Первая встреча с новым Volvo S90 (Вольво Эс 90)
До десятого дня рождения Volvo S80 на конвейере не дотянул, но совсем чуть-чуть. И через 9 лет и 10 месяцев после дебюта предшественника на арену выходит новый шведский флагман S90. Для знакомства с ним живьем в Детройт отправился наш специальный корреспондент в США.
Немного о позиционировании
Автомобили марки Volvo долгое время имели специфический имидж, а главными потребителями были люди, которые при выборе ставят безопасность на первое место. Дешевыми Volvo тоже никогда особо нельзя было назвать, что практически вычеркивало молодёжь из списка потенциальных клиентов. Вот и получилось, что за рулем оказывались сплошные «те кому за», сформировавшие образ типичного Volvo Driver.
Нельзя сказать, что Volvo медленные и скучные – совсем нет. Всегда в линейке были моторы под 200, а то и за 200 л.с. «Чемоданный» стиль победили в 1998-м, выведя на рынок кардинально новый S80. Но несмотря на новое лицо, неплохие салоны с фирменной «летящей панелью», а затем – появление в линейке «заряженных» Polestar и неплохого мотора V8 4,4, имидж «пенсионерской тачки» за Вольво остался. Они, казалось бы, были не особенно против, напирая на уникальную безопасность и семейные ценности. И, что важно, Volvo всегда продавались дешевле, чем Audi, BMW и Mercedes, что порой даже заставляло немцев выходить за рамки политкорректности.
Топ-менеджер из Audi даже как-то обиженно съязвил на тему того, что Volvo может конкурировать только ценой. Если ее сравнять, то на этом вся конкуренция заканчивается. Но цена никак не хотела сравниваться. Даже сейчас уходящая топовая 245-сильная Volvo S80 стоит на 250 тысяч дешевле, чем самая бедная Audi A6 со 190-сильным мотором.
Но такая казавшаяся вполне удачной рыночная модель «почти премиума» для тех, кто не любит переплачивать и кому не нужна отточенная управляемость, уходит в историю. При новых китайских владельцах из Geely шведы решили сократить разрыв и в имидже, и в «фарше», и в цене. Первенцем Volvo новой генерации стал кроссоверный флагман XC90. Он уверенно конкурирует с Audi Q7, BMW X5 и Mercedes GLE и по динамике, и по оснащению, и по цене.
В начале декабря была официально представлена еще одна модель «новой эпохи» – седан Volvo S90, который планирует дать бой в очень популярном сегменте премиальных бизнес-седанов, где правят бал BMW 5 серии, Mercedes Benz E-класса и Audi A6. И вот мы с новинкой встретились лицом к лицу в Детройте, где впервые показали «живые» товарные машины.
Кстати, а почему Детройт? Все прозрачно. Компания возлагает большие надежды на рынки США и Китая, которые являются самыми крупными в мире и ставят все новые и новые рекорды продаж.
Знакомство
Volvo предприняли довольно смелый шаг. Вместо того, чтобы бесконечно переосмыслять однажды найденные удачные пропорции и имидж, как это делают конкуренты из Германии, они сыграли ва-банк, выкатив нечто совершенно не похожее на прежние Volvo. Во всяком случае, на первый взгляд. Ну что ж, раз стоит задача резко сменить рыночную ориентацию, то со старым дизайном она вряд ли выполнима.
Спереди Volvo S90 не шокирует – все это мы уже видели на XC90, и образ успел немного примелькаться. Ну разве что силуэт у бизнес-седана ожидаемо благороднее и утонченнее кроссоверного – длинная линия капота спереди увенчана эффектной широкой «вогнутой» радиаторной решеткой, обрамленной «прищуренными» светодиодными фарами. Круто, стильно и совершенно ни на кого не похоже.
А вот сзади… Судя по всему, дизайнеры пытались сделать облик кормы не просто оригинальным, но с переосмыслением Volvo прошлых лет – если приглядеться, в хитроумных очертаниях задних фонарей можно увидеть что-то от последнего S80 и даже от 700-900 серий 80-х и 90-х. А еще немного от современных моделей Dodge.
Машина еще не успела выйти на рынок, а у кормы появились армии фанатов и ненавистников. Комментарии американцев к роликам на Youtube полны эмоций, и чаще, увы, негативных. Журналисты, безусловно, более политкорректны, но не им голосовать долларом. Вероятно, результаты буйной фантазии Томаса Ингенлата немного «усреднят» в ходе рестайлинга. А может и не станут, сделав ставку на тусовку фанатов, которая купит Volvo с необычной кормой в пику немецкому конформизму.
Что внутри?
Я был готов увидеть легковую версию салона Volvo XC90. И в целом интерьер действительно сделан в стиле «старшего» кроссовера. Центральный элемент – «теслоподобный» вертикальный 9,3-дюймовый планшет с прекрасной графикой и обратной связью, на котором сосредоточено большинство функций управления. Такой же руль, такая же приборная доска, такая же «хрустальная» ручка запуска двигателя… Все такое же?
Нет-нет, тут масса деталей, и дьявол в них определенно есть. Оформление более «злое» и характерное, чем у XC90. Нависающий сверху «стол» торпедо, огромные брутальные воздуховоды, более массивные декоративные панели… А еще ручка селектора АКПП – прозрачная. Да-да, как на Жигулях, только без розочки внутри. Выглядит очень эффектно, и опять же – ни у кого такого нет.
Немного сухих фактов
Габариты машины соответствуют классу и составляют 4 963 мм в длину, 1 890 в ширину и 1 443 в высоту. Весит седан от 1 800 до 2 150 килограммов в зависимости от комплектации.
Дизельные версии S90 получат моторы D4 и D5 – 190 л.с. и 235 л.с. соответственно. Бензиновые версии оснащаются двухлитровыми наддувными моторами, выдающими 254 л.с. для версии Т5 и 316 л.с. для версии Т6. Гибридная версия оснащается силовой установкой T8 TwinEngine суммарной мощностью 410 л.с. Батарею можно заряжать от электросети, что делает расход близким к минимуму (1,9 л/100 км).
Volvo не была бы Volvo, если бы не позаботилась о безопасности. Седан оснащен режимом полуавтономного вождения Pilot Assist, который работает на трассе при наличии разметки. Автомобиль способен самостоятельно удерживаться в полосе на скорости до 130 км/ч и соблюдать дистанцию до едущего впереди транспортного средства.
Кроме этого, автомобиль оснащен системой предотвращения съезда на обочину, с помощью которой машина сама притормаживает и подруливает по необходимости. Специальной «скандинавской фишкой» стала система обнаружения людей, велосипедистов и крупных животных. Если дорогу внезапно перебегает лось, что вполне может случиться в северных странах, то автомобиль предупредит об опасности и, в случае необходимости, остановится перед препятствием. Система работает не только в светлое время суток, но и ночью.
Что в итоге?
Пока складывается стойкое ощущение, что у Volvo – получилось. Получилось сделать машину, которую не стыдно продавать дороже. Потому что она стильная, мощная и особенная, скандинавская. Понятное дело, что во многом все эти декоративные панельки и прозрачные пластмасски в ручках АКПП – всего лишь средство для повышения маржинальности. Просто теперь с одной проданной Volvo китайские инвесторы будут получать больше, чем раньше. Немцам можно – значит и шведам с китайцами тоже. Главное теперь, чтобы с надежностью «наддутых» по самое не могу моторов все вышло хотя бы не хуже остальных.
<a href=»http://polldaddy.com/poll/9278009/»>Как вам корма Volvo S90?</a>
Читайте также:
www.kolesa.ru
Новая Volvo S90 (Вольво С90)
Свершилось: шведы наконец-то явили миру то, что долго фотографировали шпионы, обсуждали журналисты и изготавливали моделисты – новый S90, призванный «встряхнуть сегмент премиум-седанов». Последовав за успешным XC90, он призван показать, на что еще были потрачены 11 миллиардов долларов, инвестированные в компанию за последние 5 лет, проиллюстрировать, как должен выглядеть последователь славных традиций Volvo 740-960, удовлетворить всех «зеленых» разом и спасти пару десятков лосей.
Да, никакой интриги со внешностью уже не было – мало того, что она была практически раскрыта на скетчах и масштабных модельках, но взрослые – как дети, стремящиеся пробраться на кухню и запустить палец в праздничный торт, съев с него все розочки до того, как его подадут на стол: даже официальные изображения утекли в Сеть за несколько часов до премьеры. Однако молчаливая получасовая презентация, за которую на сцене не появился ни один спикер, кроме самого S90, была еще интереснее – ведь детям нравится нажимать кнопочки, баловаться настройками и хлопать дверями куда больше, чем слушать рассказы о «новой ступени развития дизайна», «уникальной гибридной установке» и процентном соотношении высокопрочных борсодержащих сталей в кузове. Впрочем, о них тоже стоит упомянуть.
Как он выглядит
Здесь, пожалуй, хватило бы двух характеристик: «хорошо» и «так, как и предполагалось». Все лучшее, что должно было перенестись из тизеров, осталось на месте – и покатая линия крыши, и длинный капот, и короткий передний свес, и оптика с «молотом Тора» (странно, что для задних фонарей тоже не придумали какую-нибудь концепцию вроде «трезубца Посейдона»), и довольно массивная корма, чья линия проходит выше линии капота. Последняя особенность – одна из тех, что были и у «классических чемоданов» Volvo: взгляните, например, на профиль предыдущего носителя этого имени (ведь у шведов уже была такая модель) – сходство налицо.
Да и помимо пропорций есть особенности дизайна, дающие ощущение, что перед глазами именно Volvo. Линии, хоть и скруглены на сгибах, но довольно угловаты, отсутствие идеально прямых углов компенсируется обилием близких к нему: взгляните на очертания задней оптики, фар, решетки радиатора, декоративных выхлопных патрубков, вертикальных носа и кормы – вот она, знакомая «любовь к квадратному», компенсированная тем, что в этот раз у дизайнера, помимо пилы и уголка, были и другие инструменты. И это замечательно: у молодежи не повернется язык назвать S90 «чемоданом», а ретрограды смогут найти в нем то, за что они любили «те самые» Volvo.
Все это значит, что шведы, похоже, смогли сохранить то, что важно для марки, выступающей в премиум-сегменте: дух и историю. Те факторы, которые уже позволяют BMW выпускать переднеприводные кроссоверы и пока мешают Haval убеждать своих потенциальных клиентов. В Volvo прямо заявляют, что не рассчитывают на рекордные продажи и дикий ажиотаж, но уверены в успехе и собираются выпускать столько, сколько потребуется для удовлетворения спроса. Что ж, о спросе поговорим позже, а пока переместимся в салон.
Что внутри
Интерьер нового седана практически повторяет таковой в XC90: тот же руль, та же приборная панель с большим экраном, тот же центральный тоннель с кнопкой запуска двигателя и вращающимся селектором режимов передвижения. Те же сиденья, обтянутые перфорированной кожей и с Т-образной выдвижной подколенной секцией, неплохо отсылающей нас к схожему декору в головной оптике. Общее благолепие дополняется серебристыми «забралами» динамиков аудиосистемы и здоровенным «планшетом» по центру торпедо – в этом «центре управления полетами» собрано все, что только можно. Только аудиосистема удостоилась механических клавиш и «крутилки»-регулятора чуть ниже, а вот все остальное, включая климат, попало в ведомство сенсорного экрана.
