Последний фокус форд: Форд Фокус (Ford Focus) 2021 купить в Москве, комплектации и цены, фото, новый кузов | Major

Содержание

Ford Focus — обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Фокус

Ford Focus- один из бестселлеров американского производителя. Свою популярность он снискал благодаря тому, что последние поколения стали глобальными моделями и были доступны на большинстве рынков. Они не нацелены на какую-то определенную аудиторию и подходили большой части покупателей. 10 апреля 2018 года, на специальном европейском мероприятии дебютировало абсолютно новое четвертое поколение. Оно гораздо больше ориентируется на страны старого света, получило линейку из компактных малолитражных агрегатов, интерьер, выполненный по всем канонам моды и абсолютно новый дизайн. В облике четвертой генерации можно уловить лишь отголоски прошлого поколения. У нее боле массивная шестиугольная решетка радиатора с крупной пластиковой сеткой. Фары головного освещения также стали ощутимо больше и располагаются немного выше. Сам передний бампер также стал агрессивнее, благодаря увеличенным воздухозаборникам и низкой аэродинамической губе. Силуэт автомобиля отличается более рельефными линиями благодаря выштамповкам на крыльях и дверях.

Размеры

Форд фокус- это малолитражный автомобиль гольф класса. В зависимости от варианта исполнения, его габаритная длина варьируется от 4378 до 4668 мм, ширина составляет 1825 мм, высота 1454-1481 мм, а величина колесной базы- 2700 миллиметров. В основе модели лежит новая платформа C2 отличающаяся повышенным содержанием высокопрочных сплавов. У нее переднее поперечное расположение силового агрегата и несколько вариантов компоновки шасси. Во всех случаях, на передней оси будут располагаться стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости и жёсткими рычагами. Младшие версии с базовыми силовыми агрегатами будут оснащаться торсионной полузависимой балкой, а более продвинутые- настоящей многорычажной системой. Размер багажника у модели среднестатистический. Максимально возможный полезный объем, получаемый, путем складывания спинок заднего дивана, варьируется от 1354 до 1635 литров.

технические характеристики

Четвертое поколение автомобиля получило широкую палитру рядных силовых агрегатов с турбонаддувом, механические и классические гидромеханические автоматические коробки передач, а также исключительно передний привод.

Бензиновые Ford Focus, в качестве базового мотора, получат линейку трехцилиндровых агрегатов EcoBoost, выдающих 85, 100 или 125 лошадиных сил. Автоматическая коробка предлагается только для 125-сильной версии. Следом идет полноценная 1,5-литровая четверка на 150 или 182 силы. Спортивная модификация ST может похвастаться двухлитровым агрегатом из которого удалось выжать 280 лс. Дизельные «Фокусы» в качестве начального двигателя оборудуются 1,5-литровым мотором на 95 или 120 сил. За доплату, можно заказать более производительную четверку Ecoblue на 2 литра и 150 лс.

оснащение

Уже в базовой комплектации, Ford Focus имеет широкий список оснащения. По умолчанию, автомобиль оборудуется шестью подушками безопасности, полным электропакетом, многофункциональным рулевым колесом с кожаной отделкой, датчиками света и дождя, полноценной мультимедией, ABS и даже системой автоматического торможения. За дополнительную плату, можно заказать светодиодную оптику, более продвинутую акустику, отделку из кожи и систему автоматической парковки.

Видео

Обзор Форд Фокус Хэтчбек 2021

Переживший рестайлинг Ford Focus последнего, третьего по счету поколения впервые предстал перед широкой публикой весной 2014-го года, в рамках Женевского международного Автосалона. Модели, которая некогда стала в России чуть ли не народным автомобилем, обновление было просто необходимо, потому что в один прекрасный момент ее продажи резко начали падать. Несмотря на модернизацию, любовь россиян к Focus в полном объеме так и не вернулась, поскольку по ней хорошенько прошелся экономический кризис, а жаль. Модель-то интересная. Например, в кузове «хэтчбэк». Обо всем, что нужно знать о рестайлинговой пятидверке Focus III, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Сразу после дебюта в 2014-м году стало понятно, что речь идет о совершенно новом автомобиле. С точки зрения дизайна, разумеется. У обновленного Focus III другая радиаторная решетка, получившая хромированную отделку и активные заслонки для улучшения аэродинамики, а также другая, более современная оптика, не говоря уже о бамперах и прочих деталях экстерьера. Новые противотуманки и решетка радиатора а ля Aston Martin DB9 с обилием хрома выглядят очень стильно и актуально — правда, парочка зим вполне в состоянии убить всю эту красоту лютым морозом и беспощадными реагентами… Что ни говори, а по Focus видно, что изначально он разрабатывался для стран, где климат не так суров, как в наших широтах, а зима — одно название. Как и в случае с предшественником, за доплату предлагается биксеноновая оптика — с омывателями и динамически меняющимся световым пучком. Кроме того, если доплатить, то можно приобрести увеличенный задний спойлер и автоматические выдвигающиеся молдинги из пластика, которые защищают кромки дверей от сколов при открывании. С какой стороны ни посмотри, облик рестайлингового хэтчбэка оставляет лишь хорошее впечатление, потому что придираться здесь особо не к чему. Доработанная модель смотрится ладно и гармонично, причем и в других типах кузова.

Конструкция

Переднюю подвеску МакФерсон и заднюю 4-рычажную подвеску Focus III «одолжил» у старой версии с минимумом новшеств. По сравнению с автомобилем 2-й генерации, передняя колея больше на 13 мм, а задняя колея меньше всего на 3 мм. На место прежнего электрогидравлического усилителя пришел электроусилитель с редуктором на рулевой рейке. От дорестайлинговой машины новую можно отличить по амортизаторам с измененными настройками, более жестким (на 20%) втулкам нижних рычагов и менее податливым сайлент-блокам. Помимо этого, у модернизированного Focus III переписана программа управления ЭУРом, благодаря чему повышена информативность привода и сокращено усилие на руле.

Адаптация к российским условиям

К российским дорожным реалиям Focus III готовили, как могли. Хэтчбэк получил увеличенный до 160 мм клиренс, улучшенную шумоизоляцию, неприхотливый к качеству бензина двигатель объемом 1,5 л., тревожную кнопку «Эра-Глонасс», докатку, фирменную систему заправки Easy Fuel без использования крышки заливной горловины, а также программу «Ford — Помощь на дорогах» сроком на 1 год (или до первого ТО). В списке опций — полноразмерная запаска и программируемый предпусковой топливный отопитель. В зависимости от уровня оснащения, у пятидверки подогреваются боковые зеркала, кресла 1-го ряда, рулевое колесо и форсунки стеклоомывателей.

Комфорт

Салон у обновленного Focus III одинаков для всех типов кузова. В числе нововведений: 3-спицевый мультируль, приборный щиток с более качественным дисплеем трип-компьютера, подлокотник с розеткой на 12 Вольт и гнездом для флешки или карты формата SD, подстаканники на центральном тоннеле (размеры подстаканников могут быть изменены!), усовершенствованный блок 2-зонного климат-контроля, измененное расположение клавиш, регулируемая подсветка некоторых элементов интерьера, мультимедийный комплекс Sync 2-го поколения (опция) с восьмидюймовым тачскрином… При одном взгляде на всю эту роскошь кажется странным, что в ходе презентации 2014-го года обновление третьего Focus подавалось именно как рестайлинг и никак иначе. А ведь могли бы маркетологи Ford быть и похитрее, назвав свое детище моделью поколения next или и вовсе премиальным автомобилем. Очевидно, в Ford работают скромные люди, хотя это и не всегда минус. В отношении качества сборки и отделки интерьера Focus III не хуже и не лучше многих своих конкурентов. К эргономике одно-единственное нарекание — не слишком удачно выбранное место для рычага КПП. Его следовало бы разместить поближе к центральной консоли, чтобы было удобнее включать четные скорости, но дальше, увы, некуда — рычаг и без того практически подпирает блок «климата» при движении от себя. Водительское место легко подгоняется «под себя» за счет широкого спектра электрорегулировок кресла и рулевой колонки, настраиваемой по высоте и вылету. Различные электрические регулировки — привилегия топовой версии, но расстраиваться по этому поводу не стоит, так как посадка довольно комфортная и в более доступных комплектациях, особенно учитывая тот факт, что предусмотрен поясничный подпор. Простора на 1-м ряду сидений «впритык» — без изрядного запаса над головой и в коленях. На 2-м ряду просторнее, но не намного — из-за круто нисходящей крыши, ограничивающей объем свободного пространства для головы. Сидеть вдвоем на заднем диване будет удобно, а вот втроем там делать нечего.

Безопасность

В краш-тестах европейской независимой организации Euro NCAP Focus III заработал 5 баллов из 5 и смог завоевать звание одной из самых безопасных машин в классе малых семейных автомобилей. Итоги краш-тестов выглядят так: защита водителя или взрослого пассажира — 92%, защита пассажира-ребенка — 82%, защита пешехода — 72%, электронные ассистенты — 71%. Добиться высоких оценок в испытаниях Euro NCAP позволило богатое оснащение, куда входит полный комплект подушек безопасности и множество электронных помощников. В результате смены поколений доля сталей высокой прочности в Focus выросла на целых 50%, а доля сверхвысокопрочной стали увеличилась на 26%, что привело к повышению жесткости кузова на 15%. Всего применено 7 сортов стального проката толщиной от 1,5 до 2,7 миллиметров. Передняя часть кузова сделалась жестче благодаря использованию 2 типов кронштейнов, чья толщина возросла с 1 до 1,9 мм и с 2 до 3 мм соответственно. Вдобавок, поменялся метод дуговой сварки, за счет чего кузов меньше изгибается при поворотах.

Мультимедиа

Одна из главных «фишек» пережившего обновление Focus III — опциональная фирменная медиасистема Sync 2. На первый взгляд в ней ничего такого нет: у нее вполне обыкновенный 8-дюймовый тачскрин высокого разрешения, навигация, CD/MP3 магнитола, AUX/USB-разъемы… А при детальном рассмотрении выясняется, что эта «мультимедийка» понимает голосовые команды, что встречается далеко не у каждого современного авто. С помощью вербальных команд можно ввести адрес в навигатор или просто-напросто указать место (кафе, киноцентры, музеи и т. п.), куда предстоит ехать, либо поменять температуру в салоне, управлять музыкальными треками и совершать звонки в режиме громкой связи. В большинстве случаев система понимает с первого раза.

Форд Фокус Хэтчбек Технические характеристики

В настоящее время рестайлинговый хэтчбек Focus III продается с двумя бензиновыми двигателями: с 1,6-литровым Ti-VCT, развивающим 85, 105 или 125 л.с., в зависимости от модификации, и с тяговитым полуторалитровым EcoBoost на 150 «лошадей». Последний заменил собой аналогичный агрегат объемом 1,6 л. У нового движка блок цилиндров из алюминия, малоинерционный турбокомпрессор, система прямого впрыска топлива и фазовращатели на впуске/выпуске. Менее мощный мотор сочетается с пятиступенчатой МКПП или шестиступенчатой коробкой-автоматом, а самый мощный двигатель работает в паре только с автоматической трансмиссией. Привод — исключительно передний. Как утверждает производитель, средний расход топлива у третьего Focus составляет от 5,9 до 6,7 л. на 100 км пути, но реальные цифры могут отличаться.

Форд Фокус 2021 — фото и цена, характеристики Форд Фокус 4 в новом кузове

10 апреля 2018 на специальном мероприятии в Европе состоялась презентация Ford Focus 4 поколения. Как и прежде, автомобиль доступен в вариантах кузова седан, универсал и хэтчбек, причем последний обзавелся вседорожным вариантом Active и роскошным Vignale.

По части дизайна новый Форд Фокус 2021 (фото, цена) остался полностью узнаваемым спереди, разве что фирменная шестиугольная решетка теперь словно перевернута сверху вниз, а вытянутая головная оптика с диодными секциями (для топовых комплектаций) добавила машине более хищный взгляд.

Модельный ряд Ford

Для автомобиля полностью перекроили бампера, капот сделали более рельефным, сохранилась ниспадающая крыша, при этом хэтч лишился боковых окошек в задних стойках, что позволило несколько расширить дверной проем с целью облегчить вход / выход пассажирам.

В профиль обращают на себя внимание модные выштамповки в нижней части дверей, мускулистые крылья, подоконная линия с изгибом, а сзади появились фонари принципиально другой формы, разделенные пополам крышкой багажника и крупная надпись «Focus» по центру кормы.

Синий автомобиль на снимках щеголяет пакетом ST-Line с агрессивными бамперами, отсутствием хрома и заниженной на 10 мм подвеской. Версию Винале напротив выдают множество хромированных акцентов в оформлении экстерьера, особые колесные диски, соответствующие шильдики и эксклюзивные варианты окраски кузова.

Приподнятый на 30 миллиметров Ford Focus Active снарядили не слишком кричащим защитным обвесом из неокрашенного пластика, рейлингами на крыше, а также серебристыми вставками в бамперах и в порогах. Не исключено, что позже аналогичным пакетом обзаведется и вагон.

В целом, внешность новой модели стала более приближенной к конкурентам-одноклассникам, лишившись какой-то особой отличительной стилистики, которая была присуща предыдущим Фокусам, особенно его первой генерации.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

То же самое можно сказать и про салон — для авто здорово перекроили весь интерьер, но выглядит он довольно обыденно на фоне других машин из данного сегмента. По центру здесь разместился 8,0-дюймовый экран мультимедийной системы Sync 3 (дружит с Apple CarPlay и Android Auto, а также поддерживает голосовые команды).

Ревизии подверглись руль и щиток приборов, изменились кресла и дверные карты, полностью переделали всю переднюю панель, центральную консоль и торпедо. Из интересных фишек — шайба выбора режимов работы трансмиссии на версиях с АКПП, а также выдвижной поликарбонатный проекционный дисплей.

Пожалуй, куда более важным будет отметить, что в салоне Фокуса 4 в новом кузове стало немного просторнее (только ленивый не сетовал на слишком тесный интерьер прежней машины): в плечах стало свободнее на 60 мм, а для ног задних пассажиров выкроили 50 мм.

Технические характеристики

В основу хэтчбека Ford Focus 2021 года легла глобальная модульная платформа С2 с независимой многорычажной задней подвеской SLA (short long arm) смонтированной на подрамнике. Правда, для базовых версий предусмотрена облегченная торсионная балка.

Габаритная длина модели выросла до 4 378 мм, величина колесной базы прибавила 53 миллиметра — до 2 701, ширина равна 1 825 (+ 2), высота чуть снизилась — до 1 454. Объем багажника пока не уточняется, но производителю удалось увеличить грузовой проем.

В зависимости от исполнения, массу авто удалось снизить на 88 кг, жесткость кузова Форд Фокус 4 на кручение возросла на 20%, коэффициент лобового аэродинамического сопротивления равен 0,273. Добиться такого результата помогают специальные щитки на днище и активные жалюзи за решеткой, входящие в стандартное оснащение.

А вот адаптивные амортизаторы Continuously Controlled Damping (CCD) идут за доплату и доступны только для версий с задней многорычажкой. Параметры их работы регулируются особыми датчиками, отправляющими сигналы каждые двадцать миллисекунд.

Плюс в наличии система Drive Mode для выбора режимов управляющей электроники, влияющей на работу усилителя руля, отклика педали газа, работу автомата и круиза. Всего имеется три режима: Normal, Sport и Eco, а если на авто установлены упомянутые выше CCD, то к ним добавляется еще два (Comfort и Eco-Comfort).

На европейском рынке для хэтчбека Форд Фокус 2021 предлагаются несколько турбомоторов — базовым является 1,0-литровый трехцилиндровый EcoBoost в вариантах на 85, 100 и 125 л.с., а пару ему составляет полуторалитровая «турбочетверка», доступная на 150 и 182 «лошадки».

Дизели — это 1,5-литровый EcoBlue на 95 или 120 сил (оба выдают 300 Нм), либо 150-сильный (370 Нм) агрегат объемом 2,0 л. Сочетаются движки в паре с шестиступенчатой механикой, либо с восьмидиапазонным автоматом, а привод, разумеется, здесь исключительно передний.

Позже в линейке ожидается появление гибридной модификации и даже полностью электрической. Затем наверняка подготовят «подогретые» и «заряженные» версии, а для России наверняка сохранят простой атмосферный мотор.

Комплектации и цены

Старт продаж Форд Фокус 4 в новом кузове на российском рынке так и не состоялся. Когда автомобиль только появился, у нас еще продолжали выпускать машину прежней генерации на предприятии во Всеволожске. Однако в девятнадцатом году американцы решили полностью покинуть Россию, свернув продажи всех легковых Фордов и кроссоверов.

На других рынках за доплату для авто доступны 675-ваттная аудиосистема B&O PLAY с девятью динамиками и сабвуфером, а также комплекс электронных ассистентов Co-Pilot360, включающий автоматическую парковку, помощник аварийного маневрирования Evasive Steering Assist, умные поворотные фары, удержание в занимаемой полосе и адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, работающий на скорости до 200 км/ч.

Видео

«Форд Фокус». В последний путь со «Славянкой» › Статьи › 47новостей из Ленинградской области

Заводчане «Форда» свинтили последний «Фокус» и врубили в цехах военный имперский марш. Под самую узнаваемую эмблему России они устроили парад вилочных погрузчиков и тягачей и ждут немцев.

Работники закрывающегося автозавода «Форд» во Всеволожске вечером 11 июня спустили с конвейера прощальный «Фокус». Он стал последним автомобилем сборки автопредприятия из Ленинградской области. В честь финального белого хетчбэка трудящиеся устроили парад вилочных погрузчиков и тягачей, которые прежде таскали тележки с деталями.

По цехам змейкой проехали четыре десятка единиц спецтехники, под управлением мужчин и женщин в жёлтых жилетах. В пространстве завода гремел марш «Прощание Славянки». В колонне пронырливых погрузчиков был замечен тягач с белым корпоративным флагом лучшего трудового коллектива. Зрителей участники парада приветствовали включённой иллюминацией и ритмичными «би-би». Женская публика отвечала им взмахами белых косынок, мужская приветствием, напоминавшим интернациональное «Рот Фронт».

Как рассказали 47news участники парада, идея прощального смотра возникла спонтанно. Прежде таких заездов на автозаводе не проводилось. Как правило, руководство предприятия предупреждало о сходе юбилейных машин. К ним можно было подойти и сфотографироваться. Последние подобные торжества статистики относят к ноябрю 2017 года. Тогда всеволожский «Форд» сделал 750-тысячный автомобиль. До миллиона завод так и не дотянул. По предварительным подсчетам за 17 лет во Всеволожске собрали примерно 780 тысяч машин. С последней моделью «Мондео» попрощались  в начале июня скромнее.

Были и те, кто решил не участвовать в параде.

— Поминки это всё напоминает, хотя и праздничные, — заявил 47news один из работников предприятия.

Сам последний всеволожский «Фокус» скромно украсили шестью воздушными шариками-колбасками. Их прикрепили на крышу. После этого машина стала напоминать будущее такси с «колпаком» для шашечек. Также энтузиасты нарисовали тематический плакат «FordExit»2019», который отсылал к процессу Brexit

фото: паблик  FordExit»2019 Вконтакте​

По словам работников, скорее всего, последний всеволожский «Фокус» отправится одному из петербургских дилеров. Его собрали в рамках так называемого дозаказа.

Со сдачей финального автомобиля на заводе начался процесс консервации. Если на предприятие найдётся новый владелец, то он должен принять его опрятным. В цехах стартовала генеральная уборка. В кузовном цехе от сварочных аппаратов отсоединяют подводы воды и масла. Промазываются детали и станки. Пересчитываются пневмогайковёрты. Зачистка в цехах «Форда» продлится две недели. 24 июня с предприятия уйдут примерно 400 человек, спустя два дня еще 400. Это те, кто решил воспользоваться программой добровольного увольнения (ПДУ) от Ford Sollers. С максимальным бонусом в 12 месячных окладов с завода уйдут старожилы, отдавшие «Форду» 15 лет.

Не подписали ПДУ 32 человека. С ними должны попрощаться в августе. Отказники получат два оклада, а еще два после постановки.

паблик FordExit»2019 Вконтакте

При этом окончательная остановка конвейера не означает моментальную ликвидацию юридического лица. Как говорят на предприятии, оно просуществует еще как минимум два года. Главным образом работать здесь будет бухгалтерия. Скорее всего, всеволожское ЗАО «Форд Мотор Компани» вольётся в подразделение «Лэнд», которое занимается в корпорации земельными и имущественными вопросами.

Начиная с марта, когда стало известно, что заводу «Форд» во Всеволожске не миновать реструктуризации, предприятие покинули несколько десятков человек. В основном продажники. Пока рабочие с «Форда» не активны в поисках работы на петербургских автопредприятиях «Ниссан», «Тойота» и «Хундай».

Вместе с автозаводом во Всеволожске совместное предприятие Ford Sollers закрывает и предприятие в Набережных Челнах, а также завод по производству двигателей в Елабуге в Татарстане. На это решение всеволожские рабочие отвечали пикетами  и митингами, а также писали письма председателю совета директоров Ford Motor Биллу Форду-младшему .Сегодня в числе тех, кто присматривается к площадке «Форд» во Всеволожске, называют «Фольксваген».

Александр Калинин,
 47news

Чтобы первыми узнавать о главных событиях в Ленинградской области — подписывайтесь на канал 47news в Telegram

Ford Focus III — модернизация: главная пара — журнал За рулем

Последний «Форд-Фокус» с мотором 1,6 л справедливо критиковали за вялый разгон. Производитель откликнулся на критику.

1

Идея этого сравнения возникла в ходе дискуссии с российским представительством «Форда», когда мы высказали откровенное недовольство возможностями редакционного «Фокуса» с мотором 1,6 л. Претензии: «не едет» при троганье на подъеме, заставляет изобретать специальные приемы работы газом и сцеплением, явно не лучшим образом сказывающиеся на ресурсе последнего. Специалисты компании вдруг согласно закивали (бывает же такое!). И по их мнению, европейские настройки данной версии с механической коробкой передач нацелены в первую очередь на экономичность. Реакция на критику последовала быстро: с декабря прошлого года у «Фокуса 1,6» иная главная пара: 4,059 вместо 3,824. Сравним?

Пожалуй, наиболее наглядная демонстрация преимущества большей главной пары — старт с места на 18- и 20-процентном подъемах. От красной машины быстро начинает попахивать горелым сцеплением.

Пожалуй, наиболее наглядная демонстрация преимущества большей главной пары — старт с места на 18- и 20-процентном подъемах. От красной машины быстро начинает попахивать горелым сцеплением.

Пожалуй, наиболее наглядная демонстрация преимущества большей главной пары — старт с места на 18- и 20-процентном подъемах. От красной машины быстро начинает попахивать горелым сцеплением.

Поначалу мы вообще не заметили отличий. У модернизированной машины все те же миролюбивые отклики на нажатие акселератора, сопровождающиеся знакомыми паузами в самые ответственные моменты борьбы за экологию. Сколько ни поддавай газу, электроника старательно растянет и оптимизирует процесс сгорания, дожидаясь идеальных, с ее точки зрения, оборотов. Немного взвизгнуть шинами разрешается, но дальше, резко манипулируя газом при 1000–3000 об/мин, словно наталкиваешься на просьбу подождать лучших условий для максимальной отдачи. Все это справедливо для обоих «фордов».

Субъективные ощущения поверяем профессиональной аппаратурой.

Субъективные ощущения поверяем профессиональной аппаратурой.

Субъективные ощущения поверяем профессиональной аппаратурой.

И все же новый автомобиль ведет себя немного по-другому. Но разница по-настоящему видна лишь по результатам замеров. Этот «Фокус» живее стартовал, разгонялся до сотни, не говоря уже о лучшей эластичности. И конечно, на редакционной машине с более длинной парой мотор дольше раскручивается на первых четырех передачах. Автомобиль с более коротким передаточным отношением позволяет легче и активнее тронуться, особенно на подъемах. На прикосновение к акселератору реагирует охотнее, не столь чувствителен и к увеличению загрузки. Словом, проделанную работу признаем успешной.

СРЕДНИЙ УРОВЕНЬ ШУМА В САЛОНЕ, дБА (замеры ЗР)

Все таблицы, схемы и графики открываются в полный размер по клику мышки.

Минусы? Автомобиль, как известно, существо сбалансированное. По всем канонам модернизированный «Фокус» должен был стать не только резвее, но и шумнее. Это и подтвердили замеры уровня шума при разгоне 0–100 км/ч. Однако в установившихся режимах движения редакционный «Форд» оказался чуть хуже (правда, пробег нашей машины уже 40 000 км, а синяя — практически новая). Да и любителей экономить топливо ждет небольшое разочарование: за 200 км пробега, включавшего и самые затратные по расходу динамические измерения, наш «Форд» показал 9,1 л/100 км против 9,6 л у модернизированного автомобиля. Справедливая плата за улучшение разгонной динамики.

6_no_copyright

Но плюсов у модернизированной трансмиссии все же больше. Жаль, что заодно не изменили настройки управляющей двигателем электроники — машина стала бы еще интересней.

СКОРОСТЬ ПРИ ФИКСИРОВАННЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ, км/ч

8_no_copyright

Тест-драйв: Ford Focus — TopGear Russia

Вот за что Ford лично от меня заслуживает перманентный респект – это смелость в дизайне. Не за “смелый дизайн” – этот эпитет зачастую просто маскирует откровенные промахи и отсутствие вкуса у творцов. А за ту смелость, с которой фордовские стилисты меняют этот самый дизайн от модели к модели, наплевав на “преемственность стиля”. Иногда результат плачевен (вспомните последний Ford Scorpio – жуть!), но чаще выходит наоборот. Вот, например, Focus. Первый в стиле New Edge было признан шедевром еще при жизни. И что вы думаете? На втором поколении Ford сдал весь New Edge в архив, сделав автомобиль строгим на грани аскетизма! Судя по продажам, народу понравилось (лично я люблю Focus II больше остальных). А потом были рестайлинг в русле новой философии Kinetic Design и новый Focus III, не оставившие от аскезы камня на камне. Получилось тоже хорошо, но когда появилась версия ST, стало понятно, что обычный Focus мог быть и получше…

И вот обновленный Focus III – и он снова другой. Тут о мотивах и гадать не надо: с лица автомобиль почти повторяет американский Ford Fusion (он же – новейший Mondeo), успевший заработать признание публики и кучу дизайнерских наград. Но Mondeo мы будем любоваться чуть позже, а пока дизайнеры зарабатывают “лайк” за Focus. Согласны?

Есть новшества и в интерьере. Тут стиль сохранен, но стало удобнее: руль трехспицевый, у нового климат-контроля крупные кнопки, а главное – отправлена в отставку медиасистема Sony с маленьким экранчиком, миллионом кнопок и замороченной “крутилкой”. Вместо них – большой, 8-дюймовый тачскрин с отличной графикой. Тоже Sony. Замороченным осталось только голосовое управление функциями.

Другие изменения скромнее. Пара новых двигателей – 1,5-литровый турбобензин мощностью 150 или 182 л.с. (говорят, он будет и в России) и такого же объема дизель (120 и 150 л.с.). Немного усиленный кузов и перенастроенные подвески и электроусилитель руля. С ними автомобиль следует тенденции – каждый следующий Focus комфортнее предыдущего. В этом стало тихо (Ford утверждает, что тише всех в классе, но тут есть место для сомнений) – шин уже почти не слышно. А неровности теперь глотаются мягче, незаметнее. И при этом каждый следующий Focus едет не хуже предшественника! Вот и нынешний охотно поворачивает, точно следует траектории, не гуляет на неровностях. Всегда в согласии с водителем. Разве что покачнется на крупной волне – все-таки комфорт не дается просто так.

Остается понять, во что этот рестайлинг обойдется нам. Ведь хорошая цена способна влюбить в автомобиль лучше любого дизайна. Но с этим придется ждать до лета, когда стартует производство во Всеволожске.

ТЕКСТ: ВАЛЕРИЙ АРУТИН

Новый хэтчбек Ford Focus готовится к производству

На шпионских фотографиях хэтчбек Ford Focus выглядит вполне готовым к производству. Модель подлежит рестайлингу.

Ford завершил производство некоторых автомобилей для рынка США, вместо этого сосредоточившись на кроссоверах, внедорожниках и грузовиках. В Америке это означало прекращение производства Ford Focus, который существует на других рынках, и его дизайн требует обновления. Впервые обновленную модель фотошпионы заметили в начале этого года, и это был Focus Active с минимальным количеством камуфляжа. В новой фотосессии  Focus замечен под летним солнцем.

Последний Focus был замечен в ходе испытаний в холодную погоду в Швеции. На новых фотографиях видно, что хэтчбек продолжает маскировать капот и заднюю часть. Это обновление в середине цикла означает, что Ford не будет менять большую часть дизайна модели, а вместо этого немного изменит стилистику. Ожидается, что обновленная модель получит иные фары, улучшенный бампер с пересмотренными воздухозаборниками, новый дизайн ДХО и модифицированную решетку радиатора.

В задней части изменений будет еще меньше, они, как и в передней части, будут заключаться в новых элементах освещения. Как и фары, задние фонари выглядят уже и находятся над очень знакомым задним бампером. Ожидается, что внутри Ford обновит информационно-развлекательную систему, добавив экран большего размера, возможно, размером до 10 дюймов. Он также может получить последнюю версию программного обеспечения SYNC 4.

Обновление программного обеспечения становится таким же важным обновлением, как обновление внешнего вида. Маловероятно, что Ford планирует какие-либо значительные изменения в моторной гамме, поэтому текущие изменения должны быть сохранены в основном без изменений. Ford не сообщил, когда состоится дебют обновленного Focus. По одним слухам, Ford проведет презентацию в конце 2021 года, а другие предполагают, что она может состояться в начале 2022 года.

История пикапа Ford F-серии, от модели TT до наших дней

Популярность пикапа Ford F-серии — не случайность. Созданная более века назад, она заняла свое место на американском рынке, предлагая надежную ценность и постоянные инновации. Раньше это был его доступный V-8 с плоской головкой; Следующей была передняя подвеска с двумя двутавровыми балками, а в последнее время грузовик получил первый в отрасли алюминиевый кузов и более компактные двигатели с турбонаддувом. От первой модели TT с кабиной шасси, которая дебютировала в 1917 году, до сегодняшних четырехдверных роскошных самосвалов с кожаной обивкой — это краткая история долгоживущей Ford F-серии.

Скромное начало: модель TT Pickup

Грузовик Model TT был выпущен на рынок в июле 1917 года, через девять лет после того, как Model T поставила Америку на колеса. Он сочетал в себе кабину и двигатель T с более прочной рамой. Он имел полезную нагрузку в одну тонну и вмещал множество конфигураций пикапов сторонних производителей. В первый год Ford продал автомобили в 2019 году, взяв с клиентов 600 долларов за штуку. Версия Model T с кузовом пикап присоединилась к TT в 1925 году, ознаменовав зарождение пикапа Ford заводской сборки.В 1928 году, спустя немногим более десяти лет после дебюта грузовика, Ford привлек 1,3 миллиона клиентов к грузовым автомобилям Model TT. Последовавшие за этим грузовики Model AA и BB продолжили аналогичный путь успеха.

1935 Ford Model 50 Pickup (1935-1941)

Представленный в 1935 году пикап Ford Model 50 обладал многими изменениями стиля, которые применялись в линейке легковых автомобилей бренда того же модельного года. Он был оснащен исключительно легендарным двигателем Ford V-8 с плоской головкой.Производство успешной модели было остановлено в 1941 году, когда Ford изменил свою значительную производственную мощь в пользу военных действий. К тому времени Ford выпустил более четырех миллионов грузовиков.

Первое поколение серии F (1948–1952)

После окончания Второй мировой войны в конце 1940-х годов Ford начал работу над своим новым поколением потребительских грузовиков, которые стали известны как грузовики с премиальной сборкой серии F.Модельный ряд, варьирующийся по размеру и мощности от полутонного пикапа F-1 до кабины F-8, положил начало всеобъемлющей стратегии Ford по созданию линейки грузовиков.

Второе поколение (1953–1956)

Второе поколение F-серии ознаменовало появление уже ставшего классическим винтажного облика F-серии, а также системы именования, которая остается в силе и сегодня. F-1 стал F-100, грузовики F-2 и F-3 превратились в F-250, а F-4 стал F-350.Модели повышенной грузоподъемности были выделены в недавно созданное подразделение Ford по производству коммерческих грузовиков. Появились такие удобства, как подлокотники, солнцезащитные козырьки, плафон и дополнительная автоматическая трансмиссия, и в 1954 году легендарный восьмицилиндровый двигатель с плоской головкой был заменен восьмиклапанным верхним расположением клапанов.

Третье поколение (1957-1960)

Редизайн 1957 года привел к серьезным изменениям во внешности F-серии, и новый грузовик получил первые намеки на более широкие квадратные элементы стиля, которые должны были определять его в последующие десятилетия.

Третье поколение (1957-1960)

Полный привод стал заводской опцией в 1959 году.

Четвертое поколение (1961-1966)

Несмотря на то, что грузовик четвертого поколения дебютировал в 1961 году с традиционной подвеской с твердым мостом, в 1965 году он получил хваленую конструкцию Ford с двумя двутавровыми балками. Доступный на моделях с двумя ведущими колесами, новая конструкция подвески была раскручена прямо на рынке. некоммерческие пользователи грузовиков с лозунгом «Едит как автомобиль, работает как грузовик.«Несмотря на то, что подвеска с двумя двутавровыми балками была эффективной и использовалась в течение многих последующих десятилетий, некоторые владельцы жаловались на повышенный износ шин из-за вариаций развала, присущих конструкции. Первая четырехдверная кабина для экипажа заводского производства появилась в 1965 году в F-250 в отделке и продавался по специальному заказу. Рейнджер высшего уровня появился в 1966 году, предлагая ковровые покрытия, гидроусилитель тормозов, гидроусилитель руля и кондиционер.

Пятое поколение (1967-1972)

Показывая первые признаки дизайна, которые останутся с серией F в течение следующих десяти или двух лет, F-150 пятого поколения отличался FORD, написанным печатными буквами на капоте, решеткой радиатора со встроенными фарами и улучшенная кабина с почти четырьмя дюймами плечевого пространства.

Шестое поколение (1973–1979)

Хотя он выглядел почти идентично предыдущей серии F, версия шестого поколения имела новую решетку радиатора, стояночные фонари, расположенные над фарами, и вогнутую канавку по длине кузова, в которой размещались боковые габаритные фонари. Club Cab прибыл в 1974 году, предлагая либо пару откидных сидений, обращенных к центру, либо небольшое сиденье со складной нижней подушкой. Впервые F-150 появился в 1975 году; Несмотря на то, что вскоре он превзойдет F-100 по популярности, F-100 оставался в книгах заказов до 1983 года.Прямоугольные фары предлагались на верхних уровнях отделки салона в 1978 году; они стали стандартными в 1979 году.

Седьмое поколение (1980-1986)

Объявленное Ford как «первый новый грузовик 1980-х годов» седьмое поколение было разработано с упором на улучшенную аэродинамику и дополнительные элементы интерьера. Хотя в 1980 году было продано 173 050 F-150, базовому F-100 все же удалось найти 133 590 покупателей. Из них 73 процента остановились на доверенном Ford рядном шестицилиндровом двигателе объемом 300 кубических дюймов с одностворчатым карбюратором, который выдавал 117 лошадиных сил и 223 фунт-фут крутящего момента.F-150 заменил F-100 в качестве базовой серии F в конце 1983 модельного года.

Восьмое поколение (1987–1991)

В ознаменование 50-летия F-150 модель 1987 года была слегка обновлена ​​новой плоской решеткой радиатора и заподлицо фарами, закругленными колесными арками, а также усилителем руля, тормозами с усилителем и задним антиблокировочным тормозом в качестве стандартного оборудования. Базовый шестицилиндровый двигатель объемом 300 кубических дюймов получил впрыск топлива, увеличив его мощность до 145 лошадиных сил и внушительных 265 фунт-футов крутящего момента, что всего на 5 фунтов на фут меньше, чем у 5.0-литровый восьмицилиндровый двигатель — 270 фунт-фут.

Восьмое поколение (1987–1991)

Стремясь добавить немного молнии к модельному ряду, Ford выпустил Nite Edition для модели 1991 года. Доступные только в стандартной конфигурации кабины, все версии 1991 F-150 Nite были полноприводными XLT Lariats, доступными исключительно в черном цвете с затемненной отделкой. 5,0-литровый V-8 был стандартным, а 351 Windsor был доступен в качестве опции.

Девятое поколение (1992–1996)

Более мягкая облицовка и капот с улучшенными аэродинамическими характеристиками подчеркнули редизайн F-серии 1992 года.Nite Edition вернулся еще на один год, и в 1995 году серия F превзошла Volkswagen Beetle как самый продаваемый автомобиль в мире, хотя Beetle сохранил титул среди легковых автомобилей.

Девятое поколение (1992–1996)

Возможно, вдохновленный успехом комплекта отделки Nite, Ford решил бросить вызов заборам, выпустив F-150 SVT Lightning 1993 года. Спортивный грузовик был доступен только в конфигурации с одной кабиной и коротким кузовом в черном или красном цвете.Он опирался на усиленную версию корпоративного 5,8-литрового (351 кубического дюйма) двигателя V-8, производящего 240 лошадиных сил и 340 фунт-фут крутящего момента, и агрегатировался с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Десятое поколение (1997–2003)

Представленный на автосалоне в Детройте в 1996 году, F-150 10-го поколения представлял собой самый драматический редизайн породы за более чем десятилетие. Это также было тотемом к тому моменту, когда Ford решил активно продавать F-150 для более обычных пользователей, оставив модели F-250 и F-350 Super Duty для коммерческих пользователей и тяжелых грузовиков.Более изящный и более аэродинамичный, новый F-150 использовал новое, более легкое шасси, которое отказалось от хваленой передней подвески Ford с двумя двутавровыми балками в пользу торсионной установки.

Десятое поколение (1997–2003)

Хотя SVT Lightning вернулся в 1999 модельном году, он действительно заработал в 2001 году. Предлагая 380 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента, он был самым мощным серийным легковым автомобилем, проданным в США в то время. Тестирование C / D показало, что Lightning может разогнаться до 60 миль в час за 5 секунд.2 секунды на пути к максимальной скорости 142 миль в час, что делает его одним из самых быстрых грузовиков, которые мы когда-либо тестировали даже сегодня. Грузовик начинался с 32 460 долларов.

Одиннадцатое поколение (2004–2008)

Более крупный, чем предыдущая версия, Ford F-Series 11-го поколения, прибывший в 2004 году, был переработан для еще большего комфорта и удобства использования. Новый грузовик с увеличенной стандартной версией и модификацией SuperCab (с удлиненной кабиной) с большим объемом хранения и пассажирским пространством отразил растущее число покупателей, которые используют пикапы в качестве основного транспортного средства.Потребители отреагировали тем же, что привело к увеличению годовых продаж пикапов серии F, включая версии Super Duty, до рекордно высокого уровня в 939 511 единиц.

Двенадцатое поколение (2009-2014)

Для F-150 2009 года Форд щедро позаимствовал у своих собратьев Super Duty. Super Duty, новинка прошлого года, оказалась популярной, поэтому Ford придал модели 150 небольшое семейное сходство для дополнительной привлекательности в выставочном зале. Отмеченный более заметной решеткой радиатора, агрессивными фарами и квадратным стилем, F-150 12-го поколения пошел дальше своих округлых аэродинамических предшественников.Грузовик также получил новую полностью коробчатую раму для повышения жесткости на кручение. Двигатели были обновлены повсеместно, и в 2011 году Ford дебютировал с 3,5-литровым двигателем EcoBoost V-6 с двойным турбонаддувом. Уровень отделки салона Platinum также был представлен покупателям роскошных грузовиков с эксклюзивной решеткой радиатора, 20-дюймовыми хромированными дисками, кожаной обивкой премиум-класса, а также сиденьями с подогревом и вентиляцией.

Двенадцатое поколение (2009-2014)

Несмотря на то, что мы ценим редизайн Ford 2009 года, именно появление F-150 SVT Raptor 2010 года привлекло внимание всего мира грузовиков.В отличие от предыдущих проектов SVT, основная магия Raptor заключается не в капоте, а в его прочной, готовой к бездорожью подвеске с большим ходом. Подвеска, состоящая из мощных нижних рычагов управления из литого алюминия спереди и амортизаторов Fox Shox Racing по всем четырем углам, имела ход 11,2 дюйма спереди и 12,1 дюйма сзади — прямо с пола выставочного зала. Ранние версии поставлялись с 5,4-литровым двигателем V-8 Ford SOHC мощностью 320 л.с. и мощностью 390 фунт-фут. Гораздо более подходящий 6,2-литровый V-8 мощностью 411 л.с. и мощностью 434 фунта-футов появился позже.

Двенадцатое поколение (2009-2014)

Отметив конец линейки специальных выпусков F-150 перед появлением новой модели 2015 года с алюминиевым кузовом, Tremor 2014 года полагался на 3,5-литровый двигатель EcoBoost V-6 с двойным турбонаддувом Ford в качестве мотивации (и привлекательности). чем традиционный V-8. По сути, грузовик представлял собой F-150 со стандартной кабиной, графическим пакетом и электронно блокируемым задним дифференциалом 4,10: 1, и в нем были смутные ностальгические связи с прошлыми спортивными грузовиками.Покупатели могли выбрать задний или полный привод, но в любом случае они получили бы комплект 20-дюймовых колес с всесезонными шинами Pirelli Scorpion 275/55. В нашем тестировании Tremor показал приличные 0,75 г бокового захвата на трелевочной подушке, но его время разгона до 60 миль в час за 6,0 секунд просто соответствовало остальной части линейки F-150, оснащенной EcoBoost V-6. .

Тринадцатое поколение (2015–2020)

Неизменный бестселлер F-150 не нуждался ни в каких новых шагах, как и при обновлении его дизайна в 2015 году.Просто шучу. Несмотря на то, что Ford мог легко внести постепенные изменения в существующий автомобиль и наклеить на него «новый» значок, а клиенты продолжили бы покупать эти вещи, он пошел немного радикально: F-150 2015 года носил в основном алюминиевый кузов поверх традиционного. стальной каркас. Новый кузов был не только легче и устойчивее к ржавчине, чем предыдущая версия, но и стал первым пикапом, получившим пятизвездочный рейтинг безопасности NHTSA. И да, серия F, включая Super Duty, остается самым продаваемым автомобилем в США.С., шутки в сторону пивных банок.

Тринадцатое поколение (2015–2020)

Оригинальный F-150 Raptor оказался непростой задачей, но Форд умело преодолел давление и сокрушил его с помощью Raptor 2.0. Оснащенный 510-сильным двигателем EcoBoost V-6 с двойным турбонаддувом, он прыгнул с конвейера прямо в наши сердца — или с ближайшей дюны (как вы видите здесь). Это больше, чем просто внедорожник, он оказался полноценным повседневным водителем и невероятно надежным на протяжении 40 000 миль в качестве долгосрочного тестера C / D .

Тринадцатое поколение (2015–2020)

Ford представил несколько косметических изменений для F-150 2018 года вместе с некоторыми новыми конструкциями колес, но настоящая новость скрывалась под капотом: новый 3,3-литровый двигатель V-6 с прямым впрыском, заменяющий устаревший 3,5-литровый двигатель V -6 в качестве базового двигателя грузовика. Кроме того, после многих лет слухов и предположений, F-150 получил свой первый вариант с дизельным двигателем полутонны. Основанный на 3,0-литровом турбодизельном двигателе V-6 Lion, этот дизель имеет множество усовершенствований, направленных на его оптимизацию для работы на внутренних грузовиках.

Четырнадцатое поколение (2021—)

Самый продаваемый автомобиль в США будет знаком по стилю, но будет выглядеть по-новому, как новый Ford F-150 2021 года. Самые большие изменения внутри. Новый F-150 присоединяется к Ram 1500 в клубе с 12-дюймовым сенсорным экраном, но также добавил такие функции, как убираемый переключатель передач, превращающий центральную консоль в компьютерный стол. Пять вариантов двигателей, которые перенесены из модели 2020 года, включают 5,0-литровый V-8, четыре V-6 с двумя двигателями с двойным турбонаддувом с рабочим объемом 2.7 и 3,5 литра, 3,0-литровый турбодизель и 3,3-литровый атмосферный. Все поддерживаются 10-ступенчатым автоматом. Четырнадцатое поколение будет предлагаться с 11 различными вариантами решетки радиатора.

Ford F-150 PowerBoost

Гибридная трансмиссия с электродвигателем, зажатым между V-6 и 10-ступенчатым автомобилем, присоединилась к модельному ряду F-150. Ford заявляет, что он будет предложен в течение следующих двух лет, но по-прежнему скрывает данные о мощности и крутящем моменте.Гибридные модели будут использовать 3,5-литровый V-6 с двойным турбонаддувом и стандартно поставляться с задним приводом, но также доступны с полным приводом. Форд заявляет, что F-150 PowerBoost рассчитан на буксировку на 12 000 фунтов и дальность действия, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, составляет 700 миль на 30,6-галлонном баке бензина.

Ford F-150 Молния

F-150 становится электрическим! Ford применяет самые передовые технологии в своем первом полностью электрическом пикапе, который внешне больше всего похож на нынешний F-150 четырнадцатого поколения.Lightning будет продаваться только как полноприводная модель с кабиной для экипажа, и из-за своего более низкого центра тяжести и большой снаряженной массы он должен двигаться, как никакой другой грузовик до него. Он будет построен на заводе Ford’s Rouge в Дирборне, штат Мичиган. Аккумулятор с увеличенным запасом хода будет иметь 563 лошадиных силы и 775 фунт-фут крутящего момента. По оценкам Агентства по охране окружающей среды Ford, цель Ford составляет 300 миль на одной зарядке для увеличенного диапазона и максимум 230 миль для стандартного диапазона. Буксировка для моделей со стандартным диапазоном составляет 7700 фунтов, а для моделей с увеличенным запасом хода — 10 000 фунтов.Мы обновим этот слайд реальными цифрами, как только наша группа тестирования сядет за руль полностью электрического пикапа, прежде чем он поступит в продажу в конце следующего года.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Сколько миль прослужат грузовики Ford? — Четыре колеса трендов

Когда дело доходит до грузовиков, Ford делает все возможное.Ford специализируется на производстве грузовиков, и за эти годы они усовершенствовали формулу. От F-150 до Ranger и вплоть до Ford Heavy Duty — Ford сделал грузовик практически для всех, и почти каждый грузовик имеет огромную базу поклонников.

Если вы влюблены в своего стареющего Форда, вам может быть интересно, сколько еще лет вы прожили вместе. Это сложный вопрос. Не все водители созданы равными, и не все обстоятельства одинаковы. Что мы действительно знаем, так это грузовики, которые предлагает Ford, и то, что мы можем сделать, чтобы продлить их срок службы.

Сколько миль прослужат грузовики Ford?

Средний грузовик может продержаться от 100 000 до 300 000 миль. Ключ к продлению срока службы вашего грузовика — это проявить к нему любовь, не забывать о техобслуживании и прочитать руководство пользователя.

Еще один хороший совет для продления срока службы вашего грузовика — это изучить модель и год, который вы планируете покупать. У Google есть много информации, чтобы держать вас в курсе о грузовиках, которых следует избегать. Вы также найдете рекомендации по долговечным грузовикам.

Прежде чем мы начнем сравнивать ожидаемый срок службы грузовиков Ford, давайте сначала посмотрим, что делает эти грузовики уникальными и как эти характеристики влияют на их долговечность.

Ford Ranger

Ranger — самый маленький грузовик, который производит Ford, и он был поставлен на конвейер в 1983 году. В настоящее время существует три модели Ford Ranger: XL, XLT и LARIAT. Ford Ranger — элегантный четырехдверный грузовик, способный преодолевать многие типы местности.

Когда дело доходит до расхода бензина, Ford Ranger получает 21 милю на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе.Ford Ranger может буксировать до 7500 фунтов, а его грузоподъемность составляет 1860 фунтов.

Все три модели Ranger оснащены 2,3-литровым двигателем EcoBoost, и все они имеют электронную 10-ступенчатую коробку передач, а также аналогичные функции безопасности. Все они оснащены подушками безопасности водителя и пассажира, антиблокировочной системой тормозов всех колес и камерами заднего вида.

Разница с тремя моделями заключается в вариантах. XL ranger — базовая модель. XLT — модель среднего уровня. LARIAT — это модель высшего класса.

Форд Ф-150

Ford F-150 появился на рынке в 1948 году, а с 1977 года Ford F-150 был самым продаваемым пикапом в Соединенных Штатах. С 1981 года Ford F-150 был самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах и ​​самым продаваемым автомобилем в Канаде.

В настоящее время существует шесть моделей F-150. Шесть моделей: XL, XLT, LARIAT, King Ranch, F-150 Platinum и F-150 Limited. Совершенно новый, цены на модели Ford F-150 XL и F-150 Limited варьируются от 29 000 до 70 000 долларов.

Ford F-150 — мощный грузовик, способный буксировать от 5000 до 11300 фунтов. Вы можете получить 24 мили на галлон, а мощность варьируется от 250 до 400. У F-50 есть три типа кузова: обычная кабина, супер кабина и кабина SuperCrew.

Форд Супер Дьюти

Модельный ряд Ford Super Duty состоит из больших и мощных грузовиков, которые различаются по подгруппе размеров и моделей. В настоящее время существует 18 различных моделей Ford Super Duty.В модельном ряду Ford Super Duty есть три модели двигателей V-8, и все модели используют автоматическую 10-ступенчатую коробку передач TorqShift.

Как продлить срок службы грузовика?

Как мы уже упоминали, пробег большинства грузовиков составляет от 100 000 до 300 000 миль, но это огромная разница. Следуя приведенным ниже советам, вы сможете обеспечить максимальный пробег грузовика.

Замените воздушный фильтр

Замена воздушного фильтра важна для здоровья вашего грузовика.Воздушный фильтр следует заменять каждые 15 000–30 000 миль. Это гарантирует поступление свежего чистого воздуха в двигатель. Этот небольшой шаг поможет вашему грузовику прослужить дольше, а также поможет вашему грузовику ехать более плавно и эффективно.

Регулярная замена масла

Если у вас более новый грузовик 2010 года выпуска или новее, вам следует менять масло каждые 7500 миль. В новых грузовиках используются синтетические масла, и эти новые смеси служат дольше. Масло — это кровь вашего автомобиля.Важно, чтобы он был чистым, свежим и на должном уровне.

Прочтите руководство пользователя

При покупке грузовика в бардачке есть книга. Эта книга — руководство пользователя. Эта книга расскажет вам все, что вам нужно знать о своем грузовике.

Эта книга не только поможет вам в обслуживании вашего грузовика, но и сэкономит вам много денег. Обладая знаниями в руководстве по эксплуатации, вы можете сделать простой ремонт самостоятельно, вместо того, чтобы обращаться к механику.

Практика плавного вождения

Ваш стиль вождения определенно может увеличить или уменьшить срок службы вашего грузовика. Если вы быстро ускоряетесь после полной остановки, это может вызвать ненужную нагрузку на двигатель и трансмиссию. Если вы хотите перейти на задний ход перед полной остановкой, вы сократите срок службы трансмиссии.

Защитите под грузовиком

Если у вас есть грузовик, вы будете ездить по пересеченной местности.Важно защитить нижнюю часть вашего автомобиля. Купите защитные пластины или убедитесь, что те, которые у вас есть, в хорошем состоянии. Убедитесь, что все компоненты под погрузчиком имеют покрытие и хорошо смазаны.

Проверьте углы установки колес

Важно, чтобы ваш грузовик был правильно выровнен. Это улучшит состояние ваших шин и сократит расход топлива. Меньше всего вам захочется дрейфовать влево или вправо во время движения.Это не только неудобно, но и может нанести ущерб рулевой колонке.

Проверьте жидкости в грузовике

Моторное масло — не единственная жидкость, которую необходимо регулярно проверять. Вы можете проверить жидкость для очистки стеклоочистителя. ДТП из-за плохого зрения определенно сократит срок службы вашего автомобиля.

Также можно проверить охлаждающую жидкость и тормозную жидкость. На новых автомобилях проверить трансмиссионную жидкость сложнее.В большинстве новых автомобилей щуп для измерения уровня трансмиссии был удален, поэтому единственный способ проверить трансмиссионную жидкость — это обратиться к специалисту.

Держите грузовик в чистоте

Регулярная чистка вашего грузовика определенно продлит его срок службы. При движении по засоленной дороге из-за холодной погоды и льда на вашем грузовике может образоваться ржавчина. Это предотвратит содержание вашего грузовика в чистоте. Скопление грязи и грязи на вашем грузовике может снизить производительность вашего автомобиля.

Дайте вашему грузовику прогреться

Всегда полезно дать вашему грузовику прогреться в холодную погоду.Даже в теплый день, когда вы только начинаете заводить свой грузовик на целый день, вы должны дать своему грузовику поработать некоторое время, прежде чем вы начнете ездить на нем. Это позволит всем частям двигателя войти в канавку без внезапного удара.

Самый худший год для грузовиков Ford?

F-150 2004 года был худшим грузовиком, который Ford выпускал в массы. У этой модели грузовика были серьезные отказы двигателя. F-150 2004 года навредил продажам грузовиков Ford на долгие годы.

Ремень бензобака также был проблемой, с которой имела дело эта модель грузовика.Ремешок подвергался коррозии и выходил из строя, в результате чего бензобак отделялся от рамы и волочился по полу.

Модель 2005 и 2006 гг. Не спасла ситуацию. У модели 2005 года были проблемы с электронным окном, и те же проблемы были с двигателем. У модели 2006 года на улицах были агрегаты с двигателями, которые выходили из строя примерно на 63 000 миль.

Самый лучший грузовик Ford в году?

Лучшим грузовиком является F-150 2009 года выпуска. Ford правильно понял эту модель.В них сочетаются роскошь, комфорт и сбалансированная работа.

Модель 2012 года также стала победителем. В этом году у грузовиков высокая стоимость при перепродаже. F-150 2012 года поставлялся с множеством опций и широкими возможностями настройки.

Если вы хотите вернуться в прошлое, то модели F-150 с 1993 по 1996 год были лучшими в линейке. Эти грузовики были созданы для работы, и они были очень прочными.

Сколько миль продержится Ford F-150?

У Ford F-150 есть много чего.В конце концов, это самый продаваемый пикап в Америке. Но сколько миль вы можете ожидать от Ford F-150? Давайте разберемся.

Ford F-150 2021 года | Ford

Является ли Ford F-150 надежным грузовиком?

Если вам нужен надежный пикап, Ford F-150 может быть не лучшим выбором. Согласно Consumer Reports, в этом году модель не получила наивысших оценок с точки зрения надежности. Фактически, Ford F-150 2021 года получил два из пяти прогнозируемых рейтингов надежности от Consumer Reports, что довольно разочаровывает.

К сожалению, такой низкой оценки следовало ожидать от F-150. Судя по данным Consumer Reports, F-150 долгое время изо всех сил пытался стать надежным пикапом. Модель прошлого года получила один из пяти рейтингов надежности, как и модели 2018 и 2017 годов. Помимо этого, большинство годов выпуска получили оценку надежности трех из пяти или ниже.

СВЯЗАННЫЙ: Ford F-150 превзошел всю линейку Tesla в 2020 году

Сколько миль вы можете рассчитывать на пробег Ford F-150?

Но каким бы ненадежным ни был Ford F-150, можно ожидать, что он прослужит довольно долго.Не так давно iSee Cars проанализировала более 15,8 миллиона автомобилей, проданных в 2019 году, чтобы выяснить, какие из проданных моделей имеют самый высокий процент автомобилей, пробегавших 200000 миль. И, как оказалось, в 2019 году было продано множество моделей Ford F-150, которые преодолели 200000 миль. Согласно исследованию, 1,9% проданных в 2019 году моделей Ford F-150 преодолели 200000 миль. Это чуть выше среднего показателя по сегменту (1,8%).

«Из всех типов транспортных средств пикапы с наибольшей вероятностью преодолеют 200 000 миль с 1.В среднем 8% для сегмента, что вдвое больше, чем для внедорожников », — пояснил генеральный директор iSeeCars Фонг Ли. «Пикапы обычно используются в качестве рабочих транспортных средств и, вероятно, нарастут больше миль, чем обычный легковой автомобиль, но с большей вероятностью будут проходить профилактическое обслуживание и необходимый ремонт».

СВЯЗАННЫЙ: Ford F-150 2021 года нигде не видно в этом списке лучших пикапов с преобладанием таранов

F-150 — не самый долговечный пикап

Но Ford F-150 — не единственный пикап, способный преодолевать 200 000 миль.Если вы посмотрите на данные iSee Cars, F-150 фактически превосходит несколько других пикапов. Первое место в списке занимает Honda Ridgeline. По данным iSee Cars, 3,0% проданных в 2019 году моделей Honda Ridgeline прошли 200000 миль. За Ridgeline следуют Toyota Tundra, Toyota Tacoma и Chevrolet Silverado 1500. F-150 не появляется до пятого места в списке iSee Cars.

Ford F-150 2021 года | Ford

СВЯЗАННЫЙ: Эти долговечные пикапы готовы преодолевать большие расстояния

Ключ к сохранению F-150 в дороге на долгие мили

Но вот в чем дело, чтобы убедиться, что ваш F-150 преодолеет отметку в 200 000 миль, потребуются определенные усилия.И это усилие? Все сводится к регулярному плановому техническому обслуживанию. Вы знаете, такие вещи, как замена масла, ротация шин. Что-то в этом роде. Итак, если вы недавно купили F-150 и надеетесь увидеть отметку в 200 000 миль на его одометре? Тогда вам захочется не отставать от потребностей вашего грузовика в обслуживании.

Простота старых грузовиков Ford означает, что они прослужат вечно

Пикапы Ford прошли долгий путь с тех пор, как автопроизводитель начал их производить.Вначале компания выпускала пикапы с упрощенными характеристиками. Но со временем Ford изменил дизайн в соответствии с нашими современными потребностями. Настолько, что даже некоторые из богатых хотели их.

Проблема, однако, в том, что современные потребности требуют более роскошного и сложного оборудования. Эти автомобили не служат долго, так как они легко сталкиваются с множеством проблем. На веб-сайте Fast Lane Truck вы узнаете, как сравнить два пикапа Ford 30-летней давности и как они выдержали испытание временем.

Два старых грузовика Ford

Первым пикапом, который они купили, был Ford F-350 1989 года, который представляет собой большегрузный автомобиль с колесной формулой 4 × 4. Их модель оснащена 7,3-литровым дизельным двигателем мощностью 185 л.с. Такая мощность сегодня разочаровала бы многих владельцев, поскольку мы привыкли к цифрам с турбонаддувом около 430 л.с.

Однако версия 1989 года обладает достаточной мощностью и крутящим моментом для выполнения многих тяжелых задач. Команда Fast Lane не почувствовала, что этот грузовик — с его 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач — работал на максимальной мощности, поскольку он все еще находился в хорошей ходовой форме.Основными проблемами были ржавчина в задней части грузовика, утечка бензобака и проблема утечки масла.

Пикап, который они купили для использования в качестве запчастей в F-350, был грузовиком Ford F-150 1990 года выпуска. У него 4,9-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, используемый для работы на ферме, ранчо или на стройплощадке. Двигатель мог генерировать 150 л.с. при крутящем моменте 280 фунт-фут. Теперь он работает так же плавно, как и, вероятно, когда первоначальный владелец впервые управлял им.

Почему они могут длиться так долго

У Ford девиз: «Построен Ford Tough.«Это особенно актуально для старых версий звукоснимателей. С приличным TLC вы можете продлить срок службы старого грузовика на всю жизнь, тем самым сэкономив вам кучу денег в долгосрочной перспективе.

В новых автомобилях вы часто видите множество недорогих кнопок и экранов, которые полагаются на сенсорную функцию для выбора того, что вам нужно. У них, как правило, куча проблем с поломкой или сбоями. Что касается всего, что связано с компьютером, он автоматически вернет вам большую часть изменений на ремонт.

Вы не найдете ничего подобного в старых грузовиках Ford. Детали простые, а аксессуары к ним — качественные, а значит, ломаются редко. Основная проблема старых грузовиков, которая является одной из многих причин, по которым люди постоянно меняют на новые автомобили, — это выцветшая краска и ржавые кузова. Они не подходят тем, кто любит производить впечатление своими грузовиками или внедорожниками. Однако при правильном уходе даже эти компоненты могут прослужить долго.

В чем разница между ними и машинами, которые у нас есть сегодня?

Грузовики, которые у нас есть сегодня, больше для удобства. Конечно, они могут быть хорошими транспортировщиками, но если вы заглянете под капот, то с большей вероятностью увидите тесноту внутренних деталей. В старых автомобилях больше места, чтобы добраться до того, что вам нужно, но с новыми моделями вам в значительной степени придется снимать трансмиссию или двигатель, чтобы заняться чем-то еще, что вам нужно исправить.

Кроме того, детали, как и двигатели, в старых грузовиках Ford являются простыми рабочими лошадками. Вы не найдете там ничего сложного с турбонаддувом.

Чем сложнее и сложнее становятся детали, тем дороже вы будете платить. Иметь все навороты — это здорово, но когда они сломаются, эти детали будут дорогими, а работа по их ремонту обойдется вам совсем немного.

С простой системой гораздо легче работать, потому что вам не нужно беспокоиться о необходимости замены чувствительного оборудования.Кроме того, обычно не нужно разбирать половину грузовика, чтобы добраться до чего-нибудь. Если у них есть необходимое защитное оборудование, они также могут быть безопаснее, чем некоторые из более новых.

Старые грузовики Ford крепкие, и при достаточном уходе за ними они могут прослужить всю жизнь — даже дольше, чем некоторые из нас. Простота функций и деталей, которые предлагают старые грузовики Ford, облегчает их ремонт, если вам потребуется их починить, и это не будет стоить вам сбережений жизни, как это было бы с некоторыми из более новых грузовиков.

Поставки резко упали во втором квартале; F-150 к поставке

Видео первая поездка: 2021 Ford Bronco Sport

Компактный внедорожник впечатляет внедорожными качествами, вместительностью, функциями

Марк Фелан, Detroit Free Press Auto Critic

Несмотря на то, что на дилерских площадках относительно мало запасов и мрачные продажи в июне, Ford Motor Co. представила в пятницу драматический план по изменению курса.

Ford получает новую поставку полупроводниковых чипов и теперь будет поставлять тысячи пикапов серии F, построенных и припаркованных на стоянках в штатах, включая Мичиган, Кентукки и Миссури, как стало известно Free Press.Конкретное количество автомобилей компания не предоставила.

«Мы работаем над тем, чтобы внедрить чипы в пикапы F-Series и передать их дилерам. Это наша первоочередная задача», — сказал Эрих Меркл, аналитик по продажам в США компании Ford. «Мы увидим, что наши запасы улучшатся. Это займет время, но во второй половине года запасы постепенно начнут улучшаться».

Запасы Ford сейчас на «рекордно низком уровне», сказал он. «Это окажет краткосрочное влияние на наши продажи».

Июнь в целом был для Ford не очень приятным.

Компания упала на 26,9% в годовом исчислении, несмотря на то, что прошлый год в это время был пиком пандемии. Грузовики серии F, франшиза «Святой Грааль», упали на 29,9% до 45 673 грузовиков серии F, проданных в июне этого года с 65 188 в июне 2020 года.

Подробнее: Все, что вам нужно знать о нехватке чипов, от которой страдают автопроизводители

За первые шесть месяцев акции F-Series упали на 1,5% до 362 032 с 367 387 годом ранее.

Несмотря на то, что Ford сделал заголовки своих ограниченных поставок автомобилей на фоне сбоев в цепочке поставок, компания по-прежнему продала 362 032 грузовика F-Series, в то время как Ranger продал больше всего автомобилей за первое полугодие с 2005 года, при общем объеме продаж пикапов 58 371.Это на 26,9% больше, чем годом ранее.

Компания отметила, что в сегодняшней стабильной среде продаж намного проще исчерпать запасы, чем создавать их резервную копию. По словам Меркл, восстановление поставок обеспечит отрасль в 2022 году.

F-150 голодные покупатели

Марк Рестум — один из многих потребителей, которые способствовали падению продаж Ford.

63-летний Рестум любит свой Ford F-150 2013 года выпуска и готов купить новый. Но консультант по страхованию из Денвера, штат Колорадо, планирует подождать.

«Я покупаю новый F-150, но на данный момент у него не так много выбора, и я думаю, что, возможно, лучше подождать», — сказал Рестум Free Press. «Я понимаю ситуацию с нехваткой запчастей, и у меня еще есть шесть месяцев до выхода на пенсию, я не злюсь и не разочарован. Я действительно надеюсь, что отсрочка сейчас приведет к большему выбору и более низким ценам позже».

Когда он ищет в Интернете грузовики, выставленные на продажу, Рестум обычно получает от трех до пяти страниц результатов, соответствующих его поиску автомобиля, подходящего для отпуска или бездорожья.По его словам, совсем недавно у него было всего пять возможностей, и затраты были высоки.

Также в пятницу Ford заявила, что сохраняет свой статус лидера отрасли по средним ценам сделок, которые выросли примерно на 6400 долларов по сравнению с прошлым годом до 47 800 долларов за проданный автомобиль.

В первом полугодии общий объем розничных продаж грузовых автомобилей вырос на 2,6% и составил 420 403 пикапа.

Тем временем полностью электрические Mustang Mach-E и Bronco Sport укрепили свой статус лидера среди потребителей.Они довели розничные продажи внедорожников марки Ford до лучших показателей продаж в первой половине года за 20 лет, говорится в сообщении Ford.

Согласно отраслевым данным, Bronco Sport продолжает отнимать покупателей у Jeep.

Розничные внедорожники марки Ford выросли на 37% по сравнению с 2020 годом при продажах 391190 внедорожников в первом полугодии. И Bronco Sport продал 60 514, а Mustang Mach-E продал 12 975.

В подавляющем большинстве отраслевые данные показывают, что Bronco Sport привлекает клиентов у Jeep больше, чем любой другой конкурент.Это то, что предсказал генеральный директор Ford Джим Фарли, разговаривая с инвесторами в прошлом году.

Младший брат Bronco откроет дилерские партии в течение 15 дней.

В то время как самые продаваемые грузовики серии F всегда будут обеспечивать Ford стабильный поток доходов, 118-летний автопроизводитель также активно продвигается, чтобы оставить свой след в продаже полностью электрических транспортных средств.

Ford продал 56 570 электрифицированных автомобилей в первой половине 2020 года; Всего было выпущено 17 039 экземпляров F-150 Powerboost Hybrid.Общее количество Escape Hybrid и Escape Plug-in Hybrid составило 15 642, что на 45,9% больше, чем год назад. Mustang Mach-E продано 12 975 штук за первое полугодие.

Подробнее: F-150 с генератором привлекает внимание всего мира после того, как техасцы используют его для питания домов

Подробнее: Владелец Tesla тратит 160 долларов на поездку по пересеченной местности на полностью электрическом Mustang Mach-E 2021 года

Это остается сложной задачей для сравнения любых данных с 2020 годом, когда США провели большую часть года в различных периодах отключения, связанных с пандемией COVID-19.

Тем не менее, Ford отражает тенденции к потреблению предметов роскоши в стране: объем продаж внедорожников Lincoln за первое полугодие составил 46 018 штук. На долю Corsair приходилось 13 507 экземпляров.

Ford не стал выделять вторые три месяца года для освещения данных за второй квартал, вместо этого предоставив данные о продажах за первое полугодие и июнь.

«В июне этого года розничные продажи Ford выросли на 10,7%», — сказал Эндрю Фрик, вице-президент Ford по продажам в США и Канаде, в пресс-релизе.«Учитывая ограниченные запасы и рекордную скорость оборачиваемости во втором квартале, мы тесно сотрудничали с нашими дилерами …»

Продажи коммерческого флота увеличились на 2,4% с 51 713 проданными транзитными фургонами. Пикапы Heavy Duty тоже преуспели.

Ford только что начал продавать полноразмерный Bronco в июне с 801 листингом на месяц

«Грядущий Bronco так взволнован, — сказал Джефф Кинг, вице-президент и генеральный менеджер Bozard Ford Lincoln в Сент-Огастине. Флорида.«Будет хорошо, когда у нас действительно будут Broncos, которые мы сможем доставить».

Подробнее: Автодилер во Флориде добавляет ресторан Ford Garage — и другие тоже хотят его

В июне Ford продал в США 115 789 автомобилей, в том числе 63 129 грузовиков, 49 792 внедорожников и 2868 автомобилей. С начала года до настоящего времени в этом году в продажах участвовали Explorer, Expedition, Ranger, Lincoln Nautilus, Aviator и Navigator.

Объем продаж GM

За первые шесть месяцев 2021 года в США:

Производитель электромобилей Tesla продал почти 185 000 автомобилей за первые три месяца и 201 250 автомобилей за вторые три месяца года, что составляет примерно 402 685 автомобилей по всему миру.Рыночная стоимость любимца Уолл-стрит составляет 668,7 миллиарда долларов, в то время как Ford имеет рыночную стоимость 58,3 миллиарда долларов, а GM — 85,3 миллиарда долларов.

Подробнее: Как снятый с производства седан Maverick превратился в новейшую модель Ford в виде маленьких пикапов

Подробнее: Предыстория автора: Фиби Уолл Ховард освещает автомобили для Free Press в поисках человечности

Связаться с Фиби Уолл Ховард: phoward @ freepress .com или 313-618-1034 .Следуйте за ней в Twitter @phoebesaid. Узнайте больше о Ford и подпишитесь на нашу информационную рассылку по автомобилям.

2021 Пикапы Ford F-150 складываются рядом с аэропортом Метро

53 секунды: построен F-150

Посмотрите, как Ford Motor Co. разминает свои производственные мускулы, и каждый раз с конвейера сходит новый Ford F-150 53 секунды в комплексе Rouge в Дирборне.

Ford Motor Company, Detroit Free Press

Ford проводит окончательную проверку качества тысяч ранних серийных пикапов F-150, которые складируются партиями вокруг аэропорта Метро, ​​поскольку дилеры требуют поставок самого продаваемого грузовика Америки.

Сотрудники завода Ford на заводе грузовых автомобилей в Дирборне работают над удовлетворением ненасытного спроса на F-150 2021 года. Это означало, что Ford должен был строить грузовики, пока прототипы еще использовались в качестве тестовых.

Эти грузовики из ранней постройки составляют склад автомобилей, которые в последнее время можно увидеть припаркованными возле аэропорта, и, по словам Форда, они проходят окончательную оценку. По словам Форда, новые F-150, выпущенные с завода в последние недели, сразу же без задержек загружались в грузовики и поезда для доставки в дилерские центры по всей стране.

«Грузовики сейчас на пути к дилерам и в руках клиентов», — сказал Free Press во вторник официальный представитель Ford Саид Дип. «У нас есть еще одна партия из 150 экземпляров, которые были построены до начала поставок, и они проходят окончательную проверку качества перед выпуском».

Глубокий сказал, что обзоры качества могут указывать на необходимость таких вещей, как обновление программного обеспечения или корректировка деталей, но он не предоставил подробностей об этих грузовиках.

Покупатели, уже получившие новые пикапы, восторгались ими, а списки заинтересованных потенциальных покупателей у дилеров растут.

Генеральный директор Джим Фарли, который принял руководство компанией 1 октября, заверил аналитиков с Уолл-стрит, что контроль качества является его главным приоритетом, так же как и сокращение общих гарантийных расходов для компании.

Автопроизводители часто хранят автомобили временно после их постройки, но этот последний запас первой с 2015 года модернизированной конструкции привлек внимание читателей, которые видят их тысячи.

Источник, близкий к ситуации, который не был уполномочен обсуждать этот вопрос, сообщил Free Press в последние дни, что складские запасы в районе аэропорта были больше, чем обычно, возможно, 6000 или 7000 грузовиков.

Ford отказался назвать конкретные цифры, отметив «несколько тысяч». Deep сказал, что есть площадка для проверки качества, где грузовики проверяются и проверяются перед отправкой, что является дополнительным шагом после заводской проверки.

«Ford на полную мощность производит и поставляет новые F-150, одновременно проводя (этой) партии грузовиков еще одну проверку качества», — сказал он.

Компания наращивала поставки, пока проходили испытания, доработку и доводку первых автомобилей.

Ford помнит о производственных проблемах, которые возникли у него в 2019 году с запуском Ford Explorer, и стремится выпускать свой самый ценный продукт без недостатков.

Подробнее: Спрос на 2021 F-150 превышает предложение, покупатели хотят «стейк в мире гамбургеров»

Подробнее: Ford представляет новую серию F-150 Tremor, которая планирует доминировать на бездорожье

Подробнее : UAW выпускает «очень необычный» меморандум о производстве Ford F-150 2021 года

Эта ситуация с хранением не связана с проблемами цепочки поставок, подобными тем, которые привели к задержке доставки Ford Bronco 2021 года, сказал Дип.

«Мы начали поставки нового F-150 дилерам в прошлом месяце и строим столько грузовиков, сколько можем, чтобы удовлетворить спрос», — сказал Дип.

«Это были грузовики, построенные до начала дилерских поставок», — сказал он. «В рамках нашего обязательства по поставке высококачественных автомобилей мы сейчас находимся в процессе проведения окончательных проверок качества этих единиц, чтобы гарантировать, что все они соответствуют ожиданиям наших клиентов по качеству».

Отраслевые аналитики высоко оценили новость о трюме F-150.

«Автопроизводители всегда сталкиваются с проблемами в период запуска, которые требуют проверки или исправления перед доставкой автомобиля клиентам», — сказал Джефф Баррис, основатель компании Advanced Purchasing Dynamics из Плимута, консультанта по цепочке поставок для поставщиков автомобилей, в первую очередь в Северной Америке. Он проработал в Ford 13 лет.

«Они могут либо выполнить эти действия сами, либо отправить их дилерам, которые их выполняют», — сказал он. «Отгрузка дилерам требует значительного финансового давления, чтобы автопроизводитель мог фиксировать продажи и прибыль.Однако это увеличивает вероятность возникновения проблем у клиентов. С F-150, продаваемым более чем на 70 000 долларов, спасибо Ford за то, что он поставил клиента на первое место и противостоял давлению, которое вызывало потенциальные проблемы с поставкой ».

Подробнее: Ford только что представил F-150 2021 года: чем отличается эта новая модель

Подробнее: Новый дизайн F-150 поглотил его жизнь — и вдохновил его дом

Подробнее: 2021 Покупатели Ford Bronco Sport увидели неожиданную славу: «Я просто понятия не имел»

В 2019 году Ford продал 896 526 F-Series в U.S. Они были самыми продаваемыми грузовиками более 40 лет.

Аналитик рынка Джон Габриэльсен, консультирующий производителей автомобилей и поставщиков автомобилей, сказал, что Ford никогда не рискнет своей жемчужиной в короне.

«Поэтому крайне важно, чтобы его наследие, высокое качество и надежность Built Ford Tough, сохранялись независимо от затрат или задержек», — сказал он. «Таким образом, это истинное свидетельство нового Ford под руководством Фарли: вместо того, чтобы спешить с этими предсерийными автомобилями дилерам, а затем клиентам, они разделили их и внесли необходимые изменения, какими бы незначительными они ни были.«

Dearborn Truck начал производство опытных образцов F-150 21 сентября. Сборочный завод Канзас-Сити в Клейкомо, штат Миссури, начал работу в конце октября.

Свяжитесь с Фиби Уолл Ховард по тел. 313-222-6512 или [email protected] . Следите за ней в Twitter @phoebesaid. Узнайте больше о Ford и подпишитесь на нашу информационную рассылку по автомобилям.

Полная история пикапа F-100 | Ford F-Series Trucks Origin

F-Series стал любимым пикапом Америки: ежегодно продается почти миллион автомобилей.С 1948 по 1983 год, последний год выпуска F-100, он служил пикапом для людей, которые хотели настоящую рабочую лошадку. Эти классические грузовики прослужили семь поколений и претерпели существенные изменения. Хотя они больше не производятся, самые маленькие автомобили Ford F-Series сейчас пользуются спросом у коллекционеров и людей, которые ценят спартанские сборки старых пикапов. Используйте это руководство для полного обзора истории и происхождения этого классического грузовика.

Первое поколение: 1948–1952

Серия F была сначала известна как «Ford Bonus Built» и была первым пикапом после Второй мировой войны, доступным от Ford.Первоначально полутонный пикап серии F назывался просто «F-1».

В 1953 году, в ознаменование 50-летия Ford, название пикапа F-Series весом ½ тонны было изменено с «F1» на «F100» (так что вы можете перестать искать пропавшие 99 пикапов).

Хотя сегодня это далеко не один миллион пикапов в год, пикапы F-1 продавались хорошо. Всего за первый год было продано 108 000 самолетов F-1. Это был лучший год продаж пикапов Ford с 1929 года. В 1950 году эти продажи утроились, поскольку потребители опасались, что война в Корее приведет к таким же ограничениям, как Вторая мировая война.Эти опасения оправдались. В 52-м году квоты значительно ограничили объемы производства Фордов.

Второе поколение F-100: 1953-1956 гг.


Потрясающий F-100, принадлежащий Эрику Т.

Эти F-100 являются ценными коллекционными предметами, если вы найдете их в хорошей форме. F-100 — это не спортивные автомобили, поэтому никто не покупал F-100 только для того, чтобы держать его запертым в сарае. Следовательно, даже несмотря на то, что эти автомобили продавались на удивление хорошо, найти один в хорошей форме может быть так же сложно, как найти Shelby первого поколения.Каждый из трех лет более 100 000 F-100 выкатывались на рынок.

С их закругленными капотами и большими дружелюбными фарами раннее поколение F-100 иногда ласково называют Effies энтузиасты Ford, которые хотели более дружелюбное название для столь любимого грузовика.

Уже в эти первые годы произошли существенные изменения. Первый год выпуска F-100 был также последним годом, когда грузовики в Соединенных Штатах имели двигатель с плоской головкой, а в следующие два года пикапы серии F были модернизированы до верхнего клапана, получившего прозвище Power King … способного развивать мощность 130 л.с. что было впечатляющим для того времени.

Пожалуй, самый простой из первых F-100, который можно сразу идентифицировать, — это F-100 1956 года, который был изменен только на один год. В этом году Ford добавил вертикальные стойки лобового стекла, что сделало этот год самым простым для идентификации среди пикапов F-100 первого поколения.

Третье поколение F-100: 1957-1960

Ford продолжал продвигать свои пикапы в духе экономии. В 1954 году Форд пообещал «тройной экономичности» своего F-100. Гарантированно экономит топливо, избавляет водителей от дискомфорта и предлагает дополнительные рабочие возможности для экономии денег.Некоторые из его основных преимуществ включают низкий уровень пола до земли и деревянные полы.

Еще одним практическим дополнением стала более просторная грузовая платформа. Кузов Styleside сгладил переход между кабиной и кузовом пикапа. Хотя другие производители делали аналогичные вещи, их дизайн был чисто эстетическим. Ford поднял свой дизайн на новый уровень, сделав грузовую платформу шире, а не просто сделав ее более широкой. В результате объем грузового пространства увеличился на 8% по сравнению с более традиционным пикапом Flareside, но значительно превзошел другие пикапы с небольшой колесной базой.По некоторым оценкам, он превосходит аналогичный грузовик Chevy на 24%.

Ford не ограничивал новые функции практичными, хотя были и некоторые стильные дополнения к F-серии. Ford предложил двухцветную краску в качестве обновления; Также было доступно обновление «Custom Cab», которое добавило обивку с цветовой кодировкой, солнцезащитные козырьки, подсветку прикуривателя, яркую металлическую решетку и, конечно же, несколько надписей на дверях, чтобы все знали, что у вас «Custom Cab».

1959 год стал важным годом для большинства автопроизводителей, поскольку это был первый год, когда Ford предложил заводской полноприводный автомобиль.До этого периода грузовики приходилось переоборудовать для работы с полным приводом, но в конце 50-х автопроизводители начали изучать методы выполнения этой работы самостоятельно, чтобы им не приходилось передавать эту важную часть на аутсорсинг. процесс.

Четвертое поколение F-100: 1961-1966

Все нововведения, которые Ford вносил в F-100 до 1961 года, были хорошо восприняты. Трудно было поверить, что Форд мог ошибиться, но они сделали это.

Стиль пикапа Styleside, который они представили во втором поколении, быстро стал самым популярным пикапом на рынке, и Ford хотел попытаться представить его новой клиентской базе, сделав его еще более привлекательным, чем раньше.

Ford представил пикапы unibody, которые выглядели более стильно, но при этом экономили затраты на их производство. Отсутствие зазора между кроватью и кабиной не только сделало автомобиль элегантным, но и увеличило пространство для хранения вещей. Это казалось беспроигрышным вариантом. Пока люди действительно не начали пытаться таскать вещи.

Пикапы требуют небольшой гибкости; без него спина будет слишком тяжелой и начнутся проблемы с скручиванием. Именно это и произошло с интересными результатами.Двери, казалось бы, открывались сами по себе и отказывались закрываться. На самом деле это было предпочтительнее, чем другой результат, когда двери застревали закрытыми и вообще отказывались открываться. Панели рокеров стали более ржавыми, чем обычно, из-за неправильной герметизации двери. Короче провал.

К счастью, Ford в кратчайшие сроки отказался от цельного кузова и представил несколько нововведений. Подвеска с двумя двутавровыми балками была представлена ​​в 1965 году, а в 1966 году Ford начал предлагать четырехдверную модель с кабиной для экипажа для всех владельцев пикапов, у которых были друзья, которых они хотели перевозить в дополнение к грузовым автомобилям.Оба были успешными. В 1965 году появилось название Ranger — но только как пакет для грузовиков F-серии.

F-100 пятого поколения: 1967-1972 гг.

Закругленный капот уменьшился по кривизне в течение предыдущих трех поколений, а к концу шестидесятых годов он полностью исчез. Вместо этого передняя часть F100 приобрела квадратную форму. В этот период Ford начал уделять больше внимания тому, чтобы их серия F стала пикапом для всех, и добавила больше вариантов двигателей и уровней отделки салона, чем считалось ранее.Хотя сейчас покупка F-150 — это большой набор опций, раньше грузовики были гораздо более стандартными.

Некоторые из названий пакетов точно указывали на то, кого Форд считал идеальным покупателем. Contractor Special, The Farm and Ranch Special и The Camper Special — все довольно прямые названия с легко интуитивно понятными функциями.

Шестое поколение F-100: 1973-1979

Продолжая тенденцию предыдущих поколений к квадрату закругленных краев F-100, это поколение даже заменило фары квадратными по сравнению с предыдущими круглыми фарами грузовика.Были добавлены дополнительные функции комфорта, в том числе улучшенные системы отопления и кондиционирования воздуха, а также опция супер-кабины.

В 1975 году Форд представил F-150. В то время никто особо не задумывался о его выпуске. Было разумно установить пикап между F100 и его более мощным собратом F-250, но настоящая причина выпуска заключалась в том, чтобы обойти стандарты выбросов в то время.

В 1977 году серия F наконец преодолела препятствие и стала титулом «Любимый пикап Америки», который с тех пор удерживает.

Последнее поколение F-100: 1980-1983 гг.

С выпуском F-150 популярность F-100 неуклонно падала до 1983 года, когда Ford незаметно прекратил выпуск своего самого маленького пикапа. F-150 занял свою долю рынка, как самый легкий из пикапов Ford средней грузоподъемности, и поднялся до нынешнего положения «Любимый пикап Америки».

Хотя в настоящее время не обсуждается никаких планов по возвращению F-100, трудно не захотеть увидеть возвращение меньшего и легкого пикапа, который существовал для работы и был функциональным и практичным.Рынок подержанных F-100 невероятно конкурентен, и в настоящее время таких пикапов не хватает, чтобы удовлетворить количество людей, которые хотят иметь характеристики F-150 с кроватью, на которую они могут легко поднимать тяжелые предметы.

Об авторе

Меган — фанат классического мустанга, питающая слабость к четырехглазым лисам. В ее активе более 300 подробных статей, которые цитируются некоторыми ведущими новостными сайтами США. Читать полную биографию →

Источники: История Ford F-Series, Blue Oval Trucks | 1965 Ford Trucks, Blue Oval Tech | Грузовики Ford F-Series: Краткое наглядное руководство, Autoweek | Заводская литература, фордификация | 1988 VIN ID коды, Superford

Изображение предоставлено: Hemmings | Форд .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *