Станция метро народного ополчения на карте метро москвы: Метро Народное Ополчение на карте Москвы

Большая кольцевая линия метро в Москве: Станции «Народное Ополчение» и «Мневники» открылись

Сергей Собянин открыл станции «Народное Ополчение» и «Мнёвники» Большой кольцевой линии метро. Фото: Владимир Гердо/ТАСС

Это не первоапрельская шутка! Теперь остановок в столичном метро стало больше. Сегодня, 1 апреля, мэр Москвы Сергей Собянин открыл станции «Народное Ополчение» и «Мнёвники» Большой кольцевой линии метро.

«Запускаем сегодня две станции метро в Хорошево-Мневники, — сказал Сергей Собянин. — Большой московский район получил впервые две станции метрополитена, ну и Большая кольцевая линия метро приросла еще двумя станциями. Всего теперь в составе БКЛ 12 станций, осталось совсем немного — еще 19 построить. Но я уверен, что с этой задачей мы справимся».

Мэр поблагодарил строителей. По его словам, несмотря на серьезные сложности, которые возникли на этом участке, работу сделали в срок и качественно.

«Участок Большой кольцевой линии метро со станциями «Народное Ополчение» и «Мнёвники» возводился в условиях сложной гидрогеологии, — отметил заместитель мэра Москвы Андрей Бочкарев. — Кроме того, проходка перегонных тоннелей между станциями в сторону «Мнёвников» велась под каналом имени Москвы и вблизи опор эстакады развязки на пересечении Краснопресненского проспекта с улицей Народного Ополчения. В общей сложности в пик строительства на обеих строительных площадках работали более 3,5 тысяч строителей».

ГДЕ НАХОДЯТСЯ

1. Станция «Народное Ополчение» разместилась вдоль проспекта Маршала Жукова в районе пересечения с улицей Демьяна Бедного.

Два подземных вестибюля выходят на обе стороны проспекта Маршала Жукова, к улице Демьяна Бедного, автобусным остановкам, жилым и офисным зданиям.

В будущем на станции «Народное Ополчение» откроется пересадочный узел на новую Рублёво-Архангельскую линию метро.

2. Станция «Мнёвники» — в северной части Мнёвниковской поймы.

Два подземных вестибюля выходят к остановкам наземки, строящимся жилым районам.

В перспективе здесь появится транспортно-пересадочный узел с жилыми, общественно-деловыми зданиями и социалкой. В основном ТПУ застроят домами для участников реновации.

ЧТО ВНУТРИ

1. Дизайн станции «Мнёвники» — в стиле авангард с отсылом к полотнам Казимира Малевича. В центре станции и вдоль эскалаторов — ярко-красные конструкции с подсветкой. На платформе — арка с красными колоннами из нержавеющего металла.

Дизайн станции «Мнёвники» — в стиле авангард с отсылом к полотнам Казимира Малевича

2. На станции «Народное Ополчение» на стенах вдоль путей — композиции на тему народного ополчения 1941 года. В рисунках использованы хроника событий тех времен, фотографии, плакаты. Изображения имитируют флорентийскую мозайку в серых цветах. Их нанесли с помощью ультрафиолетовой печати.

На станции «Народное Ополчение» на стенах вдоль путей — композиции на тему народного ополчения 1941 года

КСТАТИ

Имя одной из новых станций «Народное Ополчение» выбрали москвичи на голосовании в «Активном гражданине». В этом названии на карте метро увековечили память ополченцев разных эпох – 1612, 1812 и 1941 годов. Напомним, ранее эту станцию планировали назвать «Карамышевская».

«Городской комитет ветеранов предложил переименовать ее в станцию «Народное Ополчение» с учетом того, что, во-первых, недалеко улица Народного Ополчения, — объяснил Собянин. — Во-вторых, мы в этом году празднуем 80-летие народного ополчения 1941 года, которое ушло на фронт 16-летними. Практически никто из этих людей не вернулся домой. Так что москвичи, проголосовав, одобрили название станции по географическому признаку, но и самое главное — в честь тысяч москвичей, которые ушли в свое время на фронт и защищали Москву».

КАК БУДЕМ ЕЗДИТЬ

Новые станции построили на участке длиной 4,6 километра от действующей станции БКЛ «Хорошёвская» до «Мнёвников» (см. схему). Они стали первыми станциями метро в районе Хорошёво-Мнёвники.

Теперь на западном радиусе БКЛ запустили вилочное движение. То есть, отправляясь со станции «Савёловская», поезда будут следовать до «Хорошёвской» и далее:

— или до станции «Деловой центр»;

— или до новой станции «Мнёвники».

Пассажирам нужно следить за табличками с названиями на лобовом стекле поезда и объявлениями на платформе и в вагонах. Такая же схема движения действует сегодня на Филёвской линии.

ВАЖНО

Поезда на этом отрезке БКЛ будут ходить чаще. Интервал движения в час пик между «Савёловской» и «Хорошёвской» сократится на 15 секунд – с 2.45 минут до 2.30 минут. Благодаря этому появится 2,6 тысяч дополнительных пассажирских мест.

На участках «Хорошёвская» — «Мнёвники» и «Хорошёвская» — «Деловой центр» интервал движения в час пик — около 5 минут.

В ЧЕМ ПОЛЬЗА

По прогнозам новыми станциями БКЛ будут пользоваться 42,4 тысячи пассажиров в сутки. В перспективе общий пассажиропоток станций вырастет до 95,4 тысяч человек в сутки.

Теперь:

— пассажиры сэкономят в пути на многих маршрутах до 30 — 40 минут благодаря удобным пересадкам на станции Таганско-Краснопресненской, Замоскворецкой, Серпуховско-Тимирязевской и других линий метро;

— разгрузятся действующие станции самого оживлённого маршрута метро — Таганско-Краснопресненской линии: «Полежаевская» — до 26%, «Октябрьское поле» – до 20%, «Щукинская» – до 11%;

— меньше пассажиров станет и на станции МЦК «Хорошево» – до 24%;

— свободнее будет на соседних с открывшимися станциями дорогах. Поскольку в подземку спустятся до 5,5 тысяч новых пассажиров, которые раньше пользовались наземным общественным и личным транспортом. Например, проспект Маршала Жукова разгрузится на 7%, улица Народного Ополчения – на 2%, Звенигородское шоссе – на 7-8%, улица Нижние Мнёвники – на 11%, Кутузовский проспект – на 4-5%;

— метро недалеко от дома получили 113 тысяч человек, а в целом удобнее стало ездить по городу 174 тысячам жителей района Хорошёво-Мнёвники.

новые станции БКЛ сэкономят время москвичам

Две новые станции появились сегодня на карте столичного метрополитена. Платформы «Мневники» и «Народное ополчение» открылись на Большой кольцевой линии. Подземку в шаговой доступности получили более 100 тысяч москвичей. Пассажиры смогут пользоваться более удобными маршрутами и пересадками, а еще существенно экономить время в пути.

Первые пассажиры спускаются на станцию «Народное ополчение». Теперь на работу, учебу, да и просто на прогулку в центр тысячам москвичей добираться гораздо удобнее – без пробок и ожиданий, сообщает программа «Вести-Москва».

— Очень долго мучались. Но, слава Богу, теперь открыли метро.

— Сократится время в дороге?

— Безусловно, минут на 20 точно.

Открыты сразу две станции Большой кольцевой линии. «Мневники» построена фактически на острове – в Мневниковской пойме. Кругом вода, это очень осложняло работы. Строители использовали методы водопонижения и заморозки почвы.

«Одной из трудностей были подземные воды. Но проектировщики у нас спроектировали некоторые мероприятия, и мы выполнили цементацию основания грунтов, что помогло нам разработать котлован и приступить уже к сооружению самой станции», – рассказывает Иван Белобородов, руководитель строительства АО «Мосинжпроект».

Если станцию «Народное ополчение» окружают жилые кварталы, то вокруг «Мневников» пока поле. Это пример того, как сначала создают транспортную инфраструктуру, вокруг которой потом выстраивают район. Расположение станции спроектировано в соответствии с будущей с застройкой фонда реновации.

«На этих станциях ежедневно будет перемещаться около 40 тысяч пассажиров, а в перспективе около 90 тысяч. Новые маршруты позволят на 30-40 минут сократить время в пути для москвичей, которые проживают в этом районе», – говорит мэр Москвы Сергей Собянин.

Рабочее название станции «Народное ополчение» было «Карамышевская». Но когда на портале «Активный гражданин» состоялась голосование, москвичи решили станцию переименовать. Архитектурный облик соответствующий – панно напоминает о событиях 1941 года. А вот главная тема станции «Мневники» – авангард.

Теперь в составе будущей Большой кольцевой линии 12 открытых станций. БКЛ готова почти наполовину. После завершения строительства она станет самой протяженной линией метро в мире.

Строительство станции «Улица Народного Ополчения» Большой Кольцевой линии. 23 сентября 2020 года.

Станция «Улица Народного Ополчения» строится на пересечении улицы Демьяна Бедного и проспекта Маршала Жукова. Она расположена неглубоко под землёй. Оба её вестибюля ведут не в подземные переходы, а сразу на поверхность: к проспекту Маршала Жукова, на улицы Демьяна Бедного, Народного Ополчения и Мнёвники. В перспективе есть план организовать в этом месте транспортный узел, где пассажиры смогут пересесть на станцию проектируемой Рублёво-Архангельской линии метро с проектным названием «Проспект Маршала Жукова». Генеральный проектировщик и генеральный подрядчик по строительству станции метро «Улица Народного Ополчения» Большой кольцевой линии метро — АО «Мосинжпроект».

Примечательно, что станция находится строго под проспектом Маршала Жукова, в стороне от одноимённой улицы, в историческом районе Мнёвники. Именно «Мнёвники» было проектным названием станции, которое идеально ей подходило (благо рядом расположена и улица Мнёвники). Чем объяснить выбор нынешнего названия, не очень подходящем с точки зрения топонимики метрополитена — сказать сложно… Как минимум, утверждённое название длинное и не очень соответствует своему месторасположению.

Расположение станции на местности.

История появления станции в этом районе имеет давние корни. Ещё в далёком 1938 году на плане развития метрополитена появляется Краснопресненский радиус, одна из станций которого должна была располагаться приблизительно в районе нынешней станции «Улица Народного ополчения», начавшаяся Война внесла свои коррективы в развитие города и снова о новом радиусе вспомнили в 1959 году. Согласно плану развития метро, планировалась прокладка Краснопресненского радиуса до станции «Хорошёво» через станцию «Карамышево», которая должна была появиться приблизительно в том месте, где сегодня сооружается станция «Улица Народного ополчения». В итоге было принято решение вести Краснопресненский радиус севернее, в направлении бывшего города Тушино.

Тем не менее, в 1972 в составе первого участка радиуса была открыта станция «Полежаевская» состоящая из трёх путей, что позволяло в перспективе строительство ответвления линии в западном направлении под проспектом маршала Жукова в направлении Хорошёво. В 1985 году появляется проект хордовых линий, согласно которому Митино-Бутовская хорда проходит через станцию «Народное ополчение», откуда планировалась пересадка на Большое Кольцо, которое должно было идти в направлении станции «Октябрьское поле». Впоследствии от хордовых линий отказались и на этом месте начали планировать сооружение станции Калининской линии. В 2005 году представлен проект Третьего Пересадочного контура, в составе которого снова появляется станция в этом районе, однако, размещаться она должна была немного в другом месте — под сквером с северо-восточной стороны перекрёстка, перпендикулярно нынешней станции (это связано с тем, что линия должна была быть продолжена на север к «Октябрьскому полю»).

Позже проект изменили и станцию решили разместить под проспектом маршала Жукова, приблизительно в том месте, где она расположена и сейчас, при этом, станцию планировали строить двухуровневой, с возможностью организации пересадки (возможно и кросс-платформенной) на поезда перспективной Рублёво-Архангельской линии (аналогично петербургской станции «Спортивная»).

Схема расположения станции по различным проектам. Источник: Russos

В последствии, от данного проекта были вынуждены отказаться из-за активного противодействия жителей, недовольных близостью станции к жилым домам. В результате проект переработали, станция стала одноуровневой, однако для её строительства и создания необходимой техзоны пришлось снести 4 жилых дома: две одноподъездные девятиэтажки и две «хрущёвки».

Принятый к реализации проект оформления станции.

На стенах платформы выложат из белых и серых плит панно с изображениями фотографий, плакатов и кадров военной кинохроники. Пол станции украсит сибирский гранит темно-серого цвета, стены – трехслойные алюминиевые панели, колонны – нержавеющая сталь.

Станция «Улица Народного Ополчения» названа в честь героев отрядов добровольцев, созданных в 1941 году и участвовавших в боях Великой Отечественной войны. Внутренняя отделка станции «Улица Народного Ополчения» будет напоминать москвичам о подвиге народного ополчения, защищавшего Москву в 1941 году.

Стены переходов облицуют саянским мрамором в тон вестибюля и платформы. Рисунки в тематических зонах выполнят в виде композиции на тему Народного ополчения 1941 года. Тема взята из хроники событий тех времен, фотографий, плакатов. Изображения будут имитировать флорентийскую мозаику в градациях серого цвета. Рисунки нанесены с помощью ультрафиолетовой печати.​​​​​​​

Наземные вестибюли будут прозрачными. Их выполнят из устойчивого к погоде прочного стекла.​​​​​​​

Глубина заложения станции — 28 метров.

Станция сооружается из монолитного железобетона.

Конструкция станции — колонная трёхпролётная.

В настоящее время станция полностью сооружена в конструкциях, ведутся отделочные работы.

Гранитные плиты. Пол станции уже полностью покрыт.

Эскалаторы в западном выходе уже полностью смонтированы и проходят пуско-наладочные испытания.

Восточный эскалаторный наклон, тут ещё ведётся монтаж эскалаторов.

Путевые стены станции украсят портреты горожан – служащих, рабочих, врачей, студентов, школьников и учителей, которые встали на защиту города в 1941 году. Их изобразят на фоне Кремля, Большого театра, фабрики «Красный Октябрь», завода «Серп и Молот» и Шуховской башни. Всего таких панно будет 12. Чёрно-белые фотографии и материалы для панно были взяты из фондов Государственного музея обороны Москвы. 

Вид на станцию в сторону «Хорошёвской».

Планируемый пассажиропоток — 29 тыс. чел./час.

По своей форме станция похожа на обычную «сороконожку», однако она всё-же выше и шире. Благодаря светлым стенам и подсветке визуально пространство станции ещё расширится. 

Открытие станции запланировано на декабрь 2020 года.

Западный кассовый зал.

Ведётся укладка напольного камня.

По окончании строительства выполнят комплексное благоустройство территории площадью 43 тыс. кв. метров.​​​​​​​

Здесь обустроят пешеходные дорожки и площадки для отдыха из брусчатки и плитки, проведут озеленение и установят лавочки. ​​​​​​​
​​​​​​​

Станция метро «Народное Ополчение» — Москва

Большой кольцевой линии Московского метрополитена.

Открыта 1 апреля 2021 г. в составе участка основного хода Большой кольцевой линии «Хорошёвская» — «Мнёвники», став 240-й станцией Московского метрополитена.

Ранее станции на участке «Савёловская» — «Хорошёвская» обслуживались двумя линиями: Большой кольцевой и Солнцевской, действовало два совместно (в пропорции 1:3) работающих маршрута: «Савёловская» — «Деловой центр» БКЛ и «Савёловская» — «Рассказовка» Солнцевской линии. При этом «Хорошёвская» являлась последней станцией на основном ходу БКЛ, далее через расположенные за ней камеры съездов поезда следовали только на ответвление от кольца в сторону станций «Деловой центр» и «Парк Победы» через «Шелепиху». В связи с продлением основного хода БКЛ до «Мнёвников» данную схему движения потребовалось изменить. Первоначально предполагалось ввести схему движения с двумя вилками и тремя маршрутами движения: «Рассказовка» — «Савёловская», «Рассказовка» — «Деловой центр» и «Савёловская» — «Мнёвники», однако впоследствии от неё было решено отказаться ввиду сложности реализации системы «противовилки». Вместо неё была предложена более простая схема с обычной «вилкой» и двумя маршрутами: «Савёловская» — «Деловой центр» и «Савёловская» — «Мнёвники», таким образом, половина поездов после станции «Хорошёвская» должна была идти по съезду через «Шелепиху» на «Деловой центр», а другая половина — через «Народное Ополчение» на «Мнёвники» в соотношении 1:1. Данная схема была признана удачной и введена 1 апреля 2021 г. одновременно с пуском нового участка. От маршрутов на «Рассказовку» удалось отказаться из-за окончания строительства тупиков Солнцевской линии за станцией «Деловой центр», в связи с чем 12 декабря 2020 г. поезда жёлтой линии были перенаправлены к новой конечной. В промежутке между этими событиями на протяжении 3,5 месяцев маршрутное движение на Большой кольцевой линии фактически отсутствовало, пассажиров БКЛ временно обслуживал единственный маршрут «Савёловская» — «Деловой центр» с временными укоротами до «Хорошёвской» (из которых впоследствии и был сформирован маршрут на «Мнёвники», позднее продлённый до «Каховской»).

Новая схема движения поездов на БКЛ также была введена временно: после завершения строительства тупиков за станцией «Деловой центр» БКЛ, а также после ввода в эксплуатацию новой Рублёво-Архангельской линии, перегон «Деловой центр» — «Шелепиха» будет передан в состав РАЛ, перегон «Шелепиха» — «Хорошёвская» при этом станет служебно-соединительной ветвью межу двумя линиями, после чего с «Хорошёвской» в сторону «Народного Ополчения» будут курсировать все поезда БКЛ.

Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой, длина которой составляет 162 метра, а ширина — 10 метров. Глубина заложения станции — 28 метров. Пол станции украшен сибирским гранитом тёмно-серого цвета, стены – трёхслойными алюминиевыми панелями, колонны – панелями из нержавеющей стали. Стены переходов облицованы саянским мрамором в тон вестибюля и платформы.

По первоначальным планам путевые стены должны были быть украшены 12 монохромными панно с портретами горожан – служащих, рабочих, врачей, студентов, школьников и учителей, которые встали на защиту города в 1941 году. Их должны были изобразить на фоне знаковых мест Москвы: Кремля, Большого театра, фабрики «Красный Октябрь», завода «Серп и Молот» и Шуховской башни. Однако в процессе строительства концепция была несколько изменена и значительно упрощена: количество панно сократилось до четырёх, а их тематика теперь посвящена преемственности народных ополчений России разных эпох. Реализована эта идея посредством размещения на путевых стенах четырёх репродукций с советских почтовых карточек военного времени:

1. «Нет такой силы, которая поработила бы нас. Кузьма Минин», В.С. Иванов, О.К. Бурова, 1942 г. На плакате изображены наступающие солдаты Красной армии с образом одного из руководителей Второго народного ополчения 1611-1612 гг. Кузьмы Минина, который ведёт в атаку ополченцев.

2. «Наша правда. Бейтесь до смерти. Дмитрий Пожарский», В.С. Иванов, П. Пискунов, 1942 г. На плакате изображены наступающие солдаты Красной армии и Военно-морского флота СССР с образом одного из руководителей Второго народного ополчения 1611-1612 гг. князя Дмитрия Пожарского, который верхом на коне ведёт в атаку ополченцев.

3. «Бей, коли, гони, бери в полон! А. Суворов», В.С. Иванов, П. Пискунов, 1942 г. На плакате изображены наступающие солдаты Красной армии с образом полководца Александра Васильевича Суворова, который верхом на коне ведёт в атаку своих солдат.

4. «Подвигам доблести Слава. Честь. Память», В.С. Иванов, О.К. Бурова, 1942 г. На плакате изображены наступающие солдаты Красной армии в зимней экипировке с образом М.И. Кутузова и на фоне памятников событиям 1812 г. на Бородинском поле: лейб-гвардии Финляндскому полку и непосредственно М.И. Кутузову.

Все четыре репродукции выполнены в монохромной технике на красном фоне, также красным цветом выделены флаги СССР и буквицы в цитатах. Интересно, что в оригинале на всех почтовых карточках имеется цитата И.В. Сталина «Пусть вдохновляет вас в этой войне мужественный образ наших великих предков», сказанная им на параде Красной Армии на Красной площади в Москве 7 ноября 1941 г. Там, где в оригинале эта цитата была помещена под плакатами, при репродукции она была просто обрезана. На оригинальной почтовой карточке с Суворовым под плакатом была размещена цитата Александра Васильевича, цитата же Сталина была помещена в правый верхний угол. В репродукции на путевой стене станции «Карамышевская» цитата Суворова была перемещена в правый верхний угол на место цитаты И.В. Сталина, которая в свою очередь просто исчезла.

Кроме того, на путевых стенах имеется надпись «Народные ополчения в России возникали в тяжёлые времена. 1612. 1812. 1941» (также размещённая над эскалаторными наклонами в обоих вестибюлях) и изображение медали «В память о народном ополчении».

На момент начала строительства и утверждения дизайна станция носила проектное название «Улица Народного Ополчения», данное по близлежащей одноимённой улице. С марта по май 2020 года в проектной документации данная станция носила название «Мнёвники», данное по другой близлежащей одноимённой улице (в то время как нынешнюю станцию «Мнёвники», название которой было дано по бывшей деревне Нижние Мнёвники) планировалось переименовать в «Терехово»), но в результате данные изменения так и не были реализованы.

В ноябре 2020 года было предложено назвать станцию «Карамышевской», а 8 декабря мэр Москвы Сергей Собянин подписал постановление о присвоении станции данного названия. На первый взгляд уже утверждённый к тому моменту облик станции совершенно не соотносился с новым названием, однако московскими властями было опубликовано заявление, что название «Карамышевская» было дано по Карамышевскому рубежу обороны Москвы в 1941 году, который обороняла 3-я Коммунистическая дивизия народного ополчения. В свою очередь Карамышевский рубеж назван по деревне Карамышево, ликвидированной в 1934-1937 годах при строительстве Карамышевского гидроузла. Таким образом удалось хотя бы частично сопоставить новое название с проектным и в целом вписать его в оформление станции, которое было подготовлено задолго до переименования станции в «Карамышевскую», именно под проектное название «Улица Народного Ополчения». В географию же района новое название вписывалось довольно слабо, поскольку Карамышевская набережная расположена в 700 метрах от станции, а Карамышевская ГЭС — в 2 километрах.

Возможно, именно по этим причинам за неделю до ввода станции в эксплуатацию было экстренно решено вернуться к первоначальному проектному названию, укоротив его с «Улицы Народного Ополчения» до просто «Народного Ополчения». Для формальной легализации уже принятого к тому моменту решения было запущено несколько интернет-голосований, в том числе на портале «Активный гражданин», однако фактически никакой роли данные опросы не сыграли. Таким образом, станция «Народное Ополчение» стала абсолютным рекордсменом по числу проектных названий и переименований за время строительства (в конечном итоге этих названий оказалось пять), более того это первый за историю Московского метрополитена случай, когда название станции метро было изменено столь внезапно и за такой короткий срок перед открытием, из-за чего пришлось экстренно менять буквы на путевых стенах, а также менять уже обновлённые схемы и указатели.

Станция находится в районе Хорошёво-Мнёвники, вдоль проспекта Маршала Жукова у пересечения с улицей Демьяна Бедного, и имеет два подземных вестибюля с выходами к проспекту Маршала Жукова, улицам Демьяна Бедного, Народного Ополчения и Мнёвники. В перспективе из восточного вестибюля будет организована пересадка на станцию «Проспект Маршала Жукова» Рублёво-Архангельской линии.

Впервые станция метро на месте нынешней станции отображена на схеме развития Метрополитена в 1938 году в 39-м томе Большой советской энциклопедии под названием «Мнёвники». Станция нанесена на схему в составе на тот момент нового перспективного Краснопресненского радиуса. Он был проложен от Площади Восстания (нынешняя Кудринская площадь) на запад вдоль Звенигородского шоссе через Ваганьково до Серебряного бора (район нынешней улицы Живописной). Вскоре началась Война, которая внесла свои коррективы в развитие города. Вернулись к данному проекту в 1959 году, Краснопресненский радиус начинался уже от пересадочного узла на «Краснопресненской» прокладка планировалась до станции «Хорошёво» через станцию «Карамышево», которая была запланирована в районе нынешней станции.

В 1965 году трассировка радиуса была изменена, теперь он начинался от «Киевской» и шёл к Живописной улице через район Шелепихи. Планировалось построить четыре станции: «Тестовский посёлок», «Магистральная», «Мнёвники» (в районе нынешней станции) и «Хорошёво». Но затем Ждановский радиус, вместо планировавшегося соединения с Тимирязевским, объединили с Краснопресненским в Ждановско-Краснопресненский диаметр. В этих условиях Краснопресненский радиус вернули к своему первоначальному пересадочному узлу на «Краснопресненской», а современная трассировка прошла в направлении Тушино, минуя Шелепиху и Хорошёво-Мнёвники.

В генеральном плане Московского метрополитена 1971 г. впервые фигурирует транспортно-пересадочный узел с перспективной радиальной линии под проспектом Маршала Жукова на такую же перспективную «Вторую кольцевую линию Московского метрополитена», которая должна была проходить со стороны Мнёвниковской поймы через ул. Народного Ополчения, станцию метро «Октябрьское поле» и далее в сторону «Войковской». В 1972 году в рамках реализации этого генплана открывается станция «Полежаевская» Ждановско-Краснопресненской линии, состоящая из трёх путей. Третий путь был заделом для той самой радиальной линии под проспектом Маршала Жукова до Серебряного бора, затем в Строгино и далее за МКАД до Красногорска. Этот проект так и не был реализован из-за сложного для того времени грунта по трассе линии, проект «Второй кольцевой линии» был также отложен на неопределённый срок спустя несколько лет, так как после включения в 1960 году в состав Москвы новых территорий в пределах МКАД, где началось строительство новых микрорайонов, возникла первостепенная необходимость обеспечить транспортные связи новостроек с центром города, в связи с чем основной задачей метростроевцев стало возведение радиальных линий. Несмотря на это проект Большого кольца и перспективной радиальной линии от «Полежаевской» продолжал учитываться в схемах перспективного развития метрополитена последующих лет.

В 1985 году появляется проект четырёх хордовых линий Московского метрополитена, а в 1989 был разработан проект Митино-Бутовской хорды, которая должна была проходить через перспективную станцию «Народное Ополчение», откуда всё также планировалась пересадка на Большое кольцо с прежней трассировкой. Впоследствии от проекта хордовых линий отказались, и на этом месте началось проектирование станции Калининско-Строгинской линии, однако с наступлением кризиса 1990-х от данного проекта также были вынуждены отказаться (как оказалось, временно, его часть в виде участка «Строгино» — «Митино» была реализована в качестве радиуса Арбатско-Покровской линии, а участок той перспективной линии от «Делового центра» до «Строгино» через ул. Народного Ополчения был реализован в виде части Рублёво-Архангельской линии).

В 2005 году проекты хордовых линий, образовываемого ими Третьего пересадочного контура и Большой кольцевой линии в трассировке 1971 г. снова вошли в актуальные планы по строительству метро. В частности, в составе «Второго кольца» снова была запланирована станция «Улица Народного Ополчения», размещаемая под сквером Народных Ополченцев, с северо-восточной стороны перекрёстка, перпендикулярно нынешней станции. Непосредственно же на месте нынешней станции под проспектом Маршала Жукова всё также была запланирована станция радиальной или хордовой линии (например, по планам 2009 г. ею снова должна была стать Митино-Бутовская хорда). В рамках строительства Северо-Западной автомобильной хорды в 2010 году была построена развязка улицы Народного Ополчения, проспекта Маршала Жукова и улицы Мнёвники. Она была спроектирована ООО «Метропроект» с учётом размещения рядом с ней двух станций метро: Большой кольцевой линии вдоль улицы Народного ополчения и перспективной радиальной линии вдоль улицы Мнёвники. При этом вестибюли станций планировалось встроить в подземные переходы в районе развязки.

В дальнейшем эту заготовку не стали использовать из-за кардинального изменения планов по строительству метро: в конце 2011 года возникло предложение объединить проект северного полукольца Третьего пересадочного контура (на тот момент Ходынской линии) с трассировкой южного полукольца перспективной на тот момент Большой кольцевой линии (БКЛ), одновременно с этим воплотив в жизнь проект электрификации МК МЖД и создания на его базе совершенно новой транспортной системы (которой в итоге стало Московское центральное кольцо). Согласно этим планам ТПК должен был пройти через центральные участки бывших хорд «Мытищи-Можайский» и «Зеленоград-Некрасовка» от «Хорошёвской» через станцию «Народное Ополчение» и далее по трассе перспективной БКЛ через Нижние Мнёвники к «Кунцевской», через «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского», «Калужскую», «Каховскую», с включением Каховской линии, далее от «Каширской» через «Нагатинский затон», «Печатники», «Текстильщики», «Нижегородскую улицу» и замкнуться на «Авиамоторной». Именно этот проект и был принят к дальнейшей реализации с изменением трассы Большого кольца в районе нынешней станции «Народное Ополчение»: если по плану 1971 г. линия шла далее на север в сторону «Октябрьского поля», то теперь в районе ул. Народного Ополчения она поворачивала на восток, чтобы в районе «Хорошёвской» выйти на трассу Третьего пересадочного контура. При этом первоначально неясной оставалась судьба части пускового участка ТПК от «Хорошёвской» до «Делового центра», ведь в рамках нового проекта он оставался в стороне. Но в конечном итоге из-за первоочередной необходимости обеспечить транспортными связями Московский международный деловой центр от этого отрезка решили не отказываться и всё-таки достроить его в составе первой очереди Третьего пересадочного контура, на общих планах кольца, как и в рамках первоначальных планов по строительству хорды этот участок выглядел как ответвление от основного хода. Однако на более дальнюю перспективу уже тогда было запланировано включение участка «Шелепиха» — «Деловой центр» в состав перспективной Рублёво-Архангельской линии с организацией транспортно-пересадочного узла на кольцо в районе ул. Народного Ополчения.

Таким образом, станции кольцевой линии и радиальной пришлось поменять местами: станцию Третьего пересадочного контура было решено разместить под проспектом Маршала Жукова, а пересадочную станцию Рублёво-Архангельской линии — первоначально под улицей Мнёвники и сделать её глубокого заложения для обеспечения возможности строительства пересадки на Большую кольцевую линию без сноса местной застройки. Другая причина подобного решения — нежелание авторов проекта связываться с прокладкой тоннелей двух линий с небольшой разницей глубин под развязкой. Последнее обстоятельство сыграло свою дальнейшую роль — в итоге станцию Рублёво-Архангельской линии разместили под улицей Демьяна Бедного под углом в 90 градусов к станции Большой Кольцевой линии, а саму станцию РАЛ стало возможным сделать мелкого заложения.

Летом 2012 года стало известно, что открыть западный участок ТПК «Хорошёвская» — «Кунцевская» планировалось в декабре 2015 года, однако в дальнейшем сроки начала строительства и его завершения несколько раз переносились. Окончательно проект участка Большой кольцевой линии «Хорошёвская» — «Кунцевская» со станцией «Улица Народного Ополчения» был утверждён в феврале 2013 года, однако фактическое строительство данного участка было отложено ещё на 5 лет.

В сентябре 2017 года был объявлен конкурс на строительство участка ТПК, включающего станцию «Улица Народного Ополчения». Стройплощадка будущей станции была огорожена в декабре 2017 года, однако фактическое строительство снова затягивалось из-за необходимости расселения и сноса четырёх жилых домов по проспекту Маршала Жукова, которое завершилось в феврале 2019 г. За это время Третий пересадочный контур был переименован в Большую кольцевую линию, несколько раз утверждалось и переутверждалось проектное название данной станции. Раскрытие котлована станции и полноценное её строительство началось лишь в апреле 2019 г.

На завершающем этапе сооружения перегона «Хорошёвская» — «Улица Народного Ополчения» 2 августа 2020 г. произошла серьёзная авария: при вскрытии обделки тоннеля для сбойки с притоннельным сооружением произошёл прорыв плывуна и затопление 600 метров тоннеля. Визуально на поверхности это проявилось в виде просадки грунта на проспекте Маршала Жукова, что даже привело к его перекрытию на несколько дней. Последствия аварии в самом тоннеле ликвидировали вплоть до февраля 2021 г., из-за чего открытие всего участка было перенесено с декабря 2020 г. на апрель 2021 г. Первый пробный поезд прошёл через станцию 22 марта 2021 г., ввод станции в эксплуатацию состоялся 31 марта 2021 г.

Фото: vk.com/razvitie_metro_msk

www.youtube.com/watch?v=x1t5MnM5xoI&t=28s

www.youtube.com/watch?v=I7TDa6uLJXg&t=799s
news.metro.ru/f1114.html
www.metrowalks.com/ru/moscow/large-circle/narodnoye-opo…
wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%9D%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%…

Коньково — Полностью замкнем Большое кольцо через 1,5-2 года

На Большой кольцевой линии метро (БКЛ) открыли две новые станции «Народное Ополчение» и «Мневники».

За последние 10 лет карта метро Москвы выросла почти вдвое. В городе ввели в эксплуатацию 310 километров линий, 150 станций, три дополнительных вестибюля метро, Московского центрального кольца (МЦК) и Московских центральных диаметров (МЦД), а также 10 электродепо.

Запуск новых станций позволяет решить проблему транспортной доступности в отдаленных районах столицы. Кроме того, это помогает разгрузить линии метрополитена.

Новые станции БКЛ «Мнёвники» и «Народное Ополчение» стали первыми в Хорошёво-Мнёвниках. Благодаря их открытию метро в шаговой доступности получили 175 тысяч жителей. Стало ближе метро и для всех, кто работает или учится в этом районе.

Жители района получили не только новые станции метро, но и облагороженные территории — возле «Мнёвников» и «Народного Ополчения» появились остановки общественного транспорта, площадки для отдыха и пешеходные дорожки.

«Народное Ополчение» и «Мнёвники» значительно разгрузят станции метро «Полежаевская», «Октябрьская» и «Щукинская». Ожидается, что в сутки ими будет пользоваться до 95,4 тысячи человек. Кроме того, благодаря удобным пересадкам на Таганско-Краснопресненскую, Замоскворецкую и Серпуховско-Тимирязевскую ветки москвичи смогут экономить в пути до 30–40 минут.

С вводом новых станций у многих жителей района отпадет необходимость пользоваться наземным транспортом. Благодаря этому менее загруженными станут проспект Маршала Жукова, улица Народного Ополчения, Звенигородское шоссе, улица Нижние Мнёвники и Кутузовский проспект.

В будущем со станции «Народное Ополчение» можно будет пересесть на Рублёво-Архангельскую линию. Достаточно комфортно и расположение станции — из подземных вестибюлей можно выйти сразу к остановкам транспорта и жилой застройке.

При реализации крупных проектов всегда учитывает мнение москвичей На этот раз у горожан спросили, как должна называться станция метро. Голосование стартовало 24 марта 2021 года и свое мнение на портале «Активный гражданин» высказали 112 960 человек. 55,02% участников голосования высказалось за название «Народное Ополчение».

Название станции — это еще и забота об истории Москвы. Недалеко от неё расположен памятник «Ополченцы», а оформление станции посвящено народным ополчениям 1612, 1812 и 1941 годов.

Метростроевцев не пугают трудности: «Мнёвники» — это первая станция Москвы, расположенная на острове, прямо в Мневниковской пойме. Выходя из неё, пассажиры смогут попасть к спортивному кластеру и парку.

У станции большие перспективы: на её базе планируется создать транспортно-пересадочный узел, который сделает передвижение по Москве ещё более удобным.

Большое внимание при создании «Мнёвников» уделили дизайну: новые станции должны отвечать современным требованиям и становиться украшением столичной подземки. Поэтому архитектурное бюро выбирали при помощи конкурса.

«Мнёвники» и «Народное Ополчение» — часть западного участка Большой кольцевой линии, который планируется запустить уже к концу этого года. После этого метро в шаговой доступности получат более полумиллиона жителей Москвы.

Само по себе строительство Большой кольцевой линии — это самый крупный проект в мире в области метростроения. При этом БКЛ может стать самой рекордсменом по протяженности, обогнав Вторую кольцевую линию Пекинского метро.

Ввод БКЛ позволит москвичам планировать новые маршруты, значительно сокращая время в пути. С нее можно будет пересесть на 20 станций 11 линий метро, сделать четыре пересадки на МЦК, шесть на МЦД и 11 на линии железной дороги.

 

Народное Ополчение — новая станция московского метро : cr2 — LiveJournal

Кто-то говорит, что получилось уж очень бюджетно, кому-то понравилось. 

1 апреля 2021 года в московском метро стало на две станции больше. На Большой Кольцевой линии (она ещё не замкнута) открылись станции Народное Ополчение и Мнёвники.

Сегодня посмотрим Народное Ополчение — 240-ю станцию московского метро с очень непривычным названием и довольно скромным оформлением.

Станция московского метро Народное Ополчение

Станцию долгое время хотели назвать по местности Карамышевской. Такое название даже фигурировало на схемах и у будущих входов во время строительства.

Однако в последний момент вопрос как назвать станцию вынесли на голосование на «Активном гражданине» и там победил вариант «Народное Ополчение».

В итоге звучит очень странно и непривычно, даже немного режет слух. Рядом есть улица Народного Ополчения и не очень понятно, почему не выбрать, раз уж уклонились в сторону ополченцев, именно «Улица Народного Ополчения».

Как кажется мне, так и яснее, и понятнее. Просто же «Народное Ополчение», в именительном падеже, никак не хочет ассоциироваться с названием станции. Даже не сразу становится ясно, о чём речь. Думаю, в народе будет популярна форма «просто Ополчение». «Встретимся на Ополчении», например.

Интересно, я один такой?

Большая Кольцевая линия московского метро, навигация

Большая Кольцевая линия теперь стала с вилкой. То есть часть поездов после Хорошёвской идут в Сити, а часть — в Мнёвники.

На схемах линии одновременно показаны обе части «вилки».

Большая Кольцевая линия московского метро, навигация

Что же, едем смотреть Народное Ополчение. Ой, ну всё же не могу я пока привыкнуть к названию. Может через пару месяцев будет с этим проще?

Большая Кольцевая линия московского метро, навигация

Мы на месте.

Станция московского метро Народное Ополчение

Честно, я не знал до открытия, какова будет на вид станция. Однако же, когда вышел из поезда, то немного удивился.

Лаконично, тёмненько, без каких-либо лишних деталей. Честно сказать, даже не припоминаю, когда открывались подобные на вид станции. Многие новые выглядят богаче и более стильно.

Станция московского метро Народное Ополчение

Ааа.. во, вспомнил! Напоминает Мякинино. Там тоже серовато и на вид очень просто.

Кстати, если бы назвали Карамышевской, то военная тема могла была быть привязана и к этому названию., если уж задумано на этой станции раскрыть именно её. Дело в том, что в 1941 году в окрестностях проходил Карамышевский рубеж обороны Москвы, названный так по деревне Карамышево, ныне вошедшей в черту столицы.

А ещё есть и Карамышевская набережная, и Карамышевский мост, и Карамышевская плотина на Москва-реке и Карамышевское спрямление этой же реки. Наличие бы такой станции метро отлично бы дополнило карту города и района. Но не срослось.

Станция московского метро Народное Ополчение

Приехав на станцию, можно выйти вот куда:

Станция московского метро Народное Ополчение, выходы

Да, к оформлению подошли тоже очень скромно и бюджетно. На стенах лишь патриотические плакаты с цитатами полководцев.

Я понимаю, всё завитушки и детали на станциях стоят денег, а ещё и пандемия знатно сказалась, но всё же считаю, что такую историческую тему можно было бы обыграть более глубинно.

Тем более вопросам истории сейчас уделяется много внимания, а переименование в последний момент Карамышевской в Народное Ополчение тоже было уж не бесплатным для бюджета.

Станция московского метро Народное Ополчение, оформление

Снял все плакаты, что висят по обоим сторонам станции. Всего на каждой стороне по 3-4 плаката. В основном же стены, как мы уже увидели, светлые и монотонные.

Станция московского метро Народное Ополчение, оформление Станция московского метро Народное Ополчение, оформление Станция московского метро Народное Ополчение, оформление Станция московского метро Народное Ополчение, оформление Станция московского метро Народное Ополчение, оформление Станция московского метро Народное Ополчение, оформление

Станция расположена на глубине 28 метров, на выход ведут эскалаторы.

Станция московского метро Народное Ополчение, эскалаторы

Спуск на станцию.

Станция московского метро Народное Ополчение, эскалаторы

Вообще планы по постройке метро в этом районе были ещё до войны. Казалось бы, зачем вести в 1930-е годы метро на тогдашние дальние окраины Москвы?

Скорее всего дело в Карамышевском гидроузле. Тут и плотина на Москва-реке, и спрямление. В те годы серьёзно занимались обустройством реки и её воздействием на город, можно сказать делали «новую Москва-реку, творили её новый облик», так что транспортный вопрос тут был, скорее всего, очень актуальным.

Станция московского метро Народное Ополчение, один из вестибюлей

После войны к вопросу строительства метро в Хорошёво-Мнёвники снова возвращались несколько раз.

Даже на открывшейся в 1972 году Полежаевской, расположенной недалеко, на фиолетовой линии, сделали три пути.

Третий был заделом для будущей линии метро в Серебряный бор, Строгино и даже в подмосковный Красногорск. Однако этим планам не суждено было сбыться из-за сложных грунтов.

И вот теперь сюда метро всё-таки пришло. Уже в составе новой задуманной линии, с реализацией может быть не такой станции, как кому-нибудь хотелось, но пришло. Уже сегодня этой станцией воспользуется много людей и им будет быстрее, удобнее и комфортнее добираться на работу или по делам.

Да, не скрою, простой и скромный внешний вид станции немного оказался неожиданным и лично мне не прибавил настроения, но то, что я сейчас сказал про людей — тоже важно.

Кстати, мне на станции встретились и те, кому её вид вполне пришёлся по душе. А вы что думаете?

Станция московского метро Народное Ополчение, справочная табличка

Следующую станцию — Мнёвники — посмотрим отдельно.

Станция метро Октябрьское Поле — Москва

Со сдачей в эксплуатацию станции метро «Октябрьское поле» в 1972 году стартовало строительство нескольких подземных перегонов в северо-западном направлении. Через три года там появились еще 4 действующие станции, в настоящее время составляющие участок «Октябрьское поле» – «Планерная». Название станции дано в лучших традициях советского времени. Известно, что в канун пятой годовщины Октябрьской революции Ходынское поле было переименовано в Октябрьское.

Соответственно, станция метро, построенная на этом месте, получила название «Октябрьское поле». Планировавшееся в начале 90-х годов переименование станции в «Ходынское поле» успехом не увенчалось. Станция сконструирована из трех пролетов с колоннами О.А. Сергеевым, интерьер разработан архитекторами Н.А. Алешиной и Л.Н. Зайцевой. Глубина заложения станции – 11 метров. В интерьере станции доминируют светлые тона. Колонны имеют отделку из многогранного алюминиевого профиля естественного серебристого цвета. Они упираются в продольные балки потолка и надежно поддерживают его сводчатую конструкцию. Облицовка стен выполнена из светло-серого мрамора. Нижняя часть путевых стен отделана черным мрамором с серыми и рыжеватыми прожилками. Технологические двери украшены 4-мя художественными панно бронзового цвета с двумя дублирующимися сюжетами. Панно выполнены в стиле социалистического реализма, столь популярного в годы строительства станции. Авторы декораций художники Д.Я. Бодниек и Х.М. Рысин изобразили на них элементы советской символики на фоне солнечных лучей, городских и промышленных пейзажей. Основная площадь перрона облицована мрамором палевого оттенка, 2 ряда колонн стоят на бурых гранитных полосах. Явным недостатком технического оснащения станции является отсутствие эскалаторов. Выход в город осуществляется только по лестницам. Подземные переходы со станции направлены к улицам Народного Ополчения, Маршала Бирюзова, Маршала Соколовского, Маршала Малиновского. В непосредственной близости от станции располагается обширная зона отдыха горожан – лесопарк Серебряный Бор.

Большая кольцевая линия метро. Хорошевская

26 февраля мэр Москвы Сергей Семенович Собянин открыл первый участок Большой кольцевой линии метро. На участке 10,5 км открыты станции Петровский парк, ЦСКА, Хорошевская, Шелепиха и Деловой центр. Среди пяти станций — «Открытая пионерская» и «Хорошевская». Находится на Хорошевском шоссе, между ул. Куусинена и 4-я Магистральная.

Решение о строительстве станции Хорошевская принято Постановлением Правительства Москвы №564-ПП от 24 июня 2008 года. По первоначальным планам, станция должна была открыться к 2015 году, а открытие — 26 февраля 2018 года.

Точки над буквой Ё 🙂

Колонная трехпроходная станция мелкого заложения. Колонны и часть путевых стен станции облицованы пурпурным мрамором.

Пол и стены отделаны светло-серым гранитом и мрамором. Потолок выполнен из светоотражающих материалов белого цвета.

Интерьер пересадочных станций подобран по цвету линии, на которую могут пересесть пассажиры.

Колонны станции Хорошевская

Основная архитектурная идея объема станции — сделать станцию ​​узнаваемой и индивидуальной с помощью натурального камня различных цветов, сохранив при этом традиционный облик станций Московского метрополитена с ощущением легкого и светлого пространства в помещении. подземное сооружение.

После открытия первых станций на Большой кольцевой линии количество станций московского метрополитена достигло 212, а протяженность линий — около 360 км.

На станции Хорошевская можно выйти в город: 4-я Магистральная улица и Куусинена

Станция имеет два подземных вестибюля

Каждый вестибюль оборудован 4 эскалаторами

Дизайн станции выполнен в авангардном стиле

в духе творчества супрематизма и конструктивизма

Западный вестибюль оформлен в стиле конструктивистов — братьев Весниных, Гинзбург, Голосов, Леонидов, Ладовский, Мельников

Турникеты входные на станцию ​​

Турникеты для въезда в город

Поднимаясь по эскалатору, выходим на переход

После небольшой прогулки выходим на станцию ​​Полежаевская

Восточный вестибюль оформлен композициями в духе произведений Казимира Малевича

Супрематизм

Последователи Малевича — Родченко, Попова, Экстер

Входные турникеты восточного вестибюля

После выхода из вестибюля есть эскалаторы для выхода в город

Цвет крыши выхода соответствует цвету пересадочной станции — Таганско-Краснопресненская

Цветовая гамма интерьеров вестибюлей соответствует цветовой гамме павильонов.

Наземный вестибюль ст. Хорошевская

Конструктивизм во всей красе. Блок комнат отдыха локомотивных бригад Таганско-Краснопресненской линии и Солнцевской линии / Третьего пересадочного контура расположен над вестибюлем на 4-й Магистральной улице.

База отдыха запроектирована на втором этаже на уровне перспективного надземного перехода (в процессе)

всеслав чт, 21.09.2017 — 15:12

Сегодня темп строительства Московского метрополитена поражает своими масштабами! В настоящее время в Москве одновременно строится более 30 станций.Первый участок Третьего транспортного кольца протяженностью 10,5 км, состоящий из пяти станций, одна из которых будет Хорошевской, скоро откроется для пассажиров. 8 сентября 2017 года Мэр Москвы Сергей Собянин осуществил технический ввод в эксплуатацию первого участка Третьего пересадочного контура метрополитена.

Станция Хорошевская будет расположена на Третьем развязке между станциями Шелепиха и ЦСКА. Станция станет частью крупного транспортного узла, это будет пересадка на станцию ​​Полежаевская Таганско-Краснопресненской линии, рядом находится станция Хорошево МКАД.«Хорошевская» расположена южнее Хорошевского шоссе (от которого и получила свое название), параллельно существующей станции «Полежаевская».

«Самой большой проблемой были водонасыщенные почвы Хорошевской и Петровского парка», — сказал руководитель проекта Ассоциации «Ингеоком». Максим Поламорчук … — На Хорошевской стройке приходилось постоянно откачивать поступающую воду.

«Изначально станции проектировались глубоко под землей, но консорциум проектировщиков и строителей нашел более эффективное предложение для строительства площадки», — продолжил Максим Поламорчук… — В результате новых дизайнерских решений изменилась сама «посадка» станций на карте. Пришлось строить карьеры и уже засыпать их технологиями. «

«Строительство станций открытым способом оказалось более легким для строителей. А также более экономически выгодным для города, вкладывающего средства в развитие столичной инфраструктуры. Сложности начались с Хорошевской карьеры. После корректировки проекта, он оказался на заброшенных железнодорожных путях.Рядом были склады и водохранилища Мосводоканала. Городу долго не приходилось вести переговоры об освобождении участка. Тем не менее договоренности были достигнуты, и «Хорошевская» была построена.

Репортаж создан при поддержке «Центра профориентации Московского метрополитена».

Проект станции разработан группой архитекторов под руководством М.Ю. Орловой.

Станция отделана камнем и алюминием.

Колонны облицованы темно-вишнево-красным камнем Rosso Levanto. Сетка из светлых прожилок и вкраплений мрамора создает насыщенный неповторимый узор.

Этот камень был выбран для облицовки колонн не случайно. Архитектурный облик всех станций первого космодрома ТПК выполнен в едином стиле.А цветовая схема оформления пересадочных станций соответствует цвету линии, на которую будет осуществляться пересадка со станции (например, в «Петровском парке» колонки зеленые).

Путевые стены облицованы мансуровским и шимановским гранитом с вкраплениями Rosso Levanto.

Потолок выполнен из светоотражающих панелей белого цвета, которые визуально увеличивают объем станции.

Название станции составлено из гранитных букв.

По конструкции станция представляет собой неглубокую колонну с двумя рядами колонн. Ширина платформы — 12 метров, шаг колонн — 9 метров.

Строительство станции ведет СМУ «Ингеоком».

Образцы камня, использованного для украшения станции.

Западный спуск эскалатора.

Вестибюль оформлен в авангардном стиле. На фото западная касса.

Эскалаторы.

Потолок западного вестибюля украшен композициями в духе известных конструктивистов — Мельникова, братьев Весниных, Гинзбурга, Голосова, Леонидова и Ладовского.

Авангард и абстракция — основные мотивы декора станции.

Вид на западный кассовый зал.

Восточный спуск эскалатора.

Украшение восточного вестибюля оформлено композициями на тему произведений Казимира Малевича и его последователей — Родченко, Лисицкого, Розанова, Попова, Экстер.

Абстрактные композиции выполнены на стальных листах подвесного потолка.

Композиция над маршем эскалатора.

Общий вид восточного кассового зала.

В канун Нового 1973 года в Москве открылась одна из двух необычных станций московского метро — Полежаевская. В нем было 3 дорожки, но в отличие от Партизанской (бывший Измайловский парк), это был необычный проект по созданию движения вилочного погрузчика. Часть поездов на Таганско-Краснопресненской линии предполагалось пройти под проспектом Маршала Жукова. К радости москвичей, советский проект реализован не был.Вместо этого рядом с Полежаевской появилась вторая станция.

Хорошовская — типичная современная станция, которая в будущем займет большую часть станции Хорошево-Мневников, а пока давайте поговорим о ней как о части существующей системы метро.

1. Станция Хорошевская построена параллельно станции Полежаевская. Немного смещен относительно него, но выходы находятся там же. Западная на углу Хорошевского шоссе и улицы Куусинена, восточная на углу Хорошевского шоссе и 4-й Магистральной улицы.

2. Поскольку основной задачей было создание нового узла передачи, нам пришлось спроектировать передачу в сложных условиях. У соседней Полежаевской три колеи и узкие площадки. Долгие годы там использовалась только одна платформа, но когда одно из вестибюлей было закрыто по соображениям безопасности, пришлось открыть вторую платформу и разделить пассажиропотоки на платформах.

3. Было несколько идей подключения станций. Они не решились сделать здесь проходы в центре зала, как это обычно делают.Но предложения были. Интересной была идея перепроектировать тоннель Таганско-Краснопресненской линии в центр для выхода поезда на другой путь. Так можно было бы исключить средний путь и сделать переход на его месте. Они тоже не посмели.

4. В итоге остановились на пересадке через вестибюли, создав по два прохода на обоих концах станции. Получилось не очень удобно, но вполне понятно и достаточно экономично.Идею нельзя назвать идеальной, но ей есть место.

5. Давайте немного отвлечемся, раз уж мы находимся в холле. Толпа любителей метро и билетных кассиров в первый день.

6. Для навигации по переходу выбрано интересное решение. Я уже встречал недовольных людей на транспортных форумах, но что-то в этом есть. Если вы внимательно прочитали мой текст, то поняли, что в обоих вестибюлях есть переходы. При этом на указателях новой станции переход написан только в одну сторону.Какова причина? Вернемся к Полежаевской (в таком темпе мне нужно сделать следующий репортаж о ней!) И ее узким площадкам. Так как выходы никто не расширял, в узкий список на перроне должно уместиться 4 пассажирских потока: входящие с улицы, выходящие с улицы, переходящие на новую станцию ​​и переходящие с новой станции. Решение только с односторонними знаками отправит трансферных пассажиров по разным коридорам и, соответственно, немного облегчит нагрузку.

7.Так что не смотрите на четыре эскалатора выхода с Хорошоевки. Узкое место не в этом.

8. Пора переходить к дизайну и архитектурному облику новой станции. Хорошевская встречает абстрактными фигурами на потолке над эскалаторами. Я бы понял это как часть собственно стайлинга, но на платформе я вижу …

9. … сестра Петровского парка, ЦСКА и Шелепихи. Колонная трехнефная станция на глубине 21 метр с островной площадкой и абсолютно без абстрактных фигур.Колонна трехпролетная черно-белая с камнем в цвет передаточной линии — пурпурный.

10. Несмотря на названный пурпурный цвет мрамора, ситуация здесь аналогична Петровскому парку. Там тоже зеленый, но вроде другой. Здесь, на мой взгляд, цвет красно-коричневый с очень большим добавлением черного. Возможно, мой объектив так считал цвет, но глаз видит примерно то же самое.

11. Черное и белое с красновато-коричневыми и стальными конструкциями эскалатора очень хорошо смотрятся вместе.Угол съезда выглядит даже лучше, чем сама станция.

12. А самой ей чего-то не хватает. В Петровском парке в центре коридор, в ЦСКА статуи, в Шелепихе ярко-желтые оттенки отвлекают взгляд. И тут? Но скажу, что все равно радует глаз. Это очень красивый камень.

13. Перспективы Хорошевской очень интересны. Сегодня это станция Большой Кольцевой и Солнцевской линий.Солнцевская в будущем отделится. А Хорошевская на какое-то время станет развилкой движения к Бизнес-центру и в сторону улицы Народной милиции. Для этого уже есть задел. Строительные площадки этого продолжения Большого круга уже строятся, а дома для строительства метро сносятся.

14. Отсюда можно будет проехать до Раменки и далее до Рассказова до завершения строительства западной части новой КАД.Можно было бы и дальше, но здесь уже просыпается здравый смысл. Если для Москвы развилка в 2 направления — это нормально, то с тремя направлениями это создаст массу проблем. Метро будет готово выдать расписание поездов по трем направлениям, но от этого проиграют все. Поездов в бизнес-центр будет, возможно, и меньше. По улице Народного ополчения и Мневникам поездов будет немного — наверное. А Раменки, Очаково, Солнцево, Новопеределкино и Рассказовка создадут на своей площадке апокалипсис.Интервал от 6 минут в пиковое время неудобен.

15. Эти поезда сейчас полупустые, а к концу года они будут очень хорошо заполнены.

16. Лично мне эта станция тоже стала очень удобной. Буду использовать в будущем.

17. Кстати, лайфхак для переходящих в МСС. Пересадка Полежаевская-Хорошево не самая удобная. Официально 8 минут, на самом деле 2 остановки на троллейбусе, что только в случае мгновенного прибытия наземного транспорта сокращается до 4-5 минут.Зимой и под дождем еще дольше. Можно добраться до станции Шелепиха, комфортно и очень быстро доехать до МЦК и добраться до МЦК Хорошево. Со временем ты не выиграешь, но и не проиграешь, но тебе удобно.

18. Вердикт по станции хороший! И твой?

Нравится вам станция или нет?

Спасибо за внимание! Оставайтесь на связи!

Другие мои заметки о Московском метро:

07. Таганско-Краснопресненская линия : |

08. Калининская линия .

Заместитель Мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин сроки открытия новых станций и планы до 2021 года.

Станции стартового участка третьего пересадочного контура метро — «Петровский парк», «ЦСКА», «Хорошевская» , «Шелепиха» и «Деловой центр» — откроются для пассажиров до конца года.

К этому времени будет завершено строительство нового участка Люблинско-Дмитровской линии от Петровско-Разумовской до Селигерской.Движение на этом сегменте планируется запустить в начале 2018 года.

Новая конечная станция Замоскворецкой линии — Ховрино — находится в высокой степени готовности. Подробнее о новых станциях читайте в нашем материале.

Новое кольцо

Протяженность нового кольца составит 66,7 км, на нем будет расположена 31 станция. Круговая линия будет пересекаться 17 раз с существующими радиальными линиями, с семью станциями на радиальных направлениях Московской железной дороги и двумя станциями на Московском центральном кольце.

Иллюстрация: stroi.mos.ru

Третья развязка пройдет примерно в 10 км от Кольцевой линии метро. Северная часть нового контура от станции Нижегородская улица до станции Шелепиха будет проходить в пределах МЦК, а южная часть — через районы за станциями МЦК.

Предполагается, что благодаря новому кольцу пассажиры смогут быстрее добраться из одной точки города в другую и сэкономить от 20 до 30 минут в пути.

Первые пять станций нового кольца «Бизнес-центр», «Шелепиха», «Хорошевская», «ЦСКА» и «Петровский парк» откроются в конце этого года. В следующем году планируется открыть станции Рубцовская, Лефортово, Авиамоторная, Нижняя Масловка, а также улицы Народного ополчения и Нижние Мневники западнее станции Хорошевская. Через год поезда будут курсировать с Нижней Масловки до станции Рубцовская с остановками: Шереметьевская, Ржевская, Стромынка, Рубцовская.

Концепция станции Хорошевская. Фото: stori.mos.ru

Станция Хорошевская будет расположена вдоль Хорошевского шоссе, к которому примыкает улица Куусинен и четвертая Магистральная улица. Восточный вестибюль украсят художественные композиции по мотивам картин Казимира Малевича и его последователей — Родченко, Поповой и Экстер. «Хорошевская» станет второй станцией московского метро с буквой «ё» в названии. Первой станцией с буквой «е» стала станция Тропарево Сокольнической линии, открытая 8 декабря 2014 года.Хорошевская будет соединена со станцией Полежаевская Таганско-Краснопресненской линии.

Концепция станции «ЦСКА» (старое название — «Ходынское поле»). Фото: stori.mos.ru

Работы по «ЦСКА» завершатся осенью, обещают метрополитены. Станция, находящаяся на глубине 30 метров, будет оформлена в традиционных цветах московского футбольного клуба ЦСКА — синем и красном. Своды будут украшены росписями, посвященными различным видам спорта, а на помосте будут установлены бронзовые скульптуры лыжника, баскетболиста, хоккеиста и футболиста высотой около пяти метров.Эмблема ЦСКА будет выбита на постаментах скульптур.

Южный вестибюль станции выходит на строящийся парк «Ходынское поле», а северный вестибюль ведет к Дворцу спорта «Мегаспорт». Станция должна разгрузить другие станции метро: «Полежаевская», «Сокол» и «Аэропорт». Предположительно, в сутки им будут пользоваться до 120 тысяч человек, в час пик — 12 тысяч человек. При желании от «ЦСКА» можно будет пересесть на станцию ​​Зорге МЦК.Пешком до него нужно минут 20, но планируют создать удобный пешеходный переход.

Концепция станции «Петровский парк». Фото stroi.mos.ru

Станция «Петровский парк» появится рядом с реконструированным стадионом «Динамо». Станция будет иметь два выхода по обе стороны Ленинградского проспекта и переход на станцию ​​Динамо. Цвет фона станции будет в бело-зеленых тонах. Стены будут облицованы мрамором, пол — гранитом.На платформе будут установлены два ряда колонн. Станция сможет принимать 240 тысяч пассажиров ежедневно, а в часы пик через нее будут проходить 24 тысячи человек в час.

Второй участок третьего пересадочного кольца протяженностью 12 км будет включать станции Нижняя Масловка, Шереметьевская, Ржевская, Стромынка, Рубцовская, Лефортово, Авиамоторная. В 2018 году будут запущены поезда с остановками на станциях: Рубцовская, Лефортово, Авиамоторная, Нижегородская, также откроется станция Нижняя Масловка.А через год станции «Шереметьевская», «Ржевская», «Стромынка». Таким образом, к 2019 году будет полностью запущен второй участок ТПК от Нижней Масловки до Нижегородской.

Юго-восточная часть контура займет участок длиной 11,5 км. Еще четыре станции будут расположены между Каширской и Нижегородской: Кленовый бульвар, Нагатинский Затон, Печатники и Текстильщики. Участок начнется у станции «Каширская» на территории музея-заповедника «Коломенское».

Тоннели пройдут под Коломенской улицей, пересекут Москву-реку и затем протянутся под улицей Гурьянова до действующей станции Печатники Люблинско-Дмитровской линии. Затем, пересекая Курское направление Московской железной дороги, участок второго кольца метро выйдет на станцию ​​Текстильщики Таганско-Краснопресненской линии. Далее линия проходит по Люблинской и Газгольдерной улицам с выходом на Рязанский проспект до станции Нижегородская улица.Расчетная загрузка станций составит от 55 до 360 тысяч человек в сутки.

Последний участок большого кольца от станции Каховская до Мневникова будет включать следующие станции: Терехово, Можайская, Давыдково, Аминевское шоссе, Мичуринский проспект, Вернадский проспект, улица Новаторов, Воронцовская ». Планируется строительство станций до Воронцовской». запуск в 2019 году.

Светло-зеленые и желтые ветки

Концепция станции Окружная.Фото: stroi.mos.ru

До конца года метростроители обещали ввести в эксплуатацию три станции Люблинско-Дмитровской линии: Окружная, Верхние Лихоборы и Селигерская, расположенные на участке от Петровско-Разумовской до Селигерской. Глава строительного управления отказался назвать точную дату запуска 6,1-километрового участка для пассажиров, указав лишь примерное время — конец года.

Далее следует ожидать открытия семи станций Калининско-Солнцевской линии: Мичуринский проспект, Очаково, Говорово, Солнцево, Боровское шоссе, Новопеределкино, Рассказовка.

Розовая ветка

Кожуховская линия Московского метрополитена примет первых пассажиров в конце 2018 года. Ее протяженность составит более 17 километров. На линии будут построены девять станций: Авиамоторная, Нижегородская улица, Стахановская, Окская улица, Юго-Восточная, Косино, улица Дмитриевского, Люберецкая, Некрасовка. На схеме метро новая радиальная линия будет отмечена розовым цветом.

Московское метро работает с 15 мая 1935 года. За это время оно заросло сказками, легендами и вымыслами.Спустился ли Сталин во время войны в метро, ​​есть ли в метро заброшенные станции, и правда ли, что Кольцевая линия была построена по отпечатку чашки кофе на карте Москвы? Обо всем этом — директор Народного музея Московского метрополитена Константин Черкасский.

Туннель «Народное ополчение» — кошмар, который сбылся. На северо-западной автомагистрали построили два уникальных тоннеля и мост. Когда тоннель откроется для народного ополчения

К концу 2016 года первый в столице тоннель винчестерского типа появится на пересечении улиц Народного Ополчения и Берзарина (Северо-Западный административный округ Москвы).Его особенность в том, что полосы движения расположены не рядом друг с другом, а одна над другой. Движение по ним осуществляется в противоположных направлениях.

Винчестерский туннель. Фото: Кадр ТВЦ-канала

В чем преимущества конструкции Винчестерского туннеля?

Винчестерский туннель позволяет перемещать шоссе как можно дальше от жилых домов и увеличивать скорость транспортных средств. Так, в связи со строительством винчестерского тоннеля в Северо-Западном административном округе улица Народного ополчения будет проходить на расстоянии 14-15 метров от жилых домов, на самых узких участках — 11 метров.В случае обычного туннеля расстояние сократится до 6 м.

Как будет организована посещаемость сайта?

В туннеле будет по три полосы движения в каждом направлении. Машины будут двигаться в сторону метро Октябрьское поле по нижнему туннелю длиной 786 метров, который пройдет на глубине 12,5 метров, а в верхнем 542-метровом тоннеле, который будет расположен в 10 метрах от поверхности земли, будет двигаться транспорт. по направлению Хорошевский р-н -Дневники.

Оказывается, вчера я проехал самый длинный автомобильный тоннель в России. Он ведет к Красной Поляне в Сочи и имеет длину 4472 м. Узнал об этом только сегодня, «бродя» по Интернету. А еще я узнал, что есть очень интересный вариант автомобильного тоннеля.

Давайте сначала вспомним, а потом я расскажу, что такое туннель винчестерского типа, и в каких случаях он входит в проекты строительства европейских городских дорог.

Итак, принцип винчестерского туннеля заключается в том, что встречные потоки трафика идут не параллельно друг другу, а один над другим.В некоторой степени это напоминает знаменитую винтовку Winchester, у которой под основным стволом имелся трубчатый подствольный магазин.

Подобные сооружения давно строятся в европейских городах в условиях густой застройки, но аналогов в Москве пока нет.

И где-то в сентябре должен открыться первый такой объект в Москве. Уникальный для города тоннель находится на северо-западе столицы, на пересечении улиц Народного Ополчения и Берзарина.Кроме того, он входит в состав одного из самых крупных, важных и сложных объектов московской дорожной сети — Северо-Западного шоссе. Сложность этого участка заключалась в плотной застройке городской застройки, проезжую часть хотели отодвинуть как можно дальше от жилых домов, и в результате поиска и согласования наиболее выгодного и удобного для москвичей варианта это был просто » туннель винчестерского типа », который был выбран.

В таких случаях невозможно сэкономить бюджет (затраты составили около 6 млрд рублей), но это позволило сэкономить место и сдвинуть строительную площадку еще на 8 метров по сравнению со стандартным вариантом.

При этом преимуществом проекта было то, что улица была расширена до 4 полос в каждом направлении, из которых три основные и одна выделенная. Кроме того, строительство тоннеля и пешеходных переходов позволило убрать на улице все светофоры, кроме одного. В связи со строительством винчестерского тоннеля в Северо-Западном административном округе улица Народного ополчения будет проходить на расстоянии 14-15 метров от жилых домов, на самых узких участках — 11 метров.«В случае строительства обычного тоннеля расстояние сократится до 6 м», — говорит начальник стройкомплекса Марат Хуснуллин

Как известно, открытие в Москве участка Северо-Западного шоссе от Ленинградского шоссе с выходом на ул. Мневники через дорогу. Народная милиция. В мероприятии примет участие мэр Москвы Сергей Собянин.

С 2011 года в Москве целенаправленно реализуется комплекс мероприятий по улучшению транспортной ситуации.Мы видим такие градостроительные решения, как развитие дорожной сети, ее качественное улучшение, решение проблем узких мест и полицентричности развития мегаполиса. Последнее — создание бизнес-центров и размещение рабочих мест на периферии городской территории. В результате можно разгрузить центр транспортных потоков.

Здесь нужно понимать, что с точки зрения технологии прокладка хордовых линий — один из самых сложных транспортных проектов Москвы.

Но нужно строить новые магистрали, чтобы город нормально жил и работал. Ведь загруженность улично-дорожной сети Москвы постоянно растет, центр города переполнен автомобилями, и их количество из года в год только растет.

В 2016 году в Москве был открыт первый в России транспортный тоннель типа винчестер. Благодаря двухэтажной конструкции конструкция имеет большую пропускную способность и при этом занимает меньше места, чем стандартные транспортные развязки.Корреспондент РИА «Недвижимость» выяснил, как «Гормост» обслуживает тоннель, который находится в его технических помещениях, и как с объектом связано здание в виде стеклянного шара на Соколе.

Принцип двустволки

Транспортное сооружение на северо-западе Москвы, несмотря на свою уникальность, носит довольно сухое официальное название — тоннель на пересечении улицы Народного ополчения с улицей Берзарина. Но в народе он известен прежде всего как винчестер.Как поясняет замначальника участка «Гормост-Север» Андрей Абрамов, тоннель напрямую связан с американской пушкой.

«В 2013 году объект начали строить по принципу американской винтовки винчестера. У него два ствола, один над другим. Точно так же устроен и наш тоннель: его части перекрывают половину длины от со стороны проезда в сторону Алабяно-Балтийского тоннеля и в сторону проспекта Маршала Жукова это самый распространенный тоннель », — говорит Абрамов.

Необычный дизайн здания вовсе не прихоть проектировщика, а необходимость, продиктованная сплошной жилой застройкой района и невозможностью укрепить и расширить прилегающие постройки. Если бы тоннель был построен в классическом виде, то с расширением улицы Народного ополчения дорога проходила бы почти вплотную к жилым домам. Расстояние между подъездами и проезжей частью должно быть не более шести метров, а длина необходимого «буфера» по стандартам должна быть вдвое больше.

В рамках строительства тоннеля увеличено количество полос движения на улицах Берзарина и Народного ополчения, а также убран светофор, на котором регулярно образовывались пробки. Длина туннеля меньше километра, но зато большая пропускная способность. Нижний тоннель длиной 780 метров проходит по четной стороне улицы Народного ополчения, верхний, протяженностью немногим более 540 метров, проходит по нечетной стороне.

«Так как часть тоннеля осталась открытой, особых трудностей при строительстве не возникло.Для его создания были отлиты специальные участки, своеобразные позвонки конструкции. Единственной трудностью, с которой пришлось столкнуться строителям, был полив объекта. Есть много подземных рек, например, Таракановка, которая была закрыта в коллектор. Чтобы вода не попадала в туннель, мы сделали качественную гидроизоляцию », — говорит Абрамов.

Больше, чем кажется на первый взгляд

Технические помещения Винчестерского туннеля занимают три этажа, спуститься в них можно по отдельному подъезд прямо на пересечении верхней и нижней дорожек.Доступ строго открыт для сотрудников Gormost, которые ежедневно следят за состоянием и чистотой своего объекта.

«По регламенту мы регулярно моем и чистим тоннель, при возникновении ЧП оперативно устраняем последствия. За качество проезжей части отвечает ГУ« Автомобильные дороги », также мы взаимодействуем с ОАО» Мосводоканал »перечисляет Абрамова.

На верхнем уровне технических помещений тоннеля оборудованы вентиляционные помещения, хранятся запасные генераторы на случай возникновения энергетических аварий.На один уровень ниже находится насосная станция, а ниже — отстойник, отстойник для сбора сточных вод, которые попадают в тоннель при осадках.

Подземелье с бетонными стенами и серой водой производит поистине мрачное впечатление, хотя и обеспечивает сохранность конструкции и проезжающих автомобилистов. По словам Абрамова, вся вода течет из тоннеля в эту камеру, которая затем очищается от мусора и сбрасывается в подземную канализацию в Москве.

«Винчестерский туннель также оборудован сложной системой безопасности.Например, есть струйные вентиляторы, которые работают в режиме дымоудаления. Если туннель находится на достаточной глубине, он оснащается системой газоанализа. Например, если в пробке много дымящихся машин, подается сигнал и реактивные струи начинают проноситься через туннель », — поясняет Абрамов.

Реактивные вентиляторы также работают во время пожара, рассеивая дым из зоны очага. Так что спасателям проще организовать эвакуацию пострадавших. Отдельной системы пожаротушения, как в Алабяно-Балтийском тоннеле, в Винчестерском тоннеле, нет, так как его длина довольно мала, а открытая часть предусмотрена для в дизайне.

«Но в Алабяно-Балтийском тоннеле есть система пожаротушения на водной основе, так как он глубже и длиннее. Следует помнить, что не каждый пожар действительно можно потушить водой, особенно если он химический. Поэтому, на наших объектах водяное пожаротушение в аварийных ситуациях используется в первую очередь для понижения температуры на объекте », — говорит Абрамов.

Тайна бала

Диспетчерская, из которой сотрудники «Гормоста» в режиме реального времени отслеживают обстановку на подведомственных объектах, находится недалеко от метро «Сокол», в том же здании со стеклянным куполом, знакомым всем москвичам. .

«В кругах Гормоста мы зовем его Шариком», — с улыбкой говорит Абрамов. Изначально здание строили как трансграничную для трамваев, по задумке они должны были заезжать и разворачиваться. Но с развитием транспортной инфраструктуры поезда стали длиннее, и от идеи отказались, поэтому в таком эпатажном месте оказалась диспетчерская предприятия.

Большую часть здания занимает диспетчерская с десятками мониторов.Они транслируют картинку из туннелей, пешеходных переходов и участков аккордов в зоне ответственности «Гормоста». По словам Абрамова, мониторинг охватывает практически весь север Москвы: Алабяно-Балтийский тоннель, существующие тоннели в составе Северо-Западного шоссе, Михалковский и Винчестерский тоннели, также ведется видеонаблюдение построенного участка Северо-Восточного шоссе. организовано здесь.

«В московских тоннелях много аварий, автомобилистам нужно быть очень осторожными при движении по таким участкам.Совсем недавно наша служебная машина стояла в Алабяно-Балтийском тоннеле со спецсигналами, убирала полотно в правой полосе, а по тоннелю мчался безрассудный водитель. количество аварий сократилось вдвое », — говорит Абрамов.

Злой силы нет: как организована охрана в Лефортовском тоннеле Об одном из самых длинных и загадочных туннелей Европы — Лефортово ходит много страшных легенд. в нем много случайностей, и их потусторонние сущности удовлетворены.Сотрудники «Гормоста» развеяли мифы и рассказали о том, как обеспечивается безопасность в комплексе.

Первый двухэтажный автомобильный тоннель в Москве открылся на северо-западе мегаполиса. Это самая важная часть нового хордового маршрута, который соединит восемь магистралей. На дороге между противоположными концами столицы светофоров не будет.

Туннель такого типа, как и на пересечении улиц Берзарина и Народного Ополчения, строители также называют винчестерским туннелем, потому что одна линия на небольшом участке проходит под другой.Это оригинальное решение сразу не заметит ни водитель, ни пешеход-наблюдатель. «Попробуйте заглянуть в конструкцию», — раскрывает «РГ» секрет строительства Валерий Ощепков, руководитель московского подразделения «Мостотреста». Действительно, становится заметно, что уровни трассы разные — справа выход на землю более пологий. Такой проект строители реализовали, конечно, не из любви к инженерным изыскам. Развитие в этой области очень плотное.Местные жители говорят, что многие даже хотели продать свои дома, узнав о строительстве тоннеля. И если бы дорожники установили его как обычно, это действительно была бы охрана. «Если бы мы построили здесь классический тоннель, до ближайшего дома осталось бы буквально пять метров», — резюмирует Ощепков. «И так у нас работают высококлассные специалисты. Они понимают, что такие железобетонные конструкции до сих пор строят по одним и тем же принципам — и обычные, и винчестерские.Но работать на этом объекте было намного интереснее. «

Городской голова Сергей Собянин, открывая движение, поблагодарил мостостроителей за качество и скорость работы. Он также оценил эффект для москвичей-автомобилистов. «Тоннель значительно разгрузит северо-западные дороги Москвы», — отметил он. «Мы помним, что недавно улицу Алабяна расширили. Завершение этой реконструкции вместе с запуском тоннеля значительно упростят движение на участке Северо-Западного шоссе от Ленинградского шоссе до проспекта Маршала Жукова.«Вся хорда, уверен Собянин, будет сдана в течение двух лет. А ее уже открытые участки снизили напряженность на дорогах Северного и Северо-Западного округов местами на 30%. Экологи также отмечают значительное сокращение выбросы выхлопных газов — ведь машины больше не сидят в пробках часами.

Кстати, глава города объявил о завершении строительства путепровода на пересечении Волгоградского проспекта и Волжского бульвара.Это было одно из самых оживленных мест на юго-востоке Москвы. С его запуском будут решены транспортные проблемы более 400 тысяч жителей Текстильщика, Жулебина и других районов города, сказал мэр.

К проекту долгосрочного строительства алмазов добавят еще один тоннель — Алабяно-Балтийский тоннель.

Жителей Северо-Западного административного округа ждет очередная транспортная катастрофа и экологическая катастрофа.

Новый феерический проект от Марата Хуснуллина, мэрии Москвы и небезызвестной компании НПО «Космос» Северо-Западное шоссе украсит тоннель вдоль улицы. Гражданское восстание.

Помимо самого дорогостоящего многолетнего строительства — Алабяно-Балтийского тоннеля, по которому уже проложено около 70 миллиардов рублей (точная цифра никто не знает), было решено построить еще один тоннель, на ул.Гражданское восстание. Винчестерский тоннель на пересечении улиц Берзарина и Народного ополчения предназначен для улучшения внутрирайонных коммуникаций. Видимо, убрав «лишние» повороты и лишив площадь необходимых поворотов и пандусов, конструкторы ждут чудес.

Если появление алабяно-балтийского монстра еще как-то пытались объяснить: «мы соединим две улицы», то смысл появления еще одного туннеля объясняется расплывчато и в общих чертах: « Новый путепровод, 786 метров, устранит пробки на перекрестках и более эффективно организует внутриквартальное движение автомобилей.

Движение по нему будет организовано по трем полосам в каждую сторону. Будут построены два разворота — один на пересечении с улицей Берзарина, а второй под Песчаным путепроводом. Некоторые светофоры уберут ».

Что означает «более эффективный»? «Ваши ресницы станут на 11% длиннее и толще»? Надо сказать, что даже без громких заявлений и реконструкций развороты существуют и обеспечивают не меньше, чем связность районов у станций метро Молодежная и Крылатское с Октябрьским полюсом, Щукино и Соколом.

Но давайте поближе познакомимся с болтовней про переходы: некоторые переходы — это просто светофор и пешеходный переход между улицей Берзарина и Октябрьским полем. Напротив магазина «Зебра» находится один из самых востребованных перекрестков в микрорайоне.

Как стало известно из источников, близких к НПО «Космос», подземный переход (обещанный жителям на слушаниях и встречах с населением) не строится. Вот такой пердимонокль! Мешает слишком много коммуникаций, а также стратегически важный высоковольтный кабель, которого строители коснулись или почти коснулись.Если подземный переход будет построен по плану — большая просьба сообщить об этом, чтобы мы не беспокоились.

Без перехода Зебры районы Щукино и Хорошево-Мневники превратятся в чудовищную запретную зону. Москвичам придется пройти сотни метров, чтобы перейти дорогу либо на улице Берзарина, либо на станции метро «Октябрьское поле». Также непонятно, как будут осуществляться обычные развороты на пересечении метро.

Повернуть на улицу Берзарина на нечетную сторону, к домам No.3/1, 3/2, 5, 7/1, 7/2, 9, 11 на машине. Придется пару километров помахать взад и вперед, чтобы развернуться.

Сделать проход по двору возле домов — значит повернуть двор по улице. Берзарина на другой транзитный маршрут. Все голодные и жаждущие обойтись, бросятся с 3-го Хорошевского проезда через двор и жить в микрорайоне будет невозможно.

Также в большинстве квартир на улице Народного ополчения старые окна не заменили на новые — звуконепроницаемые, хотя строители обязаны это делать по закону.На вопросы граждан отвечают: денег нет. Хотя окна пришлось менять массово. Куда делись деньги? Где окна? Ведь 20 апреля 2013 года строительство уже началось?

То, что пешеходные зоны по улице Народного ополчения обезображены и разбиты, кажется мелочью жизни.

Местами перекопаны дороги, местами разбит асфальт, в дождливую погоду вообще невозможно дойти до остановок общественного транспорта из-за сплошных луж.

Удивительно, что выкопанные улицы, ямы и выбоины засыпаны всем, что нашли строители на ближайших свалках. Кидали туда и сюда куски железа и старую, сломанную дверь.

Скорее всего, на благоустройство пешеходных зон при строительстве выделяются большие деньги!

Отдельной строкой хочется отметить наглость рабочих и их мастеров — они колют и забивают в любое время дня и ночи.Мосгосстройнадзор сообщил, что у строителей нет разрешения на ночную работу. Однако о штрафах НПО «Космос» ничего не слышно. В ответе надзорного органа сказано, что в случае повторения фактов они будут оштрафованы.

Ежедневно жители молча обращаются в полицию по поводу нарушений закона строителями. И вчера забили в час ночи, а сегодня после 22.00. Спейс хотела плевать на жителей и на прибывших в полицию, потому что кем она могла быть, полицией?

Не раз встречал на стройке пьяных рабочих.В домиках на стройплощадке с нарушением всех правил стоят плитки и чайники, на которых готовится еда. Строители, по уши в песке и мазуте, идут в ближайшие магазины «Пятерочка» и «Зебра» прямо в спецодежде за покупками, пачкают тех, кто их вовремя не покинул.

Не долго думая, строительная техника размещается на стоянках возле жилых домов.

Что бы ни делали космонавты, им это сходит с рук: автокран, упавший в Алабяно-Балтийский тоннель, и фонарный столб с токоведущими проводами, сложенный прямо на крышу машин.Максимум — это штраф. Это абсурдно, но господа проверяющие отвечают мне, что «упавшие автокраны на стройке — обычное дело», а из полиции приходят письма о том, что «некоторые неудобства» из-за забивки свай в ночное время — это нормально. То есть нарушение закона о тишине никак не наказывается, Космос — священная корова московского стройкомплекса.

Рабочие периодически перекрывают пешеходные зоны вдоль Народного ополчения или единственный проезд на улице.Берзарин. Однажды скорая помощь не смогла подъехать к пациенту, и машина с врачами ждала разгрузки строительных блоков.

Когда трубы были принесены, вода текла из шлангов в течение нескольких дней, подрывая почву и создавая грязь на дороге, по которой ходят люди.

Блин те, кто оформлял аккорд, и старые бабки. Придется смириться с изменением сразу нескольких знакомых автобусных и троллейбусных маршрутов.Внимание, бабушка !!! Изменится маршрут автобуса № 26, который идет прямо до городской поликлиники № 173. Как? Об этом попробуйте узнать в префектуре Северо-Западного административного округа.

Об изменении маршрутов общественного транспорта стараются пореже говорить, очень скользкая тема, потому что дела московских властей не вписываются в разговоры о работе на благо жителей.

На месте сонных конторских служащих, довольных своей зарплатой, тачкой в ​​кредит для поездок на дачу и боулинга по субботам, я бы сейчас волновался, как все мы доберемся общественным транспортом до Октябрьского поля и Щукинской, если вдруг пробка на хваленом аккорде?

Теперь общественный транспорт легко добирается от Молодежной и Крылатского до Сокола.Вполне возможно переехать из одного района в другой и повернуть в сторону «Щукинской». После пуска Алабяно-Балтийского тоннеля схема движения городского транспорта на мосту по ул. Халабьяна неопределенная и неопределенная. Пойдут ли троллейбусы на кольцо на Соколе, и если да, то как?

Если движение перестанет быть прежним, как жители будут добираться из одного района в другой и до станции метро «Сокол»? Где здесь обещанное улучшение «связи районов»?

Все обозначенные изменения только способствуют затруднению движения между районами и ухудшению ситуации с транспортной доступностью.Где тот благоустроенный город, о котором так много говорят столичные телеканалы?

В дальнейшем пятиминутное расстояние от дома до метро «Октябрьское поле» нужно будет преодолевать, преодолевая различные препятствия на пути. Где город удобен для жителей, если разрешили разрушить всю жилую улицу города, а в воздухе уже висит густой смог, видимый невооруженным глазом?

На улице Тухачевского вместо обычных переходов построят на веки вечные уродливые надземные монстры.После этого слова московских чиновников об благоустроенном городе звучат как издевательство!

И еще один важный момент — строительство Северо-Западного шоссе пока никуда не денется. То есть разрешения на строительство дороги через Мневниковскую пойму жители не видели. И мне очень хотелось бы знать, где дальше пойдет 8-полосное шоссе, примыкающее к 6-полосному мосту? О планах строительства наукограда в Сколково давно ничего не было слышно, но мы слышали о планах привязать трос к планируемому Москва-Санкт-Петербург.Петербургское шоссе.

Вдоль СЖ нет выделенных полос для движения общественного транспорта. По крайней мере, я о них не слышал и даже задавал вопросы на эту тему префекту СЗАО Владимиру Говердовскому и заместителю префекта Прищепову. В ответ я услышал невнятный лепет, что наше движение против Народного ополчения было бы просто замечательным.

Итого: на данный момент планируется ухудшение ситуации с перемещением жителей внутри района и множеством препятствий и заторов для общественного транспорта.Но первое и самое главное условие комфортного города — удобство пешеходов.

«С » Сейчас в районе улицы Народного Ополчения есть временная объездная дорога . «Может, эти узкие кривые переходы и есть она? Новая временная объездная дорога?

А насколько временна такая объездная дорога? Алабяно-Балтийский тоннель строится 8 лет и конца региона не видно. Весь секрет в том, что НПО «Космос» будут строить бесконечно, потому что чем дольше длится строительство, тем больше будет вливаться бюджетных денег.Это очень прибыльный бизнес, который нужно строить вечно.

В этом году НПО «Космос» даже подали в Арбитражный суд с требованием признать компанию банкротом. Заявку отозвали, но остался остаток: как вероятный банкрот построить в Москве самые дорогие объекты и даже выиграть тендеры на строительство новых?

И, конечно же, на улице Народного ополчения будет не по три полосы в каждую сторону, а по четыре. Добрые дяди из Дептранса всегда стыдливо умалчивают по поводу очередной полосы по бокам по очереди.Учитывая отсутствие светофоров на будущей трассе, власти готовят москвичей к очередному ПРОГНОЗИРУЕМОМУ транспортному коллапсу в этом году.

Метро «Октябрьское поле». Опустошение. К декабрю 2013 года обещали завершить строительство Северо-Западной трассы. Все смеялись, никто не верил. И они правильно смеялись. Через месяц плакат сменил следующий, что открытие перенесено на 2014 год. Теперь Хуснуллин объявил о строительстве тоннеля до 2016 года.Это только начало.

Удивительно, что создатели Northwest Expressway говорят о временных неудобствах. По сути, жителей навсегда ждет «кошмар на улице Вязов», грохот транзитной трассы под окнами в 8 метрах от их кроватей и транспортный поток, ущерб от которого невозможно предсказать даже приблизительно.

Третья развязка Московского метрополитена: схема и начало работы

Третий пересадочный контур Московского метрополитена — рабочее название линии, которая должна соединить перспективные и существующие радиальные ответвления.Это позволит разгрузить существующие станции. Далее рассмотрим, как реализуется проект третьей развязки метро.

Предпосылки для разработки

Как известно, крупнейшим городом России с самой разветвленной подземной транспортной системой является Москва. Проект третьего пересадочного контура метрополитена стал воплощением идеи, появившейся в 1985 году. Он заключался в создании высокоскоростных хордовых ответвлений для соединения отдаленных территорий с центральными районами.Всего предполагалось построить 4 линии. Участки между их пересечениями станут третьим контуром приземления.

Новая сцена

В 2005 году вновь представлен план 3-го пересадочного контура Московского метрополитена. К этому времени было завершено строительство площадки, состоящей из станции нижнего уровня центра БЦ «Москва-Сити» и станции «Ходынское поле», на которой строился жилой комплекс «Гранд Парк».При этом первый участок третьего пересадочного контура Московского метрополитена — Солнцевской линии — возводился с перебоями и задержками. В связи с этим было принято решение начать строительство ТПК как отдельной ветки. В качестве стартовой площадки раздел из ст. Бизнес-центр на Динамо.

Начальный этап реализации

Первоначальный проект космодрома базировался на 2-й версии ТЭО расширения Калининской ветки между станциями «Деловой центр» и «Народное ополчение», а затем до Строгино.Было решено объединить Калининский и Солнцевский радиусы. В результате были «освобождены» два раздела. Они вошли на линию Солнцево-Мытищи (от Бизнес-центра в сторону Беговой), затем на ВДНХ, а затем на продолжение Калининского участка до Народного ополчения. При этом от линии первого радиуса решили отказаться. Вместо этого следовало развивать линию от «Бизнес-центра» через «Шелепинский мост», «Магистраль» до вокзала. «Дневники». От последней станции линия велась на «Динамо» и проходила через район Ходынского поля.На момент проектирования линий и создания ТЭО Калининского участка на этой территории не планировалось развитие. Именно эта территория стала краеугольным камнем при строительстве ТПК.

Расчетные станции

По первоначальной задумке, третий пересадочный контур Московского метрополитена на стартовой площадке должен был включать 9 станций. Их должно было стать:

1. «Шмитовская».
2. «Шелепихинская».
3. «Олимпийский».
4. «Краснопресненский проспект»
5. «Полежаевская».
6. «Ходынское поле-1».
7. «Ходынское поле-2».
8. «Ленинградский проспект».
9. «Динамо».

Общая протяженность участка 9,7 км. Пять лет (с 2005 по 2010 год) строительство не велось. В 2011 году проект активизировали, и его снова стали обсуждать. Наряду с этим были исправлены предыдущие схемы. Таким образом, общая длина предыдущего раздела сократилась до 9.1 км, количество предлагаемых станций до шести. На первом этапе была добавлена ​​новая линия. Построение линии из ст. Петровский парк (Динамо) до Нижней Масловки. Длина ответвления — 1,9 км.

Дальнейшие разработки

Второе кольцо метро (третья развязка) построено неравномерно. На диаграмме сравнительная ясность была относительно северного радиуса. В частности, линия от Нижней Масловки проходила через станцию ​​Марьина Роща, затем Рига, Красносельская, затем Бауманская и Лефортово до станции «Авиамоторная».Отсюда и началось Кожуховское отделение. Какой должна быть третья развязка Московского метрополитена в южном радиусе, оставалось неясным. В конце 2011 года было выдвинуто предложение объединить северный и южный радиусы. В итоге третий пересадочный контур Московского метрополитена должен пройти от Хорошевской через Народное ополчение (пересечение с проспектом Жукова), затем по трассе БКЛ до Кунцевской через Нижние Мневники, Мичуринский проспект, пр т Вернадского, затем Калугу. , затем «Каховская» с присоединением этой линии, затем от «Каширской» по ул.«Нагатинский Затон», далее — ст. «Печатники» и «Текстильщики», «Нижегородская улица» и рядом по ул. «Авиамоторная». В такой форме ТПК обозначил Постановление Правительства столицы от 4 мая 2012 года. Предполагается, что к 2018 году будет запущен третий пересадочный контур метро.

Разработка стартовой линии

В случае реализации указанного варианта судьба космодрома Хорошевская до станции Деловой Центр становится неясной.От этого сегмента не отказались, хотя он не входит в общую схему ТПК как кольцо. Строительство этой линии продолжается в рамках стартовой линии, но ее дальнейшая перспектива не определена. Предлагалось вернуться к первоначальному варианту ТЭО для продолжения Калининской линии. В соответствии с ним крой из ст. «Бизнес-центр» через ст. Шелепихи и еще одного промежуточного звена хватит до Народного ополчения. Предполагалась пересадка с последней точки.Далее ветка будет проходить по пр. М. Жукова до ст. «Живописный». В этом случае ветка Шелепиха-Хорошевская станет двухпутной соединительной линией, а весь участок будет самостоятельным радиусом.

Новые настройки

Они произошли весной 2012 года. Предлагалось провести отрезок от Риги до ст. «Авиамоторная» не через ст. Красносельская и Бауманская, а по данным Сокольники и Электрозаводская. Такой вариант значительно упростит конструкцию и позволит еще дальше отодвинуть линию от Кольцевой.После перетрассировки по всей ТПК предусматривался только 1 участок глубокой прокладки — из ст. «Нижняя Масловка» до ст. «Марина Роща».

Особенности построения схемы

План, по которому предполагалось создание третьего пересадочного контура, позволял в дальнейшем вернуться, при необходимости, к варианту хорды с возможностью создания как маршрутного движения, так и абсолютного разделения трассы. разветвляются на отдельные сегменты.Для реализации этой задачи в 2012 году схема была скорректирована. Таким образом, было спроектировано 4 узла четырехходовой развязки. Это параллельные станции с кросс-платформенными (совмещенными) секциями и 2 наборами выходных камер. Это позволит организовать движение по любому желаемому маршруту. Поскольку такие узлы являются искусством. «Марьина роща», «Нижегородская ул.», «Нагатинский затон» и ст. «Аминиевское шоссе». Как свидетельствует информация с сайта Метростроя, строительство третьей развязки (Москва) начало осуществлять ООО «СМУ Ингеоком».Разработка схемы космодрома от «Бизнес-центра» до станции. Нижняя Масловка осуществляла Метрогипротранс. Оставшаяся ветка изначально проектировалась Мосинжпроектом.

Ход строительства

Судя по тому, как реализуется разработанная программа, многие горожане высказывают мнение, что третий пересадочный контур метро будет построен на рубеже 2019-2020 годов. Строительство филиалов началось в ноябре 2011 года. В следующем 2012 году, с 1 августа, началось строительство 1 тоннеля в направлении «Бизнес-центра».Изначально предполагалось передать ст. «Хорошевская» и «Шелепиха». Однако работа была довольно сложной и только в декабре 2013 года была завершена. К тому времени началось прохождение еще двух тоннелей: правого (восточного) и левого (западного).

При этом в 2013 году схема снова была немного изменена. Так, станцию ​​«Марьина роща» перепроектировали под неглубокую прокладку. Ее местоположение было перемещено на север. В результате осталась только станция Нижняя Масловка.Часть тоннелей предлагалось строить двухпутными с применением ТПМК большего диаметра, чем на других участках. В 2014 году началось прохождение правого (восточного) участка. Он сбежал от ст. «Ходынское поле» в «Петровский парк». Это был последний из четырех тоннелей, примыкающих к Ходынскому полю. В мае того же года началось прохождение левого (западного) сегмента. В сентябре 2014 года было принято решение отказаться от строительства хордовых ответвлений. В результате отпала необходимость в строительстве трех комбинированных трансплантологических станций.Однако в связи с тем, что в схеме остался Кожуховский филиал, улица Нижний Новгород будет 4-х элементной.

Работает в 2015 году

Сегодня раскопки ям искусства. «Хорошевская» и ст. «Шелепиха», минуя четыре ректификационных тоннеля. Также бетонные работы ведутся на станциях «Петровский парк» и «Ходынское поле». Кроме того, ведется монтаж ТПМК для прохода еще двух участков тоннеля, ведутся работы на 2 наклонных проездах и стволах станции Нижняя Масловка.Изначально ввод объекта в эксплуатацию планировался на текущий, 2015-й год. Однако из-за ряда сложностей и задержек завершение работ было перенесено на следующий, 2016 год. Если работы будут вестись такими темпами, то, вероятно, к 2020 году откроется третья развязка Московского метрополитена.

Схема временной эксплуатации

Решение о внедрении было объявлено в феврале 2015 года. Предположительно движение поездов по стартовой площадке и Солнцевскому участку ТПК будет совмещено со строительством двустороннего соединительного участка (пролета) между Парком Победы и Шелепихой. .Ранее планировалось построить однопутную соединительную ветку. Это связано с тем, что начало строительства центрального участка Калининско-Солнцевского участка переносится на еще более поздние сроки. В результате большинству пассажиров, путешествующих по этому участку, пришлось бы пересесть в Парк Победы на оживленной ветке Арбат-Покров. Если движение будет организовано по двум направлениям, больше пассажиров смогут воспользоваться преимуществами новых узлов. В результате планируется организовать развилки, по которым четыре из пяти поездов Солнцевской ветки будут идти от станции Раменки через Парк Победы на участок ТПК до Петровского парка.При этом один поезд от Парка Победы проследует до Бизнес-центра. При такой схеме последняя станция не будет входить вместе с местом запуска. В начале апреля 2015 года несколько станций третьего пересадочного контура получили проектные наименования. Так, вместо Риги, теперь Ржевской, Марьина Роща стала Шереметьевской, Кунцевская стала Можайской, а Нижегородская улица стала искусством. «Карачарово».

Парад Победы Маршрут движения техники.

Власти объявили маршрут, по которому военная техника пойдет на парад на Красную площадь 9 мая. Точно так же танки и боевые машины будут идти к стенам Кремля во время генеральных репетиций — 28 апреля, 5 и 7 мая.

Выбор маршрута движения стал главной интригой парада 2016 года. Впервые за много лет организаторам пришлось изменить традиционный маршрут. Это связано с тем, что изменилось место старта боевых машин, участвующих в параде.В этом году перед выходом на Красную площадь танки собирают не на Ходынском поле, как было раньше, а на пустыре на улице Нижние Мневники.

Читатели «Мосленты» недоумевали: куда идти, чтобы посмотреть на технику, идущую по улицам столицы? Редакция поспешила успокоить любителей танков и Искандера и три возможных маршрута движения танков к Красной площади. Один из них оказался настоящим.

Итак, техника будет идти по улице Нижние Мневники, затем по Звенигородскому шоссе, затем на Садовом кольце повернуть налево и направиться на север в сторону Тверской улицы.Далее танки пойдут по традиционному маршруту. С Садового кольца они поворачивают на Тверскую, спускаются по ней на Манежную площадь и выходят на Красную.

Маршрут движения военной техники на параде 9 мая

Возврат техники осуществляется по Кремлевской набережной, улице Воздвиженка, Новому Арбату, Садовому кольцу и Звенигородскому шоссе.

МОСЛЕНТА предложила еще два возможных маршрута. Первый — по проспекту Маршала Жукова, МКАД и на Тверскую по Волоколамскому шоссе.Второй, самый экзотический путь — через Рублевское шоссе, Кутузовский проспект, Новый Арбат, Знаменку и Моховую улицу.

Правда, выгодно отличается от других тем, что в этом случае техника пройдет мимо Триумфальной арки и Парка Победы, где символически могли бы собраться желающие посмотреть на военную колонну.

Департамент транспорта опубликовал карту блокирования дорог для автомобилей, участвующих в параде. Так, с 16:00 до окончания репетиций 28 апреля и 5 мая движение будет заблокировано на: участке улицы Нижние Мневники, от улицы Крылатской до улицы Народного милиции; участок улицы Народного милиции, от улицы Нижние Мневники до улицы Мневники; Улица Мневники, от улицы Народного милиции до Звенигородского шоссе; Звенигородское шоссе, улицы Красная Пресня, Баррикадная, Садовая-Кудринская, Большая Садовая, Триумфальная площадь, Тверская улица.

Красная площадь, Кремлевская набережная, Боровицкая площадь, Большой Москворецкий мост, Болотная площадь, Болотная улица, Большой Каменный мост, Моховая улица также будут перекрыты от Боровицкой площади до улицы Воздвиженка; улица Воздвиженка; Улица Новый Арбат, от Воздвиженки до Новинского бульвара; Новинский бульвар, от Нового Арбата до Садовой-Кудринской улицы. В связи с репетицией парада изменится и режим работы наземного общественного транспорта.

Иллюстрация: Информационный центр Департамента транспорта Москвы

Изменение традиционного маршрута движения автомобилей, участвующих в параде по улицам Москвы, — не единственное событие в организации празднования Дня Победы в 2016 году.Ранее сообщалось, что некоторые виды вооружения не будут участвовать в параде. К примеру, зенитный комплекс С-400 не будет показан, да и в этом году он впервые будет без новинок.

9 мая в Москве традиционно проходит Парад Победы — 2017 год не стал исключением. Согласно регламенту мероприятия Парад Победы 2017 посетят первые лица Российской Федерации и ветераны: на портале доступна прямая трансляция Парада Победы.

Парад Победы 2017 в Москве стартовал, как и предполагалось, в 10.00 мск.

Парад Победы 2017 — прямая трансляция (лиды):

Участники и техника

В Москве на Парад Победы 2017, посвященный 72-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне, 186 ветеранов Великой Отечественной войны в Подмосковье. Также в праздничном мероприятии примут участие первые лица Российской Федерации — президент страны и премьер-министр.

В Параде Победы 2017 примут участие около 14 тысяч солдат и офицеров ВС РФ — они торжественно пройдут по Красной площади. Среди участников мероприятия будут присутствовать: полк Сухопутных войск, полк ВМФ, батальон ВВС, полк ВДВ, батальон войск ВКО, батальон Ракетных войск стратегического назначения, парадные расчеты других воинских формирований, кавалерийский эскорт Президентского полка и курсанты военных училищ.

Ожидается, что в Параде Победы 2017 в Москве примут участие почти 200 единиц военной техники. У Кремлевских стен на торжественном мероприятии появятся:

• арктических вездеходов «Витязь»;
• ракетно-артиллерийский комплекс «Панцирь-СА»;
• легендарный танк Т-34 и его новейшие модели;
• универсальные бронированные машины повышенной проходимости «Тигр», «Тайфун-К», «Тайфун-У»;
• БМП «Бумеранг»;
• боевых роботов на колесно-гусеничном ходу со стрелковым оружием и пушечным вооружением.

| etolike.ru

Прямая трансляция Парада Победы 2017 в Москве будет охватывать эфирную часть. В воздушном параде примут участие 72 машины: бомбардировщики, истребители, штурмовики, учебно-боевые и фронтовые самолеты. Шествие откроет самый большой в мире военно-транспортный вертолет Ми-26. В строю зрители также увидят экипажи знаменитых «Стрижей», «Русских витязей» и «Крыльев Тавриды».

| rsute.ru

На Параде Победы в 2017 году зрителей тоже ждет сюрприз — ударная группа дальней авиации продемонстрирует новую конструкцию, которую возглавит стратегический бомбардировщик «Белый лебедь».А в финальном зрелищном зрелище над Красной площадью появится Су-25, оставивший шлейф дыма цвета российского триколора.

Парад Победы 2017: маршрут военной техники

| kramola.info

В Параде Победы-2017 в Москве военная техника будет проходить по следующему маршруту:

• Нижние Мневники улица
• улица Народного милиции
• улица Мневники
• Звенигородское шоссе
Пресненское шоссе баррикадная улица
• садовая-Кудринская улица
• большая Садовая улица
• Триумфальная площадь
• Тверская улица
• Манежная площадь
• Красная площадь

Авиация, по опыту прошлой, на Параде Победы-2017 хорошо просматривается со многих точек российской столицы.Ожидается, что к концу Парада (примерно 10.45 — 10.55 мск) самолеты и вертолеты будут летать над Ленинградским проспектом, 1-й Тверской-Ямской улицей, Тверской улицей, Красной площадью, Раушской набережной и далее на аэродромы.

9 мая: репетиция Парада Победы 2017 по расписанию Красной площади и перекрытому маршруту. 3 и 7 мая движение в центре Москвы будет ограничено в связи с проведением генеральных репетиций Парада Победы 2017.График текущего маршрута на время репетиции до 9 мая.

По сообщению МГДП, 3 и 7 мая движение на дорогах Москвы будет ограничено в связи с генеральными репетициями Парада Победы. Ограничения будут действовать с 17:00 до конца мероприятия. Также 7 мая движение будет ограничено с 5:00 до конца репетиции.

Ограничится движение по маршруту военной техники: с ул. Нижние Мневники — ул.Народная милиция — ул. Мневники — Звенигородское шоссе — ул. Красная Пресня — Баррикадная ул. — Садовая-Кудринская ул. — Большая Садовая улица — Триумфальная площадь — ул. Тверская — Кремлевская набережная — Боровицкая площадь — ул. Моховая — ул. Воздвиженка — ул. Новый Арбат — Новинский бульвар — ул. Садовая-Кудринская — ул. Тверская; Красная площадь — Большой Москворецкий мост — Болотная улица — Болотная площадь — Большой Каменный мост.

COOP обращается к водителям с просьбой по возможности отказаться от поездок в центр города на машине и предлагает им пользоваться общественным транспортом, а также планировать свои передвижения в соответствии с действующими ограничениями.

«Напоминаем, что по маршруту следования колонны расположены следующие станции метро: Молодежная, Крылатское, Полежаевская, Улица 1905 года, Краснопресненская, Баррикадная, Маяковская, Пушкинская, Тверская, Чеховская, Театральный ряд, Революция. Боровицкая, Библиотека им. Ленина »,« Александровский сад »,« Арбат »,« Смоленск »», »обращает внимание участников движения ЦООД.

Также Дорожная служба города сообщает об ограничении парковочных мест на некоторых столичных улицах с апреля С 27 по 9 мая в связи с проведением генеральных репетиций Парада Победы 2017.Ограничения будут действовать круглосуточно с 27 апреля до окончания Парада Победы 9 мая.

Запрещается стоянка по маршруту проезда военной техники. Запрет на парковку введен на улицах Народного ополчения, Красная Пресня, Баррикадная, Новинский бульвар, Садовая-Кудринская, Большая Садовая, Триумфальная площадь, Болотная улица, Болотная площадь.

В Москве прошла первая репетиция парада в честь 9 мая — Дня Победы. 27 апреля в 22:00 более 10 тысяч офицеров и солдат прошли маршем к курантам на тротуаре.Всего было 28 парадных расчетов: суворовцы, нахимовцы, танкисты, ракетчики, Нацгвардия и погранвойска. Репетиция Парада Победы в Москве 2017 На этой репетиции все казалось настоящим: слова диктора и торжественное …

Для вечерних тренировок марш военной техники с площадки на улице Нижние Мневники начнется с 18.00. Генеральная репетиция танков и БТР Парада Победы 2017 состоится в 06-00.

График репетиций основной части парада, который пройдет на Красной площади, выглядит так:

3 мая вечером (с 22-00 до 00:00) — пешеходный переход военных и техников. , Бронетехника будет присутствовать на площадке с 20:00, можно будет фотографировать и снимать на видео.

Утром 4 мая (с 10:30 до 11:00) — тренировка прохождения авиационной группы (движение по городу не повлияет)

7 мая (с 10-00 до 13:00) — генеральная репетиция Парада Победы 2017 с парашютным парадом, техникой и самолетами.Бронетехника будет присутствовать на площадке с 06:00 утра, можно будет фотографировать и снимать на видео.

Репетиция Парада Победы 3 мая 2017 года в Москве: Маршрут движения на карте.

Маршрут военной техники, утвержденный мэрией для парада в этом году, имеет следующую последовательность, которая включает 25 пунктов назначения.
Военная техника будет следовать по маршруту:
1. ул. Ночные военные
2.ул. Henday ЧЛЕНСТВО
3. ул. Мины
4. 3-х полосный выстрел
5. ул. Расписной лес
6. ул. Баппикадная
7. ул. Наружно-кыдпинская
8. ул. БОЛЬШОЕ ОЖИДАНИЕ
9. Зона пробного гриппа
10. ул. Двойной
11. Горнорудный район
12. Красивый район
13. БАЗИЛИАНСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ
14. Кремльевская БЕЗОПАСНОСТЬ
15. Боровицкая площадь
16. ул. Moxa
17. ул. Г.
18. ул. ДОМ АПБАТ
19. Ховинский бульвар
20. ул. Баппикадная
21.ул. Расписной лес
22. 3 пер. Шокце
23. ул. Шахты
24. ул. Henday ЧЛЕНСТВО
25. ул. Ночные милитари

ГИБДД также предупреждает, что прилегающие улицы и переулки в некоторых случаях также будут перекрыты, в некоторых случаях будет установлено одностороннее движение в направлении, противоположном перекрестку улиц, следующих за машинами.

По линии колонны расположены следующие станции метро:

«Юность»

«Крылатское»

«Полежаевская»

«Улица 1905 года»,

«Краснопресненская»

«Баррикадная»,

«Маяковская»,

«Пушкинская»

«Тверская»

Чеховская

«Охотный ряд»,

«Театральный»

«Площадь Революции»,

«Боровицкая»,

«Библиотека Ленина»,

«Александровский сад»,

«Арбат»,

Смоленская.

По сравнению с прошлым годом график практически полностью совпал, однако есть изменения в графике перекрытия планов улиц перед Парадом, а также изменения коснулись работы Московского метрополитена — в этом году станций будет больше. действуют только для въезда и выезда.

Минобороны России предоставило возможность следить за подготовкой военной техники к Параду Победы. Зрители официального YouTube-канала военного ведомства имели возможность посмотреть тренировку расчетов расчетов механизированной колонны, которая пройдет 9 мая по Красной площади.В 2017 году в параде Победы примут участие 114 единиц техники, 72 единицы авиации и 10001 военнослужащий.

Репетиция парада Победы 3 мая 2017 года в Москве: перекрытие улиц во время парада

Около 20 улиц Москвы будут перекрыты в четверг, 27 апреля, в связи с репетицией парада в честь Дня Победы, сообщает пресс-служба ГИБДД Москвы.

Будет перекрыто движение любого транспорта (в том числе общественного) по улицам Нижние Мневники, Народного Ополчения, Мневники, Звенигородское шоссе, Красная Пресня, Баррикадная, Садовая-Кудринская, Большая Садовая улица, Триумфальная площадь, Красная площадь, Тверская площадь. , Кремлевская набережная, Боровицкая площадь, на Большом Москворецком и Большом Каменном мостах, вдоль Болотной улицы и Болотной площади, на Моховой улице, Воздвиженке, Новом Арбате и Новинском бульваре.

Ограничения движения начнутся в 17:00 и продолжатся до конца мероприятия. Ограничения будут действовать в дни репетиций следующего парада 3 мая с 17:00 7 мая и в день парада 9 мая с 5:00

.

Репетиция Парада Победы 3 мая 2017 года в Москве: где лучше смотреть пешеходам

Более спокойный и правильный вариант — посмотреть на танки, БТР и «Искандеры» на улицах Москвы во время вечерних тренировок или утренней генеральной репетиции.

Например, на участке Тверской улицы между станцией метро «Пушкинская» и станцией метро «Охотный ряд» в вечернее время, начиная с 18-45 — примерно в это время строится колонна вдоль Тверской, и можно наблюдать за оборудованием в движении. До 22-35 машина простояет, а потом двинется на Красную площадь — это второй шанс увидеть, как едут боевые машины.

Не стойте у выходов из метро — пройдите не менее 200 метров по улице, чтобы не толкаться в толпе.

Наш постоянный читатель Алексей Митрофанов поделился своим мнением о том, где смотреть парад:

«Вчера были на генеральной репетиции. Сначала мы наблюдали за движением техники на пересечении Бульварного кольца с Тверской улицей (от Пушкинской площади внутри кольца), а затем прошли по кольцу к Большому Устьинскому мосту.

На внешней и внутренней сторонах ринга было много людей, а в середине было очень свободно, и вы могли выбрать место для просмотра оборудования.

Могу только подтвердить: Большой Устьинский мост — лучшее место для просмотра подножия колонн после Спасской башни. А для авиации я считаю это лучшим моментом, так как весь флот летит на вас, а над вами вертолеты идут налево, а самолеты — направо.

Так как мы шли по кольцу с двумя детьми, то движение пеших колонн на Красной площади почти не уловили. Если бы мы поехали на машине (кольцо от Терека до Большого Устьинского моста было свободным и от ГАИ, и от автотранспорта), они тоже увидели бы строй пеших колонн.Это не аттракцион для самого парада, потому что, по словам офицеров кордона (офицеров), Тверская будет «очищена» от людей и наблюдать с нее будет невозможно. Насчет моста не знаю, но на выходе из пешеходных столбов он перекрыт для автотранспорта и все полосы доступны для пешеходов. Естественно, что подножия колонн с проезжей части не будет видно, но самолет будет во всей красе! «

На генеральной репетиции 7 мая время и движение будут такие же, как в День Победы.

Репетиция Парада Победы 3 мая 2017 года в Москве: Где лучше посмотреть машину (фото / карта)

Идеальное место для просмотра репетиции Парада Победы в машине — это только одно! Это ул. Нижние Мневники напротив автозаправки «Татнефть». НО! Если с выездом бронетехники к месту парада угадать сложно, то со временем возвращения все достаточно точно. Итак: прибывать на «смотровую площадку» лучше всего не позднее 23:30.Это в 23:30 полностью перекрыть улицу. Опускайте Мневники в обе стороны и на смотровую площадку уже не добраться. Шествие колонны бронетехники начнется в 23: 50-00: 00.

Портал ЭТОЛАЙК обращает особое внимание на то, чтобы они открывали движение по ул. Дно Мневников ТОЛЬКО после того, как за колонной бронетехники проедет «жатва-поливной полк», замыкающий ветхий трактор с танком, воде не поверите).А если серьезно (до этого мы тоже не шутили), то уехать можно будет не раньше 1:10 утра. Но поверьте, оно того стоит! Только представьте, вы сидите в своей машине, и на расстоянии 10 метров от вашей адской колесницы проезжает военная техника! Видео о том, как это было (и будет) смотрите в самом низу статьи.

Репетиция парада Победы 3 мая 2017 года в Москве: Как будет работать метро.

Режим работы шести станций московского метрополитена будет изменен в среду вечером 3 мая в связи с репетициями парада в честь Дня Победы, сообщает пресс-служба Московского метрополитена.

С 19:00 до окончания репетиции парада только вход и трансфер. Станции метро будут работать:
— Активный полигон,
— Чайная,
— ЗОНА Революции,
— АЛЕКАНДРОВСКИЙ САД,
— Боповицкая,
— Библиотека имени Ленина.

Выход со станций будет закрыт.

Репетиция парада Победы 3 мая 2017 года в Москве: Где посмотреть на солдат, участвующих в репетиции.

Полностью посмотреть пешеходную часть, к сожалению, не удастся.И на репетициях, и в День Победы пешие колонны обычно подходят к Красной площади несколькими путями: от Котельнической набережной, по Варварке и по Ильинке. Ближайшие к ним улицы и переулки будут перекрыты, но, возможно, что-то будет видно с Большого Устьинского моста.

Издалека, через Москву-реку, парадные выкладки на Васильевском спуске видны с Софийской набережной, если она не перекрыта. Лучше занимать места пораньше, так как желающих обычно много.Кремлевская набережная, Большой Москворецкий и Большой Каменный мосты будут перекрыты.

Видео репетиция парада 27 апреля 2017 г. с ул. Нижние Мневники

Репетиция Парада Победы 2017 фото

как старые и новые карусели уживаются в парках развлечений. Закрытые американские горки «Dark Insider»

Этим летом власти Москвы решили вплотную заняться парками развлечений.К сентябрю в Парке Горького будут демонтированы все 105 аттракционов. В парках «Кузьминки» и «Измайлово» планируют приобрести новые аттракционы на 100 миллионов рублей. Парк на ВВЦ ждет масштабная реконструкция. А в начале августа мэр Собянин вернулся к вопросу о создании в столице «Русского Диснейленда», задуманного Никитой Хрущевым. Пока эти проекты остаются на бумаге, The Village придумала, где в Москве кататься, сколько это стоит и какие предназначены только для детей.

АТТРАПАРК НА ВВЦ

Адрес: м. «ВДНХ», проспект Мира, 119, слева от главного входа

Аттракционы на ВВЦ — крупнейший в городе парк развлечений с большим выбором всевозможных каруселей для детей и несколькими аттракционами для взрослых: «Эскадрилья», «Космос», «Колокольчик», «Бабочки».Сюда также приходят за развлечениями на воде: «Каноэ», «Лодки», «Прогулочные мячи». На американской «Водной горке» выдают непромокаемый плащ: будка дважды выходит из пике прямо в воду. А на «Кондоре» посетители раскручиваются вокруг столба на высоте 35 метров. На прогулку по лабиринтам комнаты ужасов Mystery Horror у входа висят головы зомби. Аттракцион был завезен в этом году, но довольно быстро приобрел мрачную репутацию: дети выбегают с середины пути, бледные от испуга.

График: с 10:00 до 22:00
по будням
и до 23:00
по выходным.

Особенность:
Экстремальные аттракционы имеют услугу «Фото на аттракционе»: картина с искривленным лицом будет стоить 150 рублей.

• Башня свободного падения — 250 рублей
• Dream Ship — 150 рублей
• «Калипсо» — 150 рублей
• «Дикая мышь» — 200 рублей
• Автодром — 3 минуты / 120 руб.

«МОСКВА-850»

Адрес: м.«ВДНХ», проспект Мира, 119, справа от главного входа

На входе посетителей встречает большой батут, на котором прыгают в основном завсегдатаи, судя по их спортивной форме. То и дело люди взлетают в воздух, скручивая сложные фигуры. Неподалеку гости парка качаются на гигантских качелях Mars и визжат, въезжая в петлю на аттракционе «Кобра».Также есть аллея всевозможных тиров, классический «Молоток», баскетбольное кольцо и другие развлечения для желающих выиграть приз. Есть 5D кинотеатр, где эффект присутствия формируется не только за счет объемного изображения, но и за счет подвижного вибрирующего кресла, брызг воды и распространения запахов. Кресло передает ощущение падения в пропасть или разгона — так зрители могут окунуться в «Атаку вирусов» или принять участие в «Экстремальных гонках».

График: с 13:00 до 21:00 Особенность: Сюда стали перемещаться некоторые аттракционы из Парка Горького: «Черная дыра», «Биг Бен», «Летательный аппарат», «Брейк-данс», «Цепная карусель».

• Билет на Марс — 200 рублей
• 10 минут на батуте — 150 рублей
• Билет в кино 5Д — 100 рублей
• Гонки на Автодроме — 200 рублей
• Колесо обозрения открытая кабина — 300 руб. , закрытая кабина — 250 руб.

АТТРАПАРК В Измайлово

Адрес: м.«Измайловский парк», Народный проспект, 17

В этом году парку аттракционов «Измайлово» исполняется семь лет. Здесь около 20 каруселей, в основном детских: батуты, карусели, игровые комнаты, поезда, каноэ, лодки и прогулочные мячи. Из экстремальных аттракционов выделяется карусель «Кенгуру» с прыгающими в воздухе будками. * Операторы признают, что это довольно старый аттракцион, одни будки уже не работают, а в других рассаживают людей по одному, иначе «Кенгуру» не сможет прыгнуть.В будке №10 могут разместиться только двое взрослых.

График: с 12:00 до 21:00. Особенность: Зимой убирают аттракционы в центре парка и на их место заливают каток.

• Детские карусели — 80 рублей
• Горка «Дракон» — 200 рублей
• «Кенгуру» — 120 рублей
• Аттракцион «Вальс» — 120 рублей

АТТРАПАРК В СОКОЛЬНИКАХ

Адрес: м.«Сокольники», парк «Сокольники»

Детский маршрут «Панда Парк» — 150 рублей, а самый высокий — 300 рублей

Прыжки на батуте — 80 рублей

«Цепная карусель» — 200 рублей

В парке есть стандартный набор детских каруселей, тир, «Мячи для ходьбы», «Лодки», альпинистская горка, батуты — от самых детских до экстремальных. А также «Цепная карусель», «Безумный танец» с танцующими на всех самолетах будками и комната страха с грохочущими тележками.По дороге в развлекательную зону находится «Панда-парк» — система сложных подвесных канатных дорог, подвешенных на деревьях на высоте до 6 метров. Технику безопасности здесь следят специалисты по скалолазанию, каждый день перед открытием проверяют все тропы. По их словам, чаще всего чудеса отваги проявляют девушки, а по вечерам сюда любят лазить гуляющие по парку семейные пары.

График : с 12:00 до 22:00. Особенность: Скоро из парка уберут крупные аттракционы, оставив только детские карусели.

• «Цепная карусель» — 200 рублей
• Детский маршрут «Панда Парк» — 150 руб. , высший маршрут 300 руб.
  

«АВ-ПАРК»

Адрес: м. «Октябрьское поле», улица Народного милиции, 34

• Карусель в будние дни — 50 рублей , в выходные — 60 рублей.
• При покупке билетов на 400 рублей одна поездка бесплатно.

«ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ НА ПЕСКОМ АЛЛЕЯ»

Адрес: м. «Сокольники», парк «Сокольники», Песчаная аллея

Семейный парк приглашает детей провести время с родителями на безопасных каруселях, поэтому искать экстрима здесь не нужно.Всего 24 аттракциона, в основном детские карусели в виде животных, «Автодром», 5D-кинотеатр. По рельсам носится аналог американских горок «Гусеница». В парке есть собственное колесо обозрения высотой 27,5 метра.

График : с 10:00 до 21:00. Особенность: К сентябрю в Сокольниках построят мини-зоопарк, теннисные корты, кинотеатр, спортивную площадку и беседки.

• Аттракцион «Дискотека» — 250 рублей

* Артикул: оператор следит за аттракционом, рассаживает пассажиров, нажимает кнопку «Старт». Приходит на работу за два часа до открытия парка, вместе с механиком перепроверяют все механизмы. Специального образования здесь не требуется, поэтому операторами чаще всего работают студенты. Сами аттракционы в основном итальянского и немецкого происхождения, но часто собираются на заводах в Беларуси.Если что-то сломалось, запчасти нужно заказывать в стране происхождения, ездят не на одну неделю.

М. ШАХНАЗАРОВ: Какой аттракцион самый популярный?

М. БАЧЕНИН: Самая популярная в целом и самая популярная среди новинок. Что сейчас важно — скорость, куда-то нырять или что-то еще?

И. РОДИОНОВ: Классические аттракционы всегда популярны. Это колесо обозрения, цепная карусель, бамперные машинки и, конечно же, американские горки.Это одна из самых экстремальных достопримечательностей. У нас их немного, а в западных парках километровые очереди.

Полную версию программы «Вперед» с Игорем Родионовым читайте ниже и слушайте аудиозапись.

М. ШАХНАЗАРОВ: Доброе утро!

М. БАЧЕНИН: Здравствуйте! У нас в гостях Игорь Родионов, вице-президент Российской ассоциации парков и аттракционов.

И.РОДИОНОВ: Доброе утро!

М. Ш .: Маша, какое развлечение вам нравилось больше всего в детстве?

М. Б .: Легендарный аттракцион «Сюрприз», разрешенный только с определенного возраста. Это круглая площадка, по радиусу ее стояли люди …

М.Ш .: Пристегнули, стоя?

М.Б .: Это сильное высказывание. Цепь была. Воздушный поток прижал вас к стене, и тогда аттракцион встал перпендикулярно земле.Люди не выдерживали, а я обожал.

М. Ш .: А знаете, какой еще аналог был в чешском парке развлечений? Такой же аттракцион, только мягкий. Он наклонился, и люди падали.

М.Б .: Какой кошмар. А теперь есть такие, Игорь?

I.R .: Конечно есть. Многие парки до сих пор имеют советское наследие.

М.Б .: А разве не страшно подняться и прокатиться на этом наследии?

I.R .: Если аттракцион проверяется соответствующими службами, проводится техническое обслуживание, то это безопасно.

M. B .: Есть ли тестеры развлечений?

I.R .: Конечно. В нашей стране сегодня во многих регионах ни один аттракцион не может эксплуатироваться без специального разрешения.

М.Б .: Понятно. Есть люди, которые носят шлем, защитный костюм и тестируют?

I.R .: Такие испытания есть, но чаще такие экстремальные аттракционы испытывают с помощью мешков с песком, а не с помощью живых людей.

М.Б .: Иногда смотришь в Интернете ролики про самые жуткие американские горки и прочее, там должна работать почти команда ученых. Так ли это на самом деле? Или все по шаблону?

I.R .: Таких людей специально, конечно, не учит. Люди приходят к этому самостоятельно.

«Если сравнивать строительство аттракционов с некоторыми другими отраслями, то сегодня это не машиностроение, а ближе к космическим технологиям.«

Из-за этих ускорений технологии, которые используются сегодня в этой области, сравнимы с космическими.

М. Ш .: Но есть такое понятие, как усталость металла. Прошло столько лет! Разве сейчас не опасно ездить на советском наследии? На сколько рассчитаны аттракционы? Какой максимальный срок использования?

I.R .: Это очень индивидуально. Это зависит от производителя, который устанавливает срок службы, обычно с запасом.То есть по истечении этого срока работу аттракциона можно продлить. Допустим, в Москве есть яркий пример — колесо обозрения в Измайловском парке, которому уже 60 лет. И при этом аттракцион проверяют каждый год. Если он работает, он продолжает работать. Поэтому срок службы очень индивидуален. Допустим, Венскому колесу более 100 лет, это уже достопримечательность. Там конечно что-то дорабатывали, некоторые узлы меняли, но аттракцион рассчитан на довольно долгое время.

М. Ш .: Какой аттракцион самый популярный?

М. Б .: Самая популярная в целом и самая популярная среди новинок. Что сейчас важно — скорость, куда-то нырять или что-то еще?

I.R .: Есть классические аттракционы, которые всегда популярны. Это колесо обозрения, цепная карусель, бамперные машинки и, конечно же, американские горки. Это одна из самых экстремальных достопримечательностей. У нас их немного, а в западных парках километровые очереди.

М. Ш .: Недавно друг застрял на колесе обозрения. Часто ли такие случаи бывают?

I.R .: Периодически. Как правило, они ничем не заканчиваются. То есть колесо обозрения просто остановилось, бывает по разным причинам …

М.Б .: Как снимают?

I.R .: Самый простой способ — каждое колесо обозрения иметь ручной привод. А в ручном режиме это колесо можно прокручивать и снимать с пассажиров.Это самый безопасный метод, но он применим к маленьким колесам. Хотя и в большом колесе на ВДНХ была такая техника. Обычно 80-метровое колесо обозрения может быть полностью эвакуировано за 7 минут.

М.Б .: Что за технология? Веревочные лестницы?

I.R .: Нет, колесо прокручивается вручную.

М.Б .: Даже размером с ВДНХ?

I.R .: Да, есть специальная лебедка, которая позволяет это делать.

М. Б .: Какое направление наиболее популярно у производителей аттракционов?

I.R .: Именно в индустрии развлечений?

М.Б .: Да.

I.R .: Сегодня на рынке появляются аттракционы новых форматов. Технологии 5D стремительно развиваются.

М. Ш .: Эти будки качаются?

I.R .: Кабины — это уже пройденный этап, сегодня создаются аттракционы, сочетающие американские горки, 5D визуализацию и аниматронику, когда некоторые фигурки оживают.Получается все это шоу.

«Иногда даже бывает, что ты идешь на аттракцион и не знаешь, что с тобой будет»

Аттракцион сделан полностью закрытым, есть какая-то прелюдия, интересно разъясняются правила поведения. Затем начинается путешествие в неизведанное. И он также должен быть посвящен какой-то теме.

M. B .: Кажется, вы сейчас говорите о квесте. Можно ли отнести квест к аттракциону?

И.Р .: Ну а в квесте многое зависит от самого участника. А если мы говорим о американских горках, то здесь человек привязан, и ему это нравится.

М. Ш .: А как насчет перегрузки, которую испытывают люди? Наверняка неподготовленный человек может оставаться в этом кресле вечно.

I.R .: Слава богу, такие случаи редки.

М. Ш .: А горе от страха? Я был маленьким в Риге в Чешском парке развлечений, где бабушка и внучка отправились в пещеру страха.А студенты зарабатывали деньги тем, что били себя по лицу мокрой тряпкой по пять рублей в день. И бабушку хлестали, и она приехала.

М.Б .: Ну, это вообще не утренние новости. Популярна ли сейчас комната страха? Делают их универсальными или проверяют, к чему люди готовы, а к чему нет?

I.R .: Конечно, все не проверить. Посетитель сам знает, какие у него ограничения. Если посетитель идет на аттракцион в состоянии алкогольного опьянения, оператор может развернуть его и сказать, чтобы он не ходил.Но если у человека проблемы с сердцем, артериальное давление, то только он сам может решить, ехать или нет. Поэтому на каждом аттракционе, как правило, есть инструкция по посещению аттракциона, где указаны все эти ограничения.

«Что касается перегрузок, то это тоже на стадии проектирования, разрабатывается дизайн аттракциона. Более того, Россия фактически стала первой в этом плане, потому что производители изобрели такие же американские горки, но не понимали, добавлять ли пару мертвых петель или нет, как человек это почувствует »

Поэтому в России сегодня есть специалисты, которые пришли из космической отрасли и ввели тему перегрузок.В свое время в Японии был один такой скандальный случай, когда женщина несколько раз подряд перекатилась на американских горках, и в ее голове образовалась небольшая гематома. Тогда один американский конгрессмен поставил эту тему во главу своей избирательной кампании. И в итоге началась целая акция — начали проверять аттракционы, вводить нормы.

М. Ш .: Кто является крупнейшим производителем аттракционов в мире?

I.R .: Я, наверное, не назову единственный.

М.Б .: А страна?

I.R .: Это, конечно, США. Но если мы возьмем таких крупных игроков, как Дисней, они производят аттракционы исключительно для своих парков. Если брать Европу, то сегодня законодателями моды являются Италия, Германия.

М. Ш .: Аттракционы делают китайцы, итальянцы, немцы?

I.R .: Иногда написано «сделано в Италии», но некоторые итальянские производители имеют производственные мощности в Китае.Но качество сохранилось. Сегодня в России можно найти как наши аттракционы русские, так и итальянские.

М. Б .: Почему итальянский? Какой там знаменитый парк?

I.R .: В Италии самый известный парк — Мирабиландия, их еще несколько. Но производителей много, часто это семейный бизнес.

М.Б .: Комната страха ушла в прошлое?

I.R .: Нет, развивается и становится хуже.Сегодня они стараются сделать все фильмы ужасов максимально реалистичными. В темноте есть аттракцион — путешествие по замку ужасов. Конечно, это немного наивно, по-детски, вы понимаете, что все это нереально, но сами технологии и спецэффекты впечатляют. Так что до сих пор актуален и считается семейным развлечением.

М. Б .: А когда же в столице ждать парк аттракционов? Говорят, что к 2017 году он появится. Какие достопримечательности мирового уровня будут там? Мечтаю о шведской катапульте и свободном падении.Будет ли у нас что-то, что поражает воображение?

I.R .: Конечно, но не до 2017 года. Проект первого тематического парка в Москве «Остров детства» анонсирован, но не дай бог он будет реализован в 2018-2019 годах. А учитывая погоду, большую часть времени он будет располагаться под крышей. Этот бизнес требует круглогодичной работы аттракционов, поэтому все большие парки обычно находятся в теплых широтах. И наш парк накроется. Концепция нашего проекта сохраняет все требования классического парка развлечений, но дело даже не в том, какие там будут аттракционы, а в самом подходе.

«Остров детства» планируется сделать тематическим, там будет несколько тематических зон: «Граф Дракула», «Снежная королева», «Шрек». Зона «Союзмультфильм» также ожидается «

».

И в каждой зоне будут какие-то аттракционы, но какие еще не известно. Может быть, какие-то американские горки, может быть, поездка в 5D. Это пока секрет разработчиков.

М. Ш .: Игорь, у голландцев популярны луна-парки. Они приезжают в Таиланд, Испанию, Прибалтику, Скандинавию.И каждая поездка принадлежит определенной семье. Это популярно сейчас или со временем исчезнет?

I.R .: Луна-парки сохранились, потому что не в каждом городе есть парки развлечений. Поэтому мобильные парки развлечений существуют. Но, конечно, в 90-е они были популярнее.

М. Ш .: В советское время путешествовали в основном чешские и польские парки аттракционов. Приехали на лето, завалили площадку и развлекали людей. Были такие призы, о которых нашим малышам и не снилось.

М.Б .: На эти призы и пошли — за жевательную резинку, наклейки.

М. Ш .: В понедельник выходной, профилактика. Надо было сходить к директору луна-парка, поговорить, и все это хорошо продавалось — и детские машинки, и чешский хрусталь. Поэтому выиграть было невозможно.

М. Б .: Сейчас в парках огромное количество развлечений, занятий — кто как. Но вы выходите из парка с пустым кошельком, как если бы выходили из магазина высокой моды.Кто-то регулирует ценообразование в этих организованных развлекательных центрах? Ведь я тоже кушать хочу, да и цены там дорогие, мама.

I.R .: Задача любого парка развлечений — как можно дольше задержать посетителей в парке, чтобы можно было повеселиться, купить еду и сходить на шоу.

«Вы фактически сформулировали цель этого бизнеса: время, проведенное в парке, прямо пропорционально средствам, которые вы там тратите».

М. Б.: Боюсь, что парки станут развлечением для богатых.

I.R .: Нет, семейный парк развлечений всегда ориентирован на средний класс. Поэтому владельцы этих аттракционов понимают, сколько готова потратить семья из трех-четырех человек. Ценовую политику регулируют сами владельцы.

М.Ш .: Сейчас в основном билеты продают партиями, как в Штатах.

I.R .: У нас только знакомят единый билет, посетитель еще не понимает, что это.Единственный парк, в котором действует эта система, — Сочи Парк. Это первое развлечение тематического парка.

М. Ш .: Я был там в прошлом году в мае. Но я бы не сказал, что там просто супер.

I.R .: Развивается. Но даже в прошлом году, в августе-сентябре, в парке открылись новые объекты. Конечно, нашего посетителя тоже нужно научить, что такое парк развлечений. Мало кто из нас бывал в Диснейленде и не понимает, что значит отдать 2000 рублей за входной билет и что человек за эти деньги получит.И иностранный гость понимает, что это будет зрелище, аттракционы, веселье. Поэтому мы очень осторожно вводим единый билет. В противном случае придется покупать билет на каждый аттракцион.

М. Ш .: Но замес удобнее.

I.R .: Выгодно.

M. B .: Например, вы приезжаете в какой-то туристический центр и покупаете London Pass, который позволяет вам путешествовать повсюду. Сейчас в Британском музее работает выставка, вход стоит шестнадцать с половиной фунтов, и с этой картой вы сильно сэкономите.

М. Ш .: По пресс-карте разрешены повсюду в Европе.

I.R .: К сожалению, вход в парки им запрещен.

М. Б .: Можно ли сказать, что в каждом парке Москвы есть своя специализация?

I.R .: Наверное, сможете. Хотя, когда парк Горького когда-то реконструировали, представляли его таким эталоном, и с него, как известно, убрали все достопримечательности. Их больше нет.

«Решено вернуть Парку Горького тот вид, который был в советское время. Хотя в советское время аттракционы были всегда, но была такая нестыковка».

М. Б .: Какой ваш любимый парк?

I.R .: В Москве?

М.Б .: Да.

I.R .: Мне очень нравится парк Сокольники. А в сторону ВДНХ дышу неровно.

Получите представление о том, как выглядит современная Вена, всего за одну поездку на знаменитом колесе обозрения.Он расположен в живописном парке развлечений Пратер в южной части Леопольдштадта, в районе, непосредственно примыкающем к центру города.

Венское колесо обозрения считается старейшей достопримечательностью подобного рода в мире. Он открыт для посетителей более 100 лет. Проект колеса обозрения разработал инженер из Великобритании Вальтер Бассетт, и его запуск был приурочен к годовщине правления австрийского монарха Франца Иосифа I.

Символ Вены — колесо обозрения

Высота колеса обозрения в Вене — 64.75 м, а скорость 0,75 м / с. Существенным отличием от других подобных аттракционов является схожесть его красных кабин с роскошным купе в поезде. Каждая из них закрыта с четырех сторон, так что вероятность аварии сводится к минимуму. Окно кабинки украшают красивые занавески, а внутри стоят столы, накрытые скатертью и сервированные с посудой. Таким образом, жители и гости города смогут совместить приятное с полезным, одновременно наслаждаясь городскими пейзажами и перекусив.

Колесо совершает полный оборот за 10 минут. На нем всего 15 вагонов, и все числа строго четные. Это своеобразная дань народным суевериям: таким образом удалось избежать появления 13-й будки. Половина всех «воздушных купе» относится к премиум-классу и предназначена для романтических свиданий или банкетов. Эти будки украшены коврами и старинным хрусталем.

Стоимость часа езды в элитном вагоне — 260 евро. Влюбленные пары, мечтающие о незабываемом ужине на высоте в окружении вечерних огней города, часто планируют трехчасовую поездку на колесе обозрения. Это будет стоить 400 евро, в стоимость входит бутылка шампанского и авторские украшения от Swarovski.

Рядом с колесом находится музей, посвященный его истории. Есть движущиеся макеты аттракциона и точные копии будок конца 19 — начала 20 веков.

Часы работы колеса обозрения в Вене:

• с мая до конца августа — с 9:00 до 23:45;
• в сентябре — с 9:00 до 22:45;
• в октябре, марте и апреле — с 10:00 до 21:45;
• с ноября до конца февраля — с 10:00 до 19:45.

С 9 по 20 января аттракцион закрыт на техническое обслуживание. Стоимость обычного входного билета составляет 9 евро для взрослого и 3 евро для детей (младенцы до 3 лет допускаются бесплатно).

Если вы хотите отдохнуть от изучения древних архитектурных памятников и посещения музеев австрийской столицы, парк Пратер предлагает своим посетителям широкий выбор возможностей для отдыха. Обычно посетителей Вены привлекают следующие развлечения:

Музей мадам Тюссо

Уникальная коллекция восковых фигур позволит практически «вживую» познакомиться как с выдающимися австрийскими правителями и художниками (Императрица Елизавета, Густав Климт), так и с современными кинозвездами и певцами, такими как Николь Кидман или Робби Уильямс.

Аттракцион «ВЕТЕР-О-БОНА»

Подходит для тех, кто боится прыжков с парашютом, но жаждет острых ощущений. Основная составляющая WIND-O-BONA — это аэродинамическая труба для прыжков с парашютом со скоростью ветра до 300 км / ч. Это позволяет смоделировать свободный полет с высоты 4000 м. На аттракцион допускаются посетители от 8 лет, стоимость билета — 49 евро.

Аттракцион «Айсберг»

Он предназначен для самых маленьких посетителей Пратера.«Айсберг» дает возможность почувствовать себя настоящим исследователем Арктики или Антарктики благодаря интерактивному путешествию в мир белых медведей, моржей, тюленей, пингвинов и других обитателей ледяных просторов.

Водный аттракцион «Аква Гауди»

В летнее время он особенно популярен, позволяя развлечься на многочисленных водных горках и забыть о изнуряющей жаре.

8

Praterturm

За этим названием скрывается гигантская цепная карусель высотой около 120 м.Его скорость около 60 км / ч. Это уникальный шанс увидеть достопримечательности Вены с высоты птичьего полета.

Американские горки закрытые «Dark Insider»

Головокружительно падает в бездну и взлетает на немыслимые высоты подарит гостям аттракциона незабываемые эмоции.

Одним из самых необычных мест в парке Пратер считается пещера «Отель Психо». Аттракцион не разочарует поклонников триллеров и фильмов ужасов, в которых использованы самые оригинальные сюжетные ходы классики этого жанра.Здесь даже люди с крепкими нервами испытают настоящий прилив адреналина.

Скоростные аттракционы «Черная Мамба», «Небесный водопад», «Turbo Boost» и др.

Они созданы для любителей экстрима и позволяют почувствовать себя настоящим пилотом высокоскоростного самолета или даже опытным космонавтом.

Парк Пратер детский — это горки, батуты и маленькие карусели. Взрослые и дети старшего возраста могут покататься на автодроме или картинге, поиграть в мини-гольф, проверить свою меткость на стрельбище или отправиться в игровой зал.Такие аттракционы, как колесо цветов, «ковер-самолет» или подземная железная дорога … Поклонникам сказки «Алиса в стране чудес» с ее необычными путешествиями обязательно понравится большой лабиринт, заканчивающийся комнатой смеха.

В Prater также есть собственный музей, коллекция которого посвящена истории парка развлечений, планетария и небольшой железной дороги. Вы можете перекусить прямо рядом с достопримечательностями в пивном ресторане Schweizerhaus. Здесь вам предложат традиционную австрийскую кухню: различные гуляши, шницели и свиной окорок айсбейн, приготовленные по особому рецепту с добавлением квашеной капусты.Особая гордость ресторана — огромный выбор местного пива. Стоимость кружки пенного напитка — около 5 евро.

Полезная информация и цены

Парк Пратер доступен для посещения ежедневно и круглосуточно с января по декабрь. Вход на территорию абсолютно бесплатный, а стоимость билетов на аттракционы варьируется от 1,5 до 5 евро. Большинство из них в хорошую погоду работает с 10:00 до поздней ночи (1:00).

Добраться до парка можно на метро линии U1 или U2, выйдя на одноименной станции.Из наземного транспорта сесть на трамвай 0 или 5 (остановка Praterstern) или поезда S15, S7, S3, S2 и S1 (остановка Wien-Nord).

Посещение парка Пратер гарантированно оставит много приятных воспоминаний о пребывании в Вене.

В городском парке пять аттракционов: карусель, колесо обозрения, автодром, «Ромашка» и «Веселый тир». В кассах продают шесть типов билетов, каждый из которых позволяет посетить одну или две достопримечательности. Информация о стоимости билетов представлена ​​в таблице.

В ответе укажите числа, соответствующие типам билетов, без пробелов, запятых и других дополнительных символов.

Решение.

Ответ: 345.

Номер банка ФИПИ: F39F45

В городском парке пять аттракционов: карусель, колесо обозрения, автодром, «Ромашка» и «Веселый тир». В кассах продаются шесть видов билетов, каждый из которых позволяет посетить одну или две достопримечательности. Информация о стоимости представлена ​​в таблице.

Андрей хочет посетить все пять аттракционов, но в запасе всего 900 рублей. Какие типы билетов ему следует покупать?

Решение.

Андрей хочет посетить пять достопримечательностей, а это значит, что он должен купить как минимум три билета. Самая дешевая цена 150 руб. и 250 рублей они дадут возможность побывать на карусели, колесе обозрения и «Ромашке». Остальные аттракционы «Веселый тир» и Автодром можно посетить, купив 4 билета по 500 рублей.Поэтому, купив билеты 3, 4 и 5, вы сможете добраться до всех достопримечательностей, потратив ровно 900 рублей.

Ответ: 345.

Дублирует задание 506558.

Ответ: 345 | 354 | 435 | 453 | 534 | 543

В городском парке пять аттракционов: карусель, колесо обозрения, автодром, «Ромашка» и «Веселый тир». В кассах продают шесть типов билетов, каждый из которых позволяет посетить одну или две достопримечательности. Информация о стоимости билетов представлена ​​в таблице.

Андрей хочет посетить все пять аттракционов, но в запасе всего 900 рублей. Какие типы билетов ему следует покупать?

Решение.

Андрею необходимо посетить аттракцион карусель, поэтому есть 2 варианта — взять второй билет или пятый. Если взять второй билет, то на все аттракционы денег не хватит. Если взять пятый, то по обоим самым дешевым билетам (1 и 3) доберемся до всех достопримечательностей, потратив ровно 900 рублей.

Ответ: 135.

Ответ: 135 | 153 | 351 | 315 | 513 | 531

Михаил решил посетить парк развлечений. Информация о билетах на достопримечательности представлена ​​в таблице. Некоторые билеты позволяют посетить сразу две достопримечательности.

Используя таблицу, выберите билеты так, чтобы Михаил посетил все четыре аттракциона: колесо обозрения, комнату страха, комнату смеха, ипподром, причем общая стоимость билетов не превышает 900 рублей.

В ответе укажите любой набор номеров билетов без пробелов, запятых и других дополнительных символов.

Решение.

Михаил должен посетить трассу, есть 3 варианта — взять либо второй, либо пятый, либо шестой билет. Если брать второй билет, то денег хватит на все аттракционы с учетом того, что мы возьмем оба самых дешевых билета (1 и 3). Если мы возьмем пятый билет, то попадем во все достопримечательности, если возьмем первый билет. Если брать шестой билет, то на все поездки денег не хватит.

Ответ: 123 или 15.

Ответ: 15 | 51 | 123 | 132 | 213 | 231 | 312 | 321

Аттракционы в Москве для детей и взрослых расположены в основном в парках — в Измайловском, Сокольниках и др. Всесезонные закрытые парки развлечений, доступные зимой, расположены в зданиях торгово-развлекательных центров.

К сожалению, в Москве осталось не так много мест, где можно покататься на экстремальных аттракционах — самый большой комплекс в Парке Горького демонтировали еще в 2011 году, закрыли американские горки «Кобра» и гигантские качели «Марс» на ВДНХ.Колесо обозрения теперь есть только в Сокольниках и Измайловском парке.

Ниже в статье вы найдете список крупнейших мегаполисов с каруселями, качелями, горками и другими развлечениями и карту, на которой отмечено, где расположены достопримечательности в Москве, а также указание, кто является детской площадкой. предназначен для — детей или взрослых.

Достопримечательности на ВДНХ

В рамках создания тематического парка на участке 17 соток в южной части ВДНХ, новый парк аттракционов.Отреставрируют павильоны 9, 8, 7 («Семечки», «Юные техники», «Юные натуралисты») и расположенный в парковой зоне кинотеатр «Круговая кинопанорама».

Достопримечательности СКАЗКА в Крылатском

Парк СКАЗКА расположен в Западном административном округе возле Живописного моста. Большинство аттракционов рассчитаны на самых маленьких, но и любители экстрима не останутся без внимания.

Русская горка «МОЛНИЯ». На данный момент это самые большие американские (российские) горки в Москве, позволяющие получить много адреналина при резких поворотах на скорости до 65 км / ч и эффектом свободного падения с высоты 25 метров!

• Стоимость билета на большие американские горки «Молния» 250 руб.в будни и 350 руб. в выходные и праздничные дни.
• Цены на другие аттракционы колеблются от 100 до 300 руб.

Вход с ул. Крылатская (напротив дома 15 с вывеской Adidas), на заборе баннеры «СКАЗКА». Парковка на 500 мест обойдется в 150 руб. в день.

Наработка:

• пн 12: 00-21: 00
• ВТ-ПТ 10: 00-21: 00
• сб-вс 10: 00-22: 00

Официальный сайт: парксказка.com

Достопримечательности в Измайловском парке

Аттракцион — Измайлово

Аттракцион в Измайлово расположен в северной части Измайловского ПКиО. Здесь около 20 детских каруселей и несколько развлечений для взрослых. Американские горки «Холодное сердце» обойдутся в 200 рублей, остальные дешевле — от 80 до 120 рублей.

• Часы работы: ежедневно 12: 00-21: 00

Большое колесо обозрения

Высота колеса обозрения, с которого открывается великолепный вид на окрестности, составляет около 50 метров.Колесо находится в центральной части ПКиО возле Круглого пруда. Всего 40 будок, полный оборот колесо делает за 7,5 минут.

• Стоимость билетов: взрослые — 150 рублей, дети (до 6 лет) — 50 рублей
• Режим работы: в будние дни кроме пятницы — с 11:00 до 21:00, по пятницам, в выходные и праздничные дни — с 11:00 до 22:00

Развлечения

Детский карусельный комплекс расположен в северной части Измайловского парка.

• Стоимость от 100 до 150 руб.

Крошка

Около десяти детских аттракционов в центральной части Измайловского, у главного входа.

• Цена — от 80 до 200 рублей
• Режим работы: с 11:00 до 21:00

Как добраться до парка на общественном транспорте: Ближайшие станции метро: Партизанская, ш. Энтузиастов, Семеновская. От метро Партизанская можно дойти пешком или добраться до остановки Измайловский парк автобусами №7, №131

.

Достопримечательности в Сокольниках

Пару лет назад на территории парка «Сокольники» появилось 20 новых аттракционов итальянского производства.Самое интересное развлечение — воздушные гонки с мертвой петлей — аналог очень популярного развлечения в Центральном парке Нью-Йорка, здесь же есть небольшое колесо обозрения.

• Стоимость от 50 до 400 руб.
• Режим работы: будни — с 11.00 до 19.00, выходные — с 10.30 до 20.00.
• Как добраться: метро Сокольники, далее пешком около 10 минут. Площадка расположена у Главного входа, слева от фонтана.

Достопримечательности в Парке Горького

На данный момент Парк Горького может радовать только детской площадкой детского Луна-парка «Карусель».

• Стоимость билетов от 250 до 350 руб.
• Время работы: ежедневно, с 11:00 до 22:00
• Как добраться: метро Октябрьское кольцо, далее 5-10 минут пешком по Садовому кольцу до первого подъезда. Детские карусели и качели — в конце Пионерского пруда слева.

Happylon Magic Park в торговом центре Filion

В самом большом крытом парке аттракционов Москвы Happyillon Magic на площади 6 500 кв.м расположены 200 игровых автоматов, 5D кинотеатр и 12 аттракционов, в том числе экстремальные американские горки «Полет дракона».

• Цены: от 60 руб. до 380 р.
• Режим работы: в будние дни — с 11:00 до 22:00, в выходные — с 10:00 до 23:00.
• Адрес: г. Москва, м. Фили, м. Багратионовская, Багратионовский проезд, дом 5, ТРЦ «Филион»
• Официальный сайт: filion.Happyylon.com

Парк пиратов в ТЦ VEGAS

Аттракционы для взрослых и детей расположены на площади 5500 кв. М. Здесь есть 5-ти ярусный детский лабиринт «Пиратский городок», колесо обозрения, Осенняя башня «Мачта Джека», маятниковая карусель «Цунами». , 5D кинотеатр и масса других развлечений, видео симуляторов и игр. машины.

• Цены: от 60 руб. до 380 р.
• Pirates Park Время работы: будни — с 10.00 до 23.00, выходные — с 10.00 до 24.00
• Адрес: Москва, 24 км. МКАД (пересечение с Каширским шоссе), ТЦ Вегас
• Официальный сайт: vegas.happylon.com

Детские аттракционы Луна-парк «Карусель» в парках

Парки развлечений для детей «Карусель» расположены во многих зеленых зонах Москвы. Дети могут кататься на различных качелях, поездах и горках недалеко от дома.

• Стоимость билетов от 100 до 300 рублей.
• Время работы: ежедневно, с 11-00 до 21-00

Где находятся:

• Парк Дружбы, м.Речной вокзал
• Парк Северное Тушино, м. Планерная
• Поклонная гора, м. Парк Победы
• Парк 850-летия Москвы, м. Марьино
• Музей-заповедник «Коломенское», м. Коломенская
• Музей-заповедник «Царицыно», м. Царицыно
• Парки в Северном и Южном Бутово, м. Бульвар Дмитрия Донского, м. Улица Горчакова,
• пл. Отрадное, м. Отрадное

Официальный сайт: lunaparks.ru

Детские игровые площадки есть в парках Кузьминки, Фили, Перовский, Бабушкинский и др.

% PDF-1.4 % 8382 0 объект> эндобдж xref 8382 113 0000000016 00000 н. 0000011786 00000 п. 0000011892 00000 п. 0000012843 00000 п. 0000013341 00000 п. 0000013561 00000 п. 0000013941 00000 п. 0000013991 00000 п. 0000014041 00000 п. 0000014228 00000 п. 0000014278 00000 п. 0000016491 00000 п. 0000018760 00000 п. 0000020999 00000 н. 0000021313 00000 п. 0000021726 00000 п. 0000022185 00000 п. 0000022602 00000 п. 0000022988 00000 п. 0000023400 00000 п. 0000025928 00000 п. 0000027739 00000 п. 0000029867 00000 п. 0000030412 00000 п. 0000030930 00000 п. 0000031136 00000 п. 0000031538 00000 п. 0000033679 00000 п. 0000036161 00000 п. 0000036219 00000 п. 0000036526 00000 п. 0000036580 00000 п. 0000036847 00000 п. 0000037125 00000 п. 0000037406 00000 п. 0000210752 00000 п. 0000210827 00000 н. 0000211922 00000 н. 0000211951 00000 п. 0000212027 00000 н. 0000483023 00000 н. 0000486619 00000 н. 0000486733 00000 н. 0000487193 00000 н. 0000487269 00000 н. 0000487394 00000 н. 0000487704 00000 н. 0000487780 00000 н. 0000488116 00000 н. 0000488192 00000 н. 0000488305 00000 н. 0000488649 00000 н. 0000488724 00000 н. 0000569592 00000 п. 0000573181 00000 п. 0000573657 00000 н. 0000573733 00000 н. 0000587593 00000 н. 00005
00000 н. 00005

00000 н. 00005 00000 н. 00005 00000 п. 00005

00000 н. 00005 00000 н. 0000593391 00000 н. 0000594109 00000 н. 0000594396 00000 н. 0000594711 00000 н. 0000597157 00000 н. 0000597443 00000 н. 0000597802 00000 н. 0000600919 00000 п. 0000601203 00000 н. 0000601588 00000 н. 0000603726 00000 н. 0000604002 00000 п. 0000604429 00000 н. 0000606038 00000 н. 0000606325 00000 н. 0000606692 00000 н. 0000610847 00000 н. 0000611132 00000 н. 0000611556 00000 н. 0000617535 00000 п. 0000617810 00000 н. 0000618398 00000 п. 0000618487 00000 н. 0000623952 00000 п. 0000624237 00000 н. 0000624742 00000 н. 0000625056 00000 н. 0000627483 00000 н. 0000627765 00000 н. 0000628163 00000 п. 0000631755 00000 н. 0000631879 00000 п. 0000631991 00000 н. 0000632020 00000 н. 0000632096 00000 н. 0000678784 00000 н. 0000679141 00000 н. 0000679176 00000 н. 0000679244 00000 н. 0000679361 00000 н. 0000679477 00000 н. 0000679506 00000 н. 0000679582 00000 н. 0000704027 00000 н. 0000704385 00000 п. 0000704420 00000 н. 0000704488 00000 н. 0000704605 00000 н. 0000002556 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 8494 0 obj> поток х {tS> I) 4 # бывший — + PeH * (bDDd * KCiK xaPQyE O&R o} k} k, Mw ~ {8

Вскоре из парка уберут крупные аттракционы, останутся только детские карусели

Этим летом власти Москвы решили вплотную заняться парками развлечений.К сентябрю в Парке Горького будут демонтированы все 105 аттракционов. В парках «Кузьминки» и «Измайлово» планируют приобрести новые аттракционы на 100 миллионов рублей. Парк на ВВЦ ждет масштабная реконструкция. А в начале августа мэр Собянин вернулся к вопросу о создании в столице «Русского Диснейленда», задуманного Никитой Хрущевым. Пока эти проекты остаются на бумаге, The Village придумала, где в Москве кататься, сколько это стоит и какие предназначены только для детей.

АТТРАПАРК НА ВВЦ

Адрес: м. «ВДНХ», проспект Мира, 119, слева от главного входа

Аттракционы на ВВЦ — это самый большой парк развлечений в городе с большим выбором всевозможных каруселей для детей и несколькими аттракционами для взрослых: Эскадрилья, Космос, Колокольчик, Бабочки.Сюда также приходят за развлечениями на воде: «Каноэ», «Лодки», «Прогулочные мячи». На американской «Водной горке» выдают непромокаемый плащ: будка дважды выходит из пике прямо в воду. А на «Кондоре» посетители раскручиваются вокруг столба на высоте 35 метров. На прогулку по лабиринтам комнаты ужасов Mystery Horror у входа висят головы зомби. Аттракцион был завезен в этом году, но довольно быстро приобрел мрачную репутацию: дети выбегают с середины пути, бледные от испуга.

График: с 10:00 до 22:00
по будням
и до 23:00
по выходным.

Особенность:
Экстремальные аттракционы имеют услугу «Фото на аттракционе»: картина с искривленным лицом будет стоить 150 рублей.

• Башня свободного падения — 250 рублей
• Dream Ship — 150 рублей
• «Калипсо» — 150 рублей
• «Дикая мышь» — 200 рублей
• Автодром — 3 минуты / 120 руб.

«МОСКВА-850»

Адрес: м.«ВДНХ», проспект Мира, 119, справа от главного входа

На входе посетителей встречает большой батут, на котором прыгают в основном завсегдатаи, судя по их спортивной форме. То и дело люди взлетают в воздух, скручивая сложные фигуры. Рядом гости парка качаются на гигантских качелях Марса и визжат, заезжая в петлю на аттракционе «Кобра».Также есть аллея всевозможных тиров, классический «Молоток», баскетбольное кольцо и другие развлечения для желающих выиграть приз. Есть 5D кинотеатр, где эффект присутствия формируется не только за счет объемного изображения, но и за счет подвижного вибрирующего кресла, брызг воды и распространения запахов. Кресло передает ощущение падения в пропасть или разгона — так зрители могут окунуться в «Атаку вирусов» или принять участие в «Экстремальных гонках».

График: с 13:00 до 21:00 Особенность: Сюда стали перемещаться некоторые аттракционы из Парка Горького: «Черная дыра», «Биг Бен», «Летательный аппарат», «Брейк-данс», «Цепная карусель».

• Билет на Марс — 200 рублей
• 10 минут на батуте — 150 рублей
• Билет в кино 5Д — 100 рублей
• Гонки на Автодроме — 200 рублей
• Колесо обозрения открытая кабина — 300 руб. , закрытая кабина — 250 руб.

АТТРАПАРК В Измайлово

Адрес: м.«Измайловский парк», Народный проспект, 17

В этом году парку аттракционов «Измайлово» исполняется семь лет. Здесь около 20 каруселей, в основном детских: батуты, карусели, игровые комнаты, поезда, каноэ, лодки и прогулочные мячи. Из экстремальных аттракционов выделяется карусель «Кенгуру» с прыгающими в воздухе будками. * Операторы признают, что это довольно старый аттракцион, одни будки уже не работают, а в других рассаживают людей по одному, иначе «Кенгуру» не сможет прыгнуть.В будке №10 могут разместиться только двое взрослых.

График: с 12:00 до 21:00. Особенность: Зимой убирают аттракционы в центре парка и на их место заливают каток.

• Детские карусели — 80 рублей
• Горка «Дракон» — 200 рублей
• «Кенгуру» — 120 рублей
• Аттракцион «Вальс» — 120 рублей

АТТРАПАРК В СОКОЛЬНИКАХ

Адрес: м.«Сокольники», парк «Сокольники»

Детский маршрут «Панда Парк» — 150 рублей, а самый высокий — 300 рублей

Прыжки на батуте — 80 рублей

«Цепная карусель» — 200 рублей

В парке есть стандартный набор детских каруселей, тир, «Мячи для ходьбы», «Лодки», альпинистская горка, батуты — от самых детских до экстремальных. А также «Цепная карусель», «Безумный танец» с танцующими на всех самолетах будками и комната страха с грохочущими тележками.По дороге в развлекательную зону находится «Панда-парк» — система сложных подвесных канатных дорог, подвешенных на деревьях на высоте до 6 метров. Технику безопасности здесь следят специалисты по скалолазанию, каждый день перед открытием проверяют все тропы. По их словам, чаще всего чудеса отваги проявляют девушки, а по вечерам сюда любят лазить гуляющие по парку семейные пары.

График : с 12:00 до 22:00. Особенность: Скоро из парка уберут крупные аттракционы, оставив только детские карусели.

• «Цепная карусель» — 200 рублей
• Детский маршрут «Панда Парк» — 150 руб. , высший маршрут 300 руб.
  

«АВ-ПАРК»

Адрес: м. «Октябрьское поле», улица Народного милиции, 34

• Карусель в будние дни — 50 рублей , в выходные — 60 рублей.
• При покупке билетов на 400 рублей одна поездка бесплатно.

«ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ НА ПЕСКОМ АЛЛЕЯ»

Адрес: м. «Сокольники», парк «Сокольники», Песчаная аллея

Семейный парк приглашает детей провести время с родителями на безопасных каруселях, так что экстрима здесь искать не стоит. Всего 24 аттракциона, в основном детские карусели в виде животных, «Автодром», 5D-кинотеатр.По рельсам носится аналог американских горок «Гусеница». В парке есть собственное колесо обозрения высотой 27,5 метра.

График : с 10:00 до 21:00. Особенность: К сентябрю в Сокольниках построят мини-зоопарк, теннисные корты, кинотеатр, спортивную площадку и беседки.

• Аттракцион «Дискотека» — 250 рублей

* Артикул: оператор следит за аттракционом, рассаживает пассажиров, нажимает кнопку «Старт».Приходит на работу за два часа до открытия парка, вместе с механиком перепроверяют все механизмы. Специального образования здесь не требуется, поэтому операторами чаще всего работают студенты. Сами аттракционы в основном итальянского и немецкого происхождения, но часто собираются на заводах в Беларуси. Если что-то сломается, запчасти нужно заказывать в стране происхождения, ездят не на одну неделю.

Аттракционы на ВДНХ перестали работать

После того, как все аттракционы были разобраны, самым популярным местом для любителей острых ощущений, вероятно, был парк развлечений на улице.Я совершенно не из таких любителей, мне надоело побывать там, где меня перевернули вверх ногами и где я орал ругательства на весь этот развлекательный центр, поэтому максимум, на что я был способен на ВДНХ, — это прокатиться в открытой будке. Колесо обозрения.

Аттракционы на ВДНХ справа от входа («Колесо на ВВЦ») и слева («Аттракцион»). Основная масса находится справа, поэтому начнем с них.

На входе нас встречает аттракцион «Марс» . Я не знаю, почему его так назвали, потому что он был окрашен в красный цвет или по мнению его создателей, люди должны переворачиваться вверх ногами во время полета на Марс. В общем это выглядит так:

А вот так выглядят люди, которые на нем катаются. Посмотрите на мужчину на фото ниже, все, кто кричит и кричит сзади, он и женщина рядом с ним молча сидят, вцепившись в подлокотники стульев. Судя по всему, людям старшего поколения тяжелее переносить такие ощущения.

Стоимость билета на Марс (неплохо звучит :-)) — 200 рублей.

У входа в парк находится тир. Надо сказать, что тиров здесь немало, на любой вкус. Вы можете стрелять по обычным целям, по виртуальным целям, по некоторым монстрам, которые падают, если попадете в нужную точку и т. Д. В общем, если в одном тире есть очередь, всегда без проблем можно найти альтернативу.

Есть такие батуты для детей.

За Марсом есть еще один аттракцион, который называется Tropicana … Это обычная карусель, только люльки в ней движутся с очень большой скоростью. Аттракцион оформлен в тропическом стиле с нарисованными обнаженными девушками. Видимо, так выглядят уроженцы тропического острова в фантазиях местного дизайнера.

Из фотографии ниже вы можете примерно представить, насколько быстро движется эта «карусель».

Автодром. Ну тут все понятно — садишься, едешь, разбиваешься …

Стоимость билетов:

• Марс — 200 руб.
• Тропикана — 250 рублей
• Автодром — 200 руб.

Карусель для самых маленьких. Цена 150

руб.

Так и был разработан платежный терминал.

Аттракцион виртуальной реальности.Это когда на вас надевают очки и вы виртуально катаетесь на американских горках. При этом у человека возникает ощущение 100% причастности. Я видел, как девочка кричала, как будто все происходило на самом деле, ее даже специально держали, чтобы она не упала.

Его высота 73 метра. Если вы хотите посмотреть на окрестности сверху, то это место для вас. Какую будку выбрать — открытую или закрытую — решайте сами. Предупреждаю сразу, в открытой будке будет холодно.на высоте дует сильный ветер. Но снимать можно не через стекло.

Пираты Карибского моря … Это комната страха. Цена билета 200 руб.

Аттракцион «Формула Мир» — сажают в машинку и начинаются «чудеса на виражах». Стоимость 250 руб.

Cobra — наверное, самая короткая поездка.Вы летите с высоты 46 м вертикально вниз со скоростью 100 км / ч, затем заходите в гору, делаете петлю и возвращаетесь. Немного похоже на Марс, только скорость выше и время меньше. Стоимость билета 250 руб.

Для самых маленьких есть горка в виде динозавра и обычная абсолютно свободная горка с башней.

Теперь плавно переходим к Аттракцион , который находится слева от центрального входа на ВДНХ.

Здесь немного меньше достопримечательностей. Начнем с самого высокого. Это Башня Свободного Падения. Вас поднимут на высоту 52 м и резко опустят на землю, и так несколько минут. Толпы людей неуклонно выстраиваются в очередь возле Башни, чтобы посмотреть на кричащих и визжащих смельчаков, решивших «оседлать» этот аттракцион. Стоимость — 250 руб.

ShakeDance — аттракцион, где вас помещают в кабинки и играют под зажигательную музыку.В процессе вы вполне можете делать сальто вперед или назад, и более одного раза.

Еще есть аттракцион, похожий на Формулу Мир, тоже на игрушечных машинках, только внешне есть несколько других.

Я абсолютно уверен, что, придя на ВДНХ за острыми ощущениями, каждый найдет способ пощекотать себе нервы :-). Здесь много захватывающих аттракционов!

Аттракционы в Москве для детей и взрослых расположены в основном в парках — в Измайловском, Сокольниках и др.Всесезонные закрытые парки развлечений, доступные зимой, расположены в зданиях торгово-развлекательных центров.

К сожалению, в Москве осталось не так много мест, где можно было бы покататься на экстремальных аттракционах — самый большой комплекс в Парке Горького демонтировали еще в 2011 году, закрыли американские горки «Кобра» и гигантские качели «Марс» на ВДНХ. Колесо обозрения теперь есть только в Сокольниках и Измайловском парке.

Ниже в статье вы найдете список крупнейших мегаполисов с каруселями, качелями, горками и другими развлечениями и карту, на которой отмечено, где находятся достопримечательности Москвы, а также указание, для кого предназначена детская площадка. — для детей или взрослых.

Достопримечательности на ВДНХ

В рамках создания тематического парка на участке площадью 17 га в южной части ВДНХ появится новый парк развлечений. Отреставрируют павильоны 9, 8, 7 («Семечки», «Юные техники», «Юные натуралисты») и расположенный в парковой зоне кинотеатр «Круговая кинопанорама».

Достопримечательности СКАЗКА в Крылатском

Парк СКАЗКА расположен в Западном административном округе возле Живописного моста. Большинство аттракционов рассчитаны на самых маленьких, но и любители экстрима не останутся без внимания.

Русская горка «МОЛНИЯ». На данный момент это самые большие американские (российские) горки в Москве, позволяющие получить много адреналина при резких поворотах на скорости до 65 км / ч и эффектом свободного падения с высоты 25 метров!

• Стоимость билета на большие американские горки «Молния» 250 руб. в будни и 350 руб. в выходные и праздничные дни.
• Цены на другие аттракционы колеблются от 100 до 300 руб.

Вход с ул.Крылатская (напротив дома 15 с вывеской Adidas), на заборе баннеры «СКАЗКА». Парковка на 500 мест обойдется в 150 руб. в день.

Наработка:

• пн 12: 00-21: 00
• ВТ-ПТ 10: 00-21: 00
• сб-вс 10: 00-22: 00

Официальный сайт: parkskazka.com

Достопримечательности в Измайловском парке

Аттракцион — Измайлово

Аттракцион в Измайлово расположен в северной части Измайловского ПКиО.Здесь около 20 детских каруселей и несколько развлечений для взрослых. Американские горки «Холодное сердце» обойдутся в 200 рублей, остальные дешевле — от 80 до 120 рублей.

• Часы работы: ежедневно 12: 00-21: 00

Большое колесо обозрения

Высота колеса обозрения, с которого открывается великолепный вид на окрестности, составляет около 50 метров. Колесо находится в центральной части ПКиО возле Круглого пруда. Кабинок всего 40, полный оборот колесо делает за 7.5 минут.

• Стоимость билетов: взрослые — 150 рублей, дети (до 6 лет) — 50 рублей
• Режим работы: в будние дни кроме пятницы — с 11:00 до 21:00, в пятницу, в выходные и праздничные дни — с 11:00 до 22:00

Развлечения

Детский карусельный комплекс расположен в северной части Измайловского парка.

• Стоимость от 100 до 150 руб.

Крошка

Около десяти детских аттракционов в центральной части Измайловского, у главного входа.

• Цена — от 80 до 200 рублей
• Режим работы: с 11:00 до 21:00

Проезд на общественном транспорте в парк: ближайшие станции метро: Партизанская, ш. Энтузиастов, Семеновская. От метро Партизанская можно дойти пешком или добраться до остановки Измайловский парк автобусами №7, №131

.

Достопримечательности в Сокольниках

Пару лет назад на территории парка «Сокольники» появилось 20 новых аттракционов итальянского производства.Самое интересное развлечение — воздушные гонки с петлей — аналог очень популярного развлечения в Центральном парке Нью-Йорка, есть еще небольшое колесо обозрения.

• Стоимость от 50 до 400 руб.
• Режим работы: будни — с 11.00 до 19.00, выходные — с 10.30 до 20.00.
• Как добраться: метро Сокольники, далее пешком около 10 минут. Площадка расположена у Главного входа, слева от фонтана.

Достопримечательности в Парке Горького

На данный момент Парк Горького может радовать только детской площадкой детского Луна-парка «Карусель».

• Стоимость билетов от 250 до 350 руб.
• Время работы: ежедневно, с 11:00 до 22:00
• Как добраться: метро Октябрьское кольцо, далее 5-10 минут пешком по Садовому кольцу до первого подъезда. Детские карусели и качели — в конце Пионерского пруда слева.

Happylon Magic Park в торговом центре Filion

Самый большой крытый парк развлечений в Москве Happillon Magic насчитывает 200 игровых автоматов, 5D-кинотеатр и 12 аттракционов, в том числе экстремальные американские горки Dragon Flight на площади 6500 кв.

• Цены: от 60 руб. до 380 р.
• Режим работы: в будние дни — с 11:00 до 22:00, в выходные — с 10:00 до 23:00.
• Адрес: г. Москва, м. Фили, м. Багратионовская, Багратионовский проезд, д. 5, ТРЦ «Филион»
• Официальный сайт: filion.happylon.com

Парк пиратов в ТЦ VEGAS

Аттракционы для взрослых и детей расположены на площади 5500 кв. М. Здесь есть 5-ти ярусный детский лабиринт «Пиратский город», колесо обозрения, Осенняя башня «Мачта Джека», маятниковая карусель «Цунами». , 5D кинотеатр и масса других развлечений, видео симуляторов и игр.машины.

• Цены: от 60 руб. до 380 р.
• Pirates Park Время работы: будни — с 10.00 до 23.00, выходные — с 10.00 до 24.00
• Адрес: Москва, 24 км. МКАД (пересечение с Каширским шоссе), ТРЦ «Вегас»
• Официальный сайт: vegas.happylon.com

Детские аттракционы Луна-парк «Карусель» в парках

Парки развлечений для детей «Карусель» расположены во многих зеленых зонах Москвы.Дети могут кататься на различных качелях, поездах и горках недалеко от дома.

• Стоимость билетов от 100 до 300 рублей.
• Время работы: ежедневно, с 11-00 до 21-00

Где находятся:

• Парк Дружбы, м. Речной вокзал
• Парк Северное Тушино, м. Планерная
• Поклонная гора, м. Парк Победы
• Парк 850-летия Москвы, м. Марьино
• Музей-заповедник «Коломенское», м. Коломенская
• Музей-заповедник «Царицыно», м. Царицыно
• Парки в Северном и Южном Бутово, м. Бульвар Дмитрия Донского, м. Улица Горчакова,
• пл. Отрадное, м. Отрадное

Официальный сайт: лунапарк.ru

Детские игровые площадки есть в парках Кузьминки, Фили, Перовский, Бабушкинский и др.

.