Открытие новых станций метрополитена: какие станции метро откроют в Москве / Новости города / Сайт Москвы

какие станции метро откроют в Москве / Новости города / Сайт Москвы

В наступившем году схема московского метро продолжит расти. За 12 месяцев планируют построить 28,3 километра линий и открыть 11 новых станций. Все они станут частью Большой кольцевой линии (БКЛ) — крупнейшего проекта в истории столичного метростроения.

Последние 10 лет стали самым плодотворным периодом в строительстве подземки. С 2011 года ввели в эксплуатацию 305 километров линий, 148 станций, три дополнительных вестибюля метро, МЦК и МЦД, а также 10 электродепо. Карта подземки выросла почти вдвое. В 2018 году метростроевцы установили абсолютный рекорд за всю историю Московского метрополитена — 17 новых станций и около 33 километров линий.

Работа не прекратилась и в пандемию. В 2020 году открыли движение по второму участку Некрасовской линии и примыкающему к нему участку Большой кольцевой линии с шестью станциями от «Косина» до «Лефортова». В конце года для пассажиров открылась станция «Электрозаводская» БКЛ, а также переход между станциями «Петровский парк» и «Динамо».

Новое московское кольцо

Главным проектом 2021 года станет БКЛ — самая длинная кольцевая линия метро в мире. Ее протяженность составит 70 километров. На линии будет 31 станция.

10 станций уже открыты для пассажиров. Движение по первому участку запустили в феврале 2018 года: на северо-западе Москвы открыли станции «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошевская», «ЦСКА» и «Петровский парк». В конце того же года появилась еще одна станция — «Савеловская». В марте 2020 года пассажиров приняли «Лефортово», «Авиамоторная» и «Нижегородская», в декабре — «Электрозаводская».

За несколько лет работы над участками Большой кольцевой линии строители создали задел, который в 2021 году позволит открыть сразу 11 станций: «Карамышевскую», «Мневники», «Терехово», «Кунцевскую», «Давыдково», «Аминьевскую», «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского», «Новаторскую», «Калужскую» («Воронцовскую») и «Зюзино». Это западный, юго-западный и южный участки кольца. К концу года полностью завершатся проходческие работы на БКЛ, а окончательно кольцо замкнется в 2022 году.

Работы продолжаются и на других линиях: на Люблинско-Дмитровской строят участок до станции «Физтех», на Калининско-Солнцевской — до «Внукова». Кроме того, строится Троицкая линия метро, разрабатываются проекты Рублево-Архангельской и Бирюлевской веток.

Западный участок

Западный участок БКЛ будет состоять из четырех станций. Он протянется на девять километров. Его открытие разгрузит действующие радиальные линии и улучшит транспортную доступность для почти полумиллиона москвичей из районов Хорошево-Мневники, Кунцево, Филевский Парк и Фили-Давыдково.

Станцию «Карамышевская» строят на пересечении проспекта Маршала Жукова с улицей Народного Ополчения. С нее можно будет пересесть на будущую Рублево-Архангельскую линию. Оформление будет посвящено теме народного ополчения 1941 года: стены украсят композиции, рассказывающие о событиях того времени, имитирующие флорентийскую мозаику в градациях серого цвета. Стены облицуют серым гранитом разных оттенков, колонны будут отделаны нержавеющей сталью.

В северной части Мневниковской поймы строят станцию «Мневники». Рядом с ней скоро появятся новые дома, куда переедут участники программы реновации, пешеходные и автомобильные мосты до района Филевский Парк. В облицовке станции используют материалы, имитирующие бетон. Дизайнеры предложили визуально объединить пространство с помощью колонн красного цвета в центре платформы. Похожие элементы будут повторяться в других частях станции: красные балки над эскалаторами, колонны и фрагменты потолка в вестибюле.

Из вестибюлей станции «Терехово» тоже можно будет попасть на территорию Мневниковской поймы. Пути будут проходить посередине, а платформы расположат по краям. Оформить станцию архитекторы предложили в светлых тонах. Колонны украсят силуэты людей, которые нанесут с помощью технологий цифровой печати по бетону. На потолок монтируют светодиодные светильники в виде колец.

Станция «Кунцевская» свяжет три линии метро и первый Московский центральный диаметр (МЦД-1) «Белорусско-Савеловский». Когда ее откроют, на БКЛ появится гигантский транспортно-пересадочный узел (ТПУ), а пассажиры смогут выбирать самые удобные варианты маршрутов.

Юго-западный участок

Протяженность юго-западного участка БКЛ составит 9,2 километра. На нем построят станции «Давыдково», «Аминьевская», «Мичуринский проспект» и «Проспект Вернадского». После открытия движения быстрее добираться в центр и другие части города смогут сотни тысяч жителей районов Фили-Давыдково, Можайский, Очаково-Матвеевское, Раменки и Проспект Вернадского.

«Давыдково» улучшит транспортное обслуживание районов Можайский и Фили-Давыдково. Станция снизит нагрузку на центральные пересадочные узлы метро и южные участки Арбатско-Покровской и Сокольнической линий. Участок от «Кунцевской» до «Аминьевской», на котором расположена станция «Давыдково», будет двухпутным. Тоннель здесь строят по испанской технологии с платформами по бокам. Из вестибюля можно будет выйти на обе стороны Аминьевского шоссе и к Инициативной улице.

Станция «Аминьевская» появится рядом с Аминьевским шоссе. Ее интегрируют с одноименной строящейся станцией Киевского направления МЖД, которая в перспективе войдет в состав МЦД-4. Пассажиры, приезжающие из области и Новой Москвы, смогут пересаживаться с Аминьевской прямо на Большую кольцевую линию. Это будет первая комфортная пересадка с железнодорожной платформы на метро на въезде в город.

С новой станции «Мичуринский проспект» можно будет пересесть на Калининско-Солнцевскую линию метро (в будущем здесь тоже появится ТПУ). Строят ее вдоль улицы Удальцова у пересечения с Мичуринским проспектом. Станцию оформят в китайском стиле, а иероглиф, символизирующий дружбу, в сочетании с растительным орнаментом станет одним из главных элементов дизайна. Он также появится на колоннах красного цвета. Для наземного вестибюля выбрали светлые и темно-серые тона.

Станцию «Проспект Вернадского» строят вдоль улицы Удальцова на пересечении с проспектом Вернадского, а пересесть отсюда можно будет на одноименную станцию Сокольнической линии. Оформлена она будет в стиле хай-тек: на платформе установят черные гранитные колонны, путевые стены сделают оранжевыми, светильники на потолке встроят в шахматном порядке. В центре станции появится лестница с металлическими перилами, над путями протянется прозрачная галерея, по которой пассажиры будут переходить на соседнюю ветку.

70 километров и 31 станция: как строят БКЛЧетыре строящиеся станции БКЛ получили названия

Южный участок

В южный участок БКЛ войдут три станции: «Новаторская», «Воронцовская» и «Зюзино». Его протяженность — семь километров. Открытие участка улучшит транспортную доступность для полумиллиона москвичей и снизит нагрузку на красную и оранжевую ветки.

Станция «Новаторская» расположится под улицей Новаторов на пересечении с Ленинским проспектом. Через пару лет отсюда можно будет сделать пересадку на Троицкую линию метро. Главным дизайнерским элементом станции станет «пламенеющий» потолок. Его облицуют панелями разного формата из оранжевого триплекса. Спрятанные между ними лампы обеспечат игру света. Стены покроют алюминиевыми панелями, на платформе установят скамейки из нержавеющей стали и дерева, пол и стены облицуют серым и черным камнем.

Следующая станция — «Калужская» («Воронцовская») — образует пересадочный узел со станцией «Калужская» Калужско-Рижской линии. Строят ее на территории промзоны Воронцово возле пересечения Хлебобулочного проезда и Профсоюзной улицы. Интерьеры здесь будут похожи на каюту космического корабля. Из алюминиевых пластин и неоновых светильников соберут 3D-потолок. По задумке архитекторов, он будет напоминать пассажирам Млечный Путь и создавать ощущение непрерывного движения. Их вдохновило название станции, связанное с городом, где жил и работал Константин Циолковский.

А станция «Зюзино» получит потолок с пчелиными сотами — его создадут из множества алюминиевых пластин и светодиодов. В отделке используют серые, черные и желтые цвета. Так архитекторы хотели передать эстетику района типовой застройки 1960-х годов. Сложный дизайн потолка будет контрастировать с простым рисунком пола, отделанным светло-серым гранитом и черным габбро-диабазом. Путевые стены оформят алюминиевыми панелями, колонны облицуют светло-серым мрамором. Новая станция будет расположена на пересечении улицы Каховки с Севастопольским проспектом.

Как выглядят две новые станции московского метро. Фоторепортаж :: Город :: РБК

Открытие станции «Народное Ополчение» (Фото: Владислав Шатило / РБК)

Изначально станция «Народное Ополчение» должна была получить название «Карамышевская», но москвичи проголосовали на сайте «Активный гражданин» за переименование. Новое название отражает память об ополчениях 1612, 1812 и 1941 годов, станция расположена неподалеку от одноименной улицы

Станция «Народное Ополчение» (Фото: Владислав Шатило / РБК)

Станция «Народное Ополчение» расположена вдоль проспекта Маршала Жукова в районе пересечения с улицей Демьяна Бедного

Станция «Народное Ополчение» (Фото: Владислав Шатило / РБК)

Власти обещают, что после открытия новых станций интервалы между поездами от «Савеловской» до «Хорошевской» будут сокращены с двух минут 45 секунд до двух минут 30 секунд

Станция «Народное Ополчение» (Фото: Владислав Шатило / РБК)

Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что через новые станции будут ежедневно перемещаться около 40 тыс. пассажиров, а в перспективе этот показатель увеличится до 90 тыс. 

Станция «Народное Ополчение» (Фото: Владислав Шатило / РБК)

В вестибюлях станции «Народное Ополчение» и на путевых стенах изображены картины, посвященные ополчениям 1612, 1812 и 1941 годов. Изображения имитируют флорентийскую мозаику в серых тонах и выполнены с помощью ультрафиолетовой печати. Пол выложен плитами из темно-серого гранита, стены облицованы алюминиевыми панелями

Станция «Мнёвники» (Фото: Владислав Шатило / РБК)

О выборе названия для второй станции — «Мнёвники» — дискуссий у москвичей не возникло

Станция «Мнёвники» (Фото: Владислав Шатило / РБК)

Станция «Мнёвники» находится в северной части Мнёвниковской поймы

Станция «Мнёвники» (Фото: Владислав Шатило / РБК)

Дизайн станции «Мнёвники» выполнен в авангардном стиле. В центре станции — массивная красная конструкция с опорами. Вдоль эскалаторов расположены красные конструкции с подсветкой. Цветовые акценты в дизайне подчеркнуты с помощью темно-серых тонов остального интерьера

Станция «Мнёвники» (Фото: Владислав Шатило / РБК)

Теперь БКЛ состоит из 12 станций. Планируется завершить строительство Большой кольцевой линии в конце 2022 года, когда на ней появится 31 станция. БКЛ должна стать самой длинной линией Московского метрополитена, которая протянется почти на 70 км

Новые станции метро «Народное ополчение» и «Мневники» БКЛ откроют в Москве 1 апреля — Москва

МОСКВА, 31 марта. /ТАСС/. Станции московского метрополитена «Народное ополчение» и «Мневники» Большой кольцевой линии (БКЛ) откроют для пассажиров 1 апреля. Об этом сообщается в среду в официальном Telegram-канале столичного департамента транспорта.

«Завтра после открытия метро «Мневники» изменится маршрут 324. Автобус поедет только до новой станции метро «Мневники», чтобы доехать до улицы Народного Ополчения, пользуйтесь автобусами т19, 300, 391 и 691″, — говорится в публикации.

Между новой станцией Большой кольцевой линии «Мневники» и уже действующей «Хорошевской» расположена также новая станция «Народное ополчение», которая получила такое название после голосования на портале «Активный гражданин». До 26 марта ее именовали «Карамышевская».

13 марта заммэра Москвы Андрей Бочкарев сообщал журналистам, что станции московского метрополитена «Карамышевская» и «Мневники» Большой кольцевой линии (БКЛ) подготовят к открытию для пассажиров до конца марта. Ранее станция «Карамышевская» носила рабочее название «Улица Народного Ополчения», а «Мневники» называлась «Карамышевская».

Изначально эти станции Московского метрополитена планировалось открыть до конца 2020 года. 4 января Бочкарев сообщил журналистам, что их открытие планируется провести в течение двух месяцев. 3 марта руководитель департамента строительства Рафик Загрутдинов заявил, что новые станции БКЛ планируется открыть не позднее апреля.

БКЛ — строящаяся линия метрополитена. На схеме метро она обозначается номером 11 и окрашена в бирюзовый цвет. После завершения строительства в 2022 году она станет самой протяженной линией московского метро и третьей по счету внутригородской кольцевой линией рельсового пассажирского транспорта в Москве после Кольцевой и Московского центрального кольца (МЦК). Всего на БКЛ протяженностью 70 км разместится 31 станция. Со станций БКЛ можно будет сделать 20 пересадок на другие линии метро, а также пересесть на МЦК, линии железной дороги и МЦД. Уже введено десять станций БКЛ, 31 декабря 2020 года открылась станция «Электрозаводская» («Рубцовская»).

Одиннадцать новых станций метро планируют открыть в 2021 году – Москва 24, 11.01.2021

Фото: портал мэра и правительства Москвы. Станция «Зюзино». Проектное решение

В 2021 году на Большой кольцевой линии (БКЛ) столичного метрополитена откроют 11 новых станций метро, до конца года планируется построить 28,3 километра линий подземки, сообщается на плортале мэра и правительства Москвы.

Отмечается, что в наступившем году откроются западный, юго-западный и южный участки кольца.

«За несколько лет работы над участками Большой кольцевой линии строители создали задел, который в 2021 году позволит открыть сразу 11 станций: «Карамышевскую», «Мневники», «Терехово», «Кунцевскую», «Давыдково», «Аминьевскую», «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского», «Новаторскую», «Калужскую» («Воронцовскую») и «Зюзино», – говорится в сообщении.

По данным мэрии, проходческие работы на линии завершатся в концу года, а окончательно кольцо замкнется в 2022 году. Таким образом, на линии, чья протяженность составит 70 километров, расположится 31 станция. В настоящее время 10 из них уже открыты для пассажиров.

Фото: портал мэра и правительства Москвы

С 2011 года столичный метрополитен расширился вдвое. Всего за последние 10 лет в Москве ввели в эксплуатацию 148 новых станций, 305 километров линий, а также три дополнительных вестибюля метро, МЦК и МЦД и 10 электродепо.

Продолжилась работа и в условиях пандемии. В 2020 году было открыто движение по второму участку Некрасовской линии и примыкающему к нему участку БКЛ от станции «Косино» до станции «Лефортово». В конце прошлого года открылась станция «Электрозаводская».

Кроме того, работы по расширению метро продолжаются на Люблинско-Дмитровской линии, где строится участок до станции «Физтех», и на Калининско-Солнцевской, где строится участок до станции «Внуково». Также строится Троицкая линия метро и продолжается проектирование Рублево-Архангельской и Бирюлевской линий.

Строительство последней также планируется начать в 2021 году.

«Мосгорсправка»: новые станции БКЛ

Читайте также

Строительство новых станций метро в СПб

Содержание

Исторический экскурс Метро 2022. Новые станции Третье десятилетие

Большинство горожан искренне считают, что открытие новых станций метро в СПб, могло бы происходить чаще. Петербург увеличивается очень быстро, развивается и хорошеет и транспорт за ним объективно не поспевает.

Это особенно печально потому, что этот тип транспорта является не только демократичным, но и единственным скоростным, позволяющим горожанам комфортно и быстро добираться из одной точки в другую.

Исторический экскурс

Строительство метрополитена в Санкт-Петербурге планировалось с конца XIX  века. Идее не суждено было воплотиться раньше потому, что прокладка метро в этих широтах могла вестись только на больших глубинах. Строительство по европейскому принципу – на малых глубинах с выходом на поверхность и движением поездов на эстакадах в этих широтах и при таком климате было невозможно.

Сооружение эскалаторного тоннеля станции метро «Технологический институт». 1950 год. Фото: А. Кельх. Источник: Сайт «Мир метро»

Закладка метро в Ленинграде была проведена в 1938 году и к началу войны были заложены основные шахтные стволы. Но прокладка была временно остановлена.

После войны концепция прокладки метро была полностью изменена. Диаметр тоннелей был уменьшен на полметра и технические тоннели были заложены ниже пассажирских.

К 1954 году была полностью достроена одна ветка. Год ушел на предпусковые проверки, и в 1955 году первая ветка метро была сдана в эксплуатацию.

Схема новых станций метро Санкт-Петербурга включала ветку от станции «Автово» до станции «Площадь Восстания». За это время существования до наших дней было построено 4 ветки. Длина всех веток составляла 94,2км. Работающих станций было 54.

Метро 2022. Новые станции

Новые станции метро в СПб строятся относительно медленно. Часто встречающиеся при строительстве участки плывунов и размывы тормозят работу. Помимо этого метростроевцы работают на высокой глубине, что также замедляет строительство путей и новых станций.

Перерывы финансирования, затягивание срока сдачи объекта строителями, разрывы контрактов, как в случае нашумевшей истории «Трансстроя», оставляет некоторые ветки метро (например, Фрунзенско-Приморскую и депо «Южное») недостроенными.

Строительство новых станций метро в Санкт-Петербурге и новая шестая линия находятся до сих пор на стадии проектирования. Сроки сдачи новых станций метро в СПб пришлось перенести по причине срочной сдачи в строй станции Новокрестовская, приуроченной к Чемпионату Мира 2018.

Схема метро Петербурга с новыми станциями 2020 включает:

• станцию «Проспект Славы» (ветка должна была идти до Фрунзенского района и выходить у парка «Интернационалистов» и «Героев-пожарных»),
• а также «Дунайская», расположенную рядом с больницами Филатовская и Федоровская,
• и «Шушары», располагающуюся рядом с Южной ТЭЦ и автозаводами в Пушкинском районе.

Из-за открытия новых станций метро в Митино меняются маршруты автобусов :: Autonews

В связи с открытием двух новых станций Московского метрополитена в районе Митино планируется отменить пять автобусных маршрутов и открыть четыре новых маршрута автобусов. Как сообщает отдел организации пассажирских перевозок ГУП «Мосгортранс», с 26 или 27 декабря 2009 года планируется отменить автобусные маршруты № 210С, 782, 901, 902 и 930К. В свою очередь будут организованы четыре новых автобусных маршрута. Маршрут автобуса № 240 будет курсировать от 4-го микрорайона Митино по Пятницкому шоссе, Дубравной улице и улице Генерала Белобородова до конечной остановки «Улица Рословка».
Маршрут автобуса № 248 начнет работать от станции метро «Тушинская» до Царикова переулка по трассе следования: Волоколамское шоссе и далее односторонним движением по Новотушинскому проезду, Царикову переулку, Пятницкому шоссе.
Автобус № 837 будет организован от 4-го микрорайона Митино до 3-го микрорайона Сходненской поймы с трассой следования: улица Барышиха, Митинская улица, Новотушинский проезд, Трикотажный проезд, улица Василия Петушкова.
Автобусный маршрут № 846 будет следовать от 4-го микрорайона Митино до станции метро «Митино» по улицам Барышиха и Дубравная.

Помимо этого, изменяется маршрут движения пяти автобусных маршрутов. Автобус № 400К будет следовать от 14 микрорайона Зеленограда до станции метро «Митино» вместо станции метро «Речной вокзал». Маршрут автобуса № 575 будет сокращен до станции метро «Митино» вместо станции метро «Тушинская». К новой станции метро автобус проследует по Дубравной и Митинской улицам. Маршрут автобуса № 736 будет курсировать вместо Пятницкого шоссе и 1-го Митинского переулка по Новотушинскому проезду мимо станции метро «Волоколамская».
Автобус № 741 при движении от станции метро «Тушинская» проследует по Новотушинскому проезду и Митинской улице, а при движении от Митинского кладбища – по Митинской улице и Царикову переулку с выходом на Пятницкое шоссе.
Маршрут № 852 будет следовать по Дубравной улице вместо Митинской улицы и части Пятницкого шоссе между Митинской и Дубравной улицами.
«Кроме того, будут пересмотрены интервалы движения на маршрутах автобусов № 2, 210, 266, 267», – отметили в Мосгортрансе.
Как сообщалось ранее, 26 декабря для пассажиров откроются три новые станции на Арбатско-Покровской линии московского метро – «Мякинино», «Волоколамская» и «Митино».

почему открытие новых станций метро в Санкт-Петербурге снова перенесли

Наполеоновские планы по развитию метро в Санкт-Петербурге, похоже, осуществятся еще не скоро.

Фото: Артем КИЛЬКИН

Вообще, переносы сроков строительства метро в Санкт-Петербурге – тема давняя и как бы не вечная. Перед тем, как писать этот текст, мы прикинули на пальцах: получилось, что «Театральную» сдвигали семь раз, «Горный институт» — девять. А где-то на горизонте маячит призрак кольцевой линии, разговоры о которой тянутся с 1980 годов и многострадальная станция «Кудрово», которая вообще непонятно, то ли будет, то ли нет – ранее ее открытие оптимистично ставили на 2025 год, сейчас говорят о промежутке с 2028 по 2030.

В чем причина? Опрошенные «Комсомолкой» эксперты (все они предпочли высказаться анонимно, ссылаясь на то, что тема слишком «острая» для публичного обсуждения) заключают: корни зла нужно искать еще в советской эпохе.

По словам экспертов, ключевых проблем с метро в Санкт-Петербурге две отсутствие четкого планирования и недостаток финансов.

Фото: Артем КИЛЬКИН

— Основные проблемы, разрыв между планами и их реализацией, у нас тянется еще с 1974 года, когда при строительстве перегона между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» произошла катастрофа, и образовался гигантский размыв, — отмечает один из наших собеседников. – Планы нарушились, возникли колоссальные непредвиденные расходы. А поскольку Ленинград в те годы уже начал плавно сползать в так называемую вторую категорию снабжения – то есть, не входил в число наиболее приоритетных городов для поставок сырья, оборудования и прочего – устранить это проседание так и не удалось до самого развала СССР. Потом на ситуацию наложились девяностые – и, собственно, получилось то, к чему мы пришли сегодня.

Сроки открытия новых станций метро в Петербурге снова сдвинули.

Фото: Юлия РАФИКОВА

Сейчас же, констатируют эксперты в транспортной сфере, на первый план вышла другая проблема: отсутствие четкого планирования. Причем касается она не только непосредственно строительства метро, но даже и распределения финансов на это самое строительство: бюджет закладывается стабильно всего на год вперед. Отсюда – постоянные урезания финансирования.

Особенно нелегко придется жителям микрорайона Кудрово — мето им обещают уже много лет, но воз и ныне там.

Фото: Олег ЗОЛОТО

— Собственно, непонятно, о чем тут говорить, — продолжают собеседники издания. – По новым станциям нет даже проектов планировки территорий – они есть только на две станции после «Беговой» и на участок в сторону «Сосновой поляны». В иных местах земля, которую отводили под строительство метро, давно продана в частные руки, что с этим делать – никто не знает. Это целый комплекс проблем, и крайне маловероятно, что они решатся в какие-то разумные сроки. Даже сами проекты новых участков существуют только на словах. Поэтому доверять новым срокам не стоит – сто процентов, что они сдвинутся еще не раз.

Напомним, «Комсомолка» уже подробно рассказывала обо всех перипетиях в строительстве петербургского метро. А заодно — о наполеоновских планах Смольного, которым так и не суждено было воплотиться в жизнь.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Смольный разработал новую схему развития метро Санкт-Петербурга

Ввод в эксплуатацию почти всех будущих станций сдвинули на несколько лет вперед (подробности)

Метро

объявляет об открытии планов обслуживания, закрытие станций

Для немедленного выпуска: 13 января 2021 г.

Metro объявила о корректировке услуг для Metrorail и Metrobus с учетом расширенного периметра безопасности, которые вступят в силу с пятницы, 15 января, по четверг, 21 января.

Metro закроет 13 станций внутри периметра безопасности, 11 станций закроются в пятницу и две дополнительные станции в субботу и продолжат работу до конца обслуживания в четверг.В это время поезда будут проходить через закрытые станции без остановок.

Начиная с пятницы и в течение шести дней, поезда будут курсировать по субботам (каждые 12 минут на красной линии / 15 минут на всех других линиях), минуя все закрытые станции, в то время как местные власти призывают местных властей держаться подальше от деловой центр.

«Мы тесно сотрудничаем с нашими региональными и федеральными партнерами, чтобы обеспечить безопасность населения во время этого события национальной безопасности и воспрепятствовать перемещению в безопасную зону», — сказал генеральный директор Пол Дж.Видефельд. «В то время как мы поддерживаем планы правоохранительных органов по повышению безопасности, мы также обеспечиваем предоставление основных услуг нашим жителям, которым необходимо добраться до работы, к врачам и в продуктовые магазины».

Кроме того, с пятницы по четверг 26 автобусных маршрутов будут объезжать расширенный периметр безопасности. Метробус будет работать в обычном режиме в будние и выходные дни, чтобы обслуживать клиентов, совершающих поездки за пределы зоны, за исключением 20 января 9:00 13:00 14:00, когда автобусы будут ходить по субботнему расписанию.

Сервисная информация

Metrorail:

Пятница, 15 января, по четверг, 21 января

• Metrorail будет работать с 5:00 до 23:00. в будние дни с 7.00 до 23.00 в субботу и с 8.00 до 23.00 в воскресенье. *
• Поезда будут ходить по субботнему расписанию, каждые 12 минут по красной линии и каждые 15 минут по всем остальным линиям.
  
