Технические характеристики бмв м2: BMW M2 - обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ М2

Содержание

Автосалон БМВ М2 Купе | Официальный дилер BMW M2 в Москве. Комплектации и характеристики БМВ М2 Купе — РОЛЬФ

BMW M2

Новый BMW M2 Coupe в Москве, СПб, России

Новый BMW 2 серии Coupe – это классический кузов купе в сочетании с ярким дизайном и современным функциональным оснащением. Решетка радиатора с цельной рамкой хорошо сочетается с оптикой уникальной формы. Технология Bi-LED обеспечивает превосходный обзор дороги и обочин при движении в темное время суток. Функции заднего спойлера выполняет крышка багажника специальной аэродинамической формы.

Интерьер соответствует спортивному характеру автомобиля, в котором установлены спортивные сидения с усиленной боковой поддержкой. Сенсорный экран мультимедийной системы удобно встроен в консоль и совершенно не мешает обзору дороги.

Технические характеристики BMW M2 Coupe

Ключевые параметры:

Варианты двигателя – бензиновый 3-литровый с мощностью 387 л. с. и дизельный 2-литровый на 190 л.с.;
Трансмиссия автоматическая, спортивная, с ручным режимом переключения;
Адаптивная подвеска и новый спортивный дифференциал с электронным управлением;
Колесная база 2741 мм, объем багажного отсека 390 литров, максимальная полезная нагрузка 510 кг;
Дисковые тормоза с интеллектуальным распределением усилия.

Комплектации BMW М2 Coupe

Производитель предлагает комплектации M Sport Pure, M Sport Pro и M Special. В базовой комплектации есть фронтальные и боковые подушки безопасности, набор интеллектуальных систем помощи водителю (ассистентов движения и маневрирования), мультимедийная система с навигацией и двенадцатидюймовым дисплеем. Приборная панель – электронная. Климат-контроль, круиз-контроль и мультифункциональный руль делают поездки еще более комфортными. Опционально можно конфигурировать схему отделки салона, выбирать дополнительные функции и аксессуары, такие как карбоновые кузовные элементы, багажник на крышу или кронштейны для велосипедов.

Технические характеристики БМВ Е39. Бмв е39 технические характеристики история модели фото видео Бмв е39 объем двигателя

Впервые, автомобиль BMW 5-Series e39 был представлен публике еще в 1989 году. И только спустя 6 лет новая «пятерка» стала доступной на автомобильном рынке. Ее презентация состоялась в конце 1995 года на автосалоне во Франкфурте.

Она является четвертым поколением. Приставка «Е» взяла свое начало от немецкого слова, которое на наш язык переводится, как «расширение», «эволюция», «процесс». Это наиболее точные эпитеты, которыми можно было описать разработку баварских конструкторов.

Стоит отметить, что в четвертой модификации были взяты во внимание недочеты и ошибки модели предыдущего поколения, в основе которой лежал кузов . Особое внимание инженеры уделили подвеске, характеристики которой значительно улучшились.

Технические характеристики

За все время производства, было задействовано целых 7 силовых агрегатов.

Самыми младшими считались два бензиновых двигателя, с объемом 2 л, которые продуцировали мощность 150 лошадиных сил. Единственная разница была между ними в том, что предельная скорость одного составляла 220 км/ч, а другого – 212 км/ч.

Младший дизельный вариант мог похвастаться объемом 2 л, выдавая 136 лошадиных сил. Достигал предельной скорости в 206 км/ч.

Старший дизельный мотор имел объем 2,5 л, мог продуцировать 143 лошадиных силы, и без проблем разгонялся до 211 км/ч.

Наиболее мощным является силовой агрегат М-серии, объемом 4,5 л, выдающий свыше 285 «лошадок», и может похвастаться предельной скоростью в 250 км/ч.

Инновации четвертого поколения БМВ 5-Серии е39

Пятая модель БМВ четвертого поколения стала первой, в которой использовалась облегченная подвеска. Баварским конструкторам удалось уменьшить ЕС автомобиля почти на 40%. Такого фантастического результата удалось добиться за счет использования алюминия, доля которого, в материале изготовления кузова, весьма значительная.

Облегченная подвеска намного улучшила уровень плавности хода и сделала езду более комфортной.

Стоит отметить, что алюминий также использовался в некоторых проблемных местах кузова, которые раньше сильно были подвержены коррозии. Поэтому неудивительно, что авто успешно противостоит ржавчине.

Также, нельзя забывать о том, что выхлопная система в значительной степени изготовлена из нержавеющей стали, что способствует более долгому периоду ее бесперебойного служения.

Автолюбители по достоинству оценили новую, значительно улучшенную систему шумоизоляции, которая считалась одной из лучших на то время. Основным секретом ее успеха был тот факт, что в салоне использовались двойные стекла, которые и блокировали внешние шумы.

Оснащение салона BMW 5-Series e39

Базовой моделью седанов считается 520i. Она могла похвастаться двухлитровым двигателем, способным продуцировать 148 лошадиных сил. При этом расход топлива в смешанном режиме составлял 9 литров на 100 километров пути.

1997 год ознаменовался тем, что разработчики выпустили универсал. Он был оборудован таким же двигателем и его расход составлял 13 л по городу, и 7 литров по трассе.

В перечень базового оснащения автомобиля вошли:

система климат-контроля;
мультифункциональный руль;
круиз-контроль;
Bluetooth гарнитура;
подогрев зеркал.

Дополнительно можно было заказать себе функцию подогрева рулевого колеса.

Стоит отметить, что на руле находились все необходимые кнопки, что значительно упрощало процесс управления.

Каждый водитель в индивидуальном порядке мог отрегулировать положение руля в пределах двух плоскостей, что, на то время, считалось большой редкостью.

Передний ряд сидений оборудован регуляторами. Каждый пассажир имеет возможность настроить под себя положение кресла. Появилась функция «ломаная спинка БМВ», которая позволяла отдельно регулировать нижнюю и верхнюю часть спинки сидений.

Изюминкой считается напольная педаль акселератора. Такое решение очень порадовало автолюбителей, однако, многим не понравилось то, что она чересчур жесткая.

Краш тесты, организованные европейской независимой организацией NCAP, продемонстрировали неплохую систему безопасности. Автомобиль удостоился оценки «4 звезды», что можно назвать хорошим результатом.

Роль заднего ряда сидений выполняет удобный диван, на котором могут разместиться три человека. Однако средний пассажир почувствует некоторые неудобства, ведь у него под ногами будет находиться большой трансмиссионный тоннель.

Вместительность багажного отделения седана составляет 460 л, а универсала – 410 л.

Двигатели БМВ 5-Серии е39

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Дизель	2.0 л	136 л. с.	280 H*m	10,6 сек.	206 км/ч	4
Бензин	2.2 л	170 л.с.	210 H*m	9,1 сек.	226 км/ч	6
Бензин	2. 5 л	192 л.с.	245 H*m	8,1 сек.	238 км/ч	6
Дизель	2.5 л	163 л.с.	350 H*m	8,9 сек.	219 км/ч	6
Дизель	2.9 л	193 л.с.	410 H*m	7,8 сек.	230 км/ч	6
Бензин	3. 0 л	231 л.с.	300 H*m	7,1 сек.	250 км/ч	6
Бензин	3.5 л	245 л.с.	345 H*m	6,9 сек.	250 км/ч	V8
Бензин	3.5 л	286 л.с.	420 H*m	6,2 сек.	250 км/ч	V8

Во всех силовых агрегатах, блоки были изготовлены из алюминия. Баварские инженеры утверждали, что благодаря новой технологии, их двигатели не будут ломаться. В подтверждение этого, цилиндры внутри мотора были покрыты никселем, который должен был значительно увеличить срок службы двигателя. Однако вскоре стало ясно, что такое покрытие быстро изнашивается, и как альтернативу, начали использовать чугунные гильзы для цилиндров.

В самом начале производства автомобиль оборудовался тремя бензиновыми агрегатами и одним дизельным. Это 520i, 523i, 528i и 525tds.

Вся линейка бензиновых моторов оборудована шестицилиндровыми блоками. Младший бензиновый агрегат продуцирует мощность в 150 лошадиных сил, а самый старший – 193 лошадиных силы.

Дизельный вариант выдает 143 «лошадки».

В 1998 году компания начала производство наиболее известной модели – BMW 5-Series e39 М5. В качестве силового агрегата для новой модификации использовали восьмицилиндровый V-образный мотор. М5 считался первым седаном, двигатель которого мог выдавать целых 400 «лошадок». Внушал и его объем, который составлял 5 л.

Стоит отметить, что в М5 начали использовать новую систему DV, отвечающую за управление 2 распределительными валами.

Также изменилась система подачи топлива, которая способствует более экономичной езде.

Рестайлинги

Начиная с 1999 года, инженеры компании БМВ провели несколько рестайлингов «пятерки». Стоит отметить, что внешний вид практически не менялся. В основном модернизация касалась силовых агрегатов и «начинки». Все шестицилиндровые моторы с того времени оборудованы двумя распредвалами. Плюс ко всему, тогда же увеличился и ассортимент дизельных двигателей, к которому присоединился М5, с системой впрыска CR. Разработкой системы данного впрыска занималась фирма BOSCH.

2000 год ознаменовался тем, что именно тогда был проведен наиболее масштабный рестайлинг. На этот раз изменения коснулись внешнего вида, кроме того было добавлено три новых двигателя. Обновленный седан обзавелся новыми габаритными огнями, модернизированной фальшрадиаторной решеткой и новым бампером.

Также, с 2000 года начали устанавливать двигатели серии М54, что позволило значительно увеличить мощность и функциональность агрегатов.

Немного позже появилась еще одна модификация – 520d, которая оборудовалась двухлитровым дизелем, мощностью 136 лошадиных сил. Время разгона с нуля до сотни меньше 11 с.

Модель четвертого поколения выпускалась вплоть до 2003 года, а модификация М5 – до 2004 года.

Для пятого поколения уже использовался кузов Е60. Однако как утверждает авторитетное немецкое автомобильное издание AutoBild, именно она является самым удачным седаном за всю историю автомобильной индустрии.

На данный момент достаточно сложно приобрести качественную БМВ 5-Серии е39. И если такая возможность имеется, то желательно это делать в Германии или на крайний случай в Польше. Отличным считается автомобиль, у которого было не более двух собственников, а его стоимость не ниже 5 000 долларов.

Видео

– настоящая легенда баварской компании. Харизма, комфорт и мощь – именно эти качества делают «пятерочку» такой привлекательной. Даже сегодня.

Кузов и интерьер

На момент своего дебюта, Е39 была расписной красавицей с теми самыми «ангельскими» глазками. В принцепе, ухоженные «пятерки» и сегодня не доставят хозяевам особых проблем.

Модель получила жесткий прочный кузов с высокой степенью пассивной безопасности и достаточно выраженной устойчивостью к коррозии. Варианты с серьезными очагами ржавчины встречаются только после некачественно устраненных последствий ДТП. Также у модели есть слабое место – кромка дверей.

Особое внимание при выборе пятерки в кузове е39 стоит обратить на то, чтобы автомобиль имел родную геометрию кузова. Это чревато большими проблемами, чем коррозия.

Модель получила богатое оснащение. Уже в базе – климат-контроль, полный электропакет и бортовой компьютер на специально чуть развернутой к водителю передней консоли. Шумоизоляция салона – эталонная в своем классе. Материалы отделки – на уровне премиума, даже спустя столько лет.

Удобные кресла с множеством регулировок, просторный салон даже в распространенном седане, не говоря уже о туринге. Модель Е39 образец для подражания и многим современным авто.

Двигатели и трансмиссия

Своей популярности прежде всего пятерки в кузове е39 обязаны легендарным двигателям серии М. Эти мощные и надежные агрегаты при хорошем обслуживании без особых проблем выхаживают и 300, и 400, а некоторые и до полумиллиона км пробега.

BMW E39 получила широкую гамму бензиновых 6-цилинровых моторов: 520i M52 150 л.с., 520i M54 170 л.с., 523i М52 170 л.с., 525i М54 192 л.с., 528i М52 193 л.с., 530i М54 231 л.с.

Нарекания владельцев бензиновых пятерок сводятся к перегреву. Вызывается он утечками в системе охлаждения или выходом из работы термостата. Бензиновые моторы до 1998 года изнутри покрывались никосилом. Со временем он разрушался, что приводило к необходимости замены блока цилиндров. И хотя дилеры охотно меняли такие ДВС еще по гарантии, существует вероятность встретить именно такой мотор в продаже. Поэтому лучше при покупке проверить блок цилиндров изнутри эндоскопом, и не рисковать зря.

Что касается дизельных моторов, то для Е39 предлагался 4-цилинровый 520d M47 136 л.с. и более мощные «шестерки» для версий 525tds M51 143 л.с., и тот самый легендарный М57 для 525d (163 л.с.) и 530d (184 и 193 л.с. варианты). Самой популярной оказалась версия 525d.

Тем не менее, специалисты рекомендуют приобретать бензиновые версии БМВ е39. Причина простая – при прочих равных, у дизельных пробег будет значительно больше, а ремонтировать их дорогого стоит (во всех смыслах). Плюс качество отечественного топлива. Плюс возможные проблемы с турбиной на дизелях версий 1999-2000 гг.

К работе цепного привода ГРМ у пятерки в кузове е39 вопросов нет: она выхаживает по 250 тыс. км.

Регулярное качественное обслуживание мотора и тщательная диагностика двигателя е39 перед покупкой уберегут вас от очень дорогостоящего капремонта.

По трансмиссиям. Коробка-автомат в е39 при условии замены масла каждые 60 тыс. км, служит владельцу верой и правдой десятилетиями. Единственное, за чем стоит следить – не уходит ли масло через сальники.

К МКПП у владельцев претензий обычно не возникает в принципе. Но ресурс трансмиссии, конечно, напрямую зависит от стиля вождения. В среднем «механика» на е39 служит по 150-200 тыс. км пробега без ремонта.

Ходовая часть

Владельцы отмечают в качестве особенности модели низкий клиренс и особенность задней подвески «подруливания» на виражах, что доставляет удовольствие владельцу.

Что касается конструкции подвески, то в Е39 многие решения могут считаться эталонными, в частности, выполнение части деталей из легких сплавов металлов. Но спортивный характер автомобиля отражается напрямую на ресурсе деталей. И часто именно проблемы с подвеской и ее грядущий дорогостоящий ремонт становятся причиной продажи этой БМВ.

Передняя подвеска требует повышенного внимания владельца. При неаккуратном вождении алюминиевые рычаги (а их по 2 на колесо) живут всего 15-30 тыс. км. А вот при внимательном бережном отношении к автомобилю срок из службы увеличивается в разы и достигает 70-80 тыс. км. Сайлент-блоки изнашиваются раньше, но и меняются сами по себе.

Задняя подвеска в Е39 устроена сложно, ее проблема – поперечные рычаги и развальные тяги. Типичная история со стойками и втулками стабилизаторов – они в качестве расходников. Беда наступает при износе сайлент-блока в большом Н-образном рычаге.

Тормоза модели не вызывают нареканий. Иногда электроника чудит по части датчика ABS или блока управления, но это в основном относится к моделям до 1999 г.в. При выборе б/у пятерки нужно обратить внимание на состояние рулевой рейки. Наличие люфта и течи может неприятно отразиться на бюджете, ведь менять или перебирать придется деталь целиком.

Специалисты отмечают, что особенностью БМВ е39 всегда была не самая долговечная рулевая рейка. Поэтому при выборе б/у пятерки – пристальное внимание на наличие люфта и течи. Средний срок жизни детали – 80 тыс. км пробега, далее ремонт или дорогостоящая замена.

Примечательно, что для БМВ разница между здесь

Здесь собраны все технические характеристики БМВ 5 Серии в кузове Е39. Производство автомобиля длилось с 1995 по 2003 год. Из таблиц вы сможете получить всю интересующую вас информацию о габаритных размерах, технических характеристиках двигателя, трансмиссии, тормозной системы, расходе топлива, рулевого управления, размерности колес и резины, динамике разгона вашего автомобиля.

Посмотреть другие поколения БМВ 5 Серии

Модификации Объём двигателя, см3 Мощность, кВт (л.с.)/об Цилиндры Крутящий момент, Нм/(об/мин) Тип топливной системы Тип топлива

520d	1951	100(136)/4000	4, рядное расположение	280/1750	Непосредственный впрыск	Дизель
525d	2497	120(163)/4000	6, рядное расположение	350/2000	Непосредственный впрыск	Дизель
525td	2498	85(115)/4800	6, рядное расположение	230/1900	Непрямой впрыск	Дизель
525tds	2498	105(143)/4600	6, рядное расположение	280/2200	Непрямой впрыск	Дизель
530d	2926	135(184)/4000	6, рядное расположение	390/1750	Непосредственный впрыск	Дизель
520i	1991	110(150)/5900	6, рядное расположение	190/3500	Многоточечный впрыск	Бензин
523i	2495	125(170)/5500	6, рядное расположение	245/3500	Многоточечный впрыск	Бензин
528i	2793	142(193)/5500	6, рядное расположение	280/3500	Многоточечный впрыск	Бензин
535i	3498	180(245)/5800	8, V-образный	345/3800	Многоточечный впрыск	Бензин
540i	4398	210(286)/5400	8, V-образный	440/3600	Многоточечный впрыск	Бензин

Модификации Тип привода Тип трансмиссии (базовая) Тип трансмиссии (опционально)

520d	Задний привод	5-МКПП	5-АКПП,
525d	Задний привод	5-МКПП	4-АКПП,
525td	Задний привод	5-МКПП
525tds	Задний привод	5-МКПП	4-АКПП,
530d	Задний привод	5-МКПП	5-АКПП,4-АКПП,
520i	Задний привод	5-МКПП	5-АКПП,
523i	Задний привод	5-МКПП	5-АКПП,
528i	Задний привод	5-МКПП	5-АКПП,
535i	Задний привод	5-АКПП
540i	Задний привод	5-АКПП	6-МКПП,

Модификации Тип передних тормозов Тип задних тормозов Усилитель руля

520d	Вентилируемые диски	Дисковые	есть
525d	Вентилируемые диски	Дисковые	есть
525td	Вентилируемые диски	Дисковые	есть
525tds	Вентилируемые диски	Дисковые	есть
530d	Вентилируемые диски	Дисковые	есть
520i	Вентилируемые диски	Дисковые	есть
523i	Вентилируемые диски	Дисковые	есть
528i	Вентилируемые диски	Дисковые вентилируемые	есть
535i	Вентилируемые диски	Дисковые вентилируемые	есть
540i	Вентилируемые диски	Дисковые вентилируемые	есть

Модификации Размер

520d	225/65 VR15
525d	225/65 VR15
525td	205/65 VR15
525tds	205/65 VR15
530d	225/65 VR15
520i	205/65 VR15
523i	205/65 VR15
528i	225/60 WR15
535i	225/60 WR15
540i	225/55 WR16

Модификации Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колея передняя/задняя, мм Колесная база, мм Дорожный просвет (клиренс), мм Объем багажника, л

520d	4780	1801	1440	1519/1529	2830	120	459
525d	4780	1801	1440	1519/1529	2830	120	459
525td	4780	1801	1440	1519/1529	2830	120	459
525tds	4780	1801	1440	1519/1529	2830	120	459
530d	4780	1801	1440	1519/1529	2830	120	459
520i	4780	1801	1440	1519/1529	2830	120	459
523i	4780	1801	1440	1519/1529	2830	120	459
528i	4780	1801	1440	1519/1529	2830	120	459
535i	4780	1801	1440	1519/1529	2830	120	459
540i	4780	1801	1440	1519/1529	2830	120	459

Модификации Снаряженная масса, кг Максимальная масса, кг Грузоподъёмность, кг

520d	1465	2000	535
525d	1550	2115	565
525td	1480	2015	535
525tds	1485	2020	535
530d	1550	2115	565
520i	1445	1980	535
523i	1450	1985	535
528i	1475	2040	565
535i	1630	2195	565
540i	1635	2200	565

Модификации Максимальная скорость, км/ч Время разгона до 100 км/ч, с Cd (Коэффициент лобового сопротивления)

520d	206	10. 6	0.29
525d	219	8.9	0.29
525td	198	11.9	0.29
525tds	211	10.4	0.29
530d	225	8	0.29
520i	220	10.2	0.29
523i	228	8.5	0.29
528i	236	7.5	0.29
535i	247	7.4	0.29
540i	250	6.4	0.29

thcar.ru

Технические характеристики BMW E39 520i Sedan

ОБЩИЕ
Номер кузова	E39
Комплектация	Exclusive, Luxury, Dynamic
Страна производитель	Германия
Выпускался с	сентября 1995 по август 2000 г. г.
КУЗОВ
Тип кузова	седан
Число мест	5
Число дверей	4
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя	L6
Объем двигателя, куб. см	1991
Мощность, л.с./об.мин	150/5900
Крутящий момент, Нм/об.мин	190/4200
Наддув	турбонаддув
Клапанов на цилиндр	4

Компоновка двигателя	спереди, продольно
Система питания
СКОРОСТЬ
	220
Разгон до 100 км/час, секунд	10,2
ПРИВОД
Тип привода	задний
КПП
Механика	5
Автомат	5
ПОДВЕСКА
Передняя
Задняя
ТОРМОЗА
Передние	дисковые вентилируемые
Задние	дисковые
ТОПЛИВО
Марка топлива	А 95
	13,0
	—
	6,8
	—
	—
	—
ГАБАРИТЫ
Длина, мм	4775
Ширина, мм	1800
Высота, мм	1435
Колесная база, мм	2830
Колея колес спереди, мм	1516
Колея колес сзади, мм	1530
Клиренс, мм	120
Размер шин	205/65 R15
Снаряженная масса, кг	1410
Полная масса, кг	1945
Объем багажника, литров	460
	70

Технические характеристики BMW E39 520i Sedan выпускаемых с сентября 2000 по июль 2003 г.

г.

ОБЩИЕ
Номер кузова	E39 (2000)
Комплектация	Exclusive, Luxury, Dynamic, Edition Lifestyle, Edition Exclusive, Edition Sport
Страна производитель	Германия
Выпускался с	сентября 2000 по июль 2003 г.г.
КУЗОВ
Тип кузова	седан
Число мест	5
Число дверей	4
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя	L6
Объем двигателя, куб. см	2171
Мощность, л.с./об.мин	170/6250
Крутящий момент, Нм/об.мин	210/3500
Наддув	—
Клапанов на цилиндр	4
Расположение клапанов и распределительного вала	верхнеклапанны с распределительными валами
Компоновка двигателя	спереди, продольно
Система питания	распределенный впрыск топилва
СКОРОСТЬ
Максимальная скорость, км/час	226
Разгон до 100 км/час, секунд	9,1
ПРИВОД
Тип привода	задний
КПП
Механика	5
Автомат	5
ПОДВЕСКА
Передняя	амортизационная стойка, поперечный рычаг, тяга, поперечный стабилизатор
Задняя	продольный рычаг, поперечный рычаг, диагональный рычаг, поперечный стабилизатор, винтовая пружина, телескопический амортизатор
ТОРМОЗА
Передние	дисковые вентилируемые
Задние	дисковые
ТОПЛИВО
Марка топлива	А 95
Расход, литров на 100 км (городской цикл)	12,2
Расход, литров на 100 км (городской цикл, автомат)	—
Расход, литров на 100 км (загородный цикл)	7,1
Расход, литров на 100 км (загородный цикл, автомат)	—
Расход, литров на 100 км (смешаный цикл)	9,0
Расход, литров на 100 км (смешаный цикл, автомат)	—
ГАБАРИТЫ
Длина, мм	4775
Ширина, мм	1800
Высота, мм	1435
Колесная база, мм	2830
Колея колес спереди, мм	1512
Колея колес сзади, мм	1526
Клиренс, мм	120
Размер шин	205/65 R15; 225/55 R16; 235/45 R17; 255/40 R17
Снаряженная масса, кг	1495
Полная масса, кг	2005
Объем багажника, литров	460
Объем топливного бака, литров	70

www. bimmerfest.ru

BMW 528i / 530i: технические характеристики

BMW e39 528i — также достаточно популярная модель автомобиля марки BMW в кузове e39. Немного больше объем чем на более распространенных 525i, следовательно, порезвее и попрожорливее. Насколько? Давайте сравним.

На автомобили BMW e39 528i c 1995 по 2003 гг устанавливались двигатели M52B28 (декабрь 1995 — август 1997), M52TUB28 (сентябрь 1997 — август 2000) и M54B530 (сентябрь 2000 — 2003). По аналогии с BMW 525i, модель вместе со сменой двигателя с M52 на M54 также сменила название: с 528i на 530i. Рекомендую почитать о \»никасиловой проблеме\» 90-х гг.

В данной таблице приведем характеристики модели BMW 528i с двигателем M52B28, BMW 528i с двигателем M52TUB28 и BMW 530i с двигателем M54B30. Чтобы удобнее было сравнивать.

	Технические характеристики двигателей BMW e39 528i / 530i
		528i МКП (M52B28)	528i АКП (M52B28)	528i МКП (M52TUB28)	528i АКП (M52TUB28)	530i МКП (M54B30)	530i АКП (M54B30)
Раб. объем, см3		2793	2793	2793	2793	2979	2979
Кол-во цилиндров		6	6	6	6	6	6
Макс. мощность, л.с.		193	193	193	193	231	231
Частота вращения для макс. мощности,		5300	5300	5500	5500	5900	5900
Макс. крутящий момент при об./мин		280/3950	280/3950	280/3500	280/3500	300/3500	300/3500
Диаметр цилиндра, мм		84	84	84	84	84	84
Система управления двигателем		MS41	MS41	MS42	MS42	MS43	MS43
Неэтилированное		Super 95	Super 95	S Plus 98	S Plus 98	S Plus 98	S Plus 98
		Расход топлива BMW e39 528i / 530i
		528i МКП (M52B28)	528i АКП (M52B28)	528i МКП (M52TUB28)	528i АКП (M52TUB28)	530i МКП (M54B30)	530i АКП (M54B30)
В городе, л/100 км		14,2	15,6	14,2	15,6	—	—
По трассе, л/100 км		7,4	7,9	7,4	7,9	—	—
Смешанный режим, л/100 км		9,9	10,7	9,9	10,7	—	—
	Размеры BMW e39 528i / 530i
		528i МКП (M52B28)	528i АКП (M52B28)	528i МКП (M52TUB28)	528i АКП (M52TUB28)	530i МКП (M54B30)	530i АКП (M52B30)
Длина, мм		4775	4775	4775	4775	4775	4775
Ширина, мм		1800	1800	1800	1800	1800	1800
Высота (без нагрузки), мм		1435	1435	1435	1435	1435	1435
Колесная база, мм		2830	2830	2830	2830	2830	2830
Колея передних колес, мм		1512	1512	1512	1512	1512	1512
Колея задних колес, мм		1526	1526	1526	1526	1526	1526
Минимальный диаметр поворота, м		11,3	11,3	11,3	11,3	11,3	11,3
	Масса автомобиля BMW e39 528i / 530i
		528i МКП (M52B28)	528i АКП (M52B28)	528i МКП (M52TUB28)	528i АКП (M52TUB28)	530i МКП (M54B30)	530i АКП (M52B30)
Собственная (в снаряженном состоянии, с полной заправкой, без элементов доп. оборудования), кг		1515	1545	1515	1545	—	—
Допустимая полная масса, кг		1975	2005	1975	2005	—	—
	Динамические характеристики автомобиля BMW e39 528i / 530i
		528i МКП (M52B28)	528i АКП (M52B28)	528i МКП (M52TUB28)	528i АКП (M52TUB28)	530i МКП (M54B30)	530i АКП (M52B30)
Максимальная скорость, км/ч		236	234	236	234	—	—
Время разгона до 100 км/ч, с		7,5	8,8	7,5	8,5	—	—
	Заправочные емкости автомобиля BMW e39 528i / 530i
		528i МКП (M52B28)	528i АКП (M52B28)	528i МКП (M52TUB28)	528i АКП (M52TUB28)	530i МКП (M54B30)	530i АКП (M52B30)
Топливный бак, л		около 70 л
Резерв, л		около 8
Система стеклоомывателей, вкл. систему смывателей фар Система интенсивной очистки, л		около 3,5
Система охлаждения, вкл. отопитель, л		10,5
Система смазки двигателя со сменным масляным фильтром, л		6,5
Механическая коробка передач Трансмиссионное масло (ATF), л		1,2
Автоматическая коробка передач		Заправка на весь срок службы без необходимости замены
Редуктор заднего моста Марочное масло для гипоидных передач, л		1,0

e39by.ru

BMW 530i E39 (2002)

BMW 530i — седан, количество дверей — 4, количество мест — 5, привод — RWD (задний). Начало серийного выпуска — 2002 г. Габаритные размеры (ДхШхВ) — 4776.00 мм x 1799.00 мм x 1435.00 мм. Размер колесной базы составляет 2830.00 мм, колея передняя — 1511.00 мм, колея задняя 1527.00 мм. Масса в снаряженном состоянии без нагрузки составляет 1604 кг. Под капотом BMW 530i установлен атмосферный двигатель с рабочим объемом 2979 куб. см. Тип газораспределительного механизма — DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров). Число цилиндров двигателя — 6, число клапанов на цилиндр — 4. Расположение цилиндров рядное. Двигатель разположен впереди, а его ориентация — продольная. Диаметр цилиндра / ход поршня: 84.00 мм/89.60 мм. Степень сжатия — 10.20:1. Двигатель выдает максимальную мощность 170 кВт / 232 л.с. при 5900 об/мин, максимальный крутящий момент – 299 Нм при 3500 об/мин. Топливная система — EFI (впрыск топлива под электронным управлением). Система смазки двигателя — мокрый картер. Разгон до скорости в 100 км/ч происходит за 7.10 с. Машина проезжает 1 км за 27.20 с. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0.3, площадь лобовой поверхности автомобиля — 2.1700 м2, площадь сопротивления — 0.6510 м2. Коробка передач механическая, 5 ступеней. Передаточное отношение последней передачи — 1.00:1. Передаточное отношение главной передачи — 2. 93:1. Расход топлива в городе (городской цикл) — 13.10 л/100 км. В загородном режиме расход топлива составляет около 13.10 л/100 км. Комбинированный цикл — 9.49 л/100 км. Объем топливного бака — 70.00 л. Количество выброса углекислого газа — 229 г/км. Внешний диаметр поворота — 11.30 м. Размер передних колесных дисков — 7J x 16. Размер задних колесных дисков — 7J x 16. Размер передних шин — 225/55 R 16 95W. Размер задних шин — 225/55 R 16 95W. Передние тормоза — вентилированные диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Задние тормоза — вентилированные диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Передние тормозные диски — 324.00 мм. Задние тормозные диски — 298.00 мм.

АвтопроизводительНазвание фирмы-производителя этого автомобиля.	BMW
СерияДанные о серии, к которой принадлежит автомобиль.	5er
МодельНаименование модели автомобиля.	530i
КодИдентификационный код модели.	—
ПоколениеПоколение, к которому принадлежит эта модель.	E39
Начало выпускаДанные о начала производства этой модели.	2002
Тип кузоваТип кузова данного автомобиля.	седан
ПриводТип системы привода у данной модели (передний привод, задний привод, полный привод).	RWD (задний)
Количество местКоличество мест этого автомобиля.	5
Количество дверейКоличество дверей этого автомобиля.	4
ДлинаРасстояние между самыми наружными точками автомобиля спереди и сзади. Чаще всего это расстояние между бамперами.	4776.00 мм (миллиметров) 188.0315 in (дюйма) 15.6693 ft (фута)
ШиринаРасстояние между крайними точками кузова на левой и правой стороне автомобиля. Зеркала, ручки дверей, брызговики и т.д. при этом не учитываются.	1799.00 мм (миллиметров) 70.8268 in (дюйма) 5. 9022 ft (фута)
ВысотаРасстояние между высшей точкой автомобиля и плоскостью, на которую опираются колеса.	1435.00 мм (миллиметров) 56.4961 in (дюйма) 4.7080 ft (фута)
Колесная базаРасстояние между центрами передних и задних колёс, продольное расстояние между передней и задней осью.	2830.00 мм (миллиметров) 111.4173 in (дюйма) 9.2848 ft (фута)
Колея передняяРасстояние между центрами передних колес.	1511.00 мм (миллиметров) 59.4882 in (дюйма) 4.9573 ft (фута)
Колея задняяРасстояние между центрами задних колес.	1527.00 мм (миллиметров) 60.1181 in (дюйма) 5.0098 ft (фута)
Дорожный просвет/клиренсРасстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, исключая шасси. Чаще всего самой нижней частью являются картеры ведущих мостов, картер раздаточной коробки, резонатор и т.д.	—
Снаряжённая массаМасса полностью заправленного и укомплектованного автомобиля без массы груза, пассажиров, багажа и водителя.	1604 кг (килограмм) 3536.21 lb (паунда)
Распределение массыРаспределение массы автомобиля на передние/задние колеса.	—
Производитель двигателяНазвание фирмы-производителя этого двигателя.	BMW
Код двигателяИдентификационный код двигателя этого автомобиля.	—
Объём двигателяРабочий объём/объём двигателя равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. Объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня.	~ 3.0 л (литра) 2979 куб. см (кубических сантиметров)
Количество цилиндровКоличество цилиндрических камер сгорания в автомобильном двигателе.	6
Расположение цилиндровРасположение цилиндров в автомобильном двигателе (рядное/V-образное/оппозитное).	рядное
Количество клапанов на цилиндрЧисло клапанов на каждый цилиндр у большинства современных автомобилей бывает равным двум (один впускной и один выпускной), трем (один впускной и два выпускных) и четырем (два впускных и два выпускных).	4
Диаметр цилиндраДанные о диаметра цилиндра двигателя внутреннего сгорания.	84.00 мм (миллиметров) 3.3071 in (дюйма) 0.2756 ft (фута)
Ход поршняРасстояние, проходимое поршнем от верхней до нижней мертвой точки.	89.60 мм (миллиметров) 3.5276 in (дюйма) 0.2940 ft (фута)
Степень сжатияОтношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается топливовоздушная смесь при движении поршня от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки.	10.20:1
BMEPСреднее эффективное давление на поршень двигателя. Чем сильнее давление на поршень, тем больше крутящий момент и эффективнее работа двигателя.	183.52 psi (паундов на квадратный дюйм) 1265.33 кПа (килопаскали) 12.65 бар (бары)
Способ наполнения цилиндра свежим зарядомПо способу заполнения цилиндров свежим зарядом двигатели бывают без наддува и с наддувом. Наддув используют для увеличения количества свежего заряда горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, за счет повышения давления при впуске. Двигатели без наддува называются атмосферными.	атмосферный
Газораспределительный механизмТип газораспределительного механизма, количество и расположение распределительных валов в двигателе.	DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров)
Смазочная системаСистема смазки/смазочная система снижает трения между сопряженными деталями двигателя и обеспечивает охлаждение деталей, защиту деталей от коррозии, удаление продуктов нагара и износа.	мокрый картер
Коренные подшипникиКоличество коренных подшипников коленчатого вала.	—
Система охлажденияTип системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (воздушная/жидкостная/гибридная).	жидкостная
ИнтеркулерСжатие воздуха приводит к повышению его температуры. Интеркулер используется для охлаждения поступаещего от турбокопмрессора воздуха и увеличения его плотности для улучшения сгорания.	нет
Расположение двигателяДанные о расположения двигателя в кузове	впереди
Ориентация двигателяДанные о ориентацией двигателя относительно продольной оси автомобиля.	продольная
Система питанияСистема питания/топливная система предназначена для хранения топлива, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и транспортировки горючей смеси в цилиндры двигателя.	EFI (впрыск топлива под электронным управлением)
Каталитический конвертерКаталитический конвертер (катализатор) снижaет количества вредных веществ в выхлопных газах.	есть
Максимальная мощностьНаибольшая мощность, которую может развить двигатель. Мощность — это отношение работы к интервалу времени ее совершения.	170 кВт (киловатт) 232 л. с. (лошадиных сил — нем.) 228 л.с. (лошадиных сил — англ.)
Максимальная мощность при об/минКоличество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свою максимальную мощность.	5900 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий моментНаибольший крутящий момент, который может развить двигатель. Крутящий момент характеризует вращательное действие силы на твёрдое тело.	299 Нм (ньютон-метров) 220 ft-lb (фут-фунтов) 30 кгм (килограмм-метров)
Максимальный крутящий момент при об/минКоличество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свой максимальный крутящий момент.	3500 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальная скоростьМаксимальная скорость, которую способен развить автомобиль	250 км/ч (километров в час) 155.34 миль/ч (миль в час)
Максимальные оборотыМаксимально допустимое число оборотов коленчатого вала в минуту.	—
0 — 60 миль/чВремя в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час.	—
0 — 100 км/чВремя в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 100 километров в час.	7.10 с (секунд)
Время прохождения четверти милиВремя в секундах, за которое автомобиль может проехать четверть мили с места.	—
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd/Cx/Cw)Безразмерный коэффициент, показывающий отношение аэродинамического сопротивления автомобиля к аналогичному по площади цилиндру. Чем он меньше, тем ниже аэродинамическое сопротивление, которое испытывает на себе автомобиль во время движения. Cd/Cx/Cw для большинства современных автомобилей составляет величину порядка 0.30 — 0.35.	0.3
Площадь лобовой поверхности (A)Площадь лобовой поверхности автомобиля, которая выставлена воздушному потоку.	2.1700 м2 (квадратных метров) 3363.5067 in2 (квадратных дюймов) 23. 3577 ft2 (квадратных футов)
Площадь сопротивления (CdA)Выражает аэродинамическую эффективность автомобиля — получается при умножении коэффициента аэродинамического сопротивления (Cd) и площади лобовой поверхности (A).	0.6510 м2 (квадратных метров) 1009.0520 in2 (квадратных дюймов) 7.0073 ft2 (квадратных футов)
Объём топливного бакаМаксимальное количество топлива, которое может хранить топливный бак автомобиля.	70.00 л (литра) 18.49 US gal (US галлона) 15.40 UK gal (UK галлона)
Расход топлива — городской циклКоличество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских условиях.	13.10 л (литра) 3.46 US gal (US галлона) 2.88 UK gal (UK галлона)
Расход топлива — загородный циклКоличество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в загородных условиях.	7.36 л (литра) 1.94 US gal (US галлона) 1. 62 UK gal (UK галлона)
Расход топлива — комбинированныйКоличество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских и загородных условиях.	9.49 л (литра) 2.51 US gal (US галлона) 2.09 UK gal (UK галлона)
Выброс CO2Данные о количество CO2, которое автомобиль выбрасывает в атмосфере.	229 г/км (грамм на километр)
Передняя подвескаИнформация о механизме передней подвески, используемой в этом автомобиле.	—
Задняя подвескаИнформация о механизме задней подвески, используемой в этом автомобиле.	—
Коробка передач/трансмиссияТип коробки передачи. Коробка передач измененяет крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам.	механическая
Количество передачКоличество передач в коробке передач у этого автомобиля.	5
Передаточное отношение последней передачиПередаточное отношение пары зубчатых колес равно отношению числа зубьев ведущего колеса к числу зубьев ведомого колеса.	1.00:1
Передаточное отношение главной парыВыражает отношение между числом вращений карданного вала для одного вращения колеса.	2.93:1
Передние тормозаИнформация о тормозной системы передних колес. Tормозная система обеспечивает снижение скорости движения автомобиля и его полную остановку.	вентилированные диски
Задние тормозаИнформация о тормозного механизма задних колес автомобиля.	вентилированные дискисервоусилитель ABS (антиблокировочная система)
Передние тормозные дискиИнформация о диаметре передних тормозных дисках. Тормозной диск — это главный елемент дисковых тормозных систем. Представляет собой металлический диск, об который трутся тормозные колодки.	324.00 мм (миллиметров) 12.7559 in (дюйма) 1.0630 ft (фута)
Задние тормозные дискиИнформация о диаметре задних тормозных дисках.	298.00 мм (миллиметров) 11.7323 in (дюйма) 0. 9777 ft (фута)
Передние колесные дискиТип передних колесных дисков — высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д.	7J x 16
Задние колесные дискиТип задних колесных дисков — высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д.	7J x 16
Передние шиныИнформация о передних шинах автомобиля — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.	225/55 R 16 95W
Задние шиныИнформация о задних шинах автомобиля — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.	225/55 R 16 95W
Минимальный диаметр поворотаДиаметр минимальной окружности, описываемой внешними колесами автомобиля при выполнении возможно более крутого поворота.	11.30 м (метров) 444.8819 in (дюйма) 37.0735 ft (фута)
Система рулевого управленияСистема рулевого управления, которая использованная в данном автомобиле.	—
Повороты руляКоличество поворотов рулевого колеса от упора до упора.	—

carinf.com не несет ответственности за точность информации, представленной на сайте — технические данные, технические характеристики, параметры, спецификации и т.д. Все логотипы, торговые марки и эмблемы принадлежат соответствующим владельцам. cookie policy © carinf.com

Впервые новая BMW E39 пятой серии была представлена в 1995 году на легендарном мотор-шоу во Франкфурте. Наблюдавшие премьеру зрители обратили внимание на основательные изменения в дизайне автомобиля, внесенные в облик «пятерки» Джоджи Нагашимой. Более агрессивный и напористый стиль, который был реализован в облике нового BMW, заслужил множество положительных отзывов, хотя и вызвал критику со стороны консервативных фанатов баварской марки.

Первыми странами, в которых началась продажа этих автомобилей, стали Германия и Великобритания. С 1996 года линейка модификаций новой «пятерки» практически каждый год пополнялась. Так, в 1997 году появилась версия в кузове универсал (Touring), в 1998 спортивная модификация M5 в кузове седан, а в 1999-м с конвейера сошла недорогая дизельная BMW 520d.

В 2001 году был проведен рестайлинг BMW E39, в результате которого автомобиль получил обновленные габаритные фонари и решетку радиатора, новую навигационную систему, усовершенствованную климатическую установку и ставшие впоследствии легендарными «ангельские глазки» – передние фары со встроенными светодиодами.

BMW 5 Series (E39) выпускалась вплоть до 2003 года (в кузове универсал до 2004 года), а на смену ей пришла новая модель — BMW 5 Series с индексом E60.

Технические особенности BMW E39

Дизайн кузова – главное эстетическое и техническое отличие БМВ 5-ой серии в кузове E39 от предыдущих поколений автомобилей. Внешний вид BMW стал намного агрессивнее с появлением спрятанных под узкие обтекатели передних фар, фирменной раздвоенной радиаторной решетки, изящно вписанной в хищный «клюв» капота, покатой крыши, покоящейся на мощном основании стойки. Колесная база автомобиля по сравнению с предыдущими поколениями увеличилась на 70 мм, при этом кузов почти не стал длинее — за счет более коротких свесов. Кузов ощутимо прибавил в жесткости, но автомобиль отнюдь не стал тяжелее, наоборот, массу удалось слегка редуцировать. В соответствии с современным развитием технологий при производстве многих элементов автомобиля, например, рулевых тяг или рычагов подвески, использовался алюминий, что и позволило снизить общий вес автомобиля в кузове седан .

Интересно, что на 36% уменьшилась неподрессоренная масса подвески, вследствие чего повысились управляемость и комфорт при движении. Автомобиль стал значительно более безопасным, хотя и про его предшественника, BMW E34, в этом отношении ходили легенды. Одним из наиболее интересных технических новшеств стала особая конструкция задней подвески .

BMW E39 в сравнении с одноклассниками

Обычно, когда речь заходит о BMW 5er E39, его принято сравнивать с Mercedes E320, Lexus GS300 и Audi A6, а во вторую очередь – с Honda Accord . Главная отличительная особенность «пятерки» БМВ — динамика. По этому показателю BMW 5er нет равных в своем классе. Также на высоте плавность хода и точность реакций — здесь BMW E39 впереди остальных по совокупности ходовых качеств.

BMW 540i Touring вплоть до выхода Audi RS6 Avant считался самым скоростным серийным универсалом

Почти полное отсутствие кренов в поворотах, понятная реакция руля, отсутствие клевков при резком торможении или разгоне – вот что получили водители, купившие новую «пятерку».

Не отстает «баварец» и в плане интерьера — заднее сиденье в BMW E39 – самое широкое в классе, однако пространство в ногах пассажирам чуть теснее, чем, например, в Audi A6. Есть и минус: спинка заднего сиденья в BMW 5, как и у Lexus GS 300 закреплена намертво, тогда как в Audi и Mercedes она откидывается. Багажники всех перечисленных выше автомобилей примерно одинаковые.

В линейку BMW 5 er E39 входит ряд очень интересных модификаций. Так, например, BMW 540i Touring вплоть до выхода Audi RS6 Avant считался самым скоростным серийным универсалом.

В конце 1997 на свет появился бронированный вариант BMW 5-ой серии – модель 540i Protection. Машина, выпущенная в количестве около 500 единиц (точная цифра не разглашается) способна противостоять взрывам гранат и выстрелам стрелкового оружия благодаря пуленепробиваемым стеклам и броне из арамида.

Интересно, что в отличие от предыдущего поколения, линейка BMW 5er E39 не включала в себя модификацию M в кузове универсал. Тем не менее, BMW M5 E39 Touring все-таки был выпущен – в единственном экземпляре, и владельцем его стал глава BMW M GmbH.

BMW E39 в России

На заводе Автотор в Калининграде собирали две модификации BMW E39 — 523i и 528i. Для эксплуатации на российских дорогах BMW провела адаптациею своих автомобилей, снабдив их так называемым «Российским пакетом». Разница между калининградской и мюнхенской BMW заключается примерно в четырех с половиной десятках деталей. Прежде всего, из подвески исчезли слабые гидронаполненные сайлентблоки, отчего машина сделалась более жесткой, но более устойчивой к плохим дорогам. Кроме того, из выпускной системы исчез катализатор, а под мотором появилась мощная защита картера. Для сборки в России были рекомендованы два шестицилиндровых двигателя объемом 2,5 и 2,8 л. Набор опций традиционно велик, но особо отметить стоит столь любимые в России ксеноновые фары с мощными омывателями — дань климату. Форсунки омывателя лобового стекла были снабжены подогревом. В поддержку фарам устанавливались серийные ПТФ.

Цифры и награды

В 2002 году BMW 5er E39 был признан американским журналом Consumer Reports («Союз потребителей») лучшим автомобилем, который журнал когда-либо рассматривал. BMW 5er E39 с успехом прошла тест на безопасность, проводимый EuroNCAP .

Всего за 8 лет производства было выпущено более 1,5 млн. автомобилей BMW 5 er E 39, в том числе, и на заводе БМВ в Калининграде.

Производился в Германии, Мексике и России.

Рестайлинг в 2000 году.

Кузов

Небитые старые БМВ практически не встречаются. Слава марки как автомобилей для активных водителей тому способствует.

В 2000 году произошел рестайлинг и появились широко известные фары с габаритными кольцами (ангельские глазки).

Скрипят двери при проезде неровностей.

На универсалах гниет нижняя кромка задней двери.

Появляются царапины на стеклах.

Трескаются кнопки климат-контроля.

Трескается пластик передних сидений в области крепления ремня безопасности.

Забивается дренажное отверстие под лобовым стеклом и вода попадает в салон.

Электрика

Слабая электрика. Отказывают генератор, стартер. Отгнивает высоковольтный кабель под днищем и автомобиль не заводится.

Отказывают сегменты жидкокристаллических дисплеев. Помогает пропайка контактов панели.

На автомобилях, выпущенных с 1998 года, отказывает блок ABS / ASC .

Отказывает вентилятор кондиционера (400$).

Залипает трос ASC . Лечится заменой троса.

Отказывает датчик присутствия пассажира и появляется ошибка подушек безопасности.

Изнашивается тяга стеклоочистителя, а иногда и трапеция в сборе.

Отказывают стеклоподъемники.

Ломается механизм корректора фар.

Отказывают транзисторы блока управления светом (LCM). В итоге ближний свет невозможно выключить.

Двигатель

Двигатель M52B20 (150 л.с., 2,0 л) устанавливался на 520 i

Двигатель M52TUB20 (150 л.с., 2,0 л) устанавливался на 520 i

Двигатель M54B22 (170 л.с., 2,2 л) устанавливался на 520 i

Двигатель M52B25 (170 л.с., 2,5 л) устанавливался на 523 i в период с 1995 по 1998 год.

Двигатель M52TUB25 (170 л.с., 2,5 л) устанавливался на 523 i в период с 1998 по 2001 год.

Двигатель M54B25 (192 л.с., 2,5 л) устанавливался на 525 i в период с 2001 по 2003 год.

Двигатель M52B28 (193 л.с., 2,8 л) устанавливался на 528 i в период с 1995 по 1998 год.

Двигатель M52TUB28 (193 л.с., 2,8 л) устанавливался на 528 i в период с 1998 по 2001 год.

Двигатель M54B30 (231 л.с., 3,0 л) устанавливался на 530 i

Двигатель M62B35 (235 л. с., 3,5 л) устанавливался на 535 i

Двигатель M62TUB35 (245 л.с., 3,5 л) устанавливался на 535 i

Двигатель M62B44 (286 л.с., 4,4 л) устанавливался на 540 i в период с 1996 по 1998 год.

Двигатель M62TUB44 (292 л.с., 4,4 л) устанавливался на 540 i в период с 1998 по 2003 год.

Двигатель S62B50 (400 л.с., 4,9 л) устанавливался на M 5 в период с 1998 по 2003 год.

Двигатель M47D20 (136 л.с., 2,0 л) устанавливался на 520 d в период с 2000 по 2003 год.

Двигатель M57D25 (166 л.с., 2,5 л) устанавливался на 525 d в период с 2000 по 2003 год.

Двигатель M57D30 (184 л.с., 2,9 л) устанавливался на 530 d в период с 1998 по 2000 год.

Двигатель M57D30 (193 л.с., 2,9 л) устанавливался на 530 d в период с 2000 по 2003 год.

Болезни бензиновых двигателей BMW M (1933-2011)

Болезни дизельных двигателей BMW M (1983-н.в.)

Общие болезни двигателей BMW

Двигатели склонны к повышенному расходу масла и перегреву. Причина в отказе вентиляторов и скоплении грязи между радиаторами. Нередки отказы помпы и термостата.

Трансмиссия

АКПП надежна, но могут потечь сальники и коробка лишится масла.

МКПП надежна. Сцепление ходит 150-200 т. км и обойдется в 500$ с заменой.

Ходовая часть

Некоторые универсалы оснащались задней пневмоподвеской.

Автомобили, собранные в России имеют 2 пакета: «для плохих дорог» и «для холодных стран» (с сентября 1998 года). Они включают в себя иные амортизаторы, пружины, стабилизаторы, защиту двигателя и более высоко расположенный воздухозаборник.

Через 5 лет эксплуатации в задней подвеске изнашиваются плавающий сайлент-блок (70$), интегральный рычаг (30$). Реже изнашиваются еще два рычага (240$), еще реже сайлент-блок в Н-образном рычаге, который меняется в сборе с рычагом (350$).

В передней подвеске рычаги ходят 15-80 т. км в зависимости от манеры езды и обойдутся в 700$. Но чаще изнашиваются сайлент-блоки рычагов, которые меняются отдельно.

Передняя подвеска надежнее с 8-ми цилиндровыми моторами – там она стальная, на остальных алюминий.

Стойки стабилизатора ходят 20 т. км.

Механизмы управления

Слева под капотом возле салона дренаж быстро забивается грязью и вакуумный усилитель тормозов оказывается под водой.

Слабая рулевая рейка. На автомобилях, выпущенных после 1999 года, рейка стала надежнее. Рейка стоит 1500 $ .

Стучит кардан рулевого вала.

На 8-ми цилиндровых надежный рулевой редуктор.

С возрастом текут шланги ГУР. Если запустить, то насос ГУР разрушится без смазки.

технические характеристики, фото. Привод и трансмиссия

Рынок сбыта: Европа.

BMW Е34 — третье поколение «пятой» серии, выпущенное в январе 1988 года. В сравнении с предшественником E28, который конструктивно и эстетически в значительной степени опирался на первую модель E12, седан Е34 — совершенно новый автомобиль. Он отличался современным, элегантным и даже несколько агрессивным внешним видом, более просторным салоном, при этом сохранял в дизайне классические черты, так нравившиеся поклонникам марки.

С появлением серии E34 значительно повысилась престижность модельного ряда BMW 5-Series. Улучшенное оснащение, больше новых модификаций, впервые «пятерка» предлагает полный привод, а также кузов типа универсал (E34 Touring). Линейка двигателей седана БМВ Е34 1988-1994 включает бензиновые и дизельные моторы мощностью от 113 до 286 л.с.

Салон седана БМВ Е34 традиционно ориентирован на водителя: центральная консоль развернута в его сторону, отличная эргономика, удобный руль и педали, комфортная посадка с большим диапазоном регулировок. Массивная передняя панель сохраняет строгость стиля и без особых изысков, но с отделкой деревом в дорогих комплектациях. Интерьер Е34 отличают высококачественный пластик и материалы обивки, богатые цветовые сочетания. Стандартное оборудование включает гидроусилитель, центральный замок, кондиционер, радио. Список предлагавшегося за доплату оборудования внушительный: электрозеркала с подогревом, электрические стеклоподъемники, электрорегулировки передних сидений, подлокотники, кожаный салон, спортивные сиденья, магнитола, люк в крыше и даже встроенный телефон.

На момент запуска седана E34 в производство предлагались 6-цилиндровые бензиновые и дизельные модификации. Бензиновые были представлены моделями 520i, 525i, 530i, 535i, мощность которых 129-211 л.с. Дизельный мотор модели 524td выдавал 115 л.с. В 1989 году появилась новая базовая модель 518i с рядной «четверкой» M40 и отдачей в 113 л.с. В 1990 году пришли новые 24-клапанные 6-цилиндровые моторы серии M50, увеличив отдачу до 150-192 л.с. В 1991 году появился новый турбодизель M51 в модели 525tds (143 л.с.), а в 1992 году в серию пошли «шестерки» с системой изменения фаз газораспределения VANOS: сохраняя прежние показатели мощности на высоких оборотах, система улучшала кривую мощности на малых оборотах. В том же году агрегатная линейка пополнилась новейшими высокотехнологичными 32-клапанными двигателями V8 (серия М60), представленными в моделях 530i (218 л.с.) и 540i (286 л.с.) с. В 1993 году представлена 525td с дефорсированной до 115 л.с. модификацией M51. Модельный ряд Е34 включал спортивную модификацию седана — M5 с 1988 года (3,5 л, 315 л. с.). Если говорить о популярности, то самыми массовыми были модели 520i и 525i, обладавшие оптимальными характеристиками. Значительным спросом в Европе также пользовалась дизельная модель 525tds.

Подвеска БМВ Е34 — полностью независимая, стоечно-рычажного типа, с настройкой в приоритет спортивным качествам, поэтому не слишком мягкая. Автомобиль имеет стандартный задний привод, но предлагались и полноприводные модификации 525ix. Эта модель получила усовершенствованную систему полного привода, в ней задействована многодисковая электрогидравлическая муфта, при этом электронная система регулирования распределения тяги по осям оценивает состояние тормозной системы и частоту вращения колес от датчиков ABS, а также положение дроссельной заслонки мотора. При обычной езде подается 36% тяги на передний мост и 64% на задний. Рулевое управление Е34 — с гидроусилителем. Тормоза дисковые на всех колесах (передние вентилируемые), у простых версий сзади барабанные механизмы. Размеры кузова: длина 4720 мм, ширина 1751 мм, высота 1412 мм. Колесная база 2761 мм. Минимальный радиус разворота 5,5 м. Высота дорожного просвета 140 мм. Объем багажника 460 литров.

Поколение БМВ Е34 отличается более строгим подходом к безопасности. По этому качеству 5-Series считалась одной из лучших в классе. Автомобиль имеет более жесткий кузов по сравнению с E28. Машины могли быть оснащены двумя подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, системой ABS для более эффективного торможения на скользкой дороге. С 1992 года водительская подушка и ABS — стандарт для всех версий Е34.

У BMW Е34 много плюсов — начиная от дизайна, заканчивая комфортным салоном и отличным для своего времени оснащением. Одной из особенностей BMW Е34 считается довольно прихотливая подвеска, которая требует повышенного внимания. Учитывая годы выпуска, есть сложности с поиском некоторых запчастей. Другими недостатками владельцы называют слабый головной свет, подверженность коррозии (серьезная проблема у машин с люком, где отвод воды сделан через порог). Если говорить о моторах, то образцами надежности (при надлежащем обслуживании) считаются 6- и 8-цилиндровые моторы данного поколения, при этом рядная «шестерка» под капотом — оптимальный вариант и по стоимости обслуживания и по распространенности.

Читать полностью

Компания BMW заменила совершенно новый моделью — BMW E34 . Этот автомобиль вначале выпускался в кузове седан и был представлен с полностью новым дизайном.

БМВ Е34 5 серии выпускался с января 1988 по июнь 1996 года, и всего было выпущено 1 333 412 автомобилей.

Третье поколение, — E34 был очень, современным автомобилем в свое время и имел более жесткий кузов. Впервые на 5 серии был установлен полный привод, а платформа была получена от флагманского .

Задняя подвеска — многорычажная независимая, система ABS для повышения эффективности торможения поставлялась в стандартной комплектации на всех моделях, а последние модели 5 серии были оснащены электронным контролем тяги.

Модельный ряд BMW E34

BMW E34 Sedan

Эстетически новый кузов седана характеризуется внушительной эффективностью, и хотя автомобиль и имеет совершенно новый дизайн, все же от предшественника сохранились некоторые характерные аспекты, а именно — передние двойные круглые фары в черном пластиковом ободе и характерный изгиб «Hofmeister» на задней двери, который является неотъемлемым атрибутом во внешности автомобиля марки БМВ. Мощная задняя часть автомобиля приобрела новую оптику с новым дизайном.

Красивая линия интерьера с высокой безопасностью стали очень успешными для E34.

BMW E34 Touring

После успешного запуска седанов в 1988 году, BMW представила на IAA в 1991 году универсал, так званый — Е34 Туринг. Эта версия имела новый кузов со спортивным дизайном, высокую жесткость и много интеллектуальных функций.

Технические характеристики BMW E34

Двигатели BMW E34

На момент запуска были доступны все 6-цилиндровые модификации. В дальнейшем модельный ряд был дополнен 4-цилиндровыми бензиновыми версиями и дизельными моделями.

Бензиновые

518i/518g Sedan/Touring — (08.1989-09.1994) и (09.1994-06.1996)
Sedan/Touring — (только Sedan, 01.1988–08.1989), (09.1989–08.1992), M50B20TU (09.1992–06.1996)
/ Sedan/Touring (с полным приводом) — M20B25 (только Sedan, 01.1988–08.1991), M50B25 (08.1991–08.1992), M50B25TU (09.1992–06.1996)
Sedan/Touring — (только Sedan, 01. 1988–08.1991), (09.1992–06.1996)
Sedan — M30B35 (12.1987–09.1995)
Sedan/Touring — M60B40 (09.1992–06.1996)

Дизельные

Sedan — (03.1988–08.1991)
/ /Touring — (09.1991–06.1996)

	Моторы	Объем, куб.см	Мощность, л.с./об.мин	Крутящий момент, Нм/об.мин	Максимальная скорость, км/час	Разгон 0-100 км/час, с.	Средний расход, л/100 км
518i	M40B18 M43B18	1796	113/5500 115/5500	166/4250 168/3900	192 198	12,4 12,3	8,6 8,2
518g	M43B18	1796	100 (на газу) 115/5500	168/3900	183 (на газу)/192	—	—
520i	M20B20LE M50B20 M50B20TU	1991	129/6000 150/5900	174/4300 190/4700 190/4200	203 216 211	11,4 10,4 10,6	9,7 9,8 9,6
525i	M20B25 M50B25 M50B25TU	2494	170/5800 192/5900	226/4000 245/4200 250/4200	221 230	9,5 9,1 8,6	9,3 9,7 9,1
525iX	M50B25 M50B25TU	2494	192/5900	245/4200 250/4200	220	9,5	10,2
530i	M30B30 M60B30	2986 2997	188/5800 218/5800	260/4000 290/4500	227 235	8,6 7,7	10,7 10,8
535i	M30B35	3430	211/5700	305/4000	235	7,7	11,0
540i	M60B40	3982	286/5800	400/4500	250	6,4	11,4
524td	M21TD25	2443	115/4800	211/2400	192	12,9	7,1
525td	M51D25T	2498	115/4800	220/2400	192	12,9	8,7
525tds	M51D25S	2498	143/4800	280/2400	207	11,0	7,1

Размеры BMW E34

Рестайлинг BMW E34

В апреле 1994 года E34 был обновлен. Изменился дизайн капота с более широкой решеткой радиатора для моделей с двигателем

Предшественником которого был нашумевший Е28. Даже на сегодняшний день это действительно достойный внимания автомобиль, который пользуется большой популярностью. Можно с уверенностью сказать о том, что это своего рода шедевр. Давайте посмотрим на технические характеристики данной модели, найдем сильные и слабые стороны.

Салон и комплектация

Сегодня далеко не каждая машина такая удобная, как Е34. Дело в том, что центральная консоль здесь сделана таким образом, что водитель может не только быстро, но и комфортно получать доступ ко всем необходимым органам управления. Что же касается датчиков, то и они вмонтированы в «торпеду» весьма успешно. Во время движения их отлично видно. В темное время суток не нужно присматриваться, так как подсветка приборов на уровне. Чтобы исключить замерзание и запотевание окон, предусмотрены воздуховоды, которые есть не только на передней панели, но и дверях, что в комплексе дает хороший результат. Уже к 90-м годам транспорт оснащался кондиционером и подушкой безопасности для водителя. Помимо этого, можно было заказать комплектацию с кассетной магнитолой, дисков на то время еще не было. В максимальной комплектации устанавливался люк на электроприводе и кожаный салон.

Устанавливаемые двигатели на Е34

Пока автомобиль не сняли с производства, было предложено 13 моторов, 11 из которых — бензиновые. Что касается мощности, то разброс достаточно велик. Минимум — 115 лошадей для бензинового двигателя и столько же для дизельного. Также имелась возможность приобрести машину с 340-сильным мотором, но это был эксклюзив. В самом начале планировалось устанавливать серию М20 и М30 объемом 2,0/2,5 и 3,0/3,5 литра. Все эти моторы можно считать родными, они имеют ременной привод, а также два клапана на каждый цилиндр. Отсутствие гидрокомпенсаторов приводило к тому, что периодически требовалось регулировать тепловые зазоры, но это не было проблемой, так как выполнять такого рода настройку нужно было каждые 35 000-40 000 километров. Еще реже нужно было выполнять замену ремня, каждые 50 000-60 000 километров. Сложно сказать, какие у М20 и М30 были серьезные недостатки, так как сборка была действительно качественной.

Двигатели БМВ Е34: М50 и М60

Уже к 1990 году в Мюнхене приняли решение устанавливать модифицированные варианты моторов. Практически по всем параметрам они выигрывали у своих предшественников. Одним из весомых преимуществ было наличие системы газораспределения Vanos. М50 имел рабочий объем 2,0 и 2,5 литра с мощностью 150 и 192 лошадиные силы соответственно. Основной задачей конструкторов было увеличение мощности, крутящего момента и улучшение экономичности. Чтобы всего этого добиться, устанавливали по 4 клапана на каждый цилиндр, различные модификации ускоряли их наполнение. Ресурс моторов тоже был на уровне. При соблюдении всех требований по эксплуатации двигатель мог пройти порядка 600 000 километров. Основной недостаток — это высокая чувствительность к перегреву, именно поэтому владельцы должны были постоянно контролировать состояние помпы, термостата и патрубков. Рекомендуется не ожидать полного выхода из строя какой-то определенной запчасти БМВ Е34, а выполнять ее замену до того, как наступит аварийное состояние.

Модификации автомобиля

В 1991 году была выпущена полноприводная модель. Новая модификация «пятерки» выпускалась с одним бензиновым двигателем объемом в 2,5 литра. Приоритет крутящего момента был отдан на задние колеса, так как туда приходилось порядка 64%, остальные 36% на передние. Практически все автомобили имели механическую пятиступенчатую КПП, куда реже встречалась автоматическая коробка на 5 ступеней. Что касается срока службы, например сайлентблоков, то их рекомендуют менять каждые 55-60 тысяч километров. меняют каждые 40 тысяч километров. Нельзя не сказать о гидроусилителе руля, который сразу полюбили водители. В зависимости от скорости транспортного средства руль мог становиться тяжелее или легче. Это, конечно, не решало проблем с червячной парой, которая довольно быстро выходила из строя, тем не менее на дороге у водителя появлялось ощущение безопасности и комфорта. В принципе, даже в 2014 году можно с уверенностью сказать о том, что Е34 — сложный в автомобиль, но уровень надежности у него на высоте. Если вовремя проходить ТО, менять расходники и ухаживать за транспортным средством, то проблем с ним не возникнет.

Технические характеристики с механической коробкой передач

Транспортное средство оснащается 2,5-литровым двигателем, который выдает 192 лошадиные силы. Примерно за 8,5 с машина может разогнаться до 100 километров, а максимальная скорость составляет 230 км/час. Что касается расхода топлива, то машина вышла не такой уж и прожорливой, если смотреть на ее мощность. В среднем это 9 литров на 100 км. Багажник тоже достаточно вместительный, его объем составляет 460 литров. Нужно еще сказать, что порадует и топливный бак, в который можно залить 80 литров топлива. Клиренс составляет 120 миллиметров. Сегодня популярен и который включает в себя установку спортивного коленчатого вала и другое. Все это позволяет получить скоростной автомобиль, но при этом весьма экономичный. Что же касается стоимости, то она зависит от состояния кузова, а также под капотом. Чаще всего встречаются варианты от 4 до 9 тысяч долларов.

Заключение

Вот мы и сделали краткий обзор Е34. Если вы стоите перед выбором, то не спешите принимать решение. Не обращайте внимания на объем двигателя, лучше смотрите на то, как сохранился салон и в каком состоянии узлы и агрегаты транспортного средства. Для начала оценивайте внешний вид БМВ Е34. Фотографиям в этом случае желательно не верить, а просматривать самому, желательно со специалистом. Так вы сможете получить объективную оценку, прокатиться и сделать для себя выводы. Вот, в принципе, и все, что можно сказать о легендарной Е34. Дорогостоящий ремонт с лихвой окупается долговечностью и надежностью транспортного средства, поэтому вы можете не беспокоиться. Заливать нужно только качественное масло и бензин, так как любой двигатель, будь это М2 или М5, требует бережного отношения и хорошего ухода.

Пожалуй, одна из самых легендарных «пятерок» за всю историю баварского концерна. Впервые эта машина была презентована в 88 году. «Тридцать четверка» произвела настоящий фурор у журналистов. Многие предрекали этому кузову большой успех. Так и случилось. Машина притягивает взгляды и по сей день. Одна из самых популярных модификаций — 525. Что являет собой БМВ 525 Е34? Фото, технические характеристики и многое другие смотрите далее в нашей статье.

Дизайн

Автомобиль обладает фирменным акульим взглядом с круглыми двойными фарами. На этой серии впервые была применена ксеноновая оптика. Она имелась во всех моделях БМВ Е34 525, вне зависимости от комплектации.

Массивные арки позволяют разместить колеса диаметром от 15 до 18 дюймов. Также автомобиль имеет крепкий бампер. Как отмечают отзывы, БМВ 525 Е34 — настоящий танк в плане стойкости кузова к ударам. Но со временем металл начинает ржаветь. В частности, это касается моделей с люком. За годы эксплуатации забиваются дренажные отверстия. В результате страдают крылья, пороги и днище. Машина обладает отличной аэродинамикой. Кстати, капот открывается по-спортивному, в сторону от лобового стекла. Дизайн машины настолько удачно скомпонован, что даже сейчас «пятерка» не выглядит динозавром из прошлого. В таком виде машина производилась до 94 года.

Затем она подверглась рестайлингу. Изменения минимальны, но они есть. Так, стала шире решетка радиатора и линии-выступы на капоте. Задняя часть осталась прежней. Но главные изменения коснулись вовсе не дизайна и даже не салона — немцы усовершенствовали техническую «начинку» седана. Но о ней мы расскажем немного позже.

Салон

Внутри машина имеет схожий дизайн, что у «семерки» премиум-класса. Но панель здесь немного уже. Тем не менее даже самый упитанный водитель сможет комфортно усесться за рулем этой «баржи». Машина имеет продуманную эргономику и качественную шумоизоляцию.

Отличительная черта немецкого седана — напольная педаль акселератора. Ею очень удобно дозировать газ, отмечают отзывы. Что касается обивки, она зависела от комплектации. Так, в начальных версиях салон БМВ 525 в кузове Е34 был тканевым или велюровым. Более дорогие комплектации отличались темным кожаным салоном. В редких случаях кожа была светлой — это уже удел «семёрки» из премиум-сегмента. В машине продуманно реализована центральная консоль. Так, она слегка повернута к водителю и «снаряжена» всевозможными системами. Одна из таких — пиксельный бортовой компьютер. Рядом с ним находилась магнитола и блок управления климатом. Объем багажника у седана — 460 литров. Спинка сидений не складывается. В крышке багажника был предусмотрен полный инструментарий.