Но все же внутреннее убранство S90 – не полная калька с родственного кроссовера: здесь есть как минимум две интересные детали, явно их различающие. Первая из них – это дефлекторы климатической системы с вертикальными шторками и серебристыми «штрихами»: решение довольно нестандартное для вольвовского интерьера, а заодно имеющее нотки «старой школы», правда, не шведской. Кому-то оно напомнит об Audi 80, кому-то о Volkswagen Passat B3, но главное – что эти вертикальные полосы вполне гармонично вписались в общую концепцию.
Второй же отличительный штрих, а точнее, жирная полоса – это здоровенные кусманы нелакированного дерева, ненавязчиво расположившиеся на дверях и передней панели. Своей массивностью и даже некоторой, с позволения сказать, брутальностью они отлично завершают образ «салона по-скандинавски». И если они хоть на тридцать процентов настоящие, то для полной атмосферы домашнего уюта не хватает разве что камина.
Единственный явный прокол, заметный с первого взгляда, – это высокий тоннель на полу, буквально разделяющий пространство сзади пополам. Третий будет здесь скорее лишним, даже несмотря на достаточную на вид ширину заднего ряда. Зато, несмотря на «уложенные» задние стойки и по-хэтчбековски покатую крышу, пространства над головой должно быть достаточно. Но все это покажет тест-драйв, до которого еще далековато.
Как он поедет
Эта часть, в отличие от двух предыдущих, не блистала обилием информации. С удовольствием показав миру интерьер и внешность нового автомобиля, пооткрывав двери, капот и багажник и пощелкав всеми механическими и сенсорными кнопками в салоне, об энерговооруженности шведы сообщили лишь то, что седан будет оснащен «чистой и мощной гибридной силовой установкой T8 Twin Engine с системой plug-in». Этим, кстати, и объясняется размер пресловутого трансмиссионного тоннеля, ну а сам «Twin Engine» не требует подробного описания, поскольку уже знаком нам по XC90.
Подробностей об остальных двигателях не так много, но несложно предположить, что, поделившись платформой SPA, кроссовер «не пожадничает» и в плане моторов, подарив новичку все или почти все двухлитровые агрегаты, как бензиновые, так и дизельные. Хорошей новостью служит и полный привод – чтобы достойно выступать в одном сегменте с Mercedes, BMW и Audi, он просто необходим. Ну а помимо него гибридная трансмиссия сулит высокую мощность и расход менее 2 литров в смешанном цикле. К слову, в паре с двигателем будет работать не только восьмиступенчатый «автомат», но и шестиступенчатая «механика».
Разговор о технике можно было бы плавно подводить к концу, но мы же говорим о Volvo – а значит, без отдельного описания шведских достижений в области безопасности здесь не обойтись, ведь их целый ворох. Для начала стоит полюбоваться на картинку, иллюстрирующую «ингредиенты» кузова: в то время как конкуренты хвастаются количеством алюминия, которое им удалось применить, и числом сэкономленных килограммов, здесь об этом и речи нет. Зато нам с упоением рассказывают о повышении прочности кузова за счет применения борсодержащих сталей (мы же обещали о них упомянуть), а также об усовершенствованной силовой структуре кузова, которая защитит пассажиров при столкновении: в общем, не зря 35% веса кузова – это именно сталь.
Но состав кузова – вещь незаметная, в то время как умные системы безопасности вполне могут напоминать о себе каждый день. Так, система City Safety умеет избегать столкновений или минимизировать ущерб от них, распознавая автомобили, мотоциклы, велосипедистов и пешеходов. Заявлена способность избегать попутных столкновений при разнице скоростей до 50 км/ч, а также спасать пешеходов от соприкосновения с капотом и асфальтом при скорости до 45 км/ч, ну а на скоростях до 70 км/ч последствия такой встречи будут минимизированы. То есть в идеальном мире, где городская скорость не превышает дозволенной, вольвовский набор позволяет практически полностью избежать ДТП – порой даже жаль, что реальные дорожные условия, помноженные на климатические особенности, сводят все это на нет.
Кроме обнаружения всевозможных посторонних предметов на пути следования автомобиля, он сам следит и за путем как таковым: при наличии дорожной разметки S90 способен не только предупреждать зазевавшегося водителя о том, что он уезжает с дороги в сторону ближайшего дерева, но и самостоятельно повернуть руль, вернувшись на полосу. Впрочем, если желание уехать с дороги слишком велико, автомобиль не в силах помешать: подруливание не препятствует управлению, а когда водитель убирает руки с руля, система и вовсе отключается.
Но самое интересное, что может предложить Volvo неискушенному водителю, – это Pilot Assist: система, в которой компанию активному круиз-контролю составляет руль. В таком «тандеме» они могут не только «постоять за вас в пробке», продвигаясь вперед и поворачивая согласно полотну дороги, но и ехать по хорошо размеченной трассе со скоростью до 130 км/ч! Главное в таком «автоматизированном путешествии» – не забыть, что ответственность за происходящее по-прежнему лежит на водителе.
Ах да, пара слов о лосях – теперь они вместе с оленями, тюленями и прочими парно- и не очень-копытными могут смелее переходить дорогу, если будут узнавать S90 в лицо: в Volvo научили автомобиль распознавать и животных, стоящих или бредущих по дороге. Заметив опасность, машина предупредит об этом водителя и поможет ему оттормозиться, если он недостаточно сильно жмет на педаль, ну а если помощи от человека не последует, авто может попытаться замедлиться или остановиться самостоятельно. «Зеленые» должны быть вдвойне довольны: мало того, что выбросы CO₂ у гибридной модификации составляют всего 44 г на 100 километров, так еще и дикая природа в почете.
Заряд от Polestar
Ну а мы лучше порадуемся за то, что генеральный директор Volvo Хакан Самуэльсон подтвердил, что шведская марка будет бороться с конкурентами вроде Audi RS, BMW M и Mercedes AMG на их поле: подразделение Polestar, теперь принадлежащее Volvo, выпустит в свет заряженные версии седана S90 и будущего универсала V90. «Volvo должна соответствовать своим конкурентам. Можно выпустить заряженную версию, оставаясь в рамках ценностей бренда: иметь столь же прекрасный автомобиль с продуманным дизайном и функционалом, а немножечко дополнительной мощности не повредит», – заметил он. И это чистая правда!
Кроме того, г-н Самуэльсон уточнил, что версия Polestar будет гибридной – это важно как с точки зрения технологий, так и с точки зрения репутации. А еще она, скорее всего, будет «универсальной»: у V90 больше шансов стать явью, поскольку гоночное прошлое Volvo включает в себя уникальные «гоночные сараи» 850, выступавшие в туринговых чемпионатах. В общем, все говорит об одном: нам еще есть, чего ждать.
А ждать еще долго
Полноценный дебют нового S90 состоится лишь в январе 2016 года на автосалоне в Детройте, ну а первые автомобили до нас доберутся, по всей видимости, не раньше лета. Тем не менее, опробовав на деле то, что нынче выпускают шведы, пока в виде XC90, стало ясно: ожидание стоит того. У Volvo появился еще один автомобиль, способный убедить старую аудиторию и привлечь новую. О том, чтобы серьезно потеснить немцев, речи, конечно, не идет – но это и не нужно: у марки свой путь. И лоси на нем – в безопасности.
&amp;amp;amp;lt;a href=»http://polldaddy.com/poll/9213999/»&amp;amp;amp;gt;Нравится новый Volvo S90?&amp;amp;amp;lt;/a&amp;amp;amp;gt;
Читайте также:
www.kolesa.ru
Новый флагман Volvo S90 2016 и фото седана премиум-класса
Инженеры из Гетеборга на днях представили обновленную модель из сегмента премиум-седанов. Вслед за успехом, вызванным кроссовером XC90, она призвана продемонстрировать результаты многомиллиардных инвестиций в течение последних лет. Автомобиль одновременно воплощает славные шведские машиностроительные традиции и соответствует всем экологическим нормам.Интрига: седан Volvo S90 2016 года выпуска и доступные фото его внешности
Собственно, никакой интриги уже нет – еще до премьеры эксперты могли ознакомиться с экстерьером по масштабным моделям и скетчам. Официальные картинки слили в сеть за несколько часов до презентации. Что тут сказать – все, что предлагалось в тизерной рекламе оказалось на месте:
- покатая линия крыши;
- светодиодная фронтальная оптика «Молот Тора»;
- длинный капот и короткий передний свес;
- массивная корма и задние фонари на светодиодах.
Визуально новый Volvo S90 продолжает развивать корпоративную стилистику, которая опробована во втором поколении XC90. Кузов нынешнего флагмана длиннее и ниже прежней модели S80. Идеально прямые углы в архитектуре отсутствуют, но этот факт компенсируется приближенными очертаниями фар, решетки радиатора, декоративными выхлопными патрубками и вертикалями носа и кормы. Теперь у молодежи повода назвать современный седан «чемоданом» не так уж и много, а поклонники классики найдут «ту самую» Вольво.
В итоге можно сделать вывод, что шведам удалось сохранить традиционные черты премиум-сегмента – историю и дух. Именно эти факторы продолжают использовать BMW в своей «семерке» нового поколения G11, что делает их настоящими конкурентами в борьбе за потенциального клиента. В Гетеборге пока не рассчитывают на ажиотажный спрос, но в успехе уверены и способны выпустить столько экземпляров, сколько потребует рынок.
Что нового в интерьере?
Внутренняя обстановка Volvo S90 2016 на фото практически одинакова с кроссовером XC90:
- Цифровая панель приборов с большим экраном.
- Мультифункциональный руль.
- Сенсорный дисплей по центру торпедо.
- Кожаные кресла с выдвижной подколенной секцией.
Аудиосистема управляется отдельным блоком механических клавиш с «крутилкой» по центру. Общая картина роскошного интерьера дополняется серебристыми сеточками на динамиках.
Все-таки внутренняя обстановка несколько отличается от родственного кроссовера. Здесь нестандартные для вольвовской обстановки дефлекторы климатической системы – вертикальные шторки серебристого цвета. Где-то это напомнило решение в Volkswagen Passat CC, только там это сделано в горизонтальной плоскости. Еще одна отличительная черта – большие декоративные элементы из матового дерева, которые вписались в общую концепцию «скандинава» на передней панели и на дверях.
Высокий центральный тоннель может не понравиться задним пассажирам – третий там будет явно лишним. Зато, несмотря на покатую крышу, пространства над головой для двоих будет достаточно. Завершает конструкцию кузова полноценный 500-литровый багажник, который для такой машины будет весьма кстати.
Как поедет новый седан Volvo S90 по задумке шведских производителей?
В отличие от интерьера и экстерьера ходовые параметры остались практически полностью за скобками. Шведы с удовольствием продемонстрировали салон, багажник, все кнопки управления, но по силовым агрегатам сообщили только о гибридной установке. Конкурентам из Mercedes и Audi теперь будет нелегко – премиум-седан Вольво также стал полноприводным.
Моторный арсенал
Эксперты предполагают, что раз уж новый седан Volvo S90 собран на модульной платформе SPA, как у кроссовера, то в плане двигателей можно ожидать похожую картину. Таким образом, на январском автошоу в Детройте в арсенале флагмана окажется четыре версии силовых агрегатов:
- T8 – мощный гибридный вариант, состоящий из четырехцилиндрового турбированного бензинового мотора Drive-E с приводным нагнетателем на 320 л.с. и электрического двигателя на задних колесах с мощностью 65 кВт и питанием от литиево-ионной батареи. Общая мощность установки – 407 л.с. с крутящим моментом 640 Нм. Агрегат компонуется восмидиапазонной АКПП. Средний расход топлива 1,9 л на 100 км. На электротяге производитель гарантирует пробег 45 км.
- T6 – модификация состоит из такого же бензинового ДВС на 320 л.с., который разгоняет машину до «сотни» за 5,8 с и расходует в среднем 7,3 л/100км. Возможна комплектация с шестиступенчатой «механикой».
- D5 – версия с турбированным дизелем объемом 2,0 л и мощностью 235 л.с. Разгон до 100 км/ч составляет 7,3 с. Агрегатируется «автоматом».
- D4 – самая бюджетная переднеприводная версия авто с двухлитровым дизелем на 190 л.с. и крутящим моментом 400 Нм. Экземпляр агрегатируется только шестидиапазонной МКПП. Разгон до «сотни» за 8,2 с, а средний расход солярки – 4,1 л/100 км.
Кузов и подвеска
На доступных фото шведского седана Volvo S90 2016 года выпуска отсутствует изображение масштабируемой платформы Scalable Product Architecture (SPA). Однако она уже известна и была использована при изготовлении кроссовера последнего поколения из серии XC. Архитектура представляет собой следующую схему:
- Передняя подвеска – двойные поперечные рычаги.
- Задняя подвеска – многорычажная конфигурация с композитной рессорой поперечного типа.
Этим можно было бы и ограничиться, но весьма интересны решения шведских инженеров в сфере безопасности. Поэтому полезно рассмотреть конструкцию кузова. В то время как многие конкуренты стараются уменьшить вес каркаса за счет применения алюминиевых сплавов, автостроители из Гетеборга осваивают новые технологии.
Прочность кузовной конструкции выполнена за счет использования борсодержащих сталей. Изменилась и силовая структура кузова, которая призвана обезопасить пассажиров при столкновении. Как сообщают представители завода, около 35% всей массы составляет именно сталь. Но это еще все, интеллектуальные системы безопасности – вот основной конек шведов.
Электронные системы безопасности
Все технологические разработки последнего времени в Гетеборге выполняются строго в соответствии с директивой Vision 2020. Его суть сводится к тому факту, что начиная с 2020 года никто не погибнет и не травмируется в шведских машинах. По этой причине новый седан премиум-класса Volvo S90, помимо традиционных средств безопасности, получил следующие вспомогательные системы:
- Pilot Assist – способна удерживать автомобиль по центру полосы движения на скоростях до 130 км/ч и поворачивать согласно профилю дороги. Система полуавтономна, так что водителю не стоит забывать об ответственности.
- City Safety – распознает пешеходов и транспортные средства, что позволяет избежать столкновения. Система реагирует на человека, переходящего дорогу, при движении до 50 км/ч, при больших скоростях последствия минимизируются. Таким образом, в городских условиях при соблюдении Правил водителю удастся полностью избежать ДТП.
Система безопасности способна также распознавать и крупных животных, которые переходят трассу. Заметив помеху, устройство заранее предупредит водителя и поможет ему остановиться. Если никакой реакции со стороны шофера не последует, то авто замедлится самостоятельно.
Сколько еще ждать?
Полноформатное представление седана S90 произойдет только в январе 2016 года в Детройте. По всей видимости, ждать новый автомобиль в салонах России следует ждать где-то ближе к осени. Судя по отзывам автолюбителей, которые тоже томились долгим ожиданием, ноуже испытали свежий кроссовер XC90, – это того стоит.
Можно сказать, что у шведов появилась еще одна машина, которая способна одновременно привлечь и новую аудиторию, и не разочаровать старых поклонников. Речи о том, чтобы вытеснить немецкие модели с рынка не идет, просто у каждого свой путь.
autobann.su
Volvo S90 2016 — фото, цена, характеристики | АвтоБелявцев
Впервые, о седане, готовящемся для замены S80, в Volvo, заговорили еще в 2013-ом. Но тогда, это был, лишь двухдверный концепт, на котором отрабатывались, отдельные, перспективные для нового S90, решения. На сей раз, все было уже по другому: — полноценное превью, предсерийного S90.
2-ого декабря, 2015-ого, шведы показали, свою, новую машину, и сделали это они,
на родине Вольво, в Гетерборге. Правда, официальная, мировая премьера, намеченная на январь, пройдет в США, в Детройте. Впрочем, в этом нет ничего удивительного: — Штаты остаются главным, автомобильным рынком мира, и добиться успеха там, желает каждый, производитель дорогих автомобилей, категории люкс.
mazda furai
Новый, Volvo S90 2016, построен на платформе SPA. Это, та же платформа, что используется, на Volvo XC90, о котором уже была речь, в autobelyavcev.ru.
О стоимости Volvo S90 2016
Цена, новенького, Вольво С90,
будет начинаться с 50 000$. Здесь стоит сказать, что С90, имеет богатую, базовую комплектацию. И плюс, — учитывая габариты, и класс данного автомобиля, такую цену, врятли можно назвать высокой. На рынок России, новый, флагманский седан Вольво, доберется весной 2016-ого. Где, составит конкуренцию, таким признанным грандам, как: BMW 5-series F10, и Mercedes E-class W212.
О внешности Volvo S90 2016
Взгляните на фото Вольво С90 2016, обратите внимание на фары этого, премиального седана. Здесь применен тот же прием, что и в XC90: — Т — образные, ходовые огни; называемые в Вольво, — «Молот Тора». Видимо в будущем, это решение, будет использовано и на других, новых моделях Volvo.
В сравнении с С80, длина кузова С90, была увеличена на 109мм, а КБ возросла на 106мм. Так, при длине кузова в 4963мм, КБ S90-ого, составляет 2941мм. Касаемо кузова, стоит заметить, что он выполнен из высокопрочных сталей и алюминия, а его коэффициент лобового сопротивления, равен всего 0.28, — пусть это не рекорд, но действительно отличный показатель.
Сквозь 20-ые, колесные диски, С90-ого, можно рассмотреть 345-яти миллиметровые, тормозные диски — спереди, и 320-атые — сзади.
Наиболее дорогая, гибридная модификация — T8, легко узнаваема по крышечке подзарядки, в левом, переднем крыле.
Уже в базовое оснащение Volvo S90 2016,
входит: — четырехзонный климат, 9-ять airbag-ов; подогрев, вентиляция, и даже массаж, четырех сидений; а также, сенсорный монитор центральной консоли, диагональю в 9.5d.
Вольво, — это всегда безопасность. Так и С90, оснащен не только системой отслеживания дорожных знаков, но и системой, способной самостоятельно, вести автомобиль по шоссе, на скоростях, до 130-ати км в час. Правда, для адекватной работы системы Pilot Assist,
обязательно должна быть в хорошем состоянии дорожная разметка, и необходима, ясная погода, без каких либо осадков.
Багажник С90, в сравнении с С80, был увеличен на 20-ать литров, и достиг объема в 500л. Может быть, лишние 20-ать литров, не так важны у нас, но в Штатах, большой багажник вполне может стать фактором, подталкивающим к конкретной моделе.
Технические Характеристики Volvo S90 2016
Как и в случае с XC90, под капотом Вольво S90 2016, будут устанавливаться лишь турбированные, двухлитровые, «четверки». Это два бензиновых, два дизельных, и один гибридный агрегат.
Менее мощный, бензиновый двигатель, развивает 254л.с мощности, и 350Н.М тяги. Такой мотор будет устанавливаться на S90 T5.
Второй, бензиновый агрегат, при этих же, двух литрах объема, выдает 320л.с мощности, и 400Н.М. Эти движки будут устанавливаться на модификацию T6.
Базовая, дизельная «четверка», устанавливаемая на модификацию D4, выдает 190л.с мощности, и 400Н.М тяги.
Более мощный дизель, доступный в версии D5, выдает уже 235лошадок, и 480Ньютонов тяги.
Гибридная модификация Вольво С90, оборудована мощным, бензиновым двигателем на 320л.с ( как в T6), а также электромотором. Совокупная мощность двух этих установок, составляет 407л.с, а тяга равна 640Н.М. Сам электродвигатель T8-ого, имеет крутящий момент в 240Н.М, и обеспечивает запас хода, на одной только электротяге, в 50км. По данным производителя, С90 в модификации Т8, расходует всего 1.9л топлива.
С90, оснащается шести скоростной МКП, или же восьмискоростной, роботизированной КПП. Привод, у всех С90-ых полный, только у модификации D4, привод — передний.
Вольво С90, — это красивый, технологичный, комфортабельный, мощный и безопасный автомобиль. Сам бренд Вольво, обладает достаточной силой, чтобы побороться за покупателя с Mercedes, и BMW. Очевидно, что при правильной работе дилеров, у этой машины есть хорошие перспективы. Что не говори о китайцах, но они сумели вдохнуть в Вольво, жизнь.
autobelyavcev.ru
Volvo S90
На смену вышедшему 9 лет назад Volvo S80 пришел новый флагманский седан бизнес-класса. Первая премьера Volvo S90 (именно так он называется) состоялась на автосалоне в Детройте в январе 2016 года. Российская презентация новинки состоится на ММАС 2016 в конце августа 2016-го.
Шведский флагман построен на платформе SPA, которая уже легла в основу большого внедорожника Вольво XC90 второго поколения. К слову, это не единственное сходство двух автомобилей. Седан унаследовал от ХС90 некоторые дизайнерские решения оформления экстерьера и салона, а в техническом плане автомобили разделили еще и моторную гамму.
Как уже было сказано, внешность седана Вольво S90 получила множество элементов, выполненных в стиле упомянутого XC90. Линии кузова нового автомобиля гладкие, ближе к задней части крыша существенно сужается, фары оснащены T-образными секциями светодиодов, а задние фонари получили новую оригинальную форму.
Салон нового Вольво S90 2016 стал намного современнее своего предшественника. Улучшились как отделочные материалы, так и уровень технического оснащения. На самом заметном месте — по середине центральной консоли установлен большой дисплей фирменного мультимедийного комплекса.
Седан оснащен массой автоматических помощников и систем безопасности, таких как: адаптивный круиз контроль с функцией полуавтоматического вождения, слежение за «слепыми» зонами, помощники парковки и проезда перекрестков, обнаружение пешеходов и крупных животных и многие другие.
Технические характеристики Вольво S90 2016
В моторной гамме автомобиля прописался один бензиновый четырехцилиндровый двигатель объемом 2 литра и мощностью 320 л.с. В список дизельных агрегатов вошли 2 турбированных мотора с аналогичным объемом:
- с отдачей 190 л.с. (крутящий момент 400 Нм)
- с отдачей 225 л.с. (крутящий момент 470 Нм)
В базе роль трансмиссии исполняет 6-ступенчатая механика, альтернативу которой составляет 8-скоростной автомат. Для модификаций с 225-ти и 320-сильными моторами полагается система полного привода, которая, в случае необходимости, перебрасывает часть (50%) крутящего момента на колеса задней оси.
Помимо традиционных моторов, работающих на бензине и дизеле, производитель подготовил гибридную версию T8 Twin Engine суммарной мощностью 400 л.с. В ней топовый 320-сильный агрегат функционирует совместно с 87-сильным электромотором, причем, последний, обеспечивает тягой исключительно задние колеса.
Когда, где и за сколько купить Volvo S90
Купить новый Volvo S90 можно будет в третьем квартале 2016 года по ценам, которые объявят позже. Подробный список комплектаций и цен появится на этой странице после официальной публикации прайса.
Видео Volvo S90
Официальный видео-трейлер Вольво S90
Видео Вольво S90 на дороге
Видео с первой официальной презентации Volvo S90
2auto.su
Новый Вольво С90 2017 | фото, цена
Классика жанра от шведского производителя в ближайшем будущем отойдет в прошлое. Автогигант Volvo планирует вместо серии S80, выпускавшейся в течение восемнадцати лет, с 2017 года запустить в производство седан S90. Модель с подобной маркировкой была создана еще двадцать лет назад, однако ее место на рынке заняла восьмидесятая. Новый седан – это рывок на мировом авторынке, при помощи которой скандинавы намереваются серьезно потеснить конкурентов из Германии в сегменте высокотехнологичных и безопасных автомобилей премиального класса.
Новый флагман
Volvo S90 построен на универсальной платформе SPA (Scalable Product Architecture) с поперечным расположением двигателя и широким использованием высокопрочных марок стали. На долю композитов и легких металлов приходится почти 40% конструкции. Универсальное шасси позволяет значительно снизить расходы при создании нового автомобиля и сосредоточится на его оснащении.
Экстерьер, сочетающий классику и авангард, имеет общие черты с внедорожником XC90. На принадлежность к элитарному классу указывает длинный капот и большие двери. Пологая в корме линия крыши делает седан весьма похожим на лифтбек. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,28 Сх.
Неизменным архитектурным элементом шведских моделей является выраженная плечевая линия, протянувшаяся вдоль всего кузова. Облицовка радиатора типа «китовый ус» выполнена слегка вогнутой по вертикали и покрыта хромом. Дневные ходовые огни «молот Тора» визуально разделяют заостренные блок-фары на два яруса. Боковые зеркала помещены на тонких наклонных опорах.
Изысканности облику придают хромированные детали: узкая обводка зоны остекления, молдинги в нижней части дверей и боковых воздухозаборников, насадки на выхлопных трубах. Кормовые фонари больше не повторяют рельеф плечевой линии. Обширные плафоны с С-образными светодиодными элементами габаритных огней имеют четкие грани. Обтекатель заднего бампера на уровне нижнего среза крышки багажника, как у внедорожников, выполнен с небольшой полкой.
Самый оснащенный
Для новой премиальной модели дизайнеры разработали оригинальную концепцию салона. Вдоль верхней кромки торпедо протянулся козырек. Приборная панель цифровая. На фото Volvo S90 заметен 9,5- дюймовый сенсорный монитор Sensus Connect, расположенный вертикально. С обеих сторон к нему примыкают вертикальные дефлекторы вентиляционной системы. Под ним расположена лаконичная панель управления климатической системой. Ручка селектора КПП, шайба электронного стояночного тормоза и клавиши обогрева сидений расположены слева на центральной консоли. Правее – ниша с подстаканниками, закрытая традиционной секционной сдвижной шторкой. В оформлении использованы дорогие сорта натуральной кожи светлых тонов, полированное дерево и алюминий.
Огромная колесная база позволила скомпоновать исключительно просторный салон. Хотя автомобиль рассчитан на пять посадочных мест, задний диван отформатирован для двоих пассажиров. Список стандартного оборудования впечатляет: 4-х зонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, четыре камеры кругового обзора, парковочный пилот, ассистент маневрирования при реверсивном движении, система идентификации дорожных знаков, система Сити Сейфти с функцией идентификации объектов (велосипедистов, людей, животных) и автоматической остановки, 9 подушек безопасности.
Дополнительно можно установить следующее интеллектуальное оборудование: Pilot Assist – полуавтономную систему вождения на скорости до 130 км/ч при условии читаемой разметки, Queue Assist – систему, обеспечивающую движение за попутным транспортным средством, Run off-road protection – систему, распознающую момент вылета с проезжей части и предотвращающую опасность.
Технические характеристики
Автомобиль относится к сегменту Е. Габариты Вольво S90 следующие:
- Длина – 4 963 мм.
- Ширина – 1 890 мм.
- Высота – 1 443 мм.
- Клиренс – 155 мм.
- Колесная база – 2 940 мм.
- Снаряженная масса – 1 800 кг, с гибридным двигателем – 2 150 кг.
- Колесная формула — 4х2 FWD и 4х4 AWD.
Размер колесных дисков и покрышек — R17 — 225/50. Тип кузова – трех объемный седан. Количество дверей – четыре. Количество мест в салоне – пять.
Новая линейка двигателей
Производитель предполагает оснастить Volvo S90 перспективными силовыми агрегатами семейства Drive-E. Под капотом четыре рядных двухлитровых 4-х цилиндровых мотора и гибридная установка:
- Т5 – бензиновый атмосферный двигатель — мощность 250 л.с., крутящий момент 350 Нм;
- Т6 – бензиновый турбированный — мощность 320 л.с., крутящий момент 400 Нм;
- D 4 – дизельный турбированный – мощность 190 л.с., крутящий момент 390 Нм;
- D 5 – дизельный турбированный с системой PowerPulse – мощность 235 л.с., крутящий момент 480 Нм;
- гибридный блок состоит из ДВС Т6 и электромотора Siemens мощностью 59 кВт – суммарная мощность 400 л.с., крутящий момент – 640 Нм.
Моторы отличаются исключительной экономичностью. Дизеля в смешанном режиме расходуют всего 4,5 литра. Коробка передач всего одна — автоматическая 8-ми диапазонная. С наиболее мощными двигателями агрегатируется полноприводная трансмиссия. Подвеска независимая. Опционально предлагается оснащение пневматическими подушками.
Поставки в Россию, стоимость и комплектации
Серийная сборка седана начнется в конце года. Официальные дилеры в России уже принимают предварительные заказы на автомобиль. Цена на Volvo S90 планируется в диапазоне от 2,7 до 3,5 млн. руб.
Посмотрите видео с новым Вольво:
Читайте также:
Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
2017god.com
Новый Volvo S90 2018 | Фото, технические характеристики и комплектации седана
Достаточно редко бывает так, что производитель, выведя на рынок совершенно новую модель автомобиля, менее чем через год прекращает ее производство и меняет на модель нового поколения. Именно такую ситуацию сейчас можно наблюдать с седаном Volvo S90 2018, мировая премьера которого прошла в середине апреля этого года на нью-йоркском автомобильном шоу.
Новинка должна будет заменить нынешнюю модель Volvo S90, старт продаж которой начался сравнительно недавно – в конце прошлого года.
Сейчас бренд Вольво принадлежит китайскому холдингу Geely Automobile. Ни для кого, наверное, не секрет, что в Китае особенно любят длинные машины. Возможно, поэтому новая модель Volvo S90 будет иметь существенно увеличенную колесную базу. Это позволит авто претендовать на один из самых просторных салонов в своем сегменте.
Если предыдущее поколение S90 производилось в Швеции, то новый удлиненный седан начнут делать в Китае. Новая политика Volvo подразумевает производство автомобилей для мирового рынка, а не только для определенного региона. Поэтому вполне возможно, что уже в этом году автомобиль дойдет и до нашей страны.
Внешний вид и конфигурация модели
Естественно, что авто стало заметно длиннее по габаритам. Соответственно расширились оконные проемы и двери. Внешне автомобиль смотрится очень стильно и представительно.
Сразу бросается в глаза элегантная решетка радиатора практически прямоугольной формы с немного закругленными нижними углами и большим логотипом Вольво посередине. По сторонам от нее к боковым крыльям вытянулась красивая современная головная оптика. Аккуратный передний бампер украшает узкий длинный воздухозаборник.
Сбоку машина выглядит по-настоящему длинной с большими дверьми и вытянутыми окнами, обеспечивающими прекрасную обзорность. Задние боковые окна продлены трапециевидными «форточками». Изящный изгиб крыши очень плавно спускается к корме.
На корме стоит отметить шикарные габаритные фонари со светодиодным наполнением, как бы зажимающие с двух сторон оригинально сделанную дверь багажного отделения. Под днищем видны агрессивные патрубки выхлопной системы.
к содержанию ↑Габаритные размеры Volvo S90
- длина – 508,3 см;
- ширина – 187,9 см;
- высота – 145 см;
- колесная база – 306,1 см.
Дизайн интерьера седана
Как уже было сказано выше, новинка представляет собой удлиненную версию старого автомобиля. Увеличенная на 4,5 дюйма колесная база позволили расширить пространство для ног пассажиров второго ряда до внушительных 40,5 дюймов. Даже очень высокий человек будет чувствовать себя в таком салоне вполне комфортно.
Помимо этого задние сиденью оснащены массажной функцией, окна можно закрывать шторками с электроприводом, кресла обтянуты качественной кожей, а между ними появился удобный подлокотник.
Сзади могут с комфортом разместиться только два человека. Поставить кресло для третьего пассажира мешает широкий трансмиссионный тоннель.
Спереди вместо посадочного места для пассажира рядом с водителем находится любопытная система «Lounge Console». Это многофункциональное приспособление, которое может быть подставкой для ног, хранилищем сменной обуви, а также местом крепления модуля комплекса мультимедиа с полноразмерным монитором и клавиатурой.
Огромный сенсорный экран на передней консоли является фирменной фишкой S90. О нм уже много писали в различных изданиях, но он до сих пор вызывает большой интерес. Скорее даже не своими необычными размерами, а выдающимися функциональными возможностями. Разработчики на славу потрудились над интерфейсом, сделав его по-настоящему удобным и красивым.
Также радует большой панорамный люк, а также высококачественная отделка салона из ценных пород дерева, нескольких сортов кожи и прочих дорогих и стильных материалов.
Что касается багажного отделения, то, по словам самого производителя, во время разработки модели большая вместительность багажного отделения не была приоритетной задачей. Но и имеющегося объема в 500 литров вполне должно хватить для повседневных нужд.
к содержанию ↑Оснащение автомобиля 2018 года
В оснащении авто в зависимости от комплектации может быть:
- подогреваемые и вентилируемые кресла с массажной функцией;
- охлаждаемые и подогреваемые подстаканники;
- громадную панорамную крышу площадью более 1,5 кв. м.;
- холодильник;
- натуральную кожу «Nappa» и дерево в отделке салона;
- комплекс мультимедиа с большим сенсорным дисплеем «Sensus Connect»;
- цифровая приборная панель;
- климатическая установка на четыре зоны;
- круиз-контроль адаптивного типа;
- продвинутый комплекс систем безопасности «City Safety»;
- парковочный ассистент;
- круговая система видеонаблюдения.
Технические характеристики новинки
Для новинки производитель предусмотрел три силовых агрегата:
- Двухлитровый бензиновый двигатель с турбокомпрессором мощностью 250 лошадиных сил и 258 Нм крутящего момента.
- Двухлитровый бензиновый четырехцилиндровый мотор с турбонаддувом мощностью 320 лошадиных сил и 295 Нм крутящего момента.
- Гибридная установка общей мощностью более 400 лошадей, включающая в себя 320-сильный бензиновый силовой агрегат и электродвигатель мощностью около 80 лошадиных сил.
Все двигатели будут работать в тандеме с восьмиступенчатой автоматической коробкой переключения передач, и показывать хорошую динамику разгона и скорости. Вопрос стоит в том, насколько авто 2018 года улучшится в плане управляемости.
Если судить по предыдущему актуальному пока сейчас поколению Volvo S90, то машина прекрасно вписывается в повороты даже с неровным дорожным покрытием, а руль с набором скорости тяжелеет.
При этом многие водители жалуются, что не чувствуют должного единения и взаимопонимания. Автомобиль словно специально навязывал неторопливую езду без резких маневров. Хотя если смотреть на это с точки зрения надежности и безопасности, то может и правильно.
Многое будет зависеть от подвески будущего седана. Также на дорожное поведение Вольво определенным образом повлияет размер колес.
к содержанию ↑Volvo S90 2018: фото
к содержанию ↑Видео обзор, тест-драйв
Просмотров: 18
Статья написана специально для сайта “2018 год Собаки”: http://god-2018s.com
Загрузка… Поделитесь с друзьями! Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Entergod-2018s.com