Метро в апрелевке планы – Метро в Подмосковье. Какие станции построят? Планы развития и схема

Содержание

Зеленый от центра до Апрелевки — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Реконструкция Ленинского проспекта начнется в этом году.
Добираться без пробок на дорогах от Якиманки до подмосковной Апрелевки через пару лет смогут жители Московского региона. Марат Хуснуллин, заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительству, встретился с жителями Западного округа столицы, где развернулось самое масштабное дорожное строительство, и сообщил, что ближе к лету начнется реконструкция Ленинского проспекта.
Одна из красивейших магистралей города, по словам заммэра, страдает сегодня обилием светофоров на пересечении магистрали с другими улицами Западного и Юго-Западного округа, что очень тормозят движение транспорта.
Первоначальным проектом реконструкции, пояснил Хуснуллин, предполагалось возведение на перекрестках эстакад, но местные жители выступили против этого. Пожалели портить вид исторической части проспекта, построенного в 50 – 60-е годы ХХ века. «Мы учли их замечания, – сказал Хуснуллин. – Будем строить тоннели, хотя это намного дороже».

Тоннели запроектированы в местах пересечения проспекта с улицами Лобачевского, 26 Бакинских Комиссаров, Ломоносовским и Университетским проспектами, улицей Дмитрия Ульянова. Таким образом, проспект станет почти бессветофорным. В этом же году будет завершено проектирование и начнется строительство новой направленной развязки между Ленинским проспектом и МКАД. Нынешняя «клеверного» типа создает пробки на Киевском шоссе, являющемся продолжением Ленинского в области. Наполовину уже выполнена реконструкция магистрали Рублевское шоссе – Балаклавский проспект. Ко Дню города на пересечении Рублевского шоссе с улицей Маршала Тимошенко и Осенним бульваром откроется новая эстакада. А к концу года планируется достроить еще одну эстакаду – на пересечении Мичуринского проспекта с улицей Лобачевского. Важным градостроительным решением, по мнению главы Стройкомплекса, является строительство крупного ТПУ на Аминьевском шоссе. Появится он на пересечении с проектируемыми Южной рокадой и Южным дублером Кутузовского проспекта, а также железной дорогой Киевского направления и линией метро, которая пройдет от «Парка Победы». «Это будет небольшой вокзал, через который электрички Киевского направления будут ходить каждые 3 – 5 минут», – пояснил Хуснуллин.

stroi.mos.ru

Новостройки в Апрелевке рядом с метро от застройщика

АО Инвесттраст

Группа Эталон

«Региондевелопмент»

«Метриум Групп»

«Центр-Инвест»

«ЛСР. Недвижимость-М»

«РГ-Девелопмент»

ВекторСтройФинанс

«Отрада Девелопмент»

ООО Строительная компания «Перспективные Строительные Технологии»

vsenovostroyki.ru

Стоит ли покупать квартиры в новостройках Апрелевки

Город, шоссе, район, электричка

Города

Москва
- Бутово
- Внуково
- Жулебино
- Зеленоград
- Кожухово
- Куркино
- Митино
- Некрасовка
- Новокосино
- Новопеределкино
- Солнцево
Новая Москва
- Троицк
- Коммунарка
- Ватутинки
- Дубровка
- Марушкино
- Марьино
- Московский
- Мосрентген
- Николо-Хованское
- Румянцево
- Щапово
- Щербинка
Другие
- Химки
- Красногорск
- Мытищи
- Подольск
- Балашиха
- Люберцы
- Звенигород
- Видное
- Щелково
- Одинцово
- Домодедово
- Железнодорожный
- Пушкино
- Ивантеевка
- Дмитров
- Лобня
- Королев
- Ногинск
- Андреевка
- Апрелевка
- Архангельское
- Биокомбината
- Брехово
- Бронницы
- Бузланово
- Вербилки
- Вешки
- Володарского
- Волоколамск
- Воскресенск
- Глухово
- Голицыно
- Горки-10
- Горки-8
- Деденево
- Дедовск
- Дзержинский
- Долгопрудный
- Дубки
- Дубна
- Егорьевск
- Елино
- Жилино
- Жуковский
- Завидово
- Зарайск
- Заречье
- Икша
- Ильинский
- Истра
- Калуга
- Кашира
- Климовск
- Клин
- Кокошкино
- Коломна
- Конаково
- Котельники
- Красково
- Красноармейск
- Краснознаменск
- Кубинка
- Лесной
- Лесной Городок
- Лесные поляны
- Литвиново
- Лоза
- Лосино-Петровский
- Луховицы
- Лыткарино
- Малаховка
- Малоярославец
- Малые Вяземы
- Марусино
- Марфино
- Мечниково
- Можайск
- Наро-Фоминск
- Нахабино
- Некрасовский
- Немчиновка
- Николина Гора
- Николо-Прозорово
- Ново-Синьково
- Обнинск
- Обухово
- Озерецкое
- Октябрьский
- Орехово-Зуево
- Павловская слобода
- Павловский Посад
- Петрово-дальнее
- Пироговский
- Писково
- Поварово
- Поведники
- Протвино
- Путилково
- Пущино
- Развилка
- Раменское
- Реутов
- Родники
- Ромашково
- Руза
- Свердловский
- Сергиев Посад
- Серебряные пруды
- Серпухов
- Сколково
- Солнечногорск
- Старая Купавна
- Ступино
- Суханово
- Сходня
- Талдом
- Томилино
- Трехгорка
- Тучково
- Удино
- Успенское-1
- Федоскино
- Фрязино
- Чашниково
- Чехов
- Шатура
- Электрогорск
- Электросталь
- Электроугли
- Яхрома

Шоссе

Алтуфьевское
Боровское
Варшавское
Волоколамское
Горьковское
Дмитровское
Егорьевское
Ильинское
Калужское
Каширское
Киевское
Куркинское
Ленинградское
Машкинское
Минское
Можайское
Молоковское
Новорижское
Новорязанское
Носовихинское
Осташковское
Пятницкое
Рублево-Успенское
Рязанское
Симферопольское
Сколковское
Щелковское
Ярославское

Район

Балашихинский
Волоколамский
Воскресенский
Дмитровский
Домодедовский
Егорьевский
Зарайский
Истринский
Калужская обл
Каширский
Клинский
Коломенский
Красногорский
Ленинский
Луховицкий
Люберецкий
Можайский
Мытищинский
Наро-Фоминский
Ногинский
Одинцовский
Орехово-Зуевский
Павлово-Посадский
Подольский
Пушкинский
Раменский
Рузский
Сергиево-Посадский
Серпуховский
Солнечногорский
Ступинский
Талдомский
Химкинский
Чеховский
Шатурский
Щелковский

Электричка

Белорусское
- ст. Немчиновка
- ст. Ромашково
- ст. Трехгорка
- ст. Раздоры
- ст. Баковка
- ст. Барвиха
- ст. Одинцово
- ст. Усово
- ст. Перхушково
- ст. Здравница
- ст. Жаворонки
- ст. Дачное
- ст. Малые Вяземы
- ст. Голицыно
- ст. Захарово
- ст. Хлюпино
- ст. Звенигород
- ст. Кубинка
- ст. Тучково
- ст. 109 км
- ст. Можайск
Горьковское
- ст. Реутово
- ст. Никольское
- ст. Стройка
- ст. Салтыковская
- ст. Кучино
- ст. Железнодорожная
- ст. Горенки
- ст. Балашиха
- ст. Черное
- ст. Заря
- ст. Купавна
- ст. 33 км
- ст. Электроугли
- ст. Металлург
- ст. Электросталь
- ст. Машиностроитель
- ст. Вохна
- ст. Ногинск
- ст. Павловский Посад
- ст. Захарово
- ст. Дрезна
- ст. Электрогорск
- ст. Орехово-Зуево
Казанское
- ст. Ухтомская
- ст. Люберцы-1
- ст. Панки
- ст. Люберцы-2
- ст. Томилино
- ст. Красково
- ст. Коренево
- ст. Малаховка
- ст. Удельная
- ст. 32 км
- ст. Родники
- ст. Быково
- ст. Вялки
- ст. Ильинская
- ст. Отдых
- ст. Кратово
- ст. Фабричная
- ст. Раменское
- ст. Бронницы
- ст. 88 км
- ст. Шиферная
- ст. Коломна
- ст. Шатурторф
- ст. Бачманово
- ст. Щурово
- ст. 6 км
- ст. Шатура
- ст. Сычево
- ст. Лысцовская
- ст. Луховицы
- ст. Подлипки
Киевское
- ст. Сколково
- ст. Солнечная
- ст. Переделкино
- ст. Новопеределкино
- ст. Мичуринец
- ст. Внуково
- ст. Толстопальцево
- ст. Лесной Городок
- ст. Кокошкино
- ст. Аэропорт (старая пл.)
- ст. Крекшино
- ст. Аэропорт (Внуково)
- ст. Победа
- ст. Апрелевка
- ст. Дачная
- ст. Селятино
- ст. Рассудово
- ст. Ожигово
- ст. Засимова Пустынь
- ст. Нара
- ст. Латышская
- ст. Башкино
- ст. Кресты
Кольцевое
- ст. 39 км
- ст. Иванцево
- ст. Дмитров
- ст. Яхрома
- ст. Турист
- ст. Икша
- ст. 120 км
- ст. Поварово-2
- ст. Жилино
- ст. Манихино
- ст. Лукино
- ст. 174 км
- ст. Дюдьково
- ст. 189 км
- ст. 191 км
- ст. 198 км
- ст. Михнево
- ст. Колычево
- ст. 88 км
- ст. Лопатино
- ст. Егорьевск-1
Курское
- ст. Битца
- ст. Бутово
- ст. Щербинка
- ст. Силикатная
- ст. Подольск
- ст. Кутузовская
- ст. Весенняя
- ст. Гривно
- ст. Львовская
- ст. Столбовая
- ст. 66 км
- ст. Чепелево
- ст. Чехов
- ст. Шарапова Охота
- ст. 92 км
- ст. Серпухов
- ст. Ока
- ст. 107 км
Ленинградское
- ст. Левобережье
- ст. Химки
- ст. Планерная
- ст. Новоподрезково
- ст. Подрезково
- ст. Сходня
- ст. Фирсановская
- ст. Малино
- ст. Крюково
- ст. Алабушево
- ст. Поварово-1
- ст. Березки-Дачные
- ст. Подсолнечная
- ст. Сенеж
- ст. Стреглово
- ст. Клин
- ст. Решетниково
Павелецкое
- ст. Бирюлево-Пассажирск
- ст. Булатниково
- ст. Расторгуево
- ст. Калинина
- ст. Ленинская
- ст. 32 км
- ст. Домодедово
- ст. Взлетная
- ст. Авиационная
- ст. Востряково
- ст. Космос
- ст. Белые Столбы
- ст. Барыбино
- ст. Ступино
- ст. Кашира
- ст. Тесна
- ст. Серебряные Пруды
Рижское
- ст. Трикотажная
- ст. Павшино
- ст. Красногорская
- ст. Опалиха
- ст. Аникеевка
- ст. Нахабино
- ст. Малиновка
- ст. Дедовск
- ст. Снегири
- ст. Троицкая
- ст. Истра
- ст. Волоколамск
Савёловское
- ст. Лианозово
- ст. Новодачная
- ст. Долгопрудная
- ст. Водники
- ст. Хлебниково
- ст. Шереметьевская
- ст. Лобня
- ст. Депо
- ст. Луговая
- ст. Катуар
- ст. Яхрома
- ст. Каналстрой

www.kvartirazamkad.ru

Полная схема МЦД по версии metrofuture

21:08 21.01.2018
Полная схема МЦД по версии metrofuture
Пока идет официальное проектирование Московских Центральных Диаметров, я решил предложить свое видение.

Открыть в полном размере (3000×2682; 982,07 килобайт)

В данной схеме я соединил все 10 ж/д направлений Москвы в единую систему. На схеме показано основное путевое развитие, а также искусственные сооружения (эстакады и тоннели), которые необходимы для работы всей системы с заявленным тактом в 6 минут в часы пик на каждой из линий МЦД. Эстакады показаны ярко-голубым цветом. Черными линиями показаны остальные главные пути только там, где это необходимо для понимания изменений путевого развития.

При этом я исходил из следующих требований к линиям МЦД:
1. Каждая линия должна не оканчиваться в центре, а пересекать город.
2. Необходимо обеспечить максимальное количество пересадок между линиями МЦД, а также МЦД, МЦК и метрополитена.
3. Каждая линия должна проходить через точку, в которой можно пересесть на Кольцевую линию метрополитена.
4. По-возможности, все существующие платформы электричек должны быть задействованы.
5. Враждебных пересечений (пересечений со встречным движением) в одном уровне у линий МЦД быть не должно.

Исходя из этих требований, вот в каком порядке могли бы быть открыты линии МЦД:

2019 год: МЦД-1 Одинцово-Лобня и МЦД-2 Подольск-Павшино
Здесь отличий от официальных планов у меня нет. Да, можно обсуждать, должны ли более дальние электрички быть интегрированы в эти линии МЦД или нет, а также что делать с аэроэкспрессом пока не построены дополнительные главные пути. Но это выходит за рамки того, о чем я хочу здесь рассказать. В любом случае, эти вопросы можно решить так или иначе и запустить движение, так как в принципе такие электрички уже ходят.

2021 год: МЦД-3 Зеленоград (Крюково) — Железнодорожный/Балашиха
Для запуска этой линии необходимо переустройство подхода к платформе «Серп и молот». Здесь пути МЦД Горьковского направления на участке от (перенесенной) платформы Карачарово до пересечения с Курским направлением должны поменяться местами с 3-м и будущим 4-м «скоростными» путями, в разных уровнях. После этого путь МЦД в сторону Курского вокзала должен по новой эстакаде пересечь новые главные пути Курского направления и слиться с путем МЦД-2. Далее, после платформы «Рижская», необходимо строительство развязки в разных уровнях со скоростными путями Ленинградского направления, а также эстакады для поворота пути МЦД-2 в сторону Рижского направления.
Предполагается, что каждый второй поезд МЦД-3 в часы пик не будет проходить через Курский вокзал, а будет оборачиваться ранее. Со стороны Горьковского направления — по Карачарово, как и запланировано официально. Со стороны Ленинградского направления — по Ленинградскому вокзалу. Для реализации этой «вилки» необходима развязка в разных уровнях возле платформы «Останкино». На ответвлении к Ленинградскому вокзалу «дальняя» платформа Рижская по проекту переносится ближе к Ярославскому направлению, для реализации в будущем пересадки на перенесенную платформу Москва-3 (пересадочный узел «Рыбинская» на схеме).

2023 год: МЦД-4 Раменское (пл. 47-й км) — Апрелевка/Новопеределкино
Чиновники от транспорта и строительства уже озвучивали планы соединения Киевского направления с Белорусским путем строительства второго пути в сторону «Кутузовской» МЦК на эстакаде, а также нового моста через Москва-реку параллельно мосту МЦК. Место для этого в районе «Кутузовской» есть, если платформы МЦД-4 там не будет. Согласно схеме, пересадка на МЦК планируется только на новой платформе «Деловой Центр» на эстакаде. Далее МЦД-4 поднимется на еще более высокую эстакаду, чтобы пересечь пути МЦК и выйти к платформе «Беговая». Здесь слияния с МЦД-2 не будет, пути пойдут параллельно, так как есть возможность сделать участок от Белорусского до Савеловского вокзала четырехпутным. Тут уже надо сказать, что аэроэкспресс с вводом МЦД-4 от Белорусского вокзала в аэропорт Шереметьево ходить не будет, а будет ходить от Савеловского вокзала — так как туда придет Большая Кольцевая линия метро, это не ухудшит его доступность.
Развязка с МЦД-2 возможна используя существующую инфраструктуру. На новой платформе Шереметьевская устраивается кросс-платформенная пересадка с МЦД-2, после чего один из путей МЦД-4 уходит в тоннель для смены направления движения с правостороннего на левостороннее. Пересечение путей МЦД-3 и скоростных путей Ленинградского направления — над тоннелем. Северные пути парка отстоя подвижного состава «Николаевка» используются для строительства еще одной платформы в рамках пересадочного узла «Рыбинская». После «Рыбинской пути МЦД-4 пересекают Ярославское направления по существующим путепроводам Митьковской ветки. После новой платформы «Митьково» пути примыкают к первым двум главным путям Рязанского направления в существующем тоннеле так, как я рассказал в прошлой записи.
Как и в случае МЦД-3, в часы пик только каждый второй поезд проходит весь диаметр, а остальная половина путей оборачиваются на Киевском и Казанском вокзалах.

2025 год: МЦД-5 Домодедово — Мытищи — Пушкино/Болшево
Эта линия МЦД — самая затратная, но все-таки будет стоить намного дешевле, чем так называемый «глубокий ввод» через центр города для соединения Ярославского и Павелецкого направлений. После «Рыбинской» в сторону центра и пересечения с МЦД-4 под существующим путепроводом будет построена эстакада для подвода путей МЦД-5 к платформе «Каланчевская». Здесь пути МЦД-5 сольются с путями МЦД-2 и МЦД-3. При этом на участке Каланчевская — Серп и Молот в часы пик интервал будет 3 минуты: каждые 6 минут поезд МЦД-2 и каждые 12 минут поезд МЦД-3 и поезд МЦД-5 (остальная половина поездов МЦД-5 будут оборачиваться по Ярославскому и Павелецкому вокзалам). Такой интервал вполне реален, если на «Каланчевской», на «Серп и Молот» и на Курском вокзале будут обустроены по одной береговой платформе в каждом направлении. Тем самым посадка/высадка не будет задерживающим фактором*. В районе платформы «Серп и Молот» реконструкция предстоит серьезная: необходим мост через Яузу для 6-го главного пути, 8 путей, из которых четыре с платформами на месте существующей платформы. Для удобства пересадки платформа Москва-Товарная Курская закрывается.
Для продолжения МЦД-5 в сторону Павелецкого направления за Москвой-Товарной строится съезд в тоннель, выезд из которого — вдоль Скотопрогонной улицы. Там, у Новоконной площади, возможно строительство новой платформы «Калитники» МЦД-5, так как старая, скорее всего, закроется. Строительству выезда из тоннеля не будет мешать дом с адресом «Чисменная улица, 7», так как он включен в программу реновации и будет снесен.
Вдоль Скотопрогонной улицы, по границе Калитниковского кладбища достаточно места для строительства путей МЦД-5, частично в выемке и с шумозащитными экранами. Так новые пути выйдут на Симоновскую ветку. Будет построена платформа «Волгоградский проспект» с пересадкой на Таганско-Краснопресненскую линию метро. Далее пути МЦД-5 пойдут по расширенной Симоновской ветке до Москва-реки, для этого нужно будет снести часть гаражей. На пересечении с Симоновским валом пути МЦД-5 поднимутся на эстакаду, на ней же будет построена платформа «Симоново». За Симоновским валом, в районе плотной жилой застройки пути будут накрыты коробом. Наконец, самый дорогостоящий объект МЦД-5 это мост через Москва-реку и продолжение эстакады над малоэтажными зданиями на противоположном берегу. Эстакада постепенно спускается для соединения с 1-м и 2-м главными путями Павелецкого направления. Для введение в строй МЦД-5 необходимо строительство 4-го главного пути от Павелецкого вокзала до Домододедово. По 3-му и 4-му главным путям станут ходить аэроэкспрессы и дальние электрички-экспрессы.

Завершая описание схемы, хочется остановиться на теме «вилок». В данном варианте маршутов всего 5, а не 17, как напридумали официальные проектировщики, что уже подразумевает сокращение вилок и более легкую маршрутизацию. Кроме того, в представленной системе все вилки — на концах линий, неважно в центре ли или на переферии. Как показывает мировая практика, такие вилки вполне жизнеспособны. Совместное же использование участка Серп и Молот — Каланчевская тремя линиями МЦД — это не «вилка» как таковая, а пропуск через узкое место. Порядок пропуска не столь важен — если опаздывает поезд одной линии, то поезда остальных линий не должны его ждать, так как такое опоздание влияет только на ту линию, на которой оно появилось. Конечно же, можно было бы расширить перегон Курский вокзал — Каланчевская до 4-х путей (что и должно быть сделано), но в моем проекте я не стал отдавать все четыре пути МЦД, а оставил два новых пути для возможности подачи ПДС и дальних экспрессов из парка отстоя, а также для сквозного движения «Сапсанов» из Петербурга в Нижний Новгород и, возможно, в дальнейшем по ВСМ-юг, то есть на Курское направление.

*Именно так планируется сделать для городских электричек S-Bahn в Кёльне. Сейчас через главный вокзал Кёльна по двум путям проходит пять линий S-Bahn с минимальным интервалом в часы пик 3,3 минуты. Причем сейчас именно посадка/высадка являются проблемой для дальнейшего уменьшения интервала. После запланированной реконструкции для пересечения реки Рейн останется тот же самый мост с двумя путями для городской электрички, а вот остановочные пункты по обеим сторонам моста станут четырехпутными с двумя береговыми платформами, с посадкой на одной платформе только в одну сторону. Это позволит пропускать поезда через мост с интервалом в 2 минуты, так как посадка/высадка будет частично проходить одновременно в два состава, движущихся в одном направлении. Подробнее о проекте можно прочитать (на немецком) по следующим ссылкам:
https://www.ksta.de/koeln/erweiterung-des-k…n-kalk-24712742
https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/koel…11-stammstrecke
http://www.sbahnkoeln.de/start/

Отзывы покупателей о новостройке Vesna в Апрелевке