Панель приборов удобная и информативная, с читабельными белыми шкалами. Под спидометром также был небольшой дисплей с бортовым компьютером. Он показывал данные о суточном и общем пробеге. А вот текущий расход показывала стрелка, размещенная под шкалой тахометра.

В ходе рестайлинга дизайн интерьера БМВ Е34 525 вовсе не поменялся (появилась лишь вторая подушка для переднего пассажира, интегрированная в панель). Но нареканий по этому поводу у владельцев не было. Отзывы говорят, что такого удобного салона нет даже у многих современных авто — настолько «пятерка» превзошла свое время. Что же, перейдем к технической части.

БМВ 525 Е34: технические характеристики

Поскольку мы рассматриваем модификацию 525, уделим внимание лишь 2,5-литровым моторам. Их в линейке было несколько. Так, изначально на седан ставился бензиновый рядный 6-цилиндровый мотор М20В25. Его максимальная мощность составляла 170 лошадиных сил, а крутящий момент — 222 Нм. Но даже с этим мотором машина показывала отменные динамические характеристики. БМВ 525 Е34 разгонялась до сотни за 9 с половиной секунд, а максимальная скорость ограничивалась 220 километрами в час.

Что касается расхода топлива, он вполне умеренный. На сотню в городе машина тратит 11,4 литра топлива, по трассе — 6,8. М20В25 — самый простой по своей конструкции мотор, который устанавливался на «тридцать четверку». Здесь реализована старая система ГРМ без ваноса, где приходится по 2 клапана на цилиндр. Блок у мотора чугунный, а степень сжатия — 9 кгс. Ресурс мотора, судя по отзывам, — около 300 тысяч километров. Путем несложного тюнинга (удаление катализатора) владельцы добивались увеличения мощности на 11 лошадиных сил.

М50В25

Это новое поколение двигателей с увеличенной степенью сжатия до 11 кгс, которое получило название «плита» за столь характерную форму клапанной крышки.

При таком же объеме в 2,5 литра этот двигатель выдавал уже 196 лошадиных сил мощности. Крутящий момент удалось поднять до 245 Нм при 4,7 тысячи оборотов. Схема конструкции осталась прежней — это рядный, 6-цилиндровый инжекторный мотор. Но в отличие от М20 здесь реализовано уже два распредвала. Соответственно, на один цилиндр приходилось по 4 клапана. Что примечательно, с увеличением мощности не вырос расход. Он остался на прежнем уровне, что и у М20В50. Разгон до сотни сократился до 8,6 секунды. А «максималка» выросла до 230 километров в час.

М50В25 TU

Эта приставка означала, что двигатель оборудован системой изменения фаз газораспределения (ванос). Данный мотор при объеме в 2,5 литра развивал мощность в 192 лошадиные силы. Крутящий момент — 245 Нм. Но что же дает ванос, если характеристики мотора остались прежними? Основная его задача — увеличить тягу мотора. Так, в отличие от предыдущего, безваносного мотора, М50В25 TU выдает максимальный момент при 4,2 тысячи оборотов. А максимальная мощность доступна уже с 5,9 тысячи оборотов (на 300 меньше, чем у безваносного). Таким образом, данный двигатель обладает высокой тягой и эластичностью разгона. На ходу БМВ Е34 525 с этим мотором разгоняется намного бодрее, говорят отзывы. Ресурс у данного двигателя — более 400 тысяч километров. Но основная беда касается самих шестерен ваноса. Они требуют замены через 100-150 тысяч километров. А комплект новых стоит около 700 долларов.

Дизельная БМВ Е34 525 ТДС

Существовали и дизельные двигатели. Так, если рассматривать 2,5-литровую линейку, стоит выделить M51D25UL. Это турбодизельный мотор мощностью в 116 лошадиных сил. Максимальный его крутящий момент — 220 Нм при 1,9 тысячи оборотов.

Конструкция — тоже рядная, 6-цилиндровая, с чугунным блоком. Но в России этот мотор не прижился. С ним мало знакомы и механики, и сами автомобилисты. Что касается расхода, этот двигатель не сильно экономичный для дизеля. На сотню в смешанном режиме он потребляет 9,4 литра топлива.

Трансмиссия

Вся линейка 2,5-литровых моторов укомплектовывались механической коробкой передач на 5 ступеней от фирмы «Гетарг». Эта трансмиссия зарекомендовала себя с положительной стороны. Коробка очень надежная и хорошо «переваривает» весь крутящий момент от двигателя.

Сцепление — сухое, однодисковое. Если рассматривать уже более мощные версии, они укомплектовывались автоматической коробкой передач. Но механика у БМВ была в приоритете. Даже самая топовая Е34 М5 оснащалась механической коробкой передач.

Ходовая часть

В автомобиле реализована многорычажная подвеска на обеих осях с амортизационной стойкой сзади. Подвеска отличалась своей энергоемкостью, благодаря чему обеспечивала седану высокую плавность хода. Седан в кузове Е34 — один из самых комфортных в своем классе. Также машина обладает хорошими тормозами. Спереди и сзади стоят дисковые механизмы. Кстати, на более объемных моторах инженеры меняли диаметр диска, а иногда и конструкцию самих суппортов.

Отличительная особенность БМВ Е34 525 — рулевое управление. На «тридцать четверке» впервые был реализован сервотроник. Это система, позволяющая автоматически корректировать усилие рулевого колеса в зависимости от скорости автомобиля. С ее ростом руль становился более тугим. Это обеспечивало машине отличную стойкость и управляемость на шоссе.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие имеет особенности БМВ Е34 525. Несмотря на свой возраст, эта машина до сих пор пользуется высокой популярностью. Приобрести седан (настоящую легенду 90-х) можно на вторичном рынке по цене от 2,5 до 4,5 тысячи долларов. Отзывы советуют приобретать модели без ваноса, автоматической коробки и люка. Это будут самые «живые» и выносливые экземпляры, которые не потребуют много денег на обслуживание.

Рынок сбыта: Европа.

Весной 1994 года все модели BMW 5-Series E34 получили обновленную внешность в виде измененной формы капота и широкой решетки радиатора, что делало их эстетически более совершенными. Прежде эта отличительная особенность касалась только новых моделей BMW 530i и 540i с двигателем V8 M60 — как один из элементов престижности более мощных модификаций. Теперь же это правило распространилось на остальные модели, которые дополнительно получили и ряд других изменений. Еще одним из новшеств для седана E34 стал базовый мотор M43, сменивший прежнюю 1,8-литровую «четверку» M40.

Салон БМВ Е34 традиционно ориентирован на водителя: центральная консоль развернута в его сторону, отличная эргономика, удобный руль и педали, комфортная посадка с большим диапазоном регулировок. Массивная передняя панель в строгом стиле и без особых изысков, но с отделкой деревом в дорогих комплектациях. Интерьер Е34 отличают высококачественный пластик и материалы обивки, богатые цветовые сочетания. Стандартное оборудование включает гидроусилитель, центральный замок, кондиционер, радио. Список предлагавшегося за доплату оборудования внушительный: электрозеркала с подогревом, электрические стеклоподъемники, электрорегулировки передних сидений, подлокотники, кожаный салон, спортивные сиденья, магнитола, люк в крыше и даже встроенный телефон.

Базовым для моделей седана 5-Series, выпускавшихся с весны 1994 года, стал двигатель M43B18, установленный под капотом версии 518i. Новый агрегат с цепным приводом и новой системой впрыска обладал мощностью 115 л.с. и улучшил скоростные характеристики начальной версии седана — максимальная скорость выросла со 192 до 198 км/ч, время разгона до сотни составляет 12,3 сек, что на десятую меньше, чем у прежнего M40B18 мощностью 113 л.с. Остальная линейка агрегатов включает рядные «шестерки»: бензиновые 24-клапанные M50 в моделях 520i (2,0 л, 150 л.с.), 525i (2,5 л, 192 л.с.) и дизельные моторы M51 в моделях 525td (2,5 л, 115 л.с.) и 525tds (2,5 л, 143 л. с.). А также агрегаты V8 M60, представленные моделями 530i (3,0 л, 218 л.с.) и 540i (4,0 л, 286 л.с.). Последняя отличалась лучшими скоростными показателями — максимальная скорость 250 км/ч, разгон до «сотни» за 6,4 секунды. Быстрее был только седан M5, который получил новый мотор (3,8 л, 340 л.с.) — 5,9 сек. до «сотни».

Подвеска БМВ Е34 — полностью независимая, стоечно-рычажного типа, с настройкой в приоритет спортивным качествам, поэтому не слишком мягкая. Автомобиль имеет стандартный задний привод, но предлагались и полноприводные модификации 525ix с многодисковой электрогидравлической муфтой, при этом электронная система регулирования распределения тяги по осям оценивает состояние тормозной системы и частоту вращения колес от датчиков ABS, а также положение дроссельной заслонки мотора. При обычной езде подается 36% тяги на передний мост и 64% на задний. Рулевое управление Е34 — с гидроусилителем. Тормоза дисковые на всех колесах (передние вентилируемые), у простых версий сзади барабанные механизмы. Размеры кузова: длина 4720 мм, ширина 1751 мм, высота 1412 мм. Колесная база 2761 мм. Минимальный радиус разворота 5,5 м. Высота дорожного просвета 140 мм. Объем багажника 460 литров.

Поколение БМВ Е34 отличается более строгим подходом к безопасности. По этому качеству 5-Series считалась одной из лучших в классе. С января 1995 года стандартом для всех комплектаций становятся две подушки безопасности для водителя и переднего пассажира (прежде пассажирская была опцией). Автомобиль также имеет стандартную систему ABS для более эффективного торможения на скользкой дороге, а за доплату устанавливалась антипробуксовочная система ASC, служащая для предотвращения срыва колес в скольжение.

Читать полностью

BMW F22 2 Series Coupe M2 Технические характеристики, расход топлива

BMW F22 2 Series Coupe M2 производительность

Максимальная скорость :	250 km/h

от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) :	4.5 s
BMW F22 2 Series Coupe M2 Размеры, вес и аэродинамика

Body :	Coupe

Количество дверей :	2

Колесная база :	269. 3 cm

Длина :	446.8 cm

Высота :	185.4 cm

Ширина :	141 cm

Front Axle :	157.9 cm

Rear Axle :	160.1 cm

Num. of Seats :	4

Cx :	—

Передние тормоза :	Дисковые вентилируемые (- mm)

Задние тормоза :	Дисковые вентилируемые (- mm)

Передние шины :	245/35 R19

Задние шины :	265/35 R19

Front Wheels Width :	9,0″

Rear Wheels Width :	10,0″

Снаряженная масса :	1570 kg

Соотношение веса и выхода :	4. 2 kg/hp

Багажник :	390 L

Steering :	Rack and pinion Electric

Передняя подвеска :	McPherson struts. Coil springs.

Зажняя подвеска :	Coil springs.

BMW M2 Особенности и характеристики

Спортивные сиденья М

Передние сиденья с электроприводом

Подогрев передних сидений

Водительское сиденье с электроприводом, регулируемое по 2 направлениям, включая боковую поддержку спинки сиденья с электроприводом, ручное удлинение подушки и электропривод заднего сиденья Easy Entry

Пассажирское сиденье с электроприводом, регулируемое по 2 направлениям, включая боковую поддержку спинки сиденья с электроприводом, ручное удлинение подушки и электропривод заднего сиденья Easy Entry

40-20-40 Складная скамья, обращенная вперед, складывающаяся вперед спинка сиденья, заднее сиденье

Регулируемая/телескопическая рулевая колонка с ручным управлением

Gauges-inc: спидометр, одометр, тахометр, одометр и путевой компьютер

Фиксированные задние окна

Поясничная поддержка

Спортивный кожаный/металлический руль

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Бесконтактный ключ для дверей и запуска с кнопки

Блокировка салона отключена

Функция парковщика

Тип блокировки топливного люка с электроприводом

Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, 2-дверный бордюр / вежливость, вход с подсветкой и кнопка паники

Remote Releases-Inc: бесконтактный доступ к грузу

Передатчик двери гаража

Круиз-контроль с управлением на рулевом колесе

Двухзонный передний автоматический кондиционер

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьем, рециркуляция остаточного тепла и консольные воздуховоды

Перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Дакота Кожаная обивка

Внутренняя отделка: вставка из углеродного волокна в приборную панель, вставка из углеродного волокна в дверную панель, вставка из углеродного волокна в консоль и черные/алюминиевые акценты интерьера

Тканевый хедлайнер

Вставка в отделку двери из искусственной замши алькантары

Материал рычага переключения передач с имитацией кожи/металла

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением день-ночь

Козырек водителя и пассажира Косметические зеркала заднего вида с подсветкой водителя и пассажира

Полноразмерная напольная консоль с крытым местом для хранения, задняя консоль с отделением для хранения и 3 розетками постоянного тока 12 В

Передние огни карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое напольное покрытие — вкл. : Коврики передние и задние коврики

Ковровое покрытие пола и ковровое покрытие крышки багажника/обивка задней грузовой двери

Скрытое хранение в грузовом отсеке

Грузовая сеть

Cargo Features -inc: запасной комплект для перевозки колес

Огни грузового пространства

Система навигации

Электронный вызов BMW Assist

Службы ConnectedDrive

Расширенная информация о дорожном движении в реальном времени

Удаленные службы

Совместимость с Apple CarPlay

Громкая связь по Bluetooth и USB-аудио

Настройки памяти -inc: Сиденье водителя и зеркала заднего вида

FOB Controls -inc: грузовой доступ и окна

Трекерная система

Ящики в дверях водителя и пассажира

Power 1-го ряда Windows с водителем и пассажиром 1-Touch Up/Down

Отложенная мощность аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки

Телеуслуги BMW

Системный монитор

Маршрутный компьютер

Датчик наружной температуры

Аналоговый внешний вид

Фиксированные передние подголовники и задние подголовники с ручной регулировкой

Сдвижной передний центральный подлокотник и задний центральный подлокотник

2 кармана для хранения в спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

3 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

BMW M2 2020 Обзор, цены и характеристики

Обзор

BMW M2 Competition, пожалуй, самый интересный автомобиль BMW для водителей-энтузиастов. Созданный на основе заднеприводного купе 2-й серии, расширяющийся кузов M2 содержит множество элементов, необходимых для быстрой езды, в том числе бесстрашный рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, настроенный М, очень отзывчивое шасси и точное рулевое управление. Комфорт при езде находится на жесткой стороне терпимого, но недавние обновления спецификации Competition, теперь единственного доступного уровня отделки салона, смягчают это улучшенной податливостью, которая не мешает мастерству управления M2. Хотя это, возможно, не самый сильный представитель марки с точки зрения скорости и возможностей, это живое компактное купе способствует волнующей связи со своим пилотом как с идеальной машиной для вождения.

Что нового в 2020 году?

Благодаря существенным обновлениям M2 до спецификации Competition для 2019 модельного года он переносится на 2020 год без каких-либо изменений в его цене или содержании. Также будет предложена ограниченная серия модели M2 CS — всего 2200 экземпляров будут проданы по всему миру — и она будет оснащена рядной шестеркой с двойным турбонаддувом мощностью 444 л. с.

Цены и какой из них купить

Как настоящая машина для водителя, наш M2 определенно будет иметь стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач вместо дополнительной семиступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением.Из нескольких других доступных опций мы бы выбрали пакет Executive с его адаптивными фарами, подогревом рулевого колеса, функциями помощи водителю, беспроводной зарядкой и точкой доступа Wi-Fi, но мы бы отказались от люка на крыше и пакета M Driver.

Двигатель, трансмиссия и производительность

Рыжий 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель M2 с двойным турбонаддувом — любимец двигателя, выдающий 405 лошадиных сил и 406 фунт-фут крутящего момента. Эта комбинация по-прежнему достигает задних колес через стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач или дополнительную семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.Двигатель двигает M2 с необузданной яростью и вызывает мурашки по животу вплоть до его новой красной отметки в 7600 об/мин. Как и откровенная сцена из «Пятьдесят оттенков серого» , суровая поездка M2 нуждается в стоп-слове. Но нет ни одного. Те, кто готов мириться с издевательствами на обычных дорогах, будут вознаграждены чистым экстазом на трассе. Там M2 управляется как продолжение своего водителя, с ликующей неистовой тягой и ясновидящим шасси. Помимо суровой езды, M2 — феноменальный автомобиль для водителя.Слабонервные водители, которые жалуются, найдут утешение в более мягком BMW M240i . Вместо адаптивных амортизаторов, доступных на большинстве конкурентов, BMW использует обычные пассивные амортизаторы, настроенные по старинке. Жаль, что электроусилитель руля портит удовольствие. M2 имеет массивные роторы и мощные крепления, которые обеспечивают отличную обратную связь с педалями, которая никогда не исчезает.

Джессика Линн УокерМашина и водитель

Экономия топлива и реальный MPG

По данным EPA, M2 с механической коробкой передач немного экономичнее, чем с автоматической. Модель с переключением передач рассчитана на 18 миль на галлон по городу и 25 миль на галлон по шоссе; автомобиль оценивается в городе 16 миль на галлон и шоссе 23. Мы протестировали версию с ручным управлением на нашем экономичном маршруте со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний, и он заработал на шоссе 27 миль на галлон.

Интерьер, комфорт и грузоподъемность

Конкурс M2 возбуждает чувства за рулем и привлекает внимание на улице, но его низкокачественный интерьер не делает этого. Он усыпан колоритной отделкой из углеродного волокна и искусственной замши, но подгонка и отделка панели разочаровывают по этой цене.Не все автомобили, которые мы тестируем, попадают в наш долгосрочный парк для тщательного изучения в 40 000 миль, но M2 является одним из таких примеров. Таким образом, мы отметили увеличение количества скрипов и стуков в салоне в течение первых 25 000 миль нашего теста. Нам нравится место водителя и логичное расположение элементов управления. M2 — четырехместный автомобиль, но для длительных путешествий он лучше всего подходит для двух пассажиров, их багажа и нескольких вещей. Хотя ни один из этих компактных спортивных автомобилей не является идеальным попутчиком, у BMW было меньше ручной клади, чем у большинства конкурентов, и он страдал от особенно маленького ящика для хранения в центральной консоли.

Джессика Линн УокерМашина и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Стандартная информационно-развлекательная система Bimmer iDrive работает через 8,8-дюймовый сенсорный экран с понятным интерфейсом и временем отклика выше среднего. Хотя Android Auto недоступен, Apple CarPlay является стандартным. Информационно-развлекательный экран M2 расположен под углом к водителю над приборной панелью, что сохраняет периферийное зрение. Наряду с ожидаемыми стандартными функциями, такими как Bluetooth и распознавание голоса, Bimmer имеет премиальную стереосистему Harman/Kardon и годовую подписку на SiriusXM All Access. M2 также имеет два порта USB и три розетки на 12 В.

Функции безопасности и помощи водителю

Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) не проводили краш-тестов этого мощного купе. Несмотря на то, что M2 Competition — супер-ориентированный автомобиль, он предлагает технологии помощи водителю. Основные функции безопасности включают:

Предупреждение о столкновении вперед и автоматическое экстренное торможение
Предупреждение о выходе из полосы движения
Доступные автоматические фары дальнего света

Гарантия и обслуживание покрытия по сравнению со всеми прямыми конкурентами.В частности, у него есть непревзойденное бесплатное плановое техническое обслуживание.
Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль
Гарантия на силовой агрегат распространяется на 4 года или 50 000 миль
Бесплатное техническое обслуживание распространяется на 3 года или 36 000 миль
Технические характеристики
ХАРАКТЕРИСТИКИ
2020 BMW M2 CS
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 4 пассажира, 2-дверное купе
ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
93 095 долл. США (базовая цена: 84 595 долл. США)
Тип двигателя
Тип двигателя
Twin-Turboatuged и Jobuloled DOHC 24-клапан встроенный-6, алюминиевый блок и голова, прямое топливо впрыска
Вмещение:
182 в ³, 2979 см ³
Мощность:
444 л.с. при 6250 об/мин
Крутящий момент:
406 фунт-фут при 2350 об/мин
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
6-ступенчатая механическая
ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): стойки/многорычажная
Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2, F: 245/35ZR-19 (93Y) R: 265/35ZR-19 (908Y)
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106.0 из
Длина: 175,6 дюйма
Ширина: 73,7 дюйма
Высота: 55,7 дюйма
Объем пассажирского салона: 89 футов3
Объем багажника: 14 футов3
Снаряженная масса: 3489 фунтов
C / D C / D Результаты испытаний 2 60 миль в час: 3,9 мкл
100 миль в час: 8,5 мкл
130 миль в час: 14,3 мкл
150 миль в час: 20,8 мкл
Запуск прокатки, 5-60 миль в час: 4,7 секунды
, 30–50 миль/ч: 7,4 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 5,4 с
1/4 мили: 12,1 с при 120 миль/ч
Максимальная скорость (заявление производителя): 174 миль/ч
Торможение, 70–0 миль/ч: 145 футов
Торможение, 100–0 миль в час: 301 фут
Время разгона с места пропустить Выкат на 1 фут из 0. 3 сек.
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный режим/город/шоссе: 20/17/24 миль на галлон
c/d пояснения к испытаниям
Дополнительные функции и характеристики
2018 BMW M2 Обзор, цены и характеристики
Обзор
M2 — это двухдверный захватывающий автомобиль, подтверждающий способность BMW создавать идеальные автомобили для вождения. Основанное на любимой 2-й серии, это заднеприводное купе отличается широким кузовом и улучшенными характеристиками.Его рядная шестерка с турбонаддувом сочетается с ясновидящим шасси, которое вознаграждает время, проведенное на гоночной трассе, но жесткая подвеска M2 может быть оскорбительной на обычных дорогах. Однако те, кто ищет точный инструмент для высокоскоростных махинаций, должны спешить в ближайший дилерский центр BMW и подписать документы на этот удивительный автомобиль М.
Что нового в 2018 году?
В 2018 году M2 подвергнется незначительным изменениям внутри и снаружи. Модернизированные передние и задние фонари заменены на стандартные светодиодные прожекторы.Обновления салона включают в себя обновленную приборную панель, пересмотренный приборный блок и небольшие изменения в подстаканниках на центральной консоли и переключателях окон. Информационно-развлекательная система обновлена до новейшего интерфейса BMW iDrive 6.0 — теперь с сенсорным экраном и улучшенным распознаванием голоса. Новая версия Black Shadow Edition оснащена карбоновыми вставками, специальными 19-дюймовыми колесами и окраской металлик Black Sapphire.
Цены
Оригинальная рекомендованная производителем розничная цена:
Двигатель, трансмиссия и производительность .(В конце концов, BMW расшифровывается как Bavarian Motor Works.) Мощный рядный шестицилиндровый двигатель M2 был усилен внутренними компонентами от 425-сильного BMW M4 и доработан до 365 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента. Эта комбинация достигает задних колес через стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач или дополнительную семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Помимо суровой езды, M2 — феноменальная машина для водителя. Слабые водители, которые жалуются, найдут утешение в более мягком BMW M240i. М2 прилипает к дороге так, словно ее там приварили; он опубликовал 1.00 г на нашей 300-футовой салазках с 19-дюймовым подвижным составом, обутым в шины Michelin Pilot Super Sport. Вместо адаптивных амортизаторов, доступных на большинстве конкурентов, BMW использует обычные пассивные амортизаторы, настроенные по старинке. Это, а также задний привод, более широкая колея и более жесткая конструкция, чем у стандартной 2-й серии, наполняют шасси купе рефлекторными реакциями. К сожалению, электроусилитель руля портит удовольствие. Его усилие увеличивается в более высоких режимах привода.
Экономия топлива
Процедуры тестирования и отчетности EPA по экономии топлива со временем изменились. Для получения последних и наиболее точных данных об экономии топлива на современных и старых автомобилях мы используем веб-сайт Fueleconomy. gov Министерства энергетики США. Под заголовком «Найти и сравнить автомобили» щелкните инструмент «Сравнить рядом», чтобы найти рейтинги EPA для интересующей вас марки, модели и года выпуска.
Во время наших первых 25 000 миль пробега M2 мы заметили увеличение количества скрипов и стуков в салоне.Это, в сочетании с тусклым пластиком и не очень удобными, не очень поддерживающими передними сиденьями, уменьшило наше мнение о салоне. Он также доступен только в одной цветовой гамме: черный с синей контрастной строчкой. Нам нравится место водителя и логичная компоновка. Одной из выдающихся стандартных функций являются передние ковши с подогревом и регулировкой мощности; подогрев руля — единственный вариант. M2 — четырехместный автомобиль, но для длительных путешествий он лучше всего подходит для двух пассажиров, их багажа и нескольких вещей.В то время как несколько компактных спортивных моделей являются идеальными попутчиками, у BMW было меньше ручной клади, чем у большинства конкурентов, и он страдал от особенно маленького ящика для хранения на центральной консоли.
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Стандартная информационно-развлекательная система M2 iDrive работает через 8,8-дюймовый сенсорный экран с понятным интерфейсом и временем отклика выше среднего. Хотя Android Auto недоступен, Apple CarPlay — доступный вариант. Информационно-развлекательный экран M2 наклонен к водителю над приборной панелью, что сохраняет периферийное зрение и позволяет избежать отпечатков пальцев (это не сенсорный экран).Многоуровневые меню глубокие и хорошо продуманные, но в них неудобно ориентироваться во время движения. Наряду с ожидаемыми стандартными функциями, такими как Bluetooth и распознавание голоса, Bimmer имеет премиальную стереосистему Harman/Kardon и годовую подписку на радио SiriusXM. M2 также имеет два порта USB и три розетки на 12 В, расположенные повсюду. Мобильная точка доступа 4G LTE и беспроводная зарядка смартфона включены в пакет Executive.
Функции безопасности и рейтинги краш-тестов
Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов BMW M2 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).
Гарантия
На некоторые старые автомобили по-прежнему распространяется действие программы сертифицированных подержанных автомобилей (CPO). Для получения дополнительной информации посетите наш справочник по программе CPO каждого производителя.
BMW M2 обзор — цена, характеристики и время 0-60 |
BMW M2, последний бастион прославленной истории BMW по созданию двухдверных седанов, оснащенных шестицилиндровым двигателем, приводящим в движение задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач.Если когда-то эта комбинация элементов была нормой для энтузиастов спортивных автомобилей, то 2020 год — это другая эпоха — за исключением BMW M2.
Небольшой двухдверный седан (хотя многие предпочли бы, чтобы его называли купе) продается с 2014 года, и в предсоревновательной форме его прохладный прием был связан с его несколько своенравным управлением и скучным двигателем, отличным от M Motorsport. .
Однако все изменилось в 2018 году, когда появилась модель Competition с новым двигателем S55, переработанной подвеской и множеством других изменений, направленных на то, чтобы наконец сделать M2 настоящим преемником не только превосходного BMW 1 M Coupe, но и его исторический предшественник E30 M3.
Но лебединой песней M2 стала модель M2 CS стоимостью 75 320 фунтов стерлингов, последний вариант в линейке, который возвысил M2 над своими прямыми предшественниками и стал одним из настоящих великих автомобилей M Division. Это недешево, но CS действительно является чем-то особенным, и яростное заявление о том, что за кабриолетами X5 Ms и M8 подразделение M все еще точно знает, что это такое, и как построить чертовски мощный автомобиль.
Подробная информация о BMW M2
Двигатель, коробка передач и технические характеристики > Теперь, когда у M2 один двигатель с чистокровными M3 и M4, у M2 наконец-то появилась силовая установка, соответствующая его эмблеме и шасси.
Производительность и время 0-60 > M2 с DCT разгоняется до 100 км/ч за впечатляющие 4,2 секунды, опережая ручное управление на 0,2 секунды. Благодаря мощному крутящему моменту M2 чувствует себя быстро на любых оборотах.
Плавность хода и управляемость > M2 отличается от своих более крупных братьев и сестер M3/4 тем, что он более доступен по своим характеристикам и управляемости. В конечном итоге это не так быстро, но, возможно, это более полезно.
Миль на галлон и эксплуатационные расходы > Будучи точкой входа в мир автомобилей M, экономичность приличная, модель с DCT оценивается в 30.7 миль на галлон МКПП справляются немного хуже благодаря более короткой высшей передаче.
Интерьер и техника > Внутри практически стандартная 2-я серия, но M2 теперь получает сиденья с высокой спинкой, как у M4, и возможность индивидуальной настройки рулевого управления и дроссельной заслонки.
Дизайн > В отличие от интерьера, кузов M2 радикально отличается от стандартной модели 2-й серии. Вытянутый и растянутый, чтобы поместиться на более широкие оси, он выглядит крепким, приземистым и блестящим, как все лучшие автомобили М.
Цены, характеристики и конкуренты
Если вы воздержитесь от отметки каких-либо опций, вам не нужно беспокоиться о том, что M2 Competition покажется скудным, поскольку в стандартной комплектации он поставляется с большим количеством комплектаций. Только пять вариантов бесплатной окраски делают его несколько ограниченным в цветовом отделе, но «индивидуальная» программа марки, вероятно, на каком-то этапе будет охватывать M2, чтобы дать вам полную свободу действий.
Мы также предпочитаем коробку с ручным управлением, поэтому вам не придется тратиться на альтернативу DCT за 2645 фунтов стерлингов, чтобы получить наилучшие впечатления.Хотя это и не карбоновая керамика, за дополнительные 1350 фунтов стерлингов вы получите тормозной пакет BMW M Performance, увеличивающий размер диска до респектабельных 400 мм.
Соперниками являются Audi TT RS, Alpine A110, Porsche Cayman и Mercedes-AMG A45, хотя мы считаем, что TT RS лучше всего подходит для этого. Тем не менее, автомобили, безусловно, имеют свои отличия. TT RS — это полноприводное двухдверное купе, способное выдавать все 394 л.с. на асфальт впечатляюще эффективным образом. Однако, возможно, слишком эффективно, поскольку для этого он менее привлекателен, чем M2.TT RS также является более дорогой машиной, начиная с 52 500 фунтов стерлингов, в отличие от BMW M2 Competition за 51 425 фунтов стерлингов.
Наше недавнее тройное испытание между Alpine A110, Porsche 718 Cayman S и Audi TT RS поставило некоторых из крупнейших соперников M2 лицом к лицу, причем Cayman с небольшим перевесом опередил Alpine. С точки зрения стоимости M2 Competition находится между Porsche 718 Cayman и Cayman S, но он значительно мощнее обоих, а также имеет задние сиденья. Тем не менее, хотя шестицилиндровый двигатель BMW является образцом звукового удовольствия по сравнению с какофоническим оппозитным четырехцилиндровым двигателем 718, идеальный баланс двигателя в середине двигателя Porsche делает его более чистым вождением, если не более захватывающим.
Если этот состав слишком тевтонский для вас, возможно, вы могли бы рассмотреть Ford Mustang. Он превосходит M2 по полной мощности и стоит почти на 10 000 фунтов стерлингов дешевле. Тем не менее, BMW лидирует в мире с точки зрения уравновешенности и вовлеченности водителя.
> Обзор BMW M135i 2020 — BMW выходит на мейнстрим со своим новым конкурентом Golf R
M2 CS — это более серьезное предложение с коваными колесами, элементами стиля из углеродного волокна и изготовленным на заказ карбоновым капотом с вентиляцией, как вы увидите. на M3 и M4 CS.Под более агрессивной оболочкой скрывается тот же двигатель M4 Competition мощностью 444 л. Эти дополнения недешевы: стартовая цена CS составляет 75 320 фунтов стерлингов. Мы поедем на этой модели позже в этом году — чего мы очень ждем.
Цены на предшественника M2, купе 1M, остаются высокими и в настоящее время по-прежнему превышают 40 000 фунтов стерлингов, независимо от возраста или пробега.Возможно, он не обладает такой же мощностью или такой же уравновешенностью, как M2, но он похож по размеру, выглядит лучше и, поскольку они были построены в небольшом количестве, более эксклюзивен. Если вы ищете M2, не сбрасывайте со счетов подержанное купе 1M как реальную альтернативу.
Существует ряд улучшений M Performance, которые вы можете сделать для своего M2. Большинство из них — просто косметические дополнения к кузову из углеродного волокна, и, поскольку M2 уже выглядит достаточно агрессивно, они кажутся довольно излишними. Тем не менее, более спортивный выхлоп, который можно включать или выключать с помощью контроллера Bluetooth в автомобиле, добавляет немного драмы, в то время как набор койловеров снижает его, не сильно меняя баланс или поведение автомобиля. Также есть возможность обшить руль и внутреннюю отделку алькантарой; они не могут быть существенными, они выглядят и чувствуют себя прекрасно.
2023 BMW M2, как сообщается, имеет 450 лошадиных сил и механическую коробку передач Новый отчет от
BMWBLOG направлен на то, чтобы пролить свет на то, как будет развиваться самый маленький автомобиль M для модели G87, которая, как ожидается, дебютирует где-то в следующем году и поступит в продажу в 2023 году.
Вероятно, последний (относительно) маленький автомобиль M, который не электрифицирован, новый M2, как сообщается, следует той же структуре модели, что и M4. За базовым вариантом последуют Competition, CS и, возможно, производная от CSL. Утверждается, что даже в стандартной конфигурации купе имеет мощность 450 лошадиных сил и крутящий момент чуть более 400 фунт-футов (542 Нм).
29 Фото
Чтобы угодить обоим мирам, BMW сохраняет механическую коробку передач для следующего M2 и предлагает педаль сцепления наряду с дополнительной установкой с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Хотя это и не упоминается в отчете, купе, вероятно, будет немного больше и тяжелее, как это произошло с M4. Крыша из углеродного волокна должна частично компенсировать увеличение веса и снизить центр тяжести, а также улучшить управляемость.
Согласно тому же отчету, покупатели смогут выбирать из множества 19- и 20-дюймовых легкосплавных дисков. Говоря о настройке, индивидуальные цвета, как утверждается, дебютируют на M2 для тех, кто хочет потратить дополнительные деньги на более эксклюзивную окраску, которая в настоящее время зарезервирована для более крупных и дорогих моделей.
BMW также вносит некоторые важные изменения в условия производства, поскольку европейская версия M2 будет производиться на заводе в Лейпциге в Германии, а североамериканская версия будет собираться в Мексике на заводе в Сан-Луис-Потоси. Последний работает с 2019 года с седаном 3-й серии текущего поколения и имеет производственную мощность до 175 000 автомобилей в год.
Сообщается, что новый M2 поступит в производство в декабре 2022 года и последует за уже анонсированным обычным купе 2-й серии, дебют которого состоится всего через несколько недель.
Возможно раскрыты данные о мощности нового BMW M2 Coupe и внедорожника XM
Одной из самых ожидаемых моделей BMW является M2 Coupe. В то время как M240i xDrive уже имеет довольно мощную рядную шестерку с турбонаддувом, нет ничего плохого в том, чтобы немного увеличить мощность. Тем не менее, ожидания от M2 следующего поколения высоки.
Тем не менее, есть отчет с форума, в котором упоминается показатель мощности компактного купе M. Мало того, упоминается несколько деталей, таких как производственная длина, еще несколько спецификаций и другие функции.В сообщении также говорится о кроссовере X M, который, вероятно, станет частью семейства X8 в будущем.
Давайте сначала обратим внимание на M2. По данным Bimmerpost, M2 Coupe будет иметь 455 лошадиных сил (335 кВт) от своего 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом. Если это правда, у него будет даже больше мощности, чем у самой мощной версии текущего M2, M2 CS. Для справки, ограниченный тираж M2 CS 444 лошадиных силы (331 киловатт) и 406 фунт-футов (550 ньютон-метров) крутящего момента. Мы можем ожидать еще большего от версии Competition будущего M2 Coupe.
Bimmerpost также утверждает, что M2 будет заднеприводным, в отличие от M240i. Тем не менее, не упоминается, будет ли полный привод xDrive опциональным. Учитывая, что BMW позиционирует купе 2-й серии как «более чистый» автомобиль для водителя, возможно, это будет только задний привод. Тем не менее, не сбрасывайте со счетов возможность наличия системы полного привода с режимом привода на два колеса. И вот еще инфа, которая порадует пуристов, еще будет ручная версия.
Другие заслуживающие внимания сведения из поста? Ожидается, что его производство начнется к декабрю 2022 года и продлится до июля 2029 года. Как и его версии с меньшей мощностью, M2 и M2 Competition будут построены на линии BMW в Сан-Луис-Потоси в Мексике. Карбоновая крыша будет необязательной, и некоторые из первых автомобилей, которые выйдут на рынок, станут частью празднования 50-летия подразделения М.
Итак, что насчет кроссовера Future X, разработанного М-инжинирингом? Как сообщается, получивший название G09 XM (не уверен, как Citroen отнесется к этому), он станет испытательным стендом подразделения M для гибридных моделей производительности. В сообщении говорится, что он будет использовать рядную шестерку S58 с двойным турбонаддувом от M3 и M4, но он будет работать в паре с электродвигателями и батареями. В нем также говорилось, что он может иметь мощность около 650 лошадиных сил (478 киловатт). Предварительный производственный цикл продлится с декабря 2022 года по ноябрь 2027 года.
Конечно, пока это все предположения и слухи. Единственный способ узнать, что это правда, — это когда BMW наконец представит эти модели. Но в любом случае будет интересно посмотреть, как подразделение M будет двигаться в то время, когда многие автопроизводители рассматривают электрификацию как будущую норму.
BMW M2 2023 года: все, что мы знаем
Теперь, когда компания BMW показала миру новое поколение G42 2-й серии, поклонники нынешней M2 в восторге от обновленного спортивного купе. Хотя эта машина все еще неизвестна, это не значит, что у нас нет никаких подсказок относительно того, чего мы можем ожидать. Вот все, что мы знаем о замене M2.
A Proper M Powertrain
Как сообщает AutoCar , BMW M2 2023 года будет поставляться с двигателем, знакомым любому поклоннику текущей линейки M.Этот 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, известный как S58, дебютировал в моделях BMW X3 M и X4 M, а затем нашел применение на новых платформах M3 и M4. По сравнению с предыдущими двигателями N55 и S55 в самых последних моделях M2, S58 оснащен двойными моноспиральными турбонагнетателями, переработанными головками, новой конструкцией картера и более эффективной системой впрыска. Источники, близкие к автопроизводителю, сообщили изданию, что мощность двигателя в стандартном M2 должна составлять около 410 л.с., в то время как более мощный вариант M2 CS может получить целых 430 л.с.Это всего на 50 л.с. меньше, чем у полноценных M3 и M4, которых должно быть много на меньшем шасси M2. Более того, ожидается, что крутящий момент также увеличится: AutoCar сообщает о крутящем моменте в 428 фунт-футов, предлагаемом стандартной моделью M2. Ожидается, что двигатель будет сочетаться как с шестиступенчатой механической, так и с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, последняя из которых заменит старый семиступенчатый блок с двойным сцеплением, установленный в нынешнем автомобиле.
БМВ
Новая платформа
Сама платформа CLAR была модернизирована и обновлена с увеличением статической жесткости на кручение на 12 процентов.Фактически, многие компоненты новой 2-й серии используются совместно с текущими моделями 3-й и 4-й серий. Улучшенное распределение веса 50-50 должно помочь даже стандартной машине управляться достаточно хорошо, хотя M2 внесет некоторые собственные ключевые корректировки. Ожидайте более жесткую подвеску и липкие шины, а также правильный М-дифференциал сзади. Шпионские фотографии, сделанные с помощью TopSpeed , подчеркивают более широкие крылья, типичную четырехъядерную выхлопную систему, большие колеса и переработанную панель. Говоря о лицевой панели, изображения, размещенные на форуме Bimmerpost , похоже, подчеркивают потенциальный макет того, как может выглядеть передняя часть.Там нет таких массивных почек, как те, что мы получили недавно, хотя изображения не были подтверждены как подлинные компоненты BMW.
Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Переработанный интерьер
Фотографам-шпионам, работавшим с CarBuzz , удалось сделать несколько снимков салона прототипа M2, который проходит испытания в Германии.Аппаратное обеспечение компактного спортивного автомобиля, по-видимому, отличается от его менее мощных братьев и сестер, особенно в том, что касается информационно-развлекательных экранов. Стандартная 2-я серия оснащена 8,8-дюймовым центральным блоком и 5,1-дюймовым дисплеем перед водителем, хотя в M2 все выглядит иначе. На этом конкретном прототипе можно увидеть гораздо больший круглый экран, который отражает внешний вид электрических моделей бренда i4 и iX. Дойдет ли это до серийной модели, покажет время.
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Ценообразование

Официальной информации о том, на какую сумму клиенты могут рассчитывать заплатить, нет. Тем не менее, BMW M2 2021 года стоит от 58 900 долларов, а хардкорная модель CS стоит 83 600 долларов. Учитывая, что новые M3 и M4 начинаются с 69 900 и 71 800 долларов соответственно, новый M2, скорее всего, будет стоить менее 60 000 долларов.
Модель 2023 года
Как сообщает MotorAuthority , не ожидайте, что новый M2 официально дебютирует до лета 2022 года. По слухам, новый спортивный автомобиль поступит в производство в декабре следующего года. и что он появится как модель 2023 года. Это даст стандартной 2-й серии немного времени, чтобы передохнуть, и должно дать M-подразделению BMW время для выполнения своей работы.