Новая ауди q3: купить новый автомобиль Audi Q3 2020-2021 у официального дилера Авилон в Москве

Содержание

Новый Audi Q3 с крутым дизелем: реальный расход топлива

Сейчас столько людей используют для повседневной езды кроссоверы и внедорожники, что многие уже считают такие автомобили не прожорливее и не затратнее иных семейных седанов и прочих легковушек. И зачастую это так, несмотря на специфическую аэродинамику SUV, а также не лучшим образом влияющую на экономичность трансмиссию 4х4. Новый Audi Q3 со 190-сильным 2-литровым турбодизелем, полным приводом и роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением (полное название версии — Q3 40 TDI quattro S tronic) именно таков. И мы только что испытали его эффективность в тест-драйве на маршруте Рим – Форли.

Самый крупный из компактных ингольштадтских кроссоверов продемонстрировал на стандартном 360-километровом маршруте средний расход 5,1 л/100 км (19,6 км/л), что меньше, чем у ряда конкурентов, и совсем немного для подобного типа автомобилей. В итоге за время теста на дорогах Италии мы потратили на дизтопливо 26,79 евро.

Сильные конкуренты

Откровенно говоря, средний расход топлива 5,1 л/100 км, продемонстрированный новым дизельным Audi Q3, отнюдь не рекордный среди компактных кроссоверов. Но он не так уж и велик, поскольку встречаются варианты прожорливее. В то же время ингольштадтский паркетник уступает достаточно большому числу конкурентов, таких как BMW X2 xDrive 25d с его 4,3 л/100 км (23,2 км/л), 150-сильный Seat Tarraco 2.0 TDI 4Drive DSG с 4,9 л/100 км (20,4 км/л), а также более крупный 190-сильный Audi Q5 2.0 TDI Four S tronic с 5 л/100 км (20 км/л).

Что же касается полноприводных одноклассников с бОльшим, чем у нашего Audi расходом топлива, то среди них Volvo XC40 D4 Geartronic AWD (5,25 л/100 км — 19 км/л) и 175-сильная Mazda CX-5 2.2 diesel 4WD с автоматом (5,6 л/100 км — 17,8 км/л). А вот еще любопытный факт: менее способный 136-сильный Kia Sportage 1.6 CRDi DCT7 AWD в прошлых тестах продемонстрировал тот же расход, что и новый Q3.

Больше за, чем против

Тестовый Audi Q3 — самый мощный и дорогой дизельный вариант этой модели, который только можно купить сегодня в Европе. Этот 40 TDI S tronic с пакетом S line edition, 19-дюймовыми колёсами, панорамной крышей с люком, матричными фарами и множеством разных электронных ассистентов оценивается в 63 000 евро.

За эти деньги вы получите компактный, но в то же время весьма просторный кроссовер, способный принять на борт много поклажи и позволяющий с комфортом отправиться в путешествие. Правда, без особого удовольствия и драйва для водителя. В частности, из-за слишком шумного двигателя, а также отсутствия в перечне оснащения некоторых действительно полезных опций вроде камеры заднего вида.

Стабильность показателей

Несмотря на то, что средний расход у 190-сильного дизельного Audi Q3 не самый выдающийся, кроссовер, тем не менее, демонстрирует завидное постоянство значений, не выходя за рамки разумного. Например, в смешанном цикле ингольштадтский паркетник выпивал в среднем 6,3 л/100 км (15,8 км/л). В то же время, толкаясь по пробкам в центре Рима, Q3 потреблял 7,5 л/100 км (13,3 км/л).

На трассе аппетит у кроссовера тоже оказался умеренным — 6,8 л/100 км (14,7 км/л). Даже испытания автомобиля в экстремальных условиях на минимальный средний расход при длительной езде с постоянной скоростью и на максимальный с активным затяжным подъёмом в гору не сказать, чтобы нас удивили. В первом случае был зафиксирован результат 4,7 л/100 км (21,2 км/л), а во втором — 25,8 л/100 км (3,8 км/л). После завершения всех тестов протяжённостью свыше 2000 км бортовой компьютер Audi Q3 показал средний расход за длительный период 6,6 л/100 км (15,1 км/л).

Данные

Автомобиль: Audi Q3 40 TDI quattro S tronic S line edition
Базовая цена: 51 450 евро
Дата теста:  июнь 2019 г
Погода: ясно, +32°
Цена топлива: 1,459 евро/л (дизель)
Пробег за время теста: 2045 км
Пробег перед началом теста: 1796 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 82 км/ч
Шины: Hankook Ventus S1 evo2 SUV — 255/45 R19 104Y XL (маркировка UE: C, A, 72 dB)

Расход

«Реальный» средний: 5,1 л/100 км (19,61 км/л)
По бортовому компьютеру: 5,3 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 4,9 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 26,79 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 59,63 евро
Пробег на 20 евро (1412 руб): 269 км
Дальность с полным баком: 1176 км

Технические характеристики Audi Q3 2019-2021

Компактный кроссовер Audi Q3 от немецкого автоконцерна

Автомобиль выпускается на особенной платформе, которая взяла все лучшее от PQ35 и PQ46. Это позволяет получить максимально просторный пятиместный салон, в котором будут себя комфортно чувствовать люди с разным телосложением. Машина имеет комплектации с полным или передним приводом в сочетании с роботизированной коробкой переключения передач на 6 или 7 ступеней. Таким образом, удается добиться максимальной проходимости и управляемости. Объем багажника достигает 530 литров, что позволяет перевозить габаритные грузы. Для легкого багажа установлены рейлинги.

Объем двигателя достигает 1,4-2,0 л, в качестве энергоносителя он использует бензин. Под капот устанавливают четырехцилиндровые моторы марок CZDA, CZEA и DKTC, которые оснащены турбонаддувом, а также имеют непосредственный впрыск. Благодаря этому они имеют мощность до 150-180 л. с., что позволяет разогнаться с места до 100 км/ч за всего за 7,4-9,2 с.

Как сэкономить при покупке Ауди Ку3?

Для этого рекомендуется сотрудничать с проверенными дилерами, которые официально представляют бренд в стране. Это позволит избежать переплат и проблем в дальнейшем. Дополнительно можно получить подарочные купоны на такие услуги:

  • льготное оформление КАСКО со скидкой на годовой полис до 20%;
  • тщательная мойка за полцены с применением современной химии, которая обеспечивает глубокое очищение;
  • бесплатная диагностика состояния основных узлов авто с возможностью срочной починки со скидкой 10%.

При сотрудничестве с AutoSpot каждый покупатель получает не только доступ к дилерским программам, но может воспользоваться скидкой 12% от платформы.

Технические характеристики Audi Q3: подробные описания автомобилей, расход топлива, размеры и тип кузова. Информация об автомобилях Audi Q3 компактный кроссовер: тип привода и трансмиссия. Продажа новых и подержанных авто в Москвена Autospot.ru. Сделайте свой выбор!

Audi Q3 (Ауди Q3) в Волгограде



Новый Audi Q3 — компактный SUV премиум-класса. Этот автомобиль – чистокровный Audi: он задает новые стандарты во всех областях, будь то кузов, двигатели, ходовая часть или сверхсовременные мультимедийные и вспомогательные системы.

Audi Q3 — покоритель городских джунглей и универсальный спутник на каждый день.

Отличительной особенностью передней части кузова Audi Q3 является большая радиаторная решетка Singleframe. Ее очертания находят свое продолжение в динамичных контурах капота. В комплекте с ксеноновыми бифункциональными фарами устанавливаются светодиодные полоски в задних фонарях. Широкие воздухозаборники свидетельствуют о большом потенциале двигателей новой модели.

Динамичность, характерная для внешнего облика Audi Q3, также служит основным мотивом оформления просторного салона новой модели. Большая дуга, охватывающая пространство вокруг водителя и переднего пассажира, уже знакома по предыдущим моделям Audi.

Audi Q3 оборудуется бензиновыми двигателями, использующими технологию TFSI®. Их особенностью является сочетание системы непосредственного впрыска топлива FSI и турбонаддува. Благодаря применению этой комбинации, инженерам удалось добиться выдающихся показателей динамики и эффективности.

Оба двигателя TFSI®TFSI®Компания Audi стала первым производителем в мире, соединившим непосредственный впрыск топлива с системой турбонаддува в двигателях серийного производства. История успеха двигателя 2.0 TFSI началась летом 2004 года с дебюта на модели Audi A3 Sportback.TFSI® агрегатируются с системой постоянного полного привода quattro®quattro®Система постоянного полного привода quattro®quattro® . Основу привода составляет гидравлическое многодисковое сцепление, которое при необходимости мгновенно перераспределяет

крутящий момент от передних колес к задним.

Фото Audi Q3

Фото автомобилей

Тест-драйв Audi Q3 Sportback: «спортсменка и просто красавица»

Первый в Украине тест-драйв новинки Audi Q3 Sportback! Стильный купе-кроссовер интересен и своим форматом, и возможностью знакомства с семейством Audi Q3 второго поколения вообще. Почему цена тестового Audi Q3 Sportback перевалила за 60 тыс.

евро? Насколько просторнее обычный кроссовер Audi Q3? Что с расходом топлива и динамикой разгона? Кто в конкурентах? Ответы на все вопросы найдете в данном обзоре. Поехали!

Позиционирование Audi Q3 и Audi Q3 Sportback

Во время своего дебюта в 2011 году, Audi Q3 стал самым компактным кроссовером марки Audi (позже появился «малыш» Audi Q2). Автомобиль Audi Q3 второго поколения, который дебютировал летом 2018 года, вырос и в размерах, и в своем позиционировании – визуально он стал более «взрослым» и теперь напоминает старшую модель Audi Q5. А для тех клиентов, кто хотел получить больше динамики и спортивности в облике, но не согласен на компактность Audi Q2, было приготовлено особенное блюдо – купе-кроссовер Audi Q3 Sportback. Данная модель появилась летом 2019-го и стала первым кроссовером Audi в кузове Sportback.

Компактный кроссовер Audi Q3 со сменой поколений стал не таким уж и компактным – почти 4,5-метровый кузов. А купеобразный «стиляга» Audi Q3 Sportback и того больше: +16 мм к длине. Именно такой автомобиль в исполнении 40 TFSI quattro стал героем обзора.

Как едет кроссовер Audi Q3 Sportback?

Хорошо едет, только чуть жестковат на неровных дорогах. Однако нужно держать в голове, что тестовый автомобиль Audi Q3 Sportback был оснащен спортивной подвеской и «дизайнерскими» 20-дюймовыми колесами с низкопрофильными шинами. Но даже в таком варианте все оказалось достаточно приемлемо: жестковато на ходу, но не более того – откровенных ударов или тряски от подвески не было ни на отдельных ямах с острыми краями, не было и раскачки на волнах дорожного покрытия. Зато была легковая управляемость и в меру острый руль. Минимум кренов в каждом повороте, четкие и однозначные реакции, отменно подобранное ответное усилие на руле в стандартных ездовых режимах (а вот в «спорте» руль уже немного перетяжелен). При этом в автомобиле нет нервозности: рулевая рейка имеет прогрессивную нарезку и в около-нулевой зоне рулевое управление ведет себя привычно – можно спокойно носится по прямикам, не боясь лишний раз чихнуть и шелохнутся.

В тоже время: чем больше угол поворота руля – тем острее реагирует автомобиль, тем больше угол поворота колес, и тем больше интереса в резких поворотах. Думаю, прогрессивное рулевое управление в комбинации с обычной подвеской и 17- или 18-дюймовыми колесами будет и вовсе идеальным вариантом для наших дорог.

А вот настройка мотора и «автомата» близки к идеалу уже сейчас. Кажется, кроссовер Audi Q3 Sportback в исполнении 40 TFSI с 2-литровым 180-сильным мотором напрочь забывает о соответствии своему экологическому классу «Евро 6»: минимум заминок и эко-задержек – что при старте с места, что при ускорениях на ходу. Вспомните дизельный Audi Q8 или Audi A7 Sportback: каждый из автомобилей имел заминку на старте. Вдруг, но Audi Q3 Sportback может научить «старших братьев» тому, как выполнять динамичные старты. За последний год-полтора в моей личной табели о рангах есть лишь один автомобиль Audi, который стартует лучше и реагирует на педаль акселератора острее – это электрический кроссовер e-tron (расскажу чуть позже).

Единственное замечание касается «автомата»-робота S tronic, который при езде в «полпедали» тяготеет к высоким передачам – но все лечится переводом коробки в S-режим. Зато при динамичном разгоне мотор награждает довольно громким и сухим рыком, старт дается с легким ударом и впечатыванием в спинку, а коробка меняет передачи с небольшими толчками: так, чтобы придать ощущение динамики, но не терять ни малейший долей секунды. Бодрит!

Красив (или красива?), чего уж там – некоторые мои друзья видели в Audi Q3 Sportback мини-версию Lamborghini Urus. Отличий от обычного Audi Q3 хватает: помимо динамичного наклона задних стоек, также появилась оригинальная решетка радиатора (выполнена в виде сот) и задний бампер-диффузор. В целом – автомобиль выглядит динамичным и подтянутым (это ожидаемо), а также крупным и высоким (а вот это неожиданно). За ощущение высоты нужно сказать «спасибо» роскошным колесным дискам.

Бензиновый 2-литровый мотор о 180 «лошадях» гарантировал для Audi Q3 Sportback разгон 0-100 км/ч за 7,9-8 секунд. И хотя паспорт обещал на полсекунды быстрее, но винить Audi Q3 Sportback не стану (автомобиль попал ко мне едва обкатанным, на одометре было порядка 1000 км), да и в обычной езде я никогда не чувствовал недостатка динамики.

Кроссовер Audi Q3 Sportback показывает, как можно создать высококлассный, современный, «дорогой» интерьер без повального засилья дисплеев и глянца. Нет, конечно, все это есть: ЖК-экран перед водителем, сенсорный дисплей по центру передней панели, глянцевая отделка вокруг последнего, да немного глянца вокруг дефлекторов вентиляции. Однако снизу нашлось место для привычного блока «климата», а еще ниже – и для обычных кнопок-клавиш. Причем все детали органично вписаны в общий дизайн салона, не раздражают и не оттягивает на себя внимание, но выполнены с максимальным качеством.

Сзади радует хороший запас для ног, да и по ширине места достаточно. Автомобиль очень продуман в мелочах: есть подлокотник с подстаканниками, дефлекторы вентиляции с отдельной регулировкой температуры, пара портов для зарядки гаджетов. Однако не обошлось без оговорок: прижатая купе-образная крыша позволяет комфортно разместиться людям с ростом 180-185 см, не больше. Или вот еще: задний диван регулируется вперед/назад и по углу наклона. Но диапазоны регулировок таковы, что вы всегда будете сдвигать диван максимально назад и отклонять спинку в крайнее положение, иначе не получите описанный выше хороший простор. Поэтому регулировку заднего дивана следует рассматривать скорее не как возможность изменения посадки для пассажиров, а как возможность немного увеличить багажник, при этом сохранив 5-местный салон. Хотя и без того багажник хорош – и правильной прямоугольной формой, и наличием полочек-ниш, и присутствием электропривода крышки.

Салон буквально дышит качеством, при этом выглядит современно и «свежо». Сиденья серии S line имеют широкий диапазон регулировок и обеспечивают удобную посадку, боковые валики не жмут, но хорошо держат тело в повороте. Сзади довольно просторно, замечания будут лишь у рослых пассажиров. В качестве компенсации – много удобств «по мелочам»: дефлекторы вентиляции, регулировка температуры, подлокотник, кармашки для вещей. Купе-кроссовер Audi Q3 Sportback практичен: багажник большой, загрузочный проем огромен, имеются ниши под мелочевку и крючки для пакетов.

Есть ли инновации в Audi Q3 Sportback?

В целом Audi Q3 Sportback – это «конструктор» из элементов, которые уже хорошо знакомы. Автомобиль построен на известной платформе MQB: независимые подвески спереди и сзади, дисковые тормоза «в круг», электрический усилитель руля. Под капотом тестового автомобиль расположен 2-литровый бензиновый турбо-мотор мощностью 180 л.с. – похожий мотор описывал на примере Volkswagen Tiguan. Причем все 2-литровые версии по умолчанию получают 7-ступенчатый «робот»-АКПП S tronic и полный привод quattro на основе многодисковой фрикционной муфты. Имеется ряд технических отличий Audi Q3 Sportback от основной модели Audi Q3: к примеру, прогрессивное рулевое управление (переменное передаточное отношение рейки и два оборота руля от упора до упора) здесь включено в стандартное оснащение, также автомобиль «по умолчанию» получает систему Audi drive select (выбор режима езды – auto, comfort, dynamic, offroad, efficiency, individual).

Основа Audi Q3 и Audi Q3 Sportback – платформа MQB, несущий кузов, полностью независимые подвески. Система Audi drive select влияет на поведение мотора, трансмиссии, рулевого управления – и, в итоге, заметно влияет на поведение автомобиля в целом. К примеру, спортивный режим отключает «старт-стоп», делает руль тяжелее, муфта полно привода превентивно зажата, а переключения «автомата» происходят на более высоких оборотах двигателя. Еще пример: «внедорожный» режим также означает более затянутые переключения «автомата» вверх и контроль работы полного привода, но меняется реакция мотора на нажатие педали акселератора – теперь двигатель мягко и неспешно набирает обороты, чтобы избежать пробуксовок в грязи. Мой оптимум – «авто»-режим настроек с приятным легким рулем и S-режим «автомата», чтобы убрать его постоянную тягу к высоким передачам.

Имеется разница и в комплектации. Так, купе-кроссовер Audi Q3 Sportback в обязательном порядке получает 10,25-дюймовый дисплей вместо традиционных приборов, а за доплату – может быть оснащен даже 12,3-дюймовым дисплеем Audi virtual cockpit plus. Аналогично и с центральным сенсорным дисплеем: в стандартной комплектации автомобилю положен 8,8-дюймовый дисплей, но за доплату можно получить и 10,1-дюймовый тач-скрин. Кстати, логика управления последнего напоминает старшие модели – к примеру, Audi A7 Sportback: пять основных разделов, управление аудиосистемой радио, подключение смартфона, навигация, круговой обзор, настройки автомобиля. Только вместо нижнего дисплея, отвечающего за управление «климатом», здесь установлен привычный блок управления: традиционалисты будут рады! Удивительно, но конкретно в этом тестовом автомобиле Audi Q3 Sportback различным вспомогательных систем для водителя было не так уж и много. Зато из опций присутствовали адаптивные матричные светодиодные фары LED Audi Matrix (подстраиваются под тип трассы, затеняют другие автомобили, авто-переключение «ближний/дальний») и премиальная аудиосистема Bang & Olufsen (объемный 3D-звук, 15 динамиков включая сабвуфер, усилитель на 680 Вт).

Среди интересного техно-оснащения обязательно назову матричные светодиодные фары, а также 12,3-дюймовый дисплей Audi virtual cockpit: несколько видов подачи информации и широчайшие возможности настройки. Меню центрального 10,1-дюймовгого дисплея мультимедийной системы MMI Natigation plus выглядит просто, но реально – картинка и функциональность хороша: спасибо разрешению 1540х720 точек, разному цветовому оформлению пунктов меню, продуманной логике управления. Круговой обзор – опция.

Цена Audi Q3/Q3 Sportback и его конкуренты

Автомобиль Audi Q3 Sportback предлагается в Украине с одним из двух бензиновых моторов (версия 35 TFSI 1,4 л на 150 л.с. или версия 40 TFSI 2,0 л на 180 л.с.), причем 150-сильная модификация предлагает передний привод, а 180-сильная модификация оснащена полным приводом quattro. Обе версии «по умолчанию» комплектуются «автоматом»-роботом S tronic. Кроме того, покупатель может выбрать комплектацию «basis» или «S line». Итого – четыре варианта плюс можно добавить различные опции поштучно за отдельную плату.

Гамму модели открывает Audi Q3 Sportback basis: светодиодные фары, многофункциональный руль «в коже», хром-молдинги окон, черные глянцевые накладки на стойках, регулировка заднего дивана вперед/назад и по углу наклона спинки, система Audi drive select, фронтальные и боковые подушки безопасности, мультимедиа MMI Radio plus (8,8-дюймовый сенсорный дисплей, шесть динамиков, Bluetooth), цифровая панель приборов с 10,25-дюймовым дисплеем, система стабилизации ESP, 17-дюймовые колесные диски. Цена Audi Q3 Sportback 35 TFSI basis – от 968 тыс. грн. (31 тыс. евро или $34,5 тыс.); цена Audi Q3 Sportback 40 TFSI quattro basis – от 1,146 млн грн. (37 тыс. евро или $41 тыс.).

Следующий уровень – исполнение S line, которое дополнительно предлагает: бамперы S line оригинального дизайна, черную решетку радиатора, диффузор с матовой отделкой, 18-дюймовые колесные диски, накладки S line на пороги и накладка на задний бампер, пр. Цена Audi Q3 Sportback 35 TFSI S line – от 1,047 млн грн. (34 тыс. евро или $37 тыс.); цена Audi Q3 Sportback 40 TFSI quattro S line – от 1,21 млн грн. (39 тыс. евро или $43 тыс.).

Тестовый автомобиль был оснащен многочисленными дополнительными опциями. Отмечу лишь наиболее интересные и дорогие: цифровая панель приборов Audi virtual cockpit plus с 12,3-дюймовым дисплеем (402 евро), аудио Bang & Olufsen Premium Sound System 3D (757 евро), 20-дюймовые колесные диски Audi Sport Modul (2109 евро), система кругового обзора на четыре камеры (767 евро), 3-зонный «климат» (848 евро), мультимедиа MMI Navigation plus с 10,1-дюймовым дисплеем (2080 евро), матричные фары Audi Matrix LED (1542 евро), пакет Interior S line со спортивными сиденьями и комбинированной обивкой «кожа/ткань» (1467 евро), пр. В итоге цена тестового автомобиля составила около 61,3 тыс. евро.

Что показать дополнительно в статье про Audi Q3 Sportback? Конечно, основную модель Audi Q3! Кроссовер отличается традиционной задней частью, что обеспечило чуть больше простора: больше «воздуха» над головой, больше диапазон регулировки заднего дивана. Да и багажник при сложенных задних сидениях оказывается больше: 1525 л против 1400 л у модели Q3 Sportback (хотя в стандартном 5-местном варианте объем багажника одинаковый). Кроссовер Audi Q3 предлагает аналогичные моторы/трансмиссии, но выбор доступных комплектаций шире – дополнительно к версиям «basis» и «S line» добавлена промежуточная версия «advanced». При идентичном моторе и уровне исполнения, ценник Audi Q3 оказывает ниже примерно на 60 тыс. грн., но автомобиль немного уступает в деталях оснащения – к примеру, за прогрессивное рулевое управление нужно отдать 10 тыс. грн., а система Audi drive select обойдется еще в 7 тыс. грн.

Прямыми конкурентами Audi Q3 Sportback назову, к примеру, купе-кроссоверы BMW X2 и Infiniti QX30. Оба намного теснее в салоне, чем Audi, но также жестковаты на ходу. Плюс BMW предлагает шире выбор версий и моторов, но хорошая машина обойдется в немалые деньги. Вариант от Infiniti привлекательнее по соотношению цены и комплектации, но предлагается лишь в одной бензиновой версии (пусть и довольно высокой мощности).

Среди других компактных кроссоверов со стильной и динамичной внешностью, можно отметить Range Rover Evoque, Jaguar E-Pace, MINI Counrtyman. А если говорить о семействе Audi Q3 вообще, то конкурентов становится еще больше: Volvo XC40 (мягкий, просторный, качественный, но дорогой), DS 7 Crossback (оригинальный премиум-кросс «не для всех»), Lexus UX (экономичный и комфортный на ходу, но тесноват в салоне и с маленьким багажником). Да вот еще подоспело и новое поколение Mercedes-Benz GLA.

Если говорить не только о модели Audi Q3 Sportback, но также о семействе Audi Q3 в целом, то конкурентов наберется немало. На фоне практически всех соперников, семейство Audi Q3/Q3 Sportback выглядит самым современным в дизайне и универсальным в ездовых повадках, однако не самым доступным. А еще жду дизельных версий.

Расход топлива Audi Q3 Sportback и содержание автомобиля

Мой городской расход топлива постоянно находился у отметки 10 л на 100 км или чуть выше. Если ездить динамично и с частыми разгонами «от души» – то расход возрастает до 12-13 литров, если поехать максимально плавно и в экономичном режиме – то можно получить около 7-8 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 5,5-6 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход топлива возрастал до 8-8,5 л на 100 км пути. Плюс учтите небольшой пробег и крупные колеса: думаю, от вышеназванных цифр можно сбросить 0,5-1 л.

Общая гарантия на автомобиль – два года без ограничения пробега, за доплату предлагается увеличенная гарантия: четыре года или 120 тыс. км пробега. Периодичность сервисного обслуживания составляет 15 тыс. км или раз в год. В среднем стандартное ТО обойдется в 4,7 тыс. грн. Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на конец марта, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность Audi Q3/Audi Q3 Sportback

Цикл краш-тестов Euro NCAP проходил кроссовер Audi Q3 со стандартным типом кузова, однако допускается зачисление результатов для родственных автомобилей. Тем паче, что Audi Q3 Sportback отличается только задней частью, а вот «передок» идентичен. Результат – максимальная «5-звездочная» оценка. Причем автомобиль имеет очень равномерный и высокий уровень защита: силуэты полностью окрашены в «зеленые» (хороший уровень) или «желтые» зоны (достаточный уровень) безопасности, нет ни одного проваленного испытания или зоны со слабой безопасностью.

В итоге

Как видите, в этом обзоре уже слишком много оговорок: максимальная (и дорогая) комплектация, большие колеса, малая «обкатка» машины, знакомство изначально с жестковатой «купе»-версией… Но все-таки скажу, что компактный кроссовер Audi понравился – ведь сама базис-основа оказывается хороша, даже с учетом оговорок. Автомобиль классно выглядит, салон просторен и качественно сделан, ездовой характер интересен и многогранен, здесь много современных технологий. Словом: не просто новинка, а настоящая «спортсменка и просто красавица». Только будьте готовы к тому, что она знаете себе цену.

Плюсы:

+ Яркий, динамичный, оригинальный стиль

+ Гибкий и всесторонне развитый ездовой характер

+ Хорошее качество отделки интерьера

Минусы:

— Цена – «автомобиль мечты» на основе Audi Q3 или Q3 Sportback может стоить, как Audi Q5

— Нужно больше вариантов выбора мотора и трансмиссий

Технические характеристики Audi Q3 Sportback 40 TFSI quattro

Кузов – кроссовер-купе, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,48 х 1,85 х 1,62 м

Колесная база – 2,68 м

Клиренс – стандартно 170 мм

Багажник – от 530 л (5 мест) до 1400 л (2 места)

Грузоподъемность – 505 кг

Минимальная снаряженная масса – 1695 кг

Мотор – бензиновый, турбо, R4, 2,0л

Мощность – 180 л. с. при 4200-6700 об/мин.

Крутящий момент – 320 Нм при 1500-4100 об/мин.

Удельная мощность и момент – 112 л.с. на 1 т; 189 Нм на 1 т

Привод – постоянный полный привод quattro, режим езды по бездорожью («offroad»)

Трансмиссия – 7-ст. «автомат» S tronic (роботизированная преселективная АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 7,4 с

Максимальная скорость – 200 км/ч

Расход топлива (смешанный цикл) – 7,2-7,5 л на 100 км

Страна производства – Венгрия

Шины тестового автомобиля – Hankook Ventus S1 Evo 2 SUV K117A 255/40R20

Минимальная цена автомобиля – от 968 тыс. грн. или около 31 тыс. евро. ($34,5 тыс.)

Цена тестового автомобиля – около 1,89 млн. грн. или 61 тыс. евро. ($67 тыс.)

Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение Audi

2022 Audi Q3 Обзоры, цены и характеристики

Я взял это напрокат на время отпуска. Отказ от ответственности Я не буду говорить о надежности или цене в долларах, так как я не покупал этот автомобиль Внешний вид 3/5 По форме напоминает базовый небольшой внедорожник. Хотя мне очень нравятся светодиодные задние фонари. Фары, я определенно ожидал большего, потому что это премиальный бренд. Не уверен, светодиодные фары или спрятанные, я мог бы узнать через поиск в Google, но, судя по световому потоку, я уверен, что это светодиодные фонари. Это корпус отражателя, который дает только достаточное освещение (недостаточное освещение в дороге).Это только мое мнение. Базовые колеса базовой модели выглядят достаточно прилично. Интерьер 3/5 Там довольно туго. Мой рост 5:11 265, и сиденье водителя довольно удобное, хотя и немного тесноватое. Здесь определенно много места для регулировки сиденья и телескопического руля. Пассажирское сиденье имеет ручное управление. Audi определенно пропустила и сэкономила деньги, по-прежнему взимая надбавку за автомобиль. Пассажирское сиденье не имеет большого количества регулировок и имеет болтающийся валик для спинки сиденья, приходите на Audi.Кроме того, пассажирское сиденье не отодвигается достаточно далеко. Заднее сиденье очень тугое, особенно с автокреслом, если оно посередине, оно недостаточно широкое. Центральная консоль / подлокотник имеет массу регулировок. Вы могли подумать, что это отличная функция, но это не так. Это неприятно управлять настройками, тогда, если ваш локоть ударит его неправильно, он сбросит настройку и вернет ее в исходное положение. Багажник, маленький как у внедорожника небольшой. Подходит для багажа небольшого или среднего размера.Выньте автокресло, сиденья сложатся и увеличат грузовое пространство, если вам нужно переместить более крупные предметы. Люк в крыше хороший, хотя я видел что-то вроде ржавчины из-за протечки в верхней части обшивки. В целом это нормальное место для вождения. Информационно-развлекательная / звуковая система 3/5 Информационно-развлекательная система была в порядке. Довольно проста в использовании. Камера заднего вида иногда заедает и раздражает. Кроме того, использование Apple CarPlay отключает себя, иногда заставляя меня отключать, а затем подключать кабель, который соединяет мой iPhone. Звуковая система на самом деле довольно приличная. Есть небольшая регулировка только высоких и низких частот. Высокие, средние и низкие частоты звучат полно и не сильно искажаются на большой громкости. Мне вообще нравится звуковая система. Производительность / трансмиссия По данным Google, мощность составляет 2,0 т, мощность которой составляет 228 л.с. Жмите на педаль газа, и от нажатия на педаль до движения автомобиля определенно возникает задержка. Также есть небольшая турбо-задержка, которая делает мощность нелинейной, что я не возражаю и действительно люблю. Автомобиль немного тяжелый, и вы определенно чувствуете это в поворотах и ​​ускорении, даже если он довольно бодрый.Я бы оценил 0-60 за 7 секунд. Совсем неплохо. Крен кузова есть, но для небольшого внедорожника он вполне податлив. Для обычного человека пропускной способности определенно достаточно. Теперь поговорим о трансмиссии. Трансмиссия довольно часто ищет передачи даже при обычной езде по городу. Иногда слышен такой громкий лязг, который заставляет вас сказать «блин». Динамический режим помогает избавиться от некоторых проблем, связанных с задержкой подачи газа и переключением передач. Остановить машину тоже довольно посредственно.Вы нажимаете на педаль тормоза, и сначала она становится рыхлой, но затем становится твердой. У меня не было гоночной трассы, чтобы тестировать 0-60 или 60-0, только на оживленных улицах Голливуда, Флорида. В целом мощность приличная, но одного этого недостаточно, чтобы по-настоящему получить удовольствие от вождения. Заключительные мысли и альтернативный автомобиль Это небольшой автомобиль для одного ребенка и маленького / среднего домашнего животного. Автомобиль в лучшем случае посредственный. Я определенно ожидал большего от такого премиального бренда, как Audi. Я не особо обращал внимание на расход топлива, но у меня получилось около 25 миль на галлон.Я бы не рекомендовал этот автомобиль, пока они не исправят задержку входного сигнала ноги и переключение передач. Автомобиль, который я бы порекомендовал, хотя и не премиум-класса, — это Mazda CX-5 с 2,5т.

Обзор Audi Q3 2021 года, цены и характеристики

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *