Шкода рестайлинг суперб: Skoda Superb после рестайлинга. Почему его никто не покупает?

Все модификации Skoda Superb I рестайлинг

Суперб достался мне по работе, все кто выше по должности (сколько их умолчу) отказались от данной машинки. И в результате я эксплуатирую данный агрегат. Работаю сейчас вне России, СуперБ не нашей комплектации, а она есть)) Начну с главного. CD ченжер и навигация. Шутка…

Двигатель — 2,5 турбодизель, спаренный с 5-ти ступенчатым автоматом. Спарка и удачная, и не очень. Думает на кикдауне, но интуитивно приспособился дожимать педаль на нужное мгновение раньше при обгонах. Зато сам обгон! Иногда ощущается не вжатие, а после сброса вниз пары передачек толчок в спину, такой дружественно-приятный. Иногда едешь по прямой и уж точно не нажимаешь на газ, а автомат решает переключиться… и из-за паровозной тяги дизеля (ему всё равно на какой передаче, просто не различает усилие) следует ощутимый разгон. Приходится снимать ногу с газа, а то и притормаживать. Переключения мягкие и малозаметные, а хотелось бы ощущать, хоть какая-то информация, только по тахометру и видно… О переключился, ну надо ж) Отсутствие торможения двигателем (тоже не совсем привык) не то что сильно мешает, просто страна малость горная, раньше на Дачии умудрялся почти не пользоваться тормозами на серпантинах, здесь номер не проходит. Конечно же есть вариант типтроника, надо осваивать, да только захотите ли Вы, уважаемые читатели, на такой машине орудовать джойстиком. Я лично и так нормально перемещаюсь. Кроме всего прочего коробка у предыдущего владельца (в нашей конторке) выходила из строя, может из-за стиля вождения, или ещё по какой причине, история умалчивает, и можно это не обсуждать. Звук у дизеля не очень нравится, снаружи ещё ничего, даже солидно, внутри же на 2000 оборотов напоминает по тембру мясорубку Браун. Был бы побасовитей — приятнее было бы. А то этакое рычание ведущей гитары Линкин Парк)) Утомляет на разгонах. По надёжности, маслу и прочему никаких замечаний. И повторюсь — тяга! Расход не сильно различается от стиля и составляет по компу от 8,6 до 9,5 литров за сотню (самому не верится, что правда). По чекам заправок не проверял (так как чеки сдаю).

Далее ходовка. Длинная база и нештатные диски привели к не совсем комфортному прохождению поворотов. Там где Дачия (вот уж не образец устойчивости и управляемости) на серпантине шла 80, СуперБ норовит вывалиться, скрипя шинами. В повороте нужно подруливать и подлавливать, ехал за Q5, было аж стыдно, хотя ехали с позорно маленькими скоростями. Спасает тяга дизеля, машина очень живо реагирует на сброс нажатие педали. Но безусловно на прямых это самолёт, даёт уверенность и комфорт. 120, 150, 180 держит великолепно и несильно различно по ощущениям. После автобанов перед съездом надо держать какое-то время 100-120, а то есть желание повернуть на 100-ке, кажется, что еле едешь. Подвеска немягкая, но комфортная и в поворотах нет кренов, и приклёпанных полицаев проходит не особо досаждая. Диски и шины неродные, родной был Бридж на 17-ти дюймах, пошёл грыжами, поменяли на 16-ти дюймовку литьё (видно вынос не совсем тот) и ноунеймовую резину с более высоким профилем… из экономии (кризис))). Результат я описал выше. Результат не радует. Дорожный просвет нормальный, но из-за базы и свесов только дороги общего пользования. Но для внедорожных вещей есть маунтинбайк))) Кстати, фото выложу попозже, пока как раз совместное изображение велосипеда и кусочка СуперБа, так сказать мои чОрные механические друзья)

Skoda Superb II Рестайлинг Лифтбек

UP-100.

RU

Разгон до 100км/ч

всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Skoda Superb II Рестайлинг Лифтбек в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (14)

Модель	Конфигурация	Макс. скорость	Разгон 0-100 км/ч
Skoda Superb II Рестайлинг Лифтбек	3. 6 AT (260 л.с.) 4WD, 350 Н*м /2500-5000 об. (2013 — )	250 км/ч	6.4 сек.
Skoda Superb II Рестайлинг Лифтбек	2.0 AT (200 л.с.), 280 Н*м /1800 об. (2013 — )	240 км/ч	7.7 сек.
Skoda Superb II Рестайлинг Лифтбек	1.8 MT (152 л.с.), 250 Н*м /1500 об. (2013 — )	222 км/ч	8.2 сек.
Skoda Superb II Рестайлинг Лифтбек	1.8 MT (160 л.с.), 250 Н*м /1500 об. (2013 — )	222 км/ч	8.2 сек.
Skoda Superb II Рестайлинг Лифтбек	1.8 AT (160 л.с.), 250 Н*м /1500 об. (2013 — )	222 км/ч	8.4 сек.
Skoda Superb II Рестайлинг Лифтбек	1.8 AT (152 л.с.), 250 Н*м /1500 об. (2013 — )	222 км/ч	8. 4 сек.
Skoda Superb II Рестайлинг Лифтбек	2.0d MT (170 л.с.), 350 Н*м /1750-2500 об. (2013 — )	222 км/ч	8.6 сек.
Skoda Superb II Рестайлинг Лифтбек	2.0d AT (170 л.с.), 350 Н*м /1750-2500 об. (2013 — )	221 км/ч	8.7 сек.
Skoda Superb II Рестайлинг Лифтбек	2.0d AT (170 л.с.) 4WD, 350 Н*м /1750-2500 об. (2013 — )	219 км/ч	8.7 сек.
Skoda Superb II Рестайлинг Лифтбек	2.0d MT (140 л.с.), 320 Н*м /1750 об. (2013 — )	211 км/ч	10.0 сек.
Skoda Superb II Рестайлинг Лифтбек	2.0d AT (140 л.с.), 320 Н*м /1750 об. (2013 — )	212 км/ч	10.1 сек.
Skoda Superb II Рестайлинг Лифтбек	2. 0d MT (140 л.с.) 4WD, 320 Н*м /1750 об. (2013 — )	209 км/ч	10.3 сек.
Skoda Superb II Рестайлинг Лифтбек	1.4 MT (125 л.с.), 200 Н*м /1500-4000 об. (2013 — )	204 км/ч	10.5 сек.
Skoda Superb II Рестайлинг Лифтбек	1.6d MT (105 л.с.), 250 Н*м /1500 об. (2013 — )	195 км/ч	12.1 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (14336) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (18265)

Технические характеристики Skoda Superb Combi универсал II Рестайлинг

Выберите модификации для сравнения

Модификации для сравнения

Модификация1. 4 TSI MT (125 л.с.)1.6 TDI DSG (105 л.с.)1.6 TDI MT (105 л.с.)1.6 TDI MT GreenLine (105 л.с.)1.8 TSI DSG (152 л.с.)1.8 TSI DSG (160 л.с.)1.8 TSI MT (152 л.с.)1.8 TSI MT (160 л.с.)1.8 TSI MT 4×4 (160 л.с.)2.0 TDI DSG (140 л.с.)2.0 TDI DSG (170 л.с.)2.0 TDI DSG 4×4 (170 л.с.)2.0 TDI MT (140 л.с.)2.0 TDI MT (170 л.с.)2.0 TDI MT 4×4 (140 л.с.)2.0 TSI DSG (200 л.с.)3.6 FSI DSG 4×4 (260 л.с.)Модификация

Модификация1. 4 TSI MT (125 л.с.)1.6 TDI DSG (105 л.с.)1.6 TDI MT (105 л.с.)1.6 TDI MT GreenLine (105 л.с.)1.8 TSI DSG (152 л.с.)1.8 TSI DSG (160 л.с.)1.8 TSI MT (152 л.с.)1.8 TSI MT (160 л.с.)1.8 TSI MT 4×4 (160 л.с.)2.0 TDI DSG (140 л.с.)2.0 TDI DSG (170 л.с.)2.0 TDI DSG 4×4 (170 л.с.)2.0 TDI MT (140 л.с.)2.0 TDI MT (170 л.с.)2.0 TDI MT 4×4 (140 л.с.)2.0 TSI DSG (200 л.с.)3.6 FSI DSG 4×4 (260 л.с.)Модификация

Тест-драйвы и обзоры Skoda Superb (Шкода Суперб).

Skoda Superb 2013: Рестайлинг флагмана

Очень интересным кажется мне тот факт, что первое поколение Skoda Superb увидело свет в очень отдаленном от нас прошлом.

Нет, речь пойдет не о 90-х годах прошлого века и даже не о 80-70-х годах, и даже не о золотом периоде музыкального творчества Фрэнка Синатры. Первые варианты Skoda Superb увидели свет, представьте себе, за полдесятка лет до Второй мировой войны, а именно в 1934 году. Крупный седан (наименьшая версия имела длину в 4.8 метра) мог похвастаться очень роскошным салоном, элегантным экстерьером и конечно же прекрасной силовой установкой. Наименее мощная версия первого поколения при объеме мотора в 2.5 литра выдавала 55 л.с., наиболее мощная модификация щеголяла двигателем V8 на 4 литра с отдачей в 95 л.с. Помимо седана, который выпускался в различных разновидностях, были и кабриолеты.

Новый корпоративный дизайн Skoda во всей красе на примере флагмана

Вторая генерация поступила в продажу почти через 70 лет, а именно в 2002 году. Модель была построена уже «под крылом» Volkswagen, платформу инженеры заимствовали у модели Passat B5. Седан мог порадовать покупателя выразительной внешностью, просторным салоном, неплохими силовыми установками, включая 2.8-литровый V6 на 193 л.с., и неплохим набором оборудования.

Доработки в передней части сделали облик Superb более выразительным

Третье поколение пришло к нам в 2008 году. Естественно, изменения коснулись внешности, интерьера и технической «начинки». В 2013 году и до флагмана «Шкоды» добрался рестайлинг, в его особенностях и разберемся.

Экстерьер

По традиции начнем со внешности. Субъективно, обновленная машина нравится мне больше, чем раньше. Все дело в корме! В филейной части «дореформенного» образца наблюдалась большая чем ныне дисгармония, от задней части веяло некоторой бюджетностью! Не сказать конечно, что в образце 2013 года все это было исправлено, но корма действительно стала выразительней — в первую очередь за счет новой оптики.

Корма примерила новую оптику, а оформление пятой двери изменилось

Передняя часть теперь «причесана» под сегодняшние корпоративные стандарты марки. В первую очередь это касается изменившейся формы радиаторной решетки, головную оптику так же немного изменили — светодиодные элементы действительно стали красить «передок». К профилю нет явных претензий, разве что можно было бы сделать задние стойки чуть выразительнее (профиль универсала выглядит даже симпатичнее).

Профиль хорош, но в задней стойки замечается некоторая дисгармония

Габариты: длина — 483.3 см; ширина — 181.7 см; высота — 146.2 см; колесная база — 276.1 см.

Интерьер

Внутри рестайлинговый автомобиль Skoda Superb изменился в меньшей степени, чем снаружи. Сев на водительское место, можно сразу же заметить главную доработку — обновленное оформление рулевого колеса. Кроме руля несколько изменилась и внешность селектора КПП — вот пожалуй и все интерьерные преобразования образца 2013 года, которые можно увидеть с водительского места.

Skoda Superb 2013

Флагман «Шкоды» по прежнему ладно скроен внутри, качество отделочных материалов не вызывает нареканий, все элементы передней панели прекрасно подогнаны друг к другу. Прямо под дефлекторами системы отопления нашла себе место мультимедийная система (с приходом рестайлинга не изменилась) с оптимальным набором управляющих элементов. Передние кресла почти идеальны, находиться в них удобно, уровень боковых поддержек оптимальный — вкупе с комбинированной обивкой водитель может не переживать, что сползет с сидения во время динамичных атак поворотов. Второй ряд просторен, места для всех частей тела хватает, да еще с лихвой, жаль только, что сидеть немного жестковато. Из спинки среднего места выдвигается подлокотник, а правый задний пассажир теперь получил возможность сдвигать переднее правое кресло вперед при помощи кнопки — особенность рестайлинга.

Skoda Superb 2013

Минимальный объем багажного отсека седана (точнее седано-хетчбэка с технологией Twin Door — пятая дверь может открываться как со стеклом, так и без него по аналогии с обычными седанами) равен 595 литрам. Универсал располагает 633 литрами в минимуме.

На ходу

С технической точки зрения Superb в варианте для России изменился не сильно. Базовая для нас бензиновая версия ныне перестанет оснащаться механической КПП. Четырехцилиндровый турбомотор объемом в 1.8 литра с прямым впрыском топлива, располагающий 152 л.с. и моментом в 250 нм при 1500–4500, теперь будет оснащаться исключительно обновленным семиступенчатым «роботом» DSG. Обновление выражается в измененном программном обеспечении, которое заведует управлением всем этим «хозяйством». Тандем мотора 1.8 и DSG — прекрасные ходовые качества. Тянет двигатель хорошо даже на низах, тоже самое можно сказать и о высоких оборотах, на низких скоростях «робот» ведет себя прекрасно — нет никаких неприятных толчков. В боевых же режимах передачи меняются плавно и быстро.

Skoda Superb 2013

Мелкие неровности машина не замечает, средние же подвеска обрабатывает хорошо, но все же не идеально — потряхивает! Последнее упущение можно простить, ведь в поворотах автомобиль великолепен — руль очень отзывчив, а крены в крутых поворотах не очень велики. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 8. 4 сек, потолок скорости — 222 км/ч. Расход горючего в смешанном цикле равен 7 литров.

Skoda Superb 2013

Что касается других версий, то в России будут продавать еще три другие модификации: 2.0 TSI с отдачей в 200 л.с. и 280 нм (ускорение 0-100 км/ч — 7.7 сек, максимальная скорость — 240 км/ч), дизель 2.0 TDI на 140 л.с. и 320 нм, а так же 3.6 FSI с мотором V6 на 260 л.с.

Прием заказов на обновленную модель начнется летом сего года.

Вы писали — мы поддерживали. Что было на страницах Автобизнеса в 2021-м

2021-й – второй год подряд, когда приходится мириться с ограничениями. Тем не менее в этом году нам удавалось выбираться за рубеж, писать бодро и даже дать трибуну вам. О чем рассказывали? Давайте вспоминать!

Дабы подвести наши итоги года, мы выбрали несколько текстов от каждого автора. Вот наш список тех материалов, за которые нам точно не стыдно в этом году.

Конкурс: третий пошел!

Начнем с вас – не зря же провели конкурс читательских материалов! Для редакции и читателей он стал третьим в истории. В этот раз мы решили организовать сбор текстов летом – специально для тех, кому хотелось излить душу во время духоты. Всего было несколько номинаций, вот их призеры:

К несчастью, материал про две семейные Audi A2 стал для нашего читателя Дмитрия Боно последним в жизни. Тем не менее с разрешения его родственников мы оставили текст в конкурсе. Вечная память!

Татьяна Василевская

Год начался с громких вестей о транспортном налоге и техосмотре. Таня Василевская лично отправилась на диагностическую станцию и посмотрела, как белорусы массово поехали на проверку машин. При этом еще год назад линии пустовали, а потому нам было весьма любопытно послушать, и как владельцы станций грустили все годы, что действовала пошлина, и как стало хорошо при транспортном налоге. Этому был посвящен еще один материал Татьяны.

А вот текст, вышедший на этой неделе, озадачил некоторых комментаторов и, не будем скрывать, повеселил редакцию. Имеем в виду эксперимент, в котором наша коллега прямо посреди рабочего дня «слегка употребила» и отправилась тестировать алкотестеры. «Девушка весом 56 килограммов за 15 минут осилила литр пива – ничего себе!» – писали вы в комментариях с намеком на то, что такого быть не может. Но рабоче-пивной подвиг Тани был – подтверждаем. И состоялся в том числе ради вас.

Евгений Грачев

Наш юрист начал год с кропотливого и терпеливого разбора вопросов читателей про транспортный налог – набралось на три текста! Что любопытно, вопросы на эту тему сыплются до сих пор, и недавно мы выпускали новую часть ответов – уже для тех, кому не пришло извещение на оплату налога.

Про расследования Женя в этом году не забыл – и снова обращал внимание на конторы, которые пытаются заманить доверчивых белорусов сладкими ценами, а по факту с большой долей вероятности предлагают воздух. Из любопытного – грустная история читателя, который всего лишь хотел новый автомобиль, а китайский кроссовер белорусской сборки все ломался и ломался.

Если говорить языком цифр, то рекордным по просмотрам у нашего юриста стал недавний разбор истории читателя, которому инспектор пригрозил лишением «прав» за моргание фарами – счетчик улетел за 310 тысяч показов! Но больше удивил материал с, казалось бы, плевой темой – почему позеленели буквы BY на номерах автомобилей. Тем не менее текст прочитали почти 250 тысяч раз!

Владимир Аплевич

Почему «перекупам» сложно легализовать свой бизнес? Об этом Вова задумался еще в начале года. Почитайте, если не в курсе.

Тогда же коллега задался главным вопросом, который волнует тех, кто собирается ездить на электромобиле зимой: что будет с зарядом? «Километраж таял на глазах», – отвечали владельцы авто «на батарейках».

Если отполировать машину своими руками, получится ли сэкономить? На такой эксперимент Вова решился по весне. Помните, чем он закончился? Спойлер: ручные полироли дадут эффект, но не такой, как у профи.

Андрей Ахрем

«Это вообще мой лучший материал в жизни, наверное» – так Андрей охарактеризовал свой текст про «Икарус-256». Получилась действительно душевная история, мимо которой нельзя пройти, если ваше детство было с участием венгерских автобусов.

А еще Андрей не стеснялся притворяться тайным покупателем и смотреть в объявлениях «легендарные» автомобили, которые по народному стереотипу являются беспроблемными и априори выгодными для покупки. Например, так журналист искал Passat B3 – и пришел к выводу, что Passat в идеале как папараць-кветка: можно бесконечно долго искать – и никогда не найти.

Одна из самых громких историй этого года связана с россиянами. После того как тамошние дилеры откровенно обнаглели с ценниками и «допами», соседи поехали к нам за «бэушкой» из Европы и Америки. Андрей провел мини-расследование и выяснил, что россияне тащат машины из Беларуси к себе автовозами.

Андрей Горелик

Тезка Ахрема в этом году успел пообщаться с дорожником, который пожелал остаться анонимным, но честно признал, что «старается делать хорошо, но иногда бывает стыдно».

Кроме того, Андрей устроил ковид-эксперимент: пандемия длится больше года, но насколько ответственно к ней относятся белорусы, в частности таксисты? Вердикт был суров: 73% водителей из выборки оказались без маски.

В 2021-м исполнилось 5 лет другому эксперименту нашего витебского корреспондента – он каждый год по осени считает автохлам во дворах города. Всем шампанского: некоторые машины из репортажа 2016 года до сих пор на своих местах!

Юрий Гладчук

На надрыве и наивной искренности – так можно описать большое путешествие Юры на новой Hyundai Creta к Байкалу. Там он плакал, злился, вставал в пафосные позы, цитировал историю, пил, много думал, но никто в редакции из автопутешествий не пишет так, как это делает Гладчук.

А еще никто среди нас не любит «корчи» так, как Юра. Поэтому мы не удивились, когда он притащил в редакцию историю о Mercedes W123 и Валерии Макаровиче, в руках которого красный седан больше 20 лет. Душевно, тем более что машина хороша! Кстати, с дедушкой Юра подружился настолько, что осенью в шутку усадил его за руль своей «самой дешевой Tesla» и отправил крутить «пончики». И Валерий Макарович повеселился от души!

Сергей Боярских

Один из старожилов редакции даже на пенсии каждое воскресенье снабжал вас реальными отзывами владельцев о машинах. Наиболее читаемыми у Сергея Ильича получились мнения про два разных Geely Coolray. Что характерно, отзывы звучат практически в унисон: мол, внешность машины понравилась, первое впечатление тоже без подвоха, но дальше все было не так «шоколадно».

Кстати, если вам есть что рассказать о своей машине, записывайтесь в нашу рубрику – получите бесплатную мойку авто в награду за честный рассказ.

Сергей Грищенко

Главный по комтрансу в редакции продолжил дежурство по новостям рынка. Например, он тут же рассказал вам, какие новинки общественного транспорта появились в этом году на столичных улицах.

А что нового среди грузовиков? Чтобы узнать это, Сергей побывал на выставке «Белагро-2021» – и тут же принес вам репортаж.

Максим Аблов

Макс в этом году основной проводник в тренды мирового автопрома и историю легендарных моделей. Именно он вспомнил, что в 2021-м исполнилось 50 лет Lamborghini Countach, и описал главные вехи в судьбе суперкара. Что-нибудь попроще? Окей, Максим рассказал историю Skoda Superb.

А что в будущем? В будущем пока одни «китайцы» и электромобили – самым дерзким идеям азиатов наш автор посвятил отдельный текст.

Вадим Зенькевич

Что до автора этих строк, то из самых запомнившихся текстов этого года выделю три. Во-первых, встречу владельцев Jaguar-Land Rover, которая получилась настолько масштабной по количеству участников, что колонна (случайно!) застопорила движение на Домбровской и участке улицы Притыцкого.

Без гонок я никуда – поэтому возрождение белорусского «кольца» в Стайках пропустить не мог (получился гоночный арт-хаус на любителя). А совсем недавно съездил пообщаться с дальнобойщиками, которые застряли под Брестом на границе и выстроились в очередь «длиной» несколько дней, где ни туалетов, ни бани, ни шаурмы.

Иван Кришкевич

Львиная доля текстов на сайте выходит под авторством нашего дяди Вани. Что выбираем из самого заметного за 2021-й?

Пожалуй, огромный тест-драйв почти всей линейки кроссоверов Mitsubishi – наглядно для тех, кому интересно, чем они отличаются помимо внешности и размеров кузова.

Почему нельзя расслабляться при покупке подержанного автомобиля? Иван знает ответ на этот вопрос и делился опытом с вами. А еще он был открыт к экспериментам – и вы бы видели ту детскую радость, когда у него получилось завести Fiat с помощью троса!

Что дальше?

Ближайшие пару дней – елка, веселые беседы, оливье, шампанское и мандарины. В общем, все как и у вас, с чем и поздравляем. Но тексты на сайте будут выходить как обычно – готовьтесь, уже завтра вас ждет большая история. С наступающим!

Есть тема для редакции или вы стали очевидцем ДТП? Пишите на редакционный Viber +375 29 689 88 93 или в Telegram @abwochevidets

2023 Skoda Превосходный эскиз раннего дизайна появляется, а тестовый мул шпионят

Что бы вы ни говорили об одержимости Volkswagen Group кроссоверами и внедорожниками, компания по-прежнему предлагает множество обычных автомобилей. Показательный пример: Skoda Superb доживет до нового поколения, в комплекте с модернизированным Passat, поскольку оба будут делить сборочную линию на модернизированном заводе в Братиславе в Словакии. Да, Superb больше не будет производиться в Квасинах, Чешская Республика, а Passat потеряет этикетку «Сделано в Германии».

Координатор по дизайну экстерьера Skoda Петр Матушинец в начале этого года взглянул на стиль 2023 Superb, намекнув на эволюционный дизайн. Флагман компании, вероятно, вырастет в размерах, учитывая, что последняя Octavia теперь больше, чем когда-либо прежде. На повестке дня стоят стили кузова как лифтбэк, так и универсал, что может не относиться к Passat, поскольку мы слышим, что VW намеревается отказаться от седана.

17 фотографий

Наши шпионы наткнулись на 2023 Superb, но это был всего лишь испытательный мул в кузове фургона нынешнего поколения, так что здесь особо не на что смотреть.Эскизы более наглядно демонстрируют, чего ожидать от жемчужины компании, которая уже превращается в привлекательный автомобиль. Вертикальные воздухозаборники у тестового мула новые, и мы можем видеть их (едва) на официальных чертежах.

Похоже, что Skoda поставила груз на задние сиденья, чтобы имитировать присутствие пассажиров, сидящих сзади, а к центральным стальным колесам, раскачивающим великолепные колпаки, прикреплены устройства, относящиеся к испытаниям. В то время как фары, похоже, взяты из модели с фейслифтингом, задние фонари, похоже, взяты из версии, проданной до середины 2019 года.

Слухи о том, что следующий Passat будет исключительно с автоматической коробкой передач, также могут означать, что Superb потеряет педаль сцепления. В недавнем заявлении генеральный директор Skoda Томас Шефер сказал, что, хотя гибриды с подключаемым модулем — это не будущее — а это чисто электрические автомобили, — установка PHEV по-прежнему имеет смысл в Octavia и Superb для автопарков.

Ожидайте, что на следующих фотографиях появится гораздо больше шпионских снимков, и рано или поздно Skoda выпустит прототипы с использованием окончательного кузова с готовыми к производству фарами и всем остальным. Мы также очень хотим узнать, в каком стиле будет выглядеть Passat в своей следующей итерации, которая может стать последней, учитывая, что недавно обнаруженный Aero B рассматривается как его прямая замена в электрическую эпоху.

Рестайлинговая Skoda Superb ломает крышку с новой технологией

Самая престижная четырехдверная модель седана Skoda, Superb, была полностью обновлена ​​как внутри, так и снаружи, получив новые светодиодные матричные фары, новые системы помощи водителю и многое другое.

Автопроизводитель особенно гордится технологией фар, которая может предотвратить ослепление других участников дорожного движения даже при постоянно включенном дальнем свете.Это достигается за счет установленной на лобовом стекле камеры, которая обнаруживает встречный транспорт и отключает отдельные сегменты светового луча.

Осветительные блоки имеют надпись «Skoda Crystal Lighting» на корпусах и предлагают различные режимы освещения для разных сценариев вождения и погодных условий — есть светодиодный модуль для ближнего и дальнего света, три других светодиодных сегмента дальнего света, статический светодиодный фонарь поворота. , узкая светодиодная лента для индикаторов, дневных ходовых и габаритных огней, а также игольчатые светодиодные конструкции, составляющие анимированную функцию «Прибытие / выход из дома».

Сзади устройства также снабжены светодиодами и оснащены динамическими индикаторами, которые загораются движением наружу, что облегчает обнаружение сигнала.

Другой вид

Естественно, эта модель отличается не только светом. Superb 2020 также поставляется с усовершенствованной передней панелью, в которой переработанный бампер добавляет дополнительные 8 мм (0,31 дюйма) к общей длине автомобиля, что касается седана, в то время как версия универсал получает дополнительные 6 мм (0.23 дюйма).

Другие изменения включают новую решетку радиатора, которая теперь имеет двойные планки и немного выступает вниз в передний бампер, при этом конструкция фары стала более узкой. В задней части есть горизонтальная хромированная отделка, проходящая через крышку багажника, и новая буквенная надпись «Skoda», о которой мы уже знали благодаря предыдущим утечкам. Также новинкой являются светодиодные прожекторы, которые проецируют «Skoda» на землю, когда двери открыты.

Завершают новый внешний вид 18- и 19-дюймовые легкосплавные диски, а к диапазону опций индивидуальной настройки добавлены Crystal Black и Race Blue.

Также читайте: Skoda Superb iV 2020 — это подключаемый гибрид с пробегом на электричестве 55 км

Покупатели, желающие потратить немного больше, могут выбрать уровень отделки салона Laurin & Klement, который включает хромированные детали на воздушные завесы, боковые пороги, задний бампер, противотуманные фары и воздухозаборник, а также аэродинамически оптимизированные 18-дюймовые легкосплавные диски Propus Aero и Динамическое управление ходовой частью в стандартной комплектации.

Более изысканная кабина

Интерьер Skoda Superb теперь можно охарактеризовать как более элегантный благодаря хромированным деталям на приборной панели и дверных накладках, а также новым чехлам сидений в комплектациях Ambition и Style. Обновленный Superb также получил новые декоративные накладки на центральной консоли и приборной панели.

Затем у нас есть цветная контрастная строчка на кожаных сиденьях и сиденьях из алькантары, а также на подлокотниках в дверях. Между тем, нижние отсеки для хранения вещей подсвечиваются, а кнопка запуска KESSY GO входит в стандартную комплектацию.

Для модели L&K теперь доступна обивка крыши алькантарой черного или бежевого цвета, включая облицованные стойки крыши. Надпись «L&K» украшает декоративную отделку приборной панели Piano Black или Beige со стороны пассажира, а также на передних спинках.Что касается дополнительных опций, этот уровень отделки салона предлагает вентилируемые передние сиденья и функцию массажа водительского сиденья.

Давайте поговорим о технологиях

Помимо технологии дальнего света Matrix, обновленный Superb также может похвастаться двумя другими системами помощи в последней версии Predictive Cruise Control и Front Assist with Predictive Pedestrian Protection. Первый использует изображения с камеры, установленной на лобовом стекле, и данные системы спутниковой навигации, чтобы «обнаруживать ограничения скорости, а также повороты и автоматически настраивать скорость в ожидании».”

Еще одна хитрая технология — это новая функция Emergency Assist, которая автоматически направляет автомобиль на обочину дороги в экстренных случаях и даже полностью останавливает его, если это необходимо. Затем есть функция Side Assist, которая работает на расстоянии до 70 метров (76,5 ярдов), в отличие от знакомой системы обнаружения слепых зон, которая имеет диапазон до 20 метров (21,8 ярда).

Что касается Front Assist с прогнозируемой защитой пешеходов, эта система выдает визуальное предупреждение, когда обнаруживает потенциальное столкновение, и мягко включает тормоза, чтобы замедлить вас.Наконец, есть новый электромеханический усилитель тормозов и аэродинамические кожухи подвески задней оси, которые, как говорят, улучшают устойчивость.

Помимо новых функций безопасности, Superb 2020 предлагает множество удобных решений. Новый телефонный ящик в автомобиле теперь также поддерживает индуктивную зарядку, а к дополнительной приборной панели Virtual Cockpit можно выбрать одну из трех различных информационно-развлекательных систем, две из которых также предлагают функцию навигации.

Кстати, у вас есть радио Bolero и система Amundsen с 8-дюймовыми сенсорными дисплеями, а в информационно-развлекательной системе Columbus — 9.2-дюймовый экран и возможность управления жестами и голосом. Модель L&K в стандартной комплектации оснащена аудиосистемой Canton.

Три дизельных и три бензиновых агрегата

Помимо подключаемого гибридного варианта, Superb также поставляется с шестью другими двигателями, каждый из которых соответствует стандарту выбросов Euro 6d-TEMP.

«На выбор предлагается десять различных комбинаций двигатель / привод. 1.6 TDI мощностью 88 кВт (120 л.с.) в стандартной комплектации оснащается 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG.Для 2.0 TDI мощностью 110 кВт (150 л. с.) — первого TDI последнего поколения EVO — мощность передается либо 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо 7-ступенчатой ​​DSG. Дизельный двигатель 2.0 TDI высшего класса мощностью 140 кВт (190 л.с.) в стандартной комплектации поставляется с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG, а полный привод является дополнительным. Все три дизельных двигателя оснащены каталитическим нейтрализатором SCR с впрыском AdBlue и сажевым фильтром. 1.5 TSI мощностью 110 кВт (150 л.с.) является бензиновым двигателем начального уровня и доступен либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с 7-ступенчатой ​​DSG.Новый 2.0 TSI мощностью 140 кВт (190 л.с.) в стандартной комплектации оснащен 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG; 2.0 TSI высшего класса мощностью 200 кВт (272 л.с.) поставляется с полным приводом и 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG в стандартной комплектации. Все три TSI оснащены бензиновым сажевым фильтром ».

В Европе обновленный Skoda Superb продолжит борьбу с такими моделями, как VW Passat, Ford Mondeo, Opel / Vauxhall Insignia, Mazda6, Peugeot 508 и Renault Talisman.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии…

Skoda Superb: флагманский седан получил фейслифтинг, изменения под капотом

Такие функции, как управление запуском, придают вариантам Sportline и Laurin & Klement нотку роскоши

.

Superb всегда был моделью с блестящими округлыми формами, что заставит вас усомниться в необходимости тратить больше на роскошный седан немецкого производства аналогичного размера.

В 2020 году Skoda обновила свой флагманский седан, хотя самое большое изменение находится под капотом.Superb резко перешел на бензиновый двигатель; Симпатичный 2,0-литровый дизельный двигатель и турбобензиновый двигатель 1,8 TSI уступают место новому, более мощному двигателю с турбонаддувом 2,0 TSI. Предлагаются две различные версии Superb: ориентированная на водителя Sportline и роскошная модель Laurin & Klement (L&K). Различия сводятся к внешнему и внутреннему пакетам. Мы тестируем L&K. Итак, на что это похоже?

Как босс

С косметической точки зрения изменения стиля довольно тонкие. Фары теперь представляют собой более тонкие светодиодные блоки, которые сливаются в немного большую решетку. Переделанный передний бампер придает Superb более полный облик, в то время как обновленная воздушная заслонка теперь окружена воздушными завесами с улучшенными аэродинамическими характеристиками в отделке L&K. На Sportline шика приглушена; Затемненные детали на решетке, окнах и хвостовой части помимо дискретного спойлера на крышке багажника.

Внутри мало что изменилось, но это неплохо — в салоне шикарно сочетаются мягкие на ощупь материалы.В то время как интерьер L&K выполнен в более традиционном стиле «черный на бежевом», в Superb Sportline использована полностью черная тема. Обивка последнего из алькантары, более стильные передние сиденья со встроенными подголовниками, рулевое колесо с плоским дном и цифровые циферблаты обещают более спортивное ощущение от вождения. Передние сиденья L&K большие и удобные, а электрическая регулировка по 12 направлениям позволяет легко найти удобное место для сидения. В задней части L&K имеется кнопка «Boss Button», которая дает больше места левому заднему пассажиру, сдвигая сиденье вперед.

2020 Технические характеристики Skoda Superb L&K

• Двигатель 1984 куб. (мм) 4869 мм
• Ширина (мм) 1864 мм
• Высота (мм) 1469 мм
• Колесная база (мм) 2841 мм
• Дорожный просвет (мм) 156 мм
• Объем багажника (л) 625-1760 литров
• Размер бака (л) ) 66 литров.0-дюймовый сенсорный экран с четкой графикой и плавным откликом на прикосновения. В Sportline отсутствуют передние сиденья с подогревом / вентиляцией, которые L&K предлагает помимо таких систем, как датчик давления в шинах, предупреждение об усталости и дверь багажного отделения с функцией громкой связи. Эксклюзивная для L&K аудиосистема Canton с 11 динамиками.

  Launch control

  Superb 2020 оснащен новейшим 2,0-литровым турбобензиновым двигателем VW Group с прямым впрыском и только 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Двигатель развивает мощность 190 л.с. при 4200–6000 об / мин и 320 Нм крутящего момента при 1450–4200 об / мин. Это 10 л.с. и внушительные 70 Нм крутящего момента по сравнению с более ранним комбинированным двигателем 1.8 TSI-DSG. На городских скоростях двигатель работает на удивление плавно и доработанно. Заметный рывок на средних оборотах сопровождается продолжительным рывком до 6000 оборотов в минуту, и все это сопровождается забавным рычанием двигателя. Агрегат всегда чувствует себя бдительным, готовым и желающим, а быстрая коробка передач хорошо играет свою вспомогательную роль.

  Интересной особенностью Superb является контроль запуска.На мокрой дороге Superb показал время разгона от 0 до 100 км / ч за 8,43 секунды. Примечательно, что время разгона в сырую погоду на одну десятую лучше, чем у старого 1.8 TSI. Ориентированная на комфорт подвеска означает, что Superb не совсем резчик поворотов, но рулевое управление имеет достаточный вес и прилежно меняет направление движения. Skoda не повозилась с настройкой подвески, и это тоже хорошо, потому что Superb легко справляется с выбоинами и неровностями.

  Подводя итог, можно сказать, что Superb отлично смотрится, балует пассажиров на задних сиденьях комфортной ездой и хорош в управлении.Skoda Superb Sportline стоит 29,99 фунтов стерлингов, а отделка L&K — 32,99 фунтов стерлингов. Но по сравнению с аналогичными немецкими седанами вы увидите Superb таким, какой он есть: автомобилем, который ломает классовый потолок.

  шикарный, гибрид и кросс — AutotraderAutotrader

  Удар шика — падение на дороге большого седана в Skoda. Спустя четыре года после своего дебюта Superb третьего поколения в эпоху Volkswagen пережил фейслифтинг в середине карьеры. Если изначально изменения не бросались в глаза, они обеспечивают ключевую вершину диапазона доп.Оптическая 100% -ная светодиодная матрица на передней панели позволяет полностью погрузить фару без ослепления. Они простираются до решетки радиатора с вертикальными двойными хромированными решетками и противотуманными фарами, выполненными по светодиодной технологии, с четырьмя точками освещения с каждой стороны, занимая более широкую площадь.

  Спина становится более чистой. Монограмма марки оставляет место для надписи «Skoda» всеми буквами в соответствии с новым эстетическим кодом последних моделей Чешской республики. Хромированная планка (или черная, в зависимости от отделки) соединяет задние фонари и щедро переливается изнутри.

  Интерьер может получить новые штрихи, Ambition и Style, новые декоративные планки.

  ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: НАШ ТЕСТ-ДИСК SKODA SCALA

  Гибрид объединяет Superb

  Начать слайдшоу
  Skoda Superb | фото рестайлинга дорожного подключаемого гибрида + 5

  Skoda Superb iV, подключаемый гибрид, объявил о запасе хода в 55 км на полностью электрическом агрегате при суммарной мощности 218 л.с. Фото: Skoda

  Если рестайлинг Superb появится в июне 2019 года, новый подключаемый гибрид силового агрегата впервые появится на Skoda в 2020 году.Как и все будущие модели электрических или электрифицированных, он получит буквы «IV» после его имени. В Superb iV используется бензиновый блок 1. 4 TSI мощностью 156 л.с. и электромотор на 116 л.с., приклеенный к коробке передач с двойным сцеплением DSG с шестью ступенями. Комбинация двух, максимальная мощность составляет 218 л.с. при крутящем моменте 400 Нм.

  Аккумулятор на 13,6 кВтч, расположенный под задними сиденьями, можно зарядить за 3 часа 30 минут на Wallbox, чтобы обеспечить автономность на полностью электрическом 55 милях. При изменении положения топливного бака у классических тепловизоров с огромным багажником объем увеличился с 625 до 485 литров у седана и с 660 до 510 литров у универсала Combi.

  Подключаемый гибрид Skoda Superb ездит на колесах — диски больше не удовлетворяют требованиям для оптимизации аэродинамики потока и снижения расхода топлива. Для заглушки в решетке скрывается дверца.

  ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: НАШ ТЕСТ-ДИСК SKODA KODIAQ RS

  Skoda Superb Combi рестайлинговый переоделся в Scout

  Начать слайдшоу
  Skoda Superb | фото рестайлинга дорожного подключаемого гибрида + 5

  Skoda Superb будет впервые доступна в склонении Scout. Созданный на основе Break Combi, он обеспечивает универсальность и тепло внутри. Фото: Skoda

  .

  Привыкший к Octavia Combi и кроссоверам производителя, чешский отделочный Scout впервые появляется на Superb Combi. Увеличенный до 15 мм, с защитой кузова и черным пластиком со всех сторон, немного расширяющий колесные арки, он приобретает характер. Серый защитный кожух на щитках — внушительный к спине — усиливает его вид вездеходности.
  Интерьер предлагает уютную атмосферу между сиденьями, обтянутыми кожей и алькантарой, черным цветом, прострочкой и окантовкой сидений, бежевым и деревянным декоративным ковриком.

  Полный привод входит в стандартную комплектацию с двумя двигателями на выбор. Четырехцилиндровый 2,0-литровый двигатель мощностью 190 л.с. и 400 Нм крутящего момента у дизеля и 272 лошадиные силы (350 Нм) по сути всегда ассоциировался с коробкой передач DSG до 7 отчетов.

  — самый мощный из представленных в каталоге, с другими версиями, дизельными, 1,6 120 л. с. и 2,0 мощностью 150 л.с., по сути, от 1,5 до 150 л.с. и 2,0-190 л.с.

  Skoda Superb (2023 г.). Четвертое поколение в автоматическом режиме

  Выпущенный в 2015 году, нынешний Skoda Superb будет передан четвертому поколению в 2023 году.Чешский бренд Volkswagen Group недавно выпустил эскизы дизайна (см. Ниже), четко обозначив будущую стилистическую направленность этих моделей.

  Эстетический манифест будущего Skodas

  В документе указаны постановка решетки радиатора, складки кузова у фар, световая подпись сзади, а также модели на боковинах. Другими словами, это ценные указания для российского иллюстратора Никиты Гуйко, который воспользовался возможностью и создал, используя свою графическую палитру, вид спереди и вид сзади будущей Skoda Superb.Два изображения, на которых очевидна принадлежность к младшей сестре Skoda Octavia. Однако флагман марки сохраняет статус элитного.
  

  Лимузин фастбэк

  При взгляде сзади Skoda Superb 2023 года будет демонстрировать сходство со своей младшей сестрой Skoda Octavia.

  Свидетельствует, во-первых, внушительная, почти вертикальная решетка радиатора с толстыми хромированными краями, контрастирующими с изысканными полностью светодиодными фарами. Профиль модели приобретает динамизм с восходящей задней панелью, как у Octavia.Этот элемент также подчеркнет очень неуловимую линию крыши в духе фастбэка, который приблизит Skoda Superb к четырехдверному купе, когда нынешнее более похоже на седан. Связь между Octavia и Superb также будет очевидна на уровне кормы, в частности, по обратному наклону металлической части над фарами. Линейка Skoda Superb всегда будет доступна в форме седана и универсала, — типа кузова, который она разделит с будущим Passat девятого поколения.Volkswagen также прибудет в 2023 году, но он больше не будет предлагаться в качестве седана, этот силуэт зарезервирован для электрического Volkswagen ID. 7.

  ПРОЧИТАТЬ. Volkswagen ID.7: вот и электрический «Пассат» 2023 года!
  

  Превосходный, сделанный в Словакии

  По-прежнему опираясь на платформу MQB группы Volkswagen, новый Skoda Superb будет иметь право только на автоматические трансмиссии в будущем, идеально подходит для подключаемых гибридных технологий. Последняя была представлена ​​в модельном ряду производителя во время рестайлинга Superb в 2019 году. Эта подключаемая версия, получившая название Skoda Superb iV, сочетает в себе бензиновый двигатель 1.4 TSI и электрическую машину с суммарной мощностью 218 л.с. и запасом хода. на батарее 60 км. Муфта, которая должна быть обновлена ​​в следующей версии, но после многих улучшений.

  Нынешняя Skoda Superb Нынешняя Skoda Superb

  Время, предусмотренное в Турции, где должен был появиться новый завод, , сборка Skoda Superb, наконец, будет проведена на (геополитически более безопасном) месте в Братиславе, в Словакии.Соседями седана станут Audi Q7 и Q8, Porsche Cayenne и Cayenne Coupé, а также Volkswagen Touareg. Для справки, нынешняя Skoda Superb производится в Квасинах, Чешская Республика.

  ПРОЧИТАТЬ. Будущая Шкода. Универсал Fabia, купе Enyaq… Строительные проекты

  .

  Skoda Superb 2 Facelift 2.0 TDI 140HP Limited Edition Технические характеристики, размеры

  4 Топливная система — Объем двигателя 9022 9022 9022 9022 9022 9022 9022 Аспирация:902 28
  Сцепление Тип:

  Skoda Superb 2 Facelift 2. 0 TDI 140HP Limited Edition Технические характеристики двигателя
  Тип двигателя — Количество цилиндров	Рядный 4
  Код двигателя:	—
  Тип топлива:	Дизель
  Выравнивание двигателя:	Поперечное
  Положение двигателя:	Передний
  Объем двигателя 120223 или	Объем двигателя cu-in
  Диаметр x ход поршня:	81,0 x 95,5 мм 3,19 x 3,74 дюйма
  Количество клапанов:	16 клапанов	Turbo (TGV) + интеркулер
  Степень сжатия:	16,5
  Максимальная мощность — выходная мощность — мощность 6 или 13823 л. с. кВт при 4200 об / мин
  Максимальный крутящий момент:	320 Нм или 236 фунтов.футов при 1750-2500 об / мин
  Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:	FWD
  Трансмиссия Коробка передач — Число скоростей:
  Сухое однодисковое сцепление
  Skoda Superb 2 Facelift 2.0 TDI 140HP Limited Edition Расход топлива (экономия), выбросы и диапазон
  Расход топлива в смешанном цикле — Расход топлива в смешанном цикле — :	5.4 л / 100 км 52 миль на галлон Великобритания / 44 миль на галлон США
  Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога:	4,6 л / 100 км 61 миль на галлон UK / 51 миль на галлон США
  Расход топлива — Экономия — Город:	6,9 л / 100 км 41 миль на галлон Великобритания / 34 миль на галлон США
  Диапазон:	1111 км или 690 миль
  Емкость топливного бака	60 л 13. 2 британских галлона 15,9 галлона США
  Выбросы CO2:	143 г / км (Skoda)

  Superb 2. Слабые места и недостатки Skoda второго поколения. Модификации Skoda Superb II

  Впервые представленная на автосалоне в Шанхае рестайлинговая Skoda Superb II-го поколения уже в июне 2013 года начнет поступать на склады официальных дилеров, но прием заявок на новинку планируется открыть только в середине года. лето.Это означает, что первые покупатели получат свою машину не раньше августа. Что изменилось за время проживания Superb 2014 модельного года? Давайте разбираться.

  Первое поколение своей флагманской модели «Superb» чешский производитель выпустил в 2001 году. Спустя семь лет он пришел на смену нынешнему поколению, которое выпускается в двух вариантах кузова: Universal и Liftback, причем последний производитель чаще всего предпочитает считать полноценным седаном, поэтому будем придерживаться этой официальной классификации.

  Итак, второе поколение флагмана Skoda построено на базе платформы Volkswagen Passat B6, но с поперечным расположением двигателя. В ходе рестайлинга 2013 года чешским инженерам удалось повысить жесткость некоторых элементов несущей конструкции кузова, что должно положительно сказаться на безопасности пассажиров. Новых материалов в производстве кузова разработчики не стали внедрять, чтобы избежать ненужного удорожания.

  Произведена и глобальная смена внешнего облика «Суперба», но точечные модификации подчеркнули все прежние достоинства экстерьера, сделав автомобиль более презентабельным.В первую очередь отметим новую биксеноновую оптику со встроенной светодиодной подсветкой дневного света. Кроме того, передняя часть Superb 2014 модельного года получила закрытый капот, иную решетку радиатора, совершенно новые противотуманки и доработанный бампер. В задней части кузова выделите новое обрамление фонарей со светодиодными лентами, изменив расположение рамки номерного знака и перенесите кнопку открывания задней двери в пространство над номером. О крышке багажника стоит сказать отдельно.Его фирменное исполнение «Twindoor», по сути, позволяющее привлекать Superb как к седанам, так и к слонам, естественно было сохранено, а оба возможных режима открытия теперь получались на отдельной кнопке, что заметно упростило бы жизнь автомобилю. владельцы данного автомобиля.

  Теперь о габаритах и ​​других цифрах. Длина рестайлинговой версии Sdan Skoda Superb второго поколения составляет 4833 мм, ширина — 1817 мм, а высота не превышает 1462 мм.Колесная база новинки составит прежние 2761 мм, высота клиренса также останется неизменной — 139 мм. Урезанная масса автомобиля в кузове седана составит 1508 кг, ну а предельно допустимая полная масса рестайлингового Skoda Superb — 2071 кг. К сожалению, на данный момент производитель не озвучивает точных габаритных данных универсала Superb, но, скорее всего, они также мало отличаются от версии дорестайлинга (4838/1817/1510 мм).

  Завершая обзор экстерьера, добавим, что для обновленной Skoda Superb II разработчики подготовили 10 вариантов конструкции нового колесного бария, диаметр которых варьируется от 16 до 18 дюймов. Все диски из сплава и доступны в качестве дополнительной опции для любой конфигурации.

  Простота внутреннего исполнения, за которую ругала дорестайлинговая версия Skoda Superb второго поколения, к сожалению, никуда не делась. Конечно, в чешских конструкторах были внесены некоторые светоотражающие изменения, но к заметным улучшениям это не привело.
  Из явных плюсов отметим новые улучшенные материалы отделки, в которых появилась возможность выбора руля (3 или 4 вязки) и других рычагов переключения передач.
  Также отметим вместимость багажника. У седана он варьируется в пределах 595-1700 литров, а у универсала от 633 до 1865 литров. Увеличить объем багажного отделения позволяет складывание задних сидений в пропорции 60:40. К тому же для крупногабаритного груза в нем есть специальное окошко.

  Технические характеристики . Если для рынка ЕС и ряда других стран чехи заметно обновили линейку рестайлинговых двигателей Skoda Superb II, то отечественным любителям этой модели придется довольствоваться уже знакомым комплектом из четырех силовых агрегатов, среди которых какой дизель только один.
  Как и прежде, младший турбобензиновый агрегат имеет объем 1,8 л и выдает не более 152 л.с. максимальная мощность. Пик крутящего момента этого мотора составляет отметку 250 нм и достигается при 1500 об / мин, экономя до 4500 об / мин. С этим двигателем обновленный Skoda Superb 2014 легко разгоняется до 222 км / ч, преодолевая стартовый отрезок от 0 до 100 км / ч по спидометру всего за 8,4 секунды. Средний расход топлива указан производителем на уровне 7,0 литров бензина марки АИ-95, что вполне сопоставимо с показателями основных конкурентов по Е-классу.

  Второй спрос покупателя дорестайлинга в нашей стране — бензиновый двигатель с турбонаддувом рабочим объемом 2,0 л. Этот агрегат уже развивает мощность 200 л.с. при 5100 — 6000 об / мин, а также 280 Нм крутящего момента в диапазоне от 1700 до 5000 об / мин. Возможностей этого двигателя хватает для уверенного набора максимальной скорости в 240 км / ч и стартового разгона с 0 до 100 км / ч за 7,7 секунды. Средний прогнозируемый расход Skoda Superb II с этим мотором под капотом — 7. 9 литров, что тоже очень хороший показатель.

  Третий бензиновый агрегат рассчитан на топовую комплектацию, которая единственная в рестайлинговой версии получит полноценный четырехгенераторный привод, основанный на муфте Haldex 4-го поколения. В отличие от младших агрегатов, у этого атмосферного бензинового «Монстра» шесть цилиндров не в ряд, а V-образное расположение общим объемом 3,6 литра. Максимальная мощность двигателя заявлена ​​на уровне 260 л.с., ну а другие параметры производитель пока не разглашает.Следует отметить, что этот двигатель подвергся незначительной доработке, а значит, следует ожидать, что она будет незначительной, но улучшит его характеристики.

  Единственный четырехцилиндровый турбодизель, доступный для Skoda Superb в России, имеет объем 2,0 литра, 16 клапанов и максимальную мощность в 140 л.с. при 4200 об. / мин. Крутящий момент этого силового агрегата на пике составляет 320 Нм и сохраняется в диапазоне 1750 — 2500 об. Дизель способен разогнать Skoda Superb II до 212 км / ч максимум, затратив на стартовый рывок с 0 до 100 км / ч не более 10. 1 секунда. Средний расход топлива этого мотора прогнозируется на уровне 5,2 литра.

  В российской версии исполнения все двигатели соответствуют требованиям экологического стандарта Евро-4 и агрегатируются с роботизированной коробкой передач DSG, имеющей шесть или семь ступеней. Кроме того, производитель обещает небольшие поставки модификаций с МКПП, но сроки и объемы этих поставок пока не разглашаются.

  Подвеска

  Skoda Superb 2014 модельного года была существенно доработана за счет более грамотных настроек и замены отдельных элементов.Однако общая конструктивная схема подвески осталась прежней — стойки Макферсона спереди и многомерные сзади. Тормоза, как и прежде, на всех колесах дисковые, спереди вентилируемые. Во всех комплектациях автомобиль комплектуется системами ABS, EBD и ESP. Улучшилась и управляемость обновленной Skoda Superb, так как чешские инженеры полностью переработали рулевую рейку.

  Комплектация и цены . Как и прежде, Skoda Superb в любой версии кузова будет доступна в двух основных комплектациях: «Elegance» и «Elegance Plus», а также в топовой версии от Laurin & Klement. В список штатного оборудования начальной комплектации производитель включил двухзонный климат-контроль, биксеноновые адаптивные фары, круиз-контроль, зеркала с подогревом и электрорегулировкой, датчик дождя, датчик парковки сзади, датчик давления в шинах, аудиосистему с 8 динамиков и CD-чейнджер на 6 дисков, передняя и передняя боковые подушки безопасности, подогрев всех сидений, электрические стеклоподъемники, система Light Assistant, гидроусилитель руля, передние сиденья с электрорегулировкой, иммобилайзер, центральный замок, полноразмерные запчасти, литые диски, крепление детских кресел и 3-х точечных ремней безопасности с регулируемой высотой.
  Цена базового исполнения Skoda Superb 2014 года — от 1 197 000 руб.

  Superb на данный момент — самый большой и роскошный автомобиль в модельном ряду Skoda. На вторичном рынке доступны два поколения этой модели. Первый был произведен в 2001-2008 годах и пользуется умеренным спросом. Популярность второго (2008-2015 гг.) Только набирает обороты. Ничего удивительного. Skoda Superb 2 — самый просторный автомобиль в своем классе, а дизайн основан на технических решениях Volkswagen Passat B6.

  Рынок

  В объявлениях о продаже преобладают копии, реализуемые через российских официальных дилеров. Для покупки Skoda Superb придется запастись около 600 000 рублей. Если вы хотите получить машину в более-менее приличном состоянии, придется увеличить бюджет, как минимум, до 700 000 рублей.

  На рынке доступны две версии корпуса. Во-первых, Лифтбек, напоминающий по профилю седан. Оригинальное решение: багажник имеет двухсекционную крышку, которая открывается как в седане, так и в классическом хэтчбеке.Конструкция получилась очень тяжелой, поэтому амортизаторы крышки долго не живут. Крышка начинает «опускаться» через несколько лет.

  В 2009 году появился универсал — довольно редкий экземпляр на нашем рынке. У него огромный багажник и довольно привлекательные линии кузова. Ценник на Шкода Суперб универсал выше, порядка 50-100 руб.

  В 2013 году была произведена модернизация Skoda Superb II. Самые дешевые растровые копии стоят около 800 000 рублей. К сожалению, после обновления автомобиль потерял оригинальность и стал похож на другие модели Skoda.Отличительные особенности: новые фары со светодиодными элементами, немного увеличенная решетка радиатора и задние фонари, выполненные по светодиодной технологии. В салоне появилось другое рулевое колесо — трехспицевое или четырехспицевое, в зависимости от комплектации.

  В Европе существует еще так называемая «внедорожная» модификация универсала — Skoda Superb Combi Outdoor. Это подчеркнуто защитными пластиковыми накладками на бамперах, колесных арках и порогах.

  Семейный лимузин

  Для подавляющего большинства покупателей главное достоинство Skoda Superb — необычайно огромный салон и великолепная звукоизоляция.В версии с лифтбеком багажник имеет объем 595 литров, а у универсала — 633 литра. По количеству места на заднем диване модель вне конкуренции. Это практически идеальный семейный автомобиль.

  Superb отличается богатым серийным оснащением и опциями. К качеству материалов отделки жаловаться не приходится, но до уровня класса они не дотягивают. Имитация деревянных пластиковых вставок и уплотнительный хромированный декор — пример бюджетного подхода в дизайне интерьера.

  Лучше, чем предшественник

  Подвеска — еще одна сильная сторона модели. McPherson работает спереди, а сзади — система визуализации. Внешне конструкция подвески напоминает решения, использованные в Passat B6, но на самом деле есть отличия. Помимо прочего, в Пассате использовались рычаги из легких сплавов. В Skoda Superb они выполнены из нержавеющей стали. Передние рычаги позволяют отдельно менять шаровой и сайлентблоки, что значительно снижает затраты на обслуживание и ремонт.Стоит отметить, что в Skoda Superb предыдущего поколения использовалась многомерная подвеска с дорогими алюминиевыми рычагами. В целом подвеска у Шкоды достаточно крепкая, но ходовая работа на неровной дороге кажется довольно грубой.

  Перед покупкой стоит обратить внимание на состояние Слс и Пыльников. Это одно из слабых мест Skoda Superb. Признак износа — характерный дракон (трещина) при маневрировании с наиболее обнаженными колесами.

  Пробег 340000 км.На ободе заметны сильные потертости.

  Некоторые владельцы отмечают, что при полном салоне пассажиров пятки сильно. Чаще всего в этом виноваты пружины, которые быстро теряют былую упругость. Стоит отметить, что Skoda Superb — это тяжелая машина, которая весит более 1500 кг.

  Не бойтесь версий с полным приводом. Система достаточно прочная и надежная. Он используется в большинстве моделей Volkswagen. В обычном состоянии у автомобиля передний привод, а задние колеса подключаются через муфту с электронным управлением Haldex.

  Двигатели

  В России наиболее популярны бензиновые двигатели, которые считаются более надежными. Однако в случае с Superb все оказалось несколько иначе. Реальных примеров много. Самая популярная версия с 1.8 TSI страдает чрезмерным расходом масла. А в 1.4 TSI регулярные проблемы с цепью ГРМ и системой газораспределения. Однако ничего плохого в адрес 2-литрового TSI сказать нельзя. Это слишком прожорливо.

  В это сложно поверить, но самый надежный в гамме двигателя — старый добрый 1.9 TDI. Да не впечатляют ни характеристики, ни мягкость работы. Но здесь нет сажевого фильтра, а сам дизель вынослив и недорог в обслуживании.

  Готовое внимание и 2-литровый турбодизель 2.0 TDI с системой питания COMMON Rail. Это, пожалуй, оптимальный выбор для Skoda Superb. Не создает особых проблем, но потребует соблюдения сроков замены ремня ГРМ.Самая предпочтительная 140-сильная версия двигателя наиболее предпочтительна. В 170-сильной модификации используются более капризные и дорогие насадки. Стоит отметить, что оба двигателя работают намного тише 1.9 TDI. К тому же они потребляют столько же топлива, но гораздо более динамичны.

  В Европе есть модели с очень маленьким 1. 6 TDI, который позже пришел на смену 1.9 TDI. Маленький современный дизель намного экономичнее, но не может сравниться со «старичком» ни по динамике, ни по выносливости.

  Дизельный фильтр Skoda Superb

  оказался на удивление долговечным. Это наглядно продемонстрировали европейские автомобили из службы такси. Многие экземпляры не выявили проблем с фильтром твердых частиц даже после 200000 км пробега.

  С осторожностью следует подходить к образцам, оснащенным автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением. Как правило, характерные признаки износа появляются через 100-150 тыс. Км.

  Типичные проблемы и неисправности

  1.Двигатели 8 TSI потребляют большое количество моторного масла. К счастью, есть экземпляры без этого дефекта.

  Проблемы с цепью ГРМ на 1.4 TSI.

  Неисправности впрыска в 2.0 TDI. Проблема коснулась абсолютно всех автомобилей начального периода выпуска. Двигатели глохли ни с того ни с сего.

  Поломка коробки DSG после окончания гарантии (поломка мехатроника).

  Проблемы с шарнирами приводного вала.

  Быстро горят лампы.

  Быстро изнашиваемые тормозные колодки и задние пружины.

  Быстрое покрытие салона в базовых версиях.

  Защита от коррозии очень хорошая, но качество лакокрасочного покрытия оставляет желать лучшего. Некоторые владельцы отмечают, что в районе лобового стекла и внизу дверей появляются небольшие сколы.

  Отчеты о надежности

  ГТУ: Супер козырь Superb — прочная подвеска и хорошая защита от коррозии. Есть проблемы с тормозной и выхлопной системой.

  Декра: классифицирует Skoda Superb как представителя премиум-класса и оценивает его надежность при пробеге до 150 000 км на уровне Mercedes E-Class и BMW 5 Series.

  Технические характеристики Skoda Superb II (2008-2015)

  Версия	1,4 TSI	1,8 TSI	3,6 VR6.	1.9 ТДИ	2,0 TDI CR	2,0 TDI CR
  Двигатель				турбодиз.	турбодиз.	турбодиз.
  Рабочий объем
  Цилиндры / клапаны
  Максимальная мощность	125 л.с. / 5000.	160 л.с. / 5000.	260 л.с. / 6000.	105 л.с. / 4000.	140 л.с. / 4000.	170 л.с. / 4200.
  Максимальный крутящий момент
  Динамические характеристики
  Максимальная скорость
  Время разгона 0-100 км / ч
  Средний расход	6. 8 л / 100 км	7,6 л / 100 км	10,1 л / 100 км	5,7 л / 100 км	5.9 л / 100 км	6,1 л / 100 км

  4 ноября 2012 г. → Пробег 13870 км

  Skoda Superb 2.0 DSG6 200L.S. (2011г.в.).

  Доброго всем дня … или вечеров.

  Решил написать этот скан. Думаю, она может помочь кому-то побольше узнать об этой машине: Skoda Superb Elegance.. Седан (Чехия), Сиреневый аметист, 2.0 TSI (200л.), DSG6 … (ECP + Все остальные системы). Предыдущую машину Octa (на сайте есть отзыв о ней) мне пришлось продать (в том же салоне) и естественно задуматься о покупке новой. Муки выбора описывать не буду в связи с тем, что это займет много места, и не все увидят их для их выполнения … Скажу, что выбирал из очень многих автомобилей: Mazda6, Ford Mondeo, Honda Accord, Volkswagen Passat / SS, Audi 4/6, Opel Insignia, Höndai Sonata, BMW 3/5, Mercedes C / E и MN. Остальное — все эти автомобили очень достойные и всегда находят своего покупателя. Тест-драйв очень много перечисленных, но больше всего понравился на тот момент великолепно. Денег хватило даже на новую Ауди 6 (3.0 TDI), но она понравилась, досталась … Заказал в сентябре 2011 года, а в ноябре она приехала. Дополнительно заказанная на заводе комплектация:

  1. Тонировка стекол Закат.
  2. Автомобильные боковые зеркала заднего вида и внутреннее зеркало заднего вида
  3. Ассистент Парковка
  4. Кожаный руль с тремя спицами (Exp.Магн.) СО СВИДЕТЕЛЬСТВОМ. ПАРТИИ ДЛЯ КОРОБКИ DSG (лепестки)
  5. Салон Emory (Кожа / Алькантара)
  6. Лобовое стекло с подогревом
  7. Регулируемый пол багажника (двойной пол)
  8. Anti-Tong. Сигнализация с дат. Салон, крен и авто датчик. сигнализация
  9. Мульти-Лок.
  10. Всевозможные дополнительные меры безопасности: подушки безопасности для коленей водителя + пер. Парасажир, задний ПБ, защитные шторы, преднатяжители ремней безопасности сзади + показ ремня пер. Парасажир
  11. Комплект багажных решеток (подарил бесплатно)

  В салоне куплен с большой скидкой Зимняя Резина Gislaved NF5 (Сиповка) с литыми дисками (реплика) + Каско (61814 р.С расширением до 1,5 млн руб) + Осаго 9000р (без ограничений). Дав взятку менеджеру (5т.р.), он получил полную скидку на все около 60 тыр. Машина мне обошлась в 1 492 629 рублей.

  Внешний вид.

  Все нравится. У каждого свое видение, поэтому обсуждать и писать не буду и не хочу.

  Интерьер и прочее.

  Интерьер сразу понравился … хотя и не идеален … Аскетичный прагматичный с довольно хорошим (мягким) качеством пластика (за исключением легко царапающихся поверхностей боковых дверей).Сиденья кожа + алькантара удобны и комфортны как зимой, так и летом, с очень хорошей боковой поддержкой, эл. Регулировка сиденья водителя и пассажира и программируемая память на 3 позиции. Кожаное рулевое колесо очень удобное, с регулировками по высоте и вылету (трехспицевое), но твистеры в нем (Maphoon и Computer and Computer) сделаны безответными и иногда при повороте руля их сбивают. Это не удобно.

  Задние сиденья еще рассчитаны более чем на 2-х человек, когда в длительной поездке удобное положение ног 3-го человека (посередине) мешает центральному тоннелю (для версий с полным приводом), т.е.е. Пол неровный — это большой минус. Задние сиденья по наклону не регулируются — это минус, но по центру есть удобный подлокотник со вкусом для размещения длинных предметов (лыжи …). Очень удобный передний центральный подлокотник, но только для одного человека … в ширину 2 локтя (если не детский) не ставил — тоже минус. К широким порогам уже привыкли (у восьмидесятников слишком широкие). Думаю, это дань безопасности. В задней правой двери есть место для хранения зонта (затащили воры в салоне).

  Имеется подсветка нишевых ножек, ручек дверных проемов, световая подсветка дверного проема. Также есть: подогрев передних и задних сидений, 2 зоны климат-контроля, электро багажник, газовый упор капота, ряд. Задняя часть заднего стекла, отделка передней панели NOBLES (под дерево), инф. Табло для задних пассажиров с указанием времени и температуры, Передний и задний парктроник, Park Pilot Park (комфортно) Парковка Отличная, Правда Впервые Я трахнул все, чтобы схватиться за руль (я ему не поверил), но он отлично припарковался… Правда есть один нюанс — если ты припаркован, а на тротуаре стоит машина … Он тоже попробует припарковаться на тротуаре.

  Панель приборов с колодцами имеет бело-лунную подсветку с хорошо читаемыми датчиками прибора. Музыкальное болеро с сенсорным управлением … звучит нормально, я не заядлый меломан. В передней панели есть ниша (охлаждаемая). В парадных нет места для бутылок с водой (или пивом), это тоже минус. Про багажник можно сказать только хорошее, хотел полностью открыть — открылся, частично тоже…открыл, тем доводчик без клапании приветствую. Она удобная, двуполая — спрятал эродер и ничего не видно. Резина и сальники хорошие. Грязь, снег, дождь в салоне не ломается)) и запотевания нет. Климат неплохо работает (как в окте), поставил машину и про нее забыл. Он удобно расположен по сравнению с окта-контролем зеркал и обогрева. ЛКП считаю хорошим, фишек пока нет.

  Двигатель + коробка, тормоза + выхлоп.

  2-литровый сифон TSI и на низах, и на верхах неплохо — этого достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя не только под обгонщиками.По расходу (многое, конечно, зависит от параметров: качество бензина, режимы езды, сезонность и т. Д.) По трассе (в среднем) — от 6,5 л до 8,5 л, по городу 8-12 л, в г. смешанный примерно 9-10 литров 95 бензина от Люка)) заливал и эко (ЛУКОЙЛ), и Пульсар (TNC), но разницы с обычным 95м не ощутил как в плане динамики, так и расхода. Двигатель звучит как 1,8Ци — с маленьким сыном дизель. Двигатель хорошо греется только в движении, так как обороты падают до 750 (в среднем 1-2 мин.После завода) — можно смело идти. Зимой сначала зайдите в спортивный режим, т.к. он прогревается намного быстрее.

  Коробка DSG6 (мокрая) по сравнению с DSG7 (сухая) работает немного мягче, но булавки при движении с высокой на низкую присутствуют только при движении в спортивном режиме И только на неуправляемом автомобиле Когда режима движения нет ни в одном immentable или на подогреве. Турбоюм конечно присутствует, хотя и не очень большой. Необходимо учитывать специфику езды в пробках для данной коробки (DSG-Any), иначе можно очень быстро ее убить.Масло

  (кастлер был залит на заводе) на пробег 7500км. Провалил 1 литр (и только на первых 4 тыс. Км), правда двигатель крутил после … в красную и в красную зону. Потом сделал замену масло + фильтр (залил корпус), нащупал за 6,5 тыс км. Всего 250-300 грамм. Считаю такой расход масла допустимым.

  Тормоза работают отлично, легко дорабатываются практически на любых оборотах, не перегреваются. Электронные системы все работают хорошо, за исключением срабатывания антитона с быстрым и резким касанием по мокрой (скользкой) поверхности — есть удары по передней ведомой оси (думаю, что плохая настройка), в остальных случаях, антибуч работает нормально и незаметно.Обратная связь руля заслуживает оценки 4.

  Подвеска, шумка.

  Подвеску считаю нормально сбалансированной, при прохождении поперечных неровностей работает жестко, а продольные проглатывает мягко. На высоких скоростях (до 160 км / ч и до 215 км / ч по навигатору) машина не растет и вполне предсказуема, руль заметен. Покупка лежачих копов и других крупных неровностей на большой скорости не выйдет — на них жесткость подвески.Из-за большей длины и базы играть в шашки на нем по сравнению с окошком как-то особой охоты лично у меня нет, хоть октах и ​​упал чуть лучше, думаю, что ППД не такой большой (клиренс вроде 16см), я Сам не мерял, но в Octaku по увереннее ехать можно было где. В поворотах ведут себя очень предсказуемо, о нарушении речи не идет.

  Шумка моторного отсека, днища, потолка — хорошо, а вот колесные арки можно оценить по пятибалльной шкале как 4 с двумя минусами или 3 с двумя плюсами))) Двери широкие, стекла вроде нормальной толщины.В этом, я считаю, плюсы — звуки улицы практически не слышны, а вот камешки в колесных арках — это хорошо. Резина на лето Continental Sports Contact 2 (205/55 / ​​R16), Winter Gislaved Nord Frost 5 (205/60 / R16-шипы) — подходит и мне, и другим.

  Свет и обзор.

  Линзед биксенон с функциями автоматической фокусировки и коррекции, подсветкой по очереди — считаю лучшими аппаратами в своем классе. Есть ходовые огни и противотуманки спереди и сзади.Обзор хороший, но … из-за широких стоек надо заранее смотреть начало записи и в стадии ее прохождения, но быстро привыкаешь. Отличный обзор имеют зеркала с антибликом, электронной регулировкой и обогревом.

  Может много, что там еще есть, и не писал в этом описании, но я постараюсь ответить (и при этом не заморачиваться)) с заданными вами вопросами. Заранее оговорюсь, что меня не прислал казак Ваги)) и я не могу сразу ответить на ваши вопросы, мне на меня плевать в командировке… может всплеск там есть местные ребята. Благодарю всех, кто прочитал этот обзор. Заранее извиняюсь за ошибки и опечатки, если вы их обнаружите, торопился писать молча, почти удалось …))

  В

  Шкода второго поколения Экземпляры Skoda Superb сложно выбрать на российском рынке.

  Второе поколение седана стало первым успешным экспериментом чешских автопроизводителей в бизнес-классе. Однако это сыграло и злую шутку с этой популярной на вторичном автомобильном рынке моделью.Все чаще можно встретить 5-7-летние экземпляры Skoda Superb второго поколения практически в убитых. В этой статье мы расскажем, как выбрать Шкода Суперб второго поколения с пробегом.

  История Skoda Superb II

  Первое поколение седана бизнес-класса Skoda Superb построено на удлиненной базе модели Volkswagen Passat B5 для китайского рынка. Если бы в Китае так не любили растянутые модели D и E класса, то, возможно, чехам и не нужно было бы создавать аналогичный седан Skoda Superb.Действительно, первый Skoda Superb по своей несущей конструкции отличался от Volkswagen Passat B5 только вытянутой задней дверью.

  
  Также существуют полноприводные версии Skoda Superb второго поколения.

  Второе поколение седана Skoda Superb поднялось на конвейер в 2008 году. Он построен на модульной платформе PQ35 от поколения Volkswagen Passat B6. Второе поколение Skoda Superb еще не было похоже на Volkswagen Passat. Общие черты были распознаны только в передней и средней частях тела.У второго поколения есть фирменная черта — двойное открывание задней двери багажника. Все поколения модели Skoda Octavia относятся к Liftback. Такая конструкция кузова, при которой задняя дверь багажника ассоциируется с задним стеклом кузова, стала курицей всего чешского бренда Skoda. Именно поэтому эту конструкцию решили воплотить в седане Skoda Superb. А во втором поколении Skoda Superb дверь багажника могла открываться как отдельно от заднего стекла, так и вместе с ним. В принципе, это удобно.Если в багажник нужно положить большой груз, можно открыть дверь вместе с задним стеклом. А чтобы зимой не адаптировать задних пассажиров, багажник можно открывать без заднего стекла кузова. К сожалению, такая конструкция задней двери багажника по частям стала главной проблемой второго поколения модели Skoda Superb.

  Техническая начинка Skoda Superb

  Второе поколение Skoda Superb обзавелось широкой моторной гаммой. Базовый двигатель был 1.4 TSI, который развивал мощность 150 лошадиных сил. Топовый двигатель для Skoda Superb II достался от кроссовера Volkswagen Touareg первого поколения после рестайлинга — VR6 3.6 FSI. Также в моторной линейке Skoda Superb II было сразу три турбодизеля рабочим объемом 1,6, 1,9 и 2,0 литра. В качестве трансмиссии использовались роботизированные трансмиссии DSG с двойным сцеплением Folixwagen.

  
  Салон Skoda Superb второго поколения может быстро потеряться.

  Основные проблемы при эксплуатации Skoda Superb с пробегом

  В таблице ниже представлены все основные проблемы при эксплуатации Skoda Superb с пробегом.

  Часть автомобилей	Основные проблемы
  Кузов	Два Skoda Superb Skoda Superb Body Double Gyth — это миф. Однако качество лакокрасочного покрытия можно считать хорошим. У 5-летних экземпляров Skoda Superb II сложно найти следы ржавчины на нижних краях дверей и порогов. Зазоры между панелями кузова минимальны. Если аварии произошли, и их снимали под покраску, то в местах соприкосновения панелей могут начаться повреждение ЛКП и коррозия.Кронштейны боковых зеркал сделаны из алюминия. Со временем он разъедает. Из-за этого ухудшается подвижность брекетов. Багажник ДВУХДВОРНЫЙ, задняя дверь багажника часто ломается. Может быть закрыта не полностью, в багажнике постоянно будет гореть свет. Также можете просто отказаться от замка этой двери.
  Салон	Большинство экземпляров Skoda Superb II на вторичном рынке это пустые модификации. У них самый простой вариант климат-контроля, отсутствуют кнопки на руле и продвинутая мультимедийная система.В салоне могут появиться экземпляры сверчков пятилетней давности, но их будет немного. Чаще всего начинает скрипеть задняя полка и пластиковая рамка панели климат-контроля. Если слишком заманить салон Skoda Superb, это значит, что у него огромный пробег, даже если на одометре несколько километров. Из-за некачественных уплотнителей дверей страдает салон Skoda Superb. Если нарушить углы установки подвески и установить не заводскую резину, уровень шума в салоне сильно возрастет.
  Электрик	Слабое место в электрике Шкода Суперб второго поколения занимает проводка дверей. Из-за ее отказа перестают работать электрические стеклоподъемники и боковые подушки безопасности. К тому же нередки случаи жгута проводов под панелью приборов. Из-за этого пропадает питание блока управления мотором, после чего машина перестает работать. В цепи питания присутствует сразу несколько независимых силовых шин. Если хотя бы один из них выйдет из строя, двигатель не запустится.Также часты отказы системы Multimedia Bolero. Решением такой проблемы чаще всего бывает полная замена «головы» мультимедиа.
  Шасси	Пылезащитные щитки в подвеске часто ломаются в местах крепления. От этого начинается звон и скрип при движении. Ресурс рулевого управления и наконечников обычно составляет 80 000 км пробега. Большинство узлов подвески имеют ресурс более 50 000 км пробега. Стойки стабилизатора выходят из строя в пределах 40 тысяч километров.Передние стойки могут устроить 60 000 км пробега.
  Трансмиссия	Чем мощнее второе поколение Skoda Superb, тем меньше ресурс передних колес. На каждом потом нужно проверить пыльники передних дисков. До 2010 года самой популярной трансмиссией на втором поколении оставался проблемный робот DSG7. Самым слабым местом этого робота был комплект сцепления, ресурс которого составлял от 40 до 90 тысяч километров. Позже пошла очень удачная автоматическая коробка передач AISIN.
  Моторы	Маленький мотор 1.4 TSI взят от более компактных Skoda Octavia и Volkswagen Golf. У него очень маленький газораспределительный механизм, слабая турбина и проблемный интеркулер. Слишком часто этот мотор перегревался. Моторы 1.8 TSI и 2.0 TSI более распространены на российском подержанном автомобиле Skoda Superb. Основная проблема этих моторов — тактирование поршневой группы. Ресурс цепи RMS составляет около 100000 километров.

  Бизнес-седан Skoda Superb 1 поколения, построенный на базе модели Volkswagen Passat B5, появился в модельном ряду чешского автопроизводителя в 2001 году, а через пять лет подвергся небольшому рестайлингу, в ходе которого автомобиль получил нарисованный вид.

  Второе поколение Sedana Superb дебютировало на автосалоне в Женеве в 2008 году, а через год автомобиль впервые получил версию в кузове универсал с консолью COMBI. В отличие от предшественника, Skoda Superb II был основан на растянутой платформе от модели.

  Skoda Superb 2015 Цены и цены

  Оборудование	Цена	Двигатель	Ящик	Привод
  1.8 TSI MT Актив	1 144 000	бензин 1.8 (152 лс)	механика (6)	перед
  1,8 TSI DSG Активный	1 209 000	бензин 1. 8 (152 лс)	робот (7)	перед
  1,8 TSI MT AMBITION	1 219 000	бензин 1.8 (152 лс)	механика (6)	перед
  1,8 TSI DSG AMBITION	1 284 000	бензин 1.8 (152 л.с.)	робот (7)	перед
  1,8 TSI MT Elegance	1 326 000	бензин 1.8 (152 лс)	механика (6)	перед
  1,8 TSI DSG Elegance	1 386 000	бензин 1.8 (152 лс)	робот (7)	перед
  2,0 TDI DSG Elegance	1 431 000	дизель 2.0 (140 лс)	робот (6)	перед
  2.0 TSI DSG Elegance	1 529 000	бензин 2.0 (200 лс)	робот (6)	перед
  2.0 TDI DSG Laurin & Klement	1 641 000	дизель 2.0 (140 лс)	робот (6)	перед
  2. 0 TSI DSG Laurin & Klement	1 739 000	бензин 2.0 (200 лс)	робот (6)	перед
  3,6 V6 4 × 4 DSG Elegance	1 963 000	бензин 3.6 (260 л.с.)	робот (6)	полный
  	2 138 000	бензин 3,6 (260 лс)	робот (6)	полный

  При солидных габаритах: длина седана Skoda Superb 2 — 4838, ширина — 1817 мм, высота — 1462 мм (высота станции 1510 мм), машина выглядит очень элегантно. Подчеркнутая линия капюшона, ниспадающая на головную оптику, визуально делает Superb шире, создавая ощущение устойчивости и надежности.

  Одной из любопытных особенностей нового седана Skoda Superb 2013 года является система открывания его багажника, получившая название Twindoor. В обычном режиме крышка поднимается вполне традиционно для автомобилей такого класса. Но одним нажатием кнопки седана превращается в лифтбэк, позволяющий открыть багажник с задним стеклом, что очень удобно при загрузке крупногабаритных бустеров.

  Что касается объема багажника, то у седана он составляет 595 литров. Однако если сложить спинки заднего дивана, то отсек увеличится до внушительных 1700 литров.Универсал Skoda Superb Combi имеет еще более внушительные параметры. При аналогичных условиях измерения объем его багажного отделения составляет 633 и 1865 литров соответственно.

  В салоне машина кажется даже больше, чем снаружи. Особенно это заметно на втором ряду сидений. Свободного места для задних пассажиров не просто хватает — его очень много, что позволяет сравнивать Skoda SuperB II с автомобилями классом выше. Этому также способствуют качественные материалы отделки.

  Водитель тоже не обделен удобствами. Помимо всевозможных регулировок, позволяющих максимально комфортно устроиться, дизайнеры интерьера сгруппировали все устройства управления в логические блоки, что делает управление максимально простым и понятным.

  Базовым мотором для седана Skoda Superb 2 является 1,8-литровый двигатель TSI мощностью 152 л. с. Он предлагается в паре либо механический, либо с автоматическими шестиступенчатыми коробками передач, при этом все остальные включатели включаются исключительно с шестиступенчатой. -диапазонная роботизированная трансмиссия DSG.

  Среди них 2,0-литровый TSI с отдачей в 200 л.с., топовый агрегат V6 рабочим объемом 3,6 литра, выдающий 260 сил, а также 140-сильный дизель TDI объемом 2,0 литра. Супервизор Skoda Superb Comby доступен со всеми перечисленными моторами, за исключением первоначального 152-сильного TSI.

  
  

  SKODA SUPERB COMBI 2015

  Оборудование	Цена	Двигатель	Ящик	Привод
  1.8 TSI MT Актив	1 289 000	бензин 1.8 (152 лс)	механика (6)	перед
  1,8 TSI DSG Активный	1 354 000	бензин 1. 8 (152 лс)	робот (7)	перед
  1,8 TSI DSG Elegance	1 456 000	бензин 1.8 (152 лс)	робот (7)	перед
  2.0 TDI DSG Elegance Plus	1 541 000	дизель 2.0 (140 л.с.)	робот (6)	перед
  2.0 TSI DSG Elegance Plus	1 639 000	бензин 2.0 (200 лс)	робот (6)	перед
  2.0 TDI DSG Laurin & Klement	1 711 000	дизель 2.0 (140 лс)	робот (6)	перед
  2.0 TSI DSG Laurin & Klement	1 809 000	бензин 2.0 (200 лс)	робот (6)	перед
  3.6 V6 4 × 4 DSG Elegance Plus	2 078 000	бензин 3,6 (260 лс)	робот (6)	полный
  3,6 V6 4 × 4 DSG Laurin & Klement	2 208 000	бензин 3,6 (260 лс)	робот (6)	полный

  За базовый седан Skoda Superb 2015 в комплектации Active с МКПП российские дилеры просят 1 144 000 рублей. В его оснащение входят четыре подушки безопасности, ABS, ESP, кондиционер, передний центральный подлокотник, бортовой компьютер MAXI-DOT, CD-плеер 2DIN-MP3, восемь динамиков и многое другое.Доплата за робота 65000 р.

  Цена новой Skoda Superb 2015 с Дизелем составляет не менее 1 431 000 рублей, а стоимость топового седана с 3,6-литровым мотором V6 и полным приводом в комплекте Laurin & Klement достигает 2138 000 р. Универсал немного дороже — разброс цен на универсал Superb Combi от 1 289 000 до 2 208 000 р.

  Обновленная Skoda Superb 2014

  В автосалоне в Шанхае 2013 дебютировали обновленная Skoda Superb 2014 модельного года и рестайлинговая версия Superb Combi 2014.Оба автомобиля получили приподнятый внешний вид, два новых варианта окраски кузова («Серый металл» и «Белый лунный свет»), дополнительные варианты дизайна интерьера и новые опции.

  Внешне отличить Skoda Superb 2014 легко полностью новой передней частью с измененным бампером и оптикой, а также решеткой радиатора и капота, выполненной в стиле моделей и. Передние крылья также подверглись доработке, колесные приводы (доступны с диаметром от 16 до 18 дюймов) получили иную окраску, а в задних фонарях появились стильные светодиодные секции.

  Салон Skoda Superb 2014 во многом остался прежним, но компания немного поправила руль (предлагается два варианта: трех- и четырехконтактный), а для оформления появилось девять новых материалов. Кроме того, опционально теперь предлагается функция управления электроприводом лобовой брони от заднего ряда.

  Среди прочих опций — люки на крыше со встроенными фотоэлементами для седана и люк с панорамным электроприводом — для супермаркета superb Combi 2014, а также адаптивное управление освещением AFS и модернизированная функция автопарковки, которая может вместить машину не только параллельно, но и перпендикулярно.

  Силовые агрегаты для модели остались прежними, но все дизельные двигатели отныне в базе оснащены системой «Старт / Стоп», что сделало их еще более экономичными. Полноприводная модификация с 2,0-литровым дизелем TDI сначала обзавелась шестиступенчатой ​​механикой, а базовым двигателем для Superb II в Европе отныне стал 1,4-литровый бензиновый турбомотор TSI мощностью 125 л.