• Вокзалы закрыты:
  Red Line Farragut North, Judiciary Square, Union Station
  Желтая ветка Зеленая линия Архив
  Blue Line Арлингтонское кладбище
  Синяя линия, Оранжевая линия, Серебряная линия Farragut West, McPherson Square, Federal Center SW, Capitol South, Smithsonian, Federal Triangle
• Поезда будут проходить через станции без остановок.

С субботы, 16 января, по четверг, 21 января:

• Станции Metro Center и Gallery Place будут закрыты, и поезда будут проходить через станции без остановок.

Metrobus

• Автобусы будут курсировать по обычным рабочим дням и выходным дням, за исключением дня инаугурации.
• Автобусы будут работать по субботнему расписанию в день инаугурации, 20 января. Информацию о расписании см. В расписании.
• Клиенты, путешествующие по центру города, должны позволить дополнительное время в пути из-за объездов и перекрытия дорог по периметру безопасности.

Дополнительные закрытия станций и объезд автобусов могут потребоваться на временной основе в течение этого периода по соображениям безопасности.

Онлайн-инструменты, включая информацию о скоплении людей или прибытиях в реальном времени, могут быть недоступны из-за постоянно меняющейся операционной среды. Клиентам рекомендуется подписаться на MetroAlerts, чтобы получать самую последнюю информацию об услугах по электронной почте или текстовое сообщение.

* Обновлено 21:15 13.01.2021, чтобы отразить часы работы

Три новых станции Silver Line могут закрыть через несколько месяцев после открытия

Совет директоров

Metro все еще работает так, как будто в этом году откроется Фаза II Silver Line, но опрос общественности просит пассажиров взвесить резкое сокращение услуг, включая закрытие недавно открытых станций Фазы II 22 января.

На прошлой неделе Metro объявила об официальном открытии периода общественного обсуждения бюджета на 2022 финансовый год.

В рамках этого они просят пассажиров заполнить анкету о том, какие экстремальные сокращения услуг они готовы терпеть начиная с 1 января 2022 года, если дополнительных федеральных денег не будет.

В этих вариантах есть вопрос о закрытии 22 станций по всей системе, включая две станции Silver Line — McLean и Greensboro — и три потенциально недавно открытых станции Silver Line Phase II — Innovation Station, Loudoun Gateway и Reston Town Center. .

Хотя в бюджете на 2021 год указано, что Фаза II может начаться 1 июля 2021 года, она может быть отложена не раньше осени.

На заседании по бюджету на прошлой неделе предварительная оценка была сделана на начало ноября.

Представитель Metro сообщил Reston Now, что «пока нет четкого ответа» о дате открытия, однако совет Metro должен действовать так, как будто он откроется в 2021 году, чтобы принять бюджет на 2022 год.

«Правление примет во внимание все отзывы общественности, прежде чем утвердить окончательный бюджет на 22 финансовый год», — пишет пресс-секретарь.

Таким образом, возможно, что Фаза II Silver Line может открыться в этом году, но станции закроются через несколько месяцев из-за нехватки бюджета.

Ситуацию усложняет то, что Фаза II Silver Line и предлагаемые радикальные сокращения услуг по существу находятся в двух разных временных рамках.

Ранее в этом месяце сотрудники Metro представили обновленную информацию по 18 различным вопросам безопасности и эксплуатации, ранее отмечавшимся в декабре.

Из этих 18 вопросов 17 все еще находились в процессе урегулирования или оставались неурегулированными.Они варьируются от проблем с обслуживанием брусчатки платформы станции до нескольких тысяч поврежденных крепежных элементов пути, которые необходимо заменить, до треснувших изоляторов третьего рельса.

Представитель Metro подтверждает, что решение этих проблем, связанных с безопасностью и эксплуатацией, в большей степени повлияет на сроки открытия второй фазы Silver Line, чем дефицит бюджета в 2022 году.

На самом деле, на финансирование Фазы II строительства Metro не повлияли общие финансовые проблемы Metro.

«Правление Metro не сделало ничего, чтобы отложить открытие Фазы II в связи с политикой Metro или бюджетной политикой», — сказал Reston Now в январе член Наблюдательного совета Metro Мэтт Летурно. «До сих пор позиция правления Metro была всегда, когда проект…. признан приемлемым и безопасным и прошел тестирование, мы должны открыть его ».

Нельзя сказать, что строительство второй очереди Silver Line не будет стоить Metro денег, которые необходимо учесть в бюджете на 2022 год.

На рабочем заседании на прошлой неделе было отмечено, что эксплуатационные расходы на Фазу II составляют около 120 миллионов долларов в год или 10 миллионов долларов в месяц.

Если он будет отложен до ноября 2021 года из-за проблем с безопасностью и эксплуатацией, это сэкономит Metro около 40 миллионов долларов.

Однако затраты на удержание, такие как безопасность и текущее обслуживание, составляют 28,5 миллиона долларов в год или около 2,38 миллиона долларов в месяц, даже если станции и поезда не работают и не работают.

В конце концов, если Silver Line Phase II не откроется в начале ноября и будет отложен до тех пор, пока не поступит дополнительное федеральное финансирование, это может сэкономить Metro около 7 долларов.5 миллионов в месяц.

Metro продолжает планировать бюджет на 2022 год с учетом того, что они не получат дополнительного федерального финансирования.

Последний пакет помощи в связи с коронавирусом предоставил Metro более 600 миллионов долларов из федеральных средств. Это финансирование, отмечает Metro, помогло избежать увольнений и предоставить основные услуги.

Но даже с этим финансированием и другими мерами жесткой экономии «недостаточно денег, чтобы заполнить весь бюджетный дефицит на финансовый год, который начинается 1 июля 2021 года», — говорится в пресс-релизе Metro.

Следовательно, существует потенциальная необходимость закрыть 22 станции, включая, возможно, только что открывшиеся станции Silver Line Phase II.

Среди других вариантов сокращения услуг, запрошенных в опросе, является закрытие Metrorail каждый день в 21:00. и поезда прибывают только каждые 30 минут на большинстве станций.

Metro просит пассажиров заполнить анкету до вторника, 16 марта, в 17:00.

Однако есть большая вероятность, что эти опасения по поводу закрытия станций 1 января 2022 года могут стать предметом спора.

В рамках стимулирующего плана президента Байдена на сумму 1,9 триллиона долларов 20 миллиардов долларов выделено агентствам общественного транспорта.

В настоящее время, однако, остается неясным, сколько будет потрачено на Metro, если план действительно пройдет в Конгрессе.

Фото любезно предоставлено Управлением аэропортов столичного Вашингтона

Добавочный номер фиолетовой линии

Часто задаваемые вопросы

Метро было заложено в ноябре 2015 года на первом участке долгожданного продолжения метро Purple Line до Вестсайда в Лос-Анджелесе.Полный девятимильный проект обеспечит быстрый и надежный общественный транспорт до некоторых из самых оживленных мест Лос-Анджелеса, включая Миракл-Майл, Беверли-Хиллз, Сенчури-Сити и Вествуд.

Этот набор часто задаваемых вопросов (FAQ) предоставляет обзор проекта, включая работы, которые будут выполняться для подготовки к строительству и во время строительства. Часто задаваемые вопросы будут обновляться по мере продвижения проекта.

В этих часто задаваемых вопросах обсуждаются следующие темы:

Обзор проекта

1.Что представляет собой утвержденный проект расширения Purple Line?

Утвержденный проект расширяет линию метро Metro Purple Line на девять миль к западу от нынешней конечной станции в Wilshire / Western и добавляет семь новых станций. Строительство первой секции проекта началось в 2015 году и, как ожидается, будет завершено в 2023 году. К нему добавятся станции в Уилшире / Ла-Бреа, Уилшире / Фэрфаксе, Уилшире / Ла-Сьенеге. Строительство станции Wilshire / Rodeo и станции Century City / Constellation, второй части проекта, началось в 2018 году и, как ожидается, будет завершено в 2025 году.Полный проект включает дополнительные станции в Westwood / UCLA и Westwood / VA Hospital. Пожалуйста, обратитесь к вопросу 4 для получения дополнительной информации о каждом из разделов и их времени.

2. Был ли проект полностью одобрен?

В апреле и мае 2012 года Совет директоров Metro утвердил проект и заверил его Окончательное заявление / отчет о воздействии на окружающую среду (FEIS / FEIR). Затем Федеральное управление транзита (FTA) выпустило Запись решения за проект, означающий завершение федеральной экологической экспертизы.В 2016 году FTA совместно с Metro начали целевую дополнительную экологическую оценку. А Дополнительная EIS и исправил Запись решения был выпущен в ноябре 2017 года. Эти комбинированные действия означают завершение всех экологических экспертиз и согласований, необходимых для реализации проекта.

Утвержденный проект продления пурпурной ветки

3. Каков был процесс, в результате которого были получены эти утверждения?

Обширное и тщательное планирование, анализ и экологическая экспертиза для продолжения Пурпурной линии проводились с 2007 по 2012 год в соответствии с руководящими принципами экологического анализа штата и федерального правительства.Это включало в себя углубленный анализ проекта с оценкой множества альтернатив и обширную работу с сообществом. Эта работа подробно документирована в Исследование Альтернативного Анализа (AA) , Проект отчета о воздействии на окружающую среду / отчета о воздействии на окружающую среду (проект EIS / EIR) а также Окончательная EIS / EIR . Совет директоров Metro регулярно получал обновленную информацию и принимал решения на ключевых этапах этого процесса. В 2016 году FTA и Metro начали Дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду (SEIS) .В окончательный SEIS был выпущен в ноябре 2017 года.

Ключевые даты

• Осень 2007: начало метро Анализ альтернатив (AA)
• Январь 2009 г .: Совет директоров Metro утверждает AA Изучить и направить персонал для дальнейшей оценки различных трасс метро для тяжелых железных дорог в Проект EIS / EIR .
• Октябрь 2010 г .: Совет директоров Metro утверждает Проект EIS / EIR и выбирает местно предпочтительную альтернативу (LPA) для дальнейшего анализа в Окончательная EIS / EIR .
• Апрель 2012 г .: Совет директоров Metro удостоверяет Окончательная EIS / EIR и утверждает маршрут и расположение станций для первого участка проекта до Уилшира / Ла-Сьенеги.
• Май 2012: Совет директоров Metro утверждает маршрут и расположение станций для оставшейся части проекта до конечной остановки в больнице Вествуд / Вирджиния.
• Август 2012: Федеральное управление транзита (FTA) издает Запись решения для проекта.
• Ноябрь 2017: FTA выпускает SEIS и внесены поправки в Протокол решения.

Пожалуйста, перейдите в Отчеты и информация раздел сайта проекта, metro.net/purple для просмотра информации, которая была подготовлена ​​в рамках этих исследований, включая отчеты Совету директоров Metro, дополнительные технические отчеты, информационные бюллетени и презентации на собраниях.

4.Что входит в каждый из разделов продления фиолетовой линии и когда они будут завершены?

Текущие потоки финансирования позволяют построить проект в три этапа или секции, причем начальную фазу до Уилшира / Ла-Сьенеги планируется открыть в 2023 году. В трехэтапном сценарии: Совет Metro утвердил бюджет жизненного цикла проекта (LOP), включая финансовые расходы, в размере 9,5 миллиардов долларов в соответствии с графиком, приведенным ниже.

Расписание проекта

	Секция 1	Раздел 2	Раздел 3
Длина	3.92 миль	2,59 миль	2,56 миль
Новые станции	Уилшир / Ла-Бреа Wilshire / Fairfax Wilshire / La Cienega	Уилшир / Родео Город / Созвездие Века	Вествуд / Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе / Больница штата Вирджиния
Предпроектные работы	2014-2015	2016-2018 гг.	2018-2019
Строительство	2015-2023 гг.	2018-2025	2019-2027
Операции	2023 г.	2025 г.	2027 г.

5.Повлияют ли иски, поданные городом Беверли-Хиллз и Объединенным школьным округом Беверли-Хиллз на график завершения строительства метро?

Metro не ожидает, что текущие судебные процессы повлияют на график работы Участка 1 продления Пурпурной ветки или последующих участков.

6.

Может ли Metro провести какие-либо работы на участке 3 продления Пурпурной ветки, чтобы подготовиться к возможному строительству в этом районе?

В апреле 2018 года Метро приступило к подготовительным работам на участке 3.Предварительное строительство включает предварительное перемещение инженерных сетей до строительства станции и вспомогательные мероприятия, такие как установка устройств управления движением, удаление срединных слоев, земляные работы и опалубка, установка временных траншейных плит, строительство инженерных сетей и восстановление поверхности.

7. Позволяет ли План заблаговременной реализации проекта (EPD), принятый Советом директоров Metro, завершить строительство участков 2 или 3 продления Фиолетовой ветки раньше, чем график, указанный в ответе на вопрос 4?

Финансирование, предоставленное принятием меры M в 2016 году, позволило значительно ускорить продление Фиолетовой линии, что позволило завершить проект больницы VA в целом почти на десять лет раньше.

Вершина

Стоимость и финансирование

8. Сколько будет стоить проект и как он финансируется?

Бюджет срока действия проекта (LOP) для всего проекта продления Purple Line, без учета финансовых затрат, составляет 8,4 миллиарда долларов. Включая финансовые расходы, ожидается, что бюджет LOP для всего проекта расширения Purple Line составит около 9,3 миллиарда долларов. Весь проект Purple Line Extension основан на трехэтапном графике, который, как ожидается, будет включать 5 долларов США.2 миллиарда в виде федеральных грантов и займов. Поступления от налога с продаж округа от одобренных избирателями Меры R и Меры М обеспечивают критически необходимое местное финансирование для соответствия федеральным взносам и ускорения строительных работ.

9. Каков статус федерального финансирования продления «Пурпурной линии»?

В мае 2014 года Metro заключила Соглашение о гранте на полное финансирование (FFGA) для первого участка продления Фиолетовой ветки от Федеральной транспортной администрации (FTA). В январе 2017 года Metro получила еще один FFGA за 1 доллар.6 млрд от ЗСТ на второй участок проекта. В марте 2020 года Metro получила от FTA последний FFGA в размере 1,3 миллиарда долларов для строительства третьей секции проекта.

10. Что такое мера R и мера M?

Мера R и Мера M — это полцента налога с продаж, утвержденного избирателями округа Лос-Анджелес в 2008 и 2016 годах соответственно. Средства собираются для обозначенных транспортных целей, включая несколько новых проектов транзита и автомагистралей в округе, а также автобусные и железнодорожные перевозки.Меры R и M также предоставляют финансирование городам округа Лос-Анджелес для транспортных целей.

Расширение Пурпурной линии — один из транзитных проектов, специально включенных в Меру R и Меру М.

Вершина

Поездка и время в пути

11. Сколько человек будут ездить на удлинительной линии Purple Line?

На основании анализа, проведенного во время Окончательная EIS / EIR Продление Пурпурной линии до станции Вествуд / Вирджиния обеспечит около 49 300 ежедневных посадок в будние дни на семи новых станциях.Иными словами, в результате открытия этой линии будет совершаться около 78 000 новых ежедневных рейсов по всей системе метро.

12. Как часто будут ходить поезда?

Ожидается, что в пиковые периоды поезда будут ходить каждые четыре минуты. Ожидается, что в непиковые периоды они будут запускаться каждые 10 минут.

13. Сколько времени потребуется, чтобы добраться до Вестсайда на метро из разных пунктов округа Лос-Анджелес?

Предполагается, что поездка между центром Лос-Анджелеса и Вествудом на метро займет около 25 минут.В таблице ниже указано время в пути из других районов округа.

Путешествие между Вествудом и центром Лос-Анджелеса займет 25 минут после завершения продления Purple Line. На этой диаграмме также показано время в пути между Вествудом и другими районами округа Лос-Анджелес.

Вершина

Станции

14. Где будут расположены станции и входы на станцию?

Полное девятимильное расширение Purple Line включает семь новых станций.Каждый показан ниже вместе с местом (а) входа. Метро профинансирует один полный вход на шесть из семи станций. Метро профинансирует два полных входа на станцию ​​Вествуд / Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе из-за большого количества пассажиров, ожидаемых там. Полный вход содержит два эскалатора, два лифта и лестницу.

Станция	Утвержденные места входа, финансируемые метро
Уилшир / Ла-Бреа	Северо-западный угол Уилшира / Ла-Бреа
Уилшир / Фэрфакс	Юго-восточный угол Wilshire / Orange Grove
Уилшир / Ла-Сьенега	Северо-восточный угол Wilshire / La Cienega
Уилшир / Родео	Юго-западный угол Уилшир / Ривз
Century City	Северо-восточный угол Аллеи Звезд и Созвездий
Вествуд / Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе	Один вход на UCLA Lot 36 около северо-западного угла Wilshire / Gayley; и, один разделенный вход на северо-западном и юго-западном углах бульвара Уилшир / Вествуд.
Больница Вествуд / Вирджиния	Юго-восточный угол Wilshire / Bonsall

15. Можно ли добавить к станциям дополнительные входы? Как такое могло случиться?

Все станции проектируются с учетом дополнительных входов либо во время первоначального строительства, либо позднее. Новые входы могут быть включены, если будет обеспечено дополнительное финансирование.На данный момент в двух местах владельцы соседней собственности выразили заинтересованность в сотрудничестве с Metro по обеспечению и финансированию дополнительных входов. Они есть:

Уилшир / Фэрфакс : Музей искусств округа Лос-Анджелес (LACMA) проявил интерес к обеспечению входа на станцию ​​с северной стороны Уилшира. прямо напротив того, что планировалось построить на северо-восточном углу Уилшира и Орандж-Гроув.

Город века / Созвездие : Westfield выразил заинтересованность в обеспечении входа на станцию ​​с прямым соединением с их торговым центром Century City на северной стороне Constellation, примерно на полпути между Avenue of the Stars и Century Park West.

16. Насколько велики станции?

Каждая станция со своей стороны похожа на многоэтажное подземное здание. Станционные боксы составляют примерно 800–1000 футов в длину и 70 футов в ширину. Каждая станция будет включать платформу нижнего уровня длиной 450 футов, на которой пассажиры будут садиться в поезд, и зал на верхнем уровне для продажи билетов. Остальное пространство необходимо для размещения различного оборудования станции электроснабжения, вентиляции и связи. Станционные боксы длиннее там, где требуются переходные пути.Смотрите наши Информационный бюллетень станции и наш Строительный информационный бюллетень для дополнительной информации.

17. Как будут выглядеть станции?

Новые станции метро будут спроектированы и построены на основе последних знаний о строительстве транспортных систем по всему миру и недавнего местного опыта. Metro работает над проектированием станций, которые были бы удобны для пользователя, легко распознавались как часть системы метро, ​​были эффективными, долговечными, имели архитектурное качество мирового класса и хорошо работали.Миссия и цели этой работы:

• Повысьте удобство железнодорожной системы метро за счет более удобной конструкции станций;
• Повышение ремонтопригодности станций за счет использования набора более стандартизированных элементов дизайна и материалов; а также,
• Поднимите планку дизайна станций, чтобы не отставать от других систем мирового класса.

18. Будет ли искусство на станциях?

Metro поручает художникам создавать интересные и заставляющие задуматься произведения искусства, чтобы сделать поездку на общественном транспорте более привлекательной и приятной.Паблик-арт встроен во все станции метро, ​​создавая многослойный гобелен, отражающий богатую современную и популярную культуру округа Лос-Анджелес. По мере развития дизайна станции Metro будет определять места размещения произведений искусства и организовывать выбор художников. Художники отбираются в процессе экспертной оценки с участием сообщества. Все произведения искусства созданы специально для их сайтов, связанных с транспортом.

Целью художественной программы является:

• Обеспечить художественную программу мирового класса, которая обогатит транспортную среду метро;
• Преобразуйте и улучшите путь клиента;
• Укреплять связи Metro с сообществами, которым оно служит, и повышать их творческую активность;
• Продвигайте современные произведения искусства известных и начинающих художников, созданные специально для этих транзитных участков; и, Создавать произведения искусства, которые будут безопасными, прочными и легко обслуживаемыми, чтобы гарантировать их постоянство в качестве культурных достопримечательностей.

Вершина

Перед началом строительства

19. Каковы следующие шаги до начала строительства?

Строительство первой части проекта планируется начать в 2015 году. До этого времени будут проводиться различные подготовительные работы. Это включает:

• Соглашение о полном финансировании (FFGA): Metro получает обязательство по федеральному финансированию в рамках Федеральной программы новых запусков.
• Разработайте меры по смягчению последствий строительства для конкретного местоположения: Metro работает с городами Лос-Анджелес и Беверли-Хиллз, а также с местным сообществом, чтобы разработать подробные сведения о мерах по смягчению последствий строительства, изложенные в План мониторинга и отчетности по смягчению последствий (MMRP) .
• Оценка и приобретение недвижимости: В Окончательная EIS / EIR определены свойства, необходимые для строительства и эксплуатации проекта.Как правило, это те места, где временно требуется имущество для строительства станций и постоянных входов на станцию. См. Вопрос 20 и наши Строительный информационный бюллетень и наш Информационный бюллетень о приобретении недвижимости для дополнительной информации.
• Предпроектные изыскания: Metro собирает обширную информацию об объектах недвижимости, строениях и предприятиях, расположенных рядом со строительными площадками и над туннелями.
• Работа с сообществом: Продолжение работы с сообществом для информирования заинтересованных сторон и получения актуальной информации о проекте.
• Продолжить полевые испытания: Полевые испытания аналогичны работе, которая была проведена для технических исследований во время анализа окружающей среды. Информируются сообщества, расположенные ближе всего к месту работы.
• Переезд коммунального предприятия: Перед началом строительства все инженерные сети, на которые может повлиять строительство туннеля или станции, перемещаются, чтобы обеспечить бесперебойную работу. Информируются сообщества, расположенные ближе всего к месту работы.См. Вопрос 18 и наши Информационный бюллетень Advanced Utility Relocation and Research Shaft для дополнительной информации.

20. Расскажите мне подробнее о работах по перемещению инженерных сетей, которые будут проводиться в предстроительный период.

Под улицами города расположены объекты коммунального хозяйства. Это может включать обслуживание электричества, воды, газа, телекоммуникаций, кабеля и т. Д. Перенос инженерных сетей является ожидаемым и важным шагом в подготовке к строительству метро.Поскольку станции строятся путем земляных работ с нуля, обычно требуется перенос инженерных сетей на места расположения станций. Туннели между станциями пробурены с незначительными нарушениями поверхности, обычно ниже уровня инженерных сетей. Коммунальные предприятия или подрядчики метрополитена будут работать над перемещением инженерных сетей, чтобы избежать перебоев в обслуживании потребителей. Сообщества, расположенные ближе всего к месту проведения работ по переезду, будут по-прежнему получать уведомление о том, когда будут проводиться эти работы.Смотрите наши Информационный бюллетень Advanced Utility Relocation and Research Shaft для дополнительной информации.

21. Какова цель разведочной шахты возле Фэрфакса и что повлечет за собой эта работа?

Подрядчики метрополитена построили разведочную шахту для дальнейшей оценки состояния грунта для будущей станции Уилшир / Фэрфакс. Расположенная на юго-западном углу бульвара Уилшир и Огден-Драйв, шахта предоставила дополнительную информацию о давлении грунта, газовых условиях и лучшее понимание уникальных условий грунта, с которыми Metro столкнется при строительстве туннелей метро и станции недалеко от месторождений Ла-Бреа-Тар.Эта информация основана на данных, собранных в ходе экологического анализа проекта. В марте 2014 года были завершены рытье шахты глубиной 40 x 20 x 75 футов, и в следующем месяце подрядчики метрополитена начали мониторинг состояния грунта. В сентябре 2014 года шахта была засыпана и отреставрирована, а в начале 2015 года проектировщик стал владельцем площадки под складскую площадку. Информационный бюллетень Advanced Utility Relocation and Research Shaft для дополнительной информации.

Поскольку работа находится недалеко от карьеров La Brea Tar Pits, были обнаружены отложения окаменелостей. Во время раскопок ствола в слоях земли, содержащих окаменелости, был вызван и прибыл палеонтолог. Все находки окаменелостей были осторожно удалены и переданы в музей Джорджа К. Пейджа. Методы удаления были предварительно одобрены сотрудниками музея Пейдж.

22. Когда Метро начнет переговоры с собственниками о подземных сервитутах или купит или сдаст в аренду участки подъездов к станциям и строительные площадки?

Департамент недвижимости Metro приобрел недвижимость и подземные сервитуты, необходимые для строительства первой секции метро.См. Вопрос 4, чтобы узнать о предполагаемых сроках подготовительных работ на других участках метро. Метро в настоящее время приобретает недвижимость и подземные сервитуты, необходимые для второй и третьей секций метро.

Согласно законам штата и федеральному закону Metro требует предоставления справедливой компенсации владельцам собственности за покупку или использование их собственности, включая временные и постоянные сервитуты. Справедливая компенсация определяется как справедливая рыночная стоимость собственности или сервитута, определяемая независимым оценщиком недвижимости.Перед тем, как сделать предложение, Metro проводит независимую оценку каждого объекта недвижимости, которая учитывает множество факторов, включая расположение, размер, наиболее эффективное и эффективное использование объекта в соответствии с текущим зонированием, влияние метро на потенциал будущего развития, глубину туннелей под поверхностью и другие факторы.

Metro будет стремиться достичь договоренности с владельцем недвижимости путем переговоров, где это возможно. Владельцу недвижимости будет предоставлено достаточно времени для проведения собственной оценки и переговоров.Если согласованное соглашение не может быть достигнуто, Metro может воспользоваться своим авторитетом для приобретения собственности в крайнем случае.

Департамент недвижимости Metro откроет переездный офис возле проектной трассы. Уведомления будут отправлены арендаторам с указанием даты открытия.

Смотрите наши Информационный бюллетень о приобретении недвижимости для дополнительной информации.

Вершина

Строительство, воздействия и смягчение последствий

23.Как будет построено метро?

Туннели будут пробурены под землей с использованием герметичных туннельных бурильных машин (ТБМ) с закрытым забоем. Этот метод представляет собой значительное улучшение туннелей за более чем 25 лет, прошедших с тех пор, как Metro начала строительство подземных железных дорог. Это технология, которая очень успешно использовалась для туннелей на Eastside Extension Gold Line Metro, открывшейся в 2009 году, а также для строящихся в настоящее время проектов Crenshaw / LAX и Regional Connector.Станции строятся путем земляных работ с земли, и большая часть строительных работ на станции происходит под бетонным настилом улиц, поэтому движение транспорта может продолжаться над строительной площадкой. Смотрите наши Строительный информационный бюллетень для дополнительной информации.

24. Какого рода последствия будут от строительства продления «Пурпурной линии»?

Невозможно построить метро без какого-либо удара. Между станциями прокладка туннелей практически не повлияет на поверхность.Большинство воздействий будет сосредоточено в местах расположения станций, при этом наибольшие воздействия будут иметь место в начале и в конце строительства станции. На участках станций потребуются объезды и временное перекрытие полос движения для первоначальных земляных работ на станции и установки бетонного настила на улицах. Эти же меры потребуются ближе к концу строительства станции, чтобы убрать настил и реконструировать улицу. Примерно через пять лет, пока станция будет строиться под настилом, воздействие на уличное движение будет в основном ограничиваться грузовиками, перевозящими строительные материалы и вынутый грунт по обозначенным маршрутам.Другими ударами на строительных площадках могут быть:

• Шум, пыль, вибрация или внешний вид на строительных площадках;
• Шум и вибрация от подземных строительных работ; или же
• Воздействие на торговцев возле строительных площадок. Смотрите наши Строительный информационный бюллетень для дополнительной информации.

25. Какие шаги будут предприняты для уменьшения воздействия строительства?

Конечно, невозможно построить крупный инфраструктурный проект без каких-либо последствий.В соответствии с Окончательная EIS / EIR а также SEIS , Metro разработала План мониторинга и отчетности по смягчению последствий, в котором излагаются шаги, которые будут использоваться для предотвращения или уменьшения значительного воздействия строительства проекта. Metro будет работать над минимизацией воздействия на бизнес, жителей и владельцев недвижимости, а также других участников проекта. Меры по смягчению последствий могут включать определение времени строительства для уменьшения конкретных воздействий или сокращения общей продолжительности определенных строительных работ, ограждение и звукоизоляционные стены вокруг плацдармов, определение мест удаления земли возле основных улиц и автострад, определение маршрутов перевозки и т.Улучшенные средства коммуникации, включая вывески и рекламу, обычно используются для поддержания доступа и поощрения постоянного покровительства предприятиям. Кроме того, Metro установила процедуры для документирования существующих условий на объектах вдоль строительной трассы метро до начала строительства для точной оценки и рассмотрения любых требований о возмещении ущерба, которые могут возникнуть. Их выполнят подрядчики Metro. Metro работает с городами Лос-Анджелес и Беверли-Хиллз над усилиями по смягчению последствий и имеет персонал по работе с населением, доступный во время строительства, чтобы реагировать на любые проблемы, которые могут возникнуть.

26. На меня повлияет строительство метро, ​​если туннели будут проходить под моей собственностью?

Расширение Purple Line будет проходить в основном под бульваром Уилшир, однако на некоторых участках это невозможно. На втором участке метро туннель должен будет пройти под домами и предприятиями на юго-западе Беверли-Хиллз, а также под небольшой частью средней школы Беверли-Хиллз, чтобы добраться до станции Сенчури-Сити. Что касается третьей секции метро, ​​туннель также должен будет проходить под жилой и коммерческой недвижимостью между Сенчури-Сити и Вествудом.Туннели обычно имеют глубину 50-70 футов, хотя в некоторых местах они простираются до глубины более 100 футов.

При строительстве туннеля между станциями не ожидается каких-либо ударов с поверхности. В отличие от станций, которые вырывают с поверхности, туннели проходят полностью под землей с использованием новейших технологий проходки туннелей. См. Вопрос 21 и наши Строительный информационный бюллетень для дополнительной информации.

27. Как насчет того, чтобы метро заработало? Смогу ли я слышать или чувствовать поезда, если моя собственность находится прямо над туннелями?

В большинстве районов глубина туннелей и почвенные условия делают шум и вибрацию незаметными на поверхности.В Окончательная EIS / EIR обнаружили, что было только три места, где шум и вибрация от работы метро превышали пороговые значения, установленные FTA, и что эти воздействия можно было полностью смягчить. Один из них — многоквартирный дом недалеко от Ла-Бреа. Два других — это театры, в частности театр Уилшир / Эбелл возле бульвара Креншоу и театр Сабан возле Ла-Сьенеги. Для театров существуют определенные федеральные пороги шума и вибрации. Соответствующие меры по смягчению последствий включены в проект путевого полотна туннеля для смягчения любых воздействий на эти свойства.Ожидается, что никакие другие объекты недвижимости не будут иметь постоянного воздействия шума или вибрации, требующего смягчения. Сегодняшние туннели метро эксплуатируются более 25 лет и проходят под многочисленными владениями. В Metro не поступало никаких жалоб от тех, кто живет или работает над туннелями или станциями.

28. Где будет происходить удаление земли и какие маршруты транспортировки будут использоваться для удаления материала?

Земля из раскопок станции будет удалена на каждой из площадок станции.Земля, выкапываемая для туннелей между станциями с использованием туннельных бурильных машин (TBM), будет удалена в трех местах — Уилшир / Ла-Бреа, Сенчури-Сити и больница Вествуд / Вирджиния. Это также места, где ТБМ планируется опустить в землю и запустить. Предлагаемые маршруты перевозки грузовиков для удаления земли, указанные в Окончательная EIS / EIR являются концептуальными и могут обновляться и пересматриваться после выбора строительного подрядчика и завершения дополнительной информации, такой как последовательность строительства.Кроме того, предлагаемые маршруты подлежат утверждению Метрополитеном и соответствующими федеральными, государственными и местными агентствами. Насколько это возможно, маршруты перевозки планируются по основным магистралям и автострадам и избегают жилых районов. Чтобы свести к минимуму перебои в движении транспорта в пиковый период, предполагается, что работа самосвалов будет происходить в непиковые периоды и в ночное время. Видеть Глава 3 Заключительной EIS / EIR а также Глава 3 SEIS для дополнительной информации.

29.Что произойдет с недвижимостью, которую Metro использует для строительных площадок, когда метро будет построено?

Если Metro сдал недвижимость в аренду, она будет возвращена владельцу после завершения строительства. Если Metro является владельцем собственности и больше не нуждается в ней, земля может быть продана или предоставлена ​​для Сообщества, ориентированные на транзит (TOC) в партнерстве с Metro. Если проект TOC осуществим, Metro обычно отправляет запрос предложений (RFP), чтобы получить предложения по развитию собственности.В рамках конкурентного процесса Metro выберет то, что, по его мнению, является лучшим вариантом развития объекта, который также будет приносить доход для компенсации затрат на строительство и эксплуатацию метро. Во всех случаях любое будущее развитие этих объектов будет зависеть от местных процессов планирования и утверждения.

Отель W в Голливуде был построен над входом на станцию ​​красной линии метро Hollywood / Vine после открытия метро.

30. Я понимаю, что Metro использует метод «проектирование-строительство» при заключении контрактов на строительство метро.Вы можете объяснить, что это значит?

Дизайн-сборка относится к методу реализации проекта, при котором проектировщик является неотъемлемой частью команды строительного подрядчика, выполняя окончательный проект на основе предварительного проектирования, предоставленного Metro. Этот метод отличается от метода реализации проекта «Дизайн-предложение-строительство», при котором владелец (Metro) нанимает проектировщика для разработки окончательного проекта, который затем запрашивается для тендеров на строительство. Преимущество Design-Build заключается в том, что он дает Design-Builder возможность предлагать инновационные и более экономичные проектные решения с потенциалом экономии средств и сроков.

Вершина

Безопасность

31. Какие меры предосторожности будут приняты для обеспечения безопасности туннелей и станций в районах с загазованной почвой?

Безопасность, как во время строительства, так и во время возможных операций, является высшим приоритетом Metro. Это был один из ключевых критериев оценки, используемых при планировании метро.

