №8. Новая система полного привода

Вернее, две системы. И у бензинового, и у гибридного RAV4 есть моноприводные версии. И на тесте в Барселоне был даже один Hybrid с передним приводом, мы его попробовали в деле, но это не так интересно, так что давайте о 4х4.

Начнем с бензинового автомобиля. Тут вообще все иначе. Самое главное новшество – теперь на каждой задней полуоси установлена своя муфта и появилась возможность векторного распределения тяги по осям. Второе серьезное нововведение – возможность полного отключения заднего привода для экономии топлива.

Как это работает на суровом бездорожье – проверим уже дома, в Испании в качестве офф-роуд нам предложили такую себе грунтовую дорогу, где и моноприводный RAV4 ничуть бы не испугался. Только местами было скользко, и вот на таких участках, особенно на подъемах и в поворотах, как раз и проявляются все умения нового привода. Когда машина чувствует, что что-то идет не так и передние колеса у вас повернуты в одну сторону, а машина стремится в другую, на задних колесах перераспределяется тяга и RAV легко доворачивает именно туда, куда вам нужно.

Этот же эффект впечатляет и на ровном покрытии на крутых поворотах. Если на центральный экран, расположенный между шкалами приборов, вывести схему работы системы, это можно увидеть даже визуально. Тяга на передних колесах всегда распределяется ровно, 50 на 50, а вот усилие на задних меняется. В итоге проходить повороты можно лихо, в спортивном стиле – машина отлично держит дорогу и просто ввинчивается в поворот, помогая себе задним внешним колесом. Никогда еще RAV4 не доставлял мне такого удовольствия при прохождении серпантинов – просто здорово. На моноприводном кроссовере у вас точно не получится это повторить.

Добавлю, что в бензиновой версии появилась возможность выбора режима движения – при помощи большого регулятора рядом с рычагом КПП. Есть обычный режим, Normal, и два варианта для бездорожья – для езды по камням и гравию, отдельно – грязь и песок, а также зимний режим.

У гибрида, понятно, все устроено не так, но в целом поведение автомобиля схоже. Здесь система полного привода именуется интеллектуальной и называется AWD-i. За вращение задних колес отвечает дополнительный электродвигатель, причем максимальный крутящий момент на задней оси увеличился на 30% – с 953 до 1300 Нм, что вполне сопоставимо с тягой на обычных «механических» внедорожниках. Увеличился диапазон распределения тягового усилия по осям, и теперь от тяги исключительно на переднюю ось (100:0) при необходимости можно перейти чуть ли не к заднеприводной схеме (20:80). У гибрида тоже есть возможность выбора режима движения, Eco, Normal и Sport, плюс дополнительно активируется TRAIL – система помощи на бездорожье. Ее включение поможет в том случае, если одно из задних колес потеряло контакт с поверхностью – в таком случае оно принудительно притормаживается, а вся тяга передается на второе колесо.

Каких-либо дополнительных блокировок не предусмотрено, все-таки это SUV, а не внедорожник, и AWD-I – это электронная система, которая регулирует работу всех систем автомобиля – двигателя, тормозной системы, привода, чтобы в любом выбранном вами режиме получить максимальную эффективность. И тут придется полностью довериться электронике.

Насколько улучшились внедорожные возможности RAV4 – проверим в ходе домашних тестов, так что пока фантазировать не буду, но то, что и бензиновый, и гибридный кроссовер гораздо увереннее и интереснее будут вести себя на скользкой дороге, в грязи, в снегу – это уже очевидно.

Причина №9. Новая КПП для бензинового RAV4

В Америке машина с бензиновым мотором предлагается с автоматом, существует RAV4 с механической коробкой передач, но нам на тест выдали, понятно, европейскую версию, с вариатором Direct-Shift-CVT. Очень интересный агрегат, это вариатор с виртуальными десятью передачами, вернее с девятью виртуальными и одной настоящей. Первая передача здесь фактически механическая, с зубчатой шестеренной, ну а дальше – классический для CVT конус. Если у кого-то вариатор и вызывал вопросы – то только в плане надежности именно в силовых режимах – на бездорожье, при буксировке и так далее. Теперь и этот вопрос снят. Отмечу лишь, что этот факт нужно просто знать – в работе вариатора вы никаких особенностей не заметите, все обычно.

Причина №10. Новая подвеска для РАВ 4

Здесь перемен не так много, как в силовой установке, но они есть. Главное – сзади у RAV4 теперь двойные рычаги, ну и плюс изменилось положение амортизаторов и общие настройки для достижения максимального комфорта и лучшей управляемости. Конечно, RAV4 не стал спорткаром, но по сравнению с предыдущим поколением его поведение изменилось существенно – он все так же мягок и комфортен, но руля слушается не в пример лучше. Появились даже какие-то драйверские задатки – это у «равика»-то!

Официальные результаты оценки уровня безопасности Toyota Rav4 2019

Передняя противоаварийная защита

Передняя подушка безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Преднатяжители ремней безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Ограничитель нагрузки ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Подушка безопасности для защиты коленей

Водитель Пассажир Задн.

БОКОВАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ ЗАЩИТА

Боковая подушка безопасности для защиты головы

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты груди

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты таза

Водитель Пассажир Задн.

ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ

Isofix

Водитель Пассажир Задн.

Встроенное детское кресло

Водитель Пассажир Задн.

Переключатель отключения подушек безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Safety Assist (Устройства обеспечения безопасности)

Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Toyota RAV4 2019 Цены, обзоры и фотографии

Обзор Toyota RAV4 2019

Является ли Toyota RAV4 2019 года хорошим подержанным внедорожником?

Да, RAV4 2019 года — хороший подержанный компактный внедорожник. Редизайн 2019 года привел к множеству обновлений, но эта Toyota по-прежнему остается практичным внедорожником. Он имеет хороший расход топлива и предлагает много места для пассажиров и грузов. RAV4 поставляется с длинным списком стандартных функций, включая множество технологий помощи водителю и удобную информационно-развлекательную систему.

Самая большая слабость RAV4 связана с производительностью. Его беспилотные двигатели работают на более высоких оборотах, а некоторые конкуренты имеют более энергичные силовые агрегаты и более проворное управление.

Рассмотрим гибрид RAV4 2019 года отдельно.

Почему нам можно доверять

Мы изучили 25 отзывов о Toyota RAV4, а также такие точные данные, как оценки надежности и оценки стоимости владения, чтобы помочь вам принять наилучшее возможное решение о покупке автомобиля.

U.S. News & World Report составляет рейтинг лучших автомобилей, грузовиков и внедорожников с 2007 года, а наши сотрудники обладают более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Чтобы наши отзывы были беспристрастными, мы не принимаем дорогие подарки или поездки от автомобильных компаний, а наша реклама управляется сторонней компанией.

Сколько стоит Toyota RAV4 2019 года?

Согласно спискам Toyota RAV4 2019 года, средний список Цена составляет 28 613 долларов.Цены варьируются от 28 613 до 37 676 долларов. в зависимости от состояния, пробега, характеристик и местоположения автомобиля.

Лучшие предложения по подержанным автомобилям »

Сколько стоит владеть Toyota RAV4 2019 года?

В настоящее время у нас нет оценок пятилетних затрат RAV4 2019 года на газ, страховку, налоги, сборы, ремонт и техническое обслуживание.

2018 и Toyota RAV4 2019 года: в чем разница?

Toyota переработала RAV4 для 2019 модельного года, внося множество изменений в популярный кроссовер.Двигатель получил 27 лошадиных сил, а показатели экономии топлива улучшились на несколько миль на галлон. Многие новые функции стали стандартными, включая Apple CarPlay, точку доступа Wi-Fi, распознавание дорожных знаков и мониторинг сонливости водителя. Эти функции не были доступны в модели 2018 года — или более старых моделях, если на то пошло.

Сравните RAV4 2018 и 2019 »

Вот ключевые изменения Toyota RAV4 за последние несколько лет:

• 2016: В модельный ряд добавлена ​​комплектация SE; обновленный дизайн интерьера и экстерьера; Дебютировал RAV4 Hybrid
• 2017: Набор функций помощи водителю Toyota Safety Sense стал стандартом
• 2018: представлена ​​комплектация Adventure
• 2019: полностью переработанный

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочтите наши обзоры RAV4 2016 г., RAV4 2017 г. и RAV4 2018 г., чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете получить на новые автомобили.

Насколько надежен Toyota RAV4 2019 года?

Toyota RAV4 2019 года имеет прогнозируемый рейтинг надежности чуть выше среднего — 3,5 балла из пяти.

Подробнее о надежности RAV4 »

2019 Toyota RAV4 отзывает

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) отправило 8 отзывов о нарушениях безопасности.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, БЕНЗИН: ПОДАЧА: ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Дата отзыва: 03.11.2020

• Резюме: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) отзывает определенные 4Runner 2018-2019, Avalon 2019-2020, Corolla Hatchback 2019-2019, Highlander 2017-2019, Camry, 2020 Corolla, Land Cruiser 2018-2019, 2017- 2020 Tacoma, 2019-2020 RAV4, 2019-2020 Sequoia, 2017-2020 Sienna, 2019-2020 Tundra, Lexus ES350 2018-2020, Lexus GS200t 2017, Lexus GS350 2017-2019, Lexus GS300 2019, Lexus LC500h, 2019 -2020 Lexus LS500, 2018-2019 Lexus GX460, 2017 Lexus IS200t, 2019 Lexus IS300, 2019 Lexus IS350, 2018-2020 Lexus LC500, 2018 Lexus LS500, 2019 Lexus LS500h, 2018-2019 Lexus LX570, 2017 Lexus RC200t, 2019 Lexus RC300 , RC350, Lexus RX350 2017 и 2019-2020, RX350L, 2019 Lexus UX200, Lexus NX300 2018-2019.Топливный насос низкого давления внутри топливного бака может выйти из строя.
• Потенциальное количество затронутых единиц: 1525742
• Последствие: при выходе из строя топливного насоса двигатель может заглохнуть во время движения, увеличивая риск аварии.
• Устранение: Toyota уведомит владельцев, и дилеры бесплатно заменят топливный насос в сборе на улучшенный. Владельцы конкретных моделей были уведомлены о доступности запасных частей с 21 января 2021 года.Владельцы других моделей будут уведомлены о появлении запасных частей. Запасные части должны быть доступны для всех затронутых автомобилей к концу марта 2021 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки Toyota по телефону 1-888-270-9371 или со службой поддержки Lexus по телефону 1-800-255-3987. Примечание: этот отзыв является расширением отзыва 20V-012. Номер Toyota для этого отзыва — 20TA02. Номер Lexus для этого отзыва — 20LA01.
• Номер отзыва производителем: 20TA02, 20LA01
• Идентификатор кампании NHTSA: 20V682000

ДВИГАТЕЛЬ И ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Дата отзыва: 05.02.2020

• Резюме: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) отзывает определенные автомобили Toyota Avalon Hybrid, Camry, Camry Hybrid и Lexus ES300h 2020 года, а также RAV4 и RAV4 Hybrid 2019-2020 года, оснащенные 2.4-цилиндровые двигатели объемом 5 л. Пористость в отливках двигателя может привести к трещинам, которые могут привести к утечке охлаждающей жидкости изнутри и / или снаружи.
• Потенциальное количество затронутых единиц: 44191
• Последствия: утечка охлаждающей жидкости может вызвать перегрев двигателя и привести к остановке обычного бензинового автомобиля, что увеличивает риск аварии. Кроме того, для всех задействованных транспортных средств двигатель может получить механическое повреждение, что может привести к утечке моторного масла, что повысит риск возгорания.
• Средство правовой защиты: Toyota уведомит владельцев, а дилеры бесплатно проведут осмотр и замену двигателя, включая блок цилиндров, при необходимости. Отзыв начался 3 апреля 2020 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки Toyota по телефону 1-888-270-9371 или Lexus по телефону 1-800-255-3987. Номер Toyota для этого отзыва — 20TA04. Номер Lexus для этого отзыва — 20LA02.
• Отзывный номер производителя: см. Отчет
• Идентификатор кампании NHTSA: 20V064000

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ НАЗАД: СИСТЕМА ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ: КАМЕРА Дата отзыва: 05.08.2019

• Резюме: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) отзывает некоторые гибридные автомобили RAV4 и RAV4 2019 года выпуска.Из-за повреждения электрического разъема камера заднего вида может не сработать, когда автомобиль движется задним ходом. Таким образом, эти автомобили не соответствуют Федеральному стандарту безопасности дорожного движения (FMVSS) № 111 «Зеркала заднего вида».
• Потенциальное количество затронутых единиц: 14215
• Последствия: если система камеры заднего вида не активируется и водитель не проверяет свое окружение при движении задним ходом, существует повышенный риск аварии.
• Средство правовой защиты: Toyota уведомит владельцев, а дилеры проверит систему резервной камеры и при необходимости бесплатно заменит блок аудиодисплея. Отзыв начался 27 сентября 2019 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки Toyota по телефону 1-888-270-9371. Номер Toyota для этого отзыва — K0N.
• Даты производства: 26 МАЯ 2019 г. по 26 ИЮЛЯ 2019 г.
• Отзывный номер производителя: K0N
• Идентификатор кампании NHTSA: 19V576000

ЭЛЕКТРОННЫЙ КОНТРОЛЬ СТАБИЛЬНОСТИ Дата отзыва: 23.07.2019

• Резюме: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) отзывает некоторые автомобили Lexus LS500, LC500, ES300h, UX250h, LS500h, 2019-2019 года, Toyota Prius, RAV4 HV, Toyota Prius Prime 2019-2020 и Corolla HV 2020 года выпуска.Насос усилителя тормозов может выйти из строя, что приведет к отключению системы стабилизации автомобиля и потере усилителя торможения. Таким образом, эти автомобили не соответствуют требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств (FMVSS) № 126 «Электронные системы контроля устойчивости».
• Потенциальное количество затронутых единиц: 6925
• Последствие: отключение системы стабилизации автомобиля или потеря ассистента торможения увеличивает риск аварии.
• Устранение: Toyota уведомит владельцев, а дилеры бесплатно осмотрят и, при необходимости, заменят насос усилителя тормозов. Отзыв начался 20 сентября 2019 года. Владельцы Toyota могут связаться со службой поддержки Toyota по телефону 1-888-270-9371, а владельцы Lexus могут связаться со службой поддержки Lexus по телефону 1-800-255-3987. Номера Toyota для этого отзыва: K1L / K0L. Номера Lexus для этого отзыва: K2F / KLF.
• Даты производства: 25 апреля 2019 г. — 2 июня 2019 г.
• Отзывный номер производителя: K1L / K0L, K2F / KLF
• Идентификатор кампании NHTSA: 19V544000

ОБОРУДОВАНИЕ: ДРУГОЕ: ЭТИКЕТКИ Дата отзыва: 27.06.2019

• Резюме: Юго-восточные дистрибьюторы Toyota (SET) отзывает некоторые автомобили Toyota Camry, Corolla, Rav4, Sienna и Yaris iA 2017-2019 года выпуска, оснащенные установленными на заводе ковриками.Табличка изменения грузоподъемности может быть неправильной. Таким образом, эти автомобили не соответствуют требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств (FMVSS) № 110 «Выбор шин и колесных дисков».
• Потенциальное количество затронутых единиц: 1325
• Последствия: неправильная этикетка может привести к непреднамеренной перегрузке автомобиля, увеличивая риск аварии.
• Способ устранения: SET бесплатно уведомит владельцев и предоставит исправленную этикетку для размещения поверх неточной этикетки.Отзыв начался 23 августа 2019 г. Владельцы могут связаться со службой поддержки Toyota по телефону 1-888-270-9371. Номер SET для этого отзыва — SET19A.
• Даты производства: 18 декабря 2016 г. — 21 февраля 2019 г.
• Отзывный номер производителя: SET19A
• Идентификатор кампании NHTSA: 19V503000

ОБОРУДОВАНИЕ: ДРУГОЕ: ЭТИКЕТКИ Дата отзыва: 26.03.2019

• Резюме: Toyota (GST) в странах Персидского залива отзывает некоторые автомобили C-HR, 4Runner, Avalon, Avalon Hybrid, Camry, Camry Hybrid, Highlander, Land Cruiser, Prius, RAV4, Sequoia, Tacoma, Sienna, Tundra и Yaris 2019 года выпуска.Текст на этикетке грузоподъемности может стать неразборчивым. Таким образом, эти автомобили не соответствуют требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств (FMVSS) № 110 «Выбор шин и колесных дисков».
• Потенциальное количество затронутых единиц: 3634
• Последствия: если водитель не может прочитать этикетку, он может сам того не зная перегрузить транспортное средство, увеличивая риск аварии.
• Средство правовой защиты: GST уведомит владельцев, а дилеры предоставят исправленные ярлыки изменения грузоподъемности бесплатно.Отзыв начался 24 мая 2019 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки GST по телефону 1-800-444-1074. Номер GST для этого отзыва — 19R1.
• Даты производства: 20 февраля 2019 г. — 26 февраля 2019 г.
• Номер отзыва производителя: 19R1
• Идентификатор кампании NHTSA: 19V244000

См. Дополнительную информацию об отзывах о безопасности Toyota RAV4 »

Какая подержанная обшивка Toyota RAV4 мне подходит?

Toyota RAV4 2019 года выпускается в пяти комплектациях: LE, XLE, XLE Premium, Adventure и Limited.Все комплектации оснащены 203-сильным четырехцилиндровым двигателем и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Все, кроме отделки Adventure, поставляются с передним или полным приводом. Полный привод входит в стандартную комплектацию Adventure.

Базовая комплектация хорошо оборудована, но повышение уровня отделки салона до XLE добавляет несколько функций, которые многие покупатели, вероятно, сочтут стоящими скачка цен. Кроме того, каждая модель, кроме базовой, доступна с несколькими дополнительными функциями, поэтому вы можете найти более высокие комплектации с оборудованием, выходящим за рамки стандартных функций, перечисленных ниже.

• Toyota RAV4 LE: RAV4 LE поставляется с тканевой обивкой и информационно-развлекательной системой Entune с 7-дюймовым сенсорным экраном, портом USB, Siri Eyes Free, Apple CarPlay, Bluetooth, точкой доступа Wi-Fi и аудиосистема с шестью динамиками. Стандартные функции помощи водителю включают камеру заднего вида, предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков и мониторинг сонливости водителя.
• Toyota RAV4 XLE: В дополнение к функциям базовой отделки RAV4 XLE поставляется с люком на крыше, двухзонным автоматическим климат-контролем, четырьмя дополнительными USB-портами, контролем слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади.
• Toyota RAV4 XLE Premium: RAV4 XLE Premium поставляется с задней дверью с электроприводом, обивкой из синтетической кожи и сиденьем водителя с электроприводом.
• Toyota RAV4 Adventure: RAV4 Adventure — единственная комплектация, которая входит в стандартную комплектацию с полным приводом.Другие стандартные функции включают в себя систему помощи при спуске и модернизированную систему Entune с 8-дюймовым сенсорным экраном, HD Radio и спутниковым радио. RAV4 Adventure также имеет уникальный дизайн внутри и снаружи.
• Toyota RAV4 Limited: RAV4 Limited поставляется с подогревом передних сидений, навигацией, предупреждением о столкновении на низкой скорости и задним тормозом при перекрестном движении.

Посмотреть комплектацию и технические характеристики Toyota RAV4 2019 года »

Что покрывает сертифицированная гарантия Toyota на бывшее в употреблении?

Toyota предлагает сертифицированную программу с пробегом для автомобилей возрастом шесть лет или меньше и с пробегом менее 85 000 миль.Право на участие определяется начальной датой продажи автомобиля. Toyota предоставляет ограниченную гарантию сроком на один год / 12 000 миль на все свои сертифицированные подержанные автомобили и расширяет первоначальную гарантию на трансмиссию нового автомобиля до семи лет с даты первоначальной продажи или 100 000 миль. Каждый CPO Toyota должен пройти проверку по 160 пунктам. Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как отчет CarFax об истории автомобиля, буксировка и помощь на дороге, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии Toyota.

Согласно нашему исследованию, программа Toyota CPO является средней для доступного производителя автомобилей.У Hyundai и Kia программы лучше.

Посмотреть лучшие программы CPO »

Насколько безопасен RAV4?

Национальное управление безопасности дорожного движения присвоило RAV4 2019 года общую оценку безопасности пять из пяти звезд, пять звезд в боковом краш-тесте и четыре звезды в лобовых краш-тестах и ​​испытаниях на опрокидывание.

Страховой институт дорожной безопасности дал RAV4 2019 года наивысшую оценку «Хорошо» во всех шести краш-тестах организации.Его фары получили вторую самую низкую оценку Marginal за то, насколько хорошо они освещают дорогу впереди.

IIHS использует другую шкалу для оценки технологии предотвращения столкновений. RAV4 2019 года получил наивысший рейтинг Superior за эффективность функций предотвращения фронтального столкновения.

Стандартные расширенные функции безопасности:

• Автоматический дальний свет фар
• Камера заднего вида
• Предупреждение о прямом столкновении
• Обнаружение пешеходов
• Автоматическое экстренное торможение
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Ассистент удержания полосы движения
• Адаптивный круиз-контроль
• Распознавание дорожных знаков
• Контроль сонливости водителя

Доступные дополнительные функции безопасности:

• Парковочная система кругового обзора
• Парктроник передний и задний
• Контроль слепых зон
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Задний тормоз при поперечном движении
• Предупреждение о столкновении на низкой скорости

См. Оценки безопасности RAV4 »

Toyota RAV4 2019 года в сравнении с конкурентами

Что лучше: Toyota RAV4 2019 года или Honda CR-V 2019 года?

Honda CR-V 2019 года опережает RAV4 в нашем рейтинге компактных внедорожников, но оба являются хорошими внедорожниками.CR-V имеет хорошо построенную кабину с двумя рядами просторных сидений, и это один из немногих небольших кроссоверов с большим грузовым пространством, чем RAV4. Honda предлагает множество функций, в том числе некоторые, которых нет в RAV4, например Android Auto. Однако Toyota немного мощнее и расходует немного больше бензина.

Что лучше: Toyota RAV4 2019 года или Mazda CX-5 2019 года?

Mazda CX-5 и RAV4 2019 года хороши, но у них разные сильные стороны.У RAV4 немного лучше расход топлива, но более спортивная управляемость Mazda делает ездить на нем веселее, чем на Toyota. Кроме того, у Mazda есть вариант с двигателем с турбонаддувом и большей мощностью. Mazda также имеет один из самых красивых интерьеров в своем классе с двумя рядами просторных сидений и множеством технических функций. Однако RAV4 обеспечивает гораздо больше грузового пространства и более прогнозируемый рейтинг надежности.

Сравните RAV4, CR-V и CX-5 »

2019 RAV4 Производительность

Как ездит Toyota RAV4 2019 года?

Двигатель RAV4 обладает хорошей мощностью, и ускорение приличное во всех дорожных ситуациях.Однако этот четырехцилиндровый двигатель немного шумный, и он не кажется таким энергичным, как двигатели с турбонаддувом, которые есть у некоторых конкурентов. Хотя большинство кроссоверов чувствуют себя более маневренными на поворотах, у этой Toyota спокойная управляемость, а подвеска хорошо справляется с устранением неровностей дороги.

• Базовый двигатель: 203-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый
• Трансмиссия: стандартный передний привод; Доступен полный привод
• Трансмиссия: восьмиступенчатая автоматическая

Достаточно ли расходуется бензин у Toyota RAV4 2019 года?

Этот кроссовер Toyota более экономичен, чем многие его собратья.У него только один двигатель и никаких обновлений, но показатели экономии топлива почти одинаковы, независимо от того, выбираете ли вы модель с передним приводом или модель с полным приводом. Модели с передним приводом получают 26 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон по шоссе, а модели с полным приводом получают 25/33 миль на галлон по городу / шоссе.

2019 Toyota RAV4 Альтернативные виды топлива и зарядка

Если вы ищете RAV4 с меньшим расходом топлива, обратите внимание на Toyota RAV4 Hybrid 2019 года, о которой мы расскажем в отдельном обзоре.

Подробнее о производительности RAV4 »

2019 RAV4 Интерьер

Сколько человек сидит в RAV4 2019 года?

RAV4 2019 года вмещает пять человек в два ряда. Кабина хорошо выглядит и отделана множеством качественных материалов. Сиденья удобные и удобные, и в них достаточно места для головы и ног.

Количество стандартных сидений:

Доступные места для сидения:

• Обивка из синтетической кожи
• Сиденье водителя с электроприводом
• Обогрев руля
• Передние сиденья с подогревом и вентиляцией
• Подогрев задних сидений

Сколько детских автокресел поместится в Toyota RAV4 2019 года?

RAV4 2019 года имеет два комплекта разъемов LATCH для автомобильных сидений для задних боковых сидений и верхнего страховочного троса для заднего среднего сиденья.Страховой институт дорожной безопасности дал этой системе LATCH высшую оценку Good + за простоту использования. Знак «+» указывает на то, что система является одной из самых простых в использовании.

2019 Toyota RAV4 Характеристики

Стандартная информационно-развлекательная система Entune — одна из самых удобных для пользователя настроек, которые вы можете найти. Его легко освоить, а сенсорный экран быстро реагирует на ввод. Есть также физические кнопки для некоторых элементов управления. Единственный недостаток — отсутствие возможности подключения к смартфону Android Auto.

• Стандартные информационно-развлекательные функции: интерфейс Entune, 7-дюймовый сенсорный экран, порт USB, Siri Eyes Free, Apple CarPlay, Bluetooth, точка доступа Wi-Fi и аудиосистема с шестью динамиками
• Доступные информационно-развлекательные функции: 8-дюймовый сенсорный экран, навигация, четыре дополнительных порта USB, HD Radio, спутниковое радио и аудиосистема JBL с 11 динамиками
• Дополнительные стандартные функции: Ничего особенного
• Другие доступные функции: люк или панорамная стеклянная крыша, двухзонный автоматический климат-контроль, запуск от кнопки и беспроводная зарядка устройств

Посмотреть технические характеристики Toyota RAV4 2019 года »

Подробнее о салоне РАВ4 »

2019 Toyota RAV4 Габаритные размеры

Toyota RAV4 Грузовое пространство

Немногие другие компактные внедорожники дадут вам столько грузового пространства, как этот кроссовер Toyota.С поднятыми задними сиденьями RAV4 предоставляет 37,5 кубических футов грузового пространства. Сложите задние сиденья, и вы получите 69,8 кубических футов.

2019 Toyota RAV4 Длина и вес

• Длина: 15 футов, 1 дюйм
• Снаряженная масса: от 3370 до 3620 фунтов

Где был построен Toyota RAV4 2019 года?

Toyota построила RAV4 2019 года в Кентукки.

2020 VS. Toyota RAV4 2019 года | Представительство Toyota в Чесапике, VA

Toyota RAV4, возможно, был полностью переработан в 2019 году, но RAV4 2020 года обещает предложить еще больше функций и внедорожных возможностей! Уже будучи одним из самых популярных внедорожников на рынке, вам может быть интересно, как модель 2019 года сравнивается с новейшим RAV4 2020 года? Читайте дальше, чтобы узнать больше!

Комплекты отделки

Пакеты отделки

2019 для RAV4 включали LE, XLE, XLE Premium, Adventure и Limited.В модельном ряду 2020 модельного года линейка RAV4 также будет включать пакет отделки TRD Off-Road. TRD Off-Road идеально подходит для тех, кто предпочитает менее загруженные дороги. TRD может справиться даже с самой сложной местностью благодаря полному приводу с динамической векторизацией крутящего момента и системе Multi-Terrain Select. Функция Multi-Terrain Select обеспечивает максимальное сцепление с дорогой на множестве поверхностей, включая грязь, песок, камни, грязь и снег. TRD Off-Road также включает в себя шины повышенной проходимости и уникальную внедорожную систему подвески.

Двигатель

Двигатель для RAV4 2020 года является переносом с модели 2019 года. Обе модели включают 203-сильный 2,5-литровый двигатель I-4, который обеспечивает 203 лошадиные силы и 184 фунт-фут крутящего момента. Гибридный двигатель также доступен в моделях 2019 и 2020 годов.

Интеграция со смартфоном

RAV4 2019 года включал Apple CarPlay, а также Amazon Alexa и предлагал Entune 3.0. В дополнение к этим функциям RAV4 2020 года включает спутниковое радио Sirius XM и Android Auto.Модель 2020 года также оснащена 7-дюймовым сенсорным экраном, точкой доступа Wi-Fi 4G LTE и доступом без ключа. В то время как высококлассные модели RAV4 включают встроенную навигацию, каждый RAV4 2020 года оснащен функцией связи Scout GPS. Связь Scout GPS подключается к вашему смартфону и отображает карту и маршруты на сенсорном экране.

Функции безопасности

И RAV4 2020 года, и 2019 года стандартно поставляются с Toyota Safety Sense, набором средств безопасности, который включает такие функции, как предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления.Модель RAV4 2020 года включает в себя такие системы, как Road Sign Assist и Lane Tracing Assist, которая представляет собой систему предварительного столкновения с обнаружением пешеходов. Эти меры безопасности еще раз подтверждают стремление Toyota обеспечить максимальную безопасность своих водителей и пассажиров, наслаждаясь в высшей степени приятной поездкой на RAV4.

Заинтересованы в том, чтобы лично проверить RAV4 2020 года? Позвоните нам в Priority Toyota Chesapeake и запланируйте тест-драйв сегодня, чтобы почувствовать волнение лично!

Найти автомобили поблизости

Введите почтовый индекс или поделитесь своим местоположением, чтобы найти автомобили рядом с вами.

— или —

Поделиться моим местоположением Использовать общее местоположение

Обзор Toyota RAV4 2019 года: симпатичный внедорожник, но грубый по краям

Toyota RAV4 имеет историю.Это была часть начального сегмента небольших внедорожников, который в конечном итоге превратился в одну из самых желанных групп автомобилей в автомобильной промышленности. Но к тому времени, когда в 2012 году появилось его четвертое поколение, изначально интересный кроссовер выглядел и ощущался примерно так же захватывающе, как и ежегодная физкультура.

В своем пятом поколении Toyota постаралась снова придать RAV4 характер, причем с большим эффектом. Хотя RAV4 все еще может быть безопасным выбором среди компактных кроссоверов, он кажется более интересным, чем когда-либо.

Полужесткий шарм

Практичность может быть основным фактором покупки для многих покупателей небольших внедорожников, но это не значит, что в автомобиле не должно быть ничего интересного. Достаточно одного взгляда на новый дизайн RAV4 2019 года, чтобы понять, что веселье тоже имеет место. Мягкие края RAV4 четвертого поколения были отброшены в пользу жестких складок, что придает ему самый интересный вид за более чем десятилетие. Особенно мне нравится прямолинейность колесных арок. Плотная облицовка корпуса придает ему еще больше характера.

Внутри не менее привлекательно, но не настолько, чтобы отрицательно сказаться на его основной директиве: function. На приборной панели интересно используется многоуровневая структура, скрывающая пару очень полезных ящиков перед водителем и пассажиром — окрашенных в ярко-оранжевый цвет на моем тестере Adventure-trim. Добавьте дополнительное место для хранения перед переключателем (или зарядным устройством для беспроводных устройств в случае моей тестовой машины) и достаточно большое место под центральным подлокотником, и там будет много мест, где можно положить весь ваш хлам.

Несмотря на то, что Toyota немного потяжелела в оформлении салона, чем обычно, это ничего не убирает. Передние стойки достаточно тонкие, что обеспечивает отличную обзорность вперед, а размер заднего стекла означает, что нетрудно увидеть, что находится за RAV4. Оба ряда сидений очень просторны; со стулом водителя, приспособленным для моей 6-футовой рамы, я все еще нахожу достаточно места для ног для большего количества взрослых во втором ряду.

Мой тестер поставляется с пакетом Toyota для холодной погоды за 1185 долларов, в который добавлено рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, а также дворники, чувствительные к дождю. Дворники с датчиком дождя — приятный штрих, они существуют на заднем плане до тех пор, пока они мне не понадобятся, но я бы хотел, чтобы обогрев руля и сиденья был немного сильнее, никогда не достигнув уровня поджарки, который я нахожу в соревнованиях Toyota.

Несмотря на то, что грузовой объем RAV4 в 37,6 кубических футов отстает от конкурентов, таких как Honda CR-V и Nissan Rogue, этого более чем достаточно для семейных продуктов или сумок на выходные.Если вы находитесь в дикой природе, как это может быть с RAV4 с отделкой Adventure, в грузовом отсеке есть традиционная вилка и 12-вольтовая розетка для различных кемпинговых устройств и тому подобного. Задние сиденья складываются быстро и легко, чтобы при необходимости можно было разместить 69,8 кубических футов. Эта вторая цифра примерно равна Rogue, но у Honda она все еще выше на 6 кубических футов.

Легко для позвоночника, а не для ушей

Toyota RAV4 теперь использует ту же платформу Toyota New Global Architecture, что и Camry и Corolla, и, как и эти автомобили, эта платформа дает некоторые большие преимущества этому небольшому внедорожнику.Уверен и грамотен, мало что передаёт от дороги до салона. Качество езды в целом очень плавное, подвеска движется по пересеченным дорогам Мичигана, не чувствуя себя слишком плавучей. Всесезонные шины Toyo Open Country 235 / 55R19 предлагают неплохое количество боковин, помогая подвеске рассеивать неровности. Рулевое управление имеет приятный вес, и его достаточно прямолинейное действие должно быть более чем приемлемым для покупателей небольших внедорожников.

Но в то время как шасси радует, трансмиссия меня не оставляет равнодушным.Двигатель представляет собой 2,5-литровый I4, который выдает 203 лошадиных силы и 184 фунт-фут крутящего момента, что на 27 и 12 больше, чем у RAV4 предыдущего поколения. Он обеспечивает достаточно энергии для того, что понадобится покупателям внедорожника, будь то набирание скорости до окончания съезда или попадание в загруженный транспортный поток после поворота на дорогу. Тем не менее, он почти такой же гладкий, как терка для сыра, посылая легкие вибрации в кабину, когда двигатель набирает обороты и издает неприятный, почти сельскохозяйственный звук.

Это хорошее место для парковки тухуса, но шум дороги и ветра может немного раздражать.

Эндрю Крок / Roadshow

В то время как некоторые автомобили Toyota, особенно на стороне Lexus, обладают шумоподавлением мирового класса, RAV4 не совсем подходит для похвального табака. Будь то шины, дорога или отсутствие подходящего шумоподавителя (или все вышеперечисленное), в салоне не так тихо, как мне бы хотелось.Мне не нужно включать радио или кричать моему пассажиру, но всегда есть что-то на заднем плане, подчеркивающее в остальном достаточно приятное вождение.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач тоже не заслуживает никаких поблажек. Хотя он плавно переключает передачи, когда автомобиль набирает скорость, есть несколько случаев, когда на низких скоростях он довольно сильно стучит при переключении вверх и вниз. Это наиболее очевидно при движении с остановками и движением, когда я замедляюсь примерно до 5 миль в час и мне приходится снова ускоряться, прежде чем полностью остановиться.Предоставление трансмиссии немного дополнительного времени для принятия решения действительно помогает, но я чувствую, что восьмиступенчатой ​​коробке передач в этом случае не хватает блеска аналогичных трансмиссий других автопроизводителей.

Передний привод входит в стандартную комплектацию RAV4, но моя комплектация Adventure включает в себя систему полного привода с вектором крутящего момента и заднюю ось, которую можно отсоединить от передней для лучшей экономии топлива.Агентство по охране окружающей среды оценивает бережливость моего тестера в 25 миль на галлон по городу и на 33 мили на галлон по шоссе, цифры оптимистичны, но не являются непреодолимыми — мне удается достичь примерно 23 миль на галлон в городе и примерно 32 миль на галлон на моих местных автострадах.

Надежная технология, но не совсем идеальная

Toyota была на переднем крае, когда дело дошло до демократизации своих систем безопасности, и мой тестер RAV4 не исключение. Toyota Safety Sense 2.0 является стандартной для всей линейки автомобилей, предлагая адаптивный круиз-контроль, систему помощи при удержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение и автоматический дальний свет фар.Адаптивный круиз-контроль обеспечивает комфорт и плавность движения на шоссе, снижая скорость без резких торможений. Ассистент удержания полосы движения также не является тяжелым, он мягко направляет меня обратно к середине полосы движения, если я отклоняюсь слишком близко к линиям.

Мой тестер добавляет еще несколько систем безопасности как часть технологического пакета за 1265 долларов, который включает в себя мониторинг слепых зон и датчики парковки с автоматическим задним торможением, последнее дает мне немного больше уверенности во время параллельных парковочных маневров.В комплект также входит умное зеркало заднего вида, которое заменяет традиционный вид на цифровой дисплей с камеры заднего вида. Я никогда не загружал RAV4 настолько, чтобы он мог понадобиться, но это все еще полезная технология для тех, кто регулярно возит много вещей.

Графика может быть старой, но система все еще более чем способна (и многофункциональна) достаточно для среднего покупателя кроссовера.

Эндрю Крок / Roadshow

7-дюймовый цветной дисплей в приборной панели предлагает цифровой спидометр, обернутый вокруг информационного экрана, который дает мне информацию об экономии топлива и другую важную информацию с первого взгляда.Также есть 8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, поднимающийся над приборной панелью. Система Toyota Entune 3.0 имеет больше возможностей, чем предыдущие версии, но она по-прежнему имеет тот же старый дизайн, который в 2019 году выглядит немного устаревшим. Тем не менее, отзывчивость достаточна, и я ценю физические кнопки по обе стороны экрана для быстрого переключения между ними. аудио, навигационные и телефонные экраны. Однако на ручке регулировки громкости нет фиксаторов, поэтому я обнаружил, что случайно проворачиваю громкость намного выше предполагаемого уровня в обоих направлениях.

Apple CarPlay — хорошее дополнение, но Entune по-прежнему не поддерживает Android Auto. Однако это не должно продолжаться долго, поскольку Toyota начала добавлять его в некоторые модели 2020 года. Другие дополнения к подключению включают в себя точку доступа Wi-Fi и интеграцию с Amazon Alexa, последняя из которых полезна, если вы забыли оставить включенным свет для собак. Интеграция автомобильного приложения требует загрузки отдельного приложения, но, к счастью, оно бесплатно в App Store. Встроенная навигация и приятная аудиосистема JBL с 11 динамиками — это часть развлекательной модернизации стоимостью 1620 долларов.

Как бы я его описал

Со всеми вышеупомянутыми пакетами, плюс 850 долларов за люк, 500 долларов за двухцветную краску, 269 долларов за коврики и 1045 долларов за место назначения, мой RAV4 Adventure 2019 года выходит на высокий, но- не-непристойное — 39 634 доллара.

Хотя я не самый предприимчивый человек, я ценю эстетические улучшения RAV4 Adventure, стоимость которых начинается от 32 900 долларов до пункта назначения. Я буду использовать двухцветную краску моего тестера, так как это немного веселее. Честно говоря, я не могу придумать ни одного пакета, от которого я бы избавился здесь, кроме 269 долларов за коврики, поэтому моя идеальная спецификация составляет 39 365 долларов, включая пункт назначения.Тем, кто ищет немного больше роскоши, следует выбрать немного более дорогую комплектацию Limited, которая начинается с 33 500 долларов.

Вплоть до медных гвоздей

RAV4 может конкурировать в очень загруженном сегменте. У него лучшие и новые технологии, чем у Nissan Rogue, и его дорожная пригодность абсолютно не уступает Chevy Equinox, хотя в нем отсутствует усовершенствованная трансмиссия последней Honda CR-V. Subaru Forester имеет аналогичную цену и немного более плавный на дороге, но наши тесты показали среднюю экономию топлива.Если вы цените динамику вождения или хотите иметь самый модный интерьер, который вы можете собрать в этом сегменте, всегда есть Mazda CX-5. Ford Escape 2020 года, скорее всего, устроит серьезную борьбу, когда появится позже в этом году.

Чтобы найти автомобиль с отличными характеристиками, обычно нужно пойти на несколько жертв. Хотя Toyota RAV4 2019 года может не иметь усовершенствованной трансмиссии и лучшего в своем классе шумоподавителя или грузового пространства, это все же в высшей степени способный небольшой кроссовер, который может перемещать кучу вещей, не заставляя водителя чувствовать себя скучающим, уставшим или сердитым.Новая платформа внедорожника дает ему совершенно новую жизнь в сегменте «тони или плавай». Даже люди, у которых в гараже были только RAV4, оценят, насколько привлекательной является модель пятого поколения.

Сопоставимые выборки Эндрю

Toyota RAV4 2019 против RAV4 2018 | Год по сравнению с прошлым годом

Toyota RAV4 2019 года

Тойота РАВ4 2018

Стандартная система помощи водителю

Toyota Safety Sense ™ 2.0

26 миль на галлон по городу / 35 миль на галлон по шоссе *

Город на 23 миль на галлон / шоссе на 30 миль на галлон

Сравните RAV4 2019 года и 2018, чтобы увидеть, насколько модель улучшилась за год. Toyota RAV4 2018 года без труда выдержала конкуренцию с Honda CR-V 2018 года, но насколько хорошо он по сравнению с новейшим RAV4, который вы найдете на улицах возле Лоуренса и Метуэна? Мы сравнили Toyota RAV4 2019 года с2018 RAV4, так что вы можете подробно изучить, что каждый из них предлагает.

Производительность: RAV4 2019 г. и RAV4 2018 г.

• Хотя и RAV4 2019 года, и 2018 года оснащены рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,5 литра , версия 2019 года более мощная: 203 л.с. по сравнению с 176 л.с.
• Даже с большей мощностью, новый RAV4 значительно экономичнее. Стандартная коробка передач теперь предлагает восемь скоростей, а не шесть, и результаты впечатляют.В то время как предыдущая модель потребляла 23 мили на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе, более новая модель — — 26 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе *.
• Toyota также внесла много улучшений в RAV4 Hybrid ! Эти модели теперь более экономичны, с городом на 41 милю на галлон по сравнению с 34 мили на галлон в предыдущей модели. Они также более мощные: общая мощность системы составляет 219 л.с. по сравнению с 194 л.с. в прошлом году. Один момент преемственности: полный привод по-прежнему входит в стандартную комплектацию гибридных комплектаций.
• Dynamic Torque Vectoring. Полный привод и отключение заднего кардана стали доступны в этом году. Эти полноприводные системы помогают улучшить спортивную управляемость RAV4 и, соответственно, максимизировать топливную экономичность.

Более того, Toyota RAV4 2019 года будет предлагать новую улучшенную комплектацию Adventure. В 2018 году это обновление было в первую очередь эстетическим. В новом году он предлагает такие мощные функции, как Multi-Terrain Select, который позволяет переключаться между режимами грязи, песка, снега и камней на лету.

Особенности и дизайн: модернизация интерьера и экстерьера

• Toyota RAV4 всегда был популярен, но в этом году он наверняка понравится большему количеству водителей, чем когда-либо прежде. По мнению экспертов Toyota, новые модели имеют более заметную решетку радиатора, более скульптурный внешний вид и жесткость рамы на 57%.
• RAV4 проигрывает Entune ™ и получает Entune ™ 3.0, , включая Apple CarPlay ™, Amazon Alexa и Wi-Fi Connect . Новая версия Toyota Safety Sense ™, входящая в стандартную комплектацию новой модели, добавляет систему помощи при указании дорожных знаков и помощь при удержании полосы движения.Это делает поездку еще более удобной и приятной, особенно когда включен круиз-контроль с динамическим радаром.
• Новый RAV4 был разработан, чтобы больше походить на кроссовер премиум-класса. Новые высококлассные штрихи делают каждую поездку более приятной, а поскольку существует большая разница между комплектациями, проще, чем когда-либо, найти RAV4, который соответствует вашей индивидуальности.

Сравните внедорожники Toyota в Салеме

Один год имел большое значение для Toyota RAV4.Хотя предыдущая модель может многое предложить, серьезные эстетические и механические улучшения сделали модель 2019 года еще более привлекательным выбором, если вы не возражаете против немного более высокой стартовой цены. Сравнивая Toyota RAV4 2019 года и RAV4 2018 года, мы можем сказать, что новую модель определенно стоит обновить. Конечно, новый RAV4 также выигрывает у таких ведущих конкурентов, как Honda CR-V! Чем он отличается от нашего собственного Toyota Highlander? Посетите наш выставочный зал, чтобы узнать!

Узнайте больше, просмотрев наши специальные предложения по лазерам RAV4, найдя новый RAV4 для продажи в Салеме сегодня или начав разговор с одним из наших экспертов.

* На основе оценки пробега EPA 2019 года

Рокингем Тойота 42.7481988, -71.2042747.

5 сладких изменений кузова для RAV4 2019 года

RAV4 — один из самых популярных внедорожников в стране. Toyota RAV4 2019 года может подтолкнуть его к вершине этого списка. Благодаря большому количеству обновлений и доработок, которые Toyota дала ему в этом году, RAV4 переходит от своего дружелюбного внешнего вида к более прочному внешнему виду внедорожника, который наверняка привлечет больше внимания на улице.

Вот некоторые из приятных изменений в корпусе RAV4 2019 года.

1. Больше мышц

Корпус нового RAV4 2019 года выглядит мускулистее, чем когда-либо. Канавки и прорези на его корпусе придают более агрессивный и функциональный вид, которого не было у прошлогодней модели. RAV4 2018 был более наполнен и изогнут и придал ему вид семейного внедорожника. В этом году внешний вид RAV4 был настолько изменен, что вы сможете найти что-то новое спереди, по бокам и сзади его корпуса.RAV4 2019 года выглядит готовым к приключениям.

2. Развальцованные колесные арки

RAV4 2019 получил больше угловых и расширяющихся колесных арок, которых не было в прошлом году. Колодцы модели 2018 года были изогнуты полукругом без каких-либо акцентов. Модель 2019 года имеет черные акценты, образующие полутрапециевидную форму, которая делает RAV4 больше похожим на прочный внедорожник, чем на его предшественников.

3. Плавающая крыша

RAV4 этого года также имеет несколько резких затемненных акцентов, которые придают ему популярный вид «плавающей крыши».Вместо однородной окраски кузова RAV4 стал более двухцветным, чем в прошлом году, что придает ему больше индивидуальности на дороге. Затемненные элементы расположены в задней части RAV4, ближе к верху. Черные линии, тянущиеся назад к задней двери, создают впечатление, что крыша стоит ни на чем. Хотя это небольшое изменение, когда речь идет о внедорожниках и транспортных средствах в целом, красота заключается в деталях.

4. Больше — лучше

RAV4 2019 года больше, лучше и хуже, чем в прошлом году.Он длиннее и шире, что делает его более подходящим для популярного внедорожника. Он также выше, чем у прошлогодней модели, но всего на полдюйма. Общий эффект — смелость — RAV4 2019 года — более незабываемый внедорожник, чем версии предыдущих лет.

5. Подтяжка лица

Одно из самых заметных изменений его внешнего вида в этом году — это передняя панель. Передняя часть прошлогоднего RAV4 изогнулась в решетку, которая в основном прикрывалась кузовом.Реинкарнация 2019 года выбрасывает это из головы и приобретает более традиционную переднюю панель внедорожника, полную углов и резких линий. Несмотря на то, что он по-прежнему выглядит продуманно, решетка радиатора, фары и форма передней части кардинально изменили образ RAV4 на дороге.

Когда вы будете готовы испытать совершенно новый Toyota RAV4 2019 года, посетите нас по адресу Atlantic Toyota . Позвольте нам показать вам все, что нового в этом великолепном внедорожнике, и почему он так популярен с тех пор, как появился на улицах.

Опубликовано в Кроссовер Toyota, модели Toyota, дилер Toyota в Вест-Айлипе | Нет комментариев »

Toyota RAV4 2020 года и Toyota RAV4 2019 года: в чем разница?

Различия между Toyota RAV4 2020 года и Toyota RAV4 2019 года

Появление Toyota RAV4 2020 года сделало компактный кроссовер Toyota еще более привлекательным для покупателей автомобилей в районе Бангора. С дебютом Toyota RAV4 2020 года многие автолюбители хотят знать — в чем разница между Toyota RAV4 2020 года и Toyota RAV4 2019 года? Узнайте с помощью этого сравнения Toyota RAV4 2020 года и Toyota RAV4 2019 года, созданного Downeast Toyota!

---

ПОДРОБНЕЕ: Каковы внедорожные характеристики Toyota RAV4 TRD 2020 года?

---

Toyota RAV4 2020 года и Toyota RAV4 2019 года: уровни отделки салона и цены

Если вы выберете Toyota RAV4 следующего поколения 2019 года, у вас будет пять вариантов уровня отделки салона — LE, XLE, XLE Premium, Adventure и Limited — с ценой от 25 650 долларов.Обновленная Toyota RAV4 2020 года добавит внедорожную комплектацию Toyota RAV4 TRD с настройкой TRD, чтобы предоставить семьям шесть вариантов — LE, XLE, XLE Premium, Adventure, TRD Off-Road и Limited — по цене от 25850 долларов. Уровень отделки салона Toyota RAV4 TRD Off-Road добавит подвеску с настройкой TRD, матовые черные 18-дюймовые легкосплавные диски TRD, черный интерьер TRD Toyota SofTex®, дверь багажного отделения с электроприводом, люк с электроприводом и многое другое по цене, начинающейся с 32 955 долларов США.

Toyota RAV4 2020 года и Toyota RAV4 2019 года: параметры и характеристики двигателя

Удовольствие от вождения — отличительная черта спецификации Toyota RAV4, которая понравится семьям из района Бангор.Оснащенный 203-сильным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем Dynamic Force, который соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, Toyota RAV4 будет зарабатывать 27 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе в вариантах с передним приводом. Система динамического контроля крутящего момента AWD с отключением заднего привода улучшит тягу и производительность в середине зимы в Новой Англии. В моделях Toyota RAV4 Hybrid используется система Toyota Hybrid System II, в которой используется 2,5-литровый газовый двигатель Dynamic Force, пара электродвигателей с высоким крутящим моментом и бесступенчатая трансмиссия, что в сумме дает 40 миль на галлон.

Toyota RAV4 2020 года и Toyota RAV4 2019 года: технологии и особенности

Технология

выходит на первый план в этом сравнении Toyota RAV4 2020 года и Toyota RAV4 2019 года. Технология Toyota Safety Sense ™ 2.0 — стандартное приспособление для всех уровней отделки салона, которое добавит систему предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов, динамический радарный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления, автоматический дальний свет, систему отслеживания полосы движения и систему помощи при дорожных знаках. Чтобы сделать Toyota RAV4 2020 года еще более привлекательной для путешествующих семей, в Toyota Entune ™ 3 будут добавлены функции Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa.0 информационно-развлекательная система с сенсорным экраном. Опциональный погодный пакет получит обновление с сиденьем водителя с электроприводом, подогревом передних сидений, подогревом рулевого колеса и чувствительными к дождю дворниками.

---

ПОДРОБНЕЕ: Различия между уровнями отделки салона Toyota RAV4 LE и Toyota RAV4 XLE

---

В чем разница между Toyota RAV4 2020 года и Toyota RAV4 2019 года? Если вы настроены на кроссовер Toyota RAV4 и хотите знать, какой год модели лучше всего подойдет вам и вашей семье, в этом кратком обзоре будут выделены ключевые обновления и изменения.Посетите каталог Toyota Downeast сегодня, чтобы найти Toyota RAV4, которая оправдает ваши ожидания!

Ещё от Downeast Toyota

Toyota RAV4 2021 года Изменения включают новую гибридную версию

Toyota вносит несколько изменений в линейку RAV4 2021 года.Компактный кроссовер-внедорожник — один из самых популярных автомобилей в Америке, и в новом модельном году ассортимент электрифицированных RAV4 компании расширится.

Ранее мы сообщали о новом Toyota RAV4 Prime 2021 года, подключаемом гибриде, который обеспечивает примерно 42 мили пробега при полностью заряженной аккумуляторной батарее, прежде чем он переключается на работу газо-электрического гибрида. По данным Toyota, с 302 лошадиными силами RAV4 Prime должен разогнаться до 100 км / ч с места примерно за 5,7 секунды.

Теперь Toyota подтверждает, что она снова расширит линейку RAV4 Hybrid. Дебютирует новый уровень отделки салона XLE Premium, который отражает особенности RAV4 XLE Premium, работающего только на бензине. Новый RAV4 XLE Premium 2021 года стоит 32 500 долларов.

Основные особенности включают 18-дюймовые хромированные алюминиевые диски и светодиодные фары, ходовые огни и противотуманные фары. Внутри вы найдете люк с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль и сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в 8 направлениях. Задняя дверь с электроприводом и сиденья с отделкой SofTex входят в стандартную комплектацию, а некоторые улучшения отделки салона отличают его от XLE Hybrid.SofTex — это обивка из искусственной кожи Toyota.

RAV4 Hybrid, который поставляется со стандартным полным приводом, может похвастаться 219 лошадиными силами в сочетании с мгновенным крутящим моментом от электрического вспомогательного двигателя, и, по оценкам, он дает около 40 миль на галлон при комбинированном вождении. RAV4, работающий только на бензине, развивает 203 лошадиных силы, не использует мгновенный крутящий момент электродвигателя и дает 29 миль на галлон при комбинированном вождении.

Toyota объявила еще об одном изменении RAV4 2021 года. Модель RAV4 TRD Off-Road получила новую переднюю защитную пластину из нержавеющей стали с логотипом TRD.Это говорит о том, что покупатели действительно используют эту версию RAV4 для бездорожья.

Информация в этой статье предоставлена ​​компанией Toyota. Это было правильно на 8 октября 2020 года, но с тех пор оно могло измениться.