Автомобиль — плохая трата денег. Он дешевеет уже при выезде из гаража :: Новости :: РБК Инвестиции
Цены на новые и подержанные автомобили растут, так что купить машину теперь более дорогое удовольствие. Содержать ее тоже стоит немалых денег, а стоимость машины может упасть в первые месяцы после покупки
Фото: Unsplash
Что происходит на российском рынке авто?
По данным аналитического агентства «Автостат», на начало 2021 года в России было зарегистрировано около 60 млн автомобилей. Большая часть транспортных средств (76%) приходится на легковые машины — их около 45 млн. На втором месте — легкие коммерческие автомобили, которых насчитывается 4,19 млн или 7%. За последние десять лет российский автопарк вырос на 31%, а средний возраст транспортных средств составил около 15 лет. Среди легковых машин он меньше — 13,9 лет, а 40% из них не старше 10 лет.
В 2020 году рынок автомобилей столкнулся с дефицитом, и он до сих пор продолжается. И сохранится до конца года и более, рассказал «Автостату» директор по развитию компании «Рольф» Владимир Мирошников. Разрыв между спросом и предложением сократится в конце 2022 года или в начале 2023-го, считает гендиректор компании АВТОDOM Андрей Ольховский.
Сейчас основная причина дефицита — снижение производства микрочипов. Дистрибьюторы поднимают цены, однако спрос не падает. За первую половину октября цены повысили 25 автопроизводителей, представленных на рынке России. Российские дилеры тоже влияют на стоимость машин — навязывают дополнительное оборудование и тем самым прибавляют к стоимости машин до ₽1 млн. По мнению независимого эксперта рынка Артема Самородова, дилеры добровольно не откажутся от прибыли, а повлиять на них могут только автопроизводители.
«Сейчас уникальная ситуация сложилась на российском автомобильном рынке. Резко подорожали новые автомобили, вслед за ними подтянулись автомобили с пробегом, и, соответственно, дефицит на рынке. Он провоцирует то, что новых машин крайне мало и они стоят с существенным дополнительным оборудованием», — отметил директор «Автостата» Сергей Целиков.
Таким образом, те, кто купил машину 1,5-3 года назад, могут сейчас продать ее дороже, даже если она уже с пробегом. Целиков отметил, что 2,5 года назад купил подержанный Volkswagen Tiguan за ₽900 тыс. Теперь этот автомобиль с пробегом в 40 тыс. км оценивают примерно в ₽1,1 млн, то есть на ₽200 тыс. дороже.
По данным «Автостата», с сентября 2014 по июнь 2021 года средняя цена подержанных автомобилей выросла на 66%, а машин в возрасте до семи лет — на 132%. В сентябре 2014 года рубль резко упал по отношению к мировым валютам, что отразилось на ценах. С этого времени до 2020 года стоимость подержанных машин в основном росла постепенно, однако в четвертом квартале прошлого года произошел резкий скачок. Ситуация не стабилизировалась и цены продолжают расти, добавили в «Автостате».
Однако если купить машину сейчас, то неизвестно, можно ли будет продать ее дороже в будущем или она подешевеет, отметил Целиков. Независимый эксперт Артем Самородов рассказал «РБК Инвестиции », что автомобили могут продолжить постепенно дорожать, но никто не знает, будет ли это продолжаться и как долго. По его мнению, цены могут откатиться назад, как это произошло в 2015 году.
Как быстро дешевеет машина?
Директор компании Gruzdev Analyze Александр Груздев отмечал, что покупка машины — это всегда потеря денег, так что автомобиль точно не является инвестицией. По его словам, через пять лет потери составят 40-60% от стоимости машины.
Сергей Целиков рассказал, что по классической схеме при стабильных ценах и валюте в первый год эксплуатации новые машины дешевеют примерно на 10-12%. Потом процент снижается — 5-10% в зависимости от ликвидности марок и моделей. С пятого-шестого года стоимость автомобиля больше зависит от ее состояния.
Аналитики «СберАвтопарк» и агентства Russian Automotive Market Research тоже отметили, что на снижение стоимости машины в значительной степени влияют популярность модели и срок ее пребывания на рынке — чем он меньше, тем ниже потери.
Они выяснили, что потеря стоимости — основная статья расходов во владении автомобилем. В среднем цена машины падает на 29,3% за три года. Больше всего теряют компактные кроссоверы (34%), а вслед за ними идут легковые автомобили классов C (31,8%) и D (31,6%). Автомобили класса В дешевеют на 27,9% за три года, а среднеразмерные кроссоверы — на 21,3%. Тем не менее, в рамках одного сегмента цифры могут различаться. В частности, Volkswagen Tiguan теряет в цене 42%, а Hyundai Creta — 18%.
По данным исследования «Автостата», китайские автомобили отстают от массмаркета по показателю сохранности остаточной стоимости машины, то есть они теряют в цене больше других марок. В частности, в первом квартале этого года стоимость трехлетних машин из сегмента массмаркета сохранялась на 95,4%, а китайских — на 86,5%.
Груздев отметил, что в премиальном сегменте автомобилей ценится быть первым владельцем машины, купить ее новой. Поэтому такие автомобили очень быстро дешевеют. За 2-3 месяца они могут потерять 20-30% стоимости, а за пару лет половину и даже больше, рассказал он. По его словам, у премиальных марок в базовой комплектации потеря стоимости будет наименьшей.
Как выяснили в «Автостате», что среди полноразмерных трехлетних внедорожников премиум-сегмента лучший результат по сохранности остаточной стоимости показывает модель Lexus LX. По этому показателю она также лидирует и среди пятилетних машин. По итогам 2020 года эта модель, купленная в 2015 году новой, сохраняла в среднем 75,3% своей первоначальной цены.
Фото: Shutterstock
Сколько стоит содержать машину: топливо, страховка, налоги
Средняя стоимость владения автомобилем также зависит от сегмента, марок и моделей. У автомобиля класса В самая большая статья расходов — это топливо, а у среднеразмерных кроссоверов — выплаты по кредитам. В классе D основная часть трат приходится на страховку, говорится в исследовании «СберАвтопарк» и Russian Automotive Market Research.
По его данным, самый дешевый во владении автомобиль — Lada Granta, так как новый автомобиль стоит недорого, соответственно, расходы на кредит меньше, а также ниже уровень расходов на обслуживание. В год на нее нужно тратить ₽273 тыс. Самой дорогой машиной по затратам стала Toyota Camry, расходы на которую составляют ₽640 тыс. В первую очередь из-за больших расходов на кредит и страховку.
Посмотрим на другое исследование — в «Яндексе» выяснили, что снижение стоимости машины или амортизация — самая большая статья расходов, на которую в среднем приходится 53% потерь. На втором месте идет каско (22%), а за ним следуют затраты на топливо (13%).
Для примера возьмем условный Ford Focus. Посмотрим изменение его стоимости с помощью калькулятора, который подготовил «Яндекс» на основе данных своих сервисов. Он устанавливает среднюю цену на эту марку автомобиля в размере ₽1,45 млн. Калькулятор подсчитал, что за три года стоимость машины снизится на ₽417 тыс.
Условия следующие: машину используют для поездок на работу пять дней в неделю, а расстояние до офиса в одну сторону — 20 км. Кроме того, летом каждые выходные на автомобиле добираются до дачи и обратно, расстояние — 100 км в одну сторону.
С помощью калькулятора посмотрим, сколько примерно может стоить владение автомобилем — за три года на него может уйти ₽470,8 тыс., то есть около ₽156,9 тыс. в год. В общую сумму входят:
- Страховка: ₽233 416
ОСАГО: ₽38 813
Каско: ₽194 603
- Топливо: ₽137 607
- Сервис: ₽90 398
Техобслуживание раз в год: ₽49 838
Мойка два раза в месяц: ₽25 920
Шиномонтаж два раза в год: ₽14 640
- Транспортный налог: ₽9 375
Если бы автомобилист вложил эти ₽470,8 тыс. в акции Ford Motor три года назад, то заработал бы почти ₽575 тыс. С октября 2018 по октябрь 2021 года акции автомобилестроительной компании выросли на 94,71%. Кроме того, Ford платил дивиденды , однако с марта 2020 года приостановил выплаты из-за пандемии коронавируса.
Goldman Sachs и Freshfields работают над возможным листингом PorscheАнализ событий, «распаковка» компаний, портфели топ-фондов — в нашем YouTube-канале
Термин, обозначающий вероятность быстрой продажи активов по рыночной или близкой к рыночной цене. Подробнее Инвестиции — это вложение денежных средств для получения дохода или сохранения капитала. Различают финансовые инвестиции (покупка ценных бумаг) и реальные (инвестиции в промышленность, строительство и так далее). В широком смысле инвестиции делятся на множество подвидов: частные или государственные, спекулятивные или венчурные и прочие. Подробнее Дивиденды — это часть прибыли или свободного денежного потока (FCF), которую компания выплачивает акционерам. Сумма выплат зависит от дивидендной политики. Там же прописана их периодичность — раз в год, каждое полугодие или квартал. Есть компании, которые не платят дивиденды, а направляют прибыль на развитие бизнеса или просто не имеют возможности из-за слабых результатов. Акции дивидендных компаний чаще всего интересны инвесторам, которые хотят добиться финансовой независимости или обеспечить себе достойный уровень жизни на пенсии. При помощи дивидендов они создают себе источник пассивного дохода. ПодробнееАвтомобили российской сборки обзор моделей 2020-2021 года Москва
Россия – один из крупнейших производителей автомобилей в Европе. Ежегодно с конвейеров многочисленных заводов сходят десятки тысяч транспортных средств всех сортов – от бюджетных малолитражек до больших люксовых внедорожников. И речь идет не только об автомобилях российских марок. Последние годы автопроизводители со всего мира стремятся усилить свое влияние на отечественном рынке, для чего открывают в России все новые заводы и сборочные линии.
Сейчас в нашей стране собирают китайские LIFAN, GEELLY, BRILLIANCE и CHERY, французские RENAULT, немецкие VOLKSWAGEN, чешские SKODA, корейские HYUNDAI и KIA, японские NISSAN и многие, многие другие автомобили ведущих мировых производителей. И как же сделать выбор в таком невероятном разнообразии? Давайте вместе рассмотрим основные аспекты, на которые стоит обратить внимание в первую очередь.
- Тип транспортного средства: малолитражный хэтчбек, семейный седан, модный кроссовер, проходимый внедорожник, практичный универсал — в России собирают всё! Есть даже такие гораздо более редкие модели, как фургон, спортивный хэтчбек или универсал повышенной проходимости. Так что определитесь, для каких нужд в первую очередь вам нужен автомобиль и, исходя из этого, выберите его тип.
- Двигатель: среди автомобилей российской сборки есть как обладатели скромных моторов объемом 1.3-1.4 литра и мощностью менее 100 л.с., так и гордые владельцы силовых агрегатов объемом по 2 литра и больше, выдающие уже под 200 л.с. Первые обеспечивают высокую топливную экономичность (до 5 литров бензина на 100 км пути в загородном цикле), вторые – высокую скорость и тяговитость. Если вы посматриваете на внедорожные модели с полным приводом, стоит также обратить внимание на показатели крутящего момента. Именно момент влияет на то, насколько хорошо автомобиль будет справляться с бездорожьем при езде на низких скоростях.
- Комплектация: самые хорошо укомплектованные бюджетные модели российской сборки – это, как правило, автомобили китайских марок. Зато европейцы, японцы и корейцы отличаются более продвинутыми и современными решениями. Но и стоят они при этом, конечно же, дороже. Оптимальным соотношением богатой комплектации и разумной цены можно назвать последние модели главной российской марки LADA. Такие автомобили, как VESTA и XRAY, получили оснащение на уровне лучших иностранных образцов, но при этом сохранили вполне конкурентные цены.
- Безопасность: покупая автомобиль в XXI веке, ни в коем случае не стоит обходить стороной вопрос защиты пассажиров. Желательно, чтобы на борту машины были хотя бы три базовых системы пассивной и активной безопасности: фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, антиблокировочная тормозная система (ABS) и система электронного распределения тормозного усилия (EBD). Ну а чем больше подобных технологий реализовано на борту автомобиля, тем лучше. Просматривая комплектацию модели, обратите внимание на наличие таких аббревиатур, как ESS, BAS, ESC, VSM, ESP, AFU, TPMS.
- Уровень адаптации к российским климатическим и дорожным условиям: все отечественные модели, разумеется, ещё на стадии проектирования были подготовлены к испытаниям российскими дорогами и погодной. Но это далеко не исключение. В наши дни многие иностранные производители не скупятся на адаптацию своих автомобилей для российского рынка. У одних она больше и продуманнее, у других — меньше. Например, очень популярная в нашей стране корейская модель KIA RIO получила увеличенный дорожный просвет в 160 мм и пластиковую защиту картера, аккумулятор увеличенной ёмкости (48Ач), отопительную систему увеличенной мощности (4650 кКал), обработку кузова и днища антикоррозионным покрытием, а также обработку радиатора материалом, защищающим от агрессивной внешней среды.
Приобретая автомобиль российской сборки в салоне официального дилера «РИА АВТО», вы получаете машину с идеальным соотношением цены и качества, ведь налаженное на территории нашей страны производство позволяет компаниям сэкономить на транспортировке готовой продукции. К тому же «российская прописка» транспортного средства гарантирует постоянное наличие качественных оригинальных запчастей. И, наконец, абсолютное большинство подобных моделей проходит дополнительную адаптацию для эксплуатации на территории нашей страны.
Русская Ладья — официальный дилер LADA в Ижевске
Политика конфиденциальности
Настоящая Политика конфиденциальности определяет, каким образом ООО «Русская Ладья» собирает, использует, хранит и раскрывает информацию, полученную от пользователей на веб-сайте www.rusladya.lada.ru. Данная политика конфиденциальности относится и к Сайту, всем поддоменам Сайта и всем продуктам, и услугам, предлагаемым ООО «Русская Ладья». Эта страница содержит сведения о том, какую информацию мы или третьи лица могут получать, когда Вы пользуетесь нашим Сайтом. Мы надеемся, что эти сведения помогут Вам принимать осознанные решения в отношении предоставляемой нам информации о себе.
Настоящая Политика конфиденциальности распространяется непосредственно на этот Сайт и на информацию, получаемую с его помощью. Она не распространяется ни на какие другие сайты и не применима к веб-сайтам третьих лиц, которые могут содержать упоминание о нашем Сайте и с которых могут делаться ссылки на Сайт, а также ссылки с этого Сайта на другие сайты сети Интернет.
Получаемая информация
Когда Вы посещаете Сайт, мы определяем IP адрес, имя домена с которого Вы к нам пришли (например, yandex.ru) и страну регистрации данного ip, а так же фиксируем все переходы посетителей с одной страницы Сайта на другую.
Сведения, которые мы получаем на Сайте, могут быть использованы для того, чтобы облегчить пользование Сайтом. Сайт собирает только общую информацию, которую Ваш браузер предоставляет добровольно при посещении Сайта.
Сайт применяет стандартную технологию «cookies» («куки») для настройки стилей отображения Сайта под параметры экрана монитора. «Куки» представляет собой данные с веб-сайта, который сохраняет на жестком диске Вашего же компьютера. В «cookies» содержится информация, которая может быть необходимой для настройки Сайта, — для сохранения Ваших установок вариантов просмотра и сбора статистической информации по Сайту, т.е. какие страницы Вы посетили, что было загружено, имя домена интернет-провайдера и страна посетителя, а также адреса сторонних веб-сайтов, с которых совершен переход на Сайт и далее.
Также данную технологию использует установленные на Сайте счетчики компании Yandex/Rambler/Google и т.п.
Технология «Cookies» не содержит никаких личных сведений относительно Вас. Чтобы просматривать материал без «cookies», Вы можете настроить свой браузер таким образом, чтобы она не принимала «cookies», либо уведомляла Вас об их посылке (настройки браузеров различны, поэтому советуем Вам получить справку в разделе «Помощь» и выяснить как изменить установки браузера по «cookies»). Подробно о работе куки файлов Вы можете прочитать здесь: http://ru.wikipedia.org/wiki/HTTP_cookie
Кроме того, Сайт использует стандартные возможности (журналы) веб-сервера для подсчета количества посетителей и оценки технических возможностей хост-сервера, рейтинги и счетчики посещаемости от сторонних организаций (yandex.ru, top100.rambler.ru, top.mail.ru и др.). Мы используем эту информацию для того, чтобы определить сколько человек посещает Сайт и расположить страницы наиболее удобным для пользователей способом, обеспечить соответствие Сайта с используемыми Вами браузерам, и сделать содержание Сайта максимально полезным для посетителей. Мы записываем сведения по перемещениям на Сайте, но не об отдельных посетителях Сайта, так что никакая конкретная информация относительно Вас лично не будет сохраняться или использоваться Администрацией Сайта без Вашего согласия.
Также мы можем собирать личную идентификационную информацию от пользователей, когда пользователь посещает наш Сайт, регистрируется на Сайте, оформляет заказ, заполняет формы и в связи с другой активностью на Сайте. Пользователя могут попросить при необходимости указывать имя, электронный адрес, номер телефона, данные кредитной карты. Пользователи могут, однако, посещать наш Сайт анонимно. Мы собираем личную идентификационную информацию пользователей, только если они добровольно предоставляют нам такую информацию. Пользователи всегда могут отказаться в предоставлении личной идентификационной информации, за исключением случаев, когда это может помешать пользоваться отдельными функциями Сайта.
Как мы используем собранную информацию
ООО «Русская Ладья» может собирать и использовать личную информацию пользователей для следующих целей:
- Для улучшения обслуживания клиентов. Предоставляемая вами информация помогает нам реагировать на запросы клиентов более эффективно.
- Чтобы персонализировать пользовательский опыт. Мы можем использовать информацию для определения кто из посетителей Сайта наиболее заинтересован в услугах и ресурсах, предоставляемых на нашем Сайте.
- Для улучшения нашего Сайта. Мы можем использовать обратную связь, которую Вы предоставляете, чтобы улучшить наши продукты и услуги.
- Для обработки заявок. Мы можем использовать информацию о пользователях при оформлении заявок согласно формам, установленным на Сайте и только для этого. Мы не делимся этой информацией с третьими лицами, за исключением тех случаев, когда необходимо для предоставления услуг.
- Чтобы отправлять пользователям информацию, которую они согласились получать на темы, которые, как мы думаем, будут представлять для них интерес.
- Чтобы отправить периодические сообщения электронной почты, которые могут включать новости компании, обновления, информацию о продуктах и услугах и т.д. Если пользователь хотел бы отказаться от получения последующих писем, мы включаем подробное описание инструкции по тому, как отписаться в нижней части каждой электронной почты или пользователь может связаться с нами через наш Сайт.
Персональные данные Пользователя
Вводя личные данные в какой-либо форме обратной связи на Сайте, нажимая кнопку «Отправить», Пользователь принимает решение о предоставлении своих персональных данных и дает согласие на их обработку своей волей и в своем интересе, при этом такое согласие Пользователя является конкретным и сознательным.
Персональные данные, полученные от Пользователя, являющегося субъектом персональных данных, ни при каких обстоятельствах не распространяются и не предоставляются третьим лицам без согласия Пользователя, и используются администрацией сайта исключительно в целях заключения договоров с Пользователем или для исполнения уже заключенного договора.
Администрация Сайта не проверяет достоверность персональной информации, предоставляемой Пользователями, и не осуществляет проверку их дееспособности. При этом Администрация Сайта исходит из того, что информация, переданная им от пользователей, является достоверной.
Пользователь несет ответственность за предоставление персональных данных третьего лица.
Личные данные, вводимые Пользователем при заполнении формы обратной связи, заявки на разработку сайта, на обратный звонок, могут быть использованы Администрацией Сайта для подготовки и направления оферты, совершения сделки, выполнения услуги или улучшения качества обслуживания.
В отношении персональной информации Пользователя сохраняется ее конфиденциальность. Ни при каких условиях Администрация Сайта не передает персональную информацию Пользователя третьим лицам за исключением случаев, прямо предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации.
Пользователь соглашается с тем, что Администрация Сайта вправе использовать персональные данные Пользователя для осуществления электронной новостной или рекламной рассылки, в том числе посредством email-писем и SMS-сообщений.
Обработка персональных данных Пользователей
Принятие условий настоящей Политики в части положений об обработке персональных данных, осуществляется путем проставления Пользователем соответствующей отметки при заполнении любой формы обратной связи и является выраженным осознанным согласием Пользователя на обработку персональных данных.
Пользователь соглашается с тем, что Администрация Сайта имеет право на хранение и обработку, в том числе и автоматизированную, любой информации, относящейся к персональным данным Пользователя в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных», включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе передачу), обезличивание, блокирование, уничтожение персональных данных, предоставленных Пользователем при заполнении формы обратной связи на Сайте.
Согласие на обработку персональных данных может быть в любой момент отозвано Пользователем путем письменного обращения в адрес Администрации Сайта. В случае отзыва Пользователем согласия на обработку персональных данных, Администрация Сайта удаляет персональные данные Пользователя и не вправе использовать их в будущем.
Как мы защищаем вашу информацию
Администрацией Сайта обеспечивается конфиденциальность и безопасность при обработке персональных данных. Мы принимаем соответствующие меры безопасности по сбору, хранению и обработке любых собранных данных для защиты их от несанкционированного доступа, изменения, раскрытия или уничтожения Вашей личной информации (имя пользователя, пароль, информация транзакции и данные, хранящиеся на нашем Сайте).
Общий доступ к личной информации
Мы не продаем, не обмениваем или не даем в аренду личную информацию пользователей. Мы можем предоставлять общие агрегированные демографические данные, не связанные с личной информацией, нашими партнерами и рекламодателями для целей, описанных выше. Мы можем использовать сторонних поставщиков услуг, чтобы помочь нам управлять нашим бизнесом и Сайтом или управлять деятельностью от нашего имени, например, проведение рассылки или статистические и иные исследования. Мы можем делиться этой информацией с этими третьими лицами для ограниченных целей при условии, что Вы дали нам соответствующие разрешения.
Изменения в политике конфиденциальности
ООО «Русская Ладья» имеет право по своему усмотрению обновлять данную политику конфиденциальности в любое время. В этом случае мы опубликуем уведомление на главной странице нашего Сайта и сообщим Вам об этом по электронной почте. Мы рекомендуем пользователям регулярно проверять эту страницу для того, чтобы быть в курсе любых изменений о том, как мы защищаем личную информацию, которую мы собираем. Используя Сайт, Вы соглашаетесь с принятием на себя ответственности за периодическое ознакомление с Политикой конфиденциальности и изменениями в ней.
Ваше согласие с этими условиями
Используя этот Сайт, Вы выражаете свое конкретное и осознанное согласие с этой Политикой. Если Вы не согласны с этой политикой, пожалуйста, не используйте наш Сайт. Ваше дальнейшее использование Сайта после внесения изменений в настоящую политику будет рассматриваться как Ваше согласие с этими изменениями.
Отказ от ответственности
Помните, политика конфиденциальности при посещении сторонних Сайтов третьих лиц, не подпадает под действия данного документа. Администрация Сайта не несет ответственности за действия других веб-сайтов.
Как с нами связаться
Если у Вас есть какие-либо вопросы по политике конфиденциальности, использованию Сайта, или иным вопросам, связанным с Сайтом, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу:
ООО «Русская Ладья»
Удмуртия, г. Ижевск, ул. Новоажимова, д. 16
Телефон: 8 (3412) 90-23-90
20 лет Audi в России > Мир Audi > Новые автомобили Audi 2020-2021
Двадцать лет назад концерн AUDI AG официально оформил свой интерес к очень перспективному, но не очень упорядоченному в то время российскому рынку. Летом в Москве, в здании Центра немецкой экономики, открылось небольшое представительство Audi, в штате которого сначала работали всего пять человек. Спустя два месяца в стране случился экономический кризис. Паника на рынке, рубль, упавший по отношению к доллару и другим мировым валютам в несколько раз, и прочие кризисные нюансы, безусловно, повлияли на стратегию развития бренда. В 1998 году в России удалось реализовать 99 новых автомобилей марки Audi, в то время как поставленная перед российским подразделением и дилерами цель в тысячу машин казалась недостижимой в ближайшие годы.Тем не менее в активе марки было несколько очень важных составляющих. Подержанные Audi, которые завозились в Россию на протяжении десяти лет, пользовались большим спросом. Несмотря на свой пробег до приезда в Россию — десятки и сотни тысяч километров, эти машины отличались техническим совершенством и надежностью. Несколько серьезных российских бизнес-структур выразили заинтересованность в том, чтобы стать дилерами Audi в крупнейших городах России.
Сегодня девиз Audi «Vorsprung durch Technik» («Превосходство высоких технологий») известен во всем мире. На протяжении вот уже 20 лет комфортные динамичные седаны и универсалы, стремительные внедорожники, изящные купе и кабриолеты, несравненные суперкары и компактные, но эффектные хэтчбеки объединяют высочайшее качество и запоминающийся стиль. С созданием в 2003 году в России единой компании-импортера «Фольксваген Груп Рус» коммерческая деятельность вышла на принципиально иной, более высокий уровень.
Но еще раньше, в начале 2000-х годов, в Москве стартовали новые, необычные для России и локального автомобильного рынка проекты. Самая первая школа водительского мастерства, учрежденная зарубежным автопроизводителем и его дилерами, получила название «quattro». Профессиональные инструкторы, прошедшие соответствующую подготовку на специальных курсах в Ингольштадте, открывали российским автолюбителям мир Audi и постоянного полного привода quattro: мир ярких эмоций, скорости и удовольствия от вождения. Спрос на занятия рос вместе с продажами автомобилей.
В начале 2000-х помимо трех официальных дилеров в Москве появились салоны и сервисные центры партнерских предприятий в Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Минеральных Водах, Екатеринбурге, Новосибирске, Красноярске. В 2003 году был основан учебный центр «Академия Audi», который занимается подготовкой специалистов по продажам и сервису, используя весь потенциал марки, в частности, и стажировки в Германию. С 2003 года Россия принимает участие в ежегодном конкурсе Audi Twin Cup, собирающем лучших специалистов по сервису со всего мира. Сборные команды дилеров из разных городов России многократно выходили в финал и оказывались в тройке призеров. В 2016 году российская сборная стала абсолютным победителем Twin Cup, заняв первое место в напряженной борьбе. Параллельно марка Audi занималась активным внедрением в России клиентских услуг, многие из которых никогда ранее не предлагались на отечественном автомобильном рынке. Так, в 2005 году была организована круглосуточная клиентская служба «Горячая линия Audi», которая по сей день успешно отвечает на запросы потенциальных клиентов и ежедневно помогает сотням владельцев автомобилей Audi. Тогда же стартовала программа «Гарантия мобильности», в числе прочего бесплатно предоставляющая клиентам подменный автомобиль на время гарантийного ремонта. С апреля 2016 года гарантия на все автомобили Audi была увеличена до четырех лет или 120 тыс. км пробега.
Программа Audi Credit, стартовавшая в 2005 году, предлагает сегодня весь спектр доступных на российском рынке финансовых услуг по приобретению автомобиля. С конца июля 2010 года российские клиенты и поклонники марки могут следить за новостями при помощи социальной сети Facebook. Качественная подача и разнообразие публикуемой информации позволили странице www.facebook.com/Audiru уже через год занять первое место по популярности среди российских автомобильных представительств на Facebook и 17-е — во всем русскоязычном сегменте социальной сети (согласно данным портала SocialBakers по состоянию на июнь 2011 года). Канал YouTube, на котором в июне 2009 года появился аккаунт https://www.youtube.com/user/AudiRussia, посетили уже более 19 млн раз. Как и страничка https://www.instagram.com/audirussia в Instagram, он является важным средством общения клиентов с любимой маркой.
Обвал на 30-50%: что останется от российского авторынка к концу года
Пандемия коронавируса и ситуация на нефтяном рынке могут привести к падению продаж новых легковых автомобилей в России в 2020 году на 30%. Это предусматривает стрессовый сценарий развития российского авторынка, составленный PwC.
Стрессовый сценарий предполагает, что мировые цены на нефть восстановятся к третьему кварталу 2020 года, большинство ограничений на передвижение и деятельность предприятий, введенных из-за пандемии, будут сняты в конце весны или начале лета, и автопром получит дополнительную господдержку. В случае реализации этого сценария продажи новых легковых автомобилей в России сократятся в этом году почти на 500 000 штук: с 1,63 млн до 1,14 млн автомобилей.
Возвращение к рецессии: продажи новых машин в России упали впервые за три года
Реклама на Forbes
При этом уровень падения спроса не зависит от происхождения автомобиля: по прогнозу PwC, на 30% упадут и продажи иномарок российской сборки (до 687 000 штук), и импортированных из-за рубежа машин (до 195 000), и отечественных автомобилей (до 260 000).
Опрошенные Forbes игроки рынка уже заявляют о катастрофическом падении спроса на автомобили, объясняя это тем, что из-за введенных из-за коронавируса ограничений значительная часть населения находится под угрозой увольнения или потери существенной части своих доходов. В «Автомире», одном из крупнейших дилеров России, говорят о падение спроса на 50-90% в зависимости от региона. «Даже в регионах, где продажи разрешены, спрос упал очень сильно», — отметил начальник экспертно-аналитического управления компании Артем Зябин. В целом по году «Автомир» ожидает на рынке спада продаж на 30-50% относительно 2019-го.
По оценке президента «Фаворит Моторса» Владимира Попова, в 2020 году рынок сократится на 25-40%. Все зависит от огромной совокупности факторов, в том числе действий властей, решений автопроизводителей и течения эпидемии, отмечает он. Гендиректор ГК «Автоспеццентр» Денис Петрунин называет одну цифру — минус 50%.
Владимир Щербаков, основатель компании «Автотор», которая собирает в Калининградской области автомобили BMW, KIA и Hyundai, ожидает в 2020 году падения рынка на 30%, при этом 50-60% рынок потеряет во второй половине года. «В первой половине 2021 года продажи будут в два раза ниже аналогичного периода 2020 года, показатели второй половины года будут зависеть от общей экономической обстановки в стране и правительственных мер по стимулированию спроса», — отмечает он.
Маркетинговое автомобильное агентство Russian Automotive Market Research рассматривает три сценария на рынке с учетом прогнозных цен на нефть, курса рубля, динамики ВВП и продолжительности карантина — до середины мая, до конца мая и до конца июня. Оптимистичный сценарий предполагает сокращение продаж автомобилей на 33,5%, базовый — на 38,3%. При развитии пессимистичного сценария продажи по итогам года рухнут вдвое — на 49,1%.
Если бы не кризис
В прошлом году российский авторынок вернулся к падению после двух лет восстановительного роста. По данным PwC, продажи новых легковых автомобилей в 2019 году снизились на 2,3% по сравнению с 2018-м — с 1,67 млн до 1,63 штук. Спад рынка произошел за счет снижения на 4,7% продаж иномарок российской сборки, на которые приходится 60% рынка. Причиной падения спроса мог стать рост цен в этом сегменте почти на 16%, отмечается в обзоре PwC.
Даже и без коронавируса и падения цен на нефть российский авторынок не смог бы вернуться к росту, отмечают аналитики. В базовом сценарии без этих стресс-факторов продажи автомобилей по итогам года сократились бы на 3,5%.
«Рынок бы продолжил тренд прошлого года — небольшой спад продаж, связанный со снижением потребительской уверенности, а также переходом на каршеринг и другие виды общественного транспорта с одной стороны и изменением структуры предложения с другой», — уточнил Forbes представитель PwC. Изменением структуры предложения он объяснил заключением автопроизводителями специнвестконтрактов для локализации производства и повышением утилизационного сбора.
При базовом сценарии на прошлогодний уровень продажи новых легковых автомобилей в России вернулись бы в 2021 году, а к 2026 году достигли бы 1,83 млн. Это максимум с 2015 года, но на 33% ниже, чем продажи в 2014 году, закончившемся девальвацией рубля.
Вне зависимости от реализации сценария развития рынка, сложившуюся ситуацию необходимо расценивать как возможность, говорит директор практики консультационных услуг компаниям автомобильной отрасли PwC в России Виктория Синичкина. По ее словам, за счет цифровизации компании могут сократить расходы и подготовиться к изменению модели потребления в будущем.
Фото Максима Стулова / Ведомости / ТАСС
Машина для миллионера: самые популярные в России автомобили дороже $100 000
Машина для миллионера: самые популярные в России автомобили дороже $100 000
15 фотоТест-драйв Genesis G70 и GV70
Каждый год на побережье Краснодарского края открываются новые отели и рестораны, в марины заходят яхты рекордных размеров, а транспортный поток в Сочи или Геленджике не сильно отличается от московского — дорогим автомобилем здесь трудно кого-то удивить. И тем не менее новые Genesis привлекают внимание, особенно спортивный кроссовер GV70. Это первый среднеразмерный SUV в модельном ряду Genesis, который к тому же отличается ярким спортивным дизайном: «двухэтажные» фары, большая решетка радиатора, которая напоминает о спорткарах середины прошлого века, и выхлопные трубы с турбомотором 3.5.
Салон автомобиля тоже детально проработан. Кажется, дизайнеры Genesis решили перейти из премиум-сегмента сразу в люксовый: дорогие материалы, огромный широкоформатный дисплей, ребристая поверхность контроллеров. Для интерьера автомобиля можно выбрать не только классические черный и бежевый, но и синий, зеленый и бордовый цвета. Причем оттенки подбираются в сочетании с цветом кузова. Двери GV70 полностью прикрывают пороги — это защита от плохой погоды.
Дизайн проекта разрабатывала сильная команда, за плечами ее участников сотрудничество с компаниями Lamborghini, Bentley и Bugatti. В команде — креативный директор марки Люк Донкервольке, шеф-дизайнер европейской студии Филиппо Перини, вице-президент по дизайну Сан Юп Ли. Над проектом также работали молодые корейские дизайнеры.
На фоне конкурентов Genesis выделяется сочетанием смелых дизайнерских решений с высокими технологиями. В салоне — мультимедиасистема, установленная по центру торпедо, с 14,5-дюймовым экраном, высоким разрешением и тачскрином. Широкоформатный дисплей позволяет отображать на нем сразу много информации, например навигацию, вместе с выбором музыки. Помимо сервиса Apple CarPlay установлен «Яндекс.Навигатор», также есть диктофон и видеорегистратор. Причем он записывает изображение как с передней, так и с задней камер — в обычном и замедленном режимах.
Отдельного внимания заслуживает звуковое оформление в мультимедиасистеме. GV70 оснащен акустической системой Lexicon c 15 динамиками, два из которых расположены под сиденьями.
О старшей модели Genesis GV80 напоминают задние сиденья: здесь так же много места, есть шторки на окнах, спинки регулируются по углу наклона, а в премиум-комплектации есть третья зона климат-контроля со своим сенсорным управлением.
А вот по гамме двигателей GV80 уступает новой модели. Помимо дизеля 3.0 D VGT (249 л. с.) и бензинового турбомотора 3.5 T-GDI (379 л. с.) в GV70 есть еще и базовый турбодвигатель 2.0 T-GDI (199 л. с.). Его мощности хватает для уверенной езды в загруженном краснодарском трафике, но если вы предпочитаете быструю, то лучше выбрать двигатель помощнее.
Настроить в кроссовере Genesis можно почти все: рулевое управление, подвеску, коробку передач, двигатель и даже усилие на педали тормоза. Более того, автомобиль самостоятельно может размягчить подвеску, когда распознает неровность впереди с помощью камеры. Есть несколько режимов для бездорожья: Snow, Sand и Mud.
Любителям быстрой езды стоит обратить внимание на G70. Седан в ходе обновления получил дизайн в стиле новейших моделей Genesis с квартетом фар и задних фонарей, а также новой решеткой радиатора. В салоне также появился более крупный дисплей мультимедийной системы (12 дюймов вместо 8). Список систем безопасности пополнили система предотвращения столкновений при проезде перекрестков и удержания в центре полосы. Больше стало и цветов кожаной отделки салона: песочный и бордовой у обычной версии; красный и серый — в спортивной. Помимо 199-сильной заднеприводной версии G70 доступен с тем же мотором 2.0 T-GDI мощностью 247 л. с. и полным приводом, а также с турбодвигателем V6 3.3 T-GDI мощностью 370 л. с. с задним или полным приводом.
Читайте также:
На все четыре стороны: тест-драйв Subaru Outback
Итальянская красота на карельских дорогах: тест-драйв Lamborghini Urus
Официальный сайт LADA
29.11.21LADA Granta: 10 лет на конвейере
29 ноября 2011 года началось производство LADA Granta — самого доступного и самого продаваемого автомобиля в России. LADA Granta создавалась как недорогая модель — на сегодняшний день это самая доступная новая машина на российском рынке. В то же время проект во многом стал перспективным для российского автомобилестроения. Первые партии автомобилей LADA Granta продавались по предварительным заказам через Интернет.В ходовой части автомобиля использованы технологии, опробованные ранее на моделях LADA Sport, в частности, это отрицательный каркас задних колес, повышающий управляемость. Уже в базовой комплектации автомобиль оснащался подушкой безопасности водителя. LADA Granta стала первой серийной российской моделью с автоматической коробкой передач. За 10 лет выпущено более миллиона автомобилей LADA Granta. Помимо производственной площадки АВТОВАЗа в Тольятти, сборка автомобилей налажена в Египте, Казахстане, Узбекистане.LADA Granta была бестселлером российского рынка в 2013, 2014, 2015, 2019 и 2020 годах. Granta занимала вторую строчку рейтинга в 2012, 2016, 2017, 2018 годах. Granta занимает лидирующую позицию по итогам 10 месяцев 2021 года. В настоящее время LADA Granta представлена 6 модификациями: седан, лифтбэк, универсал, хэтчбек, универсал Cross, седан Drive Active. Автомобили комплектуются тремя вариантами двигателя LADA объемом 1,6 л. 8-клапанный (90 л.с.) сочетается с МКПП, 16-клапанный (98 л.с.) — с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, а 16-клапанный (106 л.с.) — с МКПП или автоматическая механическая коробка передач.На базе LADA Granta существует несколько спецтехники: учебно-тренировочный автомобиль (с дополнительным комплектом педалей для инструктора), автомобиль с ручным управлением для водителей с ограниченными физическими возможностями, коммерческие модели полурамной компоновки с грузоподъемностью до 915 кг. кг.
10 российских автомобилей, о которых вы, вероятно, никогда не слышали
Одна из самых крупных и могущественных стран мира имеет увлекательную историю производства автомобилей. В прошлом веке российские автопроизводители создали чудовищные внедорожники, приспособленные для самых суровых зимних условий, уникальные новые спортивные автомобили, опасно плохо оборудованные подделки и даже электромобили! Поскольку такие компании, как Skoda и Lada, начинают увеличивать свое международное присутствие, пора обратить внимание на советский сегмент рынка.Вот краткий обзор лучших, худших и самых странных автомобилей, которые может предложить Россия.
СВЯЗАННЫЙ: 5 самых знаковых фильмов о супергероях (и 5 совершенно не попавших в цель)
10 1. Лада XRAY
Сделанный российским автопроизводителем АвтоВАЗ, Lada XRAY — компактный кроссовер с наследием Renault. Производство XRAY началось в 2015 году, и автомобиль стал популярным как в России, так и за ее пределами.Вопреки общественному мнению, что Lada производит некачественные автомобили, несколько обозревателей предположили, что компания больше не является тем именем, над которым можно смеяться.
XRAY может понравиться многим, включая его цену, производительность и компактный размер. Покупатели могут выбирать между 4-цилиндровым бензиновым двигателем 1,6 л или дизельным двигателем 1,8 л. Автомобиль доступен как с 5-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач с ручным переключением передач. XRAY пока недоступен в Великобритании и ЕС; Тем не менее, коммерческий успех этого маленького кроссовера все еще может быть фейслифтингом, в котором нуждается международная репутация Lada.
9 2. Волга ГАЗ-24
Волга Газ-24 — классический автомобиль советской эпохи, который был очень популярен в России и на нескольких международных рынках, несмотря на то, что был довольно тусклым по сравнению с другими автомобилями того времени. Внешне похожий на Ford Falcon, Газ-24 продавался с 1970 по 1985 год как роскошный седан, который быстро стал символом статуса для советских семей.
Это было не просто желательно как седан — 24 были в различных воплощениях, включая версии такси, универсалы, пикапы и даже машины скорой помощи! Хотя производство в конечном итоге прекратилось в 1985 году, наследие ГАЗ-24 продолжилось с его преемником, ГАЗ-24-10, с 1986 по 1992 год.
8 3. Москвич 2140
Если Волга ГАЗ-24 была роскошным седаном своего времени, то Москвич 2140 находился на противоположном конце «шикарного» спектра. Этот маленький седан выпускал советский автопроизводитель АЗЛК. Он продавался как доступный семейный автомобиль с 1976 по 1988 год. Одна из самых популярных «народных машин» того времени, 2140 выпускалась в нескольких вариантах, чтобы понравиться широкому кругу россиян.
СВЯЗАННЫЙ: 10 классических автомобилей 1950-х годов, которые мы хотели бы водить сегодня
Хотя 2140 может и не получить никаких наград из-за своего внешнего вида, это популярный выбор среди россиян для гоночных модификаций даже сегодня (хотя, возможно, не так популярен, как седаны Lada той же эпохи).Как и многие другие российские автомобили, 2140 имел несколько воплощений — на протяжении всего срока службы он также продавался как универсал и фургон для потребителей, которым требовалось более практичное использование автомобиля.
7 4. УАЗ Хантер
Вы не поверите, но это совершенно новая машина. УАЗ известен своей долгой историей производства прочных военных автомобилей, и эта модель, «Хантер», демонстрирует лучшее из гордой истории компании и технологических достижений.Hunter — это прочный внедорожник, созданный, чтобы противостоять всему, что может вызвать чрезвычайно суровый климат сельской России.
УАЗподчеркнул упор на простоту и функциональность, стилизовав Hunter, как и его старые советские военные автомобили: дизайн приборной панели и интерьер столь же просты, как и автомобили. Недостаток обивки Hunter компенсируется мощным оборудованием. Хотя он может быть не таким роскошным, как многие другие внедорожники на рынке, Hunter по-прежнему пользуется популярностью в России, а также в большинстве стран Европы, Азии и Центральной Америки.
6 5. Лифан 320
Нет, это не MINI Cooper: Lifan 320, также известный как Lifan Smily, — российский малолитражный автомобиль, имитирующий неизменно популярный MINI Cooper. К большому разочарованию остального мира, Lifan производит модели 320 с 2009 года. Автомобиль оснащен крошечным 1,3-литровым 4-цилиндровым двигателем и может развивать невероятную максимальную скорость 96 миль в час.
СВЯЗАННЫЙ: 10 дешевых спортивных автомобилей, которые заставят вас почувствовать себя на миллион долларов
Lifan 320 печально известен тем, что является одним из автомобилей с самым низким рейтингом на российском рынке с точки зрения безопасности — в 2014 году он получил нулевую звезду в рейтинге безопасности от Latin NCAP, который назвал отсутствие в автомобиле подушек безопасности крайне тревожным недостатком. основных средств безопасности.Несмотря на это, Lifan 320 продается не только в России, но и в нескольких странах, включая Бразилию и несколько стран Карибского бассейна.
5 6. Автокам 2160
Также известный как Рейнджер, Автокам 2160 — еще один своеобразный российский внедорожник со скучным названием и спартанским интерьером. За пределами России о 2160 известно немного, но автомобиль продавался под разными именами, включая Velta-21631.
Это был еще один русский автомобиль, созданный, чтобы быть жестким, и он был очень похож по стилю на международный фаворит Suzuki Jimny. Он производился всего несколько лет, с 1991 по 1997 год, и непродолжительное время в 1999 году. Покупателям были доступны варианты с короткой и длинной колесной базой, но мало данных, позволяющих предположить, насколько популярен (или непопулярен) 2160 на самом деле. было.
4 7. Skoda Kodiaq
Хотя Skoda не так хорошо известна в Америке, российский автопроизводитель в последнее время привлекает внимание и утвердился на нескольких азиатских и европейских рынках.Они быстро становятся все более популярными во всем мире благодаря неожиданным, но качественным новинкам, таким как Kodiaq, недорогой внедорожник с широким спектром опций и двигателей.
СВЯЗАННЫЙ: Покупка вашего первого автомобиля: 10 вопросов, которые вы должны задать
Kodiaq можно купить с бензиновым двигателем объемом 1,5 л или дизельным двигателем 2,0 л, а также с автоматической или 5-ступенчатой механической коробкой передач. AutoExpress UK рассмотрел Skoda Kodiaq и дал ему общую оценку 4 из 5, наряду с такими конкурентами, как Kia Sorento и Hyundai Santa Fe.
3 8. Marussia B2
Marussia B2 — спортивный автомобиль, похожий на Бэтмобиль, разработанный ныне несуществующей компанией Marussia Motors. Marussia была первой компанией в России, которая когда-либо производила спортивный автомобиль, и они дебютировали как с B2, так и с механически похожей, но очень странно выглядящей моделью под названием B1.
Чудо со средним расположением двигателя попало в международные новости и даже появилось в трех разных играх Need For Speed .B2 производился и продавался недолго в 2012 году и оснащался либо 3,5-литровым V6, либо 2,8-литровым V6 с турбонаддувом. Было произведено всего около 500 единиц, а цена на этикетке была чуть более 130 000 долларов. К сожалению, Marussia Motors закрылась в 2014 году, и сегодня B2 считается исключительно редким коллекционным автомобилем.
2 9. Лада Нива
Немногие автомобили олицетворяют российское мастерство так же хорошо, как Lada Niva.Этот автомобиль — фаворит Советского Союза, который производился с 1977 года. Это внедорожник, созданный для того, чтобы хорошо работать в самых отдаленных уголках дикой природы России, и его часто описывают как нечто среднее между Land Rover и Renault 5.
Нива когда-либо была доступна только с 4-ступенчатой или 5-ступенчатой механической коробкой передач, и выбор двигателей на протяжении многих лет ограничивался бензиновым двигателем 1,6 л, 1,7 л или 1,8 л или дизельным двигателем 1,9 л. . Он простой, практичный и надежный — российская инженерия в лучшем виде.Нива, также известная как 4×4, чрезвычайно популярна в России, а также в некоторых других странах, таких как Бразилия и Новая Зеландия.
1 10. Калашников CV-1
Российский оружейный мастер Калашников, та же компания, которая производила АК-47, в последнее время занимается производством электромобилей. В 2018 году они представили свой прототип автомобиля CV-1 на Международном армейском форуме в Москве.Выбор цвета и стиля вызывает воспоминания о советской классике 1970-х годов, а также включает в себя современные элементы дизайна.
Согласно веб-сайту Калашникова, странный «концептуальный электрический суперкар» разгоняется от 0 до 100 км / ч менее чем за шесть секунд, а его запас хода, как ожидается, составит впечатляющие 217 миль. На данный момент Калашников CV-1 — это просто концептуальный автомобиль, но, по слухам, компания заинтересована в том, чтобы прорваться на автомобильную сцену и, возможно, даже составить конкуренцию Tesla.
NEXT: 10 лучших первых автомобилей для новичка
Вот сколько сегодня стоит Lotus Esprit Turbo 1988 года выпускаСегодня Lotus Esprit Turbo стал ценным предметом коллекционирования и стоит гораздо дешевле, чем вы думаете.
Читать далее
Об авторе Aleise Pierman (Опубликовано 2 статьи) Более От Ализ ПерманРоссийское правительство заигрывает с поддержкой электромобилей в новой «концепции»
Электромобиль CV-1 российского оружейника Калашникова.Кредит: Калашников
Российское правительство объявило о программе, направленной на производство электромобилей и инфраструктуры для поддержания их заряда, при этом предоставляя их владельцам финансовый стимул для их покупки — при условии, что электромобили производятся в России.
Программа согласуется с новым стремлением президента Владимира Путина подтолкнуть страну к углеродной нейтральности к 2060 году — обещание, которое он обнародовал на прошлой неделе на энергетическом форуме в Москве.Хотя российский президент был печально известным скептиком по поводу климата, его мелодия недавно изменилась, поскольку Европейский Союз обдумывает введение налога на импорт из стран, сильно загрязняющих окружающую среду.
Обязательство о углеродной нейтральности следует за более ранним амбициозным шагом в июне, когда Путин приказал своему правительству разработать план по сокращению выбросов углерода до уровня ниже уровня Европейского Союза к 2050 году.
Новая программа электромобилей, называемая правительственной «концепцией», приблизит Россию к своим соседям в Европе, где продажи электромобилей конкурируют, а в некоторых случаях превосходят продажи автомобилей с традиционными двигателями.
В последнее десятилетие электромобили произвели настоящий фурор, увеличившись с нулевых продаж в 2010 году до 11 миллионов в 2020 году, поскольку различные страны мира стремятся сократить выбросы углерода в транспортном секторе. Международное энергетическое агентство призвало к продажам, заявив, что к 2030 году в мире должно появиться 230 миллионов электромобилей, чтобы мир предотвратил наихудшие последствия изменения климата.
Мировым лидером продаж является Китай, с 4,5 миллионами электромобилей на китайских дорогах, что является частью плана Пекина по достижению нулевых выбросов углерода к 2060 году.Далее идет ЕС, с 1,4 млн продаж электромобилей в прошлом году.
Статистика по России для сравнения скромная, но темпы роста продаж стремительны. По данным российского автомобильного агентства «АВТОСТАТ», на начало года в стране зарегистрировано 10 836 электромобилей, что на 71% больше, чем в прошлом году.
Действительно, к 2030 году многие крупные автопроизводители прекратят производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
В явном намеке на эту новую реальность «концепция» российского правительства разрабатывает стратегию производства и развертывания электромобилей на российских дорогах в течение следующих девяти лет.
Государству пора «интегрироваться в мировую автомобильную промышленность на новом технологическом уровне» и стать «активным участником» рынка электротранспорта, говорится в концепции Кабинета министров.
В задачи Концепции входит не только развитие производства отечественных электромобилей, но и стимулирование спроса на них. Это потребует сосредоточения внимания на инфраструктуре, такой как зарядные станции и послепродажное обслуживание, а также устранении нормативных барьеров для использования электромобилей.
Концепция будет реализована в два этапа. На первом этапе, с 2021 по 2024 год, Россия будет стремиться произвести не менее 25000 электромобилей и запустить 9000 новых зарядных станций, из которых не менее 2900 будут станциями быстрой зарядки.
На втором этапе, с 2025 по 2030 год, в концепции говорится, что производство электромобилей будет увеличиваться, пока не достигнет 10% от всех производимых новых автомобилей. Производство зарядных станций также увеличится, и его планируется довести до 72 000 единиц, 28 000 из которых будут устройствами быстрой зарядки.
За это время Россия также планирует запустить не менее 1000 водородных заправок и создать не менее 39000 дополнительных высокопроизводительных машин в технологической цепочке производства в области электрохимии, электромеханики, электроники и электромобилей.
Юрий Сергеев, старший советник мурманского офиса «Беллоны», считает, что цели концепции амбициозны. Хотя количество электромобилей в России составляет лишь небольшую часть от числа автомобилей, уже находящихся на дорогах, он говорит, что рост их продаж обнадеживает, но концепция оставляет много неясностей.
«Индустрия электромобилей и зарядных станций в России только зарождается, — говорит он.
«Для реализации концепции потребуются значительные усилия и финансовые вложения. Пока не ясно, откуда это финансирование. Источники указаны как федеральные, региональные и внебюджетные. Но непонятно, откуда планируется привлечение инвестиций ».
Для поддержки спроса на электромобили в России Концепцией предусмотрена программа льготного кредитования и лизинга на их покупку.Владельцы также могут воспользоваться отменой транспортного налога и доступом к парковке с ограниченным доступом. Концепция также будет экспериментировать с предоставлением водителям электромобилей бесплатного проезда по платным дорогам. Покупатели рассчитывают получить налоговые льготы в размере около 8000 долларов. Но есть нюанс: эти скидки распространяются только на электромобили, произведенные в России.
Отечественные производители электромобилей и аккумуляторов смогут получать государственные субсидии на строительство заводов по производству электромобилей и аккумуляторов.
Но Сергеева беспокоит то, что электромобили, произведенные в других странах, недооценивают этот концепт.
«Сегодня мы видим нежелание правительства продлить отмену таможенных пошлин на электромобили, срок действия которой истекает в этом году, и это также вызывает вопросы», — говорит он.
«Пошлина составляет 15% от стоимости автомобиля — довольно внушительная сумма».
На данный момент Сергеев занимает выжидательную позицию.
«На мой взгляд, нам нужно подождать до середины 2022 года, чтобы понять, как заявленные цели будут подкреплены реальными действиями», — говорит он. «Тогда можно будет делать выводы о возможности их достижения.”
Российский бронированный лимузин похож на Mercedes Pullman, Rolls-Royce
- На Московском автосалоне в среду были представлены новый седан и лимузин, созданный по образцу государственных автомобилей, используемых президентом России Владимиром Путиным.
- Aurus Senat — это роскошная линейка бронированных седанов и лимузинов, разработанная совместно с российским государственным научно-исследовательским институтом.
- Седан Aurus Senat и лимузин Aurus Senat демонстрируют поразительное сходство с Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard, Chrysler 300 и Rolls-Royce Phantom.
Вчера на Московском автосалоне были представлены новый роскошный седан и лимузин, созданный по образцу государственных автомобилей, используемых президентом России Владимиром Путиным, хотя автомобили демонстрируют поразительное сходство с другими роскошными автомобилями.
Aurus Senat — это новая роскошная линейка бронированных седанов и лимузинов, разработанная совместно с российским государственным научно-исследовательским институтом, известным под аббревиатурой НАМИ, а также российским автомобилестроительным предприятием Sollers.Автомобиль поступит в продажу в январе 2019 года, и, как сообщается, хотя Aurus рассчитывает продать только 150 автомобилей в первый год, линейка автомобилей класса люкс в конечном итоге будет доступна за рубежом с целью продажи 10000 в год.
Aurus Senat — это новый государственный автомобиль, который использовал Путин, когда он ехал в бронированном лимузине во время телевизионной поездки после церемонии его инаугурации в мае и на его встречу с президентом Дональдом Трампом в Хельсинки 16 июля. Некоторые предполагают, что Путин демонстрирует автомобиль российского производства как пример способности России уменьшить свою зависимость от импортных товаров и технологий.
Aurus Senat использует 4,4-литровый гибридно-бензиновый двигатель V8, который развивает скорость 568 л / ч, может разгоняться от нуля до 100 км / ч за шесть секунд и оснащен девятиступенчатой автоматической коробкой передач вместе с полным приводом.
Модель Путина пуленепробиваемая и бомбоустойчивая, может быть полностью погружена в воду и имеет шины, армированные сталью, чтобы они не сползли. Несмотря на то, что гражданская версия Aurus Senat может не обладать этими характеристиками, это все же будет автомобиль, предназначенный для покупки самыми богатыми россиянами и другими людьми.
Эти автомобили созданы специально для того, чтобы отвлечь богатых россиян от таких брендов, как Rolls-Royce, Bentley и Mercedes-Benz.
Главный конструктор Вадим Переверзев сообщил агентству Франс-Пресс в Москве, что «есть спрос на высокотехнологичный качественный продукт, произведенный в нашей стране, в частности, на автомобиль такого класса. Потребителями таких автомобилей, можно сказать, являются устал от роллс-ройсов, мерседесов и майбахов.
На Московском автосалоне 29 августа генеральный директор бренда Aurus Франц Герхард Хильгерт сказал во время презентации: «Мы не будем продавать этот автомобиль только в России, мы будем продавать его за границу».
Но если дизайнеры Aurus Senat стремятся отделиться от своих конкурентов, стоит упомянуть, что Aurus Senat имеет поразительное сходство с Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard, который описал Business Insider, а также с Chrysler 300 и Rolls- Ройс Фантом.
Взгляните на несколько фотографий ниже и решите для себя, достойны ли сходства называться грабежом.
VW открывает антикризисный завод в России | Бизнес | Новости экономики и финансов с точки зрения Германии | DW
Премьер-министр России Владимир был в прекрасном настроении на торжественной церемонии открытия. Новый завод Volkswagen, который уже начал работу в 2007 году, но только сейчас начинает полноценное производство, является долгожданной новостью для российского автомобилестроения.
Тяжелые последствия мирового финансового кризиса не пощадили автомобильный бизнес России. Только за день до открытия VW в Калуге крупнейший российский автопроизводитель «Автоваз», в котором французская компания Renault владеет 25-процентной долей, объявил, что не может исключить возможность подачи заявления о банкротстве, если он не сможет реструктурировать долги.
VW надеется, что завод станет точкой опоры на новом российском рынке
Планируется в лучшие времена
Калужский завод стоимостью 500 миллионов евро планировался три года назад в более экономически стабильные времена, когда российский автомобильный рынок находился на грани впечатляющего расширения.В 2009 году этот рынок сократился вдвое, и многие эксперты ожидают, что России потребуется больше времени, чтобы оправиться от экономического кризиса, чем западным странам.
Глава Volkswagen Мартин Винтеркорн сохранял оптимизм, несмотря на эти мрачные перспективы. «Россия по-прежнему находится на пути к тому, чтобы стать одним из ведущих мировых рынков для автомобильной промышленности, — сказал он журналистам. — К 2018 году мы ожидаем, что Россия войдет в пятерку стран с самыми высокими темпами роста в мире».
Калужский завод важен для Volkswagen, потому что импортные автомобили облагаются высокими налогами в России.Volkswagen надеется производить пять различных моделей, включая VW Tiguan и Skoda Octavia, и ежегодно на новом месте производить около 150 000 автомобилей. Предполагается, что завод создаст в регионе 3 000 новых рабочих мест.
Эксклюзивная российская модель
Путину также был представлен опытный образец секретной новой модели, которую Volkswagen планирует вывести на российский рынок в следующем году. «На данный момент это большой секрет, и я обещал хранить молчание. Но я думаю, что это очень многообещающая концепция», — сказал он на открытии.
Канцлер Ангела Меркель и Владимир Путин обсудили последствия открытия нового здания.
Путин также обратился к проблемам прямого конкурента Volkswagen Opel, которому недавно помогло решение о поглощении, которое поддерживалось правительством Германии и частично финансировалось российским банком Сбербанк. Он надеялся развеять опасения, что в результате пострадает любой из автогигантов.
«Г-жа Меркель часто спрашивала меня о заводе Volkswagen в Калуге и о том, может ли проблема Opel иметь для него последствия, — сказал Путин. — Мы прекрасно понимаем возможные последствия наших совместных проектов.Наша цель в этом сотрудничестве — защитить рабочие места в Германии и Чехии, создать новые рабочие места в России и предоставить гражданам России доступ к современным доступным технологиям, которые мы видим здесь сегодня ».
Andreas Illmer / bk
Редактор: Michael Lawton
Российских гибридных автомобилей продают быстро
Московский автопроизводитель, который хотел доказать, что российская автомобильная промышленность не заставила потребителей ждать десять лет, прежде чем покупать крошечные недорогие автомобили, говорит, что его крошечный недорогой автомобиль ждет десять лет.
Точно так же, как в советские времена нетерпеливые автовладельцы иногда ждали десять лет, чтобы купить Lada, 51 188 человек включили свое имя в список, чтобы приобрести новый-Mobile от Ë-Auto (произносится как «Йо-Авто» и «Йо-мобиль»). ) в первый день на сайте компании произошло бронирование. Менее чем за неделю подписались более 100 000 человек.
Конечно, в отличие от времен ожидания «Лад» и «Москвичей», «-Авто» не требовала предоплаты, чтобы попасть в список, и есть планы увеличить количество заводов, производящих автомобили, чтобы удовлетворить спрос.
Сейчас, по сообщению РИА Новости, заказы размещены заранее на ближайшие десять лет. Неплохо для компании, у которой на заводе в Санкт-Петербурге только что прошла церемония закладки фундамента, и ожидается, что она не начнет производство автомобилей до середины 2012 года, хотя мы ожидаем, что количество предварительных заказов резко сократится, когда потребуется внести депозиты.
«-Авто» — проект российского миллиардера и владельца New Jersey Nets Михаила Прохорова. Этот проект явно является предметом гордости России, поскольку все инженерные и дизайнерские решения выполняются на внутреннем уровне.Даже название компании было выбрано стратегически, чтобы включить «Ë», седьмую букву русского алфавита. Модельный ряд стильных двухцветных купе, седанов и кроссоверов будет построен в России с использованием некоторых комплектующих от Magna-Steyr.
В то время как первые автомобили с конвейера будут обычными автомобилями с бензиновым двигателем, в ближайшие несколько лет Ë-Auto планирует выпустить гибриды, работающие на природном газе и использующие суперконденсаторы вместо батарей. Ожидается, что Ë-Mobile будет продаваться по цене от 12 000 до 15 000 долларов.Чтобы сохранить снаряженную массу и низкие цены, он будет изготовлен из полимера. Первые Ë-Mobile с традиционным двигателем развивают максимальную скорость 75 миль в час и расход топлива до 67 миль на галлон.
Изображение: Ë-Auto
Правительство России увеличивает инвестиции в электромобили
Правительство России планирует инвестировать 777 миллиардов рублей (10,5 миллиардов долларов) в разработку электромобилей и водородных транспортных средств к 2030 году, согласно документам, полученным новостным агентством «Ведомости».
В ближайшие девять лет доля электромобилей на автомобильном рынке России может вырасти с 0,05% до 15%, заявили в Минэкономразвития. Согласно плану, к 2030 году на дорогах России может быть установлено 1,5 миллиона электромобилей при поддержке 20 000 новых зарядных станций.
На прошлой неделе представители министерства заявили, что планируют вложить 5,5 млрд долларов в разработку электромобилей, сообщает издание «Коммерсантъ». Но теперь журналисты «Ведомостей» утверждают, что они видели новую версию плана, и в этот вариант правительство намерено вложить 10 долларов.5 миллиардов, почти вдвое больше. Из них 1,7 миллиарда долларов по плану направлено на разработку автомобилей с водородным двигателем.
«Ведущие автопроизводители в мире и в России анонсируют новые линейки электромобилей. Многие из них планируют прекратить производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2030 году », — сказал Руслан Эдельгериев, советник президента Путина по климату. «В ближайшие 20-30 лет все перейдут на электромобили».
Тем не менее, в 2019 году на российском рынке было продано всего 353 электромобиля, и хотя в прошлом году это число увеличилось вдвое, оно все еще составляло всего 687.Согласно плану, в 2022 году доля электромобилей на российском авторынке достигнет 1,7 процента — почти в 30 раз больше, чем в 2020 году.
В 2020 году россияне купили электромобили производства Tesla, Porsche, Nissan Chevrolet и других мировых автопроизводителей. Производство электромобилей в России пока отсутствует, хотя Ford планирует открыть первый в России завод по производству электромобилей в 2022 году. В 2020 году местный автопроизводитель КамАЗ представил Кама-1, который может стать первым электромобилем российского производства на рынке. Но любая разработка электромобилей в России «очевидно, требует государственной поддержки», — заявили представители компании.
В соседней Норвегии электромобили составили 54% всех продаж новых автомобилей в 2020 году благодаря государственной налоговой политике.