Фото new mazda 6: Mazda 6 2021 — фото и цена, комплектации, обзор модели в новом кузове, купить в Москве

Mazda 6 2021 года — не только самый красивый семейный седан, но и более приятный в управлении, чем в большинстве его аналогов.Хотя Mazda не такая безупречная, как Honda Accord, и не такая свежая, как Hyundai Sonata, она определенно обеспечивает более дорогостоящее впечатление, чем любая из этих первоклассных альтернатив. Ни его 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, ни более мощная версия с турбонаддувом не являются особенно привлекательными, и в настоящее время нет экологически чистой гибридной модели, но 6 приводов со смесью атлетизма и утонченности, которая расширяет его привлекательность. Хотелось бы, чтобы Mazda сделала самые модные функции автомобиля доступными повсюду, но даже нижняя часть модельного ряда имеет множество стандартных систем помощи водителю и популярные технологии.Хотя Mazda 6 2021 года не идеальна, это одна из самых классных моделей в этом классе семейных четырехдверных автомобилей и победитель Выбор редакции.

Mazda 6 2021 года выиграет от добавления нескольких новых функций и пакета внешнего вида под названием Carbon Edition. Последний унаследовал все оборудование отделки Grand Touring Reserve и окрашен в серый цвет Polymetal Grey, имеет черные внешние акценты и набор темных 19-дюймовых колес. Тема продолжается внутри с черной отделкой и красной кожаной обивкой с серой прострочкой.Каждая Mazda 6 теперь имеет функции Apple CarPlay и Android Auto (и любая отделка выше Touring поставляется с беспроводной CarPlay). Mazda также перенастроила двигатель с турбонаддувом 6, чтобы получить дополнительные 10 фунт-фут крутящего момента (всего 320), но для этого вам нужно будет использовать 93-октановое топливо. Наконец, модель Signature добавляет заднее автоматическое экстренное торможение и монитор внимания водителя. Mazda также объявила, что 6 не вернется в 2022 модельном году, поскольку компания планирует прекратить его выпуск. Однако ходят слухи, что седан среднего размера может вернуться в новом поколении с задним приводом и рядным шестицилиндровым двигателем.

Grand Touring — это наименее дорогой способ получить 250-сильный двигатель с турбонаддувом, который помогает 6-й модели больше походить на настоящий спортивный седан, чем на базовый четырехцилиндровый двигатель. Он также поставляется с несколькими обновлениями по сравнению с менее грандиозной моделью Touring, такими как обтянутое кожей рулевое колесо с подрулевыми переключателями, аудиосистема Bose, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, возможность беспроводной Apple CarPlay и многое другое. Отсутствие опций на уровне отделки салона упрощает процесс сборки.Единственное, что вам нужно будет выбрать, это цвет краски. И можно ли сказать, что 6 выглядит особенно привлекательно в фирменном металлическом цвете Mazda Soul Red Crystal?

В отличие от большинства альтернатив среднего размера, Mazda 6 не предлагает гибридный вариант. Тем не менее, Mazda предлагает на выбор два отзывчивых 2,5-литровых четырехцилиндровых двигателя. Стандартный двигатель выдает 187 лошадиных сил, а имеющийся двигатель с турбонаддувом — до 250 лошадиных сил.Турбированный 2,5-литровый двигатель набрал 10 фунт-футов крутящего момента к 2021 году, увеличив эту мощность до 320 фунт-футов, но для этого необходимо использовать топливо премиум-класса. Каждый двигатель соединен с превосходной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая умеет находить правильную передачу, будь то понижающая передача для дополнительной мощности или повышенная для стабильного движения. Mazda 6 предлагает удовольствие от вождения выше среднего для семейного седана, с плавностью управления и управляемостью, которые являются необычными при любой цене. И Mazda удается доставить удовольствие, не жертвуя утонченностью или ездовыми качествами.В нашем тестировании топовая модель Signature имела меньшее абсолютное сцепление и более длинный тормозной путь, чем модель 2016 года. Отчасти это связано с новыми шинами, которые он носил, которые компания установила, чтобы снизить шум в шинах. Ничто из этого не может повлиять на то, насколько хорошо Mazda 6 едет и ездит, особенно с учетом того, насколько тихо в салоне. Не заблуждайтесь, это по-прежнему самый приятный в управлении седан в этом сегменте.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Этот седан должен зарабатывать 26 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе, когда он оснащен базовым четырехцилиндровым двигателем, согласно EPA.Мы еще не знаем, повлияет ли повышенный крутящий момент версии с турбонаддувом на ее экономию топлива, но модель 2020 года имела оценки в 23 мили на галлон по городу и 31 милю на галлон по шоссе. Последний Turbo 6, который мы тестировали, превзошел правительственную оценку шоссе на нашем 200-мильном реальном маршруте, получив оценку C / D в 36 миль на галлон. Модель с базовым двигателем, которую мы ранее тестировали, выдавала 37 миль на галлон на этом маршруте, что на 2 мили на галлон больше по сравнению с оценкой EPA на шоссе.

Внутри 6 выглядит как более дорогой автомобиль, чем он есть на самом деле.Качество материалов впечатляет, а также высококлассный, продуманный дизайн и сдержанная детализация. За исключением нескольких незначительных неудобств, связанных с работой некоторых элементов управления, кабина является первоклассной и лучшей в своем классе. Как ни удивительно для седана такой сексуальной формы, Mazda 6 не менее практична, чем другие модели среднего размера. С точки зрения грузоподъемности автомобиля шесть ручных сумок, которые мы помещаем в багажник, и 17, которые мы помещаем со сложенными задними сиденьями, ставят Mazda во главе сегмента. Наша единственная жалоба? Задние сиденья нельзя складывать изнутри машины.Для этого нужно потянуть за ручки сиденья в багажнике.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Управляемая в основном высококлассной ручкой управления на центральной консоли, аналогичной тем, что используются в BMW и Audi, информационно-развлекательная система Mazda впечатляет своей осязательной и визуальной мощью. Дисплей на приборной панели выполняет функции сенсорного экрана, хотя работает только тогда, когда автомобиль стоит на месте.Несмотря на то, что эта ручка удобна и проста в использовании, меню, которыми она управляет, не так интуитивно понятны, как могли бы быть. Каждая модель включает популярные функции подключения, такие как совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. Программное обеспечение Wireless CarPlay входит в стандартную комплектацию, начиная с модели Grand Touring.

Mazda 6 2021 года получила пятизвездочный рейтинг аварийности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал последнюю версию, которую он оценил, Top Safety Pick +.Сложный седан также имеет некоторые стандартные технологии помощи водителю и может быть оснащен i-Activsense, набором средств активной безопасности Mazda. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
• Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения

Гарантия и Гарантия на техническое обслуживание

Гарантия Mazda на трансмиссию, являющаяся отраслевым стандартом, конкурентоспособна по классу, но ничего особенного.Бесплатное плановое обслуживание не предлагается, что ставит 6-ю модель в невыгодное положение по сравнению с Toyota Camry, которая покрывает два года обслуживания, и Chevrolet Malibu, покрывающей первое посещение.

• Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Mazda6 Turbo Carbon Edition

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
34 245 долларов (базовая цена: 33 745 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма ³ , 2488 см ³
Мощность
250 л.с. @ 5000 об / мин
Крутящий момент
320 фунт-фут при 2500 об / мин

ПЕРЕДАЧА
6-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 12.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Диск 10,9 дюйма
Шины: Falken Ziex ZE001 A / S, P225 / 45R-19 92W M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,4 дюйма
Длина: 191,5 дюйма
Ширина: 72,4 дюйма
Высота: 57,1 дюйма
Пассажировместимость: 97 футов ³
Объем багажника: 15 футов ³
Снаряженная масса:

3538 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 6,1 сек
100 миль / ч: 15,4 секунды
130 миль / ч: 31.4 секунды
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,3 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 6,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,0 с
1/4 мили: 14,7 сек @ 97 миль / ч
Максимальная скорость (заявка производителя): 149 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 164 фута
Время разгона с места не включает откат на 1 фут за 0,3 секунды.

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 24 мили на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
34 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 550 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 26/23/31 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Дополнительные функции и характеристики

Mazda 6 (2018) — изображения, информация и характеристики

Последнее обновление новой Mazda 6 Sedan и Wagon является наиболее полным и предлагает улучшенное качество почти во всех деталях флагманской модели Mazda.

Он отличается более зрелым, элегантным и изысканным внешним видом, а также обширными изменениями интерьера, включая полностью новые передние и задние сиденья, отделку и детали отделки премиум-класса, а для моделей, оснащенных мультимедийной системой MZD Connect, наличие Apple Car Играйте и Android Auto.

Новые технологии повышают производительность всех силовых агрегатов SKYACTIV, а динамика движения была улучшена за счет увеличения жесткости кузова, изменений системы рулевого управления и подвески, повышения аэродинамической эффективности и снижения шума, вибрации и жесткости.

Безопасность также была улучшена: новая Mazda 6 предлагает еще более широкий спектр систем поддержки водителя за счет внедрения передовых функций безопасности i-ACTIVSENSE, таких как Mazda Radar Cruise Control с функцией Stop & Go и 360 ° View Monitor.

Каждый аспект дизайна экстерьера и интерьера новой Mazda 6 KODO — Soul of Motion был основан на концепции развития «Зрелая элегантность», которая подняла его общую презентацию на вершину качества и утонченности, присущую флагману марки Mazda.

Внешний дизайн еще больше подчеркивает неотъемлемую элегантность Mazda 6. Такие особенности, как новая передняя решетка, способствуют созданию образа мощного движения, которое перетекает спереди назад, уравновешенного, устойчивого характера низкого центра тяжести и более изысканный вид достойной красоты.

На борту новой Mazda 6 среда вождения автомобиля была усовершенствована и усовершенствована на основе философии дизайна компании, ориентированной на человека. Существенные изменения в таких областях, как приборная панель и обшивка дверей, создают в салоне элегантную атмосферу.Передние и задние сиденья обеспечивают больший комфорт и более естественную осанку, а приборы для чтения стали проще.

Новый дизайн передней части имеет более мощный, глубокий скульптурный вид, подчеркивающий горизонтальность, низкий центр тяжести и более широкую стойку.

Нижний край решетки опускается ниже, чем раньше, в центре, а кончики фирменных крыльев проходят вдоль нижней части фары в сборе. Сетка решетки расположена глубже в окружении, и ее конструкция представляет собой более глубокий и сложный узор из небольших блоков.

Новые фары имеют обтекаемую широкую форму. Светодиодные указатели поворота образуют линию вдоль верхнего края каждой фары, а дизайн светового оформления проникает в проектор, образуя нижнюю половину фары. Это улучшает внешний вид дизайна при освещении; резкая форма и линии света создают смелое выражение, освещая нижнюю часть корпуса фары, чтобы намекнуть на низкий центр тяжести Mazda 6.

Интеграция противотуманных фар в блоки фар позволяет создать новый горизонтально ориентированный угол бампера, который подчеркивает широкую переднюю стойку Mazda 6.Воздуховоды, расположенные под элементами отделки салона, способствуют улучшению аэродинамических характеристик, направляя воздух к передним шинам.

Что касается задней части, дизайн предыдущей Mazda 6 Wagon был так хорошо принят покупателями за его спортивный внешний вид, что он перенесен и в новую модель. Тем не менее, как в варианте универсал, так и в варианте седана, цвет кузова теперь распространяется на нижнюю часть бампера, чтобы придать более привлекательный вид и качество.

Седан также отличается несколькими новыми элементами стиля.Новый дизайн задней комбинированной лампы отличается гладким, четким и хорошо сбалансированным внешним видом. Цилиндры стоп-сигналов расположены ниже, и, принимая конструкцию, аналогичную фарам, световой знак обрамляет нижнюю часть лампового блока.

Обращенная назад нижняя часть крышки багажника и горизонтальная линия ее расширенной отделки создают изысканный вид, подобающий седану. Одновременно выхлопные трубы теперь расположены ближе к внешним краям, а диаметр трубы также увеличен.

Уменьшенный зазор между трубами и бампером подчеркивает широкую заднюю стойку Mazda 6, создавая впечатление более низкого центра тяжести и более мощного телосложения.

ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА

Дизайн интерьера новой Mazda 6 отражает стремление Mazda улучшить все визуальные и тактильные элементы и привнести новое ощущение унификации в архитектуру салона.

На основе результатов количественного исследования был изменен материал солнцезащитного козырька и принята новая конструкция подушки для средней накладки приборной панели, обивки дверей и подлокотников, чтобы добиться более мягкого прикосновения.

Исследование также вдохновило на работу по улучшению ощущения открывания и закрывания перчаточного ящика и крышек ящика задней консоли, а также по работе с дисками управления вентиляционными жалюзи.

Дальнейшая кампания по достижению «унификации» включала производство каждой детали на высоком уровне качества, а затем сборку каждого блока со всеми частями и функциями, согласованными друг с другом, с одновременной корректировкой цвета различных материалов для соответствия.

Повышенный уровень комфорта и удовлетворенности был достигнут за счет того, что все компоненты, окружающие пассажиров, такие как обшивка двери, средняя накладка на приборной панели, напольная консоль и центральный подлокотник, практически одинаковы при прикосновении.

Даже оттенок и яркость непрямого освещения салона были оптимизированы, в то время как новые плафоны, установленные на передних и задних дверях, включают в себя белые лампы для лужа, расположенные на уровне ног, и красные контрольные лампы, обращенные назад.

Новинка в ассортименте Mazda — это пакет отделки салона высочайшего качества, в котором тщательно сочетаются натуральное дерево Sen и другие качественные материалы. Улучшенная красота и тактильные качества этого нового пакета отделки салона премиум-класса придают флагманской модели Mazda новый уровень зрелости и элегантности.

Приборная панель и обшивка двери

Дальнейшая доработка дизайна приборной панели и дверных обшивок лучше подчеркивает ширину салона. Подходящая высота центральной и боковой вентиляционных решеток улучшает поперечный поток конструкции приборной панели, повышая чистоту салона.

Боковые жалюзи выступают в дверную обшивку, делая приборную панель шире и усиливая ощущение простора.Дополнительная глубина декоративной панели со стороны пассажира повышает баланс между ощущением комфортного окружения и раскрепощающей открытостью.

Расположенные на той же высоте, что и элементы на приборной панели, соответствующие декоративные элементы отделки передней и задней дверей проходят прямо по бокам кабины, дополнительно усиливая ощущение непрерывности и качества во всем внутреннем пространстве.

Человеко-машинный интерфейс (HMI) Измерители и дисплей активного вождения

Восьмидюймовый центральный дисплей, расположенный в верхней части приборной панели, является первым дисплеем такого размера, который будет использоваться на Mazda 6.Он создает баланс с ощущением простора кабины, одновременно повышая удобство управления и улучшая обзор.

Высококачественные модели оснащены семидюймовым ЖК-дисплеем TFT, расположенным в центре приборной панели водителя. Можно выбрать широкий спектр четкой, легко читаемой информации о состоянии автомобиля и мультимедийной системе, включая ограничение скорости для Mazda Radar Cruise Control (MRCC) в виде стрелки, отображаемой на шкале аналогового спидометра.

Mazda 6 оснащена новым дисплеем активного вождения, который отображает информацию об автомобиле прямо на лобовое стекло.Размещение дисплея над измерителями сводит к минимуму необходимость водителю перемещать линию обзора или регулировать фокус.

Отображаемая информация разделена на верхнюю и нижнюю зоны, при этом информация о дорожной обстановке отображается в верхней части, включая пошаговую навигацию и информацию об ограничении скорости. Информация о состоянии автомобиля, включая текущую скорость автомобиля и информацию о дополнительном оборудовании безопасности, отображается в нижней части. Результат — более быстрое и легкое чтение соответствующих данных.

Apple Car Play и Android Auto

В зависимости от европейского рынка Apple Car Play и Android Auto будут доступны для моделей Mazda 6, оснащенных мультимедийной системой MZD Connect, в начале августа 2018 года.

Обе программные системы также будет доступна в качестве дооснащения для всех автомобилей Mazda, оснащенных MZD Connect.

Сиденья

Новая Mazda 6 с кожаной обивкой является первой Mazdas с вентиляцией передних сидений.Предлагая трехступенчатый контроль мощности вентиляции, система втягивает воздух через вентиляционные отверстия в подушках сиденья и вытесняет его.

Богатая глубина и скульптурная форма новых сидений подчеркнуты за счет использования более толстой набивки и более широких подушек сидений, сочетающих повышенный комфорт с качеством, присущим флагманской модели.

Передние сиденья были полностью переработаны с использованием новых, более удобных материалов, чтобы обеспечить идеальную осанку и превосходный комфорт. Спинки сидений измененной формы имеют более толстую уретановую набивку для усиления поддержки спины.Подушки сидений изготовлены из уретанового пенопласта с высокой упругостью и высоким уровнем поглощения вибраций, который остается достаточно мягким, чтобы прогибаться под весом пассажира.

Боковые валики стали больше и отчетливее, в сочетании с оптимальным углом наклона подушки и опорной пружинной структурой для надежной поддержки тазовой области пассажира. Форма подголовника также изменилась, чтобы улучшить его удобство.

Существенно изменена форма задних сидений. Подушки сиденья теперь изготовлены из уретановой пены с высокой упругостью и высоким уровнем поглощения вибрации.Изменения продольного положения подголовников и угла наклона подушки сиденья сочетаются с центральным подлокотником, который расположен на той же высоте, что и дверные подлокотники, чтобы еще больше повысить комфорт и поддержку.

Помимо подстаканников, в заднем центральном подлокотнике теперь есть новое отделение для хранения вещей с крышкой. Пара USB-портов внутри отсека позволяет пассажирам заряжать свои портативные устройства.

Цвета салона

Салон новой Mazda 6 доступен с кожаной обивкой в ​​белом или черном цвете, а также в черной цветовой гамме с использованием тканевого материала.

На приборной панели и дверных обшивках использована алюминиевая пленка с тонким ворсом, наложенная на скульптурный акриловый базовый материал. Эти декоративные элементы премиум-класса придают материалу богатство и глубину.

Пакет салонов высочайшего качества Mazda

Новая Mazda 6 может быть оснащена пакетом отделки салона высочайшего качества от марки. В интерьере использованы лучшие материалы и уникальная цветовая гамма, а также сиденья из кожи наппа, отделка из натурального дерева и замшевые материалы.

Сиденья с обивкой из кожи наппа отличаются мягкостью на ощупь и богатой отделкой. Отделка из сатинированного хрома образует линию на лицевой стороне спинок сидений на той же высоте, что и декоративные элементы на приборной панели и дверях. Сплошные панели спинок задних сидений отделаны матовым хромом, а панели управления передних сидений с электроприводом имеют черные лицевые панели и хромированное распределительное устройство.

В сочетании с высококачественными материалами сидений они значительно улучшают качество салона.

Сочетая в себе тепло и современность, приборная панель и дверная обшивка изготовлены из японского сен, породы дерева, часто используемого для изготовления традиционной японской мебели и музыкальных инструментов, а лицевые панели вентиляционных решеток выполнены в черном цвете.

Кроме того, центральная панель приборной панели покрыта Ultrasuede® NU, новым материалом от Toray Industries Inc. Новая Mazda 6 является первым серийным автомобилем в мире, в котором используется этот материал, который представляет собой сочетание новейших промышленных технологий и традиционные японские ремесленные техники.

Этот превосходный пакет отделки салона доступен в новой цветовой гамме «Коричневый восточный». Oriental Brown создан по образцу деревянных колонн древних японских храмов, за которыми бережно ухаживали на протяжении веков.

Внутренняя цветовая гамма двухцветная, с черным основным цветом потолка и колонн. Тона темного дерева в интерьере переходят в черный базовый цвет, а кожа Nappa и замша создают вариации тонов.

Это наслоение похожих оттенков создает эффект «тон в тон».

Наконец, отделка из сатинированного хрома объединяет интерьер и гармонирует по цвету, придавая кабине зрелый и элегантный вид.

SKYACTIV POWERTRAINS

Новая Mazda 6 будет доступна по всей Европе с выбором из пяти двигателей: бензиновый 2,0-литровый двигатель SKYACTIV-G в версиях 145 и 165 л.с., бензиновый двигатель SKYACTIV-G объемом 194 л.с. и 2,5 литра. отключение цилиндра, а также варианты турбодизеля Mazda SKYACTIV-D объемом 2,2 литра мощностью 150 и 184 л.с.

Все двигатели омологированы в соответствии с требованиями нового испытательного цикла WLTP / RDE и соответствуют нормам выбросов Euro 6d по температуре.

Все они могут быть соединены с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, за исключением SKYACTIV-G 2.5 и 184 PS SKYACTIV-D 2.2 AWD, которые доступны только с автоматической коробкой передач.

SKYACTIV-G 2.0 и 2.5 все оснащены переднеприводными силовыми агрегатами, в то время как варианты SKYACTIV-D 2.2 могут быть оснащены как передним, так и полным приводом (только для универсалов).

Оснащенный системами Mazda i-stop и i-ELOOP, двигатели этой линейки выигрывают от внедрения новых технологий для повышения производительности и увеличения крутящего момента на низких оборотах для более быстрого отклика дроссельной заслонки при остановке.Это позволяет водителю легко ощущать незначительные изменения ускорения при медленном нажатии педали акселератора, предлагая более точное управление для усиления связи между автомобилем и водителем.

SKYACTIV-G 2.0

2,0-литровый двигатель предлагает идеальный баланс между отличной топливной экономичностью и энергичным вождением благодаря мощному крутящему моменту от низкого до среднего.

В обновленном двигателе были переработаны впускные каналы, принята новая форма поршня, а степень сжатия увеличена до 13.0: 1. Форсунка форсунок с несколькими отверстиями была переработана, а давление распыления топлива увеличено. Регулирующий клапан охлаждающей жидкости делает прогрев двигателя более эффективным, а асимметричные масляные кольца в сочетании с бочкообразными юбками поршня снижают механическое трение.

Эти изменения увеличивают крутящий момент на низких оборотах на 6,2%, а также снижают реальный расход топлива и образование твердых частиц во время сгорания.

Результат — улучшенные динамические характеристики, экономия топлива и экологичность.Выбросы легко соответствуют новым циклам испытаний WLTP / RDE, полностью укладываясь в пределы количества частиц, без необходимости в фильтре частиц бензина.

Двигатель с меньшей мощностью 1998 куб. См. Развивает 145 л.с. при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 213 Нм при 4000 об / мин. Он сочетает в себе средний расход топлива 6,2-6,3 л / 100 км и выбросы CO2 141-144 г / км.

Более мощный агрегат такой же мощности развивает 165 л.с. при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 213 Нм при 4000 об / мин. Его средний расход топлива — 6.1-6,6 л / 100 км, выбросы СО2 139-150 г / км.

SKYACTIV-G 2,5

Благодаря высокой степени сжатия 13,0: 1, уменьшенному весу блока цилиндров из алюминиевого сплава и блоку балансировки, уменьшающему низкочастотные дребезжания, двигатель объемом 2,5 литра обеспечивает высокие динамические характеристики. , экономия топлива и бесшумность.

Новая версия двигателя использует те же технологические обновления, что и SKYACTIV-G 2.0. Кроме того, доступна новая система отключения цилиндров, дополнительно снижающая расход топлива при движении с постоянной скоростью 80 км / ч.

Агрегат объемом 2488 куб. См развивает 194 л.с. при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 258 Нм при 4000 об / мин. Он сочетает в себе средний расход топлива 6,7-6,8 л / 100 км и выбросы CO2 153-156 г / км.

ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ SKYACTIV-G

Точно изготовленные впускные каналы и новая форма поршня: форма впускных каналов была тщательно продумана для создания более сильного падающего потока во время впуска. Уменьшение высоты головок поршней при оптимизации их формы также усиливает падающий поток во время такта сжатия и увеличивает турбулентность во время воспламенения.

Эти факторы вызывают более быстрое распространение пламени от свечи зажигания и более быстрое сгорание без детонации (нерегулярное горение). Результатом является больший крутящий момент на низких и средних оборотах и ​​улучшенная экономия топлива на высоких оборотах.

Более эффективный впрыск топлива: форсунки топливных форсунок с несколькими отверстиями были модернизированы, а давление топлива увеличено с 20 МПа до 30 МПа для обеспечения более быстрого и более широкого распыления. Топливо полностью испаряется, прежде чем прилипнет к стенкам цилиндра, обеспечивая эффективное и безотходное сгорание.

Трехступенчатый раздельный впрыск топлива используется, когда двигатель холодный и при сгорании более вероятно образование твердых частиц. Это улучшает испарение и распыление топлива и снижает образование твердых частиц примерно на 80 процентов. Результатом являются отличные экологические характеристики, соответствующие европейским нормам по количеству твердых частиц, которые вступили в силу в 2017 году.

Система управления охлаждающей жидкостью: новый регулирующий клапан охлаждающей жидкости помогает предотвратить утечку тепла во время прогрева двигателя за счет уменьшения потока охлаждающей жидкости вокруг стен. камеры сгорания до струйки.При первом запуске двигателя необходимо впрыснуть большее количество топлива, потому что бензин менее быстро испаряется при низких температурах.

Внедрение новой системы контроля охлаждающей жидкости помогает двигателю быстро прогреться и сокращает необходимое увеличение топлива вдвое по сравнению с предыдущим двигателем SKYACTIV-G 2.5, что способствует повышению реальной экономии топлива.

Оптимизированные формы масляного кольца и юбки поршня: Новые асимметричные масляные кольца имеют больший внешний радиус вверху и меньший радиус у нижней кромки.Это оптимизирует толщину масляной пленки на стенке цилиндра при подъеме и опускании поршня, снижая механическое сопротивление.

Измененная кривизна юбки поршня обеспечивает идеальную форму цилиндра. Новые юбки в сочетании с асимметричными маслосъемными кольцами значительно снижают механическое сопротивление, способствуя лучшей экономии топлива.

Отключение цилиндров (только SKYACTIV-G 2.5): система отключает два из четырех цилиндров двигателя в условиях малой нагрузки, например, при движении с постоянной скоростью.

Работа на двух цилиндрах снижает насосные потери и механическое сопротивление. Отключение цилиндров более эффективно на низких скоростях, улучшая экономию топлива при движении с постоянной скоростью 80 км / ч.

Масляный насос с регулируемым рабочим объемом: новый масляный насос подает оптимальное количество масла в двигатель в зависимости от частоты вращения и нагрузки двигателя в любой момент времени. Он использует гидравлический датчик для контроля двигателя для линейного управления электромагнитным клапаном для непрерывного изменения количества масла, подаваемого насосом.Таким образом, подача масла уменьшается на оборотах, когда двигатель не требует его, и это снижает механическое сопротивление.

SKYACTIV-D 2.2 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ДВУХСТУПЕНЧАТЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

SKYACTIV-D 2.2 — чистый дизельный двигатель, который обеспечивает выдающийся крутящий момент и динамические характеристики с быстрым откликом даже на высоких оборотах, а также отличной топливной экономичностью. и экологические показатели.

Новые технологии нацелены на снижение вредных выбросов, обеспечение более надежного вождения и более тихую поездку.

SKYACTIV-D 2.2 также оснащен системой избирательного каталитического восстановления мочевины (SCR), которая значительно снижает выбросы NOx. Это позволяет достичь отличного уровня экологических характеристик и соответствовать строгим европейским нормам по выбросам (EURO6d-temp).

Степень сжатия увеличена с 14,0: 1 до 14,4: 1, обновленный двигатель использует технологию Rapid Multi-Stage Combustion, что делает Mazda на шаг ближе к своей цели — идеальному сгоранию. Новая конструкция ступенчатых яйцевидных поршней в сочетании с пьезоинжекторами со сверхвысоким откликом и несколькими отверстиями повышает эффективность сгорания.

Заполненные натрием выпускные клапаны улучшают теплопередачу, а регулирующие клапаны охлаждающей жидкости повышают эффективность прогрева двигателя, помогая добиться большей экономии топлива в реальных условиях.

Кроме того, новый двухступенчатый сдвоенный турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины помогает увеличить максимальную мощность со 129 кВт до 135 кВт и максимальный крутящий момент с 420 Нм до 445 Нм, что приводит к еще более плавной и более мощной работе.

Точный контроль, обеспечиваемый High-Precision DE Boost Control над реакцией крутящего момента в ответ на нажатие педали акселератора, обеспечивает производительность, которая соответствует намерениям водителя, и усиливает связь между водителем и автомобилем.

Кроме того, усовершенствованы функции Natural Sound Smoother и Natural Sound Frequency Control, чтобы обеспечить еще более тихую езду с более приятным звуком двигателя.

Блок с меньшей мощностью 2191 куб.см развивает 150 л.с. при 4500 об / мин и максимальный крутящий момент 380 Нм при 1800–2600 об / мин. Он сочетает в себе средний расход топлива 4,4-5,4 л / 100 км и выбросы CO2 117-142 г / км.

Более мощный агрегат такой же мощности развивает 184 л.с. при 4000 об / мин и максимальный крутящий момент 445 Нм при 2000 об / мин.Средний расход топлива 4,7-5,4 л / 100 км, выбросы CO2 124-142 г / км.

Система избирательного каталитического восстановления (SCR): новая система (SCR) соответствует более строгим ограничениям выбросов EURO 6d Temp. Он работает непрерывно, сокращая выбросы NOx с помощью дизельной выхлопной жидкости, такой как AdBlue; раствор мочевины, впрыскиваемый в поток выхлопных газов, который вызывает химическую реакцию, которая преобразует до 90% NOx в выхлопных газах в безвредные азот и воду. Система обеспечивает выдающиеся экологические характеристики без ущерба для удовольствия от вождения.

Быстрое многоступенчатое сгорание: В обновленном SKYACTIV-D 2.2 реализован новый процесс сгорания, называемый быстрым многоступенчатым сгоранием. Многократные впрыски топлива под высоким давлением (до шести) в быстрой последовательности создают непрерывное горение с более коротким периодом горения.

Этот новый метод сгорания обеспечивает более тихую и экономичную работу при езде по городу на малых скоростях и малой нагрузке, но при этом производит линейный звук двигателя, соответствующий степени ускорения.

Переработанная камера сгорания: форма камеры сгорания была оптимизирована, чтобы предотвратить прилипание огня к поршню и минимизировать потери энергии из-за передачи тепла стенке.

Пьезофорсунки со сверхвысоким откликом и несколькими отверстиями: Форсунки со сверхвысоким откликом, которые испускают брызги топлива из 10 отдельных отверстий для впрыска, обеспечивают многоступенчатый основной впрыск и более быстрый впрыск дожигания, сокращая период сгорания. Датчики давления, встроенные в каждую форсунку, обеспечивают более точный впрыск топлива и работают в сочетании с новой ступенчатой ​​формой поршня в виде яичной скорлупы, чтобы сделать сгорание более эффективным.

Заполненные натрием выпускные клапаны: В соответствии с увеличенной выходной мощностью, клапаны, полые от головки к штоку и заполненные натрием, используются для повышения термостойкости и более эффективной передачи тепла.

Турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины: в двухступенчатом турбонагнетателе используется турбина меньшего или большего размера или обе в зависимости от частоты вращения двигателя. Большая турбина теперь имеет конструкцию с изменяемой геометрией, которая обеспечивает более быстрое ускорение при более низких оборотах двигателя. Это увеличивает эффективность разгона во всем рабочем диапазоне двигателя, увеличивая максимальную мощность и крутящий момент и обеспечивая более плавные и мощные динамические характеристики.

Система управления охлаждающей жидкостью: новый регулирующий клапан охлаждающей жидкости предотвращает утечку тепла во время прогрева двигателя, уменьшая поток охлаждающей жидкости вокруг стенок камеры сгорания до тонкой струйки.Быстрое нагревание области вокруг камеры сгорания улучшает воспламенение и способствует испарению топлива. Это также делает масло менее вязким, снижая механическое сопротивление. Улучшенная мощность нагрева помогает снизить расход топлива, повышая реальную экономию топлива.

High-Precision DE Boost Control: High-Precision DE Boost Control обеспечивает более точное управление характеристикой крутящего момента двигателя за счет оптимизации управления давлением наддува и обеспечения более точной регулировки впрыска топлива. Двигатель мгновенно и точно реагирует на нажатие педали акселератора в условиях небольшой нагрузки, обеспечивая производительность, которая соответствует намерениям водителя и укрепляет связь между водителем и автомобилем.

Natural Sound, более плавный и естественный контроль частоты звука: Natural Sound Smoother использует динамический демпфер на каждом поршневом пальце, чтобы минимизировать вибрацию поршня и уменьшить детонацию в двигателе. Natural Sound Frequency Control модулирует впрыск и синхронизацию сгорания с шагом 0,1 мс, тем самым перекрывая частотные впадины вибрации сгорания с пиковыми частотами резонирующих частей, чтобы нейтрализовать вибрацию каждой и дополнительно уменьшить детонацию.

i-ELOOP и i-stop

Сокращенно от «Intelligent Energy Loop», i-ELOOP — это новаторская система, которая хранит рекуперированную электроэнергию в усовершенствованном конденсаторе вместо использования отдельной батареи.Электрический двухслойный конденсатор большой емкости (EDLC) очень быстро улавливает и накапливает энергию во время фазы замедления, которая обычно длится всего 10 секунд.

i-ELOOP, используемый для управления электрическими системами автомобиля, может улучшить реальную экономию топлива до 10% в зависимости от условий вождения.

Система останова на холостом ходу i-stop использует энергию сгорания для перезапуска двигателя и требует только стартера с электрическим приводом для обеспечения небольшого количества импульса во время фазы начального перезапуска.

ДИНАМИКА ВОЖДЕНИЯ

Наряду со всесторонними улучшениями в линейке двигателей новая Mazda 6 также выигрывает от тщательно продуманных улучшений шасси, кузова и характеристик шумоизоляции. Эти меры привели к более прямолинейному рулевому управлению, большему комфорту езды и исключительной бесшумности в кабине.

SKYACTIV-CHASSIS

Передняя стойка Макферсон и задняя многорычажная подвеска были значительно улучшены, чтобы значительно улучшить характеристики шасси.В результате Mazda 6 теперь демонстрирует более плавное и линейное поведение автомобиля и улучшенное качество езды как в городских условиях, так и на открытых дорогах.

Передние поворотные кулаки были опущены для большей нейтральности рулевого управления, а опора нижнего рычага была поднята. Передние и задние стабилизаторы прикреплены к опорным втулкам, а нагрузка на передние пружины была оптимизирована, благодаря чему ход подвески стал более плавным.

Характеристики отбойника были пересмотрены, чтобы расширить линейный диапазон хода подвески и добиться более плавных и стабильных характеристик качения.Пружины отбоя были также добавлены к передним амортизаторам.

Меры по повышению комфорта езды включают увеличение диаметра цилиндров передних амортизаторов с 32 мм до 35 мм и изменение конструкции клапанов передних и задних амортизаторов.

Чтобы снизить жесткость пружины и поглотить даже незначительные вибрации задней подвески, новая Mazda 6 является первым автомобилем Mazda, в котором в качестве верхней опоры заднего амортизатора используется уретан. Эта новая компоновка демонстрирует линейную демпфирующую силу в ответ даже на небольшую степень входного сигнала, а также надежно подавляет скачки при высоких входных сигналах для достижения более высокого уровня комфорта при движении.

Система рулевого управления

Жесткие опоры теперь прикрепляют рулевой механизм к поперечине подвески, обеспечивая более точную реакцию на легкое движение рулевого колеса при поворотах или движении на высоких скоростях. Повышенная жесткость системы в сочетании с усовершенствованной системой подвески обеспечивает более нейтральное и прямолинейное рулевое управление.

Тормозная система

В сочетании с увеличенной мощностью и крутящим моментом двигателя SKYACTIV-D 2.2 дизельные версии обновленной Mazda 6 оснащены более крупными передними тормозами диаметром 320 мм.

Автоматическое удержание

Функция автоматического удержания Mazda добавляет дополнительное удобство при вождении с остановками и движением, удерживая автомобиль в остановленном состоянии даже после того, как водитель снимает ногу с педали тормоза. Тормоза отпускаются, когда водитель нажимает на педаль акселератора, и автомобиль трогается с места. Функцию можно включить или выключить с помощью переключателя, установленного на напольной консоли.

SKYACTIV-BODY

За счет увеличения жесткости и без того очень жесткого корпуса модели при минимальном увеличении веса за счет тщательного проектирования конструкций и выбора материалов, отличительный комфорт езды и бесшумность в салоне Mazda 6 были еще больше улучшены. .

Поперечина капота была утолщена, а количество шарниров на каждой вершине подвески увеличено с одного до двух. Это увеличивает жесткость и прочность между верхними частями передней подвески. Капот имеет S-образную структуру поперечного сечения, которая увеличивает жесткость кузова и защиту пешеходов, а также снижает вес.

Стойки туннеля были увеличены, а количество стыков, фиксирующих каждый, увеличено с трех до четырех. В сочетании с увеличенной толщиной левой и правой панелей пола это значительно увеличивает жесткость.

Сзади увеличена толщина внутренних стенок колесных арок. Это в сочетании с распорками с закрытым поперечным сечением обеспечивает еще более прочную структуру соединения. Кроме того, для большей прочности были утолщены косынки опор продольных рычагов задней подвески.

Сниженный шумовой шум

Усилия по снижению шумового шума были сосредоточены на снижении дорожного шума и достижении четкости разговора для создания изысканной обстановки в салоне, в которой можно четко слышать голоса.

Более толстые панели пола и внутренние стенки задней колесной арки значительно снижают шум от шин, проникающий в кабину. Уменьшены зазоры между панелями кузова или материалами интерьера, а также количество отверстий в них.

Другие принятые меры включают переработанную конструкцию шин, повышенную жесткость подвески и добавление вибропоглощающих материалов в центральный туннель.

Внутренняя структура потолка — самая большая площадь в кабине — была изменена, что значительно улучшило его шумопоглощающие и демпфирующие характеристики, в том числе снижение шума, возникающего при закрытии двери.

Аэродинамические характеристики

Более гладкие и плоские формы, принятые для двигателя и нижних покрытий центрального пола, оптимизируют поток воздуха, проходящего под полом. Формы дефлекторов передних шин и брызговиков были оптимизированы, и теперь они закрывают новые боковые рычаги и задний бампер.

Каналы низкого уровня создают поток воздуха к передним шинам, что улучшает аэродинамические характеристики и значительно повышает устойчивость на высоких скоростях.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Новая Mazda 6 оснащена более широким спектром передовых технологий безопасности i-ACTIVSENSE, которые помогают водителям определять потенциальные риски и снижать вероятность повреждения или травмы.

Функциональность адаптивных светодиодных фар была улучшена, и Mazda Radar Cruise Control теперь отслеживает идущий впереди автомобиль на всех скоростях, даже полностью останавливая автомобиль в пробке. Кроме того, в модели установлен новейший монитор Mazda с обзором 360 °.

Нагревательные элементы, недавно добавленные к лобовому стеклу в месте упора дворников, помогают обеспечить их свободное движение вскоре после запуска автомобиля в мороз.

В сочетании с ранее введенными функциями безопасности эти технологии позволяют водителям наслаждаться превосходной безопасностью и беззаботным вождением в еще более разнообразных условиях.

Адаптивные светодиодные фары (ALH)

ALH включает в себя следующие функции: автоматическое управление безбликовым дальним светом, широкополосный ближний свет, который освещает большую площадь, и режим шоссе, который автоматически поднимает свет фар, когда езда на высоких скоростях.

Набор светодиодов каждой фары теперь более точно разделен на 20 блоков, которые могут освещаться независимо. Дальний свет также был улучшен, чтобы освещать на 80 метров дальше, чем у нынешней модели.

В системе также используются новые элементы управления, которые расширили схему освещения на основе угла поворота с двух до шести и позволяют свету от дальнего света распределяться по трем различным схемам в зависимости от скорости автомобиля.

Монитор с обзором 360 °

Используя четыре камеры спереди, по бокам и сзади автомобиля, эта система показывает область вокруг автомобиля на центральном дисплее. Восемь датчиков парковки спереди и сзади обнаруживают близость к препятствиям, и звучит сигнал тревоги.

При отображении вида спереди или сзади транспортного средства можно сразу увидеть окрестности с помощью отдельного вида сверху. Под углом 177 градусов передний и задний широкоугольные обзоры отображают обширную область.

Intelligent Speed ​​Assistance (ISA)

ISA — это система ограничения скорости, которая работает в сочетании с распознаванием дорожных знаков (TSR), чтобы помочь водителям не превышать ограничение скорости непреднамеренно или из-за того, что они не заметили знак ограничения скорости .

Mazda Radar Cruise Control (MRCC) с функцией Stop & Go

Mazda Radar Cruise Control измеряет относительную скорость и расстояние до впереди идущего автомобиля и автоматически управляет двигателем и тормозами, чтобы поддерживать соответствующую скорость автомобиля и оптимальное расстояние следования.

В обновленном MRCC используется радар миллиметрового диапазона из предыдущей системы, а также камера, обращенная вперед. Это снижает его минимальную рабочую скорость с 30 км / ч до 0 км / ч. Доступная на всех моделях с автоматической коробкой передач, система теперь работает на всех диапазонах скоростей и может следовать за впереди идущим автомобилем даже с места.

Advanced Smart City Brake Support (Advanced SCBS)

Advanced SCBS использует камеру, обращенную вперед, для обнаружения транспортных средств и пешеходов впереди и помощи во избежание столкновений или уменьшения повреждений в случае их возникновения. Система может обнаруживать автомобили на скорости от 4 до 80 км / ч и пешеходов на скорости от 10 до 80 км / ч.

Дополнительные функции активной безопасности i-ACTIVSENSE

Широкий спектр дополнительных функций активной безопасности i-ACTIVSENSE, перенесенных из предыдущей модели, включает Smart City Brake Support — Reverse (SCBS R), Smart Brake Support (SBS), Advanced Мониторинг слепых зон (ABSM) с предупреждением о перекрестном движении сзади, системой помощи при удержании полосы движения (LAS) и системой предупреждения о выезде с полосы движения (LDWS), распознаванием дорожных знаков (TSR), предупреждением о внимании водителя (DAA), системой динамического контроля устойчивости (DSC) и антипробуксовочная система, 4-колесная антиблокировочная тормозная система (4W-ABS) с электронным распределением тормозного усилия (EBD) и системой экстренного торможения, система аварийного сигнала (ESS) и система помощи при спуске на подъеме (HLA).

Защита пешеходов

Капот, панель капота, передний бампер и верхняя решетка сконструированы таким образом, чтобы смягчить удар по голове и ногам в случае столкновения автомобиля с пешеходом. Кроме того, при обнаружении столкновения с пешеходом активный капот сразу же выдвигается сзади, создавая пространство между собой и двигателем.

Дополнительные функции пассивной безопасности

Помимо улучшенной защиты пешеходов, новая Mazda 6 обладает всеми функциями пассивной безопасности предыдущей модели, в том числе высокопрочным кузовом SKYACTIV и подушками безопасности дополнительной удерживающей системы (SRS). ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, передние сиденья, уменьшающие удары по шее, задние сиденья, предотвращающие попадание багажа в салон, амортизирующая рулевая колонка и точки крепления детских сидений ISOFIX.

Mazda6 Carbon Edition 2021 года — стильная лебединая песня

1 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

Mazda6 Carbon Edition 2021 года — красивый и доступный седан среднего размера.

2 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

Это мощный двигатель с турбонаддувом, который выдает 250 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента.

3 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

Carbon Edition находится на вершине стека отделки Mazda6, поэтому поставляется со стандартными функциями.

4 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

Несмотря на свой возраст, он по-прежнему имеет один из самых красивых экстерьеров в своем классе.

5 из 35 Кайл Хаятт / Roadshow

Mazda6 также получила приличную внутреннюю технику, в том числе беспроводную Apple CarPlay.

6 из 35 Кайл Хаятт / Roadshow

Mazda6 предлагает типичное для Mazda сочетание комфорта и заинтересованности водителя.

7 из 35 Кайл Хаятт / Roadshow

Тем не менее, он, как правило, хочет осветить передние шины, когда он ведет энергичный образ жизни.

8 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

2021 год — предпоследний год выпуска Mazda6 в США.

9 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

Carbon Edition продается по цене 32 950 долларов, включая пункт назначения.

10 из 35 Кайл Хаятт / Roadshow

Продолжайте прокручивать, чтобы увидеть больше фотографий Mazda6 2021 года.

11 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

12 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

13 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

14 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

15 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

16 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

17 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

18 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

19 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

20 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

21 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

22 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

23 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

24 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

25 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

26 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

27 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

28 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

29 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

30 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

31 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

90 011 32 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

33 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

34 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

35 из 35 Kyle Hyatt / Roadshow

Mazda 6 2017 прибывает в США, стартовая цена и первые фотографии

Mazda 6 2017 прибывает в США

Оригинальная Mazda 6 (или Mazda6 ) была очень хорошим семейным седаном, и текущая модель ничем не отличается.Благодаря своим характеристикам он предлагает один из лучших дизайнов на сегодняшнем рынке, а также набор отличных двигателей. Тем не менее, автомобиль не идеален, что заставило многих людей сказать, что предстоящая Mazda 6 2017 может стать фейслифтингом среднего возраста, которого все ждут.

Mazda6 2017 — Автомобиль среднего размера
8,3 / 10-автомобильное соединение	8,9 / 10 -Келли Синяя книга
Рекомендуемая производителем розничная цена:	от 21 945 $
MPG:	До 26 город / 35 шоссе
Емкость топливного бака:	16.4 галлона
Мощность:	184 л.с.
Двигатель:	2,5 л 4-цилиндровый
Спортивное руководство	21 945 долл. США
Спорт Автоподзавод	$ 22 995
Touring Manual

2017 Mazda 6 13.01.2017 Обновление:

Очень странно узнать, что Mazda 6 2017 не предназначалась для предложения с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.Это довольно интересно, поскольку мы знаем, что эта модель и ее информационно-развлекательная система имеют почти все необходимое для поддержки обеих этих функций.

Источник изображения: utahmazdadealer.com

Вдобавок к этому сегмент седанов, к которому принадлежит Mazda 6, очень населен более чем несколькими интересными конкурентами, и что-то подобное может стать преградой для сделки, когда у вас есть два одинаковых автомобиля. Большинство новых покупателей наверняка захотят больше всего за свои деньги, и мы знаем, что подобные технические детали весьма привлекательны.

К счастью для японского автопроизводителя, Google пришел на помощь. Мы могли видеть приложение Android Auto, предлагаемое в PlayStore, что означает, что вы можете загрузить его на свое любимое мобильное устройство, а также использовать его в своем новом автомобиле. Это немного усложняет ситуацию, но точно никого не оттолкнет от 2017 Mazda 6 из-за отсутствия этого приложения.

2017 Mazda 6 Обновление 09/06/2016:
Предыдущее обновление содержало подробную информацию о системе G-Vectoring Control, которая оптимизирует крутящий момент, передаваемый на колеса, путем изменения различных настроек трансмиссии, шасси и двигателя.Новым, особенно для европейского рынка, является улучшенная звукоизоляция, которая снижает шум, передаваемый в кабину.

Дизельные агрегаты, которые являются фаворитами в Европе. все еще отстает от бензиновых двигателей, когда дело доходит до уровня доработки, но Mazda много работала над его улучшением. Они использовали технологию Natural Sound Smoother, в которой используется динамический демпфер, который помещается между поршнями и шатуном. Таким образом, мы получаем от дизельной силовой установки более низкий уровень вибрации и более высокий уровень плавности хода.Чтобы дополнительно улучшить внутреннюю изоляцию, Mazda предлагает дополнительные слои звукопоглощающего материала, в то время как дверные уплотнения и панели имеют меньшие допуски на зазоры. Результат этого может быть не сразу замечен, но если вы сравните новую Mazda 6 2017 года и предыдущую версию, вы увидите значительное улучшение.

Еще одним усовершенствованием является переходный контроль, который позволяет лучше реагировать на газ. Мы не уверены, подойдет ли он как для дизельных, так и для бензиновых двигателей, но, безусловно, дизельные двигатели с турбонаддувом могут выиграть от системы, которая еще больше уменьшит и без того минимальную задержку.

Обновление Mazda 6 2017 от 25.08.2016:

У нас есть официальное подтверждение , что модернизированная Mazda 6 2017 года поступит в в дилерские центры Mazda в США. чтобы сказать последнее слово по этому поводу.

Начальная цена будет установлена ​​на уровне 22 780 долларов , и это включает плату за пункт назначения в размере 835 долларов.По сравнению с прошлым годом это рост на 450 долларов, и мы думаем, что это не вызовет значительного падения продаж этого среднеразмерного седана.

Как и раньше, у нас есть 2,5-литровый двигатель I4, развивающий 184 л.с., который работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а если вы хотите шестиступенчатую автоматическую коробку передач, вам нужно будет добавить к базовой цене еще 1050 долларов. Стандартным для модели начального уровня является камера заднего вида и 17-дюймовые легкосплавные диски.

Если вам нужен более оснащенный автомобиль, вы можете выбрать версию Grand Touring, которая стоит от 31 530 долларов.Такие функции, как подрулевые переключатели, перфорированные кожаные сиденья и задний спойлер входят в стандартную комплектацию. Дополнительная краска Machine Grey Metallic будет доступна позже в этом году, но будет стоить дополнительно 300 долларов. Для комплектации Touring также можно добавить люк, премиальную аудиосистему Bose и спутниковое радио, которое будет стоить 1325 долларов.

Дальнейшие обновления и новые функции, которые были подтверждены, включают новое рулевое колесо от CX-9 и комбинацию приборов, которая обеспечивает удобочитаемость приборов.Даже двигателя может быть недостаточно для тех водителей, которые хотят, чтобы в автомобиле, ориентированном на производительность, внедрение G-Vectoring Control в Mazda 6 2017 улучшило реакцию рулевого управления. Это делается с помощью системы, которая точно контролирует крутящий момент двигателя.

Обновление Mazda 6 2017, 11.08.2016:

Наконец, мы получаем подробную информацию о Mazda 6 2017, о которой ходят слухи уже более нескольких месяцев. Предыдущие слухи и сообщения предполагали, что эта модель будет переработана и будет поставляться с другим дизайном, но похоже, что этого не произойдет.Взгляните на фотографии и постарайтесь найти отличия. Мы избавим вас от неприятностей, поскольку изменения незначительны и в большинстве своем незаметны. Mazda решила ничего кардинально не менять, и это было сделано в основном потому, что этот автомобиль, к счастью, имеет хорошие продажи благодаря своему великолепному внешнему виду. Как всегда, не нужно менять что-то, что не сломалось.

Вернемся к теме. Мы начнем с изменений, которые предлагаются в системе подвески с введением G-Vectoring Control.С этим улучшением уже отличный седан на дороге становится еще лучше. Честно говоря, это непросто объяснить, но вам нужно знать, что это улучшит реакцию рулевого управления. Этот электронный виджет увеличит крутящий момент двигателя, он немного снизит мощность, и, поверьте, вы этого даже не заметите. Вы можете подумать, что это снижает уровень участия водителя, но будьте уверены, что вмешательство минимально и почти незаметно, в то время как результат — то, что вам понравится при атаке кривых.

Безопасность была дополнительно улучшена за счет введения новых функций и системы i-Activsense, которая помогает водителю в опасных ситуациях. Добавлена ​​новая камера, которая теперь обнаруживает пешеходов, автомобили и большие объекты. В случае, если что-то замечено, автомобиль может нажать на автоматические тормоза, и эта функция теперь работает от 9 до 99 миль в час. Кроме того, модернизированная система распознает дорожные знаки, включая знаки ограничения скорости, знаки остановки, знаки запрета на въезд и тому подобное.

Предложение по трансмиссии и двигателю не изменится.Шестиступенчатая МКПП в сочетании с 2,5-литровым агрегатом I4 работает очень красиво. Даже большинство автопроизводителей отказываются от механических коробок передач. Mazda снова решила предложить эту опцию в некоторых комплектациях. Другой вариант 184-сильного двигателя — шестиступенчатый автомат. К сожалению, не будет предлагаться ни V6, ни двигатели с турбонаддувом; мы надеялись увидеть обновления в линейке двигателей, но, к сожалению, с этой моделью этого не произойдет.

Новый Mazda6 Интерьер

Хотя экстерьер и трансмиссия не претерпели каких-либо значительных обновлений, мы можем сказать, что интерьер принес несколько хороших улучшений.Некоторые из них были предложены с обновлением 2016 года, и теперь оно снова приносит больше изменений. Панель приборов ранее была оснащена монохроматическим дисплеем, но теперь заменена полноцветным TFT-экраном, плюс всплывающий проекционный дисплей использует полноцветную настройку вместо монохромной, как это было раньше. Благодаря более высокому уровню настраиваемости все было перенесено на один уровень выше, и еще одним сюрпризом является функция памяти водительского сиденья, которая запоминает настройки каждого водителя и загружает их, когда водитель садится.

Была использована кожа Nappa высочайшего качества, и этот вариант является частью пакета Premium, который можно выбрать для отделки Mazda 6 Grand Touring 2017 года. Задние сиденья теперь оснащены опцией обогрева, а вместо стандартных фонарей используются светодиоды. Еще больше улучшений можно заметить с помощью прострочки, утолщенного стекла передней двери, шумоподавляющего материала в потолочной обшивке, улучшенных дверных уплотнений и т. Д.

Общее впечатление такое, что это один почти идентичный автомобиль, но если вы сравните Mazda 6 2017 года и модели предыдущего года, вы заметите различия.Не столько в дизайне и внешнем виде, сколько в интерьере и его качестве. У нас по-прежнему отсутствует официальная цена и рейтинги EPA, но, поскольку мы ожидаем, что он появится у дилеров в течение следующего месяца, эта информация должна быть доступна в ближайшее время. Вдобавок ко всему, с небольшими изменениями в основных сегментах, мы полагаем, что рейтинги цен и топливной экономичности останутся практически на одном уровне. Наклейка с ценой около 21 500 долларов и расходом 26/38 миль на галлон должна вернуться еще раз.

Это было как раз вовремя, чтобы извлечь выгоду из всех изменений дизайна, которые произошли с новыми кроссоверами, которые недавно были представлены на рынке и представляют угрозу для седанов, подобных этому.Сделав такой шаг, Mazda может предложить новые функции этих автомобилей на своем флагманском седане.

Mazda6 2017 Дата выпуска

По слухам, предстоящая Mazda 6 будет выпущена к концу этого лета, что позволит им начать продажи к концу года. Хотя внутреннее устройство автомобиля, скорее всего, останется прежним, внешний вид и его интерьер должны получить небольшое обновление, чтобы сделать его более привлекательным для молодых покупателей.Вдобавок ко всему, эта модель может быть первой за довольно долгое время с высокопроизводительной версией Mazdaspeed, слухи о которой ходили с тех пор, как более старая была снята с производства.

Модель

2016 размещена выше — Источник: mazdausa.com

Возможный ценник

Цена на эту топовую модель может приблизиться к 40 000 долларов, что сделает ее немного дороже, чем ее будущий конкурент Fusion Sport. Если вас не интересует версия MazdaSpeed, вы можете получить базовую комплектацию за 21 495 долларов.

Что можно сказать о двигателях Mazda6 2017 года выпуска и характеристиках?

Базовый двигатель американской модели останется без изменений, в то время как европейский рынок, как ожидается, получит немного более мощную версию 2,2-литрового дизельного двигателя, который на сегодняшний день является самым продаваемым вариантом. С другой стороны, высокопроизводительная Mazdaspeed, по слухам, получит 2,5-литровую рядную четверку с турбонаддувом от совершенно нового CX-9, но слухи говорят, что Mazda будет работать над двигателем, чтобы предложить гораздо больше, чем сейчас. делает.Фактически, кажется, что он мог надежно обеспечить более 340 лошадиных сил и 300 фунт-фут крутящего момента, что было бы больше, чем у некоторых из его более крупных соперников. В отличие от других версий, эта будет доступна только с системой полного привода.

Одна из возможностей для Mazda6 — включить турбо-блок I4 , но это не подтверждено. Если японский автопроизводитель решит предложить двигатель с турбонаддувом меньшего размера, это может быть 2,0-литровый двигатель, который мы видели в нескольких других моделях линейки Mazda.

Как мы упоминали выше, двигатель для США останется прежним, но все еще неясно, будет ли увеличиваться выходная мощность и снижаться расход топлива. Даже если это произойдет, мы не ожидаем каких-либо революционных обновлений. Рядный четырехцилиндровый 2,5-литровый агрегат выдает 184 л.с. и хорошо подходит для этого седана, способного разогнаться до 26/38 миль на галлон по городу / шоссе.

Источник: motortrend.com

Подтяжка лица

Как мы уже говорили, Mazda 6 2017 года также подвергнется небольшому фейслифтингу, что, вероятно, будет означать, что его лицо будет обновлено с использованием новейшей решетки радиатора и фар, которые также есть на последних кроссоверах CX.Его интерьер может также позаимствовать некоторые элементы и особенности недавно выпущенного CX-9, что, наконец, сделало бы автомобиль настоящей альтернативой таким автомобилям, как Audi A4 или BMW 3 Series.

Что насчет текущей модели и изменений в ней?

Mazda6 2016 доступна в вариантах Sport, Touring и Grand Touring по цене от 21 495 до 30 195 долларов. Все модели оснащены 2,5-литровым двигателем SKYACTIV-G в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической или механической коробкой передач.Этот агрегат может производить 184 лошадиных силы и 185 фунт-фут крутящего момента. Mazda6 рассчитана на 28/40/32 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании при оснащении автоматической коробкой передач с i-ELOOP, в то время как модели, оснащенные механической коробкой передач, рассчитаны на 25/37/29 миль на галлон.

Mazda6 2016 Фотографии

Источник изображений: NetCarShow.com

2017 Mazda Mazda6 | Дорожные испытания и обзор

Mazda MAZDA6 2017 Предварительный просмотр

2017 Mazda6 First Drive Обзор

2017 Mazda 6 Топ 5 характеристик

Passenger — Driving Matters ™ | Mazda6 2017 года | ТЕХНОЛОГИЯ SKYACTIV® | Mazda США

Mazda6

2021 Обзор, фото, характеристики

Когда в 2014 году дебютировала Mazda6 третьего поколения с резкими линиями и захватывающими изгибами, автопроизводитель из Хиросимы в Японии установил новую высокую планку для дизайна семейных седанов.С ее, казалось бы, вневременным стилем дизайнеры Mazda могли легко отложить карандаши на следующие семь лет. Тем не менее, компания ежегодно вносит в седан постепенные изменения, в результате чего автомобиль кажется гораздо более высококлассным, чем предполагает его базовая цена в 25 470 долларов (включая пункт назначения и погрузочно-разгрузочные работы).

Mazda6 2021 года доступна со стандартным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем Skyactiv-G мощностью 187 лошадиных сил или 2,5-литровым двигателем Skyactiv-G с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил. Mazda

Но красота Mazda6 не только на поверхности кожи. Его дизайн интерьера, материалы и эргономические решения имеют больше общего с Audi и BMW, чем с его прямыми конкурентами, и он обладает отличной управляемостью, которой славятся Mazdas.

Хотя Mazda6 выглядит на голову выше большинства других седанов среднего размера, настоящими конкурентами Mazda6 являются такие автомобили, как Honda Accord, Hyundai Sonata и Toyota Camry. Как и они, он поставляется с несколькими вариантами трансмиссии, хотя он не предлагает гибридную или экологичную модель.Все шесть комплектаций Mazda наделены длинным списком функций безопасности и удобства.

В комплектацию Sport и Touring начального уровня входит 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 187 лошадиных сил и крутящий момент 186 фунт-фут. Grand Touring, Grand Touring Reserve, новое издание Carbon Edition и первоклассная Signature получают версию того же двигателя с турбонаддувом, мощностью 250 лошадиных сил и крутящим моментом 320 фунт-фут. Все модели используют шестиступенчатую автоматическую коробку передач, приводящую в движение передние колеса.К сожалению, здесь нет полноприводного варианта.

Mazda6 Carbon Edition, новая для 2021 года, отличается краской Polymetal Grey и красными кожаными сиденьями с черной вышивкой крестиком, черными тонкими вставками на передней панели и дверных панелях, а также красной прострочкой на приборной панели и подлокотнике центральной консоли. Mazda

Звездный дизайн может быть ключевым оружием в арсенале Mazda6, но он подкрепляет свой внешний вид ощущением настоящего спортивного седана. Со стандартным вектором крутящего момента 6-ка обладает фантастической управляемостью во всей линейке, несмотря на то, что весит почти 3600 фунтов — примерно на 200 фунтов больше, чем у большинства конкурентов.Приемистый двигатель с турбонаддувом помогает компенсировать часть его веса, но одним из основных преимуществ Mazdas является их способность резать повороты, а не прыгать с траектории, поэтому, вероятно, большинство водителей не будут возражать. Mazda6 блестяще повышает роль повседневного водителя, с изяществом справляясь с повседневными рутинными поездками.

Однако лишний вес имеет свои недостатки. Менее мощный двигатель в комплектации Sport и Touring кажется недостаточно мощным, особенно когда вы набираете скорость на шоссе, а версии с турбонаддувом не так быстры, как более новые конкуренты, такие как Hyundai Sonata N Line.

Mazda6 также немного страдает от экономии топлива. Базовый двигатель рассчитан на 26 миль на галлон по городу, 25 по шоссе и 29 миль на галлон вместе взятых, что примерно на 2–3 мили на галлон ниже среднего по классу и намного ниже гибридных версий своих конкурентов. Оценки Turbo на 23/31/26 примерно такие же, как у версий Accord и Chevy Malibu с турбонаддувом, но немного лучше, чем Toyota Camry с двигателем V6.

Интерьер Mazda6 удобный и стильный, с отделкой из высококачественных материалов в верхней части. Он выглядит и ощущается смутно как BMW, хотя это также включает в себя странную информационно-развлекательную систему с поворотным циферблатом. Mazda

Интерьер Mazda6 — это также пространство, которое вы не прочь потратить по несколько часов, преодолевая сотни миль. Пространство передних сидений примерно сравнимо с большинством его конкурентов, а гладкий стиль не слишком сильно влияет на пространство на заднем сиденье. Здесь немного больше места для ног, чем у Sonata или K5, но меньше, чем у Accord. Задняя высота над головой такая же, как у Sonata, и большинству взрослых ростом ниже шести футов два дюйма она будет удобна. Однако багажник объемом 14,7 кубических футов значительно ниже среднего по классу.

Даже в базовой комплектации Sport интерьер Mazda выглядит сдержанно и красиво, а материалы интерьера улучшаются по мере повышения уровня отделки салона. Единственный реальный недостаток заключается в том, что 8-дюймовый информационно-развлекательный блок не является сенсорным экраном. Вместо этого он управляется поворотной ручкой на консоли, которая напоминает классический контроллер BMW iDrive. Как и в других Mazda, он работает достаточно хорошо, но не особо интуитивно понятен, и им сложно пользоваться, когда автомобиль находится в движении.

Base Sport оснащен 17-дюймовыми колесами, светодиодными фарами, тканевыми сиденьями, восьмидюймовым сенсорным экраном и несколькими неожиданными элементами, такими как автоматические дворники, фары и дальний свет.Touring (28 070 долларов, включая сборы за поездку) добавляет 19-дюймовые колеса, спортивные сиденья с кожаной отделкой, водительское сиденье с электроприводом, передние сиденья с подогревом и дополнительные разъемы USB в задней части.

Mazda не изменила кардинально очертания 6-й модели с момента обновления 2018 года, а базовая форма датируется 2014 годом, но Mazda внесла постепенные изменения на протяжении многих лет, и ее гладкие пропорции по-прежнему являются выдающимся стилем. Mazda

Grand Touring среднего класса — это то место, где приземлится большинство покупателей, и за 31 370 долларов (включая пункт назначения) они также получат люк на крыше, беспроводной Apple CarPlay, аудиосистему Bose с 11 динамиками и многое другое.Grand Touring Reserve (33 670 долларов) добавляет модернизированные светодиодные фары, сиденья с кожаной отделкой, рулевое колесо с подогревом, вентилируемые передние и задние сиденья с подогревом, проекционный дисплей среди других внешних и внутренних улучшений. Навигация — это дополнительная плата в размере 400 долларов за все модели, кроме Signature.

Новый Carbon Edition (33 945 долларов) доступен исключительно с внешней краской «Серый полиметалл» — затемняет спойлер, боковые зеркала и колеса, а также обставляет салон характерной красной кожей Mazda и черной вышивкой крестиком.Первоклассная Signature (36 895 долларов) включает в себя навигацию, добавляет распознавание дорожных знаков на проекционный дисплей, преображает салон с помощью сочетания кожи Nappa, искусственной замши и натурального дерева.

Все уровни отделки Mazda6 оснащены передовой технологией безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, предотвращение столкновений на низкой скорости с обнаружением пешеходов, предупреждения о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади. Кроме того, модель получила пятизвездочный общий рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения и рейтинг Top Safety Pick + от Страхового института безопасности дорожного движения.

Mazda 6 2021 года Цена, обзор, рейтинги и фотографии

Как мы упоминали ранее, седан Mazda6 2021 года будет доступен в шести различных комплектациях: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve, Carbon Edition и Signature. Все комплектации имеют различные функции и дополнительные обновления, при этом эксклюзивная отделка Carbon Edition является новейшим дополнением к семейству Mazda6. Mazda6 Sport 2021 года имеет стартовую рекомендованную производителем розничную цену в размере 24325 долларов плюс плата за пункт назначения в размере 945 долларов, в результате чего общая сумма составит 25 270 долларов.Mazda6 Signature 2021 года — это топовая комплектация по цене 36 695 долларов.

Все эти триммеры идут с одной и той же установкой переднего привода (FWD), хотя двигатель для топовых тримов является более мощным с турбонаддувом. Под капотом 2,5-литровый четырехцилиндровый Skyactiv-G с турбонаддувом набирает 10 фунт-фут крутящего момента при заполнении 93 октановым числом, производя те же 250 лошадиных сил, но улучшенные 320 фунт-фут. С октановым числом 87 тот же двигатель выдает 227 л.с. и 310 фунт-футов. Это идет с турбонаддувом на Grand Touring и выше моделях с автоматической коробкой передач.

Модель	Спорт	Универсал	Гранд Туринг	Гранд-туристический заповедник	Углеродное издание	Подпись
Рекоменд. Цена	$ 24 325	26 925 долларов США	$ 30 025	$ 32 525	$ 32 800	$ 35 750
Основные характеристики	Двухзонный автоматический климат-контроль	Электро люк	Электрические зеркала заднего вида с автоматическим затемнением и обогревом	Автоматические фары со спойлером на задней крышке	Колесные диски из алюминиевого сплава, черный металлик, 19 дюймов	Передняя решетка из бронзы
	Интеграция Android Auto и Apple CarPlay	Вентиляционные отверстия кондиционера сзади	Подключение по Bluetooth и входы USB	19-дюймовый алюминиевый сплав с серебристым покрытием	Черный глянцевый спойлер крышки багажника	Голосовая команда информационно-развлекательной системы MAZDA CONNECT
	MAZDA CONNECT 8-дюймовая информационно-развлекательная система	Усовершенствованная система бесключевого доступа Mazda	Подрулевые переключатели	Адаптивная система переднего освещения	Полиметалл Серый наружная краска	Спортивные сиденья с кожаной отделкой Nappa
	17-дюймовые легкосплавные диски металлик с пистолетом-распылителем	Спортивные сиденья с отделкой из кожзаменителя	Беспроводная связь Apple CarPlay	Сиденье водителя с электроприводом, 8 направлений, с усилением поясницы	Сиденья с красной кожей, вышивка крестиком черного цвета	7-дюймовый ЖК-дисплей TFT
	Светодиодные ДХО	Подогрев передних сидений	Аудиосистема Bose с 11 динамиками	Единая память положения водителя	Ручки дверные, глянцево-черные	SiriusXM 3 г.Движение и путешествия
	Стеклоочистители с прерывистым режимом работы с датчиком дождя	19-дюймовые легкосплавные диски		Передние сиденья вентилируемые		Samrt City Brake Support, задний ход
	Сиденье водителя с механической регулировкой в ​​шести направлениях и поясничной опорой с ручным управлением

См. Полные характеристики и характеристики седана Mazda6 2021 года >>

Спортивная отделка — это модель Mazda6 начального уровня, стоимость которой начинается с 24325 долларов США, и она поставляется с такими функциями, как светодиодные фары и задние фонари, адаптивный круиз-контроль, 8-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран, Apple CarPlay / Android Auto и многое другое. .

Модель Touring с отделкой стоит 26 925 долларов и основана на комплектации Sport. Он добавляет панорамный люк на крыше, 19-дюймовые колеса, доступ без помощи рук, двойной выхлоп с хромированными наконечниками и многое другое.

Комплектация Grand Touring имеет стартовую цену в 30 025 долларов и добавляет желаемый двигатель с турбонаддувом мощностью 227 л.с., а также такие функции, как автоматическое включение / выключение фар, ассистент движения по полосе, аудиосистема Bose, беспроводная игра Apple Car Play и многое другое.

Mazda6 2021 года оснащена передовыми техническими функциями, такими как КРУИЗ-КОНТРОЛЬ РАДАР с функцией STOP-AND-GO.

Комплектация Grand Touring Reserve стоит 32 525 долларов и построена по сравнению с моделью Gran Touring.Он будет иметь такие функции, как проекционный дисплей, адаптивные фары, многофункциональное командирское управление и многое другое. Эта отделка будет больше сосредоточена на части безопасности Mazda6.

Эксклюзивная отделка Carbon Edition со стартовой рекомендованной ценой в размере 32 800 долларов США имеет те же функции, что и Mazda6 Grand Touring Reserve, и добавляет уникальный стиль, чтобы побудить поклонников идти против течения.