План метро москвы 2019: Карта (схема) метро Москвы 2021 г. с вокзалами, аэропортами и МЦК

Какие 55 новых станций запустят в метро Москвы с 2019 по 2023 год — Российская газета

Как известно, столичные власти назвали 2018 год Годом метро. И не ошиблись: столько станций и линий город не строил с самого начала сооружения подземки в столице. Рекордом ввода до сих пор было 13 станций в 1935 году, когда эта важнейшая стройка для всей страны шла под руководством Политбюро ЦК КПСС во главе с вождем. А в минувшем году строители ввели 17 станций!

«Рядом с этими станциями живут, учатся или работают около 1 миллиона москвичей, для которых город стал ближе», — написал о том, как много значит рост сети подземки для горожан мэр Москвы Сергей Собянин на своем личном сайте. И в самом деле, последняя из новых станций — «Савеловская» Большой кольцевой линии, которая открылась 30 декабря, находится буквально в десяти минутах ходьбы от редакции «Российской газеты». Мы ждали ее прихода пять лет. Расположенная рядом с «Савеловской» Серпуховско-Тимирязевской линии, она сделала для нас более доступными стадионы «Спартак» и «Динамо», Московский международный деловой центр «Москва-Сити» и целый ряд других важных точек столицы.

«Савеловская- 2» — шестая станция на первом участке Большой кольцевой линии, запущенном в начале прошлого года. Самая длинная в мире кольцевая, какой будет она, началась с пуска в феврале пяти станций от «Петровского парка» до «Делового центра». На 70 км ее окружности разместится 31 станция. До этого самой длинной кольцевой считалась пекинская линия, длиной 57 км. Очередные станции на Большой кольцевой линии Москвы — «Авиамоторная» и «Лефортово», откроются в этом году. Проходка перегонных тоннелей на этом участке уже завершена. Сейчас там возводятся основные конструкции станционного комплекса. А в целом замкнуть БКЛ, как сообщил заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, планируется в 2022 году. И это не просто слова. Пока все москвичи отдыхали в течение десятидневных каникул, метростроители еще 3 января вышли на свои объекты, чтобы прокладывать новые тоннели и возводить новые станции.

600 километров — строители обещают, что такова будет протяженность московского метро к 2027 году. Это вдвое больше, чем она была в 2010 году, когда в Москве стартовала программа транспортного развития города

Планируется, в частности, в 2019 году открыть еще 14 новых станций. Все они практически будут вводиться сразу по несколько штук на больших кусках новых линий. Восемь расположатся на юго-востоке столицы, на Некрасовской линии. Первые четыре из них — от Некрасовки до Косино, сообщил журналистам Марат Хуснуллин, планируется открыть в конце марта-начале апреля. А второй участок по его словам — со станциями «Нижегородская», «Стахановская», «Окская» и «Юго-Восточная», заработает в декабре 2019-го. Открытие этой розовой ветки подземки значительно улучшит транспортное обслуживание целого ряда многонаселенных районов юго-востока столицы — Нижегородского, Рязанского, Выхино-Жулебино, Косино-Ухтомского, Некрасовки, Текстильщики, Кузьминки, а также Люберец. Взяв на себя значительную часть пассажиропотока, эта линия одновременно заметно разгрузит действующие Калининскую и Таганско-Кранопресненскую ветки метро.

В наступившем 2019 году москвичи получат еще 14 новых станций метро

На четыре станции метростроевцы продлят и Сокольническую ветку от станции «Саларьево»: «Филатов луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Столбово». Там уже завершаются отделочные работы, ведется монтаж оборудования, хотя сооружение этого участка началось лишь в феврале 2018 года. Но прокладывается он поверху, а значит, и с большей, чем обычно, скоростью. В перспективе же со станции «Столбово» будет построена пересадка на одноименную станцию другой новой линии метро — Коммунарской. Таким образом, в Коммунарке сойдутся сразу две линии метро, приход которого в Новую Москву еще недавно казался всем фантастикой.

Всего за 2019-2023 годы в городе должно быть построено 55 новых станций, 8 депо, 135 км линий. А к 2027 году столичные власти полны решимости удвоить протяженность подземки по сравнению с 2010 годом, то есть довести ее до 600 километров. Это вполне реально, так как одновременно с вводом новых участков и станций строители все время работают над заделом на будущее. Будут продолжены работы по продлению существующих линий — Арбатско-Покровской, Люблинско-Дмитровской и Калининско-Солнцевской. Цель этих работ — обеспечить шаговую доступность метро для 95% москвичей. Но уже сейчас, по словам Хуснуллина, принятая восемь лет назад главой города Сергеем Собяниным программа развития метрополитена дала положительный результат. За прошедшие годы подземка пришла в 14 районов, то есть около 3 миллионов горожан уже получили метро в шаговой доступности или существенно сократили путь до ближайшей станции. «Протяженность линий метро за последние 8 лет выросла на 45% — почти в полтора раза. Построено 136,6 км линий, 73 станции с учетом Московского центрального кольца (МЦК), а также восемь депо для обслуживания и ремонта поездов», — напомнил заммэра.

Инфографика «РГ»: Александр Чистов/Любовь Проценко

Появилась схема московского метро 2030 года — Strelka Mag

Команда графического дизайнера Константина Коновалова разработала новую схему Московского метро, которая показывает транспортную систему через десять лет. На карту нанесли три новых диаметра D3, D4, D5, две сквозные радиальные линии 13 14 и Большую кольцевую линию.

В будущую схему метро вошла Большая кольцевая линия, 5 диаметров и более 200 новых станций, которые планируется построить к 2030 году.

«Этой работой мы решили начать дискуссию о будущих графических решениях московской айдентики», — пояснили дизайнеры.

С помощью белого шестиугольника авторы проекта показали, как метро выйдет за пределы МКАДа. «Линии выходят за границы МКАД и идут к подмосковным городам, поэтому МКАД стал важным акцентом схемы — это граница основной части города. Контур МКАД помогает проще ориентироваться по схеме и рассчитывать время поездки», — пояснили авторы схемы.

Мы разработали дизайн схемы Московского метро 2030 года.

Большая кольцевая линия замкнулась, все 5 диаметров заработали. В схему вошло более 200 новых станций.
Схема основана на перспективных планах строительства.

Все подробности и сама схема на сайте: https://t.co/J6VbuTRzGX pic.twitter.com/fSyXJHLZuJ

— Constantine (@CKonovalov) August 3, 2021

По словам дизайнеров, в схеме они «расплели все сложные пересечения в центральной части города и схематично изобразили изгибы линий на окраинах».

Авторы схемы также отметили, что МЦК и Большая кольцевая линия смещены относительно центра города и пересекают друг друга.

Кроме этого, дизайнеры разработали новый способ изображения пересадки — «пилюлю». «За счёт контрастной обводки места пересечения линий на схеме считываются намного лучше», — говорится на сайте схемы.

• Ранее дизайнер Константин Коновалов представил проект парижской схемы метро. Графические решения, придуманные для Парижа, помогли создать схему для Москвы. также Коновалов занимал должность ведущего разработчика транспортной навигации Департамента транспорта Москвы, где он разработал системы навигации для велосипедистов, пешеходов, наземного общественного транспорта и метро, ​​а также официальный логотип Московского метрополитена.

​

Карта метро Москвы 2019 года: план строительства, новые станции

К 2019 году планируется расширение московского метрополитена и открытие 15 новых станций, поэтому мы хотим рассказать вам об изменениях на карте метро Москвы. Четыре из них продлят Сокольническую линию, остальные продолжат Третий пересадочный контур. Кроме того, в 2019 году предполагается начало строительства ветки метро Москвы в городе Мытищи. Туда, предположительно, протянется Калужско-Рижская линия от «Медведково». Новые станции будут носить названия «Челобитьево» и «Мытищи».

Правительственные инициативы

По словам Сергея Собянина, уже в конце 2018 года московское метро будет обеспечивать комфортное передвижение граждан, проживающих в Солнцево, населяющих Рассказовку и Ново-Переделкино, а также заработает участок метрополитена, относящийся к Большой кольцевой. По словам градоначальника, власти поставили перед собой амбициозную цель – в ближайшие 7-8 лет (то есть до 2025 года) сделать так, чтобы московский метрополитен стал доступным транспортом практически для всех жителей столицы и пригородных районов.

К 2019 году у 95% обитателей старой части столицы и Новой Москвы будет в наличии станция метро в шаговой доступности от дома. В целом, достижения и планы по обустройству метрополитена на текущий момент выглядят так:

• только за 2017 год было проведено больше 20 километров линий метрополитена и построено 9 обеспечивающих их станций. Так, на Калининско-Солнцевской линии прибавилось более 7 километров путей и появились станции «Минская», «Ломоносовский проспект» и «Раменки». От последней из них ветку достраивают до «Рассказовки» — эта станция начнет принимать пассажиров до конца 2018 года;
• построено 10 километров подземного пути на Большой кольцевой линии, а новые станции получили названия «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошевская», «ЦСКА» и «Петровскоий парк». Строители уже провели пробные запуски нового участка, а в 2018 году он будет бесперебойно возить пассажиров. В итоге планируется, что Большая кольцевая будет иметь более 68 километров протяженности, а обеспечивать пассажиропоток на одной из самых крупных веток в мире будет 31 станция метро (21 из них – пересадочная). Окончательное замыкание кольца будет реализовано совсем скоро — к 2021 или 2022 году;
• до 2025 года транспортные службы столицы должны закончить строительство 169 километров линий, на которых откроются 74 станции, а обслуживать их бесперебойную работу будут 9 новых метродепо.

Чтобы планы были воплощены в жизнь, заместитель столичного мэра по вопросам политики градостроительства пообещал привлечь еще 20000 работников. Марат Хуснуллин объявил, что сегодня в этой сфере задействовано примерно 50000 человек, но для интенсификации работ потребуются дополнительные кадры. Темпы строительства настолько высоки, что на протяжении нескольких лет ведутся практически круглосуточные работы. Интересные факты:

• прокладка линий обеспечивается при помощи 33 тоннелепроходческих щитов;
• каждый год вывозится около 10 миллионов кубов грунта – это, для сравнения масштабов, целых десять гор, на которых могут быть устроены 150-метровые спуски для лыжников;
• при должной интенсивности уже в 2018 году может быть запущена 21 станция метрополитена.

Сокольническая линия

Согласно схеме метро Москвы 2019 года, данная ветка станет длиннее на 9,4 км. Таким образом, ожидается существенное улучшение транспортного сообщения муниципальных образований Московское и Сосенское Новомосковского административного округа, совокупное население которых превышает 200 000 жителей. Здесь предполагается открыть 4 станции южнее «Саларьево»: «Ольховая», «Прокшино», «Столбово», «Филатов Луг».

• «Ольховая» расположится недалеко от АДЦ «Коммунарка». «Ольховая» проектируется как подземное сооружение, единственный вестибюль которого составит единую конструкцию с надземным пешеходным переходом.
• «Прокшино» проектируется вблизи одноименной деревни, через несколько лет возможно соединение трамвайной линией с городом Троицком. Согласно проекту, единственный наземный вестибюль обеспечит «Прокшино» пропускную способность 100 000 пассажиров/сутки (10 000 чел./ч – утренняя пиковая нагрузка).
• «Столбово» отведена особая роль при проектировании расширения метро Москвы в 2019 г. Одна входная группа будет соединена переходом со «Столбово» будущей линии «Улица Новаторов» — «Административно-деловой центр «Коммунарка». Второй же вестибюль составит единую конструкцию с подземным пешеходным переходом.
• «Филатов Луг» проектируется как наземное сооружение, единственный вестибюль которого составит единую конструкцию с надземным пешеходным переходом недалеко от одноименного садоводческого товарищества.

Третье пересадочное кольцо в 2019 году

По плану будет расширено количество станций на Третьем пересадочном кольце. Тут в 2019 году планируется открытие следующих станций:

• «Зюзино» — станция с пропускной способностью до 150 тысяч человек ежедневно, которая также может получить название «Севастопольского проспекта». Она будет выходить на угол Севастопольского проспекта и улицы Каховка. Основными пользователями новой станции станут жители Черемушек и Зюзино, а это — более 105 тысяч человек;
• «Аминьевское шоссе» — станция, которая разгрузит Сокольническую и Арбатско-Покровскую ветки столичного метро. Стратегия развития района предполагает, что потом «Аминьевское шоссе» объединится с Московской железной дорогой. Кроме того, можно будет выйти к станциям автобусов. Уже летом здесь обустроят инновационный двухпутный тоннель, чтобы поезда могли одновременно курсировать в две стороны, а запланированный поток пассажиров исчисляется 230 тысячами человек ежедневно. Внешний вид станции будет выполнен в серо-коричневых цветах в стилистике хай-тек;
• «Воронцовская» — станция выйдет к промышленной зоне «Воронцово», обеспечив проезд для 44 тысяч людей, населяющих этот район. Местом расположения выхода станет Хлебобулочный проезд и угол Профсоюзной улицы. Будет улучшено сообщение с Обручевским районом Москвы и разгружен машинопоток, который сейчас неблагоприятно воздействует на экологию проспекта Вернадского. Подземное сооружение соединит переходом эту станцию и «Калужскую», расположенную на Калужско-Рижской ветке. Плановая проходимость в сутки — 300 тысяч пассажиров;
• «Мичуринский проспект» — точкой выхода со станции будет угол улицы Удальцова и Мичуринского проспекта, так что ехать на работу из Очаково-Матвеевского будет легче. Новый транспортно-пересадочный узел займет площадь в 40 тысяч квадратов и сможет переправлять до 400 тысяч людей в сутки. Вестибюлей у метро будет два – один под землей, а один – надземный, выходящий к «Мичуринскому проспекту» на Калининско-Солнцевской ветке;
• «Мневники» — локацией для этой станции выбрана Мневниковская пойма. Для быстрого перехода к Спортивному и Филевскому паркам создаются проекты мостов через Москву-реку. Современный вид станции обеспечит комбинация фактурного бетона и панелей, выкрашенных в яркий красный цвет;
• «Проспект Вернадского» будет выходить из-под земли на углу улицы Удальцова и проспекта Вернадского. Пока что станция должна обеспечить суточный проезд 350 тысячам человек, а потом будет дополнительно обустроен пересадочный узел, позволяющий проще добраться до места назначения тем, кто учится в МГУ или работает в этом районе;
• «Ржевская» — данная станция выйдет на Рижскую площадь. Она будет иметь переход к «Рижской», что на Калужско-Рижской ветке метро. Кроме того, она обеспечит быстрый выход к Курско-Рижскому и Курско-Смоленскому диаметрам Московской и Октябрьской железных дорог. При помощи новой станции разгрузят Люблинско-Дмитровскую и Калужско-Рижскую линию, а также облегчат поездки на работу и домой для тех, кто проживает в Марьиной Роще и Мещанском. Плановая проходимость станции составляет 280 тысяч пассажиров в день;
• «Стромынка» — локацией для этой станции метро стала Сокольническая площадь, так что можно будет быстро доехать к парку «Сокольники» или пройтись по переходу до одноименной станции метро. По планам строителей она обеспечит проходимость до 313 тысяч пассажиров за сутки. На «Активном гражданине» большая часть москвичей проголосовала за необычное оформление, названное «техногенным лесом», в котором гармонично соединены светлые и темные тона;
• «Улица Народного ополчения» — выход со станции разместится на углу одноименной улицы и проспекта Маршала Жукова. Данный транспортный узел сможет транспортировать в час пик около 29 тысяч пассажиров в час;
• «Улица Новаторов» — она выйдет на угол одноименной улицы и Ленинского проспекта, чтобы увеличить степень транспортной доступности Обручевского района и проспекта Вернадского (а это пригодится 115 тысячам жителей). В проект станции заложена огромная пропускная способность – до 570 тысяч человек ежедневно, так что станция должна уменьшить заторы на центральных пересадочных узлах и в южной части веток «Серпуховско-Тимирязевская» и «Калужско-Рижская». Перспективный план развития данного района предусматривает дополнительную прокладку 19-километровой линии, которая выйдет к поселку «Коммунарка»;
• «Шереметьевская» — локацией станции глубокого заложения станет место между Четвертым и Пятым проездом Марьиной Рощи, а через переход можно будет попасть на Люблинско-Дмитровскую линию (станция «Марьина Роща»). По расчетам, эта станция обеспечит проезд 272 тысяч человек ежедневно. Все они смогут полюбоваться необычной архитектурой станции, стилизованной под старинную усадьбу Шереметьевых. Вестибюль получит гранитную облицовку и фарфоровые колонны.

Также известно, что Собянин поручил поскорее закончить отделку «Лухмановской» станции на Кожуховской линии метрополитена. Также в 2018 году надеются закончить возведение «Некрасовки» и «Нижегородской», благодаря чему уже в 2019 году получится соединить последнюю из названных станций и «Косино». Итогом станет улучшенная развязка для 800 тысяч человек, ведь на ветку пересядут те, кто проживают в Лефортово, Нижегородском, Рязанском, Текстильщиках, Кузьминках, Люберцах и нескольких других районах столицы.

Какой будет карта московского метро в 2019 году: видео

Сохранить и поделиться:

Метро идет к москвичам

Какие станции московского метро откроются в 2019 году?

Московский метрополитен перевозит 2,5 миллиарда пассажиров в год, и это почти мировой рекорд ─ больше показатели только у токийского метро. Строительство московской подземки вышло на невиданные прежде темпы: в 2018 году открыли 17 новых станций метро, а в 2019-м запланировано открытие еще 14, причем 8 из них — за пределами МКАД. Рассказываем, для жителей каких районов Москвы скоро откроются турникеты новых станций.

Работы по строительству станций Большой кольцевой линии Московского метрополитена. Фото: mos.ru 

Новая Москва

У быстрорастущей Новой Москвы перспективы транспортного развития самые завидные: дороги Троицкого и Новомосковского округов активно интегрируются в транспортный каркас мегаполиса. Но, пожалуй, больше всего 250 тысяч жителей Солнцево и Ново-Переделкина радует метро: в 2018 году здесь открыли сразу семь станций Калининско-Солнцевской линии.

Продление желтой ветки на 14 км стало долгожданным событием также для жителей районов Раменки, Проспект Вернадского, Очаково-Матвеевское и Тропарево-Никулино. Конечная (пока еще) станция «Рассказовка» была открыта 30 августа 2018 года. Она самая удаленная от МКАД и одна из самых необычных в московском метро. Пассажиры здесь в буквальном смысле попадают в электронную библиотеку: на колонны, имитирующие карточные картотеки, нанесены QR-коды, по которым можно получить ссылки на загрузку книг.

Фото: Дмитрий Верещагин / Shutterstock.com

В 2019 году Сокольническую линию метро продлят на 4 станции: за «Саларьево» (сейчас конечная) последуют «Филатов луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Коммунарка». Этот факт радует москвичей, проживающих в поселке Коммунарка, поселениях Внуковское, Московский, Воскресенское и Сосенское, деревнях Картмазово и Прокшино, а также в районе Южное Бутово. Новые станции должны отличаться уникальным стилем. Например, «Филатов луг» и «Прокшино» — станции наземные. Планируется, что их посадочные платформы будут просторные и светлые: архитекторы вдохновлялись обликом известных вокзалов конца XIX века ─ Пенсильванским в Нью-Йорке, Киевским в Москве, Ватерлоо в Лондоне.

Дальше — больше. До 2023 года в ТиНАО запланировано строительство еще 10 станций, и в конце концов, метро дойдет до аэропорта Внуково. В дополнение к этому через «Коммунарку» пройдет новая линия ─ Коммунарская, по которой можно будет быстро добраться до Троицка (направление на Новую Москву) и юго-западного округа столицы (направление в центр).

Некрасовская линия 

В 2019 году долгожданные станции метро откроются на розовой ветке ─ новой линии московского метрополитена Некрасовской (на первых этапах проекта она называлась Кожуховской). В ее составе за пределами МКАД в строй введут сразу 4 станции ─ это «Косино», «Улица Дмитриевского», «Лухмановская» и «Некрасовка». Начало работы этого участка ─ первая половина 2019 года ─ облегчит жизнь 135 тысяч москвичей, проживающих в районах Некрасовка и Косино-Ухтомский. Доехав от конечной станции «Некрасовка» до «Косино», пассажиры смогут сделать необходимую пересадку на станции «Лермонтовский проспект» Таганско-Краснопресненской линии.

Завершение монтажа 10-метрового тоннелепроходческого механизированного комплекса на переходной камере за станцией «Косино» Кожуховской линии метро. Фото: mos.ru 

Всего на розовой ветке планируется открыть 8 станций: второй участок Некрасовской линии (станции «Нижегородская», «Стахановская», «Окская улица» и «Юго- Восточная») ориентировочно будет запущен в конце 2019 года. Отрезок «Косино»-«Нижегородская» соединит розовую ветку с желтой на станции «Авиамоторная». Удобство этой развязки оценят более 800 тысяч человек — жители районов Некрасовка, Косино-Ухтомский, Выхино-Жулебино, Вешняки, Новогиреево и Перово, а также Нижегородского и Рязанского районов, Лефортово, Текстильщиков и Кузьминок.

Большая кольцевая линия 

К 2022 году Большая кольцевая линия метро протяженностью 67 километров соединит все радиальные ветки, позволив сэкономить время в пути 3 миллионам жителей столицы. Планы методично претворяются в жизнь: идет проектировка 57 километров подземных линий, 23 станций и 4 новых депо. В 2018 году было запущено 6 станций Большой кольцевой линии, а на 2019-й намечено открытие нового участка — это станции «Авиамоторная» и «Лефортово». Их откроют в связке со вторым участком Кожуховской линии («Косино»-«Нижегородская»), которая также объединит пассажиропотоки Московского центрального кольца и радиального направления железной дороги, одного из Московских центральных диаметров. На прокладку участка от «Нижегородской» до «Косино» брошены лучшие силы — 10-метровые тоннелепроходческие комплексы. Землю роют по «испанской системе»: вместо двух однопутных прокладывают сразу двухпутный тоннель, по которому поезда поедут в обе стороны.

Строительство станции Нижняя Масловка. Фото: Дмитрий Рогачев / Shutterstock.com

Также на базе станции «Нижегородская» построят один из крупнейших в Москве транспортно-пересадочных узлов ─ «Рязанская». Он станет полноценным вокзалом и сможет обслуживать более 100 000 пассажиров в час пик.

МЦК

Строительство МЦК тоже продолжается: идут работы на станции «Ховрино-2» Ленинградского направления и на станциях «Минская», «Аминьевское шоссе», «Санино» Киевского направления. Сотни километров инфраструктуры железных дорог будут интегрированы в Московское центральное кольцо: на Ярославском направлении с помощью платформы «Северянин», которую соединят со станцией МЦК «Ростокино», на Ленинградском направлении — платформы НАТИ (ее и станцию МЦК «Лихоборы» объединит транспортно-пересадочный узел «Николаевская»).

Анатолий Федотов / Shutterstock.com

Всего до 2023 года в Москве планируется построить 134 километра новых линий метро, 55 станций и 7 депо. На север продлится Люблинско-Дмитровская линия — до станции «Физтех» (ее планируется открыть в Северном районе к 2022 году), а к 2025-му Арбатско-Покровская линия дотянется до Гольяново.

www.stroi.mos.ru 

Схема метро москвы с расчетом времени пути

На карте метро Москвы , схеме метро Москвы , укажите станцию отправления и прибытия или воспользуйтесь поиском.

• Авиамоторная
• Автозаводская
• Автозаводская
• Академика Королёва
• Академическая
• Александровский сад
• Алексеевская
• Алма-Атинская
• Алтуфьево
• Андроновка
• Аннино
• Арбатская
• Арбатская
• Аэропорт
• Бабушкинская
• Багратионовская
• Балтийская
• Баррикадная
• Бауманская
• Беговая
• Белокаменная
• Беломорская
• Белорусская
• Белорусская
• Беляево
• Бибирево
• Библиотека имени Ленина
• Битцевский парк
• Борисово
• Боровицкая
• Боровское шоссе
• Ботанический сад
• Ботанический сад
• Братиславская
• Бульвар Адмирала Ушакова
• Бульвар Дмитрия Донского
• Бульвар Рокоссовского
• Бульвар Рокоссовского
• Бунинская аллея
• Бутырская
• Варшавская
• ВДНХ
• Верхние котлы
• Верхние Лихоборы
• Владыкино
• Владыкино
• Водный стадион
• Войковская
• Волгоградский проспект
• Волжская
• Волоколамская
• Воробьёвы горы
• Выставочная
• Выставочный центр
• Выхино
• Говорово
• Деловой центр МЦК
• Деловой центр
• Динамо
• Дмитровская
• Добрынинская
• Домодедовская
• Достоевская
• Дубровка
• Дубровка
• Жулебино
• ЗИЛ
• Зорге
• Зябликово
• Измайлово
• Измайловская
• Калужская
• Кантемировская
• Каховская
• Каширская
• Каширская
• Киевская
• Киевская
• Киевская
• Китай-город
• Китай-город
• Кожуховская
• Коломенская
• Комсомольская
• Комсомольская
• Коньково
• Коптево
• Котельники
• Красногвардейская
• Краснопресненская
• Красносельская
• Красные Ворота
• Крестьянская Застава
• Кропоткинская
• Крылатское
• Крымская
• Кузнецкий Мост
• Кузьминки
• Кунцевская
• Кунцевская
• Курская
• Курская
• Кутузовская
• Кутузовская
• Ленинский проспект
• Лермонтовский проспект
• Лесопарковая
• Лихоборы
• Локомотив
• Ломоносовский проспект
• Лубянка
• Лужники
• Люблино
• Марксистская
• Марьина роща
• Марьино
• Маяковская
• Медведково
• Международная
• Менделеевская
• Милашенкова
• Минская
• Митино
• Мичуринский проспект
• Молодёжная
• Мякинино
• Нагатинская
• Нагорная
• Нахимовский проспект
• Нижегородская
• Новогиреево
• Новокосино
• Новокузнецкая
• Новопеределкино
• Новослободская
• Новохохловская
• Новоясеневская
• Новые черёмушки
• Озёрная
• Окружная
• Окружная
• Октябрьская
• Октябрьская
• Октябрьское поле
• Орехово
• Отрадное
• Охотный Ряд
• Павелецкая
• Павелецкая
• Панфиловская
• Парк культуры
• Парк культуры
• Парк Победы
• Парк Победы
• Партизанская
• Первомайская
• Перово
• Петровский парк
• Петровский парк
• Петровско-Разумовская
• Петровско-Разумовская
• Печатники
• Пионерская
• Планерная
• Площадь Гагарина
• Площадь Ильича
• Площадь Революции
• Полежаевская
• Полянка
• Пражская
• Преображенская площадь
• Пролетарская
• Проспект Вернадского
• Проспект Мира
• Проспект Мира
• Профсоюзная
• Пушкинская
• Пятницкое шоссе
• Раменки
• Рассказовка
• Речной вокзал
• Рижская
• Римская
• Ростокино
• Румянцево
• Рязанский проспект
• Савёловская
• Савёловская
• Савёловская
• Саларьево
• Свиблово
• Севастопольская
• Селигерская
• Семёновская
• Сергея Эйзенштейна
• Серпуховская
• Славянский бульвар
• Смоленская
• Смоленская
• Сокол
• Соколиная гора
• Сокольники
• Солнцево
• Спартак
• Спортивная
• Сретенский бульвар
• Стрешнево
• Строгино
• Студенческая
• Сухаревская
• Сходненская
• Таганская
• Таганская
• Тверская
• Театральная
• Текстильщики
• Телецентр
• Тёплый стан
• Технопарк
• Тимирязевская
• Тимирязевская
• Третьяковская
• Третьяковская
• Тропарёво
• Трубная
• Тульская
• Тургеневская
• Тушинская
• Угрешская
• Улица 1905 года
• Улица Академика Янгеля
• Улица Горчакова
• Улица Скобелевская
• Улица Старокачаловская
• Университет
• Филёвский парк
• Фили
• Фонвизинская
• Фрунзенская
• Ховрино
• Хорошёво
• Хорошёвская
• Хорошёвская
• Царицыно
• Цветной бульвар
• ЦСКА
• ЦСКА
• Черкизовская
• Чертановская
• Чеховская
• Чистые пруды
• Чкаловская
• Шаболовская
• Шелепиха
• Шелепиха
• Шелепиха
• Шипиловская
• Шоссе Энтузиастов
• Шоссе Энтузиастов
• Щёлковская
• Щукинская
• Электрозаводская
• Юго-Западная
• Южная
• Ясенево

Станций с таким названием
нет в Московском метро

Карта метро , Схема метро

Метрополитен отметил свое 84 летие. 15 мая 1935 года было открыто движение на первой линии метро. В метро 259 станций, 44 из которых признаны объектами культурного наследия. До 2021 года по планам правительства должны быть построены ещё 36 станций, а протяжённость линий должна возрасти более, чем на 70 км. Откpытиe пpoиcxoдит yтpoм в 05:30, a зaкpытиe нoчью, в 01:00. Иcключeниeм из этoгo пpaвилa являeтcя вpeмя paбoты мoнopeльcoвoй дopoги, кoтopaя тoжe oтнocитcя к мeтpo Москвы. Участок монорельсовой дороги длиной 4,7 км с шестью станциями соединяет станции метрополитена Тимирязевская , ВДНХ. Первые поездки начались 20 ноября 2004 года, полностью система заработала с 10 января 2008 года. Московское центральное кольцо открылось для пассажиров 10 сентября 2016 года. Линия представляет собой кольцо, состоящее из 31 станции. В течение месяца со дня открытия проезд по МЦК был бесплатным для всех пассажиров. Московский метрополитен является важной частью мегаполиса, пятый в мире по интенсивности использования.Поиск нужной станции на интерактивная карта метро, Московского метрополитена покажет как быстро добраться до нужного места в кротчайшие сроки. Скачать карту метро Москвы , схему метро Москвы можно ниже по ссылке.

Станций с таким названием
нет в Московском метро

Новая схема метро Москвы большая и запутанная, поэтому тем, кто впервые в Москве, в ней трудно сориентироваться, и понять как доехать до нужного места. Интерактивная онлайн карта метро Москвы 2019 года, с новыми станциями и расчетом времени, значительно упростит навигацию по метрополитену. Она поможет найти нужные остановки и проложить маршрут.

На современной карте есть все узлы Московского Центрального Кольца (МЦК) и Большой Кольцевой Линии (БКЛ). Узнать сколько времени занимает пересадка с метро на МЦК или наоборот, можно на странице: пересадочные узлы . Строящиеся станции и линии московского метрополитена обозначены пунктиром. Поиск станций метрополитена находится в главном меню под логотипом.

Московский метрополитен – исторически первое и крупнейшее метро в России. Данная система метро является пятой в мире по интенсивности использования. Первая линия открылась в 1935 году и носила имя Кагановича, а с 1955 года стала носить имя Ленина.

Станции московского метро имеют богатую историю, а станции сталинского периода – богатую отделку. Многие из них признаются объектами культурного наследия. Например, сегодня многие считают станцию Маяковская самой красивой, а во время ВОВ там располагался госпиталь.

Существует множество легенд, связанных с московским метро. Например, станция Площадь Революции украшена скульптурами. И существует поверье, что если студент потрет нос собаке у скульптуры «Пограничник с собакой», то ему на экзамене будет удача.

Сегодня система московского метрополитена состоит из 14 линий. Она постоянно развивается, каждый год появляются до десятка новых станций. И если вы сравните, какая была карта/схема метро Москвы хотя бы 5 лет назад, и какая стала сегодня, то разница будет очень ощутима.

В планах правительства к 2020 году построить ещё 53 новые станции.

Осенью 2016 года открылась 14ая линия – Московское центральное кольцо. Физически, это отдельная от метрополитена конструкция, управляемая РЖД, но дополнительной оплаты проезда при пересадке с этой линии на другие не требуется. На некоторых станциях пересадка занимает очень мало времени, а на других необходимо пройти небольшое расстояние по улице. Карта метро Москвы нашего сайта при построении маршрута учитывает время, необходимое на переход с 14ой линии на другие. И несмотря на не всегда мгновенную пересадку, это кольцо позволяет значительно быстрее перемещаться по городу.

В схеме метро очень просто запутаться, особенно гостям Москвы. Наш сайт создан для того, чтобы помочь вам без труда выстроить свой маршрут и добраться до места. У нас представлен подробный план метро.

В интернете представлено около десяти разных карт Московского метро. Мы проанализировали их все и поняли, что можем сделать свою удобнее и информативнее.

Интерактивная схема/карта московского метрополитена прокладывает маршрут и подсвечивает его на карте, а также определяет время в пути и количество пересадок. Нажмите левой кнопкой мыши последовательно на двух станциях, и наш сайт покажет вам маршрут, а также примерный расчет времени пути. Если Вам сложно найти станцию на карте, воспользуйтесь панелью вверху экрана: начните вводить название станции в поля «Откуда» и «Куда», выберите из появившегося списка нужные станции, и они будут отмечены на карте вместе с маршрутом.

Как выглядело бы Московское метро в трехмерном мире / Хабр

UPD: По просьбам в комментах добавляю ссылку на вращабельную схему на

Javascript

К сожалению, код javascript вставить в тело поста не удалось

Добрый день! Недавно я читал блог одного урбаниста, который рассуждал о том, какая должна быть идеальная схема метро.Схему метро можно рисовать исходя из двух принципов:

• Схема должна быть удобной и простой для запоминания и ориентирования
• Схема должна соответствовать географии города

Очевидно, что эти принципы взаимоисключающие и первый принцип требует существенного искажения географической реальности.

Достаточно вспомнить, как выглядит схема Московского метро с красивыми кольцами и прямыми линиями:

и сравнить с географически точным планом:

На плане видно что кольца вовсе не являются идеально ровными и концентрическими, линии изгибаются гораздо сильнее, чем в схеме, а плотность станций в центре города настолько велика, что в плане практически невозможно разобраться.

И хотя второе изображение гораздо точнее отображает реальность, видно, что пользоваться для планирования маршрута в метро удобнее первой схемой.

И тут мне в голову пришла следующая мысль: «Как выглядело бы метро, если бы критерием для построения схемы являлось время, требуемое для перемещения от одной станции к другой?». То есть если от одной станции до другой добраться быстро, то пространственно они на схеме располагались бы недалеко.

Очевидно, что в двумерном пространстве невозможно нарисовать такую схему, в которой расстояние между двумя станциями равнялось бы времени путешествия от одной к другой из-за сложной топологии графа метро.

Также есть догадка, что такое точно возможно при построении схемы в пространстве с высокой размерностью (верхняя оценка n-1, где n- число станций). Для пространства с небольшим количеством измерений такую схему можно построить лишь приближенно.

Задача построения карты метро по времени путешествия выглядит типичной задачей оптимизации.
Пусть у нас есть начальный набор координат всех станций (X,Y,Z) и целевая матрица попарных времен (расстояний). Можно сконструировать метрику «неправильность» данного набора координат и далее минимизировать ее методом градиентного спуска по каждой из координат каждой станции. В качестве метрики можно взять простую функцию среднеквадратичного отклонения расстояний.

Что же, осталось дело за малым — нужно получить данные о том, сколько времени следует затратить на путешествие от любой станции московского метро к любой другой.

Первой мыслью было проверить api яндекс метро и вытащить оттуда эти данные. К сожалению, описания api и найти не удалось. Смотреть времена вручную в приложении долго (в метро 268 станций и размер матрицы времен 268*268=71824). Поэтому я решил разобраться в исходных данных Яндекс Метро. Так как доступа к серверу нет, был скачан apk файл с приложением и обнаружены необходимые данные. Вся информация о метро замечательно структурирована и хранится в формате JSON в папке assets/metrokit/ apk-архива приложения. Все данные хранятся в self-explanotary структурах. Meta.json содержит информацию о городах, схемы которых присутствуют в приложении, а также id данных схем.

{
            "id": "sc77792237", 
            "name": {
                "en": "Nizhny Novgorod", 
                "ru": "Нижний Новгород", 
                "tr": "Nizhny Novgorod", 
                "uk": "Нижній Новгород"
            }, 
            "size": {
                "packed": 30300, 
                "unpacked": 145408
            }, 
            "tags": [
                "published"
            ], 
            "aliases": [
                "nizhny-novgorod"
            ], 
            "logoUrl": "https://avatars.mds.yandex.net/get-bunker/135516/f2f0e33d8def90c56c189cfb57a8e6403b5a441c/orig", 
            "version": "2c27fe1", 
            "geoRegion": {
                "delta": {
                    "lat": 0.168291, 
                    "lon": 0.219727
                }, 
                "center": {
                    "lat": 56.326635, 
                    "lon": 43.992153
                }
            }, 
            "countryCode": "RU", 
            "defaultAlias": "nizhny-novgorod"
        }

По id схемы находим папку с JSON, относящиеся и к Москве.

Файл data.json содержит основную информацию о графе метро, включая названия узлов графа, id узлов, географические координаты узлов, информацию о переходах с одной станции на другую (id, время перехода, тип перехода — перегон или пешком, по улицу или нет, время интересующее нас в секундах) а также много дополнительной информации о входах и выходах со станции. С этим достаточно легко разобраться. Начнем писать код для построения нашей схемы.

Импортируем необходимые библиотеки:

import numpy as np 
import json
import codecs
import networkx as nx
import matplotlib.pyplot as plt
import pandas as pd 
import itertools
import keras
import keras.backend as K
from mpl_toolkits.mplot3d import Axes3D
from mpl_toolkits.mplot3d.proj3d import proj_transform
from matplotlib.text import Annotation
import pickle

Структура словарей и списков python полностью соответствует структуре формата json, поэтому читаем иннформацию о метро и создаем объекты, соответствующие json объектам.

names = json.loads(codecs.open( "l10n.json", "r", "utf_8_sig" ).read() )
graph = json.loads(codecs.open( "data.json", "r", "utf_8_sig" ).read() )

Создаем словарь, ставящий в соответствие узлы графа и станции (это необходима для так как к именам привязаны именно станции, а не узлы графа)

Также на всякий случай сохраним координаты узлов для возможности построения географической карты (нормированы на диапазон 0-1)

nodeStdict={}
for stop in graph['stops']['items']:
    nodeStdict[stop['nodeId']]=stop['stationId']
coordDict={}
for node in graph['nodes']['items']:
    coordDict[node['id']]=(node['attributes']['geoPoint']['lon'],node['attributes']['geoPoint']['lat'])
lats=[]
longs=[]
for value in coordDict.values():
    lats.append(value[1])
    longs.append(value[0])
for k,v in coordDict.items():
    coordDict[k]=((v[0]-np.min(longs))/(np.max(longs)-np.min(longs)),(v[1]-np.min(lats))/(np.max(lats)-np.min(lats)))

Создадим граф метро со связями. Зададим веса каждой связи. Вес соответствует времени в пути. Удалим узлы, не являющиеся станциями (по-моему это выходы из метро а связи к ним нужны для яндекс карт при расчете времени, но точно не разбирался) создадим словарь id узла- реальное название на русском языке

G=nx.Graph()
for node in graph['nodes']['items']:
    G.add_node(node['id'])
#graph['links']
for link in graph['links']['items']:
    #G.add_edges_from([(link['fromNodeId'],link['toNodeId'])])
    G.add_edge(link['fromNodeId'], link['toNodeId'], length=link['attributes']['time'])
nodestoremove=[]
for node in G.nodes():
    if len(G.edges(node))<2:
        nodestoremove.append(node)
for node in nodestoremove:
    G.remove_node(node)
labels={}
for node in G.nodes():
    try:
        labels[node]=names['keysets']['generated'][nodeStdict[node]+'-name']['ru']
    except: labels[node]='error'

Определим к какой ветке (к какому id ветки) относится каждый узел (это понадобится позже для раскрашивания линий метро на схеме)

def getlines(graph, G):
    nodetoline={}
    id_from={}
    id_to={}
    for lk in graph['tracks']['items']:
        id_from[lk['id']]=lk['fromNodeId']
        id_to[lk['id']]=lk['toNodeId']
    for line in graph['linesToTracks']['items']:
        if line['trackId'] in id_from.keys():
            nodetoline[id_from[line['trackId']]]=line['lineId']
            nodetoline[id_to[line['trackId']]]=line['lineId']
    return nodetoline
lines=getlines(graph,G)

библиотека networkx позволяет найти длину кратчайшего пути от одного узла к другому при помощи функции nx.shortest_path_length(G, id1, id2, weight=’length’), поэтому можно считать что с подготовкой данных закончили. Следующее, что необходимо сделать — подготовить модель, которая будет оптимизировать координаты станций.

Для этого разберемяся, что будет даваться на вход, на выход и как будем оптимизировать матрицу координат станций.

Предположим, у нас есть матрица всех координат (3×268). Умножение one-hot вектора (вектора, где везде 0, кроме одной единичной координаты на месте n) размерности 268 на данную матрицу координат даст 3 координаты, соответствующие станции n. Если мы возьмем пару one-hot векторов и умножим их на необходимую матрицу, то получим две тройки координат. Из пары координат можно расчитать евклидово расстояние между станциями. Таким образом, можно определить архитектуру нашей модели:

на вход мы подаем пару станций, на выходе получаем расстояние между ними.

После того, как мы определились с форматом данных для обучения модели, подготовим данные с использованием поиска расстояний на графе:

myIDs=list(G.nodes())
listofinputs1=[]
listofinputs2=[]
listofoutputs=[]
for pair in itertools.product(G.nodes(), repeat=2):
    vec1=np.zeros((len(myIDs)))
    vec2=np.zeros((len(myIDs)))
    vec1[myIDs.index(pair[0])]=1
    vec2[myIDs.index(pair[1])]=1
    listofinputs1.append(vec1)
    listofinputs2.append(vec2)
    #listofinputs.append([vec1,vec2])
    listofoutputs.append(nx.shortest_path_length(G, pair[0], pair[1], weight='length')/3600)
    #myDistMatrix[myIDs.index(pair[0]),myIDs.index(pair[1])]=nx.shortest_path_length(G, pair[0], pair[1], weight='length')

Оптимизируем методом градиентного спуска матрицу координат станций.

Если мы будем использовать фреймворк keras для машинного обучения, то получим следующее:

np.random.seed(0)
initweightmatrix=np.zeros((len(myIDs),3))
for i in range(len(myIDs)):
    initweightmatrix[i,:2]=coordDict[myIDs[i]]
    initweightmatrix[i,2]=np.random.randn()*0.001

def euclidean_distance(vects):
    x, y = vects
    sum_square = K.sum(K.square(x - y), axis=1, keepdims=True)
    return K.sqrt(K.maximum(sum_square, K.epsilon()))
def eucl_dist_output_shape(shapes):
    shape1, shape2 = shapes
    return (shape1[0], 1)

inp1=keras.layers.Input((len(myIDs),))
inp2=keras.layers.Input((len(myIDs),))
layer1=keras.layers.Dense(3,use_bias=None, activation=None)
x1=layer1(inp1)
x2=layer1(inp2)
x=keras.layers.Lambda(euclidean_distance,
                  output_shape=eucl_dist_output_shape)([x1, x2])
out=keras.layers.Dense(1,use_bias=None,activation=None)(x)
model=keras.Model(inputs=[inp1,inp2],outputs=out)
model.layers[2].set_weights([initweightmatrix])
model.layers[2].trainable=False
model.compile(optimizer=keras.optimizers.Adam(lr=0.01), loss='mse')

заметим, что в качестве начальных координат в слое layer1 мы используем реальные географические координаты -это необходимо для того, чтобы не попасть в локальный минимум функции СКО. Третью координату инициализируем ненулевой для получения ненулевого градиента (если в начале карта будет абсолютно плоской, смещение любой станции вверх или вниз будет равнозначно, следовательно градиент равен 0 и оптимизации z не произойдет). Последний элемент нашей модели (Dense(1)) влияет на масштабирование схемы для соответствия временной шкале.

Расстояние будем измерять в часах, а не секундах, так как порядки расстояний — около 1 часа, а для более эффективного обучении модели важно, чтобы все величины (входные данные, веса, targetы) были примерно одного порядка по величине. Если эти значения близки к 1, то можно использовать стандартные значения шага при оптимизации (0.001-0.01).

Строка model.layers[2].trainable=False замораживает координаты станций и на первом этапе варьируется один параметр — масштаб. После подбора масштаба нашей схемы размораживаем координаты и оптимизируем уже их:

hist=model.fit([listofinputs1,listofinputs2],listofoutputs,batch_size=71824,epochs=200)
model.layers[2].trainable=True
model.layers[-1].trainable=False
model.compile(optimizer=keras.optimizers.Adam(lr=0.01), loss='mse')
hist2=model.fit([listofinputs1,listofinputs2],listofoutputs,batch_size=71824,epochs=200)

видим, что на вход подаем сразу все пары станций, на выходе — все расстояния и наша оптимизация- full batch gradient descent (один шаг на всех данных). Функция loss в данном случае — среднеквадратичное отклонение и можно видеть, что оно составило 0.015 в конце обучения, что значит среднеквадратичное отклонение менее чем в 1 минуты для любой пары станций. Иными словами, полученная схема позволяет точно узнать расстояние, которое требуется, чтобы добраться от одной станции к другой по расстоянию по прямой между станциями сточностью +-1 минута!

Но давайте посмотрим, как выглядит наша схема!

получим координаты станций, возьмем цветовую кодировку линий и построим 3d изображение с подписями (код для красивого отображения подписей взят отсюда):

class Annotation3D(Annotation):
    '''Annotate the point xyz with text s'''

    def __init__(self, s, xyz, *args, **kwargs):
        Annotation.__init__(self,s, xy=(0,0), *args, **kwargs)
        self._verts3d = xyz        

    def draw(self, renderer):
        xs3d, ys3d, zs3d = self._verts3d
        xs, ys, zs = proj_transform(xs3d, ys3d, zs3d, renderer.M)
        self.xy=(xs,ys)
        Annotation.draw(self, renderer)

def annotate3D(ax, s, *args, **kwargs):
    '''add anotation text s to to Axes3d ax'''

    tag = Annotation3D(s, *args, **kwargs)
    ax.add_artist(tag)

fincoords=model.layers[2].get_weights()
ccode={}
for obj in graph['services']['items']:
    ccode[obj['id']]=('\#'+obj['attributes']['color'])[1:]

xn = fincoords[0][:,0]
yn = fincoords[0][:,1]
zn = fincoords[0][:,2]
l=[labels[idi] for idi in myIDs]
colors=[ccode[lines[idi]] for idi in myIDs]
xyzn = zip(xn, yn, zn)

fig = plt.figure()
ax = fig.gca(projection='3d')
ax.scatter(xn,yn,zn, c=colors, marker='o')
for j, xyz_ in enumerate(xyzn): 
    annotate3D(ax, s=labels[myIDs[j]], xyz=xyz_, fontsize=9, xytext=(-3,3),
               textcoords='offset points', ha='right',va='bottom')    
plt.show()

Так как возникли трудности с конвертацией в интерактивный 3d формат для браузера, выкладываю гифки:

более красиво и узнаваемо выглядит версия без текста:

xn = fincoords[0][:,0]
yn = fincoords[0][:,1]
zn = fincoords[0][:,2]
l=[labels[idi] for idi in myIDs]
colors=[ccode[lines[idi]] for idi in myIDs]
xyzn = zip(xn, yn, zn)

fig = plt.figure()
ax = fig.gca(projection='3d')
ax.scatter(xn,yn,zn, c=colors, marker='o')
plt.show()

UPD: Добавим линии метро нужного цвета и создадим гифку. Черные линии — переходы между станциями:

myedges=[(myIDs.index(edge[0]),myIDs.index(edge[1]))for edge in G.edges]
xn = fincoords[0][:,0]
yn = fincoords[0][:,1]
zn = fincoords[0][:,2]
l=[labels[idi] for idi in myIDs]
c=[ccode[lines[idi]] for idi in myIDs]

fig = plt.figure()
ax = fig.gca(projection='3d')
ax.scatter(x,y,z, c=c, marker='o',s=25)
for edge in myedges:
    col='black'
    if c[edge[0]]==c[edge[1]]:
        col=c[edge[0]]
    ax.plot3D([x[edge[0]], x[edge[1]]], [y[edge[0]], y[edge[1]]], [z[edge[0]], z[edge[1]]], col)

ims = []

def rotate(angle):
    ax.view_init(azim=angle)

rot_animation = animation.FuncAnimation(fig, rotate, frames=np.arange(0, 362, 3), interval=70)
rot_animation.save('rotation2.gif', dpi=80, writer=matplotlib.animation.PillowWriter(80))

Из данной схемы можно сделать некоторые интересные выводы, которые не столь очевидны из других схем. Для некоторых веток, например зеленой, синей или фиолетовой МЦК (розовое кольцо) практически бесполезно из-за неудобных пересадок, что видно в удалении кольца от этих веток. Самые длинные по времени маршруты — от коммунарки до щелкого или пятницкого шоссе (коней красной и розовая/синяя линии) длинные маршруты так же алмаатинская-рассказовка и бунинская аллея-некрасовка. На севере Москвы, судя по плану, происходит частичное дублирование серой и салатовой ветками — они находятся рядом на схеме. Было бы итересно посмотреть на то, как новые линии (МЦД, БКЛ) и кто чаще будет пользоваться ими. В любом случае, надеюсь, подобные схемы могут быть интересным инструментам анализа, вдохновения и планирования поездок.

P.S. 3D не обязательно, для 2D варианта достаточно чуть-чуть исправить код. Но в случае 2d схемы добиться подобной точности расстояний невозможно.

Сколько станций и линий метро в Москве и сколько будет построено до 2020 г.

По состоянию на конец 2015 г. в Московском метрополитене насчитывается 197 станций и 12 линий метро.

Линии Московского метро:

• Сокольническая
• Замоскворецкая
• Арбатско-Покровская
• Филёвская
• Кольцевая
• Калужско-Рижская
• Таганско-Краснопресненская
• Калининская
• Серпуховско-Тимирязевская
• Люблинская
• Каховская
• Бутовская

Последняя построенная станция – «Котельники» была открыта 21 сентября 2015г. На открытии присутствовал лично мэр Москвы – Сергей Собянин.  Следующие на очереди станции «Румянцево» и «Саларьево» Сокольнической линии, «Бутырская»,  «Фонвизинская» и «Петровско-Разумовская» Люблинско-Дмитровской линии, а также станции «Ховрино» и «Технопарк» на Замоскворецкой линии метро.

К 2020 году планируют запустить 79 новых станций, построить 160 км новых путей, тем самым протяженность московского метро составит более чем 450 км, а общее количество станций вырастет до 267.

Надо сказать, что на данный момент метро в Москве далеко не самое большое ни по протяженности, ни по количеству  станций.  Лидерами по этому показателю являются:

• метро в Париже: 383 станции, 220 км.
• метро в Токио: 390 станций, 310.3 км.
• метро в Нью-Йорке: 468 станций, 337 км.
• метро в Лондоне: 270 станций, 402 км.

Карта метро с указанием строящихся станций на официальном сайте Московского метрополитена

А вот так будут выглядеть ближайшие к открытию станции метро.

Станция «Румянцево»

Станция «Саларьево»

Станция «Бутырская»

Станция «Фонвизинская»

Станция «Технопарк»

Москва наращивает расходы на расширение метро

Наш еженедельный обзор новых и значимых транспортных проектов по всему миру.

Москва ускоряет программу расширения метро

За девять лет, начавшихся в 2011 году и закончившихся 31 декабря, Москва потратила в общей сложности 1,031 триллиона рублей (16,12 миллиарда долларов США) на строительство новых линий и расширение своей знаменитой системы метро.Сейчас Metro Report International сообщает, что российская столица планирует потратить 70 процентов этой суммы на проекты, которые будут завершены в ближайшие три года.

Власти Москвы объявили, что город потратит около 700 миллиардов рублей (10,95 миллиарда долларов США) на проекты метро в период с 2020 по 2022 год, причем большая часть этой суммы пойдет на расширение системы.

Самым большим из проектов расширения будет завершение нового маршрута внешнего кольца, Линия 11. В настоящее время линия проходит 3.3 км между Каширской и Каховской. Строительство всей линии протяженностью 69 км (42,9 мили) прошло половину пути, а оставшуюся часть линии планируется завершить в рамках этого инвестиционного цикла. Эта цифра также включает ветку от Хорошевской до Делового центра, которая в конечном итоге станет частью линии 15, когда эта линия откроется в 2025 году.

Другие расширения, которые будут профинансированы в этом цикле, включают туннель протяженностью 3,7 км (2,3 мили) между Деловым центром и Третьяковской, который превратит нынешние линии 8 и 8а в единый непрерывный маршрут, расширение линии 1 на юг до Новомосковской и автодороги. к северу от Линии 10 на Физтех.Также в долгосрочной перспективе запланировано продление линии 8 до аэропорта Внуково.

В рамках проектов, которые планируется завершить к 2023 году, к системе будет добавлено 40 новых станций, а в более долгосрочной перспективе — еще 18. На данный момент Московский метрополитен насчитывает 397,3 км (246,9 миль) маршрутов и 232 станции, что делает его пятым по протяженности метрополитеном в мире. Монорельс и отдельная надземная кольцевая линия, интегрированная с метро, ​​добавляют к сети 58,7 км (36,5 миль) маршрута и 37 станций.

Жители Оклахома-Сити проголосуют за еще один раунд улучшений общественного транспорта

С тех пор, как в конце 80-х годов прошлого века официальные лица Оклахома-Сити были удивлены, когда авиакомпания решила не строить там базу техобслуживания, потому что ее сотрудники не хотели жить в городе, столица и крупнейший город Оклахомы вложили сотни миллионов долларов в проект. множество проектов, известных под аббревиатурой MAPS (первоначально «Проекты столичных территорий»), направленных на улучшение качества жизни, а также физической и транспортной инфраструктуры города.

Значительная часть этих денег пошла на то, чтобы дать городу транспортную систему — в 2014 году под брендом EMBARK — которая теперь работает по вечерам и по выходным. Часть средств пошла на строительство современных трамвайных маршрутов. Все эти улучшения были оплачены временными одноцентовыми налогами с продаж, срок действия которых истекает через несколько лет. На сегодняшний день, когда истекает срок действия одного налога, город отправляет избирателям еще один список проектов для финансирования за счет этого одноцентового налога.

В настоящее время налог оплачивается за благоустройство улиц и велосипедную инфраструктуру в рамках инициативы под названием «Лучшие улицы, более безопасный город.Срок его действия истекает в конце марта 2020 года.

Значит, пришло время для нового раунда проектов.

Согласно сообщению в The Oklahoman, избирателям MAPS 4 будет предложено профинансировать 10 декабря, включая дальнейшие улучшения транспортной службы Оклахома-Сити. Около 87 миллионов долларов из 978 миллионов долларов, которые будут увеличены в течение следующих восьми лет, будет направлено на транзитные проекты.

Крупнейший из проектов добавит еще два скоростных автобусных маршрута к тому, который уже профинансирован и находится в стадии проектирования.Два новых маршрута будут обслуживать северо-западную и южную части города с посадкой на приподнятой платформе, аналогичной остановкам трамвая, с приоритетом сигнала и выделенными полосами в некоторых районах. Общий ценник: 60 миллионов долларов.

Остальные 27 миллионов долларов пойдут на дополнительные автобусы для транзитной системы EMBARK, приоритет сигнала для автобусов примерно на половине из 490 сигнальных перекрестков вдоль маршрутов EMBARK, 500 новых доступных транзитных укрытий с охранным освещением и охранное освещение для автобусных остановок без навесов. .С добавлением 500 новых приютов около половины из 1400 автобусных остановок системы будут иметь приюты, если избиратели одобрят продление налога с продаж.

До сих пор избиратели одобряли каждое продление этого налога.

В Лионе открывается новая линия периферийного легкорельсового транспорта

The International Railway Journal сообщает, что 22 ноября открылась новейшая линия легкорельсового транспорта в Лионе, линия T6.

Линия с 14 станциями протяженностью 6,7 км (4,2 мили) соединяется с существующей линией T1 в Дебурге и проходит оттуда на восток до больницы Est-Pinel.Он обслуживает южную и восточную части Лиона, минуя центр города.

Линия также соединяется с линиями T2, T4 и T5, линиями метро B и D и 14 маршрутами городских автобусов.

Около 70 процентов маршрута проходит по срединной траве, обеспечивая дополнительную зелень в некоторых частях города.

В мае этого года официальные лица Sytral, транспортного управления Лиона, провели серию общественных консультаций по предложению о продлении этой линии на северо-запад до Ла-Дуа и кампуса Лионского университета 1.Расширение превратит линию в кольцевую дорогу вокруг города на юг и восток.

Знаете о проекте, который следует включить в эту колонку? Отправьте твит со ссылками на @MarketStEl, используя хэштег #newstarts.

Автор статьи

Next City Сэнди Смит — редактор журнала Philadelphia , занимающийся вопросами жилья и недвижимости. С годами его работы публиковались в Hidden City Philadelphia, Philadelphia Inquirer и других местных и региональных изданиях.Его интерес к городам уходит корнями в юность в Канзас-Сити, и его карьера в журналистике и связях со СМИ уходит корнями в то же самое время.

Следуйте за Сэнди . (Для просмотра этого адреса электронной почты должен быть включен JavaScript)

City Snapshot: мобильность в Москве

После успешного запуска сети метро «Московские центральные диаметры» Максим Ликсутов, руководитель Департамента транспорта и развития дорожной инфраструктуры, объясняет, как город планирует в будущем развивать свою транспортную сеть.

Какое сейчас состояние транспортной системы в Москве?

Транспорт в Москве в последние годы развивается огромными темпами. Сегодняшний транспорт, безусловно, сильно отличается от того, что было 10 лет назад. Одна из целей нашей нынешней транспортной системы — максимально сбалансировать интересы жителей Москвы в реальном мегаполисе. Комфортно и быстро перемещаться должен каждый — будь то автомобилисты, пассажиры общественного транспорта, пешеходы или велосипедисты.

Наши проекты по развитию городского транспорта стали более эффективными. В 2019 году общественным транспортом Москвы было совершено 5,7 млрд поездок. Сегодня у нас самый большой парк наземного транспорта в Европе — более 11 000 автобусов, трамваев и электробусов, которые обслуживают более 1000 маршрутов.

Московский метрополитен значительно вырос — в настоящее время насчитывает 766 км путей и 326 станций. Метро состоит не только из подземных линий; в него входят Московское центральное кольцо и Московский центральный диаметры (МЦД).

Одна из целей нашей нынешней транспортной системы — максимально сбалансировать интересы жителей Москвы в реальном мегаполисе

С 2011 года открыто более 80 новых станций метро и Московского центрального кольца (МЦК), запущены Московские центральные диаметры. Автобусный парк обновлен на 100 процентов, трамвайный парк — на 70 процентов, метро — на 57 процентов. Кроме того, с 2011 года построено 900 км новых дорог, а в Москве создана крупнейшая в мире интеллектуальная система управления дорожным движением.Построена кольцевая железнодорожная линия протяженностью 54 км — МЦК, строится Большая кольцевая линия. Есть электробусы, из которых в строю уже 300 — больше, чем в любом городе России и Европы.

Кроме того, в Москве находится крупнейший в мире парк каршеринга (30 000 автомобилей общего пользования) и сеть проката велосипедов, которая за пять лет резко выросла до 5 300 велосипедов.

Среднее время в пути от МКАД до центра сократилось на 20 минут по сравнению с 2010 годом.В то же время количество зарегистрированных автомобилей в Московском транспортном узле с 2010 года увеличилось на 40 процентов — до 8 миллионов. С нашей интенсивностью движения мы являемся самым безопасным городом в России — с тех пор социальный риск снизился вдвое. 2000. Сегодня уровень смертности на дорогах составляет 3,6 на 100 000 человек — на уровне европейских стран. Наш город очень серьезно относится к снижению смертности на дорогах, и поэтому это является приоритетом для Правительства Москвы.

Например, в бенчмарке McKinsey в 2018 году (глобальная исследовательская организация) Москва заняла шестое место среди 24 городов мира, улучшив свои позиции на 14 пунктов за последние семь лет.В рамках исследования Москва находилась рядом с такими городами, как Мадрид, Лондон, Чикаго, Сеул и Гонконг, и оценивались транспортные системы этих мегаполисов с точки зрения их влияния на качество жизни. По данным за 2010 год Москва заняла бы в аналогичном рейтинге двадцатое место. Однако благодаря внесенным изменениям транспортная система столицы — одна из лучших в мире.

Как запуск первых двух Московских центральных диаметров улучшил транспорт в Москве?

МЦД — это железнодорожные маршруты, соединяющие и проходящие через всю Москву — от ближайших городов одной части Подмосковья до городов другой.Цель проекта MCD — обеспечить, чтобы поезда, которые раньше доходили до центральных станций и останавливались там, стали по сути наземным метро, ​​а теперь проезжают через весь город и максимально интегрированы с существующей транспортной инфраструктурой. Подобные проекты, где с таким потенциалом используется железнодорожный транспорт, реализуются, например, в Париже, Берлине и Сингапуре.

Сегодня в нашем мегаполисе проживает 20 миллионов человек, и у пассажиров теперь гораздо больше возможностей для прокладки маршрута

.

У нас есть новые развязки и единые тарифы, которые используются во всей системе Московского метрополитена.На «Диаметрах» на транспортную смарт-карту «Тройка» записаны все одинаковые типы билетов, а все пересадки между МЦД, Московским метрополитеном и МЦК бесплатны.

Всего проектом МЦД предусмотрено проем пяти диаметров. В результате около 6,9 млн жителей Москвы и 5,5 млн жителей Московской области получат доступ к улучшенным транспортным услугам. Первые два диаметра, запущенные 21 ноября 2019 года, включают 132 км путей и 57 станций, на 19 из которых можно пересесть на метро, ​​МКАД и радиальные направления МЖД.

Открытие всех пяти МЦД снизит нагрузку на транспортную инфраструктуру города на 10-12 процентов. Мы также ожидаем уменьшения количества жителей, ежедневно путешествующих в Москву на личном транспорте.

Как МЦД интегрированы в транспортную систему Москвы и связаны с другими видами общественного транспорта?

Основными преимуществами проекта MCD являются интеграция тарифов, устранение ежедневных перерывов в работе и круглосуточный график движения в течение дня.Как упоминалось ранее, пересадки между МЦД и Московским метрополитеном и МЦК бесплатны, и у нас есть 19 пересадок на метро и МЦК на двух МЦД, которые уже работают.

За первые месяцы работы МЦД нам удалось разгрузить около 20 станций метро в Москве. Наибольшие случаи (до 10%) наблюдались на станциях, которые ранее часто использовались пассажирами в качестве пересадочных станций с метро на железную дорогу. Раньше пассажиры приезжали именно на эти станции для выхода, так как это было дешевле, чем ехать в центр Москвы и дальше.

Основными преимуществами проекта MCD являются интеграция тарифов, устранение ежедневных перерывов в работе и часовой график движения в течение дня

Сейчас люди все активнее пользуются МЦД и станциями метро в центре, меняют привычки и выбирают новые сценарии передвижения. Благодаря новым возможностям передвижения пассажиры более равномерно пользуются системой метро, ​​а продолжительность поездок по МЦД увеличивается. Как мы и надеялись, нагрузка на некоторые очень проблемные линии и станции метро была снижена благодаря интеграции МЦД в существующую транспортную систему.Также увеличилось количество пассажиров на маршрутах наземного транспорта, а также спрос на парковку и поездку в пригороде.

Недавний опрос, проведенный на станциях MCD, на развязках в метро, ​​а также по телефону и SMS, показал, что примерно 80% пассажиров заявили, что они воспользуются диаметрами. Бесплатный проезд к метро и станциям МЦК, а также удобная транспортная развязка были названы ключевыми преимуществами МЦД 54% и 47% респондентов соответственно.

С какими трудностями столкнулась Москва при открытии МЦД? Как вы их решили или планируете их преодолеть?

Пассажиропоток на МЦД превзошел все наши ожидания. В первый месяц МЦД-1 и МЦД-2 совершили более 15,5 млн рейсов, что на 13% больше, чем пассажиропоток этих железнодорожных направлений за месяц до запуска МСД. В связи с этим мэр Москвы решил увеличить количество автомобилей на обоих МЦД, поэтому мы добавляли дополнительно один миллион пассажирских мест в день.

MCD — это также запуск масштабного обновления билетной системы, объединяющей тарифы пригородного и городского транспорта. Первые дни были потрачены на отладку и работу с пассажирами, которые столкнулись с радикальными изменениями привычной системы оплаты проезда.

Сейчас все стабильно работает, но работоспособность системы по-прежнему отслеживаем ежедневно. Сотрудники оператора и Московского метрополитена работают с пассажирами на станциях, рассказывая о билетной системе МЦД и помогая с оплатой проезда.

Какое будущее у MCD?

В этом проекте нет основных и второстепенных задач. Нам нужно больше станций, и будет больше новых поездов. Постепенно количество старых поездов будет сокращаться, и в этих направлениях будет работать только новый подвижной состав. Интервал будет сокращен за счет технологий, которые ранее использовались на МЦК.

В результате к 2025 году мы планируем иметь пять диаметров общей протяженностью 375 км и 182 станции — мы планируем построить наземное метро.Если мы добавим строительство новых станций метро, ​​то у нас будет одна из крупнейших систем метро в мире, общая протяженность которой превышает 1000 км.

Какие еще проекты планируете запустить в Москве для поддержки темпов развития транспорта?

Мы начали работу над планом развития транспорта Москвы до 2023 года. Мы изучаем мировой опыт и работаем как с российскими, так и с зарубежными экспертами, но мы решили, что москвичи также должны принять активное участие в этом проекте.

Мы хотим, чтобы люди рассказывали нам, что мы можем сделать специально для них. Мы хотим сделать акцент на мерах по охране окружающей среды, чего раньше не было в Транспортном комплексе Москвы. В январе 2020 года мы запустили глобальную онлайн-коллекцию идей и предложений, делясь и призывая москвичей решать, как Москва будет развиваться в будущем.

Эти проекты ставят во главу угла не только экономическое развитие региона, но и удобство, комфорт и безопасность жизни и путешествий для каждого жителя Москвы.Он включает создание масштабной транспортной сети, в том числе МЦД и БКЛ Московского метрополитена. В 2020 году мы планируем запустить 9 или 10 новых станций метро, ​​которые входят в состав Большой кольцевой линии и линии 15. Этот проект сейчас и в будущем позволит повысить транспортную доступность Москвы и области.

Планируем обновить транспортную инфраструктуру. Например, отремонтируем около 50 км трамвайных путей и обновим 15 станций метро. Завершим реконструкцию Северного речного вокзала — монументального и красивого здания советской эпохи.В 90-е годы он был практически разрушен, но отныне будет работать как пирс, и мы восстановим парк вокруг него, чтобы он стал комфортным для жителей.

Мы продолжим работу по развитию сети наземного транспорта для увеличения доступности станций метро и МЦД и создания удобных транспортных связей внутри районов и с важными социальными объектами

Снижение выбросов автомобилей и снижение уровня шума в городе является для нас приоритетной задачей. Развиваем сеть зарядных станций для электромобилей.Мы уже отменили налог на них и продолжим активно поощрять граждан пользоваться ими. Кроме того, мы планируем обновлять подвижной состав, закупая только экологически чистую технику.

В этом году Транспортный комплекс получит еще 100 трамваев, 300 электробусов, более 440 вагонов пригородных поездов (в том числе вагоны МЦД), около 600 вагонов метро, ​​1500 автобусов большой вместимости, 1000 велосипедов, 2000 электросамокатов, около 6500 легковых автомобилей. совместное использование транспортных средств и около 15 000 новых автомобилей такси.

Мы планируем проект по созданию обновленной билетной системы, чтобы предоставить пассажирам улучшенный сервис оплаты проезда. В будущем решения с физическими билетами «исчезнут», и мы хотим опередить этот процесс и расширить удобство и возможности билетной системы.

Биография

Максим Сергеевич Ликсутов — заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожной инфраструктуры.

В 2007 году Ликсутов окончил Российскую экономическую академию им. Г.В. Плеханова — ныне Российский экономический университет им. Г.В. Плеханова. В 2005-2008 годах входил в Совет директоров ООО «ТрансГрупп». С 2009 года занимал должность генерального директора ООО «Аэроэкспресс». С апреля 2011 года Ликсутов работал советником Мэра Москвы по вопросам развития транспорта и дорожной инфраструктуры Москвы. В 2012 году окончил негосударственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Институт международного права» по специальности «Организационный менеджмент».

6 декабря 2011 года Ликсутов был назначен руководителем Департамента транспорта и развития дорожной инфраструктуры города Москвы Указом Мэра Москвы, а с 25 сентября 2012 года он также был назначен заместителем Мэра Москвы,

от лондонского метро до московского метро

Метро — одна из основных систем городского общественного транспорта в Европе, ежедневно перевозящая миллионы пассажиров.В Европе находится старейшее в мире метро — лондонское метро.

Railway Technology составляет список десяти старейших метро в Европе по году их открытия.

Старейшие метро Европы: десятка лучших

1. Лондонское метро — 1890

2.Будапештское метро — 1896 г.

3. Метро Глазго — 1896

4. Парижское метро — 1900 г.

5. Метро Берлин — 1902 г.

6. Афинский метрополитен — 1904 г.

7. Метро Гамбурга — 1912

8. Мадридское метро — 1919 г.

9. Метро Барселоны — 1924 г.

10. Московский метрополитен — 1935 г.

Лондонское метро — 1890

В лондонском метро 270 станций, расположенных на 11 линиях.

Лондонский метрополитен, открытый в 1863 году между Паддингтон-стрит и Фаррингдон-стрит, является старейшим метро в Европе и мире. Также первая в мире подземная система метро, ​​Метрополитен железной дороги, работала с 1863 по 1933 год, пока она не была объединена с Лондонским управлением пассажирского транспорта.

Также известное как The Tube, London Underground — первая в мире глубокая электрическая железная дорога, открытая в 1890 году. Ею управляет London Underground Limited, дочерняя компания Transport for London (TfL), находящаяся в полной собственности.Первоначальные маршруты были проложены в неглубоких туннелях и включали несколько отверстий для выхода дыма от паровозов. Хотя большая часть центральной лондонской сети была завершена в первые 50 лет, с начала 20-го века последовал еще один этап строительства, связанный с развитием электрической тяги. В последующие 50 лет транзитная система была расширена на пригороды Лондона.

В настоящее время у метро 270 станций на 11 линиях с общей протяженностью сети 402 км.Примерно 45% сети находится под землей, а оставшаяся часть расположена над поверхностью в пригороде. Лондонский метрополитен обслуживает более одного миллиарда пассажиров в год, ежедневно обслуживая до пяти миллионов пассажиров.

За прошедшие годы сеть несколько раз расширялась и модернизировалась, чтобы увеличить частоту, обеспечить более быстрые и надежные услуги и удовлетворить растущее число пассажиров. Возможность подключения 4G была впервые представлена ​​в метро в марте 2020 года, и в настоящее время планируется предложить доступ 5G в будущем.

TfL в настоящее время строит железнодорожную линию Crossrail (официально называемую линией Элизабет), которая будет пересекать Лондон с запада на восток, чтобы уменьшить нагрузку на лондонское метро.

Метро Будапешта — 1896

Будапештский метрополитен был разработан для уменьшения заторов на городских дорогах. Изображение любезно предоставлено Vauia Rex.

Будапештский метрополитен в Будапеште, Венгрия, представляет собой систему скоростного транспорта, которая была введена в эксплуатацию в мае 1896 года с открытием линии M1 (желтая). Линия, внесенная в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, оснащена такими инновациями, как двухсторонние трамвайные вагоны, электрическое освещение на станциях метро, ​​воздушные провода и трамвайные вагоны.

Подземная транспортная система, предназначенная для уменьшения заторов на дорогах, была построена за два года. Линия протяженностью 4,4 км все еще находится в эксплуатации и стала важной вехой Института инженеров по электротехнике и радиоэлектронике (IEEE) в марте 2020 года в знак признания выдающихся технических достижений. Он проходит под проспектом Андраши, который соединяет площадь Ворошарти в центре города с Городским парком.

Сеть состоит из четырех линий метро. Маршрут M2 (красный) протяженностью 10,3 км был открыт в 1970 году, а 17.Линии М3 (синие) протяженностью 3 км и М4 (зеленые) протяженностью 7,3 км были введены в эксплуатацию в 1976 и 2014 годах соответственно. Будапештский метрополитен имеет 48 станций общей протяженностью 39,7 км. Последняя линия метро (линия 4) была открыта для пассажиров в 2014 году.

Власти метрополитена провели модернизацию автопарка и в марте 2017 года представили первый отремонтированный вагон метро на линии М3. Северный, южный и средний участки линии М3 ремонтируются и реконструируются с целью повышения качества обслуживания пассажиров.

Метро Глазго — 1896

STP закупает у Stadler Rail новые поезда для метро Glasgow. Изображение любезно предоставлено Strathclyde Partnership for Transport.

Третья старейшая система метро в мире, Glasgow Subway, была введена в эксплуатацию в декабре 1896 года. Полностью подземное метро состоит из двух линий, а именно внешнего круга и внутреннего круга, по которым поезда ходят по часовой стрелке и против часовой стрелки, соответственно, по одному и тому же маршруту в разных направлениях. туннели.

Glasgow Subway проходит полномасштабную программу модернизации, которая включает закупку 17 новых поездов для работы в четырехвагонной конфигурации, модернизацию сигнального оборудования, систем управления и центра управления, а также нового экрана платформы. двери.После завершения системы позволят метрополитену перейти на автономную работу поездов с существующих частично автоматических поездов. Завершенные работы также включали улучшение туннеля и модернизацию 13 станций.

Управляемая Strathclyde Partnership for Transport (SPT) система метро имеет более 13 миллионов пассажиров в год. Сеть охватывает 10,5 км и включает 15 станций.

Парижское метро — 1900

Парижский метрополитен ввел в эксплуатацию первый автоматизированный поезд метро MP14 в октябре 2020 года.Изображение любезно предоставлено Alstom_Adrien Daste.

Вторая по загруженности система метро в Европе, Paris Metro обслуживает столичный район Парижа во Франции. Система метро имеет единую архитектуру, а входы на станции выполнены в стиле модерн. Линия 14 парижского метро стала первой в мире полностью автоматической линией метро широкой колеи, когда она была введена в эксплуатацию в 1998 году, а линия 1 была полностью автоматизирована в 2012 году.

Метро имеет 16 линий и 302 станции, обслуживая более 1,84 миллиарда пассажиров в год.Он сталкивается с проблемой переполненности, поскольку все большее количество пассажиров переходят на поездки в метро. Линия 13 парижского метро является пятой по загруженности в мире.

Франция работает над строительством группы линий метро протяженностью 200 км в рамках проекта, получившего название Grand Paris Express, чтобы снизить нагрузку на парижское метро и обеспечить лучшую связь для людей, живущих в пригородах. Проект предполагает строительство четырех новых линий и расширение двух существующих линий.

Парижское метро протяженностью 214 км находится в ведении государственной транспортной компании Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP). В октябре 2020 года первый восьмивагонный автоматизированный метрополитен MP14 на резиновых шинах поступил в коммерческую эксплуатацию на линии 14. Более тихие поезда разработаны для повышения комфорта пассажиров при одновременном снижении энергопотребления и загрязнения воздуха на 20%.

Берлинская метро — 1902

Берлинская U-Bahn обслуживается компанией общественного транспорта Berliner Verkehrsbetriebe.Изображение любезно предоставлено Bahnsteigkante с сайта www.bahninfo-forum.de.

Berlin U-Bahn — это система скоростного железнодорожного сообщения в Берлине, Германия. Открытое в 1902 году метро протяженностью 151 км имеет 173 станции и десять линий, и в 2017 году обслужило более 553 миллионов пассажиров. Сеть включает как подземные, так и наземные линии, но большинство из них находится под землей.

Управляемая общественным транспортом Berliner Verkehrsbetriebe, система метро была разработана в три этапа и предназначена для решения проблемы растущего движения в центральном Берлине и из него.

Завершается продление линии U5 от Александерплац до Бранденбургских ворот в Берлине. Городская администрация рассматривает возможность расширения сети метро до трех. Результаты исследования, проведенного для изучения возможности расширения, подтвердили осуществимость и были представлены в Сенат Берлина в марте 2020 года.

Berliner Verkehrsbetriebe заказал 1500 вагонов метро для сети U-Bahn у Stadler в рамках рамочного контракта на 3 млрд евро (3,23 млрд долларов) в том же месяце.Новые вагоны метро энергоэффективны и обладают функцией снижения шума.

Афинский Метро — 1904

Афинский метрополитен пополняется четвертой линией протяженностью 38 км. Изображение любезно предоставлено Phuong D. Nguyen / Shutterstock.

Афинский метрополитен, единственная система метро в Греции, включает 68 станций, расположенных на трех линиях. Линия 1 афинского метрополитена уходит корнями в первую в стране традиционную паровую железную дорогу, которая была открыта в 1869 году. Электрифицированная в 1904 году линия претерпела несколько изменений, чтобы преобразовать ее в нынешнюю.

Линии метро 2 и 3 были открыты в январе 2000 года с целью уменьшения транспортных пробок и улучшения качества воздуха. Расширение линии 3 до международного аэропорта Элефтериос Венизелос было открыто в 2004 году, а расширение линии 2 до Антуполи и Хеллинико было завершено в 2013 году.

Участок длиной 4 км (от Агия Варвары до Никаи) запланированного расширения линии 3 длиной 7,6 км был открыт в июле 2020 года. Он обслуживается тремя станциями и, как ожидается, будет ежедневно обслуживать 63 000 пассажиров, соединяя западную часть города. пригород и аэропорт Элефтериос Венизелос.Оставшееся 3,6 км расширение линии с еще тремя станциями будет открыто в 2022 году и свяжет порт Пирей с аэропортом. Расширение увеличит общую длину линии 3 до 24 км и количество пассажиров до 132 000 пассажиров в день после завершения.

В ноябре 2020 года был выбран консорциум под руководством Alstom для строительства первого участка линии 4. Первый участок длиной 12,8 км будет включать 15 станций, охватывающих наиболее густонаселенные районы центральных Афин, а на всем участке будет 35 станций расположены в сети протяженностью 38 км.

Hamburg U-Bahn — 1912

Примерно 44 км сети метро находится в подземных туннелях. Изображение любезно предоставлено Крисом Реданом / Shutterstock.

Открытая в 1912 году надземная и подземная городская транспортная система Гамбурга стала второй линией метро в Германии. Метро, ​​которым управляет Hamburger Hochbahn, имеет маршрут длиной 106 км, который будет увеличиваться в дальнейшем с планируемым расширением.

Около 60 км пути проходит вдоль плотин и виадуков, а 44 км проходит в подземных туннелях.Система управляет поездами метро последнего поколения DT5, которые обеспечивают повышенный комфорт для пассажиров, плавную работу и низкий уровень шума.

Линия 1 (U1), соединяющая Нордерштедт с центром города, является самой длинной линией метро в сети U-Bahn, с более чем 55 км путей и 46 остановками. Вторая линия (U2) протяженностью 24 км проходит от Ниндорф Норд до центра города и до района Мюммельманнсберг. Открытая в 1912 году, U3 проходит по круговому кольцу через центр города, вдоль гавани и мимо Эльбской филармонии.

Линия 4 (U4) до Эльббрюккена была открыта в декабре 2018 года. В ближайшие годы она будет расширена до района Хорнер-Гест. Hamburger Hochbahn также планирует построить пятую линию, чтобы стимулировать более широкое использование общественного транспорта.

Мадридское метро — 1919

Мадридское метро курсирует 309 поездов в часы пик. Изображение любезно предоставлено Metro de Madrid, S.A.

Мадридское метро общей протяженностью 293 км является одной из самых протяженных систем скоростного транспорта в мире. Первая линия системы была открыта для пассажиров в 1919 году.Система метрополитена состоит из 13 линий и 302 станций, обслуживающих более 670 миллионов пассажиров в год.

Система скоростного транспорта также занимает третье место среди метро с наибольшим количеством эскалаторов. Мадридский метрополитен обслуживает 12 муниципалитетов, большая часть сети находится под землей.

В июле 2019 года Metro de Madrid объявил о планах продления линии 11 на 6,3 км, чтобы обслуживать более 800 000 человек, проживающих в Леганесе и округах Усера, Карабанчель, Ретиро и Аргансуэла.Расширение на 300 млн евро (210,77 млн ​​долларов) будет включать четыре новые станции и транспортную развязку в Конде-де-Касаль.

Линия 8 будет иметь ответвление длиной 4,5 км от станции Feria de Madrid до Valdebebas с тремя новыми станциями. Линия 5 также будет продлена от Аламеда-де-Осуна до комплекса аэропорта.

Метро Барселоны — 1924

TMB будет управлять новыми поездами серии 9000 на линии 4. Изображение любезно предоставлено Пепом Эрреро (TMB).

Имея сеть протяженностью 166 км и 189 станций, метро Barcelona Metro обслуживает центр Барселоны и пригороды.Первая линия метро была открыта в декабре 1924 года. Система, в основном подземная, известна как Metro de Barcelona и насчитывает 12 линий.

Метрополитен Барселоны находится в ведении двух компаний: Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) и Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). TMB управляет восемью линиями общей протяженностью около 123 км, а ФСК — оставшимися четырьмя.

TMB сообщил о росте пассажиропотока на 1,1% до 411,9 млн в 2019 году. В феврале 2020 года было открыто расширение на 1,6 км линии 10 TMB с первой надземной станцией метро.

Московский метрополитен — 1935

Поезда Москва-2020 для Московского метрополитена снизят уровень шума на 15%. Изображение предоставлено пресс-службой Мэра Москвы и Правительства Москвы М.Мишиным.

Московский метрополитен — основная транспортная система Москвы, Россия, соединяющая центр города с промышленными и жилыми районами. Открытая в 1935 году система скоростного транспорта обеспечивает около 56% пассажирских перевозок в столице.

Метрополитен состоит из 15 линий, включая Московское центральное кольцо (МЦК) и Московскую монорельсовую транспортную систему.В нем 275 станций, в том числе 238 станций метро, ​​31 станция МЦК и шесть станций монорельсовой дороги. Среднесуточная посещаемость в будние дни составляет девять миллионов пассажиров.

Заключительный этап 15-й линии с протяженностью 14,4 км и шестью новыми станциями был открыт в марте 2020 года. Московский метрополитен ввел в эксплуатацию первый из поездов нового поколения «Москва-2020» на Кольцевой линии метро в октябре 2020 года. Более 170 Москва -2020 поездов пополнят парк в ближайшие годы.

Современные поезда производства Метровагонмаш будут курсировать на Кольцевой, Калужско-Рижской и Большой Кольцевой линиях.

Связанные компании

NEXTSENSE

Приборы для измерения профиля поездов и путей

28 августа 2020

Atos

Сети связи для железнодорожного транспорта

28 августа 2020

Как пользоваться Московским метро

Московское метро — самый быстрый транспорт в столице России.С каждым годом он привлекает все больше и больше туристов из разных уголков мира. Если вы никогда не были в Москве, в этой статье вы найдете всю информацию о том, как пользоваться Московским метро.

Как найти вход в московское метро.

Все входы в метро могут сильно отличаться друг от друга. Однако рядом с каждым входом вы найдете знак метро с буквой «М» и названием станции. Там же есть описание латинскими буквами.

Знак метро

На каждой станции есть билетные автоматы, в которых можно купить билеты. У них английский интерфейс, и ими очень легко пользоваться. Эти машины также принимают карты Visa и Mastercard.

Билетные автоматы

Вы также можете воспользоваться старым методом и купить билеты в кассах. Однако для этого нужно немного знать русский язык. Пожалуйста, проверьте наши основные фразы на русском языке, они могут быть очень полезны, если вы заблудились в системе метро или если вы хотите купить билеты в кассе.

Касса

«Apple Pay» и «Samsung Pay».

Это самый простой способ. Если у вас есть смартфон с модулем NFC, вы можете подойти к турникету и оплатить проезд. Стоимость каждого пропуска составляет 42 рубля (0,65 доллара США). Вот шаги для этого метода:

1. Убедитесь, что вы прикрепили свою банковскую карту к Apple Pay или Samsung Pay.

2. Чтобы оплатить проезд с помощью смартфона, подойдите к турникету, разблокируйте телефон и запустите Apple Pay или Samsung Pay.

3. Положите смартфон рядом с датчиком оплаты турникета.

4. Когда оплата будет завершена, вы услышите звук подтверждения и загорится зеленый свет на турникете.

Поддерживаемые устройства:

Apple Watch, iPhone SE, iPhone 6 и более новые модели.

Samsung Galaxy S7 edge | S7, Samsung Galaxy A3 (2017) / A5 (2017) / A7 (2017), Samsung Galaxy A5 (2016) / A7 (2016), Samsung Galaxy Note5, Samsung Galaxy S6 edge +, Samsung S6 edge | S6 (с NFC) и более новые модели.

Тарифы Московского метрополитена 2019.

Limited
1 поездка	55 руб. (≈0,85 долл.)
2 поездки	110 руб. (≈1,70 долл.)
60 поездок	1900 руб. (≈30 долл.)
Безлимит
1 день	230 руб. (≈3,60 долл. 438 руб. (≈7 долл.)
30 дней	2770 руб. (≈45 долл.)
90 дней	5430 руб. (≈84 долл.)
365 дней	19500 руб. (≈304 USD)

Для безлимитных тарифов отсчет времени начинается с момента покупки билета.Например: у вас есть билет на 1 день (24 часа). Если вы купили его в 16:30, значит, вы можете использовать его до 16:30 следующего дня.

Как пользоваться билетом.

Получив билет, вы можете использовать его на любом общественном транспорте Москвы: метро, ​​монорельсовой железной дороге, автобусе, троллейбусе и трамвае. Очень легко использовать. Просто подойдите к турникету и положите билет рядом с датчиком турникета. Вы услышите звук и увидите зеленый свет.

Важно! Когда вы покупаете билет, вы НЕ УВИДИТЕ количество поездок на своем билете! Проверить это можно двумя способами:

1.Когда вы пройдете через турникет, вы увидите количество оставшихся поездок. Они отображаются на дисплее турникета.

2. Есть специальный автомат, где вы можете проверить, сколько поездок осталось на вашем билете. На каждой станции есть этот автомат, это желтое устройство на стене. Найти очень легко. Просто подойдите к автомату и положите свой билет рядом с круглым желтым датчиком. Вы увидите количество поездок на дисплее.

Важно! Вы НЕ МОЖЕТЕ делиться своим билетом с другими людьми.Если служба безопасности метро это заметит, у вас могут быть проблемы. Кроме того, не покупайте проездной, проездной или билет у других людей, которые их предлагают.

Доступ к платформе.

Пройдя через турникет, вы увидите эскалатор. Очень важно стоять справа от эскалатора, чтобы люди, которые хотят подниматься / спускаться быстрее, могли идти по левой стороне.

Навигация Московского метрополитена.

Перед тем, как сесть в метро, ​​вам понадобится карта Московского метрополитена.

Лучшее мобильное приложение для ориентирования в Московском метро — «Яндекс Метро». Вы можете легко найти это приложение в «App Store» или «Google play». Также есть английская версия.

App Store (iOS)

Google Play (Android)

Если вы предпочитаете старый метод, вы все равно можете использовать карту. Найти его можно в любом вестибюле Московского метрополитена.

В середине каждой станции есть карта с «кнопкой помощи», где вы также можете получить поддержку на английском языке.

Также вы можете найти карту в каждом вагоне метро.

Скачать Карта Московского метрополитена 2019 (русский / английский)

Московский метрополитен (2019)

Ориентация на платформах также очень проста. Вам просто нужно запомнить цвет линии, по которой вы хотите пройти, а затем следовать указателям, свисающим с потолка.

В поезде.

В поезде у вас не будет проблем, а там невозможно заблудиться или запутаться.

В каждом вагоне метро:

• Карта Московского метрополитена (русский / английский).
• Интерактивная карта над каждым выходом.
• Все станции делают объявления на русском и английском языках.

Каждая станция светится на карте над каждым выходом

Кроме того, вы сможете использовать бесплатный Wi-Fi, когда находитесь в поезде.

Для подключения к Интернету в Московском метро:

1. Включите «Wi-Fi» на вашем устройстве.

2. Выберите сеть «Metro_Free».

3. Щелкните флаг «Eng», чтобы изменить интерфейс.

4. Пройдите простую регистрацию.

5. Вы сможете пользоваться Интернетом после просмотра короткой рекламы.

Powered by Froala Editor

Метро, ​​автобусы, троллейбусы и трамваи в Москве ✮ Городской транспорт в России 2019h

В этом разделе представлена ​​информация о московском метро (карта, покупка билетов и навигация), основная информация о наземных сетях транспорт, а также советы по его использованию.

Московский метрополитен (METRO)

Московский метрополитен (или метро) является ключевой частью системы общественного транспорта города. Это самый простой и быстрый способ передвижения по Москве. 14 линий с 215 станциями соединяют все части города.

Основная информация о Московском метрополитене:

• Часы работы : с 5:30 до 01:00.
• Стоимость билета на одну поездку составляет 55 рублей ( ~ 0,8 евро )
• Билеты действительны для всех станций в любом направлении .
• Билеты можно купить в билетных кассах или в терминалах самообслуживания.
• Бесплатный Wi-Fi есть во всех такси Москвы.
• Большинство железнодорожных станций , в том числе все три станции, обслуживающие высокоскоростные поезда «Аэроэкспресс» (Киевский, Павелецкий и Белорусский), расположены вблизи станций Кольцевой линии.

ПОДРОБНЕЕ о Метро

Карта Московского метрополитена

Официальное мобильное приложение Московского метрополитена

Официальное мобильное приложение Московского метрополитена поможет вам построить свой маршрут, спланировать время в пути и упростить навигацию в метро .Кроме того, он информирует вас обо всех ремонтных работах и ​​других ситуациях, которые могут повлиять на движение поездов.

Более удобные мобильные приложения

НАДЗЕМНЫЙ МОСКОВСКИЙ ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ

Основная информация о московском общественном транспорте:

• Стоимость билета на одну поездку составляет 55 рублей ( ~ 0,8 евро )
• Билеты можно купить у водителя, в киосках самообслуживания, установленных на некоторых автобусных остановках и в билетных кассах метро.
• Билеты действительны на автобусы, троллейбусы, трамваи и метро по территории Москвы.
• Выделенные полосы движения для ускорения движения общественного транспорта
• 11 ночных автобусных маршрутов с интервалом 30 минут
• Некоторые автобусные остановки оснащены USB-разъемами для зарядки
• В Москве доступен бесплатный Wi-Fi общественный транспорт.

Московский общественный транспорт может быть непростой задачей

Мы рекомендуем вам избегать использования общественного транспорта в Москве, кроме метро , если вы не говорите по-русски и не знаете город достаточно хорошо.В Москве более 800 маршрутов и 12000 остановок городского наземного транспорта (то есть городских автобусов, троллейбусов и трамваев), и каждый маршрут имеет свое индивидуальное расписание (время ожидания может варьироваться от 7 до 30 минут, а транспорт по определенному маршруту может работать. 24 или всего 16 часов в сутки). Объявления о навигации и остановках только на русском языке. Даже найти нужную автобусную остановку и добраться до нее от станции метро может быть проблематично.

Это правда, что по сравнению с такси Москвы общественный транспорт может сэкономить деньги, но неудобства и риск заблудиться перевешивают потенциальную экономию.Еще одна проблема с наземным транспортом — это московское движение. В часы пик скорость движения может упасть до 10-15 км / ч.

На любой остановке в центре города есть цифровые экраны с отображением прибывающих автобусов, места их назначения (на русском языке) и времени до прибытия. Если вы знаете номер своего маршрута, вы можете понять, сколько времени нужно ждать его.

Тарифы на проезд в московском Общественном транспорте

Наземный наземный общественный транспорт (автобусы, троллейбусы, трамваи), курсирующий в Москве и Московской области, принадлежит городу; Стоимость проезда и правила эксплуатации автобусов регулируются правительством города. Билеты можно приобрести у водителя, в билетных кассах, автоматических кассах на некоторых автобусных остановках и в кассах метро.

Стоимость одной поездки от 55 руб. При покупке билета на 20 и более поездок каждая из них будет стоить около 30-35 рублей.

Официальное мобильное приложение Московского общественного транспорта

Официальное приложение поможет вам построить маршрут, информирует, сколько времени займет поездка и где в данный момент находится ваш трамвайный автобус.

Больше удобных мобильных приложений

Несколько правил пользования общественным транспортом в Москве:

• Используйте входную дверь для входа в и другие двери для выхода.
• Подтвердите свой билет в турникете-терминале или в автомате, установленном внутри автобуса при входе в салон.
• На некоторых маршрутах предполагается, что сигнализирует водителю остановиться, нажав кнопку вызова, расположенную на поручне возле выхода.
• Сборщики работают на автобусах. Штраф за катание без билета — 1000 руб. Этот штраф оплачивается только в банке; оплата наличными в пользу инкассатора недействительна и запрещена законом.

Более подробную информацию о тарифах, маршрутах и ​​правилах можно найти на http://transport.mos.ru/ru/.

Отдельного внимания заслуживает еще один вид транспорта, который русские называют маршруткой. Маршрутки — это многочисленные микроавтобусы на 15-20 мест, курсирующие по фиксированным маршрутам в основном в спальных районах Москвы, помимо полноразмерного городского транспорта.Они находятся в частной собственности. Стоимость проезда обычно 30-40 рублей; он выплачивается водителю наличными во время посадки. Два основных преимущества маршрутных такси — это скорость и частота (они отправляются, как только заполнятся). Минусы — они переполнены, нужно знать свой маршрут и своевременно сообщать водителю, когда следует остановиться и высадить вас.

Автобус как возможность познакомиться с городом

Маршрут автобуса Б (звучит как английская буква «Б») проходит по Садовому кольцу (по-русски Садовое Кольцо ) Москвы; он работает круглосуточно и не имеет конечной остановки.Буквы Бкр (‘Bkr’) на автобусе означают, что он следует по внутреннему радиусу Кольца; буквы Бч (‘Bch’) означают, что он идет по внешнему радиусу. Поездка на этом автобусе может подарить вам неожиданную возможность не спешить и полностью насладиться прекрасным видом на этот современный город через панорамные окна. Такая экскурсия по городу будет особенно интересной ночью или в выходные дни, когда нет интенсивного движения. На полный круг по Садовому кольцу у вас уйдет около часа.

Постройте свой маршрут в Москве

© 2016-2021 moscovery.com

Автор статьи:
moscovery.com

Насколько интересной и полезной была для вас эта статья?

Московский метрополитен 2019 | Экскурсия по Москве

Будет ли легко сориентироваться в московском метро? Это вопрос, который задают себе многие посетители, прежде чем выйти на улицы российской столицы. Поскольку метро является основным транспортным средством в Москве, быстрым, надежным и безопасным, наличие определенных навыков в его использовании поможет сделать вашу поездку более успешной и приятной.К тому же это самое красивое метро в мире!

.
В Московском метрополитене более 220 станций и 15 линий. Он открыт с 6 утра до 1 ночи. Поезда ходят очень часто: в час пик не придется ждать больше 90 секунд! Расстояния между станциями довольно большие — от 1,5 до 2 или даже 3 км. Метро работает только в черте города. Чтобы добраться до аэропорта, вам нужно будет сесть на поезд — Аэроэкспресс.

ТАРИФЫ И БИЛЕТЫ

Бумажный билет
Плата фиксированная и не зависит от того, как далеко вы зайдете.В наличии билеты на ряд поездок: 1, 2 или 60 поездок; или на количество дней: 1, 3 дня или месяц. Ваши поездки записываются в бумажный билет. Если вы покупаете билет на несколько поездок, вы можете поделиться им со своим попутчиком, передавая его от одного к другому на турникете.

На каждой станции есть касса и автоматы (можно переключить на английский). Карты и наличные принимаются.
1 поездка — 55 руб.
2 поездки — 110 руб.

Билеты на 60 поездок и дневные абонементы продаются только в кассе.

60 поездок — 1900 руб.

1 день — 230 руб.
3 дня — 438 руб.
30 дней — 2170 руб.

Самый дешевый способ путешествовать — это покупка карты Тройка . Это пластиковая карта, которую можно пополнить на любую сумму в автомате или в кассе. При этом каждая поездка стоит 38 руб. В метро и 21 руб. В автобусе. Вы можете получить карту в любой кассе. Будьте готовы оставить залог в размере 50 руб. Вы можете получить ее обратно, вернув карту в кассу.

Карты SamsungPay, ApplePay и PayPass.

По одному турникету на каждой станции для приема PayPass и оплаты с телефона. Он имеет наклейку с логотипами и находится рядом с кабиной охраны.

НАЧАЛО ОРИЕНТИРОВАНИЯ

На площадке вы увидите один из этих знаков.

Указывает на линию, на которой вы сейчас находитесь (линия 6), показывает направление движения поезда и конечные станции. Цифры ниже — это те строки, которые вы можете изменить с этой строки.

В поездах вокзалы анонсируются на русском и английском языках. В более новых поездах также есть визуальная индикация того, что вы находитесь на линии.

Чтобы изменить линии, ищите эти знаки. Это показывает путь к строке 2.

На платформе также есть указатели. Они помогут вам набраться сил. (В данном случае к строкам 3 и 5).

Станции московского метро — это подземная сокровищница

Москва — большой, протяженный и удивительно чистый город с высокими памятниками, современными небоскребами, церквями с луковицами золотого цвета и потрясающей исторической архитектурой.Но некоторые из его самых красивых достопримечательностей были похоронены под землей.

Станции московского метро, ​​запланированные как пункт назначения или случайно обнаруженные, похожи на снежинки: нет двух абсолютно одинаковых. В зависимости от остановки путешественники могут увидеть картины или фризы, мозаики или витражи, статуи, резные фигурки или барельефы, часто освещенные рядами замысловатых люстр, все поразительно украшенные различными архитектурными узорами из камня, мрамора или гипса.

Впервые задуманное во времена царей, фактическое строительство московского метро началось при Сталине, который задумывал подземные «народные дворцы», которые прославляли бы коммунистическую диктатуру.Первая линия протяженностью 11 километров с 13 станциями открыта в мае 1935 года.

За ней последовала вторая, а затем третья строчка. Во время Второй мировой войны многие станции служили бомбоубежищами, а недавно построенные остановки были украшены военными мотивами. После войны московское метро продолжало расширяться, уделяя особое внимание красивой, богато украшенной архитектуре, которая, как считается, достигла своего апогея в 1950-х годах.

Холодная война вызвала опасения по поводу ядерных осадков, и новые линии метро были построены намного глубже под московскими улицами.Станции были спроектированы так, чтобы служить убежищами от радиоактивных осадков. Между тем, отражая вкус нового советского лидера Никиты Хрущева, дизайн стал менее замысловатым и более спартанским.

С тех пор последующие расширения менялись по стилю: от возврата к более экстравагантной архитектуре 1970-х годов до изящного ультрасовременного дизайна в 21 веке.

Метро Комсомольская (открыта в 1952 г.) Кольцевой линии. Тема канала — историческая борьба России за свободу и независимость.- Пол Шнайдерайт

Сегодня система московского метрополитена огромна — с 15 отдельными линиями, более 260 отдельными станциями и примерно 400 километрами путей — и продолжает расширяться.

Грохоча под городом с населением 12 миллионов человек, московское метро посещает около 9 миллионов человек в будние дни. Подавляющее большинство из них — москвичи, которые, по-видимому, уже привыкли к своему часто великолепному окружению и раздражению от зияющих туристов, в одиночку или в туристических группах, пробирающихся через постоянные потоки пассажиров пригородных поездов в поисках подходящего места для фотографирования.

В поездах разного урожая каждая приближающаяся станция объявляется заранее записанным голосом на английском и русском языках. Если ваш поезд направляется к центру города, это мужской голос; если ты уезжаешь, то это женщина. На двух кольцевых линиях, окружающих ядро, поезда по часовой стрелке используют мужские голоса, против часовой стрелки — женские. Система была впервые разработана, чтобы помочь слепым ориентироваться в московском метро.

Конечно, не каждая станция метро исключительна. Старые остановки в историческом центре города, как правило, являются наиболее сложными, хотя некоторые из более новых станций, расположенных дальше от центра Москвы, также визуально привлекательны с точки зрения архитектуры.

Выйдя на вокзал, никогда не угадаешь, что увидишь: бронзовые или мраморные статуи, арки в римском стиле, витражи или мозаики из различных материалов в честь советских лидеров, солдат, фабричных рабочих и фермеров, привлекательные потолочные своды и т. Д. красочные узоры напольной плитки. Неудивительно, что организованные экскурсии по великолепному метрополитену Москвы так популярны.

Памятник Матвею Кузьмину, русскому крестьянину, убитому фашистами во время Второй мировой войны, на станции метро «Партизанская».- Paul Schneidereit

Проездные на метро относительно недороги, и, войдя в систему, вы можете путешествовать сколько угодно долго.

Недавно я провел 10 дней (с конца мая до начала июня) в Москве, изучая достопримечательности, запахи и звуки этого исторического мегаполиса. Я быстро понял, что городское метро — само по себе чудо, и потратил много часов, просто путешествуя по его линиям, делая фотографии и желая, чтобы у меня было немного больше времени, чтобы увидеть еще немного.

.