Новые строящиеся станции метро: Метро — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Станции метро, которые построят в Москве к 2024 году. Инфографика :: Город :: РБК Недвижимость

В столице до 2024 года завершится строительство 25 станций метро

Фото: Москомархитектура

В Москве с 2021 до 2024 года построят 25 станций метро, это около 58 км линий метрополитена. Ежегодно планируется вводить по восемь-девять новых станций.

Как будут выглядеть новые станции столичного метрополитена — в фотогалерее.

Метро-2021

В 2021 и 2022 годах в Москве сосредоточатся на строительстве станций Большой кольцевой линии (БКЛ). Замкнуть кольцо планируется в 2022 году. Длина БКЛ составит 70 км с 31 станцией, многие из которых дублируют уже существующие станции радиальных линий.

В 2021 году запланировано построить девять станций БКЛ: «Аминьевская», «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского», «Давыдково», «Зюзино», «Калужская», «Улица Новаторов», «Терехово», «Кунцевская».

Метро-2022

В 2022 году запланировано построить восемь станций БКЛ: «Текстильщики», «Печатники», «Нагатинский Затон», «Кленовый бульвар», «Сокольники», «Рижская», «Марьина Роща».

Метро-2023

После завершения строительства БКЛ Москва продолжит расширять радиальные линии метро. Планируется открыть новый участок Калининско-Солнцевской линии до «Внуково», а также участок от «Селигерской» до «Физтеха».

В 2023 году будет построено девять станций: «Улица 800-летия Москвы», «Лианозово», «Физтех» и «Южный порт» Люблинско-Дмитровской линии, «Новомосковская» Сокольнической линии, «Пыхтино» и «Внуково» Калининско-Солнцевской линии, две станции Коммунарской линии — «Коммунарка» и «Бачуринская».

Весной 2020 года компания Guinness World Records зафиксировала мировой рекорд по числу используемых при строительстве метро в Москве тоннелепроходческих механизированных комплексов (23 штуки).

Читайте также:

Автор

Сергей Велесевич

Одиннадцать новых станций метро планируют открыть в 2021 году – Москва 24, 11.01.2021

Фото: портал мэра и правительства Москвы. Станция «Зюзино». Проектное решение

В 2021 году на Большой кольцевой линии (БКЛ) столичного метрополитена откроют 11 новых станций метро, до конца года планируется построить 28,3 километра линий подземки, сообщается на плортале мэра и правительства Москвы.

Отмечается, что в наступившем году откроются западный, юго-западный и южный участки кольца.

«За несколько лет работы над участками Большой кольцевой линии строители создали задел, который в 2021 году позволит открыть сразу 11 станций: «Карамышевскую», «Мневники», «Терехово», «Кунцевскую», «Давыдково», «Аминьевскую», «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского», «Новаторскую», «Калужскую» («Воронцовскую») и «Зюзино», – говорится в сообщении.

По данным мэрии, проходческие работы на линии завершатся в концу года, а окончательно кольцо замкнется в 2022 году. Таким образом, на линии, чья протяженность составит 70 километров, расположится 31 станция. В настоящее время 10 из них уже открыты для пассажиров.

Фото: портал мэра и правительства Москвы

С 2011 года столичный метрополитен расширился вдвое. Всего за последние 10 лет в Москве ввели в эксплуатацию 148 новых станций, 305 километров линий, а также три дополнительных вестибюля метро, МЦК и МЦД и 10 электродепо.

Продолжилась работа и в условиях пандемии. В 2020 году было открыто движение по второму участку Некрасовской линии и примыкающему к нему участку БКЛ от станции «Косино» до станции «Лефортово». В конце прошлого года открылась станция «Электрозаводская».

Кроме того, работы по расширению метро продолжаются на Люблинско-Дмитровской линии, где строится участок до станции «Физтех», и на Калининско-Солнцевской, где строится участок до станции «Внуково». Также строится Троицкая линия метро и продолжается проектирование Рублево-Архангельской и Бирюлевской линий.

Строительство последней также планируется начать в 2021 году.

«Мосгорсправка»: новые станции БКЛ

Читайте также

Какие станции метро откроются в Петербурге в 2018 году?

В 2018 году в системе Петербургского метрополитена появится 5 новых станций. Весной на Невско-Василеостровской линии откроются «Новокрестовская» и «Улица Савушкина», строительство которых осуществлено в рамках подготовки городской транспортной инфраструктуры к Чемпионату мира по футболу 2018 года.

Расположение будущих станций метро – «Новокрестовская» и «Улица Савушкина» на схеме петербургского метро

Еще 3 новые станции, «Проспект Славы», «Дунайский проспект» и «Шушары», на продолжении Фрунзенского радиуса будут готовы к приему пассажиров в декабре текущего года.

Станция  «Новокрестовская»

Дата ввода в эксплуатацию – весна 2018 года. Станция метро «Новокрестовская» – мелкого заложения, является промежуточной станцией Невско-Василеостровской линии петербургского метрополитена от станции «Приморская» до станции «Улица Савушкина» (проектное название «Беговая»). Наземный вестибюль располагается на западном берегу Крестовского острова, около нового футбольного стадиона «Санкт-Петербург». «Новокрестовская» является первой станцией Петербургского метрополитена, которая построена на намывных территориях и располагается непосредственно на берегу Невской губы.

Станция «Улица Савушкина», проектное название «Беговая»

Дата ввода в эксплуатацию – весна 2018 года. Станция «Улица Савушкина» – мелкого заложения, конечная станция Невско-Василеостровской линии. Находится за строящейся станцией «Новокрестовская». Подземный вестибюль располагается под улицей Туристской между Приморским проспектом и улицей Савушкина.

Станция «Проспект Славы»

Дата ввода в эксплуатацию –

декабрь 2018 года. Станция «Проспект Славы» – глубокого заложения, располагается между действующей станцией «Международная» и строящейся станцией «Дунайский проспект» на Фрунзенско-Приморской линии петербургского метрополитена. Для пассажиров предусмотрено 2 входа/выхода – один вестибюль совмещён с подземным переходом на пересечении Бухарестской улицы и Проспекта Славы, второй – южнее, на углу Альпийского переулка и Бухарестской улицы.

Станция «Дунайский проспект»

Дата ввода в эксплуатацию – декабрь 2018 года. Станция «Дунайский проспект» – мелкого заложения, располагается между строящимися станциями «Проспект Славы» и «Южная» (проектное название «Шушары»). Для удобства пассажиров предусмотрено 2 входа/выхода: на пересечении улицы Бухарестская и Дунайского проспекта, а также на пересечении улиц Бухарестская и Ярослава Гашека.

Станция «Шушары», проектное название «Южная»

Дата ввода в эксплуатацию – декабрь 2018 года. «Шушары» (проектное название «Южная») – наземная станция, является конечной на строящемся участке Фрунзенско-Приморской линии Петербургского метрополитена. Сдается в эксплуатацию в составе участка метрополитена от действующей станции «Международная», включая строящиеся станции «Проспект славы» и «Дунайский проспект». Крытый наземный вестибюль располагается за пределами КАД, в Пушкинском районе СПб, вблизи Автозаводского проезда. Рядом со станцией строится депо «Южное».

тоннели, транспортная инфраструктура, ЧМ по футболу 2018, станции метро СПб 2018

Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети

Схема метро Москвы — карта со всеми новыми станциями

Карта метро Москвы 2021 (вместе со станциями и схемой МЦК)
Большая подробная карта метро Москвы 2021 года со всеми станциями, новыми и старыми, теперь еще вместе с Московским центральным кольцом (МЦК).

Все старые и новые строящиеся станции метро в Москве, карту обязательно сделаем интерактивной и с расчетом времени, но она уже очень удобная в плане размеров, можно изучать ее до тех пор, пока не будете знать наизусть. Несмотря на то, что в каждом вагоне есть такая схема, это бывает не очень удобно (особенно в часы пик, когда к ней бывает ну совсем не протолкнуться). Но станции появляются каждый год новые, поэтому она все время обновляется.

Карта со всеми станциями метро в Москве

Это изображена новая карта Москвы, прежний вариант (как и все ранее существовавшие варианты с момента создания метрополитена до наших дней) вы можете посмотреть в разделе «О Москве». Все нужные схемы, новые строящиеся станции метро, со всеми аэропортами, фотографиями строительства новых станций 2019-2021 годов. Она очень удобная (на других сайтах карта Москвы или хуже или в крайнем случае, точно такая же). Если вы живете в столице, она вам пригодится, потому что выучить все станции практически нереально. На сайте Яндекса можно посмотреть более подробную информацию об улицах, домах и площадях, но вы можете пользоваться ихней или нашей. Чтобы никогда не запутаться в сложном мегаполисе, чтобы точно знать на какую улицу вы приедете, за сколько времени вы сможете добраться до места — метро в Москве наиболее подходящий вариант, зная все станции и пересадки имея карту метро всегда можно приехать до работы или на важную деловую встречу вовремя, а это экономит время и бережет ваши нервы.

Схема со всеми строящимися станциями, все ветки и маршруты

Тем, кто ездит каждый день в одном и том же направлении, нет нужды обращаться к справочной информации, но гостей, туристов города гораздо больше, чем жителей нашего огромного мегаполиса, поэтому необходимость держать при себе такого нужного помощника всегда будет острой.

Новые станции метро в Санкт-Петербурге

Новые станции метро в Санкт-Петербурге

Спасибо за ваше участие!

23.12.2019

Схема метро Спб 2019 с новыми станциями

Сами метростроевцы отмечают, что таких объемов строительства, как в прошлом году, не было с советских времен. Новая карта метро Спб с планируемыми станциями доступна уже давно. Но понять, что скоро запустят, а что еще долго будет в проекте, трудно. Вот список станций, над которыми трудились в 2018 году:

• Беговая
• Новокрестовская
• Горный институт
• Театральная
• Путиловская
• Юго-Западная

Также начаты работы на участке Красносельско-Калининской линии – метрострой приступил к закладыванию тоннелей. Несмотря на богатый список станций, бывших в работе в 2018 году, запущены были из них лишь Беговая и Новокрестовская. Новые станции метро Спб появились благодаря ЧМ-18, за что ему спасибо. Однако, эти станции требуют доработки, так как сдавались в сжатые сроки, и многое требует переделок.

Октябрь 2019 года порадовал открытием станций Фрузенско-Приморской линии, южного направления: Шушары, Дунайская и Проспект Славы. Шушары является наземной крытой станцией, а Дунайская и Проспект Славы имеют традиционное подземное размещение.

Планы на будущее

На 4 линии строятся на данный момент 2 станции – «Горный Институт» и «Театральная». Первая находится на Васильевском острове, вторая – в центре города. Ожидается, что станция Горный Институт будет самой загруженной на оранжевой ветке, и пассажиропоток в день составит более 95 000 человек. Через станцию «Театральная» первое время поезда будут проходить без остановки, однако уже сейчас открыт тендер на оформление вестибюля «Театральной».

В 2022 году запланировано открытие новой, коричневой ветки под названием «Красносельско-Калининская линия». В нее войдут 6 станций:

• Юго-Западная (Казаковская)
• Путиловская
• Броневая
• Заставская (Черниговская)
• Боровая
• Обводный канал-2

Тем, кто планирует купить квартиру в новостройке, нужно держать руку на пульсе строительства метро, так как цены на недвижимость после запуска станций в эксплуатацию взлетят моментально. Советуем иметь под рукой такой план, как схема метро Спб со строящимися станциями 2025 года планирования. На схеме вы найдете строящиеся станции и сроки их открытия.

Будут ли продлевать ветки метро?

На данный момент Санкт-Петербург не испытывает потребности в продлении веток метро, так как пассажиропоток находится на постоянном уровне, и его роста не замечено в последние 10 лет. Исключение составляет станция Кудрово, до которой планируется продлить оранжевую ветку. Необходимость строительства этой станции столь высока, что сроки заложения, ранее указанные в «дорожной карте» как «после 2025 года», сместились на ориентировочную дату 2023-2025 год. Это гигантский район, который испытывает на данный момент дефицит транспортного сообщения с центром города и ощутимо перегружающий наземную транспортную сеть.

Остальные районы, где как грибы после дождя появляются новые дома, обеспечены станциями: это Парнас и Девяткино, здесь по причине наличия проведенного метрополитена цены на недвижимость выше, чем в том же Кудрово. Потенциальным покупателям жилой недвижимости стоит учитывать, что выгоднее приобретать жилье на ранних этапах строительства дома. На стадии котлована цена на квартиру будет до 25% меньше, чем при завершении. А с момента открытия станции метро стартовая позиция цен навсегда зафиксируется на отметке выше существующих ныне на 10-12%. Так что для покупателя, заинтересованного в приобретении квартиры возле метро Спб, схема с новыми станциями будет хорошим помощником в покупке строящейся или готовой квартиры.

Жители Казани выберут названия новых станций второй линии метрополитена — Новости

Фото: Марат Мугинов

(Город Казань KZN.RU, 12 апреля, Алина Бережная). Жителей Казани пригласили принять участие в выборе названий новых станций второй линии метрополитена. Проведение конкурса на деловом понедельнике в Исполкоме города анонсировал Мэр Казани Ильсур Метшин. После определения их названия начнется разработка концепций оформления станций.

Глава столицы РТ призвал жителей города высказать свое мнение по поводу наименования строящихся станций метро, которые сейчас носят рабочие названия «Улица Академика Сахарова», «100-летие ТАССР», «10-й микрорайон» и «Улица Юлиуса Фучика». «У нас сейчас есть рабочие названия станций, давайте всем городом примем решение – на всех ресурсах объявим этот народный конкурс и узнаем, как жители хотят назвать станции», – предложил Ильсур Метшин. Он подчеркнул, что после выбора названий дизайнеры смогут создать концепцию оформления станций. «Проходка уже идет хорошими темпами, эти и другие станции будут служить десятилетия. Важно, чтобы названия и оформление были гармоничны», – отметил глава города.

В конце январе в Казани стартовал конкурс на лучшую концепцию интерьеров станций второй линии метрополитена. Всего было подано восемь заявок, 4 из них представлены организациями и частными лицами Москвы и 4 – из Казани. Однако, как сообщила главный архитектор Казани Ильсияр Тухватуллина, все концепции требуют доработки, поэтому победитель не определен. Внимание жюри привлекла идея АО «Метрогипротранс». Они предложили привлечь детей к оформлению станций. «Детям из художественных школ предлагается сделать рисунки, которые позже будут собраны, обработаны и включены в ковер художественного оформления станционных комплексов», – сообщила Ильсияр Тухватуллина. 

Ильсур Метшин поддержал идею. «Такая станция вызывала бы самые теплые чувства, поэтому однозначно нужно поддержать эту инициативу, но все четыре станции было бы странно так оформить, остановимся на одной», – заключил Ильсур Метшин.

Напомним, станция «Улица Юлиуса Фучика» расположится перед пересечением одноименной улицы и улицы Зорге. Станция «10-й микрорайон» будет находиться перед пересечением улицы Юлиуса Фучика и улицы Академика Завойского. Станция «100-летие ТАССР» будет расположена также на улице Юлиуса Фучика, на пересечении улиц Ломжинской и Ноксинского спуска. Станция «Академика Сахарова» будет находиться напротив ТЦ «Мега», со стороны проспекта Альберта Камалеева на пересечении с проспектом Победы.

Новые станции метро «Народное ополчение» и «Мневники» БКЛ откроют в Москве 1 апреля — Москва

МОСКВА, 31 марта. /ТАСС/. Станции московского метрополитена «Народное ополчение» и «Мневники» Большой кольцевой линии (БКЛ) откроют для пассажиров 1 апреля. Об этом сообщается в среду в официальном Telegram-канале столичного департамента транспорта.

«Завтра после открытия метро «Мневники» изменится маршрут 324. Автобус поедет только до новой станции метро «Мневники», чтобы доехать до улицы Народного Ополчения, пользуйтесь автобусами т19, 300, 391 и 691″, — говорится в публикации.

Между новой станцией Большой кольцевой линии «Мневники» и уже действующей «Хорошевской» расположена также новая станция «Народное ополчение», которая получила такое название после голосования на портале «Активный гражданин». До 26 марта ее именовали «Карамышевская».

13 марта заммэра Москвы Андрей Бочкарев сообщал журналистам, что станции московского метрополитена «Карамышевская» и «Мневники» Большой кольцевой линии (БКЛ) подготовят к открытию для пассажиров до конца марта. Ранее станция «Карамышевская» носила рабочее название «Улица Народного Ополчения», а «Мневники» называлась «Карамышевская».

Изначально эти станции Московского метрополитена планировалось открыть до конца 2020 года. 4 января Бочкарев сообщил журналистам, что их открытие планируется провести в течение двух месяцев. 3 марта руководитель департамента строительства Рафик Загрутдинов заявил, что новые станции БКЛ планируется открыть не позднее апреля.

БКЛ — строящаяся линия метрополитена. На схеме метро она обозначается номером 11 и окрашена в бирюзовый цвет. После завершения строительства в 2022 году она станет самой протяженной линией московского метро и третьей по счету внутригородской кольцевой линией рельсового пассажирского транспорта в Москве после Кольцевой и Московского центрального кольца (МЦК). Всего на БКЛ протяженностью 70 км разместится 31 станция. Со станций БКЛ можно будет сделать 20 пересадок на другие линии метро, а также пересесть на МЦК, линии железной дороги и МЦД. Уже введено десять станций БКЛ, 31 декабря 2020 года открылась станция «Электрозаводская» («Рубцовская»).

Добавочный номер фиолетовой линии

Часто задаваемые вопросы

Метро было заложено в ноябре 2015 года на первом участке долгожданного продолжения метро Purple Line до Вестсайда в Лос-Анджелесе. Полный девятимильный проект обеспечит быстрый и надежный общественный транспорт до некоторых из самых оживленных мест Лос-Анджелеса, включая Миракл-Майл, Беверли-Хиллз, Сенчури-Сити и Вествуд.

Этот набор часто задаваемых вопросов (FAQ) предоставляет обзор проекта, включая работы, которые будут выполняться для подготовки к строительству и во время строительства.Часто задаваемые вопросы будут обновляться по мере продвижения проекта.

В этих часто задаваемых вопросах обсуждаются следующие темы:

Обзор проекта

1. Что представляет собой утвержденный проект расширения Purple Line?

Утвержденный проект расширяет линию метро Metro Purple Line на девять миль к западу от нынешней конечной станции в Wilshire / Western и добавляет семь новых станций. Строительство первой очереди проекта началось в 2015 году и, как ожидается, будет завершено в 2023 году.Он добавит станции в Wilshire / La Brea, Wilshire / Fairfax, Wilshire / La Cienega. Строительство станции Wilshire / Rodeo и станции Century City / Constellation, второй части проекта, началось в 2018 году и, как ожидается, будет завершено в 2025 году. Полный проект включает дополнительные станции в Westwood / UCLA и Westwood / VA Hospital. Пожалуйста, обратитесь к вопросу 4 для получения дополнительной информации о каждом из разделов и их времени.

2. Был ли проект полностью одобрен?

В апреле и мае 2012 года Совет директоров Metro утвердил проект и заверил его Окончательное заявление / отчет о воздействии на окружающую среду (FEIS / FEIR).Затем Федеральное управление транзита (FTA) выпустило Запись решения за проект, означающий завершение федеральной экологической экспертизы. В 2016 году FTA вместе с Metro начали целевую дополнительную экологическую оценку. А Дополнительная EIS и внесены поправки Запись решения был выпущен в ноябре 2017 года. Эти комбинированные действия означают завершение всех экологических экспертиз и согласований, необходимых для реализации проекта.

Утвержденный проект продления пурпурной ветки

3.Каков был процесс, который привел к этим утверждениям?

Обширное и тщательное планирование, анализ и экологическая экспертиза для продления Пурпурной линии проводились с 2007 по 2012 год в соответствии с руководящими принципами экологического анализа штата и федеральными властями. Это включало в себя углубленный анализ проекта с оценкой множества альтернатив и обширную работу с общественностью. Эта работа подробно документирована в Анализ альтернатив (AA) Исследование , Проект отчета о воздействии на окружающую среду / отчета о воздействии на окружающую среду (проект EIS / EIR) и Окончательная EIS / EIR .Совет директоров Metro регулярно получал обновленную информацию и принимал решения на ключевых этапах этого процесса. В 2016 году FTA и Metro начали Дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду (SEIS) . В окончательная SEIS был выпущен в ноябре 2017 года.

Ключевые даты

• Осень 2007: начало метро Анализ альтернатив (AA)
• Январь 2009 г .: Совет директоров Metro утверждает AA Изучить и направить персонал для дальнейшей оценки различных трасс метро для тяжелых железных дорог в Проект EIS / EIR .
• Октябрь 2010 г .: Совет директоров Metro утверждает Проект EIS / EIR и выбирает местно предпочтительную альтернативу (LPA) для дальнейшего анализа в Окончательная EIS / EIR .
• Апрель 2012 г .: Совет директоров Metro удостоверяет Окончательная EIS / EIR и утверждает маршрут и расположение станций для первого участка проекта до Уилшира / Ла-Сьенеги.
• Май 2012: Совет директоров Metro утверждает маршрут и расположение станций для оставшейся части проекта до конечной остановки в больнице Вествуд / Вирджиния.
• Август 2012: Федеральное управление транзита (FTA) издает Запись решения для проекта.
• Ноябрь 2017: FTA выпускает SEIS и внесены поправки в Протокол решения.

Пожалуйста, перейдите в Отчеты и информация раздел сайта проекта, metro.net/purple для просмотра информации, которая была подготовлена ​​в рамках этих исследований, включая отчеты Совету директоров Metro, дополнительные технические отчеты, информационные бюллетени и презентации на собраниях.

4. Что входит в каждый из разделов продления фиолетовой линии и когда они будут завершены?

Текущие потоки финансирования позволяют построить проект в три этапа или секции, причем начальную фазу до Уилшира / Ла-Сьенеги планируется открыть в 2023 году. В трехэтапном сценарии: Совет Metro утвердил бюджет жизненного цикла проекта (LOP), включая финансовые расходы, в размере 9,5 млрд долларов США в соответствии с графиком, приведенным ниже.

Расписание проекта

	Секция 1	Раздел 2	Раздел 3
Длина	3.92 миль	2,59 миль	2,56 миль
Новые станции	Уилшир / Ла-Бреа Wilshire / Fairfax Wilshire / La Cienega	Уилшир / Родео Века Город / Созвездие	Вествуд / UCLA Westwood / Больница VA
Предпроектные работы	2014-2015	2016-2018 гг.	2018-2019
Строительство	2015-2023 гг.	2018-2025	2019-2027
Операции	2023 г.	2025 г.	2027 г.

5.Повлияют ли иски, поданные городом Беверли-Хиллз и Объединенным школьным округом Беверли-Хиллз на график завершения строительства метро?

Metro не ожидает, что текущие судебные процессы повлияют на график работы Участка 1 продления Пурпурной ветки или последующих участков.

6.

Может ли Metro провести какие-либо работы на участке 3 продления Пурпурной ветки, чтобы подготовиться к возможному строительству в этом районе?

В апреле 2018 года Метро приступило к подготовительным работам на участке 3.Предварительное строительство включает предварительное перемещение инженерных сетей до строительства станции и вспомогательные мероприятия, такие как установка устройств управления движением, удаление срединных слоев, земляные работы и опалубка, установка временных траншейных плит, строительство инженерных сетей и восстановление поверхности.

7. Позволяет ли План заблаговременной реализации проекта (EPD), принятый Советом директоров Metro, завершить строительство участков 2 или 3 продления Фиолетовой ветки раньше, чем график, указанный в ответе на вопрос 4?

Финансирование, предоставленное принятием меры M в 2016 году, позволило значительно ускорить продление Фиолетовой линии, что позволило завершить проект больницы VA в целом почти на десять лет раньше.

Вершина

Стоимость и финансирование

8. Сколько будет стоить проект и как он финансируется?

Бюджет срока действия проекта (LOP) для всего проекта продления Purple Line, без учета финансовых затрат, составляет 8,4 миллиарда долларов. Включая финансовые расходы, ожидается, что бюджет LOP для всего проекта расширения Purple Line составит около 9,3 миллиарда долларов. Весь проект расширения Purple Line основан на трехэтапном графике, который, как ожидается, будет включать 5 долларов США.2 миллиарда в виде федеральных грантов и займов. Поступления от налога с продаж округа от одобренных избирателями Меры R и Меры М обеспечивают критически необходимое местное финансирование для соответствия федеральным взносам и ускорения строительных работ.

9. Каков статус федерального финансирования продления «Пурпурной линии»?

В мае 2014 года Metro заключила Соглашение о гранте на полное финансирование (FFGA) для первого участка продления Фиолетовой ветки от Федеральной транспортной администрации (FTA). В январе 2017 года Metro получила еще один FFGA за 1 доллар.6 млрд от ЗСТ на второй участок проекта. В марте 2020 года Metro получила последний FFGA в размере 1,3 миллиарда долларов от FTA для строительства третьей секции проекта.

10. Что такое мера R и мера M?

Мера R и Мера M — это полцента налога с продаж, утвержденного избирателями округа Лос-Анджелес в 2008 и 2016 годах соответственно. Средства собираются для обозначенных транспортных целей, включая несколько новых транзитных и автомобильных дорог вокруг графства, а также автобусные и железнодорожные перевозки.Меры R и M также предоставляют финансирование городам округа Лос-Анджелес для транспортных целей.

Расширение Пурпурной линии — один из транспортных проектов, специально включенных в Меру R и Меру М.

Вершина

Поездка и время в пути

11. Сколько человек будут ездить на удлинительной линии Purple Line?

На основании анализа, проведенного во время Окончательная EIS / EIR Продление Пурпурной линии до станции Вествуд / Вирджиния обеспечит около 49 300 ежедневных посадок в будние дни на семи новых станциях.Иными словами, в результате открытия этой линии будет совершаться около 78 000 новых ежедневных рейсов по всей системе метро.

12. Как часто будут ходить поезда?

Ожидается, что в пиковые периоды поезда будут ходить каждые четыре минуты. Ожидается, что в непиковые периоды они будут запускаться каждые 10 минут.

13. Сколько времени потребуется, чтобы добраться до Вестсайда на метро из разных пунктов округа Лос-Анджелес?

Предполагается, что поездка между центром Лос-Анджелеса и Вествудом на метро займет около 25 минут.В таблице ниже указано время в пути из других районов округа.

Путешествие между Вествудом и центром Лос-Анджелеса займет 25 минут после завершения продления Purple Line. На этой диаграмме также показано время в пути между Вествудом и другими районами округа Лос-Анджелес.

Вершина

Станции

14. Где будут располагаться станции и входы на станцию?

Полное девятимильное расширение Purple Line включает семь новых станций.Каждый показан ниже вместе с местом (а) входа. Метро профинансирует один полный вход на шесть из семи станций. Метро профинансирует два полных входа на станцию ​​Вествуд / Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе, так как там ожидается большое количество посадок. Полный вход содержит два эскалатора, два лифта и лестницу.

Станция	Утвержденные места входа, финансируемые метро
Уилшир / Ла-Бреа	Северо-западный угол Уилшира / Ла-Бреа
Уилшир / Фэрфакс	Юго-восточный угол Wilshire / Orange Grove
Уилшир / Ла-Сьенега	Северо-восточный угол Wilshire / La Cienega
Уилшир / Родео	Юго-западный угол Уилшир / Ривз
Century City	Северо-восточный угол Аллеи Звезд и Созвездий
Вествуд / Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе	Один вход на UCLA Lot 36 около северо-западного угла Wilshire / Gayley; и один разделенный вход на северо-западном и юго-западном углах бульвара Уилшир / Вествуд.
Больница Вествуд / Вирджиния	Юго-восточный угол Wilshire / Bonsall

15. Можно ли добавить к станциям дополнительные входы? Как такое могло случиться?

Все станции проектируются с учетом дополнительных входов либо во время первоначального строительства, либо позднее. Новые входы могут быть включены, если будет обеспечено дополнительное финансирование.На данный момент в двух местах владельцы соседней собственности выразили заинтересованность в сотрудничестве с Metro по обеспечению и финансированию дополнительных входов. Они есть:

Уилшир / Фэрфакс : Музей искусств округа Лос-Анджелес (LACMA) проявил интерес к обеспечению входа на станцию ​​с северной стороны Уилшира. прямо напротив того, что планировалось построить на северо-восточном углу Уилшира и Орандж-Гроув.

Город века / Созвездие : Westfield выразил заинтересованность в обеспечении входа на станцию ​​с прямым соединением с их торговым центром Century City на северной стороне Constellation, примерно на полпути между Avenue of the Stars и Century Park West.

16. Насколько велики станции?

Каждая станция со своей стороны похожа на многоэтажное подземное здание. Станционные боксы составляют примерно 800–1000 футов в длину и 70 футов в ширину. Каждая станция будет включать платформу нижнего уровня длиной 450 футов, на которой пассажиры будут садиться в поезд, и зал на верхнем уровне для продажи билетов. Остальное пространство необходимо для размещения различного оборудования станции электроснабжения, вентиляции и связи. Станционные боксы длиннее там, где требуются переходные пути.Смотрите наши Информационный бюллетень станции и наш Строительный информационный бюллетень за дополнительной информацией.

17. Как будут выглядеть станции?

Новые станции метро будут спроектированы и построены на основе последних знаний о строительстве транспортных систем по всему миру и недавнего местного опыта. Metro работает над проектированием станций, которые были бы удобны для пользователя, легко распознавались как часть системы метро, ​​были эффективными, долговечными, имели архитектурное качество мирового класса и хорошо работали.Миссия и цели этих усилий заключаются в следующем:

• Повысьте удобство железнодорожной системы метро за счет более удобной конструкции станций;
• Повышение ремонтопригодности станций за счет использования набора более стандартизированных элементов дизайна и материалов; и,
• Поднимите планку дизайна станций, чтобы не отставать от других систем мирового класса.

18. Будет ли искусство на станциях?

Metro поручает художникам создавать интересные и заставляющие задуматься произведения искусства, чтобы сделать поездку на общественном транспорте более привлекательной и приятной.Паблик-арт встроен в все станции метро, ​​создавая многослойный гобелен, отражающий богатую современную и популярную культуру округа Лос-Анджелес. По мере развития дизайна станции Metro будет определять места размещения произведений искусства и организовывать выбор художников. Художники отбираются в процессе экспертной оценки с участием сообщества. Все произведения искусства созданы специально для их сайтов, связанных с транспортом.

Целью художественной программы является:

• Обеспечить художественную программу мирового класса, которая обогатит транспортную среду метро;
• Преобразуйте и улучшите путь клиента;
• Укрепление связей Metro с сообществами, которые оно обслуживает, и повышение их творческой активности;
• Продвигайте современные произведения искусства известных и начинающих художников, созданные специально для этих транзитных участков; и, создавать произведения искусства, которые являются безопасными, прочными и легко обслуживаемыми, чтобы гарантировать их постоянство в качестве культурных достопримечательностей.

Вершина

Перед началом строительства

19. Каковы следующие шаги до начала строительства?

Строительство первой части проекта планируется начать в 2015 году. До этого времени будут проводиться различные подготовительные работы. К ним относятся:

• Соглашение о полном финансировании (FFGA): Metro получает обязательство по федеральному фонду соответствия в рамках Федеральной программы новых запусков.
• Разработайте меры по смягчению последствий строительства для конкретного местоположения: Metro работает с городами Лос-Анджелес и Беверли-Хиллз, а также с местным сообществом, чтобы разработать подробные сведения о мерах по смягчению последствий строительства, изложенные в План мониторинга и отчетности по смягчению последствий (MMRP) .
• Оценка и приобретение недвижимости: В Окончательная EIS / EIR определены свойства, необходимые для строительства и эксплуатации проекта.Как правило, здесь временно требуется имущество для строительства станций и постоянных входов на станцию. См. Вопрос 20 и наши Строительный информационный бюллетень и наш Информационный бюллетень о приобретении недвижимости за дополнительной информацией.
• Предпроектные изыскания: Metro собирает обширную информацию об объектах недвижимости, строениях и предприятиях, расположенных вблизи строительных площадок и над туннелями.
• Работа с сообществом: Продолжение работы с сообществом для информирования заинтересованных сторон и получения актуальной информации о проекте.
• Продолжить полевые испытания: Полевые испытания аналогичны работе, которая была проведена для технических исследований во время анализа окружающей среды. Информируются сообщества, наиболее близкие к месту работы.
• Переезд коммунального предприятия: Перед началом строительства все инженерные сети, на которые может повлиять строительство туннеля или станции, перемещаются, чтобы обеспечить бесперебойную работу. Информируются сообщества, наиболее близкие к месту работы.См. Вопрос 18 и наши Информационный бюллетень Advanced Utility Relocation and Research Shaft за дополнительной информацией.

20. Расскажите подробнее о работах по перемещению инженерных сетей, которые будут проводиться в предстроительный период.

Под городскими улицами проходят сооружения для различных инженерных сетей. Это может включать обслуживание электричества, воды, газа, телекоммуникаций, кабеля и т. Д. Перенос инженерных сетей — ожидаемый и важный шаг в подготовке к строительству метро.Поскольку станции строятся путем земляных работ с нуля, обычно требуется перенос инженерных сетей на места расположения станций. Туннели между станциями пробурены с небольшими нарушениями поверхности, обычно ниже уровня коммуникаций. Коммунальные предприятия или подрядчики метрополитена будут работать над перемещением инженерных сетей, чтобы избежать перебоев в обслуживании потребителей. Сообщества, расположенные ближе всего к месту проведения работ по переезду, будут по-прежнему получать уведомление о том, когда будут проводиться эти работы.Смотрите наши Информационный бюллетень Advanced Utility Relocation and Research Shaft за дополнительной информацией.

21. Какова цель разведочной шахты возле Фэрфакса и что повлечет за собой эта работа?

Подрядчики метрополитена построили разведочную шахту для дальнейшей оценки состояния грунта для будущей станции Уилшир / Фэрфакс. Расположенная на юго-западном углу бульвара Уилшир и Огден-Драйв, шахта предоставила дополнительную информацию о давлении грунта, газовых условиях и лучшее понимание уникальных условий грунта, с которыми Metro столкнется при строительстве туннелей метро и станции недалеко от месторождений Ла-Бреа-Тар.Эта информация основана на данных, собранных в ходе экологического анализа проекта. В марте 2014 года были завершены рытье шахты глубиной 40 x 20 x 75 футов, и в следующем месяце подрядчики метрополитена начали мониторинг состояния грунта. В сентябре 2014 года шахта была засыпана и отреставрирована, а в начале 2015 года проектировщик стал владельцем площадки под складскую площадку. Информационный бюллетень Advanced Utility Relocation and Research Shaft за дополнительной информацией.

Поскольку работа находится недалеко от карьера La Brea Tar, были обнаружены отложения окаменелостей. Во время раскопок ствола в слоях земли, содержащих окаменелости, был вызван и прибыл палеонтолог. Все находки окаменелостей были осторожно удалены и переданы в музей Джорджа К. Пейджа. Методы удаления были предварительно одобрены сотрудниками музея Пейдж.

22. Когда Метро начнет переговоры с собственниками о подземных сервитутах или купит или сдаст в аренду участки подъездов к станциям и строительные площадки?

Департамент недвижимости Metro приобрел недвижимость и подземные сервитуты, необходимые для строительства первой секции метро.См. Вопрос 4, чтобы узнать о предполагаемых сроках подготовительных работ на других участках метро. Метро в настоящее время приобретает недвижимость и подземные сервитуты, необходимые для второй и третьей секций метро.

Согласно законам штата и федеральному закону Metro требует предоставления справедливой компенсации владельцам собственности за покупку или использование их собственности, включая временные и постоянные сервитуты. Справедливая компенсация определяется как справедливая рыночная стоимость собственности или сервитута, определяемая независимым оценщиком недвижимости.Перед тем, как сделать предложение, Metro проводит независимую оценку каждого объекта недвижимости, которая учитывает множество факторов, включая расположение, размер, наиболее эффективное и эффективное использование объекта в соответствии с текущим зонированием, влияние метро на потенциал будущего развития, глубину туннелей под поверхностью и другие факторы.

Metro будет стремиться достичь договоренности с владельцем недвижимости путем переговоров, где это возможно. Владельцу недвижимости будет предоставлено достаточно времени для проведения собственной оценки и переговоров.Если согласованное соглашение не может быть достигнуто, Metro может воспользоваться своим авторитетом для приобретения собственности в крайнем случае.

Департамент недвижимости Metro откроет переездный офис возле проектной трассы. Уведомления будут отправлены арендаторам с указанием даты открытия.

Смотрите наши Информационный бюллетень о приобретении недвижимости за дополнительной информацией.

Вершина

Строительство, воздействия и смягчение последствий

23.Как будет построено метро?

Туннели будут пробурены под землей с использованием герметичных туннельных бурильных машин (ТБМ) с закрытым забоем. Этот метод представляет собой значительное улучшение туннелей за более чем 25 лет, прошедших с тех пор, как Metro начала строительство подземных железных дорог. Это технология, которая очень успешно использовалась для туннелей на Eastside Extension Gold Line Metro, открывшейся в 2009 году, а также для строящихся в настоящее время проектов Crenshaw / LAX и Regional Connector.Станции строятся путем земляных работ с земли, и большая часть строительных работ на станции происходит под бетонным настилом улиц, поэтому движение транспорта может продолжаться над строительной площадкой. Смотрите наши Строительный информационный бюллетень за дополнительной информацией.

24. Какого рода последствия будут от строительства продления «Пурпурной линии»?

Невозможно построить метро без какого-либо удара. Между станциями прокладка туннелей практически не повлияет на поверхность.Большинство воздействий будет сосредоточено в местах расположения станций, при этом наибольшие воздействия будут иметь место в начале и в конце строительства станции. На участках станций потребуются объезды и временное перекрытие полос движения для первоначальных земляных работ на станции и установки бетонного настила на улицах. Эти же меры потребуются ближе к завершению строительства станции, чтобы убрать настил и реконструировать улицу. Примерно через пять лет, пока станция будет строиться под настилом, воздействие на уличное движение будет в основном ограничиваться грузовиками, перевозящими строительные материалы и вынутый грунт по обозначенным маршрутам.Другими ударами на строительных площадках могут быть:

• Шум, пыль, вибрация или внешний вид на строительных площадках;
• Шум и вибрация от подземных строительных работ; или
• Воздействие на торговцев возле строительных площадок. Смотрите наши Строительный информационный бюллетень за дополнительной информацией.

25. Какие шаги будут предприняты для уменьшения воздействия строительства?

Конечно, невозможно построить крупный инфраструктурный проект без каких-либо последствий.В соответствии с Окончательная EIS / EIR и SEIS , Metro разработала План мониторинга и отчетности по смягчению последствий, в котором излагаются шаги, которые будут использоваться для предотвращения или уменьшения значительного воздействия строительства проекта. Metro будет работать над минимизацией воздействия на бизнес, жителей и владельцев недвижимости, а также других участников проекта. Меры по смягчению могут включать определение времени строительства для уменьшения конкретных воздействий или сокращения общей продолжительности определенных строительных работ, ограждение и звукоизоляционные стены вокруг плацдармов, определение мест удаления земли возле основных улиц и автострад, указание маршрутов перевозки и т. Д.Улучшенные средства коммуникации, включая вывески и рекламу, обычно используются для поддержания доступа и поощрения постоянного покровительства предприятиям. Кроме того, Metro установила процедуры для документирования существующих условий на объектах вдоль строительной трассы метро до начала строительства для точной оценки и рассмотрения любых требований о возмещении ущерба, которые могут возникнуть. Их выполнят подрядчики Metro. Metro работает с городами Лос-Анджелес и Беверли-Хиллз над усилиями по смягчению последствий и имеет персонал по работе с населением, доступный во время строительства, чтобы ответить на любые проблемы, которые могут возникнуть.

26. На меня повлияет строительство метро, ​​если туннели будут проходить под моей собственностью?

Расширение Purple Line будет проходить в основном под бульваром Уилшир, однако на некоторых участках это невозможно. На втором участке метро туннель должен будет пройти под домами и предприятиями на юго-западе Беверли-Хиллз, а также под небольшой частью средней школы Беверли-Хиллз, чтобы добраться до станции Сенчури-Сити. Что касается третьей секции метро, ​​туннель также должен будет проходить под жилой и коммерческой недвижимостью между Сенчури-Сити и Вествудом.Туннели обычно имеют глубину 50-70 футов, хотя в некоторых местах они простираются до глубины более 100 футов.

При строительстве туннеля между станциями не ожидается каких-либо ударов с поверхности. В отличие от станций, которые вырывают с поверхности, туннели проходят полностью под землей с использованием новейших технологий проходки туннелей. См. Вопрос 21 и наши Строительный информационный бюллетень за дополнительной информацией.

27. Как насчет того, чтобы метро заработало? Смогу ли я слышать или чувствовать поезда, если моя собственность находится прямо над туннелями?

В большинстве районов глубина туннелей и почвенные условия делают шум и вибрацию незаметными на поверхности.В Окончательная EIS / EIR обнаружили, что было только три места, где шум и вибрация от работы метро превышали пороговые значения, установленные FTA, и что эти воздействия можно было полностью смягчить. Один из них — многоквартирный дом недалеко от Ла-Бреа. Два других — это театры, в частности театр Уилшир / Эбелл возле бульвара Креншоу и театр Сабан возле Ла-Сьенеги. Для театров существуют определенные федеральные пороги шума и вибрации. Соответствующие меры по смягчению последствий включены в проект путевого полотна туннеля для смягчения любых воздействий на эти свойства.Ожидается, что никакие другие объекты недвижимости не будут иметь постоянного воздействия шума или вибрации, требующего смягчения. Сегодня туннели метро эксплуатируются более 25 лет и проходят под многочисленными объектами. В Metro не поступало никаких жалоб от тех, кто живет или работает над туннелями или станциями.

28. Где будет происходить удаление земли и какие маршруты транспортировки будут использоваться для утилизации материала?

Земля из раскопок станции будет удалена на каждой из площадок станции.Земля, выкапываемая для туннелей между станциями с использованием туннельных бурильных машин (ТБМ), будет удалена в трех местах — Уилшир / Ла-Бреа, Сенчури-Сити и больница Вествуд / Вирджиния. Это также места, где ТБМ планируется опустить в землю и запустить. Предлагаемые маршруты перевозки грузовиков для удаления земли, указанные в Окончательная EIS / EIR являются концептуальными и могут обновляться и пересматриваться после выбора строительного подрядчика и завершения дополнительной информации, такой как последовательность строительства.Кроме того, предлагаемые маршруты подлежат утверждению Метрополитеном и соответствующими федеральными, государственными и местными агентствами. Насколько это возможно, маршруты перевозки планируются по основным магистралям и автострадам и избегают жилых районов. Чтобы свести к минимуму перебои в движении транспорта в пиковые периоды, предполагается, что работа самосвалов будет происходить в непиковые и ночные периоды. Видеть Глава 3 Заключительной EIS / EIR и Глава 3 SEIS за дополнительной информацией.

29.Что произойдет с недвижимостью, которую Metro использует для строительных площадок, когда метро будет построено?

Если Metro сдал недвижимость в аренду, она будет возвращена владельцу после завершения строительства. Если Metro является владельцем собственности и больше не нуждается в ней, земля может быть продана или предоставлена ​​для Сообщества, ориентированные на транзит (TOC) в партнерстве с Metro. Если проект TOC осуществим, Metro обычно направляет запрос предложений (RFP), чтобы получить предложения по развитию собственности.В рамках конкурентного процесса Metro выберет то, что, по его мнению, является лучшим вариантом развития объекта, который также будет приносить доход для компенсации расходов на строительство и эксплуатацию метро. Во всех случаях любое будущее развитие этих объектов будет зависеть от местных процессов планирования и утверждения.

Отель W в Голливуде был построен над входом на станцию ​​красной линии метро Hollywood / Vine после открытия метро.

30. Я понимаю, что Metro использует метод «проектирование-строительство» при заключении контрактов на строительство метро.Вы можете объяснить, что это значит?

Дизайн-сборка относится к методу реализации проекта, при котором проектировщик является неотъемлемой частью команды строительного подрядчика, выполняя окончательный проект на основе предварительного проектирования, предоставленного Metro. Этот метод отличается от метода реализации проекта «Дизайн-предложение-строительство», при котором владелец (Metro) нанимает проектировщика для разработки окончательного проекта, который затем запрашивается для тендеров на строительство. Преимущество Design-Build заключается в том, что он дает Design-Builder возможность предлагать инновационные и более экономичные проектные решения с потенциалом экономии средств и сроков.

Вершина

Безопасность

31. Какие меры предосторожности будут приняты для обеспечения безопасности туннелей и станций в районах с загазованной почвой?

Безопасность, как во время строительства, так и во время возможных операций, является наивысшим приоритетом для Metro. Это был один из ключевых критериев оценки, используемых при планировании метро.

Тоннели метрополитена будут строиться с использованием закрытых забойных проходческих машин (ТБМ) под давлением. Во время строительства эти ТБМ, работающие под давлением, снижают воздействие газа на рабочих и население, в то время как загазованная почва и битуминозные пески обрабатываются и утилизируются соответствующим образом.При необходимости для обеспечения безопасности туннелей и станций будут использоваться усиленные системы вентиляции; при необходимости также могут быть установлены двойные прокладки для облицовки туннелей или другие меры.

Там, где это необходимо, будут построены туннели и станции для обеспечения резервной системы защиты от проникновения газа. Это может включать:

• Физические барьеры для предотвращения попадания газа в туннели
• Системы вентиляции большого объема
• Системы обнаружения газа с сигнализацией
• Аварийная вентиляция, запускаемая системами обнаружения газа.

Во время строительства и эксплуатации правила техники безопасности требуют тщательного и непрерывного мониторинга газа, сигнализации, автоматического отключения оборудования и дополнительного обучения персонала.

32. Как можно построить метро и безопасно эксплуатировать его в зоне сейсмических разломов?

Многие подземные сооружения — туннели метро, ​​канализация, ливневые стоки, а также здания с глубокими подвалами и подземными гаражами — были построены в Лос-Анджелесе и по всей Калифорнии вблизи зон активных разломов.В Калифорнии действуют одни из самых строгих строительных стандартов, когда речь идет о проектировании инфраструктуры, способной противостоять землетрясениям.

Одним из первых шагов при планировании метро было выявить зоны разломов, расположенные в этом районе, и понять их характеристики. Цель при планировании метро — по возможности избегать зон разломов. Если это невозможно, то прилагаются все усилия для минимизации воздействия путем пересечения зоны (зон) разлома в перпендикулярной ориентации. В зонах разломов используются различные специальные инженерные методы для снижения риска, ограничения возможных повреждений и обеспечения быстрого возврата к обычным операциям в случае возникновения сейсмического события.Эти методы включают строительство туннелей большего диаметра, таких как построенные для красной линии метро между станциями Голливуд / Хайленд и Юниверсал-Сити, или использование вторичной или усиленной облицовки туннелей, а также другие меры для компенсации движения грунта в зонах разломов. Ни одно транспортное агентство в Северной Америке сознательно не построило станцию ​​метро в пределах известной активной зоны разлома. Фактически Проект Crenshaw / LAX Transit — еще один проект метро, ​​который в настоящее время находится в стадии строительства — переместил местоположение запланированной станции Ла-Бреа, чтобы она не располагалась на вершине зоны разлома Ньюпорт-Инглвуд.

Компания Metro провела подробные инженерно-геологические и сейсмические исследования для продолжения Пурпурной ветки и подготовила подробные отчеты о результатах. Результаты этих исследований содержатся в главе 4 Окончательная EIS / EIR . Также есть два технических отчета: Отчет о безопасности при проходке туннелей и Отчет об исследовании неисправностей которые относятся конкретно к находкам в районе Сенчури-Сити. Далее SEIS включает дополнительные сейсмические исследования после завершения проекта EIS, относящиеся к Разделу 2 Проекта.

Метрополитены всего мира за последние 25 лет отлично выдерживают сильные землетрясения. Вот некоторые примеры:

Землетрясение	Дата	Величина	Воздействие на метро
Мехико	1985 г.	8.1	Нет повреждений туннелям. Некоторое нарушение питания. посетителей благополучно эвакуированы. Используется для перевозки спасательного персонала.
Лома Приета (Сан-Франциско)	1989 г.	6.9	Нет повреждений туннелям. Метро служило жизненно важным сооружением.
Northridge	1994 г.	6.7	Без ущерба
Кобе, Япония	1995 г.	7.2	Нет повреждений туннелям. Повреждение станции и канализации труб — отнесены к проекту 1962 г. с умеренной сейсмобезопасностью
Тайбэй	2002 г.	6.8	Без ущерба
Чили	2010 г.	8,8	Запуск на следующий день. Некоторые повреждения при входе в станций

Вершина

Разнообразный

33.Сколько рабочих мест создаст этот проект?

В июне 2012 года Лос-Анджелесская корпорация экономического развития опубликовала отчет, в котором говорится, что строительство всего девятимильного участка Purple Line Extension создаст 52 500 рабочих мест в регионе.

34. Дойдут ли когда-нибудь метро до моря?

В принятом в настоящее время Плане дальних перевозок для округа Лос-Анджелес предусмотрено запланированное финансирование для продления Пурпурной линии до больницы Вествуд / Вирджиния. Если будут определены новые источники финансирования, Metro может пересмотреть возможность продления линии дальше на запад.

35. Насколько я понимаю, Metro не планирует добавлять парковки на станциях. Как я смогу использовать ближайшую станцию?

Metro работает над проектированием станций с улучшенными условиями для пешеходов и велосипедистов, а также над удобными пересадками на автобусы и местные автобусы, которые легко соединятся с другими ключевыми пунктами назначения. Также ожидается, что существующие общественные и частные парковки в районах вокруг станций, вероятно, сделают парковку доступной для посетителей метро, ​​особенно если сотрудники в некоторых из рабочих мест Вестсайда переключатся на метро, ​​тем самым освободив парковочное место на существующих парковках.Metro будет работать с операторами прилегающих частных парковок для разработки общих парковок.

Метро четко понимает, что путешествие человека — это весь путь от пункта отправления до пункта назначения. Люди могут использовать несколько видов транспорта для завершения поездки — они могут ходить, водить машину, ездить на велосипеде, сесть на поезд или — во многих случаях — комбинировать несколько видов транспорта. Автобусные и железнодорожные перевозки часто составляют основу поездки, но пользователи выполняют первую и последнюю часть самостоятельно.Например, сначала они должны идти пешком, ездить на велосипеде, водить машину или кататься до ближайшей станции и обратно. Это называется первой и последней милей пути пользователя или для краткости «первой / последней милей» (FLM). Узнать больше о Стратегический план первой / последней мили Metro и связанные с этим усилия.

Вершина

Общественное участие

36. Будут ли другие возможности для общественного участия в проекте?

Да, Metro проводит регулярные встречи сообщества по согласованию проекта, чтобы делиться строительной информацией и получать отзывы от заинтересованных сторон.

Уведомления о предстоящих встречах будут размещены на веб-сайте Purple Line Extension в разделе Предстоящие встречи . В Metro есть Станционная консультативная группа для первого участка метро, ​​состоящая из представителей общественности из районов, ближайших к станциям — жителей и ассоциаций домовладельцев, районных советов, учреждений, предприятий, бизнес-ассоциаций, владельцев собственности и т. Д. Metro продолжит встречи с ключевые заинтересованные стороны по мере необходимости.

37. Как я могу оставаться вовлеченным?

Вы можете подписаться на получение будущих обновлений по проекту и уведомлений о встречах, посетив веб-сайт проекта, метро.чистый / фиолетовый , и собираемся связаться с нами. Вы можете оставить нам сообщение на горячей линии проекта по телефону 213.922.6934 или [email protected]. Вы также можете найти нас на Facebook по адресу Facebook.com/purplelineext или вы можете подписаться на нас в Twitter Twitter.com/purplelineext .

Вершина

Подробнее о проекте | WMATA

Платформы станции нуждаются в ремонте

В системе метро 45 открытых железнодорожных станций, построенных на бетонных платформах.Эти платформы были спроектированы и построены более четырех десятилетий назад для безопасного размещения клиентов, ожидающих поезда и садящихся в вагоны метро. С годами многие платформы начали приходить в негодность из-за обычного износа в сочетании с воздействием погодных условий и антиобледенительных агентов. Метро определило 20 станций, нуждающихся в реконструкции платформы, первые 13 из которых были завершены за последние два с половиной года:

• Весна 2021 года: Addison Road & Arlington Cemetery
• Осень 2020 года: Национальный аэропорт Вашингтона имени Рональда Рейгана
• Лето 2020 года: Вена, Данн Лоринг, церковь Вест-Фоллс и церковь Ист-Фоллс
• Лето 2019: Брэддок-роуд, Кинг-стрит-Старый город, Эйзенхауэр-авеню, Хантингтон, Ван Дорн-стрит и Франкония-Спрингфилд

Будущие станции, запланированные для Работы по реконструкции платформы

29 мая — 6 сентября: West Hyattsville, Prince George’s Plaza, College Park-U of Md & Greenbelt

Лето 2022 года: Cheverly, Landover, New Carrollton

Улучшения качества обслуживания клиентов

По мере реконструкции платформ станции Metro использует время простоя для внесения улучшений, которые повышают качество обслуживания клиентов, повышая уровень безопасности, удобства и связи.

Основные обновления включают новую нескользящую плитку на всех станциях, более яркое энергосберегающее светодиодное освещение и подсвеченные поручни. Кроме того, новые укрытия на платформе из нержавеющей стали будут включать зарядные порты и цифровые карты / информационные дисплеи. Вдоль платформ будет установлено больше дисплеев с информацией о пассажирах (PIDS) с большими цифровыми экранами для улучшения видимости. На новых экранах будет непрерывно отображаться время прибытия поездов, а сервисные предупреждения будут прокручиваться в нижней части экрана.Улучшения станции также включают в себя новые системы наблюдения (CCTV), более четкие динамики для важных объявлений, кнопки аварийного вызова с прямым контактом с руководителями станции и центром управления операциями, новые контейнеры для утилизации и многое другое.

Щелкните здесь, чтобы увидеть полный список обновлений для станций проекта улучшения платформы.

Стратегия строительства, направленная на минимизацию воздействия

После тщательного внутреннего планирования и консультаций со специалистами по строительству Metro разработала стратегию, которая сокращает продолжительность проекта до 94%.Вместо ночной работы или разового отслеживания и перебоев в работе в выходные дни, которые растягиваются на многие годы, Metro полностью закроет станции, что позволит подрядчикам иметь круглосуточный доступ к рабочим площадкам вместо ограниченных, спорадических часов. Когда платформы восстанавливаются, рельсы должны быть выведены из эксплуатации, чтобы обеспечить возможность сноса существующих конструкций, доступа к строительным площадям и других важных инфраструктурных работ. Временно закрывая эти станции на время строительства, Metro может обеспечить безопасность пассажиров и строительного персонала, а также значительно сократить продолжительность и стоимость проекта.

Программа капитального ремонта

Metro инвестирует в системную безопасность, надежность и экономики региона через 10-летнюю программу капиталовложений в размере 15 миллиардов долларов. Для Впервые в истории Метро капитальная программа подкреплена целенаправленными финансирование из Мэриленда, Вирджинии и округа Колумбия. Столица программа улучшит качество обслуживания клиентов и сохранит инфраструктура в хорошем состоянии за счет инвестиций в новые вагоны и автобусы, улучшение станций и платформ, модернизация системы пожаротушения и системы аварийного реагирования, замена и ремонт путей, тоннелей, мостов, сигнализация и системы связи, восстановление старых автобусных гаражей и обеспечение современных удобств для клиентов, таких как системы информирования пассажиров.В тратя доллары местных налогоплательщиков на капитальные проекты, Metro стремится реинвестировать в экономику нашего родного города, создавая рабочие места и поощряя участие от малообеспеченных, принадлежащих меньшинствам и малых предприятий в регионе.

Обновления проекта | WMATA

14 июля 2021 г.

Начинают формироваться новые платформы станций

Снос существующей плитки платформы и гранитной кромки завершен на каждой станции, и теперь строительная бригада занята ремонтом трещин, установкой арматуры, заливкой бетона и установкой новых гранитных кромок.

Подробнее

30 июня 2021 г.

Совершите экскурсию по недавно отремонтированной станции метро

Прошло чуть больше месяца с тех пор, как станции Проекта улучшения платформы весной 2021 года вновь открылись после значительных работ по реконструкции платформы. Независимо от того, вернулись ли вы уже на свою станцию ​​или планируете это в будущем, вы найдете более безопасные и доступные платформы, а также улучшенные возможности станции, которые обеспечат более высокий уровень безопасности, удобства и общения.

Подробнее

29 июня 2021 г.

Обновление строительства от 29 июня

Снос существующей плитки платформы и гранитной кромки завершен на каждой станции, и теперь строительная бригада занята ремонтом трещин, установкой арматуры, заливкой бетона и установкой новых гранитных кромок.

Подробнее

11 июня 2021 г.

Две недели работы по проекту улучшения платформы летом 2021 года

Этот процесс будет проходить в течение следующих трех месяцев и будет включать снос платформы, ремонт платформы и установку арматуры, а также установку для улучшения качества обслуживания клиентов.

Подробнее

26 мая 2021 г.

Часто задаваемые вопросы

Есть вопросы о проекте улучшения платформы? Просмотрите наши часто задаваемые вопросы или отправьте нам свой вопрос.

Подробнее

20 мая 2021 г.

Станции Addison Road и Arlington Cemetery снова открываются в воскресенье; Четыре станции Зеленой и Желтой линий закрываются 29 мая на реконструкцию платформы

Клиенты

Metro на Аддисон-Роуд и Арлингтонском кладбище будут пользоваться более безопасными модернизированными станциями, когда станции вновь откроются в воскресенье, 23 мая, после трех месяцев работы по полному восстановлению своих платформ и модернизации всех станций.

Подробнее

5 мая 2021 г.

Станции Arlington Cemetery и Addison Rd готовятся к открытию в конце мая.

Менее чем за три недели до возобновления работы станций Addison Rd и Arlington Cemetery бригады сворачивают строительство и обращаются к тестированию и завершению установки усовершенствований для обслуживания клиентов.

Подробнее

21 апреля 2021 г.

Обновление строительства 21 апреля

С момента последнего обновления строительства в начале апреля, команда проекта продолжала работать на станциях Addison Rd и Arlington Cemetery, так как работы по реконструкции и установке улучшений качества обслуживания клиентов продолжаются для проекта улучшения платформы.Работа продолжается большими темпами, и станции будут открыты к концу мая.

Подробнее

14 апреля 2021 г.

Metro призывает клиентов Зеленой и Желтой линий заранее планировать работы на путях с 1 по 9 мая.

Metro напоминает клиентам Зеленой и Желтой веток о необходимости заблаговременно запланировать работу путей с 1 по 9 мая, что потребует бесплатных маршрутных автобусов для замены поездов на четырех станциях в течение одного уик-энда и закрытия на неделю West Hyattsville.В ходе работ будет модернизирована система блокировки в форте Тоттен, которая позволит поездам безопасно переходить с одного пути на другой.

Подробнее

7 апреля 2021 г.

Коммутационные платформы на станции Addison Rd и другие строительные работы

За последнюю неделю команда проекта улучшения платформы достигла важной вехи: в настоящее время завершены основные работы по реконструкции первой половины платформы на станции Addison Rd.В то время как другие мелкие работы остаются, включая установку камер видеонаблюдения, бокового освещения, пилонов и указателей станций, это важная веха для команды проекта, потому что теперь они могут переехать и начать работы по реконструкции платформы на второй половине платформы.

Подробнее

24 марта 2021 г.

Обновление строительства от 24 марта

Оригинальные бетонные платформы были снесены на станциях Addison Rd и Arlington Cemetery, и почти все новые гранитные кромки были установлены.

Подробнее

22 марта 2021 г.

Метро объявляет об альтернативах проезда во время работ по реконструкции летней платформы

С субботы, 29 мая, по понедельник, 6 сентября 2021 года, станции Greenbelt, College Park-U of Md, Prince George’s Plaza и West Hyattsville на зеленой и желтой линиях будут закрыты.

Подробнее

18 марта 2021 г.

Оглядываясь назад на историческую станцию ​​«Арлингтонское кладбище» фотографии

Посмотрите несколько фотографий, которые мы взяли из архивов.

Подробнее

10 марта 2021 г.

Обновление строительства: один месяц из

Строительные бригады приступили к укладке опалубки краев путей, которая должна быть установлена, прежде чем они смогут залить новый край платформы и начать реконструкцию платформы.

Подробнее

24 февраля 2021 г.

Работы по реконструкции платформы ведутся на станциях Addison Rd и Arlington Cemetery

Взгляните на процесс строительства, необходимый для реконструкции платформ станции и установки новых улучшений обслуживания клиентов.

Подробнее

19 февраля 2021 г.

Метро сообщает клиентам Зеленой и Желтой линий об ограничениях на парковку и закрытии на выходных на четырех станциях перед реконструкцией летней платформы.

Покупатели на Зеленой и Желтой линиях с 20 февраля начнут вести подготовительные работы на станциях, которые планируется реконструировать этим летом.

Подробнее

8 февраля 2021 г.

Метро напоминает клиентам о закрытии станций Addison Road и Arlington Cemetery для реконструкции платформы начиная с субботы

Работы будут продолжаться до воскресенья, 23 мая, чтобы обеспечить реконструкцию платформы и другие улучшения станции, включая установку более энергоэффективного светодиодного освещения, противоскользящей плитки и новых цифровых вывесок для улучшения взаимодействия с клиентами.

Подробнее

14 декабря 2020 г.

Метро объявляет об альтернативных вариантах проезда во время весенних работ по реконструкции платформы

Бесплатные автобусы и другие варианты передвижения будут доступны во время весеннего закрытия станций Addison Road и Arlington Cemetery с 13 февраля по 23 мая 2021 года.

Подробнее

Осмотр строящихся станций метро на участке 2 Серебряной ветки

Руководители Управления аэропортов Вашингтона привлекли всеобщее внимание ранее в этом месяце, когда заявили, что вторая очередь Серебряной ветки метро может открыться в середине июля 2020 года.Фаза 2 Silver Line включает шесть станций: Центр города Рестон, Херндон, Центр инноваций, аэропорт Даллеса, Лоудоун Гейтвей и Эшберн.

Capital Rail Constructors завершено на 94% строительством основных путей, систем, направляющих, станций и вспомогательных сооружений для Фазы 2. Компания Hensel Phelps завершила строительство на 98% железнодорожной станции площадью 90 акров на территории аэропорта Даллес. .

Еще предстоит проделать большую работу, включая решение критических проблем, таких как пути следования и конкретные проблемы.На станции аэропорта Даллес еще предстоит построить массивное ветровое стекло — 300 футов в длину и 16 футов в высоту, и, конечно же, будут проведены многочисленные испытания системы и ее компонентов. Испытательные поезда ходят на протяжении всего проекта.

Чарльз Старк, старший вице-президент Управления аэропортов по проекту Metrorail коридора Даллеса, говорит, что цель июля 2020 года достижима. «Это наша цель на данный момент, и мы очень много работаем над ее достижением», — сказал он.

Управление транзита столичной зоны Вашингтона (WMATA), которое возьмет на себя управление проектом, когда он будет завершен, будет иметь последнее слово в отношении начала обслуживания пассажиров.

WMATA примет проект после того, как железнодорожная линия и железнодорожная станция будут завершены в соответствии со своими стандартами и требованиями контракта, а также пройдут окончательные требования безопасности и сертификации.

Фотографии и подробная информация о шести новых станциях доступны на веб-сайте проекта Metrorail Коридора Даллеса. Информация включает в себя список объектов, которые будут расположены в каждом павильоне станции, например, гаражи, стойки для велосипедов и шкафчики, поцелуй и поездка и автобусные полосы.

На веб-сайте также есть примеры запланированных ориентированных на транзит проектов развития на станциях, которые предоставят новые магазины, рестораны и офисные помещения для сообществ в округах Фэрфакс и Лаудон.Округ Фэйрфакс одобрил множество проектов смешанного использования, которые создадут больше возможностей для работы, жизни и развлечений на железнодорожной линии.

«Соединение нашего международного аэропорта с остальной частью региона важно для тех, кому нужно добираться в Даллес и обратно для полетов и по работе, но это также большой шаг вперед с точки зрения бренда и имиджа региона», — сказал Виктор. Хоскинс, президент и генеральный директор Управления экономического развития округа Фэйрфакс. «Я рад видеть прогресс на втором этапе Silver Line и с нетерпением жду дня, когда он откроется.”

Глядя на восток, на южную сторону станции аэропорта Даллес, на Сааринен-Серкл впереди на фотографии. Стеклянная стена в основании станции является частью антресоли, откуда открывается вид на главный терминал. (Фотографии любезно предоставлены проектом метро Dulles Corridor Metrorail)

Поезд проходит через станцию ​​«Аэропорт Даллес» в рамках динамических испытаний по воздушной направляющей. Saarinen Circle на переднем плане. Вскоре по эту сторону станции установят стеклянную перегородку.Экран будет служить буфером для ветра на платформе станции, а также будет отражать архитектурные особенности культового терминала аэропорта Даллес.

Вид изнутри на вокзал аэропорта Даллеса. В центре одна из четырех лифтовых шахт. Через стеклянные окна справа виден прилегающий гараж. Туннель соединяет гараж и главный терминал.

Северная сторона станции Innovation Center и северный пешеходный мост вдоль платной дороги Даллес и шоссе, ведущего к международному аэропорту Даллеса.

Глядя на юг, на гараж на станции Innovation Center. Гараж, спроектированный округом Фэйрфакс и находящийся в ведении округа, будет вмещать около 2100 автомобилей на южной стороне станции.

Лицом на восток, вдоль автобусного отсека, подъезжайте к станции Херндон. Слева — Южный павильон, справа — существующие и новые гаражи. Вместе гаражи, которые будут эксплуатироваться округом Фэрфакс, будут вмещать около 3700 автомобилей.

Южный павильон на центральном вокзале Рестона.

Пути

Silver Line поднимаются после станции Innovation Center и изгибаются к станции Dulles Airport. Из аэропорта поезда отправляются к двум станциям округа Лоудоун вдоль Даллес Гринвэй, а также к железнодорожной станции и техническому обслуживанию.

Список проектов метро в Индии

Новые системы метро (метро) находятся в стадии строительства и с головокружительной скоростью принесут огромные изменения в более чем 20 индийских городах.

На этой странице представлен быстрый снимок со списком всех индийских метрополитенов и железнодорожных систем Metrolite — действующих, строящихся (текущих), утвержденных (предстоящих) и предлагаемых (запланированных) проектов.

Посетите страницу проекта каждой системы, чтобы получить более подробную информацию о ходе строительства, статусе проекта и новости, стоимость, финансирование, историю, сроки, тендеры, контракты, коридоры, линии, номера станций, названия станций, официальные карты маршрутов в формате PDF, пассажиропоток цифры, расписание и тарифы.

Большинство проектов метро в Индии разрабатываются поэтапно (например, метрополитен Дели, который сейчас находится на этапе 4), в то время как другие разрабатываются по линиям по мере поступления средств (например, метрополитен Мумбаи, где в настоящее время параллельно строятся 169 км линий) .

Примечание. Я отслеживаю каждый проект на уровне пакета, что дает лучшее представление о сети каждого города на разных этапах развития. Длина определяется из тендерной или детальной проектной документации. Когда это недоступно, для приближения используются спутниковые снимки.

Ключевые цифры

• Действующий Маршруты : 697,40 км
• Строящиеся маршруты : 515,46 км
• Утвержденные маршруты : 471.54 км
• Предлагаемые маршруты : 1045 км

Интересные факты

Следующие таблицы лучше всего просматривать на настольном устройстве. В число утвержденных маршрутов входят маршруты, утвержденные, по крайней мере, правительством штата.

Список действующих и строящихся проектов метро в Индии

Город и штат	Операционная сеть	В стадии строительства Новые маршруты	Утвержденные новые маршруты	Предлагаемые новые маршруты	Запуск оператора 69
Метро Агра , Уттар-Прадеш	0 км	4 км	25.40	0 км	UPMRCL	Н / Д
Ахмедабадский метрополитен , Гуджарат	6 км	54,1 км	7,41 км	0 км	GMRC	6 марта 2019 г.
Метро Бангалора , Карнатака	48,1 км	68,13 км	56,24 км	105,55 км	BMRCL	20 октября 2011 г.
Метро Бхопала , Мадхья-Прадеш	0 км 6.22 км	21,65 км	77,13 км	MPMRCL	НЕТ
Метро Ченнаи , Тамил Наду	54,1 км	0 км	118,90 км	15,30 км	CMRL	29 июня 2015 г.
Метро Дели , Дели — NCR	347 км	43,46 км	24,99 км	57,3 км	DMRC	24 декабря 2002 г.
Gurgaon Rapid Metro , Харьяна	12.1 км	0 км	0 км	200 км	RMRG (ныне DMRC)	14 ноября 2013 г.
Метро Хайдарабад , Телангана	67 км	0 км	0 км	58 км	HMRL	29 ноября 2017 г.
Индор Метро , Мадхья-Прадеш	0	5,29 км	26,24 км	57,18	MPMRCL	N / A
Метро Джайпура , Раджастан	11.98 км	0 км	0 км	26,36 км	JMRC	3 июня 2015 г.
Метро Канпур , Уттар-Прадеш	0	8,73 км	23,66 км	0 км	UPMRCL	Н / Д
Метро Кочи , Керала	25 км	2,94 км	12,36 км	0 км	KMRL	19 июня 2017 г.
Метро Калькутты , Западная Бенгалия	39.25 км	56,32 км	28,2 км	15,7 км	Metro Railway и KMRC	24 октября 1984 г.
Lucknow Metro , Уттар-Прадеш	22,90 км	0 км	0 км	85 км	UPMRCL	6 сентября 2016 г.
Meerut Metro , Uttar Pradesh	0 км	3 км	17 км	15 км	NCRTC, UPMRC	N / A
Метро Мумбаи , Махараштра	11.40 км	169 км	21,29 км	136,40 км	MMOPL, MMRC и MMMOCL	8 июня 2014 г.
Nagpur Metro , Махараштра	22,90 км	18.80 км	48,30 км	0 км	Maha-Metro	8 марта 2019 г.
Navi Mumbai Metro , Maharashtra	0 км	11,10 км	0 км	95,30 км	CIDCO	N / A
Noida Metro , Уттар-Прадеш	29.70 км	0 км	14,95 км	70 км	NMRC	25 января 2019 г.
Патна Метро , Бихар	0 км	6,107 км	24,803 км	0 км	PMRC	N / A
Pune Metro , Maharashtra	0 км	58,58 км	4,41 км	26,46 км	Maha-Metro & Pune IT City Metro Rail Ltd.	N / А
Сурат Метро , Гуджарат	0 км	18.62 км	21,73 км	0 км	GMRC	НЕТ

Список утвержденных проектов Metro, Metrolite и Metro Neo в Индии

Список предлагаемых проектов Metro / Metrolite / Metro Neo в Индии

В каждом индийском городе и поселке предлагается большое количество новых линий, большинство из которых никогда не увидит свет. В следующей таблице перечислены города с серьезными предложениями, которые могут быть реализованы в виде скоростного трамвая (Metrolite) и будут построены в ближайшие 10 лет.

609091

91

Chennai Metrolite , Tamil Nadu Сринагар Метро , J&K UT

Город и штат	Предлагаемая длина сети
Дели Метролайт , Дели	40,88 км
Бангалор Метролит
15.50 km
Coimbatore Metro , Tamil Nadu	136 km
Guwahati Metro , Assam	61.40 км
Метро Джамму , J&K UT	43,50 км
Метро Праяградж , Уттар-Прадеш	42 км
Метро Райпур , Чхаттисгарх
25 км
Уттаракханд метро , Уттаракханд	58 км
Метро Варанаси , Уттар-Прадеш	29.235 км
Метро Виджаявада , Андхра-Прадеш	66,2 км
Метро Вишакхапатнам , Андхра-Прадеш	79,91 км
Варангал 900 км.

Помимо вышеперечисленных городов, проекты метро предлагаются в Амритсаре, Лудхиане, Чандигархе, Джаландхаре, Джабалпуре, Ранчи, Хубли, Матхуре, Долере, Тане, Гвалиоре, Барейли, Дехрадуне, Бхубанешваре, Майсоре и Мангалоре.

Видео: Эволюция городского транспорта в Индии (NCRTC)

Последнее обновление страницы: 10 июля 2021 г. У вас есть вопрос или проблема? Дай мне знать здесь.

DMRC: обновление проекта

Sl. Нет	Название исследования / DPR	Коридор	Клиент Организация
1	Бадарпур — добавочный номер Фаридабад	Бадарпур в YMCA Chowk	Govt.Харьяны
2	Мундка — коридор Бахдургарх	Мундка- Бахдургарх	Govt. Харьяны
3	NOIDA Расширение метро Дели	Граница Дели — Сектор -32 NOIDA	NOIDA
4	Гургаон Расширение метро Дели	АрджанГарх — Сушант Лок	HUDA
5	Расширение метро Дели до Газиабада	a) Расширение линии Rithala — Inderlok — Shahdara — Dilshad Garden до Газиабада New Bus Adda b) Расширение Yamuna Bank — коридор ISBT Anand Vihar до Vaishali	GDA
6	Метро Бангалора	Линия № 1: Майсур-роуд до Байяппанахалли (Восточно-Западный коридор) Линия №2: Йешвантпур до Джая Нагар (северный и южный коридор) Йешвантпура — расширение Пеенья Продление с севера на юг от автомобильного терминала RV до Kankpura — развязка кольцевой автодороги Всего 2 линии	BMRCL
7	Генеральный план метро Мумбаи Метро Мумбаи, фаза-I Метро Мумбаи, фаза-I, пересмотренная (вместо линий 2 и 3 выше — различные варианты)	Линия №1: Версова — Андхери — Гаткопар Линия № 2: Колаба — Бандра — Чаркоп Линия № 3: Бандра — Курла-Манхурд Всего 3 линии (a) Пересмотренное выравнивание: Charkop — Bandra — Mankhurd (b) Пересмотренное выравнивание: Colaba- Bandra (C) Пересмотренное выравнивание: Charcop — Colaba Всего 3 исправленных строк	MMRDA MMRDA
8	Метро Хайдарабада	Линия № 1: Мияпур — Чайтанья Пури Линия №2: Секундерабад — Фалакнума Линия № 3: Тарнака — Высокотехнологичный город — Наголе Всего 3 Линии	Govt. Андхра-Прадеш
9	Технико-экономическое обоснование для метро Ченнаи Метро Ченнаи (Различные варианты	Коридор 1, Вашерманпет — аэропорт Коридор 2, форт Ченнаи — гора Св. Томаса Всего 2 линии	Govt.Тамилнаду
10	Восточно-Западный коридор метро Калькутты	Новый Дас-Нагар — Солт-Лейк-Сити — Sec-V Станция Ховрах — Сектор Солт-Лейк-V (пересмотренное расположение)	Govt. Западной Бенгалии
11	Fesibility Study для MRTS на базе Thiruvananthapuram Rail.		Govt. Керала
12	Метро Кочи	Alwaye — Petta	Govt.Керала
13	Система метро для Ахмедабада	Линия № 1: Акшардхам — APMC Васана Линия № 2: Ахмедабад — Талтей Всего 2 линии	Govt. Гуджрат
14	Система метро для Ахмедабада	Линия № 1: Барджеди — Ахмедабад — Калол Линия № 2: Ахмедабад — Народа Всего 2 линии	Govt.Гуджрат
15	Линия высокоскоростной железной дороги аэропорта Бангалора	От городского терминала аэропорта на участке Police Ground по NH-7 до нового международного аэропорта в Бангалоре.	м / с. IDecK
16	Feasibilty Study — Подключение к новому международному аэропорту Хайдарабада, Хайдербад		м / с. GMR
17	Линия высокоскоростной железной дороги аэропорта Хайдарабад	Аэропорт Бегумпет в Хайдарабад Международный аэропорт в Шамсабаде	м / с.GMR
18	Ludhiana Metro	Линия № 1: Ferojpur Road до Chandigarh Road Via Samrala Chowk Всего 2 линии	PIDB
19	Метро Пуны	Линия № 1: Колледж PCMC — АГ — Мост Мхатре Линия № 2: Река Оунд — станция Шиваджи Нагар — Калян Нагар Линия No.3 .: AG College — станция Shivaji Nagar Rly — Swar Gate Всего 3 линии	PMC
20	Пилотное исследование JBIC для формирования проекта по развитию инфраструктуры в столичном регионе Мумбаи.		м / с. Nippon Koei Co. Ltd
21	SAPI для проекта системы быстрого транзита Джакарта Маас.		м / с. Nippon Koei Co. Ltd
22	Технико-экономическое обоснование внедрения пригородных перевозок в городах Эрнакулам и Кожикоде.		Govt. Керала
23	NOIDA — БОЛЬШОЙ NOIDA LRT коридор	Коридор Фаза 1, сектор 32, от центра города до Пари Чоук	NOIDA
24	Предлагаемая Дваарка в Назафгарх Метро	Дварака в Наджафгарх	Правительство Дели
25	Предлагаемые железнодорожные системы метро от Гандинагара до Предлагаемые GIFT City и Dholera SIR в Ахмедабаде	из Гандинагара в предлагаемый GIFT City и Dholera SIR в Ахмедабаде	GIDB
26	Обзор существующего Генерального плана Нави Мумбаи	Нави Мумбаи	CIDCO
27	Бангалор, этап II	Линия № 1: 100-футовая дорога от Хосакерехалли до Уайт-Фейлда (коридор Восток-Запад) Продление фазы I с севера на юг до периферийной кольцевой дороги. Всего 2 строки	BMRCL
28	Предлагаемое расширение метро до аэропорта NSCBI	От станции метро Salt Lake Central Park до аэропорта NSCBI	Govt. Западной Бенгалии

Новый год 2020 ура! Начало строительных работ на Этапе 4 Метро Дели; Подробная информация о новом коридоре, маршрутах, станциях

улица 28.Коридор Джанакпури Запад-РК Ашрам Марг протяженностью 92 км станет продолжением пурпурной линии

метрополитена Дели. Фаза 4 метро Дели: Наконец, долгое ожидание закончилось! Чтобы поздравить пассажиров с Новым годом, начались работы по строительству четвертой очереди нового метро в Дели. 30 декабря 2019 года в Хайдерпур Бадли Мор в Хайдерпур Бадли Мор в присутствии д-ра Мангу Сингха, управляющего директора (MD) Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) и других высокопоставленных должностных лиц, были официально начаты работы по Фазе 4 метрополитена Дели. Представитель DMRC сообщил Financial Express Online, что работы по укладке свай были начаты на Хайдерпур Бадли Мор в рамках первого гражданского контракта на четвертом этапе метро Дели, который был заключен в ноябре 2019 года.Гражданский контракт заключался на строительстве части нового коридора Джанакпури Запад — Р. К. Ашрам Марг, который является продолжением существующего ботанического сада Пурпурной линии метрополитена Дели — Западный Джанакпури.

Коридор Джанакпури Западный — Ашрам РК — один из трех коридоров, которые были утверждены Кабинетом Союза в марте 2019 года и будут построены в рамках проекта Фазы 4 Дели

Метро Дели Фаза 4: Запад Джанакпури– Коридор РК Ашрам Марг: маршрут, станции, развязка

• Гражданский контракт включает строительство 10 новых станций метро, ​​а именно: Пашим Вихар, Кешопур, Пирагархи, Западный Анклав, Манголпури, Пушпанджали, Мадхубан Чоук, Дипали Чоук, Прашант Вихар и Северная Питампура.Весь коридор на этом участке будет приподнятым.
• Общие работы включают в себя проектирование части, а также строительство эстакады, эстакады, разъезда и зданий станции метро от Кешопура до Хайдерпура Бадли Мор. Ожидается, что работы по этому коридору будут завершены в течение 30 месяцев с начала.
• В рамках проекта Фазы 4 метрополитена Дели, коридор Джанакпури Запад-РК Ашрам Марг протяженностью 28,92 км станет продолжением линии пурпурного метро Дели и принесет в общей сложности 22 новые станции, которые будут построены поэтапно.Коридор поможет обеспечить связь с районами Западного Дели.
• Согласно DMRC, в рамках этого конкретного контракта, три пересадочные станции метро, ​​в Peeragarhi (с зеленой веткой метро Delhi), в Madhuban Chowk (с красной линией метро Delhi) и в Haiderpur Badli Mor (с желтой веткой метро Delhi) будут построены.
• Кроме того, после завершения строительства весь коридор Джанакпури Запад — Ашрам Марг в РК будет включать еще три пересадочные станции в парке Маджлис (с розовой линией метро Дели), в Азадпуре (с желтой и розовой линиями метро Дели) и в Ашрам Марг в РК (с голубой веткой метро Дели).