Новая bmw 8: BMW 8 серии Coupe на официальном сайте BMW в России

Содержание

Новая BMW 8 Series Gran Coupe стала конкурентом Porsche Panamera

Новинка построена на базе купе, но отличается новым кузовом. Для того, чтобы разместить двух пассажиров сзади, колёсная база была увеличена на 20 сантиметров, а общая длина машины прибавила 23 сантиметра и составляет теперь 5,08 метра. Масса при этом выросла на 70 килограммов.

Кузов, помимо наличия ещё двух дверей, отличается менее покатой линией крыши, позволившей высвободить место над головой задних пассажиров, а также более выраженным спойлером на крышке багажника — этого потребовала изменившаяся аэродинамика четырехдверного купе.

Конфигурацию салона BMW 8 Series Gran Coupe можно описать как 4+1, поскольку среднему пассажиру на заднем диване будет не совсем удобно в дальних поездках. Виной тому — развитый центральный тоннель и консоль между передними креслами, на которую выведен пульт управления климатической системой, дефлекторы вентиляции и пара разъёмов USB-C для зарядки гаджетов.

Что касается уровня оснащения, то по этому показателю Gran Coupe ничем не отличается от купе и кабриолета. Уже в базовую комплектацию включено спортивное рулевое управление, а другие M-компоненты вместе с многочисленным допоборудованием доступны в качестве опций.

Для перевозки грузов предусмотрен 410-литровый багажник. Объём отсека можно увеличить за счёт складных спинок сидений второго ряда, которые позволяют разместить даже весьма внушительную поклажу.

На старте продаж BMW 8 Series Gran Coupe появится с дизельным и бензиновыми моторами. Дизельная версия 840d xDrive оснащается 320-сильным 3-литровым агрегатом, а бензиновые варианты представлены флагманской версией 850i xDrive с 530-сильным 4,4-литровым турбомотором и менее мощной 340-сильной модификацией 840i xDrive. Независимо от двигателя, коробка передач только 8-ступенчатая автоматическая, а привод полный — заднеприводной может быть лишь 840i.

В Европе новинка выйдет на рынок в сентябре 2019 года. Позднее появится 600-сильный вариант BMW M8 Gran Coupe, а также 625-сильное исполнение BMW M8 Competiton Gran Coupe.

Конкурентами 8 Series Gran Coupe станут три других немецких модели — Audi A7, Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe, а также Porsche Panamera.

Рестайлинг BMW 8-Series Gran Coupe 2022: больше технологий, меньше противоречий

BMW все еще работает над обновлением среднего возраста 8-Series Gran Coupe 2022 года. Накануне фотошпионы заметили еще один частично замаскированный тестовый автомобиль.

Не каждая новая модель BMW получит решетку радиатора с зубчатым венцом, и обновленная 8-Series входит в их число. Обновление будет включать в себя новые передние и задние бамперы, а также небольшой редизайн существующей решетки радиатора, чтобы сделать ее более выраженной, чем раньше. Ожидается, что фары также получат новую световую подпись.

Возможно, самое большое обновление 8-Series Gran Coupe будет ждать внутри, так как тестовые автомобили до сих пор были покрыты внутренностями, что указывает на обновленную информационно-развлекательную систему с обновленным интерфейсом.  

Текущая 8-я серия поставляется с 10,25-дюймовым тачскрином для информационно-развлекательной системы, но мы ожидаем, что появится более крупная 12,3-дюймовая система, которая дебютировала в обновленной 5-й серии.

BMW предлагает 8-ю серию с 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 335 л.с. и 4,4-литровым V8 с двойным турбонаддувом в моделях 840 и M850 соответственно. Европейские покупатели также получают вариант с дизельным двигателем 840d, который приводится в действие мягким гибридным 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 335 л.с. На данный момент у нас нет дополнительной информации, но обновленная 8-я серия может пойти по стопам последней модели 5-й серии и представить более электрифицированные варианты.

Что касается флагманского M8, он будет по-прежнему использовать твин-турбо 4,4-литровый двигатель V8 в комплекте с 8-ступенчатой АКПП и умной системой полного привода, которая может отключать передние карданные валы в эти приятные моменты избыточной поворачиваемости. Как и у последнего M5, мощность будет составлять 592 л.с. для M8 и 617 л.с. для M8 Competition.

Ожидается, что BMW представит обновленную 8-серию через пару месяцев в качестве модели 2022 года, а вскоре после этого появится флагманская модель M8.

Читайте также о том, что прислушайтесь к новым выпускам BMW M3 и M4 2021 года.

BMW 8 series — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ 8 серия

Реинкарнация легендарной BMW 8 series предстала перед мировой общественностью в наиболее подходящем для этого месте- в рамках специального мероприятия прошедшего 15 июня 2018 года на легендарном треке неподалеку от города Ле-Ман. Стоит отметить, что годом ранее, немецкий производитель продемонстрировал предсерийный концепт на конкурсе элегантности Villa d’Este. Финальная версия получила чрезвычайно мощную техническую начинку, роскошный и функциональный интерьер, а также завораживающий дизайн. Силуэт новинки соткан из стремительных тонких линий. Длинный капот, покатый срез крыши и рельефные выштамповки на кузовных панелях создают ощущение скорости и элегантности.

Передок выполнен в классическом стиле. В глаза бросаются узкие вытянутые фары головного освещения с угловатыми секциями светодиодных дневных ходовых огней и несколькими фокусирующими линзами. Решетка радиатора представляет из себя две сросшиеся огромные «ноздри», забранные рельефными вертикальными ребрами. Что касается кормы, то она также получилась очень интересной. Хочется отметить слегка вздернутую кромку пятой двери, стоп-сигналы со светодиодной начинкой и два огромных патрубка выхлопной системы.

Размеры

БМВ 8 серии- это спортивное четырехместное купе премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4851 мм, ширина 1902 мм, высота 1346 мм, а колесная база- 2822 мм. Величина дорожного просвета зависит от типа двигателя, установленного на автомобиль и варьируется от 121 до 128 миллиметров. Несмотря на спортивный характер, у модели относительно вместительный багажник. В стандартном положении, сзади остается целых 420 литров полезного пространства. Более того, для перевозки длинномерных грузов, половинку заднего дивана можно сложить и открыть доступ в салон.

Автомобиль построен на инновационной модульной платформе CLAR. У него переднее продольное расположение силового агрегата и большой процент содержания высокопрочных сталей и сплавов алюминия. Более того, часть силовой конструкции выполнена из сплава магния, а трансмиссионный тоннель из углепластика. Что касается подвески, то она полностью независимая. Спереди- два поперечных рычага, а сзади- многорычажка. По умолчанию, она комплектуется амортизаторами с электронным управлением, винтовыми пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости. В качестве опции, можно докупить активную систему стабилизации.

технические характеристики

На старте продаж, восьмая серия будет оснащаться двумя различными двигателями, фирменными восьмиступенчатыми автоматическими коробками переменных передач и исключительно приводом на все четыре колеса. Благодаря разноплановым моторам и довольно универсальной трансмиссии, модель может похвастаться великолепными эксплуатационными качествами.

Дизельные версии BMW 8 series будут оснащаться рядной турбированной трехлитровой шестеркой. Благодаря продвинутой системе наддува, она выдает 320 лошадиных сил при 4400 об/мин и 680 Нм крутящего момента в диапазоне от 1750 до 2250 оборотов коленчатого вала в минуту. В такой комплектации, купе разгоняется до первой сотни за 4,9 секунды и имеет электронный ограничитель на отметке в 250 километров в час. Несмотря на такую динамику, в спокойных режимах езды, расход топлива довольно демократичен- 6,2 литра солярки на сто километров пути в смешанном цикле движения.

Для любителей погорячее, производитель предлагает настоящую бензиновую V-образную восьмерку с турбонаддувом. Объем в 4,4 литра позволил инженерам выжать 530 лошадиных сил в небольшом промежутке между 5500 и 6000 об/мин, а также получить 750 Нм в очень широком диапазоне- 1800-4600 об/мин. Такой табун под капотом и хорошая полка крутящего момента позволяют восьмерке выстреливать до сотни за 3,7 секунды. К сожалению, ее скоростной потолок также будет ограничен на отметке 250 км/ч. Что касается расхода топлива, то при неспешной манере вождения он составит 10,5 литра бензина в комбинированном цикле.

Итог

Абсолютно новая BMW 8 series- достойный наследник своего легендарного предка. У нее потрясающий и агрессивный дизайн, который, как нельзя лучше, подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не затеряется на фоне конкурентов и будет прекрасно смотреться как на дорогах общего пользования, так и на гоночном треке. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, спортивной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже активная манера вождения или дальняя дорога не смогут доставить владельцу и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что визитной карточкой подобных моделей является их двигатель. Именно поэтому, под капотом купе находится технологичный и чрезвычайно мощный агрегат, являющийся сплавом инновационных разработок и непревзойденного немецкого качества.

Видео

Новый BMW 8 Series Gran Coupe 2020-2021, фото, видео БМВ 8 серии, характеристики и цена в России

Автор: Андрей Семенов

Январь 30, 2020 Нет комментариев

BMW 8 Series Gran Coupe — это и стилизованный седан, и купе с небольшой дополнительной универсальностью. Немцы, возможно, не изобрели идею премиального четырёхдверного представительского купе, но можно с уверенностью утверждать, что они усовершенствовали его моделью 8-й серии Gran Coupe 2020-2021 года. Элегантный, красиво отделанный и впечатляюще эффективный, это предпочтительный выбор, если вам нужно что-то динамично роскошное с четырьмя сиденьями, но вы переросли полноразмерный представительский седан и не хотите ничего похожего на лимузин.

Что нового

Итак, вы хотите роскошный седан, но не хотите, чтобы было чопорно и скучно. Возможно, настало время приобрести что-то вроде BMW 7 серии, Mercedes S-Class или Audi A8. Хорошо, что –что-то не то, хочется чего-то такого же умного и роскошного, но более индивидуального и динамичного. Стоит обратить внимание на новый BMW 8-й серии Gran Coupe.

Гран купе представляет собой удлинённую четырёхдверную версию более традиционного двухдверного купе 8-й серии. Впервые он был анонсирован в 2012 году под маркой «6-й серии Gran Coupe», чтобы заполнить важный пробел в роскошной линейке мюнхенского производителя. Покупатели, которые переросли 5-й представительский седан бренда и не хотели переходить на что-то вроде лимузина, терялись из-за нового поколения моделей сегмента класса люкс с большим вниманием к стилю таких автомобилей, как Mercedes CLS-Class, Audi A7 Sportback и Panamera Porsche. Пока не появилась модель 8-й серии. Что же предлагает покупателям новинка?

Технические характеристики

Gran Coupe 8 серии предлагается с четырьмя двигателями, все с xDrive 4WD в стандартной комплектации. Есть дизельный вариант 840d, в котором используется знакомый 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с технологией BMW TwinPower Turbo. Он обеспечивает максимальную мощность 320 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 680 Нм. Прямой альтернативой является бензиновая версия 340hp 840i. Чуть выше находятся два варианта версии «М». Это производная M850i, в которой используется тот же 4,4-литровый бензиновый V8 с двойным турбонаддувом. Его можно найти в суперкаре марки M5, но настроенный на 530 лошадиных сил. Выхлоп версии M Sport обеспечивает красивое звучание. Из режимов управления имеются:

  • «Эко»;
  • «Комфорт»;
  • «Спорт»;
  • «Спорт +».

В последнем случае 750 Нм крутящего момента и разгон до 100 километров в час с нуля занимает всего 3,7 с. Если этого недостаточно, вы можете поговорить со своим дилером о ещё более быстрой модели M8 Competition с отдачей 625 лошадиных сил и 750 Нм крутящего момента. Этот флагманский вариант способен разогнаться с нуля до 100 километров в час за 3,2 секунды.

Комфортность вождения

По всему диапазону для более сфокусированного и спортивного управления в стандартной комплектации установлено интегрированное активное рулевое управление, позволяющее уменьшить круг при повороте. Система также повышает маневренность на умеренных скоростях и оптимизирует уравновешенность и уверенность при смене полосы движения и поворотах на высоких скоростях. Управление становится более прямым, поскольку скорость увеличивается, но позволяет водителю маневрировать на низких скоростях с минимальным движением рулевого колеса. Система активной стабилизация крена дополнительно улучшает характеристики управляемости. Электрические поворотные двигатели на передней и задней осях обеспечивают особенно быструю и точную компенсацию боковых перегрузок.

Дизайн и сборка

Стиль нового Gran Coupe 8-го серии очень похож на то, что есть в сдедане-купе и кабриолете, но колёсная база на 201 мм длиннее, поэтому удалось включить пару дополнительных задних дверей. В отличие от очевидных конкурентов в стиле «Grand Turismo», таких как Porsche Panamera и Audi A7 Sportback (как и его ближайший конкурент Mercedes CLS), эта модель BMW имеет кузов традиционного седана, а не хэтчбека.

Как и в других моделях 8-й серии, интерьер заполнен высокоточными деталями, оснащён фирменным кокпитом, ориентированным на водителя, низкими спортивными сиденьями со встроенными подголовниками и отделкой из мягкой кожи мериноса (овечья натуральная кожа). Несмотря на претензии на стиль купе, это настоящий четырёхместный автомобиль, и сзади достаточно места для головы и ног, даже для довольно высоких взрослых.

Тем временем, багажник тоже достаточно большой для багажа четвёрки взрослых седоков, его размер составляет 440 литров (на 90 литров меньше, чем в седане 5 серии, если вам интересно). С большими объектами, такими как лыжи, можно справиться с помощью люка сквозной загрузки. Если вам нужно больше места, то освобождение пары аккуратных боковых защёлок багажника выравнивает спинки задних сидений — стандартная функция, которая может освободить значительное количество грузового пространства.

Цены и комплектации

Цены начинаются от £ 70 000 за 840i, или около £ 73 000 за 840d. M850i стоит около 98 000 фунтов стерлингов. Модель M8 Competition обойдется вам в £ 121 000. Во всём диапазоне комплектаций и основных характеристик оборудования:

  • кожаная обивка Merino;
  • дисплей Head-up;
  • Active Park Distance Control и информационно-развлекательная установка BMW Live Cockpit Professional, которая включает 12,3-дюймовый дисплей приборной панели и 10,25-дюймовый на центральной панели.

Благодаря этому дисплею водитель получает доступ к адаптивной навигационной системе, мультимедийной системе с файловым хранилищем на 20 гигабайт, двумя портами USB, а также интерфейсами Bluetooth и WiFi.

Кроме того, имеется множество передовых систем безопасности, управляемых камерой, и автономных технологий вождения. Системы помощи водителю обрабатывают изображения с камер, а также данные, собираемые ультразвуковыми и радиолокационными датчиками, для мониторинга окружающего пространства вокруг автомобиля, система предупреждения о потенциальных опасностях и минимизации рисков аварии с корректирующим торможением или рулевого управления.

Автомобиль в стандартной комплектации оснащён системой круиз-контроля с функцией торможения, а также системой предупреждения о столкновениях и пешеходах с функцией City Braking, последняя версия которой также предупреждает водителя об обнаружении велосипедистов. В зависимости от ситуации система может остановить транспортное средство, чтобы избежать столкновения или минимизировать его последствия.

Стоимость владения

Если вы тратите более 70000 фунтов стерлингов на роскошный автомобиль такого типа, это не значит, что вы будете платить огромные деньги, чтобы содержать и обслуживать его. Даже M850i с бензиновым V8 с турбонаддувом кушает топлива всего 9.5 литров на 100 километров, и имеет уровень выбросов CO2 226 г/км (NEDC). Двигатель помладше снижает потребление топлива до 7 литров на 100 километров и выбросов углекислоты до 168 г/км. Дизель 840d ещё больше улучшает топливную экономичность, потребляя всего 6 литров на 100 километров, а выбросы снижаются до 162 г/км.

Текущее обслуживание проводится согласно правилам «обслуживание на основе условий», то есть ТО показано на основе анализа уровня масла и износа двигателя, принимая во внимание, сколько времени прошло и как много машина проехала со времени своего предыдущего посещения сервиса. Чтобы заранее спланировать стоимость стандартных работ, при покупке вам будет предложен пакет услуг BMW Service Inclusive на три года и 60 000 километров. Благодаря этому после единовременного платежа вы будете уверены, что за этот период были оплачены все обычные работы, включая замену таких расходников, как масло, свечи зажигания и фильтры.

Изначально BMW предлагает гарантию на три года, независимо от того, сколько километров вы пройдёте. Вы также можете застраховать свой автомобиль через производителя.

Резюме

Из всех мотиваций, которые вас сподвигнут потратить на серьёзные деньги на роскошный полноразмерный автомобиль, возможно, наиболее важной является необходимость в том, чтобы чувствовать себя особенным. И это именно то, что вы будете чувствовать в этой машине на дороге. Это то, что отличает этот представительский четырехдверный автомобиль-купе от седана BMW 7-й серии, который вы можете получить за те же деньги. И это также делает его более редким, более эксклюзивным выбором, чем конкурирующий Mercedes CLS или Audi A7, и более красиво решённым дизайном, чем две другие действительно серьёзные альтернативы, Panamera Porsche и Quattroporte Maserati.

Правда, вам все равно нужно будет много потратить на список опций, чтобы создать «идеальную машину для вождения», обещанную рекламой мюнхенского производителя. Оплатив все опции, вы получите автомобиль с динамическими возможностями, с которым не может сравниться ни один конкурент.

Загрузка…

Похожие материалы:

Обзор BMW 8-Series 2019: характеристики, комплектации, фото

Официально представлено новое поколение BMW 8-Series Coupe 2019. Производитель назвал основные характеристики, комплектацию, параметры спорткара, а так же фото. В конце статьи видео-обзор нового BMW 8-Series Coupe 2019.Официально представлено новое поколение BMW 8-Series Coupe 2019. Производитель назвал основные характеристики, комплектацию, параметры спорткара, а так же фото. В конце статьи видео-обзор нового BMW 8-Series Coupe 2019.

Никаких тизерных фотографий или видео, а так же других предварительных историй перед официальным показом. В автомобильном мире официально представили новый, заряженный BMW 8-Series Coupe 2019. Новый индекс спортивного автомобиля в линей производителя теперь G15. По достоверным данным, базовая комплектация BMW 8-Series Coupe обзавелась адаптивной подвеской М-серии, а так же получила оригинальный внешний вид и полностью новый интерьер.

На официальном показе представили максимальную комплектацию BMW M850i xDrive Coupe. Основные отличия нового BMW 8-Series Coupe 2019 это новые 20″ легкосплавные диски М Performance и скоростные шины. В пару ко всему установили подсветку логотипов в дверных проемах. Хотя с другой стороны новый BMW 8-Series Coupe 2019 и так хорошо отличается от других автомобилей производителей.

Решетка радиатора полностью новая, суммарно выполненная в форме шестиугольника, нижняя часть бампера получила большие воздухозаборники и дополнительную решетку радиатора. Заканчивает переднюю часть современная узкая светодиодная оптика. Сбоку спорткар BMW 8-Series Coupe 2019 украсили линией, которая тянется от передней оптики до задних стопов. Крыша автомобиля выполнена по технологии double-bubble, с двойным изгибом, подобно классическим гоночным автомобилям, которая плавно переходит в заднее стекло. Сзади новый BMW M850i xDrive обзавелся диагональные и горизонтальные линии, а так же LED задние стопы с эффектом 3D, что значительно улучшило общий стиль новинки.

Еще один важный нюанс нового BMW 8-Series 2019 динамические характеристики. Для уменьшения аэродинамического сопротивления днище сделали почти плоским, так же добавлено активное управление заслонками решетки радиатора, добавлены воздуховоды в передних крыльях, а так же уменьшен корпус боковых зеркал. Вдобавок ко всем деталям добавлен передний спойлер, он минимизирует подъемную силу на переднюю ось, которая часто появляется на большой скорости.

Интерьер нового BMW 8-Series 2019 выполнен в современных чертах компании с акцентом на спортивный характер автомобиля. Декоративные детали, точней вставки только на передней панели, на переходе между приборкой спорткара и центральной консолью. Что касается сидений BMW M850i 2019, то начиная с базовой комплектации, они обтянуты кожей Vernasca, помимо кожаных сидений, такую же обшивку получили дверные накладки и передняя панель спорткара. Второй ряд сидений BMW 8-Series рассчитан на посадку трех пассажиров, а пропорция складывания 50/50, при этом объем багажного отделения составляет 420 литров.Передняя панель нового BMW 8-Series 2019 многим напоминает переднюю панель, ранее представленного BMW X5 2019, хотя дисплей мультимедийной панели все же отделен от приборки. По центру консоли расположили небольшой цветной дисплей для климат-контроля и две небольшие панели управления системами безопасности и аудиосистемой. Диагональ дисплея мультимедийки 10,25″, а в качестве системы управления установлена новая операционка BMW 7.0, не меньше удивит панель приборов, теперь она полностью цифровая, на основе цветного 12,3″ дисплея, с возможностью сортировки и вывода необходимых датчиков и приборов.

Управлять системой BMW 7.0 можно самыми разными способами, с помощью сенсорного ввода, селектора, голосового управления или же жестами, как на новых автомобилях 5-Series и 7-Series. Суммарно интерьер нового BMW 8-Series Coupe 2019 уникальный для компании, что придало на порядок больше спортивного характера новинке.

Под капотом нового спорткара BMW M850i 2019 установлен полностью новый агрегат TwinPower Turbo V8, объемом 4,4 литра. В сравнении с предыдущим двигателем, подобной конструкции, инженеры добавили 68 лошадок, а это увеличило общую мощность до 530 лошадок. Теперь же максимальный крутящий момент составляет 750 Нм. Как результат таких характеристик, разгон до первой сотки на спидометре займет 3,7 секунды, что на порядок лучше, чем предполагалось.

Помимо заявленного двигателя нового BMW M850i 2019, немецкий производитель так же рассказал о другой рядной шестерке, объемом 3,0, который установят на BMW 840d Coupe с полным приводом. По предварительным данным, суммарная мощность составляет 320 лошадок, а крутящий момент 680 Нм. В отличии от заряженной версии, дизельный 840d первую сотню на спидометре преодолеет за 4,9 секунды.

Независимо от выбранной комплектации BMW 8-Series 2019 и двигателя, в тандеме будет 8-ми ступенчатая Steptronic Sport, с лепестками переключения за рулевым колесом. В сравнении с предыдущей генерацией, новая трансмиссия обзавелась длинным диапазоном передаточных, а так же полностью новую программу управления трансмиссией. Изменения пришлись и на подвеску нового BMW 8-Series 2019, по словам производителя спереди установлены распорки с двойными поперечными рычагами. Позади установлена пятирычажная подвеска с плоским усилителем, благодаря которой улучшилась отзывчивость в управлении автомобилем и оптимизировали жесткость подвески.

Весьма богатым получился список систем безопасности и комфорта нового BMW 8-Series 2019. Среди основных систем числятся:

  • климат-контроль с функцией Start-Stop;
  • ассистент контроля движения по полосе;
  • активная защита от боковых ударов;
  • мониторинг слепых зон;
  • система ночного видения;
  • мониторинг транспорта при езде задним ходом;
  • ассистент парковки с автоматическим режимом;
  • ассистент движения задним ходом (память на дистанцию последних 50 метров).


Более полный список систем комфорта и безопасности нового BMW 8-Series Coupe 2019 будет оглашен после старта продаж. В Европе начало продаж новинки BMW 8-Series 2019 назначено на ноябрь 2018 года, тогда же будут объявлены официальные цены автомобиля.

По предварительным данным немецких дилеров, новый BMW M850i обойдется от 120000 до 125000 евро, а дизельный 840d xDrive от 100000 евро. Есть и более интересный вариант, по данным производителя, во второй половине 2019 года, появится заряженный BMW M8, с агрегатом мощностью 600 лошадок, а вот ценник такого варианта стартует от 180000 евро, что на порядок дороже двух предыдущих вариантов.

Видео-обзор нового BMW 8-Series Coupe 2019:

BMW

Сравнение BMW 8 и 6 Серии бок о бок

Какое купе получилось у BMW лучше? 8-й или 6-й Серии?

В конце прошлой недели BMW представила горячую новинку для любителей роскошной жизни с дорогими автомобилями и гоночную модель для соревнований. Эти взаимоисключающие понятия объединились в одной модели – BMW 8-Series. Спортивное купе оказалось не только роскошным, но и крайней способным. Даже его дизельная версия может «разменивать» первые 100 км/ч за 4.9 секунды. Что уж говорить о более быстрой бензиновой модели с 4.4-х литровым движком? 3.7 секунды и вы летите 100 км/ч!

 

За семь лет до этого в свет вышла другая двухдверная модель BMW. Это была BMW 6-Series. Тоже купе, та же роскошь, примерно те же скорости. Все достаточно схоже, но почему-то совершенно по-иному. Действительно, третье поколение шестой серии BMW, которое появилось в 2011 году невозможно спутать с недавно представленной новинкой. В чем их отличие, одного Гранд Турера от другого? Чтоб было понятнее, давайте посмотрим на две машины бок о бок. И так, начинаем сравнение BMW 8-Series и 6-Series.

 

В отличие от своего предшественника 6-Серии, модель F13 6-Series была разработана не Крисом Бэнглом, а другим не менее выдающимся дизайнером – Адрианом Ван Хойдонком, который волею судеб также попал в команду разработчиков концепции годовалой давности (БМВ показала, как звучит новая M8: Видео), которая в итоге стала совершенно новым купе BMW 8-Series.

 

Сравнивая эти два автомобиля, действительно можно увидеть схожую основу двухдверок, однако эмоциональный посыл в автомобилях серьезно отличается. Модели невозможно назвать сопоставимыми или однородными. Напротив, «Восьмая» Серия получила абсолютно новую внешность, в которой главными чертами стали тонкие линии, экспрессивность дизайна и выразительные визуальные эффекты.

 

Лучше один раз увидеть…

Несмотря на то, что многие дизайнерские элементы не вошли в итоговую серийную версию 8-Серии, например, такие как массивная радиаторная фирменная решетка или крайне выразительные, если не сказать большего – агрессивные фары, передняя часть возрожденной из небытия новинки внушает гораздо больше уважения, чем «морда» ее предшественника «Шестой» Серии (F13).

 

Переходя в боковую плоскость, тема эксплуатации спорта новинкой продолжается. В целом видно, что верхняя линия крыши на «Восьмерке» стала ниже. Уменьшилась высота бокового окна, а сам борт стал «мускулистым» и рельефным. Две крупные выштамповки идущие от центра двери проходят до заднего колеса, заходя на массивную выпуклость, образованную вокруг заднего крыла. Даже пластиковый порог, который 50/50 процентов выполняет аэродинамические и декоративные функции на модели 2018 года выглядит гораздо выигрышней, чем на далёком предшественнике.


 

Такой игры мелких деталей, создающих общую целостную картину на 6-Серии не было никогда. Становится понятно, что BMW пыталась найти баланс между спортивным автомобилем и роскошным Gran Turismo. Нечто подобное попытались сделать и раньше, но в старой модели этого так и не удалось воплотить.


 

Что касается задних фонарей, в обоих случаях они «L»-образные… на этом сходство заканчивается. Здесь также можно озвучить очевидную мысль – 8-Серия значительно более спортивная. Но! Предшественник с этого ракурса выглядит также неплохо. Возможно это единственная точка обзора, с которой Гран Турер прошлых лет выглядит выигрышно и ничуть не проигрывает своему потомку.

 

Два удивительно схожих дизайна интерьера

А вот внутри разработчики решили оставить концепцию нетронутой и 7 лет спустя. В обоих случаях проповедуется одна «религия» — водитель в машине главный, поэтому для него все удобства. Что это означает? В первую очередь ориентация всей центральной консоли. В обоих случаях она чуть развернута в сторону водителя.

 


 

Во вторую очередь, все органы управления, в том числе разнообразными удобствами для комфортного времяпровождения, также сосредоточены в руках водителя. Это не значит, что пассажирам будет неудобно включать кондиционер или переключать каналы радиостанции, но все же – для водителя даны преференции. А так, уберите новые дисплеи и модные нынче устройства ввода, и вы обнаружите оба интерьера сопоставимыми.

 


Учитывая все вышеперечисленные обстоятельства, можно сделать вывод, что новое купе BMW 8-Series-это ультрасовременный взгляд на купе 6-Серии. И данный прогресс виден невооруженным взглядом. В Мюнхене смогли сделать большой рывок, совместив на старой базе классическую цель, которую немцы так и не смогли достичь в 90-х годах создав не по времени прогрессивное первое поколение 8-Серии.

 








Ещё не М8. Смотрим в динамике новую BMW 8 Gran Coupe

Главная » Авто и техника » Ещё не М8. Смотрим в динамике новую BMW 8 Gran Coupe

Фото: BMW

Вслед за просочившимися фотографиями в интернет за неделю до своего появления, BMW 8 серии Гран Купе 2020 года появился, наконец таки официально, во всей своей красе. Gran Coupe — это термин BMW для четырехдверного купе, означающий, что у него есть ниспадающая линия крыши, смешанная с практичностью седана. И безрамочные стёкла. И широкие задние бёдра. Почти Panamera.

 Как бы то ни было, дизайн машины не может быть провальным по умолчанию. Всё дело в пропорциях. Широкая, длинная, низкая. Добавляем классическое шасси и она просто не может плохо восприниматься. Это не испортить невнятными фарами, неудачным цветом и несимметричными дизайнерскими линиями.

Фото: BMW

Стартовым двигателем для 8-Series Gran Coupe стал 3,0-литровый дизельный двигатель с отдачей 320 л. с. и 680 Н·м крутящего момента. Разгон до ста такой версии Gran Coupe занимает 5,1 секунды. Есть возможность приобрести с 3,0-литровым бензиновым ДВС. Мощность двигателя с турбонадувом составляет 335 л. с. и 369 Н·м крутящего момента. Ну и топовый вариант представляет собой бензиновый агрегат объемом 4,4 литра, мощность которого составляет 530 л. с. и 750 Н·м крутящего момента. Упражнение «0-100 км/ч»  занимает 3,9 секунды.

Вот оно ради чего весь сырбор. Фото: BMW

Конечно, настоящие фанаты баварской марки будут ждать появления M-модификации BMW 8-Series Gran Coupe. Такая версия получит 4,4-литровый двигатель V8 с двумя турбинами. Если сравнивать с стандартным купе M8, то этот мотор выдает 600 л. с., а в варианте Competition она увеличена до 625 л.с.

2022 BMW 8-Series Обзор, цены и характеристики

Обзор

Купе и кабриолет BMW 8-й серии 2022 года позиционируются как самые экстравагантные двухдверные модели в портфеле компании. С агрессивными пропорциями и мускулистым металлическим листом оба стиля кузова имеют заметное присутствие на обочине, даже если ни один из них не такой модный, как, скажем, Lexus LC. Тем не менее, BMW наделяет каждого красивым интерьером, который изысканно оформлен и безупречно построен.В то время как его крошечное заднее сиденье существует в качестве вежливости, любой, кому нужно больше места для пассажиров, может выбрать седан Gran Coupe 8-й серии (рассматривается отдельно). Мощность поступает из двух превосходных источников: рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 335 л.с. (840i) или двухцилиндровый двигатель V-8 мощностью 523 л.с. (M850i). Независимо от трансмиссии, купе и кабриолет 8-й серии 2022 года обладают удивительной маневренностью для своих размеров и действительно безмятежными ходовыми качествами.

Что нового в 2022 году?

В 2022 году BMW сделает пакет M Sport стандартным для шестицилиндрового купе и кабриолета 840i.Пакет ранее стоил 4550 долларов и включает 19-дюймовые колеса, аэродинамический обвес, темную внешнюю отделку, рулевое колесо M, многофункциональные сиденья и улучшенные тормоза. Мало того, что шестицилиндровые модели поставляются с более совершенным стандартным оборудованием, оба типа кузова также получают скидку на 3000 долларов со своей стартовой цены.

Цены и какой купить

    Мы предпочитаем колоссальную мощность полноприводного M850i ​​с его 523-сильным твин-турбо V-8. Нам также нравится тип драмы, обеспечиваемый королевской и более захватывающей версией с откидным верхом, даже если она идет с доплатой почти в 10 тысяч долларов.Кабина 8-го роскошно обставлена ​​кожей, покрывающей практически все поверхности, и привлекательными акцентами, которые можно комбинировать, чтобы соответствовать предпочтительной эстетике каждого. Нам особенно нравится кожа Cognac Merino и отделка салона Aluminium Dark Trace. Среди вариантов, которые мы бы выбрали, — стеклянные элементы управления для еще более роскошного интерьера и обогреватели шеи в подголовниках передних сидений, которые позволят нам наслаждаться более длительными периодами вождения сверху вниз в нашем четырехсезонном состоянии.

    Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

    Самое большое купе и кабриолет BMW начинается с рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 335 л.с.Эти модели 840i сочетаются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним или полным приводом (на языке BMW это называется xDrive). Хотя мы не ездили на восьмерке с шестицилиндровым двигателем, BMW заработала репутацию благодаря плавным и отзывчивым трансмиссиям, так что только любители скорости, вероятно, будут разочарованы. Вместо этого мы использовали оба типа кузова M850i, которые оснащены двухцилиндровым двигателем V-8 мощностью 523 л.с., восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и стандартным полным приводом. Эта комбинация обеспечивает впечатляющее ускорение для размера Bimmer и обеспечивает богатое звуковое сопровождение в самой спортивной обстановке.Точно так же трансмиссия переходит из расслабленной в реактивную в зависимости от положения правой ноги водителя. Что еще важнее, 8-я серия выполняет свои обещания относительно больших путешествий, демонстрируя в высшей степени тихую езду и удивительный атлетизм. Его обратная связь рулевого управления прямая и линейная, но отфильтровывает неровности дороги и обратную связь передних шин. Хотя его адаптивные амортизаторы обеспечивают дополнительную гибкость в зависимости от выбранного режима вождения, они делают 8 удивительно устойчивыми во время поворотов в самых жестких условиях. Мощная тормозная система автомобиля и надежное ощущение педали еще больше усиливают чувство абсолютной уверенности.

    Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

    Более мощный M850i, который включает в себя твин-турбо V-8 и стандартный полный привод, означает значительное снижение показателей экономии топлива EPA по сравнению с шестицилиндровым турбонаддувом, который работает на моделях 840i. M850i ​​рассчитан на 17 миль на галлон по городу и 25 по шоссе, в то время как менее мощный 840i имеет оценку до 23 миль на галлон по городу и 30 по шоссе. Мы тестировали купе и кабриолет M850i ​​на нашем маршруте экономии топлива 75 миль в час, где они достигли 29 и 26 миль на галлон соответственно.В то время как оба типа кузова превзошли их рейтинги EPA, купе сделало это на 4 мили на галлон, тогда как мягкий верх только на 1 милю на галлон больше. Для получения дополнительной информации об экономии топлива 8-й серии посетите веб-сайт EPA.

    Интерьер, комфорт и груз

    Интерьер 8-й серии 2022 года предлагает все информационно-развлекательные устройства и роскошные функции, ожидаемые от дорогостоящих автомобилей Grand Tourer. Каждая модель имеет передние сиденья с электроприводом и регулировкой по 14 параметрам, автоматические двери с плавным закрытием и настраиваемое внешнее освещение; более экстравагантные обновления включают управление стеклом и дополнительные высококачественные материалы.Его даже можно оснастить уникальными опциями BMW Individual, такими как причудливая бело-коричневая цветовая схема . Хотя он предлагает пару рудиментарных задних сидений, они не из приятных мест для взрослых. Низкая линия крыши 8-го также ограничивает пространство для головы на переднем сиденье, и внешний вид невысокий, но это цена моды. Внутреннее отделение для хранения вещей состоит из закрывающегося подноса в передней части центральной консоли, полезного центрального мусорного ведра и соответствующих дверных карманов.Нам также удалось разместить пять сумок ручной клади в багажнике купе и еще шесть при сложенных задних сиденьях, но кабриолет вмещал на одну сумку меньше в каждом сценарии.

    Информационно-развлекательная система и возможности подключения

    12,3-дюймовый цифровой приборный блок и 10,3-дюймовый сенсорный экран входят в стандартную комплектацию каждой серии 8. К сожалению, панель приборов переполнена и не очень интуитивно понятна для управления с рулевого колеса. Информационно-развлекательная система имеет множество способов взаимодействия с ней, включая полезную поворотную ручку на центральной консоли.Он также имеет стандартную возможность Apple CarPlay, беспроводную зарядку и точку доступа Wi-Fi — Android Auto отсутствует. Те, кто хочет более совершенную звуковую систему, могут выбрать систему объемного звучания Bowers & Wilkins Diamond.

    Функции безопасности и помощи водителю

    8-я серия 2022 предлагает множество технологий помощи водителю , включая полуавтономный режим вождения. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов 8-й серии посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Ключевые функции безопасности включают:

    • Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
    • Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
    • Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы

      Гарантия и обслуживание Покрытие

      BMW покрывает каждую 8-серию 2022 года с конкурентоспособной ограниченной гарантией, однако она имеет преимущество перед своим конкурентом Lexus. В то время как у LC есть дополнительные два года или 20 000 миль защиты трансмиссии, модельный ряд 8 включает дополнительные два года или 26 000 миль бесплатного планового обслуживания.

      • Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
      • Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
      • Бесплатное обслуживание распространяется на три года или 36000 миль
        Технические характеристики

        Технические характеристики

        2019 BMW M850i ​​xDrive Купе

        ТИП АВТОМОБИЛЯ
        передний двигатель, полный привод, 4 пассажира, 2-дверное купе

        ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
        118 945 долларов (базовая цена: 112 895 долларов)

        ТИП ДВИГАТЕЛЯ
        с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
        Рабочий объем
        268 дюймов 3 , 4395 куб. См 3
        Мощность
        523 л.с. при 6000 об / мин
        Крутящий момент
        553 фунт-фут при 1800 об / мин

        ПЕРЕДАЧА
        8-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения

        ШАССИ
        Подвеска (передняя / правая): многорычажная / многозвенная
        Тормоза (передняя / правая): 15.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Дисковые вентилируемые 15,7 дюйма
        Шины: Bridgestone Potenza S007, F: 245 / 35R-20 95Y ★ R: 275 / 30R-20 97Y ★

        РАЗМЕРЫ
        Колесная база: 111,1 дюйма
        Длина: 191,2 дюйма
        Ширина: 74,9 дюйма
        Высота: 53,0 дюйма
        Пассажировместимость: 81 фут 3
        Объем багажника: 15 футов 3
        Снаряженная масса: 4400 фунтов

        C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
        60 миль / ч: 3,3 с
        100 миль / ч: 7,6 с
        150 миль / ч: 18.5 секунд
        Старт с места, 5–60 миль / ч: 4,3 с
        Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,3 секунды
        Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,7 с
        ¼-миля: 11,5 с @ 123 миль / ч
        Максимальная скорость (ограничена регулятором): 159 миль / ч
        Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
        Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,98 г

        C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
        Наблюдаемое:

        20 миль на галлон

        ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
        Комбинированный / город / шоссе:

        20/18/25 миль на галлон

        Дополнительные функции и характеристики

        Обзор BMW 8 серии (2021)

        В целом 8-я серия заменяет 6-ю серию.Но он получает новый номер, потому что он грандиознее этого. Кроме того, цифра 6 теперь находится на задней части большого практичного хэтчбека 6-й серии Gran Turismo.

        На самом деле, в традиционном и правильном смысле этого слова Gran Turismo — это не громоздкая пятидверка, это шикарное купе. Так сказать 8-я серия.

        Повторяя историю старой 6-й серии, 8-я серия запускается с бензиновыми и дизельными двухдверными купе, а затем модельный ряд пополняется кабриолетами и четырехдверными Gran Coupe.

        У каждого из этих корпусов будет версия M8. Облизни губы.

        Снаружи купе 8-й серии носит новое лицо BMW, более угловатое и с большими решетками, чем когда-либо, — хотя решетка имеет активные жалюзи и большую часть времени закрыта из соображений сопротивления, открываясь только тогда, когда двигатель потеет. на малой скорости. Боковые стороны скульптурные и высеченные, а задние плечи широкие. Крыша по желанию может быть изготовлена ​​из углеродного волокна и имеет секцию с двумя пузырьками.Он сужается вниз почти от верхней части лобового стекла.

        Мелкие элементы сами по себе. Но на наш взгляд громоздкий нос и хвост лишают его изящества некоторых соперников. Тем не менее, вы не можете поспорить с драматичностью этих низких, широких и широкоплечих пропорций.

        BMW использует свои лучшие технологии. M8 получит мощный M V8, но на данный момент есть «обычный» V8, который развивает несколько выдающиеся 530 л.с. Другой вариант — 840d, 3,0-литровая шестерка.

        Каким бы ни был двигатель, в стандартной комплектации все колеса имеют как привод, так и управляемое управление, а демпфирование является адаптивным.Для удобства тестовый M850i ​​также имел дополнительный активный стабилизатор поперечной устойчивости. Все четыре системы гармонично изменяют свои пороги при переключении в спортивные режимы.

        Кузов содержит углеродное волокно, а также алюминий и сталь — он относится к многослойной 7-й серии. Несмотря на это, общий вес версии V8 составляет около 1900 кг.

        BMW говорит, что это спортивный автомобиль, но для нас он выглядит как GT. В этом нет ничего постыдного. Жаль, что в новой 6-й серии эти инициалы украли.

        Как бы то ни было, в прошлом цифра 8 имела большое значение для BMW. 850CSi и Z8 стали любимыми. I8 наверняка тоже подойдет. Но глядя на новую 8-ю серию и особенно в ее кабину, похожую на 3-ю серию, мы задаемся вопросом, достаточно ли она отличается от остальной линейки BMW. Посмотрим, есть ли много различий в том, как он действует.

        Долгосрочный обзор нового BMW 8-й серии (2020)

        ► Новый BMW 8-й серии с приводом
        ► Является ли это конкурентом Porsche 911, S-класса или DB11?
        ► Как бы то ни было, это стоит 100 тысяч фунтов стерлингов

        Долгосрочные испытания BMW M850i ​​xDrive

        1.Является ли этот автомобиль доказательством того, что BMW заново открыла для себя моджо большого купе?

        Когда, как мы думаем, BMW в последний раз владела своим моджо большого купе? В течение пары поколений современная 6-я серия (которую заменяет новая 8-я серия) была хорошей машиной. Но это был не E9, которое является большим купе BMW, из-за которого извращенцы (виноваты) сходят с ума. Я ездил на паре E9, включая 3.0 CSL, и они впечатляют даже сейчас: на самом деле, не такие уж большие, конечно, с таким двигателем, как сильный прибой, реальной регулируемостью и легким, элегантным стилем, чуждым современному дизайну BMW. .

        8-я серия — это не E9. На самом деле — как и у всех больших купе — BMW стал слишком большим, слишком тяжелым и, возможно, слишком сложным. Винить во всем — от связи до аварийных конструкций. M850i ​​огромен, но эта огромная площадь не переводится непосредственно в пространство кабины (просто багажник глубже и по длине, чем Марианская впадина), и здесь нет ничего от деликатного управления E9. Но как большой GT и повседневный быстрый автомобиль, M850i ​​оказался завораживающим и гораздо более убедительным и приятным в этой роли — по сути, модели Audi RS — чем RS5, на котором я ездил.Так что да, эта машина — доказательство возвращения моджо — только не, возможно, этого моджо.

        2. Неужели весить 1890кг — это проблема?

        Да, это так. Во-первых, он притупляет баснословный твин-турбо V8 из-за большей части его жестокости. Полноприводной, быстрая, но культурная автоматическая коробка, и все же 523-сильный M850i ​​никогда не ощущает себя баллистическим. Конечно, это быстро, но это не тот суперкар, который можно было бы предположить по необработанным данным. Эта масса также снижает эффективность торможения и маневренность, несмотря на все усилия рулевого управления задними колесами.О, и если вам действительно нравится управляемость машины (сильный), сцепление (действительно сильное) и сцепление (маловероятно), вы, естественно, испортите шины.

        Наши фронты — фронты! — достаточно прокричал на 6000 км не из-за глупости, а из-за неравномерного износа протектора. Некоторые владельцы винят в этом квартиры Бриджстоун. (Надежность была полной, машина просила только новую переднюю резину, долив охлаждающей жидкости и топливо.) Тучность машины и рутинная повседневная жизнь 25 миль на галлон тоже не могут быть связаны друг с другом. Но все это едва ли удерживает M850i ​​как потрясающе способный GT.Фактически, с точки зрения ездовых качеств, устойчивости и утонченности, этот вес почти наверняка работает на машину.

        3. Будет ли 4,4-литровый бензиновый V8 хорошей идеей в 2019 году?

        Не совсем, нет. Это фантастический двигатель, и если вы очень богаты / готовы списать счета за топливо / живете где-то лучше, чем в Великобритании, где бензин почти доступен, вы не пожалеете о том, что решились на него. Но для остальных из нас дизельный 840d имеет больше смысла; более чем на 20 тысяч фунтов дешевле, но не медленно (1.На 2 секунды медленнее (0–62 миль в час) и 46,3 миль на галлон (официальные) по сравнению с 26,9.

        4. 108 Тыс € …?

        Это большие деньги. Слишком много денег. И это непрестанно придирается к проповеднику M850i. Да, это очень талантливая, очень желанная машина, но M5 Competition — это и то, и другое: быстрее, интереснее и практичнее. 8 слишком близко подошел к более редким разновидностям — на бумаге это выгодная сделка Bentley Continental GT или Aston DB11, но, конечно, это не Bentley (к сожалению) или Aston (менее печально, в зависимости от модели) и по сравнению с другие автомобили, кроме Bentley или Astons, это ужасно дорого.Подождите пару лет, купите б / у.

        5. А для чего?

        Вы не поверите, но это для вождения. И неважно, путешествуете ли вы на работу или спешите на другой конец страны, BMW преодолеет расстояние на огромной скорости с очень небольшими усилиями и при этом породит очень приятное чувство спокойствия и полного контроля. Он будет использовать много топлива, пассажиры на заднем сидении будут ненавидеть вас, и вы можете задуматься, почему вместо этого вы не вложили свою пенсию в M5.Но вы также можете быть слишком довольны, чтобы заботиться о нем.

        Бен Миллер

        Бортжурнал: Наш BMW M850i ​​xDrive

        Двигатель 4395 куб. См твин-турбо V8, 523 л.с.
        Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая, полный привод
        Статистика 3,7 с 0-62 миль в час, 155 миль в час (ограничено), 224 г / км CO2
        Цена £ 99,525
        По результатам испытаний 108 405 фунтов стерлингов
        миль в этом месяце 621
        Всего миль 5870
        Наших миль на галлон 21.1
        Официальный миль на галлон 26,2
        Стоимость энергии 25,7 пенсов за милю


        Месяц 6: царит, когда льет

        Пока что лето 2019 года означало возвращение к дождливым выходным, мокрым тусовкам с барбекю в гараже и отсутствию мотоциклов.

        M850i, кажется, не заметил. Вчера я провел в дороге пять часов, все они были насквозь мокрыми и с летающими дворниками. Наши скорости — как между поворотами и кольцевыми развязками, так и вокруг них — почти не уменьшились, настолько большое сцепление и тяга создали BMW.В какой-то момент Range Rover Sport попытался проехать не по той полосе на красный свет, чтобы выйти из очереди, надеясь уехать первым и выиграть время, чтобы переехать. У него было время, но только потому, что M850i ​​был летающим оранжевым пятнышком на горизонте к тому времени, когда он оторвался от тормоза и нажал на газ.

        Бен Миллер

        Бортжурнал: Наш BMW M850i ​​xDrive

        Двигатель 4395 куб.см Twin-Turbo V8, 523 л.с.
        Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая, полный привод
        Статистика 3.7сек 0-62 миль / ч, 155 миль / ч (ограничено), 224 г / км CO2
        Цена £ 99,525
        По результатам испытаний £ 108,405
        миль в этом месяце 621
        Общее количество миль 5870
        Наше количество миль на галлон 21,1
        Официальное количество миль на галлон 26,2
        Стоимость энергии 25,7 пенсов за милю


        Месяц 5 живу с BMW M850i: истязатель шин

        Что ж, неловко. Могу ли я быть первым человеком в истории, которому для его BMW V8 с двигателем V8 потребуются передние шины перед задними? Жалкий.Я должен регулярно снимать шкуры Бриджстоунов с холста, не опираясь так сильно на передние части, что это рули, которые нуждаются в замене, верно? Я виню xDrive. И я.

        Как я упоминал в прошлом месяце, передние Bridgestone M850i ​​были в плохом состоянии на расстоянии 6000 миль, с сильным износом, видимым как на внутренней, так и на внешней стороне плеч. Это было очевидно на раннем этапе — я даже увеличил давление на передние колеса, чтобы помочь шинам держать форму, — и в этом месяце достиг критической точки. Так что я забронировал машину в проверенной местной мастерской (главный человек Дэвид владеет самым чистым округом Дефендер, который вы когда-либо видели) и попросил, чтобы мой текущий аккаунт принял положение скобки.

        Шины до сих пор были безупречными, поэтому я заказал замену на аналогичные, даже придерживаясь одобренных BMW покрышек. По словам опытных техников Careby Garage, установка была «непослушной», ей не помогали непрочные боковины Bridgestones и датчики давления в шинах, которые легко повредить, когда резина встала на место.

        Час спустя мы с БМВ были в порядке, если хуже на 510 фунтов. Первые 10 миль 8-я серия казалась причудливой, ее рулевое управление было безумно легким, когда свежая резина скользила по дороге со всем трением замороженной рыбы по мокрому плиточному полу.Но B176 отлично справился с обкаткой новых шин. Сделав это, M850i ​​вернулся в бизнес: потрясающе собранный (ничто из того, что я водил, не кажется таким жестким в корпусе, что заставляет меня думать, что его конструкция с углеродным сердечником может быть чем-то большим, чем маркетинговый ход), плавный обгонщик, такой цепкий и собранный, что очень быстро почти без усилий. Итак, превосходный GT.

        Бен Миллер

        Бортжурнал: Наш BMW M850i ​​xDrive

        Двигатель 4395 куб.см Twin-Turbo V8, 523 л.с.
        Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая, полный привод
        Статистика 3.7сек 0-62 миль / ч, 155 миль / ч (ограничено), 224 г / км CO2
        Цена £ 99,525
        По результатам испытаний £ 108,405
        миль в этом месяце 621
        Общее количество миль 5870
        Наше количество миль на галлон 21,1
        Официальное количество миль на галлон 26,2
        Стоимость энергии 25,7 пенсов за милю


        4 месяц жизни с BMW M850i: четыре балла

        Несчастная резина

        6000 миль, а передние шины почти готовы (3 мм слева посередине, но на пределе в плечах).Potenza S007 были героически цепкими, но с первого дня они испытывали видимый дискомфорт, несмотря на немного более высокое давление, чтобы попытаться им помочь.

        Электростанция

        «Хонкер» — два слова (от нашего человека из Америки, Сэма Смита), которые идеально описывают 4,4-литровый твин-турбо V8 BMW (с нагнетателями между рядами цилиндров, поэтому вентиляторы заняты каждый раз, когда вы останавливаетесь). Мощный, культурный, музыкальный и гладкий, как горячий воск.

        Безумие

        Я надеюсь, что были хоть какие-то дебаты: цифровая симметрия или старая школа (спидометр и тахометр, движущиеся по часовой стрелке).Необъяснимым образом здесь победила симметрия (обороты поднимаются «назад», вверх и влево). Не важно. Немногие двигатели могут быть столь же гибкими, как 850-е, а коробки передач — такими интеллектуальными.

        Негативное пространство

        Понятно. В такой машине задние сиденья — символический жест — важнее элегантный широкий профиль. Но то, как такая большая машина может требовать, чтобы я двигался вперед, пока рывок не оказался у меня в груди, чтобы усадить кого-нибудь позади меня, кажется нелепым.

        Бен Миллер

        Бортжурнал: Наш BMW M850i ​​xDrive

        Двигатель 4395 куб.см Twin-Turbo V8, 523 л.с.
        Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая, полный привод
        Статистика 3.7сек 0-62 миль / ч, 155 миль / ч (ограничено), 224 г / км CO2
        Цена £ 99,525
        По результатам испытаний £ 108,405
        миль в этом месяце 621
        Общее количество миль 5870
        Наше количество миль на галлон 21,1
        Официальное количество миль на галлон 26,2
        Стоимость энергии 25,7 пенсов за милю


        Третий месяц жизни с BMW M850i: какой BMW? Сложный выбор …

        Другой мой BMW — HP2 Sport, спортивный мотоцикл 2010 года выпуска. Как и M850i, HP2 Sport (рожденный в рамках программы BMW в Ле-Мане) был флагманом.Оба BMW используют премиальные цены для оплаты экзотической техники, не в последнюю очередь углеродного волокна. Монокок 8-го усилен материалом, а его крыша полностью композитная. Кузов мотоцикла полностью сделан из карбона, что компенсирует часть веса, присущего его нелепо олдскульной трансмиссии, фирменному двухцилиндровому двигателю BMW с воздушным охлаждением.

        На этом сходство заканчивается. Там, где M850i ​​загружен вспомогательными системами, полным приводом и всем подогревом, для быстрых, безопасных и легких миль, аналог HP2 с задним приводом требует наилучшего качества.

        Бен Миллер

        Бортжурнал: Наш BMW M850i ​​xDrive

        Двигатель 4395 куб.см Twin-Turbo V8, 523 л. По результатам испытаний 108 405 фунтов стерлингов
        миль в этом месяце 1112
        Всего миль 5249
        Наших миль на галлон 23,4
        Официальных миль на галлон 26.2
        Стоимость энергии 23,9 пенса за милю


        Второй месяц жизни с M850i: вы водите нашу машину

        Несмотря на управление жестами и полный привод xDrive, BMW M850i ​​представляет собой архаичное автомобильное предложение — большой, тяжелый, довольно красивый кусок металла, в котором есть место для двоих, сиденья еще для двоих и чудовищный 4,4-литровый V8. Это примерно так же прогрессивно, как воскресное жаркое. Он также стоит 99 525 фунтов стерлингов без учета опций и без усилий пролетит галлон неэтилированного бензина менее чем за 20 миль.

        Так что смысла нет. Но найти читателей CAR, увлеченных водить машину, тем не менее легко ….

        Встречайте читателей CAR

        Драйвер GT

        Чарльз Бенни — 30 лет, читающий автомобили, страстный энтузиаст и хранитель автомобилей AMG C43 и Mini Cooper S.

        .

        Владелец 6-й серии

        Ник Коул владеет BMW 640d Gran Coupe и терпеливо ждет четырехдверную версию 8-й серии, которая должна появиться этим летом.

        Фанат BMW и владелец Tesla

        Бывший фанат BMW, превратившийся в Teslarati Энди любит идею быстрого, изысканного и красивого автомобиля, но не уверен, что он еще не владеет им — 85D Model S.

        За рулем восьмерки

        Чарльз одурманен своим Mercedes-AMG C43 — во многих смыслах своего рода mini-M850i ​​- и, возможно, лучшим для преобразования в фан-клуб 8-й серии, членом-основателем и председателем которого я являюсь. Но у нас не получается хорошее начало…

        Сразу Чарльз отмечает, что видимость конечностей автомобиля плохая — проблема усугубляется сверхнизким положением водителя, которое хорошо работает, когда вы набираете скорость. И, переходя из одного крутого поворота в другой, Чарльз также быстро отмечает, насколько тяжелым кажется BMW. Он просит цифры. Я не сладкую пилюлю и прямо говорю ему, что это спортивное купе с углеродистой крышей весит 1965 кг. «Хммм, да, это много …»

        Но затем M850i ​​начинает сопротивляться, сначала с легким ускорением, чтобы набрать скорость на скользкой дороге.’Дерьмо! В нем много тыка — какой замечательный двигатель. Мурлыкающий зверь, готовый взорваться, когда вам это нужно, — хмыкнул Чарльз, пока 4,4-литровый V8 делал свое дело. «Потрясающий двигатель, но при этом очень сдержанный, в отличие от V8 от AMG. Это мне больше подходит. Но, несмотря на все его манеры, он не нуждается ни в каком поощрении, чтобы набрать скорость ».

        Когда мы едем, меняя проезжую часть на широкие сельские дороги, BMW начинает по-настоящему поражать сердце Чарльза. За рулем с неторопливой уверенностью человека, который любит свою работу, Чарльз и гель M850i.

        ‘Мне очень нравятся тормоза — они очень приятные на ощупь, но в подавляющем большинстве я люблю легкость машины. Он настолько устойчив на дороге, что едет именно туда, куда вы хотите — отчасти благодаря рулевому управлению всеми четырьмя колесами — и в нем так много сцепления и самообладания; он смеется над неровностями в середине поворота. Обычно я вожу довольно устойчиво, но это просто хочет, чтобы вы его разошли! ‘

        К концу поездки Чарльз поражен. «Чем больше я на ней езжу, тем больше она мне нравится — самая необычная машина.Да, он тяжелый, но невероятно прочный и красиво сделанный, и мне нравится двигатель. Мне нужно заработать немного больше, чтобы получить одну из них ».

        После короткого отрезка автострады А1, на котором 6 футов 4 дюйма Ник обнаруживает, что очарован как прекрасной посадкой BMW, так и приятно просторной кабиной, мы попадаем в большую череду поворотов. M850i ​​прорывается, адаптивные амортизаторы и впечатляющее хладнокровие позволяют справиться с трудностями на таких скоростях.Ник доволен собой, хотя он непреклонен, что без полного привода он бы получил больше удовольствия …

        «На более быстрых поворотах не чувствуешь полного привода», — говорит Ник. «Но на крутых поворотах я предпочитаю более естественное ощущение от моего заднего привода 640d. Это немного Audi-like. Нужен ли полный привод? Думаю, это помогает на снегу, когда моя 6-я серия действительно вырывается.

        ‘Что касается рулевого управления на четыре колеса, то к нему привыкаешь. Опять же, вы чувствуете это в более крутых поворотах: есть определенное ощущение, что задняя ось помогает поворачивать машину.’

        Ник купил свое 640d Gran Coupe, потому что это был идеальный автомобиль для его требований и невероятно дешевый. Ему нужен практичный семейный автомобиль, на котором можно весело провести время в его двухчасовых ежедневных поездках по смешанным дорогам. «640d — хороший компромисс, который не кажется слишком компромиссным», — говорит он. «M850i ​​просто не будет работать на практическом уровне, но это также большие деньги; 100 тысяч фунтов — это смешно для BMW ».

        Затем дорога открывается без движения, и BMW мгновенно разгоняется до 90 миль в час.- Звучит прекрасно, правда? — ухмыляется Ник, возможно, на мгновение убежденный. Опять же, может, и нет. «Для меня ответом могут быть две машины: семейный универсал и машина выходного дня. Может быть, Мустанг 69-го года, просто для того, чтобы посмотреть и покататься, притворяясь, что я Джон Уик ».

        Как будто с самого начала заявляя о своей беспристрастности, Энди не извиняется в своей любви к BMW. «Я владел практически всеми моделями E92 3-й серии, от разочаровывающего 330d до пары 335-х — лучшего двигателя — до в конечном итоге разочаровывающего M3», — говорит он мне.Но после Audi RS5 и X5 Энди перешел на электромобили со своей Model S 85D — вскоре появится новая Performance Model S с невероятным ускорением. Может ли M850i ​​произвести впечатление?

        «Сразу стало тяжело», — говорит Энди. «Tesla тяжелее, но в некоторой степени электродвигатели скрывают это». Это тоже здорово, но другое — ощущается по-другому. В Tesla ничего не накапливается — только ускорение. Это кажется … старой школой. Он вернулся к хриплой власти.Я всегда думал, что в быстрой машине мне нравятся шум и скорость, но когда ты едешь на Tesla, понимаешь, что радость исходит только от скорости — тебе не нужен шум; это просто театр ».

        Уверенность Энди в машине быстро растет, поскольку он заново приспосабливается к использованию настоящих тормозов (вместо того, чтобы полагаться на рекуперативную зарядку для замедления автомобиля) и автомобиля, который проходит повороты, как, ну, как BMW. «Для такой большой и тяжелой машины она действительно впечатляюще маневренна в поворотах, с жестким контролем над телом и хорошим сцеплением», — говорит он.

        ‘Тоже изысканно; тихое и приятное место, особенно если сравнивать интерьер с Tesla ».

        Вне перекрестка, Энди дает V8 немного палки. Он только что рассказывал мне, насколько хороши такие двигатели, а потом … «Вот и все! Теперь на моем лице большая глупая улыбка! А если серьезно, я думаю, что я закончил с двигателями. Стоимость владения огромна, а 4,4-литровый V8 просто бесплатен. Но если BMW ускорит процесс электрификации и выпустит его с питанием от батареи 100 кВт / ч, это изменит правила игры.’

        Бен Миллер

        Бортжурнал: Наш BMW M850i ​​xDrive

        Двигатель 4395 куб.см Twin-Turbo V8, 523 л.с.
        Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая, полный привод
        Статистика 3,7 с 0-62 миль в час, 155 миль в час (ограничено), 224 г / км CO2
        Цена £ 99,525
        По результатам испытаний 108 405 фунтов стерлингов
        миль в этом месяце 1079
        Всего миль 4137
        Наших миль на галлон 20,8
        Официальных миль на галлон 26.2
        Стоимость энергии 26 пенсов за милю


        Пять вопросов, на которые должна ответить наша новая серия 8

        1. Является ли этот автомобиль доказательством того, что BMW вернула свое моджо большого купе?

        Независимо от того, справедлив ли это вопрос, 8-я серия должна — в одном автомобиле — преодолеть десятилетия отсталости. Это мяч, который мы очень хотим увидеть, чтобы 8-я серия вылетела из парка.

        Вначале был CSL Batmobile, автомобиль настолько запоминающийся (спасибо бесчисленным победам в гонках и впечатляющим покраске, не в последнюю очередь арт-кар Александра Колдера), что BMW еще не улучшила его как воплощение всего, что он олицетворяет для одного автомобиля.Затем была 8-я серия 80-х, предназначенная для целого поколения (что характерно для поколения, тогда еще слишком молодого, чтобы водить машину), ослабляющая колени кондитерская с клиновидным силуэтом и всплывающими фарами.

        И теперь, после слишком долгих попыток по-настоящему воодушевиться парой поколений тусклых 6-й серии, 8-я вернулась, взволнованно объединившись со своей сестрой-гонщиком на выносливость GTE в пропаганде BMW, и из-за облика M8 конец года. Сможет ли M850i ​​управлять автомобилем и чувствовать себя как флагман по цене?

        2.Конечно, весить 1890 кг — это проблема?

        Независимо от того, смотрите ли вы на спецификации 850i или собираетесь проехать первые несколько миль за рулем, огромный вес этой модели трудно игнорировать. Да, он большой (4851 мм от края до края) и полный привод, но масса 1890 кг довольно удивительна, если учесть, что в конструкции кузова используются алюминий и углеродное волокно, а внутри почти не меньше места. -The-Back-Porsche 911 примерно на 500 кг легче.

        Учитывая, что BMW вряд ли похудеет в течение срока нашей ссуды, лучшее, на что мы можем надеяться, — это то, что эта машина ничуть не хуже из-за того, что она немного свирепа.Возможно, двигатель настолько невероятно одарен, везде, а подвеска настолько искусна, что вес просто не имеет значения. Возможно, это даже будет работать на пользу автомобилю, помогая ему сгладить неровный асфальт. Или, возможно, мы будем бесконечно разочарованы его тупой реакцией и изнуряющей жаждой.

        3. Будет ли 4,4-литровый бензиновый V8 хорошей идеей в 2019 году?

        840d стоимостью 311 л.с. за £ 76270 имеет огромную привлекательность, поскольку он на 20 тысяч фунтов дешевле, чем 850i, а также обещает гораздо менее болезненные эксплуатационные расходы.(BMW рассчитывает 39,2-40,4 миль на галлон вместе взятого для дизельного топлива, по сравнению с 26,2-26,9 миль на галлон для бензинового V8). Но, поддержанные новой кредитной картой, первым радостным шепотом весны и правдой о том, что ни одна по-настоящему великая машина водителя никогда не работала с дизельным двигателем, мы выбрали Super Size Me M850i: невероятные 4,4 литра твин-турбо. бензиновый V8 декаданс, управляющий всеми четырьмя колесами через стандартный xDrive (а не переключаемый передний / задний привод M5 — флагманский M8 наверняка получит это) и восьмиступенчатый автомат.

        4. 108 000 фунтов стерлингов …?

        Очевидно, BMW вполне уверены, что 8-я серия — действительно хороший автомобиль — как еще вы можете объяснить шестизначную цену, прежде чем вы отметите одну-единственную отметку (99 525 фунтов стерлингов за M850i ​​до опций)? 850i находится не в одном миллионе миль от автомобилей со значками, синонимичными с ценами «люксового бренда», а именно от нового Conti GT от Bentley (возможно, самого единомышленника-соперника 8-й серии, хотя и за 50 тысяч фунтов стерлингов в форме W12, хотя и с двигателем V8). приближается) и Aston Martin V8 DB11, который начинается с 145 тысяч фунтов стерлингов.

        Отчасти из-за того, что он поставляется с комплектом прямо из коробки, а отчасти из-за того, что дальнейшее увеличение цены быстро начнет выглядеть совершенно нелепо, моя 8-я серия «только» может похвастаться опциями на сумму 8880 фунтов стерлингов. Из них наиболее популярны крыша M Carbon (2650 фунтов стерлингов: красивая, но на двухтонном автомобиле?), Пакет Technology (2800 фунтов стерлингов, сочетающий в себе полуавтономный помощник по вождению Professional и помощник по парковке Plus), Adaptive M подвеска Professional (1895 фунтов — эта машина стоит 99 фунтов.5k и все же вам нужно найти больше для умной подвески …) и лазерных фонарей BMW за 1500 фунтов стерлингов.

        Общая сумма составляет 108 405 фунтов стерлингов, невероятно хороший новый 911 Porsche 992-го поколения, цена на который начинается от 93 тысяч фунтов стерлингов за Carrera S с PDK. Мощность может снизиться на 79 л.с., но Porsche также почти на 400 кг легче …

        5. И, кроме всего прочего, для чего он нужен?

        Дорогой, быстрый, симпатичный (я думаю), болезненно тесный в спине и самый длинный капот и багажник по эту сторону катафалка Rolls-Royce Phantom, M850i ​​представляет собой любопытное предложение, если подвергнуть его логическому мышлению.Возможно, что показательно, это также побудило своего производителя придумать серию оксюмороновых дескрипторов, включая «элегантный гонщик» и «роскошный спортивный автомобиль». Ты что? Возможно, к тому времени, когда мы вернем его обратно через шесть месяцев, все станет совершенно осмысленным.

        Бортжурнал: Наш BMW M850i ​​xDrive

        Двигатель 4395 куб.см Twin-Turbo V8, 523 л.с.
        Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая, полный привод
        Статистика 3,7 с 0-62 миль в час, 155 миль в час (ограничено), 224 г / км CO2
        Цена £ 99,525
        По результатам испытаний 108 405 фунтов стерлингов
        миль в этом месяце 3058
        Всего миль 3058
        Наших миль на галлон 20.1
        Официальный миль на галлон 26,2
        Стоимость энергии 19 пенсов за милю


        BMW 8-й серии купе: наш первый драйв

        Число восемь применялось только к вещам из более роскошных, дорогих и причудливых областей портфолио BMW — Z8, i8 и даже к оригинальному купе BMW 8-й серии 1989–1996 годов. Теперь оно вернулось.

        Так это по сути купе 7-й серии, не так ли?

        Абсолютно нет, возражает BMW; Хотя в 8-й серии используются элементы той же конструкции, что и в 5-й и 7-й сериях, она всегда предназначалась для того, чтобы считаться новой, отдельной моделью сама по себе, считаться скорее спортивным гранд-турером, чем автомобилем. роскошный автомобиль.

        Мюнхен утверждает, что его также нельзя рассматривать как замену старой 6-й серии, поскольку 8-я серия стоит выше по шкале с точки зрения стоимости и возможностей.

        Новый BMW 8-й серии будет доступен в трех вариантах кузова: двухдверном купе 2 + 2, кабриолете и четырехдверном Gran Coupe.

        Грядущий BMW M8 будет доступен в тех же трех костюмах. На момент написания статьи до M8 еще, возможно, еще год, и он должен быть запущен в конце 2019 года.

        Что под капотом?

        На выбор два двигателя: твин-турбо 4.4-литровый бензиновый V8 в BMW M850i ​​или 3,0-литровый рядный шестицилиндровый турбодизель в 840d. Здесь мы тестируем M850i.

        Префикс M на M850i ​​обозначает его как модель «M Performance», а не как полностью разработанный M Division автомобиль, как M8.

        Все модели 8-й серии являются полноприводными, под маркой BMW «xDrive», но в значительной степени смещены назад. В установившемся режиме они имеют исключительно задний привод, при необходимости передавая крутящий момент на передние колеса. В отличие от нынешнего BMW M5, вы не можете щелкнуть переключателем и сделать их задним приводом только из-за хулиганства, в соответствии с основным назначением 8-й серии как комфортабельный Grand Tourer, а не суперкар.

        Платформа 8-й серии имеет потенциал для установки гибридной трансмиссии, но пока это не планируется.

        Сколько стоит BMW M850i ​​в Великобритании?

        Это будет 100 045 фунтов стерлингов.

        Сколько ?!

        Сто штук плюс опции. Или 76270 фунтов стерлингов за BMW 840d. Много клин, и без ошибок.

        Это стоит денег?

        В качестве внутренней части трудно ошибиться — новейшая версия iDrive 7 отличная сборка и отделка, а также эргономика с множеством способов управления.0, от голоса, жестов и считывания отпечатков пальцев до старых добрых кнопок. Все интуитивно понятно, и система подключена к некоторым из новейших технологий самоуправления, включая новую функцию Reverse Assistant, которая может проследить путь автомобиля в обратном направлении, если вы ехали вперед в сложное место; вы работаете с педалями, он рулит за вас.

        Сиденье заметно низкое; Руководитель проекта 8-й серии Бернд Лиммер сказал, что CAR — это первая отправная точка дизайна, а следующая — утомляет; специально разработанные 20-дюймовые мосты разной ширины.

        Полусатиновые стекла рычага переключения передач и кнопки стартера создают необычную атмосферу, хотя в целом создается впечатление обычного роскошного седана, а не спортивного автомобиля, сделанного на заказ. Внешний вид также выглядит больше седана, чем купе, но низкая быстрая дуга крыши, несомненно, бросается в глаза в металле, как и широкие плечи, короткие свесы и самые тонкие фары в группе BMW.

        Может ли человек в натуральную величину поместиться на заднем сиденье?

        Не совсем.У взрослого ростом пять футов десять дюймов голова будет полностью раздавлена, а задние сиденья лучше всего зарезервировать для детей или особо гибких взрослых для коротких поездок.

        В багажник можно уместить изрядное количество багажа и перевозить длинные предметы со сложенными спинками задних сидений, которые открываются дистанционными ручками в багажнике, хотя вам придется проехать мимо низко посаженного нижнего края заднего стекла, чтобы получить их.

        Каково это — водить машину?

        Если принять за чистую монету, это в высшей степени расслабляющая машина, в которой можно плавать, несколько пальцев слегка касаются рулевого колеса с толстым ободом, наслаждаясь тем, как мало требуется блокировки для преодоления крутых поворотов (отчасти это аспект стандартного рулевого управления задними колесами. , который при первом знакомстве может показаться немного странным на круговых перекрестках, но быстро становится нормальным).

        V8 звучит неплохо, хотя и приглушенно; мягкий культивированный баритон, слегка искусственно хлопающий и урчащий при перебеге через закрылки с электронным управлением в выхлопных газах.

        Как и в большинстве современных BMW, переключаемые режимы рулевого управления, амортизаторов и трансмиссии увеличиваются с Comfort через Sport до Sport +. В последних двух режимах управление телом на удивление хорошее, с впечатляюще аккуратным управлением для такого большого и тяжелого автомобиля, что намекает на то, что он способен на большее, чем может показаться.

        Чтобы продемонстрировать свою уверенность в управляемости 8-й серии, компания BMW представила возможность вождения как на трассе, так и на трассе. Эшторил — превосходная трасса, полная больших остановок, длинных многозаходных технических поворотов и храбрых высокоскоростных трасс. Мы преследовали гоночный автомобиль BMW M5 Competition, которым управлял заводской гонщик BMW DTM Бруно Шпенглер, и он не торопился.

        На удивление хорошо себя зарекомендовала 8-я серия. Особенно впечатляют тормоза; изготовленные из стали (M8 может быть изготовлена ​​из керамики) и такого же большого размера спереди и сзади, они отлично выдерживают постоянные нагрузки на трассе.Они уже пахли жарким, когда CAR забрался внутрь, но ход педали не изменился в течение всей сессии, и как только передние шины были нагреты до температуры, не было никаких сомнений, что 8-er остановится и остановится хорошо.

        Даже со стандартными адаптивными амортизаторами, установленными на самый жесткий режим, происходит большая передача веса (в конце концов, M850i ​​весит около 1,9 тонны), но он хорошо управляется и дает вам множество возможностей для управления автомобилем. отношение между поворотом и вершиной.Ход подвески хорошо контролируется, когда автомобиль загружен, поэтому он с удовольствием преодолевает бордюр в середине поворота и на выезде, не нарушая общего баланса.

        Блокировка дифференциала с электронным управлением входит в стандартную комплектацию, а когда система стабилизации переключается в режим «Тяга» наполовину или полностью, естественная поза M850 — выход из поворота с легким запахом избыточной поворачиваемости на ходу.

        Его длинная колесная база придает ему предсказуемость, а также он веселый, безопасный и быстрый на прямой — достаточно быстрый, чтобы держать в поле зрения достаточно трудолюбивый M5.

        Новый BMW 8-й серии: приговор

        BMW заявляет, что во время разработки 8-й серии ее внутренним прозвищем было «гонщик-джентльмен», роскошный и захватывающий. Однако, несмотря на впечатляющие возможности на треке, он больше похож на старшего помощника, чем на спортивный автомобиль на дороге, по крайней мере, для этого тестера. Возможно, в обмен на шестизначную запрашиваемую цену он мог бы обладать немного большей драматичностью и чувством повода.

        BMW не считает его конкурентом купе S-класса, поскольку оценивает 8-ю серию как «другой уровень» по динамике и маневренности.Фактически, она считает DB11 Aston Martin своим ближайшим конкурентом по этосу, но Aston значительно дороже. Возможно, гораздо интереснее, но 8-я серия была разработана с расчетом на широкое использование. «Для некоторых покупателей это игрушка; у них может быть пять или шесть машин в гараже. Для некоторых это будет их единственный автомобиль », — говорит Карстен Гробер, руководитель отдела роскошных товаров BMW.

        Даже если здесь не хватает драматизма, новая 8-я серия — динамично впечатляющая, хорошо продуманная машина.Дни больших купе с большими двигателями могут быть сочтены; возможно, нам стоит наслаждаться и восхищаться этой машиной, пока мы можем.

        Ознакомьтесь с нашими отзывами о BMW

        Обзор BMW 8-й серии 2021 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

        Какой автомобиль представляет собой BMW 8-й серии 2021 года? С чем это сравнивать?

        BMW 8-й серии 2021 года разделяет разницу между спортивным автомобилем и роскошным круизером, а стройная 8-серия Gran Coupe служит золотой серединой.

        Сравните 8-Series Gran Coupe с Mercedes-Benz AMG GT и Audi RS7, а кабриолет и купе — с Mercedes S-Class, Porsche 911 и Lexus LC.

        Проверка продолжается ниже

        Является ли BMW 8-Series 2021 года хорошей машиной?

        8-я серия — исключительно широкий модельный ряд, но мы основываем наш рейтинг 7,0 из 10 на самом популярном — Gran Coupe. Стильный четырехдверный автомобиль сочетает в себе характеристики и привлекательный внешний вид с долей практичности.(Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

        Что нового в BMW 8-й серии 2021 года?

        Незначительные обновления отмечают 2021 год для большей части линейки 8-Series, включая новые стандартные предупреждения о выезде с полосы движения, сбалансированные удалением ранее доступной системы ночного видения.

        Купе 8-й серии в виде купе, кабриолета или Gran Coupe — на самом деле четырехдверный автомобиль с низкой линией крыши. Здесь нет безобразного выбора, как внутри, так и снаружи. Купе и кабриолеты M8 были сняты с производства в 2021 году, и только M8 Gran Coupe останется флагманом линейки стоимостью более 130 000 долларов.

        Диапазон опций

        Power начинается с 3,0-литрового двигателя с турбонаддувом в модели 840i и продолжается до 4,4-литрового двигателя V-8 с двумя турбинами в модели M850i, после чего он дополняется 617-сильной версией двигателя V-8 в дорогом M8. Соревнование. Базовые версии 840i передают мощность на задние колеса, в то время как другие тасуют тонны ворчания на все четыре угла. Топливо перемещается через трансмиссию с такой же скоростью, хотя 25 миль на галлон в сочетании с 840i Coupe не так уж и плохи.

        Как и ожидалось, в этой линейке нет ленивца, разгоняется до 100 км / ч из 4.7 секунд для базовой модели 840i до ошеломляющих 3,0 секунды в M8 Competition. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает мощность; не ищите здесь механическую коробку передач.

        Внутри 8-я серия красиво отделана сложными технологиями, подчеркнутыми 10,3-дюймовым сенсорным экраном в верхней части приборной панели. Удивительно, но лучшая технология предотвращения столкновений, включая адаптивный круиз-контроль и ассистент движения в пробке, требует дополнительных затрат; это все равно что платить за Wi-Fi в элитном отеле.

        Сколько стоит BMW 8-й серии 2021 года?

        Цена

        составляет всего 87 000 долларов за базовый 840i Gran Coupe, двухдверные купе стоят еще на 3 000 долларов больше, а кабриолеты — примерно на 10 000 долларов.На самом деле, не ищите 8-ю серию в инвентаре дилера по цене намного меньше шестизначной, особенно если вы выбираете M850i ​​или M8 Gran Coupe с полной лодкой.

        Для повседневного использования 840i xDrive Gran Coupe сочетает в себе чувствительный полный привод и четырехдверное удобство с великолепным стилем по цене около 100 000 долларов США с роскошными обязательными аксессуарами, такими как дополнительная окраска, внутренняя отделка и вспомогательное оборудование водителя. Или увеличьте свой бюджет всего на 20 000 долларов и возьмите домой прекрасно оборудованный M850i.

        Где производится BMW 8-й серии 2021 года?

        В Германии.

        PressClub Global · Ссылка или страница недействительна

        Вам нужна помощь? Свяжитесь с нашей службой поддержки с 9 до 17 CET через [email protected]

        PressClub Global · Ссылка или страница недействительна

        Извините, ссылка больше не действительна или страница не найдена.

        Возможно, этот URL-адрес ссылки неправильный или устаревший, или содержание могло быть удалено.
        Если вам нужна помощь, обратитесь в нашу службу поддержки.

        На главную

        My.PressClub Войти

        BMW Group Streaming

        НАШ НОВЫЙ ПОЛНОСТЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТРИО.

        Вторник, 01 июня — 20:00 CEST.

        Здесь вы можете увидеть прямую трансляцию мероприятия «Наше совершенно новое полностью электрическое трио: BMW iX, BMW i4 и первый полностью электрический BMW M».

        Открыть страницу потоковой передачи

        Информация о выбросах CO2.

        Следующее относится к показателям расхода для транспортных средств с новым официальным утверждением типа, начиная с сентября 2017 г .: Показатели расхода топлива, выбросов CO2 и потребления энергии получены в соответствии с установленной процедурой измерения (Постановление ЕС № 715/2007) в том виде, в котором они были выпущены и внесены поправки. Цифры приведены для базовой версии автомобиля в Германии. Пропускная способность учитывает различия в выборе размеров колес и шин, а также элементов дополнительного оборудования и может быть изменена в зависимости от конфигурации.

        Полученные на основе новой «Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей» (WLTP), цифры конвертируются обратно в «Новый европейский ездовой цикл» (NEDC) для сравнения. Значения, отличные от указанных здесь, могут быть использованы для целей налогообложения и других связанных с транспортными средствами обязанностей, связанных с выбросами CO2.

        Более подробную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO2 новыми легковыми автомобилями можно найти в «Руководстве по расходу топлива, выбросам CO2 и текущему потреблению новых легковых автомобилей», доступном здесь: https: // www.dat.de/co2/.

        Вот новый BMW 8-й серии, оформленный 4 разными способами

        Мастер визуализации автомобилей X-Tomi Design уже разработал четыре различных стиля кузова для недавно представленного концепта 8-й серии

        .

        Яркий концепт BMW 8-й серии был официально представлен всего несколько дней назад, но несколько дней — это долгий срок для некоторых из наиболее плодовитых интернет-специалистов по рендерингу автомобилей.Дело в точке? X-Tomi Design, которая уже разработала , четыре, различных видений потенциальных производных 8-й серии.

        Во-первых, у нас есть 8-я серия «Gran Coupe», которую вы видите выше. 6-я серия, которую, как ожидается, частично заменит серийный 8er, на самом деле более популярна на некоторых территориях в ее четырехдверной конфигурации GC, поэтому весьма вероятно, что что-то подобное будет построено для линейки 8-й серии.

        Пикап, с другой стороны, совершенно очевидно, что не произойдет , если только это не забавный разовый случай.Но послушай, мечтать не вредно.

        Точно так же этот стрелковый тормоз — хотя перспектива менее абсурдная, чем пикап — вряд ли когда-либо будет выпущена.Но если это так, было бы немного обидно — это жребий между этим и GC, который является самым красивым рендером здесь.

        Наконец, у нас есть еще одна «вещь, которая наверняка» — кабриолет 8-й серии.Первоначальная 8-я серия так и не получила серийного варианта кабриолета (версия с откидным верхом так и не прошла стадию прототипа), но на этот раз этого не ожидается. В конце концов, BMW захочет украсть покупателей Mercedes S-Class Cabriolet.

        Сообщите нам, какой из этих рендеров вам больше всего нравится в комментариях, и обязательно ознакомьтесь с другими работами X-Tomi.

        8 Series

        8 Series

        Конфигуратор Alpina B8 Gran Coupe опубликован на веб-сайте в США

        Одна из самых ожидаемых моделей, которые появятся в США в этом году, без сомнения, новая Alpina B8 Gran Coupe.Версия BMW 8 серии Gran Coupe от Alpina — это…

        Габриэль Ника / 19 мая 2021 г.

        8-я серия

        BMW Ultimate AI Masterpiece — это высокотехнологичный арт-автомобиль 8-й серии

        На этой неделе собрались автомобили, искусство и технологии на BMW с представлением «Абсолютного шедевра искусственного интеллекта». Коллекция моделей 8-й серии использует программное обеспечение искусственного интеллекта с открытым исходным кодом «StyleGAN» от NVIDIA для перекрестных ссылок…

        Horatiu Boeriu / 5 мая 2021 г.

        8 Series

        SPIED: BMW 8 Series Convertible LCI замечен с минимальными изменениями

        BMW с 8-й серией находится в немного сложном положении.Он вообще не продается хорошо, поэтому у баварцев действительно есть один из двух вариантов — обновить его, чтобы сделать его больше…

        Нико ДеМаттиа / 5 мая 2021 г.

        8 серия

        Победитель турнира BMW Tennis Open получает синий BMW 8 Макао. Серия Gran Coupe за

        Николоз Басилашвили из Грузии получил красивый и уникальный BMW 8 Series Gran Coupe. Басилашвили выиграл на прошлой неделе теннисный турнир BMW Open в Мюнхене и таким образом получил главный приз:…

        Horatiu Boeriu / 4 мая 2021 г.

        8 Series

        Видео: Оцените этот BMW 850i Запуск после 10 лет хранения

        by Gabriel Nica / Дата: 4 мая 2021 г.

        8 Series

        Видео: BMW Сегодня анализирует специальную версию 8 Series Golden Thunder

        Еще в июне 2020 года BMW представила специальную модель 8 Series, получившую название Golden Гром.Это было сделано для того, чтобы предложить покупателям экстравагантный выбор, если они искали 8er, который действительно…

        Габриэль Ника / 3 мая 2021 г.

        8 Series

        Коллекционное издание: BMW 8 Series Gran Coupe в отдельных цветах

        Если хотите » Вам надоела всякая критика дизайна BMW, просто взгляните на BMW 8 Series Gran Coupe, поскольку это отличный пример того, как BMW все еще может создать дизайн. Это…

        Nico DeMattia / 9 апреля 2021 г.

        8 Series

        Сравнение фотографий: ALPINA B8 Gran Coupe против Audi RS e-tron GT

        Хорошо, это сравнение немного странное и очень субъективное, особенно с учетом две машины выступают в разных сегментах и ​​с разной демографией, но я подумал, что это интересно, так что давайте посмотрим….

        Nico DeMattia / 24 марта 2021 г.

        8 Series

        Сравнение фотографий: ALPINA B8 Gran Coupe vs Audi RS7 Sportback

        Теперь, когда ALPINA B8 Gran Coupe наконец-то здесь, пришло время взглянуть на его сравнение с некоторые из его конкурентов. Хотя можно утверждать, что его наиболее распространенный соперник на самом деле…

        Nico DeMattia / 24 марта 2021 г.

        8 Series

        Сравнение фотографий: ALPINA B8 Gran Coupe vs BMW M8 Gran Coupe Competition

        Некоторое время BMW M8 Gran Coupe был возможно, самый красивый баварский ресторан на рынке.Нет никаких сомнений в том, что это просто великолепно. Но теперь он получает новых конкурентов от собственного бренда,…

        Nico DeMattia / 24 марта 2021 г.

        8 Series

        МИРОВАЯ ПРЕМЬЕРА: ALPINA B8 Gran Coupe — то, чего мы ждали

        Последняя модель ALPINA наконец-то здесь, и это то, чего мы ждали. Опробовав BMW M8 Gran Coupe, мы быстро поняли, что таланты 8er намного лучше подходят для грандиозных туров,…

        Нико ДеМаттиа / 24 марта 2021 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *