Ваз новые модели фото: Модельный ряд Лада 2021 – комплектации и цены на новые модели LADA

Содержание

ВАЗ — все модели Lada 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели ВАЗ 2021 года: модельный ряд автомобилей Lada, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев ВАЗ, история марки Lada, обзор моделей ВАЗ, архив моделей Lada. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки ВАЗ.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили ВАЗ. Если Вы хотите приобрести определенную модель Lada из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам ВАЗ в вашем городе или регионе.



От 600 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2021

От 645 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2021

От 704 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2015

От 852 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 1 110 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 791 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2017

От 906 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2017

От 500 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 616 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2018

От 522 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 529 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2018

От 545 500 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 680 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2015

От 791 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 691 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2021

От 866 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2021

От 686 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2021

От 738 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2020


Архив моделей марки Lada


История АвтоВАЗ

В 1967 году в СССР приступили к строительству Волжского автомобильного завода в г. Тольятти. Первым генеральным директором завода был Поляков В.Н. В 1971 году завод вступил в строй, его первая очередь была рассчитана на выпуск 220000 легковых автомобилей в год. Легендарная «копейка» ВАЗ-2101 была разработана на базе итальянского ФИАТ-124. С этого времени появилась слабая тенденция уменьшения острого дефицита советского рынка автомобилей. Пятиместная малолитражка ВАЗ-2101 снабжалась четырехцилиндровым двигателем с мощностью в 60 л.с. и развивала скорость до 140 км/час. Руководство СССР считало, что «Жигули» из-за низкой цены и массовости станут народным автомобилем. Но этого не произошло, так как цена росла при выпуске каждой новой модели. В 1977 году с конвейера завода сошла «Нива» — ВАЗ-2121, которая имела полный привод и могла с успехом преодолевать сельское бездорожье. При советской власти в Тольятти был разработан и выпущен ряд из 9-ти моделей, особой популярностью среди которых пользовались «копейка», 6-я и 9-я модели. «Девятка», как и 8-ая модель, впервые имела привод на передние колеса.

Производство «шестерки» ВАЗ-2106 было начато в 1976 году, за базовую модель был взят FIAT 124 Speciale. Внедорожник «Нива» ВАЗ-2121 из-за высокой цены не был распространен в СССР, но на ярмарке в Познани получил золотую медаль. Приз «Золотой Меркурий» завод получил в 1987 году за большой вклад в международное сотрудничество. В 1995 году стартовала сборка нового семейства автомобилей – ВАЗ 2110. Модель выпускалась в 4-х вариантах кузова – седан, универсал, хэтчбек и купе. В 1997-м публике представлен новый ВАЗ 2115 – рестайлинговая версия ВАЗ 21099. В ноябре 2004 года компания АвтоВАЗ начала выпуск принципиально новой модели Lada Kalina, которая по данным Ассоциации европейского бизнеса (2009 год) заняла 4-е место в рейтинге самых популярных автомобилей России. В 2007-м году модельный ряд компании пополнила Lada Priora – автомобиль, призванный полностью вытеснить с производства устаревшую «десятку». Весной 2008 года в списке основных акционеров российской автокомпании появилась фирма Renault, которая приобрела 25% акций АвтоВАЗ. В 2009 году предприятие переживает кризис и несет огромные убытки. Финансовая поддержка от государства, а также программа субсидирования потребительских автокредитов оказали положительное влияние на сложившуюся ситуацию. Для спасения АвтоВАЗ также были предприняты решительные действия, в частности, крупные сокращения персонала.

В 2010-м году АвтоВАЗ впервые после кризиса выходит на прибыль. В октябре 2011 года на конвейере АвтоВАЗ стартовало производство Lada Granta — удешевленной версии Lada Kalina, призванной занять стартовую нишу в модельной линейке. В этом же году должность главного дизайнера российской компании получил Стив Маттин – именно ему удалось создать фирменный образ новых Lada Vesta и Lada XRAY. Усиливается партнерство АвтоВАЗ с альянсом Renault-Nissan – последнему с 2013 года принадлежит контрольный пакет акций российского предприятия. В 2013 году кресло главы АвтоВАЗ занимает Бу Андерссон, который до этого возглавлял ГАЗ. Этому человеку удалось запустить в серию две модели Vesta и XRAY, но, несмотря на положительные тенденции развития компании и оптимизацию работы завода АвтоВАЗ в 2014-2015 так и не сумел выйти на прибыль. В 2016 году главой АвтоВАЗ стал директор российской Dacia Николя Мор. Согласно информации официального сайта АвтоВАЗ, приоритетами компании на будущее являются повышение эффективности производства, улучшение качества автомобилей и выход на операционную прибыль.


ВАЗ — все модели Lada 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели ВАЗ 2021 года: модельный ряд автомобилей
Lada
, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев ВАЗ, история марки Lada, обзор моделей ВАЗ, архив моделей Lada. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки ВАЗ.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили ВАЗ. Если Вы хотите приобрести определенную модель Lada из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам ВАЗ в вашем городе или регионе.



От 600 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2021

От 645 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2021

От 704 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2015

От 852 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 1 110 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 791 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2017

От 906 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2017

От 500 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 616 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2018

От 522 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 529 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2018

От 545 500 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 680 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2015

От 791 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 691 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2021

От 866 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2021

От 686 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2021

От 738 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2020


Архив моделей марки Lada


История АвтоВАЗ

В 1967 году в СССР приступили к строительству Волжского автомобильного завода в г. Тольятти. Первым генеральным директором завода был Поляков В.Н. В 1971 году завод вступил в строй, его первая очередь была рассчитана на выпуск 220000 легковых автомобилей в год. Легендарная «копейка» ВАЗ-2101 была разработана на базе итальянского ФИАТ-124. С этого времени появилась слабая тенденция уменьшения острого дефицита советского рынка автомобилей. Пятиместная малолитражка ВАЗ-2101 снабжалась четырехцилиндровым двигателем с мощностью в 60 л.с. и развивала скорость до 140 км/час. Руководство СССР считало, что «Жигули» из-за низкой цены и массовости станут народным автомобилем. Но этого не произошло, так как цена росла при выпуске каждой новой модели. В 1977 году с конвейера завода сошла «Нива» — ВАЗ-2121, которая имела полный привод и могла с успехом преодолевать сельское бездорожье. При советской власти в Тольятти был разработан и выпущен ряд из 9-ти моделей, особой популярностью среди которых пользовались «копейка», 6-я и 9-я модели. «Девятка», как и 8-ая модель, впервые имела привод на передние колеса.

Производство «шестерки» ВАЗ-2106 было начато в 1976 году, за базовую модель был взят FIAT 124 Speciale. Внедорожник «Нива» ВАЗ-2121 из-за высокой цены не был распространен в СССР, но на ярмарке в Познани получил золотую медаль. Приз «Золотой Меркурий» завод получил в 1987 году за большой вклад в международное сотрудничество. В 1995 году стартовала сборка нового семейства автомобилей – ВАЗ 2110. Модель выпускалась в 4-х вариантах кузова – седан, универсал, хэтчбек и купе. В 1997-м публике представлен новый ВАЗ 2115 – рестайлинговая версия ВАЗ 21099. В ноябре 2004 года компания АвтоВАЗ начала выпуск принципиально новой модели Lada Kalina, которая по данным Ассоциации европейского бизнеса (2009 год) заняла 4-е место в рейтинге самых популярных автомобилей России. В 2007-м году модельный ряд компании пополнила Lada Priora – автомобиль, призванный полностью вытеснить с производства устаревшую «десятку». Весной 2008 года в списке основных акционеров российской автокомпании появилась фирма Renault, которая приобрела 25% акций АвтоВАЗ. В 2009 году предприятие переживает кризис и несет огромные убытки. Финансовая поддержка от государства, а также программа субсидирования потребительских автокредитов оказали положительное влияние на сложившуюся ситуацию. Для спасения АвтоВАЗ также были предприняты решительные действия, в частности, крупные сокращения персонала.

В 2010-м году АвтоВАЗ впервые после кризиса выходит на прибыль. В октябре 2011 года на конвейере АвтоВАЗ стартовало производство Lada Granta — удешевленной версии Lada Kalina, призванной занять стартовую нишу в модельной линейке. В этом же году должность главного дизайнера российской компании получил Стив Маттин – именно ему удалось создать фирменный образ новых Lada Vesta и Lada XRAY. Усиливается партнерство АвтоВАЗ с альянсом Renault-Nissan – последнему с 2013 года принадлежит контрольный пакет акций российского предприятия. В 2013 году кресло главы АвтоВАЗ занимает Бу Андерссон, который до этого возглавлял ГАЗ. Этому человеку удалось запустить в серию две модели Vesta и XRAY, но, несмотря на положительные тенденции развития компании и оптимизацию работы завода АвтоВАЗ в 2014-2015 так и не сумел выйти на прибыль. В 2016 году главой АвтоВАЗ стал директор российской Dacia Николя Мор. Согласно информации официального сайта АвтоВАЗ, приоритетами компании на будущее являются повышение эффективности производства, улучшение качества автомобилей и выход на операционную прибыль.


ВАЗ 21099: цена ВАЗ 21099, технические характеристики ВАЗ 21099, фото, отзывы, видео

Одноклассники ВАЗ 21099 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ВАЗ 21099

ВАЗ 21099, 1999 г

Конкретно и по существу. Машина хорошая. Честно. В ВАЗ 21099 есть всё, что нужно, но всего мало. Есть мотор, но его 68 «лошадей» не могут обогнать фуру на трассе больше, чем секунд за 40 или минуту. Страшно. До Белоруссии (Гомель) ехал целых 13 часов. Есть тормоза, но их мало, они греются после пары продолжительных торможений, и их становится ещё меньше. Есть фары, но они годятся лишь на то, чтобы прочитать при их свете инструкцию по ремонту. Какие лампы не ставь, как ни регулируй, всё равно у иномарок передние габариты ярче, чем у меня дальний свет. Есть печка, но в минус 5-7 она греет салон минут 15, а то и дольше. Есть дворники, но они сами выбирают скорость своей работы в зависимости от оборотов двигателя и вообще трут плохо. После установки импортных бескаркасных ситуация улучшилась, но ненамного. Но, всё это, тем не менее, работает, и стоит «копейки». Совершенно умилил салон ВАЗ 21099, который должен трещать и скрипеть («девятка» ведь), но в нём было напихано в щели множество бумажек, кусочков кожи и саморезов. И не лень же было кому-то каждый скрип обнаруживать. Машина реально выполняет функцию машины. Она ездит и возит. Переварил у брата днище больше 50%, оба порога, даже лонжерон сгнил, пришлось усилитель наваривать. Такой детали, как шумоизоляция, в ВАЗ 21099 я не нашёл, по днищу проложено что-то среднее между старым поролоном и соломой. Когда я объяснял белорусам, откуда я приехал (я из Питера), они разводили руками и поражались крепости ржавчины. О поломках: менял протёкший задний тормозной цилиндр. Мелочь, а неприятно и нервно. В общем, берите — не пожалеете. Все-таки, ВАЗ 21099 лучше, чем импортный хлам до 1993-94 годов.

   Достоинства: достаточно динамичный, относительно скутеров и грузовиков. Цена, цена и ещё раз цена. Адекватная надёжность. Ремонтопригодность при знании «матчасти». Почти бесплатные запчасти.

   Недостатки: самый главный минус — на клемме аккумулятора. Последними двумя достоинствами время от времени приходится пользоваться. Абсолютное отсутствие шумоизоляции. Наверное, даже в безвоздушном пространстве она тише не будет.

  Ярослав, Санкт-Петербург


ВАЗ 21099, 1997 г

Искал автомобиль по объявлениям около двух месяцев. Так как бюджет был сильно ограничен, то и выбор был невелик. Среди ржавого хлама со скрученными пробегами, наконец, нашёл ВАЗ 21099. Гаражная, один хозяин, в своё время была приличным авто, пока на пенсию не отправили. Не ржавая, не гнилая, компрессия в норме. Правда, радиатор «парил», так она 3 года в гараже отдыхала, почти не ездила. Сразу заменил его, плюс все патрубки, ну, конечно, масло со свечами, фильтра, колодки и «старушка» ожила. Что удивило — горели абсолютно все лампочки, даже подкапотная, а наличие центрального замка и исправных стеклоподъёмников меня окончательно подкупило. Хозяин утверждал, что делалась она для экспорта в Чили, но что-то я не слышал о таком, чтобы мы ВАЗы в Чили поставляли. Да это не суть. Так вот, машина у меня почти год — и я ей доволен. Несмотря на пробег в 110 тыс. км масла не ест ни капли, в -20 заводится и возит меня и мою семью туда, куда надо. Теперь немного о проблемах. Безопасность — её нет. Из систем активной безопасности — адекватное вождение и иконка на торпеде. Комфорт. По-моему, понятия «комфорт» и ВАЗ — несовместимы. Здесь можно говорить о приспособляемости водителя к окружающим условиям салона. Понятно, что торпеда у ВАЗ 21099 вся скрипит, печка хоть греет, но ноги всё равно мёрзнут и т.п. Проще не думать об этом. А вообще, чтобы не скрипело ничего, поставьте магнитолу. Ходовые качества ВАЗ 21099 соответствуют общему уровню авто. Машина резвая, но при обгоне какой-нибудь фуры на трассе бывает, что уровень адреналина в крови поднимается значительно быстрее, чем авто набирает скорость. При соответствующем уходе и внимании на ней можно ездить и ездить. Для начинающих — самое то. Но придётся освоить азы профессии автослесаря. Заскучать не даст. Любите её, и она ответит вам взаимностью.

   Достоинства: цена. Ремонтопригодность. Запчасти недорогие. Многое можно сделать самому.

   Недостатки: дешёвые, но некачественные запчасти. Многое придётся делать. Часто самому.

  Олег, Санкт-Петербург


ВАЗ 21099, 2002 г

В отношении надежности, относительно старых иномарок, ВАЗ 21099 была просто эталоном. В эксплуатации «99-ка» показала себя, как вполне практичная машина, средний расход топлива в смешанном цикле получался в районе 8 литров. Заправлял всегда хорошим 92-м почти всегда на одной и той же заправке. Масло менял через 8-10 тысяч, расход на угар составлял где-то 0,5 литра, за мой период владения он не изменился, считаю это нормальным для такого автомобиля. Очень порадовала проходимость. Однажды в дождливый осенний день надо было въехать на размытый дождем пригорок, резина была «всесезонка». С большим трудом со второго раза вершина была взята, за мной ехал «Субару Форестер», так его после пробуксовки 4-х колес стащило в канаву, дальнейшая его судьба осталась неизвестной. Для седана «99-ка» имела вполне неплохую проходимость, 3 зимы откатал на всесезонной резине, старался ездить аккуратно, несколько раз застревал, но не критично. Порадовали крепкие бампера, первое время по неопытности пару раз задевал гараж, так вот на углах бампера остались всего лишь маленькие незаметные потертости. Считаю, что ВАЗ 21099 — это хороший вариант в качестве первого авто, научившись ездить на ней, потом без труда сможете поехать на любой другой иномарке. Конечно, сейчас уже сложнее найти такие машины в нормальном состоянии, очень много гнилых и «убитых», но если поискать, то можно. Недавно с другом нашли ему в хорошем состоянии, так вот после старой «Дэу Эсперо» он оказался очень рад этому автомобилю, ездит много, машина особых проблем не доставляет. В своем отзыве я не хочу сказать, что ВАЗ 21099 прям такая хорошая машина, она некомфортная, но за эти деньги сложно найти что-то более дешевое в содержании.

   Достоинства: практичность. Ремонтопригодность, дешевизна содержания. Относительная надежность. Проходимость.

   Недостатки: комфорт. Машина требует к себе постоянного внимания.

  Александр, Москва


ВАЗ 21099, 2002 г

Скажу сразу, к ВАЗам отношусь спокойно, никакой предвзятости не имею, во всяком случае, к старым «девяткам», «восьмёркам» ит.д. Новое детище господина Бу — это уже отдельный разговор, но не будем об этом. Итак, стал обладателем ВАЗ 21099 в 2012 году, машина 2002 года сделана полная шумоизоляция всего, чего можно. Даже крышка багажника была проклеена — видимо «для устрашения». Купил с пробегом 170 тыс., по заверению своего товарища, который утверждал, что для ВАЗов это не главное — главное, что бы была не гнилая, в чём он и оказался прав. В целом машина меня устраивала: дешёвая в обслуге, запчасти продаются везде. Кстати касаемо шумоизоляции — это несомненный плюс, так как сейчас владею Фордом Мондео, и не побоюсь констатировать то, что в ВАЗ 21099 «шумка» хоть уже и кустарная, но была в разы лучше. В целом о машине остались положительные отзывы, за исключением некоторых моментов, в которых она всё же «попила крови»: самый неприятный момент этих машин – это отваливающие «массы», их постоянно надо протягивать. С этим еще как то можно смириться, но когда она стала глохнуть на ровном месте, просто едешь и она заглохла, ты еще секунды 3-4 нажимаешь на газ, пару раз чуть не попал в ДТП, после этого накупил датчиков почти на всю машину, ничего не помогло. Собственно потом продал с этой же проблемой. Как думаю теперь что датчик коленвала «накрывался». Кто бы что не говорил о безопасности, но ВАЗ 21099 — это капсула смерти, есть конечно и хуже машины, но факт есть факт.

   Достоинства: простая. Дешевая.

   Недостатки: коррозия.

  Максим, Пермь


ВАЗ 21099, 1996 г

Это была моя первая машина, наверное, и самая любимая. Покупал ВАЗ 21099 у знакомого в 2007 с пробегом 63 тыс. км наверное. История моей машины начинается с лихих 90-х, когда её украли через год после покупки и искали целый год и вот её нашли в гараже почти разобранную, конечно номера уже были спиленные, хозяин на тот момент выступил молодцом и, набравшись сил, решил её собрать. Собрать то он её собрал, но вот что бы сделали особую отметке в СТС-ке двигатель нужно было привезти на экспертизу и затащить его в здание на 3 этаж, матов было много, но он осилил и всё-таки сделал это (хорошо хоть не КамАЗ думал он). И вот спустя 10лет я стал счастливым обладателем ВАЗ 21099, у которой табличка с VIN была в бардачке и двигатель без номера, но меня это не пугало. Отъездил я на ней 3 года, эксплуатировал жестко, вытаскивала меня с таких ситуаций, где другая машина меня бы подвела. Скажу честно, кроме замены расходников не делал ничего. Думал я тогда, заводится, едет, тормозит, значит, зачем менять что то. Панель была низкая, чувствовался некий уют, салон был ухожен. Когда затонировал и поставил музыку, я был доволен. Ехала машина хорошо, карбюратор вещь, разобрал-собрал и машина как новая. «Зубила», наверное, единственная машина, которая смотрелась как надо, ну может еще и «восьмёрка». Продавать было жалко, но всё-таки решился и продал человеку, который на ней не ездил и при этом у него вечно что-то ломалось.

   Достоинства: практически ничего не вложил за 3 года. Большой багажник. Запчасти копеечные.

   Недостатки: нет ГУР, АБС, подушек безопасности.

  Александр, Белгород


ВАЗ 21099, 1998 г

Итак, комфорт. Ну, его нет, тут ничего не добавить, не убавить. Ну, на голову вода не капает, из щелей не дует и ладно. Всё-таки авто не дорогое. Хотя при наличии небольшой суммы денег и времени можно значительно его улучшить, и Вы ощутите каждый вложенный рубль. Безопасность. Ездил не пристёгивался, и оцениваю в этом пункте управляемость и отзывчивость авто. Не экономьте на резине. Хотите, верьте, хотите, нет, но за 3 с небольшим года эксплуатации ВАЗ 21099 меня ни разу не подвёл. Всегда ездил, куда и когда хотел. Ни разу не было, чтобы я был не уверен, что доеду до нужного мне места. А всё потому что за авто я следил. Следил не фанатично, менял только то, что было на языке мастеров «на подходе», «до весны походит» — ходило до весны. Если начинало что-то стучать или чувствовал что как то не так машинка едет, ехал на сервис и делал, до последнего никогда не доводил. Отдельно хочу сказать о мифе про сыпучесть ВАЗ, что в них постоянно что-то не работает, что из сервиса ВАЗоводы не вылезают. Всё это чушь. До настоящих 150-200 тысяч пробега точно, хотя может мне и повезло, и достался нормально собранный экземпляр, ну и как следить тоже сыграет роль. До 100 км/ч машинка нормально разгоняется, а больше в городе ездить слишком опасно для водителя и окружающих, а местами и дорого. По трассе я так скажу, если голова есть, и опыт то на те же 100% движка хватает. Фуру, идущую 100-110 можно обогнать легко, нужно оценивать дистанцию до встречки правильно, а это уже опыт.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: ВАЗ есть ВАЗ.

  Сергей, Воронеж


ВАЗ 21099, 1998 г

Что мы имеем: ВАЗ 21099 в отличном состоянии по кузову и салону. По технической части (после осмотра на подъемнике ) вообще ни каких вопросов не было. Сел и поехал. Так товарищ год на ней отъездил, попал в несколько мелких ДТП, в общем, дорос до иномарки — ну а я тогда на «шестерке» ездил, говорю — ну если за недорого отдашь, заберу. И забрал. Отъездил 5 лет. Ремонтировал сам (кроме подварки крабов и замены гранат), в принципе — откатал 80 тыс. км, вообще не вкладывался. Машина не единожды себя окупила, заводилась в любые морозы. Но — это отечественная, да еще и карбюратрная машина, были и остались свои минусы. Хочу их перечислить. Из минусов: неэффективная система охлаждения. Довольно часто выходили из строя термостат с термодатчиком, патрубки «сопливились» (но скорее всего тут свою роль сыграло качество запчастей). Посоветую ставить самозатягивающиеся хомуты (как на иномарках) и терсмостат желательно не отечественного производства. Холодная. Проклеивал панель, менял радиатор на новый, менял кожу – все-равно холодно. Ну как мне казалось, хотя на любой дороге — скорости, стекла ни когда не запотевали. Для меня парадокс — температура рабочая, но в ВАЗ 21099 холодно. Возможно, помогла бы электропомпа — но я не стал «заморачиваться». Часто выходят из строя подшипники ступиц — менял каждый год, но это из-за качества запчастей. Ставил отечественные — не знаю, может, есть импортные. Из плюсов: стоит копейки, запчасти стоят копейки. Что посоветовать желающему купить такую машину? Смотря за сколько хотите купить. Цены зависят от года. Мне, например, нравятся 1997-2001 карбюраторные. Инжекторные дороже. Да и в обслуживании сложнее. С карбюратором все просто — с букварем самому можно чинить. Опять же цена. И найти живую ВАЗ 21099 практически не возможно, очень много подводных камней.

   Достоинства: все в отзыве.

   Недостатки: все в отзыве.

  Алексей, Новосибирск

 

АвтоВАЗ объяснил прекращение выпуска Lada Priora :: Бизнес :: РБК

АвтоВАЗ в конце июля прекратит выпускать автомобиль Lada Priora. Решение было принято из-за низкого спроса на эти машины и растущего спроса на более новые модели компании

Фото: Андрей Холмов / РИА Новости

Выпуск автомобилей Lada Priora в Тольятти будет прекращен в конце июля. Об этом говорится в сообщении компании, поступившем в РБК.

По словам исполнительного вице-президента по продажам и маркетингу АвтоВАЗа Яна Птачека, в последние три года из-за выпуска нового поколения автомобилей, таких как Lada Vesta, Lada XRAY, покупатели продукции компании воспринимают бренд иначе. «А это, в свою очередь, ведет к снижению спроса на Lada Priora», — пояснил он.

Lada Priora была хорошим автомобилем «для своего времени», выпуск этой модели позволил АвтоВАЗу выжить десять лет назад, добавил он.

Выпуск Lada Priora АвтоВАЗ начал в 2007 году, несколько раз с тех пор изменив кузов и двигатель модели. Пик популярности автомобиля пришелся на 2011-й, когда производителю удалось реализовать за год 138 тыс. машин. Всего за десять лет было выпущено более 860 тыс. автомобилей.

В 2015 году АвтоВАЗ решил максимально снизить стоимость этой модели, чтобы «продлить ей жизнь», говорил представитель компании Сергей Ильинский, хотя до этого обсуждалось, что производство Lada Priora прекратят, чтобы отдать мощности под сборку Lada Vesta.

Сборочная линия №3, где собирали Priora, продолжит работу: на этой линии с прошлого года собирают также универсалы Lada 4×4 («Нива»), уточнили в АвтоВАЗе.

Новые модели автомобилей ВАЗа, на которые можно обратить внимание

Разнообразие новых моделей позволяет компании АвтоВАЗ увеличивать продажи на российском рынке. Одной из причин этого можно назвать появление в автосалонах интересных автомобилей.

На какие модели обратить внимание потенциальному покупателю? Рассмотрим наиболее привлекательные примеры.

Лучшие модели 2019 года выпуска

В последние годы ассортимент компании расширился, и поэтому отечественным автолюбителям будет интересно познакомиться с автомобилями, которые выходят на рынок в текущем году.

Vesta Cross Concept

Выход данной модели с нетерпением ожидали многие автолюбители. В кузове «универсал», автомобиль выходит на отечественный рынок с характеристиками внедорожника. Бензиновый двигатель может выдавать в разной комплектации от 87 до 114 лошадиных сил – с механической коробкой и «роботом». У модели будет три вида комплектации кузова: Комфорт, Классик и Люкс.

Vesta Sport

Этот автомобиль подойдет любителям высоких скоростей в жизни. Его 16-клапанный агрегат объемом 1,8 литров выдает 145 л. с. и способен достичь скорости в 193 км/час. При таких спортивных характеристиках расход по городу – 10,6 л, а по трассе – до 6,4 л.

Xray Cross

Модель XRay Cross немного отличается от своей предыдущей версии. Производитель увеличил клиренс до 125 мм. Автомобиль комплектуется силовой установкой объемом 1,8 л, способной выдать 122 л. с. Все модели оснащены 5-ступенчатой коробкой.

Смотрите также:

Модели, которые готовятся к выпуску

Эти автомобили готовятся к выпуску в конце 2019 или начале 2020 года. Машины будут обладать следующими характеристиками.

Granta CNG

Эта модель будет рекордсменом российского рынка по запасу хода без дозаправки. На сжатом метане авто сможет проехать около 1000 км. Помимо двух баллонов с природным газом автомобиль останется со стандартным бензобаком.

Внедрение газомоторного топлива производится по программе государственного стимулирования этой отрасли.

Lada 4×4 CNG

«Метановая» модель Нивы мало чем отличается от бензиновой версии. В динамике автомобиль сохранил все свои характеристики. Но вспомним, что было проблемой Нивы, – это большой расход бензина. Версия CNG позволяет снизить себестоимость км пробега втрое.

Баллон, в который можно заправить 90 литров сжатого метана, обеспечит 250-270 км пробега в смешанном режиме.

Смотрите также:

XCODE

Модель представляет собой мини-кроссовер. Будущее авто будет объединять в себе мощность и высокие скоростные характеристики.

Помимо фирменного внешнего вида, XCODE будет оснащен функциями автопарковщика, круиз-контроля, системой автоматического торможения. В базовой комплектации покупатель получит силовой агрегат в 109 л. с., с передним или полным приводом.

Xray Sport Concept

В начале 2020 года покупатели смогут увидеть в салонах версию Xray Sport. Стандартную модель улучшили агрессивным дизайном.

Авто получит пониженный дорожный просвет, 18-дюймовые колеса с уникальным дизайном, новую выхлопную систему. Спортивный характер движения автомобиля будет обеспечен бензиновым мотором в 148 л. с.

Смотрите также:

Largus FL

Этот представитель семейства Lada выпускается с кузовом «фургон». Автомобиль имеет две компоновки на пять и семь мест.

Силовой агрегат в стандартной комплектации на 87 л. с., с расходом топлива – от 6,7 л по шоссе, до 10,6 л – по городу. Пятиступенчатая механическая коробка передач.

Van

Малолитражный коммерческий автомобиль займет свое место в модельной линейке Lada в 2020 году. Он будет дополнением к модели Ларгус. Характеристики авто во многом совпадают с Renault Dokker. Но отечественный коммерческий «пирожок» будет обладать низкой ценой, достигнутой за счет материалов российского производства.

Questa

Модель, производство которой запланировано на 2020 год. Автомобиль претендует на роль первого российского суперкара.

Концепт обладает интересным футуристическим дизайном и может сохранить свой уникальный внешний вид после введения в серийное производство.

Смотрите также:

Новые модели компании АвтоВАЗ демонстрируют стремление концерна увеличить продажи за счет широкого выбора. Покупатели смогут увидеть не только новые автомобили LADA, но и модернизированные версии прошлых лет.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Двигатель 21124 ВАЗ 16-клапанный инжекторный, 1,6л.

Описание

Двигатель 21124 – мощность и динамика

Разработан двигатель ВАЗ 124 на базе ранее разработанного агрегата для модели 2112. К главным требованиям, предъявленным к новому узлу, относится увеличение показателя безопасности конструкции ШПГ, а также повысить текущий объем камер сгорания. Инженеры завода-производителя предусмотрели новые, более глубокие лунки, которые не препятствуют работоспособности клапанных механизмов в случае, когда имеет место разрыв привода газораспределительного механизма. Параллельно с этим, 124 движок имеет и несколько увеличенные показатели высоты цилиндров, а также ходя поршня.

Технические характеристики узла

Увеличение мощности оборудования не ставилось первоочередной задачей, важнее было повысить текущий стандарт экологии, исключить возможные неисправности узлов и систем. Схема компоновки оборудования остается неизменной. Следует выделить следующие характеристики: 

— ДВС выполнен 16 клапанным.
— На заводе в сравнении с базовой конфигурацией был увеличен объем двигателя ваз 21124, который теперь составил 1,6 литра. Мощность при этом 89,1 лошадиных сил, в то время как крутящий момент несколько понизился, теперь он составляет 131 оборот за минуту.
— Производители успешно выполнили поставленную задачу, стандарт повысился до уровня «Евро-4», что вывело транспортное средство на один уровень со многими иностранными разработками.
— Диаметр цилиндров имеет размер 82 миллиметра.
— Отдельные корректировки коснулись конструктивного исполнения верхних распределительных валов, новой стала и ременная передача ГРМ.

Устанавливается мотор на транспортные средства Приора, ВАЗ 2112, 2011, 2010 и четырнадцатую модель из серии LADA Samara.

Конструктивные особенности

Новый агрегат предусматривает сочетание типовых решений производителя АвтоВАЗ, инновационных решений:
— Предусмотрена большая высота цилиндрового блока, теперь этот показатель установлен на уровне 197,1 миллиметра.
— Проработаны новые резьбовые отверстия, в соответствии со стандартизацией они носят маркировку М10.
— Изменения коснулись способа монтажа масляных форсунок, используемых для охлаждения поршневых узлов.
— Инженеры использовали проверенный коленчатый вал от модификации 11183. Благодаря этому, можно купить двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов частично унифицированный, можно выполнить частичную замену элементов, подобрав из каталога детали других моделей автомобилей АвтоВАЗ.

Решаетесь купить двигатель 21124?

Достоинства и недостатки 

Рекомендуем обратить внимание на преимущества, недостатки оборудования. К недостаткам относится наличие помпы в конструкции. Она отличается малым ресурсом работы. Понизились показатели мощности и крутящего момента.

Преимуществ решения купить мотор ВАЗ 124 много. В первую очередь это работоспособность клапана, который теперь «не гнет». Соблюдение нового стандартна экологии позволило гарантировать комфортную езду и безопасность.

Агрегат предлагается от совместного производства интернет-магазина «ДЕТАЛЬ-ПАРТНЁР» в сборе и без навесного оборудования. Цена вопроса сравнительно невысокая, что порадует владельцев данной модели транспортного средства. В компании вы сможете воспользоваться поддержкой квалифицированных сотрудников, которые смогут ответить на все вопросы, связанные с покупкой и доставкой.

Курганские прицепы для легковых автомобилей

Абакан

Абдулино

Актобе

Алматы

Алтайский край

Амурская область

Армения

Архангельская область

Астраханская область

Астрахань

Ачинск

Барнаул

Белгород

Белгородская область

Бердск

Бийск

Благовещенск

Братск

Брянск

Брянская область

Владивосток

Владимир

Владимирская область

Волгоград

Волгоградская область

Вологда

Вологодская область

Воронежская область, Рамонский район

Гулькевичи

Долгопрудный

Екатеринбург

Ереван

Жезказган

Забайкальский край

Заворонежское

Завьялово с.

Завьяловский район

Западно-Казахстанская область

Ижевск

Иркутск

Иркутск, п.Новая Разводная

Иркутская область

Исянгулово

Казахстан

Калининская ст.

Каневская ст.

Канск

Караганда

Каргополь

Карталы

Касли

Кемерово

Кемеровская область

Кокшетау

Комсомольск-на-Амуре

Коряжма

Костанай

Котлас

Краснодар

Краснодарский край

Красноярск

Красноярский край

Кузнецк

Кунгур

Курган

Курганская область

Курск

Курская область

Лабинск

Ленинградская область

Магадан

Магаданская область

Магнитогорск

Майминский район

Москва

Московская область

Мытищи

Набережные Челны

Нагянь

Нижневартовск

Нижний Новгород Нижегородская область

Нижний Тагил

Новоалтайск

Новокузнецк

Новосибирск

Новосибирская область

Новый Уренгой

Ноябрьск

Нур-Султан

Няндома

Омск

Омская область

Оренбург

Оренбургская область

Пенза

Пензенская область

Пензинская область

Пермский край

Пермь

Петропавловск

Приморский край

Прокопьевск

Пыть-Ях

Республика Саха (Якутия)

Республика Алтай

Республика Башкортостан

Республика Казахстан

Республика Коми

Республика Татарстан

Республика Тыва

Республика Хакасия

Рязанская область

Рязань

Самара Самарская область

Санкт-Петербург

Саратов

Саратовская область

Свердловская область

Северодвинск

Сергиев Посад

Славянск-на-Кубани

Сосновоборск

Ставрополь

Ставропольский край

Старый Оскол

Сургут

Сургут, пос.Барсово

Сыктывкар

Тамбовская область

Тамбовская область, Мичуринский район

Тверская область

Тверь

Томск

Томская область

Троицк

Тюменская область

Тюмень

Удмуртская Республика

Удмуртская республика

Улан-Удэ

Ульяновск Ульяновская область

Уральск

Уссурийск

Усть -Кут

Уфа

Хабаровск

Хабаровский край

Ханты- Мансийский автономный округ

Ханты-Мансийский автономный округ

Челябинск

Челябинская область

Череповец

Чита

Шадринск

Шарыпово

Шымкент

Щучинск

Щучье

Элиста

Энгельс

Югорск

Южноуральск

Якутск

Ялуторовск

Ямало-Ненецкий автономный округ

г. Кызыл

г. Сорочинск

г.Гомель

д. Шолохово

ориентир Гостиничный комплекс «Яр»

п. Бреды

п. Промышленная

пос Новая- Ляда

р.п.Первомайское

рес. Беларусь

рес. Бурятия

рес. Калмыкия

ст. Новочугуевка

ВАЗ

— каталог моделей: характеристики, отзывы, цены, фото автомобилей

Тип кузова:

Внедорожник ХэтчбекSedanUniversalVanLiftback.rt-md-content-holder .rt-md-content, .rt-popup-wrap-950256561.rt- popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap, # rt-tpg-container-950256561 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info {background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container-950256561 .rt. -detail i, # rt-tpg-container-950256561 .rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-950256561 .rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # RT-TPG-контейнер-950256561.layout5 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-950256561 .isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-950256561 .carousel2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-950256561 .layout15 .rt-Holder h4, # rt-tpg-container-950256561 .isotope11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-950256561 .carousel11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-950256561 .layout16 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-950256561 .isotope12 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-950256561 .carousel12 .rt-holder h4 {background-color: rgba (3,103,191, .8)} # rt-tpg-container-950256561.подробнее a {border-radius: px}]]>

.rt-md-content-holder .rt-md-content, .rt-popup-wrap-1960516531.rt-popup-wrap .rt-popup- navigation-wrap, # rt-tpg-container-1960516531 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info {background-color: #fff} # rt-tpg-container-1960516531 .rt-detail i, # rt-tpg -container-1960516531 .rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-1960516531 .rt-detail .post-meta-category a {color: #fff} # rt-tpg-container-1960516531. layout5 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1960516531.isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1960516531 .carousel2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1960516531 .layout15 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1960516531. isotope11 .rt-Holder h4, # rt-tpg-container-1960516531 .carousel11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1960516531 .layout16 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1960516531 .isotope12. rt-holder h4, # rt-tpg-container-1960516531 .carousel12 .rt-holder h4 {background-color: rgba (255,255,255, .8)} # rt-tpg-container-1960516531 .read-more a {border-radius : px}]]>

История автомобильной марки Lada

История автомобильной марки Lada началась с крупного автомобильного завода ОАО «АвтоВАЗ».Это один из крупнейших автомобильных заводов России и Европы. Сегодня предприятие контролируется концерном Renault-Nissan и Ростехом. За время существования предприятия собрано около 30 миллионов автомобилей, а количество моделей — около 50. Разработка и выпуск новых моделей. …

.rt-md-content-holder .rt-md-content, .rt-popup-wrap-159492661.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap, # rt-tpg-container- 159492661 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info {background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container-159492661.rt-detail i, # rt-tpg-container-159492661 .rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-159492661 .rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-159492661 .layout5 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-159492661 .isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-159492661 .carousel2 .rt-holder .overlay. , # rt-tpg-container-159492661 .layout15 .rt-Holder h4, # rt-tpg-container-159492661 .isotope11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-159492661 .carousel11 .rt-holder h4, # РТ-ТПГ-контейнер-159492661.layout16 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-159492661 .isotope12 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-159492661 .carousel12 .rt-holder h4 {background-color: rgba (3,103,191, .8) } # rt-tpg-container-159492661 .read-more a {border-radius: px}]]>

.rt-md-content-holder .rt-md-content, .rt-popup-wrap-587620871. rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap, # rt-tpg-container-587620871 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info {background-color: #fff} # rt-tpg-container-587620871 .rt-detail i, # rt-tpg-container-587620871.rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-587620871 .rt-detail .post-meta-category a {color: #fff} # rt-tpg-container-587620871 .layout5 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-587620871 .isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-587620871 .carousel2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-587620871 .layout15 .rt- держатель h4, # rt-tpg-container-587620871 .isotope11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-587620871 .carousel11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-587620871 .layout16 .rt-holder h4 , # rt-tpg-container-587620871.isotope12 .rt-Holder h4, # rt-tpg-container-587620871 .carousel12 .rt-holder h4 {background-color: rgba (255,255,255, .8)} # rt-tpg-container-587620871 .read-more a {border -radius: px}]]>

Модельный ряд ВАЗ

(фото)

Известное автомобильное предприятие можно назвать АвтоВАЗом. В России и во всей Восточной Европе это лидер по производству легковых автомобилей. Компания контролируется ассоциацией Renault-Nissan и Ростех. До сегодняшнего дня менял название трижды.

АвтоВАЗ стал известен такими машинами, как «Ока», «Лада», «Спутник», «Самара» и «Нива».По сей день их в большом количестве можно встретить на отечественных дорогах. Сейчас модельный ряд ВАЗа состоит из собственных автомобилей (речь идет о «Ладе»), а также копий марок Renault, Nissan и Datsun. Завод также поставляет запчасти для сборки автомобилей за пределами России различным концернам. Штаб-квартира и главный конвейер находятся в Тольятти.

Краткое описание

Завод построен в 1967 году. Планировалось, что он будет производить около 220 тысяч автомобилей за 12 месяцев.Двигатель первой машины имел мощность 60 л. с участием. Он способен развивать скорость до 140 км / ч. Изначально «Лада» должна была стать народным автомобилем, который за небольшую цену с легкостью продавался бы. Однако из-за экономических и финансовых проблем конструкторы не смогли справиться с поставленной задачей максимально эффективно.

Сейчас модельный ряд ВАЗ достаточно широк. Даже при том, что качество некоторых автомобилей оставляет желать лучшего, автомобили набирают популярность.«Калина» — одна из самых известных машин — с каждой модификацией становится лучше. Необходимо уточнить, что многие экземпляры уже давно выпущены на зарубежный рынок.

ВАЗ-1922

В модельный ряд ВАЗ входят вездеходы. Одним из лучших примеров можно назвать машину с индексом 1922 года. Рабочее название — «Март».

Салон рассчитан на удобное расположение 4-х человек. Но для максимально комфортной поездки производитель решил отказаться от заднего сиденья.При желании его можно отдельно приобрести и установить в любом сервисном центре России.

Двигатель, которым комплектуется модель, представляет собой агрегат карбюраторного типа. Его объем составляет 1,7 литра.

Вездеход отлично справляется с трудными дорогами. Во время движения он не расходует много газа, так как достаточно экономичен, и водитель вместе с пассажирами никогда не почувствует дискомфорта.

ВАЗ-2101

Продолжая рассматривать модельный ряд ВАЗ, нужно обязательно сказать о «копейке».Официальное название автомобиля — ВАЗ-2101. Прототип этого автомобиля — «Жигули» начал сходить с конвейера еще в 1970 году. Современная модель имеет непритязательный и лаконичный внешний вид, который привлекает любого автомобилиста.

Автомобиль получил кузов типа седан. Двигатель имеет хорошие характеристики. Благодаря произведенным модификациям со временем он, как и трансмиссия и ходовая часть, получает все больше и больше улучшений.

ВАЗ-2105

В модельном ряду ВАЗ много седанов.Один из них — «Жигули» 2105. Другое известное в массах имя — «Лада Нова».

Первый автомобиль этой модели сошел с конвейера в 1980 году. Он был произведен в надежде объединить все лучшие идеи других автомобилей, чтобы модернизировать их. Такой целью было добиться невероятного успеха на рынке.

По дизайну машина полностью соответствует стандартам того времени (80-х годов). Из-за этого его продавали далеко за пределы СССР. Все двигатели, которыми комплектуется модель, карбюраторные.Объем — 1,3 литра, мощность — 64 литра. с участием.

ВАЗ-2109

Один из самых удачных хэтчбеков компании, давно вошедший в модельный ряд ВАЗ, до сих пор можно встретить на дорогах России. Речь идет об автомобиле с индексом 2109 («Спутник» или «Лада Самара»).

Автомобиль оснащен двигателем карбюраторного типа. Объем двигателя 1,3 литра, а мощность достигает 65 л. с участием. За 18 секунд автомобиль разгоняется до 100 км / ч. Этот показатель не меняется даже при полной загрузке.Как правило, механическая коробка передач. Однако некоторые модели получили автомат.

ВАЗ-2111

Модельный ряд автомобилей ВАЗ 1998 года пополнился первым универсалом. Он получил индекс 2111. Позиционируется как семейный, поэтому чаще всего автомобиль приобретают семейные пары с детьми. Однако его также можно использовать в качестве коммерческого автомобиля. Он легко переживет перевозку большого количества товаров.

К достоинствам данной модели можно отнести комфорт, плавность хода и максимальную маневренность даже на небогатых дорогих.Багажник вмещает до 1420 литров. Грузоподъемность 500 кг.

В салоне легко могут разместиться до 5 человек. Двигатели, которыми комплектуются модели, имеют одинаковый объем — 1,5 литра.

ВАЗ-2129

Четырехместный автомобиль с индексом 2129 уже давно выпускается под логотипом ВАЗ. Модельный ряд (комплектации каждой машины выпускаются разной по техническим характеристикам) пополнился этим экземпляром в 1993 году. Изначально машину начали собирать небольшими партиями для конкретных целей.

ВАЗ-2129 комплектуется карбюраторным двигателем, который имеет объем 1700 см. 3 . Внешне машина ничем не отличается от ВАЗ-2130. Разница в модификациях небольшая и заключается в салоне. Сиденья этих двух моделей немного изменены.

Kalina

Рассматривая модельный ряд ВАЗ (фото есть в статье), нельзя не сказать о «Калине». Автомобиль относится к классу B. Первым в этом семействе появился седан. Произошло это в 2004 году.

Внешний вид автомобиля отличается очень привлекательным дизайном. Передняя часть выполнена в форме клина, корпус снабжен плавными линиями. Благодаря им «Калина» выглядит довольно нарядно.

Двигатель, которым оснащена машина, имеет мощность 80 л. с участием. Объем — 1,6 л.

«Ока»

Новый модельный ряд ВАЗ давно пополнился «Окой». По сей день этот автомобиль является дешевым, но относительно качественным транспортным средством. Конечно, «Ока» не могла стать народной машиной, но легендой ее можно назвать.Наряду с «копейкой» и другими известными моделями ее часто можно встретить на местных улицах.

В салоне легко могут разместиться четыре человека. Изначально на «Оку» был установлен двигатель 36 л. с участием. Со временем в результате выпуска нескольких модификаций этот показатель значительно увеличился.

«Надежда»

Автомобиль «Надежда» имеет индекс 2120. Он представляет собой серию минивэнов от российского завода. Первая модель была выпущена в 1999 году. В ее основе лежало длинное шасси «Нива».Кузов имеет раздвижную дверь. Его формы довольно привлекательны, поэтому машина сразу многих приглянулась.

Машинка будет удобна для больших семей на природе. Его также могут использовать туристические компании. Автомобиль имеет грузоподъемность 2 тонны. Тормозная система аналогична той, что стоит на «родственном» внедорожнике.

ВАЗ-2120 выпускается в двух комплектациях. Один из них оснащен двигателем объемом 1,8 л, мощностью 80 л. с участием. Второй — 1.7 литров и 84 «лошади».

ВАЗ 2109 — технические характеристики, фото, видео, полное описание

ВАЗ 2109 (в народе «девятка») — советский малолитражный переднеприводный автомобиль II класса в кузове хэтчбек. Модель разрабатывалась и серийно производилась на Волжском автозаводе с 1987-2004 гг. С 2004 года автомобиль (ВАЗ-21093) собирался из автокомплектов на украинском предприятии «ЗАЗ» до конца 2011 года. Этот автомобиль также является пятидверной версией ВАЗ-2108 модельного подразделения Lada «Спутник».На рынке подержанных автомобилей эту машину все еще можно купить сегодня. Весь модельный ряд — это Лада.

История автомобиля

В конце 1980-х на АВТОВАЗе было принято решение заполнить пустующую нишу комфортабельных и универсальных семейных моделей автомобилем ВАЗ-2109. Дебют отечественного переднеприводного серийного автомобиля на Волжском автозаводе стал знаменательным событием не только для Поволжья, но и для всего советского автомобилестроения.

Немного символично, но старт производства G8 пришелся на знаменательное событие, отмеченное осенью 1984 года — 60-летие автомобилестроения Союза Советских Социалистических Республик.Спустя два года с оригинального конвейера Тольяттинского автозавода была выпущена опытная партия из 159 моделей «девятки».

Новая версия долота унаследовала все технические новшества старой модели и мгновенно завоевала уважение автолюбителей. Среди всех моментов самым важным было «рациональное» количество дверей. Однако, несмотря на это, в серийное производство был запущен трехдверный вариант. Возникает закономерный вопрос, а почему?

Потому что в стране, где личный транспорт считался роскошью, а счастливые обладатели автомобилей чувствовали транспортные трудности своих родных и близких, стандартная 3-объемная версия седана в большей степени удовлетворяла потребности водителей.В таком кузове долгое время выпускались все советские серийные автомобили.

Более производительные универсальные агрегаты, которые выпускались небольшими партиями, начали продаваться только в конце 1960-х годов, и их считали дефицитными. О других вариантах кузова не было ни слова: директора автомобильных компаний даже не рискнули проводить эксперименты, считая, что эти программы не будут приветствоваться «наверху».

А вот в случае с G8 все сложилось в обратном порядке.В конце 1970-х годов вся Европа буквально захлестнула мода на хэтчбек. Руководители Тольяттинского автозавода, желая соответствовать современным тенденциям, решили при проектировании нового модельного ряда сделать его, кроме стандартного седана и принципиально свежих для советского промышленного оборота 3- и 5-дверными хэтчбеками.

Выход на рынок нового автомобиля, спроектированного в соответствии с международными стандартами, должен был укрепить экспортные возможности ВАЗа.Минпром слегка охладил пыль инженеров из Тольятти, посчитав невозможность профинансировать установку всех 3-х версий конвейерной сборки.

Реально можно было выпустить только одну линию заводского конвейера для сборки 2-х типовых модификаций. В роли «счастливчиков», как выяснилось, выступил хэтчбек, у которого было много общих элементов кузова. В роли базовой версии решили выбрать более дешевую трехдверную машину, а спустя пару лет она «пришла на помощь» пятидверной.

Версия в кузове седан (ВАЗ-21099) была запущена в серийное производство только в конце 1990-х. Хотя эта задержка в некотором смысле пошла на пользу предприятию, так как при появлении седана возникла острая конкуренция с версией хэтчбек, которая в Как бы то ни было, это не входило в планы руководства Волжского автозавода.

Экстерьер

Внешне ВАЗ-2109 — это эволюция советской машины. Здесь можно заметить переход к прямоугольным линиям кузова, который четко выделяется носовыми фарами, получившими форму трапеции, а также плоской решеткой радиатора и слегка наклонным капотом.Индикаторы разместили на длинных передних крыльях.

Спустя время на всю «девятку» стали устанавливать гидравлический корректор фар, а на некоторых автомобилях имелся щеточный очиститель фар. В 1989 году состоялся дебютный рестайлинг экстерьера Девятки при переходе от маленьких передних крыльев к более длинным. Самой сомнительной частью экстерьера G8 и ВАЗ-2109 была так называемая маска для носа.

Это была довольно сложная в своем роде часть кузова, примыкающая к капоту и установленным впереди крыльям.Совмещенный участок маски имел клюв, выступавший вперед из корпуса радиатора. По бокам столь необычной конструкции были установлены блочные светильники. Такой наряд элементов уменьшился, поэтому малая изящность советской машины и четкие линии соединения обшивки с крыльями смотрелись неприятно.

Решили использовать одинарное крыло, без всяких «ухищрений», что улучшило внешний вид ВАЗ 2109. После этого установили новую решетку радиатора, где в большой раме были две продольные полосы.Через некоторое время стали использовать новую версию, состоящую из 3-х массивных полос, лишенных какого-либо каркаса.

Боковая часть имеет такие же прямые линии дверей и крыши, колесные арки и среднюю высоту дорожного просвета. «Девятка» очень похожа на своего предшественника ВАЗ-2108, который носит название «зубило». У советского хэтчбека такая же форма носа. Необычно большие двери и толстая центральная стойка добавляют модели «спортивных качеств».

На «девятке» ширина передних дверей уменьшена с 1264 до 1025 миллиметров.Благодаря этому команда дизайнеров смогла внедрить задние двери шириной 885 миллиметров в боковую часть кузова. Прямоугольные задние фонари ограничены линией крышки багажного отделения, которая также имеет острый угол перехода к крыше.

Пятая дверь получила положение заднего стекла с дворником, а бампера вместе с порогами решили сделать пластиком черного цвета (спереди есть аналогичный бампер). В дизайне ВАЗ 2109 есть определенная стремительность линий, но он очень далек от спортивного автомобиля.

Здесь разработчики сделали большой упор на более практичные стороны автомобиля. Когда наступил 1987 год, на новой модели освоили производство бензобаков из пластика, которые намного проще и легче собрать, чем другие. ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 уже имели стальные и пластиковые бензобаки.

Стоит признать, что через некоторое время производство пластиковых баков было прекращено, так как возникли проблемы с проницаемостью паров бензина.

Интерьер

Интерьер ВАЗа напоминает минимализм 80-х годов.Панель приборов и торпеда образуют почти прямой угол. Всего существует 3 типа панелей: «низкие», «высокие» и «европанели». Если говорить о качестве пластика в роли отделки, то оно далеко не идеальное.

Конечно, установив пластик в салоне «девятки», можно было снизить вес машины, но с другой стороны, лишили ВАЗ той роскоши, которая запомнилась классическим агрегатом «Жигули». Если посмотреть по-другому, эргономика неплохая, поэтому не стоит отвлекаться от езды по дороге.

Отчасти это было достигнуто за счет компактного расположения элементов управления. Внутри руля расположен один изогнутый поперечный элемент с кнопкой звуковой сигнализации. На заводе подушки безопасности не поставляются. В целом салон ВАЗ-2109 очень практичный с претензиями к уровню комфорта.

Несмотря на лаконичную «низкую» приборную «доску», она вполне удобна. Хотя многим понравилась высокая панель 2109. На передних сиденьях были подголовники.Кроме того, передние сиденья имеют регулируемые по высоте верхние точки крепления ремня.

Эластичные сиденья имеют хорошую фиксацию тела. А вот более высокому водителю не будет возможности выбора регулировки сиденья в продольной плоскости. Задний диван хоть и рассчитан на троих пассажиров, но с комфортом может разместиться только два человека.

Не забывайте, что их рост не должен быть больше 175 см. Объем багажного отделения у советского хэтчбека составляет довольно скромные 270 литров полезного пространства (более практичный соплатформенник получил аж 400 литров).

Технические характеристики

Двигатель

В роли двигателей отечественные инженеры использовали различные силовые агрегаты с разным объемом и мощностью. Самые первые модели советского производства оснащались двигателем объемом 1,1 литра.

Базовая версия «девятки» оснащалась 4-х тактным восьмиклапанным четырехцилиндровым силовым агрегатом «восьмерка», рабочий объем которого составлял 1295 кубических сантиметров. Такой «мотор» развивал 64 лошадиные силы при 5 600 об / мин. Пиковая сила вращения (94 Нм) достигается после 3400 об / мин.

Ограничение скорости составляло 148 километров в час. Первая сотня была достигнута за 16 секунд. Такой скромный мотор потреблял около 8,7 литра на сотню километров и 5,7 литра в городском режиме.

Вариант 21093 уже имеет карбюраторный двигатель 21083. Он получил объем 1499 кубических сантиметров. Максимальная мощность в 69 «лошадок» достигается после набора 5 600 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент составляет 106,4 Нм при 3500 об / мин. Советский хэтчбек может разогнаться до 155 километров в час, а первая сотня набирается за 15 секунд.

Логично сделать вывод, что с увеличением мощности расход бензина увеличивается. Так, в городе этот показатель держится на уровне 8,6 литра на каждую сотню, а на трассе падает до значения 5,9 литра на каждые 100 километров. Карбюратор ВАЗ 2109 назывался Солекс и представлял собой новую, более экономичную модель.

Самым компактным является 1,1-литровый двигатель, который развивает всего 54 «лошади», которые были доступны при 5600 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент 79 Нм доступен при 3600 об / мин.Максимальная скорость не превышает 155 километров в час, а расход топлива в смешанном режиме составляет около 6,7 литра на каждые 100 километров.

Кроме того, позже стали производить двигатель ВАЗ 2109 инжекторный. Он получил индекс 211180 и устанавливался на ВАЗ-21093и объемом 1,5 литра. Такой силовой агрегат способен производить 72 лошадиные силы, доступные при 5600 оборотах в минуту.

Пиковый крутящий момент 118 Нм достигается при 2800 об / мин.На каждые 100 км пути расход топлива ВАЗ 2109 составляет 8,0 л в черте города и 5,8 л по трассе.

В инжекторном варианте двигателя форсунки часто выходят из строя, но их можно отремонтировать самостоятельно или отдать в ремонт специалистам. В этом видео показано, как самостоятельно чистить и ополаскивать форсунки.

Трансмиссия

КП для хэтчбека изначально была на четырех скоростях, но с 1989 года инженерный состав решил внедрить пятиступенчатую коробку на «механике».Эта трансмиссия имеет однодисковое простое сцепление, цилиндрическую главную передачу, конический дифференциал и приводные валы с ШРУСами.

Имеется также встроенная центральная пружина и тросовый привод. Коробка ВАЗ 2109 не очень сложная, поэтому некоторые берутся в ремонт даже сами.

Устройство советского переднеприводного хэтчбека имеет интересную особенность. Чтобы включить заднюю скорость, необходимо направить рычаг управления влево и вперед.Практически такой же принцип используется для включения первой скорости.

Ходовая часть

Мы решили установить полностью независимую подвеску типа McPherson, которую еще называют «плавающая свеча». Сзади установили полунезависимую подвеску с поперечной балкой, работающую на кручение.

По своей конструкции такая балка похожа на многочисленные переднеприводные машины прошлых лет. Используются гидроамортизаторы, цилиндрические пружины, а также нижние поперечные рычаги с растяжками и стабилизатор поперечной устойчивости.

В качестве тормозного устройства переднеприводной машины используются дисковые тормоза с подвижными передними суппортами и барабанными механизмами сзади. Расстояние между диском и колодкой устанавливается автоматически. Тормозной привод машины — гидравлический.

Безопасность

Панель управления сильно пострадала. Органы управления вместе с подголовниками и другими элементами выполнены из мягкого пластика. На заводе установлены солнцезащитные козырьки, чтобы водитель не ослеплял обшивкой.Дополнительная защита от солнца обеспечивается простой регулировкой положения внутреннего зеркала.

На заводе имеется система взаимно перемещающихся, проглатывающих элементов в сочетании с односторонней скользящей тележкой, которая снижает энергию столкновения с рулевым колесом за счет регулируемой задержки. Асферическое вогнутое наружное зеркало увеличивает угол обзора.

Оценка расстояния до следующей задней части движущегося тренажера носит только символический характер, поскольку имеется небольшое искажение.Конструкторы ВАЗ 2109 предусмотрели ремни безопасности не только на передних сиденьях, но и на задних пассажирах. Такой элемент может спасти не одну жизнь!

Автомобиль получил трехточечные ремни безопасности, где он оборудован устройством автоматического закручивания и замком, обеспечивающим полную независимость деятельности в тихом скоростном режиме, при этом плотно и с натяжением обернутым вокруг торс.

При сильном ускорении или наклоне машины во всех направлениях ремень быстро блокируется.Этот вариант не тестируется с особыми движениями туловища.

Краш-тест

Цена и комплектация

Особым уровнем комфорта «девятка» не отличалась, поэтому в большей степени описывать нечего. Уже тогда он во многом превосходил иномарки. Но отечественный хэтчбек отличался ремонтопригодностью и наличием необходимых деталей.

Руль был без гидроусилителя, поэтому физически нужно было хорошо работать.Была стандартная печка, простой руль и стандартные сиденья с установленными ремнями безопасности.

Наружные зеркала заднего вида можно было регулировать изнутри с помощью механического рычага. На сегодняшний день ВАЗ 2109 можно купить только на вторичном рынке. Обычно прайс-лист на эту машину невысок, поэтому вы можете купить машину на ходу от 939 долларов.

Отзывы владельцев

Несмотря на довольно устаревшую модель, внешний вид и небольшую динамику, а также невысокий уровень комфорта, многие автолюбители довольно хорошо отзываются о «зубиле».Нас радует простота и недорогое обслуживание. Детали можно приобрести за лучшее средство, помимо барахолки. Вы можете отремонтировать его самостоятельно. Автомобиль идеален для тюнинга.

Неприхотливость автомобиля известна многим. К положительным отзывам можно отнести вполне приемлемый расход топлива, на уровне 8-10 литров в смешанном цикле. Особенно дачников порадует хорошая высота дорожного просвета, позволяющая уверенно проходить по неровностям и не бояться ухабистой дороги.

Плохо, что нет гидроусилителя руля, поэтому приходится прикладывать физические усилия, чтобы управлять машиной, особенно стоя. Только передний ряд сидений может комфортно разместить людей внутри. Для второго ряда остается не так много места в ногах и над головой. Нам втроем неудобно сидеть, а трансмиссионный туннель в центре машины явно доставляет дискомфорт.

По отзывам владельцев ВАЗ 2109 печка у хэтчбека работает странно, сначала салон наполняется холодным воздухом, а уже потом начинает поступать теплый.Качество интерьера очень посредственное, пластик дешевый, повсюду слышны сверчки, между панелями большие зазоры. Силовому агрегату часто не хватает мощности, поэтому приходится раскручивать мотор до 4000 оборотов в минуту.

При желании можно было бы установить кондиционер, но двигатель очень слабый, поэтому вопрос отпадает. Безопасность тоже далека от идеала, поэтому при серьезной аварии можно в лучшем случае избавиться от травм. Лишь недавно отечественные автомобили стали оснащать множеством систем, обеспечивающих безопасность, но ВАЗ 2109 это, конечно, никак не повлияло.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

  • Недорогая машина советского производства;
  • Передний привод, безусловно, можно считать плюсом;
  • Допустимая высота дорожного просвета;
  • Неплохая динамичность, высокая скорость, приятная управляемость и достаточная устойчивость на разных покрытиях;
  • Отопление и вентиляция хорошо справляются со своими задачами и подают воздух сразу в несколько точек, что улучшает равномерное распределение теплового воздуха в салоне;
  • Допустимый расход топлива;
  • Идеально для тюнинга;
  • Наличие запчастей и хорошая ремонтопригодность.

Минусы авто

  • Коррозия металла;
  • Появления явно на любителя;
  • Небольшой ресурс некоторых деталей;
  • Промежуточная шумоизоляция салона;
  • Малооборудование;
  • Очень мало свободного места, особенно для задних пассажиров;
  • Маленькое багажное отделение;
  • Плохая проходимость;
  • Некачественный салон;
  • Низкий уровень безопасности;
  • Блоку питания явно не хватает мощности.

Подводя итоги

После знакомства с советским хэтчбеком ВАЗ 2109 остаются противоречивые ощущения. С одной стороны, это машина, которая благополучно шагнула вперед в будущее, ведь раньше были только заднеприводные модели, но с другой стороны, качество советского автопрома хромает по многим параметрам и существенно уступает. иномарки.

Однако, помимо прочего, автомобиль идеален для новичков, которые только учатся водить машину, так как машину можно приобрести по «обоснованному» прейскуранту.К тому же запчасти на хэтчбек можно найти везде, и они не такие уж и дорогие, что является очевидным плюсом. Сделать ремонт в гараже можно самостоятельно, что тоже сильно упрощает.

Автомобиль выглядит довольно неоднозначно, поэтому внешне у него есть как сторонники, так и противники. Понятно, что свободного места внутри не так много, особенно для пассажиров на заднем сиденье, а объем багажного отделения явно желает лучшего.

Также очень хромает качество материалов и пластика, используемого для отделки, везде слышны «сверчки» и видимые зазоры между панелями.Сами сиденья не самые удобные, поэтому при длительных поездках может появиться усталость. Судя по краш-тестам, хэтчбек — опасный автомобиль.

Мощности автомобилю явно не хватает, поэтому двигатель ВАЗ 2109 приходится откручивать практически всегда. Но не забывайте, что машине уже много лет и в свои годы она была очень популярна в Советском Союзе. , так как за ним стояли очереди.

Да, модель не получила кондиционера, гидроусилителя руля и так далее, но любители тюнинга могут модернизировать и создавать машину по своим предпочтениям, делая из машины уникальное транспортное средство.«Зубило навсегда останется в памяти и в сердце тех, кто им владел, несмотря на частые поломки и низкий уровень комфорта.

Советуем прочитать статью: История АвтоВАЗа — автомобили LADA

ВАЗ-2109 фото

Тест-драйв

Видеообзор

Peter-W Профиль фотографа — Веллингборо, Англия, Великобритания — 27 фото

Привет, спасибо, что заглянули!
Начав много лет назад с кино, а затем сделав перерыв, я принял зарождающуюся цифровую революцию c2002 года, и я никогда не оглядывался назад!

Думаю, главная цель — расширить свой опыт, попробовать что-то новое и просто учиться и совершенствоваться.И, надеюсь, по пути будут чертовски хорошие фотографии!

До сих пор мне посчастливилось публиковать изображения в;

Audacious (январь 2021 г.) (Стефани Дюбуа, Таня Арести, Джордан Эббитт)
Xzibit Inked Edition # 2 (январь 2021 г.) (Рейни с фото на обложке, Филиппа Бабушка с фото на обложке)
Intense Desire # 90 (Модели и инструменты) ( Янв 2021) (RoxyM, включая фото на обложке, Ангел Ваз, Анастасия)
Intense Desire # 89 (январь 2021) (PatriciaLatina)
TDM After Dark Xmas Holiday Edition (декабрь 2020) (PatriciaLatina)
Shazzles # 80 Vol5 (декабрь 2020) ( PatriciaLatina)
Xzibit Nude # 2 (декабрь 2020 г.) (Raya Cortez)
Models Uncovered # 1 (Dec 2020) (Astou, RoxyC, Rainey)
Hot Ink # 80 (декабрь 2020 г.) (Victoria Birkin, Claire Rosalie)
Xzibit # 11 (ноябрь 2020 г.) (RoxyM)
Audacious: Best of 2020 (ноябрь 2020 г.) (Keelie Kaos)
Intense Desire # 85 (ноябрь 2020 г.) (Kirstie Black с обложкой, Kym Williams)
Intense Desire # 84 (модели и инструменты) (Ноябрь 2020 г.) (Ангел Ваз, Патриция Латина, RoxyM, Astou)
Carbon Black and White # 21 (ноябрь 2020 г.) (xAnastasiax, Tania Aresti, PatriciaLatina)
B ikini Inc USA # 89 (ноябрь 2020 г.) (Ким Уильямс)
Xzibit Halloween Edition (октябрь 2020 г.) (PatriciaLatina)
TDM After Dark Collection Vol3 Halloween (октябрь 2020 г.) (PatriciaLatina)
Xzibit # 10 (октябрь 2020 г.) (Джемма Мэй)
Hot Ink # 79 (октябрь 2020 г.) (Kirstie Black)
Definition Magazine (Back2School Vol6) (октябрь 2020 г.) (PatriciaLatina, включая фото на обложке)
Intense Desire # 80 BLM3 (октябрь 2020 г.) (Astou)
Carbon Black and White # 20 (октябрь 2020) (xAnastasiax, Tania Aresti)
Definition Magazine (Back2School Vol2) (октябрь 2020) (PatriciaLatina)
Twisted Edge # 79 (октябрь 2020) (Rainey)
Xzibit Nude # 1 (сентябрь 2020) (Gabriella Knight)
Carbon Black and White # 19 (сентябрь 2020 г.) (Tania Aresti)
Carbon Black and White # 18 (сентябрь 2020 г.) (Rie.)
Hot Ink # 78 (сентябрь 2020 г.) (Ким Уильямс, Рейни, Виктория)
Definition Magazine (Star Wars Cosplay Vol3) (сентябрь 2020 г.) (PatriciaLatina, включая фото на обложке)
Carbon Black and White # 17 (сентябрь 2020 г.) ( Victoria)
Xzibit # 9 (сентябрь 2020 г.) (Victoria Birkin, плюс статья)
Art of Ink (B&W Edition) (август 2020 г.) (Kym Williams, Victoria, Fadingbydesign)
Shazzles Wet # 66 Vol3 (август 2020 г.) (Kym Williams )
Art of Ink (Color Edition) # 1 (август 2020 г.) (Victoria)
Intense Desire # 76 (август 2020 г.) (Victoria)
The Definition of Ink (август 2020 г.) (Victoria Birkin)
Inkzibit # 1 (август 2020 г.) ) (Shellb)
Australian Glamour and Boudoir # 10 (август 2020 г.) (Victoria)
Carbon Black and White # 13 (август 2020 г.) (Fadingbydesign)
Shazzles # 63 (июль 2020 г.) (Victoria Birkin)
Carbon Black and White # 11 (июль 2020 г.) (Люси Артмодель)
Xpressions # 261 Vol3 (июль 2020 г.) (Виктория Биркин)
Intense Desire — Bare Ink # 3 (июль 2020 г.) (Виктория Биркин и Филипа Бабушка, Shellb )
Intense Desire # 71 (июль 2020 г.) (Roxy Love)
Carbon Black and White # 10 (июль 2020 г.) (Lucy Artmodel)
Enchanted Angelz # 81 — Cosplay (июль 2020 г.) (PatriciaLatina)
Venture Girlz # 5 (июль 2020) (Rhiii, включая обложку)
GEI Ink # 24 (июль 2020) (Виктория Биркин)
Xzibit # 8 (июнь 2020) (Rhiii, включая обложку)
Charliez Angelz # 29 (июнь 2020) (Виктория Биркин, с фото на обложке)
Intense Desire # 69 (июнь 2020 г.) (Рокси Лав, включая фото на обложке)
Xzibit # 7 (июнь 2020 г.) (Эбби Джонсон)
Inkd Barbie # 108 (июнь 2020 г.) (Виктория Биркин, включая фото на обложке)
Enchanted Angelz (Специальное издание Ravishing Redheads) (июнь 2020 г.) (Эмбер Фоксли)
Babe Watch (Inked Up) 15 (июнь 2020 г.) (Виктория Биркин)
Twisted Edge # 75 (июнь 2020 г.) (Шеннон Лу)
Shazzles — Pandemic Выпуск (июнь 2020 г.) (Шеннон Лу, Талли Линдси)
Intense Desire # 67 (май 2020 г.) (Джемма Май)
Carbon Black and White Edition 6 (май 2020 г.) (Джемма Май)
Hot Ink (май 2020 г.) (Рокси Лав, включая фото на обложке)
Twisted Edge # 74 (май 2020 г.) (Клэр Розали, Рокси Лав)
Intensity # 13 (май 2020 г.) (Джемма Мэй)
Xzibit # 6 (апрель 2020 г.) (Рокси Лав)
Углерод Black and White Edition 5 (апрель 2020 г.) (Astou)
Xpressions # 242 (апрель 2020 г.) (Rhiii)
Australian Glamour & Boudoir # 2 (апрель 2020 г.) (Эбби Джонсон)
Industry150 # 17 (апрель 2020 г.) (Виктория Биркин)
Intense Desire # 65 (апрель 2020 г.) (Phillipa Babooshka)
Intense Desire # 64 (апрель 2020 г.) (Kirstie Black)
Hot Ink (апрель 2020 г.) (Abby Johnson)
International Babez # 5 (апрель 2020 г.) (Veeya Henrina)
Enchanted Angelz (апрель 2020 г.) (Rhiii, включая фото на обложке)
Audacious (апрель 2020 г.) (Джемма Мэй, Rhiii, Кили Каос)
Xzibit # 5 (март 2020 г.) (Кирсти Блэк)
Xpressions # 239 (март 2020 г.) ( Виктория Биркин)
Twisted Edge 73 (март 2020 г.) (Филипп Бабушка)
Audacious (март 2020 г.) (Виктория Биркин, Rhiii)
Intense Desire # 63 (март 2020 г.) (Victoria Birkin)
Intense Desire # 62 (март 202 г.) 0) (Kayla)
Hot Ink (март 2020 г.) (Victoria Birkin, включая фото на обложке, Phillipa Babooshka)
Twisted Edge 72 (март 2020 г.) (Victoria Birkin, Shellb, Veeya)
Intense Desire # 61 (февраль 2020 г.) (Keelie Kaos)
Temptations (февраль 2020 г.) (Angel Vaz)
Xzibit Models Magazine # 4 (февраль 2020 г.) (Бронирование модельной статьи)
Smokin ‘Ink # 15 (февраль 2020 г.) (Виктория Биркин, включая фото на обложке)
Intense Desire # 60 (февраль 2020 г.) (RoxyC)
Hot Ink (февраль 2020 г.) (Клэр Розали, включая фото на обложке, Shellb, Кирсти Блэк)
Audacious (февраль 2020 г.) (Кирсти Блэк)
Audacious (январь 2020 г.) (Кайла, Кили Каос)
Xzibit Models Magazine # 3 (январь 2020 г.) (RoxyC, включая фото на обложке)
One Of A Kind (январь 2020 г.) (Джесси Джейн, включая фото на обложке)
Intense Desire (январь 2020 г.) (Astou)
Hot Ink (январь 2020 г.) (Veeya Henrina)
Tease (январь 2020) (Angel Vaz)
Xzibit Calendar 2020 (Jan 2020) (Angel Vaz)
Twisted Edge 71 (январь 2020) (Keelie Kaos)
Enchanted Angelz (январь 2020) (RoxyC)
Au dacious Cover Models 2019 (декабрь 2019) (Dan Inifinity)
LYDMP Covers 2019 (декабрь 2019) (видео)
LYDMP 2020 Preferred Photographers (декабрь 2019) (видео)
Hot Ink (декабрь 2019) (Aimee Is Weird, Miss Black Reign , Джесси Джейн)
International Babez # 4 (декабрь 2019 г.) (Aimee Is Weirdd, включая фото на обложке)
Intense Desire (декабрь 2019 г.) (Aimee Is Weirdd)
Xzibit Models Magazine # 2 (декабрь 2019 г.) (Miss Black Reign)
Twisted Edge 70 (декабрь 2019 г.) (Miss Black Reign)
Xzibit Models Magazine # 1 (ноябрь 2019 г.) (Aimee Is Weirdd)
Audacious (ноябрь 2019 г.) (Shannon Lou, Sophie S)
Intense Desire (ноябрь 2019 г.) (Louisa Lu )
Audacious (октябрь 2019 г.) (Dan Infinity, включая фото на обложке)
Enchanted Angelz (Black Tape Art) (октябрь 2019 г.) (PatriciaLatina)
Hot Ink (октябрь 2019 г.) (Astou)
Twisted Edge 69 (октябрь 2019 г.) с моим изображения 9 удивительных моделей
Elite Angels 5 (сентябрь 2019 г.) (Dan Infinity)
Intense Desire — PW UK Models Special Edition (сентябрь 2019 г.), только мои изображения 7 моделей, с фотографией на обложке
Bare Ink (сентябрь 2019 г.) (Ким Уильямс, Savannah J Sapphire)
One Of A Kind (сентябрь 2019 г.) (Angel Vaz, включая фото на обложке)
Hot Ink (июль 2019 г.) (Shannon Lou)
Hot Ink ( Июнь 2019 г.) (Ким Уильямс, включая фото на обложке)
Intense Desire (июнь 2019 г.) (Ангел Ваз)
Twisted Edge 65 (апрель 2019 г.) с моими изображениями 8 удивительных моделей. Предпочтительный фотограф для издательства в США, выпускающего 6 ежемесячных журналов и частые специальные выпуски.У меня также есть контакты с другими журналами в Великобритании, США и Австралии, в которые я могу отправлять изображения для потенциальной публикации.

Обратите внимание; Прежде чем можно будет начать съемку, я потребую, чтобы разрешение на выпуск модели было подписано, и у меня была копия документа, подтверждающего возраст, например, паспорт или водительские права (я могу сделать снимок в день). Это для меня, а также для рассмотрения возможности публикации. Если вы не хотите, чтобы вас публиковали, это не проблема, просто дайте мне знать и аннотируйте релиз модели соответствующим образом.:-)

Мы рады обсудить различные концепции, стили и т. Д. Для взаимовыгодной съемки!
С радостью рассмотрим задания TFP и совместные сеансы. Однако, хотя я счастлив сниматься топлес и вплоть до арт-ню, я НЕ буду рассматривать что-либо слишком сильное.
Итак, почему бы не связаться, давайте поговорим и посмотрим, есть ли у нас похожие цели и задачи!

Надеюсь на скорый ответ.
Береги себя!
Peter

ВАЗ фотографии, технические характеристики — Car Pictures & Images

Завод ВАЗ — один из крупнейших в мире, имеет более 90 миль (144 км) производственных линий и уникален тем, что большинство компонентов для автомобилей изготавливаются на собственном производстве.[необходима цитата]

Первоначальная Lada была базовым автомобилем, в котором отсутствовала большая часть роскоши, которую можно было ожидать от автомобилей того времени, и она была создана по образцу Fiat 124. Ladas были доступны в нескольких западных странах в 1970-х и 1980-х годах, включая Канаду, Великобританию, Францию, Бельгию. , Люксембург и Нидерланды, хотя торговые санкции запрещали их экспорт в Соединенные Штаты. [Цитата необходима] Продажа в Италию была запрещена соглашением между Советским правительством и Fiat, чтобы защитить Fiat от дешевого импорта на своем внутреннем рынке.[необходима цитата] Импорт в Испанию также был запрещен в Испании, потому что местная дочерняя компания Fiat, SEAT, построила версию того же автомобиля. [необходима цитата]

Завод был основан в сотрудничестве между Италией и Советским Союзом и построен на берегу Волги в 1966 году. Вокруг завода был построен новый район города Тольятти, названный в честь лидера итальянской коммунистической партии Пальмиро Тольятти. Lada задумывалась как «народный автомобиль», как Citroën 2CV или VW Beetle.

Легкий итальянский Fiat 124 был адаптирован для выживания в суровых российских условиях вождения. Среди множества изменений, алюминиевые тормозные барабаны были добавлены в заднюю часть, а оригинальный двигатель Fiat был заменен новым двигателем, также приобретенным у Fiat. Этот новый двигатель имел современную конструкцию верхнего распредвала, но никогда не использовался в автомобилях Fiat. Подвеска была поднята (для очистки неровных российских дорог), а кузов был сделан из более толстой и тяжелой стали. Первые модели Lada были оснащены пусковой ручкой на случай разрядки аккумулятора в сибирских условиях, но позже от нее отказались.Еще одна особенность, специально предназначенная для помощи в холодных условиях, — это ручной вспомогательный топливный насос.

Двигатели, устанавливаемые на оригинальные Ladas, начинаются с карбюратора 1,2 л в оригинале и до экспортной модели 1,7 л, оснащенной системой одноточечного впрыска топлива General Motors. Позже дизельные двигатели поставлялись только для российского рынка. Трансмиссия представляет собой простую заднеприводную установку с ведущим задним мостом. Двигатель представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя клапанами на цилиндр и одним верхним распределительным валом.

10 вещей, которые мы сделали (пока!), Чтобы сделать наш Standish-дом 1920-х годов более экологичным

[et_pb_section fb_built = ”1 ″ _builder_version =” 3.0.47 ″] [et_pb_row _builder_version = ”3.0.48 ″ background_size =» initial »background_position =” top_left ”background_repeat =« repeat »] [et_pb_columnBuilt =” 4 ”3.0.47 ″ parallax =” off ”parallax_method =” on ”] [et_pb_text _builder_version =” 3.0.74 ″ background_size = ”initial” background_position = ”top_left” background_repeat = «repeat»]

Команда Vaz + Harwood в этом году была на Зеленой ярмарке Южного Миннеаполиса, которая проходила в средней школе Рузвельта в апреле этого года.На выставке мы поделились тем, что мы в команде Vaz + Harwood сделали, чтобы сделать наш дом более экологичным, энергоэффективным и экологически чистым. И как в процессе мы увеличили собственный капитал.

Как и у большинства семей в Южном Миннеаполисе, у нас есть старый дом, и раньше он был довольно энергоэффективным! Вот несколько вещей, которые мы сделали, чтобы сделать его более экологичным и существенно снизить наши счета за электроэнергию. Мы могли бы сделать гораздо больше, но это только начало! Если вы планируете экологически чистую идею для своей собственности, мы будем рады вдохновиться ею.Не стесняйтесь поделиться на
facebook.com/vazharwood

И если вы подумываете о продаже своего дома, сейчас самое время узнать, как несколько недорогих обновлений могут потенциально повысить вашу прибыль!

[/ et_pb_text] [/ et_pb_column] [/ et_pb_row] [et_pb_row _builder_version = ”3,18 ″] [et_pb_column type =” 1_2 ″ _builder_version = ”3,18 ″ parallax =” off ”parallax_method] et_pb_method =” on ” в переключателях, подключенных к Wi-Fi, чтобы лучше контролировать, какие огни включены ”image =” http://www.vazharwood.com/wp-content/uploads/2019/05/IMG_7874-1.jpg ”_builder_version =” 3.18 ″ locked = ”off”] [/ et_pb_blurb] [/ et_pb_column] [et_pb_column type = ”1_2 ″ _builder_version =” 3,18 ″ parallax = ”off” parallax_method = ”on”] [et_pb_bldurb title = большинство источников света со светодиодами и КЛЛ ”image =” http://www.vazharwood.com/wp-content/uploads/2019/05/IMG_7873-1.jpg ”_builder_version =” 3,18 ″ заблокировано = ”выключено”] [/ et_pb_blurb ] [/ et_pb_column] [/ et_pb_row] [et_pb_row _builder_version = ”3.18 ″] [et_pb_column type =” 1_2 ″ _builder_version = ”3.18 ″ parallax =” off ”parallax_method =“ on ”] [et_pb_blalled aurb title = 95% печь ”image =” http: // www.vazharwood.com/wp-content/uploads/2019/05/IMG_7872.jpg ”_builder_version =” 3.18 ″] [/ et_pb_blurb] [/ et_pb_column] [et_pb_column type = ”1_2 ″ _builder_version =” 3.18 ″ parallax = ”off” = ”On”] [et_pb_blurb title = ”Установите умный термостат” image = ”http://www.vazharwood.com/wp-content/uploads/2019/05/IMG_7865.jpg” _builder_version = ”3.18 ″] [ / et_pb_blurb] [/ et_pb_column] [/ et_pb_row] [et_pb_row _builder_version = ”3,18 ″] [et_pb_column type =” 1_2 ″ _builder_version = ”3,18 ″ parallax =” off ”parallax_method =” on ”in новый водонагреватель
и держать его на 120º »image =» http: // www.vazharwood.com/wp-content/uploads/2019/05/IMG_7871.jpg ”_builder_version =” 3,18 ″] [/ et_pb_blurb] [/ et_pb_column] [et_pb_column type = ”1_2 ″ _builder_version =” 3.18 ″ parallax = ”off” = ”On”] [et_pb_blurb title = ”Заменены старые стиральные машины и сушилки новыми энергосберегающими моделями” image = ”http://www.vazharwood.com/wp-content/uploads/2019/05/IMG_7869.jpg” _builder_version = ”3,18 ″ locked =” off ”] [/ et_pb_blurb] [/ et_pb_column] [/ et_pb_row] [et_pb_row _builder_version =” 3,18 ″] [et_pb_column type = ”1_2 ″ _builder_version =” 3.18 ″ parallax = ”off” parallax_method = ”on”] [et_pb_blurb title = ”Установлены дождевые сады и эко-ландшафт” image = ”http://www.vazharwood.com/wp-content/uploads/2019/05/IMG_7856 -2.jpg ”_builder_version =” 3,18 ″] [/ et_pb_blurb] [/ et_pb_column] [et_pb_column type = ”1_2 ″ _builder_version =” 3,18 ″ parallax = ”off” parallax_method = ”on”] [et_pb_blurb title = ” и превратил весь двор в сад ”image =” http://www.vazharwood.com/wp-content/uploads/2019/05/13325677_10155033655037195_50324700

218383_n-1.jpg ”_builder_version =” 3.18 ″ locked = ”off”] [/ et_pb_blurb] [/ et_pb_column] [/ et_pb_row] [et_pb_row _builder_version = ”3.18 ″] [et_pb_column type =” 1_2 ″ _builder_version ”ll = ”3.18 ″ parallax_method = ”on”] [et_pb_blurb title = ”Обновлены наши двойные окна, добавлены изолированные каналы” image = ”http://www.vazharwood.com/wp-content/uploads/2019/05/IMG_7868.jpg” _builder_version = ”3,18 ″] [/ et_pb_blurb] [/ et_pb_column] [et_pb_column type =” 1_2 ″ _builder_version = ”3,18 ″ parallax =” off ”parallax_method =” on ”] [et_pb_blurb title =» Установлены жалюзи, которые помогают охлаждать летом, отопление зимой »image =» http: // www.vazharwood.com/wp-content/uploads/2019/05/IMG_7867.jpg ”_builder_version =” 3.18 ″ locked = ”off”] [/ et_pb_blurb] [/ et_pb_column] [/ et_pb_row] [/ et_pb_section]

лидеров маркетинга — как цифровая трансформация бизнеса является ключом к поддержанию ваших конкурентных преимуществ

Какое время написать книгу о переходе цифровой трансформации на новый уровень! Если прошлый год чему-то и научил компании, так это тому, что инновации выживают. Чтобы поговорить об этом, я встретился с легендой отрасли Найджелом Вазом, генеральным директором Publicis Sapient — известного партнера по цифровой трансформации, который помогает устоявшимся организациям достичь своего будущего с цифровой поддержкой.Найджел был лидером в организации более 20 лет в 53 офисах и более чем 20 000 сотрудников.

Найджел Ваз

© Бронак Макнил

Мы обсудили все, что касается цифровых технологий, и последнюю книгу Найджела — Цифровая трансформация бизнеса: как устоявшиеся компании сохраняют конкурентные преимущества с настоящего момента и до будущего , которая включает в себя ключевые идеи о том, как лидеры могут уверенно ориентироваться в мире после коронавируса.

Найджел Ваз: «Мы занимаемся трансформацией бизнеса с начала 90-х, когда появился Интернет.Хотя тогда это не называлось цифровой трансформацией, это было и остается результатом слияния человеческого поведения, технологий, новых бизнес-моделей и социальных изменений, которые вместе вдохновляют на новые способы ведения дел. Перенесемся в сегодняшний день, и мы консультировали некоторые из крупнейших мировых брендов по вопросам расшифровки и понимания цифровой ДНК, масштабирования цифровых изменений и достижения результатов в бизнесе. Моя новая книга предлагает практические советы и доступные стратегии, которые помогут устоявшимся компаниям реализовать свой цифровой потенциал.Он был разработан в результате десятилетий партнерства с клиентами, чтобы понять, как использовать целостный и междисциплинарный подход, который привносит цифровые технологии в более высокие бизнес-результаты ».

Пандемия не пощадила бизнес-организации во всем мире, и ее разрушение затронуло целый ряд отраслей. Covid-19 действительно проиллюстрировал взаимосвязь человеческого поведения, новых технологий, бизнес-моделей и влияния на общество таким образом, который невозможно было предсказать. Например, тысячи розничных торговцев были вынуждены закрыть все свои магазины по всему миру одновременно.И сегодня пандемия все еще бьет по розничному сектору; на самом деле, CNBC недавно сообщил, что в 2021 году, вероятно, закроются еще 10 000 магазинов в США.

«Для этого просто нет модели. Взгляните на Великобританию в качестве примера — есть компании, с которыми мы сотрудничаем сегодня, которые не перешли на цифровую торговлю с помощью электронной коммерции перед пандемией и понесли огромные убытки в миллиарды долларов, когда обычное строительство не было вариантом для потребителей. ”

Большая часть исходного материала Найджела была получена из его работы с известными брендами, которые существуют уже десятилетия или даже сотни лет, и того, как он считал цифровую трансформацию бизнеса правильным подходом для сохранения актуальности и выживания в любом будущем.

«Недавно я представил идею цифровой трансформации бизнеса — эту фразу я использовал последние пять или шесть лет, чтобы выразить более полную идею изменения образа мышления, работы и поведения организации. Таким образом, вместо того, чтобы думать о том, как вы собираетесь оцифровать части бизнеса или добавить некоторые цифровые возможности для увеличения доходов, я хотел бы в своей книге сосредоточить внимание на том, как стать цифровым по своей сути, одновременно создавая и поддержание «цифрового рва» — моя адаптация четвертьвековой идеи экономического рва Уоррена Баффета.Цифровой ров — это сумма возможностей, которые вы используете для создания ценности и конкурентоспособности в цифровом мире. По сути, это способность вашей компании разрабатывать трудно дублируемые продукты, услуги и возможности с цифровой поддержкой, которые постоянно согласовываются с изменяющимся поведением клиентов и технологиями ».

Цифровая трансформация

IRStone — stock.adobe.com

Хотя это очень интересная тема для многих советов директоров крупных компаний, что бы вы сказали тем, кто не готов к необходимым изменениям?

«Если вы посмотрите на то, что сейчас ценит рынок, то самым основополагающим компонентом многих предприятий, которые находятся на вершине рыночной капитализации, являются те, которые усвоили основополагающие компоненты цифровых технологий — способность учиться, разучиваться и заново учиться.В мире, который становится все более цифровым, способность развивать продукты, услуги и опыт, которые постоянно согласовываются с изменяющимся поведением клиентов и технологиями, является ключевой. Взгляните, например, на Amazon. Amazon создала культуру, которая позволяет ей пилотировать, а затем масштабировать смежные области с точки зрения их основного бизнеса и стать в них доминирующим. Amazon теперь занимается продуктовым бизнесом, а также книжным и музыкальным бизнесом. Это также контентный бизнес, конкурирующий с Netflix и Disney.Причина, по которой он может это сделать, заключается в том, что у них есть основные возможности, которые позволяют им испытать пилота и сказать: «Хорошо, мы проиграли с устройством под названием FIRE. Это был провал. Мы идем дальше, мы переходим к следующему, вот и Echo! » Но что произойдет, если такой бизнес, как Walmart, внезапно начнет предлагать эквивалент Amazon Prime или использовать тот факт, что у него есть магазины по всему миру? место, чтобы использовать их в качестве распределительных центров, а не магазинов, которые посещают люди? Если вы Amazon, вам потребуется время, чтобы противостоять этому — только с точки зрения создания чистого физического следа.Это возможность.

Для тех более непредубежденных руководителей и маркетологов, которые хотят вывести вещи на новый уровень, знание, с чего начать, часто является самым сложным элементом, но также и мышление о постоянных изменениях.

«То, что вы пытаетесь достичь, — это бизнес, который может постоянно меняться. Цифровая трансформация — это не пункт назначения. Это путешествие. Нет никакого «преобразования, и все готово». Это постоянно развивающийся процесс. В своей книге я раскрываю идею «СКОРОСТИ»: стратегия, продукт, опыт, разработка и данные).Это набор возможностей, которые, как я считаю, организациям необходимо развивать в трансформирующем темпе, что является одной из самых сложных задач для большинства устоявшихся компаний. Это требует изменения вашего мышления с «проекта» на «продукт». Проект начинается и заканчивается, но продукт постоянно развивается. Вы находитесь в постоянной бета-версии. Культура невероятно важна, и ее часто упускают из виду в контексте любых больших преобразований или любых больших изменений. Я считаю, что культуру нужно создавать. Нельзя случайно наткнуться на него.Вы должны быть очень внимательны к тому, что вы хотите ввести, но также и к тому, что вы хотите удалить из культуры, потому что то, что вы убираете, почти так же важно, как то, что вы вводите, с точки зрения конечного результата ».

Цифровая трансформация

turbomotion046 — stock.adobe.com

Понятно, что пандемия навсегда изменила привычки клиентов. Хотя это создало нагрузку на бизнес-модели компаний во всем мире, это также открыло беспрецедентный потенциал для тех, кто может быстро реагировать.

«Посмотрите, как поставщики продуктов питания изменились за это время и изменили способы обслуживания клиентов. Все они используют технологии, чтобы сократить секунды — небольшое количество времени — одну секунду, две секунды, три секунды. Верно? Но когда вы обслуживаете сотни миллионов клиентов в день, эти секунды означают миллионы, миллионы и миллионы долларов, потому что больше людей могут получить доступ к вашему накопителю. Сейчас в очереди стоит меньше людей. Тогда вы говорите, хорошо, это здорово. Это потрясающе.Это все об оптимизации людей, которые приходят к еде, но как насчет еды, идущей к людям? Доставить людям ».

Помимо поиска новых способов улучшения вашей компании с помощью цифровых технологий, крайне важно, чтобы бизнес-лидеры могли обосновать, почему их компании заслуживают того, чтобы двигаться вперед.

«Подумайте о банках. Почему вам нужно идти в банк, чтобы открыть банковский счет, если вам не нужно идти в магазин Apple, чтобы открыть учетную запись iTunes? Только подумайте о существующей дихотомии.Covid-19 научил компании, как быстрее меняться — он послужил ускорителем в оптовой трансформации деловых отношений и взаимодействия между компаниями, клиентами, поставщиками и сотрудниками.

Прекрасным примером является крупная автоматизированная автомобильная компания, с которой мы сотрудничаем. До пандемии они практически не продавали автомобили полностью в цифровом виде. Они думали, что никогда не произойдет, так это то, что клиенты будут вполне счастливы выйти в Интернет, настроить свой автомобиль, заказать машину для тест-драйва, водить машину, оставить ее в определенном месте, а затем вернуться и завершить покупку онлайн и принять доставку. из машины.Первоначально они видели 15,20%, а теперь уже более 30-40% автомобилей покупаются исключительно через Интернет без вмешательства человека ».

По мнению Найджела, для поддержки этого типа постоянных инноваций бизнес-лидеры должны четко понимать, какую ценность они предлагают клиентам, сотрудникам и заинтересованным сторонам.

«Непрерывное, непрерывное развитие вашего бизнеса и то, как вы должны думать о нем, — это ваша собственная постоянная бета-версия. Вы должны быть соавтором. Я думаю, наша роль — быть игроком-тренером.Вы должны уметь играть на поле. Но пока вы играете, вы должны уметь тренировать. Вы должны помогать людям процветать, нести ответственность перед собой как человеческое существо, как лидер и как гражданин сообщества. Это создает интересную атмосферу, чтобы просыпаться каждое утро, и вы понимаете, почему вы существуете как организация ».

Конечно, ни одна статья о том, как наша жизнь изменилась в результате Covid, не была бы полной без обсуждения удаленной работы и того, что может быть дальше с физическими пространствами, такими как офисы и магазины.

«Поскольку миллионы сотрудников сейчас проходят вакцинацию во всем мире, работодатели пытаются решить, как предложить своим сотрудникам гибкие способы работы. Рабочие места должны быть гибкими, и нам придется перестроить их с учетом того, какую часть опыта сотрудников они выполняют — возможно, это сотрудничество, возможно, это встречи, возможно, это социальное участие, возможно, это культурный связь. Я думаю, у вас будет много предприятий, которым придется заново исследовать, почему они используют свою недвижимость и для чего они ее используют.Подумайте, для чего Apple использует свои магазины. Большой образовательный опыт, потому что они учили вас пользоваться их продуктами. Я не думаю, что мы просто сделаем шаг назад, и все вернется в норму ».

Covid-19 наглядно проиллюстрировал взаимосвязь человеческого поведения, новых технологий, бизнес-моделей и социального воздействия, чего мы просто не могли предсказать год назад. Коронавирус оказал глубокое влияние на то, как мы ведем себя, как потребляем и как работаем.Из разговора с Найджелом стало ясно, что компании должны идентифицировать и использовать этот меняющийся контекст. Пропасть между цифровыми компаниями и устоявшимися предприятиями, возможно, никогда не была шире, но традиционные компании могут глубоко использовать свои ресурсы и сопротивляться.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *