Новая тройка бмв – BMW 3-Series G20 2018-2019 премьера, дата выхода, фото видео, цена комплектации БМВ 3 серии новая модель

BMW 3-Series 2019-2020 года — фото и цена модели, комплектация, характеристики БМВ 3 серии (G20)

В рамках Парижского автосалона компания БМВ представила новое поколение седана BMW 3-series 2019-2020 года. Модель в кузове G20 мало что унаследовала от предыдущей машины с индексом F30, изменившись практически по всем пунктам. Если говорить о деталях, то новая «трешка» обзавелась иным дизайном кузова, улучшенным салоном, массой передовых электронных систем, в том числе, продвинутым голосовым ассистентом на базе платформы Microsoft Azure, перенастроенной подвеской в нескольких вариантах исполнения.

Продажи новинки BMW на большинстве ключевых для модели рынков стартуют в марте 2019 года. Снабжать клиентов серийными автомобилями будут три завода: в немецком Мюнхене, китайском Шэньяне и мексиканском Сан-Луис-Потоси. В России новый БМВ 3 серии 2019-2020 появится весной следующего года, причем из шести возможных модификаций на нашем рынке будут доступны три – BMW 330i, BMW 320d и BMW 320d xDrive. Все указанные версии по умолчанию получат пакет M Sport с расширенным набором оборудования и M-подвеской. Комплектации и цены на BMW 3 в новом кузове G20 для России опубликуют ближе к дате начала продаж. В Европе же начальная стоимость составит 34 тыс. евро.

Новые элементы во внешнем дизайне

Новый седан 3-й серии базируется на платформе CLAR, ранее положенной в основу БМВ 5 и БМВ 7. При смене поколений «тройка» раздалась в габаритах, увеличившись в длину до 4709 мм (+85 мм), в ширину – до 1827 мм (+ 16 мм), в высоту – до 1442 мм (+1 мм). Колесная база подросла до 2851 мм (+41 мм), а колеи передних и задних колес – до 1586 мм (+43 мм) и 1604 мм (+21 мм) соответственно.

Сохранив прежние пропорции и силуэт, БМВ 3 кардинально преобразился внешне. Основные перемены связаны с дизайном головных фар и решетки радиатора – фронтальная оптика получила новую конфигурацию с небольшим выступом на нижней кромке в стилистике автомобилей Пежо, а «ноздри» фальшрадиатора после укрупнения срослись между собой, попутно обзаведясь солидным хромированным обрамлением. Такие нововведения позволили разработчикам пересмотреть форму капота и разместить эмблему BMW на его основной плоскости, а не на отдельной части, отсеченной швом. Если же вернуться к фарам, то они могут быть выполнены в трех форматах – стандартном светодиодном, опциональном с дополнительными функциями и топовом с лазерно-люминофорными секциями дальнего света.


Фото БМВ 3 серии 2019-2020 (пакет M Sport)


Фото кормы (M Sport)

Основные метаморфозы в кормовой части связаны с оптикой – вместо прежних широких фонарей появились новые узкие. Переработке подвергся и бампер, причем в зависимости от пакета оснащения его архитектура изменяется. Например, у версии M Sport штрихи светоотражателей расположены прямо под плафонами, тогда как у других исполнений они находятся гораздо ниже, рядом с выхлопными трубами. Передний бампер, к слову, также имеет разные варианты компоновки, коих всего насчитывается четыре.


Фото BMW 3-series (пакет Sport Line)


Задняя часть

В ходе модернизации оказались затронуты и боковые панели кузова. Фирменное ребро по линии дверных ручек исчезло, а сама пластика боковин стала куда более замысловатой. Профиль четырехдверки, как уже отмечалось, сохранил абсолютно узнаваемые очертания, при этом внесенные правки позволили добиться феноменальной аэродинамической эффективности, отражением которой является коэффициент сопротивления 0.23 (приведен для версии BMW 320d). Лучшей обтекаемостью может похвастаться разве что седан Mercedes A-Class, имеющий показатель 0.22.


Вид сбоку

Завершая разговор о внешности, не забудем сказать пару слов о колесных дисках. Их стандартный размер составляет 16 дюймов, за доплату же предлагаются эксклюзивные варианты диаметром 17, 18 и даже 19 дюймов.

Интерьер и электроника

Передняя часть салона нового БМВ 3-й серии оформлена в духе последних моделей BMW X5 и BMW Z4. В базовой комплектации новинка оснащается классическими приборами с 5.7-дюймовым цветным дисплеем и мультимедиа-системой iDrive с 8.8-дюймовым экраном. Дорогие версии получают виртуальную комбинацию приборов диагональю 12.3 дюйма и основной экран размером 10.25 дюйма. Продвинутый информационно-развлекательный комплекс, работающий под управлением операционной системы BMW OS 7.0, позволяет водителю осуществлять взаимодействие не только сенсорным способом или с помощью специального контроллера, но посредством голосового управления. Встроенный электронный помощник Intelligent Personal Assistant, откликающийся на заранее заданное имя, распознает как простые команды, так и весьма сложные вопросы.


Интерьер

Кроме уже упомянутого оборудования в арсенале седана BMW присутствуют фоновая подсветка салона, трехзонный климат-контроль, обогрев обоих рядов сидений, электропривод регулировки и вентиляция передних кресел, запуск двигателя кнопкой, проекционный экран, панорамная крыша с увеличенной на 100 мм длиной, дистанционная разблокировка дверей автомобиля, электропривод крышки багажника с функцией бесконтактного открывания, 464-ваттная акустика Harman Kardon с 16-ю динамиками. В списке систем помощи значатся автоматическое торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, адаптивный круиз-контроль, слежение за линиями разметки, удержание в полосе, контроль усталости водителя, парковочный ассистент.


Дисплей мультимедиа-центра


Цифровая панель приборов

Пассажиры новой «трешки» помимо улучшения качества отделочных материалов должны ощутить еще и прибавку свободного пространства на уровне плечей. А вот багажный отсек модели сохранил прежнюю конфигурацию и объем в 480 литров.

Технические характеристики BMW 3-Series 2019-2020 года

Если кузов дореформенного БМВ 3 изготавливался полностью из стали, то в силовом каркасе новой машины применяется алюминий. Благодаря этому снаряженная масса автомобиля 7-го поколения в среднем на 55 кг меньше. Также новинка обладает идеальной развесовкой по осям (50:50) и низким центром тяжести (на 10 мм ниже, чем раньше).

Подвеска седана имеет классическую схему: передние стойки МакФерсон и задняя многорычажка. Уже в начальных версиях устанавливаются особые амортизаторы с прогрессивными характеристиками (жесткость зависит от хода штока), обеспечивающими более точную реакцию при минимальной потере в комфорте. Опциональная заниженная М-подвеска кроме прогрессивных амортизаторов снабжена пружинами повышенной жесткости (на 24% более жесткими, чем обычные). Самым продвинутым вариантом шасси станет подвеска с занижением, электронноуправляемыми амортизаторами и адаптивным рулевым управлением.

Новый BMW 3-Series будет предложен в шести модификациях. Две из них бензиновые – это BMW 320i и BMW 330i, комплектующиеся 2.0-литровыми «турбочетверками» TwinPower Turbo с отдачей 184 л.с. (300 Нм) и 258 л.с. (400 Нм). Дизельные вариации представлены исполнениями BMW 318d (2.0 литра, 150 л.с., 320 Нм), BMW 320d и BMW 320d xDrive (2.0 литра, 190 л.с., 400 Нм), BMW 330d (3.0-литровая рядная «шестерка», 265 л.с., 580 Нм).


Двигатель

Коробки передач на выбор – 6-ступенчатая «механика» или 8-диапазонный автомат ZF. Привод у всех версий задний, и лишь для BMW 320d предусмотрено наличие полного привода xDrive. В то же время модификацию BMW 330i можно заказать с задним дифференциалом, оснащенным электронной блокировкой.

В дальнейшем семейство БМВ 3 серии G20 пополнится трехцилиндровым BMW 318i (140 л.с.), мощнейшим BMW M340i xDrive («шестерка» 3.0 литра, 374 л.с., 500 Нм) и гибридом BMW 330e (от 240 до 292 л.с.)

Фото BMW 3-series G20 2019-2020

Видео и тест-драйвы

avtonam.ru

больше, легче и М-пакет для России

Как и было обещано, в основу новинки баварцы положили платформу CLAR, уже примененную на множестве новинок. Седан третьей серии обзавелся стойками «МакФерсон» на передней подвеске и пятирычажной задней подвеской. В длину «тройка» вытянулась на 85 мм – до 4 709 мм, а колесную базу увеличили до 2 851 мм. При этом у седана выросли передняя и задняя колея (на 43 и 21 мм соответственно), а вот объем багажника остался прежним – 480 л. Разработчики утверждают, что попутно им удалось сделать седан заметно просторнее. В частности, увеличились объемы в районе плечей передних пассажиров.

Известно также, что в конструкции седана выросла доля высокопрочных материалов, что позволило облегчить новинку на 55 кг. Что касается экстерьера, то он оказался весьма необычен, хоть и остался стопроцентно узнаваемым. В частности, седан обзавелся оригинальной пластикой переднего бампера и хоть и сохранил знаменитый «изгиб Хоффмайстера», этот традиционный дизайнерский элемент также был доработан. Кроме того, новая BMW 3 серии демонстрирует весьма достойную аэродинамику: коэффициент сопротивления воздуха составляет 0,23 (у версии BMW 320d).

Что касается моторной гаммы, то уже на старте продаж новинке предложат сразу пять вариантов силовых агрегатов – бензиновый двухлитровый турбомотор в версиях 184 и 258 л.с., дизель того же объема, развивающий 150 и 190 л.с., а также 265-сильный шестицилиндровый мотор на тяжелом топливе. Систему полного привода получит пока только одна модификация – BMW 320d.

В России «тройка» появится в трех исполнениях – 330i, 320d и 320d xDrive, причем все седаны по умолчанию получат пакет М Sport, спортивную подвеску и тормоза М Sport, светодиодные противотуманки и спортивный кожаный руль.

Вообще, для седана доступно три вида подвесок – стандартная, спортивная и адаптивная М-подвеска, причем если в первых двух вариантах используются прогрессивные амортизаторы, то в третьем – амортизаторы с электронным управлением. Для двух последних вариантов доступен еще и опциональный дифференциал.

Покупателям седана предложат четыре варианта отделки — Advantage, Sport Line, Luxury Line и пакет M Sport. В списке опций пока значатся обивка интерьера разными видами кожи, атмосферная подсветка салона, трехзонный климат-контроль, панорамное остекление, акустика Harman Kardon и множество электронных ассистентов, включая активный круиз-контроль с функцией Stop & Go, ассистент вождения с системой предупреждения об опасностях при перестроении и наезде сзади, а также систему помощи при выезде с парковки задним ходом. 

Кроме того, в качестве опции предложат и систему Live Cockpit с цифровой панелью приборов с несколькими вариантами оформления и мультимедийной системой на базе iDrive 7.0.Управлять системой можно при помощи сенсорного монитора диагональю 10,25 дюйма, кнопками на руле, контроллером или голосовыми командами. Кроме того, у третьей серии появился персональный компьютерный ассистент, который может отвечать на вопросы, заданные голосом.

В России BMW третьей серии появится в марте. Не исключено, что баварцы, как и ранее, наладят выпуск седана на предприятии «Автотор» в Калининграде.

auto.vesti.ru

Новая БМВ 3 серии 2018 года

Прославленный немецкий бренд готовится представить очередное поколение «трешки» Новая БМВ 3 серии в 2018 году получит кузов G 20, будет еще мощнее и подрастет в размерах. Несмотря на увеличение габаритов, вес автомобиля обещают снизить. Такое сочетание должно существенно отразиться на динамике и ездовом комфорте.

Автопилот

Главной новостью станет автопилот. Автомобиль оснастят системой для движения в пробках и напряженном потоке на скоростях до 60 км/ч. Новая БМВ 3 серии 2018 сможет не только следовать за едущим впереди транспортным средством. Больше не требуется участие водителя в обгоне и перестроении по рядам.

Автоматический парковщик сможет самостоятельно заехать в ограниченное пространство и выехать из него. Теперь можно спокойно выйти из автомобиля в удобном месте, нажать кнопку на пульте и машина сама станет в тесный ряд.

Экстерьер

Новая БМВ 3 серии 2018 фото еще не показывала. Обещания дизайнеров заставляют ждать достаточно большого количества изменений экстерьера.

  • Фары «прищурятся» и будут уже, за счет этого облик передней части станет более динамичным.
  • Радиаторная решетка с эмблемой марки станет частью капота.

Мода на агрессивный внешний вид добралась и сюда. Резкие, острые грани пройдут по всему корпусу. Такой дизайн будет характерен как седану, так и кузову универсал.

Интерьер

В данном случае утилитарность пойдет новинке на пользу. Салон будет похож на уменьшенную версию новой люксовой 7-ки.

  • Мультимедиа не только получит увеличенный экран. Новая БМВ 3 серии 2018 получит возможность управлять функциями автомобиля с помощью жестов.
  • Система предупреждения столкновений сможет полностью остановить автомобиль на скорости 65 км/ч.
  • Многофункциональный руль гибридов научится переключать режим тяги. Зарядив аккумуляторы, будет несложно выбрать «чистый» режим и экономить топливо.
  • Будет установлен проекционный дисплей с выводом основных показателей.

В целом новая БМВ 3 серии в 2018 должна получить высокий уровень комфорта и отделки. Похоже баварцы собрались выйти в этом сегменте на первое место.

Технические характеристики

На топовые версии предполагается установка электромотора и рядной «шестерки» с нагнетателями объемом 3 л общей отдачей порядка 500 л.с.

  • Для более доступных версий будут предложены две силовые установки. Бензиновый агрегат 1,5 л с тремя цилиндрами мощностью 136 л.с. и двигатель на тяжелом топливе, имеющий 122 «лошадки».
  • В среднем диапазоне цен новая БМВ 3 серии предлагает на выбор бензиновый и дизельный 4-х цилиндровые моторы. Мощность первого поднимут с 252 до 260 л.с. Кроме того будет доступна 3-х литровая шестерка прокачанная с 326 до 365 л.с.
  • Установка с электротягой подешевле будет включать в себя двигатель объемом 1,5 л с тремя цилиндрами и электрический агрегат мощностью 60 кВт. Запас хода без топлива составит 50 км.
  • На гибрид подороже поставят 4-х цилиндровый двигатель объемом 2 л и электромотор на 90 кВт. В этом случае на «чистой» тяге можно будет проехать 80 км.
  • В основу ляжет широко внедряемая концерном модульная платформа CLAR, с успехом вышедшая на 7-й серии.
  • За доплату новая БМВ 3 серии в 2018 позволит иметь полный привод xDrive.

Распространение у конкурентов гибридных версий вынудило баварских инженеров значительно увеличить долю моделей с электромоторами. Сейчас компания выпускает только один экологический хэтчбек i3, который в РФ не поставляется.

Цена

Появление на мировом рынке ожидается в 2018 году. Для новой BMW 3-Series цена остается в полной неизвестности. Учитывая такое количество технических изменений, говорить о рестайлинге не приходится. Приедет совершенно новый автомобиль.

Ориентируясь на стоимость нынешний «трешки», стартующей с 1 820 000, можно совершить ошибку., тем более относительно гибридных версий.

Конкуренты и одноклассники: KIA Optima, Citroen C5, Volkswagen Passat, Mazda 6, Audi A4, KIA Stinger, Audi A6, Audi S4, Mercedes-Benz CLS-Class AMG.

Статьи на тему:

Новые модели Ауди 2017/2018

Новый Kia Sportage 2018 года

Новый Lexus ES 2018

v-2018.com

Мнение дизайнера о новом BMW 3 (G20) 2019

Спойлер: с фарами от «пятёрки» и почти как Gran Turismo в профиль.

Новая «трёшка» BMW — событие мирового масштаба. Давайте присмотримся к облику нового BMW 3, разберём дизайн в деталях.

Автомобиля под рукой не оказалось, продажи стартуют с мая 2019. Ориентируемся по фотографиям. Чтобы не быть предвзятым, не смотрим видеообзоры. Препарируем «гражданскую» версию, не углубляемся в раздутости и ноздреватости М-версии.

Введение

Автодизайн — специфическое направление дизайна, где каждый автолюбитель — гуру. Популярный автомобиль в новом кузове — это всегда полярное: «зашёл — не зашёл». Предыдущий дизайн BMW 3 (F30) 2015 года однозначно «зашёл». Во многом этому поспособствовала агрессивная «физиономия» с узкими фарами, соприкасающимися с радиаторной решёткой необычными перемычками.

В профиль машина 2015 года смотрелась безупречным поджарым болидом. Привыкания потребовала только горбинка капота.

Было очевидно, что такой успех предыдущей модели направит дизайнеров BMW по пути эволюции, а не революции в облике третьей модели 2019 года. Так и случилось: на октябрьской презентации мы увидели перелицованную F30, нюансы дизайна которой заметны только по цифрам ТТХ, а визуально — под микроскопом. Вот под микроскопом мы их и рассмотрим…

BMW 3 2019: вид спереди

Морду «тройки» 2019 года нужно сравнивать с последней «пятёркой», вот смотрите:

BMW 3 2019

 

BMW 5 2018-2019

Пропорции оптики и радиаторной решётки, общее настроение от вида спереди, — очень похожи. Это нетрадиционно для БМВ, в прошлом поколении «тройку» и «пятёрку» невозможно спутать. Складывается впечатление, что в «трёшке» дизайнерам необходимо было перерисовать фары и ничего другого не пришло в голову, кроме этой зазубрины в нижней кромке. Спорная деталь, которая требует привыкания.

В общем, спереди новая BMW 3 не похожа на «старую» (насколько вообще это возможно в одной модели диапазона одного поколения у консерваторов из Баварии).

Спереди BMW 3 стала самую малость агрессивнее и при этом переняла рафинированность от BMW 5. Старшая модель в прямом сравнении выглядит более «удивлённой», а младшая — «злой».

BMW 3 (G20): вид сбоку

Посмотрим на фотографии:

BMW 3 2015

 

BMW 3 2019

Капот новой модели визуально вытянулся по отношению к общей длине. Кабина сдвинулась к «корме». От этого автомобиль смотрится спортивнее. В то же время, дизайнеры БМВ не дотянули до «родстерных» пропорций Mercedes C-Class, у которого при взгляде сбоку кажется, что вся масса автомобиля выигрышно смазана к задним колесам:

«Тройка» 2019 года детализированнее предшественницы. Часть граней наверняка обусловлены требованиями аэродинамики. Капот стал чуть менее горбатым. Это к лучшему. Откровенно перемудрили с передним бампером и профилем носа в целом. В нагромождении мелких линий теряется силуэт. Не хватает лаконичности, хороший пример — Audi A4. Вот где передняя часть выглядит законченной:

В профиле задней части новой «трёшки» дизайнеры отсылают нас… к BMW 3 GT. Корма начала расти. Это не красит новинку. Версия Gran Turismo настолько уродлива, что фотографы вынуждены прибегать к ухищрениям, чтобы нивелировать непропорциональный зад. Например, чуточку наклонив фотографию:

У предыдущей версии проблем с кормой не было. Видимо, оставить её прежней дизайнеры БМВ не могли. Изменения чуточку полнят. Кстати, это может понравиться любителям Мерседес. Нынешнее поколение хвастают пухлыми задницами, включая флагман S-Class:

Вот что портит новую BMW 3 при виде сбоку, так это «провалившееся брюхо». Нижнюю линию кормы задрали и визуально это диссонирует с линией днища. Впечатление беременной кошки не отпускает:

Новая BMW 3: вид сзади

Вид автомобиля сзади сразу покажет, где дизайнеры отдохнули. Это традиционно слабый ракурс для любого автодизайна. Глядя на некоторые автомобили ощущается, что на корму не осталось сил. А что с этим у новой «тройки»?

Сзади у новой «трёшки» полный порядок:

Аккуратная оптика, выверенные пропорции, ничего раздражающего глаз. Не всем придётся по душе овал крышки багажника и, пожалуй, придётся привыкнуть к нему. Но если смотреть в общем, то эта деталь не портит. Прямые линии задних фар — это новинка для БМВ. Они предпочитают сложные формы. Новое дыхание задней оптики явно на пользу. Вид сзади — выигрышный ракурс для новой БМВ 3. Это индивидуальный дизайн, ни старая «тройка», ни новая «пятёрка» не стала для дизайнеров БМВ прототипом.

Как, всё-таки, хорошо, что утечка накануне презентации оказалась фейком! Я бы похоронил для себя BMW, если бы они выпустили машину с таким задом. Чуть со стула не упал, увидев:

Удачные и неудачные ракурсы

У каждого автомобиля есть удачные и неудачные ракурсы. Вот хороший пример:

Удачный ракурс: мощь, сила, стремительность!

 

Тот же автомобиль с неудачного ракурса: грустная корова(

Искать неудачные ракурсы новой модели по фотографиям из интернета бесполезно. Автопроизводитель не настолько глуп, чтобы пропустить в эфир неправильный фотоматериал. Пока очевидно, что вид со скулы спереди и любой вид сзади безупречны. Чуточку портит впечатление передняя оптика. Со светящимися диодами передние фары преображаются:

Ракурсы снизу в скулу «ускоглазят», «японят». Отсюда и режет взгляд юбка переднего бампера:

Основные претензии к виду сбоку. Рекламщики чудят с наклоном доступных в сети фотографий, а это ж-ж-ж неспроста:

Вывод

Спецификация BMW 3 (G20) гласит, что машина подросла. В деталях чувствуется подражание старшей модели. В этом должна быть логика. Возможно, BMW озаботилась унификацией. А может быть, у немецких маркетологов есть идея перемешать аудитории «тройки» и «пятёрки».

Автомобиль на фотографиях выглядит спортивнее старой модели. Чувствуется, что это и было основной задачей дизайнеров БМВ.

Им удалось почти ничего не поменять в облике и при этом новый сделать автомобиль намного современнее предшественника.

Дизайн новой «трёшки» удался. У автомобиля почти нет визуальных недостатков. Не одобряем отягощение кормы по образу GT. Радует «купешечность», «родстерность» силуэта новой «тройки».

P.S.

Интерьер BMW 3 (G20) традиционно скучный:

journal.reconcept.ru

комплектации, цена, фото, дата выхода в России

Показ новой БМВ – это всегда громкое событие, которое еще долго освещается в прессе. Нет сомнения в том, что много шума наделает рестайлинг тройки БМВ – седана, который имеет кучу интересных опций и хорошие характеристики, стоящего при этом относительно недорого. Новая модель станет еще более агрессивной внешне и комфортней внутри. Также БМВ 3 серии 2019 года легко сможет потягаться в скорости со многим спортивными автомобилями.

Внешний вид

Внешне автомобиль будет во многом напоминать своего старшего брата – 5 серию. Главное их отличие, конечно же, габариты. «Троечка» немного меньше, однако, это не мешает ей оставаться довольно комфортной и вместительной.

Передняя часть машины выглядит очень грозно – по-другому у БМВ просто и быть не может. На фото можно найти такие элементы, как длинный рельефный капот, который под конец начинает немного загибаться к земле. Оканчивается крышка капота двумя подросшими решетками-ноздрями, отделанными по периметру и внутри хромом. По краям от воздухозаборников размещаются длинные, но узкие полосы головной оптики, освещающие дорогу при помощи ксеноновых или светодиодных огней.

Это еще не все. Значительную часть агрессии машине дает обвес, который состоит из воздухозаборников и всевозможного рельефа. Тут можно найти длинную полосу, которая обеспечивает солидный поток воздуха подкапотному пространству. На концах этой линии размещаются противотуманные фары, украшенные хромом.

Стильно новый кузов будет выглядеть еще и сбоку. Сюда конструкторы привнесли разнообразный рельеф, который, в основном, сосредоточен в нижней части машины. Это и немного дутые арки колес, и юбка с вырезом в передней части для охлаждения тормозов, и другие элементы. Также стиль приобретается благодаря оригинальным зеркалам, дверным ручкам, дискам и массивным стеклам с хромированным обрамлением.

Меньше всего изменений получит задняя часть машины. Она и так выглядит превосходно, зачем что-то менять? Здесь красуется короткий багажник с аэродинамическим крылом на конце, необычной формы фары, некоторый рельеф и агрессивный обвес, дополненный двумя вырезами для выхлопной системы.

Салон

Внутреннее убранство своих моделей компания БМВ не меняла уже несколько лет. Из года в год перемены касаются лишь качества материалов и количества доступных опций. Новый БМВ 3 серии 2019 модельного года может похвастаться неплохой кожаной отделкой салона, вставками из алькантары, металла и пластика, стилизованного под дерево.

Вид центральной консоли практически не поменялся. Как и всегда, основной элемент тут – монитор мультимедийной системы. Он может управляться либо касаниями, либо шайбой, либо жестами. Далее можно наблюдать дефлекторы и панели с обычными, аналоговыми кнопками, отвечающими за настройку климат-контроля, обогрева, а также остальных опций, влияющих на комфорт. Заканчивается консоль вместительным кармашком.

Тоннель, на этот раз, заполнен довольно слабо. Связано это с тем, что все больше настроек можно осуществлять через основной экран. Таким образом, на тоннеле остаются, в основном, исключительно различные кармашки и отверстия – подстаканники, разъемы для периферии и прочее. Также тут можно найти еще и мультимедийную шайбу, селектор трансмиссии, стояночный тормоз и подлокотник.

Вообще никак не поменялся руль машины. Это по-прежнему довольно внушительная по габаритам баранка с удобной хваткой и приятной отделкой. Немного расширился список опций, которые настраиваются через кнопки на спицах. Приборная панель аналоговая. Она состоит из четырех круглых датчиков разного размера и монитора бортового компьютера между ними.

Кресла в машине стали еще более удобными. Естественно, отделываются они хорошей кожей, регулируются электроприводами, а благодаря хорошему наполнению они могут еще и подстраиваться под тело каждого пассажира. Из опций тут можно найти обогрев и вентиляцию. Сзади можно найти удобный диван с регулируемой спинкой и системой подогрева. Также есть возможность разложить центральную часть спинки, чтобы она играла роль подлокотника.

Объем багажного отделения впечатляет – целых 480 литров, что для седана очень много. Подобный показатель не имеют и многие кроссоверы. Если сложить задний диван, то места в багажнике станет в три раза больше.

Технические характеристики

Моторный ряд BMW 3 series 2019 состоит из шести двигателей, которые работают как на бензиновом, так и на дизельном топливе. К первым относится полуторалитровый аппарат на 135 лошадок, двухлитровый на 185 или 250 сил и трехлитровый, выдающий 325 сил. Дизеля два – двухлитровый и трехлитровый, мощности которых, соответственно, равняются 165 и 295 силам. Из коробок передач можно будет выбрать либо автомат на восемь передач, либо механику на шесть. Показатели хоть и кажутся скромными, но на деле все куда лучше. Это подтверждает и тест-драйв.

Комплектации и цены

Самый простой вариант комплектации БМВ 3 2019 обойдется покупателю примерно в 1.9 миллиона. За эту сумму машина оснащается полным электропакетом, подогревом первого ряда сидений, регулировками зеркал и кресел при помощи электрических приводов, камерой заднего вида, кондиционером и несколькими подушками безопасности. Цена топовой версии легко может перевалить за 3.5 миллиона. Вместе с мощным мотором тут будет климат-контроль на две зоны, круиз-контроль, вентиляция первого ряда и подогрев второго, больше подушек безопасности, система автоматического торможения, считывание дорожных знаков, контроль за полосой, мониторинг слепых зон, более качественная отделка, лучшая мультимедиа, музыка и много чего еще интересного.

Дата выхода в России

Осенью 2018 года машина поступит в продажу по всей Европе. Старт продаж в России назначен на первый квартал 2019 года.

Конкуренты

Машина будет находиться на одном уровне по многим показателям с Мазда 6, Тойота Камри, Форд Мондео, Ауди А4 и Мерседес С-класса.

carclub365.com

BMW представила «тройку» нового поколения :: Autonews

Компания BMW в рамках Парижского автосалона представила модель 3-Series нового поколения (внутренний индекс G20). Седан стал больше, но при этом значительно легче предшественника, а также получил новые более мощные и экономичные двигатели.

От предшественника новую «трешку» можно отличить по измененным головным полностью светодиодным фарам (в качестве опции доступны адаптивные LED-фары), задним фонарям и бамперам другой формы. В целом седан получился визуально больше предшественника за счет увеличенной колесной базы. Плюс ко всему, дизайнеры баварской марки решили отказаться от традиционного фирменного «изгиба Хоффмайстера», который теперь уходит в заднюю стойку кузова.

Длина, ширина и высота седана составила 4709 мм, ширина — 1827 мм, а высота — 1442 мм, что на 85 мм длиннее, на 16 мм шире, и на 1 мм выше предшественника. Размер колесной базы увеличился на 41 мм — до 2851 миллиметра.

Центр тяжести BMW 3-Series уменьшится на 10 мм, а развесовка по осям получилась идеальной — 50:50. Масса седана снизилась на 55 кг, но при этом прочность конструкции кузова и подвески увеличилась на 15-20%. В компании заявили, что новинка имеет самый низкий в своем классе коэффициент лобового аэродинамического сопротивления, который составил 0,23.

Кроме того, новая BMW 3-Series получила полностью переработанную подвеску — седан стал первой серийной моделью баварской марки с особыми «умными» амортизаторами, которые «непрерывно и поступательно работают в соответствии с ходом пружины».

В стандартной комплектации седан будет доступен с аналоговыми приборами, 5,7-дюймовым дисплеем между ними и 8,8-дюймовым сенсорным дисплеем медиасистемы. Топовые версии предложат с полностью цифровой приборной панелью диагональю 12,3 дюйма и 10,25-дюймовым экраном информационно-развлекательного комплекса.

Линейка двигателей седана для европейского рынка включила новые четырехцилиндровые двухлитровые наддувные агрегаты, развивающие 184 (версия 320i) и 258 л.с. (версия 330i). Дизельная гамма представлена двухлитровыми моторами мощностью 150 (318d) и 190 л.с. (320d), а также 265-сильным трехлитровым шестицилиндровым агрегатом (330d).

В России на момент старта продаж новая BMW 3-Series будет предложена в версии 330i (вероятно, производительность агрегата уменьшат до 249 сил), для которой опционально будет доступен задний дифференциал повышенного трения, а также адаптивная или спортивная подвеска. Кроме того, появятся варианты со 190-сильным дизелем как с задним приводом, так и с полным приводом xDrive. Сроки старта продажи и цены на новинку будут названы позже.

Новая BMW 3-Series получила камеру заднего вида, адаптивный круиз-контроль, парковочный ассистент, помощник при движении задним ходом, а также проекционный дисплей.

За дополнительную плату будет доступен трехзонный климат-контроль, а также аудиосистема Harman Kardon. Кроме того, на седане дебютирует электронный ассистент водителя Intelligent Personal Assistant, вызываемый по запросу «Hey BMW» или «OK BMW». Система сможет проконсультировать водителя о работе систем и состоянии автомобиля (например, у компьютера можно спросить: «В порядке ли уровень масла»). Кроме того, при помощи комплекса можно будет управлять рядом информационно-развлекательных функций голосовыми командами.

www.autonews.ru

Новая тройка BMW лучше и своих предшественников, и одноклассников

Фотографии: BMW
Автор: Фёдор Жук

В BMW предпочли провести мировую премьеру знаковой новинки на своей родной земле в Мюнхене, потрясая всех гостей размахом мероприятия. Действительно, несмотря на смелые эксперименты последних лет по выводу на рынки все новых модельных рядов, именно старая добрая 3-серия продолжает доминировать в продажах всего концерна BMW Group.

Достаточно сказать, что и в Германии, и в Америке уходящая «тройка» в этом году продавалась по 8-10 тысяч машин в месяц! И это — несмотря на наличие очень сильных соперников во главе с более свежими седанами Audi A4 и Mercedes C-класса.

Формально, по меркам западного общества, автомобили 3-серии адресованы сравнительно молодым людям, которые при удачном карьерном росте когда-нибудь имеют шансы пересесть на «пятерку», а еще лет через пять-десять — и на «семерку». На первый взгляд, такая целевая аудитория должна быть подсознательно готова к эффектным изменениям внешнего образа и всей концепции модели. Но баварцы настаивают, что покупатели 3-серии в глубине души достаточно консервативны. Поэтому смена поколений 3-серии свидетельствует о мягкой эволюции модели, но никак о революции.

В чём новизна?

Достаточно даже беглого просмотра первых официальных фотографий, чтобы заметить очевидную преемственность дизайна новинки как по отношению к модели прошлого поколения, так и другим свежим автомобилям BMW. Похоже, что в BMW ревниво следили за динамичным развитием марки Audi последних лет и решили перенять некоторые удачные идеи. Так внешний образ новой «тройки» с заводским индексом F30 полон цитат из знакомых решений: морда с хищными фарами и «ноздрями» напоминает Z4, силуэт кузова унаследован у прошлого седана E90, а достаточно пышная задняя часть кузова словно перешла с «пятерки». Отсутствие каких-либо провокационных решений страхует модель от быстрого устаревания и выхода из моды.

Такие же чувства вызывает и интерьер: он будет актуален и любим еще многие годы. Хотя со сменой кузова длина седана увеличилась на 9 см, а колесная база — на 5 см, удалось выиграть меньше 2 см для ног задних пассажиров, и примерно 1 см — над их головами. Уже в базовую комплектацию войдет бортовая система с интерфейсом iDrive, а навигационная система будет через Интернет получать информацию о дорожных пробках. Наконец, комплекс BMW ConnectedDrive состоит из множества электронных помощников, способных информировать водителя о происходящем на дороге. В него вошли проекция на лобовое стекло, круговой обзор периметра автомобиля камерами, ассистент параллельной парковки, системы контроля за мертвыми зонами и разметкой на дороге. Нет сомнений, что даже ортодоксальные драйверы быстро привыкнут к этим помощникам, а продвинутые любители гаджетов так и вовсе должны быть в полном восторге.

Техническая сторона

Любопытно, что на «тройке» в BMW впервые представляют и новую линейку уровней отделки своих автомобилей: Sport, Luxury и Modern. Конечно, появится и M-пакет с агрессивными бамперами, собственными колесными дисками диаметром 18 и 19 дюймов, более жесткой подвеской, невероятно красивым рулем и другими стильными деталями интерьера.

Развитие технической начинки 3-серии также подчиненно концепции последовательного прогресса. Принципиально структура шасси пока не изменилась, правда, все-таки появился электроусилитель рулевого управления. Нам обещают, что он не только позволяет снизить расход топлива на несколько процентов, но и отличается теперь адекватной информативностью и обратной связью. Колея передних колес увеличилась на 37 мм, задних — на 47 мм. При этом снаряженная масса в среднем по модельной линейке уменьшилась примерно на 40 кг — при сравнении автомобилей с равными уровнями оснащения. Добавляем новый 8-ступенчатый «автомат» — и рассчитываем на усиление спортивного характера «тройки». Кстати, фамильная развесовка по осям 50:50 сохранена.

Силовая палитра

Европейская гамма двигателей обещает быть очень богатой, хотя не все моторы сразу появятся на конвейере. Наибольший интерес вызывает версия 328i с 2-литровым 4-цилиндровым бензиновым турбомотором в 245 сил и 350 Нм. На разгон 0-100 км/ч у 328i уходит всего 5,9 секунды. В топовом варианте 335i мощность рядного шестицилиндрового трёхлитрового двигателя с технологией BMW TwinPower Turbo составляет 306 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 400 Нм. И можно не сомневаться, что тюнинговые компании при помощи одной только новой программы управления попробуют снять с нее еще пару десятков сил и Нм.

Премьера седана вроде бы дает ответы на практически все вопросы о 3-серии нового поколения. Следом должны появиться традиционный универсал, а также диковинный новичок, призванный стать младшим братом 5 GT. Но интрига сохраняется с ожиданием спортивных моделей. По некоторым прогнозам, баварцы все-таки решатся выделить купе и кабриолет в 4-серию. Откажутся ли при этом в компании и от культового имени M3 — покажет время.

Пока же ждем первых экземпляров седанов 3-серии: у дилеров они должны появиться в феврале. Цена по европе — от 35 350 евро.

www.auto-tuning-news.com

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *