Самые загруженные ветки метро москвы 2019: Рекорды Московского метрополитена — РИА Новости, 09.03.2021

Содержание

Рекорды Московского метрополитена — РИА Новости, 09.03.2021

https://ria.ru/20210309/metropoliten-1600477496.html

Рекорды Московского метрополитена

Рекорды Московского метрополитена — РИА Новости, 09.03.2021

Рекорды Московского метрополитена

Московский метрополитен (Государственное унитарное предприятие города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени… РИА Новости, 09.03.2021

2021-03-09T15:51

2021-03-09T15:51

2021-03-09T15:51

справки

московский метрополитен

москва

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn25.img.ria.ru/images/07e5/03/09/1600477845_0:148:3157:1924_1920x0_80_0_0_80242a8e996ee0a25824dd53f5a3c115.jpg

Московский метрополитен (Государственное унитарное предприятие города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени В.И. Ленина»), открытый 15 мая 1935 года, – основа транспортной системы столицы. На сегодняшний день доля Московского метрополитена в перевозке пассажиров среди предприятий городского пассажирского транспорта столицы составляет около 56%.Радиально-кольцевая структура Московского метрополитена воспроизводит исторически сложившуюся планировку Москвы. Средняя дальность одной поездки в метро составляет около 14,5 километра. В среднем в будни услугами метрополитена пользуются девять миллионов пассажиров.Ежедневно по 15 линиям метрополитена (включая Московское центральное кольцо (МЦК) и Московскую монорельсовую транспортную систему) с 276 станциями (239 станций метро, 31 станция МЦК и 6 станций монорельса) пропускается более 12 тысяч поездов.Средняя эксплуатационная скорость поездов Московского метрополитена (с учетом остановок) составляет около 41,61 километра в час. При этом обеспечивается высокая регулярность движения поездов с минимальным интервалом – 90 секунд.По интенсивности движения, надежности и объемам перевозок Московский метрополитен стабильно занимает первое место в мире.

Самая глубокая станцияСамая глубокая станция московского метро – «Парк Победы» Арбатско-Покровской линии. Глубина ее заложения – 84 метра.Самый длинный эскалаторСамый длинный эскалатор находится на станции метро «Парк Победы». Его протяженность составляет 126 метров. В ближайшее время самый длинный эскалатор появится на станции «Марьина Роща» Большой кольцевой линии (БКЛ), его протяженность составит 130 метров.Самая длинная линияСамая длинная линия московского метро – Арбатско-Покровская. В ее составе 22 станции, протяженность линии составляет 45,1 километра.Самая короткая линияКаховская линия – самая короткая в Московском метрополитене. Ее протяженность – 3,3 километра. На линии находится три станции: «Каховская», «Варшавская» и «Каширская». В настоящее время идет реконструкция ветки для включения ее в состав Большой кольцевой линии, которая станет самой протяженной.Наземная линияФилевская линия – единственная в Москве, большая часть которой проложена по земле. Единственная подземная станция с боковыми платформамиСтанция метро «Александровский сад» – единственная станция в Московском метрополитене с боковыми платформами.
Между платформами расположены два пути. Это связано с тем, что при строительстве было крайне сложно развести пути в узком пространстве между Кутафьей башней Кремля и зданием Манежа.Самая загруженная станция московского метро Самая загруженная станция московского метро – «Комсомольская» Кольцевой линии. В 2020 году ею воспользовались 24 миллиона пассажиров. По данным Департамента транспорта Москвы, в 2019 году «Комсомольская» Кольцевой линии также была самой популярной по количеству пассажиров станций. Первая в мире станция глубокого заложения»Красные ворота» – первая в мире станция глубокого заложения, построенная с центральным залом.Самый большой уклонСамый большой уклон в Московском метро на перегоне между станциями «Киевская» и «Выставочная» составляет 48%, его протяженность – 456 метров. Самый длинный перегонСамый длинный перегон в московском метро – между станциями «Крылатское» и «Строгино» Арбатско-Покровской линии, его протяженность составляет 6625 метров. Часть перегонных тоннелей совмещена с автомобильным Серебряноборским тоннелем.
Самый короткий перегонСамый короткий перегон расположен между станциями «Международная» и «Выставочная» Филевской линии, его длина составляет 497 метров. Средняя длина одного перегона в столичном метрополитене – порядка 1770 метров.Самая длинная станцияДлина станции «Воробьевы горы» Сокольнической линии составляет 282 метра. Она является первой в мире станцией, построенной на мосту над водой. При этом «Воробьевы горы» – самая высоко расположенная в московском метро, она находится в 10 метрах над землей.Первая станция с возвращенным историческим названием»Красные ворота» Сокольнической линии – первая станция, которой было возвращено историческое название. Она была открыта 15 мая 1935 года. С 1962 по 1986 год станция называлась «Лермонтовская».Первый турникетВ 1952 году на станции «Красные ворота» был установлен первый в истории метро турникет (не считая экспериментального образца 1935 года, установленного на станции «Библиотека имени Ленина»), а 28 июля 1959 года здесь же был впервые опробован турникет, основанный на принципе свободного прохода.
Станция, которая больше всего раз переименовывалась Станцию «Охотный ряд» Сокольнической линии переименовывали несколько раз. Она была открыта 15 мая 1935 в составе первой очереди Московского Метрополитена. 25 ноября 1955 года станция стала носить название «Имени Кагановича», в 1957 году ей было возвращено историческое название, в 1961 году станция вновь была переименована в «Проспект Маркса». 5 ноября 1990 года станции во второй раз было возвращено первоначальное название – «Охотный ряд».Первая станция с буквой «ё» в названии»Тропарёво» Сокольнической линии – первая станция столичного метро в названии которой написана буква «ё». Она была открыта 8 декабря 2014 года. Самая долгостроящаяся станцияСтанция «Спартак» Таганско-Краснопресненской линии, открытая в 2014 году, сооружалась дольше всех станций. Ее строительство началось в 1975 году. Власти Москвы планировали, что станция будет обслуживать жителей жилого микрорайона, который должен был расположиться на месте Тушинского аэрополя. Позже власти отказались от строительства микрорайона и недостроенную станцию законсервировали, засыпав ее каркас землей.
Первоначально в документах она носила названия «Аэрополе» и «Волоколамская». В 2012 году работы по строительству станции под новым названием «Спартак» были возобновлены. Закрытые станцииВ московском метро есть две закрытые станции, расположенные на территории депо: «Первомайская» и «Калужская». Станции использовались как временные.Абсолютный рекорд по количеству пассажиров за суткиАбсолютный рекорд по количеству пассажиров, перевезенных метрополитеном за сутки, был зафиксирован 26 декабря 2014 года – тогда подземкой воспользовались девять миллионов 715 тысяч 635 человек. Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

москва

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn22.img.ria.ru/images/07e5/03/09/1600477845_426:0:3157:2048_1920x0_80_0_0_f4e8499d583f7e58b5a656e008f414a6.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

справки, московский метрополитен, москва

Московский метрополитен (Государственное унитарное предприятие города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени В.И. Ленина»), открытый 15 мая 1935 года, – основа транспортной системы столицы. На сегодняшний день доля Московского метрополитена в перевозке пассажиров среди предприятий городского пассажирского транспорта столицы составляет около 56%.

Радиально-кольцевая структура Московского метрополитена воспроизводит исторически сложившуюся планировку Москвы. Средняя дальность одной поездки в метро составляет около 14,5 километра. В среднем в будни услугами метрополитена пользуются девять миллионов пассажиров.

Ежедневно по 15 линиям метрополитена (включая Московское центральное кольцо (МЦК) и Московскую монорельсовую транспортную систему) с 276 станциями (239 станций метро, 31 станция МЦК и 6 станций монорельса) пропускается более 12 тысяч поездов.

Средняя эксплуатационная скорость поездов Московского метрополитена (с учетом остановок) составляет около 41,61 километра в час. При этом обеспечивается высокая регулярность движения поездов с минимальным интервалом – 90 секунд.

По интенсивности движения, надежности и объемам перевозок Московский метрополитен стабильно занимает первое место в мире.

Самая глубокая станция

Самая глубокая станция московского метро – «Парк Победы» Арбатско-Покровской линии. Глубина ее заложения – 84 метра.

Самый длинный эскалатор

Самый длинный эскалатор находится на станции метро «Парк Победы». Его протяженность составляет 126 метров. В ближайшее время самый длинный эскалатор появится на станции «Марьина Роща» Большой кольцевой линии (БКЛ), его протяженность составит 130 метров.

Самая длинная линия

Самая длинная линия московского метро – Арбатско-Покровская. В ее составе 22 станции, протяженность линии составляет 45,1 километра.

Самая короткая линия

Каховская линия – самая короткая в Московском метрополитене. Ее протяженность – 3,3 километра. На линии находится три станции: «Каховская», «Варшавская» и «Каширская». В настоящее время идет реконструкция ветки для включения ее в состав Большой кольцевой линии, которая станет самой протяженной.

Наземная линия

Филевская линия – единственная в Москве, большая часть которой проложена по земле.

Единственная подземная станция с боковыми платформами

Станция метро «Александровский сад» – единственная станция в Московском метрополитене с боковыми платформами. Между платформами расположены два пути. Это связано с тем, что при строительстве было крайне сложно развести пути в узком пространстве между Кутафьей башней Кремля и зданием Манежа.

Самая загруженная станция московского метро

Самая загруженная станция московского метро – «Комсомольская» Кольцевой линии. В 2020 году ею воспользовались 24 миллиона пассажиров. По данным Департамента транспорта Москвы, в 2019 году «Комсомольская» Кольцевой линии также была самой популярной по количеству пассажиров станций.

Первая в мире станция глубокого заложения

«Красные ворота» – первая в мире станция глубокого заложения, построенная с центральным залом.

Самый большой уклон

Самый большой уклон в Московском метро на перегоне между станциями «Киевская» и «Выставочная» составляет 48%, его протяженность – 456 метров.

Самый длинный перегон

Самый длинный перегон в московском метро – между станциями «Крылатское» и «Строгино» Арбатско-Покровской линии, его протяженность составляет 6625 метров. Часть перегонных тоннелей совмещена с автомобильным Серебряноборским тоннелем.

Самый короткий перегон

Самый короткий перегон расположен между станциями «Международная» и «Выставочная» Филевской линии, его длина составляет 497 метров. Средняя длина одного перегона в столичном метрополитене – порядка 1770 метров.

Самая длинная станция

Длина станции «Воробьевы горы» Сокольнической линии составляет 282 метра. Она является первой в мире станцией, построенной на мосту над водой. При этом «Воробьевы горы» – самая высоко расположенная в московском метро, она находится в 10 метрах над землей.

Первая станция с возвращенным историческим названием

«Красные ворота» Сокольнической линии – первая станция, которой было возвращено историческое название. Она была открыта 15 мая 1935 года. С 1962 по 1986 год станция называлась «Лермонтовская».

Первый турникет

В 1952 году на станции «Красные ворота» был установлен первый в истории метро турникет (не считая экспериментального образца 1935 года, установленного на станции «Библиотека имени Ленина»), а 28 июля 1959 года здесь же был впервые опробован турникет, основанный на принципе свободного прохода.

Станция, которая больше всего раз переименовывалась

Станцию «Охотный ряд» Сокольнической линии переименовывали несколько раз. Она была открыта 15 мая 1935 в составе первой очереди Московского Метрополитена. 25 ноября 1955 года станция стала носить название «Имени Кагановича», в 1957 году ей было возвращено историческое название, в 1961 году станция вновь была переименована в «Проспект Маркса». 5 ноября 1990 года станции во второй раз было возвращено первоначальное название – «Охотный ряд».

Первая станция с буквой «ё» в названии

«Тропарёво» Сокольнической линии – первая станция столичного метро в названии которой написана буква «ё». Она была открыта 8 декабря 2014 года.

Самая долгостроящаяся станция

Станция «Спартак» Таганско-Краснопресненской линии, открытая в 2014 году, сооружалась дольше всех станций. Ее строительство началось в 1975 году. Власти Москвы планировали, что станция будет обслуживать жителей жилого микрорайона, который должен был расположиться на месте Тушинского аэрополя. Позже власти отказались от строительства микрорайона и недостроенную станцию законсервировали, засыпав ее каркас землей. Первоначально в документах она носила названия «Аэрополе» и «Волоколамская». В 2012 году работы по строительству станции под новым названием «Спартак» были возобновлены.

Закрытые станции

В московском метро есть две закрытые станции, расположенные на территории депо: «Первомайская» и «Калужская». Станции использовались как временные.

Абсолютный рекорд по количеству пассажиров за сутки

Абсолютный рекорд по количеству пассажиров, перевезенных метрополитеном за сутки, был зафиксирован 26 декабря 2014 года – тогда подземкой воспользовались девять миллионов 715 тысяч 635 человек.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

названы самые загруженные ветки метро Москвы – Москва 24, 29.12.2018

Фото: портал мэра и правительства Москвы/Роман Васильев

Самыми загруженными станциями столичной подземки в 2018 году стали «Комсомольская», «Выхино» и «Охотный Ряд». Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе городского департамента транспорта.

По данным Дептранса, первое место в рейтинге самых загруженных досталось станции «Комсомольская» Кольцевой линии из-за ее соседства с тремя железнодорожными вокзалами. Этой станцией каждый день пользуются свыше 150 тысяч пассажиров. На втором месте − «Выхино» с более чем 127 тысячами пассажиров. В топ-3 также попал «Охотный Ряд» (более 100 тысяч пассажиров). За ними следуют «Новогиреево», «Щелковская», «Новокосино», «Теплый стан», «Домодедовская» и «Китай-город» Калужско-Рижской линии и «ВДНХ». Они пропускают от 80 до 100 тысяч человек ежедневно.

При этом максимальное количество пассажиров наземного транспорта было зафиксировано на ТПУ у метро «Выхино». По будням этим транспортным узлом пользуются более 85,5 тысячи пассажиров.

Также очень востребованы хабы наземного транспорта у станций метро «Теплый стан» (79 тысяч пассажиров), «ВДНХ» (около 55,5 тысячи пассажиров), «Речной вокзал» (52 тысячи человек), «Щелковская» (49 тысяч) и «Юго- Западная» (примерно 45 тысяч). Через них проходят маршруты сети «Магистраль». Кроме того, поблизости останавливаются ночные автобусы, напомнили в Дептрансе.

В ведомстве отметили, что городской транспорт столицы становится все более комфортным. «Подробный анализ дает нам возможность постоянно и точечно регулировать выпуск наземного транспорта, расширять маршрутную сеть, и строить новые пересадочные узлы, станции Московского метрополитена и автовокзалы», − подчеркнули в пресс-службе департамента. За пять лет нагрузка на самые проблемные остановки наземного транспорта снизилась на 5−25%, добавили в ведомстве.

Ранее сообщалось, что расписание ряда автобусов Мострансавто изменится в праздничные дни. С 31 декабря по 8 января некоторые автобусные маршруты будут работать по расписанию выходного дня.

Топ-10 рекордов московского метро

Многие пользовались столичным метро. Но немногие знают, что кроме легенд, существует и то, что является неоспоримым фактом.

  1. Самая глубокая станция
    Титул самой глубокой станции столичного метрополитена носит станция «Парк Победы», которая построена сравнительно недавно, в 2003 году. Платформы заложены на глубине 85 метров. Если сравнивать со стандартными 50, на которых располагаются большинство станций, «Парк Победы» действительно можно назвать рекордсменом.

  2. Самая неглубокая станция
    Антипод «Парку Победы» — станция «Печатники». Она располагается на расстоянии всего лишь пяти метров от поверхности. Немногие знают, что у этой станции есть ещё и западный вестибюль, который не используется из-за своего небольшого размера. В случае, если этот выход начнёт функционировать, его можно будет использовать только для выхода пассажиров.

  3. Самая длинная станция
    Рекордная длина платформы у недавно открывшихся после ремонта «Воробьевых Гор». Если считать вместе с коридорами, протяженность составляет 284 метра. То есть для того, чтобы пройти платформу от начала до конца, нужно потратить пять минут.
    Есть у станции и еще одна особенность. «Воробьевы Горы» — первая в мире станция, построенная на мосту. На платформе постоянно устраиваются различные экспозиции, что ничуть не мешает нормальному функционированию станции даже в часы-пик.

  4. Самая роскошная станция
    Станция «Комсомольская» расположена вблизи 3 основных вокзалов столицы, поэтому она была задумана как ворота в город. Именно это место — одно из первых, которое видят гости города, попадая в Москву. Именно поэтому на «Комсомольской» самый высокий потолок в столичном метрополитене. В декоративном оформлении станции проявляется вся суть архитектурного вкуса сталинской эпохи. «Комсомольская» украшена разноцветными мозаиками и драгоценными камнями.

  5. Самая узкая станция Самой узкой станцией метро признан «Волгоградский проспект». Ширина платформы здесь всего 4 метра. В общем, клаустрофобам здесь находиться будет крайне неприятно. Поскольку станция является частью одной из самых загруженных линий метрополитена, Таганско-Краснопресненской, этот факт скорее отрицательно влияет на функционирование «Волгоградского проспекта».

  6. Самая кривая станция
    Этой забавный титул носит «Александровский сад», расположенный вблизи главной достопримечательности города — Кремля. Станция построена таким образом, что машинист даже не видит последних вагонов в зеркало. Поэтому прежде, чем поезд тронется, дежурный по станции проверяет хвостовые вагоны. И лишь после его команды, машинист имеет право отъезжать со станции.
    Подобное строение имеют и несколько других станций метрополитена, но более всего заметно это именно на примере «Александровского сада».

  7. Самая переменчивая станция
    Станция метро «Охотный ряд» прославилась тем, что четыре раза в своей истории меняла название. Станции за всю историю метрополитена вообще частенько переименовывали, ведь государственный деятель мог легко за одни сутки превратиться из партийного героя во врага народа. Итак, наш рекордсмен был введён в эксплуатацию под знакомым нам сегодня именем «Охотного ряда». Затем название сменилось на «Имени Кагановича». Так руководство решило увековечить имя сподвижника И.Сталина Лазаря Кагановича. Но спустя некоторое время Лазарь Моисеевич был объявлен членом антипартийной группировки, и станции вновь возвратили её прежнее название. Затем появилось название «Проспект Маркса». А в 1990 году станция снова стала «Охотным рядом».

  8. Самый длинный перегон
    Самый длинный перегон в московском метро — перегон от станции «Строгино» до станции «Крылатское» Арбатско-Покровской линии. Расстояние между станциями составляет 6 километров 625 метров. Поезд проезжает этот отрезок за 7 минут. Если вы хорошо учились в школе, то быстро сосчитаете с какой средней скоростью едет поезд.

  9. Самая загруженная станция
    Вообще наше метро, конечно, не назовёшь безлюдным. Таковым оно становится разве что во время праздников, например, поздно-поздно вечером 31 декабря или рано утром 1 января, когда все сидят по домам. Но абсолютным рекордсменом по загруженности считается станция «Выхино». По данным службы метрополитена за сутки через станцию проходит 170 тысяч человек. Всё дело в том, что рядом находится платформа загородных поездов и именно через станцию «Выхино» многие из тех, кто живёт за городом, по вечерам едут домой.

  10. Станция, которую строят дольше всех
    Не самый приятный рекорд принадлежит станции «Спартак». Ее заложили еще в 1975 году и строят уже почти 40 лет. Однако, открыть её всё-таки собираются. Приблизительная дата открытия — майские праздники 2014 года. Станция станет частью Таганско-Краснопресненской линии

Если вы нашли опечатку или ошибку, выделите фрагмент текста, содержащий её, и нажмите Ctrl+

Пассажиры «красной» ветки метро Москвы: про самые модные станции и частые закрытия — Из жизни

Сокольническая линия – самая старая в Московском метрополитене, поэтому самые красивые «сталинские» станции расположены именно здесь. Этим летом «красная» ветка выросла еще на четыре станции – до «Коммунарки» и теперь лидирует по числу станций – всего их 26. А еще в этом году Сокольническая линия лидирует по частоте закрытия участков из-за строительства БКЛ: с 13 по 19 июля был закрыт отрезок между «Университетом» и «Коммунаркой», а ранее – весь север ветки. Постоянные пассажиры поделились с РИАМО, что их бесит на родной линии, а что – радует.

Пассажиры о «синей» ветке метро: вагоны‑холодильники, станция‑призрак и навигация «для орлов»>>

«Вау-эффект» и лучший экскурсионный маршрут

Ксения, 30 лет, журналист:

«Для меня Сокольническая линия – аорта подземки. Это уютные камерные станции, связь почти со всеми частями Москвы и лучший маршрут для туристов в столице: здесь и исторические «Охотный ряд», «Красные ворота», «Парк культуры», «Фрунзенская»; и панорама на «Воробьевых горах», и новейшие стильные «Тропарево» и «Ольховая». Проехал по «красной» линии – как на экскурсии побывал.

Сокольнической линией пользуюсь чаще других. Здесь есть удобные пересадки почти на все ветки. Недавно появились супер-комфортные поезда «Москва», которые на старейшей ветке воспринимаются с вау-эффектом: кондиционеры, просторные вагоны без дверей, красивое современное оформление.

Есть, конечно, и раздражающие факторы. Например, старые короткие поезда: спускаешься на платформу, а там еще 10 метров до дверей, в которые не протолкнуться. Видишь короткий поезд при входе на платформу, значит, поедешь на следующем.

Напрягают и непонятные мужчины азиатской внешности, тусующиеся в часы пик на платформах в центре: то ли у них там негласное место встречи, то ли торгуют чем, или хуже того – поджидают зазевавшихся пассажиров».

Пассажиры «оранжевой» линии метро: про «пьяную» станцию, толпы на ВДНХ и очереди в туалет>>

Самый красивый вестибюль и зловонный переход

Юрий, 33 года, дизайнер:

«Я десять лет прожил в «Сокольниках» на улице Стромынка, где скоро появится одноименное метро. Похоже, Сокольническая площадь надолго превратилась в громадную стройку.

Зато наземный вестибюль «Сокольников» после реконструкции стал самым красивым в Москве – скульптуры, стильная неоновая надпись «Метро» и красная звезда-витраж смотрятся шикарно! На днях проехал по южному участку ветки – приятно удивил дизайн новых станций: «Румянцево» в стиле абстракционизма Пита Мондриана и «Тропарево» с футуристичными деревьями. Классно и стильно, радует глаз! Еще из любимого – вестибюль станции «Красносельская» красного цвета, похожий на китайскую пагоду.

Из-за близости площади трех вокзалов на Сокольнической линии всегда было много людей без определенного места жительства, раньше они массово тусовались у выхода из метро «Сокольники», а в парке зимой грелись у костров. Сейчас линию заметно подчистили.

Даже самый зловонный переход в метро – на «Комсомольской», ведущий на выход в город к Ярославскому вокзалу, – и тот стал чище.

Я люблю «красную» ветку за то, что она практически всегда быстро едет. Одна из любимых станций – «Чистые пруды», традиционное место тусовок художников. Помню, в «нулевых» отмечался какой-то юбилей метро, в честь этого на «красной» объявления читали известные артисты и звезды.

  пресс-служба оргкомитета цикла городских уличных мероприятий «Московские сезоны»

В поездах звучал голос Людмилы Гурченко, которая объявляла станции и даже пела отрывок из песни Талькова про «Чистые пруды, застенчивые ивы…»

Когда-то на «Комсомольской» был даже буфет метро – хорошая тема перекуса, в подземке этого не хватает. Но этот эксперимент быстро провалился».

Семь лучших садов на фестивале «Цветочный джем» 2019 в Москве>>

Попрошайки в «слепых» зонах и спрятанные указатели

Кирилл, 35 лет, менеджер:

«Я спускаюсь в метро по будням около 9 утра, в это время уже комфортно – есть, чем дышать, иногда можно даже сесть. На линии еще ходят «голубые» советские вагоны, они комфортные и свежие. Нравятся и составы вроде «Красной стрелы» и ретро-поезда с мягкими сидениями и желтыми плафонами: создают настроение. А в современных вагонах пахнет сыростью из кондиционеров.

Из-за обилия камер попрошайки теперь стоят в мертвых зонах. Например, на переходе «Лубянка» – «Кузнецкий мост», в подземных переходах на «Юго-Западной».

Сильно загруженных станций в южной и центральной части линии нет. Бывает толпа у касс на «Саларьеве». Станция плохо организована как внутри, так снаружи. Один вход, мешающие друг другу автобусы и таксисты на «корытах» с армянскими номерами.

Схемы автобусных остановок на новых станциях спрятаны в дальний угол у турникетов на выход, как на том же «Саларьеве». Кому они там нужны?

Хорошо, что напольную навигацию довели до ума, не забросили, когда стерлись первые некачественные надписи.

Подвесные указатели странные: перечислены непонятные даже местному объекты, нужно открывать карту, чтобы понять, куда выходить. Указатели неудобно расположены. Например, на «Чистых прудах» они висят прямо над эскалаторами, люди перед ними останавливаются и мешают другим. Настенных указателей могло бы быть больше, особенно там, где мало подвесных.

Нумерация выходов – классно придумали! Раньше на «Юго-Западной» было легче разобраться, куда нужно выйти, чтобы сесть на нужный автобус. Сейчас обозначен выход к ТПУ, но нет указаний, к каким автобусам и троллейбусам, в какую сторону выходить, а между остановками может быть 500 метров.

Из новых станций самая красочная – «Румянцево»! Еще в мой личный хит-парад входят «Тропарево» и «Кропоткинская».

Как правильно подготовиться к велозаезду>>

Поезда-холодильники и вагонные викторины

Анастасия, 45, служащая:

«Сквозные вагоны в поездах «Москва» мне нравятся тем, что можно пройти туда, где меньше народу, подойти к нужным дверям, даже зарядить мобильник. Напрягает холод: в жару в них заходишь, как в холодильник, постоянно боюсь простудиться!

На духоту это не влияет: если людей много, то и холодно, и душно одновременно. А в старых поездах еще и жарко.

Вонь бывает – от потных мужиков летом. А еще от бомжей, они часто остаются спать в поездах, которые уезжают на конечной на разворот на «Бульваре Рокоссовского».

Навигацию все ругают, а мне нравится! Шрифт более четкий и понятный, указателей стало больше. И пронумерованные выходы – это очень удобно.

Раздражают агит-ролики на экранах в вагонах: посмотрите, как у нас все клево в Москве, сколько мы всего построили и еще построим! Одно и то же, невозможно смотреть. Но есть интересные рубрики: мини-викторина, где дают 1 минуту на ответ или «Все обо всем», когда про улицы рассказывают.

К тому, что «красную» линию часто перекрывают, я отношусь спокойно, как к явлению природы: дождю или снегопаду.

Недавно закрывали северную часть ветки вплоть до «Комсомольской». Автобусами я не пользовалась, так как остановки расположены неудобно, ездила на МЦК».

Пассажиры Калининской линии метро: о городских сумасшедших и страхе соединения с «Выхино»>>

Наушники от грохота и много свободных мест

Наталья, 45 лет, офис-менеджер:

«Люблю нашу ветку за то, что она не загружена даже в час пик. На «Бульваре Рокоссовского», «Черкизовской», «Преображенской площади» можно сесть. На «Комсомольской» заходит толпа, плотно стоит до «Чистых прудов» или «Лубянки», а затем снова есть свободные места. Температура в вагонах на «красной» ветке комфортная, в отличие от «серой», где я замерзаю.

Вообще веткой нашей я горжусь, она же самая старая! Еще Утесов про нее пел. Особенно красивая станция – «Кропоткинская», нравится «Преображенская площадь» с зеленым мрамором, «Комсомольская» с интересными лампами. «Черкизовская» темновата.

У нас в метро до сих пор стоит ужасный грохот. Езжу в наушниках, плотно затыкающих уши.

Иногда женщины красятся, шьют или вяжут в метро. Я и сама так делаю, когда не успеваю.

Радуют новые туалеты, но непонятно, как ими пользоваться тем, у кого обычный проездной, а не «Тройка». Туалеты везде и всегда должны быть бесплатными. Тем более, ты уже заплатил за проезд. На МЦК куда спокойнее себя чувствуешь, зная, что можешь воспользоваться туалетом в любой момент, как белый человек!

По профессии я – геодезист, и в институте нам рассказывали байки про метро. Когда строили первые тоннели, главный маркшейдер (подземный геодезист) застрелился в ожидании стыковки частей тоннеля, думая, что они не состыкуются – копали для скорости с двух сторон. И зря – чуть-чуть не дождался. В итоге они отлично сошлись».

Планы по строительству метро до 2023 года>>

«Частные» вагоны для бомжей и хорошие новости

Таисия, 21, тимлидер:

«Самые переполненные станции на красной ветке – «Комсомольская» и «Парк культуры». Свободно на «Черкизовской», «Красных воротах». Считаю красивыми новые станции «Тропарево», «Румянцево», а из старых – «Библиотеку им. Ленина» и «Воробьевы горы».

В новых поездах, которых на ветке 30-40%, часто дует. Сразу хочется закутать шею, особенно опасно в жару. А еще в этих составах воняет чем-то неприятным, возможно, специфический запах издают материалы, из которых они изготовлены.

Очень раздражает «мэнспрединг» – когда мужчины широко расставляют ноги, притесняя людей на соседних местах, а еще когда у бомжей частные вагоны. Бомж зашел, и все остальные расступаются.

На новых указателях перестали перечислять полный список станций в каждую из сторон, это многих возмущает. Я этого не замечала, т.к. ориентировалась с помощью приложения «Яндекс. Метро», а людям старшего возраста неудобно.

Разделяю мнение эксперта по навигации Леонида Агрона: оставить полный список станций, добавить маркировку «на север» и «на юг», а когда люди привыкнут, при необходимости убирать названия станций.

Здорово, что становится больше станций, бывшие конечные разгружаются. Удобно, что в новых вагонах можно зарядить электронику. По мониторам в составах показывают всегда только хорошие новости, это поднимает настроение».

Пассажиры о Кольцевой линии метро: «парижский» вход, бомжи и девушки в Chanel>>

Удобные экраны и нечувствительные автоматы

Екатерина, 29 лет, байер:

Для меня всегда было проблемой сориентироваться и найти нужный выход из метро. Теперь все выходы пронумерованы и отмечены на карте, в переходах появились крупные цветные стрелки с указанием станции, а в новых вагонах – экраны и табло, где отмечается сторона, с которой откроются двери. В час пик это особенно удобно.

Новых составов «Москва» на ветке около 50%. Пользуюсь зарядками в вагонах – это очень выручает. Когда нечего почитать, можно посмотреть новости на экранах.

Туалетами я еще не пользовалась, но наблюдаю, как люди туда заходят. Я немного брезгливая, пока опасаюсь. Но в целом меня очень радует их появление.

Жаль, что в автоматах невозможно записать на «Тройку» безлимитные проездные, только положить деньги на «Кошелек»».

Мария, 30, художник:

«Мне чаще попадаются старые вагоны. Они ничем не плохи, разве что нет USB-разъемов. Даже жаль, что старые составы выходят из строя.

В вагонах оптимальная температура, воздух свежий, кроме случаев, когда заходит дурнопахнущий человек. Бомжи встречаются редко, а вот люди с перегаром – частенько. Мешают люди, которые едят в вагонах. Они садятся и начинают чавкать, крошить вокруг.

Однажды женщина неблагополучного вида так красочно ела курицу, что другие пассажиры стали снимать ее на видео.

Иногда я рисую пассажиров и дарю свои наброски. Большинство реагирует позитивно, только один раз я встретила угрюмого молодого человека, который смутился.

Новая навигация больше понятна иностранцам, они реже обращаются за помощью, а это показатель. На указателях появилась латиница, шрифт стал крупнее. Раньше он был мелкий и вытянутый по вертикали.

А вот экраны билетных автоматов недостаточно чувствительные. Однажды я опаздывала и никак не могла перейти в режим оплаты картой.

Мне помог сотрудник метро: он с силой стучал по кнопке на экране, пока она не сработала, и сказал, что иначе этот автомат не реагирует.

Закрытие станций «красной» линии меня не коснулось: я была за границей, зато испытала это на «фиолетовой». Можно и потерпеть: метро становится лучше, и это требует жертв. Всегда есть альтернативные пути, автобусы и мобильное приложение».

Метро или такси: Какой вид транспорта вам подходит?>>

Проблемы с Wi-Fi и заблудившиеся иностранцы

Александра, 22, преподаватель английского, фотограф:

«На «красной» ветке много станций, расположенных рядом с вузами, поэтому часто кто-нибудь готовится к семинару, лекции. На «Воробьевых горах» иногда заходят музыканты, это только радует. Видно, что люди получают кайф от своего занятия, даже если приходится играть на музыкальных инструментах в метро, а не на сцене.

В основном поезда старые. Кондиционеров в них нет: однажды мне из-за духоты стало плохо, пришлось выйти на «Кропоткинской», посидеть на лавочке. В новых поездах есть и кондиционеры, и разъемы для зарядок. Еще в них просторнее.

Приятный сюрприз – добавление восьмого вагона во время ЧМ по футболу. Эти составы остались на линии, и в них всегда меньше людей.

Иногда бывает грязно: валяются бумажки, газеты, бутылки. Думаю, из-за большого числа достопримечательностей и туристов. Например, на «Спортивной», особенно после мероприятий, которые проходят на «Лужниках». Еще на «красной» ветке вечные проблемы с Wi-Fi: он то не подключается, то постоянно отрубается, то медленно работает.

Мне нравится станция «Тропарево»: там очень красивые металлические деревья. И «Воробьевы горы» – из окон открывается прекрасный вид на Москву-реку, РАН, новую канатку.

Иногда таблички навигации висят не в самых заметных местах — приходится бегать по станции, искать, где переход. Вообще в метро очень просто заблудиться.

Ко мне много раз подходили растерянные иностранцы, которые не могли разобраться, какая из двух «blue» («синих» веток) им нужна для перехода с «Библиотеки имени Ленина».

Бывало, что билетные автоматы «глотали» карточку – приходилось бежать за кассиром, молить о помощи».

Закрытие вестибюлей метро, подземных переходов и лестниц в метро Москвы в 2019 году>>

Москва | Самое интересное за неделю: жетоны, скорая помощь и развязка

Ограничения на фиолетовой ветке

С 6 по 10 апреля 2019 года восемь станций Таганско-Краснопресненской линии будут закрыты для пассажиров в связи со строительством Некрасовской линии столичного метро. Будут недоступны станции: «Волгоградский проспект», «Текстильщики», «Кузьминки», «Рязанский проспект», «Выхино», «Лермонтовский проспект», «Жулебино», «Котельники». На время закрытия станций пассажиры смогут воспользоваться компенсационными автобусами. В штатном режиме фиолетовая ветка заработает 11 апреля в 05:30.

В метро вернутся жетоны

Столичная подземка выпустила лимитированную партию жетонов с функционалом карты «Тройка». Таким жетоном можно будет оплатить проезд везде, где принимают оплату по карте «Тройка». Пополнить его можно в кассах метрополитена или с помощью мобильного приложения «Метро Москвы». Купить жетон можно в сувенирных магазинах на «Трубной» и «Маяковской».

Новое отделение скорой помощи

Для ГКБ имени Филатова построят отдель­но стоящий четырехэтажный корпус скорой помощи. Новый корпус будет предназначен для экстренно госпитализированных пациентов. В операционную пациентов будут поднимать на лифте. А на третьем этаже будет отделение интенсивной терапии и палатное диаг­ностическое отделение на 30 коек.

Развязка на Алтуфьевском шоссе

Развязку МКАД с Алтуфьевским шоссе реконструируют в 2022 году. На участке появится левоповоротный съезд с Алтуфьевского шоссе при движении в область на внешнюю сторону МКАД. Кроме того, там построят путепровод протяженностью 430 метров. А в районе 85‑го километра МКАД сделают надземный пешеходный переход.

Александра Маянцева

Ещё новости о событии:

Власти Москвы утвердили проект планировки участка МКАД в ЮАО

Власти Москвы утвердили проект планировки участка Московской кольцевой автодороги (МКАД) от Каширского до Варшавского шоссе.
15:54 03.04.2019 MosDay.Ru — Москва

Власти Москвы утвердили проект планировки участка МКАД в ЮАО

Власти Москвы утвердили проект планировки участка Московской кольцевой автодороги (МКАД) от Каширского до Варшавского шоссе.
15:26 03.04.2019 Префектура ЮАО Москвы — Москва

Транспортную развязку на пересечении Осташковского шоссе и МКАД реконструируют

Транспортную развязку на пересечении МКАД с Осташковским шоссе реконструируют.
14:52 03.04.2019 MosDay.Ru — Москва

Жетоны вернут в столичном метро

Лимитированная коллекция жетонов уже доступна в сувенирных магазинах столичной подземки.
14:23 03.04.2019 Район Северное Бутово ЮЗАО — Москва

Более пяти километров дорог построят и реконструируют на развязке МКАД с Осташковским шоссе

Более пяти километров дорог построят и реконструируют на развязке МКАД с Осташковским шоссе, сообщил портал столичного стройкомплекса.
14:10 03.04.2019 Префектура СВАО Москвы — Москва

Самое интересное за неделю: жетоны, скорая помощь и развязка

Ограничения на фиолетовой ветке С 6 по 10 апреля 2019 года восемь станций Таганско-Краснопресненской линии будут закрыты для пассажиров в связи со строительством Некрасовской линии столичного метро.
13:52 03.04.2019 Мой район — Москва

В результате реконструкции транспортной развязки на пересечении МКАД с Осташковским шоссе появится более 5,3 км новых дорог

Проектно-изыскательские работы по реконструкции транспортной развязки на пересечении МКАД с Осташковским шоссе начнутся в апреле, сообщил руководитель Департамента строительства города Москвы Андрей Бочкарев.
13:50 03.04.2019 Информационный Центр — Москва

Власти Москвы утвердили проект реконструкции развязки МКАД с Липецкой улицей

Президиум правительства Москвы на заседании 2 апреля утвердил проект реконструкции участка МКАД от Каширского шоссе до Варшавского шоссе, включая транспортную развязку на пересечении с Липецкой улицей.
09:51 03.04.2019 Информационный Центр — Москва

Утвержден проект реконструкции развязки МКАД — Липецкая улица

Власти Москвы утвердили проект планировки территории участка МКАД от Каширского до Варшавского шоссе, включая транспортную развязку на пересечении с ул.
09:25 03.04.2019 MosDay.Ru — Москва

В Москве реконструируют транспортную развязку МКАД с Липецкой улицей

Проект реконструкции транспортной развязки на пересечении МКАД с Липецкой улицей получил официальное утверждение от властей Москвы.
07:53 03.04.2019 Район Нагорный ЮАО Москвы — Москва

На юге Москвы реконструируют развязку МКАД и Липецкой улицы

Власти Москвы согласовали проект реконструкции транспортной развязки на пересечении МКАД с Липецкой улицей.
06:52 03.04.2019 Район Братеево ЮАО Москвы — Москва

На юге Москвы реконструируют развязку МКАД и Липецкой улицы

Власти Москвы одобрили проект реконструкции большого участка МКАД от Каширского шоссе до Варшавского шоссе.
18:26 02.04.2019 Район Чертаново Северное ЮАО — Москва

В Москве реконструируют транспортную развязку МКАД с Липецкой улицей

Проект реконструкции развязки МКАД с улицей Липецкая утвердили власти Москвы.
18:23 02.04.2019 Район Бирюлево Западное ЮАО — Москва

Развязка МКАД с Липецкой улицей будет реконструирована

Президиум Правительства Москвы утвердил проект реконструкции развязки МКАД с Липецкой улицей.
18:20 02.04.2019 Район Чертаново Южное ЮАО — Москва

Развязка МКАД с Липецкой улицей будет реконструирована

Московские власти одобрили проект реконструкции участка МКАД от Каширского до Варшавского шоссе.
18:00 02.04.2019 Район Чертаново Центральное ЮАО — Москва

Водитель грузового Ford открыл стрельбу на МКАД

Ожидается прибытие полиции к месту происшествия. Водитель грузового Ford Transit начал стрелять в другого мужчину из травматического пистолета в районе Варшавского шоссе на МКАД.
17:54 02.04.2019 Molnet.Ru — Москва

Участок МКАД от Каширского шоссе до Варшавского в Москве реконструируют вместе с развязкой с Липецкой улицей

Во вторник, 2 апреля, мэр Москвы Сергей Собянин утвердил проект планировки территории для реконструкции участка МКАД от Каширского шоссе до Варшавского шоссе,
17:53 02.04.2019 MosDay.Ru — Москва

Юго-Восточная хорда (ЮВХ) пересечет самые загруженные дороги Москвы

В Москве начинается строительство крупного дорожного объекта — Юго-Восточной хорды.
17:30 02.04.2019 Район Лефортово ЮВАО Москвы — Москва

В Москве реконструируют транспортную развязку МКАД с Липецкой улицей

В Москве реконструируют транспортную развязку МКАД с Липецкой улицей. Фото: Анна Быкова В Москве реконструируют транспортную развязку МКАД с Липецкой улицей.
17:01 02.04.2019 Москва.Центр — Москва

Развязка МКАД с Липецкой улицей будет реконструирована

Утвержден проект реконструкции развязки Московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД) и улицы Липецкой.
16:26 02.04.2019 Район Бирюлево Восточное ЮАО — Москва

Развязка МКАД с Липецкой улицей будет реконструирована

Столичные власти утвердили проект реконструкции развязки Московской кольцевой автодороги с Липецкой улицей.
16:25 02.04.2019 Донской район ЮАО Москвы — Москва

Развязка МКАД с Липецкой улицей будет реконструирована

В Москве реконструируют транспортную развязку МКАД с Липецкой улицей. Об этом сообщила пресс-служба мэрии на заседании президиума правительства Москвы.
16:24 02.04.2019 Район Даниловский ЮАО Москвы — Москва

На юге Москвы реконструируют развязку МКАД и Липецкой улицы

Специалисты проведут реконструкцию транспортной развязки Московского кольца автомобильной дороги.
16:23 02.04.2019 MosDay.Ru — Москва

В Москве реконструируют транспортную развязку МКАД с Липецкой улицей

«Президиум Правительства Москвы утвердил проект планировки территории участка МКАД от Каширского шоссе до Варшавского шоссе, включая транспортную развязку на пересечении с улицей Липецкая.
16:05 02.04.2019 За Калужской Заставой — Москва

В Москве реконструируют транспортную развязку МКАД с Липецкой улицей

Устаревшую “клеверную” развязку заменит развязка с направленными съездами.
15:59 02.04.2019 MosDay.Ru — Москва

На юге Москвы реконструируют развязку МКАД и Липецкой улицы

В текущем году в столице планируется построить около ста километров дорог На юге Москвы реконструируют развязку МКАД и Липецкой улицы.
15:57 02.04.2019 Звездный бульвар — Москва

В Москве реконструируют транспортную развязку МКАД с Липецкой улицей

Столичные власти утвердили проект реконструкции развязки Московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД) с улицей Липецкая.
15:55 02.04.2019 Район Зябликово ЮАО Москвы — Москва

Развязка МКАД с Липецкой улицей будет реконструирована

Это делают для того, чтобы улучшить условия движения транспорта. Утвержден проект реконструкции развязки МКАД от Каширского шоссе до Варшавского шоссе, включая транспортную развязку на пересечении с улицей Липецкая,
14:58 02.04.2019 Molnet.Ru — Москва

Дикий забайкальский кот манул стал героем «Дальневосточного экспресса» в московском метро

Пользователи социальных сетей активно делятся впечатлениями о недавно появившемся в московской подземке «Дальневосточном экспрессе». Любимцем пассажиров метрополитена ожидаемо стали различные дальневосточные животные семейства кошачьих: леопард из вагона Приморского края, тигр из вагона Амурской области, снежный барс в вагоне Бурятии. Но наибольшую популярность набрал дикий степной кот манул, портрет которого украшает вагон Забайкальского края.

«Манул топовый», – пишет пользователь Василий Гришин, прикладывая фотографию вагона. Одному из пользователей – Вадиму Манулу в социальной сети Facebook– фотография из «дальневосточного экспресса» пришлась в коллекцию: он давно собирает изображения удивительных забайкальских котов. «Так и становятся знаменитостями!» – написал пользователь. «Недоумение манула с борта «Дальневосточного экспресса» легко понять. С этими папарацци рабочую сторону лица не подстроишь, ретушью не воспользуешься…» – шутят пользователи в аккаунте «Московский транспорт».

Отметим, что вагон Забайкалье, который украшает портрет дикого кота манула, наравне с вагоном Бурятии – самые загруженные в «Дальневосточном экспрессе». Их популярность объясняется в первую очередь тем, что расположены эти вагоны в центре состава, а на станциях Кольцевой линии, по которой курсирует поезд, большинство переходов на смежные станции находятся ближе к центру платформы. Пассажиры это знают и стремятся в центральные вагоны поезда.

В свою очередь, в вагонах Камчатки и Приморского края свободное место для пассажира найдётся даже в час пик. Это головные вагоны, которые пассажиры метрополитена заполняют с меньшей охотой – они наиболее удалены от выходов со станции и переходах на смежные платформы. В то же время именно в головных вагонах расположены две селфи-зоны – сфотографироваться можно с дальневосточным леопардом в Приморье или с упряжкой собак хаски в Камчатке. Между пассажирами объявлен конкурс селфи: объявления в поезде призывают публиковать фотографии в социальных сетях с хештегом#дальневосточныйэкспресс.

Кстати, каждый день «Дальневосточный экспресс» перевозит порядка 17 тысяч человек. За две недели на поезде проехало уже 238 тысяч человек – для сравнения это почти все население Комсомольска-на-Амуре!

«Дальневосточный экспресс» выпускают на Кольцевую линию московского метро уже третий год подряд. Поезд состоит из 5 вагонов, в каждом из которых – по 2 секции. Они посвящены одиннадцати регионам Дальнего Востока: от Сахалина до Бурятии. «Дальневосточный экспресс» будет курсировать полгода – до 30 апреля 2020 года — и за это время расскажет порядка 3 миллионам пассажиров о достопримечательностях, истории и уникальной природе Дальнего Востока. Пассажиры метро могут увидеть знаменитую Долину гейзеров, остров Русский и Курильские острова, северное сияние, горные реки, мыс Дежнева и камчатского краба – всё, чем славится самый восточный край России.

Снаружи поезд украшен яркими фотоколлажами, внутри на стенах вагонов размещены исторические факты, заметки о знаковых местах, информация о крупных инвестиционных проектах, образовании, действующих вакансиях и работе на Дальнем Востоке. В каждой секции представлена зона, рассказывающая о программе «Дальневосточный гектар». 

Отметим, что в рамках «Дней Дальнего Востока в Москве» на Новом Арбате 2-8 декабря откроется Дальневосточная ярмарка. С 12 по 14 декабря в «Экспоцентре» на Краснопресненской набережной пройдет фестиваль для молодежи. Организаторами фестиваля выступают Аппарат полномочного представителя президента РФ в Дальневосточном федеральном округе, Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики при поддержке правительства Москвы. Также пройдет вручение наград общественно-деловой премия «Звезда Дальнего Востока» и церемония награждения лауреатов Общероссийской литературной премии «Дальний Восток» им. В.К. Арсеньева.

 

Пресс-центр Дней Дальнего Востока в Москве

Самые загруженные районы Москвы | Кадастр

Во время проведения различных исследований по загруженности городских дорог, Москва уверенно выходит на первое место не только по России, но и в мире. Так, в прошлом году столица получила титул «Самый загруженный город мира» по версии компании TomTom. Как подсчитали специалисты, московские водители проводят в пробках 127 часов в год, что на 66% больше среднего мирового показателя.

Автомобиль — не роскошь, а средство передвижения

По версии Яндекс, самыми загруженными городами России являются Москва — первое место, Новосибирск, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Нижний Новгород. В столице наиболее плотное движение отмечается на Ленинградском и Кутузовском проспекте, Звенигородском шоссе, проспекте Мира, Ленинском проспекте. Загруженность транспортных артерий города также зависит от сезона. В теплое время года количество жителей, выезжающих за город, резко увеличивается, что приводит к усложнению движения в направлении основных выездов из столицы.

Такая сложная ситуация спровоцирована ростом количества транспортных средств, который опережает рост пропускной способности существующих дорог, темпы строительства новых транспортных путей, развязок и парковок. В некоторых столичных районах решить проблему можно лишь кардинальными методами — ограничением въезда граждан на личных автомобилях, введением платного проезда и увеличением количества общественного транспорта.

В центре Москвы расширить существующие дороги и построить новые практически невозможно. Большое число зданий, которые относятся к историческому достоянию, не дают строителям ни единого шанса.

Учитывать загруженность районов Москвы следует не только любителям статистических данных, но и потенциальным покупателям квадратных метров. Купив квартиру в отдаленном районе, вы станете обладателем неприступной крепости, ежедневно «штурмуя» ее, пытаясь попасть с работы домой. Даже если у вас нет автомобиля и вы не планируете его покупать, сложная транспортная ситуация на дорогах значительно увеличивает количество пассажиров в общественном транспорте. Запрыгнуть с первого раза в вагон метро, к примеру, на станции «Выхино» удается лишь счастливчикам.

ТОП-5 недоступных районов Москвы

Так выглядит час пик в Москве на карте

Сложная транспортная ситуация наблюдается по всему городу, но мы постарались собрать небольшой ТОП-5 недоступных районов Москвы. Все они характеризуются, кроме плачевной ситуации с дорогами, плохой экологии и неразвитой социальной инфраструктуры, относительно невысокой стоимостью квадратных метров.

Место №1. Капотня

Этот район лидирует в антирейтингах уже на протяжении нескольких лет благодаря неблагополучной экологической обстановке, плохой транспортной доступности, недостаточно развитой инфраструктуре и низкому качеству застройки. Район расположен в 19 км от центра столицы, не имеет собственной ветки метро (как уверяют эксперты, шансов получить метро в ближайшие годы нет). В результате, жителям района приходится конкурировать за места в общественном транспорте с населением близлежащих городков и сел, которые работают в Москве. Станции метро «Люблино» и «Марьино», а также транспортные подъезды к ним загружены под завязку.

Место №2. Некрасовка

Второе место району обеспечивает факторы, аналогичные в случае с районом Капотня, — плохая экологическая обстановка (застройка осуществляется на территории полей аэрации «Мосводоканала», рядом функционируют Люберецкие очистные сооружения, мусорный полигон и мусоросжигательный завод) и сложная транспортная ситуация. Район удален как от МКАД, так и от ближайшей станции метро. Факторами, которые выигрышно выделяют Некрасовку от Капотни, являются перспективы получить станцию метро уже в 2015 году и более высокое качество жилого фонда.

Место №3. Западное Бирюлево

Район характеризуется большим количеством проживающих трудовых мигрантов, отсутствием развитой социальной структуры, наличием мусоросжигательного завода, ТЭЦ и ряда других промышленных предприятий, ну и, конечно же, сложной транспортной обстановкой. Станции метро в Западном Бирюлево нет. Выезд возможен с Варшавского шоссе, которое остается одним из самых загруженных в Москве.

Место №4. Печатники

Район оказался на четвертом месте благодаря наличию одноименной станции метро, добраться к которой местным жителям не так и просто, поскольку на территории расположено более 200 промышленных предприятий, которые занимают 2/3 района. Печатники больше похожи на огромную промышленную зону, чем на жилой квартал. Границы района проходят по Волгоградскому проспекту и ТТК, на которых наблюдается сложная дорожная обстановка. Качество застройки, как и уровень экологии, оставляет желать лучшего. Многие эксперты уверены, что по степени загрязненности Печатники не уступают Капотне.

Место №5. Гольяново

Как и в ситуации с районом Печатники, район Гольяново может похвастаться наличием станции метро, добраться до которой местным жителям непросто, а, порой, невозможно. Огромный поток транспорта, который отмечается на дорогах района столицы, соседство с перегруженными МКАД и Щелковским шоссе, автовокзал междугороднего сообщения — эти факторы превращают станцию метро «Щелковская» в час-пик в неприступную крепость. Дополнительными негативными факторами являются высокий уровень преступности, большое количество промышленных предприятий, а также планы строительных компаний по застройке района. Непростая транспортная ситуация от появления дополнительных квадратных метров жилья только усугубится.

К нашему ТОП-5 также можно добавить районы, где дорожная обстановка сложная, но есть перспективы по ее улучшению (планируется открытие станций метро, реконструкция дорожных магистралей и т.п.) — это Метрогородок, Дмитровский район, Западное Дегунино, Бескудниковский район, Ярославский район, Очаково-Матвеевское. Купив квартиру в одном из таких районов Москвы, можно сделать неплохую инвестицию, ведь стоимость квадратных метров по мере улучшения дорожной обстановки будет только расти.

10 самых загруженных метро мира

С годовым пассажиропотоком в 3,334 миллиарда человек в 2013 году, что на 1,25% больше, чем в предыдущем году, метро Tokyo Subway является самой загруженной системой метро в мире. Сеть скоростных перевозок протяженностью 310 км обслуживает район Большого Токио в Японии и включает 13 линий и 290 станций. В системе метро есть два оператора — Tokyo Metro и Toei Subway.

Метро Токио управляет девятью линиями и 184 станциями, включая станцию ​​Синдзюку, самую загруженную железнодорожную станцию ​​в мире. Toei Subway, принадлежащая Токийскому столичному бюро транспорта, управляет четырьмя линиями и 106 станциями.

Самая старая линия метро, ​​линия Гиндза, восходит к 1927 году, когда она была открыта после завершения 2,2-километрового участка между Асакуса и Уэно компанией Токийского метрополитена. Сеть метро Toei была введена в эксплуатацию в 1960 году между Осиаге и Асакусой.

Пекинское метро, ​​старейшая система метро в Китае, в 2013 году зарегистрировала 3,209 миллиарда пассажиров в год, что примерно на 30% выше, чем в предыдущем году. Действующая с 1969 года система метро, ​​принадлежащая городу Пекину, расширилась до 17 линий и 232 станций, протяженностью 465 км.Система метро в настоящее время может похвастаться средней ежедневной посещаемостью более 10 миллионов человек.

Государственная компания Beijing Mass Transit Railway Operation Corporation управляет 14 линиями, тогда как Beijing MTR Corporation, государственно-частное совместное предприятие между Beijing Capital Group Co. и Hong Kong MTR Corporation, управляет оставшимися тремя линиями.

До 2001 года в пекинском метро было всего две линии, но крупные инвестиции были вложены в расширение метро после того, как Пекин выиграл заявку на проведение летних Олимпийских игр 2008 года.Планируется, что к 2020 году сеть метрополитена составит 1 000 км пути.

Метрополитен Сеула, самая длинная система метро в мире, имела общую протяженность маршрута 940 км и годовое количество пассажиров в 2,619 миллиарда человек в 2013 году, что на 6,16% больше, чем в 2012 году. Система метро обслуживает столицу Южной Кореи Сеул. а также провинции Инчхон, Кёнги и северный Чуннам.

Сеульское метро обслуживается несколькими операторами, включая Seoul Metropolitan Subway Corporation, Seoul Metropolitan Rapid Transit Corporation, Korail, Incheon Transit Corporation и других частных операторов скоростного транспорта.

Метро

в Сеуле было введено в эксплуатацию в 1974 году и с тех пор расширилось до 21 линии (включая LRT Uijeongbu и недавно открытую линию Yongin Ever Line), чтобы перевозить более семи миллионов пассажиров в день.

Шанхайский метрополитен, третья городская система скоростного транспорта в Китае, открытая после Пекина и Тяньцзиня, стала свидетелем ежегодного пассажиропотока 2 человек.5 миллиардов в 2013 году, что на 10,18% больше, чем в 2012 году. Пик ежедневного пассажиропотока составил 9,381 миллиона человек в апреле 2014 года.

Метро, ​​состоящее из 13 линий и 330 станций, эксплуатируется двумя компаниями: Shanghai Metro Operation Company и Shanghai Modern Rail Transit Company. Линии 1 и 2 являются самыми загруженными, а станция Народной площади, с ежедневным трафиком 400 000 человек, является самой загруженной станцией в сети. Линия 13 наименее загружена, она перевозит 51 000 пассажиров в день.

Шанхайский метрополитен считается одной из самых быстрорастущих систем скоростного транспорта в мире. К 2020 году планируется расширить до 22 линий, общая протяженность маршрута составит 877 км.

Московский метрополитен, самая загруженная система метрополитена в Европе, в 2013 году имел пассажиропоток 2,491 миллиарда человек, что на 1,1% выше, чем в 2012 году. Состоит из 12 линий и 195 станций, его общая протяженность составляет 325,9 км, и он установил дневной рекорд посещаемости. 9,28 миллиона в декабре 2013 года.

Московский метрополитен, открытый в 1935 году, был первой системой подземных железных дорог в бывшем Советском Союзе. Он принадлежит и управляется государственной компанией «Московский метрополитен».

Метро обслуживает не только Москву, но и соседние города Красногорск и Реутов.В настоящее время ведутся работы по расширению, и к 2020 году ожидается добавление к сети метро более 155 км новых линий и 75 станций.

Ежегодная посещаемость метро Гуанчжоу, обслуживающего крупнейший город Южно-Центрального Китая, Гуанчжоу, увеличилась на 11,35% по сравнению с 2012 годом и достигла 2,05 миллиарда человек в 2013 году. Система метро, ​​управляемая государственной корпорацией Guangzhou Metro Corporation, установила рекордно высокий дневной пассажиропоток. 7,942 миллиона пассажиров в мае 2014 года.

Метро, ​​открытое в 1997 году, протяженность 260.5 км и состоит из девяти линий и 164 станций. Первая в Китае линия междугороднего подземного метро, ​​линия Гуанфо, которая начала работу в 2010 году и соединяет Гуанчжоу и Фошань, является частью метро Гуанчжоу.
Ожидается, что к 2017 году общая протяженность метрополитена превысит 500 км.

Метро

Нью-Йорка, соединяющее четыре района Нью-Йорка, включая Манхэттен, Бруклин, Куинс и Бронкс, перевезло 1,708 миллиарда пассажиров в 2013 году, что на 2,83% больше, чем в 2012 году.

Метро принадлежит городу Нью-Йорку и управляется Управлением транзита города Нью-Йорка, дочерней компанией Столичного транспортного управления, и было открыто впервые в 1904 году.

Метрополитен включает 34 линии и 468 станций, в том числе 60% станций метро. Самые загруженные станции метро расположены в Манхэттене, одном из самых густонаселенных районов Нью-Йорка. Одна только станция Таймс-сквер — 42-я улица, расположенная под Таймс-сквер, обслуживает 64 миллиона пассажиров в год.

Метро Мехико, также называемое Sistema de Transporte Colectivo, вторая по величине система метро в Северной Америке после метро Нью-Йорка, в 2013 году имело 1,685 миллиарда пассажиров в год, что на 4,72% больше, чем в 2012 году. 4,4 миллиона в 2012 году.

Система метро протяженностью 226,5 км, которой управляет Sistema de Transporte Colectivo (STC), обслуживает 16 районов и 41 районный муниципалитет в столичном районе Мехико.

Метро введено в эксплуатацию в 1969 году и в настоящее время состоит из 12 линий и 195 станций, в том числе 115 станций метро.

MTR Гонконг, Китай

Ежегодный пассажиропоток на общественном транспорте (MTR), обслуживающем город Гонконг, увеличился на 7,96% до 1,6 миллиарда в 2013 году. В августе 2014 года в метрополитене было зафиксировано максимальное количество пассажиров в будние дни, составившее 4,43 миллиона человек.

Управляемая государственно-частной компанией MTR Corporation, метрополитен Гонконга принес в 2013 году доход в размере 39 миллиардов гонконгских долларов (5 миллиардов долларов), став одной из самых прибыльных систем метро в мире.

Строительство MTR Hong Kong началось в 1967 году, а первая линия была открыта в 1979 году.Система метро, ​​состоящая из 82 станций на девяти основных пригородных линиях, охватывает 174,7 км путей.

Парижский метрополитен, вторая по загруженности система метро в Европе после Московского метрополитена, в 2013 году зарегистрировал 1,541 миллиарда пассажиров в год, что на 1,12% больше, чем в 2012 году.

Открытый в 1900 году и управляемый государственной компанией Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP), Paris Metro был спроектирован известным французским инженером-строителем Фульжансом Бьенвеню и является одной из старейших городских транспортных систем в мире.

Метрополитен, также называемый Métropolitain, имеет общую протяженность маршрута 205 км, обслуживая 14 городских линий и 303 станции, большинство из которых находятся под землей.

Три линии (линия — 4, 12 и 14) расширяются и должны быть открыты к 2019 году, в то время как дальнейшее расширение также планируется для других линий.

Связанные компании

AMTAB

Автоматические системы взвешивания поездов и транспортных средств

28 августа 2020

Строительство Московского метрополитена / Новости / Интернет-сайт Москвы

На карте Московского метрополитена появилось шесть новых станций.Сданы в эксплуатацию второй участок Некрасовской линии метро и две станции Большой кольцевой линии. В последние годы метрополитен Москвы растет быстрыми темпами. О рекордах, установленных строителями московского метрополитена, читайте в статье mos.ru.

15-я линия метро

Строительство второго участка Розовой линии было завершено в декабре 2019 года и открыто для посещения. Второй участок Некрасовской линии включает станций Юго-Восточная, Окская, Стахановская, Нижегородская, и интегрированный участок Большой кольцевой линии от Авиамоторная до Лефортово .Эти станции должны стать частью Большой кольцевой линии (когда круг замкнется).

Некрасовская линия — это 15-я линия в системе метро Москвы. Он был построен в два этапа. Первый участок протяженностью 7,9 км от Некрасовки до Косино был запущен в июне прошлого года . Открылись четыре станции: Косино, Улица Дмитриевского, Лухмановская и Некрасовка. Впервые в истории Московского метрополитена открылась новая линия с участка, расположенного за МКАД.Добраться до него можно было со станции Лермонтовский проспект Таганско-Краснопресненской линии.

Фактически Розовая линия стала одним из самых популярных маршрутов юго-восточного радиуса Таганско-Краснопресненской линии. По оценкам экспертов, запуск нового участка снизит нагрузку на соседние дороги. В частности, Рязанский проспект будет разгружен на 7 процентов, а улицы Ферганская, Авиамоторная и Солдатская — на 10 процентов.

В соответствии с передовыми технологиями

Второй участок Некрасовской линии построен с использованием самых современных технологий. Так, один большой двухпутный тоннель между станциями Косино и Нижегородская был построен с помощью проходческой машины шириной 10 метров. Главное преимущество туннеля — безопасность. Если поезд сломается, на эвакуацию всех пассажиров уйдет около 16 минут.

При создании систем вентиляции и инженерных коммуникаций применены новые технические решения.На Некрасовской линии будет установлена ​​система автоматического управления поездом (без машиниста), элементы которой сейчас монтируются. Его пока не предполагается использовать в повседневной жизни, но основные элементы технической инфраструктуры здесь будут опробованы.

Электродепо «Руднево» построено на Некрасовской линии для обслуживания, ремонта и содержания подвижного состава. Новые мощности будут обслуживать 48 поездов в день, из них 1 будет отремонтирован, а еще 20 поездов промыты. Депо обеспечит ночную стоянку поездов 31 .

Мировые рекорды

Последние несколько лет стали настоящим прорывом для московских метрополитенов. В конце 2018 года они установили небывалый рекорд за всю историю Московского метрополитена — 17 станций и около 33 км новых линий .

В 2019 году метрополитен Москвы установил очередной рекорд — метрополитены проложили 38 км тоннелей. Такой показатель производительности достигнут впервые в истории строительства метрополитена в России.

С 2011 г. по март 2020 г. в Москве построено более 169 км, линий метро и МЦК, в том числе 87 новых станций, реконструировано 5 электрораспределений и построено 5 новых.

По количеству открытых станций 2018 год стал рекордным в году — , были открыты первый участок Большой кольцевой линии, три станции Люблинско-Дмитровской линии и одна станция Замоскворецкой линии. На Солнцевской линии было открыто семь станций, почти столько же, сколько в 1983 году и , когда советские метрополитены запустили участок Серой линии — от Серпуховской до Южной, открыв одновременно 8 станций.Но этот отрезок был короче Солнцевской линии. Ранее такие протяженные участки ни разу не запускались одновременно за всю историю строительства Московского метрополитена.

До 2018 года 1935 был рекордным годом с наибольшим количеством открытых станций. Самая первая пусковая линия Московского метрополитена включала 13 станций (Сокольники — Парк Культуры и Сокольники — Смоленская). После этого самыми успешными годами в истории метро считаются 1938 и 1983 годы, когда за год открывалось восемь новых станций.С 1992 по 2002 год у метро открылось всего 16 новых станций, то есть меньше, чем только в 2018 году.

В 2019 введено движение на двух новых участках общей протяженностью 17,9 км, с открытием первых четырех станций Некрасовской линии и четырех станций Сокольнической линии от Саларьево до Коммунарки.

Еще девять станций метро станций планируется открыть в 2020 году. Это станции Большой кольцевой линии, помимо участка Некрасовской линии.Сегодня приоритетным проектом строительства Московского метрополитена является Большая кольцевая линия (БКЛ). На линии протяженностью 70 км будет 31 станция. BCL должна стать самой длинной кольцевой линией метро в мире.

Признание Книги рекордов Гиннеса

В марте 2020 года Москва установила очередной мировой рекорд по количеству одновременно работающих проходческих машин. 23 огромных машины строят новые станции и линии Московского метрополитена. Рекорд был официально зарегистрирован Книгой рекордов Гиннеса.48 свидетелей одновременно снимали все проходческие машины, работающие на стройках метро.

Московский метрополитен является лидером и во многих других областях, таких как интенсивность, надежность и пассажиропоток. Ежедневно курсирует более 6000 вагонов по 15 направлениям (включая МКАД). Сегодня их средняя скорость составляет около 42 км / ч, при этом интервал считается одним из самых низких в мире — 90 секунд.

Beeline завершает покрытие всех станций московского метрополитена 4G | Пресс-релизы | СМИ

Milestone достигнута после трехкратного увеличения инфраструктуры городской сети за год и установки более 1000 новых базовых станций.

Амстердам, 29 декабря 2020 г. — VEON Ltd. (NASDAQ: VEON, Euronext Amsterdam: VEON), ведущий мировой провайдер подключения и интернет-услуг, объявляет, что Beeline, деятельность VEON в России, достигла 100% покрытия 4G и активирована его клиенты получают доступ к высокоскоростному Интернету на всех станциях Московского метрополитена, а также в большинстве прилегающих к нему туннелей.

Эта веха отражает постоянные усилия Beeline по улучшению качества связи 4G и предлагает клиентам Beeline возможность оставаться на связи, слушать музыку и транслировать контент в хорошем качестве, находясь под землей.

В результате трафик Билайн в московском метро стремительно растет. К концу ноября 2020 года пользователи Beeline скачали в 2,5 раза больше контента по сравнению с ноябрем 2019 года, и почти все клиенты Beeline (93%) теперь активно используют мобильный интернет для просмотра видео, общения в социальных сетях и прослушивания музыки во время поездок в метро. .

В течение 2020 года Beeline увеличил размер инфраструктуры московского метрополитена в три раза по сравнению с декабрем 2019 года, установив более 1000 новых базовых станций.Ожидается, что эта инфраструктура будет поддерживать расширение до стандарта 5G.

Каан Терзиоглу, со-генеральный директор VEON, сказал: «Доступ к 4G является ключевым приоритетом для клиентов Beeline. Московский метрополитен — важная часть жизни жителей города, его ежедневная аудитория превышает 7 миллионов человек, пользующихся более чем 200 станциями. Поэтому рад сообщить, что после года значительных инвестиций Beeline сегодня предоставляет одну из самых стабильных интернет-услуг в московском метро, ​​что не менее важно, чем скоростные характеристики при прослушивании музыки или просмотре видео.Эта важная веха помогает нам предоставлять наши новейшие услуги клиентам с целью удовлетворения их растущего спроса на высокоскоростное соединение. Мы по-прежнему привержены нашим постоянным инвестициям в сети 4G по всей России и воодушевлены возможностями роста, которые они предоставляют для взаимодействия с клиентами и внедрения услуг ».

О компании VEON

VEON — глобальный провайдер подключений и интернет-услуг, зарегистрированный на NASDAQ и Euronext Amsterdam, со штаб-квартирой в Амстердаме.Наше видение состоит в том, чтобы укрепить амбиции клиентов с помощью технологий, выступая в качестве цифрового консьержа, чтобы направлять их выбор и связывать их с ресурсами, соответствующими их потребностям.

Для получения дополнительной информации посетите: https://www.veon.com.

Заявление об ограничении ответственности

Этот релиз содержит «прогнозные заявления», как это выражение определено в Разделе 27A Закона США о ценных бумагах 1933 года с поправками и Разделе 21E Закона США о фондовых биржах 1934 года с поправками.Заявления о перспективах не являются историческими фактами и включают утверждения, касающиеся, помимо прочего, преимуществ наших текущих инвестиций в сети 4G по всей России. Заявления о перспективах по своей природе подвержены рискам и неопределенностям, многие из которых VEON не может предсказать с точностью, а некоторые из которых VEON может даже не предвидеть. Заявления о перспективах, содержащиеся в этом выпуске, действительны только на дату этого выпуска. VEON не обязуется публично обновлять, за исключением случаев, когда этого требует U.S. федеральные законы о ценных бумагах, любое прогнозное заявление, отражающее события или обстоятельства после таких дат или отражающее наступление непредвиденных событий.

Как Москва показала жительнице округа Колумбия, что мы заслуживаем лучшего транзита

[Прим. Редактора] Вот рассказ от первого лица уроженки Вашингтона, округ Колумбия, Кортни, чье понимание транспорта полностью изменилось, когда она переехала в Москву.

Я живу в Вашингтоне, округ Колумбия. У меня нет водительских прав и, конечно же, нет машины.Да, иногда бывает сложно, но многие не понимают, что мне нравятся автобусы и метро. Я наслаждаюсь этим тихим временем в одиночестве. Мне нравится поддерживать такой важный ресурс для нашего сообщества.

Однако не секрет, что в сетях общественного транспорта Вашингтона, округ Колумбия, есть все, чего стоит пожелать. Я не совсем понимал, как выглядит хороший и надежный общественный транспорт, пока не прожил год в Москве.

У меня было два опыта жизни в Москве, один раз в качестве студента и один раз в качестве учителя английского языка.Изначально я хотел изучать их искусство и язык, поэтому записался на летний интенсивный языковой курс. В мою программу входило пять недель обучения в МГУ. Чтобы попасть в класс из общежития, мы сели на троллейбус, а чтобы добраться до других мест, мы сели на метро. Это уже два вида общественного транспорта ежедневно (не говоря уже о соответствующих замысловатых картах).

«Московское метро превзошло мои ожидания и оправдало ожидания, которых я не ожидал».

Это было устрашающе; однако я был уверен.Я вырос в Вашингтоне и привык к нашей системе метро. К счастью, они работают одинаково — знают свою остановку, знают свою линию, знают свое направление и знают свои трансферы. В остальном сходства нет. Московское метро превзошло мои ожидания и оправдало ожидания, которых я не ожидал. Имея очень небольшой практический опыт русского языка, я быстро освоил метро. Кроме того, вся их сеть общественного транспорта проста в использовании, легкодоступна и удовлетворяет потребности пассажиров.Москва для большинства не является синонимом отличного общественного транспорта, но должна быть таковой.

Московский метрополитен: дворец народа

Населению из 13 миллионов человек с плотностью 8 537 человек на квадратный километр предлагается парк автобусов, пригородных поездов, трамваев, такси, каршеринг, прокат велосипедов и недавно улучшенная городская парковка. Однако именно их система метро превосходит остальные виды общественного транспорта города.

Менее чем за доллар можно проехать любое расстояние на карте, дождаться поезда всего две минуты, а также воспользоваться кондиционером и бесплатным Wi-Fi.Если вам повезет и вы получите новейшую модель поезда, вы получите все это плюс больше места и лучшую шумоизоляцию.

Самым удивительным достижением московского метрополитена, помимо минимального времени ожидания, является то, насколько красивы станции. И вот что самое интересное: каждая станция — это уникальное произведение искусства, которое символизирует гордость и историю России. С каждой новой станцией приходилось заходить в вестибюли грандиозных отелей или исторических особняков.

Открытые в 1935 году и построенные как произведение искусства, станции московского метро просто невероятны.Старые станции «скромные», с простыми высокими потолками и мрамором. Построенные позже станции более характерны для истории России.

Например, Достоевская названа в честь автора Федора Достоевского и изображает сцену из его произведения и его портрет (на фото ниже). Некоторые станции даже выполнены в стиле декадентского русского барокко, а другие — в более изящном стиле ар-деко.

В последнее время станции ориентированы на простоту и эффективность — например, Румянцево (на фото ниже).

Историк архитектуры Николай Васильев на тему «Москвичи и метро сегодня» сказал: «Для сегодняшнего типичного пользователя метро современные станции преобладают в качестве стандартного образа системы. […] Исторические станции, однако, по-прежнему играют особую роль в имидже города, как и его сталинские небоскребы и дореволюционные многоквартирные дома, церкви и особняки ».

В отличие от старых станций метро и поездов, новые доступные приложения и веб-сайты очень современные и удобны даже для англоговорящих.

Простота информации

У вас под рукой множество приложений от Яндекс, крупнейшей поисковой компании в России. Он предоставляет такие приложения, как Transport, которые довольно точно охватывают все услуги. Такси — самое простое приложение для заказа такси, которое я использовал. Карты отлично подходят для прогулок, поскольку они учитывают все меньшие и менее известные улицы. А Metro позволяет вам нажимать на вашу станцию ​​и куда вы хотите пойти. Я, например, жил в Техстильщиках, и однажды мой врач был под Смоленской.У меня были следующие варианты:

Если я не хотел прорезать центр города, чтобы сменить линию, я мог подниматься вверх и снова. Разница во времени между вариантами настолько мала, потому что на каждую линию поезда прибывают каждые две минуты.

Различные виды транспорта тоже были совместимы друг с другом: было четко объяснено переключение с автобуса на метро и троллейбус. Затем, когда приближался чемпионат мира по футболу, я увидел еще больше карт, указателей на стадионах, четко обозначенных станций и добровольцев, говорящих на разных языках.Были даже наклейки, подсказывающие туристам, где остановиться, чтобы сделать лучший снимок станции.

То, что помогло этому наплыву людей перемещаться и рассредоточиться по городу, — это недавно открывшееся Московское центральное кольцо. Если бы не эта новая линия, всем футбольным фанатам и москвичам пришлось бы путешествовать по центру города.

Расширение и рост

Раньше была одна круговая линия, соединяющая все линии, Линия 5, только с несколькими точками перехода на каждую линию.Учитывая количество людей в час пик, эти станции были невероятно загружены. В Москве на общественном транспорте совершается 19 миллионов поездок в день. Шестьдесят восемь процентов людей пользуются общественным транспортом, чтобы добраться до работы, и 40 процентов людей работают в направлении центра города.

Новая кольцевая линия, созданная для разгрузки этого транспортного потока, называется Московское центральное кольцо, линия 14, запущена в сентябре 2016 года. На 54 км и 31 станции она позволяет пассажирам пересесть на пересадку до центра города.Это не только помогло дорожному движению, но и эти станции доступны для людей с ограниченными физическими возможностями. Помимо столь необходимого Московского центрального кольца (МЦК), за последние восемь лет было добавлено 73 новых станции. Это посвящение московских властей общественного транспорта является причиной того, что их метро называют народным дворцом.

Возвращение домой в

, а не в народный дворец.

В Москве я жил 45 минут от работы с метро. Каждый день всегда было всего 45 минут. Проехать было бы 13 миль за 25 минут, но, честно говоря, я никогда не встречал никого, кто бы ездил на работу.Уличное движение было заведомо плохим и ненадежным по сравнению с очень надежным метро. Кроме того, я никак не мог получить российские водительские права раньше американских.

Моя поездка в Москву — это короткая прогулка до метро, ​​30 минут езды, затем одна быстрая пересадка между линиями и короткая поездка. Все, что мне нужно было сделать, это пройти через платформу, чтобы сменить линию. За 90 дней я заплатил 2400 рублей — 36,09 доллара — за карту «Тройка» на автобусы, трамваи и троллейбусы.

Вернувшись в Вашингтон, я живу в 90 минутах езды от метро и автобуса.Мне нужно доехать до автовокзала, сесть на автобус и, наконец, на метро. Это составляет 15,50 долларов в день. Я также работаю в выходные дни в округе Колумбия, когда транзитные перевозки реже, чем в будние дни.

Расписание автобусов и метро плохо синхронизировано, поэтому любая задержка могла заставить меня ждать от 10 до 30 минут с реальным риском опоздания на работу. Я мог проехать 36 миль за 45 минут, но утренний трафик в Вашингтоне может легко удвоить это — и стоить мне того же времени, что и моя поездка на общественном транспорте.

За время пребывания в Москве я только дважды был в личном автомобиле. В России я ездил на автобусах, трамваях, троллейбусах, такси, метро, ​​поездах дальнего следования и самолетах. Мое пренебрежение к собственному автомобилю и вождению не имело большого значения ни для Москвы, ни для большинства европейцев, которых я встречал. Здесь, дома, я борюсь с дорогими услугами такси, долгим ожиданием автобуса или метро, ​​постоянными задержками и неодобрением того, что не водит машину.

Не быть заядлым водителем — это клеймо. Когда мне было 20, кто-то спросил меня, как я могу иметь детей без машины.Мое времяпрепровождение в Москве показывает, что это не должно быть проблемой.

Главное фото станции метро в Москве, сделанное Мартином с сайта Flickr Creative Commons. Все остальные фото автора.

Классификация станций Московского метрополитена по данным Foursquare | Станислав Рогожин

Этот пост является краеугольным камнем проекта Coursera IBM Data Science Professional со специализацией . Полный блокнот и данные доступны на Github .

Московский метрополитен насчитывает 264 станции и является одной из крупнейших систем общественного транспорта в мире. Ежедневно им пользуются более 6 миллионов человек.

В этом проекте мы хотим посмотреть на районы, окружающие станции метро, ​​и классифицировать их. Некоторые районы в основном жилые, другие имеют больше деловых или коммерческих площадей. Места, расположенные ближе всего к станции, определяют, почему и как люди ее используют. Например. если в районе нет профессиональных мест, его жители, скорее всего, уедут по работе в другие районы.Это создает ежедневные миграции людей.

Анализируя эти данные, мы можем классифицировать станции по их основному использованию. Эти данные могут быть полезны городским планировщикам, чтобы определить, откуда и куда люди с наибольшей вероятностью будут путешествовать по работе и отдыху, спланировать дальнейшее расширение сети и найти места для нового развития.

Нам понадобятся данные о расположении станций и ближайших к ним объектов.

  1. Список станций и их географические координаты — взяты с этой страницы Википедии.
Данные станций

2. Foursquare API для изучения типов объектов, окружающих каждую станцию. Foursquare выделяет эти категории заведений высокого уровня с большим количеством подкатегорий.

  • Искусство и развлечения (4d4b7104d754a06370d81259)
  • колледж и университет (4d4b7105d754a06372d81259)
  • событий (4d4b7105d754a06373d81259)
  • Food (4d4b7105d754a06374d81259)
  • Ночная жизнь Пятно (4d4b7105d754a06376d81259)
  • на открытом воздухе и отдыха (4d4b7105d754a06377d81259)
  • Профессиональные и другие места (4d4b7105d754a06375d81259)
  • Residence (4e67e38e036454776db1fb3a)
  • Магазин и обслуживание (4d4b7105d754a06378d81259)
  • Категория «Путешествия» и транспорт (4d4b123d в радиусе расположения каждой станции в радиусе

    м.

    в радиусе

    кв.Этот радиус был выбран, потому что 1000 м — это разумное расстояние пешком.

    Мы можем использовать Foursquare explore API с идентификатором категории для запроса количества заведений каждой категории в определенном радиусе. Ответ содержит значение totalResults для указанных координат, радиуса и категории. Пример запроса (радиус 1000 м и категория Professional & Other Places):

     GET https://api.foursquare.com/v2/ways/explore?client_id= {{client_id}} & client_secret = {{client_secret}} & v = {{ v}} & ll =  55.7662,37.5692  & radius =  1000  & categoryId =  4d4b7105d754a06375d81259  

    Ответ:

     {
    "мета": {
    "код": 200,
    "идентификатор запроса": "5cfec0c0e31ed219} {
    "предложенныеФильтры": {
    "заголовок": "Нажмите, чтобы показать:",
    "фильтры": [
    {
    "имя": "Открыть сейчас",
    "ключ": "openNow"
    }
    ]
    },
    "headerLocation": "Пресненский",
    "headerFullLocation": "Пресненский район, Москва",
    "headerLocationGranularity": "окрестности",
    "query": "professional",
    "totalResults": 132,
    < ...>
    }

    Мы получили эти данные для каждой станции. Полный CSV доступен на Github.

    Количество объектов каждой категории в радиусе 1000 м для каждой станции

    Исследовательский анализ и основная очистка

    Давайте посмотрим на данные. Например, мы можем видеть, что у станции Тургеневская самое большое количество профессиональных и других мест (192), а у станции Белокаменная — 0.

    Давайте отобразим количество площадок в виде диаграмм (с указанием среднего количества, разброса и выбросов).

    Графики количества заведений в каждой категории

    Мы видим, что наиболее частыми категориями заведений являются еда, магазины и услуги, а также профессиональные и другие места. У события очень мало данных, поэтому мы его отбросим.

    Подготовка данных

    Давайте нормализуем данные, используя масштабирование минимум-максимум (количество мест по шкале от 0 до 1, где 0 — самое низкое значение в наборе, а 1 — самое высокое). Это нормализует данные и в то же время позволяет легко интерпретировать оценку. Масштабированная диаграмма выглядит следующим образом:

    Коробчатые диаграммы масштабированного количества заведений в каждой категории

    Кластеризация

    Мы будем использовать кластеризацию k-средних.Это были предварительные результаты с разным количеством кластеров:

    • 2 кластера показывают разделение на город / центр
    • 3 кластера добавляют кластеризацию в центре города
    • 4 кластера также определяют районы с очень низким количеством мест
    • 5 и более кластеров трудно интерпретировать
    Кластеризация с 2, 3 и 4 кластерами.

    Для окончательного анализа остановимся на 4 кластерах (от 0 до 3). Давайте визуализируем профили кластеров с помощью коробчатых диаграмм.

    Кластеры и их относительное количество мест

    И нанесите их на карту (полная интерактивная карта доступна на https://theptyza.github.io/map_moscow_metro_foursquare/map/).

    Карта кластеров. Кластер 0 синий, 1 зеленый, 2 желтый и 3 красный.

    Для каждой станции мы отобразим 3 основные категории мест проведения и их оценки от 0 до 1 для этой категории.

    Выборка, показывающая оценки в трех основных категориях объектов

    Вот как мы можем охарактеризовать кластеры, глядя на оценки объектов:

    • Кластер 0 (синий) имеет стабильно высокие баллы для всех категорий объектов.Это наиболее разносторонне развитая часть города.
    • Кластер 1 (зеленый) имеет самые высокие оценки для профессиональных и других мест. Это деловая часть города.
    • Кластер 2 (оранжевый) имеет более низкие оценки с лучшими оценками по специальностям «Професиональ», «Жилище» и «Магазин и обслуживание».
    • Кластер 3 (красный) имеет низкие оценки по всем направлениям. Это, по-видимому, слаборазвитые районы.

    Нанесение кластеров на карту показывает нам, что:

    • Кластер 0 — самая старая центральная часть города
    • Кластер 1 также находится в центре города.Большинство этих станций находятся внутри кольцевой линии или рядом с ней и имеют отличную транспортную доступность.
    • Кластеры 2 и 3 не так четко географически распределены. Области кластера 3, как правило, находятся на окраинах, но некоторые из них расположены в более центре.

    Некоторые станции были классифицированы как кластер 3, несмотря на то, что они расположены более централизованно и с удобной доступностью. Это могло быть наследием «ржавого пояса» закрытых и заброшенных фабрик. В эту категорию попадают многие станции недавно открывшегося МКАД.Это отличные районы для бизнеса и жилой застройки.

    Честно говоря, данные Foursquare не всеобъемлющи. Наибольшее количество заведений приходится на категории Food и Shop & Service. Данные не учитывают размер заведения (например, здание университета привлекает гораздо больше людей, чем киоск с хот-догами — каждый из них по-прежнему является одним «местом» Foursquare).

    Данные Foursquare ограничены, но могут дать представление о развитии города. Эти данные могут быть объединены с другими источниками (например,грамм. данные города о количестве жителей), чтобы получить более точные результаты.

    Какая самая большая система метро в мире?

    Сегодня мы попытаемся найти самую большую систему метро в мире. По мере того, как некоторые из мегаполисов мира продолжают расти, появляется множество метро, ​​метро и подземных систем, обслуживающих все большее количество пассажиров с каждым годом. Это особенно характерно для Китая, который с начала 2020 года расширил свои пять крупнейших сетей метро и доминирует в этом обратном отсчете.

    Самым полным набором данных, которые мы смогли найти для измерения длины и годовой посещаемости глобальных сетей метро / метро, ​​была эта статья в Википедии, и данные взяты оттуда и являются точными по состоянию на начало июля 2021 года. Однако стоит отметить, что есть временами серые зоны между тем, что составляет сеть метро, ​​и тем, что следует классифицировать как пригородную железную дорогу. Многие из этих городов имеют даже более крупные сети, если принять во внимание железнодорожные сети, обслуживающие их более широкие мегаполисы.


    Какая самая большая система метро в мире? — Топ-10 по протяженности сети


    1. Шанхайский метрополитен, Китай — 743 км

    Шанхайский метрополитен через Иру Смирнову, CC BY 2.0

    Самая большая система метро в мире — это Шанхайский метрополитен, и открывшийся довольно явный лидер. его новейшая линия 15 — в начале 2021 года, в результате чего общее количество линий достигнет 18. Город уверенно движется к тому, чтобы стать мировым лидером во всех областях в этом столетии, и вполне естественно, что у него должна быть крупная транспортная система мирового класса. .

    В 2019 году в Шанхайском метро было совершено около 4 миллиардов поездок, что соответствует более 10 миллионам поездок каждый день. Метро — это, безусловно, самый простой способ передвижения по Шанхаю, но многие жители могут долго добираться на работу. Его самая длинная линия (11) составляет 82 км и заканчивается у Шанхайского Диснейленда в районе Пудун, который открыл свои двери для публики в 2016 году.

    2. Пекинское метро, ​​Китай — 703 км

    Недалеко Позади находится пекинское метро, ​​которое всего на 40 км короче шанхайского.Он намного старше, впервые открылся в 1971 году, за 22 года до Шанхайского метро, ​​и с тех пор он перевозит жителей и гостей по столице самой густонаселенной страны мира.

    Он имеет 24 линии, и уже строятся многочисленные участки с 12 расширениями, которые, как ожидается, будут завершены к концу 2022 года, что добавит более 140 км к текущей длине пути. В какой-то момент в течение следующих двенадцати месяцев в Пекине, вероятно, будет самая длинная система метро в Китае и, по сути, в мире.

    3. Метро Гуанчжоу, Китай — 531 км

    Метро Гуанчжоу через John Seb Barber, CC BY 2.0

    Находясь в Китае (вы, вероятно, заметили здесь общую тему), третья по величине сеть находится в южном городе Гуанчжоу. Это еще одна чудовищная сеть с 247 станциями и 14 линиями, простирающаяся на юг до пассажирского порта Наньша, почти на полпути от центра Гуанчжоу до городов Гонконг и Шэньчжэнь.

    Есть даже планы расширить метро, ​​чтобы добраться до пограничного пункта моста Гонконг-Чжухай-Макао, что обеспечит более быстрое сообщение с двумя автономными регионами.Ожидается, что предлагаемая линия 18 будет двигаться со скоростью 160 км в час, что является медленным по стандартам высокоскоростной междугородной сети Китая, но абсолютно быстрым для городского метро.

    4. Метро Чэнду, Китай — 519 км

    Пожалуй, наиболее примечательным является включение Ченгу. Это потому, что метро Чэнду открылось только в 2010 году! Чуть более чем за десять лет она выросла и превзошла любую сеть метро за пределами Китая, по оценкам, по состоянию на 2021 год количество поездок в день составляло 6 миллионов.

    Это выдающийся подвиг, который ставит перед транспортными сетями многих западных стран позор тем, что новые линии добавляются в среднем каждый год с момента их основания. Это одна из новейших сетей метро в мире, которая также может похвастаться действительно современным интерьером с футуристическими станциями с ярким цветочным орнаментом. Есть также поезда без машиниста на линии 9 метро Чэнду, следуя по стопам Шанхая и Гуанчжоу, которые также имеют полностью автоматизированные услуги.

    5. Московский метрополитен, Россия — 412 км

    Московское метро через Güldem Üstün, CC BY 2.0

    Наконец мы покидаем Китай под номером пять и направляемся в столицу России. Московский метрополитен восходит к середине 1930-х годов, но за последние десять лет был значительно расширен: были построены несколько крупных туннелей и добавлено 150 км новых путей для лучшего соединения с городом.

    Соединяет Москву с небольшими соседними городами Красногорском, Реутовым, Люберцами и Котельниками. Самая загруженная система метро в Европе даже сама по себе считается чем-то вроде туристической достопримечательности: некоторые из ее старых станций позволяют заглянуть в советскую эпоху.Сеть проходит глубоко под землей, достигая глубины 84 метра под землей в парке Победы, самой глубокой станции московского метро.

    Десять крупнейших систем метро в мире к 2021 году замыкают китайское метро Шэньчжэня (411 км), британское лондонское метро (402 км), американское метро Нью-Йорка (399 км), китайское метро Нанкин (378 км). и Китайской железной дороги Чунцин (370 км).


    Какая система метро в мире самая загруженная?

    09 8
    Рейтинг Сеть Годовое вознаграждение (миллиарды)
    1 Шанхайский метрополитен 2.83 (2020)
    2 Метро Токио 2,76 (2019)
    3 Московский метрополитен 2,56 (2019)
    4 Метро Гуанчжоу 2,41 (2020)
    5 Пекинское метро 2,29 (2020)
    6 Сеульское метро 2,13 (2020)
    7 Нью-Йоркское метро 1,70 (2019)
    Гонконг MTR 1.69 (2019)
    9 Метро Мехико 1,66 (2019)
    10 Метро Шэньчжэня 1,63 (2020)

    Эти цифры относятся к общему количеству поездок за год. Некоторые цифры относятся к 2020 году, а другие — к 2019 году, что может создать слегка искаженную картину, учитывая, что использование метро во многих городах резко сократилось после того, как пандемия началась в начале 2020 года. , впереди с 2.83 миллиарда поездок. Следующим идет токийское метро, ​​которое на самом деле относительно короткое, его общая протяженность составляет всего 195 км, в то время как оживленное метро Сеула — еще одно примечательное место под номером 6. Лондонское метро, ​​старейшее и, возможно, самое известное метро в мире, не работает. даже не входит в десятку лучших.

    Если бы мы оценили мировые системы метро по количеству станций, Нью-Йорк действительно вышел бы на первое место. Он имеет 424 уникальных станции, что на 50 больше, чем следующая по величине станция — Шанхай с 369 станциями.Однако, учитывая скорость, с которой Китай в настоящее время расширяет свою главную сеть городских железных дорог, можно ожидать, что Китай будет доминировать почти во всех этих отсчетах в ближайшие годы.


    Эта статья была опубликована в июле 2021 года, и на тот момент цифры верны.


    Самая загруженная система метро и метрополитена в мире

    Метро, ​​также известное как метро или метро, ​​является простой и экономичной формой скоростного транспорта примерно в 160 городах мира.После оплаты проезда и ознакомления с картами метро жители и гости города могут быстро добраться до дома, в гостиницу, на работу или в школу. Путешественники могут добраться до правительственных административных зданий, предприятий, финансовых учреждений, медицинских учреждений или религиозных центров. Люди также могут поехать в аэропорт, рестораны, спортивные мероприятия, торговые центры, музеи и парки. Местные органы власти внимательно следят за системами метро, ​​чтобы обеспечить их безопасность и чистоту.Некоторые метро очень загружены и переполнены, особенно в часы работы. Вот список из пятнадцати самых загруженных систем метро в мире и некоторых пунктов назначения, по которым могут путешествовать пассажиры. Он ранжируется в порядке общего количества пассажирских поездок за год.

    Самые загруженные системы метро в мире

    1. Токио, Япония Метро — 3,16 миллиарда пассажиров в год

    Токио, столица Японии, является самым густонаселенным мегаполисом в мире и домом с самой загруженной системой метро в мире, насчитывающей около 8 человек.7 миллионов ежедневных гонщиков. Это метро открылось в 1927 году. Пассажиры могут поехать во многие финансовые учреждения или синтоистские храмы Токио.

    2. Москва, Россия Метро — 2,4 миллиарда пассажиров в год

    Москва — столица России, и около 6,6 миллиона человек ежедневно ездят по ней. Пассажиры могут пытаться добраться до Красной площади, Кремля, собора Василия Блаженного или Большого балета. Станции московского метро очень красиво оформлены, олицетворяя русскую архитектуру и искусство.

    3. Сеул, Южная Корея Метро — 2,04 миллиарда пассажиров в год

    Система метро в Сеуле, столице Южной Кореи, открылась в 1974 году, и 5,6 миллиона пассажиров ежедневно могут посещать финансовые учреждения и многочисленные дворцы Сеула.

    4. Шанхай, Китай Метро — 2 миллиарда пассажиров в год

    В Шанхае, крупнейшем городе Китая, есть метро, ​​на которое ежедневно ездят 7 миллионов человек. Метро в этом портовом городе открылось в 1995 году.

    5. Пекин, Китайское метро — 1,84 миллиарда пассажиров в год

    Пекин, столица Китая, открыл свою систему метро в 1971 году. Около 6,4 миллиона человек ежедневно пользуются этой системой метро, ​​которая была расширена к летним Олимпийским играм 2008 года. Жители и посетители могут отправиться в Пекинский зоопарк, площадь Тяньаньмэнь или Запретный город.

    6. Метро Нью-Йорка, США — 1,6 миллиарда пассажиров в год

    Система метро Нью-Йорка — самая загруженная в Северной и Южной Америке.Открытый в 1904 году, в настоящее время насчитывается 468 станций, что составляет наибольшее количество станций в мире. Около пяти миллионов человек ежедневно посещают Уолл-стрит, штаб-квартиру Организации Объединенных Наций, Таймс-сквер, Центральный парк, Эмпайр-стейт-билдинг, Статую Свободы или театральные представления на Бродвее. Карта метро Нью-Йорка MTA невероятно подробная и сложная.

    7. Париж, Франция Метро — 1,5 миллиарда пассажиров в год

    Слово «метро» происходит от французского слова «митрополит».”Открытый в 1900 году, около 4,5 миллионов человек ежедневно путешествуют под Парижем, чтобы добраться до Эйфелевой башни, Лувра, собора Парижской Богоматери или Триумфальной арки.

    8. Мехико, Метро Мексики — 1,4 миллиарда пассажиров в год

    Около пяти миллионов человек ежедневно ездят на метро Мехико, которое открылось в 1969 году и на некоторых станциях выставлены археологические артефакты майя, ацтеков и ольмеков.

    9. Гонконг, Китайское метро — 1,32 миллиарда пассажиров в год

    В Гонконге, важном мировом финансовом центре, была открыта система метро в 1979 году.Ежедневно катаются около 3,7 миллиона человек.

    10. Гуанчжоу, Китайское метро — 1,18 миллиарда

    Гуанчжоу — третий по величине город Китая, в котором в 1997 году открылось метро. Этот важный торговый и коммерческий центр является важным портом в Южном Китае.

    11. Лондон, Англия Метро — 1,065 миллиарда пассажиров в год

    Лондон, Соединенное Королевство, открыл первую в мире систему метро в 1863 году. Известное как «Метро» или «Труба», около трех миллионов человек ежедневно просят «не забывать о пробеле».«Некоторые станции использовались как укрытия во время воздушных налетов Второй мировой войны. Популярные достопримечательности Лондона, расположенные вдоль метро, ​​включают Британский музей, Букингемский дворец, Лондонский Тауэр, Театр Глобус, Биг-Бен и Трафальгарскую площадь.

    Другие загруженные системы метро

    Метро в Дели, Индия — самое загруженное метро в Индии. Самое загруженное метро в Канаде находится в Торонто. Второе по загруженности метро в Соединенных Штатах находится в Вашингтоне, округ Колумбия, столице Америки.

    Метро: удобно, эффективно, выгодно

    Оживленная система метро очень выгодна для жителей и гостей многих городов мира.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *