Ссангйонг ставик 2019 – SsangYong Stavic (Rodius) 2018-2019 цена, технические характеристики, фото и видео

Содержание

Ссанг Йонг Ставик 2019 новый минивен

У нас, минивены из кореи не пользовались хорошим спросом, пожалуй никогда. В Европе да и у нас любят Транспортеры от Фольксваген, в Штатах хватает своих венов, да и в Китае уже тоже хватает. И так получалось, что корейские минивены по большей части, покупались лишь самими корейцами.

Это минивен который выпускается уже в третьем поколении. И хоть две предыдущих генерации нельзя назвать удачливыми, но корейцы не теряют надежды сделать машину похожую на роскошную, сухопутную яхту. Именно к этому стремился Кен Гриман, главный дизайнер корейского вена. Правда в третьем поколении машина ушла от кричащих элементов кузова, ее внешность стала существенно более сдержанной.

Кстати, если Вы никогда не слышали о Ставик, то Вам стоит знать, что на некоторых рынках эта машина была представлена как Rodius. Именно так она продавалась и у нас. На первый взгляд, первая генерация Родиус выпускаемая кстати до 2010-ого, уж очень напоминала внедорожники, корейской компании. Вторую генерацию корейцы запустили в 2013-ом, выдержав три года паузы, похоже, что руководство не было уверено в будущем этой машины. Но в 2019-ом они обновили Stavic.

Просматривая фото Ставик 2019-ого года, становится ясно, что в сеульском, конструкторском бюро не сидели без дела. Пусть в техническом плане машина почти не изменилась, но внешние изменения весьма значительны. Даже не смотря на тот момент, что теперь для Ставик 18-ые колеса вошли в базу, они все равно кажутся маленькими рядом с высоким кузовом и массивным, задним крылом. Вообще, зрительно, во многом из за массивной линии капота, корейский вен очень напоминает внедорожник. Если смотреть на эту машину спереди, то ее вполне можно принять за полноприводный авто, в прочем, полноприводная модификация есть и у Ставик. Так как вен может использоваться для поездок большой компанией с множеством багажа, корейцы оснастили свой автомобиль релингами на крыше, но это уже классика для давнного класса автомобиля. Сейчас мало кто может представить себе минивен без релингов.

Основные приборы размещены в средней части передней панели. Такое решение также не назвать оригинальным, — оно весьма распространено и среди японских и среди европейских венов. Но для удобства водителя, перед рулем, расположен электронный спидометр. Это несколько необычно, ведь спидометры такого типа более уместны на спортивных автомобилях. Конечно — же Ставик не назвать спорт — каром и здесь такое решение использовано лишь для лучшей читаемости. Приборы же в средней части служат своеобразным развлечением и для пассажиров.

В зависимости от модификации, Ставик может быть 9-яти, 11-ати и 7 -еми местным. Наиболее дорогая, семиместная, модификация отличается не только наличием двух кресел, во втором ряду сидений, но и увеличенной на 20-ать см кузовом. Такое увеличение высоты позволяет более удобно перемещаться между сиденьями даже на ходу. В дорогой модификации Stavic может быть оснащен панорамной крышей, кожаным салоном и баром. Здесь присутствуют элементы роскоши, но врятли им удастся сделать из корейского вена премиум. Некоторым кстати может показаться, что архитектура передней панели здесь несколько схожа с Тойота. Здесь довольно прямолинейная архитектура, очень похожа с тойотовской последних 5-яти — 7 -еми лет. Стояночный тормоз здесь активируется кнопкой, так как он электрический, а это хоть и не намек на премиальность, но напоминание о общей технологичности автомобиля.

В Корее базовым двигателем для нового Ставик служит турбодизельная «четверка» объемом в 2.2л, мощностью в 178 л.с.С этим мотором стыкуется 7-еми скоростной автомат, а привод может быть полным, или задним. На экспорт будет предлагаться и двухлитровый дизель мощностью в 155л.с. Наиболее мощным будет бензиновый V6 на 220л.с. Последний мотор должен обеспечить корейскому вену весьма достойные, скоростные характеристики на шоссе. Такая машина могла бы использоваться офисом, для поездок в другие города. Она просторная, быстрая и комфортабльная.

Ожидается, что купить новый Ставик 2019-ого года можно будет за 26 000$ в базовой комплектации, и за 38 000 долларов в топовом исполнении с мотором V6. При таком ценнике, корейская машина выглядит весьма привлекательной, но имидж и не самая привлекательная внешность, по прежнему могут отталкивать клиента.

tazinfo.ru

Новый SsangYong Stavic 2019 года в Москве: предложения и акции дилеров

Корейская автомобильная промышленность всё наращивает обороты производства. Так, достаточно популярная в России марка «SsangYong» представила на Международном Женевском автосалоне в марте 2013 года свою современную модель Stavic (или Rodius, или Korando Turismo, в зависимости от географического расположения). Давайте познакомимся с этим южнокорейским внедорожником поближе.

Экстерьер обновленного автомобиля порадует как поклонников марки, так и тех, кто видит авто впервые, ведь дизайн определённо стал лучше, современнее, получил свой ярко выраженный стиль. Особенно это отразилось на передней части авто. Представленный SsangYong Stavic поменял форму и архитектуру головной оптики (теперь «глазки» этой модели напоминают Actyon Sports). Изменилась и фальшрадиаторная решётка, теперь у неё только три горизонтальные планки. Интересен и новый стильный бампер, который стал истинным украшением «морды» (по сравнению с предыдущей версией этой модели). Привлекает внимание и новая линия крыши, а также оригинальные колёсные диски, делающие профиль более заметным. Корма довольно лаконична и выглядит простовато, но это не мешает ей вполне гармонично вписываться в общее дизайнерское решение экстерьера. Внутреннее пространство рассчитано на семь человек; объём багажного отделения может достигать 3 240 литров при сложенных задних сидениях. Интерьер обновленного внедорожника тоже весьма неплох: салон отделан кожей, приборная панель информативна, а сидения для водителя и шестерых пассажиров довольно комфортабельны. Оснащение можно назвать дстаточным, так, доступны обогрев лобового стекла, кондиционер, электрорегулируемые передние кресла с подогревом, круиз-контроль, две фронтальные и боковые подушки безопасности, система защиты от опрокидывания, антиблокировочная система, система распределения тормозных усили, а также система курсовой устойчивости.

Под капотом рестайлинговой версии SsangYong Stavic расположился бензиновый двигатель, имеющий объём 3,2 литра и способный выдавать 220 лошадиных сил мощности. Этот мотор может комплектоваться одной из трансмиссий на выбор: или пятидиапазонной автоматической коробкой переключения передач от компании «Mercedes-Benz», или шестиступенчатой «механикой».

globauto.ru

Недостатки SsangYong Stavic — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы SsangYong Stavic

➖ Бедное оснащение
➖ Габариты / Маневренность

➖ Расход топлива

Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Просторный салон
➕ Проходимость

Достоинства и недостатки Саньенг Ставик выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы SsangYong Stavic 2.0 дизель с автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Плюсы модели:
— Мягкий пластик панели.
— Шустрый двигатель.
— Высокий дорожный просвет.
Минусы:
— Очень длинная база — парковка затруднена.
— Плохой штатный звук магнитолы.
— Низкие сидения 2-го ряда.
— Решетка радиатора имеет крупную ячейку — надо ставить сеточку.
— Климат контроль неудобный.
Отзыв о SsangYong Stavic 2.0D (149 л.с.) с автоматом 2013 года

Видео отзыв

Первое впечатление от салона Ставика — очень большой, чувствуешь себя, как в маршрутке. Впоследствии оценили багажник (5 чемоданов + множество сумок, кулечков, арбузов — помещается все). Диван 3-го ряда просторный, в дороге можно спать.
Поездки доставляют массу удовольствия — машина идет плавно, скорости не чувствуется. На любой скорости идет без напряжения, разгоняется не очень быстро, но нам хватает.

Испытали полный привод. Поездили по грязи и по полю, когда выбирались из деревни после дождя, то выехали спокойно, без проблем.
Авто хорошо держит дорогу, довольно высокий клиренс (перестали обращать внимание на высокие бордюры, кроме, разве что, очень высоких). На кочках немного жестковато.
Светлана, отзыв про SsangYong Stavic 2.0 дизель (149 л.с.) АКПП 2014 г.в.

Машиной доволен, дважды ездил в Питер из Екатеринбурга и обратно. На трассе 9 литров на 100 км, в городе 12-15. Зимой заводится без вэбасто (главное — качество топлива).
Вместительная (помимо 3-го ряда, полноценный багажник), пассажиры перемещаются, как в автобусе. Удобная, особенно первый и третий ряд. Спинка третьего ряда опускается, а еще его можно и вовсе легко снять и сложить, тем самым получив настоящий фургон. Для парковки в городе лучше поставить камеру заднего хода, и проблем с парковкой не будет. Семья и лабрадор (в багажнике) довольны.

Авто хорошо ведет себя на больших скоростях. Отличные тормоза, все дисковые. Полный привод подключаемый (на расход не влияет). Семейный авто.
Второй ряд представляет собой два одиночных сиденья. Они предназначены для детей (есть крепления для детских кресел) или людей ниже среднего роста, но не критично — можно отодвинуть назад.
Передние стойки не выдержали 300 км бездорожья (Вологда-Киров), но если честно — быстро ехал, сам виноват…
Виталий, отзыв о Санг Енг Ставик 2.0d с автоматом 2014 года

На сегодняшний день на рынке нет более универсального автомобиля, чем SsangYong Stavic, сочетающего вместимость минивэна и проходимость рамного внедорожника, и при этом стоит он недорого. Из минусов, модель создана на базе SsangYong Rodius, поэтому оснащен автомобиль по нынешним меркам скромно, но в тоже время явных проколов по эргономике нет.
У меня автомобиль в предпоследней комплектации Elegance. Здесь есть климат-контроль, обогрев руля и передних сидений. Но в тоже время нет бортового компьютера и обогрева лобового стекла, а рулевая колонка регулируется только по наклону.
Салон с тремя рядами сидений просторный, причем все кресла оснащены продольными регулировками. Даже с тремя рядами сидений остается достаточно места для багажа. В задней части салона есть автономный вентилятор, поэтому салон теплый даже в сильный мороз. Материалы отделки салона недорогие, но сборка аккуратная и шумоизоляция эффективная.
Мотор хороший, несмотря на скромный рабочий объем, тянет неплохо, максимальный крутящий момент он развивает уже при 1 500 об/мин. Расход топлива – около 12 л на 100 км. Отличный 5-ступенчатый автомат, переключается плавно, есть понижающая передача и зимний режим.
Полный привод в сочетании с большим дорожным просветом в 185 мм обеспечивают высокую проходимость. Правда, следует учесть, что полный привод здесь жестко подключаемый. В стандартном режиме автомобиль заднеприводный, а передний мост можно подключать только на скорости до 70 км/ч. При этом подключение происходит с задержкой. Но если все активируешь (передний мост и понижающую передачу), то даже по глубокому снегу идет уверенно.
Виктор ездит на SsangYong Stavic Elegance 2.0d AT 2014 г.

Под капотом 149 дизельных лошадей, вес машины 2,2 тонны… Скажете мало ? Я тоже сначала так думал… Но, ребят, тянет мотор так, как будто там все 250 л.с. Реально, корейцы молодцы — настроить работу коробки и мотора так, что дух захватывает. Плюс дизель с его моментом на низах и турбина с изменяемой геометрией. Полное отсутствие турбоям! Тяга плотная во всем диапазоне оборотов. Работа АКПП идеальна — никаких затупов и ожиданий реакции на педаль газа.
О полном приводе. Система один в один как на УАЗ Патриот — то есть задний мост ведущий, с кнопки прямо на ходу подключается передний. Подключение с жесткой блокировкой межосевого дифференциала, то есть в сухую погоду без надобности передок подключать нельзя. Коробка так же обладает понижающим рядом передач, она включается только когда машина стоит.
Что касаемо расхода топлива, то тут, конечно, заявленными 7 литрами и не пахнет. Их можно добиться только если ехать по пустой трассе со скорость 70 км/ч, но так вряд ли кто будет ехать. Реальный расход по трассе у меня составил 8 литров при движении на 90 км/ч и 10 литров при движении на 120-130 км/ч. В городе, с учетом прогрева машины и пробок, средний расход 15 литров. Так что те, кто хочет сэкономить в рублях на топливе — это не ваш вариант.
По подвеске тоже одни положительные эмоции. Она и не мягкая, и не жесткая, отрабатывает неровности как и должна. В городе на лежачих полицейских, конечно, чувствуется большая загруженность передней оси из-за мотора. Плавность хода поражает, а рулится машина, несмотря на габариты, как легковой седан. Никакой ловли машины, никакой настороженной езды!
О шумоизоляции. Работу двигателя слышно только при оборотах двигателя выше 3 000. В обычном режиме даже не понятно, что под капотом дизель. Вибрации с мотора ни на руль, ни на педаль не передаются.
Что касается салона автомобиля. Сказать, что в машине много места — это ничего не сказать. Длина автомобиля 5,13 метра, ширина чуть меньше 2 метров, а высота 1,85 метра — места просто очень много. Со сложенными сиденьями багажник около 3 кубометров!
Отзыв о Саньенг Ставик дизель 2.0 с автоматом 2014 года

roadres.com

SsangYong Stavic | SsangYong

SsangYong Stavic — элегантный и комфортный 7-ми местный семейный внедорожник! Один из самых больших на российском рынке (длина 5,13 метра), с системой подключаемого полного привода Part-Time, обладает дорожным просветом 185 мм, независимой подвеской и идеально подходит для активного и семейного отдыха, загородных поездок и путешествий.

Внешний вид

Автомобиль SsangYong Stavic производит неизгладимое впечатление с первых минут знакомства. Образ надежного автомобиля дополнен яркими элементами, подчеркивающими его индивидуальность и динамичный характер. Трапецевидная форма хромированной решетки радиатора гармонично сочетается с четким силуэтом передних фар. Бампер с хромированными элементами и противотуманные фары придают отчетливое ощущение динамики. Элегантный и удобный семейный внедорожник станет для Вас идеальным спутником в дороге, будь то отдых за городом или повседневные семейные поездки. Прекрасно сочетающий в себе комфорт и динамику, он не оставит равнодушным самого взыскательного автолюбителя.

Интерьер

SsangYong Stavic — идеальный семиместный автомобиль для большой семьи. Незаменимый для дальних поездок и путешествий, он подарит вам ощущения комфорта как от его управления, так и от многочисленных функциональных возможностей.

Эргономичное сидение водителя с электроприводом регулировок и подогревом позволяет добиться комфорта водителя в путешествиях на дальние расстояния. Множество функций SsangYong Stavic призваны создать атмосферу комфорта для водителя и максимальной концентрации на дорожных условиях. Просторный, легко трансформируемый салон SsangYong Stavic, семь полноценных посадочных мест, современные системы безопасности и качественная отделка принесут в Вашу жизнь ощущения полной свободы передвижения и комфорта в любых условиях. Эргономичность салона SsangYong Stavic предоставляет его владельцам до 7-ми конфигураций автомобильных кресел и вариаций размещения как большого количества людей, так и габаритного багажа или груза. Двухзонная система кондиционирования воздуха поддерживает оптимальную температуру внутри автомобиля.

Безопасность

Активная безопасность.

Системы активной безопасности призваны предотвращать аварийные ситуации. Система курсовой устойчивости (ESP) с системой предотвращения опрокидывания (ARP) автоматически реагируют на состояние дороги и положение автомобиля, контролируя мощность двигателя и торможение, в случае, если водитель оказывается на грани потери контроля над управлением. Антиблокировочная система тормозов (ABS) не допускает полной блокировки колес автомобиля при торможении, что позволяет ему сохранять устойчивость при движении, а на покрытиях с низким коэффициентом сцепления (гравий, мокрый асфальт, снег, лед) снижает тормозной путь. Система распределения тормозных усилий (EBD) представляет собой программное расширение антиблокировочной системы тормозов. Другими словами, система использует конструктивные элементы системы (ABS) в новом качестве. При резком торможении автомобиля происходит дополнительное уменьшение нагрузки на заднюю ось, так как центр тяжести смещается вперед.

Пассивная безопасность.

Безопасность членов семьи — важнейшее назначение SsangYong Stavic. Он спроектирован таким образом, чтобы максимально защитить Вас и Ваших близких в случае непредвиденных ситуаций. В тщательно продуманную систему безопасности входят: фронтальные и боковые подушки безопасности с двойной степенью раскрытия, регулируемые по высоте 3-точечные ремни безопасности с преднатяжителями, крепления ISOFIX, которые надежно и прочно закрепят кресло для Ваших самых маленьких пассажиров.

Двигатель

Внедорожник Stavic комплектуется новейшим экономичным турбодизелем eXDi объемом 2,0 литра с крутящим моментом 360 Нм. Благодаря современной системе многоточечного впрыска Common Rail и технологиям в области снижения шума и вибраций Stavic дарит не достижимый ранее комфорт и тишину в салоне. Двигатель XDi 200 обладает высокой эффективностью. Максимальный крутящий момент обеспечивается в широком диапазоне оборотов, что дает необходимый запас тяги для быстрого ускорения.

Трансмиссия

5-ступенчатая автоматическая КП T-Tronic с возможностью ручного переключения обладает функцией «Зимний режим», позволяющей уверенно стартовать, предотвращая пробуксовку на заснеженной поверхности или на льду. Адаптивная трансмиссия отслеживает и подстраивается под привычный для водителя режим переключения передачи, определяет оптимальные моменты переключения для большей плавности движения и эффективного расхода топлива.
6-ступенчатая механическая коробка передач обеспечивает плавное и четкое переключение. Для снижения шума и вибраций в её конструкции используется двухмассовый маховик.

Полный привод

Подключаемый полный привод (Part– time 4 WD).

Мощность двигателя передается на все четыре колеса, только когда это необходимо. В нормальном режиме автомобиль функционирует как заднеприводный, что снижает расход топлива. Если необходима дополнительная тяга, можно переключить трансмиссию в режим полного привода, не прекращая движения. При этом крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в соотношении (50% и 50%).


Задний привод	Полный привод	Полный привод и пониженный ряд передач

Режимы работы:

2WD Задний привод. Используется при езде по дорогам с твердым покрытием, обеспечивая эффективную экономию топлива.
4WD High. Полный привод. Используется при движении по дорогам со скользким покрытием.
4WD Low. Полный привод и пониженный ряд передач.Этот режим обеспечивает максимальную тягу и используется при движении по легкому бездорожью.

ssangyong.major-auto.ru

Новый SsangYong Stavic 2019 года в Краснодаре: предложения и акции дилеров

krasnodar.globauto.ru

Новый SsangYong Stavic 2019 года в Ростове: предложения и акции дилеров

rostov.globauto.ru

SsangYong Stavic минивен 2019 года SsangYong с фото и ценами — CARobka.ru

carobka.ru