Ленд крузер прадо все поколения – Toyota Land Cruiser Prado , ,

Содержание

История эволюции тойота Прадо

Первая модель «Toyota» — Land Cruiser

Когда в 1950 году разразилась война в Корее, возникла потребность в оснащении полиции легкими внедорожниками. «Toyota» выиграла тендер и занялась разработкой. Спустя всего 5 месяцев, компания представила прототип – полноприводный автомобиль с 6-цилиндровым двигателем с мощностью 82 л. с. и трёхступенчатой механической коробкой передач. Именно эта модель стала первым предком легендарной Лэнд Крузер Прадо.

К 1953 году было выпущено почти 300 внедорожников и вскоре производители задумались над новыми моделями. В 1954, к слову, машины и получили название Land Cruiser (до этого они назывались Toyota BJ).

Toyota Land Cruiser: серии 20 и 40

В 1955 году было представлено второе поколение автомобилей. Внешние изменения были незначительны, но, благодаря переменам внутри, внедорожник мог смело претендовать на пользование не только военными, но и обычными людьми.

Первая модель Лэнд Крузер 40 появилась на рынках в 1960 году. Основным изменением было добавление раздаточной коробки.

Land Cruiser серии 70 и 90

В 1984 году был выпущен принципиально новый Land Cruiser. К серии 70 инженеры подходили крайне ответственно в виду конкуренции в последние годы. Производители предлагали два вида автомобилей – лёгкого типа и повышенной мощности. Последние, Heavy Duty, стали настоящей классикой и выпускались вплоть до 2007 года. А из лёгкой серии запомнился Land Cruiser 70 Light, который, через некоторое время был переименован в Land Cruiser 70 Prado.

70-я серия стала настоящим героем своего времени, поэтому получила целый ряд модификаций. Главные из них представляли нам облегченную малолитражную версию с пружинной подвеской и тяжелую с рессорной подвеской и мощным двигателем.

Модификации также касались и кузова, особо порадовали нас модели с индексом 70, 71, 72. Они были трехдверными машинами со съемными пластиковыми крышами, превращая внедорожник в красивый пляжный кабриолет.

Позже появилась 73 серия, отличающаяся откидным на капот лобовым стеклом.

74 серия отличалась среднебазной версией Toyota со съемным жестким верхом. А 75 ничем примечательным не выделилась, кроме как тем, что заполучила прозвище Wagonиз-за своего довольно крупного туловища.

Toyota серии 76/78 пришлась по душе тем, кто реально ценит свободу, хорошую маневренность и отличные ходовые качества дорогам практически любого типа местности. Эта машина была создана не для того, чтобы стоять в гараже, или красоваться перед домом, ее создали для людей, ведущих активный образ жизни.

Серия 76/78 оказалась настолько популярной, что ее не смог сломить даже мировой финансовый кризис. Продажи Toyota этих серий только росли, что было своего рода дополнительной рекламой японскому бренду и ее моделям. Именно у этой модели появилось название Прадо.

79 серия очень редкая, поскольку это пикап.

Следующей моделью Прадо стала 90-ясерия , построена на платформе шасси 185-й серии 4Runner/Hilux Surf.

Именно Land Cruiser Prado стал основой серии 90, которая была представлена в 1996 году как основной конкурент Mitsubishi Pajero. Главной характеристикой Прадо было сочетание отличной проходимости и полного комфорта. Большое достоинство автомобиля – постоянный полный привод с блокировками дифференциалов, наличие активной системы безопасности в виде фронтальных подушек и независимая передняя подвеска, которая смягчала езду по бездорожью и пересеченной местности.

Салон предлагался двух вариантов с велюровый или кожаной обивкой сидений, полным электропакетом, дополнительными приборами (кренометр, альтиметр, компас), антиблокировочная система (ABS), две подушки безопасности, электрический люк, магнитола, кондиционер (климат-контроль в основном на автомобилях с правым рулем), дополнительная печка для задних пассажиров, третий ряд сидений (у некоторых пяти дверных версий).

В линейки двигателей были 3 бензиновых и 4 дизельных мотора:

3RZ-F — 2.7 (129 л.с.) [карбюратор]

3RZ-FE — 2.7 (150 л.с.) [инжектор]

5VZ-FE — 3.4 (185 л.с.) [инжектор]

3L — 2.8 (91 л.с.) [атмосферный дизель]

1KZ-TE — 3.0 (125 л.с.) [турбо дизель]

1KZ-TE (Inter Cooler) — 3.0 л (140 л.с.) [турбо дизель с интеркулером]

1KD-FTV — 3.0 D-4D (163 — 173 л.с.) [турбо дизель]

В июне 1999 года вышел рестайлинговый Land Cruiser 90 с частично измененной передней частью экстерьера в виде новой решетки радиатора передних пластиковых фар и противотуманнок в бампере. Изменилась отделка дверей и внешний вид панели приборов (на некоторых автомобилях устанавливалась подсветка «Optitron»). Турбодизель 1KZ-TE был заменен на новый более мощный и экономичный двигатель 1KD-FTV семейства D-4D с системой впрыска Common Rail. Среди опций появились система курсовой устойчивости Vehicle Stability Control (VSC) и система автоматического контроля пробуксовывания Active Traction Control (TRC).

Технические характеристики Land Cruiser Prado 90

Land Cruiser Prado 120

В 2002 году японцы опять удивили автолюбителей: начался выпуск серии 120. Впервые была реализована электронная система, которая помогала при подъёмах и спусках с горы. Модель выпускалась как с механической КПП, так и с автоматической. Кроме того, производитель постарался над манёвренностью автомобиля и улучшил звукоизоляцию салона.

Toyota Land Cruiser Prado 150

Новейшей страничкой в истории Лэнд Крузер Прадо является модель 150. Разработчики тщательно продумали дизайн. Помимо большого количества технических модификаций, были внедрены вышеупомянутая система помощи на бездорожье и система, с помощью которой ходовая настраивалась на определённый тип почвы, по которому едет автомобиль.

«Toyota» выпустила огромное количество разнообразных Land Cruiser. Однако, именно Land Cruiser Prado по справедливости самый известный из них. Учитывая специфику езды по бездорожью, японцы тщательно продумали систему безопасности. Все детали подобраны специально для того, чтобы обеспечить надёжность и максимально комфортную езду в любых условиях.

land-cruiser-prado.ru

Toyota Land Cruiser Prado 2009 — 2014

Toyota Land Cruiser Prado 2009 — 2014 — вся информация про Тойота Ленд Круизер Прадо J150 поколения

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Toyota Land Cruiser Prado

Все поколения Toyota Land Cruiser Prado

История автомобиля Toyota Land Cruiser Prado началась в 1985 году с модели Land Cruiser 70, оборудовавшейся 2,4-литровым турбодизельным мотором мощностью в 85 лошадиных сил. Собственное имя разработка обрела только в 1990 году после обновления 70 серии. Новый Prado 71 серии получил 3 ряда сидений, вмещавших 8 человек. Автомобиль производился до 1996 года, после чего ему на смену пришел Land Cruiser Prado 90. Авто было создано в противовес популярному Mitshubishi Pajero. Новая модель выпускалась в двух вариантах: длиннобазном пятидверном и укороченном трехдверном. Одной из особенностей машины был полный привод с независимой передней подвеской. В итоге Prado обогнал Pajero по объемам продаж и в 1997 году получил новую комплектацию с двигателем мощностью в 150 лошадиных сил. Через 2 года компания провела рестайлинг машины, переделав переднюю часть кузова, салон и заменив приборную панель.  В течение следующих 3 лет Prado совершенствовался и оснащался новыми силовыми агрегатами.  В 2002 году на Парижском мотор-шоу было представлено третье поколение Toyota Land Cruiser Prado, разработкой которого занималась европейская дизайн студия Toyota – ED2.

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado 2010 собран на новой базе J120. Кузов машины изготовлен из тонколистовой стали и использует лонжеронную раму. Обновленная версия Land Cruiser Prado выпускается в двух вариациях: короткобазной 3-дверной и 5-дверной удлиненной. Салон малой версии вмещает 5 пассажиров, длиннобазный вариант комплектуется 7 сиденьями. Автомобиль оборудуется одним из двух силовых агрегатов: турбодизельным объемом 3 литра или бензиновым объемом 4 литра. Первый мотор имеет мощность 173 лошадиные силы, второй – 282 лошадиные силы. Модель Land Cruiser Prado 2010 может оснащаться 5-скоростной автоматической или 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач. Как и прежняя версия, машина имеет постоянный полный привод. Разница заключается лишь в новой электронике, представленной такими системами как Multi-terrain Monitor, Multi-terrain Select и Crawl Control.


Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado поколения J150

универсал

Внедорожник

  • ширина
    1 885мм
  • длина
    4 760мм
  • высота
    1 890мм
  • клиренс
    220мм
  • мест
    5
ДвигательНазваниеТопливоПриводРасходДо сотниМакс. скорость
2.7 MT
(163 л.с.)
КлассикАИ-95Полный165 км/ч
2.7 MT
(163 л.с.)
СтандартАИ-95Полный165 км/ч
2.7 AT
(163 л.с.)
СтандартАИ-95
Полный
165 км/ч
3.0 TD AT
(173 л.с.)
StyleДТПолный6,3 / 9,212,7 с175 км/ч
3.0 TD AT
(173 л.с.)
КомфортДТПолный6,3 / 9,212,7 с175 км/ч
3.0 TD AT
(173 л.с.)
Люкс, 5 местДТПолный6,3 / 9,212,7 с175 км/ч
3.0 TD AT

(173 л.с.)
Люкс, 7 местДТПолный6,3 / 9,212,7 с175 км/ч
3.0 TD AT
(173 л.с.)
ПрестижДТПолный6,3 / 9,212,7 с175 км/ч
3.0 TD AT
(173 л.с.)
ЭлегансДТПолный6,3 / 9,212,7 с175 км/ч
4.0 AT
(282 л.с.)
КомфортАИ-95Полный8,4 / 14,58,8 с175 км/ч
4.0 AT

(282 л.с.)
Люкс, 5 местАИ-95Полный8,6 / 14,79,2 с180 км/ч
4.0 AT
(282 л.с.)
Люкс, 7 местАИ-95Полный8,6 / 14,79,2 с180 км/ч
4.0 AT
(282 л.с.)
ПрестижАИ-95Полный8,6 / 14,79,2 с180 км/ч
4.0 AT
(282 л.с.)
ЭлегансАИ-95Полный8,4 / 14,58,8 с175 км/ч

Тест-драйвы Toyota Land Cruiser Prado поколения J150

Сравнительный тест 23 сентября 2010 Не большие, но настоящие (Jeep Cherokee,Land Rover Defender 110,Mitsubishi Pajero,Nissan Pathfinder,SsangYong Rexton II,Toyota Land Cruiser Prado,UAZ Patriot)

В этот обзор мы решили собрать машины, на которых можно смело отправиться в любые путешествия, невзирая на состояние дорог или их полное отсутствие. На российском рынке представлено немало истинных вездеходов, но мы решили ограничиться среднеразмерными моделями. Главный критерий наличие полного внедорожного арсенала и рамная конструкция. А вот цена дело второе. Ведь в этот сектор попадают и доступные модели отечественного производства, и самые передовые зарубежные разработки.

15

Тест драйв 25 августа 2010 Островитянин (Land Cruiser Prado 3.0 D)

Тест автомобиля в необычных условиях способен не только раскрыть в полной мере его таланты, но и понять эмоциональную составляющую его характера. Для такого детального знакомства с Toyota Land Cruiser Prado мы отправились на Корсику .

6



Ищите отзывы о Toyota Land Cruiser Prado?

Посмотреть отзывы о Toyota Land Cruiser Prado

Вас заинтересует:

Сделано тест-драйвов:
2 4 1 5

www.motorpage.ru

История модели Toyota Land Cruiser. Все модели Ленд Крузеров. История появления Прадо (Prado).

Разработка Toyota Land Cruiser началась в середине прошлого века (1950 год). В те времена внедорожник Jeep пользовался большой популярностью в Японии, его и можно считать дальним родственником «Круизера». Тойота так и назвала свой первый образец — Toyota Jeep. Масштабное производство этого внедорожника с двигателем типа «B», получившего название BJ, началось только в 1953 году.

В 1956 году руководство компании Тойота принимает решение о продвижении на зарубежных рынках своего внедорожника, получившего название Land Cruiser. Поскольку Toyota BJ был предназначен для военных целей, его дизайн пришлось переработать. При разработке Ленд Крузер 20-й серии основной задачей стало создание нового стиля автомобиля и повышения комфорта вождения. В итоге созданный дизайн с незначительными доработками прожил почти 30 лет.

Дальний родственник

«Прадедушкой» 100-й серии Ленд Крузера все же стоит считать модель 60-й серии. Инженеры Тойоты под руководством Хироши Осавы еще в 1976 году приступили к созданию большого внедорожника с комфортом легкового универсала. Однако дебют модели состоялся лишь в 1980 году. Этот автомобиль оснащали как бензиновыми, так и дизельными двигателями. Кроме того, на 60-й серии появился третий ряд сидений, а в 1984 году стали ставить автоматическую коробку передач — до этого все японские внедорожники оснащались только МКПП. Тем самым, 60-я серия постепенно превращалась из военного грузовичка во внедорожный легковой автомобиль с высочайшим уровнем комфорта.

Семидесятые

Появление младшего линейки Ленд Крузера (70-й серия) остается в тени, однако в начале 1990 года в добавление к первоначальному двухдверному варианту появилась модель с 4 дверями, названная Prado. Основной задачей при разработке Land Cruiser Prado было создание полноприводного автомобиля, внешне сочетающий в себе черты как городского лимузина, так и мощного внедорожника, подчеркивающего силу и мощь, и не подверженного влиянию направлений моды.

Прорыв тойоты

Конкуренция Pajero ведет к появлению все больших элементов комфорта, так 60-я серия постепенно доросла до 80-й. Кузов 80-й серии имел большое сходство с дизайном солидных легковых автомобилей и аэродинамику несравнимую с предшественниками. 80-я серия стала настоящим прорывом в японском дизайне внедорожников как сугубо утилитарных простецких автомобилей, тем не менее оставаясь очень практичным автомобилем.

Линейка двигателей LC80 была следующей: 4,5-литровый бензиновый V6 мощностью 215 л.с. и два дизеля с турбонаддувом и без. 80-я серия просуществовала примерно 9 лет, в течение которых и бензиновый, и дизельный двигатели были усовершенствованы.

В трансмиссии появился межосевой дифференциал (кроме модификаций с отключаемым передним приводом) с блокировкой, приводящейся в действие электрическим приводом с помощью кнопки на панели приборов. При включении пониженного ряда трансмиссии дифференциал блокировался автоматически. В качестве дополнительной опции в оба моста можно было установить межколесные блокировки дифференциалов (также с электроприводом), что обеспечивало еще большую надежность езды даже на плохих дорогах.

Серия 90 и Прадо

С появлением в 1996 году 90-й серии окончательно утвердилась отдельная линейка автомобилей Прадо. 90-я серия стала первым Land Cruiser с независимой передней подвеской, что в отличии от 70 серии поспособствовало успеху модели на рынке. Бензиновый двигатель LC Prado объемом 3,4 литра зарекомендовал себя как очень надежный.

Люксовый внедорожник Land Cruiser 100 впервые был представлен в самом конце 1997 года, а уже в начале 98 был дан старт продажам. Ленд Крузер 100 оснащали бензиновыми двигателями V6 и V8 объемом 4,5 и 4,7 л соответственно, а также дизелем объемом 4,2 л мощностью 131 л.с. в атмосферном варианте, 204 л.с. с турбонаддувом и даже 250 л.с. с двойной турбиной.

Ленд Крузер Прадо второго поколения (120-я серия) появился в 2003 году. Это практически тот же Land Cruiser 100, но немного проще и меньше. При этом обладает почти всеми преимуществами «сотки» — комфорт, престиж и проходимость. Четырехлитровый бензиновый двигатель встречается на автомобиле наиболее часто. Из Эмиратов к нам иногда попадает Прадо с двигателем 2,7 литра, но он для автомобиля такого класса все же маловат.

Новое поколение

В 2007 году прошла презентация и начались продажи новейшей 200-й серии. Знаменитая «сотка» наконец-то получила наследника. Об автомобиле говорит то, что очередь в России на начало 2008 года составляет около двух (!!!) лет.

www.entusiast-auto.ru

Toyota Land Cruiser Prado 2002 — 2009

Toyota Land Cruiser Prado 2002 — 2009 — вся информация про Тойота Ленд Круизер Прадо J120 поколения

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Toyota Land Cruiser Prado

Все поколения Toyota Land Cruiser Prado


Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado поколения J120

универсал

Внедорожник

  • ширина
    1 875мм
  • длина
    4 850мм
  • высота
    1 895мм
  • клиренс
    220мм
  • мест
    5
ДвигательНазваниеТопливоПриводРасходДо сотниМакс. скорость
2.7 MT
(163 л.с.)
базоваяАИ-95Полный
2.7 AT
(163 л.с.)
базоваяАИ-95Полный
3.0 D MT
(163 л.с.)
базоваяДТПолный8,2 / 11,612,7 с165 км/ч
3.0 D AT
(163 л.с.)
базоваяДТПолный8,7 / 13,112,8 с170 км/ч
3.0 D MT
(173 л.с.)
базоваяДТПолный8 / 11,211,5 с175 км/ч
4.0 AT
(249 л.с.)
солАИ-95Полный9,8 / 16,79,1 с180 км/ч
4.0 AT
(249 л.с.)
лунаАИ-95Полный9,8 / 16,79,1 с180 км/ч

Ищите отзывы о Toyota Land Cruiser Prado?

Посмотреть отзывы о Toyota Land Cruiser Prado

Вас заинтересует:

Сделано тест-драйвов:
2 4 1 5

www.motorpage.ru

Toyota Land Cruiser Prado 1996 — 2002

Toyota Land Cruiser Prado 1996 — 2002 — вся информация про Тойота Ленд Круизер Прадо J90 поколения

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Toyota Land Cruiser Prado

Все поколения Toyota Land Cruiser Prado


Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado поколения J90

универсал 3-дв.

Внедорожник

  • ширина
    1 730мм
  • длина
    4 290мм
  • высота
    1 860мм
  • клиренс
    230мм
  • мест
    4
ДвигательТопливоПриводРасходДо сотниМакс. скорость
3.0 D MT
(125 л.с.)
ДТПолный9,6 / 13,214 с160 км/ч
2.7 AT
(150 л.с.)
АИ-95Полный10 / 18165 км/ч
3.0 D MT
(163 л.с.)
ДТПолный8,2 / 11,712,5 с165 км/ч
3.4 MT
(178 л.с.)
АИ-95Полный11,1 / 17,610,4 с180 км/ч
3.4 AT
(178 л.с.)
АИ-95Полный11,1 / 17,610,4 с180 км/ч


Ищите отзывы о Toyota Land Cruiser Prado?

Посмотреть отзывы о Toyota Land Cruiser Prado

Вас заинтересует:

Сделано тест-драйвов:
2 4 1 5

www.motorpage.ru

Land Cruiser Prado |

Land Cruiser Prado

Land Cruiser Prado – среднеразмерный вседорожник, выпускаемый японским концерном Toyota. 1-е поколение этих вседорожников появилось еще в 1987 году, а их отличительной чертой стала высокая проходимость в сочетании с комфортом, присущему легковому автомобилю.

Прадо первых 3-х поколений выпускался с тремя и пятью дверями, второе поколение внедорожников производилось на одной платформе с моделью Toyota Hilux Surf (по-другому Toyota 4Runner). Выпуск третьего поколения   этих  автомобилей ознаменовался изменением во внешности и некоторыми доработками интерьера. Сейчас эти авто выпускаются под маркой Lexus GX.

Наконец, 4-е поколение культового джипа (Land Cruiser Prado 150) было представлено в 2009 году на международном автосалоне во Франкфурте. Стоит отметить, что автомобиль 2010 модельного года (как и все его предшественники) поставляется в страны Европы просто как Land Cruiser (не имея отношения к флагманскому внедорожнику), из-за того, что слово «Prado» во многих странах ассоциируется с часами марки Rado и дизайнерской одеждой Prada.

Эволюция Land Cruiser Prado

1-е поколение  (1987 – 1996 гг.)

Выпуск первого Prado был связан с повышением интереса к полноразмерным внедорожникам: автомобиль должен был быть меньше чем производимый тогда LC 60, но при этом иметь хорошую проходимость и быть комфортным. Внедорожники выпускались в версиях с тремя и пятью дверями, двигатели ставили как бензиновые (1PZ), так и дизельные (1HZ). В некоторых странах новый Prado 70 поставлялся как Land Cruiser II или Light Land Cruiser.

Land Cruiser Prado 70

2-е поколение (1996 – 2002 гг.)

В 1996 году Toyota начинает выпуск нового поколения –  Land Cruiser Prado 90, который должен был стать главным соперником Mitsubishi Pajero.
Принято считать, что Прадо –  прямой “наследник” классических внедорожников, но из-за его несколько урбанизированной внешности и не слишком больших объёмов двигателей 5VZ-FE (бензиновый) и 1KZ-TE (турбодизель) интерес к новой машине оказался не таким, на какой рассчитывали производители.
LC Prado 90 стал первым автомобилем серии, который был оснащён независимой передней подвеской. Кроме того, именно этот внедорожник впервые был построен на общей платформе с моделью 4Runner серии N185.
Летом 1999 года автомобиль прошел рестайлинг; благодаря установке некоторых систем повысилась его безопасность, а через год, в июле 2000 свет увидел новый дизельный двигатель 1KD-FTV.

Land Cruiser Prado 90

3-е поколение (2002 – 2009 гг.)

Land Cruiser Prado 120 создан по тому же принципу, что и его предшественники 90 series, то есть, построен на платформе Toyota 4Runner.
Колёсная база обновленного внедорожника равняется 2455/2790 мм (в зависимости от количества дверей). Пятидверный    “Прадо” 120 производился также в комплектации с тремя рядами сидений.

Автомобили 3-поколения оснащались четырьмя бензиновыми двигателями, атмосферным дизелем и турбодизелем.
Бензиновые:
5VZ-FE – V-образный 6-цилиндровый бензиновый, 3,4 литра, 185 л.с.
1GR-FE – V-образный 6-цилиндровый бензиновый, 4 литра, VVT-i, 249 л.с.
2TR-FE – рядный 4-цилиндровый бензиновый, 2,7 литра, VVT-i, 163 л.с.
3RZ-FE – рядный 4-цилиндровый бензиновый, 2,7 литра, 150 л.с.

5L-E – рядный 4-цилиндровый дизельный, 3 литра, 95 л.с.
1KD-FTV – рядный 4-цилиндровый дизельный с турбонаддувом, 3 литра, 173 л.с.

 В комплектации Land Cruiser Prado 120 входили 5-ступенчатые механические, а также 4-х и 5-ти ступенчатые автоматические коробки передач. У арабских модификаций полный привод создан по подключаемой схеме, для европейцев автомобиль оснащен постоянным приводом.

У европейской модификации имеется центральный дифференциал типа Torsen, распределяющий мощность между передними и задними осями (соотношение 40% на 60%). При необходимости дифференциал Torsen блокируется (для повышения проходимости). Автомобиль имеет независимую переднюю подвеску и полунезависимую заднюю (на обеих осях – двухрычажная).
Надо отметить, что LС Prado 2002 модельного года с незначительными изменениями выпускался и как Lexus GX.

Land Cruiser Prado 120

4-е поколение (2009 год – наши дни)

Презентация внедорожника в кузове J150 проходила осенью 2009 года на международном автосалоне во Франкфурте, а в скором времени после мирового дебюта запустилось производство нового авто. Как и раньше, в страны Европы автомобиль поставляется как Land Cruiser.
Land Cruiser Prado 150 произведен на модернизированной платформе 120 series. За счёт более мощного кузова (при равной с предшественником колёсной базе в 2790 мм) современный Прадо имеет увеличенные внешние габариты. Лонжеронная несущая рама усилена для увеличения жёсткости конструкции на изгиб.
На российском рынке сегодня доступны два двигателя. Это не претерпевший изменений турбодизель 1KD-FTV мощностью 173 л.с. и оснащенный системой Dual-VVT-i бензиновый двигатель 1GR-FE, максимальная мощность которого достигла 282 л.с.
Подключаемый полный привод на 150-ый Прадо сменился на постоянный полный. Некоторые модификации автомобиля оснащены системой Multi-Terrain System, которая регулирует работу подвески исходя из определенных условий покрытия (4 режима: камни, гравий, снег, вязкая грязь).
В новом Prado J150 имеется функция блокировки дифференциалов – центрального и задней оси. Для всех рынков доступна единственная коробка передач – 5-ступенчатая АКПП с возможностью ручного переключения.

Прадо 2010 модельного года практически для всех рынков доступен только в 5-дверном исполнении. 7-местные салоны с электроприводом складывания кресел третьего ряда доступны только в максимальной комплектации. Стандартное оснащение джипа содержит такие элементы как датчики дождя и света, датчики парковки, системы доступа в автомобиль и запуска двигателя без ключа зажигания, камера заднего обзора, аудиосистема с 9 динамиками.

В августе 2010 года концерн Toyota объявил об очередной модернизации внедорожника. В 2011 модельном году автомобиль получил панорамный люк в пакете дополнений Executive, также изменились характеристики турбодизеля 1KD-FTV (его мощность теперь достигает 190 л.с.) Автомобиль, оснащенный таким двигателем удовлетворяет экологическим нормам Euro V. На европейском рынке Land Cruiser Prado 2011 появился в конце 2010 года, на российском – в начале 2011 года.

 

Land Cruiser Prado 150

land-cruiser.org

Toyota Land Cruiser Prado 120 — описание модели

Общая информация об автомобиле

Toyota Land Cruiser Prado 120 – рамный полноприводный внедорожник компании Toyota Motor Corporation, который выпускался на заводе Tahara (Япония) c 2002 по 2009 годы. Также для внутреннего китайского рынка автомобиль выпускался на заводе Sichuan Toyota Motor (Китай). Существовали трехдверные и пятидверные модификации. Prado 120 – третье поколение Лед Круйзера с приставкой Прадо в имени.

История создания

Бренд Land Cruiser – один из старейших в автомобильном мире. Он берет свое начало с 1950 года, когда был создан первый внедорожник компании Toyota – BJ. Автомобиль предназначался для армии, полиции и различных экстренных служб. Успех модели на японском рынке привел к появлению ее следующего поколения – FJ20, которое с 1958 года стало поставляться, в том числе, в зарубежные страны. Дальнейшее развитие Land Cruiser ознаменовалось выходом FJ40 (1960 год) и FJ55 (1967 год). Одним из важнейших этапов в истории бренда стало появление в 1984 году 70-й серии внедорожника. Автомобиль стал намного более комфортным при сохранении высокой надежности и проходимости. В 1990 году Toyota Land Cruiser 70 подверглась значительным доработкам, в результате которых появилась первая модель Лэнд Круизер, получившая приставку Prado. Она отличалась электронным управлением двигателя, а также 8-местным салоном с тремя рядами сидений.  Таким образом, семейство внедорожников Toyota разделилось на два направления: полноразмерный Land Cruiser и среднеразмерный Land Cruiser Prado.

В конце 1989 года дебютировало новое поколение полноразмерного внедорожника — Toyota Land Cruiser 80, которое получило сходство с легковыми автомобилями и пользовалось огромной популярностью и в Японии, и в других странах. Модель выпускалась до 1998 года, когда ей на смену пришел Land Cruiser 100. Что касается Prado, то в 1996 году на базе внедорожника Toyota 4Runner было создано второе поколение модели — Toyota Land Cruiser Prado 90, которое отличалось первой в истории модели независимой передней подвеской. Производство автомобиля было завершено в 2002 году.

Дебют третьего поколения Toyota Land Cruiser Prado состоялся в 2002 году. Так же как и предыдущая серия, он создан на одной платформе с Toyota 4Runner (на этой же платформе созданы кроссовер FJ Cruiser и пикап Hilux). Дизайн автомобиля разрабатывался французской компанией ED2 с 1998 по 2000 годы. Автомобиль был рассчитан, в основном, на рынки Европы и Ближнего Востока. Европейские модификации отличались постоянным полным приводом, в то время как арабские оснащались подключаемым. Также предлагались два варианта кузова – трехдверный и пятидверный. В Россию официально поставлялись только пятидверные варианты в максимальной европейской комплектации. На базе Land Cruiser Prado было налажено производство люксового внедорожника Lexus GX, который отличался более богатой внутренней отделкой и слегка измененным дизайном кузова. В 2009 году было завершено производство 120-й серии Лэнд Круизер Прадо, и на смену ей пришло четвертое поколение модели ─ Land Cruiser Prado 150. С 2013 года производство нового поколения, помимо Японии, также осуществляется на совместном предприятии «Соллерс-Буссан» во Владивостоке.

Технологические особенности

Одной из основных отличительных особенностей Toyota Land Cruiser Prado 120 являлась система управления подвеской TEMS. Эта система позволяла устанавливать четыре различных режима жесткости – ультракомфорт, комфорт, полуспорт и спорт. Также система была интегрирована с еще одним нововведением 120-й серии – пневматической задней подвеской.  Благодаря этому поддерживается постоянная величина дорожного просвета при любой нагрузке. Кроме того, автомобиль оснащался системами DAC и HAC. DAC (Downhill Assist Control) помогала предотвращать проскальзывание колес при движении на крутых спусках. Главное отличие этой системы от аналогов – возможность работы даже на нейтральной передаче. Toyota Land Cruiser Prado 120 стал автомобилем, на котором состоялась мировая премьера системы НАС (Hill-start Assist Control), которая значительно облегчает начало движения на подъеме. Модель отличалась также механической блокировкой межосевого дифференциала и электронной имитацией блокировки заднего дифференциала.

Пятидверная версия Toyota Land Cruiser Prado 120 являлась восьмиместной благодаря наличию третьего ряда раскладных сидений. Главная их особенность – электрический привод складывания. Для удобства маневрирования, разработчики Тойоты установили на автомобиле четыре наружные видеокамеры, а также зеркала большого размера.

Интересные факты

В переводе Land Cruiser Prado означает «путешественник по горным лугам», при этом Land Cruiser  — английские слова, а Prado — испанское.

В Европе Land Cruiser Prado продавался просто как Land Cruiser, так как Prado, по мнению маркетологов Тойоты ассоциировалось у европейцев с другими брендами – одеждой Prada и часами Rado.

На Land Cruiser Prado 120 ездит бывший теннисист Евгений Кафельников и чемпион мира по боям без правил Федор Емельяненко.

Преимущества и недостатки в сравнении с одноклассниками

Преимуществами Land Cruiser Prado 120 являлись отличная проходимость и богатая комплектация. Также производитель давал длительную гарантию на защищенность кузова от сквозной коррозии – 10 лет. Среди основных недостатков – относительно высокая стоимость, высокий расход топлива (например, самый мощный 4-литровый 249-сильный мотор мог потреблять до 30 л. бензина на 100 км при активном вождении). Также по сравнению с другими японскими внедорожниками (Например, Nissan Patrol или Mitsubishi Pajero) Land Cruiser Prado 120 почти не предусматривал возможности выбора для российских покупателей – только две комплектации – Luna и Sol.

Цифры и награды

Toyota Land Cruiser Prado 120 – вошел в десятку самых угоняемых автомобилей Москвы в 2012 году.

С 2003 по 2009 годы на территории России было продано около 85 000 Toyota Land Cruiser Prado 120.

blamper.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о