Тойота прадо 2019 года – 7 преимуществ Тойота Прадо 2019, фото и видео, цена в России

Содержание

внедорожник Тойота Ленд Крузер Прадо

На авто салоне во Франкфурте был представлен, выпускаемый с 2009 года обновленный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado 2018-2019 модельного года. После рестайлинга Тойота Ленд Крузер Прадо обзавелся новым кузовом с более современным дизайном и модернизированным салоном. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена и фото самого востребованного внедорожника в России Toyota Land Cruiser Prado.

В Японии уже налажено производство нового Тойота Прадо, так что к концу 2017 года обновленный автомобиль с более богатым оснащением доберется до России.
И если ранее японский производитель несколько раз ограничивался лишь незначительными улучшениями модели, то теперь Тойота Ленд Крузер Прадо наконец-то пережил серьезный рестайлинг, что должно увеличить его и без того неплохие показатели продаж (авто поставляется на рынки более 190 стран).

Глядя на фото нового внедорожника сразу видно заметно измененный передок с новой решеткой радиатора, головной оптикой, измененным бампером с иными секциями противотуманных фар и более рельефный капот.

Ревизии также подверглись габаритные фонари, получившие светодиодные стоп-сигналы, появилась иная накладка на двери багажника, а колесные диски размерностью 17 и 18 дюймов получили новый дизайн.

За счет новых бамперов увеличилась на 60 мм габаритная длина кузова Toyota Land Cruiser Prado и теперь составляет 4840 мм, дорожный просвет (215 мм) остался без изменений, а вот углы въезда и съезда стали равны 31 и 25 градусов соответственно.

Салон внедорожника после проведенного обновления также получил массу новаций. В наличии новое мультифункциональное рулевое колесо, современный блок управления климат-контролем, новейшая мультимедийная система Toyota Touch 2 с большим 8-дюймовым сенсорным экраном, а панель приборов с 4,2-дюймовым цветным экраном маршрутного компьютера стала еще более информативной.

Архитектура передней панели теперь выглядит не так массивно и грубо, за управлением климатом отныне отвечает кнопочный пульт, а управление внедорожной трансмиссией осуществляется с помощью большой шайбы. Плюс производитель обещает более качественные материалы отделки и о наличии дополнительных вариантов оформления.

Разумеется, никуда не делись рамная конструкция внедорожника, постоянный полный привод и принудительные блокировки дифференциалов. При этом после обновления к уже имеющимся режимам управляющей электроники Eco, Normal и Sport добавились новые Sport S и Sport S +, а система Multi-Terrain Select получила автоматический режим MTS-AUTO.

Кроме этого Land Cruiser Prado получил самый навороченный зимний пакет с подогревом рулевого колеса, всех сидений, наружных зеркал, лобового стекла, форсунок омывателя стекол, дополнительный электрический отопитель салона и предпусковой подогрев мотора для дизельных версий.

В наличии также система удерживающая авто в полосе движения с системой мониторинга слепых зон зеркал заднего вида, комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense с адаптивным круиз-контролем, система экстренного торможения с функцией обнаружения пешеходов, система кругового обзора, вентиляция кресел первого ряда, «умные» зеркала заднего вида, самостоятельно опускающиеся вниз при движении задним ходом и трехзонный климат-контроль.

Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 2018-2019 года.
Техническая часть обновленного Прадо осталась без изменений. Передняя подвеска двухрычажная, а сзади подвешенный на пружинах не разрезной мост. В качестве опции можно заказать адаптивные амортизаторы и задние пневматические опоры.

Двигатели для Тойота Ленд Крузер Прадо 2018 в новом кузове J150 остались прежними. На российском рынке внедорожник доступен с 2,8-литровым четырех цилиндровым турбо дизелем D-4D (177 л.с. 420 Нм), работающим в паре с 6 МКПП или (177 лс 450 Нм) в компании с 6 АКПП и двумя бензиновыми моторами: 2,7-литровым атмосферником (163 л.с. 246 Нм), работающим в паре с 5 МКПП и 4,0-литровым V6 (282 л.с. 381 Нм) в комплекте с 6 АКПП.

Почитайте еще


avtoaziya.ru

Тойота Прадо 2018 новый кузов комплектации и цены, фото

Тойота Прадо 2018— представлена новая модель широкой публике в сентябре прошлого года на моторшоу во Франкфурте, еще более мощная и интересная. Сегодня машины уже поступили в продажу, а российское представительство опубликовало информацию о ценах и комплектациях обновленного внедорожника 2018 модельного года.

В статье вся информация о рейстайлинге Toyota Land Cruiser Prado, комплектации и цены, технические характеристики, фото и видео тест-драйв.

Для удобства воспользуйтесь содержанием. Приятного чтения!

    
    

Содержание страницы

Обзор нового кузова

Основные изменения в новом Тойота Прадо 2018 коснулись экстерьера и интерьера. Большинство изменений настолько незаметны, что сначала создается впечатление что модель этого года – простой фейслифтинг. Впрочем, новый внешний вид на самом деле впечатляет.

Особенно много изменений пришлось на долю кузова, который спереди смотрится совершенно иначе. Капот получил более харизматичный и брутальный рельеф, за счет чего вся машина смотрится агрессивнее. Итогом изменений стало улучшение показатель проходимости за счет нового формата геометрии. Хотя длина кузова увеличилась до 4840 мм, величина
дорожного просвета осталась без изменений. Клиренс составляет 215 мм.

Экстерьер


Кроме геометрии кузова изменилось немало внешних элементов. Модель может похвастаться следующими обновками:

  • улучшенные светодиодные фонари сзади;
  • интересные и динамичные корпуса фар;
  • другой дизайн фальшрадиаторной решетки;
  • увеличенные бампера сзади и спереди;
  • аккуратные и эффективные противотуманки;
  • другой дизайн плафонов для габаритных огней;
  • накладка на двери багажника.

Если внешних изменений вам мало, можете приобрести 17-18 дюймовые колесные диски, которые пока еще только анонсированы, но обязательно выйдут в скором времени.

Интерьер

Интерьер Тойота Прадо 2018 изменился значительно и некоторых он порадует даже больше, чем новый кузов. Вас ждет обновленная приборная панель, мультифункциональное рулевое колесо, улучшенных климат-контроль с дополнительным кнопочным управлением, а также снабженная 8-дюймовым сенсорным экраном мультимедийная система.
Если говорить о функционале, то тут изменилась система управления полноприводной трансмиссией, которая теперь выполняется с помощью большой шайбы. В остальном изменилась архитектура передней панели и центральной консоли, получившая более плавные формы и материалы отделки: будучи и без того высокого качества они стали еще лучше.

Интересны и нововведения среди опций: производитель включил в некоторые комплектации вентиляцию и подогрев всех сидений, лобового стекла, форсунок омывателя. Также представлена новая система кругового обзора, позволяющая видеть слепые зоны.

Техническая начинка


Изменения коснулись не только внешних элементов, но и технических характеристик машины. Тойота Прадо 2018 обзавелся пятью режимами работы двигателя на версиях с адаптивной подвеской и тремя на обычном варианте. А вот сами силовые агрегаты остались теми же, что использовались в предыдущих моделях.

Моторы и трансмиссия

У покупателя есть возможность выбрать один из трех двигателей, как и в предыдущих моделях. В нашей стране доступны два вида бензиновых и дизельных моторов. Для России один из них специально изменили, чтобы на машину было выгоднее платить налог.

Трансмиссия используется автоматическая с шестью скоростями. Наименее емкий мотор в комплектациях может быть с
механической коробкой передач, на которой 5 скоростей.

Toyota Prado — дизель

Дизельные двигатели на Тойота Прадо 2018 представлены в двух вариантах. Менее мощный снабжен механической коробкой передач. Его характеристики: 2,8 литра, четыре цилиндра, турбо дизель D-4D (177 л. с 420 Нм). Второй вариант помощнее – (177 л. с 450 Нм) и поставляется с АКПП.

Toyota Prado — бензин

Бензиновые двигатели Тойота Прадо 2018 могут быть двух видов: маломощная 2,7-литровая модель с атмосферным четырех цилиндровым мотором с 5 МКПП и 4,0-литровый мощный цилиндровый вариант. Первый выдает 163 л. с. и 246 Нм, второй – 282 сл и 381 Нм.

Шасси


Новая модель 2018 года может похвастаться регулируемым клиренсом адаптивной подвески на машинах с максимальной комплектацией. Стандартные модели с базовой комплектацией или вариантами «эконом» такими достоинствами не обладают.
Комплектации и цены

Комплектации и цены

Тойота Прадо 2018 продается в 7 комплектациях. У всех у них есть общая характеристика – полный привод. В остальном возможны вариации:

Классик. Наиболее дешевый вариант. Имеет бензиновый двигатель на 2,7 литра, механическую коробку передач, скорость до 165 км/ч и разгор 13,8 с. Мощность 163 л. с.;

Стандарт. Поставляется с бензиновым двигателем на 2,7 литра мощностью 163 л.с. с любой коробкой передач. Разгон от 13.8 до 13.9, скорость при АТ до 160 км/ч, при МТ – до 165 км/ч;

Комфорт. Комплектуется дизельным двигателем на 2.8 л мощностью 177 л. с. Автоматическая коробка передач, разгон 12,7 секунд, максимальная скорость – 175 км/ч;

Элеганс. Поставляется в двух вариантах. Первый имеет бензиновый двигатель на 4.0 литра с мощностью 282 л.с. Обеспечивает разгон до 100 км/ч за 8.8 секунд. Второй комплектуется дизелем на 2.8 л с мощностью 177 л. с. и разгоном 12.7. Максимальная скорость составляет 175 км/ч, коробка передач – автоматическая.

Престиж. Также оснащена автоматической коробкой передач и может развивать скорость до 175 км/ч. Поставляется в тех же вариантах, что и предыдущая комплектация: бензиновый двигатель на 4.0/282/8.8 и дизельный 2.8/177/12.7. Разница между комплектациями в дополнительных опциях.

Люкс Safety на пять мест и Люкс Safety на 7 мест. Фактически по характеристикам модели одинаковы, но в салоне находится разное количество кресел. Двигатели и их вариации такие же, как на двух предыдущих комплектациях.

Разница в комплектациях достигается в основном за счет дополнительных функций. Так на топовой модели стоит максимальный «зимний» пакет, позволяющий обогревать все сиденья и отапливать салон и т. д. Версии на 5 и 7 мест получили трехзонный климат-контроль, а улучшенные модели – сиденья с вентиляцией.

Цены и комплектации всегда можно узнать у дилера в вашем городе. Обычно стоимость машины оказывается несколько выше, так как салон делает небольшую наценку за свои услуги.

Цены

Цены на Toyota Prado 2018 начинаются с 2289000 руб и достигают 4118000 руб в топовой комплектации, если смотреть на машину, выпущенную для российского рынка. Неадаптированные японские внедорожники стоят от 2399257 руб, но могут не учитывать особенности русских дорог и законодательства.

Технические характеристики

Видео тест-драйв

Фото

Тойота Прадо 2018 новый кузов комплектации и цены, фото

camry-drive.ru

Участник конкурса Автомобиль 2019 года в Украине: Toyota Land Cruiser Prado

За многие десятилетия производства Toyota Land Cruiser Prado сумел вобрать в себя самые лучшие, востребованные черты и качества, которые должны быть присущи такому автомобилю.

Даже глядя на него, понимаешь, что это серьезная техника. Под высоко посаженным кузовом (а клиренс здесь 215 мм) скрывается рамная конструкция, а простой и строгий дизайн экстерьера говорит о настоящем мужском характере. Кстати, в ходе обновления модели в 2017 году именно внешность претерпела наибольшие изменения.

В салоне Toyota Land Cruiser Prado они в целом косметическиие. Но все здесь фундаментально и практично. Сенсорный экран мультимедиа теперь 8-дюймовый, климат-контроль лишился «крутилок», а настройки трансмиссии регулируются шайбой, а не клавишами. Также немного обновилось рулевое колесо.

Под ровным капотом с выштамповками может скрываться либо один из бензиновых, либо дизельный силовой агрегат. И в тестовом LC Prado был как раз такой мотор – объемом 2,8 л и мощностью 177 л.с. В паре с ним работает 6-ступенчатый автомат.

Конечно, в городе такой внедорожник – не спринтер, да и «длинный» руль заставляет ездить размереннее. Зато для бездорожья имеется полный набор: постоянный полный привод, пониженная передача, блокировки центрального и заднего дифференциалов, Crawl Control для поддержания постоянной медленной скорости вне дорог и система Multi-Terrain Select, имеющая несколько режимов движения (ухабы, грязь и песок, крупные камни, камни и грязь) и заведующая всеми вспомогательными системами.

Владислав Матяш

«Автоцентр»

На мой взгляд, Toyota Land Cruiser Prado – это не просто культовый автомобиль. Ведь он способен предложить максимальный комфорт даже на серьезном бездорожье. Рамная конструкция и выносливая подвеска позволяют внедорожнику ехать по проселку с такой же скоростью, что и легковушке – по городу. К тому же, «железо» усилено электронными ассистентами, которые в буквальном смысле могут взять почти все управление автомобилем на себя.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

www.autocentre.ua

Toyota Land Cruiser Prado 2018-2019

Журналист портала Top Gear Виталий Тищенко прокатился на внедорожнике Toyota Land Cruiser Prado 2.8 дизель по дорогам и бездорожью Сахалина.

Мы с кодрайвером Аней опаздываем в лагерь. Вот-вот окончательно стемнеет, а дорога ни разу не знакомая. Да какая дорога – одно название: истоптанный, изрытый ямами грейдер. Опережать на нем другие машины даже неловко: обгоняемого тут же накрывает плотным облаком пыли, как от взрыва снаряда. Но мы спешим, и я клоню стрелку спидометра к ста десяти.

На этой скорости Prado напоминает комету с длинным пылевым хвостом. Из-под днища доносятся шлепки бешено скачущих по буграм и ямам колес. Но шлепки эти еле слышны, а я абсолютно расслаблен: машина сохраняет полный контакт с сахалинским грунтом, даже не пытаясь подпрыгнуть, скользнуть или уйти с траектории.

Похоже, ей плевать, что там нам постелили под колеса. И постелили ли вообще что-нибудь. Она впечатляет и сама по себе, но особенно – если проехать по той же военно-полевой дороге на каком-нибудь другом автомобиле. Кажется, кроме Prado такая подвеска есть только у раллийных монстров WRC.

Правда, мощи у раллийных зверей побольше, чем у нас. Новый четырехцилиндровый дизель объемом 2,8 л выдает не самые впечатляющие 177 лошадей, зато аж 450 Нм момента. В паре с ним – и с остальными моторами тоже – теперь работает хорошо настроенный 6-ступенчатый автомат. Дизель и эта шестиступка – похоже, идеальная комбинация для Prado.

Менее момент­ный бензиновый 2.7 задает коробке больше работы, 4-литровый V8 – явная роскошь. А новый дизель не только мощнее и тяговитей трехлитрового предшественника, но и экономичней, и заметно тише.

На гладком асфальте (на острове Сахалин встречается и такой) эти тишина и экономия – пожалуй, главные достоинства мотора на тяжелом топливе. Высокий, увесистый рамный внедорожник по ровному катит уверенно, но мягко и спокойно. И в поворотах на подвиг не зовет – даже несмотря на «антикреновые» стабилизаторы.


Издание Drom.ru провело тест-драйв Тойота Ленд Крузер 150 Прадо 4.0 (287 л.с.), сравнив автомобиль с другим японским внедорожником — Mitsubishi Pajero Sport.

4,0-литровый Toyota Land Cruiser Prado внезапен и порывист. Он разгоняется очень быстро, но АКПП раздражает задумчивостью и, как следствие, заметными рывками при переключениях в режиме «драйв». Из всех пар двигателей и коробок, доступных для Prado, эта — самая неуживчивая.

Перевод селектора АКПП в спортивный режим заставляет стрелку тахометра прыгнуть вверх на тысячу оборотов, и «Крузак» становится заметно расторопнее в реакциях, однако окончательно преодолеть задумчивость коробки удается, лишь перейдя на «ручное» управление.

Подвеска Тойоты мягкая — вы как бы парите над дорогой, а любые неровности отзываются лишь легким покачиванием. Амортизаторы можно перевести из комфортного в спортивный режим, но надпись «Sport» над рычажком выдает желаемое за действительное.

На самом деле подвеска переходит из положения «водяной матрас» в положение «обычный диван» — комфорт экипажа для Прадо гораздо важнее спортивной жесткости. Удивительно, но такая вальяжность не отзывается пугающими поперечными кренами при резких маневрах, асфальтовые волны не приводят к сильной раскачке, а в колее Prado стоит как влитой.

На одинаковых покрышках Toyota Land Cruiser Prado и Mitsubishi Pajero Sport имеют равную проходимость. Разница в 50–100 метров, если придется бежать за трактором, значения не имеет.

Больше шансов «поскрести пузом» у Прадо — ниже уровня рамы свисает поперечная балка, на которой закреплены узлы трансмиссии. Паджеро Спорт может похвалиться более ровным дном, к тому же металлическая защитная «лыжа» не только закрывает все жизненно важные органы, но и меньше, чем поперечина Тойоты, цепляется за грунт.

Работающий на портал Колеса журналист Евгений Липовицкий провел тест-драйв обновленного Тойота Ленд Крузер Прадо 150, внимательно изучив салон японского внедорожника.

В салоне – все по-старому. Мне кажется, экранчик на приборной панели получил чуть большее разрешение – картинка на нем контрастная, четкая, легкочитаемая. То же произошло и с дисплеем мультимедийной системы. Правда, в тестовой машине не было навигации, а значит, оценить реальный прогресс программистов из тойотовского КБ не получится.

А вот логика управления медийной составляющей могла бы быть и почетче: радио, AUX, Bluetooth – все это находится в одном пункте меню, и, если хочется отключить музыку из плеера и включить радио, придется несколько раз нажать на экран. В движении это неудобно и небезопасно.

Звук в тестовой машине был также весьма средним. Вполне возможно, что мне попался брак: правый передний динамик, который в двери, беспардонно дребезжал даже на средней громкости. Мои нежные уши этого вынести не могли, поэтому от прослушивания музыки в Prado пришлось отказаться. Вообще. Только новости, только шепотом. Японское качество, говорите? Ну-ну…

Впрочем, то, за что я Prado люблю и дополнительно уважаю, на месте: я идеально обустроился за рулем. Обзор – капитанский, посадка – наикомфортнейшая, причем не только для меня, но и для тех, кто сзади. Заводим… И вот первое отличие обновленной версии: она ощутимо тише как внутри, так и снаружи. Теперь на слух «Прадик» с трактором спутать будет трудно.

Ефим Репин из издания Motor.ru прокатился на вновь обновленном внедорожнике Тойота Ленд Крузер Прадо Стандарт 2.7 (163 л.с.) AT. Свои впечатления от тест-драйва одной из самых доступных версий модели журналист изложил ниже.

Я предполагал, что такой автомобиль будет пустым, как барабан, и бедным, как дома в самых удаленных африканских провинциях, но на самом деле – это один из лучших вариантов в линейке!

Еще интереснее становится, когда вы выезжаете на дорогу. Да это же самый комфортный «Крузер» в линейке! И даже «двухсотке» по плавности хода сравниться с ним очень непросто. Единственное, что вас будет волновать в такой машине — это слишком жесткое «приземление» незагруженной задней части при проезде реально больших лежачих полицейских. А в остальном — тишь да гладь.

Чуть портит «вах-эффект» силовая установка. Но вряд ли кто-то будет ожидать, что 163-сильная «четверка» и подтупливающий шестиступенчатый «автомат» со слишком уж расслабленным гидротрансформатором заставят двухтонную громадину ездить хоть сколь-нибудь динамично. По паспорту сотню машина набирает за 12,5 секунды, но ощущениям — вечность.

Впрочем, гнать на Prado все равно не хочется. Тут по-прежнему слабенькие тормоза, сильные крены, раскачка и клевки на торможении. И в этих координатах легкий руль уже кажется достаточно информативным, чтобы не искать траекторию в поворотах и не подруливать на прямой, а рискованные и резкие маневры — однозначно не стихия этого рамного внедорожника.

roadres.com

Toyota Land Cruiser 300 2019 / 2020


Официального анонса от японцев о выходе нового поколения внедорожника пока не поступало, однако время для масштабных изменений уже давно пришло, ведь на своей нынешней архитектуре J200 «Крузак» выпускается с 2007 года, когда текущая генерация сменила предыдущую 100-серию (1998-2007). Согласно числовой закономерности, флагманский Toyota Land Cruiser в новом кузове должен получить индекс 300, а смена поколения по расчетам поклонников данной модели ожидается примерно к 2019 или 2020 году.

Последний раз автомобиль обновлялся в 2015 году, но это был всего лишь плановый рестайлинг «двухсотого». Как будет выглядеть следующее поколение — пока неизвестно, гуляющие в Сети изображения неких крупных вседорожников с эмблемой «Тойоты» вовсе не являются шпионскими фото или каким-либо намеком производителя на внешность новой модели — это всего лишь варианты индивидуального видения ожидаемой новинки от независимых дизайнеров.

По слухам, такое затянутое ожидание выхода 300-го «Ленд-Крузера» связано с тем, что японцы готовят нечто совершенно новое, полностью меняющее привычную концепцию модели. Речь идет о возможном отказе от рамной конструкции в пользу несущего кузова, и связано это с ужесточающимися с каждым годом требованиями к безопасности. Не секрет, что отдельная рама хоть и улучшает жесткость конструкции в целом, предотвращая перекосы кузова во время кренов особенно в условиях экстремального бездорожья, но при этом неблагоприятно влияет на управляемость из-за высокого центра тяжести, а также крайне неэффективна в плане поглощения энергии удара при столкновении.

Так что же, новая модель Toyota Land Cruiser 300 2019 / 2020 года обречена стать всего лишь большим кроссовером? Ну, не совсем, ибо рама вовсе не является основным признаком настоящего проходимца — высокий клиренс, подходящую внедорожную резину и полный привод никто не отменял. Кроме того, современная электроника способна обеспечить грамотное распределение крутящего момента между ведущими колесами даже при отсутствии блокировки дифференциала.

Согласно некоторым японским источникам, новый кузов Тойоты Ленд Крузер 300 все же будет установлен на раму лестничного типа, но при этом модель лишится выдающегося дизеля V8, вместо которого будут устанавливаться турбированный и гибридный агрегаты на базе двигателя V6. Якобы с такими моторами трехсотый «Крузак» не растеряет своего брутального характера, зато станет более роскошным, экономичным и безопасным. По предварительным данным, габариты следующей генерации внедорожника составят 4950 х 1980 х 1920 мм в длину, ширину и высоту соответственно, размер колесной базы указывается на отметке 2850 мм.

Впрочем, спрос на подобные классические «рамники» уже на протяжении последних нескольких лет неуклонно падает в пользу кроссоверов на обычной легковой платформе, причем и вполне крупных размеров, так что не исключено, что все немногочисленные оставшиеся так называемые «джипы» в скором времени «вымрут» как динозавры. Будем надеяться, что данный факт означает кардинальное улучшение качества дорог, в том числе и в нашей стране.


В ожидании выхода нового поколения «Крузака» предлагаем посмотреть обзор самой актуальной на сегодняшний день версии внедорожника на платформе J200 в новой топовой комплектации 2019 модельного года под названием Executive Lounge.

www.race-masters.ru

Обновленный Toyota Land Cruiser Prado — первый тест — журнал За рулем

В России обожают Prado. Обожают настолько, что последние несколько лет он обгоняет по продажам ближайших одноклассников чуть ли не на порядок. Поэтому на рандеву с обновленным тойотовским бестселлером я отправлялся с опасением — переживал, как бы японцы не изувечили удачный внедорожник. Ведь хорошее улучшать — только портить.

Toyota Land Cruiser Prado

Длина×ширина×высота×база 4840/1855/1845/2790 мм
Объем багажника (VDA) 508–1598 л
Полная масса 2950 кг
Двигатель дизельный, Р4/16, 2755 см³, 130 кВт/177 л.с. при 3400 об/мин, 450 Н·м при 1600–2400 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 12,7 с
Максимальная скорость 175 км/ч
Топливо/запас топлива ДТ/87 л
Средний расход топлива 7,4 л/100 км
Трансмиссия полный привод, А6

Это новая модель или нет?

Последнее поколение Prado выпускается с 2009 года и уже успело стать классикой. А классика нынче в почете. Настолько, что Mercedes-Benz и Jeep, показав недавно свежие G-класс и Wrangler, удивили весь мир, придав своим новинкам практически неотличимую от предшественников внешность. Но в Тойоте на такой шаг не решились. И правильно сделали! Положа руку на сердце, прежний Prado выглядел так себе. Красавцем его могли назвать разве что напрочь лишенные вкуса люди. К счастью, японцы это осознали. Новые фары, радиаторная решетка, капот и бамперы избавили внешность Прадо от былой карикатурности. Теперь облик внедорожника не вызывает отторжения.

Toyota Land Cruiser Prado был и остается отменным вездеходом. Найти для него непреодолимое препятствие не так-то просто.

Toyota Land Cruiser Prado был и остается отменным вездеходом. Найти для него непреодолимое препятствие не так-то просто.

Другое дело, что «прадик» не обновился кардинально. Это не новая модель, а рестайлинг машины образца 2009 года. Лично меня это не смущает, но японцам пора бы задуматься о разработке принципиально нового автомобиля.

Чем порадует салон?

Удивительное де

www.zr.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о