Открытие станции метро некрасовка дата открытия: Открытие метро «Некрасовка», последние новости 2019 года, дата, розовая ветка метро

Открытие метро «Некрасовка», последние новости 2019 года, дата, розовая ветка метро

Москва, 31.05.2021, 02:25:05, редакция ПРОНЕДРА.РУ, автор Светлана Бахтеева.

Жители Некрасовки уже несколько лет ждут открытия станции метро «Некрасовка», которое хоть и создаст некоторые проблемы, но в целом транспортная ситуация явно улучшится!

Теперь жителям района не понадобится тратить от получаса до часа на то, чтобы в битком набитом общественном транспорте добираться до м. Выхино.

Когда откроют станцию метро «Некрасовка», последние новости

В воскресенье, 2 июня, планируется открытие станций «Некрасовка», «Лухмановская», «Улица Дмитриевского», «Косино».

Напомним, что до конца этого года планируется запустить второй участок Некрасовской (розовой) линии от станции «Нижегородская» до станции «Юго-Восточная».

Глава столичного стройкомплекса Марат Хуснуллин назвал дату открытия станции метро в поселке Некрасовка. По его словам, это произойдет в начале июня текущего года. Пока поезда из Некрасовки будут ходить только до станции «Косино» с пересадкой на «Лермонтовский проспект».

Станция метро в поселке Некрасовка за пределами МКАД заработает в начале июня текущего года. Об этом заявил заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин, пишет портал столичного стройкомплекса.

«Эксплуатирующие службы метрополитена уже принимают и обживают помещения», — уточнил Хуснуллин.

Станция станет конечной на Некрасовской линии. С начала июня будет открыта для пассажиров только часть этой трассы (до станции метро «Косино» с пересадкой на «Лермонтовский проспект» Таганско-Краснопресненской линии). Сдать всю линию целиком планируется до конца года. Она пройдет до станции «Нижегородская» Большой кольцевой линии.

Ход строительства станции «Некрасовка»

Строительство Кожуховской линии метро было запланировано ещё в 1985 году, поскольку семь густонаселённых районов Москвы нуждались в качественном транспортном сообщении. Однако политический и экономический кризис в государстве в то время не позволил осуществиться этим планам.

В двухтысячных годах к вопросу строительства вернулись. Планы пересмотрели и расширили, присоединив к новой ветке метро Люберецкие поля. Монтажные работы были начаты в 2012 году.

Сейчас строительство находится на завершающем этапе. По словам специалистов, на сегодняшний день станция готова на 90%. На ней ведутся отделочные работы вестибюлей, после чего начнётся обкатка поездов. Чемпионат мира по футболу, который прошел в России летом 2018 года, сильно подстегнул строителей, поскольку власти стремились завершить строительство всех объектов федерального значения.

Сейчас работы по благоустройству и декорированию на участке Некрасовка–Косино ведутся ускоренными темпами, чтобы дать возможность москвичам и гостям столицы пользоваться новой линией метро уже в текущем году. Участок пути от Косино до Нижегородской начнёт работать в 2019 году.

Описание станции «Некрасовка»

Тип сооружения – колонный с небольшим заглублением (22 метра) относительно поверхности земли.

К станции подходит не два перегонных тоннеля, а один диаметром 10 метров. Данная технология строительства заимствована у испанских метростроителей, она позволила значительно сэкономить средства на сооружение новых участков Кожуховской линии метрополитена.

Плановая пропускная способность станции – 190 тысяч человек в сутки (проектом предусмотрена возможность ее увеличения до 210 тысяч человек).

Напольное покрытие платформы изготовлено из натурального гранита, колонны из конгломерата, потолок представляет собой подвесную металлическую конструкцию. Преобладающие тона в цветовой схеме интерьера — фиолетовый, светло-серый и черный, предусмотрено яркое жизнерадостное освещение.

Повышенное внимание уделено безопасности пассажиров. Для предотвращения падений людей на рельсы на платформе монтируются раздвижные двери (PSD) из устойчивого к механическим воздействиям прозрачного стекла.

Для информирования пассажиров предусмотрены специальные устройства, совмещенные со скамейками, будут указатели на прозрачных щитах, на путевой стене разместят подсвечиваемые схемы маршрута Кожуховской линии и расписание движения поездов.

Открытие метро Некрасовка 29 декабря, дата открытия, свежие новости

Москва, 31.05.2021, 02:25:09, редакция ПРОНЕДРА.РУ, автор Инна Мордасова.

Станцию метро «Некрасовка», которую подрядчики возводили более четырех лет, наконец-то откроют 29 декабря 2018 года. Об этом говорится в сообщении официальных представителей московского метрополитена. В последние дни декабря строители заканчивают некоторые отделочные работы, а также ведут тестирование линии, которая станет ключевой артерией для жителей густонаселенного района.

Открытие станции метро «Некрасовка» состоится 29 декабря

Первоначально открытие станции должно было произойти ещё в начале 2015 года, но закончить строительные работы не получалось из-за недостатка финансирования. Уже 31 августа 2018 года прошел тестовый запуск составов на новую линию. На мероприятии присутствовал столичный мэр Сергей Собянин.

Строительство станции метро «Некрасовка» планировалось ещё во времена СССР. По этой причине вся линия получила название «Некрасовская». Но к строительству нового участка городские власти подошли только к 2012 году. Тогда крайним сроком открытия «Некрасовки» называли начало 2015 года.

Проблемы с финансированием строительных работ привели к тому, что откладывать торжественное введение станции в эксплуатацию пришлось в течении четырех лет. Сперва с 2015 года событие перенесли на 2016 год, а совсем скоро начали говорить о 2017 годе.

Провести тестовый запуск составов на «Некрасовку» получилось только летом 2018 года. Мэр города Сергей Собянин, который присутствовал на данном мероприятии, сказал, что до конца этого года строители ликвидируют все недоработки, а станцию, само собой, можно будет открыть для жителей и гостей столицы.

В конце этого года также появлялись проблемы, которые могли привести к тому, что открытие станции перенесли бы на следующий год. Несмотря на это, пресс-служба московского метрополитена уже сообщила, что знаменательное событие состоится 29 декабря 2018 года.

Новая станция метро, по сути, станет подарком для жителей Москвы на Новый год. Особенно радостным открытие «Некрасовки» будет для жителей одноименного района. Именно здесь находится внушительный жилой массив, но из-за отсутствия метрополитена местным жителям приходится пользоваться только наземным транспортом. Это приводило к образованию пробок на дороге, а также снижению общей привлекательности района для его потенциальных жителей.

Участок метро от «Косино» до «Некрасовки» власти Москвы откроют в начале 2019 года

Первый участок розовой ветки московского метро столичные власти намерены открыть для пассажиров в начале 2019 года. Об этом представителям СМИ рассказал глава департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев, передает Информинг.Ру.

Речь идет об участке от станции «Косино» до метро «Некрасовка». На этом отрезке базируются четыре станции. В частности, «Некрасовка», «Лухмановская», «Улица Дмитриевского» и «Косино».

Всего же розовая ветка столичной подземки будет насчитывать восемь станций и, начинаясь от микрорайона Некрасовка, протянется через районы Косино-Ухтомский, Нижегородский, Выхино, Жулебино и Рязанский.

После ввода в эксплуатацию новой линии метро будет значительно разгружена Таганско-Пресненская линия.

Добавим, что длина участка, движение по которому будет открыто в начале 2019 года, составляет 6 километров 900 метров. Всего же протяженность розовой ветки метро будет свыше 15 километров.

Более 50 новых станций метро откроют в Москве к 2023 году

В российской столице до 2023 года появятся дополнительные станции метрополитена.

Об этом сообщил заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин. По его словам, в проектировании и строительстве на 2019-2023 годы находятся 55 станций, 7 депо, 134 километра линий метро.

Отмечается, что 31 станция откроется на Большой кольцевой линии. Будут продлены еще 5 действующих веток и заработает Некрасовская линия подземки.

Еще две новые ветки проектируются. Одна из них будет идти в Рублево-Архангельское, а другая в поселение Рязановское (Новая Москва).

В столице полностью открыли Некрасовскую линию метро: Москва: Россия: Lenta.

ru

Никогда, даже в самые сложные периоды истории, метрополитен не останавливал строительство новых станций подземки. И сейчас ввел в эксплуатацию новую линию. О перспективах Некрасовской ветки — в материале «Ленты.ру».

Строительство «розовой» линии метро, 15-й по счету ветки столичного метрополитена, началось еще в 2011 году. Ее полное открытие стало для многих москвичей одним из самых ожидаемых событий последнего десятилетия. Дело в том, что в последние годы район Некрасовки активно застраивался, что год от года ухудшало ситуацию с его транспортной доступностью. А там сегодня проживает более 90 тысяч жителей.

Первый участок Некрасовской линии «Некрасовка» — «Косино» протяженностью 7,9 километра с четырьмя станциями был запущен 3 июня 2019 года. Для пассажиров открылись станции «Косино», «Улица Дмитриевского», «Лухмановская» и «Некрасовка». До начала пандемии коронавируса в будний день средний пассажиропоток Некрасовской линии составлял порядка 63 тысяч человек. Месячный пассажиропоток превышал 1,5 миллиона человек. Открытие первой очереди Некрасовской линии частично снизило загрузку на станцию «Выхино» Таганско-Краснопресненской линии, но не разгрузило полностью наиболее востребованные перегоны. Эту задачу должен решить пуск второй очереди линии и северо-восточного участка Большой кольцевой линии (БКЛ) метрополитена, состоявшийся 27 марта.

Фото: пресс-служба мэра и правительства Москвы / Денис Гришкин

Общая протяженность новой линии, состоящей из 10 станций — свыше 22 километров. Участок включает в себя станции от «Некрасовки» до «Косино» и открывшиеся «Юго-Восточная», «Окская», «Стахановская», «Нижегородская». Вместе с ними для пассажиров были открыты станции «Авиамоторная» и «Лефортово» Большой кольцевой линии, которые пока будут работать в составе Некрасовской линии. Благодаря этому жители Некрасовки, ранее не имевшие скоростного транспорта в пешеходной доступности, получили доступ к метро. Всего транспортная доступность улучшилась для более 800 тысяч жителей 7 районов Москвы: Косино-Ухтомский, Выхино-Жулебино, Рязанский, Нижегородский, Лефортово, Текстильщики, Кузьминки, а также близлежащих городов Подмосковья. Экономия времени на дорогу для жителей этих районов составит до 30 минут в день.

По прогнозу столичного метрополитена, новыми станциями будут пользоваться более 130 тысяч пассажиров в сутки. В результате юго-восточный участок Таганско-Краснопресненской линии разгрузится до 20 процентов. Запуск новых участков положительно отразится на загрузке улично-дорожной сети. Ожидается, что около 9,7 тысячи автомобилистов откажутся от ежедневных поездок на авто и пересядут в метро. Загрузка на Рязанском проспекте, Авиамоторной, Солдатской и Ферганской улицах снизится до 7-10 процентов. К открытию станций для пассажиров уже скорректированы 24 автобусных маршрута.
Курсировать на Некрасовской линии будут поезда нового поколения «Москва».

Фото: Комплекс градостроительной политики г. Москвы

В поездах «Москва» есть сквозной проход через все вагоны. Они удобны для маломобильных пассажиров: в них более широкие дверные проемы, а в головных вагонах предусмотрены специальные места для инвалидных колясок. Кроме того, в поездке можно заряжать смартфоны и планшеты с помощью USB-портов, а сенсорные мониторы на стенах помогают найти нужные станции, проложить маршрут и рассчитать время в пути. В климатических установках, через которые проходит воздух перед поступлением в салон, есть ультрафиолетовые лампы для обеззараживания воздуха. Это позволяет очищать воздух в вагоне прямо во время движения поезда. Ультрафиолетовое облучение не проникает в салон и потому безопасно для пассажиров. Воздух обеззараживается за счет фотохимического воздействия ультрафиолетового облучения на микроорганизмы. В результате погибает до 100 процентов вирусов и бактерий. На новом участке Некрасовской линии от «Косина» до «Нижегородской» уже работает бесплатная сеть Wi-Fi.

«На Некрасовской до открытия новых станций курсировали семь таких составов, они подходили к платформам каждые шесть минут в будни, а после введения дополнительных поездов здесь работает 21 состав. Интервал движения сократился в полтора раза и составил четыре минуты», — говорит руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

Фото: пресс-служба мэра и правительства Москвы

«Казалось бы, не самое удачное время для открытия новых станций метро, когда из-за карантина пассажиропотоки снизились. Но это не так, — заявил мэр Москвы Сергей Собянин. — Некрасовская линия нужна именно сегодня. Благодаря ей мы сможем еще больше рассредоточить пассажиров, уменьшить количество контактов и лучше защитить людей, проживающих на юго-востоке Москвы, от риска получить инфекцию. Метро в столице строили и открывали всегда, даже в самые тяжелые годы. И сегодня мы не будем сворачивать реализацию этого масштабного проекта, который закладывает фундамент развития города на десятилетия вперед».

Одновременно с запуском второго участка Некрасовской линии открылся новый вестибюль станции МЦК «Нижегородская». Он позволил пассажирам сократить время пересадки на железнодорожную платформу Нижегородская (будущая станция МЦД) в три раза — с 10 минут до 3 минут, а также осуществлять пересадку в «теплом контуре» на железнодорожную станцию и новую станцию метро «Нижегородская». Таким образом пассажиры Некрасовской линии получат доступ к МЦК, причем все переходы будут осуществляться уже не по открытой улице, а в закрытом теплом помещении. К 2023 году транспортно-пересадочный узел «Нижегородская» будет включать в себя две станции метро (Некрасовской и Большой кольцевой линий), станции МЦК «Нижегородская» и станцию МЦД с пересадкой в «теплом контуре». ТПУ станет одним из крупнейших пересадочных узлов в Москве, а станция «Нижегородская» войдет в топ-10 по пассажиропотоку с учетом пересадок по линиям.

Фото: пресс-служба мэра и правительства Москвы / Денис Гришкин

В зоне пешеходной доступности от ТПУ проживает 23 тысячи человек, их будет более 40 тысяч после окончания реновации и реорганизации близлежащих промышленных зон. Транспортный узел даст дополнительное снижение загрузки Таганско-Краснопресненской линии метро до 20 процентов и до 7-10 процентов разгрузит Рязанский и Волгоградский проспекты.

Открывшаяся также 27 марта станция «Авиамоторная» скоро станет частью одноименного ТПУ. В 2021 году там ожидается открытие второго вестибюля и «теплого контура» пересадки на Калининскую линию. Время самой пересадки составит 2 минуты. В составе ТПУ будут две станции метро: «Авиамоторная» Калининской и Большой кольцевой линий и станция МЦД-3 Новая Казанского и Рязанского направлений железной дороги. Как говорил руководитель Департамента городского имущества Москвы Максим Гаман, строительство ТПУ «Авиамоторная» позволит улучшить транспортное обслуживание таких районов Москвы, как Марьина Роща, Мещанский, Сокольники, Басманный, Соколиная гора, Лефортово, а также периферийных районов Некрасовка и Косино-Ухтомский.

Открытие станции метро Некрасовка в Москве принесет значительные удобства для людей | Экономика

Стала известна дата открытия метро Некрасовка в Москве — это 2 июня 2019 года. Это открытие ждут с большим нетерпением, потому что она значительно поможет разгрузить другие линии метро. К открытию практически все готова и остались незначительные работы.

Зачем нужно открытие станции метро Некрасовская в Москве

Почему должна появиться станция Некрасовка на карте Москвы? Согласно существующей схеме столичного метрополитена новый остановочный пункт Некрасовка станет конечной станцией Кожуховской ветки. Выходы из нее будут расположены на пересечении:

• улиц Покровской и Рождественской;
• проспекта Защитников Москвы и улицы Покровской.

Необходимость появления нового остановочного пункта вызвана бурным развитием нового столичного микрорайона, Люберецких полей, входящего в одноименный со станцией метро район столицы ЮВАО. Ранее эти земли относились к Московской области. После ввода в эксплуатацию станции Некрасовки, открытие которой переносится на конец 2018 года, люди, проживающие в застраиваемом микрорайоне, смогут сократить время в пути до центральных районов столицы на 25-30 минут. Это улучшение транспортной доступности коснется порядка 50-60 тысяч москвичей (в перспективе 100 тысяч людей). Появление остановки снизит нагрузку на наземные автомобильные артерии, которые из-за сложных транспортных развязок уже чрезмерно загружены. Сев на поезд метро, местные жители смогут добраться до противоположной части мегаполиса за час-полтора. Благодаря появлению новой станции метрополитена тут получит дополнительное развитие торговая, развлекательная и социальная инфраструктура (ТРЦ, магазины, автозаправки, кафе), появятся парковки для личного автотранспорта, велосипедов, детские игровые и физкультурные площадки и т. д.

Когда открытие и запуск работы станции метро Некрасовка в Москве

Изначально пуск объекта планировался на 2017 год, к началу Чемпионата мира по футболу, но мировой экономический кризис внес свои коррективы. В качестве действующей станции Некрасовка появится лишь в 2019 году на карте Москвы. Из-за недостаточности средств, приоритеты развития транспортной схемы столицы были смещены в сторону более значимых и важных для нее строек. В 2018 году был произведен тестовый запуск поездов и прогон на станции, после чего были обнаружены некоторые факторы риска и возможные опасные нюансы. В связи с этим станция так и не была открыта для первых пассажиров.

В воскресенье, 2 июня, планируется открытие станций «Некрасовка», «Лухмановская», «Улица Дмитриевского», «Косино». Глава столичного стройкомплекса Марат Хуснуллин назвал дату открытия станции метро в поселке Некрасовка. По его словам, это произойдет в начале июня текущего года, передает ftimes.ru. Пока поезда из Некрасовки будут ходить только до станции «Косино» с пересадкой на «Лермонтовский проспект». Станция станет конечной на Некрасовской линии. С начала июня будет открыта для пассажиров только часть этой трассы (до станции метро «Косино» с пересадкой на «Лермонтовский проспект» Таганско-Краснопресненской линии), передает ftimes.ru. Сдать всю линию целиком планируется до конца года. Она пройдет до станции «Нижегородская» Большой кольцевой.

Как будет выглядеть станция метро Некрасовка в Москве

Тип сооружения – колонный с небольшим заглублением (22 метра) относительно поверхности земли. К станции подходит не два перегонных тоннеля, а один диаметром 10 метров. Данная технология строительства заимствована у испанских метростроителей, она позволила значительно сэкономить средства на сооружение новых участков Кожуховской линии метрополитена. Плановая пропускная способность станции – 190 тысяч человек в сутки (проектом предусмотрена возможность ее увеличения до 210 тысяч человек). Напольное покрытие платформы изготовлено из натурального гранита, колонны из конгломерата, потолок представляет собой подвесную металлическую конструкцию, сообщает ftimes. ru. Преобладающие тона в цветовой схеме интерьера — фиолетовый, светло-серый и черный, предусмотрено яркое жизнерадостное освещение.

Высокое внимание уделено безопасности пассажиров. Для предотвращения падений людей с платформы на рельсы на платформе монтируются раздвижные двери (PSD) из устойчивого к механическим воздействиям прозрачного стекла. Для информирования пассажиров предусмотрены специальные устройства, совмещенные со скамейками, будут указатели на прозрачных щитах, на путевой стене разместят подсвечиваемые схемы маршрута Кожуховской линии и расписание движения поездов.

Когда заработает розовая ветка метро в Москве

Полностью сдать Некрасовскую линию планируется в конце декабря 2019 года, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. Протяженность Некрасовской линии составит более 17 километров. Она пройдет от Нижегородской улицы до Некрасовки через районы Косино-Ухтомский, Нижегородский, Выхино-Жулебино и Рязанский. В состав «розовой» ветки войдут восемь станций: «Нижегородская», «Стахановская улица», «Окская улица», «Юго-Восточная», «Косино», «Улица Дмитриевского», «Лухмановская» и «Некрасовка».

При этом на «Нижегородской» будет осуществляться пересадка на Большую кольцевую линию (БКЛ), станцию «Нижегородская» Московского центрального кольца (МЦК) и платформу «Карачарово» Московской железной дороги (МЖД). Станция «Косино» соединится с «Лермонтовским проспектом» Таганско-Краснопресненской линии метро.

Метро в Москве является популярным общественным транспортом для многих пассажиров. И открытие каждой станции метро и тем более целой ветки всегда ждут с нетерпением. Вот и открытие станции метро «Некрасовка» состоится 2 июня 2019 года.

НОВЫЙ УЧАСТОК НЕКРАСОВСКОЙ ЛИНИИ МЕТРО МОСКВЫ ОТ «КОСИНО» ДО «ЛЕФОРТОВО» ОТКРЫТ – Мосправда-инфо

На карте Московского метрополитена Некрасовская линия (розовая) – 15-я по счету. Ее строили поэтапно. Первый участок из четырех станций был запущен 3 июня 2019 года, для пассажиров открылись станции «Косино», «Улица Дмитриевского», «Лухмановская» и «Некрасовка».

После запуска второго участка линия стала одной из самых длинных среди строящихся сейчас в столице – более 15 км.

Общая протяженность второго участка Некрасовской линии составляет 11,7 км. На нем находятся станции «Окская», «Юго-Восточная», «Нижегородская», «Стахановская» и «Авиамоторная». На этом участке специалисты построили двухпутные тоннели от станции «Косино» до «Нижегородской». Во время создания станции «Нижегородская» строители использовали новейшую технологию top-down, когда подземная часть возводится сверху вниз от уровня земной поверхности с возможностью параллельного строительства сооружений вверх. Благодаря этому строители сократили расходы, сроки и площадь работ, что важно, так как станцию строили в условиях плотной городской застройки.

– Метро в Москве строилось в самые сложные и тяжелые времена, – отметил мэр Сергей Собянин на открытии. – Строится и сегодня, когда ситуация непростая. Закончили строительство одной из крупнейших веток метро в Москве, 22 км, десять станций от «Некрасовки» до «Лефортово». Запускали его в два этапа, сегодня запускаем второй и последний этап. Ветка важнейшая, она улучшит транспортную доступность около миллиона граждан, разгрузит Таганско-Краснопресненскую ветку метро.

По словам главы города, строительство линии было очень сложным: десятки переходов через магистрали, железнодорожные пути, линии метро, автодороги, множество линий коммуникаций газа и водопровода. Помимо самой линии создан еще крупнейший в стране транспортно-пересадочный узел «Нижегородская», где сходятся МЦК, строящаяся Большая кольцевая линия метро, Горьковское направление железной дороги, Некрасовская линия метро, Северо-Восточная хорда, Рязанский проспект.

Некрасовская линия метро обеспечит быстрым и комфортным городским транспортом жителей московских районов Нижегородский, Рязанский, Выхино-Жулебино, Косино-Ухтомский, Некрасовка, Текстильщики, Кузьминки, а также подмосковных Люберец и других близлежащих городов Московской области. В среднем пассажиры будут экономить на дороге до 30 минут в день.

Некрасовская линия станет дублером юго-восточного радиуса Таганско-Краснопресненской линии, нагрузка на которую должна снизиться примерно на 20 процентов. С открытием новых станций метро уменьшится нагрузка на прилегающую улично-дорожную сеть, включая Лермонтовский и Рязанский проспекты, Носовихинское шоссе и другие магистрали.

Поезда теперь ходят от «Лефортова» до «Косино» и далее в Некрасовку. В дальнейшем к Некрасовской линии подключат участок БКЛ от «Лефортова» до «Электрозаводской». В перспективе – после полного завершения строительства БКЛ – участки «Нижегородская» – «Авиамоторная» и «Авиамоторная» – «Электрозаводская» включат в Большое кольцо. Конечной станцией Некрасовской линии станет «Нижегородская».

На Некрасовскую линию поставлен 21 новейший состав – поезда «Москва». Ввод новых участков метрополитена обеспечит создание порядка 1,3 тыс. рабочих мест.

В ходе строительства Некрасовской линии было применено множество новейших технологий метростроения. Главной особенностью стало сооружение двухпутного тоннеля диаметром 10 м от станции «Косино» до станции «Нижегородская». Основным преимуществом двухпутных тоннелей является безопасность. В случае аварии или поломки поезда время полной эвакуации пассажиров составляет около 16 минут, тогда как в однопутном тоннеле – почти 40 минут.

Станция «Юго-Восточная» расположена вдоль Ферганской улицы на пересечении с Ташкентской улицей. Особенностью художественного оформления «Юго-Восточной» стали светоотражающие плафоны-купола. Тема белоснежных куполов ассоциируется с исторической архитектурой Средней Азии и соответствует топонимике прилегающих к станции улиц – Ферганская, Ташкентская, Самаркандский бульвар.

Основными цветами в отделке станции стали бежевый, желтый, черный и серый. Пол станции покрыт коричневым гранитом, потолок – декоративной черной штукатуркой. Стены отделаны травертином, полированным или шлифованным известняком.

Станция «Окская» расположена у примыкания улиц Окская и Паперника к Рязанскому проспекту. Станция мелкого заложения имеет один вестибюль с выходами на обе стороны Рязанского проспекта, к улицам Окская, Паперника, 3-я Институтская, к жилой и общественной застройке, остановкам городского транспорта.

Дизайнеров «Окской» вдохновила река Ока. В оформлении станции четко прослеживается «водная» тема. Основным цветом для станции выбран синий, в оттенках которого оформлены кассовый зал, вестибюли и платформа. Главным элементом дизайна стал потолок: его украшают ярко-синие алюминиевые панели и светодиодные круглые лампы диаметром около пяти метров. Мерцающие окружности на синем фоне потолка создают иллюзию течения реки с кругами на воде. Стены на платформе отделаны керамогранитом. Пол выполнен из светло-серого гранита.

Станция «Стахановская» расположена на пересечении Рязанского проспекта и 2-го Грайвороновского проезда. Станция мелкого заложения, имеет один вестибюль с выходом к Рязанскому проспекту, жилой и общественной застройке, остановкам городского транспорта.

Ее интерьер выполнен в духе советского авангарда 1920-1930-х гг. и напоминает о трудовых подвигах того времени, собирательным образом которых стало стахановское движение.

Колонны из гранита вдоль путевых стен станции напоминают станки 1930-х годов, а белые плафоны-трубки на потолках – перекрытия заводских цехов. Основными цветами в оформлении станции стали красный, серый и черный. Стены на платформе отделаны керамогранитом и металлическими панелями. Пол выполнен из серого гранита и габбро.

Станция «Нижегородская» расположена на пересечении Рязанского проспекта, Нижегородской улицы и ж/д путей МЦК. Станция мелкого заложения, с двумя островными платформами, между которыми проложены пути Некрасовской линии, а по бокам от платформ пройдут пути Большой кольцевой линии.
Оформление станции содержит отсылки к конструктору «LEGO»: ее украсили большими разноцветными элементами, складывающимися в простые формы. В отделке станции использованы металлокерамические и керамогранитные панели желтого, оранжевого, зеленого и голубого цветов, а также серый крупноформатный керамогранит, имитирующий бетон. Цветные панели визуально разделяют станцию на несколько зон, что по задумке проектировщиков станет для пассажиров своеобразной навигационной системой. Потолок отделан алюминиевыми панелями, стены и карнизы украшены современной графикой. Освещение станции будет комбинированным – с использованием светильников прямого и отраженного света. Стены переходов, вестибюлей и платформ облицованы керамогранитом и натуральным камнем. Пол станции покрыт шлифованным и полированным гранитом серых и коричневых оттенков.
Станция «Авиамоторная» расположена на пересечении проезда Энтузиастов, шоссе Энтузиастов и путей Рязанского направления МЖД. Является пересадочной с одноимённой станцией Калининско-Солнцевской линии метро. Станция мелкого заложения, имеет два вестибюля с выходами к шоссе Энтузиастов и Авиамоторной улице, жилой и общественной застройке, остановкам городского транспорта.

В оформлении «Авиамоторной» преобладают лаконичные и сдержанные черные, серые и белые тона. Архитектурно-художественное решение посвящено авиационной тематике и соответствует названию станции. Колонны и светильники на платформе повторяют форму деталей самолета, а потолки из реечных панелей в вестибюле создают ощущение воздушных потоков. Необычно оформлен и потолок: на нем изображен облачный шлейф, который оставляет пролетевший авиалайнер. След от самолета имитирует и множество светодиодных и неоновых светильников из алюминия. Путевые стены выполнены из нержавеющей стали, пол – из натурального камня, а потолок – из алюминия.

В перспективе на базе станции «Авиамоторная» будет создан транспортно-пересадочный узел, обеспечивающий комфортную пересадку на ж/д платформу «Авиамоторная» (ранее – «Новая») Казанского направления МЖД (МЦД-3).

Станция «Лефортово» расположена в одноименном районе, в сквере у кинотеатра «Спутник», вблизи Солдатской и Наличной улиц. Станция мелкого заложения имеет один вестибюль с выходами к Солдатской и Наличной улицам, жилой и общественной застройке, остановкам городского транспорта.
При отделке станции использовали белый мрамор, светло-серый гранит, фибробетон и алюминиевые панели. Интерьеры станции стилизованы под старинные гравюры ХVII–XVIII вв. Монохромные тематические рисунки в кассовом зале и вестибюле напоминают о богатом историческом наследии района Лефортово, в честь которого названа станция.

Источником вдохновения для архитекторов послужил Лефортовский дворец, расположенный на правом берегу реки Яузы. Стены вестибюля украшает черно-белое декоративное панно площадью около 40 кв.м. На нем изображено здание дворца, отражающееся в водной глади реки Яузы. Первому владельцу дворца – Францу Лефорту – посвящена художественная композиция в кассовом зале.

В дальнейшем на базе станции «Лефортово» создадут небольшой транспортно-пересадочный узел, включая устройство трамвайных перронов, реконструкцию прилегающей улично-дорожной сети, а также строительство катка с искусственным льдом.

В целом в рамках благоустройства территорий, прилегающих к новым станциям метро, выполнено гранитное мощение на площади 10,5 га, обустроено 9,6 га асфальтового покрытия (дороги и внутридворовые проезды), уложено 7 га газонов, создано 1,2 га цветников, высажено 253 дерева и 3 398 кустарников, установлено 211 скамеек, 281 светильник, 180 урн, 1 фонтан и 16 остановок городского транспорта.

Лидия Миловидова.
Фото из открытых источников.

Через тернии в Некрасовку: полностью открыли розовую ветку метро. ФОТО

https://realty.ria.ru/20200327/1569252301.html

Через тернии в Некрасовку: полностью открыли розовую ветку метро. ФОТО

Через тернии в Некрасовку: полностью открыли розовую ветку метро. ФОТО — Недвижимость РИА Новости, 27.03.2020

Через тернии в Некрасовку: полностью открыли розовую ветку метро. ФОТО

Московский район Некрасовка до сих пор пользовался репутацией чуть ли не изолированной территории, а все из-за отсутствия в нем полноценной линии метро. И вот в Недвижимость РИА Новости, 27.03.2020

2020-03-27T16:42

2020-03-27T16:42

2020-03-27T16:57

инфраструктура

некрасовка

московское центральное кольцо (мцк)

лефортово

сергей собянин

москва

люберцы

метро

строительство метро в москве

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn24. img.ria.ru/images/07e4/03/1b/1569251965_0:0:2991:1682_1920x0_80_0_0_3ea2bf65d390205696bb5ba66ea116e4.jpg

Московский район Некрасовка до сих пор пользовался репутацией чуть ли не изолированной территории, а все из-за отсутствия в нем полноценной линии метро. И вот в пятницу 27 марта мэр Москвы Сергей Собянин открыл еще шесть станций долгожданной Некрасовской ветки для пассажиров, так что теперь она работает полностью. Сайт «РИА Недвижимость» рассказывает и показывает подробности первых часов работы нового московского метро.Метро в тяжелые временаСтроительство Некрасовской ветки метро стартовало в 2012 году, а ее открытие стало, возможно, одним из самых ожидаемых в столице. Дело в том, что район активно застраивался и заселялся, что с каждым годом затрудняло его транспортную доступность. На сегодня новая линия станет самым удобным транспортом для 800 тысяч человек, проживающих не только в самой Некрасовке, но и в районах Нижегородский, Косино-Ухтомское и Рязанский, Выхино-Жулебино, Текстильщики, Кузьминки, а также в подмосковном городе Люберцы. По планам, Некрасовская линия будет напрямую связана с Большой кольцевой линией. Пассажиры смогут без пересадки проехать от Некрасовки до Лефортово. Кстати, поскольку Некрасовская линия связана с БКЛ, частично ее второй участок прокладывался с использованием нового для России метода метростроительства — большим 10-метровым щитом, который позволяет разместить в одном тоннеле два пути.По его словам, с началом работы линии экономия времени в пути составит до 20 минут в день, а самое главное, что запуск позволит наконец-то разгрузить одну из самых загруженных веток московской «подземки» — Таганско-Краснопресненскую.Градоначальник также напомнил, что строилась новая линия в очень сложных условиях: понадобились десятки переходов через магистрали, железные дороги, линии метро, газопроводы и другие линейные объекты. Помимо самой линии создан еще крупнейший в стране транспортно-пересадочный узел «Нижегородская», где сходятся МЦК, Большая кольцевая линия метро, Горьковское направление железной дороги. Важные цифрыДля московского метро Некрасовская линия станет 15-ё по счету, а на схемах ее обозначили розовым цветом.Первый участок из четырех станций был запущен 3 июня 2019 года, тогда для пассажиров открылись станции «Косино», «Улица Дмитриевского», «Лухмановская» и «Некрасовка».После запуска второго участка линия стала одной из самых длинных среди строящихся сейчас в столице — более 15 километров, причем большая часть – 11,7 километра – пришлась именно на второй участок, запущенный 27 марта. На нем находятся станции «Окская», «Юго-Восточная», «Нижегородская», «Стахановская» и «Авиамоторная». В ходе строительства станции «Нижегородская» была использована технология top-down, когда подземная часть возводится «сверху-вниз» от уровня земной поверхности с возможностью параллельного строительства сооружений вверх. Благодаря этому строители сократили расходы, сроки и площадь работ, что важно, так как станцию создавали в условиях плотной городской застройки.Все новые станции Некрасовской линии различаются по внутреннему дизайну. Так, станция «Юго-Восточная» оформлена в стиле среднеазиатских дворцов: ее потолок украшен плафонами в виде куполов минаретов, а разделительная стена между платформами напоминает перевернутые арки с зубцами. На станции «Окская» пассажиры увидят иллюзию реки с кругами на поверхности воды. На это архитекторов вдохновила расположенная неподалеку улица, названная в честь реки Оки. «Стахановскую» оформили в стиле конструктивизма, а «Нижегородская» выполнена в стиле конструктора LEGO. В свою очередь колонны и светильники на «Авиамоторной» повторяют форму деталей самолета, потолки в вестибюле создают ощущение воздушных потоков.Некрасовская ветка московского метро войдет в пятерку крупнейших европейских транспортно-пересадочных узлов, подчеркнул во время открытия Собянин.Мэр также поблагодарил строителей за титаническую работу, которую они провели, и поздравил москвичей. «Это, действительно, великий объект и великая стройка», — заключил он.

https://realty.ria.ru/20200327/1569224749.html

https://realty. ria.ru/20200320/1568881470.html

некрасовка

москва

люберцы

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://realty.ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn24.img.ria.ru/images/07e4/03/1b/1569251965_260:0:2991:2048_1920x0_80_0_0_ac578d6113db22f6d846ebc5cd0dfb99.jpg

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

инфраструктура, некрасовка, московское центральное кольцо (мцк), лефортово, сергей собянин, москва, люберцы, метро, строительство метро в москве, realty-гид – риа недвижимость

Московский район Некрасовка до сих пор пользовался репутацией чуть ли не изолированной территории, а все из-за отсутствия в нем полноценной линии метро. И вот в пятницу 27 марта мэр Москвы Сергей Собянин открыл еще шесть станций долгожданной Некрасовской ветки для пассажиров, так что теперь она работает полностью. Сайт «РИА Недвижимость» рассказывает и показывает подробности первых часов работы нового московского метро.

Метро в тяжелые времена

Строительство Некрасовской ветки метро стартовало в 2012 году, а ее открытие стало, возможно, одним из самых ожидаемых в столице. Дело в том, что район активно застраивался и заселялся, что с каждым годом затрудняло его транспортную доступность. На сегодня новая линия станет самым удобным транспортом для 800 тысяч человек, проживающих не только в самой Некрасовке, но и в районах Нижегородский, Косино-Ухтомское и Рязанский, Выхино-Жулебино, Текстильщики, Кузьминки, а также в подмосковном городе Люберцы.По планам, Некрасовская линия будет напрямую связана с Большой кольцевой линией. Пассажиры смогут без пересадки проехать от Некрасовки до Лефортово. Кстати, поскольку Некрасовская линия связана с БКЛ, частично ее второй участок прокладывался с использованием нового для России метода метростроительства — большим 10-метровым щитом, который позволяет разместить в одном тоннеле два пути.

«Метро в Москве строилось в самые сложные и тяжелые времена. Строится и сегодня, когда ситуация непростая. Закончили строительство одной из крупнейших веток метро в Москве, 22 километра, 10 станций от Некрасовки до Лефортов», — сказал мэр Москвы Сергей Собянин во время открытия нового метро.

По его словам, с началом работы линии экономия времени в пути составит до 20 минут в день, а самое главное, что запуск позволит наконец-то разгрузить одну из самых загруженных веток московской «подземки» — Таганско-Краснопресненскую.

Градоначальник также напомнил, что строилась новая линия в очень сложных условиях: понадобились десятки переходов через магистрали, железные дороги, линии метро, газопроводы и другие линейные объекты. Помимо самой линии создан еще крупнейший в стране транспортно-пересадочный узел «Нижегородская», где сходятся МЦК, Большая кольцевая линия метро, Горьковское направление железной дороги.

1 из 5

Панно в вестибюле станции «Авиамоторная» Некрасовской линии Московского метрополитена.

2 из 5

Пассажир в вестибюле станции «Лефортово» Некрасовской линии Московского метрополитена.

3 из 5

Пассажир в защитной маске на станции «Юго-Восточная» Некрасовской линии Московского метрополитена.

4 из 5

Пассажиры на станции «Авиамоторная» Некрасовской линии Московского метрополитена.

5 из 5

Пассажиры на станции «Юго-Восточная» Некрасовской линии Московского метрополитена.

1 из 5

Панно в вестибюле станции «Авиамоторная» Некрасовской линии Московского метрополитена.

2 из 5

Пассажир в вестибюле станции «Лефортово» Некрасовской линии Московского метрополитена.

3 из 5

Пассажир в защитной маске на станции «Юго-Восточная» Некрасовской линии Московского метрополитена.

4 из 5

Пассажиры на станции «Авиамоторная» Некрасовской линии Московского метрополитена.

5 из 5

Пассажиры на станции «Юго-Восточная» Некрасовской линии Московского метрополитена.

Важные цифры

Для московского метро Некрасовская линия станет 15-ё по счету, а на схемах ее обозначили розовым цветом.

Первый участок из четырех станций был запущен 3 июня 2019 года, тогда для пассажиров открылись станции «Косино», «Улица Дмитриевского», «Лухмановская» и «Некрасовка».

После запуска второго участка линия стала одной из самых длинных среди строящихся сейчас в столице — более 15 километров, причем большая часть – 11,7 километра – пришлась именно на второй участок, запущенный 27 марта. На нем находятся станции «Окская», «Юго-Восточная», «Нижегородская», «Стахановская» и «Авиамоторная». В ходе строительства станции «Нижегородская» была использована технология top-down, когда подземная часть возводится «сверху-вниз» от уровня земной поверхности с возможностью параллельного строительства сооружений вверх. Благодаря этому строители сократили расходы, сроки и площадь работ, что важно, так как станцию создавали в условиях плотной городской застройки.

27 марта 2020, 11:06

Новый участок метро от «Косино» до «Лефортово» открылся для пассажиров

Все новые станции Некрасовской линии различаются по внутреннему дизайну. Так, станция «Юго-Восточная» оформлена в стиле среднеазиатских дворцов: ее потолок украшен плафонами в виде куполов минаретов, а разделительная стена между платформами напоминает перевернутые арки с зубцами. На станции «Окская» пассажиры увидят иллюзию реки с кругами на поверхности воды. На это архитекторов вдохновила расположенная неподалеку улица, названная в честь реки Оки. «Стахановскую» оформили в стиле конструктивизма, а «Нижегородская» выполнена в стиле конструктора LEGO. В свою очередь колонны и светильники на «Авиамоторной» повторяют форму деталей самолета, потолки в вестибюле создают ощущение воздушных потоков.

Некрасовская ветка московского метро войдет в пятерку крупнейших европейских транспортно-пересадочных узлов, подчеркнул во время открытия Собянин.

Мэр также поблагодарил строителей за титаническую работу, которую они провели, и поздравил москвичей. «Это, действительно, великий объект и великая стройка», — заключил он.

20 марта 2020, 09:58

Москва установила мировой рекорд по одновременному строительству метро

Некрасовская ветка метро глазами пассажиров: «розовый гламур» и дурная слава «фиолетовой» — Из жизни

Этим летом в отдаленные районы столицы – Некрасовку и Кожухово – пришло метро. Самая «гламурная» ветка столичной подземки розового цвета – Некрасовская – стала 15-й по счету и второй, полностью выходящей за МКАД. Первый участок линии «Некрасовка» – «Косино» длиной почти 7 км с четырьмя станциями был открыт в июне 2019 года. В начале 2020 года планируется открытие второго участка – до станции «Нижегородская», а в будущем с «розовой» ветки можно будет пересесть на Большую кольцевую (БКЛ). Обозреватель РИАМО поговорила с москвичами и жителями Подмосковья, которые уже вовсю пользуются линией, и с теми, кто еще ждет открытия новых станций.

Розовый «гламур» и безликий пластик

Елена, фотограф, 34 года:

«Когда я переезжала из Люблино в Кожухово в 2004 году, я плакала. Там метро и вся инфраструктура была в 5 минутах ходьбы. Добираться до метро «Выхино» всегда было очень сложно – 20 минут только на автобусе или маршрутке.

Обещали нам метро еще лет пять назад, и мы все ждали и ждали. Потом строительство началось, но открытие часто переносили: прокладка тоннелей шла очень тяжело из-за грунтовых вод. И вот, в июне этого года, как раз на мой день рождения, кожуховцы получили аж две станции метрополитена – «Лухмановская» и «Улица Дмитриевского». Теперь у меня есть возможность дойти до метро пешком!

Мне кажется, целый месяц после запуска линии люди просто так катались на метро, не веря своему счастью.

Теперь мы ждем вторую половинку нашей «розовой» гламурной ветки. Находчивые сограждане уже придумали мем – Некрасовская ветка в виде девушки в розовом, которую назвали Некрасовка-тян и пр. 

Правда, накрыло разочарование от того, как выглядят сами станции. Помню, было голосование на «Активном гражданине», жители выбирали цвет линии и дизайн станций. Но, видимо, что-то пошло не так. То ли из-за экономии, то ли из-за спешки дизайн и качество исполнения не на высоте.

Я даже не могу сказать, какая из станций красивее – все они выполнены в одном стиле минимализм, только цвета различаются.

На новой ветке пока есть только одно интересное место – мозаичный потолок на переходе с «Косино» на «Лермонтовский проспект». Остальное – безликий пластик и отделка под «мрамор», который уже в первый день был где-то поцарапан, а где-то отколот».

Москвичи о «фиолетовой» ветке метро: стиль «текстиль», сломанные ребра и мечта о БКЛ>>

Длинные интервалы и «глухой» вай-фай

Элина, экономист в декрете, 36 лет:

«На открытии станции «Некрасовка», которого все так долго ждали, мы бегали с колясками к метро в надежде увидеть Собянина, но не судьба. Зато встретили предприимчивых граждан, скупивших все «Тройки» с символикой новой ветки, вышедших ограниченным тиражом.

Открытие «розовой» ветки, конечно, упростило жизнь. Муж теперь ездит на работу из Люберец от метро «Лухмановская». Не нужно тратиться на маршрутки до «Выхино», да и гостям проще добираться до нас.

Составы на линии новые, станции – современные, в вагонах – прохладно. Но мне все же милее старый, советский дизайн станций.

Существенный минус «розовой» ветки – очень длинные интервалы между поездами. И отсутствие какой-либо связи.

Например, на «Лухмановской» мобильная, интернет, вайфай – все глухо. Недавно в новостях сказали, что провели wi-fi, может, начнет ловить».

Елена, фотограф, 34 года:

«Пассажиропоток на «розовой» ветке огромный, ведь Некрасовка и Кожухово – крупные районы. Здесь много молодежи, студентов, мам с детьми, все спешат на учебу и работу.

Поэтому «розовая» ветка не разгружает «фиолетовую», как это задумывалось.

Может, ситуация исправится, когда Некрасовскую линию введут в эксплуатацию полностью – там планируется еще четыре станции.

Зато поезда «Москва» все новые и комфортные, только интервалы уж очень большие – минут по пять! Зачем так? Приходится долго ждать, и в поезд набирается приличная толпа».

Москвичи о «серой» ветке метро: вагоны‑вытрезвители, опасные поручни и станция знакомств>>

Дурная слава «фиолетовой» и подобревшие пассажиры

Анатолий, 28 лет, сотрудник подземки:

«Таганско-Краснопресненская линия после открытия Некрасовской ветки какой была, такой и осталась. «Розовая» ветка всего лишь разгрузила «Выхино» и «нагрузила» «Лермонтовский проспект». В этом смысле она чем-то похожа на Филевскую линию.

Дурная слава «фиолетовой» ветки «розовой» пока не передалась. Но вполне может передаться, когда Некрасовскую линию продлят.

А когда продлят, тогда разгрузится и Таганско-Краснопресненская, но я думаю, несильно. Чтобы ее разгрузить, Некрасовская линия должна дойти до основной Кольцевой линии метро или хотя бы БКЛ.

Из всех новых станций «Улица Дмитриевского», на мой взгляд, самая удобная. А самая неудобная – «Косино», из-за перехода и давки в нем.

«Улица Дмитриевского» — типичная новая станция, ничего особенного. Правда, грязновата для новой. Неудобно, что там всего один вестибюль, и пассажиры скапливаются с одной стороны платформы, а переход со станции «Косино» на «Лермонтовский проспект» находится в том же месте. Поэтому там всегда давка.

Но я считаю, что это скорее вина пассажиров, чем метростроевцев. Интервалы между поездами на «розовой» ветке большие – можно пройти и подальше. Сам я так и делаю.

По навигации все новые станции в целом одинаковые, не хватает только напольных указателей. Особенно удобно, что пронумеровали выходы.

Еще один приятный бонус новых станций – это лифты. Самое главное, что они работают!

Ведь даже на новых станциях так бывает не всегда».

Андрей, 27, госслужащий:

«Запуска Некрасовской ветки ждали давно, хотя острой необходимости, я считаю, в ней не было. Транспорт до метро вполне нормально ходил. Правда, в последний год-полтора пробки на Косинском шоссе стали появляться все чаще, а это единственное шоссе в Москву из Некрасовки.

Когда часть «розовой» ветки запустили, она больше пошла на пользу жителям Некрасовки, чем всем остальным. Поначалу я ездил с «Лухмановской», но в итоге снова стал ездить на автобусе до станции «Выхино», как раньше. Так быстрее из-за длинных интервалов между поездами и длинных переходов на станциях».

На самой «розовой» ветке забитых народом станций нет, нет ощущения загруженности линии. Люди быстро разбегаются по переходам.

А вот на «Лермонтовском проспекте», куда все пересаживаются с «Косино», народу – как в свое время на «Выхино». Поэтому вся слава «фиолетовой» осталась при ней.

С открытием «розовой» ветки я не заметил кардинальных изменений на «фиолетовой». В целом она ощущается посвободнее, часть потока с «Выхино» переместилась на другие станции.

Кстати, пассажиры на Таганско-Краснопресненской линии, они же пассажиры «розовой» ветки, стали немного вежливее. Раньше склоки в метро наблюдал стабильно раз в неделю. А сейчас часто ходят пустые поезда, и все склочные любители комфорта на них «оседают»».

Пассажиры «салатовой» ветки метро – о том, почему там нет бомжей и вредных бабушек>>

Ждать и бояться

  Сайт мэра Москвы

Евгения, риелтор, 38 лет:

«Мы живем в Нижегородском районе, где уже несколько лет строят метро «Нижегородская». Но не сказать, что все его очень ждут. Три года назад у нас открылась станция МЦК «Нижегородская», которой мы все активно пользуемся и вполне довольны. К тому же, у нас есть электрички Горьковского направления – станция «Карачарово», автобусы до Таганки, «Рязанского проспекта», «Пролетарской», так что транспорта в принципе хватает.

Когда откроется станция метро «Нижегородская улица», она пока будет тупиковой станцией ветки, с переходом на МЦК и электрички. А когда через несколько лет нашу «Нижегородскую» свяжут с Большой кольцевой линией – тогда да, можно будет говорить о переменах.

Вообще, рядом строится крупный ТПУ «Рязанский». Кто обрадуется такому соседству? По сути это будет большой вокзал со всеми вытекающими. Возможно, обрадуются те, кто дома только ночует, а люди семейные, которые много времени проводят в районе, растят детей – вряд ли. Это же куча людей, транспорта, пробки, бомжи и другие прелести вокзалов.

Наш район – очень малонаселенный, тихий и зеленый, хоть и находится в промзоне. Метро и самый крупный ТПУ в Москве, конечно же, изменят нашу жизнь. Возможно, некоторые даже захотят сменить район».

Максим, 25 лет, менеджер:

«Я живу рядом со станцией «Окская», которую еще не достроили. Когда откроют вторую часть Некрасовской линии, я, конечно же, буду ею пользоваться».

Но из-за строительных работ, которые ведутся чуть ли не 24/7, трудно заснуть ночью. Из-за стройки на Рязанском проспекте постоянно образуются пробки, пройти в магазины практически нереально. Поэтому я очень жду, когда же, наконец, ее закончат.

Пассажиры «красной» ветки метро Москвы: про самые модные станции и частые закрытия>>

Метро — 2020. Станции откроются в этом году

В прошлом году открылись участки Некрасовской линии метро от Косино до Некрасовки и Сокольнической линии от Саларьево до Коммунарки. Темпы строительства не сбавляют: в 2020 году ожидается открытие еще девяти станций метро — участков Некрасовской и Большой Кольцевой линий.

Ул. Народного Ополчения и Карамышевская: новые станции западного участка Большой кольцевой линии

Четыре станции будут построены на западном участке Большой кольцевой линии — улица Народного ополчения, Карамышевская, Мневники и Кунцевская (бывшая Можайская).Ожидается, что два из них откроются в 2020 году.

Улица Народного Ополчения Станция строится в районе пересечения проспекта Маршала Жукова с улицей Демьяна Бедного. В нем будет два подземных вестибюля для проезда пассажиров к остановкам наземного транспорта.

На станции будут представлены композиции, посвященные московскому ополчению 1941 года, монохромные фотографии с портретами защитников Москвы. Пол будет выполнен из темно-серых гранитных плит.Платформа будет иметь колонны из нержавеющей стали и стены, облицованные алюминиевыми панелями. Станция «Улица Народного Ополчения» позволит перейти на будущую Рублево-Архангельскую линию метро.

Карамышевская Станция будет расположена в северной части Мневниковской поймы. Подземная станция строится на глубине около 25 метров. Это семиэтажное подземное сооружение колонного типа. Два подземных вестибюля будут открыты для будущих жилых и общественных зданий и остановок общественного транспорта.

На базе станции Карамышевская появится транспортная развязка

Мневники с жилыми, спортивными, социальными и деловыми объектами. Ожидается, что ежедневно им будут пользоваться до 70 000 пассажиров.

Станция будет выполнена в авангардном стиле. Авторов дизайн-проекта вдохновила картина Казимира Малевича «Красная площадь» . Одно из самых необычных решений — 3D потолок платформы. Эффект трехмерного пространства будет достигнут за счет черно-белых труб общей длиной около 150 м.По замыслу архитекторов, они символизируют скорость движения поездов.

С открытием западного участка БКЛ улучшится транспортное обслуживание в районах Хорошево-Мневники, Кунцево, Филевский парк и Фили-Давыдково с населением более 530 тысяч человек. Будет снижена нагрузка на центральные участки Арбатско-Покровской, Филевской и Таганско-Краснопресненской линий, а также интенсивность движения на прилегающих трассах.

Авиамоторная, Лефортово и Электрозаводская: станции северо-восточного участка БКС

Строительство северо-восточного участка Большой кольцевой линии от станций Авиамоторная до станций Савеловская начато в 2015 году.Работа состоит из трех этапов. Их завершение намечено на 2021–2022 годы. В 2020 году ожидается открытие станций Электрозаводская, Лефортово и Авиамоторная.

Электрозаводская будет построена рядом с Семеновской набережной в Басманном районе. Пассажиры смогут пересесть на одноименную станцию ​​Арбатско-Покровской линии и на перрон Казанской линии Московской железной дороги.

Вход в надземный вестибюль будет прозрачным, а фасад будет покрыт перфорированными панелями для создания эффекта трехмерного пространства.Светодиоды для освещения станции разместят в кольцевых декоративных нишах.

Новая станция улучшит транспортную ситуацию в Басманном районе за счет разгрузки центральных узловых станций метро и северных участков Калининской, Арбатско-Покровской и Сокольнической линий. 33,7 тысячи пассажиров смогут воспользоваться станцией Электрозаводская в часы пик.

Лефортово Станция откроется в сквере рядом с кинотеатром «Спутник» в том же районе, в районе Солдатской и Наличной улиц.Станция будет отделана белым мрамором, светло-серым гранитом, фибробетоном и алюминиевыми панелями.

На стенах вестибюля будет размещено черно-белое декоративное панно площадью 40 кв. М с изображением Лефортовского дворца, отраженного в водах реки Яузы. Кассовый зал украсит художественная композиция, посвященная Францу Лефорту.

Станция Авиамоторная расположена на пересечении проезда Энтузиастов с шоссе Энтузиастов и Рязанской веткой Московской железной дороги.Его южный вход находится недалеко от трамвайной остановки «Проезд Энтузиастов». Северный выход находится рядом со зданием префектуры Юго-Восточного округа.

В отделке станции использованы современные материалы. Стены туннеля будут выполнены из нержавеющей стали, с полом из натурального камня и алюминиевым потолком.

Во-первых, станция Авиамоторная будет частью Некрасовской линии метро. Позже он присоединится к Большой кольцевой линии. Ожидается, что пассажиропоток вокзала составит около 400 тысяч человек в сутки.

Открытие северо-восточного участка БКС от станций Авиамоторная до Савеловской позволит интегрировать Некрасовскую линию в систему метро и улучшить транспортное обслуживание жителей районов Марьина Роща, Мещанский, Сокольники, Басманный, Соколиная Гора и Лефортово с населением более 480 000 человек.

Также будет снижена нагрузка на центральные участки Сокольнической, Арбатско-Покровской, Калужско-Рижской, Калининской и Люблинско-Дмитровской линий.Интенсивность движения на прилегающих улицах снизится на 10–15%.

Новые станции метро Некрасовская

В 2020 году ожидается открытие второго участка Некрасовской линии протяженностью 11,7 км. На нем будут станции Юго-Восточная, Окская, Стахановская и Нижегородская. Первый участок Розовой линии протяженностью 7,9 км — от Косино до Некрасовки — открылся 3 июня 2019 года.

Второй участок Некрасовской линии строится с использованием новых технологий.Проходческий комплекс шириной 10 м позволяет построить один большой тоннель с двумя путями.

Станция Юго-Восточная расположена на пересечении улиц Ферганская и Ташкентская. Его общая площадь, включая надземные вестибюли, составит около 16 000 кв.

Станция будет похожа на среднеазиатский дворец в бежевой, желтой, черной и серой цветовой гамме. На станции будут полы из коричневого гранита, стены отделаны травертином и полированным известняком.К потолку будут прикреплены металлические кассеты.

Станция Окская расположена на стыке улиц Окская и Паперника с Рязанским проспектом. Подземная станция будет иметь две береговые платформы по обе стороны от двухпутного туннеля. Платформы имеют длину 164 метра.

Единственный вестибюль выходит на обе стороны Рязанского проспекта, на улицы Окскую, Паперника, 3-ю Институтскую, на жилые дома и остановки общественного транспорта.

В отделке будет преобладать синий цвет, ведь архитекторов вдохновили виды на Оку.На потолке будут алюминиевые панели и круглые светодиодные лампы с мерцающим светом, создающие иллюзию речного течения и кругов на воде.

Стахановская Станция строится на пересечении Рязанского проспекта и 2-го Грайвороновского проезда. Станция будет оформлена в стиле конструктивизма с использованием строгих геометрических форм. Интерьер должен быть похож на производственный цех. Гранитные колонны вдоль стен тоннеля будут напоминать фабричные станки. Фасады вестибюля будут стеклянными.В отделке используются серый и красный цвета.

Нижегородская Станция откроется на пересечении Нижегородской улицы с Рязанским проспектом. Через станцию ​​будут курсировать поезда «Некрасовская» и «Большая кольцевая линия». Для этого будут построены две платформы, способные принимать одновременно четыре поезда.

Нижегородская будет иметь два выхода: на одноименную станцию ​​МЦК и Карачаровскую платформу Горьковской линии Московской железной дороги, а также на Рязанский проспект.После завершения строительства станция Нижегородская станет частью Рязанской транспортной развязки.

Станция будет напоминать картины супрематистов, поскольку ее интерьеры будут иметь геометрические формы оранжевого, желтого, салатового, голубого, белого, серого и черного цветов.

Потолки кассового зала будут освещены большими желто-оранжевыми квадратными светильниками. Вдоль помоста будут установлены яркие оранжевые скамейки кубической формы.

После запуска участка более 170 000 жителей Выхино-Жулебинского, Рязанского, Нижегородского и Лефортовского районов сэкономят до 15 минут в сутки .Кроме того, снизится нагрузка на дорожную сеть. Рязанский проспект будет разгружен на 7 процентов. Улицы Ферганская, Авиамоторная и Солдатская будут разгружены на 10 процентов.

Сергей Собянин открыл четыре станции Некрасовской линии метро / Новости / Сайт Москвы

В Москве открылся первый участок Некрасовской линии. В его состав входят четыре станции: Косино, Улица Дмитриевского, Лухмановская и Некрасовка. Длина участка почти 7 км.

«Наша мечта сбывается, у Некрасовки теперь есть метро. Мы еще не решили до конца проблему доступности метро в этом районе, но сегодня мы отмечаем действительно знаменательное событие: открываем первые четыре станции новой линии метро. Но «первые станции» не означает, что остальные пять нужно строить с нуля, наоборот, они строятся полным ходом, и я ожидаю, что меньше чем через год мы откроем весь филиал », — сказал Сергей Собянин.

Скоростной транспорт для сотен тысяч граждан

Некрасовская линия будет альтернативным маршрутом юго-восточного радиуса Таганско-Краснопресненской ветки, которая сейчас перегружена.С открытием новых станций метро снизится нагрузка на близлежащие дороги, в том числе на Лермонтовский и Рязанский проспекты, Носовихинское шоссе и другие.

«Открытие всей ветки даст большое преимущество 800 000 человек, проживающим во многих районах Москвы и Московской области, значительно разгрузит ветку, которую пересекает Некрасовская линия, то есть Таганско-Краснопресненская линия, которая сейчас чрезвычайно загружена. Итак, это комплексное решение вопроса доступности метро для большого количества людей, проживающих в восточных и юго-восточных районах Москвы.И это, естественно, снизит дорожное движение. Для жителей Некрасовского и Косино-Ухтомского районов жизнь станет совсем другой, ведь теперь добраться до центра Москвы стало намного проще », — сказал Мэр Москвы. Планируемая протяженность

Некрасовской линии — 18,6 км с девятью станциями. Он будет проходить от станции Авиамоторная на шоссе Энтузиастов до станции Нижегородская улица в начале Рязанского проспекта и далее по Рязанскому проспекту за МКАД в сторону Жулебино, Косино-Ухтомского и Некрасовского районов.

Новую линию разработали специалисты из Москвы, Санкт-Петербурга, Татарстана и Беларуси. Строительство началось в 2012 году и продвигается поэтапно.

Протяженность первого участка Косино — Некрасовка — 6,9 км. В двух районах Москвы, Некрасовке и Косино-Ухтомском, теперь есть метро. В районе Выхино-Жулебино появилась еще одна станция. Впервые в истории строительства Московского метрополитена открытие новой линии начинается с участка, расположенного за МКАД.Это стало возможным благодаря устройству развязки от станции Косино до станции Лермонтовский проспект Таганско-Краснопресненской линии.

Сергей Собянин добавил, что в районе новых станций начаты работы по благоустройству и благоустройству, которые будут завершены до конца этого года. Кроме того, открыта электростанция для обслуживания новой линии.

«Сегодня мы также открыли станцию ​​по производству электродвигателей, на которой будет работать около 500 человек. Объект будет окружен большим технопарком с современными рабочими местами.Электрические кабели и провода будут проложены под землей, и постепенно этот район станет не просто жилым районом Москвы, а районом комплексного развития с новыми рабочими местами, спортивными центрами, торговыми и социальными объектами: школами, больницами, детскими садами и т. Д. которые строятся в этом районе «, — сказал Сергей Собянин.

Он выразил благодарность работникам метрополитена, принявшим участие в запуске новой линии и обеспечивающим ее нормальную работу. Мэр Москвы отметил, что строительство было достаточно сложным из-за водонасыщенных грунтов и других препятствий.

Почетное звание «Почетный работник транспорта и связи города Москвы» за вклад в строительство и ввод в эксплуатацию участка Московского метрополитена Некрасовской линии присвоено машинисту электропоезда Московского метрополитена Сергею Козлову, первому заместителю начальника Московского метрополитена. Служба электроснабжения Антон Крючков, инженер автобазы Московского метрополитена Георгий Шибаев. Несколько сотрудников Московского метрополитена получили благодарность Мэра Москвы.

Три озера

Станция Косино расположена между Лермонтовским проспектом и Казанским направлением путей Московской железной дороги.Это подземная станция с выездной площадкой и двумя вестибюлями с выходами на платформу Косино и Лермонтовский проспект.

Станция Косино оборудована лифтами для маломобильных пассажиров (как и другие станции новой линии)

Интерьер напоминает основные достопримечательности Косино-Ухтомского района: озера Белое, Черное и Святое. Глянцевый подвесной потолок из треугольных перфорированных элементов напоминает мерцающую воду.

Пол — гранитный с колоннами-площадками, облицованными алюминиевыми панелями. Стены вестибюлей и касс отделаны саянским мрамором в бело-кремовых пятнах.

Рядом со станцией проложены тротуары и газон, ведущие к остановкам общественного транспорта на Лермонтовском проспекте и надземный пешеходный переход через пути Казанского направления Московской железной дороги.

В составе станций Косино, Лермонтовский проспект и платформы Косино будет построен один из крупнейших Московских транспортных развязок.Он будет включать в себя подземный этаж с пересадочной станцией метро и железнодорожным вокзалом, конечную остановку наземного транспорта и пригородную автостоянку, многофункциональные комплексы с автостоянками и фитнес-центр.

Лунная поляна

Станция «Улица Дмитриевского» расположена между улицами Салтыковская и Татьяна Макарова. Это колонная двухходовая подземная станция с отгрузочной платформой. Будет два вестибюля, и только один начнет работать первым.

Главный образ станции представляет собой лунную поляну с преобладанием естественных оттенков серого, бежевого и серо-коричневого.

Пол украшен орнаментом из желтого и темно-серого гранита. Изумрудная стена — изюминка станции. Гранитные, алюминиевые, металлические и керамические панели украшают интерьер.

Территория вокруг станции выложена гранитом, газоны и клумбы с посаженными деревьями и кустарниками. Здесь планируется организовать транспортную развязку с залом ожидания и пригородными стоянками, обеспечивающими связь между метро, ​​наземным общественным и частным транспортом.

Водная поверхность

Станция «Лухмановская» расположена на пересечении будущего шоссе Москва — Нижний Новгород — Казань и Лухмановской улицы.

Его выходы ведут в жилую застройку Кожуховского района г. Люберцы Московской области и строящуюся транспортную развязку. Потолок станции выполнен из анодированных алюминиевых панелей, которые будут отражать пассажиров как поверхность воды. Пол выложен из темно-зеленого гранита, платформы и стены вестибюлей облицованы керамическими и металлическими панелями оранжевого цвета.

Через Лухмановскую улицу устроен пешеходный переход, обустроены автостоянки, остановки общественного транспорта, конечная остановка и тротуары у выходов из метро, ​​посажено 4 тысячи кустарников, разбиты клумбы и газоны.

Транспортно-пересадочный узел

в составе станции «Лухмановская» будет включать автовокзал, платформы для посадки и высадки пассажиров, автостоянку, гостиницу и торгово-развлекательный центр.

Ночное небо

Конечная станция Некрасовка находится между Защитников Москвы проспектом и Рождественской улицей.Имеет выходы на жилые и общественные здания, остановки общественного транспорта, проспект Защитников Москвы, улицы Покровскую и Рождественскую.

Колонны платформы облицованы жемчужно-серыми и белыми металлическими и керамическими панелями (на заказ из лунного камня). Светильники, встроенные в стены и потолок, напоминают ночное небо. Пол украшен орнаментом из многогранников. Для людей с ограниченными физическими возможностями предусмотрены специальные гофрированные ленты.

Рядом со станцией три пешеходных перехода и конечная остановка, посажены деревья и кустарники, разбиты клумбы и газоны, земля выложена гранитом.

Транспортная развязка

, которая будет организована в составе станции Некрасовка, станет основным общественным пространством района с уникальным фитнес-центром, ледовым дворцом, бассейном, тренажерным залом и торгово-развлекательным центром. В этом районе также будет построен храм Покрова Пресвятой Девы Марии, а вокруг TIH будет разбит большой парк.

Некрасовская линия: продолжение следует

Еще один 11,7-километровый участок Некрасовской линии Авиамоторная — Косино с пятью станциями находится в завершающей стадии строительства.

Этот участок примечателен прокладкой части тоннелей от станций Косино до станций Нижегородская, проведенной с помощью туннельного щита Лилия диаметром 10 м с помощью щита Виктории, который использовался при подготовке к Олимпиаде в Сочи. Поезда будут курсировать по одному туннелю в обоих направлениях.

Еще одной особенностью развития Некрасовской линии является использование технологии «сверху вниз» — новейшей технологии строительства метро, ​​применяемой при строительстве станции «Нижегородская», когда подземная часть возводится сверху вниз от уровня земли с возможностью параллельного строительства снизу вверх. объектов.Это позволяет сократить время, затраты и площадь работ, что актуально, если станция строится на густо застроенной территории.

Во-первых, построена Рудневская электростанция по обслуживанию, ремонту и остановке подвижного состава Некрасовской линии, на которой занято более 500 человек и ожидается 1300 работодателей.

Некрасовская линия будет напрямую связана с Большой кольцевой линией в первые годы эксплуатации, поэтому пассажиры смогут путешествовать по маршруту Некрасовка — Лефортово без пересадок.

Метро в Москве

В 2011–2019 годах введено в эксплуатацию 143,5 км линий метро и 77 новых станций, построены три дополнительных вестибюля метро и МКАД, а также 10 электростанций.

Станция «Лухмановская». Станции «Некрасовка» и «Лухмановская

».

Мэр Москвы 31 августа 2018 года Сергей Собянин, проводя тестовый запуск участка из 4 станций, сообщил, что запуск линии для пассажиров ожидается в конце 2018 года.Он сообщил, что станция практически готова к работе.

Строительство затрагивает в основном два района Москвы: Люберецкий и Косино-Ухтомский. Основными задачами строительства была разгрузка участка действующего метро от «Выхино» в сторону «Рязанского проспекта». Также предполагалось, что открытие станции метро на Лухмановской улице поможет разгрузить пробки на Косинском шоссе и Октябрьском проспекте.

Факты о ходе работ по строительству станции Лухмановская

Первоначальный проект которого был разработан и утвержден в 2009 году, но не запущен в работу;

В 2011 году проект, в который входила станция, был отложен, но начали работать над другим.То, что на данный момент реализовано;

Площадку разметили еще в 2012 году, еще до строительства тоннелей к ближайшим станциям метро. Но затем строительство было заморожено;

Реальные работы по завершенному в 2011 году проекту начали вести только через 2 года после своего рода — в 2013 году;

Планы по вводу станции были еще в 2014 году, тогда в 2013 году правительство Москвы опубликовало официальное заявление. Но начало 2014 года внесло свои коррективы, вынудив расширение реализации реализации;

В 2014 году было принято решение о переименовании станции, которая будет располагаться на Лухмановской улице.В этом же году началось активное строительство.

Поскольку платформа относится к типу малых встраиваний, разработка относительно проста. Работы близки к самотечным: основные железобетонные конструкции и гидроизоляция фундамента. Это далеко не финальная стадия строительства, но это означает, что самая тяжелая работа уже завершена и скоро начнется заканчивание.

Кроме перманентного переноса сроков из-за смены приоритетов, при строительстве проблем не возникло, напротив, разработка котлована велась ускоренными темпами, и теперь подрядчик не дает усомниться в своем профессионализме. .Ход строительства говорит о том, что дата открытия не будет перенесена. Пока эксперты звонят 2018.

Генеральный директор АО Мосинжпроект Марс Газизуллин около станции Лухмановская

Участок жилой линии метро от «Косино» до «Некрасовки» находится в высокой степени готовности, сообщил генеральный директор ОАО «Мосинжпроект» Марс Газизуллин.

«На станциях« Некрасовка »и« Лухмановская »завершена архитектурная отделка перрона, установлено освещение и смонтированы эскалаторы.Монтаж и пусконаладочные работы оборудования и инженерных систем », — сказал М. Газизуллин.
Он отметил, что завершены отделочные работы в пешеходных переходах и канцелярских станциях.

На станциях «Косино» и «Улица Дмитриевский» выполняется отделка стен и подъездных перекрытий, а также вестибюлей станций. Ведется монтаж инженерных систем, выполняется установка лифтов для малообеспеченных людей.
На станциях построят транспортно-пересадочные узлы (ТПУ), на которых появятся зоны отдыха и спорта, многофункциональные торговые и бизнес-центры, социальные объекты, автовокзал, автостоянки и пешеходные переходы.
Запуск линии метро улучшит транспортное обслуживание москвичей, проживающих на юго-востоке города.

Розовая ветка соединит семь районов столицы и позволит их жителям таким же образом сэкономить 15-20 минут. Это поможет разгрузить действующую линию Таганско-Краснопреснен.

Восемь станций будут расположены на участке протяженностью более 15 км: «Нижний Новгород», «Стахановская», «Окская», «Юго-Восточная», «Косино», «Дмитриевская улица», «Лухмановская» и «Некрасовка».
Трансплантацией станут две станции: с «Нижнего Новгорода» можно будет перейти на одноименную станцию ​​одноименной кольцевой линии, а с «Косино» — до станции «Лермонтовский проспект» Таганско-Краснопресненской линии.

Проектная станция Лухмановская

Река стала главной темой метро «Лухмановская». Изображение реки запечатлено на потолке, который будет выполнен из анодированных алюминиевых панелей. В нем, как в зеркале, будут отражаться пассажиры.Справочно: Анодированный алюминий не подвержен коррозии.
Колористическое решение станции основано на цветовой палитре Закат.

Основные поверхности имеют естественные оттенки серого, бежевого и серо-коричневого. Пол площадку украсит темно-зеленый гранит. Ярким акцентом станут оранжевые дорожные стены.

Судя по тому, что пишут последние новости О будущей дизайнерской станции, это будет комната в стиле High-Tech. Здесь использованы нестандартные светильники, зеркальная плитка на полу и колоннах, а также абстрактный асимметричный рисунок в оформлении.Основные цвета строительной станции метро: черный, белый, серый, зеленый. Дизайн можно изменить. Помимо перрона, планируется оборудовать 2 вестибюля под землей и организовать лифтовое движение для маленьких горожан.

При удачном воплощении всех задумок дизайнеров, станция метро «Лухмановская» станет частью крупнейшей трассы Европы, протяженность которой составит 60 км. Он будет идти от станции «Калинин-Солнце» на вершине третьего пересадочного контура и далее через Лухмановскую до «Некрасовки».Вы можете увидеть весь маршрут, если увидите на карте станцию ​​метро.

История проектирования и перенос сроков

2 февраля 2011 г. принято решение об отмене планов по строительству продолжения линии Калинин-Санкейк по маршруту «Новокосино» — «Кожухово» — «Рудное», приоритетом линии метро была линия строительства. «Авиамоторная» — «Лермонтовский проспект» — «Люберецкие поля», проходит по Кожуховскому району. Предусматривалось, что жители Косино-Ухтомского района получат прямой выход на станцию ​​Авиамоторн и, возможно, на станцию ​​«Авиамотор», и, возможно, это было предусмотрено.

На стадии проектирования планировалась станция в составе Калининско-Солнцевской линии, которая должна была стать пересадкой на станцию ​​Некрасовской линии: 10 марта 2009 года Дмитрий Гаев заявил, что станция Кожухово будет построена на Калининская линия, которая поможет разгрузить существующую транспортную сеть. Также, по словам Гаевой, Кужухово поможет жителям новостроек на Люберецких полях аэрации, а также жителям Северного Любертерера добраться до центра города и снизить нагрузку на метро от Выхино до Рязанского проспекта.В декабре 2010 г. станция в Кужухово была переименована в «Косино-Ухтомскую» (также рассматривался вариант названия «Каскад». В феврале 2011 г. продление Калининской линии было признано нецелесообразным и было принято решение о прекращении строительства линии Участки «Новокосино» — «Кожухово» — «Рудно»

Первоначально планировалось открыть станцию ​​в четвертом квартале 2014 года; В ноябре 2013 года эта информация появилась на сайте Правительства Москвы. Однако в феврале 2014 года М.Ш. Хуснуллин уже говорил о 2015 или 2016 году.

В конце марта 2018 года заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин сообщил, что участок Косино — Некрасовка планируется запустить к концу лета 2018 года, хотя, по его словам, техническая возможность есть. Такого старта нет, и линия будет полностью запущена в 2019 году.

Недавно открылся новый участок Солнцевской линии, благодаря которому было побито множество рекордов и московских, и советских / российских метро.Казалось бы, это предел, но на следующий день случился технический запуск Некрасовской линии. По сути, это первая линия классического метро, ​​построенного в Москве в самое новое время. Люблин начинался в СССР, Бутово — шинель, с укороченными платформами, в большое кольцо войдет Каховский участок, Солнцевский радиус в будущем соединяется с Калининским, а Моноракс и МЦК — вообще отдельный транспорт, хотя и объединены в единую систему. Первый участок Некрасовской линии состоит из четырех станций, которые полностью находятся за МКАД: «Косино», «Дмитриевская улица», «Лухмановская» и «Некрасовка».В день познания, первого сентября, москвичи показали две из них, «Косино» и Лухмановскую, к которым мы и поедем.

1. Павильон лестницы, ведущей в западный вестибюль, находится на пересечении Дмитриевской и Лухмановской улиц. Напоминает павильон на Селигере, но без декора. А в целом даже лучше

2. Перед входом на станцию ​​длинный длинный коридор стены украшают фото со строительства Некрасовской линии (включая участок внутри МКАД)

3.Фото со станции Косино, глядя на них, немного пожалел, что невозможно находиться в двух местах одновременно, мне очень нравится, когда на вокзалах интересный дизайн. Впрочем, забегая вперед, «Лухмановская» нисколько не подвела

4. Жители района спешат на экскурсию. Кроме них, на новых станциях появилась возможность увидеть членов общества коллекционеров «Наше метро»

5. Подземный вестибюль, просторный и типичный по своему решению

6.Денежный сбор также временно украшен фотографиями со стройки. Здесь он находится прямо перед турникетами, как и на многих станциях Солнцевского радиуса. Интересно, почему эта схема вернулась снова, в последнее время кассиры все же пытались терпеть в переходе, чтобы очередь не мешала пассажирам, которых отправляли на турникеты

7. Станции мелкой заделки, эскалаторов нет. здесь

8. «Лухмановская» — колонная трехвалковая станция (большая их часть в Москве)

9.После пестрого солнцевского радиуса он выглядит очень скромно

10. Используемые в дизайне цвета символизируют закат. Хотя из-за того, что станции расположены на востоке, более логичным было бы восход солнца

11. Однако на знаках основные направления — юг и север, что спорно, но линия все же направлена. с востока на запад. С другой стороны, легко воспроизвести и изменить

12.Массивные скамейки — пожалуй, единственное украшение станции

13. Конструктивная «Лухмановская» немного напомнила Саларьево, а отделочные материалы — «Ховрино»

14. Однако для жителей района, думаю, это так. не так важно

15. Самое главное, что сюда заходило метро

16. Особое внимание уделяли Мотовозу

17. Пока что это единственное транспортное средство, которое может перемещаться по линии, но поезд скоро сюда пойдет

18.Примерно этот вид будет открываться из кабины кабины

19. Станцию ​​строит МИП-СТРОЙ №1 ООО

20. Компания участвовала в строительстве станций «Говорово» и «Боровское шоссе» Сольцевского радиуса.

21. Рабочий процесс не прекращается даже во время экскурсии

22. Линия будет обслуживать новый электролизер — «Руднево»

23. Съезд в депо — только для «Лухмановской» (в на картинке справа — путь к «не мошенничеству», справа — в депо)

24.Начало соединительной ветви

25. Вдалеке видно, как поперечное сечение туннеля в сторону «недобросовестных» меняется с прямоугольником на круглом, это граница строительства открытого пути и щита проникновения

26. Вид в сторону «Лухмановской»

Теперь посмотрим на пусковую установку жилой линии, которая сначала откроется от метро «Некрасовка» до станции Косино. На днях я побывал на строительстве двух станций на этом участке — «Некрасовка» и «Лухмановская».

Эти станции, честно говоря, находятся в жутком перде. Но эти замирания наращиваются стаханским темпом и ситуация с выездом из этих зон уже напоминает круги ЦДХ. Метро, ​​как обычно, надо спасать.

1. Станция «Некрасовка» Станция расположена на территории Люберецких полей в районе села Рудного, в центре Негаскинского района. Выход будет осуществляться через два подземных вестибюля на проспектах Защитников Москвы, Покровской и Рождественской улицах.Планируется организовать транспортно-трансформационный узел «Некрасовка»

2. В связи с рельефом местности с одного конца станции будут установлены эскалаторы, а с другого — только лестничные клетки.

3. Коллектор вентиляции кабельный под площадкой.

4. И вокзал перрон. На нем, как видите, пол уже уложен и идет полный футбол на Финише. Вернемся к ящику по тропинкам.

5.Проект архитектурно-дизайнерской станции.

6. А колонна в виде ёжика красивая 🙂

7. Монтаж элементов подвесного потолка.

8. Естественно, лифты будут.

9. Итак, ящик … Это система дымоудаления.

10. Вестибюль. Отверстие оставляют для спуска оборудования.

11. Метро прямо под окнами.

12. Лестница.

13.ЭМ … Вдруг блогеры становятся «пиарами».

С парнями получилось не очень, если честно. Ребята обиделись.

« Первый раз в жизни я легла на метро. Поехали на будущую станцию ​​Некрасовка. Впечатления, если честно, от юридической кампании. Только раздражение от контроля. «Туда не ходи, не снимай, быстрее картинка уже есть» — о таком отношении к блогерам. Ну, а может нам просто не везет. Несколько кадров, которые удалось снять в этой безумной атмосфере.

Какие чудные люди в наше время. Теперь мы обиделись на нас. Вопрос для чего? За правду?) Забавно. Снимки сделали их, хотя было сложно что-то удалить за отведенное время, посты выложили, и они обиделись: (Кек «

Друзья, я хочу сказать вам пару вещей как человек, который ушел в подполье и нелегально и легально и занимается там съемкой почти 20 лет.Первое наше посещение участка — это большой геморрой для строителей.Специально для тех людей, которых мы отрываем от работы. И поверьте, у того самого Эрика, который нас сопровождал, много. И посмотрите, как это время потрачено на какое-то целенаправленное в виде сфоткай меня в такой позе, а теперь и в такой вещи — просто обидно и неприятно.

Во-вторых, учись, черт побери! Сколько времени снимаю — всегда есть что спросить и поддержать беседу с мастером. А он, видя, что интересуется, а главное, увлекается своей работой в теме, сам с радостью покажет и расскажет.

А третье, обидеться на сказанное и бить пяткой в ​​грудь — плохо. И да, профессионал должен уметь снимать в любых графиках и в любых условиях.

И, наконец, селфи поменьше. Похоже на детский сад.

14. Дистилляция в сторону ст. Лухмановская.

15. Чего нельзя делать ради рамки 🙂

16. Собственно, станция сложная во всех разрезах и планах.

17. После обязательной программы собираюсь все остальное смотреть.Сначала — тупик.

18. Конец метро. И вроде бы площадь есть 🙂 Наклонный желоб нужен для наклона рельса. Внизу ж / д вокзал и на всем стартовом участке варятся крикуны.

19. Тяговая часть ПС на станции «Некрасовка».

20. Вестибюль.

21. Внутри дымоудаления. Мое поражение очень хорошо отозвалось о минханцах — они делают проект этих двух станций метро.

22. Вид на станцию ​​из бокса. Да, бетонные работы на станции выполнены на 95%. Осталось еще немного в районе вестибюля, в конце импики и всех проемов. Есть отделка и установка инженерных систем.

23. Пора перегонять. Усиление преувеличения при крушении аварии. Будет набережная.

24. Вдруг, бетономешалка на базе китайского грузовика.

25. Кривая на 200 мм.

26. Она при меньшем увеличении.

27. Тоннели у Дмитриевского вокзала остались на стартовой площадке.

28. И кривая 🙂

29. Прихожу на ст. «Лухмановская». Слева рисунок — начало ветки в депо.

30. Камера съездов для филиала в депо.

31. Вестибюль на ст. Лухмановская. Обратите внимание, что часть колонны квадратная, а часть круглая 🙂 Станция тоже построена по минскому проекту.Здесь применяется водозаборная гидроизоляция на стене в земле, на которую затем заливается несущая стена. Довольно необычный для нас дизайн, но в целом удачный.

32. А вот и станция «Лухмановская».

33. И свой проект.

34. Образец декора колонны. Металлокерамика. Примерно так же, как станция «Румянцево».

35. На мой взгляд, довольно интересный вариант «Sorry-shoes».

36.Режущая стена в грунте для строительства съезда.

37. Скоро будет метро!

38. Большое спасибо генеральному подрядчику Мосинжпроекта за организацию съемки. Отдельное спасибо Эрике и Максиму за отличную экскурсию.

В связи с необходимостью встраивания камер съездов для новой сервисной соединительной ветки в электропото ТК-7 «Замоскворецкий» с началом утреннего движения закрывается перегонка Каховской линии «Варшава» — «Каховская» .Станция «Каховская» временно выведена из пассажирского режима. Общая сумма Текущие станции Московского метрополитена сократились до 222. Каховская линия продолжает работу на единственной 40-ка Каширской винокурне — «Варшавская» с нормальным оборотом за обеими станциями (пассажиры поездов на ст. «Варшава» выполняются по линии «Варшава»). парковые участки Задоскворецкого электрика). В оперативном режиме эксплуатируются 6-вагонные составы из вагонов типа 81-717 / 714 и 81-720 / 721 «Яуза». Об искусстве. Западный вестибюль «Каховской» закрыт, а восточный вестибюль продолжает работать для пропуска пассажиров на ст.«Севастополь» Серпуховско-Тимирязевская линия.

25.01.2019
Москва — по ст. Савеловская Большая кольцевая линия открыла второй вестибюль, расположенный рядом с существующим Вестибулус Арт. Савойловская Серпуховско-Тимирязевская линия, с выходом в существующий подземный переход в районе станции Саворёвский. Новый вестибюль связан со станцией наклонным ходом, подходящими коридорами и лестничными клетками в центре центрального холла.

30.12.2018
Москва — в 13:35 Первый поезд с пассажирами прибыл на ст.Савеловская большая кольцевая линия: Введен в эксплуатацию участок Петровский парк — Саворыловская. Открыта 224-я станция Московского метрополитена. Общее количество действующих станций Московского метрополитена — 223. На участке действуют два маршрута: большая кольцевая линия от ст. «Савойловская-кольцо» ст. «Бизнес-центр» и Солнцевская линия от ст. «Савойловская-кольцо» ст. «Сказка». Тогда же была открыта трансплантат по ст. Савеловская линия Серпухов-Тимирязевская. Из двух корпусов больших наклонных ходов одно с выходом в вестибюль под Бутырской ул.

20.12.2018
Москва — в 11 ч на текущем участке Замоскворецкой линии «Речной вокзал» — «Ховрино» открылась 223-я станция Московского метрополитена — «Беломорская».

Несмотря на установившуюся традицию писать названия станций на стенах пути только заглавными буквами (вопреки правилам русского языка о написании собственных названий), в Московском метрополитене есть единичные отклонения от этого обычая: так с ярко выраженной заглавной буквы начинаются названия университетского и серпуховского вокзалов.

Эскиз ул. «Лухмановская»
по существующему проекту.
ОАО «Минскметропроект», 2017 г.

Станция «Лухмановская» (ПК 025 + 03.7) жилой линии, по ст. «Дмитриевская улица», расположенная на востоке Москвы, за МКАД, в границах муниципального района Косино-Ухтомский Восточный административный округ, на стыке МСП Кожухово (3-й МКРН), села Кожухово и Северо-Западная часть площади Красной Горки Г.Люберцы, на Косинском шоссе, которое входит в состав будущей скоростной автомагистрали Москва — Ногинск.

Станция — колонна трехвалковая, малая встраиваемая, с островной площадкой и двумя подземными вестибюлями, связанными с торцами платформы с лестницами. Западный вестибюль имеет выход через соответствующий коридор на углу улиц Лухмановского и Дмитриевского с двумя дворянскими павильонами по обе стороны от Лухмановской. И такой же наземный павильон на ул. Дмитриевский.Восточный вестибюль имеет выход в наземный павильон к проектируемому проезду № 598. Лухмановская будет частью транспортно-трансформационной сборки для перехвата пассажиропотока с новой трассы региона. В дальнейшем должны быть построены дополнительные выходы От вестибюлей до ТПУ и ул. 8 марта. Генеральная программа станции — ОАО «Мосинжпроект», первоначальный архитектурный проект. Также она была создана в ОАО «Мосинжпроект» авторским коллективом под руководством архитекторов А.Л. Вигдорова и С.В. Кареников. Однако в 2017 году ОАО «Минскметропроект» представило свои архитектурные решения на всех станциях кальянной линейки.

Первоначальное название проекта — «Кожухово», рабочее название до 2015 года — Косино-Ухтомская, 5 июня 2014 года. Решением именной комиссии было принято новое название проекта — «Люберцы», но оно не было одобрено Москвой. Правительство, наконец. 3 февраля 2015 года Постановлением Правительства Москвы станции № 34-ПП присвоено наименование — «Лухмановская».Нынешнее название носит улица Лухмановская, названная так в 2004 году в честь владельца села Кошин первой половины XIX века Дмитрия Александровича Лухманова.

В 2009 году был проект по продлению Калининской линии от ст. «Новокосино» в новом районе жилья сначала по Лухмановской, а затем по Салтыковской и Каскадной улицам. Согласно проекту участок по улице Каскад. Впоследствии его предполагалось перевести на Кожуховский аккорд, что к тому времени не считалось в планах на ближайшее время.Весной 2011 года строительство Калининской линии было прекращено, и возобновились работы по проектированию отдельной жилой линии. При этом станция Кужуково осталась на прежнем месте, получив рабочее название «Косино-Ухтомская».

29 мая 2014 г. при участии Мэра Москвы С.Собянина состоялся торжественный пуск тоннелей по направлению ст. «Некрасовка». Проход первого тоннеля линии корпуса слева по пакетному (южному) ректификационному тоннелю от камеры съездов по ст.Косино-Ухтомская до ст. «Некрасовка» длиной 1383 м — началась ТПМК Herrenknecht S-736 EPB-6150, получившая имя Светлана. 10 октября 2014 г. проходка завершилась, а 1 декабря с помощью того же щита был запущен пик параллельного правого (северного) ректификационного тоннеля от камер съездов к Арт. «Некрасовка». Более того, еще один щит, установленный на станине в камере в камере — ТПМК Ловат RME242SE 18400 Ольга — демонтировали перед этим, не приступив к проникновению и уступив место Светлане.Проникновение ППТ в «некрасовку» завершено 31 марта 2015 г.

В течение 2015 года работы на стройплощадке не проводились, что связано со сменой подрядчика площадки: вместо «СК СК», договор с которой был расторгнут, виновным нарушением работ стало нарушение дочернее предприятие ОАО «Мосинжпроект» — ООО «МП-СТРОЙ №1».

В мае 2016 года начата проходка левого (южного) ректификационного тоннеля из карьера. Лухмановская к ст.«Дмитриевская улица». 10 июня 2016 года пусковой и правый (северный) ректификационный тоннель были запущены параллельно. Проникновение ППТ производилось с помощью ТПМК Herrenknecht S-736 EPB-6150 Светлана, до этого построили оба тоннеля от Лухмановской до «недобросовестных».

Основной объем общестроительных монолитных работ Станция выполнена во втором полугодии 2016-2017 гг. Весной 2017 года начались работы по отделке.

В настоящее время конец 2018 года официально завершен в конце 2018 года вводом в эксплуатацию станции на стартовом участке жилой линии Косино — «Некрасовка».

План ст. «Лухмановская»
по действующему проекту.
Мосинжпроект.

Последнее обновление в апреле 2018 г.

Новая станция станет одной из восьми станций метро новой жилой линии. Сейчас работы выполнены на 95%.

Пассажиропоток составит более 14 тысяч человек в сутки. Открытие нового вокзала ждет жителей как Москвы, так и Подмосковья. Сейчас работы завершены и нанесены последние штрихи, а по рельсам еще ездят миксеры с бетоном.

Уже совсем скоро для жителей Москвы и Подмосковья откроется новый вокзал Линии жилья. Ее строительство планировалось с 2011 года, а началось в 2014 году. И, наконец, в 2018 году станция находится в стадии достройки. Строительные работы И готовится к открытию.

Дизайн станции продумывался давно и соединил в себе две идеи. Перед входом на станцию ​​проложен длинный коридор, ведущий к эскалаторам. Он выполнен в классическом стиле и больше похож на некую картинную галерею, чем на вход в метро.На стенах, на фотографиях которых изображено строительство вокзала. Сейчас для жителей района проводятся экскурсии.

Далее идет подземный вестибюль, за ним — касса, расположенная перед турникетами. Его облюбовали оранжевые панно и украсили фотографиями в период строительства. По старому типу был кассовый регламент, тогда еще недавно их пытались перевести на переход, чтобы они не мешали людям пробираться к турникетам.

Рядом станция малой приставки, где нет эскалаторов, а только ступеньки. При входе сразу видна колонна из белого гранита, пол из зеленого гранита, а все стены покрыты оранжевыми и черными панелями.

Цвета подобраны так, чтобы символизировать закат, несмотря на то, что станции Хабблстоуна на Востоке расположены. Станция уже почувствовала запах указателей, а ее украшением стали красивые массивные скамейки из черного гранита.