Пусковые комплексы цкад: Открыто движение еще на 170 км Центральной кольцевой автодороги

Содержание

пусковой комплекс, схема, участки, открытие

Центральная кольцевая автомобильная дорога – масштабный проект, который проводится силами правительства Москвы и Московской области. Запланировано проектирование и последующая постройка были еще в 2005 году. Изначально была идея поделить ЦКАД на 5 пусковых комплексов, вводить в эксплуатацию их тоже собирались постепенно. При этом каждый комплекс разделен на несколько отрезков, каждый из которых можно открыть для автолюбителей отдельно, что сильно упрощает процесс постройки.

Запуск

ЦКАД-2 – самый интересный участок всей центральной кольцевой автомобильной дороги. Третий пусковой комплекс был введен в эксплуатацию уже 11 ноября 2020 года, два отрезка пятого – еще раньше, третий участок будет открыт в конце 2020 года. В течение 2021 года достраиваются и готовятся к открытию первый, четвертый и пятый пусковые комплексы. После этого будет проводиться оценка фактической загруженности остальных участков.

С ЦКАД-2 все иначе. Изначально вся автомагистраль должна была быть построена к 2012 году, в силу разных причин сроки сдачи проекта сдвигались. Основная причина – мировой финансовый кризис 2008 года. В итоге запланированный срок сдачи – 2021 год. Второй пусковой комплекс будет проектироваться только после ввода в эксплуатацию остальных участков ЦКАД. По плану правительства к 2025 году будет проведена оценка интенсивности движения и эффективности работы системы «Северный поток». Постройка должна быть завершена за четыре года – автолюбители смогут проехать по ней уже в 2029 году.

Проезд по второму пусковому комплексу будет полностью бесплатным. Для проезда по первому, третьему и четвертому участку придется заплатить. Есть несколько способов сделать это – при помощи транспондера (предоставляет скиду от 15 до 50%) или заранее купив билет на официальном сайте или в мобильном приложении. В противном случае автолюбителю придет счет, который потребуется оплатить в течение пяти дней, или будет выписан штраф. Взимание платы происходит при помощи специальной системы «Свободный поток», который автоматически считывает данные транспондера автомобилиста, а при его отсутствии фиксирует государственные номера, установленные на автомобиле.

Подробная схема

Про пусковой комплекс номер два очень мало информации, так как начало работы запланировано после сдачи остальных участков ЦКАД. Точно известно одно – протяженность его составит 121 километр, он будет проложен между М-11 «Нева» и М-1 «Беларусь». Одна из причин переноса строительства связана как раз с землями, по которым будет пролегать второй отрезок.

Изначально ЦКАД-2 должна была пролегать через Наро-Фоминск. На этих землях базируется Таманская дивизия, принадлежат они Министерству Обороны Российской Федерации. В итоге проходить этот участок будет неподалеку от Троицка, будет пролегать мимо Киевского, Ленинградского и Рижского шоссе. Но в дальнейшем возможно изменение планов, в зависимости от загруженности остальных участков и отзывов автомобилистов.

План строительства

План строительства второго пускового участка ЦКАД ничем не отличается от остальных. Сначала разрабатывается проектная документация, в которой учитывается множество факторов – от экологической обстановки до наличия рядом различных дорог регионального и федерального значения. Для этого проводятся расчеты и Основная цель ЦКАД – сделать проезд максимально быстрым и беспроблемным.

Для этого планируется использования специальной системы «Свободный поток», а также отсутствие светофоров и пешеходных переходов. В местах пересечения с крупными важными шоссе будут возводиться эстакады и развязки. Пересечение более мелких трасс путепроводы ЦКАД проходят под ними или над ними, чтобы не возникала необходимость тормозить движение.

Заключение

После введения в эксплуатацию всех пусковых комплексов Центральной кольцевой автомобильной дороги данная автомагистраль позволит перенаправить со МКАДа огромное количество транзитного транспорта и разгрузить ее, уменьшив количество пробок. В дальнейшем планируется возведение различной инфраструктуры неподалеку от развязок – от жилых комплексов до спортивных сооружений разного уровня.

«ЦКАД. Первый пусковой комплекс. Два с половиной года спустя» в блоге «Своими глазами»

В предновогодние дни декабря 2017 года я проехал вдоль будущей трассы первого пускового комплекса ЦКАД.

Стройка тогда шла ни шатко ни валко. В обещанный срок сдачи в 2018 году верилось с большим трудом.

Так и получилось, к сожалению. Участок не запустили ни в 2018 году, ни в 2019, не запустят и в нынешнем. Очередная дата пуска намечена на 2021 год. Может быть…

Итак, едем снова. Посмотрим, что сделано за два с небольшим года.

Пусковой комплекс № 1 ЦКАД.

Пусковой комплекс № 1 протянулся по югу Московской области от Наро-Фоминска на западе до трассы М-4 «Дон» в Домодедовском районе на востоке.

Он разделён на 2 части:

— участок 1 (восточный) — 49,5 км по территории Домодедовского и Подольского районов Подмосковья, Троицкого округа Москвы (отметка 0 км — пересечение трассы М-5 «Дон», отметка 50 км — у д. Лисицына Наро-Фоминского района).

— участок 2 (западный) — 64 км по территории Наро-Фоминского района Подмосковья.

Объект нашего интереса — строительные работы на 1 (восточном) участке (на схеме красным цветом). Мотаясь почти ежедневно по долгу службы по этим местам Подмосковья, с огромным нетерпением жду окончания строительства.

1. Отметка 0 км (пересечение трассы М-4 «Дон»).

В 2017 году было чистенько и скромненько:

Теперь индустриальный пейзаж стал солиднее. Траспортная развязка № 7 с семью съездами растёт во все стороны:

2. Отметка 0,5 км. Каширское шоссе.

В 2017 году строители подошли с запада вплотную к Каширскому шоссе, идущему через г. Домодедово.

Сейчас Каширка предолена:

Едем дальше на запад.

3. Отметка 1 км. Подходы к Каширке.

Было в 2017 году:

Стало:

4. Отметка 2 км. Переход через р. Сушку у д. Зиновкино:

В 2017 году стояли только опоры:

К 2020 году получился мост:

5. Один из пока немногочисленных наземных переходов:

6. Отметка 3 км. Деревня Зиновкино расположена вплотную к старой бетонке. В 2017 году выемка под полотно новой трассы с двух сторон подошла к деревне и остановилась у стен крайних домов.

К 2020 году проблема очевидно была решена. Домов у трассы нет, выемка под трассу оборудуется:

7. Но в целом асфальтовое полотно уже положено почти на всём пусковом комплексе (правда только один слой). Отдельные разрывы связаны с необходимостью перекладки как оказалось довольно многочисленных газопроводов. В основном на строящейся трассе выложены лотки отвода ливневых стока, местами отсыпаны склоны трассы:

8. Отметка 7 км. Переход через р. Рожайку у д. Тургенево.

Были только опоры:

В 2020 году мост почти готов:

9. Отметка 13-14 км — мост через р. Рогожку вблизи д. Новосёлки.

Здесь будет довольно крупная развязка. Её начали активно строить ещё в 2017 году:

Но и сейчас работ невпроворот:

10. Отметка 16 км. Пересечение трассы М-2 «Крым».

Увы, похвастать здесь нечем. В 2017 году стояла тишина.

В 2020 году тоже стоит тишина. Следов строителей 7 и 10 сентября не обнаружено. Западнее трассы М-2 наблюдается частично размытая насыпь. А ведь здесь по плану должна быть транспортная развязка № 8 с 4 съездами. Когда начнут строить, история пока умалчивает.

11. Отметка 18 км. Пересечение старого Симферопольского шоссе.

В 2017 году стояли три гордых ряда опор:

В 2020 году их немного конечно поднастроили, но как-то всё это выглядит … мда. Хотя с запада (на фото слева) насыпь уже подошла вплотную к существующей дороге:

12. Отметка 18,5 км. Пересечение Курского направления Московской железной дороги.

В 2017 году снимать здесь было нечего.

А вот сейчас путепровод почти готов, что молодцы то молодцы:

13. Отметка 28 км. Курилово-Батыбино.

В 2017 году здесь велись только земляные работы.

К 2020 году построен мост через р. Мочу, рабочие заканчивают отделочные работы:

Речка хороша, с удочкой бы посидеть!

14. Отметка 40 км — пересечение с автодорогой А-130 (старая Калужская дорога).

В 2017 году работы на сооружении путепровода через А-130 велись довольно активно:

С ещё большей активностью работы продолжаются и в 2020 году. Транспортная развязка № 32 потребует аж 10 съездов:

На обшую неустроенность движения, связанную со строительством ЦКАД здесь наложилось окончание дорожных работ на трассе, которую тянут с Новой Москвы из Троицка:

15. Отметка 46 км. Поворот на Шарапово.

Было в 2017 году:

В 2020 году строительство продолжается:

16. Окончание участка. Отметка 49,5 км.

В 2017 году что-то проглядывало из-под сугробов:

В 2020 году быстро достраиваются два путепровода:

— первый в направлении на север:

— второй тянут на юг в сторону д. Лисинцево. Именно в том направлении пойдёт трасса второго участка ЦКАД-1, строительство которого начнётся уже после 2022 года:

На сегодня маршрут окончен. Далее на запад к Наро-Фоминску уходит прекрасно отремонтированная «бетонка»:

А мы поворачиваем назад к Домодедово.

В целом общая картина трассы на первом пусковом комплексе пока преобладает такая:

Укладку второго слоя асфальта видел только в одном месте. Разрывов (правда небольших), где трассы вообще нет пока, насчитал до десятка.

Первый пусковой комплекс теперь обещают запустить в 2021 году. Ну не знаю…

Шанс конечно есть, если кинут сюда всю технику и добавят строителей, но на мой дилетантский взгляд скорей всего в следующем году всё не доделуют. Ну будем поглядеть.

© Сергей Котенко/Сделано у нас

До новых встреч на дорогах Подмосковья!

Два года назад: Строительство ЦКАД. Первый пусковой комплекс.

Открыт новый участок ЦКАД в районе Звенигорода — Российская газета

В Подмосковье открыто движение по новому 23-километровому отрезку Центральной кольцевой автомобильной дороги, соединяющему Можайское и Новорижское шоссе.

«Это самый крупный транспортный проект в стране. Он уже много лет реализовывается, и хотелось бы, конечно, в этом году основную часть работы закончить, а в следующем — его завершить», — сказал вице-премьер Марат Хуснуллин.

Новый участок состоит из отрезка в 12 километров и 11-километровой реконструированной части дороги А-107 (Московское малое кольцо). Движение организовано в две полосы в каждую сторону. Везде есть освещение, барьерное ограждение. Максимальная скорость автомобилей — 100 км/ч. На новой трассе сделано пять транспортных развязок, четыре надземных и подземный пешеходные переходы и три экопрохода для пропуска диких животных. Вдоль дороги установлены светодиодные светильники, которые снижают затраты на ее эксплуатацию.

Запуск нового участка даст возможность исключить проезд транзитного транспорта через населенные пункты по А-107. Будут разгружены улицы Звенигорода, в том числе выезд от железнодорожной станции.

В 2017 году было открыто рабочее движение в обход Звенигорода на участке ЦКАД в 3,6 км, а в начале нынешнего года — движение на 9-километровом участке около деревни Жедочи. После открытия сейчас нового отрезка пятый пусковой комплекс ЦКАД, так называемый Звенигородский ход, который соединяет Киевское и Ленинградское шоссе, сдан на 50%.

Строительство ЦКАД началось в 2014 году, ее общая протяженность — 336 км. Дорога пройдет в обход крупных населенных пунктов на расстоянии около 50 км от МКАД. Благодаря этому удастся разгрузить Москву от транзитного и большегрузного транспорта, уменьшить пробки на МКАД.

Хотя два отрезка ЦКАД — первый и четвертый пусковые комплексы на юге и юго-востоке от столицы — по плану должны быть сданы лишь к концу следующего года, сейчас разрабатываются графики, чтобы максимально приблизить их к сдаче в этом году, подчеркнул Хуснуллин. Какой именно объем работ удастся сдать с опережением, станет понятно через два-три месяца. При этом увеличения стоимости строительства от сокращения сроков не ожидается.

Уже в июле планируется открыть движение еще по 14 км ЦКАД, а в октябре Звенигородский ход будет завершен — его соединят с трассой М-10 на Санкт-Петербург, рассказал глава «Автодора» Вячеслав Петушенко. «По всей трассе пятого пускового комплекса в этом году мы поедем в полном объеме, — заверил он. — Третий участок в 105 км поедет безоговорочно». Частично будут сданы четвертый и первый пусковые комплексы, сказал Петушенко.

После завершения строительства ЦКАД основным проектом «Автодора» станет строительство трассы Европа — Западный Китай. Ее сдачу тоже предполагается ускорить — построить основные участки уже в 2024 году.

третий пусковой комплекс, октябрь 2018

ЦКАД — новая частично платная кольцевая дорога вокруг Москвы. Строящаяся дорога разбита на пять пусковых комплексов, четыре из которых будут представлять из себя полностью новые платные автомагистрали, построенные параллельно Малому Московскому кольцу (A107 «Малая бетонка»). Один пусковой комплекс от М10 «Россия» и до М1 «Беларусь» будет представлять из себя 89-километровый модернизированный участок автодороги А107. Этот участок будет бесплатным и не будет автомагистралью.

В этой публикации я расскажу про третий пусковой комплекс, который после открытия станет платной автомагистралью с разрешенной скоростью движения 110 или 130 км/ч.

1. Третий пусковой комплекс отмечен красным цветом.

ЦКАД-3 начинается на М10 «Россия» и заканчивается на М7 «Волга», пересекает автомагистраль М11, Дмитровское шоссе, М8 «Холмогоры», соединяя Ленинградское и Горьковское направления.

Это уже четвертый материал об этом объекте. Ссылки на предыдущие материалы и интерактивную карту можно посмотреть в конце этой публикации.

2. За спиной буквально в полутора километрах ведутся работы по подготовке к строительству развязки на пересечении с платной автомагистралью М11. ЦКАД будет пересекать «Новую Ленинградку» немного южнее развязки с «Малой бетонкой».

Не переднем плане ведётся строительство моста через реку Чернавка, чуть дальше строят путепровод на пересечении с местной дорогой на Веревское, а ещё чуть дальше интересный путепровод из леса в лес.

3. На мосту через Чернавку все балки пролётных строений установлены. Строители ведут подготовку к бетонированию плиты проезжей части. Также ведутся работы по шкафным стенкам и ригелям крайних опор. На путепроводе прогресс примерно такой же.

4. А вот тот самый путепровод из леса в лес. Это будет второй экодук в России. Первый построили несколько лет назад на М3 «Украина» в Калужской области. Этот экодук немного другой — у него нет уклонов и он примерно в два раза уже.

5. Вид назад из под экодука. Путепровод и мост с первых фотографий в кадр не попали — они там внизу. Лес, в который упирается дорога, находится уже за автомагистралью М11.

6. В районе пересечения с «Малой Бетонкой» готовятся к укладке асфальта. Грейдер с автоматическим 3D-нивелированием выравнивает слой шлакового щебня, на который будет уложен асфальт.

Применение такой высокотехнологичной техники на всех этапах работ не только ускоряет строительство, но и позволяет делать идеально ровную дорогу. При движении на большой скорости вы не должны почувствовать даже небольших покачиваний.

Идеальная дорога — это когда вы на ходу закрываете глаза, и вам кажется, что вы стоите на месте. Вот только не надо за рулем экспериментировать. Таких дорог в России мало, но они есть. И это не М11.

7. На пересечении с местной дорогой в районе деревни Старо планируют построить развязку. Ещё летом здесь нельзя было проехать, а в начале октября, когда я делал эти фотографии, я уже спокойно ехал по асфальту. Удивительно быстро все меняется на этом объекте.

/* Вздохнул по поводу 7 и 8 этапов М11 */

8. Часть третьего пускового комплекса ЦКАД между М11 и каналом имени Москвы изобилует сложным рельефом, из-за этого участок особенно красив.

9. Не удержался и выкладываю вторую фотографию из этого места. Это вид в сторону Ярославского шоссе, там внизу ручей Клубыш.

10. В тот октябрьский день погода менялась каждые десять минут. Это то же место и то же время, что и на двух предыдущих фотографиях. Только вид назад, в сторону М11.

11. Строительство путепровода на пересечении с Технологической улицей. Тут находится большое количество садовых товариществ, которые формально относятся к Икше. Здесь ведутся работы по обустройству ростверка крайней опоры. Это самый начальный этап строительства искусственного сооружения.

12. Огромная выемка перед каналом имени Москвы — это мое самое любимое место не только на ЦКАД, но и на всех объектах дорожного строительства в стране. А у неё серьезная конкуренция. На обходе Лосево и Павловска в Воронежской области, где ведётся строительство трассы М4 «Дон», очень серьезный рельеф и там много подобных мест. Не отстает и обход Симферополя с их высоким оврагом в районе села Трёхпрудное.

13. Огромная выемка по совместительству работала карьером. Здесь добывали песок, который использовали на других участках строительства. Добычу песка прекратили и сейчас уже должны были приступить к земляным работам, связанным со строительством дороги.

Над выемкой в этом месте будет построен как минимум один путепровод, который соединит дачные массивы, разделенные новой дорогой.

14. Глубокая выемка должна логично переходить в высокий мост. Но это не тот случай. Эстакада через пойму канала имени Москвы относительно низкая с продольным уклоном к центральной части. По проекту и на визуализации сооружение казалось гораздо более высоким. Строителям предстоит собрать и установить большой русловой пролёт оригинальной формы. Может тогда визуально что-то изменится.

15. От канала имени Москвы и до села Митрополье рельеф всё ещё достаточно сложный, с большим количеством холмов и оврагов. Начиная с этого места новая автомагистраль пройдёт в непосредственной близости от «Малой бетонки». Она на фотографии слева.

16. «Малая бетонка» — это не только дорога, которая обросла деревнями и дачными массивами, но и большое количество коммуникаций, которые необходимо было вынести, прежде чем начать строительные работы. В этом районе находится несколько высоковольтных электрических подстанций, к которым со всех сторон сходятся линии электропередачи.

17. Лучшие фотографии получаются в самую нестабильную погоду, когда дождь сменяется солнцем, а ветер рвёт облака.

На третьем пусковом комплексе ЦКАД на текущий момент генеральный подрядчик, группа компаний «АВТОБАН», выполнила 90% всех земляных работ — это более 14 миллионов кубометров грунта. На протяженности 72 километров уложен нижний слой основания из шлаковой смеси, на 67-ми километрах — верхний слой основания из плотной крупнозернистой асфальтобетонной смеси. На глаз асфальт есть почти везде, за исключением подходов к искусственным сооружениям и сложных мест, где сейчас ведутся работы по выносу коммуникаций.

18. Тот самый шлаковый щебень, о котором я подробно рассказывал в предыдущей публикации. Я взял себе один в качестве сувенира, принес в офис и устроил небольшой опрос. Конечно, никто не смог объяснить, что это такое. Тем не менее, многие были близки, отмечая похожесть на вулканическую породу.

19. Новая дорога будет иметь статус автомагистрали и категорию IА, что накладывает серьезные ограничения по уклонам и радиусам кривых. Там где на «Малой бетонке» были горки и проблемы с обгоном, на ЦКАД будет прямая дорога по две полосы движения в каждую сторону. Эта фотография особенно хорошо передаёт разницу.

20. Обход села и коттеджного посёлка Митрополье. По протяженности ЦКАД-3 уступает только единовременно введённому шестому этапу автомагистрали М11.

21. Ждут у моря хорошей погоды. Обход Митрополья в конце сентября уже почти целиком был в асфальте.

22. При строительстве дорожных оснований уплотнение грунта играет крайне важную роль. От качества работ зависит насколько ровной будет оставаться дорога и как часто придётся менять асфальт.

23. В некоторых местах новая автомагистраль пройдёт на отдалении от «Малой бетонки». Связано это с необходимостью обойти сложные участки и прилегающие вплотную населенные пункты. Так, автомагистраль обойдет Митрополье, Введенское, Ямкино, Ногинск и пройдёт в стороне от перекрёстка «Малой бетонки» и Щёлковского шоссе. На фотографии как раз обход села Митрополье.

24. Почти на всём обходе Митрополья автомагистраль проходит в выемке, что хорошо с точки зрения снижения уровня шума.

25. Новые синие опоры линий электропередачи установили из-за переноса коммуникаций, связанного со строительством новой дороги.

26. Сразу за Митропольем строится путепровод через железную дорогу Ярославского направления. Железнодорожные переезды — одна из главных проблем существующей кольцевой дороги.

27. За железнодорожным переездом находится развязка с Ярославским шоссе. Проектировщикам и строителям пришлось вписать в и без того сложный транспортный узел ещё одну дорогу. Начинается развязка с пересечения ЦКАД и А107. На протяжении третьего пускового комплекса таких пересечений несколько, и все они выполнены по похожей схеме.

28. Пересечение основного хода ЦКАД и автодороги М8 «Холмогоры» (Ярославское шоссе).

29. У новой автомагистрали будут размашистые съезды. Здесь строят большой путепровод, который пройдёт над основным ходом Ярославского шоссе и съездами развязки.

30. Во многих местах по оси автомагистрали уже смонтировано дорожное ограждение из бетона с профилем «Нью-Джерси».

31. В отличие от М11 здесь по оси автомагистрали не нужно будет убирать коммуникации под землю. Кабельные каналы смонтируют между блоками бетонного ограждения и засыпят песком.

32. Обход села Введенское и пересечение с Красноармейским шоссе. Из-за строительных работ в этом районе пришлось построить несколько временных дорог и целиком изменить схему движения.

33. На некоторых искусственных сооружениях работы с бетоном завершены. Теперь необходимо обустроить гидроизоляцию, установить перильные ограждения и положить асфальт.

34. Проектировщики старались обойти все населенные пункты и дачные посёлки, но не везде получилось это сделать. Пришлось снести несколько дачных домов. На фотографии виден только второй этаж дома, насыпь в этом месте довольно высокая.

35. Там внизу ведётся строительство моста через реку Воря. Если бы не мосты, то уже по значительным участкам ЦКАД можно было бы проехать насквозь. Сейчас же будущая дорога разбита на большое количество коротких и часто тупиковых участков.

36. Площадка для отдыха недалеко от пересечения с Щёлковским шоссе. Таких площадок будет несколько. Вдалеке виден мост через реку Пруженка.

37. Тот же мост, только крупным планом. Основные несущие элементы моста уже построены и смонтированы — опоры, ригели опор и балки пролетных строений. На следующем этапе нужно всё это превратить в единую бетонную конструкцию с местом под деформационные швы.

38. Такой односкатный поперечный профиль, устраиваемый в кривых, называют виражом. Вся вода с проезжей части в таких местах стекает в одну сторону. Поэтому для отвода воды нужно строить специальные дренажные каналы.

39. Вот так выглядит дренажный канал до установки барьерного ограждения и укладки асфальта. Честно говоря, монолитные решения, применяемые на М11 мне нравятся больше. Субъективно и визуально.

40. Закат на будущем обходе Ногинска.

41. В районе Ногинска дорога проходит по нескольким заболоченным участкам. Вечерами тут будет образовываться туман.

42. Буквально в нескольких километрах находится выезд на М7 «Волга».

Сейчас, если повезёт, то участок от М10 «Россия» до М7 «Волга» можно проехать за полтора часа. Но в среднем на такую дорогу уходит от двух до трёх часов. После ввода ЦКАД-3 можно будет гарантировано проехать этот участок за 40-50 минут, и тогда маршрут М11 — ЦКАД — М7 станет самым быстрым при поездке из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород.

43. Скорость строительства третьего пускового комплекса ЦКАД впечатляет и, как мне кажется, уступает лишь «Тавриде» в Крыму. Очень бы хотелось, чтобы М11 строили с такой же скоростью.

Три участка ЦКАД откроют осенью 2020 года :: Бизнес :: РБК

Первый, третий и пятый участки ЦКАД будут сданы в октябре 2020 года, четвертый откроют в октябре 2021 года. Об этом говорится в сообщении по итогам совещания у вице-премьера Максима Акимова, которое опубликовано на сайте правительства.

По словам участников совещания, строительно-монтажные работы ведутся в соответствии с обновленным графиком ликвидации отставаний в строительстве ЦКАД. «Единый график сформирован с подтверждением следующих сроков окончания работ: первый, третий и пятый пусковые комплексы — октябрь 2020 года, четвертый пусковой комплекс — октябрь 2021 года», — отмечается в сообщении.

Акимов назвал ошибки при строительстве ЦКАД

Ранее Счетная палата заявила, что строительство ЦКАД не будет завершено в установленные сроки из-за системных проблем и недостаточно эффективного управления.

ЦКАД по Московской области и Новой Москве протяженностью более 500 км планировалось сдать в 2014–2018 годах, но сроки несколько раз откладывались. В октябре президент Владимир Путин поручил Генеральной прокуратуре, Следственному комитету и Счетной палате проверить процесс реализации проекта и поручил правительству сформировать оперативный штаб по решению проблем, связанных с ходом строительства кольцевой дороги.

В Подмосковье официально запущены два участка ЦКАД-5 :: Автопортал Третий Рим

28 января 2020

Официально открыты для движения автотранспорта участки ЦКАД между Киевским шоссе и Калужским шоссе и обход Звенигорода

Александр Климнов, фото dorinfo.ru, 1tv.ru

Сегодня во вторник 28 января в официальном аккаунте Госкомпании «Автодор» в Instagram прошло сообщение о том, что для движения транспортных средств открыт 9-километровый 4-полосный участок (в районе поселка Жёдочи) в составе пятого пускового комплекса ЦКАД в Московской области, расположенный между Киевским и Калужским шоссе. Кроме того, официально открыт обход Звенигорода, который был первым открыт для рабочего движения в составе именно пятого пускового комплекса еще в 2017 году, а сегодня данный участок открыли официально.

Пресс-служба ГК «Автодор» особо отмечает, что под дорогой (в районе Жёдочи – авт.) проложен огороженный экопроход («зверопроход») для диких животных с учетом путей их естественной миграции. Сам же проезд участок ЦКАД-5 относится к «низкоскоростным» (максимальная скорость ограничена 80 км/ч) и, соответственно, поэтому оставлен бесплатным.

Пятый пусковой комплекс ЦКАД представляет собой участок данной магистрали, который расположен в подмосковных Наро-Фоминском, Одинцовском, Истринском, Солнечногорском районах, а также в городском округе Звенигород. Общая протяженность ЦКАД-5 превышает 76 км. При этом 28 км из них приходятся на новое строительство, а еще 48 км – на реконструкцию существующего участка трассы А-107 «Московское малое кольцо» с расширением проезжей части до четырех полос.

Справка: реализация проекта ЦКАД, проходящей вокруг Москвы по территории Московской области изначально разделена на пять пусковых комплексов. Сейчас работы на ЦКАД развернуты на пусковых комплексах 1, 3, 4 и 5. По плану 1-й, 3-й и 5-й пусковые комплексы должны быть сданы в эксплуатацию осенью 2020 года, а 4-й пусковой комплекс – осенью 2021 года. Соответственно платным станет отрезок магистрали от трассы М-10 «Россия» до автодороги А-130 «Москва – Малоярославец» (пусковые комплексы 1, 3 и 4), а бесплатным – 5-й пусковой комплекс.

Ранее глава «Автодора» Вячеслав Петушенко заявил в СМИ, что пусковой комплекс ЦКАД-3 находится в высокой степени готовности.

ЦКАД — Центральная кольцевая автомобильная дорога: описание, схема, карта — www.statdata.ru

Согласно Википедии (Бизнес-журнал, № 5/2015 (выпуск, г. Москва))

Основные технические параметры ЦКАД
Категория автомобильной дороги: I
Количество полос движения после завершения первого этапа строительства: 4
Количество полос движения после завершения второго этапа строительства: 6/8
Расчетная скорость движения: 120 км/ч
Общая протяжённость ЦКАД [2]: 525 км.
Планируемая дата открытия по данным [2]: 2025 год, по данным [1]: Планируемые сроки строительства объекта (с учетом подготовки территории) – 2014- 2018 гг.
Условия использования согласно [2]: По заявлению главы госкомпании «Автодор» Сергея Кельбаха, проезд по новой автодороге будет платным. Размер средневзвешенного тарифа при проезде по ЦКАД будет 2,32 р./км. Плата за проезд по ЦКАД будет варьироваться в зависимости от времени суток и вида транспорта.[10] Бесплатной альтернативой останется Московское малое кольцо.
Автомобильная дорога будет оснащена современной автоматической системой управления дорожным движением, станциями метеорологического наблюдения, вертолетными площадками, средствами экстренной связи, стоянками для отдыха водителей и зонами дорожного сервиса.

ЦКАД: Строительство третьего пускового участка от М-11 до М-7 «Волга». Источник: youtube.com

Основные задачи ЦКАД [1]:
• Разгрузить радиальные выходы из Москвы и уличную сеть города от движения большегрузного и транзитного транспорта.
• Рационализировать структуру грузораспределения, «перехватить» на дальних подъездах к Москве большегрузные транспортные средства, с последующей пересортировкой грузов и отправкой их в иные регионы мелкими партиями.
• Создать автодорожную составляющую международных транспортных коридоров (МТК) — №2 (Лондон — Берлин — Варшава — Минск — Москва — Нижний Новгород), №9 (Хельсинки — Санкт- Петербург — Москва — Киев — Юго-восточная Европа), МТК «Север-Юг» и МТК «Хельсинки – Москва — Нижний Новгород», проходящих через территорию Московской области.
• Сформировать условия комплексного развития инфраструктуры и территорий Москвы и Московской области, а также смежных областей – Тверской, Ярославской, Владимирской, Рязанской, Калужской, Тульской и Смоленской на основе мультипликативного эффекта от строительства ЦКАД.
• Интенсифицировать социальные, хозяйственные, межрегиональные и международные связи, повысить уровень мобильности населения и субъектов рынка.
• Повысить безопасность дорожного движения и качество обслуживания пользователей автомобильной дороги.
• Снизить себестоимость перевозок и уровень транспортных издержек для грузоотправителей.
• Снизить уровень негативного воздействия на окружающую среду за счет разгрузки головных участков радиальных дорог в Московской области.
• Оптимизировать (сократить) бюджетные расходы на этапе строительства за счет привлечения в проект внебюджетных инвестиций в рамках заключаемых концессионных соглашений.
• Оптимизировать (снизить) бюджетные расходы на этапе эксплуатации за счет привлечения концессионеров к расходованию средств на содержание автомобильной дороги.
• Обеспечить транспортной инфраструктурой реализацию комплексных программ развития части территорий Московской области, осуществляемых без финансирования из бюджета Российской Федерации.

Аргументы строительства ЦКАД [1]:
• На этапе обоснования инвестиций на основе данных экономических изысканий был составлен прогноз интенсивности движения автотранспорта и рассмотрены два сценария развития ЦКАД. По первому сценарию трасса прокладывалась с максимальным использованием полосы отвода и конструктивных элементов Московского малого кольца (ММК) и Московского большого кольца (МБК), по второму — по новому направлению. В результате всестороннего анализа было установлено, что автомобильные дороги А-107 и А-108 имеют параметры III-IV категорий, значительное количество участков с кривыми малого радиуса в плане и продольными уклонами, превышающими 40%, многочисленные пересечения и примыкания в одном уровне, смещения участков дорог в плане. На протяжении более 40 км дорога А-107 проходит по городам Ногинск, Электросталь, Бронницы, Звенигород и другим населенным пунктам. В этих местах расстояние до застройки составляет 5-30 м. Реконструкция этих дорог по параметрам I категории связана с практически полной их перестройкой и согласно выводам, сделанным в Обосновании инвестиций нецелесообразна.
• Возможность повысить плотность дорог в Московской области. Сейчас одной из причин высокой интенсивности движения на автомобильных дорогах Подмосковья является низкая плотность автомобильных дорог. При уровне автомобилизации населения Московской области сопоставимом с уровнем автомобилизации населения стран Европы плотность сети автомобильных дорог на территории области в 4 и более раз ниже, чем в странах Европы, размер территории которых близок территории Московской области. За десять лет резко возросло количество легковых автомобилей, как в Москве (1,6 раза), так и в Московской области (2,9 раза). Количество грузовых автомобилей по Москве и Московской области возросло в 2,6 раза. Строительство ЦКАД увеличит плотность автомобильных дорог с твердым покрытием. Новая трасса станет основой скоростных магистральных автодорог Подмосковья. Общая протяженность автомобильной дороги составит 521,63 км.

Строитель и оператор ЦКАД [3]

Государственная компания «Российские автомобильные дороги» («ГК Автодо́р») — российская государственная компания. Государственная компания создана и действует в целях выполнения функций заказчика при проектировании, строительстве, реконструкции, капитальном ремонте, ремонте и содержании автомобильных дорог Государственной компании, развития полос отвода и придорожных полос автомобильных дорог Государственной компании, а также выполнения полномочий концедента при заключении и исполнении в отношении автомобильных дорог Государственной компании концессионных соглашений. Правовые основы деятельности регулируются федеральным законом от 17.07.2009 № 145-ФЗ «О государственной компании „Российские автомобильные дороги“ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».
Информация об участках проведения работ по строительству, реконструкции, комплексному обустройству, капитальному ремонту и схемах организации дорожного движения в зоне производства на период выполнения таких работ на автомобильной дороге А-107 «ММК» при строительстве объекта по титулу: «Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области, пусковой комплекс №5» представлена на официальном сайте ГК Автодор на этой странице.
Источники: 1 — ГК Автодор, Википедия: 2, 3.

Фонд облачных вычислений добавляет 81 члена, чтобы достичь новых высот

Foundation приветствует новых членов, включая Cyber Armor, Monzo, Twitter и Ubisoft, чтобы помочь определить будущее облачной экосистемы

САН-ФРАНЦИСКО, Калифорния — 31 марта 2020 г. — Фонд облачных вычислений (CNCF®), который создает устойчивые экосистемы для облачного программного обеспечения, сегодня объявил о том, что 81 новый член и сторонник конечных пользователей присоединились к Фонду, в результате чего общее количество членов 560 организаций.

Столь значительный рост числа участников последовал за новым опросом CNCF 2019 года, в котором собраны мнения почти 1400 разработчиков. Исследование показало, что использование в производстве почти всех 24 проектов CNCF увеличилось. Примечательно, что 78 процентов респондентов указали, что они используют Kubernetes в производственной среде, что на 20 процентов больше, чем в прошлом году.

«Мы снова поражены уровнем интереса, разнообразием и масштабом присоединяющихся компаний», — сказал Дэн Кон, исполнительный директор Cloud Native Computing Foundation.«Более 200 новых членов, включая поставщиков технологий, конечных пользователей и некоммерческие организации, присоединились к CNCF только за последний год. Благодаря их поддержке мы можем предоставить ряд услуг, а также стать нейтральным домом для нашего растущего числа разнообразных облачных проектов с открытым исходным кодом, которые решают некоторые из самых насущных проблем сегодняшнего дня ».

Эти новые участники также присоединятся к CNCF этим летом для участия в предстоящих в 2020 году мероприятиях KubeCon + CloudNativeCon, включая KubeCon + CloudNativeCom EU в Амстердаме с 13 по 16 августа 2020 года и KubeCon + CloudNativeCon NA с 17 по 20 ноября 2020 года в Бостоне.

О новых участниках уровня Silver:

1NCE — это оператор сети Интернета вещей, предлагающий услуги управляемого подключения, такие как фиксированная ставка 1NCE IoT для бизнес-клиентов и решение «Платформа как услуга» для операторов мобильной связи.
Aerospike, платформа данных NoSQL следующего поколения, обеспечивает работу приложений экстремального масштаба в реальном времени с максимальной производительностью для больших наборов данных, временем безотказной работы пять девяток, высокой согласованностью и простотой эксплуатации
AsiaInfo — инновационный поставщик программного обеспечения и ИТ-услуг для телекоммуникационная промышленность.
Biznet Gio Cloud — поставщик интегрированных облачных услуг, базирующийся в Индонезии, предоставляющий широкий спектр услуг IaaS и консалтинговых услуг — от частного облака, общедоступного облака, гибридного облака, проектирования архитектуры, внедрения до ежедневных управляемых услуг.
Blue Sentry переводит компании в облако Amazon — от планирования и перехода к управляемым сервисам нового поколения.
BONCLOUD — ведущий поставщик облачных вычислений и искусственного интеллекта в Китае, специализирующийся на предоставлении безопасных и надежных базовых услуг и решений для облачных вычислений.
Btech является лидером в области системной интеграции корпоративного облака и современной инфраструктуры и платформы в Индонезии и предлагает клиентам проверенные и проверенные открытые технологии.
Chronosphere — это платформа мониторинга, специально созданная для эпохи облачных вычислений и обеспечивающая предприятия самое экономичное, надежное и масштабируемое решение для мониторинга на рынке.
Cloudam — менеджер облачных ресурсов и эксперт по оптимизации затрат на облачные услуги.
CTO.AI позволяет разработчикам создавать, запускать, совместно использовать и открывать для себя автоматизацию рабочих процессов; Благодаря командам и сообществу платформы Ops пользователи могут контейнеризовать повторяющиеся задачи и запускать их через нашу общую командную строку или Slack.
Cyber Armor позволяет DevOps беспрепятственно развертывать защищенные по своей сути решения в облачных, гибридных и мультиоблачных средах, обеспечивая непрерывную защиту рабочих нагрузок в памяти и гарантируя, что только аутентифицированные рабочие нагрузки могут запускаться, обмениваться данными и получать доступ к данным.
DataStax — компания, стоящая за ведущей базой данных NoSQL, построенной на Apache Cassandra ™.
DevSpace Technologies позволяет организациям превратить любой кластер Kubernetes в мощную платформу для разработчиков, предоставляющую систему самообслуживания для создания изолированных пространств имен и интерфейс командной строки с открытым исходным кодом для оптимизации рабочих процессов разработки и развертывания.
eCloudTech является пионером в области исследований и разработок в области CDM в Китае, стремясь предоставить предприятиям облачные продукты для управления данными, предлагая комплексное решение для управления корпоративными данными.
Eficode — ведущая компания DevOps в Европе, занимающаяся преобразованием компаний, повышением квалификации команд и созданием решений, использующих автоматизацию и облачные вычисления.
Elotl создает Nodeless Kubernetes, который позволяет запускать рабочие нагрузки Kubernetes экономичным, безопасным, простым, независимым от облака способом, что приводит к экономии 80% затрат, улучшенной многопользовательской безопасности, упрощенным операциям и свободе от привязки к облачным поставщикам.
HashiCorp предоставляет программное обеспечение для автоматизации инфраструктуры для мультиоблачных сред, позволяя предприятиям разблокировать общую модель работы в облаке для предоставления, защиты, подключения и запуска любого приложения в любой инфраструктуре.
Hitachi Vantara, 100% дочерняя компания Hitachi, Ltd., помогает руководителям, ориентированным на данные, использовать ценность своих данных для интеллектуальных инноваций и достижения результатов, важных для бизнеса и общества.
HyScale — это платформа, которая делает развертывание программного обеспечения в мультиоблачных Kubernetes быстрым и простым для гибких групп разработчиков.
in2tive: in2tive Ozone — это первое решение Kubernetes и микросервиса, которое управляет развертываниями в нескольких облаках и обеспечивает сквозные рабочие процессы для управления и контроля развертываний, при этом абстрагируясь от базовых реализаций и предоставляя их прямо из коробки.
KBSYS — специалист MSA по открытой платформе, который вносит свой вклад в успех клиентов в разработке, развертывании и управлении облачными приложениями поверх Kubernetes.
kloia — это консалтинговая компания новой эры в области DevOps и облачных вычислений, предлагающая обширные решения Kubernetes, такие как управляемые услуги, аудит, тренинги, обучение на рабочем месте, поддержка Multi-Cloud и Enterprise Kubernetes.
Kubernative — это инициатива по расширению и облегчению использования Kubernetes в компаниях и производственных средах посредством обучения, консультационных услуг, а также нашего собственного дистрибутива Kubernetes, подходящего для целевой группы.
Launcher стремится стать ведущим поставщиком гибридных облачных услуг и предоставлять гибридные облачные услуги каждой организации для цифровой трансформации.
Layer5 расширяет возможности владельцев сервисов, используя уникальную роль сервисных сетей в улучшении того, как проектируются, доставляются и управляются современные приложения.
LeftShift — это немецкая консалтинговая компания, которая помогает организациям создавать и использовать облачные решения мирового класса для повышения ценности бизнеса и стимулирования инноваций.
Lenses.io позволяет получить доступ ко всем возможностям Kubernetes, помогая вам управлять DataOps в вашей компании для предоставления новых возможностей обработки данных. Наш портал для работы с приложениями и данными в реальном времени делает разработку и развертывание потоковых приложений через Kubernetes прогулкой по парку.
LOGIQ.ai — ведущий поставщик аналитического программного обеспечения на базе S3 и создатель LOGIQ Log Insights: единственного решения для агрегирования и анализа журналов на базе S3.
Magalix ускоряет переход к облачным технологиям, предоставляя аналитические данные и рекомендации, чтобы подготовить Kubernetes и приложения к работе, а также ускорить работу вашей команды.
N-Able Cloud Consultancy & Training предлагает высококачественные учебные курсы по Kubernetes, чтобы стать сертифицированным экспертом по Kubernetes.
NS1 автоматизирует развертывание и доставку самых популярных в мире интернет-приложений и корпоративных приложений и сетей по всему миру с помощью решений DNS, DHCP и управления IP-адресами нового поколения.
OGIS-RI — опытный облачный интегратор из Японии. Мы проектируем, развертываем и эксплуатируем гибридную и облачную систему. Особое внимание уделяется ERP, анализу данных, DX, AI, облачной миграции и т. Д.
OverOps — это решение для обеспечения непрерывной надежности, которое помогает выявлять, предотвращать и устранять критические проблемы с программным обеспечением до того, как это повлияет на качество обслуживания клиентов.
OVOO специализируется на услугах уровня TELCO в реальном времени, помогая клиентам пройти путь цифровой трансформации от устаревшей модели развертывания DevOps к облачной.
Predatar предоставляет защиту данных как услугу для всего, от облачных рабочих нагрузок до мэйнфреймов старой школы с единой платформой.
Rakuten — мировой лидер в области интернет-услуг, а Rakuten Mobile, компания группы Rakuten, — новейший оператор мобильной связи Японии, управляющий первой в мире полностью виртуализированной сквозной сетью мобильной связи.
Rdx.net: запускайте устаревшие приложения в Kubernetes без изменения кода.
Redeploy — это эксперты по Azure, Kubernetes и CloudOps, которые устанавливают новые стандарты построения и работы в облаке, базируются в Швеции.
Red Kubes запускает ваше путешествие в Enterprise Kubernetes с помощью предварительно настроенного оркестратора приложений под названием Otomi Stack.
Snapt обеспечивает мощную, простую в использовании, современную балансировку нагрузки и ускорение работы в Интернете для команд следующего поколения и DevOps.
Spectro Cloud — это платформа SaaS, которая дает предприятиям возможность последовательного и масштабного контроля над интеграцией экосистемы Kubernetes.
Stakater — компания, специализирующаяся на Kubernetes, позволяющая предприятиям полностью реализовать потенциал Kubernetes и его экосистемы, помогая им на пути к стратегии, разработке и эксплуатации.
StreamNative — это облачная компания, занимающаяся потоковой передачей событий, которая предлагает облачную платформу потоковой передачи событий на базе Apache Pulsar, позволяющую компаниям получать доступ к корпоративным данным в виде потоков событий в реальном времени.
Threat Stack обеспечивает упреждающую идентификацию рисков и обнаружение угроз в режиме реального времени для облачных рабочих нагрузок от времени сборки до времени выполнения.
TimescaleDB — это база данных SQL временных рядов с открытым исходным кодом, предназначенная для мгновенного доступа и быстрых сложных запросов к огромным объемам данных, включая долгосрочное хранилище данных Prometheus.
TmaxA&C предоставляет ИИ и облачные платформы и сервисы, которые объединяют все элементы облака, включая ИИ, платформы и приложения, и возглавляют интеллектуальное информационное общество.Разрабатывает продукты Server, CICD, DevOps и SaaS как в локальной среде, так и в облаке на основе кубернетов, с полностью управляемым программным обеспечением Tmax с открытым исходным кодом и корпоративным уровнем.
Облачная платформа интеграции TriggerMesh обеспечивает полное управление жизненным циклом бессерверных функций и инструментов для обеспечения рабочих процессов в облаках и традиционных приложениях центра обработки данных.
Tufin: Обеспечьте прозрачность и контроль состояния сетевой безопасности в облачных средах и гибридных облачных средах, чтобы обеспечить постоянное соответствие и достичь нулевого доверия — без ущерба для скорости разработки и развертывания облачных технологий
CodeNotary vChain делает мир лучше путем замены громоздких, дорогих и небезопасных цифровых сертификатов бесплатными и защищенными от несанкционированного доступа цифровыми нотариальными заверениями с использованием программного обеспечения с открытым исходным кодом.
Viable Data помогает государственным и частным организациям решать самые сложные задачи, преобразовывать свой бизнес и внедрять устойчивые улучшения производительности.
WhizUs — это высококвалифицированная австрийская команда DevOps, состоящая из консультантов Kubernetes Enterprise, которые помогут вам создать кластер K8s в выбранной вами среде в соответствии с вашими потребностями.
XenonStack — компания, занимающаяся разработкой корпоративных данных и платформ искусственного интеллекта, а также решений для гибридных многооблачных сред. Управление, архитектура и разработка облачных приложений для Kubernetes.
x-ion — пионер в области создания индивидуальных и безопасных решений для облачной инфраструктуры и поставщик услуг премиум-класса для предприятий, переходящих в облако.
Zettaset предлагает программную платформу, которая обеспечивает прозрачное высокопроизводительное шифрование во всех виртуальных, физических и облачных средах.

О новом участнике некоммерческой организации:

KETI — ведущий научно-исследовательский институт, специализирующийся в области электроники и информационных технологий при Министерстве торговли, промышленности и энергетики Кореи.С момента своего основания в 1991 году KETI возглавляет рост малых и средних корейских предприятий в сфере высоких технологий и по-прежнему стремится расти вместе с компаниями на мировом рынке, уделяя особое внимание большему количеству реальных приложений за пределами лаборатории.

О новых конечных пользователях и сторонниках:

Adventure Box Technology AB предоставляет веб-платформу для трехмерных игр, которая позволяет легко и весело создавать, публиковать и играть в компьютерные игры в Интернете.
Architecht — технологическая компания, работающая в Турции, странах Ближнего Востока и Северной Африки, Европе и Южной Азии, которая разрабатывает базовые банковские системы и платформы для финансовых технологий.
Babylon Health — ведущая британская служба цифрового здравоохранения, цель которой — предоставить доступное и доступное медицинское обслуживание каждому человеку на Земле.
Cordial — это гибкая платформа в реальном времени для маркетинговых команд и технологов, позволяющая доставлять личные, актуальные и эмоционально интеллектуальные сообщения по любому каналу.
Doc.ai — это цифровая платформа здравоохранения, которая позволяет собирать реальные медицинские данные и данные о жизни, давая нашим клиентам возможность оптимизировать взаимодействие и ускорить получение аналитических данных, обеспечивая интересный опыт для людей.
EverQuote управляет ведущим онлайн-рынком страхования в США, связывая потребителей со страховыми компаниями, чтобы помочь им защитить самые важные жизненные активы — их семью, имущество и будущее.
iHerb предоставляет широкий выбор товаров для здоровья и хорошего самочувствия людям по всему миру по разумной цене.
King — ведущая компания по производству интерактивных развлечений для мобильного мира, в которой люди со всего мира играют в одну или несколько их игр, включая такие франшизы, как Candy Crush, Farm Heroes, Bubble Witch и Pet Rescue.
Kongsberg Satellite Services — ведущий мировой поставщик услуг связи для космических аппаратов и ракет-носителей из нашей уникально расположенной глобальной наземной сети, которая предоставляет расширенные услуги мониторинга с быстрой доставкой на основе нескольких спутниковых миссий.
meepl — это платформа для мгновенной трехмерной реконструкции тела, позволяющая масштабировать индивидуальные размеры, рекомендовать размер и предоставлять услуги трехмерной виртуальной примерочной для электронной коммерции модной одежды.
MHI Vestas Offshore Wind совместно разрабатывает морской ветер как экономически жизнеспособный и устойчивый энергетический ресурс на благо будущих поколений.
Monzo Bank имеет более 3,8 млн клиентов, и его миссия — заставить деньги работать на всех.
N26 создает глобальный банк, которым любит пользоваться весь мир.
NetMatch — технологическая компания для путешествий, которая создает умные, актуальные и выдающиеся решения для онлайн-туристических компаний.
«НН Иншуранс Евразия» — это финансовая компания, работающая в 18 странах, стремящаяся помочь клиентам обеспечить их финансовое будущее, предлагая пенсионные услуги, страхование, инвестиции и банковские продукты.
OpenTable объединяет людей и любимые рестораны в самые важные моменты.
Pagero помогает пользователям оцифровывать и оптимизировать все процессы покупки до оплаты и от заказа до оплаты через единое соединение с нашей облачной сетью.
PayIt сближает правительства и людей благодаря своей отмеченной наградами революционной платформе, которая позволяет жителям получать доступ к основным государственным услугам с любого устройства.
RStudio занимается устойчивыми инвестициями в бесплатное программное обеспечение с открытым исходным кодом для науки о данных, чтобы помочь людям понять мир и улучшить его с помощью данных.
Snow миссия состоит в том, чтобы обеспечить полное понимание и управляемость по всем технологиям.
Отпечатки, книги, журналы, платформы и технологические решения Springer Nature доступны миллионам людей, открывая двери для открытий для наших сообществ, давая им доступ, доверие и понимание последних исследований, чтобы они могли улучшить результаты , добивайтесь прогресса и приносите пользу следующим поколениям.
Thermo Fisher Scientific Inc. — мировой лидер в сфере обслуживания науки. Наша миссия — дать возможность нашим клиентам сделать мир здоровее, чище и безопаснее.
Twitter — это служба микроблогов и социальных сетей.
Ubisoft — ведущий создатель, издатель и дистрибьютор интерактивных развлечений и услуг с богатым портфелем всемирно известных брендов, включая Assassin’s Creed, Just Dance, серию видеоигр Tom Clancy’s, Rayman, Far Cry и Watch Dogs.
Ultimate предоставляет решения HCM, предназначенные для повышения качества обслуживания сотрудников, уделяя первоочередное внимание персоналу, расчету заработной платы, талантам, времени и расписанию, опросам вовлеченности, предоставлению кадровых услуг и т. Д.
Yelp объединяет людей с крупными местными предприятиями.

С добавлением этих новых членов сообщество конечных пользователей CNCF теперь насчитывает более 140 организаций. Эта группа регулярно встречается для обмена передовым опытом и отзывами о дорожных картах проектов и будущих проектах для рассмотрения техническими руководителями CNCF.

Дополнительные ресурсы

О Cloud Native Computing Foundation

Облачные вычисления позволяют организациям создавать и запускать масштабируемые приложения со стеком программного обеспечения с открытым исходным кодом в общедоступных, частных и гибридных облаках. Cloud Native Computing Foundation (CNCF) содержит важнейшие компоненты глобальной технологической инфраструктуры, включая Kubernetes, Prometheus и Envoy. CNCF объединяет ведущих разработчиков, конечных пользователей и поставщиков отрасли и проводит крупнейшие в мире конференции разработчиков ПО с открытым исходным кодом.CNCF является частью некоммерческой организации Linux Foundation, которую поддерживают более 500 членов, включая крупнейшие в мире компании, занимающиеся облачными вычислениями и программным обеспечением, а также более 200 инновационных стартапов. Для получения дополнительной информации посетите www.cncf.io.

###

Linux Foundation имеет зарегистрированные товарные знаки и использует товарные знаки. Список товарных знаков Linux Foundation см. На нашей странице использования товарных знаков. Linux — зарегистрированная торговая марка Линуса Торвальдса.

Контакт для СМИ

Джесси Адамс-Шор

Фонд Linux

PR @ CNCF.io

Фонд Linux | PSI Online

Могу ли я принять участие в веб-экзамене Linux Foundation из любого места?

Да, вы можете принять участие в онлайн-экзамене из любого удобного места, если ваш компьютер и подключение к Интернету соответствуют минимальным требованиям.

Как узнать, что мой компьютер соответствует минимальным требованиям?

Инструмент проверки совместимости PSI можно найти по следующему URL-адресу:
https: // www.excslocal.com/ScheduleExam/Home/CompatibilityCheck

Нужно ли мне устанавливать какое-либо специальное программное обеспечение для участия в экзамене?

Установка программного обеспечения не требуется. Как упоминалось выше, все, что вам понадобится, это стабильное широкополосное подключение к Интернету, браузер Chrome или Chrome, веб-камера и микрофон.

Как мне запланировать экзамен?

Прежде чем вы сможете назначить экзамен, вам необходимо зарегистрироваться. Воспользуйтесь соответствующей ссылкой ниже, чтобы зарегистрироваться на экзамен, который вы хотите запланировать и сдать.

Для сертифицированного системного администратора Linux Foundation посетите:
LFCS

Для получения информации о сертифицированном инженере Linux Foundation посетите:
LFCE

После завершения регистрации вы будете перенаправлены в свою учетную запись на «Моем портале». Воспользуйтесь ссылкой «Расписание» в «Моем портале», чтобы перейти на сайт планирования PSI.

Найдите экзамен по названию, коду (LFCS или LFCE) или названию спонсора (The Linux Foundation). Вам будет предложено выбрать желаемую дату и время, выполнить проверку совместимости и согласиться с условиями и положениями, чтобы запланировать экзамен.Обратите внимание, что экзамены требуют 24-часового времени для подготовки виртуальной машины к выбранному экзамену и распространению; Самая ранняя дата, которую вы сможете выбрать для бронирования экзамена, — следующий рабочий день. Сайт планирования использует часовой пояс, установленный в вашем веб-браузере.

Как восстановить забытый пароль?

Чтобы восстановить забытый пароль, посетите: https://identity.linuxfoundation.org/
. После сброса пароля вы можете войти в систему через: www.excslocal.com/linuxfoundation

Что я могу сделать, если сайт www.examslocal.com сообщает, что я не имею права на экзамен?

Убедитесь, что вы зарегистрировались для участия в экзамене. Вы должны были получить электронное письмо с подтверждением заказа и инструкциями по планированию от Linux Foundation для завершенных регистраций. Если это так, перейдите в раздел Моя учетная запись> Просмотреть кредиты и права на участие на сайте www.examslocal.com/linuxfoundation

Если вы по-прежнему не соответствуете требованиям к экзамену и получили письма от Linux Foundation, напишите нам по адресу excsupport @ excslocal.com или по телефону + 1-888-504-9178, + 1-312-612-1049 для получения дополнительной поддержки.

Как перенести или отменить бронирование на экзамен?

Если вам нужно отменить или перенести экзамен, войдите в систему на странице https://www.examslocal.com/linuxfoundation, нажмите «Мои экзамены», нажмите на свой запланированный экзамен и воспользуйтесь опцией отмены или переноса времени или напишите нам по адресу [email protected] или по телефону + 1-888-504-9178, + 1-312-612-1049 для получения дополнительной поддержки.

Каковы правила отмены моего запланированного экзамена?

Экзамены должны быть отменены или перенесены по крайней мере за 24 часа до назначенного времени экзамена.Невозможность отменить или перенести в течение этого периода времени приведет к аннулированию платы за экзамен, и ваш кредит / право на участие в экзамене будут считаться использованными.

Могу ли я запросить у Linux Foundation возмещение за регистрацию на экзамен?

У вас есть до трех (3) рабочих дней после оплаты регистрационного взноса на экзамен или до 24 часов до запланированного бронирования экзамена, в зависимости от того, что наступит раньше, чтобы запросить полный возврат средств за регистрацию на экзамен.

Обратите внимание: если у вас запланировано резервирование экзамена, вы должны сначала отменить его не менее чем за 24 часа до запланированного времени начала бронирования.Запросы на возврат не могут быть обработаны, если в системе есть запланированное бронирование экзамена.

Что произойдет, если я не приду на экзамен?

Если вы не явитесь на экзамен вовремя, вы будете отмечены как неявившиеся на экзамен. Неявка лишает вас денег, уплаченных за экзамен, и перенос экзамена не допускается.

Что мне нужно в день экзамена?

Одна форма государственного удостоверения личности с фотографией (например, водительские права, паспорт)
Вам необходимо будет предоставить средство удостоверения личности с фотографией до начала экзамена.Если до экзамена инспектор не предоставит приемлемые документы, удостоверяющие личность, в допуске к экзамену будет отказано. Вы также должны дать согласие на то, чтобы сфотографироваться. Идентификатор будет использоваться только для проверки личности и не будет сохранен.

Наблюдатель не может передать вам экзамен до тех пор, пока идентификация не будет успешно подтверждена и вы не примете условия экзамена. Если экзамен не может быть начат из-за невозможности предоставить надлежащую идентификацию, возврат средств или перенос сроков не предусмотрены.

Обратите внимание, что предъявленный заграничный паспорт или удостоверение личности государственного образца должны содержать западные (английские) символы.

Компьютер, отвечающий минимальным требованиям, указанным в ходе проверки совместимости:
https://www.examslocal.com/ScheduleExam/Home/CompatibilityCheck

Как мне начать экзамен? В какое время я должен приехать на экзамен?

Чтобы начать экзамен, войдите в систему на https://www.examslocal.com/linuxfoundation, нажмите «Мои экзамены» и следуйте инструкциям после выбора экзамена, который вы хотите начать.Вы можете начать экзамен за 15 минут до запланированного времени начала. Вы ДОЛЖНЫ начать экзамен не позднее, чем через 15 минут после запланированного времени начала. Если вы не приступите к экзамену в течение 15 минут после запланированного времени начала, система автоматически отметит вас как неявку, и вы не сможете сдать экзамен.

Будет ли наблюдающий получить доступ к моему компьютеру или его содержимому?

PSI не устанавливает на ваш компьютер какое-либо программное обеспечение для этого экзамена и, следовательно, не имеет доступа к вашему компьютеру или его содержимому.

Единственный доступ PSI к вашему компьютеру — это совместное использование веб-камеры и рабочего стола, обеспечиваемое вашим веб-браузером. Однако обратите внимание, что PSI предоставляет виртуальную систему блокировки браузера, которая использует безопасную связь и шифрование. По завершении экзамена все наблюдающие «доступ только для просмотра» автоматически удаляются.

Есть ли набор правил и политик экзаменов, о которых мне следует знать?

Информация о сертификации

Как долго мне нужно сдавать экзамен? Когда запускается таймер?

Таймер вашего экзамена не запускается, пока экзамен не будет запущен инспектором PSI.Сертификационные экзамены LFCS и LFCE позволяют пройти 120 минут (2 часа).

Когда я могу получить результаты своего экзамена?

Пожалуйста, дайте до 3 рабочих дней, чтобы получить результаты экзамена по электронной почте от Linux Foundation. Вы также можете войти в свою учетную запись на «Моем портале», чтобы проверить результаты экзаменов.

Если по прошествии 3 рабочих дней вы все еще не получили свои результаты, обратитесь непосредственно в Linux Foundation по адресу: Certificationsupport @ linuxfoundation.org

Как сдать экзамен на сертифицированного разработчика приложений Kubernetes (CKAD)?

Kubernetes — будущее инфраструктуры?
Kubernetes — одна из тех технологий, которые почти каждая организация готова принять или уже внедряет в свой бизнес. Большинство компаний переходят на облако, либо перенося свои существующие приложения, либо разрабатывая новые. Kubernetes — самая популярная и наиболее часто используемая среда оркестровки контейнеров, с помощью которой можно разрабатывать надежные облачные приложения.В связи с этим спрос на Kubernetes резко вырос, что сделало его самым востребованным навыком, который ищут компании на данный момент. Это, в свою очередь, идеальное время, чтобы стать сертифицированным разработчиком приложений Kubernetes (CKAD). Пройдите обучение Kubernetes, сдайте экзамен CKAD и продвигайтесь по карьерной лестнице с помощью сильных навыков Kubernetes.

Что такое экзамен на сертифицированного разработчика приложений Kubernetes (CKAD) и как его получить?

Фонд облачных вычислений (CNCF) в сотрудничестве с Linux Foundation разработал сертификат для разработчиков, намеревающихся развивать экосистему Kubernetes.Эта сертификация Kubernetes позволит учащимся разрабатывать, создавать, настраивать и предоставлять облачные приложения для Kubernetes.

Предварительные требования к экзамену
Несмотря на то, что CNCF не упоминает никаких официальных предварительных условий, мы рекомендуем вам получить практический опыт работы с Docker, Kubernetes и Linux. Многие вопросы в экзамене связаны с использованием контейнеров. Это означает, что вам нужно понимать, что такое образ Docker, как запускаются контейнеры, как извлекать образы и работать с ними и т. Д.Linux — еще одна важная часть экзамена, и если вы хорошо разбираетесь в ней, включая ядро, пространства имен и другие группы управления, это очень поможет в экзамене.

Изучите основы Docker и Linux перед экзаменом
Практика работы с текстовым редактором VIM

Обзор экзамена на сертифицированного разработчика приложений Kubernetes

Поскольку экзамен основан исключительно на успеваемости, вопросы с несколькими вариантами ответов не используются. Вам будет предоставлен набор проблем, связанных с производительностью, которые необходимо решить в командной строке.Экзамен обычно занимает 2 часа. Чтобы сдать экзамен с хорошей оценкой, вы должны суметь решить не менее 19-20 вопросов за эти 2 часа. Помните, что вес каждого вопроса разный.
Обращаем ваше внимание, что проходной балл по экзамену в настоящее время составляет 66%. Вам будет разрешена одна бесплатная пересдача. Наконец, экзамен действителен в течение 2 лет. В соответствии с условиями экзамена вам будет предоставлено 6 кластеров и блокнот. Вам также будет разрешено открыть одну вкладку для просмотра документации Kubernetes.
В экзамен включены следующие направления —

Основные концепции — 13%
Конфигурация — 18%
Многоконтейнерные контейнеры — 10%
Наблюдаемость — 18%
Дизайн контейнера — 20%
Услуги и сети — 13%
Стойкость состояния — 8%

Подготовка к экзамену

Чтобы сдать экзамен CKAD, недостаточно только понимания концепций. Вам также нужно много практиковаться, так как это практический экзамен.Несмотря на то, что в Интернете есть множество курсов, на которых вы можете учиться, вам нужно искать тот, который охватывает каждую концепцию. Курс должен обеспечивать захватывающий опыт обучения с практическими занятиями и хорошим учебным материалом. Этот экзамен посвящен тому, насколько быстро и правильно вы решите проблемы. Экзамен не касается административной части; следовательно, вам не нужно зацикливаться на этом.

Вы можете записаться на сертификационный курс Docker и Kubernetes от Cognixia, который поможет вам понять все основные темы экзамена.Курс предоставит вам легко доступную и увлекательную среду, в которой вы сможете учиться, выполнять лабораторные работы и получать практический опыт.
После того, как вы завершите онлайн-обучение Kubernetes, следующим шагом для вас будет — ПРАКТИКА!

Практика — ваш ключ к успеху. Поскольку это экзамен, основанный на успеваемости, ваш результат будет зависеть от того, насколько быстро вы решите задачи. Вы можете установить minikube в свою систему и практиковаться как можно больше.

Советы и рекомендации по сдаче экзамена на сертифицированного разработчика приложений Kubernetes: —

Экзамен длится 2 часа, всего будет 19 вопросов.Это означает, что вам нужно решить каждый вопрос за 6 минут. Поэтому не зацикливайтесь на одном вопросе более 6 минут.
Вам нужно 66%. Итак, начните с вопросов, которые имеют больший вес. Следите за каждым заданным вами вопросом, чтобы знать, сколько еще баллов необходимо для прохождения.
Обратите внимание и убедитесь, что вы находитесь в правильном кластере и пространстве имен.
Научитесь использовать VIM и познакомьтесь с основными командами Linux.
Ознакомьтесь с псевдонимами, императивными командами и командами справки.

Изучите Kubernetes онлайн с Cognixia, ведущей в мире компанией по преобразованию цифровых талантов, которая предлагает уникальный учебный курс Docker & Kubernetes Boot Camp, охватывающий концепции уровня от базового до продвинутого.

В рамках этого обучения Kubernetes вы охватите —

Основы Docker
Kubernetes и Обзор Kubernetes
Minikube
Кластер Kubernetes
Обзор модуля Kubernetes
Клиент Kubernetes
Создание и изменение карт конфигурации и секретов
Контроллер репликации и набор реплик
Развертывание
DaemonSet
Вакансий
Пространства имен
Панель приборов
Услуги
Изучите API Kubernetes и ключевые метаданные
Управление специализированными рабочими нагрузками
Объемы и данные конфигурации
Масштабирование
RBAC
Мониторинг и регистрация
Техническое обслуживание и устранение неисправностей
Экосистема

Архивы CloudNativeCon — Linux Foundation

На крупнейшем европейском мероприятии Foundation на сегодняшний день будут представлены доклады Ant Financial, AT&T, Dyson, Etsy.com, GO-JEK, NTT Corporation, NVIDIA, Offerup, Spotify, Zalando и другие

САН-ФРАНЦИСКО, Калифорния — 13 марта 2019 г. — Фонд облачных вычислений, который поддерживает и интегрирует технологии с открытым исходным кодом, такие как Kubernetes® и Prometheus ™, сегодня объявил о составе сессий для KubeCon + CloudNativeCon Europe в мае 20-23, 2019, в Барселоне. На мероприятии представлены практические примеры использования Kubernetes и других облачных технологий от экспертов ADMIRALTY, Booking.com, British Telecom, Carnegie Mellon, eBay, Engel & Völkers Technology, ING, LinkedIn, LSST и Французский национальный институт ядерной физики и физики частиц (IN2P3), Mediakind, McKesson, VTT и другие.

После крупнейшего в истории KubeCon в декабре прошлого года в Сиэтле, собравшего более 8000 участников, KubeCon + CloudNativeCon Europe соберет более 10 000 технологов из процветающих сообществ открытого исходного кода со всего мира для дальнейшего сотрудничества в области облачных вычислений.Сопровождающие и конечные пользователи размещенных проектов CNCF, включая Kubernetes, Prometheus, Envoy, CoreDNS, containerd, OpenTracing, Fluentd, gRPC, rkt, CNI, Jaeger, Notary, TUF, Vitess, NATS, Rook, Harbor и т. Д., Linkerd и Helm — и другие облачные технологии соберутся на четыре дня, чтобы поделиться мнениями и поощрить участие в этой быстрорастущей экосистеме. Зарегистрируйтесь на KubeCon + CloudNativeCon Europe до 20 марта, чтобы сэкономить до 300 долларов.

«Удивительно, что мы находимся на пути к росту с 8000 человек в Сиэтле в декабре прошлого года, что представляет собой крупнейшую конференцию разработчиков открытого кода за всю историю, до еще большего количества в Барселоне в мае этого года», — сказал Дэн Кон, исполнительный директор Фонда облачных вычислений. .«Нативные облачные вычисления преодолели пропасть, поэтому разработчики из сотен организаций конечных пользователей стремятся сотрудничать с остальной частью сообщества».

Программный комитет из 110 экспертов во главе с сопредседателями конференции, Брайаном Лайлсом из VMware и Джанет Куо из Google Cloud, рассмотрел 1535 заявок, чтобы помочь в создании разнообразного содержания выставки. Повестка дня включает впечатляющее сочетание тем, в том числе технические сессии, глубокие погружения и тематические исследования, охватывающие приложения и разработку (включая Helm и Telepresence), CI / CD, настройку и расширение Kubernetes, развитие сообщества, машинное обучение и данные, сети. (включает NATS, CoreDNS, CNI и gRPC), наблюдаемость (включает Jaeger, OpenTracing, Fluentd и Prometheus), операции, производительность + масштабируемость, время выполнения (включая containerd и rkt), безопасность, идентификацию и политику (включая OPA, SPIFFE / SPIRE, Notary и TUF), бессерверный (включая CloudEvents), хранилище (включая Vitess и Rook) и многое другое.

«При рассмотрении заявок, представленных в Барселоне, мы были поражены широким внедрением облачных технологий во всем сообществе и во всех вертикалях, от исследовательских организаций до банков. Мы также были впечатлены новыми инструментами и технологиями, встроенными в эту быстрорастущую экосистему », — сказала Джанет Куо, инженер-программист Google, сопредседатель KubeCon + CloudNativeCon. «Мы надеемся, что в этом году участники получат новые знания, которые они слышат из первых рук от экспертов и специалистов по сопровождению проектов, а также практический опыт использования этих технологий в реальных условиях.”

«Для меня большая честь представлять такое быстрорастущее и разнообразное сообщество, которое коренным образом меняет способ создания программного обеспечения и цифровых технологий», — сказал Брайан Лайлс, старший штатный инженер VMware и сопредседатель конференции. «В расписании этого года представлены одни из самых инновационных и информативных сессий, которые мы когда-либо видели, и мы с нетерпением ждем, когда участники соберутся вместе, чтобы поделиться своими знаниями».

Расписание, составленное сообществом, будет включать сессии от ведущих технологов открытого исходного кода, в том числе:

«Как Spotify случайно удалил все свои кластеры Kube без какого-либо воздействия на пользователя» — Дэвид Ся, Spotify
«Начало работы в сообществе Kubernetes» — Лукас Кэлдстрём и Никхита Рагхунатх, Independent
«Повторное открытие Нобелевской премии в области кубернетов» — Рикардо Роша и Лукас Генрих, ЦЕРН
«От COBOL к Kubernetes: путь 250-летнего банка к родным облакам» — Майк Райан, EITECH BV и Лаура Рехорст, ABN AMRO Bank NV
«Панельная дискуссия: GitOps и лучшие практики для Cloud Native CI / CD» — модератор Лаура Тачо, CloudBees
«Kubernetes — новая исследовательская платформа» — Линдси Таллох, Университет Брока, и Боб Киллен, Мичиганский университет
«От серверов Snowflake к кластерам Snowflake — Путешествие GitOps» — Эллисон Ричардет, Asteris, LLC и Фабио Джаннетти, MasterCard
«Панельная дискуссия: Демократизация высокопроизводительных вычислений и искусственного интеллекта: масштабирование стартапов с помощью Cloud Native» — модератор Эмили Танака-Дельгадо, Oracle
«Kubectl Apply 2019: защита от темных искусств» — Филип Уиттрок и Дженнифер Бакли, Google
«Шлем 3: Путешествие к далеким берегам» — Бриджит Кромхаут, Microsoft и Джессика Дин, Microsoft
«Совместное использование — это забота: ваш кластер Kubernetes, пространства имен и вы» — Эми Чен, VMware и Эрин Мютцель, VMware
«Панельная дискуссия: Реальный переход на многооблачную среду.Истории из СМИ, розничной торговли и инфраструктуры »- модератор Лиза-Мари Нэмфи, Portworx

CNCF также проводит следующие совместные мероприятия в рамках KubeCon + CloudNativeCon, которые состоятся в понедельник, 20 мая. При желании участники должны спланировать свое присутствие при бронировании авиабилетов и отелей:

Саммит предприятий KubeSec, организованный Aqua Security
Linkerd в производственной мастерской, организованной Buoyant
, организованный CDF
Цефалокон
Саммит участников
Саммит бессерверных практиков, организованный CNCF
Саммит партнеров CNCF для конечных пользователей
День облачного хранилища, организованный экосистемой CNS
Семинар по инфраструктуре оператора Kubernetes, организованный Red Hat
OpenShift Commons Gathering, организованный Red Hat
Введение в контейнеры и Kubernetes, размещенные на VMware

Полная программа KubeCon + CloudNativeCon Europe, пожалуйста, посетите расписание.

Спасибо спонсорам

KubeCon + CloudNativeCon стало возможным благодаря поддержке алмазных спонсоров: Cisco, IBM Cloud, Microsoft Azure, Oracle, Red Hat и VMware; Платиновые спонсоры: AWS, Ballerina, CloudBees, Google Cloud, Mirantis, Pivotal, Rancher, Sysdig и Ubuntu. и многие другие золотые, серебряные, стартап-спонсоры и медиа-спонсоры. Более подробная информация о спонсорстве доступна.

Регистрация и размещение

Зарегистрируйтесь до 20 марта, 23:59 по тихоокеанскому времени, чтобы сэкономить 300 долларов на пропусках на конференцию.Кроме того, на Venue / Travel действуют скидки на проживание в отелях. Раздел сайта конференции. Пожалуйста, бронируйте заранее, так как скидка зависит от наличия возможности.

Дополнительные ресурсы

О Cloud Native Computing Foundation

Облачные вычисления используют программный стек с открытым исходным кодом для развертывания приложений в виде микросервисов, упаковки каждой части в свой собственный контейнер и динамической оркестровки этих контейнеров для оптимизации использования ресурсов.Cloud Native Computing Foundation (CNCF) содержит критически важные компоненты стеков облачного программного обеспечения, включая Kubernetes и Prometheus. CNCF служит нейтральным центром для совместной работы и объединяет ведущих разработчиков, конечных пользователей и поставщиков отрасли, включая крупнейшие в мире компании-производители общедоступного облака и корпоративного программного обеспечения, а также десятки инновационных стартапов. CNCF является частью некоммерческой организации Linux Foundation. Для получения дополнительной информации о CNCF посетите www.cncf.io.

###

Linux Foundation имеет зарегистрированные товарные знаки и использует товарные знаки. Список товарных знаков Linux Foundation см. На нашей странице использования товарных знаков: https://www.linuxfoundation.org/trademark-usage . Linux — зарегистрированная торговая марка Линуса Торвальдса.

Контактная информация для СМИ

Наташа Вудс

Фонд Linux

[email protected]

Представляем Kubernetes Academy от VMware — бесплатную облачную платформу для обучения

Примечание редактора: в октябре 2019 года компания VMware переименовала Kubernetes Academy Barded to You by VMware в KubeAcademy от VMware.

Мы рады представить Kubernetes Academy от VMware — бесплатную платформу Kubernetes и облачных технологий для обучения, не зависящую от продукта. Поскольку внедрение Kubernetes продолжает стремительно расти, Kubernetes Academy предоставляет доступный путь обучения для развития ваших навыков, независимо от того, где вы находитесь на своем пути к Kubernetes. Изучение новой технологии может быть сложной задачей, особенно такой молодой, как Kubernetes. Если вы хотите узнать больше о Kubernetes, но у вас мало времени, Kubernetes Academy создана специально для вас.

Нас вдохновила Khan Academy — мы восхищаемся тем, как Сал Хан разбил сложные темы на составные части, которые легко понять. С момента своего создания в 2008 году Khan Academy начала жить собственной жизнью, размещая материалы от различных преподавателей по множеству тем. Это наша цель с Kubernetes Academy — получить обширные знания от инструкторов из всего сообщества разработчиков ПО с открытым исходным кодом, чтобы обеспечить всестороннее и беспристрастное обучение.

Курсы Kubernetes Academy состоят из серии видеоуроков продолжительностью от пяти до восьми минут.Курсы посвящены темам для уровней навыков от начального до среднего, а в ближайшее время будут представлены продвинутые темы. Доступен широкий спектр курсов для различных ролей: от системных администраторов, впервые знакомых с Kubernetes, до операторов, готовых управлять кластерами.

Познакомьтесь с инструкторами Kubernetes Academy

Инструкторы Kubernetes Academy — это профильные эксперты, которые посвятили свое время преподаванию курсов. Используя свой опыт работы в команде архитекторов и инструкторов Kubernetes VMware, а также личный опыт изучения Kubernetes, наши инструкторы разрабатывают и проводят практическое обучение Kubernetes.

Познакомьтесь с командой инструкторов Kubernetes Academy:

Тим Карр

Тим — штатный архитектор Kubernetes в компании VMware, к которой он присоединился в рамках приобретения Heptio. В своей роли он помогает оценивать и оптимизировать архитектуру, желаемую заказчиками. Он помогает развертывать и интегрировать различные проекты CNCF для удовлетворения расширенных потребностей в соответствии с целями клиентов. Он является активным участником восходящего сообщества Kubernetes. Он участвовал в Kubernetes 1.14 и 1.15 выпускают команды и работают над Cluster Lifecycle SIG.

Сила оливкового масла

Оливия — бывшая учёная, которая нашла свой путь в инновационный, а иногда и экспериментальный мир Kubernetes и его экосистемы. Она работает в VMware, в которую перешла в рамках приобретения Heptio. Она работает над восходящим потоком Kubernetes и помогает клиентам разрабатывать и создавать свои платформы Kubernetes. Ранее она работала в Red Hat, HP и Fujitsu.

Скотт Лоу

Скотт — архитектор в бизнес-подразделении Cloud Native Apps, он вернулся в VMware в рамках приобретения Heptio.В своей роли Скотт помогает клиентам запускать и запускать такие платформы, как Kubernetes, а также помогает им в развертывании и доставке приложений с технологиями с открытым исходным кодом. Скотт является опубликованным автором и докладчиком на отраслевых мероприятиях по всему миру, а также ведет хорошо читаемый технический блог на https://blog.scottlowe.org.

Джон Харрис

Джон начал свою карьеру в сфере технологий в качестве инструктора по различным инструментам DevOps и непрерывной доставки. В конце концов, он присоединился к Docker, чтобы возглавить команду управления техническими учетными записями Западного региона.Работая в Docker, он помогал разрабатывать и внедрять контейнерную стратегию и инструменты для некоторых из ее крупнейших клиентов. Он решил, что пора поближе познакомиться с Kubernetes и сообществом разработчиков ПО с открытым исходным кодом, что привело его к VMware благодаря приобретению Heptio. В VMware он в первую очередь занимается Kubernetes и связанными с ним проектами CNCF, чтобы помочь клиентам перейти в облачный мир. Он также добровольно выступает в качестве отраслевого наставника в ADA Developers Academy — годичной интенсивной школе программирования для женщин и людей различного пола без предыдущего профессионального опыта.

Джош Россо

Джош — штатный облачный архитектор в VMware, который последние 3,5 года работает в пространстве Kubernetes. Он начал свое путешествие с Kubernetes в CoreOS, перешел в Heptio и теперь является частью VMware. Ему действительно нравится копаться в распределенных системах и помогать другим разобраться во внутреннем устройстве их систем.

Чего ожидать от курса Kubernetes Academy

Курсы Kubernetes Academy состоят из серии небольших видеоуроков, разработанных опытными инструкторами.Несмотря на то, что каталог курсов будет продолжать расширяться, вот предварительный просмотр того, что доступно сегодня:

Контейнеры 101 : этот курс закладывает основу для вашего путешествия по Kubernetes. Вы получите базовые знания о контейнерах и их работе.
Kubernetes 101 : в этом курсе излагаются аргументы в пользу оркестровки контейнеров и дается обзор концепций, лежащих в основе Kubernetes, ведущей платформы оркестровки контейнеров.
Kubernetes in Depth : от архитектуры Kubernetes до быстрого погружения в типы объектов Kubernetes, курс Kubernetes in Depth охватывает концепции, которые помогут вам понять, как работает Kubernetes.
Взаимодействие с Kubernetes : Понимание того, как работает Kubernetes, важно, но не менее важно понимание того, как взаимодействовать с Kubernetes. В этом курсе представлен обзор kubectl и ingress, двух необходимых компонентов для взаимодействия с Kubernetes.
Как подготовиться к экзамену CKA : Сертификаты CKA и CKAD быстро становятся всемирно признанными ИТ-сертификатами для самой быстрорастущей технологии отрасли — Kubernetes.Этот курс проведет вас через учебный путь подготовки к экзаменам. В нем описаны основные ресурсы и документы, формат экзаменов и оценка экзаменов. Курс также знакомит вас с ключевыми настройками командной строки, которые могут помочь как во время экзаменов, так и на протяжении всего вашего более широкого путешествия по Kubernetes.

Расширьте свои навыки с Kubernetes Academy сегодня

Мы приглашаем вас создать свой собственный профиль в Kubernetes Academy, чтобы отслеживать свой прогресс, сохранять любимые курсы и уроки, зарабатывать достижения, участвовать в обсуждениях и т. Д.

Не видите тему или курс, который вы ищете, в Kubernetes Academy? Напишите нам в разделе комментариев ниже, чтобы сообщить нам об этом. Мы всегда собираем запросы на новые темы, так как продолжаем расширять каталог курсов Kubernetes Academy.

Наслаждайтесь путешествием!

Об авторе
Марисса Боше — менеджер по маркетингу в VMware. Она создает глобальные интегрированные маркетинговые кампании для VMware Tanzu и руководит стратегией и развитием KubeAcademy.До VMware она работала менеджером по маркетингу в Heptio.
Другие материалы Мариссы Боше

Пусковой комплекс ЦКАД 3 развязка 19. Половина третьего пускового комплекса ЦКАД была заасфальтирована. Что ждет бетонку и ж / д переезды на них

Решение о строительстве ЦКАД было принято Правительством Московской области в декабре 2003 года с целью снижения загруженности МКАД, Бетон (А-107) и Большой Бетон (А-108).

Власти города планируют, что после завершения строительства около 34 000 автомобилей будут проезжать по платной трассе ежедневно. Выбор водителей не будет случайным, ведь за небольшую плату они получат такие преимущества как:

отсутствие пробок;
качественное современное покрытие;
возможность развивать скорость до 150 км / ч;

Для этого будет построено 5 пусковых комплексов общей протяженностью 525 км.Первые два участка практически завершены:

Комплекс №1 протяженностью 113,45 км;
Комплекс № 5 протяженностью более 89,97 км.

Предстоящий запуск

26 июля 2018 Сергей Собянин пообещал, что первые два участка платной дороги будут открыты в конце этого года, но открытие третьего и четвертого участков придется подождать, потому что Владимир Путин отложил сроки сдачи на 2019 год.

Пусковой комплекс №1

Дорога пройдет по территории Подольского и Наро-Фоминского районов, а также городского округа Домодедово и Троицкого административного округа столицы.Общая протяженность введенного участка составит 49,5 км (с 96 до 146 км).

1-й участок ЦКАД будет отличаться от других дорог наличием:

24 направляющих;
12 мостов;
6 многоуровневых развязок;
3 эстакады;
полотна от 4 до 6 полос в обе стороны движения;
наличие специальной преграды между потоками.

Важно! Каждый километр езды по площадке обойдется владельцам автомобилей в 2.32 руб. Никаких льгот для москвичей и других категорий автомобилистов не будет.

При этом максимальная скорость автомобилей составит 140 км / ч.

Номер пускового комплекса 5

Пятый пусковой комплекс будет проложен по Истринскому, Наро-Фоминскому, Одинцовскому, Солнечногорскому районам и городскому округу Звенигород. В будущем МКАД, ЦКАД и восстановленное Калужское шоссе составят транспортную систему «новой Москвы».

В 2017 году первым открытым для движения участком ЦКАД стал участок пятого комплекса (протяженностью 3,6 км), проложивший дорогу в обход Звенигорода. Полное завершение ожидается в декабре 2018 года. Хотя в интервью СМИ Андрей Воробьев сказал, что уже в конце этого года будет запущено 50-90 км. Кольцо новое, он не уточнил, о каких областях идет речь.

Причины создания

Помимо ключевых технических факторов при строительстве автодороги, среди которых специалисты особо выделяют ее небольшую загруженность и отсутствие большого количества съездов и перекрестков, в этом проекте есть целый комплекс социальные, планировочные и градостроительные причины.

Итак, если бы власти решили пойти по пути реконструкции «Бетона», им непременно пришлось бы столкнуться с недовольством людей, чьи дома находятся рядом с трассами. Например, А-107 проходит рядом с такими крупными городами, как:

Ногинск;
Бронницы;
Электросталь;
Звенигород;
Домодедово.

При этом постройки находятся на расстоянии всего 5-30 м от «Пятидесяткилометра». Если проектировщики приступили к расширению существующих трасс, то здания неизбежно были бы снесены.

Обратите внимание, что центральное кольцо будет дорогой 1-й технической категории (I-A). Это означает, что кривизна, ширина обочин, степени продольных уклонов и другие показатели автомобильной дороги будут соответствовать строго установленным нормам. Таким образом, даже тяжелые автомобили смогут безопасно передвигаться на высоких скоростях.

Free A-107 и A-108 не могут похвастаться соответствием принятым нормам. Для того, чтобы подогнать их под регламент, обе трассы должны быть полностью переделаны, в т.ч.разрушить множество перекрестков, перекрестков, смещений и перекрестков. Такая перекладка транспортной колеи была бы гораздо менее целесообразна, чем строительство новой автодороги под Москвой.

Концепция будущего развития

Власти разрабатывают планы строительства 3 дополнительных транспортных артерий в Новомосковском и Троицком районах. Развязки появятся на пересечении ЦКАД с Калужским и Варшавским шоссе и рядом с пикетом №26, а их протяженность составит более 22 км.Департамент транспорта решил ограничиться этим, чтобы не перегружать транзитный маршрут.

Напомним, что реализация ЦКАД в жизнь впервые началась в декабре 2015 года. Проект, на реализацию которого ушло более 300 миллиардов рублей, имел целью создание современной 530-километровой автомагистрали. .

Финансирование осуществлялось из 3 источников:

инвестиции инвесторов и концессионеров;
фонды Фонда национального благосостояния России;
субсидия из федерального казначейства.

На платных дорогах (восточный, северный и южный дублеры ММК или А-107) автомобилисты смогут развивать скорость 140 км / ч, а на свободном одиночном участке (запад) — 80 км / ч. час К завершающему этапу, который придется на 2020-2025 годы, ЦКАД станет крупнейшим многофункциональным транспортно-логистическим центром Москвы и Подмосковья.

Видео о строительстве ЦКАД в 2018 г .:

Несколько участков ЦКАД планируют открыть для движения в конце 2018 года.

26 июля Губернатор Московской области Андрей ВОРОБЬЕВ , мэр Москвы Сергей СОБЯНИН , заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Максим АКИМОВ и Председатель Правления Группы компаний Автодор Сергей КЕЛЬБАХ посетили стройплощадки пусковых комплексов №1 и 5. После этого губернатор Воробьев рассказал журналистам о планах по вводу движения по КАД:

ЦКАД — важный президентский проект, который позволит Московской агломерации развиваться дальше и соединит подмосковные города.Конечно, строительство в этих районах Подмосковья непросто, потому что инфраструктура очень плотная — газ, электричество, сети. Надеемся, что массовый запуск ЦКАД уже близок. Часть сайтов запустят в конце 2018 года, ну а львиная доля — в 2019 году.

Несколькими днями ранее Андрей Воробьев в интервью телеканалу Россия 24 сообщил, что 50-90 км КАД будут сданы в эксплуатацию в конце 2018 — начале 2019 года.Однако он не сказал, по каким направлениям будет запущено движение. Он не сделал этого после осмотра строительной площадки 26 июля.

Пусковой комплекс №1 протяженностью 49,5 км проходит от трассы М-4 «Дон» до Минского шоссе по территории городского округа Домодедово, Подольского района Московской области, Троицкого административного округа Москвы и городской округ Наро-Фоминск. 22 км трассы пройдут по территории Новой Москвы.

Пятый пусковой комплекс пройдет через Одинцовский, Истринский, Солнечногорский районы и Наро-Фоминский городской округ. Общая протяженность участка более 76 км, треть из них проходит через Одинцовский район (участки с 18 по 36 км и с 43 по 50 км). По состоянию на апрель 2018 года его готовность составляла 33%.

Пятый пусковой комплекс ЦКАД

Примерно 3 рубля за километр

Подрядчик заверил инспекционную группу, что заявленная стоимость ЦКАД в 350 миллиардов рублей., новых субсидий не требуется. Максим Акимов сообщил о планах ввести систему беспрепятственного движения на КАД — на трассе не будет пунктов оплаты и заграждений. Водители смогут оплачивать проезд в терминалах или в Интернете.

На трассе

будет установлена разрешенная скорость 140 км / ч. Стоимость проезда составит около 3 руб. за километр, льготы для жителей Подмосковья.

ЦКАД — масштабный проект по развитию транспортной инфраструктуры Подмосковья, реализованный в начале 2000-х годов.Основная цель — разгрузка федеральных дорог и МКАД. Строительство началось еще в 2015 году, при этом сроки его завершения неоднократно переносились, в том числе из-за переноса большого количества трубопроводов, линий электропередач и коммуникаций.

Принципиальная схема

Общая протяженность КАД составит 525 человек. км. Большую часть пути ЦКАД пройдет до 400-800 м. от МКАД в обход населенных пунктов.

В ноябре 2017 г. на объекте в обход Звенигорода — части 5-го пускового комплекса ЦКАД.Объезд Звенигорода был первым открытым участком КАД. На этом сайте нет платы за проезд.

В 2019 году Правительство Москвы и Московской области продолжит финансирование строительства ЦКАД, предназначенного для разгрузки трасс, связывающих столицу с прилегающими территориями. Что это за проект и как выглядит его подробная карта?

Основные сведения о новом полотне

Строящаяся асфальтобетонная дорога протянется на 525 км и пройдет через Солнечногорск, Покровку, Софрино, Икшу, участок М-11 и Большое и Малое Московское кольцо, которые находятся также называемый Большой (A-108) и Малый (A-107) бетон соответственно.По сути, ЦКАД, разделенная для удобства строительства и постепенного ввода в эксплуатацию на 5 пусковых комплексов, станет практически полноценным дублером последней магистрали. Обе дороги даже будут расположены в непосредственной близости друг от друга, а именно на расстоянии 500-900 м.

Однако разница, конечно, будет — так что, в отличие от ММК, которое представляет собой свободную кольцевую автомобильную дорогу, строящийся сейчас проект в основном будет платным ( в среднем 2.32 об / км). Госпошлина может меняться в зависимости от вида транспорта и времени суток. Без комиссии кататься можно будет разве что на 5-м космодроме и 2-м участке стартовых комплексов.

Трасса будет оборудована двумя полосами движения с одной и другой стороны и разделительным забором в центре, что сделает ее образцовым представителем категории IA. В некоторых местах максимальная ширина будет достигать 8 полос. Предполагается, что по новым линиям связи можно будет мчаться со скоростью до 150 км / ч, поскольку они окажутся достаточно свободными для маневрирования и комфортного управления транспортными средствами.Планируемый суточный поток — более 43 тысяч автомобилей.

Точно известно, что до 2019 года завершения строительства ЦКАД не ожидается. Старт проекта хоть и был запланирован на 2011 год, но фактически стартовал только в 2016 году. В 2018 году девелоперам придется столкнуться с трудностями, связанными с проведением чемпионата мира по футболу в стране, в связи с чем сроки выполнения работ будут перенесены. опять таки. Полная сдача всех комплексов рассчитана только на 2022-2025 годы.

Важно! На данный момент у автомобилистов есть возможность проехать на небольшом участке из 5 участков протяженностью 3,6 км, позволяющем объехать Звенигород. Он открылся в ноябре 2017 года. Здесь можно передвигаться по четырем полосам со скоростью не более 60 км / ч. Оплата госпошлины не требуется (за исключением большегрузных автомобилей).

Подробнее о первом этапе

Из последних новостей о реализации проекта ЦКАД в жизнь — встреча премьер-министра России Дмитрия Медведева с руководителем государственной компании «Автодор» Сергеем Кельбахом. этой работы в 2017 году оказались особенно важными.Во время аудиенции глава организации сообщил, что первый и самый большой участок протяженностью 339 км, включающий 4 участка (1, 3, 4, 5), будет запущен не в 2018 году, как планировалось изначально, а постепенно вводится в эксплуатацию. до декабря 2019 года.

Маршруты связи охватят городской округ Домодедово Московской области, Наро-Фоминский и Подольский районы, а также столичный Троицкий АО. Площадка будет построена с учетом всех имеющихся на этих территориях железнодорожных путей и старых автомобильных дорог.Там, где сложно застелить почвенный покров, власти обещают построить многоуровневые транспортные развязки. Итак, на первом участке будет оборудовано:

14 мостов
24 путепровода;
4 развязки;
3 эстакады.

Финансирование

Реализация проекта ЦКАД сопряжена с рядом серьезных трудностей. Например, подрядчик ООО «Стройгазконсалтинг», который вызвался построить новое асфальтобетонное покрытие для «Автодора», сначала заявил, что строительство первого участка задерживается, а затем полностью отказался от работ.В итоге спектакль был передан Crocus International, но на этом проблемы не закончились. На встрече с Медведевым Кельбах признал, что процесс привлечения инвесторов шел намного медленнее, чем предполагалось.

В настоящее время бюджет, выделяемый на реализацию первого этапа, представляет собой сумму 52% средств федеральной казны и 48% средств частных и заинтересованных лиц. По предположениям, новая дорога обойдется государству в 350 миллиардов рублей.Однако это не пугает и даже не ограничивает власти — например, они готовы потратить ровно столько же на обустройство территории, прилегающей к трассе, необходимой инфраструктурой: заправками, ремонтными станциями, небольшими кафе и ресторанами, гостиницы, небольшие магазины и др. Эксперты в области экономики надеются, что появление ЦКАД будет способствовать развитию малого и среднего бизнеса в Подмосковье.

Социальная поддержка жителей Подмосковья

Глава Минтранса РФ Максим Соколов отметил, что россияне, проживающие в Подмосковье, имеют все шансы на получение льгот при использовании ЦКАД.Несмотря на то, что депутаты еще не обсудили этот шаг, министр уверен, что введение пониженных тарифов будет правильным решением.

В связи со строительством автомагистрали экология всего региона оказалась под угрозой деструктивных изменений, как заявила независимая международная организация Гринпис. Кроме того, некоторые жители были вынуждены столкнуться с необходимостью переселения, поскольку постройки населенных пунктов располагались прямо на дороге.На момент проведения опроса в 2012 году 52% людей были недовольны введением платных дорог. Для снижения этого показателя Правительству и Госдуме необходимо будет установить перечень компенсационных выплат и льгот для представителей Московской области.

Видео о ЦКАД:

Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД) А-113 пройдет по территории Московской области и Новой Москвы на расстоянии 50 км от МКАД, параллельно Малой (А107, «Малый бетон») или Большой (А108 «Большой»). Бетон ») кольцо.

Протяженность автодороги составит 339 км. Строительство ЦКАД — один из приоритетных государственных инфраструктурных проектов. Этот маршрут станет ключевым элементом транспортной системы Подмосковья.

Он будет обходить крупные населенные пункты и соединить основные маршруты отправления: Каширское, Симферопольское, Калугаское, Киевское, Минское, Волоколамское, Ленинградское, Дмитровское, Ярославское, Горьковское и Рязанское шоссе.

Строительство дороги началось в 2014 году.Все кольцо разделено на четыре стартовых комплекса (этапа).

Пусковой комплекс №1

Комплекс пройдет от М4 «Дон» — 11 км трассы А107 — 49,5 км, в том числе 22 км по территории Новой Москвы

На новой автомагистрали категории IA будет две полосы движения в каждом направлении. Движение по нему станет без движения. Маршрут свяжет основные маршруты отправления Москвы — Симферополь (Варшава), Калужское и Киевское шоссе.

Ориентировочная скорость 140 км / ч.

На объекте предусмотрено строительство 41 мостового сооружения: 14 мостов, 24 путепровода, 3 эстакады. На 49-километровом участке построят четыре транспортных развязки:

На 96-м км ЦКАД — пересечение с трассой М-4 «Дон»: будет семь съездов.
На 113-м км ЦКАД — пересечение с трассой М-2 «Крым»: четыре съезда.
На 136-м км ЦКАД — пересечение с трассой А-101: десять съездов.
На 146 км ЦКАД — пересечение трассы А-107 ММК: четыре съезда.

В настоящее время ведутся работы по строительству основного участка дороги, двух транспортных развязок, восьми путепроводов, четырех мостов (через реки Мочу, Пахра и ее притоки) и реорганизации инженерных сетей. Завершить строительство планируется в 2019 году.

Пусковой комплекс № 3

Этот участок ЦКАД — самый протяженный на всей КАД.Пусковой комплекс № 3 протянется на 105 км. Он будет проходить по северо-востоку Московской области, от пересечения с трассой М-11 Москва-ул. Санкт-Петербург, до пересечения с трассой М-7 Волга, и тем самым стать частью транспортного коридора Европа-Западный Китай.

Новая четырехполосная дорога категории 1А (автомагистраль с более чем четырьмя полосами движения) позволит автомобилистам перемещаться с северо-запада Подмосковья на юго-восток Подмосковья почти за час.Стоимость проезда будет оплачена. Прогнозируемая интенсивность движения на 2030 год — 43,5 тысячи автомобилей в сутки.

На транспортной развязке, которая соединит трассу М-11 Москва-ул. Петербургское шоссе и ЦКАД, все опоры путепровода через М-11 уже смонтированы, пролетное строение продолжается. Развязка с ЦКАД на А-107 будет построена для съезда на Малый Бетон.

Пройдет по юго-востоку Московской области, от пересечения с трассой М-7 «Волга» (нулевой километр ЦКАД А-113) до пересечения с трассой М-4 «Дон» по улицам Ногинский, Павлово- Посадский, Воскресенский и Раменский районы, город Электростальский и Домодедовский районы.Протяженность маршрута 96,6 км.

На новой автомагистрали категории IA будет две полосы движения в каждом направлении. Расчетная скорость — 140 км / ч.

Здесь построят 17 мостов и эко-мостов, 40 путепроводов и 9 эстакад. Шесть транспортных развязок предусмотрены на разных уровнях на пересечении с трассами М-7 Волга, ММК, Егорьевское шоссе, трассой ММК-Чечевилово-МБК, трассами М-5 Урал, Востряково-Образцово (выезд на аэропорт Домодедово), М -4 Донское шоссе.

В рамках второй очереди строительства планируется довести количество основных полос до шести.

Стартовый комплекс № 5

Он пройдет от М11 «Москва — Санкт-Петербург» до 11 км А107 по территории Наро-Фоминского, Одинцовского, Истринского, Солнечногорского районов и городского округа Звенигородль Московской области. Его длина составит 87,6 км.

После строительства и реконструкции пусковой комплекс станет четырехполосной дорогой и будет соответствовать II технической категории за пределами населенных пунктов и главной улице общегородского значения регулируемого движения в населенных пунктах.Путешествие будет бесплатным.

В рамках проекта будет построен участок новой дороги и реконструировано МКАД А-107 с расширением проезжей части до четырех полос.

Проектом предусмотрено строительство и реконструкция 24 мостовых сооружений: 9 мостов, 12 путепроводов и 5 транспортных развязок.

На площадке будут организованы развязки на пересечении с трассой М-1 «Беларусь», объездами г. Звенигорода, Волоколамским и Пятницким шоссе и трассой М-10 «Россия».

10 ноября 2017 года было открыто движение по площадке пятого пускового комплекса ЦКАД в обход Звенигорода. Протяженность участка более 3,6 км, он включает мост через Москву-реку и две многоуровневые развязки.

Проект находится в высокой степени готовности. В августе — октябре 2018 г. ожидается запуск движения на большинстве участков, в том числе открытие путепровода через Пятницкое шоссе.

Всего в рамках строительства ЦКАД будет построено 34 развязки, 278 мостов, путепроводов и путепроводов.Магистраль оборудована современной системой автоматического управления движением, метеорологическими станциями, вертолетными площадками, автостоянками для водителей и придорожными службами.

Срок сдачи объекта — 2021 год.

На строительство ЦКАД будет:

Освободить радиальные выезды из Москвы, МКАД и уличную сеть города от транзитного движения;
для оптимизации структуры распределения грузов и «перехвата» большегрузных автомобилей на дальних подступах к Москве с последующей пересортировкой грузов и их дальнейшей доставкой небольшими партиями;
снизить стоимость перевозки и уровень транспортных расходов для грузоотправителей;
повысить безопасность и комфорт на дороге;
для формирования крупных международных транспортных коридоров на территории Московской области: «Лондон — Нижний Новгород», «Хельсинки — Юго-Восточная Европа», «Север — Юг» и «Хельсинки — Нижний Новгород»;
минимизировать негативное воздействие на окружающую среду;
создаст предпосылки для организации новых рабочих мест и создаст условия для комплексного развития инфраструктуры и территорий Новой Москвы, расположенных вдоль трассы.Правительство Москвы разработало проекты планов территорий, прилегающих к МКАД, общей площадью более 5 тысяч гектаров. Они включают размещение жилья, многофункциональных, логистических комплексов, технопарков, офисных и бизнес-площадок, а также сопутствующей придорожной инфраструктуры: АЗС, мини-отелей, кафе, ресторанов и др. Реализация этих проектов создаст комфортные условия проживания. за 20,7 тыс. руб. человек, а также увеличить количество рабочих мест почти в 30 раз — до 79.1 тысяча

Половина протяженности третьего пускового комплекса ЦКАД заасфальтирована, сообщает пресс-служба ГК «Автодор».

«Строительство третьего пускового комплекса ЦКАД, которое реализует ГК« Автодор », идет стремительными темпами. На полпути по всей трассе, а это более 50 км из 105 км, укладывается асфальт. До конца этого года строители намерены завершить асфальтирование 85% проезжей части.Для поддержания темпов строительства задействовано около 700 единиц техники, сегодня на дороге работает более 1,5 тысячи человек », — сказано в сообщении.

Уточняется, что все работы ведутся параллельно и равномерно на всем протяжении ЦКАД-3. Многие объекты находятся в завершающей стадии и в высокой степени готовности.

«Так, например, на мостах через реку Прорваниха в Пушкинском районе, реку Ворю и озеро Соколовское в Ногинском районе уже устраивается проезжая часть.Здесь монтируются бетонные плиты, полируются и подготавливаются к гидроизоляции, проводится установка компенсаторов, устанавливается заградительное ограждение, ведутся работы по оборудованию системы освещения и устройству подходов к мостам. Эти объекты строятся с учетом будущего увеличения трафика. На всех искусственных сооружениях ЦКАД-3 строители предварительно проводят работы по устройству их фундамента таким образом, чтобы в будущем можно было быстро и без ограничений расширить проезжую часть до шести полос движения », — сказали в пресс-службе.

В пресс-службе пояснили, что при строительстве мостовых сооружений через водные объекты особое внимание уделяется соблюдению всех норм и требований экологической безопасности и поддержанию экологического баланса территорий. Для этого строительные организации и технический специалист постоянно контролируют ход работ, а также проводится независимый мониторинг состояния воды.

«Одним из значимых объектов третьего пускового комплекса является 100-метровый путепровод над железной дорогой Ярославского направления в Софринском районе Пушкинского района.Существующий железнодорожный переезд отличается очень высокой интенсивностью. Практически круглосуточно, особенно в летнее время года, в этом месте на трассе A107 собираются многокилометровые пробки. Новая трехпролетная эстакада устранит заторы и увеличит пропускную способность. На объекте уже выполнен значительный объем работ », — отметили в пресс-службе.

В компании также сообщили, что ведутся активные работы на двухуровневой развязке через «малую бетонную» А107 и старое Ярославское шоссе.Он устранит перекрестки на одном уровне и обеспечит беспрепятственный доступ с ЦКАД на Ярославское шоссе. Сейчас идут работы по бетонированию опор, балок, готовится монтаж металлоконструкций. Для строительства ЦКАД-3 были специально построены временные автомобильные дороги. Они позволили свести к минимуму использование близлежащих автомобильных дорог, особенно летом, близлежащих дорог общего пользования, а также исключить возможность увеличения заторов.

«Третий пусковой комплекс ЦКАД будет самым протяженным на всей КАД.Новая четырехполосная дорога категории IA с расчетной скоростью 140 км / ч позволит автомобилистам перемещаться с северо-запада Подмосковья на юго-восток Подмосковья почти за час. ЦКАД-3 пройдет параллельно Малому бетонному кольцу А107 на расстоянии от 100 до 700 м и соединит новую скоростную трассу М11 «Москва-Санкт-Петербург» и трассу М7 «Волга», добавили в пресс-службе.

Напомним, что строительство третьего пускового комплекса протяженностью 105 км осуществляется на принципах государственно-частного партнерства в форме концессионного соглашения на финансирование, строительство и эксплуатацию ЦКАД г. Москвы. Регион на платной основе с ООО «Автомобилестроительная корпорация».Пусковой комплекс (этап строительства) № 3 ». Концессионер ЦКАД-3 в настоящее время привлекает собственные и / или заемные средства для реализации проекта. Так, по состоянию на 1 августа 2018 года привлечено более 4,5 млрд рублей. заемные средства синдиката банков.

Facebook

Твиттер

В контакте с

Одноклассники

Google+

Сертификация Google Cloud: подготовка и предварительные требования

Google Cloud Platform (GCP) превратилась из нишевого игрока в серьезного конкурента Amazon Web Services и Microsoft Azure.В 2020 году исследовательская компания Gartner поместила Google в квадрант лидеров в своем Magic Quadrant for Cloud Infrastructure and Platform Services в третий раз подряд. В отчете Gartner рекомендовал платформу для своей аналитики, машинного обучения и облачных приложений. GCP быстро растет и привлекла таких известных клиентов, как Snap, Spotify, Best Buy и Coca-Cola.

Поскольку все больше и больше компаний используют GCP хотя бы для некоторых из своих требований к облачным технологиям, возрастает спрос на обучение по сертификации Google Cloud Platform.Теперь у Google есть восемь сертификационных экзаменов, которые команды и ИТ-специалисты могут использовать для подтверждения своих навыков в GCP.

Какие сертификаты GCP предлагает Google?

В настоящее время Google предлагает восемь сертификатов для Google Cloud Platform:

Разбивка: партнерские сертификаты Google

В настоящее время существует одна сертификация ассоциированного уровня:

Это предназначено для людей, которые занимаются повседневным обслуживанием существующих реализаций Google Cloud Platform.Экзамен проверяет вашу способность развертывать приложения, отслеживать операции и поддерживать проекты GCP.

Разбивка: профессиональные сертификаты Google

Сертификаты

GCP Professional являются ролевыми и используются для подтверждения ваших передовых навыков проектирования и внедрения. Экзамены предполагают наличие у вас практических знаний, связанных с вашей конкретной работой.

Предлагается семь профессиональных сертификатов:

В чем разница между этими ролями?

Одна из главных причин, по которой организации выбирают Google Cloud Platform, — это надежные сервисы обработки данных, такие как BigQuery, Cloud Dataflow и Cloud AI Platform.В то время как Cloud Architect знает, как использовать эти службы на высоком уровне, Data Engineer имеет гораздо более глубокое понимание того, как проектировать, создавать, поддерживать и устранять неполадки в системах обработки данных. Например, специалисту по обработке данных необходимо иметь опыт работы с передовыми концепциями, такими как нейронные сети и потоковая аналитика.

Подготовка к сертификационному экзамену Google Cloud

Сертификационные экзамены

Google Cloud известны своей тщательностью и сложностью, поэтому важность предварительной подготовки и обучения трудно переоценить.Удивительно, но Google не выставляет оценку по окончании экзамена. Вместо этого он просто выдает результат «Пройдено» или «Не сдано», что не очень помогает в понимании того, где учиться, если вы проиграете. Это еще одна причина, по которой так важно тщательно подготовиться к экзамену, и именно здесь может помочь сертификационное обучение в Cloud Academy.

Перед тем, как писать экзамен, необходимо выполнить пять шагов:

Выберите подходящий путь обучения в Cloud Academy. Мы предлагаем семь различных программ обучения, охватывающих все, что вам нужно знать в каждой области сертификации.Эти учебные программы включают курсы, лабораторные работы и экзамены для каждой сертификации.
Практикуйтесь в Google Cloud Platform. Практические лабораторные работы и лабораторные задания предоставляют простые способы быстро получить практический опыт работы в реальных облачных средах без развертывания собственной инфраструктуры.
Просмотрите схему в руководстве по экзамену (например, в руководстве по экзамену Data Engineer) и проверьте наличие пробелов в знаниях.
Экзамены Cloud Architect и Data Engineer включают вопросы о длинных тематических исследованиях.Вы можете найти эти тематические исследования в руководствах по сдаче экзаменов. Убедитесь, что вы внимательно их прочитали, прежде чем писать экзамен.
Напишите практический экзамен Google (например, практический экзамен по облачному архитектору).

Каждый экзамен длится два часа и должен быть сдан либо как онлайн-экзамен под наблюдением (OLP), либо в центре тестирования Kryterion. Kryterion имеет более 1000 центров тестирования в 120 странах, так что вы сможете найти один в своем районе.

Что мне делать после сдачи экзамена?

Как я упоминал ранее, результат, показанный после экзамена, просто «сдан» или «не пройден».«Если вы не сдадите экзамен, вы сможете снова сдать экзамен через 14 дней. Если вы потерпите неудачу со второй попытки, вам придется подождать 60 дней до следующей попытки.

Если вы сдадите экзамен, вы получите значок онлайн-сертификата, который может отображаться на таких сайтах, как LinkedIn, и, что более важно, толстовку с сертификатом Google Cloud.