План цкад на карте
Вокруг Москвы построят новое транспортное кольцо
Содержание статьи:
Суть проекта
Центральная кольцевая автомобильная дорога призвана улучшить инфраструктуру Москвы, разгрузить федеральные дороги, в том числе и МКАД, перераспределив транзитный поток транспорта. Когда строительство закончится, общая протяженность ЦКАД составит 525 км. Необходимость её строительства была официально отмечена ещё в 2003 году.
Надо понимать и то, что это будет не просто появление новых дорог, а новый импульс для экономического роста в регионе. За строительством окружной дороги последует появление новых жилищных комплексов, объектов здравоохранения, промышленности и т.д. в данном районе. Так же важным является значения её как объездной магистрали вокруг Москвы. Она станет основой сети скоростных дорог в Центральной России.
Центральная кольцевая автомобильная дорога делится на 5 пусковых комплексов. В настоящее время выполнено 40% процентов всех работ.
Вот схема, на которой отмечен общий маршрут ЦКАД:
Первый пусковой комплекс
Он будет проходить от М4 «Дон» до М1 «Беларусь» по территории Подольского и Наро-Фоминского районов. Протяжённостью этот участок будет около 118 км. На первом участке новой скоростной трассы, которая проходит по Домодедовскому и Подольскому районам Подмосковья, будет по две полосы движения в каждую сторону. Светофоров на ней не будет. Трассой соединятся Симферопольское, Калужское и Киевское шоссе. По расчётам скорость движения составит 140 км/ч. Здесь же будет построен Восточный дублер Калужского шоссе.
Начало работам было положено ещё в 2016 году. В декабре 2017 года работы проводились на восточной части трассы с 0-го по 6-ой километр на траверзе г. Домодедово. Там сосредоточились около 30 единиц техники и 100-120 рабочих. Сроки сдачи объекта намечены на конец 2020 года, но точной даты пока нет.
Последние новости сообщают, что на данном объекте будет построено 14 мостов, 24 путепровода и 3 эстакады.
На участке М4 А 107 строят 4 транспортные развязки на 96 (семисъездная), 113 (четырёхсъездная), 136 (десятисъездная) и 146 (четырёхсъездная) километрах.
На данный момент строятся сооружение основного хода дороги, 2 транспортные развязки, 8 путепроводов, 4 моста, а так же идут работы по переустройству инженерных коммуникаций.
Второй пусковой комплекс
Он будет проходить от М1 «Беларусь» до М11 «Москва — Санкт-Петербург». Протянется этот участок на 121 км. Но первый этап строительства начнется только после 2022 года, а потому информации о нём практически нет информации.
Третий пусковой комплекс
Северный участок будет по северо-востоку Московской области. Начнётся этот участок дороги на пересечении с скоростной автодорогой М-11 «Москва — Санкт-Петербург» и пройдёт до пересечения с дорогой М-7 «Волга». Протяжённостью он будет 105 км.
Данный комплекс будет располагаться в следующих районах:
- Солнечногорск
- Дмитровск
- Пушкинский
- Щелковский
- Ногинск
- городской округ Черноголовка
Эта трасса будет относится к категории 1А и иметь платный проезд.
В Щёлковском районе строится развязка на пересечение ЦКАД и дороги Щёлково-Фряново. Она будет относится к типу обжатый «неполный клеверный лист». На примыкание к дороге Щёлково-Фряново будут установлены светофоры.
Четвёртый пусковой комплекс
Трассе будет присвоена категория IA и двухполосное движение обе стороны. Средняя скорость на этом участке будет 140 км/ч. Проходить она будет по юго-востоку Московской области, стартуя с того места, где она пересекается с дорогой М-7 «Волга», и заканчивая на пересечение с магистралью М-4 «Дон». Всего трасса протянется на 96 км.
На этом отрезке дороги будут построены мосты и экодуки (17), путепроводы (70) и эстакады (9). Так же на 4-ом пусковом комплексе будет 6 транспортных развязок. В планах есть увеличение полос для движения с двух до шести.
На сайте госзакупок еще 8 декабря 2017 года был сформирован лот «Подготовка документации по планировке автомобильной дороги ЦКАД – ЧЕХОВ – МАЛИНО – М-5 «УРАЛ» на участке от старо симферопольского шоссе до М-2 «КРЫМ» в Чеховском муниципальном районе Московской области».
По скорректированному проектному плану строительство объекта не будет затрагивать интересы местных жителей, так как новая трасса обойдёт все деревни и посёлки, а также кладбище в Крюково. Но в проекте не учтены интересы садоводов. Строительство негативно отразится на бывших сельских полях и многочисленных лесах.
Пятый пусковой комплекс
Проходить будет от трассы М11 до 11 километра автострады А107, она ещё называется Малое московское кольцо, протяжённостью 335 км. Общая протяжённость составит 87 км. На ней будут присутствовать развязки в местах пересечения с трассами М-1, М-10, объездами Звенигорода, Волоколамска и Пятницким шоссе. На трассе планируется обустроить 24 мостовых сооружения.
Ещё в 2017 году было открыто движение на отрезке этого комплекса для объезда города Звенигорода. Этот участок протянулся на 3, 6 км. На нём построен мост через Москву реку и 2 развязки с несколькими уровнями. А в августе 2018 было запущено движение на большей части участков.
К ним относится и путепровод через Пятницкое шоссе.
В звенигородском районе пройдёт участок длиной в 76 км. Речь идёт об отрезку от Новой Ленинградки до Киевского шоссе. На этом отрезке будет построена развязка между Ленинградским шоссе и «бетонкой» в районе Дурыкино. Новое строительство пройдёт только на 28-и километрах этого участка, а на оставшихся 48-и будет произведена лишь реконструкция уже существующей «малой бетонки». Трасса А107 будет доведена до 2 категории (расширена до 4 полос, сделают разделительною полосу и обочины вдоль дороги шириной по 3 метра). Характеристики участка:
| Строительная длина | 76,44 км |
| Категория автодороги | II |
| Количество полос движения | 4 полосы |
| Ширина земельного полотна | 23 (20) — 32,5 м |
| Ширина проезжей части | 2×7 м |
| Ширина разделительной полосы | 3 м |
Что даст строительство ЦКАД
- Произойдёт разгрузка радиальных выходов из столицы, МКАДа и уличной сети города от транзитного транспортного движения.
- Оптимизация структур распределения груза и перехват большегрузных транспортных средств на ранних подъездах к Москве. После чего будет происходить пересортировка груза.
- Снижение себестоимости перевозок и уровня издержек с транспорта для отправителей груза.
- Повышение безопасности движения на дорогах и уровня комфортабельности в дороге.
- Форматирование международных транспортных коридоров Московской области: Лондон-Нижний Новгород, Хельсинки-Юго-Восточная Европа, Север-Юг, Хельсинки-Нижний Новгород.
- Возможность для появления новых рабочих мест и объектов инфраструктуры.
«Автодор» объявил, почему были сорваны сроки строительства ЦКАД
Не так давно было заявлено, что сроки окончания строительства первого, третьего и пятого участков Центральной кольцевой дороги назначены на 2020 год. И вот рассказали о причинах задержки. Как оказалось, дело в качестве проекта, земельных вопросах и искусственных сооружениях.
«Первое, как ни парадоксально звучит, — качество проекта, который был разработан 10 лет назад — не соответствовал запросам трассы Даже сегодня есть узкие места, которые мы должны расшить»,— заявил глава компании «Автодор» Вечаслав Петушенко на пресс-конференции.
К слову, Петушенко так же заявил, что подготовку территории на первом, третьем и пятом участках довели с 70% до 90%. А на четвёртом — с 12% до 48%. По последним новостям строительство полностью закончат к 2024 году. За ходом строительства можно следить онлайн.
Во сколько обойдётся проезд по ЦКАД:
Первое о чём стоит сказать — это то, что плата за проезд будет взиматься не в пользу концессионера, а в пользу Правительства Российской Федерации. Как заявил председатель правления «Автодор» Сергей Кельбах, компания сама установит тарифы на проезд исходя из социально-экономической ситуации. Ранее он сказал, что стоимость за один километр составит 2 рубля 32 копейки, но будет варьироваться в зависимости от транспорта и времени суток.
Однако бесплатный участок тоже будет присутствовать: пятый пусковой комплекс, так называемый «Обход города Звенигород». Об этом сказал Константин Ляшкевич, начальник главного управления дорожного хозяйства по Московской области.
transponder.rus.bz
дублер бетонки и МКАД. Схема на карте
Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД) А-113 будет расположена в Московской области и Новой Москве на расстоянии 50 км от МКАД согласно схеме на карте, параллельно Малому (А107, «Малая бетонка») и Большому (А108 «Большая бетонка») кольцу.
Схема строительства на карте Московской области
Схема ЦКАД на карте
На большей части пути ЦКАД пройдет в 400—800 м от Московского малого кольца, обходя населённые пункты. Лишь на 89-километровом участке от Киевского до Ленинградского шоссе строительство ЦКАД подразумевает полную реконструкцию существующей «Малой бетонки» (5-й пусковой комплекс) — места для новой трассы не нашлось из-за плотной застройки и объектов Министерства обороны.[5] Планируется, что ЦКАД будет использовать участок длиной 38,6 км новой магистрали Москва — Санкт-Петербург
Мост через канал имени Москвы – самое грандиозное сооружение всей Центральной кольцевой автомобильной дороги. Его длина составит почти 1,5 километра. Сооружение протянется над Дмитровским шоссе, каналом имени Москвы и железнодорожной веткой Савеловского направления. Движение по мосту планируется запустить в 2020 году.
Основные функции и задачи ЦКАД
- Разгрузить радиальные выходы из Москвы и МКАД, включая прилегающую уличную сеть от движения большегрузного и транзитного транспорта.
- Перераспределить структуру грузоперевозок, «перехватить» на дальних подъездах к Москве большегрузные транспортные средства, с последующей пересортировкой грузов и отправкой их в иные регионы мелкими партиями.
- Создать автодорожную составляющую международных транспортных коридоров (МТК) — №2 (Лондон — Берлин — Варшава — Минск — Москва — Нижний Новгород), №9 (Хельсинки — Санкт- Петербург — Москва — Киев — Юго-восточная Европа), МТК «Север-Юг» и МТК «Хельсинки – Москва — Нижний Новгород», проходящих через территорию Московской области.
- Сформировать условия комплексного развития инфраструктуры и территорий Москвы и Московской области, а также смежных областей – Тверской, Ярославской, Владимирской, Рязанской, Калужской, Тульской и Смоленской на основе мультипликативного эффекта от строительства ЦКАД.
- Интенсифицировать социальные, хозяйственные, межрегиональные и международные связи, повысить уровень мобильности населения и субъектов рынка.
- Повысить безопасность дорожного движения и качество обслуживания пользователей автомобильной дороги.
- Снизить себестоимость перевозок и уровень транспортных издержек для грузоотправителей.
- Снизить уровень негативного воздействия на окружающую среду за счет разгрузки головных участков радиальных дорог в Московской области.
- Оптимизировать (сократить) бюджетные расходы на этапе строительства за счет привлечения в проект внебюджетных инвестиций в рамках заключаемых концессионных соглашений.
- Оптимизировать (снизить) бюджетные расходы на этапе эксплуатации за счет привлечения концессионеров к расходованию средств на содержание автомобильной дороги.
Длина дороги составит более 500 км. ЦКАД будет включать до 3—4 полос в каждую сторону. Все участки строящейся дороги, кроме участка в объезд Звенигорода, будут работать в платном режиме, а указанный участок будет бесплатным (за исключением сбора платы с большегрузных автомобилей). Ориентировочная стоимость проезда 2 рубля 32 копейки за километр. Для быстрого проезда появится система оплаты без барьеров. Расчетная скорость движения составит 120 км/ч.
Министр транспорта РФ Максим Соколов не исключил, что жители Подмосковья будут пользоваться льготами при оплате проезда по Центральной кольцевой автомобильной дороге. Об этом он сообщил журналистам по итогам совещания с премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым по строительству ЦКАД.
Этапы и сроки строительства
26 августа 2014 года в основание первого пускового комплекса была заложена капсула с посланием, подписанным министром транспорта М. Соколовым, мэром Москвы С. Собяниным, губернатором Московской области А. Воробьевым.
Фактически строительство началось в 2016 году и разбито на пять ключевых этапов:
- от М4 «Дон» до М1 «Беларусь» по территории Подольского и Наро-Фоминского районов;
- от М1 «Беларусь» до М11 «Москва – Санкт-Петербург»;
- от пересечения со строящейся скоростной автодорогой М-11 «Москва – Санкт-Петербург» до пересечения с автодорогой М-7 «Волга»;
- от пересечения с автодорогой М-7 «Волга» (нулевой километр автодороги А-113 ЦКАД) до пересечения с магистралью М-4 «Дон» через Ногинский, Павлово-Посадский, Воскресенский и Раменский районы, городской округ Электросталь и Домодедово;
- от М11 «Москва – Санкт-Петербург» до 11 км А107 по территории Наро-Фоминского, Одинцовского, Истринского, Солнечногорского районов и городского округа Звенигород Московской области.
Подробные схемы на карте Подмосковья
Последние новости ЦКАД
Власти Москвы планируют построить три крупные транспортные развязки на границах Новой Москвы: Троицкого и Новомосковского округов ТиНАО). Это будут развязки на пересечении ЦКАД с Варшавским и Калужским шоссе, а еще одна – в районе 26-го пикета. Общая протяженность новой дороги на территории «Новой Москвы» составит 22,4 км.
Интересно отметить, что в планы столичных властей не входит строительство большего числа развязок и съездов на новой автомагистрали.
«Мы не хотим, чтобы ЦКАД из скоростной транзитной трассы превратилась в городскую улицу», – подчеркнули в правительстве Московской области.
Первый участок ЦКАД протяженностью 49,5 км (96 км – 146 км) уже практически построен. Он прошел по территориям:
- городского округа Домодедово;
- Подольского района;
- Троицкого административного округа;
- Наро-Фоминского района.
Срок окончания строительства первого пускового комплекса ЦКАД продлен до 2019 года, заявил премьер-министр РФ Дмитрий Медведев в ходе совещания по строительству ЦКАД. Глава госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах уточнил, что строительство первой очереди ЦКАД будет завершено к концу 2019 года. Ранее предполагалось, что первый участок ЦКАД будет сдан в 2018 году.
Центральную кольцевую автодорогу в столичном регионе полностью сдадут в октябре 2021 года — рассказал новый глава компании «Автодор» Вячеслав Петушенко.
vbutovo-park.ru
Координаты ЦКАД — журнал За рулем
Завершается разработка проекта Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД). По сообщениям ответственных лиц, на территории 13 муниципальных образований уже найдены оптимальные варианты прохождения будущей автотрассы. Вроде бы решен и вопрос с территориями охранных природных зон и объектов культурного наследия. В муниципальных образованиях организуются штабы по подготовке к строительству. Сейчас идет самый сложный (по всем статьям) процесс — определение границ земельных участков, сбор информации о землепользователях. Ведутся переговоры с землевладельцами относительно выкупа земель под ЦКАД и прилегающие к ней территории. Определяется порядок выдачи заключений о состоянии земельных участков.
Сложностей множество. Так, известно, что не до конца решен вопрос с землями, принадлежащими Министерству обороны России, расположенными в зоне ЦКАД. Но, тем не менее, назад пути нет. Вопрос о компенсациях владельцам земельных участков планируют уладить в течение 2008–2009 гг. Между тем стоит учитывать, что ЦКАД — скоростная магистраль, а значит, в первую очередь она пройдет по землям сельхозназначения, по межселенным землям.
Губернатор Подмосковья Борис Громов убежден, что «строительство ЦКАД в корне изменит жизнь в центральной части Московской области, поскольку дорога даст импульс к строительству жилья, промышленности и объектов социальной инфраструктуры». Стоимость проекта составит порядка $19 млрд., общая протяженность — 520 км.
От Малой бетонки до М3
Сегодня наш маршрут — Наро-Фоминский угол, в прошлой публикации (ГЗР № 19) мы остановились на развязке ЦКАД и автомобильной дороги А107 (ММК) в Алабинском лесничестве. Отсюда и движемся почти полтора километра по лесу — на запад. Не забудем, что к ширине самой автодороги (на разных участках от 4 до 8 полос движения в зависимости от его интенсивности) надо прибавить еще как минимум 300–500, а где-то и 2500 метров на прилегающую территорию и
инфраструктуру.
Затем, как мы и предупреждали, дорога уходит к югу. Для начала — на юго-запад, по направлению к местной автомобильной дороге, соединяющей деревни Мишуткино Петровского сельского округа и Игнатово Новофедоровского сельского округа Наро-Фоминского района, не доезжая 400 метров до Игнатова.
Продолжая юго-западное движение, держим направление на дорогу Рассудово — Киевское шоссе — Белоусово. ЦКАД пересечет ее на расстоянии 1200 метров северо-западнее моста через реку Сохну. Дальше снова лес — на этот раз Кузнецовского лесничества НароФоминского леспромхоза. Движемся на юго-запад вплоть до границы территории ЗАО «Кузнецовский комбинат» и далее по просекам Каменского и Нарского лесничеств.
Теперь держимся чуть южнее и выйдем юго-восточнее поселка Могутово Новофедоровского сельского округа. Тут снова берем правее и движемся на юго-запад чуть восточнее деревни Мачихино Новофедоровского сельского округа (она, кстати, попадает в территорию, резервируемую для нужд ЦКАД, как и расположенная юго-восточнее Зинаевка).
По прямой идем на запад до автомобильной дороги Москва — Киев — Каменское — Брестское шоссе в 300 метрах севернее деревни Ерюхино Атепцевского сельского округа. Как раз на этом отрезке под нужды ЦКАД резервируется до 2,5 километра с южной стороны трассы. Дальше — на северо-запад до федеральной автодороги М3 «Украина». В 900 метрах южнее поворота этой трассы на северо-восток (ниже деревни Щекутино), на пересечении ЦКАД и М3 планируется построить транспортную развязку.
С «Украины» — в «Беларусь»
От шоссе снова на северо-запад до Киевского направления МЖД. ЦКАД пересечет железнодорожную ветку за километр до платформы Башкино. От ж/д путей продолжаем двигаться на северо-запад до проселочной дороги, ведущей из Наро-Фоминска к садоводческому товариществу «Лада» в Башкинском лесничестве. От нее берем резко вверх, то есть на север. Ориентир: дорога Наро-Фоминск — Чешково — Новоникольское за километр до развилки с дорогой, ведущей от Минки к Наре — Таширову — Чешкову. В этом микрорайончике Подмосковья целых три деревни отходят в резервацию ЦКАД: Плесенское, Редькино и Новоникольское.
По хорде от дороги Москва — Брест до Московского большого кольца (Большая бетонка) через Нару — Таширово — Чешково движемся дальше на северо-запад, притормозив в полукилометре от деревни Детенково Ташировского сельского округа. Держим путь в том же направлении до точки, на километр северовосточнее деревни Григорово Крюковского сельского округа.
Обходя Григорово с севера, ЦКАД вновь заходит в лес, на этот раз в Литвиновское лесничество и идет на северо-запад, проходя западнее деревни Крюково.
Компас снова указывает на северо-запад — к автомобильной дороге Пашково — Головково — Юматово на расстоянии 750 метров юго-восточнее границы деревни Юматово Крюковского сельского округа Наро-Фоминского района.
Последний (на этот раз) рывок на северо-запад — к федеральной автотрассе М1 «Беларусь». Перекресток с ЦКАД должен образоваться на 1380 метров северо-восточнее пересечения Минки с рекой Копанкой (примерно в том месте, где Можайка с Минкой подходят друг к другу на расстояние вытянутой руки). И естественно, здесь планируется построить большую транспортную развязку. Юго-западный сектор пройден. В следующий раз разберем на отрезки северо-восток.
Следите за нашими публикациями.
www.zr.ru
Подробная карта ЦКАД в 2017-2018 году. Последние новости.
Подробная карта ЦКАД интересует многих, так как Центральная Кольцевая Автомобильная Дорога (ЦКАД) – это не только ключевая транспортная артерия Новой Москвы и всего ближнего Подмосковья. ЦКАД – это и новый центр роста – место, где будет активно развиваться жилое строительство, будут строиться объекты социальной и бытовой инфраструктуры, развиваться бизнес и промышленность. Не менее важно значение ЦКАД как соединительной и объездной магистрали вокруг Москвы.
Скачать новую подробную схему ЦКАД в высоком разрешении Посмотреть все новости строительства ЦКАД списком можно здесь: https://4sotki.ru/ctroitelstvo-tskad-poslednie-novosti-2017/
Новая трасса ляжет в основу сети скоростных дорог всей Центральной России и позволит разгрузить городские вылетные магистрали (те, что имеют продолжение в Подмосковье) и Московскую кольцевую автодорогу (МКАД).
По планам правительства Москвы, к 2018 году транзитные потоки автомашин, которые ежедневно транзитом следуют по Московской кольцевой автодороге (МКАД), после 2018 года будут перенаправлены на Центральную кольцевую автодорогу (ЦКАД). Объемы транзитного потока – около 120 тыс. автомобилей в день.
В августе 2014 года началось строительство первого участка ЦКАД, который частично пройдет и по территории «новой Москвы». На данный момент ведется строительство двух участков ЦКАД – первого и пятого пускового комплекса.
Первый участок ЦКАД протяженностью 49,5 км (96 км – 146 км) пройдет по территории городского округа Домодедово, Подольского района Московской области, Троицкого административного округа Москвы и Наро-Фоминского района Подмосковья. Движение по нему планируется запустить в 2018 году.
По плану проекта на утвержденной схеме участка 1 ЦКАД предполагается возвести 46 мостов и сделать шесть разноуровневых развязок. Этот пусковой комплекс относится к дороге категории 1А, скорость движения по магистрали в среднем будет составлять 140 километров в час. На трассе будет расчерчено 4-6 полос движения в обе стороны, между ними, в качестве дополнительной защиты от больших ДТП, будет сделан барьер. Строительство первого участка поможет в значительной степени разгрузить выезды из столицы, которые заполнены транзитным транспортом, затрудняющим подъезд к городу. Участок будет платным, за один километр пути водителю придется заплатить 2,32 рубля.
Пятый пусковой комплекс пройдет по территории Наро-Фоминского, Одинцовского, Истринского, Солнечногорского районов и городского округа Звенигород Московской области.
В перспективе ЦКАД, МКАД и реконструированное Калужское шоссе составят единую транспортную схему «новой Москвы». В зоне прохождения Центральной кольцевой автодороги по территории «новой Москвы» могут быть созданы четыре центра градостроительного развития.
По информации от мерии Москвы, земли вдоль ЦКАД бездумно застраиваться не будут: разрешения на строительство недвижимости вдоль этой автодороги на территории столицы не будут выдаваться до утверждения единого проекта планировки всей территории. Есть уже планы по застройке прилегающих территорий вблизи ЦКАД: на земельных участках, прилегающих к ЦКАД, возведут жилье, производственные предприятия, офисную и коммерческую недвижимость.
Также власти Москвы планируют построить три крупные транспортные развязки на Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД) в границах Новой Москвы – Троицкого и Новомосковского округов (ТиНАО). Это будут развязки на пересечении ЦКАД с Варшавским и Калужским шоссе, а еще одна – в районе 26-го пикета. Общая протяженность новой дороги на территории «новой Москвы» составит 22,4 километра, – сказал В. Жидкин. Он отметил, что в планы столичных властей не входит строительство большего числа развязок. «Мы не хотим, чтобы ЦКАД из скоростной транзитной трассы превратилась в городскую улицу», – подчеркнул руководитель Департамента.
Планы строительства ЦКАД. Подробная карта-схема 2014-2015. Цветом и знаками отмечены новые дороги, строительство и реконструкция транспортных развязок.
Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД) – масштабный проект развития инфраструктуры Московской области. Трасса пройдет по территории Подмосковья в 50 километрах от МКАД. Протяженность дороги составит 521 километр; запланировано 34 развязки, 278 мостов, путепроводов, эстакад. Количество полос – 4-8, расчетная скорость движения – 80-140 километров в час.
Строительство дороги ЦКАД является одним из ключевых элементов федеральной целевой программы “Развитие транспортной системы в России”. Основные социальные и экономические задачи проекта ЦКАД вокруг Москвы: разгрузка дорожной сети мегаполиса и ближнего Подмосковья от движения большегрузного и транзитного транспорта; рационализация структуры грузораспределения; создание автодорожной составляющей международных транспортных коридоров, проходящих через территорию Московской области, формирование условий комплексного развития инфраструктуры и территории Московской, Тверской, Ярославской, Владимирской, Рязанской, Калужской, Тульской, Смоленской областей и Москвы на основе мультипликативного эффекта от строительства ЦКАД, снижение себестоимости перевозок и уровня транспортных издержек для грузоотправителей.
Значение проекта строительства ЦКАД вокруг Москвы как ключевого элемента логистической системы московского региона обусловливает строительство крупнейших многофункциональных транспортно-логистических центров. Многофункциональные транспортно-логистические центры вблизи ЦКАД располагаются в узлах транспортной сети на пересечении магистральных путей сообщения.
Размещение объектов логистики увязано с размещением объектов дорожного сервиса. Согласно схеме и планам строительства ЦКАД, инфраструктура объектов дорожного сервиса ЦКАД включает: 32 автозаправочные станции с минимаркетами и фастфуд-кафе, 18 станций технического обслуживания для легкового и грузового автомобильного транспорта, 18 мотелей, 22 кафе-ресторана в составе 30 многофункциональных автозаправочных комплексов.
ЦКАД – платная дорога (за исключением 5-го пускового комплекса и участка №5 2-го пускового комплекса). Трасса будет строиться и эксплуатироваться на принципах государственно-частного партнерства.
История возникновения проекта Центральной Кольцевой Автомобильной Дороги – ЦКАД
Впервые необходимость строительства ЦКАД была зафиксирована постановлением правительства Московской области от 30 декабря 2003 года. В 2005 году были зарезервированы земельные участки в зоне строительства и реконструкции ЦКАД и создано Открытое акционерное общество “Центральная кольцевая автомобильная дорога”. 100% акций компании принадлежат Московской области.
Схема проекта ЦКАД 2014 – нажмите для увеличения:
Магистраль разбита на пять пусковых комплексов:
1. В районе Малого Московского кольца от трассы М-4 “Дон” до трассы М-1 “Беларусь” в районе Большого Московского кольца;
2. В районе Большого Московского кольца от трассы М-1 “Беларусь” до скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург;
3. В районе Малого Московского кольца от скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург до трассы М-7 “Волга”;
4. В районе Малого Московского кольца от трассы М-7 “Волга” до трассы М-4 “Дон”;
5. В районе Малого Московского кольца от трассы М-3 “Украина” до скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург.
Точное прохождение участков лучше рассмотреть на подробной схеме ЦКАД 2017 (выше в статье).
Протяженность первого участка ЦКАД – 113,45 километра, второго участка – 117,86 километра, третьего – 104,65 километра, четвертого – 95,7 километра, пятого – 89,97 километра. Предполагается, что в этой зоне будет создано около 200 тысяч рабочих мест. Реализацию проекта планируется завершить к 2025 году.
Данный обзор подготовлен по материалам РИА Новости, портала stroi.mos.ru и открытых источников
4sotki.ru
перспектива длиной 530 километров — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Идея строительства Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) обсуждалась давно. Однако только в этом году начались работы по прокладке новой скоростной магистрали, которая пройдет по территории Подмосковья и «новой Москвы» в 50 километрах от МКАД. По оценкам специалистов, ЦКАД станет толчком экономического роста всего региона. Строительство дороги планируется завершить к 2025 году.
Перспективы открытия ЦКАД
Новая трасса ляжет в основу сети скоростных дорог всей Центральной России. Она протянется на 529,9 километра. ЦКАД разгрузит городские вылетные магистрали (те, что имеют продолжение в Подмосковье) и Московскую кольцевую автодорогу от транзитной перевозки грузов: большегрузные автомобили еще на дальних подъездах к Москве можно будет перенаправлять в пункты их назначения.
Открытие трассы позволит сократить себестоимость грузовых перевозок и транспортных издержек. Вместе с тем благодаря организации скоростного транзитного движения будет снижено негативное воздействие на окружающую среду за счет разгрузки существующих дорог и населенных пунктов, через которые сегодня следуют «караваны» грузовиков.
Строительство ЦКАД поможет сформировать на территории Московской области ряд крупных международных транспортных коридоров (МТК): «Лондон — Нижний Новгород», «Хельсинки — Юго-Восточная Европа», «Север — Юг» и «Хельсинки — Нижний Новгород».
Кроме того, реализация проекта повысит безопасность дорожного движения. На всем протяжении дорога будет оснащена современной автоматической системой управления дорожным движением, станциями метеонаблюдения, вертолетными площадками, стоянками для отдыха водителей и придорожными сервисами.
Как будут строить Центральную кольцевую автодорогу
Строить Центральную кольцевую автодорогу планируется в пять этапов (пусковых комплексов), по принципу государственно-частного партнерства (ГЧП)*. Это значит, что в финансировании объекта участвуют и государство, выделяя субсидии из федерального бюджета, и средства Фонда национального благосостояния РФ, и частные инвесторы. Каждый пусковой комплекс будет строиться в рамках отдельного проекта ГЧП.
Оператора, который будет обслуживать дорогу после ее открытия, определят в ходе отдельного конкурса. Это связано с необходимостью выбора единого оператора для всех пусковых комплексов ЦКАД.
Разработка проектной документации Центральной кольцевой автодороги велась в течение четырех лет — с 2008 по 2011 год. В подготовке проекта участвовало более 100 специализированных проектных институтов и организаций. Генеральной проектной организацией стало ОАО «Институт по проектированию и изысканиям автомобильных дорог «Союздорпроект».
В апреле 2012 года президент России Владимир Путин подписал поручение о начале строительства дороги. В 2014 году были подведены итоги открытого конкурса на заключение долгосрочного инвестиционного соглашения по строительству, содержанию и капитальному ремонту первого участка (пускового комплекса) магистрали на территории Москвы и Московской области. Победителем стало ООО «Стройгазконсалтинг».
Первый участок ЦКАД планируется открыть в 2018 году. Его длина составляет 49 километров, из них 22,4 километра пройдут по территории «новой Москвы» (Троицкий и Новомосковский округа).
ЦКАД: начало строительства
Строительство Центральной кольцевой автодороги на присоединенных территориях началось в конце лета текущего года.
26 августа 2014 года памятную капсулу в ознаменование начала работ на ЦКАД заложили мэр Москвы Сергей Собянин, губернатор Московской области Алексей Воробьев, министр транспорта Российской Федерации Максим Соколов, а также глава Росавтодора Сергей Кельбах.
«Строительство Центральной кольцевой автодороги — это поистине прорывной проект для Москвы, Подмосковья и для всего Центрального экономического региона России», — заявил на торжественной церемонии мэр столицы С. Собянин.
В «новой Москве» планируется построить три крупные транспортные развязки на ЦКАД: с Варшавским и Калужским шоссе, а также в районе дорожной отметки «26-й пикет».
По мнению столичных градостроителей, нет необходимости строить большое количество развязок, иначе ЦКАД из скоростной транзитной трассы может превратиться в «городскую улицу» с пробками.
В то же время около 120 тысяч машин, которые ежедневно транзитом следуют по МКАД, после 2018 года будут перенаправлены на Центральную кольцевую автодорогу.
Особое внимание при проектировании ЦКАД уделено развитию прилегающих территорий. Уже в ближайшие полгода будет разработан единый проект планировки территории «новой Москвы» в районе Центральной кольцевой автодороги на расстоянии в один километр в каждую сторону от магистрали. Это позволит определить перспективы развития земельных участков, прилегающих к дороге. На них могут появиться логистические центры, инженерная инфраструктура, придорожный сервис и другие объекты, где будут созданы новые рабочие места.
По оценкам экспертов, серьезных технических проблем при строительстве Центральной кольцевой автодороги не ожидается. Трасса проходит по свободной территории, где нет плотной городской застройки и, соответственно, не возникнет проблем с освобождением площадок.
Наша справка
*Государственно-частное партнерство (ГЧП) — это форма долгосрочного взаимодействия государственных структур и бизнеса для решения общественно значимых задач на взаимовыгодных условиях. Основная область применения ГЧП в мире — постройка автомагистралей.
stroi.mos.ru
Что мы потеряем из-за ЦКАД: подробная схема размещения трассы на карте
О строительстве ЦКАД не слышал только ленивый. Чем обернется для Московской области этот проект? Правительство твердит про решение транспортных проблем, но многие экологические организации выразили свое негативное отношение к нему, ведь строительство серьезно ударит по экологии области. Позиция Гринпис по ЦКАД: новая трасса уничтожит весь лесозащитный пояс Москвы.Понимаю, что большинству жителей области скорее всего на проблемы экологии плевать, но потерять свои “6 соток” из-за строительства трассы им будет неприятно. Вот, жители деревни Петровское уже устраивали народный сход, так как трасса затронет их населенный пункт
Чтобы наглядно видеть, где именно пройдет трасса, и посмотреть, какие участки попадут под строительство, я попросила своего друга Николая Охотникова разметить ЦКАД на карте. Вот результат его работы
(ссылка на карту и пояснение):
“Карта подготовлена на основании детального описания планируемой зоны размещения ЦКАД, приведенной в разделе 3.1.1 “Схемы территориального планирования Московской области”, утверждённой постановлением Правительства Московской области от 11.07.2007 г. № 517/23. Существует еще как минимум три постановления Правительства МО на ту же тему, однако они на данный момент утратили силу, и актуальной является именно “Схема территориального планирования”.
Разобраться с картой несложно. Здесь жирная красная линия — это линия, соединяющая ключевые точки, описанные в “Схеме территориального планирования”. Оранжевым цветом вокруг неё выделена зона размещения трассы. По этой карте вы можете оценить, насколько строительство ЦКАД вас коснётся. При этом нужно иметь в виду следующее.
Отметки на карте могут иметь погрешность в несколько десятков метров из-за неточности привязки, искажения изображений со спутника и т.д. Поэтому, если вы видите, что зона строительства пролегла аккурат по участку соседа, а ваш не затронула, это не повод успокаиваться и злорадно посмеиваться над соседом. Кроме того, отдельные точки не удалось привязать точно из-за неточности или даже противоречивости описания их местоположения, или же из-за неразличимости ориентиров, к которым они привязаны. Для таких точек (их к счастью немного) погрешность расположения может достигать нескольких сотен метров, поэтому эти точки выделены на карте метками синего цвета. Щелкнув на одну из таких меток, вы можете прочитать, по какой именно причине точка отмечена неточно, и каково приблизительное значение погрешности ее местоположения.
И еще одна особенность. Зона строительства в разных местах имеет разную ширину, но в описании не сказано, как именно сопрягаются между собой её участки. Поэтому вблизи ключевых точек зона может быть отмечена несколько неправильно.
Вот и всё, что я хотел сказать. Сама карта доступна по ссылке:
Имейте в виду, что зона строительства — это ещё не сама трасса. Дорога имеет заведомо меньшую ширину и пройдёт внутри отмеченного “коридора”, а что будет с оставшейся частью территории: останется ли она нетронутой, или же её используют для строительства придорожных и промышленных объектов (что по-моему более вероятно) пока неизвестно. Поэтому, если ваша собственность попала в “оранжевую зону”, или же расположена вплотную к ней, советую вам сделать следующее.
На ней размечены все участки, поставленные на кадастр, и если землеотвод под ЦКАД в вашей местности завершен, вы увидите точные границы соответствующего земельного участка.
Узнайте, утвержден ли в вашем поселении генеральный план. Если да, то в нем на картах также будет нанесена трасса ЦКАД.
Выясните, в каких газетах публикуются официальные объявления и документы вашего поселения и муниципального района. Регулярно просматривайте эти издания: в них будет опубликовано объявление о проведении публичных слушаний, на которые обязательно надо прийти — там можно будет не только уточнить, как именно собираются проложить дорогу, но и высказать своё несогласие с проектом.
Не дожидаясь публичных слушаний, объединяйтесь с соседями — ведь если дорога пройдёт по вашему населённому пункту, плохо будет всем. Организуйте инициативную группу, заручитесь поддержкой грамотного юриста, пишите обращения в правительство области, привлекайте внимание прессы массовыми акциями — и у вас будут неплохие шансы “отодвинуть” трассу подальше от ваших домов. Удачи!
mosobl.livejournal.com
В Подмосковье открываются сразу два участка Центральной кольцевой автодороги
Новый этап в развитии транспортной системы Подмосковья. Сегодня открываются сразу два участка ЦКАД-5 — Центральной кольцевой автодороги. Один в Наро-Фоминском районе, другой в обход Звенигорода. Масштабный дорожный проект поможет разгрузить многие федеральные трассы.
Вначале по новенькому асфальту проезжают строители на грузовиках, сигналя в знак приветствия. Первый отрезок Центральной кольцевой автодороги сегодня в Наро-Фоминском районе заработал в полную силу.
Этот участок новой дороги в окрестностях поселка Жедочи длиной почти девяти километров после реконструкции стал четырехполосным. Для удобства автолюбителей здесь же построили и новую разворотную эстакаду.
ЦКАД — масштабный проект, который был поддержан лично президентом. Настоящий транспортный хаб протяженностью 339 километров, который поможет разгрузить многие федеральные трассы, связывающие регионы страны.
Первая часть ЦКАД, которую открыли сегодня, входит в так называемый пятый пусковой комплекс длиной 76 километров. Он протянулся от федеральной автодороги Москва — Санкт-Петербург до трассы А107. Дорожное полотно проходит сразу по нескольким районам Подмосковья, в обход Звенигорода. В 2017-м здесь было открыто рабочее движение, сегодня — официальный запуск.
«Огромная работа проделана. Московский регион чрезвычайно сложный для строительства — куда ни копни, обязательно какой-нибудь кабель или газовая труба. И это накладывает определенный отпечаток и на те работы, которые проводятся на стадии проектирования — приходится очень точно, четко, многократно проходить одни и те же участки», — рассказал министр транспорта РФ Евгений Дитрих.
Пятый пусковой комплекс решено было сделать бесплатным, так как он не является скоростным. Режим будет ограничен до 80 километров в час, на остальных четырех, когда сдадут, — до 140. Плату за проезд планируют взимать при помощи специальных транспондеров.
«Это безбарьерная система, которая позволяет сократить время прохождения пути, то есть водители не будут останавливаться. Это сокращение строительства, потому что не нужно устраивать крупные пункты взимания. Самое главное — это скорость передвижения и удобство в оплате», — сказал председатель правления государственной компании «Российские автомобильные дороги» Вячеслав Петушенко.
Строительство новой Центральной кольцевой автодороги было начато в 2014-м, чтобы разгрузить от пробок постоянно забитый МКАД. Сейчас большая стройка идет по всему периметру будущей кольцевой.
При проектировании ЦКАДа не забыли и про природу. На некоторых участках уже появились экопереходы для зверей.
«Это необходимо для того, чтобы дикие животные не смогли выбежать на проезжую часть, чтобы их попросту не сбили. Ограждение идет от прохода на 500 метров в каждую сторону. Это место выбрано не случайно. При проектировании изучали места миграции животных», — рассказал заместитель генерального директора компании подрядчика Вячеслав Вишневский Вячеслав Вишневский.
Для того чтобы водители не теряли время при пересечении трасс, а также у железнодорожных переходов, на всем протяжении Центральной кольцевой построят 22 многоуровневые транспортные развязки, а еще возведут десятки мостов и путепроводов. В планах закончить строительство пятого и третьего участков уже к концу этого года.
www.1tv.ru
Первый участок ЦКАД длиной почти 50 км построят в 2019 году — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Строительство первого участка Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) от трассы М-4 «Дон» до М-1 «Беларусь» планируется завершить в 2019 году.
ЦКАД делится на пять пусковых комплексов. Длина первого составляет 49,5 км, из них 22 км пройдет по территории Новой Москвы. Сейчас выполнено 40% от всего объема работ.
Напомним, ЦКАД пройдет по территориям Подмосковья и Новой Москвы на расстоянии 50 км от МКАД. Длина трассы составит около 339 км.
Первый отрезок Центральной кольцевой автодороги протяженностью 3,6 км открылся 10 ноября 2017 года. Он является частью пятого пускового комплекса, который проходит по территориям Наро-Фоминского, Одинцовского, Истринского и Солнечногорского районов.
По этому отрезку можно объехать подмосковный Звенигород. Разрешенная скорость движения по открывшемуся участку – 60 км/час (проезд бесплатный), по ЦКАД в целом – от 80 до 110 км/ч.
Центральная кольцевая автодрога поможет разгрузить главные московские магистрали и МКАД от транзитной перевозки грузов, а также сформировать на территории Московской области крупные международные транспортные коридоры: «Лондон – Нижний Новгород», «Хельсинки – Юго-Восточная Европа», «Север – Юг» и «Хельсинки – Нижний Новгород».
Третий, четвертый и пятый пусковые комплексы ЦКАД планируется вводить в 2018-2020 годах.
Напомним, проект ЦКАД разработан в начале 2000-х годов. Строительство началось в 2015 году. Дорога состоит из пяти участков (пусковых комплексов), четыре из которых представляют замкнутое кольцо.
В перспективе ЦКАД, МКАД и реконструированное Калужское шоссе составят единую транспортную схему Новой Москвы.
Строительство ЦКАД
Дороги Новой Москвы
Более 120 км дорог строится сейчас в ТиНАО
stroi.mos.ru
Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД)
ЦКАД разделена на 5 пусковых комплексов и 10 участков.
Пусковой комплекс № 1 — от автодороги М-4 «Дон» до автодороги М-1 «Беларусь» — протяженностью 118,55 километров, в том числе:
участок № 1 — от пересечения автомобильной дорогой М-4 «Дон» до начала обхода города Наро-Фоминска — протяженностью 49,49 километров;
участок № 2 — от пересечения начала обхода города Наро-Фоминска до пересечения с автодорогой М-1 «Беларусь» — протяженностью 69,06 километров.
Пусковой комплекс № 2 — от автодороги М-1 «Беларусь» до автодороги М-11 «Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург» с учетом обхода города Клина — протяженностью 121,61 километров, в том числе:
участок № 3 — от пересечения с автодорогой М-1 «Беларусь» до пересечения с автодорогой М-9 «Балтия» — протяженностью 54,35 километров;
участок № 4 — от пересечения с автодорогой М-9 «Балтия» до пересечения с автодорогой М-11 «Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург» — протяженностью 35,88 километров;
участок № 5 — от пересечения с автодорогой М-11 «Скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург» до примыкания к автодороге А-108 МБК (обход города Клина) — протяженностью 31,38 километров.
Пусковой комплекс № 3 — от автодороги М-11 «Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург» до автодороги М-7 «Волга» — протяженностью 105,33 километров, в том числе:
участок № 6 — от пересечения с автодорогой М-11 «Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург» до пересечения с автодорогой М-8 «Холмогоры» — протяженностью 59,30 километров;
участок № 7 — от пересечения с автодорогой М-8 «Холмогоры» до пересечения с автодорогой М-7 «Волга» — протяженностью 49,03 километров.
Пусковой комплекс № 4 — от автодороги М-7 «Волга» до автодороги М-4 «Дон» — протяженностью 96,49 километров, в том числе:
участок № 8 — от пересечения с автомобильной дорогой М-7 «Волга» до пересечения с автомобильной дорогой М-5 «Урал» — протяженностью 62,18 километров;
участок № 9 — от пересечения с автодорогой М-5 «Урал» до пересечения с автодорогой М-4 «Дон» — протяженностью 34,31 км.
Пусковой комплекс № 5 (участок № 10) — от начала обхода трассой ЦКАД города Наро-Фоминска до автодороги М-11 «Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург» — протяженностью 87,71 (строительная длина 80,337) километров.
В соответствии с общей схемой дороги и с учетом Генерального плана развития Московской области ЦКАД будет опираться на оба автомобильных кольца Московского региона. В районе Солнечногорска трасса уйдет дальше в область: около 40 километров дороги пройдет по автомагистрали М-10 «Россия» до пересечения с Большим автомобильным кольцом. Еще 108 километров «бетонки» протянут по Большому автомобильному кольцу до пересечения с магистралью М-1 «Беларусь». Там ЦКАД повернет обратно в сторону Москвы.
Если почти на всей территории Подмосковья ЦКАД пройдет параллельно Малому бетонному кольцу, то в северо-западном районе трассу решено пустить несколько дальше, вдоль Большого бетонного кольца. Здесь трасса частично пройдет по существующему кольцу с его расширением, частично будет отклоняться от него.
Максимальная ширина трассы составит 8 полос. В местах пересечения с федеральными и региональными трассами запланированы 34 многоуровневые развязки, 278 мостов, путепроводов, эстакад.
По ЦКАД будут построены 32 автозаправочные станции, 18 станций технического обслуживания для легкового и грузового автомобильного транспорта, 18 мотелей, 22 кафе-ресторана, 30 многофункциональных автозаправочных комплексов.
Строить ЦКАД планируется по принципу государственно-частного партнерства (ГЧП). Это значит, что в финансировании объекта участвуют и государство, выделяя субсидии из федерального бюджета, и средства Фонда национального благосостояния РФ, и частные инвесторы. Каждый пусковой комплекс будет строиться в рамках отдельного проекта ГЧП.
Строительство участков ЦКАД, кроме первого, стартует в 2015 году. Четыре пусковых комплекса — абсолютно новое строительство. Пятый — это реконструкция существующего участка Малого бетонного кольца в районе Звенигорода, от Киевского шоссе до новой Ленинградки.
Строительство первого пускового комплекса ЦКАД началось в августе 2014 года.
26 августа 2014 года памятную капсулу в ознаменование начала работ на ЦКАД заложили мэр Москвы Сергей Собянин, губернатор Московской области Алексей Воробьев, министр транспорта Российской Федерации Максим Соколов, а также глава Росавтодора Сергей Кельбах.
Первый участок ЦКАД планируется открыть в 2018 году. Полностью строительство дороги планируется завершить к 2025 году.
По оценкам экспертов, серьезных технических проблем при строительстве Центральной кольцевой автодороги не ожидается. Трасса проходит по свободной территории, где нет плотной городской застройки и, соответственно, не возникнет проблем с освобождением площадок.
Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников
ria.ru
В Подмосковье торжественно открыли второй участок ЦКАД
В Московской области сегодня открыли второй участок Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД). Это часть большого инфраструктурного проекта — трассы, которая призвана существенно разгрузить МКАД и федеральные дороги.
Новый отрезок трассы длиной в 9 километров находится в Наро-Фоминском районе. Теперь дорога занимает сразу четыре полосы, здесь возвели эстакаду, а также построили безопасный переход для животных.
© Алексей Иванов, ТРК «Звезда»
Самый первый открывшийся участок ЦКАД соединяет Киевское и Калужское шоссе, его длина около 10 километров. Существовавшую здесь ранее бетонку накрыли асфальтом, добавили две полосы движения и у водителей появилась возможность развернуться.
В самом широком месте у магистрали будет 8 полос по 4 в обе стороны. Также установят отбойное ограждение на всем пути следования. Максимальная скорость на данном участке ЦКАД составит 140 километров в час. Всего в рамках масштабного строительства возведут три десятка развязок, почти 300 мостов и путепроводов.
© Алексей Иванов, ТРК «Звезда»
Знаки, предупреждающие о возможном появлении животных на дороге отныне теряют свою актуальность. На всем протяжении автомагистраль пересекают специальные проходы для зверей. Их два типа. Одни обустроены под дорогой и огорожены сеткой, а другие протягиваются над трассой и называются «экодуки».
ЦКАД — это вторая жизнь знаменитой «бетонки» — малого московского кольца. Оно опоясывает столицу на расстоянии примерно 30 километров. Строительство идет поэтапно и разделено на четыре пусковых комплекса. Новая магистраль соединит все федеральные трассы и разгрузит движение в центральном регионе страны.
«Водители оценят удобство и комфорт пользования центральной кольцевой. Четыре полосы беспрепятственного движения, нет светофоров и необходимости снижать скорость, потому что пересечения с населенными пунктами нет, она сама по себе естественным образом выведет грузовики с Московской кольцевой и разгрузит эту магистраль», — рассказал министр транспорта РФ Евгений Дитрих.
Отрезок ЦКАДа от Ленинградского до Киевского шоссе будет бесплатным. Остальную часть магистрали оборудуют новейшей системой взимания платы «free flow — свободный поток». Проезд будет фиксироваться во время пересечения специальных рамок. Для этого не обязательно иметь транспондер, камеры считают госномер и деньги спишутся с личного счета, управлять которым можно будет в мобильном приложении или в личном кабинете на сайте Автодора. Оплатить можно не сразу, а в течение пяти дней. Тех кто захочет проскочить «зайцем» — оштрафуют.
Протяженность ЦКАД — 339 километров. При ее прокладке реализуют множество новаторских инженерных решений. Например, возведут двухкилометровый мост через канал имени Москвы.
«Практически вся дорога построена заново или создано новое направление или реконструировано с применением асфальта с полимерами. Эти технологии позволяют служить ей 24 года без капитального ремонта», — обещает председатель правления дорожной компании Вячеслав Петушенко.
Вдоль ЦКАДа появятся десятки автосервисов, заправок и мотелей, что по предварительным прогнозам создаст 200 тысяч новых рабочих мест. Строители обещают полностью завершить масштабный проект к концу следующего года.
tvzvezda.ru
завершено строительство Центральной кольцевой автодороги
Фото: пресс-служба губернатора Московской области
Старт движению по завершающему 25-километровому участку Центральной кольцевой автомобильной дороги 8 июля дали президент России Владимир Путин, заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин и губернатор Московской области Андрей Воробьёв. Глава государства лично оценил качество дорожного покрытия, проехав по новой трассе за рулем Aurus.
«Для экономики это очень важная дорога, но она важна для каждого человека, который ездит в аэропорты, получает медицинские услуги, перемещается из одного города в другой и не только», — отметил Андрей Воробьёв.
Кольцевая разгрузила большую часть транзитного трафика, перенаправлены транспортные потоки, которые до этого шли через муниципалитеты. С этой точки зрения и лыткаринцы возлагают надежды на ЦКАД, так как в часы пик в пробках очень много транзитных фур.
Трасса не только современная и скоростная, но и безопасная – ежедневно дежурят аварийные комиссары, своеобразная скорая помощь на дороге. А ещё у ЦКАДа есть «мозг» – центральный пункт управления, куда операторам стекается информация с тысяч камер и датчиков, расположенных на дороге. Фиксируются все данные, от внештатных ситуаций до погодных условий. Ещё одна особенность – для диких животных оборудованы специальные экопроходы, по которым они смогут безопасно пересечь ЦКАД.
Центральная кольцевая автодорога в цифрах:
— 336,5 км трассы;
— 226 км шумозащитных экранов;
— 35 646 054 м3 песка для создания насыпи;
— 4 934 746 т асфальта;
— 79 554 т металла;
— 1 225 км барьерных ограждений.
Слава Цепеш
Источник: http://inlytkarino.ru/novosti/aktualno/kolco-zamknulos-zaversheno-stroitelstvo-centralnoy-kolcevoy-avtodorogi
Транспорт
Воробьев
жуковский
строительство
#:жуковскоеиа
#бyдьвкурсе
#будьвкyрсе
#будьвкурсе
#будьвкурсе #событияподмосковья
#вкyрсе2O18
#вкyрсе2о19
#губернатор
#жуковскоеиа
#зима2о19
#лето2о18
#нашеподмосковье
#обращение
#осень2о18
#подмосковье
#чуткаявласть
8 марта
lдороги
xiii международного авиакосмического салона в жуковском
авария
авиарейсы в Таджикистан
авиасалон макс-2017
Авиация
автобусные остановки
автобусы
автобусы до аэропорта
автоколонна
автотранспорт
андрей войтюк
антитеррор
аэропорт
аэропорт жуковский
бyдьвкурсе
Безопасность
безопасный город
велосипед
вертолеты россии
весна2о19
водоснабжение
выхино
гибдд
гололед
голосование
городской транспорт
горячая линия
госуслуги
дача
день города
дети
детская железная дорога
Детские сады
Добродел
дом спорта на баженова
дороги
дорожная разметка
дорожное движение
дорожные знаки
дтп
железная дорога
железнодорожные переезды
жк гагаринский
ЖКХ
жуковский
жуковское дрсу
жуковское информагентство
жуковскоеИА
жулебино
забытые вещи
инвалиды
канализация
карта стрелка
каршеринг
китай
комплекс фотовидеофиксации
космонавтика
котельники
кратово
криминал
Крым
курсомпрезидента
легкорельсовый транспорт
лермонтовский проспект
Льготы
макс 2017
макс-2017
макс-2021
маршрутки
международный авиакосмический салон в жуковском
метро
микроавтобусы
мосавтодор
москва
московская детская железная дорога
мособлдума
мострансавто
мс-21
мусор
на работу на велосипеде
наркомвод
Наукоград
нашеподмосковье
нетрезвый водитель
ниип
новые авиарейсы из Жуковского
Образование
ограничение движения
огранчение движения
одностороннее движение
онф
опасный груз
Освещение
Отдых
Парковки
пасха
пегас флай
пенсионеры
переработка мусора
платформа отдых
погода
поджог автомобиля
Подмосковье
подъездная дорога
пожарные
полиция
посадка деревьев
праздники
проектирование дороги
разбой
раздельный сбор мусора
ралли
расчистка дорог
реагенты
рейд
рейды
реконструкция
реконструкция туполева
ремонт дорог
рнис
роспотребнадзор
ространснадзор
светофор
свинья?
снт
события подмосковья
событияподмосковья
Соцподдержка
Спорт
Спорт и отдых
Строительство
строительство дорог
Строительство ФОКов
такси
тарифы
Транспорт
трасса москва жуковский
туполевское шоссе
уборка снега
улица гризодубовой
улица туполева
цаги
ЦППК
чемпионат мира по футболу
чистое подмосковье
шины
школьные автобусы
Экономика
Экономика и бизнес
экспресс спутник
электрички
электромобили
ЦКАД для жителей Подмосковья
28 декабря запустили движение еще по 170 километрам Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД). Для жителей и гостей Подмосковья доступно 310 километров новой кольцевой дороги на следующих участках:
— ЦКАД-1 — 24,5 километра от М-3 «Украина» до Калужского шоссе
и от М-2 «Крым» до М-4 «Дон»;
— ЦКАД-3 — 105,9 километра от М-11 «Нева» до М-7 «Волга»;
— ЦКАД-4 — весь пусковой комплекс, 96,9 километра от М-7 «Волга» до М-4 «Дон»;
— ЦКАД-5 (на последнем пусковом комплексе, в основном, проходила работа по реконструкции трассы). К 28 декабря весь этот пусковой был отреконструирован, запущено движение по более чем 76 километру;
— ЦКАД 3–5 — от М-10 «Россия» до М-11 «Нева» – более 7 километров.
В 2021 году останется достроить участок протяженностью 25 километров на ЦКАД-1 от М-2 «Крым» до Калужского шоссе.
Автомобилисты, которым не надо в столицу, могут поехать по ЦКАД и сэкономить время в пути, минуя Московскую кольцевую автомобильную дорогу (МКАД) и улично-дорожную сеть Московской области.
Прогнозируемая интенсивность движения на ЦКАД в 2030 году будет составлять от 26 300 до 43 500 автомобилей в сутки.
Схему ЦКАД и каждой развязки, информацию о тарифах можно узнать на специальной странице: roadckad.ru.
Где проходит ЦКАД
ЦКАД-1 проходит по территории городских округов Подольск и Домодедово, а также территории Новой Москвы.
ЦКАД–3 проходит по территории городских округов Солнечногорск, Дмитров, Пушкино, Щелково и Ногинск.
ЦКАД 3–5 соединяет пятый и третий пусковые комплексы трассы.
ЦКАД-4 – трассы М-7 «Волга» и М-4 «Дон», проходя по городским округам Электросталь, Домодедово, а также по Богородскому, Павлово-Посадскому, Воскресенскому и Раменскому городским округам.
ЦКАД-5 проходит по городским округам Истра, Солнечногорск, а также Наро-Фоминскому и Одинцовскому городским округам.
Все запущенные участки ЦКАД представляют собой четырехполосные трассы с искусственными сооружениями (транспортные развязки, мосты и мостовые сооружения, экодуки и путепроводы), осевыми и краевыми металлическими барьерными ограждениями и наружным освещением на всем протяжении.
Как оплатить проезд по ЦКАД
До 11 января проезд по основным участкам ЦКАД – бесплатный, кроме 7 км от М-10 «Россия» до М-11 «Нева» (ЦКАД 3-5). Далее: 1 км для легковых автомобилей – от 2,4 до 4,8 рубля; 1 км для грузовых автомобилей – от 7,2 до 15,7 рубля.
Оплата проезда списывается с транспондера во время движения. Либо приобрести электронный билет до начала поездки.
На ЦКАД действует система «Свободный поток», которая автоматически классифицирует автомобили и распознает номера госрегистрации, рассчитывает стоимость проезда и формирует чек для каждого владельца транспортного средства. Система связана с мобильным приложением, личным кабинетом автомобилиста на сайте OOO «Автодор — Платные дороги»
Она может списать средства с транспондера или оформить чек пост-оплаты, если владелец авто не приобрел транспондер.
Скидки по транспондеру T-Pass в зависимости от длины маршрута:
15%, 30%, 50%.
С тарифами на проезд можно ознакомиться на сайте: roadckad.ru/price.php
Безопасность
Разрешенная максимальная скорость движения на ЦКАД-1, ЦКАД-3, ЦКАД-4 и ЦКАД 3–5 – 110 км/ч. На и ЦКАД-5 – 80 км/ч.
Для удобства и безопасности пользователей на платных участках работают аварийные комиссары: на четвертом пусковом комплексе — пять экипажей, на первом — два. ЦКАД 3-5, учитывая, что он является продолжением третьего пускового комплекса, патрулирует шесть бригад с ЦКАД-3. Они помогают водителям поменять колесо, эвакуируют неисправное транспортное средство с проезжей части, оказывают первую помощь пострадавшим. Вызвать их можно по единому номеру: 6011.
Земельно-кадастровые работы для целей строительства ЦКАД Московской области
Специалисты предприятия ОАО «Союзгипрозем» произвели полный комплекс земельно-кадастровых работ под строительство с последующей эксплуатацией на платной основе скоростной автомобильной дороги Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области (ЦКАД) и непосредственно для постройки 1-й очереди этой трассы протяжённостью 50 километров.
Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области (ЦКАД) является масштабным проектом развития инфраструктуры Московской области, проходит по территории Московской области и Новой Москвы и разбита на пусковые комплексы № 1, 2, 3, 4, 5. Общая протяжённость ЦКАД составит 525 км, а основным назначением строящейся трассы является разгрузка федеральных дорог и МКАД путём перераспределения транзитного автотранспортного потока.
Комплекс земельно-кадастровых работ под строительство ЦКАД
Государственным заказчиком на выполнение комплекса земельно-кадастровых работ является Государственная компания «Автодор». Компания ОАО «Союзгипрозем» выполняет земельно-кадастровые работы по территориям Солнечногорского, Клинского, Раменского, Воскресенского муниципальных районов и городского округа Домодедово.
При выполнения земельно-кадастровых работ по ЦКАД компанией ОАО «Союзгипрозем» в соответствии с границами полосы постоянного отвода были проведены следующие работы:
1). Проведена имущественно-правовая инвентаризация земельных участков и объектов недвижимости;
2). Оформлены акты выбора земельных участков, в том числе на земли лесного фонда;
3). Подготовлена и утверждена документация по планировке территории объекта;
4). Получены решения уполномоченного органа исполнительной власти Российской Федерации (Федерального дорожного агентства) о предварительном согласовании места размещения Объекта по каждому муниципальному образованию выполнения работ;
5). Проведены работы по межеванию и постановке земельных участков на государственный кадастровый учёт в границах полосы постоянного отвода Объекта;
6). Подготовлены документы для принятия решений об изъятии земельных участков и осуществлено сопровождение изъятия земельных участков, в том числе путём выкупа и регистрации прав собственности РФ;
7). Произведён перевод участков лесного фонда и иных категорий земель в земли промышленности и иного специального назначения (земли транспорта).
Кроме этого, по результатам выполненных ОАО «Союзгипрозем» земельно-кадастровых работ получено положительное заключения ФАУ «Главгосэкспертиза России» на проектно-сметную документацию.
Земельно-кадастровые работы для строительства 1-й очереди ЦКАД
После выполнения комплекса работ на подготовительном этапе компания ОАО «Союзгипрозем» провела земельно-кадастровые работы непосредственно для строительства 1-й очереди Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области (Пусковой комплекс № 1), генеральным подрядчиком которой является ООО «Стройгазконсалтинг».
Объём работ на данном этапе следующий:
— протяжённость: 50 км;
— площадь: 630 га;
— количество земельных участков: 472.
В рамках подготовки территории строительства выполняются следующие работы:
1). Формирование земельных участков;
2). Сопровождение изъятия земель, в том числе путём выкупа земельных участков, для строительства автодороги;
3). Подготовка документов, обеспечивающих предоставление земельных участков Государственной компании «Российские автомобильные дороги»;
4). Подготовка документов для временного занятия земельных участков, необходимых для проведения работ по подготовке территории строительства, строительно-монтажных работ.
Работы проведены на территории городского округа Домодедово, Подольского и Наро-Фоминского районов Московской области, а также Троицкого административного округа города Москвы по земельным участкам различных категорий, видов разрешённого использования и форм собственности.
тарифы, скидки и схемы проезда
04 янв. 2021 г., 18:54
ЦКАД (Центральная Кольцевая Автомобильная Дорога, прим. ред) — это самый масштабный проект в области дорожной инфраструктуры в Московском регионе. С вводом Центральной кольцевой автодороги жители Одинцовского округа не заезжая на МКАД, могут беспрепятственно и быстро доехать до Новорижского и Киевского шоссе, а также других ключевых дорог юго — западного и северо — западного направлений.
«Дальше едешь — меньше платишь»
Бесплатный проезд на основных новых участках ЦКАД будет действовать до 11 января. На основной части новых отрезков ЦКАД платный режим будет введен после новогодних праздников. Исключение составит лишь участок от М-10 «Россия» до М-11 «Нева» (ЦКАД 3-5) протяженностью более 7 километров. На новой дороге действует безбарьерная система взимания платы «Свободный поток» — водители могут проезжать по ЦКАД без остановок на пунктах оплаты.
Для пользователей с транспондерами «T-pass» будут действовать скидки по принципу «дальше едешь — меньше платишь». На самый короткий маршрут (в рамках одного пускового комплекса) скидка составит 15%, на самый протяженный — 50%.
Пресс-служба губернатора и правительства Московской области
Преимущества ЦКАД
Глава Одинцовского округа Андрей Иванов отметил, что строительство ЦКАД имело огромное значение для муниципалитета.
«Для жителей округа доступно несколько выходов на ЦКАД ПК-5. Разрешенная максимальная скорость движения на участке составляет 80 км/ч. Съезд на ЦКАД ПК 5 осуществляется с развязок на пересечении с трассой А-107, в начале и в конце обхода города Звенигорода. Проезд по ЦКАД ПК 5 бесплатный. С вводом ЦКАД ПК 5, жители муниципалитета, смогут беспрепятственно и быстро доехать до Новорижского и Киевского шоссе, не заезжая на МКАД, а также до других ключевых дорог юго-западного и северо-западного направлений. Кроме того, ввод ЦКАД вывел поток транзитного транспорта за пределы города и близлежащих населенных пунктов. В состав пятого пускового комплекса входит новый построенный участок, а также реконструированный участок А-107», — сообщил Андрей Иванов.
«Транзитный коридор России»: что такое ЦКАД и чем он полезен жителям Одинцовского округа?
Схемы и карты проезда
На ЦКАД-5 построено 6 транспортных развязок, 26 мостовых сооружений и 5 пешеходных переходов в разных уровнях.
Одинцовцы могут добраться от старого до нового Ленинградского шоссе без пробок и светофоров
Съезд на ЦКАД ПК 5 осуществляется с развязок на пересечении с А-107, в начале и в конце обхода Звенигорода. Проезд по ЦКАД — бесплатный.
*Как строилось
Хронология строительства самого масштабного инфраструктурного проекта Московского региона всего за 1 минуту (ист. Воробьев LIVE)
Губернатор Московской области Андрей Воробьев:
«Мы и дальше будем развивать Подмосковье. Мы его очень любим, и я уверен, что эта магистраль даст дополнительный импульс развитию экономики, внесёт свой вклад в экологию, и просто сделает нашу жизнь комфортной и удобной».
*Мнения
Андрей ВАЛИКОВ, общественный деятель:
Строительство ЦКАД, в частности, открытие 23-километрового участка ЦКАД от Можайского до Новорижского шоссе, стало знаменательным событием для нашего региона, потому как населенные пункты, через которые проходит центральная кольцевая автомобильная дорога, станут своеобразными логистическими центрами. Я думаю, все это позволит региону и, в частности точкам, через которые проходит ЦКАД, экономически развиваться, увеличится количество и объемы грузоперевозок, а также возрастет пассажирский поток. С развитием дорожной инфраструктуры появится хорошее освещение на данном участке дороги, трасса станет комфортной и удобной, снизится аварийность. Мы все хотим, чтобы наши дети учились в вузах, легко добирались до Москвы, чтобы наш регион был экономически развитым, а значит перспективным. В этом отношении строительство ЦКАД открывает много возможностей».
Ольга ВЕНЕДЮХИНА, педагог училища Олимпийского резерва № 2, г. Звенигород:
«Я много лет за рулем автомобиля. Конечно, со строительством ЦКАД наши дороги разгрузятся, станут более удобными, на дорогах не будет пробок. Мы долго ждали завершения строительства данного участка автомобильной дороги. Очень жаль звенигородские реликтовые леса, которыми славятся окрестности Звенигорода. Хорошо, если бы их восстанавливали: в ходе строительства были вырублены достаточно большие участки леса».
Читайте также: Разгрузка уличной сети Звенигорода: открылся новый участок ЦКАД-5
Источник: http://inodintsovo.ru/novosti/vlast-obshestvo/besplatnyy-proezd-na-osnovnyh-novyh-uchastkah-ckad-budet-deystvovat-do-11-yanvarya-gk-avtodor
Новости — Правительство России
Цели строительства Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области (ЦКАД) – создание условий формирования современной транспортной инфраструктуры, обеспечение обслуживания транспортных потоков за пределами центральной части Московского транспортного узла и снижение перегрузки относящейся к нему сети автомобильных дорог. Сетевым планом-графиком реализации проекта строительства ЦКАД определены сроки, ожидаемые результаты и ответственные исполнители по всем этапам проекта. Реализация проекта идёт с 2013 года, и часть пунктов плана уже выполнена (в данный документ они включены в целях отражения всех этапов реализации проекта, в котором более поздние по времени исполнения мероприятия связаны с предыдущими).
Проект строительства Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области (далее – ЦКАД) входит в число приоритетных проектов Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года и реализуется в рамках государственной программы «Развитие транспортной системы».
Документ
Сетевой план-график мероприятий по реализации проекта строительства Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области (ЦКАД)
Цели строительства ЦКАД – создание условий формирования современной транспортной инфраструктуры, обеспечение обслуживания транспортных потоков за пределами центральной части Московского транспортного узла и снижение перегрузки относящейся к нему сети автомобильных дорог.
Сетевым планом-графиком реализации проекта строительства ЦКАД (далее – План) определены сроки, ожидаемые результаты и ответственные исполнители по всем этапам проекта.
Планом предусмотрены:
— внесение изменений в законодательство и нормативные правовые акты Правительства России;
— проведение независимого ценового и технологического аудита проектной документации, обеспечение сопровождения реализации проектов строительства пусковых комплексов ЦКАД;
— реализация проектов строительства первого, третьего, четвертого, пятого пусковых комплексов ЦКАД.
План утверждён Председателем Правительства России Д.Медведевым.
Реализация проекта идёт с 2013 года, и часть пунктов плана уже выполнена (в данный документ они включены в целях отражения всех этапов реализации проекта, в котором более поздние по времени исполнения мероприятия связаны с предыдущими).
🧠 Шаблоны Mindmap и рабочие процессы
- Зарегистрироваться
- Войти
- Домой
- Расценки
- Шаблоны
- Загрузки
- Блог
- Контакты
Mind Map Your Thinks | Taskade
Раскрасьте общую картину Мозговой штурм, совместная работа и презентация с помощью Taskade Интеллектуальные карты могут хранить и структурировать огромные объемы информации.Они отображают иерархию и помогают визуализировать отношения между отдельными идеями. Ментальные карты позволяют быстрее учиться, общаться и проводить мозговой штурм более эффективно, повышая продуктивность как групп, так и отдельных лиц.
Что такое интеллектуальная карта?
Интеллектуальные карты — это способ систематизировать и осмыслить ваши идеи. Эти диаграммы визуально отображают концепции с помощью форм и цветов. Многие известные компании используют интеллект-карты. Например, Apple использует интеллектуальные карты при планировании своих продуктов и услуг.Как использовать ментальные карты в Business Mind Maps обычно используются для генерации идей и сообщения целей, ограничений и направлений коллегам и членам команды. Вот два способа использования интеллект-карт в бизнесе: делитесь идеями и проводите мозговой штурм с командой. Определите, кто имеет право действовать. Используйте его как инструмент коммуникации. Создайте историю. Обдумайте ситуацию, с которой вы столкнулись. Какая общая картина? На что это похоже? Затем создайте историю. Используя интеллектуальную карту, вы можете визуализировать свои идеи и цели.
Интеллектуальные карты в бизнесе
Интеллектуальные карты являются основой функционального анализа, проектирования сложных взаимодействий и системной архитектуры. Многие крупные корпорации и организации восприняли силу интеллект-карт как простой способ улучшить совместные усилия и продуктивность команды. Создайте свою интеллект-карту Создание интеллект-карты — простой процесс. Он состоит из следующих шагов: Разделите большой проект на более мелкие части, чтобы сделать его более управляемым. Делайте заметки о каждом разделе. Не забудьте пометить узлы и метки.Примите во внимание цель интеллект-карты. Сосредоточьтесь на проблемах, вопросах и проблемах, с которыми вы сталкиваетесь. Мозговой штурм Вы можете проводить сеансы мозгового штурма, используя онлайн-инструмент интеллектуальных карт. Однако наиболее экономичный метод — это провести импровизированное обсуждение с группой.
Taskade, самый простой способ выполнить работу
У вас когда-нибудь было столько идей, что вы не могли найти время, чтобы их все реализовать? Ваш разум забит бесконечным количеством возможных способов подойти к задаче, и вам сложно расставить приоритеты среди всех них.Есть решение, которое может улучшить вашу работу. Сегодня легко оказаться перегруженным всеми задачами в вашем списке дел. Пытаясь расставить приоритеты для своих задач, вы часто забываете рассмотреть несколько, казалось бы, менее важных задач, и в итоге откладываете на потом. Списки такого типа называются списками дел. Это способ организации задач в зависимости от их важности, но единственная проблема заключается в том, что нет никаких правил, определяющих, какими должны быть ваши задачи. Задачи, которые вам нужно выполнить, редко бывают кристально четкими и могут легко перекрываться.
Как использовать Taskade для составления карты разума
Процесс составления карты разума похож на написание книги — вам нужно с чего-то начать. Интеллектуальные карты создаются путем наложения различных мысленных представлений друг на друга для формирования диаграммы. Подумайте, как разные авторы писали бы разные части книги. Каждый писал бы со своей точки зрения. Они не разделяли и не согласовывали свои идеи. Это как если бы вы пытались написать книгу, используя только те идеи, которые вы можете придумать.Это нереально и приводит к плохим и неточным ментальным картам. Представьте, что автор начал с 10 страниц идей, а затем сократил эти страницы до 2. Это было бы похоже на решение, на каких идеях сосредоточиться, еще до того, как вы начнете писать книгу. Подумайте, как вы используете интеллект-карты, чтобы систематизировать свои идеи и составить план на будущее.
Создайте свою карту
Начните с выделения желаемого результата. Ваша интеллектуальная карта может быть настолько простой или сложной, насколько вы хотите. Затем начните мозговой штурм идей и ассоциаций по поводу этого результата.Каждый может внести свой вклад в карту. Должны быть задействованы как минимум два человека. Помимо попытки достичь конечной цели, вы также можете провести мозговой штурм по идее, которая имеет непосредственное отношение к цели, например, добавив изображение или 3D-модель, чтобы помочь визуализировать ее. Сотрудничайте и разрабатывайте карту вместе со своей командой. Попробуйте разные узоры и символы. Вы можете настроить количество информации в каждой ячейке фигуры. Вы всегда можете попросить кого-нибудь провести мозговой штурм, если почувствуете потребность во внесении вклада. Что важнее самой презентации, так это процесс обучения.
Поделитесь своей картой
Если вы пытаетесь сформировать групповое мышление, сообщить стратегию клиенту или решить сложную проблему, карты разума могут вам помочь. Они также могут помочь вам справиться со стрессом, поскольку позволяют: сортировать задачи по иерархиям и логическим структурам; видеть, кто над чем работает; просматривать прогресс, отслеживать время; представлять всем; оттачивать свои навыки; опробовать наше собственное 15-минутное видео с интеллектуальной картой. Инструменты помогают пользователям быстрее достигать своих целей, и именно этим занимается Taskade.Наше уникальное программное обеспечение для 2D-картографии позволяет превратить ваши идеи в цифровые версии.
Экспорт карты
Программа Taskade создает и форматирует интеллектуальные карты для настольного использования за считанные минуты. Вы можете экспортировать свою интеллект-карту в стандартный документ Word или PDF. Воспользуйтесь их премиальным планом и получите доступ к другим инструментам, таким как управление файлами и предварительный просмотр в Интернете, чтобы сделать процесс сопоставления и управления задачами еще более интуитивно понятным и эффективным. Создание интеллектуальных карт на рабочем столе Думайте о интеллектуальных картах как о странице в своем ежедневнике.Если вы хорошо сделаете картографирование разума, вы сделаете все, что вам нужно, и у вас будет больше времени, чтобы наслаждаться настоящим и думать о будущем. Для начала найдите онлайн-шаблон интеллект-карты и импортируйте его в Taskade. Прежде чем вы начнете размещать объекты на карте, убедитесь, что важные части вашей интеллект-карты были запечатлены.
Общественный план »План охраны здоровья
Увеличить карту
План автодороги состоит из двух элементов: 1) карты (см. Выше), на которой показаны существующие и планируемые дороги с разбивкой по функциональной классификации и ширине полосы отчуждения; и 2) связанную таблицу (см. ссылку ниже), которая описывает каждую проезжую часть и ее запланированные улучшения, включая количество полос движения.Сеть автомобильных дорог, показанная на карте плана дорожного движения, определяет количество полос, необходимых для строительства 2035 года в Дублине.
В Таблице плана дорожного движения более подробно перечислены улучшения существующей сети, а также функциональная классификация каждой проезжей части и количество существующих полос движения в обоих направлениях. Если после количества полос стоит буква «D», это указывает на проезжую часть со средней границей барьера, «разделенную» проезжую часть. Нечетное число (3, 5) указывает на «нераздельную» проезжую часть с центральными полосами левого поворота, если это необходимо.Хотя показаны типичные значения ширины полосы отвода, может потребоваться дополнительная ширина полосы отвода для надлежащего размещения необходимого количества полос движения, пешеходных и велосипедных объектов, а также геометрических характеристик проезжей части.
Функциональная классификация автомобильных дорогДля целей планирования и проектирования проезжей части дороги обычно классифицируются по функциям и имеют две цели: обеспечение мобильности и обеспечение доступа к собственности. Четыре функциональные классификации проезжей части, используемые в Плане сообщества, включают основные магистрали, второстепенные магистрали, улицы коллектора и местные улицы.Иерархия дорог следующая:
Основные магистрали обслуживают основные центры активности в урбанизированных районах и обеспечивают наибольшие объемы движения и самые длительные поездки. Этот тип объекта предоставляет услуги для значительных поездок внутри области (например, между бизнес-центрами и отдаленными жилыми районами), поездок между основными районами внутри города и между крупными пригородными центрами. Часто основная артериальная система поддерживает основные транзитные маршруты. Приоритет отдается путешествию, а не обслуживанию прилегающей земли.Основная артериальная система далее сегментируется на: 1) межгосударственные; 2) другие автострады; и 3) другие основные дороги (с частичным контролем доступа или без него).
Второстепенные артерии соединяют и поддерживают основную артериальную систему, обеспечивая поездки средней продолжительности с несколько меньшим уровнем мобильности, чем основные артерии. Эта система делает больший акцент на доступе к землепользованию и может обеспечивать местные автобусные маршруты, но в идеале не проникает в идентифицируемые районы.
Улицы коллекционеров обеспечивают как доступ к собственности, так и движение транспорта в жилых кварталах, коммерческих или промышленных районах. Эта система собирает трафик с местных улиц, например, через жилые кварталы, и распределяет его по артериальной системе. Система коллекторных улиц может также включать местные автобусные маршруты, где это уместно.
Местные улицы — это все остальные улицы. Приоритетом является обеспечение прямого доступа к прилегающей территории и обеспечение местных соединений с остальными уличными системами.Они предлагают самый низкий уровень мобильности и обычно не имеют маршрутов пригородных автобусов. Сквозной трафик обычно сознательно не приветствуется.
Мост-стрит Район-стрит СемьиВ районе Бридж-стрит используется немного другая система классификации проезжей части в этом районе. Вместо этого в пределах Округа улицы организованы в «семьи», которые объединяют улицы со схожими характеристиками, которые могут почти взаимозаменяемо располагаться в различных частях Округа.Внутри более крупных семей есть группы улиц со схожими характеристиками, сгруппированные по типам улиц. Назначение семейства улиц состоит в том, чтобы предоставить широкий спектр типов улиц для удовлетворения различных условий землепользования и транспортных потребностей в более широких рамках пешеходной городской улицы.
Corridor Connector Streets: Семейство улиц Corridor Connector представляет собой серию типов улиц, которые позволяют уравновешивать немоторизованные и автомобильные возможности передвижения по дорогам с высокой пропускной способностью.Это семейство улиц обслуживает несколько типов застройки и обеспечивает связь между городами, при этом обеспечивая различные переходы в землепользовании и характере улиц.
District Connector Street: Семейство District Connector Street представляет собой серию улиц с высокой и средней пропускной способностью, которые обслуживают широкий спектр использования и плотности застройки. Районные соединительные улицы обеспечивают связь между районами по всему району Бридж-стрит, особенно вдоль хорошо заметных фасадов, и, как правило, служат лучшими местами для развития, ориентированного на места назначения, например торговых коридоров.
Neighborhood Streets: Семейство соседних улиц представляет собой серию улиц с низкой и средней пропускной способностью, обслуживающих широкий спектр характеров землепользования, но чаще всего обслуживает жилые районы или коммерческие районы. Соседние улицы представляют собой более детализированную сеть уличных соединений, которая позволяет использовать несколько взаимосвязанных маршрутов движения, но обычно обслуживает более локализованные пункты назначения, а не пересекает коридор.
Переулки и служебные улицы: Переулки и служебные улицы имеют очень низкую пропускную способность, улицы с низкой скоростью движения расположены позади участков, что сводит к минимуму прерывание проезда пешеходов.Аллеи и служебные улицы обеспечивают доступ к стоянкам, погрузочно-разгрузочным площадкам и зонам обслуживания мусора и коммунальных услуг. При использовании определенных проектных параметров переулки могут также служить пешеходными переходами в середине квартала.
Улучшение проезжей части от ведущего спонсора
Многие из проектов, указанных в Плане охраны труда, находятся за пределами юрисдикции Дублина. На карте плана Thoroughfare Plan (выше) указаны улучшения, внесенные ведущим спонсорским агентством, будь то город Дублин или другая юрисдикция, например, город Колумбус, город Хиллиард, округ Франклин, округ Юнион или, возможно, округ Делавэр.Многие проекты за пределами Дублина имеют существенное влияние на жителей и сотрудников Дублина. Участие Дублина в некоторых проектах вблизи границ города может быть разумным для улучшения мобильности в домах и крупных центрах занятости.
Поэтапное улучшение проезжей части
В качестве основы для финансового анализа определено поэтапное улучшение дорожной сети на 2035 год. Относительное поэтапное выполнение проектов указано на карте плана капитального ремонта (выше).Усовершенствования, определенные для проектирования или строительства в течение последующих пятилетних окон, признаются в годовой городской программе капитального ремонта (CIP) или, как ожидается, будут построены застройщиками.
Продолжить символ проезжей части…
Master Thoroughfare Plan — Добро пожаловать в город Форт-Уэрт
Master Thoroughfare Plan (MTP) — это долгосрочный план для основных транспортных объектов в городе Форт-Уэрт.
MTP не нацелен на конкретную точку в будущем, но предназначен для обеспечения максимального развития транспортной сети города.Это документ о сохранении полосы отвода, позволяющий упорядоченное развитие сети, необходимой для поддержки планов роста города. Планирование будущих магистралей носит концептуальный, долгосрочный и общий характер. Текущий MTP был принят городским советом Форт-Уэрта 3 мая 2016 г. (M&C G-18729; Постановление № 22191-05-2016) и обновлен 10 ноября 2020 г. (M&C-G-20-0819; Постановление No. 24524-11-2020).
Что такое прогулочная дорога?
В общем, для целей MTP под магистралями понимаются основные дороги, известные как магистрали.Эти дороги используются для поездок средней и большой протяженности и средней и высокой интенсивности движения и обычно соединяются с системами автомагистралей между штатами и штатами. Тем не менее, транспортные магистрали могут также включать более короткие дороги с умеренной интенсивностью движения, обеспечивающие важные транспортные связи для города (например, центральные улицы) или по которым перевозится большое количество грузовиков (например, промышленные улицы).
Видение, цели, задачи MTP
Заявление о виденииMTP: Обеспечение полной и связанной, контекстно-зависимой транспортной системы для всех пользователей, которая поддерживает мобильность, здоровый образ жизни и экономическую выгоду.
Это видение поддерживается тремя целями, каждая из которых имеет набор задач. В конечном итоге MTP пытается сбалансировать эти цели следующими способами:
- Мобильность: MTP включает в себя сеть транспортных магистралей для обеспечения транспортной связи и пропускной способности в масштабах города.
- Безопасность: MTP включает в себя пересечения улиц, которые способствуют умеренным скоростям движения автомобилей и обеспечивают безопасные условия для немоторизованных видов транспорта.
- Возможность: MTP включает в себя будущие транспортные средства, обслуживающие области планируемого роста.
MTP основан на философии «Полные улицы и контекстно-зависимые», которая поддерживает всех пользователей транспорта, включает дороги подходящего размера и отражает окружающий контекст каждого транспортного средства. Это включает повышенный акцент на активном транспорте (ходьба и езда на велосипеде) по сравнению с предыдущими планами. Подход MTP Complete Streets к активному транспорту двоякий:
- Обеспечение базовой связи и доступности за счет включения доступных элементов активного транспорта в каждом поперечном сечении улицы с прицелом на создание общегородской сети
- Сосредоточение внимания на безопасности и комфорте за счет: сужения ширины улицы, где это возможно (для облегчения пешеходных переходов), защиты людей, идущих и ездящих на велосипеде, от автомобильного движения, где это необходимо, и предоставления места для элементов городского пейзажа (например, деревьев), чтобы успокоить движение и обеспечить более комфортный Пользовательский опыт.
Загрузки
Управление доступом
Управление доступом — это скоординированное планирование, регулирование и проектирование доступа к автомагистралям и от них с целью повышения безопасности и улучшения работы уличной сети города. Эффективная программа управления доступом может уменьшить количество аварий, увеличить пропускную способность проезжей части и сократить время задержки в пути. Политика управления доступом включает требования к подъездным путям, перекресткам, улицам и расстоянию между ними, вспомогательным поворотным полосам, а также совместному и перекрестному доступу.Политика также предоставляет руководство по применению к законным несоответствующим доступам и обеспечивает административный процесс проверки и гибкость для ограниченных сайтов разработки. Политика управления доступом была принята городским советом Форт-Уэрта 5 июня 2018 г. (Постановление M&C G-19287 № 23225-06-2018 с датой вступления в силу 1 августа 2018 г.).
Планирование коллекторной сети
Поскольку город Форт-Уэрт продолжает расти, а земля подразделяется на части для развития, важно обеспечить сбалансированную сеть местных и коллекторных улиц, чтобы избежать заторов на проезжей части.Без поддерживающей уличной системы все местные поездки вынуждены проходить по нескольким крупным улицам, что приводит к значительным задержкам на дорогах и недовольству водителей. Коллекторы являются притоками местной транспортной сети, коллекторы обеспечивают важные соединения по всей сети и перекрывают разрыв между местными улицами и транспортными магистралями сообщества.
Разумное подключение к местной уличной сети также важно. Фрагментированные уличные системы затрудняют доступ в чрезвычайных ситуациях и увеличивают количество и продолжительность индивидуальных поездок.Жилые уличные системы должны быть спроектированы таким образом, чтобы препятствовать «сквозному» движению без исключения возможности подключения.
Поправка к Постановлению о подразделениях была принята городским советом Форт-Уэрта 5 июня 2018 г. (Постановление M&C G-19287 № 23225-06-2018 с датой вступления в силу 1 августа 2018 г.).
Генеральный план улицы | Фейетвилл, AR
Генеральный план улицы — это программный документ, помогающий принимать решения относительно расположения, формы, функции, дизайна и классификации улиц.В Плане рассматривается инфраструктура и предвидится, где могут произойти новые застройки, для планирования возможных уличных соединений и капитальных затрат. Существующие и прогнозируемые условия, такие как рост населения, экономические условия, землепользование, природные и культурные ресурсы и т. Д., Принимаются во внимание, чтобы представить, как город может выглядеть на десятилетия в будущем. Основные планы улиц включают карты и рисунки, показывающие расположение текущих и предполагаемых будущих улиц, а также потенциальные проекты проезжей части.
В феврале 2020 года городской совет Фейетвилля принял городской план 2040, который включает обновленный Главный план уличного транспорта. Узнайте больше на https://www.fayetteville-ar.gov/cityplan.
До этого В 2011 году городской совет Фейетвилля принял План города до 2030 года, который включает Генеральный транспортный план, сопровождаемый Генеральным планом улицы. В принятом плане показаны проекты с подробными размерами для нового строительства / ремонта улиц, тротуаров, велосипедных дорожек, уличных деревьев, зеленых насаждений и т. Д.Эти документы планирования используются для руководства текущими решениями, которые имеют долгосрочные последствия.
- Генеральный план развития города 2030 года с дизайном улиц (PDF)
- Городской план 2030 года Генеральный план улицы Карта 2011 г., принятая версия (PDF)
- Генеральный план города 2030 года Карта основного плана улицы Рабочая версия (интерактивная)
Процесс планирования мобильности Фейетвилля
Избранные должностные лица, персонал, эксперты, заинтересованные стороны и жители общины Фейетвилля рассматривают генеральные планы, включая городские, транспортные, улицы и тропы, чтобы гарантировать, что мы соблюдаем приоритеты и финансирование , и быстрые технологические изменения.
Городские власти приглашают владельцев своего бизнеса и жителей принять активное участие в планировании будущего Фейетвилля:
- Информационно-пропагандистская работа с населением по Плану мобильности Фейетвилля, новейшему генеральному плану городского транспорта, началась в 2016 году.