Subaru Ascent 2018-2019 года — фото и цена модели, комплектации, характеристики Субару Аскент
Появление нового большого кроссовера с трехрядной конфигурацией салона компания Субару анонсировала еще в ноябре 2016 года, когда на суд публики был представлен концепт Viziv-7. Как оказалось, путь модели от формата шоу-кара к серийному воплощению оказался не столь долог. Спустя ровно год, на том же автошоу в Лос-Анджелесе, состоялась презентация полностью готового к выходу на рынок автомобиля. Новый Subaru Ascent 2018-2019, а именно такое имя получила новинка, готов предложить своим потенциальным клиентам свежий и оригинальный внешний дизайн, просторный салон с широкими возможностями трансформации сидений, продвинутое и отвечающее всем современным стандартам приборное оснащение, фирменный полный привод Symmetrical All-Wheel Drive, новый турбированный «оппозитник» мощностью 264 л.с. В общем, при разработке нового кроссовера специалисты Субару постарались сделать максимум для того, чтобы ему удалось избежать участи своего предшественника – Tribeca, так и не сумевшего добиться серьезного успеха на каком либо из рынков.
Выбор североамериканского автосалона в качестве места дебютного показа намекает на то, что как раз таки здесь планируются основные продажи новинки. И это неудивительно, ведь сборка машин будет налажена на заводе в Индиане, т.е. там же, где уже производятся Legacy, Outback и Impreza. Правда, в салонах дилеров США новая модель появится не раньше лета 2018 года. Главными конкурентами Субару Аскент на американском рынке по всем раскладам должны стать Ford Explorer, Toyota Highlander и Honda Pilot. В Россию поставки кроссовера пока не планируются.
Размеры и дизайн
В основу Subaru Ascent легла модернизированная версия платформы SGP, использующейся последним XV. С учетом более крупных габаритов новинки «тележка» была усилена путем установки дополнительных поперечин. Они позволили увеличить общую жесткость конструкции и снизить уровень вибраций. Внешние размеры кузова Эссента делают его самым большим Субару за всю историю марки. Кроссовер имеет длину 4999 мм, ширину – 1930 мм, высоту – 1819 мм.
Фото Субару Аскент 2018-2019
Дизайн кузова нового Subaru выполнен в стилистике других моделей бренда. В строю и фирменная шестигранная решетка радиатора с горизонтальными перемычками, и знакомая головная оптика с С-образными скобами ходовых огней. Передние противотуманные фары выполнены в виде точечных источников света, спрятанных в специальные ниши бампера и украшенных хромированными штрихами.
Дизайн кормы
Как и подобает массивному вседорожнику, новый Subaru Ascent оснащен мощным обвесом, надежно защищающим нижний периметр кузова от воздействия гравия. Стойким к повреждениям черным пластиком прикрыты бампера, колесные арки и дверные пороги, причем задний бампер «зашит» почти полностью. В кормовой части обращаем внимание на наличие крупных фонарей, связанных модной нынче хромированной планкой, а также большой двери багажника правильной прямоугольной формы.
Комплектация
При проектировании салона разработчики из Subaru во главу угла традиционно поставили практический аспект. Шутка ли, но предусмотрено до девяти возможных конфигураций внутреннего убранства при 7-ми или 8-ми посадочных местах. На втором ряду устанавливаются либо трехместный диван (базовая комплектация), либо два раздельных капитанских кресла (появляются уже во втором уровне исполнения Premium). Солидный проем и ширина открытия задних дверей до 75 градусов обеспечивают максимально удобный доступ не только к средним, но и к задним сиденьям.
Интерьер Subaru Ascent
Максимальный объем багажника Subaru Ascent при сложенных спинках задних рядов, образующих идеально ровную площадку, достигает 2500 литров. Но даже в исходной раскладке со всеми 7-8 доступными местами емкость грузового отсека вполне приличная, а если ее окажется недостаточно, то часть вещей можно убрать в немаленькое подполье.
Багажный отсек
Архитектура салона
Стандартная комплектация новинки Субару включает электропривод стеклоподъемников и боковых зеркал, трехзонный климат-контроль, четыре USB-порта, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, комплекс EyeSight (автоматическое торможение и слежение за разметкой), систему Auto Vehicle Hold (удержание автомобиля при остановке), семь подушек безопасности.
В топовых вариантах исполнения модели полагаются светодиодная оптика, хромированная отделка деталей экстерьера и интерьера, несколько форматов кожаной обивки, электропривод и вентиляция передних кресел, обогрев лобового стекла и рулевого колеса, подогрев сидений второго ряда, бесключевой доступ в салон и запуск двигателя кнопкой (Keyless Access with Push-Button Start), до 8-ми портов USB, розетка на 120 Вольт, панорамная крыша, электропривод крышки багажника с памятью положений, фронтальная камера с углом обзора 180 градусов, «умное» зеркало заднего вида (выводится изображение с камеры за задним стеклом), премиальная акустика Harman Kardon с 14-ю динамиками, 20-дюймовые колеса.
Технические характеристики Subaru Ascent в кузове 2018-2019 года
Для нового Субару Эссент подготовили всего один силовой агрегат, зато абсолютно новый. Это 2.4-литровый оппозитный мотор с турбонаддувом, непосредственным впрыском, системой управления клапанами Subaru Dual Active Valve и повышенной степенью сжатия 10.
Кроссовер по умолчанию оснащается подноприводной трансмиссией Symmetrical All-Wheel Drive с системой X-Mode, облегчающей движение по бездорожью. При езде же по твердому покрытию в дело включается система векторизации тяги Active Torque Vectoring, помогающая уверенно проходить повороты.
Сочетание высокопроизводительного мотора и полного привода позволяет автомобилю буксировать прицеп массой до 2270 кг. Контролировать его траекторию помогает система электронной стабилизации Trailer Stability Assist.
Фото Subaru Ascent 2018-2019
Видео и тест-драйвы
Новый Subaru Ascent (Субару Аскент) Фото, цены и характеристики.
Что ожидать от Subaru Ascent
Subaru Ascent.. Вот и дождались любители больших внедорожников новой модели от популярной компании Subaru. Компания представила Subaru Ascent на мотор-шоу в Лос-Анджелесе свой семиместный кроссовер, оснащенный тремя рядами кресел. Это прототип автомобиля Subaru Tribeca, производство которого было окончено в 2014 году.
Представляется вашему вниманию семиместный кроссовер под названием Субару Ascent. Планировалось назвать внедорожник разными именами, но закрепился именно Аскент. Название простое и легко запоминающееся, благодаря популярной малолитражке Hundai Accent.
Габаритные размеры внедорожника Subaru Ascent впечатляющие, так как только в длину он вытянулся на 5,2 метра. Высота этого красивого и в то же время брутального внедорожника составляет 1,8 метра, а ширина — 2 метра. Размер колесной базы равен 2,9 метрам, что делает внедорожник комфортабельным автомобилем на любых видах дорожных покрытий и бездорожье. Собственно вот и сам дизайн автомобиля Субару Аскент во всей своей красе.
Но, конечно же, самое интересное не снаружи, а внутри. Поэтому рассмотрим, чем же оснастили японцы свой новый кроссовер.
Техническое оснащениеSubaru Ascent оснащается фирменной системой полноприводного механизма, а также трансмиссией марки Lineartronic. Это автоматическая коробка передач, которая позволяет вывести внедорожник на новый уровень управления. Каким двигателем будет комплектоваться данный автомобиль еще неизвестно, но предположения свидетельствуют, что это будет нечто, не меньшее, чем турбированный двухлитровый мотор с запасом мощности в 250 лошадок. Такой мотор устанавливается на Subaru Forester 2.0XT.
Не исключено, что Subaru Ascent оснастят более мощным двигателем V6 на 3,6 литра с гибридной трансмиссией. Но это только предположения, а более точная информация о технической начинке станет известной не ранее, чем во второй декаде 2017 года. На рынки автомобиль Субару Аскент планируется запустить не ранее 2018 года, поэтому пока только довольствуется ожиданиями.
Японский Субару Аскент составит серьезную конкуренцию для Мазды CX-9, Ford Explorer и Hundai Santa Fe. Выпуск данной модели планируется наладить в американском городке Лафайет. Стоимость семиместного кроссовера не будет заоблачной, чтобы иметь возможность обеспечить конкурентоспособность с другими аналогичными внедорожниками.
Восьмиместный кроссовер с просторным салоном, большим багажником и хорошей комплектацией: Subaru Ascent 2019
В нашем обзоре нового Субару Аскент 2019-2020 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото кроссовера и видео тест-драйвы, а пока небольшой экскурс о появлении модели.
Являясь идейным наследником модели Tribeca, восьмиместная новинка получила увеличенные габариты и более симпатичный дизайн экстерьера. Премьера Subaru Ascent прошла на автошоу в Лос-Анджелесе две тысячи семнадцатого, серийное производство большого кроссовера наладили на заводе в штате Индиана.
Блок: 1/5 | Кол-во символов: 624
Источник: http://roadres.com/subaru/ascent/
Дизайн и экстерьер (6 из 10)
По общему признанию, новый Ascent выглядит невыразительно. Ему не хватает эксцентричности, присущей другим моделям Subaru. Массивная решетка с хромированным ободом — это изъезженная вдоль и поперёк тема и типовой элемент декора в этом сегменте, фары довольно просты, а форма тела кроссовера едва различима. Со стороны вы можете ошибочно принять его за Honda Pilot или Nissan Pathfinder. Лично мне в новом Ascent больше хотелось бы видеть оригинальности Tribeca или остроты Crosstrek (в России – XV, прим. ред.).
Тем не менее, во внешности большого кроссовера нет ничего такого, за что его можно было всерьёз раскритиковать или тем более возненавидеть. Чёрный пластик в бамперах и внизу дверей выглядит прочным и износостойким, как и рейлинги на крыше. Оригинальные колёса со сдвоенными спицами и серебристая накладка на задней двери, заходящая на фонари, стали дополнительными симпатичными штрихами к портрету новичка.
Блок: 2/9 | Кол-во символов: 1051
Источник: https://ru.motor1.com/reviews/265164/2019-subaru-ascent-novye-vysoty/
Экстерьер
Перейти в фотогалерею нового Субару Аскент
Серийный вариант Субару Аскент 2019 оказался практически точной копией одноименного концепта, представленного публике на апрельском автосалоне в Нью-Йорке 2017, который, в свою очередь, «вырос» из шоу-кара Viziv-7 образца шестнадцатого года.
Спереди кроссовер получил массивную шестиугольную решетку радиатора с хромированной окантовкой и тремя ярко выраженными горизонтальными секциями, каждая из которых, в свою очередь, состоит из трех тонких прутьев.
Прищуренные фары с С-образными дугами светодиодных ДХО японские дизайнеры расположили в глубоких выштамповках, а передний бампер нового Subaru Ascent получил двухсекционные прорези боковых воздухозаборников.
Сбоку автомобиль смотрится презентабельно и местами даже грозно.
Машина радует глаз правильными пропорциями с мускулистыми колесными арками. Последние здесь дополнительно подчеркнуты накладками из неокрашенного пластика. Из этого же материала выполнены вставки на бамперах, порогах и рейлинги на крыше.
Плавная линия крыши новой модели Субару Аскент 2019 перетекает в спойлер-плавник. Что касается кормы, то ее образуют огромная пятая дверь, двухсекционные задние фонари, а также массивный бампер с черной пластиковой накладкой и диффузором. В базе кроссовер поставлен на 18-дюймовые колеса, хотя на более дорогих комплектациях диски на 20″.
Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1363
Источник: http://roadres.com/subaru/ascent/
Интерьер и комфорт (7 из 10)
Прикройте ладонью логотип на руле и вы легко примете внутреннее убранство этого кроссовера за интерьер намного более дорогой модели премиум-класса. Качество и материалы отделки салона топовой версии Touring заслуживают наивысших похвал. Красивые сиденья, обтянутые коричневой кожей, мягкие и удобные, а вставки из дерева и перфорированная кожа на дверных панелях здорово осовременивают интерьер.
С точки зрения функциональности к водительскому месту нет претензий. Все кнопки рычажки и регуляторы в зоне досягаемости.
Пересядьте на любой из двух задних рядов, и вы увидите там точно такие же материалы, накладки и вставки. В задней части центральной консоли есть два USB-порта и органы управления климатом, до которых не трудно дотянуться с обогреваемых раздельных сидений второго ряда (в некоторых версиях вместо кресел можно получить 3-местный диван).
Для ног седоков второго ряда предостаточно места. Пространства для коленей здесь почти на 3 см больше, чем в новом Volkswagen Atlas (в России – Teramont, прим. ред.). А вот третий ряд по этому параметру уступает «немцу» примерно 5 см. Тем не менее, сидеть на галёрке в Subaru довольно удобно. По крайней мере за двумя раздельными креслами. Ну и куда же в салоне такого большого семейного SUV без подстаканников. Их здесь аж 19!
Блок: 3/9 | Кол-во символов: 1311
Источник: https://ru.motor1.com/reviews/265164/2019-subaru-ascent-novye-vysoty/
Салон
Салон Субару Аскент 2019 в новом кузове может быть как восьмиместным с диванами на втором и третьем рядах, так и семиместным, где на втором ряду установлено два раздельных кресла.
Сиденья можно складывать в пол, причем количество вариантов раскладок равно девяти. Для облегчения посадки задние двери модели открываются на угол 75 градусов.
Если концептуальная версия кроссовера имела достаточно незаурядный салон, выполненный в футуристичном стиле, то серийный вариант модели получил более традиционный и спокойный интерьер. Автомобиль оснастили большим мультирулем с тремя массивными спицами, а приборка здесь аналоговая — со строго размеченными шкалами спидометра и тахометра, а также небольшим экранчиком борт-компьютера между ними.
На вершине центральной консоли под козырьком дополнительно расположен небольшой дисплей, на котором отображается информация о текущем времени и температуре воздуха снаружи. Ниже него находится 6,5-дюймовый экран мультимедийной системы Starlink (в топовых комплектациях диагональ дисплея равна 8,0″). Мультимедийка поддерживает Bluetooth, Android Auto и Apple CarPlay.
Что касается отделки салон нового Subaru Ascent 2019-2020, то натуральная кожа и декоративные вставки из дерева полагаются исключительно топовой комплектации.
Остальные версии довольствуются более дешевыми и простыми материалами.
В целом, интерьер Аскента без изысков, зато к практичности и эргономике вопросов нет. Одних только подстаканников и подбутыльников в машине можно насчитать 19 штук. Плюс имеются восемь USB-разъемов и 120-вольтовая розетка, при этом на втором и третьем рядах предусмотрены отдельные дефлекторы вентиляции.
Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1648
Источник: http://roadres.com/subaru/ascent/
Технологии (7 из 10)
Мультимедиа-система StarLink от Subaru предлагается во всех уровнях оснащения. В ней есть Apple CarPlay и Android Auto, а также спутниковое радио и Bluetooth. В версии Touring при том же самом функционале будет более крупный 8-дюймовый сенсорный экран вместо стандартного 6,5-дюймового. Мультимедиа отлично работает, у неё приятная глазу графика и хорошее быстродействие – это большой прорыв по сравнению с прежними моделями Subaru. Если доступ к развлечениям нужен и на задних сиденьях, то за $1995 можно заказать туда набор планшетов с наушниками.
Блок: 4/9 | Кол-во символов: 571
Источник: https://ru.motor1.com/reviews/265164/2019-subaru-ascent-novye-vysoty/
Технические характеристики
Будучи построенным на растянутой и дополнительно усиленной поперечинами модульной платформе Subaru Global Platform, кроссовер Субару Асцент 2019 в новом кузове оказался самым большим автомобилем в истории японской марки. Его габаритная длина, ширина и высота составляют 4 998, 1 930 и 1 819 мм соответственно.
Расстояние между осями равно 2 890 миллиметров, а дорожный просвет (клиренс) заявлен на уровне 220 мм. Объем багажника по умолчанию составляет 555 литров, причем в подполье расположена полноразмерная запаска.
Технические характеристики Subaru Ascent
Если сложить сиденья второго и третьего рядов в пол, то на выходе получается грузовая площадка вместимостью до 2 056 литров, чего вполне достаточно даже для перевозки крупногабаритных грузов. По части шасси — спереди на Субару Асцент используются стойки Макферсон, а сзади — многорычажная подвеска.
В движение большой японский кроссовер приводит новая 2,4-литровая «турбочетверка» с непосредственным впрыском топлива. Такой агрегат оснащен фирменной системой контроля фаз Subaru Dual Active Valve Control System и имеет достаточно высокую степень сжатия (10,6:1).
Работая в связке с вариатором Lineartronic с режимом имитации восьми виртуальных передач и подрулевыми лепестками, мотор развивает 264 л.с. при 5 600 об/мин и 376 Нм момента, доступных в диапазоне от 2 000 до 4 800 об/мин.
Динамические характеристики новинки пока озвучены не были, однако представители марки отмечают, что производительности Субару Ascent достаточно, чтобы тащить за собой прицеп весом до 2 268 кг. Расход топлива также пока неизвестен, однако производитель уверяет, что запас хода на одном баке достигает 800 км.
Также Subaru Ascent 2019 получил фирменную систему полного привода Symmetrical All-Wheel Drive. При движении по асфальту водителю помогает комплекс Active Torque Vectoring, а при съезде с дорог общего пользования в дело вступает электронный комплекс X-Mode, облегчающий езду по бездорожью.
Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1975
Источник: http://roadres.com/subaru/ascent/
Характеристики и управление (8 из 10)
Subaru Ascent предлагается только с одним двигателем: новым 2,4-литровым 4-цилиндровым «оппозитником» с турбонаддувом, который выдаёт 264 силы и 376 Нм крутящего момента. Но вы вряд ли будете жаловаться на отсутствие альтернатив. В тандеме с бесступенчатым вариатором этот силовой агрегат предлагает больше крутящего момента, чем V6 у «Атласа» и Chevrolet Traverse, и при этом он не ощущается как «четвёрка». Скорее наоборот 2.4 воспринимается как более крупный двигатель. С ним Ascent резво ускоряется и у него нет ощущения нехватки запаса под педалью газа. В Subaru говорят, что разгон до 96,6 км/ч (60 миль/ч) занимает у кроссовера 7,4 с.
Несмотря на вес в 2088 кг, Ascent воспринимается как более компактный и кроссовер. Рулевое управление легкое и чёткое, а подвеска отменно настроена. Она не слишком жёсткая и не чересчур мягкая. Крены кузова в поворотах сведены к минимуму.
Шины не визжат и не подламываются даже если маневрировать на высокой скорости. Фирменная система симметричного полного привода Subaru – залог достойной проходимости и управляемости Ascent вне дорог.
Блок: 5/9 | Кол-во символов: 1118
Источник: https://ru.motor1.com/reviews/265164/2019-subaru-ascent-novye-vysoty/
Видео тест-драйв Subaru Ascent
Конкуренты Chevrolet Traverse, Ford Explorer, Honda Pilot, Hyundai Grand Santa Fe, Hyundai Palisade, Kia Sorento Prime, Kia Telluride, Mazda CX-9, Nissan Pathfinder, Subaru Ascent, Toyota Highlander, Volkswagen Teramont
Блок: 5/5 | Кол-во символов: 270
Источник: http://roadres.com/subaru/ascent/
Безопасность (8 из 10)
Электронный помощник водителя — система EyeSight от Subaru, включающая в себя адаптивный круиз-контроль, функцию экстренного торможения перед препятствием, предупреждения о пересечении дорожной разметки, а также ассистент удержания в полосе – по умолчанию есть во всех комплектациях Ascent.
В Atlas и Traverce за них придётся доплачивать. В топовом Ascent Touring также есть и дополнительные функции: контроль слепых зон, автоматический дальний свет и предупреждение столкновения при движении назад.
Полный комплект систем безопасности позволяет в определённой степени автоматизировать процессы движения кроссовера (при этом Ascent не является автономным и не располагает автопилотом). Таким образом, как среди конкурентов в своём сегменте, так и во всей линейке Subaru на сегодняшний день Ascent с точки зрения безопасности — абсолютный лидер.
Блок: 6/9 | Кол-во символов: 869
Источник: https://ru.motor1.com/reviews/265164/2019-subaru-ascent-novye-vysoty/
Видео и тест-драйвы
youtube.com/embed/CV7uvaMWf_Y?feature=oembed»/>
Блок: 6/6 | Кол-во символов: 122
Источник: https://avtonam.ru/subaru/ascent-2019/
Расходы и экономичность (7 из 10)
Мало того, что 2,4-литровый турбо-boxer невероятно мощный, так он ещё и экономичен. При поездках в городе Ascent расходует 11,8 л/100 км бензина. В смешанном цикле кроссовер укладывается в 10,7 л/100 км, а на трассе он выпивает всего 9 л/100 км. Впечатляющие показатели в сравнении с такими конкурентами, как Atlas (13,8/10,2/12,4), Traverse (13,8/9,4/11,8) и Honda Pilot (13,1/9,0/11,2), оснащёнными тремя рядами сидений. Новый Subaru кладёт их всех на лопатки в этой дисциплине. Единственный, кто выступает в этом классе с 4-цилиндровым двигателем, так это Mazda CX-9. И её аппетит (11,8/9,0/10,2) сопоставим с Ascent.
Блок: 7/9 | Кол-во символов: 655
Источник: https://ru.motor1.com/reviews/265164/2019-subaru-ascent-novye-vysoty/
Цены (5 из 10)
При цене $31 995 Ascent является одним из наиболее дорогих представителей своего сегмента.
Atlas ($30 750), Traverce ($29 930) и Honda Pilot ($30 900) стоят несколько дешевле, хотя Subaru по сравнению с ними лучше оснащён. Цены на топовую версию Touring стартуют с $45 670. Наш тестовый кроссовер точно такой же, но дополнительно оснащён почти всеми опциями кроме мультимедийного комплекса для задних пассажиров. В нём также есть всесезонные напольные коврики ($132), боковые зеркала с автозатемнением ($233) и многое другое. Укомплектованные похожим образом конкуренты стоят не меньше $50 000.
Блок: 8/9 | Кол-во символов: 610
Источник: https://ru.motor1.com/reviews/265164/2019-subaru-ascent-novye-vysoty/
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
- https://ru.motor1.com/reviews/265164/2019-subaru-ascent-novye-vysoty/: использовано 7 блоков из 9, кол-во символов 6185 (38%)
- https://avtonam.ru/subaru/ascent-2019/: использовано 4 блоков из 6, кол-во символов 4371 (27%)
- http://roadres.
com/subaru/ascent/: использовано 5 блоков из 5, кол-во символов 5880 (36%)
com/subaru/ascent/: использовано 5 блоков из 5, кол-во символов 5880 (36%)| Базовая информация | |
|---|---|
| Марка | Subaru |
| Модель | Ascent |
| Поколения | Ascent |
| Модификация (двигатель) | 2.4 (260 лс) AWD CVT |
| Начало выпуска | 2018 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | SUV |
| Количество мест | 7-8 |
| Количество дверей | 5 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Расход топлива в городе | 11.2-11.7 л/100 км
21 — 20.1 US mpg 25.22 — 24.  14 UK mpg8.93 — 8.55 км/л |
| Расход топлива на шоссе | 8.7-9 л/100 км
27.04 — 26.13 US mpg 32.47 — 31.39 UK mpg 11.49 — 11.11 км/л |
| Топливо | Бензин |
| Соотношение мощность/вес | 7.7 кг/лс, 129.4 лс/тонна |
| Соотношение Крутящий момент/вес | 5.3 кг/Нм, 187.2 Нм/тонна |
| Двигатель | |
| Мощность | 260 лс @ 5600 об./мин. |
| Мощность на литр рабочего объема | 108.9 лс/л |
| Крутящий момент | 376 Нм @ 2000-4800 об./мин. 277.32 lb.-ft. @ 2000-4800 об./мин. |
| Расположение двигателя | переднее, продольное |
| Модель/Код двигателя | FA24 |
| Объем двигателя | 2387 см3145.66 cu. in. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расположение цилиндров | Оппозитный |
| Диаметр цилиндра | 94 мм
3. 7 in. |
| Ход поршня | 86 мм 3.39 in. |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система питания | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув |
| Количество масла в двигателе | 4.5 л 4.76 US qt | 3.96 UK qt |
| Вязкость масла | Войдите, чтобы увидеть. |
| охлаждающая жидкость | 11.1 л 11.73 US qt | 9.77 UK qt |
| Объем и вес | |
| Снаряженная масса автомобиля | 2009-2088 кг 4429.09 — 4603.25 lbs. |
| Объем багажника минимальный | 555 л 19.6 cu. ft. |
| Объем топливного бака | 73 л 19.28 US gal | 16.06 UK gal |
| Габариты | |
| Длина | 4999 мм
196. 81 in. |
| Ширина | 1930 мм 75.98 in. |
| Ширина с закрытыми зеркалами | 2177 мм 85.71 in. |
| Ширина в том числе зеркала | 2187 мм 86.1 in. |
| Высота | 1819 мм 71.61 in. |
| Колесная база | 2891 мм 113.82 in. |
| Колея передняя | 1636 мм 64.41 in. |
| Колея задняя | 1631 мм 64.21 in. |
| Дорожный просвет | 221 мм 8.7 in. |
| Угол въезда | 17.6° |
| Угол съезда | 21.8° |
| угол рампы | 18.2° |
| Трансмиссия, тормоза и подвеска | |
| Привод | Полный привод |
| Количество передач (Автоматическая коробка передач) | CVT Lineartronic |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Размер шин | 245/60 R18 105H; 245/50 R20 102H |
| Размер дисков | 7. 5J x 18; 7.5J x 20 |
Топ- 10 машин в США, или как Штаты проиграли внутренний рынок Японии, Корее и Германии
Москва, 22 февраля — «Вести.Экономика». Consumer Reports опубликовал рейтинг автомобилей, которые будут в продаже в США в 2019 году. Эксперты выбрали топ-10 автомобилей в разных категориях автомобильного рынка.
Для того, чтобы оказаться в рейтинге Consumer Reports, автомобиль должен продемонстрировать высокие результаты по целому ряду показателей.
В частности, эти показатели отражают уровень безопасности автомобиля и удовлетворенности потребителей.
В этом году в приоритете оказались именно показатели безопасности.
Отмечается, что в рейтинге США преобладают зарубежные бренды автомобилей – из Германии, Японии и Кореи.
Ниже расскажем о лучших автомобилях 2019 года. 1. Компактный элитный автомобиль: Audi A4
Цена испытываемого автомобиля: $48 890
Спортивный внешний вид. Просторный салон. Вместительный багажник.
Великолепные материалы отделки. Рекордные аэродинамические показатели. Мощные, но экономичные двигатели.
Для Audi A4 предлагается множество систем, облегчающих ежедневное использование автомобиля.
Так, например, парковочный автопилот помогает водителю найти подходящее место, расположенное параллельно или перпендикулярно проезжей части, а потом и занять его. 2. Элитный внедорожник: BMW X5
Цена испытываемого автомобиля: $68 730
BMW X5 — среднеразмерный кроссовер от немецкого автопроизводителя BMW.
Машина выпускается на заводе в городе Спартанберге, Южная Каролина (США), как для американского, так и для европейского рынка.
Эксперты отмечают отличный баланс между комфортом и безопасностью. 3. Полноразмерный пикап: Ford F-150
Цена испытываемого автомобиля: $52 535
У машины новая рама из высокопрочных сталей с пределом прочности до 70 000 psi.
Кузовные панели — из алюминия, аналогичного тому, что применяется в военной технике.
Светотехника полностью диодная, включая прожектора в зеркалах, предназначенные для освещения пространства вокруг машины ночью.
4. Субкомпактный внедорожник: Hyundai Kona
Цена испытываемого автомобиля: $25 025
Hyundai Kona — компактный кроссовер корейского производителя автомобилей Hyundai.
Автомобиль построен на платформе Hyundai-Kia GB, и Hyundai i20 (GB), Kia Rio (YB), что и новый кроссовер Kia Stonic.
Автомобиль поставляется с передним или полным приводом. Передняя подвеска Макферсон, задняя — торсионная балка при переднем приводе или многорычажная подвеска при полном.
Кузов на 51,8 % выполнен из высокопрочных сталей, производимых компанией Hyundai самостоятельно. 5. Среднеразмерный внедорожник: Subaru Ascent
Цена испытываемого автомобиля: $43 867
Новый кроссовер Subaru Ascent 2018-2019 года был представлен публично на Los Angeles Auto Show 2017.
Большой 8-местный кроссовер Субару Аскент стал наследником модели Tribeca и одновременно флагманом японского бренда Subaru.
Новинка Subaru кроссовер Ascent — самый крупный автомобиль за всю историю японской компании, и по замыслу создателей способен на равных конкурировать с такими яркими и популярными одноклассниками, как Ford Explorer, Mazda CX-9, Toyota Highlander и Volkswagen Atlas.
6. Компактный внедорожник: Subaru Forester
Цена испытываемого автомобиля: $29 341
Subaru Forester — японский полноприводный кроссовер бренда Subaru, выпускающийся с 1997 года.
Построен на базе шасси Subaru Impreza. 2019 Subaru Forester был показан 28 марта 2018 года на Нью-йоркском международном автосалоне. 7. Крупногабаритный автомобиль: Toyota Avalon Hybrid
Цена испытываемого автомобиля: $38 643
Toyota Avalon — полноразмерный автомобиль, выпускающийся компанией Toyota с 1995 года.
Производится на заводе Toyota в США, и является флагманским седаном от компании в США, Канаде и на Ближнем Востоке.
Все версии оснащены отличными системами безопасности и информационно-развлекательными системами.
Гибридная модель доступна в уровнях XLE, XSE и Limited trim. 2019 Тойота Авалон гибрид оснащен бензиновым, в сочетании с электрическим мотором. 8. Среднеразмерный автомобиль: Toyota Camry Hybrid
Цена испытываемого автомобиля: $28 949
C новой Camry Hybrid появилась новая гибридная система. А именно Toyota Hybrid System II, преемница системы Hybrid Synergy Drive.
Официальный расход топлива Camry Hybrid LE 4,4 л на 100 км.
Помимо люксовых LE и XLE, Camry Hybrid выпускается еще и в спортивной комплектации SE. 9. Гибрид/электромобиль: Toyota Prius
Цена испытываемого автомобиля: $27 323
Toyota Prius— первый в мире массовый гибридный легковой автомобиль, который движется за счёт как бензинового, так и электрического двигателей, производимый японской корпорацией Toyota с 1997 года.
Большую роль в распространении модели Prius сыграла поддержка правительств, которые в виде субсидий, налоговых льгот и скидок поддерживали покупателей, приобретавших автомобили меньше загрязняющие окружающую среду. 10. Субкомпактный автомобиль: Toyota Yaris iA
Цена испытываемого автомобиля: $17 570
Это современный и очень компактный автомобиль, который сочетает в себе легкость управления и низкий расход топлива.
Тойота Ярис модели 2018-2019 года выпуска предоставляется покупателям в различных комплектациях, имеющих собственную стоимость и обладающих собственным техническими показателями.
7 местный субару
новый 7 местный кроссовер Субару в России
В полку среднеразмерных кроссоверов с тремя рядами прибыло. Наконец-то автомобильный мир получил достойный продукт от Субару — Subaru Ascent. Японскому производителю потребовалось на создание полноценного конкурента в сегменте семейных внедорожников 28 лет. Сборка кроссовера организована на американском предприятии компании в г.Лафаетт штат Индиана. Премьера 7- и даже 8-местного Subaru Ascent в России ожидается в начале 2019 года. Каким получился малыш, как папочке за рулем, а семейству едется, далее в статье.
Ford Explorer вышел в 1990 году, Honda Pilot – в 2002. Дальше появились Тойота Хайлендер, Мазда СХ9. В этом году Volkswagen присоединился к борьбе за долю рынка и выпустил Atlas. Под именем Terramont 14 марта 2018 в России начались продажи немецкого пятиметрового семиместного кроссовера.
Японцы совершили первый подход к штанге семейных трехрядников в 2006 году и выпустили B9 Tribeca с дизайном, отпугивающим покупателей.
Модель протянула до 2014 года, пережила рестайлинг, но это не помогло, машина не пользовалась спросом. Проект оказался провальным. Четыре года компания делала работу над ошибками. На этот раз получилось хорошо.
В Америке Subaru Ascent стартовал в начале июня 2018 и весьма успешно. Самый большой кроссовер в линейке производителя, как старая песня о главном и свежий глоток воздуха в лице нового участника подогревают интерес к Аскенту.
К тому же, и это является определяющим для американского потребителя, которому не надо выделиться, а нужно комфортно доехать, в новинке нет ничего вызывающего, спорного, чего-то, что может оттолкнуть покупателя.
А поскольку основной рынок сбыта и максимальные ожидаемые продажи городского гиганта — США, то уже можно свидетельствовать, что американский авто рынок принял новый продукт Subaru Ascent 2018. Уже сейчас кроссовер занимает третью позицию в рейтинге среднеразмерных внедорожников, разделяя ее с Jeep Grand Cherokee и Buick Enclave.
Первые две строчки принадлежат Toyota Highlandar и Kia Sorento. Пока.
Технические характеристики
Новый 7 местный внедорожник Субару Аскент построен на унифицированной с Impresa и ХV последнего поколения платформе Субару Глобал Платформ (SGP). В компании стараются не использовать в названии тележки слово модульная. Но это никак не меняет сути: на платформе, созданной собственными инженерами в 2016 году, собираются все новые модели — от компактного автомобиля Импреза до флагманского кроссовера Subaru Ascent.
Так, для новой модели Субару Аскент применена усиленная и расширенная база Subaru Global Platform с включением дополнительных конструкционных элементов, обеспечивающих увеличенную жесткость, прочность кузова и подавляющих вибрацию. Передняя подвеска — стойки McPherson, задняя — многорычажая схема.
Силовой агрегат представлен безальтернативным горизонтально-оппозитным 4-цилиндровым двигателем 2,4 л, знаменитого компактными размерами и силой, с твинскрольным турбонаддувом, высокой степенью сжатия и прямым впрыском топлива.
Мотор развивает мощность 264 л.с.(376 Нм), а разгоняется до сотни тяжеловесный 5-метровый крейсер за 7,1 секунды, причем ускорение как с остановки, так и на шоссе на высоте даже тогда, когда внедорожник тянет трейлер на прицепе. В качестве трансмиссии кроссовер Subaru Ascent получил лучший на сегодняшний день вариатор — бесступенчатую цепную коробку Lineartronic.
Отличительная особенность Лайнтроник — малые размеры и огромный потенциал передачи тяги до 350 Нм. А также обеспечение большим комфортом при езде по сравнению с классической трансмиссией и повышенная эффективность.
Перегреть вариатор невозможно, связь с двигателем осуществляется через гидроблок, экономит топливо на 10% больше 4-ступенчатого АКП и до 8% 5-ступки. На одном баке Subaru Ascent проедет более 800 км.
Еще в защиту вариатора, потому что пока в головах автолюбителей к бесступенчатой коробке предвзятое отношение, основанное на отсутствии знаний и опыта владения. Lineartronic способен имитировать режим 8 передач, имеет подрулевые лепестки и вместе с полным приводом на буксире увезет до 2270 кг груза.
Технология контролированного вхождения и спуска со склона и удержания прицепа, бездорожный режим Х-Mode от Subaru, который управляет мощностью колес для оптимизации тяги на скользкой местности, помогают водителю кроссовера Subaru Ascent чувствовать себя стабильным во многих ситуациях. Он обрабатывает песчаный ландшафт, крутые холмы и гравийные участки без проблем. Супер кроссовер Субару Acsent 2018 года оснащен постоянным симметричным полный приводом Subaru 50\50.
Дизайн «экстерьер»
Внешнее оформление самого большого кроссовера Subaru Ascent простое и лаконичное, но не дешевое и создано вокруг внушительных габаритов: 5 метров без 2 мм, 1930, 1819 мм, 2890, 220 — длина, ширина, высота, база, клиренс. Сами размеры новинки уже производят впечатление, и привлекают внимание. Поэтому любой дополнительно усиливающий элемент будет выглядеть чрезмерно вызывающим, иметь отталкивающий эффект и являться явным перебором.
Простая геометрия, правильные пропорции, углы и поверхности — принцип, взятый за основу дизайнерами, когда рисовался Субару Аскент
.
Гармонично вписывающаяся аккуратная не громоздкая хромированная фирменная решетка радиатора в форме шестигранника рассечена тремя сдвоенными горизонтальными полосами и эмблемой марки посередине.
Компактные светодиоды головных огней и противотуманных фар выглядят скромно, но эффектно и стильно. Такое же чувство меры и вкуса в ровных изящных линиях распространяется дальше на все внешние профили Subaru Ascent. Исполин выглядят благородно, солидно, уверенно и спокойно, но вместе с тем, мощно, с большим потенциалом.
Дизайн «интерьер»
Интерьер продолжает философию благородной простоты внешнего дизайна. Здесь нет ничего вызывающего, дерзкого и яркого, однако все на своих местах и с самым современным техническим оснащением. Большинство материалы отделки салона Subaru Ascent 2019 премиум класса — кожаные кресла, дерево, мягкий пластик.
Место водителя организовано эргономично: информативный цветной экран приборной панели, компактный мультируль, глубокое кресло с комфортной боковой поддержкой имеет выдвигающуюся подушку под колени, а основательная центральная консоль полна современного оборудования с понятным и логичным расположением.
Салон Субару Аскент 2018 имеет 7- или 8-местную конфигурацию салона, в зависимости от выбранного дивана на трех пассажиров или двух командирских кресел второго ряда (опция бесплатна для комплектации от Premium). Третий ряд годится для проезда троих взрослых. Доступ на галерку свободный, обратно из машины выйти легко — одним нажатием на рычаг спинка кресла второго ряда складывается, а сиденье отъезжает. Большие двери открываются на угол 85 градусов и позволяют практически не сгибаясь занимать посадочные места во втором ряду.
Из полезного хочется обратить внимание на наличие зеркала для наблюдения за пассажирами задних рядов. Очень удобная функция, когда в салоне едут дети и можно не оборачиваться, чтобы убедиться в том, что у них все в порядке.
ru/image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==»>
Штатно кроссовер укомплектован всем необходимым и даже больше, к примеру, 19 подстаканниками, что позволяет купаться в жидкой роскоши в поездке.
Кроме этого установлен трехзонный климат, дефлекторы вентиляции для каждого ряда, розетка 120 вольт,18 дюймовые диски, четыре USB порта, полный комплект службы безопасности и помощников водителю EyeSight.
Для водителей, кто в пробках и на светофоре перемещает внимание с дороги на смартфон, предусмотрена система оповещения о начале движения переднего автомобиля. Стоящим сзади больше не придется приходить в бешенство и давить на сигнал, чтобы привести в состояние повышенной осознанности заигравшегося штурмана.
Осталось дождаться, когда кроссовер Subaru Acsent появится в России и протестировать на отечественных участниках дорожного движения работу ассистента.
Объем багажника при сложении второго и третьего рядов 2056 литров. Дверь грузового отделения опционально снабжена электроприводом и функцией памяти высоты открывания, что очень удобно для не самых высоких водителей.
Доступные комплектации и цены на октябрь 2018
Поскольку Субару Аскент 2019-2020 в России поступит в продажу в начале года, то пока можно ориентироваться по пакетам и ценнику США.
Subaru Ascent
Базовая отделка кроссовера Субару Ascent стартует по цене 31 995 долларов. Стандартные функции включают трехзонный автоматический климат-контроль, Bluetooth, четыре USB-порта, спутниковое радио, камеру заднего вида, предупреждение о выезде из полосы движения, помощь в управлении полосой движения, адаптивный круиз-контроль, предварительное столкновение и развлекательную систему Starlink с Apple CarPlay, Android Авто и 6.
5-дюймовый сенсорный экран.
Subaru Ascent Premium
Отделка начинается с $34 195. В дополнение к функциям базой комплектации Premium оснащен точкой Wi-Fi, передними сиденьями с подогревом, устойчивой к пятнам тканевой обивкой, климатом второго ряда, контролем слепого пятна, предупреждением заднего поперечного трафика, помощником по смене полосы движения и 8-дюймовым сенсорным экраном. Есть два дополнительных пакета, которые можно установить, оба доступны в семи- и восьмиместной конфигурации. Пакет Comfort (+$1460) добавляет вход без ключа и автоматическое торможение в обратном направлении. Пакет Sport (+$4 260) добавляет возможности пакета «Комфорт», а также панорамный люк и навигацию.
Subaru Ascent Limited
Стартовая цена Ascent Limited составляет $38 995, поставляется с кожаной обивкой, подогреваемыми сиденьями второго ряда, подогреваемым рулевым колесом, дверью багажника с электроприводом и памятью, автоматическим торможением в обратном направлении. Также можно установить пакет технологий ($2950), который включает аудиосистему Harman Kardon, панорамный люк и навигацию.
Subaru Ascent Touring
Ascent Touring начинается с $44 695. Стандартные функции топовой отделки включают панорамный люк на крыше, 2 кресла второго ряда, вентилируемые передние сиденья, аудиосистему Harman Kardon с 14 динамиками, камеру объемного просмотра и модернизированную систему Starlink с 8-дюймовым сенсорным экраном и навигацией.
Основные конкуренты
- Ford Explorer.
- Toyota Highlandar.
- Honda Pilot.
- Mazda CX-9
- Volkswagen Atlas (он же Teramont)
Особенности модели, отличающие ее от конкурентов
Основное, уже очевидное преимущество кроссовера Subaru Ascent и то, за что любят автомобили марки – симметричный полный привод. У конкурентов, в основном, полноприводная трансмиссия — опция. Плюс, Субару Аскент более экономичный среди одноклассников.
Минусы\проблемы
Внедорожнику Субару Аскент 2018 в России еще только предстоит проявить свои сильные и слабые стороны, поэтому на момент написания статьи имеются лишь отзывы американских автовладельцев, которые выделили два недостатка: тесный третий ряд и скромную отделку салона по сравнению с некоторыми конкурентами.
Плюсы\достоинства
- Великолепная грузоподъемность.
- Просторный салон и багажник.
- Богатое оснащение.
- Качество материалов.
- Экономичность.
- Симметричный полный привод.
Вывод
Практичность, комфорт и аккуратный современный дизайн — главные требования к семейному автомобилю. Таким получился новый большой кроссовер Субару Ascent 2018, в котором максимальное внимание к деталям производителем уделено таким образом, что у покупателя не должно остаться вопросов и желания смотреть другой автомобиль.
youtube.com/embed/fbv_fV56OP0?feature=oembed» src=»data://car4road.ru/image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==»>
Вконтакте
Google+
Субару выпустила 7-местный кроссовер Exiga Crossover 7 — журнал За рулем
Компания Fuji Heavy Industries презентовала новый 7-местный кроссовер Exiga Crossover 7, концепт которого дебютировал еще в конце 2013-го на Токийском мотор-шоу.
В Японии модель, основанная на универсале Exiga образца 2008 года, появится в продаже в мае 2015-го по цене от 21,5 тыс. долларов.6273387332075137190
В Subaru предпочитают называть свой новый 7-местный паркетник Crossover 7. Однако формальное имя новинки — Exiga Crossover 7. И как раз оно и раскрывает сущность машины: перед нами не созданная с чистого листа модель, а лишь замаскированный под кроссовер универсал Exiga, выпускаемый еще с 2008 года.
7516534061066254212
Новые решетка радиатора, «внедорожные» бамперы, пластиковый обвес по периметру кузова, а также зеркала, спойлер на багажной створке и рейлинги на крыше не в силах скрыть связь с давно знакомой «Эксигой». Знакомой японцам, сингапурцам, индонезийцам и австралийцам.
5653757961581661632
Семиместный универсал повышенной проходимости теперь имеет «кроссоверный» дорожный просвет (170 мм). А еще полный привод — должно быть, подключаемый — доступен отныне в сочетании с атмосферным мотором.
Это четырехцилиндровый «оппозитник» 2.5, выдающий 173 л.с. и 235 Нм и сочетающийся с вариатором Lineartronic. Средний расход топлива по японскому ездовому циклу JC08 составляет 7,6 л/100 км.
1129493371172762401
Закрыть глаза на преклонный возраст «новой» модели помогут улучшенные материалы отделки салона, широкие возможности его трансформации, а также новое оснащение вроде мультимедийного комплекса с тачскрином и комплекса Subaru EyeSight второго поколения — с фронтальной цветной стереокамерой, на которую завязаны современные системы активной безопасности.
Subaru-Exiga_2009_1600x1200_wallpaper_17
Продольно-моторная компоновка, передние стойки McPherson, задняя многорычажная подвеска — типичный Subaru
На домашнем рынке Subaru Crossover 7 поступит в продажу в следующем месяце. Стартовая цена — 2 550 000 иен или около 21,5 тысячи долларов США.
Subaru показала новый 7-местный кроссоверКомпания Fuji Heavy Industries презентовала новый 7-местный кроссовер Exiga Crossover 7, концепт которого дебютировал еще в конце 2013-го на Токийском мотор-шоу.
В Японии модель, основанная на универсале Exiga образца 2008 года, появится в продаже в мае 2015-го по цене от 21,5 тыс. долларов.Exiga рестайл или Subaru Crossover 7 Concept — Subaru Exiga, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2
Всем субаристам и эксигаводам, в частности, большой привет!
Нашел и не мог пройти мимо и не поделиться интересной информацией о новой Exiga на ТАС-2013, который проходил в ноябре 2013 года в Токио. Информация для тех кто еще не видел и не в курсе что готовят нам японцы, далее идет оригинальный текст:
«Наряду с представленными концепт-карами, в экспозиции Subaru на Токийском автосалоне прописался и еще один любопытный автомобиль.
Под названием Subaru Crossover 7 Concept скрывается «внедорожный» вариант семиместного минивэна-универсала Subaru Exiga. Автомобиль показывают на выставке «для изучения покупательского спроса», после чего будет ясно, стоит ли запускать его в производство.
Впрочем, серийный выпуск модели очень вероятен, если учесть, что запуск продаж кроссовера Subaru XV на базе новой «Импрезы» в кузове хэтчбек оказался очень удачным.
Можно вспомнить «приподнятую» и в целом довольно успешную модель Outback на базе универсала Legacy. Так что еще один «внедорожный» универсал наверняка будет пользоваться спросом — по крайней мере, в Японии.
От обычной Exiga концепт отличается иной решеткой радиатора, бамперами, рейлингами на крыше, а также защитными пластиковыми накладками по периметру нижней части кузова. Однако колеса на низкопрофильных шинах в пластиковых арках выглядят не совсем уместно — не исключено, что в серийной модели производитель установит более подходящий вариант колес (у Exiga шины монтируются на 17- и 18-дюймовые диски). Из отличий в интерьере — отделанные кожей светло-коричневого цвета сиденья, панели дверей и руль.
По сравнению с серийным минивэном-универсалом, концепт имеет увеличенные габариты. Длина выросла на 4 см (до 4,78 м), ширина — на 2,5 см (до 1,8 м), а высота — на 4,5-5,5 см (до 1,7 м). Величину дорожного просвета производитель не уточняет, у Exiga она составляет от 15 до 17,5 см в зависимости от версии.
Добавим, что выставочный кроссовер оснащается 2,5-литровым атмосферным оппозитом (173 л.с., 235 Нм), полным приводом Symmetrical AWD и вариатором Lineartronic. Напомним, для серийной Subaru Exiga доступен еще и 2-литровый турбомотор (225 л.с., 326 Нм), работающий в паре с 5-диапазонным «автоматом».»
Вот такой вот обзор, а теперь давайте порассуждаем…)
В-целом, смотрится довольно таки неплохо, фары остались прежними, решетка стала массивной и напоминает теперь Tribeca, туманки причудливой формы как на Forester SJ, теперь они не взаимозаменяемые((( на переднем бампере (и на заднем тоже внизу) прямоугольные тиснения, как на Outback.
Комплект обвесов »антигравий» — ничего не напоминает? Похоже в FHI решили пойти по проторенной дорожке, уж очень подход напоминает Legacy-Outback и принципиально и визуально. Сзади — ну точно ничего не изменилось… хотя… спойлер стал более агрессивным и »сполз» по краям, »банки» выхлопа остались прежними.
Теперь почти все модели оснащаются новой системой Eye-Sight 2.
0, на крыше появились рейлинги (опять же как у Outback). Не хватает только панорамной крыши. Причем непонятно почему ее здесь не поставили, ведь обычно для показа на таких салонах выставляются самые »сливки», а панорама у Exiga — это отдельная песня)))
Не знаю какой теперь у нее клиренс, но колесики тут явно ущербно смотрятся))) Да и сами диски не вызывают восторга, где тут многоспицевый Ray’s или Oz, »а-ля STI»?
Кстати, зачем »уши» покрасили серым металликом а не в цвет кузова — непонятный ход, может в хром надо было, для сохранения общей хромовой экспозиции, так сказать… За передним колесом можно было бы и сделать клык-накладку, или обвес более развитым в сторону (раз уж речь зашла о внедорожных качествах, собственно говоря, закос под что и был сделан) дабы препятствовать разбрызгивания »каши» из-под переднего колеса, уж очень сильно все это дело пачкается…Смотрится конечно агрессивно, но опять же, кого-то мне это уже напоминает, что-то тоётовское…
Теперь бОльшая часть радиатора защищена решеткой, снизу только маленькая щель.
Общий вид спереди, тут вроде как и на предыдущих моделах — форма усеченной полу-сферы.
Зад, как зад… тут видно основное внимание уделили ходовым качествам… лейб AWD на своем месте)))
Внутренняя компоновка салона, впрочем как и сам салон, абсолютно не изменилась, все как и у первой модели 6 лет назад…
Ну вот тут наглядно видно, что в FHI абсолютно наплевать на чем ездить, главное — как))) Резина тут явно не для бездорожья, непонятно почему, ведь на это качество и претендует новый кроссовер, и с диаметром тут явно неподрассчитали, как-то лысо… Конструкция заднего крыла осталась прежней, из под колеса вся грязь уверенно попадает и надежно оседает на внутренней полке бампера, да уж…
Салон не изменился. хотя нет, куда исчезла перчаточная ниша? а ведь очень было удобно. В остальном же, тут ничего не изменилось, только панельки »закатали» в роял лак, на ручку автомата надели »носок» и подписали его положения »а-ля тоёта». Клавиша Si-Drive осталась на месте, и появилась еще одна кнопка, непонятно что она делает, явно не подогрев сидений, а жаль, его так не хватало холодным зимним утром, так же накладки на педали, ничего особенного… все уже до боли знакомо и не изменилось, особенно мультимедиа Панасоник, на который (япошки уж очень уважают авторские права) »залить» новую музыку — это целая эпопея)))
А вот и она, теперь еще и с сенсорным управлением…
Ну а тут у нас, конечно же, новый бортовой компьютер (которые на Legacy уже лет пять как ставятся))), не прошло и пол года, теперь все ясно и понятно, кстати, почему тогда не поставили на руль управление этим самым компьютером, ну и кнопку спорт шарп, как на всем небезызвестной модели… круиз и мультимедиа с лепестками то воткнули…, ну да не будем придираться, теперь вся панель смотрится по-новому, современно!
Тут у нас все до боли в глазах знакомо, хотя все же нет… на сиденьях теперь кожа, правда с цветом опять-таки не угадали, для белой машины можно было бы и молоко, или беж, ну или на крайний случай уж всетло-серую… как то очень все в глаза бросается, может на это и был сделан акцент?
На втором ряду кое-что все-же изменилось… для среднего пассажира теперь все удобства, тут и подголовник и ремень с преднатяжителем, непонятно куда только делся подлокотник с бардачком, а ведь там так удобно было все размещать, особенно походный столик для детей))) машинка то не для бездетных))))) Всем спасибо и всем удачи!
Кроссовер Subaru Viziv-7 станет самой крупной моделью марки — Авторевю
Фото: Сергей Знаемский
Идейным наследником кроссовера Subaru Tribeca в начале 2018 года станет семиместный автомобиль, который дебютировал на автосалоне в Лос-Анджелесе под псевдонимом Subaru Viziv-7 Concept.
Ни интерьера, ни технической начинки у этого шоу-кара пока нет, инженеры и дизайнеры Subaru немногословны: Viziv-7 показывает только дизайн и размеры будущего флагманского кроссовера. И это как раз тот случай, когда есть что показать.
Судя по концепт-кару, Subaru готовит исполинский паркетник: 5,2 метра в длину и 1,86 м в высоту. По размерам Viziv-7 близок к внедорожнику Chevrolet Tahoe! Прежняя Tribeca была длиной 4,8 м. Но в основу ляжет «глобальная» легковая платформа, на которой построена новая Impreza — с продольным оппозитником спереди и симметричным полным приводом. Правда, о реальной глобальности речи не идет — Viziv-7 в серийном варианте будут выпускать и продавать только в Северной Америке.
Какие именно двигатели окажутся под капотом — пока загадка: Subaru готовит замену своим нынешним шестицилиндровым моторам 3.6 и не исключено, что пойдет по пути даунсайзинга. На месте пятиступенчатого «автомата», которым оснащалась Tribeca, скорее всего, окажется клиноцепной вариатор.
Интересно, что прямой замены для модели Tribeca японцы не планируют. Этот опыт они считают настолько катастрофичным, что повторять попытки в жанре среднеразмерного паркетника Subaru не будет (с 2005 по 2014 год Tribeca нашла только 78 тысяч покупателей, из них 4,5 тысячи в России). Поэтому в линейке кроссоверов после моделей XV, Forester и Outback останется брешь, а будущий Viziv-7 будет намного крупнее и дороже своих собратьев.
Новый 7-местный Субару может стать большим Outback — журнал За рулем
Subaru выпустит новый 7-местный кроссовер, который может оказаться «большим Outback», сообщил главный маркетолог компании Fuji Heavy Industries Нобухико Мураками. Машина выйдет примерно через два года и встанет на конвейер завода в Лафайете, штат Индиана.
Subaru-B9_Tribeca_2006_1600x1200_wallpaper_02
Subaru Tribeca
В январе 2014-го компания Subaru of America прекратила производство кроссоверов Tribeca на своем заводе в Лафайете, штат Индиана.
Точку поставили на не шибко успешной «Трибеке» (с 2005-го продано всего около 78 тысяч машин), однако не на 7-местном Subaru. Так, на днях старший вице-президент Fuji Heavy Industries по маркетингу Нобухико Мураками подтвердил в интервью Automotive News, что японский производитель полон решимости вывести на рынок новый семейный вседорожник. Пока просто не решено, каким именно он будет.
Subaru-Tribeca_2008_1600x1200_wallpaper_01
Обновленный Subaru Tribeca
Господин Нобухико признает, что в Subaru пока не решили, как должен выглядеть сменщик «Трибеки» — как большой Outback или же как полностью оригинальная модель. С оригинальностью, кстати, осторожничают — Tribeca, например, вышла очень спорной внешне, поэтому потребовался преждевременный рестайлинг, который всех ошибок так и не исправил. В любом случае новая машина будет более просторной внутри и сохранит 7-местную компоновку, хотя инженеры до сих пор размышляют над расположением сидений.
Subaru-Outback_2015_1600x1200_wallpaper_0e
Subaru Outback
Технических подробностей нет.
Известно лишь, что автомобиль разрабатывается, в первую очередь, для рынка США и будет соперничать с Honda Pilot, Nissan Pathfinder и Toyota Highlander. Сборку наладят на заводе в Индиане. Мы же добавим, что полный привод может оказаться подключаемым — из-за перехода на вариатор. А шестицилиндровый оппозитный «атмосферник» уступит место новому четырехцилиндровому «боксеру» с турбокомпрессором.
По данным Automotive News, новый флагманский кроссовер японской компании выйдет в 2017 году.
Новый 7-местный кроссовер Subaru может стать большим OutbackSubaru выпустит новый 7-местный кроссовер, который может оказаться «большим Outback», сообщил главный маркетолог компании Fuji Heavy Industries Нобухико Мураками. Машина выйдет примерно через два года и встанет на конвейер завода в Лафайете, штат Индиана.
Новый 7-местный кроссовер Subaru может стать большим OutbackНовый 7-местный кроссовер Subaru может стать большим OutbackSubaru выпустит новый 7-местный кроссовер, который может оказаться «большим Outback», сообщил главный маркетолог компании Fuji Heavy Industries Нобухико Мураками.
Машина выйдет примерно через два года и встанет на конвейер завода в Лафайете, штат Индиана.Новый 7-местный кроссовер Subaru может стать большим OutbackSubaru VIZIV-7 SUV Concept фото характеристики, новый кроссовер Субару Визив 7, новинки 2018-2019
В обзоре Subaru VIZIV-7 SUV Concept – прототип большого 7 местного нового кроссовера Субару Визив 7, новинки Субару 2018-2019 года. Автомобильная выставка Los Angeles Auto Show 2016 года стала местом дебютного показа концептуального кроссовера Subaru VIZIV-7 – возможного преемника внедорожника Subaru Tribeca, снятого с производства еще в 2014 году. Предлагаем нашим читателям первые новости, фото, видео и технические характеристики нового кроссовера Субару 2018 — 2019 года, который в серийном варианте, возможно, получит имя Subaru Ascent.
Subaru VIZIV-7 SUV Concept создан производителем, с одной стороны, для демонстрации новой философии дизайна компании — Subaru’s DYNAMIC x SOLID (динамичная солидность), а с другой стороны, для применения массы новых инноваций, использованных при разработке прототипа (по замыслу разработчиков концепта за словом VIZIV скрывается Vision for Innovation, что дословно переводится, как «Видение инноваций»).
Внешность концепта, к слову, весьма агрессивная и солидная. В наличии огромная трапеция фальшрадиаторной решетки, хищные светодиодные фары головного света, массивный бампер с оригинальными противотуманками – это передняя часть кузова.
Сбоку кузов концепта демонстрирует отменные пропорции большого 7 местного внедорожника с длинным капотом, ровной линей крыши, высоким подоконником больших дверей, мощными всплесками над величественными колесными арками, идеально заполненными огромными 21-дюймовыми колесами.
Оформление задней части кузова авто (форма габаритных фонарей и противотуманок) перекликается с дизайном передней части кузова, но в наличии, разумеется, также правильно большая дверь багажного отделения с компактным стеклом, увенчанным спойлером, и компактный бампер.
Нижние части кузова концепта, начиная от кромок переднего бампера и колесных арок, порогов и нижних частей боковых дверей, заканчивая массовой отделкой заднего бампера пластиком, имитирующего углеволокно.
- Внешние габаритные размеры кузова Subaru VIZIV-7 SUV Concept 2016-2017 года внушительные и составляют 5200 мм в длину, 2030 мм в ширину, 1860 мм в высоту, с 2990 мм колесной базы.
- Концепт опирается на поверхность дорого 21-дюймовыми дисками с оригинальным дизайном, обутыми в шины 265/55 R21.
Представляя концепт нового 7-ми местного внедорожника Субару корпоративный вице-президент компании Fuji Heavy Industries Ltd. господин Такеши Тахимори (Takeshi Tachimori) заявил, что серийная версия нового кроссовера станет не только самым крупным автомобилем за всю историю японского производителя Subaru, но и самым безопасным, надежным и продвинутым во всех отношениях.
Технические характеристики преемника Subaru Tribeca (получит ли он имя Ascent, доподлинно не известно) пока не раскрыты. Предположительно новинка будет оснащаться бензиновыми оппозитными четырех и шести цилиндровыми моторами с турбонаддувом, 8 АКПП и системой полного привода Subaru Symmetrical AWD.
Subaru VIZIV-7 SUV Concept 2016 видео тест
2019 Subaru Ascent — ПЕРВЫЙ полноценный трехрядный 7-местный внедорожник от Субару !! смотреть онлайн видео от АвтоКорп в хорошем качестве. — Видеохостинг Rutube
Субару возвращается в сегмент кроссоверов вместе со соей новой моделью Subaru Ascent Новым внедорожником на 7 мест (8 сидений для рынка США) с тремя рядами сидений . Внедорожник почти полностью перенял философию дизайна, разработанную автопроизводителем и названную «Dynamic x Solid» использует шестиугольную массивную фальшрешетку радиатора и фары, форма которых стала фирменной чертой компании Subaru. Один штрих, впрочем, остался неизменным- оппозитный двигатель, который применяется во всех Субару, и Ascent не стал исключением. Металлическим сердцем трехрядного внедорожника стал полностью новый 2.
4 литровый оппозитный двигатель с прямым впрыском топлива и турбонагнетателем с двойной спиральной улиткой на входе. Двигатель выдает 260 л.с. при 5.600 оборотах в минуту и 375 Нм крутящего момента в промежутке от 2.000 до 4.800 оборотов в минуту. Модель будет поставляться исключительно в комплекте с вариаторной коробкой передач CVT, в которой реализована система ручного переключения КПП на 8-ступеней. Ascent может буксировать до 2.2 тонны прицепного груза и проехать более 800 км на одном баке. Базовая модель включает в себя такие важные функции, как модуль безопасности Subaru EyeSight с системами автоматического экстренного торможения и технологии удержания автомобиля в полосе движения, 6,5-дюймовый мультимедийный сенсорный экран с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, 18-дюймовые колеса, рейлинги на крыше для тех, кто не мыслит жизни без активного отдыха. Трехзонный автоматический климат-контроль и система автоматического удержания автомобиля Auto Vehicle Hold, которая держит автомобиль на месте без необходимости давить на педаль тормоза.
И это только базовая комплектация. Выше- лучше. Двигаясь вверх по линейке Premium, комплектация получит систему слежения за слепыми зонами Blind-Spot Detection с технологией помощи смены полосы Lane Change Assist и системой безопасности Rear Cross-Traffic Alert. Что касается комплектации Limited, он добавит кожаную обивку, 20-дюймовые колеса, всесезонные шины, бесключевой доступ с кнопкой запуска мотора и некоторые другие штрихи. Последней, но не менее важной является комплектация Touring, оснащенная атласными серебряными накладками на внешние зеркала, хромированной отделкой и роскошным интерьером, в котором установлена премиальная аудиосистема на 14-динамиков Harman Kardon. Премиум от Субару.
В Лос-Анджелесе представлен концептуальный кроссовер Subaru Viziv-7 — журнал За рулем
На мотор-шоу в Лос-Анджелесе «Созвездие Плеяд» показало громадный шоу-кар Viziv-7 SUV — предвестника товарного семиместного кроссовера длиной хорошо за 5 метров.
Может показаться, что дело немаленького паркетника Subaru Tribeca живет и побеждает: при беглом взгляде Viziv-7 кажется предвестником наследника именно не слишком удачного в маркетинговом плане кроссовера, который на американском рынке расходился мизерными тиражами. По факту же этот автомобиль заметно более крупный.
От носа до хвоста — 5200 мм, колесная база равна 2990 мм! Ширина экспериментального Subaru — 2030 мм, а его высота — 1860 мм. То есть Viziv-7 превосходит Volkswagen Atlas и сопоставим по габаритам с рамными полноразмерными вседорожниками. Кстати, из названия следует, что салон у шоу-кара семиместный, трехрядный.
Жаль, оценить его недра не представляется возможным: на мотор-шоу Viziv-7 стоял с наглухо тонированными окнами, да и сведений о его технической начинке пока нет. Товарный кроссовер появится на американском рынке в начале 2018 года. По некоторым данным, он получит наддувную «четверку», агрегатированную с вариатором.
- В следующем году компания Subaru покажет кроссовер XV нового поколения. На российском рынке он появится во второй половине года.
- Недавно «Созвездие Плеяд» представило специальную версию спортседана WRX под названием S4 tS.
Фото: Carscoops
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter
Subaru Viziv-7 — фото и характеристики
В Лос-Анджелесе был представлен семиместный трехрядный кроссовер Subaru Viziv-7 SUV Concept. Правда, к моменту проведения мероприятия был готов только кузов, однако производителя, спешащего похвалиться будущей новинкой, это не остановило. Впрочем, показать есть что.
Содержание:
- Внешний вид
- Технические характеристики
- Видео Subaru Viziv-7
Внешний облик Subaru Viziv-7
Вывод, который сразу же напрашивается после первого взгляда на паркетник – в скором времени будет выпущена по-настоящему огромная машина, длиной порядка 5,2 метров и высотой 1,86 метров.
Субару Визив-7 – наследник модели Tribeca, выпускавшейся на протяжении 9 лет. По длине новинка превосходит предшественника на 0,4 метра.
По обещанию производителя, построен автомобиль будет на аналогичной платформе, что и недавно выпущенная обновленная Impreza. Вероятность, что авто получит статус глобального и начнет продаваться по всему миру, крайне невелика: скорее всего, модель (её предположительное название – Ascent) будет реализовываться исключительно в Северной Америке. Производиться новинка будет на Fuji Heavy Industries – заводе, располагающемся в одном из городов в Индиане.
Кузов автомобиля отличается длинным капотом, идеально ровной крышей, большими дверями и колесными арками, рассчитанными на установку колес внушительного размера 21 дюйм.
Сзади – габаритные огни нестандартной формы, противотуманные фары, большая дверь багажника со спойлером и небольшим по сравнению с остальными элементами кузова бампером.
Почти по всему периметру нижней части кузов отделан пластиком, по внешнему виду похожим на углеволокно.
Subaru Viziv-7 Concept, как заявил президент компании, станет, во-первых, самым крупным автомобилем за всю историю существования марки Subaru, а, во-вторых, самым надежным, технически совершенным и оснащенным из ныне существующего модельного ряда.
Технические характеристики Subaru Viziv-7 SUV
Точные технические параметры пока что держатся в секрете. Возможно, авто будет оснащено четырех- и шестицилиндровыми двигателями в сочетании с 8-ступенчатым «автоматом». Но не исключено, что вместо 5-ступенчатой АКПП, которая ставилась на Tribeca, Ascent получит вариатор.
Со слов представителей автопроизводителя, прямая замена для Трибеки не планируется. Модель нельзя назвать удачной, поскольку за 9 лет, что она выпускалась, было продано всего 78 тысяч экземпляров (порядка 4500 машин нашло своих покупателей в России). Несмотря на провал продаж в Соединенных Штатах, основную ставку Subaru делает именно на североамериканский рынок.
Помимо данной модели, в следующем году компания Subaru выпустит XV – кроссовер нового поколения, приобрести который жители России смогут уже во второй половине следующего года.
Видео Subaru Viziv-7
Subaru делает 7-местный кроссовер
Зарубежные издания раздобыли важную новость: по их информации, компания Subaru выкатила на тесты совершенно новую модель — 7-местный SUV.
В том, что японский производитель готовит такую модель, сомнений практически нет. Во-первых, в прошлом году Субару представила в Лос-Анджелесе концепт 7-местного вседорожника Subaru Viziv-7. Очевидно, именно этот шоу-кар и будет взят за основу для серийной версии. По слухам, у автомобиля сохранится профиль и оптика, а вот бамперы будут переработаны.
Во-вторых, разработку 7-местного паркетника в Субару подтвердили еще в 2015-м. Тогда сообщалось, что производить его будут в США, а базой, возможно, послужит платформа Subaru Outback. Под капотом машины может прописаться 2,0-литровый оппозитный мотор Boxer.
В прошлом году Subaru зарегистрировала за собой название Ascent, означающее «восхождение».
Не исключено, что именно так назовут новую модель Субару. Главным рынком для будущего вседорожника станет США, а главным конкурентом — Volkswagen Atlas.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Идеальный автомобиль для семьи- Subaru XV — DRIVE2
Что такое автомобиль Subaru?
Это юношеские годы, Colin McRae, это управляемость и сумасшедший драйв, это непревзойденное послушание… Это СУБАРУ!
Будучи юным, каждый проезжающий автомобиль этого бренда заставлял трепетать, останавливая дыхание и с замиранием наслаждаться инженерным гением ее создателей, словно рядом прошел космонавт, герой детский снов и мечт… И при этом в воздухе чувствовалась оседающая пыль с гравийных спец участков, бударажущий рев мотора…
Субару — это философия, это религия.
С такими чувствами 5,5 лет назад (и 5 дней) я устроился работать в Субару! Лишь с одной мыслью — быть ближе к звездам!
Сейчас я вспоминаю, как после собеседования, мне предложили сесть за руль новенькой Легаси с 2-х литровым мотором и ручной коробкой и я провел за рулем этого автомобиля свои первые настоящие 15 минут с Субару (после которых бросил свой любимый город — Санкт-Петербург)…
Потом было первое знакомство со всем модельным рядом, уже в качестве стажера отдела продаж.
Затем яркой вспышкой, как астероид в ночном небе, вырывается воспоминание о первой самостоятельной поездке за рулем 280 сильной настоящей (лиса) STi…
Позже осознанное полное погружение во все технические тонкости безупречной конструкции чуда под именем Субару. Многочисленные тест-драйвы, знакомство с испытательным Дмитровским полигоном в течение дня, позже ещё день, проведенный на самом популярном в России автодроме Мячково, участие в Субару Фестивалях. И все это рука об руку с автомобилями с детства завоевавшими любовь моего сердца.
И все эти годы, находясь каждый день в непосредственной близости и контакте с совершенством, борясь с мыслью и желанием обладать, как меж огней Импреза, Форестер, Легаси, Аутбек, словно имена греческих Богов, как величественные планеты эклиптики дорог… Нет, конечно же первые 3 года – если Субару, то только Sti (остальное это не Субару). Ну ладно, по прошествии ещё какого-то времени, — WRX.
А время идет. Эх, наши дороги. А так же расходы…
Вот так и витало в голове — «не мое».
Сначала, потому что не могу себе это позволить, потом, потому что уже «не поймут»…
В прошлую субботу я познакомился с ней… все фотографии и публикации – НИЧТО!
Если вы поняли, все что я написал выше, то дальше мне сказать вам нечего.
Я лишь приведу несколько фактов (нажимайте на иллюстациях для увеличения).
P.S. Для меня сегодня самое важное — это безопасность.
Концепт Ascent обещает возврат Subaru в сегмент кроссоверов с тремя рядами сидений
Следуй:
Поделись:
НЬЮ-ЙОРК — Subaru Америка, отказавшаяся от большого внедорожника Tribeca вновь демонстрирует приверженность к вместительным машинам, и собирается внести в линейку трехрядный кроссовер.
Кроссовер названный Ascent, показанный пока в форме концепта на Нью-Йоркском автосалоне, подтверждает возврат Subaru в сегмент, оставленный им в последние годы.
Название не только вписывается в этику Subaru (в переводе с английского ascent означает восхождине), но и подчеркивает возможность подстегнуть продажи, так как автопроизводитель продолжает демонстрировать рекордные объемы, особенно в США.
Концепт отличается агрессивными линиями, крупными крыльями и массивными колесами. Радиаторная решетка соответствует стилю других моделей в линейке бренда.
«Мы желаем убедиться, что окончательный автомобиль будет сразу идентифицироваться как Subaru», — сказал Том Долл, президент Subaru Америка на презентации Ascent.
Серийная модель будет представлена у дилеров Subaru в конфигурации с семью или восемью сиденьями.
«Этот концепт выглядит уверенно, мужественно, задиристо и готового к свершениям. Три полных ряда сидений и каждый миллиметр [машины] — это Subaru», — сказал Долл.
Заглянув внутрь концепта Subaru Ascent невозможно не заметить броскую центральную консоль и цифровую панель приборов.
Внутри более премиум выглядящий двухтоновый интерьер отличающийся броской мультимедийной системой в центре и цифровой панелью приборов.
Имея три ряда сидений, концепт может вместить семь пассажиров. Центральный ряд составляют капитанские кресла с подлокотниками, в то время как третий ряд представлен трехместным диваном.
И концепт представленный на автосалоне в Нью Йорке и серийная модель будут оснащены полность новым оппозитным двигателем с непосредственным впрыском и турбонадувом и полным приводом, заявляет Subaru.
Серийная модель Ascent, дебют которой намечен на эту осень на Лос Анджелесский автосалон, будет сделана на базе модифицированной версии глобальной платформы Subaru Global Platform.
Трехрядный салон Subaru Ascent предложит семи- или восьмиместную конфигурации 2 + 3 + 3.
Размеры
Концепт Ascent имеет 5,050 мм в длину, 1,989 мм в ширину и 1,839 мм в высоту, при колесной базе в 2,972 мм. Этипоказатели ставят Ascent на ту же «полку», что и Ford Explorer, Mazda CX-9 и Chevrolet Traverse.
Тем не менее, во время Женевского автосалона состоявшегося в прошлом месяце, генеральный директор родительской компании Subaru, Fuji Heavy Industries Ясуюки Йошинага сказал, что они не ожидают, что Ascent сможет привлечь большое количество покупателей от таких уже показавших себя автомобилей, как Explorer и Traverse.
Йошинага сказал, что имеющиеся покупатели Subaru и ищущие большой кроссовер, но желающие остаться с брендом, станут естественными покупателями нового автомобиля.
Subaru будет производить Ascent на своем заводе Lafayette, Ind., и этот кроссовер будет продаваться только в Северной Америке, начиная с 2018 года, отмечает автопроизводитель.
Минуточку…
Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.
Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.
Подождите до 5 секунд…
Перенаправление…
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
2022 Subaru Ascent Фото салона
Водительское сиденье Subaru Ascent 2022
2022 Передние сиденья Subaru Ascent
2022 Информационно-развлекательная система Subaru Ascent
2022 Subaru Ascent Люк на крыше
2022 Subaru Ascent Вентиляционные отверстия
2022 Subaru Ascent Вентиляционные отверстия 1
2022 Подстаканник Subaru Ascent
2022 Subaru Ascent Задние пассажирские сиденья
2022 Subaru Ascent Задние пассажирские сиденья 1
2022 Subaru Ascent Задние пассажирские сиденья 2
2022 Subaru Ascent Приборная панель
2022 Subaru Ascent Приборная панель 1
2022 Subaru Ascent Бардачок
Подстаканник Subaru Ascent 2022 1
2022 Subaru Ascent Переключатель передач
Подстаканник Subaru Ascent 2022 2
2022 Subaru Ascent Подстаканник двери
2022 Subaru Ascent Обзор салона
2022 Subaru Ascent Динамик
2022 Subaru Ascent Задние пассажирские сиденья 3
2022 Subaru Ascent Задние пассажирские сиденья 4
2022 Subaru Ascent Хранение в полу багажника
Цены, комплектация, характеристики и фотографииСамый большой кроссовер компании теперь будет доступен с полностью черной внешностью, имитирующей аналогичную обработку от Toyota и Nissan.
Кроме того, Subaru объявила, что существующая линейка Ascent будет перенесена на модель 2022 года без повышения цен.И замораживание цен примечательно, учитывая, что Subaru и ее Ascent пострадали из-за глобальной нехватки чипов. Отраслевые отчеты показывают, что американское подразделение автопроизводителя потеряло более 45 000 продаж из-за кризиса полупроводников.Эта цифра включает более 10 000 моделей Ascent, которые не будут проданы после закрытия завода Subaru в Индиане.
Уровни отделки салона для Subaru Ascent 2022 года
С включением версии Onyx Edition Subaru Ascent 2022 года теперь будет иметь пять различных отделок. Кроме того, Onyx будет стоять выше предложений Base и Premium начального уровня. В то же время высококлассные модели Limited и Touring будут стоить дороже Ascent в отделке Onyx.
2,4-литровый двигатель BOXER с турбонаддувом — 260 л.с. и крутящий момент 277 фунт-фут
Кроме того, Onyx Edition включает в себя оборудование премиум-класса, такое как мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, а также некоторые дополнительные функции.
Эти бонусы включают подогрев руля и дверь багажного отделения с электроприводом без помощи рук.
Кроме того, эксклюзивные 20-дюймовые затемненные колеса и водоотталкивающая обивка Subaru StarTrex входят в стандартную комплектацию Onyx. Кроме того, опция обновления Onyx за 2200 долларов добавляет панорамный люк, навигацию и убирающуюся крышку багажника.
Цены и характеристики
По цене 32 295 долларов США Base 2022 Subaru Ascent включает трехзонный передний и задний автоматический климат-контроль и камеру заднего вида.Также в стандартную комплектацию входят управляемые рулевым управлением светодиодные фары и усовершенствованная система безопасности Subaru EyeSight с адаптивным круиз-контролем и центрированием полосы движения.
Итак, Premium стоит 34 795 долларов и добавляет водительское сиденье с электроприводом в 8 направлениях, кожаный руль и переключатель передач, а также защитное стекло. Другие бортовые плюсы включают модернизированную информационно-развлекательную систему и улучшенный климат-контроль.
Кроме того, Subaru включает в себя всепогодный пакет с подогревом зеркал и передних сидений, а также антиобледенителем ветрового стекла.
Доступные капитанские кресла
Модель Onyx Edition стоимостью 37 995 долларов США включает в себя эксклюзивное оборудование и доступна только в конфигурации с семью пассажирами. Однако конфигурация с восемью пассажирами доступна во всех других моделях Ascent, кроме модели Touring в верхней комплектации.
А Ascent Limited начинается с 39 595 долларов США и добавляет сиденья с кожаной отделкой, автоматическое торможение задним ходом и вход без ключа с запуском с кнопки.
Модель Subaru Ascent Touring 2022 года, стоимость которой начинается от 45 445 долларов США , включает в себя многочисленные улучшения салона.Итак, внутри вы найдете панорамный люк, улучшенную отделку салона и перфорированные кожаные сиденья. Кроме того, информационно-развлекательная система получает обновление со стандартной навигацией и звуковой системой Harmon Kardon.
Все цены на Subaru Ascent 2022 года не включают сбор за пункт назначения в размере 1125 долларов США.
2022 Subaru Ascent Powertrain
Все модели 2022 года оснащены 2,4-литровым оппозитным двигателем с турбонаддувом мощностью 260 лошадиных сил и крутящим моментом 277 фунт-футов. Кроме того, бесступенчатая трансмиссия с восьмиступенчатым ручным режимом управляет системой симметричного полного привода Subaru.
EyeSight Driver Assist Tech стандарт
Наконец, Ascents может буксировать до 5000 фунтов. Кроме того, экономия топлива оценивается до 21 миль на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе.
2021 Subaru Ascent: фото, характеристики и обзор
Владельцы Subaru — лояльная компания. Согласно данным Experian Automotive за 2020 год, 67,8% из них возвращаются, чтобы купить другой автомобиль марки. Однако долгое время им приходилось искать что-то большее, чем Outback, в другом месте.Первый трехрядный внедорожник Subaru, Tribeca с 2006 по 2014 год, оказался непопулярным среди верующих из-за своего странного дизайна, тяги к топливу и скромных внедорожных способностей.
Пытаясь снова, Subaru заполнила пустоту в своей линейке Ascent в 2019 году.
Несмотря на более многочисленное поле конкурентов, Subaru за первый год своего существования на рынке продала больше Ascent, чем Tribeca за все девять лет вместе взятых . С тех пор автопроизводитель продолжал скромно обновлять его в течение двух лет, и в 2021 году появятся некоторые дополнительные средства безопасности, в том числе система помощи при центрировании полосы движения и фары, реагирующие на рулевое управление.
Subaru Ascent 2021 года — это трехрядный кроссовер, предназначенный для семей. Это самый большой и дорогой автомобиль Subaru, но он сохраняет авантюрный характер других продуктов компании и может легко справляться с легкими внедорожными обязанностями. Alex Kwanten Несмотря на то, что Ascent не так популярен, как более известные Honda Pilot или Toyota Highlander, он предлагает множество возможностей для покупателей с тремя рядами сидений и обладает всеми достоинствами небольших продуктов Subaru.
Отчасти это связано с тем, что Ascent является близким родственником Subaru Outback на один размер меньше.
Основанный на той же платформе, Ascent ездит как Outback XT с турбонаддувом, с таким же дорожным просветом, системой полного привода и двигателем. Большой кузов Ascent дает место для восьми человек, больше грузового пространства и буксировочную способность 5000 фунтов. Компромисс составляет от 500 до 900 фунтов дополнительного веса, что означает более приглушенную производительность и худшую экономию топлива. Хуже по сравнению с Outback XT, но не другими трехрядными кроссоверами.
В отличие от большинства своих конкурентов Ascent имеет только одну механическую конфигурацию.Мощность исходит от 2,4-литрового оппозитного четырехцилиндрового двигателя Subaru с турбонаддувом, мощностью 260 лошадиных сил и 277 фунт-фут крутящего момента. Он соединен с бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT), приводящей в движение все четыре колеса через симметричную систему полного привода Subaru с векторизацией крутящего момента.
Эта последняя технология изменяет крутящий момент, прикладываемый к каждому колесу.
Бесступенчатые трансмиссии не всегда вызывают восторженные впечатления, но Ascent — ненавязчивая часть сдержанного опыта вождения. У Ascent нет проблем с набором скорости, и при легкой загрузке это прекрасный крейсер для шоссе, но он больше предназначен для того, чтобы добраться из точки А в точку Б, чем для того, чтобы насладиться путешествием. Как и в случае с большинством кроссоверов, производительность будет страдать, а шум двигателя будет увеличиваться при большой нагрузке.
Длинная колесная база Ascent сглаживает любые неровности, кроме самых сильных.Даже при попадании в глубокие колеи и выбоины на раскисших грунтовых дорогах кузов не скрипит и не стонет, а на гравии и грязи остается ровным.
На милях лесных служебных троп Ascent никогда не чувствовал себя не в своей тарелке, а его система X-mode, которая переназначает реакцию дроссельной заслонки и тормоза для условий бездорожья, хорошо зарекомендовала себя. Тем не менее, длинная колесная база и свесы Ascent ограничивают углы въезда и съезда, а Subaru не указывает глубину брода. Это не гусеничный автомобиль, но он делает то, что ожидают владельцы Subaru, и вполне подходит для этого сегмента.
С рейтингом EPA 21 миль на галлон при использовании в городе, 27 миль на галлон на шоссе и 23 мили на галлон в совокупности, Ascents с более низким уровнем отделки расходуют примерно на 2–3 мили на галлон меньше, чем Outback XT. Более тяжелые модели с максимальной отделкой теряют еще 1 милю на галлон. Однако среди аналогичных трехрядных кроссоверов Ascent отдает чуть выше среднего расхода топлива, намного лучше, чем Atlas или Chevrolet Traverse, и ровно даже с Pilot.
Расширяющиеся семьи, ищущие третий ряд приличного размера, найдут его, хотя он лучше всего подходит для детей или взрослых меньшего роста, таких как многие третьи ряды.
Два шестифутовых человека могут поместиться, хотя через час или два им может понадобиться перерыв. Alex Kwanten Есть четыре комплектации: базовая (33 345 долларов), Premium (35 845 долларов), Limited (40 645 долларов) и Touring (46 495 долларов). Все цены включают стоимость доставки в размере 1050 долларов США. Все они предлагают одни и те же основные механические части, поэтому разница в цене между ними сводится к оборудованию, функциям и материалам.
Все, кроме базовой модели, могут быть сконфигурированы с восемью пассажирскими местами или с двумя капитанскими креслами во втором ряду, что в сумме дает семь мест.Комплектации Base и Premium поставляются с 18-дюймовыми колесами и тканевым салоном, хотя модели Premium могут иметь ткань цвета слоновой кости, а также черную и получать водительское сиденье с электроприводом, точку доступа Wi-Fi, подогрев передних сидений и доступ к большинству доступных функций Ascent. опции.
Модели Limited и Touring поставляются с 20-дюймовыми колесами, передними сиденьями с электроприводом для водителя и пассажира, кожаной обивкой, светодиодными противотуманными фарами и некоторыми другими элементами роскоши.
Туристические модели получают еще больше, включая вентиляцию передних сидений, аудиосистему Harmon Kardon и отделку под дерево.
Вне зависимости от отделки салон не вычурный, но достойный, с упором на удобство использования. В то время как Outback XT поставляется с гигантской информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, Ascent использует 8-дюймовый информационно-развлекательный экран с множеством дублирующих аппаратных элементов управления.(Базовые модели получают 6,5-дюймовый блок). Новые владельцы Subaru сталкиваются с более легкой кривой обучения, чем система на Outback, а Apple Car Play и Android Auto являются стандартными.
Мягкая езда немного компенсируется относительно жесткими сиденьями, хотя они становятся удобными, когда к ним привыкаешь.
Передним и задним пассажирам места предостаточно, а двойные капитанские кресла добавляют дополнительное ощущение простора. Третий ряд с более жесткой обивкой, чем другие сиденья, предлагает 31,7 дюйма пространства для ног, что больше, чем у Highlander (27,7 дюйма).7 дюймов), но определенно меньше, чем у Atlas (33,7). Туда могут поместиться двое двухметровых взрослых (мы протестировали это), но в очень дальних поездках он больше подходит для малышей.
За задним сиденьем Ascent предлагает 17,8 кубических футов грузового пространства, открывающегося до 47.5 со сложенным третьим рядом. Со сложенными сиденьями второго и третьего ряда его максимальный объем составляет 86,5 кубических футов. Это очень близко к Pilot и Highlander, но немного меньше, чем у вместительного Atlas от VW.
Безопасность — это такая же визитная карточка Subaru, как и способность преодолевать бездорожье, и в этом отношении Ascent находится на вершине своего класса. Каждая модель поставляется с системой EyeSight от Subaru, которая включает автоматическое экстренное торможение вперед и предупреждения о столкновении, предупреждения о выходе из полосы движения, адаптивный круиз-контроль с центрированием полосы движения и множество других предупреждений, включая подсказки, которые предупреждают вас о движении транспорта вокруг вас.Модели премиум-класса также получают обнаружение слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади, а также опциональное автоматическое экстренное торможение сзади. Модели Limited и Touring получают все вышеперечисленное.
2021 Subaru Ascent Limited – 7 пассажиров комфорт
Фото предоставлено Субару- Фейсбук
- Твиттер
- Пинтерест
Обзор Subaru Ascent Limited 2021 года — поездка, достаточно большая для семьи и ваших питомцев
Мы все видели рекламу Subaru, иллюстрирующую, как сильно собаки любят ездить в любом транспортном средстве из конюшни Subaru.
Проведя неделю с новым Subaru Ascent Limited 2021 года, наша семья может подтвердить, что это идеальный автомобиль как для людей, так и для щенков! По прошествии недели мы заметили, что должны были взять на прогулку собаку или двух, но не подумали об этом. Мы сами наслаждались пространством настолько, что забыли или катались на любящих бордер-колли: Иззи, Шепе и Хадсоне.
В Ascent есть три ряда для пассажиров (и/или щенков), и дети сказали, что два задних ряда удобны и просторны, и их достаточно, чтобы сделать любую поездку приятной без комментариев типа «мы уже там».
Они были особенно довольны задним климат-контролем, функция, отсутствующая во многих автомобилях, которые мы тестировали. Один из первых комментариев, который они сделают, когда нет контроля, будет о том, что им либо слишком жарко, либо слишком холодно, и нам нужно поджарить или заморозить себя на переднем сиденье, чтобы они могли чувствовать себя комфортно в арахисовой галерее.
Багажное отделение в Subaru Ascent Фото предоставлено SubaruМощный, но все же эффективный
Я считаю, что Ascent отлично управляется, так как у него 260 лошадей, обеспечивающих 277 фунтов веса.
фут крутящего момента, более чем достаточный, чтобы вызвать у меня улыбку, когда я нажимаю правую ногу на педаль акселератора при выезде на автостраду.
И, к счастью, с ростом цен на гар я не буду проводить много времени у бензоколонок. Этот спортивный внедорожник экономичен на заправке, обеспечивая показатель экономии топлива по рейтингу EPA в 21 милю на галлон в городе и 27 миль на галлон при движении по шоссе, что соответствует запасу хода в 500 миль на баке топлива.
Выполняя еще одну функцию, показанную в рекламных роликах, Ascent обеспечивает достаточную мощность буксировки (5000 фунтов), чтобы иметь возможность покорять холмы и долины, направляясь в свои любимые места для кемпинга и рыбалки вдали от проторенных дорог.
Технология помощи водителю EyeSight и усовершенствованный адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе движения — это лишь некоторые из многих функций, которые делают Ascent (как и все Subaru) одним из самых безопасных брендов на дорогах мира.
У Ascent даже есть функция центрирования полосы движения, которая автоматически срабатывает, чтобы автомобиль не отклонялся от своей полосы движения.
Стандартные функции и безопасность
Ограниченный интерьер Subaru Ascent 2021 Фото предоставлено Subaru. Есть ряд функций, которые являются стандартными для всех моделей Ascent, включая вышеупомянутый трехзонный передний и задний автоматический климат-контроль, а также автоматические дверные замки с электроприводом; электрические стеклоподъемники и боковые зеркала; многофункциональный дисплей; система безопасности с иммобилайзером двигателя; камера заднего вида; два входных порта USB в передней части центральной консоли; два порта USB для зарядки в задней части центральной консоли; приподнятые рейлинги на крыше; 18-дюймовые легкосплавные диски; и 19 подстаканников.
Моя модель премиум-класса также включала обнаружение слепых зон (то, что мне определенно нужно) с системой помощи при смене полосы движения и предупреждением о перекрестном движении сзади; боковые зеркала в цвет кузова; защитное стекло заднего стекла; сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях; кожаный руль и рукоятка рычага переключения передач; независимый автоматический климат-контроль второго ряда; и всепогодный пакет с подогревом наружных зеркал, подогревом передних сидений и антиобледенителем стеклоочистителей.
У Limited, который я тестировал, также были светодиодные противотуманные фары; нижняя облицовка дверей с хромированными вставками; боковые зеркала в цвет кузова со встроенными поворотниками; и 20-дюймовые легкосплавные диски темно-серого цвета с машинной отделкой.
Цены на Subaru Ascent 2021 года начинаются с очень доступных 32 295 долларов, а модели Limited, подобные той, которую я тестировал, по-прежнему стоят менее 40 тысяч долларов (39 925 долларов). Это большое значение в моей книге, даже если вы живете в Техасе, а не на северо-западе Тихого океана, где Subaru, кажется, является брендом, который я чаще всего видел на горных дорогах, по которым я ездил.
Теперь все легко подержанные автомобили Subaru стоят больше, чем новые модели, кроме одной
Покупатели новых автомобилей, которые ищут Subaru Forester, Outback, Crosstrek и другие новые модели Subaru 2022 года, могут не найти нужный автомобиль на лотах розничных продавцов из-за продолжающегося проблемы цепочки поставок.
У многих розничных продавцов Subaru есть запас моделей возрастом от одного до двух лет, но хороши ли они сейчас?
В новом отчете iSeeCars и информации от Джулии Блэкли говорится, что все «мало бывшие в употреблении» (модели возрастом от одного до двух лет) модели Subaru, за исключением одной, бывшей в употреблении, дороже новой. iSeeCars сообщает, что «легко используемый» автомобиль определяется с использованием данных 2020 и 2021 модельного года с пробегом в пределах 20 процентов от среднегодового пробега, определенного Министерством транспорта США; около 13 000 км в год.
Фото предоставлено Доном Миллером Subaru West
Дефицит всех новых моделей Subaru приводит к тому, что стоимость автомобиля возрастом от одного до двух лет значительно превышает цену нового автомобиля. Ниже приведен список моделей Subaru и то, сколько сейчас будут стоить автомобили с небольшим пробегом 2020 и 2021 годов.
Востребованный субкомпактный внедорожник Subaru Crosstrek входит в список двенадцати лучших моделей, которые стоят больше, чем новые.
Subaru Crosstrek 2020 или 2021 года с небольшим пробегом будет стоить примерно (11,7 процента) или на 3524 доллара больше, чем новый субкомпактный внедорожник Crosstrek 2022 года.
Спортивный автомобиль Subaru WRX не сильно отстает и будет стоить (на 10,5%) больше на 3473 доллара, чем спортивный седан WRX следующего поколения 2022 года. Седаны следующего поколения WRX 2022 года не появятся до этой весны, а у Subaru of America заканчиваются модели 2021 года, поэтому единственный вариант — подержанная модель.
Сколько стоит подержанный компактный внедорожник Subaru Forester, среднеразмерный внедорожник Outback, внедорожник Ascent 3-Row, компактный седан и хэтчбек Impreza или седан Legacy?
Данные iSeeCars показывают, что хэтчбек Subaru Impreza занимает второе место в списке с подержанной ценой (5.45 процентов) + на 1379 долларов больше подержанных, чем новых. Следующим идет Forester (4,99 процента) + 1723 доллара, седан Impreza (4,67 процента) + 1108 долларов, Subaru Outback (4,10 процента) + 1469 долларов и Legacy (1,03 процента) + 326 долларов).
Только одна подержанная модель Subaru стоит меньше, чем новый автомобиль
Фото предоставлено Майтой Субару
Семейный тягач Ascent 3-Row SUV — единственная малоиспользуемая модель Subaru, цена которой ниже стоимости нового автомобиля. Данные iSeeCars показывают, что Ascent возрастом от одного до двух лет будет стоить (-3.65 процентов) — на 1687 долларов меньше, чем у новой модели 2022 года. Разница может заключаться в том, что у розничных продавцов больше предложений новых внедорожников Ascent, чем других моделей Subaru.
Какова средняя цена 3-летнего Subaru?
По данным iSeeCars, средняя цена подержанного автомобиля Subaru Crosstrek трехлетней давности составляет 23 524 доллара. Средняя цена подержанного автомобиля Subaru Forester трехлетней давности составляет 31 934 доллара. Средняя цена подержанного автомобиля Subaru Outback трехлетней давности составляет 34 433 доллара.
Цена Subaru Crosstrek Premium 2022 года составляет 24 720 долларов, Forester Premium 2022 года — 29 320 долларов, а комплектация Outback Premium 2022 года — 30 270 долларов.
Все цены включают стоимость пункта назначения и доставки. Купить новую модель по-прежнему выгоднее, чем подержанную модель Subaru трехлетней давности.
Как долго цены на подержанные автомобили будут оставаться высокими?
В новом отчете Kelly Blue Book говорится, что цены, которые дилеры платят за подержанные автомобили, которые они позже продают, выровнялись. Цены на подержанные автомобили, возможно, стабилизировались по сравнению с прошлогодними рекордными показателями, но остаются исторически высокими.
Что делать покупателям новых автомобилей?
Если вы можете подождать свою новую модель несколько месяцев, лучше всего заказать цвет и уровень отделки салона и дождаться производства автомобиля Subaru.Цены на новые Subaru выросли, но остаются ниже цен на подержанные автомобили. Вы можете прочитать полный отчет здесь.
На сумасшедшем перевернутом рынке новых и подержанных автомобилей лучше купить новый Subaru Forester, Outback, Crosstrek и другие модели 2022 года, чем слегка подержанную модель.
Но Subaru Ascent 3-Row SUV — единственное исключение.
Вам также может понравиться : Низкий уровень запасов Subaru и то, как они жонглируют горячими новыми комплектациями Outback и Crosstrek
Денис Флирл инвестировал более 30 лет в автомобильную промышленность в роли консультанта, работая со всеми крупными автомобильными брендами.Он является аккредитованным членом Rocky Mountain Automotive Press. Посмотрите Subaru Report, где он рассказывает обо всех моделях японского автопроизводителя. Другие истории можно найти на странице Torque News Subaru. Следите за Денисом в Facebook, Twitter и Instagram.
Отчет Subaru — Мы вас прикроем! Возвращайтесь завтра, чтобы узнать больше уникальных и информативных новостей, обзоров и предварительных обзоров SUBARU, которым вы можете доверять.
Оставляйте свои комментарии ниже, делитесь статьей с друзьями и твитните ее своим подписчикам!
Фото: Subaru USA
Сколько миль проедет Subaru WRX?
Ни для кого не секрет, что Subaru производит одни из самых надежных автомобилей, как новых, так и подержанных.
Однако есть несколько заметных исключений, таких как Ascent 2022 года, с целостностью кузова и проблемами с электроникой. Но в целом вы можете ожидать, что Subaru проедет более 200 000 миль.
Это хорошая новость для поклонников Subaru WRX, которая может похвастаться потрясающим новым внешним видом и улучшенным двигателем с турбонаддувом. Тем не менее, у прошлых моделей WRX были некоторые проблемы с надежностью. Что это может означать для долговечности Subaru WRX 2022 года?
Сколько миль может проехать Subaru WRX?
2022 Субару WRX | Субару Америки, Inc.Согласно истории автомобиля, надежность Subaru WRX зависит от возможностей двигателя. Модель 2021 года оснащена 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 268 л.с. и крутящим моментом 258 фунт-фут. Даже в начале 2000-х двигатель был довольно мощным, выдавая 227 л.с.
Этот легендарный двигатель был необходим для побед в раллийных гонках и известен своим характерным рычанием. Водители сообщают, что оппозитный четырехцилиндровый двигатель может проехать до 250 000 миль при надлежащем уходе.
С другой стороны, разгон вашего WRX до предела может привести к износу двигателя всего за 60 000 миль пробега.
У Subaru WRX не самая лучшая репутация
Новости США дали Subaru WRX 2020 года средний рейтинг надежности 77 из 100. Этот показатель неплохой по стандартам сегмента, но он немного отстает от того, что вы ожидаете от Subaru.
Хотя критикам U.S. News понравилась управляемость WRX, дешевые материалы отделки салона компактного спортивного седана их не впечатлили.
Consumer Reports был еще менее снисходителен к Subaru WRX, поставив его надежность на жалкие 2 балла из 5.Водителям-испытателям не понравилось общее качество езды, которое на большинстве дорог кажется неустойчивым. Это может указывать на будущие проблемы с подвеской и целостностью кузова.
Частично негативная репутация WRX связана с самими водителями. WRX — популярная модель в тюнинг-сообществе, некоторые члены которого перебарщивают, добавляя в свои автомобили детали, повышающие производительность. Именно это часто приводит к преждевременному износу двигателя WRX, несмотря на его длительный потенциал.
5em;text-align:center;font:48px/1.5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 0.5em black}</style><img src=https://img.youtube.com/vi/F18Sp_ygHd0/hqdefault.jpg alt=»><span>▶</span></style>» src=»https://www.youtube.com/embed/F18Sp_ygHd0?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Несмотря на свои недостатки, Subaru WRX по-прежнему остается одним из самых безопасных автомобилей в линейке автопроизводителя.Отзывов о WRX также немного.
Поскольку у Subaru WRX 2022 года новая платформа, потенциал ее надежности еще предстоит выяснить. Если вы хотите найти самый надежный подержанный WRX, избегайте моделей с модификациями. Они могут указывать на то, что двигатель и его компоненты уже нашли значительное применение и не прослужат так долго.
Какие есть более надежные альтернативы?
Если вы сомневаетесь в покупке Subaru WRX, рассмотрите несколько альтернатив.
Subaru Legacy имеет идеальный или почти идеальный рейтинг надежности за каждый год от Consumer Reports. Удовлетворенность владельцев средняя, скорее всего, из-за недостаточно мощного базового двигателя и запутанного управления информационно-развлекательной системой.
По общему признанию, управлять Legacy не так весело, как WRX, даже с модернизированным 260-сильным турбочетверкой. Этот двигатель не совсем дешевое обновление за 34 495 долларов для комплектации Limited XT. Тем не менее, поездка плавная, а салон достаточно просторный для пятерых взрослых.
Если вы хотите что-то более доступное, Subaru Impreza также является хорошим вариантом.Хотя его рейтинг надежности немного ниже, чем у Legacy, Impreza по-прежнему получает много похвал от CR. Конечно, у него самый слабый двигатель из трех моделей, но его удивительно спортивная управляемость подражает характеру WRX.
СВЯЗАННЫЙ: Продажи Chevy Camaro и Subaru WRX ближе, чем вы ожидаете
.