Тоннели метрополитена будут строиться с использованием герметичных туннельных машин (ТБМ) закрытого типа. Во время строительства эти ТБМ, работающие под давлением, снижают воздействие газа на рабочих и население, в то время как загазованная почва и битуминозные пески обрабатываются и утилизируются надлежащим образом.При необходимости для обеспечения безопасности туннелей и станций будут использоваться усиленные системы вентиляции; при необходимости также могут быть установлены двойные прокладки для облицовки туннелей или другие меры.

Там, где это необходимо, будут построены туннели и станции для обеспечения резервной системы защиты от проникновения газа. Это может включать:

• Физические барьеры для предотвращения попадания газа в туннели
• Системы вентиляции большого объема
• Системы обнаружения газа с сигнализацией
• Аварийная вентиляция, запускаемая системами обнаружения газа.

Во время строительства и эксплуатации правила техники безопасности требуют тщательного и непрерывного мониторинга газа, сигнализации, автоматического отключения оборудования и дополнительного обучения персонала.

32. Как можно построить метро и безопасно эксплуатировать его в зоне сейсмических повреждений?

Многие подземные сооружения — туннели метро, ​​канализация, ливневые стоки, а также здания с глубокими подвалами и подземными гаражами — были построены в Лос-Анджелесе и по всей Калифорнии вблизи зон активных разломов.В Калифорнии действуют одни из самых строгих строительных стандартов, когда речь идет о проектировании инфраструктуры, способной противостоять землетрясениям.

Одним из первых шагов при планировании метро было выявить зоны разломов, расположенные в этом районе, и понять их характеристики. Цель при планировании метро — по возможности избегать зон разломов. Если это невозможно, то прилагаются все усилия для минимизации воздействия путем пересечения зоны (зон) разлома в перпендикулярной ориентации. В зонах разломов используются различные специальные инженерные методы для снижения риска, ограничения возможных повреждений и обеспечения быстрого возврата к обычным операциям в случае возникновения сейсмического события.Эти методы включают строительство туннелей большего диаметра, таких как построенные для красной линии метро между станциями Голливуд / Хайленд и Юниверсал-Сити, или использование вторичной или усиленной облицовки туннелей, а также другие меры для компенсации движения грунта в зонах разломов. Ни одно транспортное агентство в Северной Америке сознательно не построило станцию ​​метро в пределах известной активной зоны разлома. Фактически, Проект Crenshaw / LAX Transit — еще один проект метро, ​​который в настоящее время находится в стадии строительства — переместил местоположение запланированной станции Ла-Бреа, чтобы она не располагалась на вершине зоны разлома Ньюпорт-Инглвуд.

Компания Metro провела подробные инженерно-геологические и сейсмические исследования для продолжения Пурпурной линии и подготовила подробные отчеты о результатах. Результаты этих исследований содержатся в главе 4 Окончательная EIS / EIR . Также есть два технических отчета: Отчет о безопасности при проходке туннелей а также Отчет об исследовании неисправностей которые относятся конкретно к находкам в районе Сенчури-Сити. Далее SEIS включает дополнительные сейсмические исследования после завершения проекта EIS, относящиеся к Разделу 2 Проекта.

Метро всего мира за последние 25 лет отлично выдержало сильные землетрясения. Вот некоторые примеры:

Землетрясение	Дата	Величина	Воздействие на метро
Мехико	1985 г.	8.1	Нет повреждений туннелям. Некоторое нарушение питания. Посетители благополучно эвакуированы. Используется для перевозки спасательного персонала.
Лома Приета (Сан-Франциско)	1989 г.	6.9	Нет повреждений туннелям. Метро служило жизненно важным сооружением.
Northridge	1994 г.	6.7	Без ущерба
Кобе, Япония	1995 г.	7.2	Нет повреждений туннелям. Повреждение станции и канализации трубы — отнесены к проекту 1962 г. с умеренной сейсмобезопасностью
Тайбэй	2002 г.	6.8	Без ущерба
Чили	2010 г.	8,8	Запуск на следующий день. Некоторые повреждения при входе в станции

Вершина

Разнообразный

33.Сколько рабочих мест создаст этот проект?

В июне 2012 года Лос-Анджелесская корпорация экономического развития опубликовала отчет, в котором говорится, что строительство всего девятимильного участка Purple Line Extension создаст 52 500 рабочих мест в регионе.

34. Выдвинется ли когда-нибудь метро до моря?

В принятом в настоящее время Плане дальних перевозок для округа Лос-Анджелес предусмотрено запланированное финансирование для продления Пурпурной линии до больницы Вествуд / Вирджиния. Если будут выявлены новые источники финансирования, Metro может пересмотреть возможность продления линии дальше на запад.

35. Насколько я понимаю, Metro не планирует добавлять парковки на станциях. Как я смогу использовать ближайшую станцию?

Metro работает над проектированием станций с улучшенными условиями для пешеходов и велосипедистов, а также над облегчением пересадки на автобусы и местных маршрутных такси, которые легко соединятся с другими ключевыми пунктами назначения. Также ожидается, что существующие общественные и частные парковки в районах вокруг станций, вероятно, сделают парковку доступной для посетителей метро, ​​особенно если сотрудники в некоторых из рабочих мест Вестсайда переключатся на метро, ​​тем самым освободив парковочное место на существующих стоянках.Metro будет работать с операторами прилегающих частных парковок для разработки общих парковок.

Метро четко понимает, что путешествие человека — это весь путь от пункта отправления до пункта назначения. Люди могут использовать несколько видов транспорта для завершения поездки — они могут ходить, водить машину, ездить на велосипеде, сесть на поезд или — во многих случаях — комбинировать несколько видов транспорта. Автобусные и железнодорожные перевозки часто составляют основу поездки, но пользователи выполняют первую и последнюю часть самостоятельно.Например, сначала они должны идти пешком, ездить на велосипеде, водить машину или кататься до ближайшей станции и обратно. Это называется первой и последней милей пути пользователя или для краткости «первой / последней милей» (FLM). Узнать больше о Стратегический план первой / последней мили Metro и связанные с этим усилия.

Вершина

Общественное участие

36. Будут ли другие возможности для общественного участия в проекте?

Да, Metro проводит регулярные встречи сообщества по согласованию проекта, чтобы делиться строительной информацией и получать отзывы от заинтересованных сторон.

Уведомления о предстоящих встречах будут размещены на веб-сайте Purple Line Extension в разделе Предстоящие встречи . В Metro есть Станционная консультативная группа для первого участка метро, ​​состоящая из представителей общественности из районов, ближайших к станциям — жителей и ассоциаций домовладельцев, районных советов, учреждений, предприятий, бизнес-ассоциаций, владельцев собственности и т. Д. Metro продолжит встречи с ключевые заинтересованные стороны по мере необходимости.

37. Как я могу оставаться вовлеченным?

Вы можете подписаться на получение будущих обновлений по проекту и уведомлений о встречах, посетив веб-сайт проекта, метро.чистый / фиолетовый , и собираемся связаться с нами. Вы можете оставить нам сообщение на горячей линии проекта по телефону 213.922.6934 или [email protected]. Вы также можете найти нас на Facebook по адресу Facebook.com/purplelineext или вы можете подписаться на нас в Twitter Twitter.com/purplelineext .

Вершина

Две новые станции метро Дубая откроются 1 июня — Новости

Открытие станций происходит через шесть месяцев после открытия Route 2020.

Две новые станции метро Дубая откроются 1 июня, было объявлено сегодня.

Послушайте эту историю на 8 @ 8 с подкастом David Light

Открытие станции Dubai Investment Park и станции Expo 2020 происходит через шесть месяцев после открытия Route 2020, первое путешествие по которому началось 1 января 2021 года, с четырьмя станциями, а именно Jebel Ali (пересадочная станция на красной линии), Сады, сады открытий и Аль-Фурджан.

Метро до Expo 2020 будет доступно для тех, кто имеет право на доступ к площадке Expo только до его официального публичного открытия 1 октября, сообщает RTA.

Посмотрите, чтобы узнать о некоторых особенностях станций Dubai Investment Park и Expo 2020. Открытие двух станций на Маршруте 2020 совпадает с началом обратного отсчета времени проведения выставки Expo 2020 в Дубае. Этот мегаглобальный экспонат будет проходить с 1 октября 2021 года по 31 марта 2022 года. Pic.twitter.com/6jeSGGQ07y

— RTA (@rta_dubai) 22 мая 2021 г.

«С 1 июня поезда красной линии дубайского метро будут курсировать между станциями Аль-Рашидия и Экспо-2020.Станция Джебель-Али будет пересадочной станцией для тех, кто направляется на обменную станцию ​​ОАЭ или прибывает из нее. С 1 июня метро до станции Expo 2020 будет доступно только для тех, кто имеет право на доступ к площадке Expo до ее официального публичного открытия 1 октября. К этому времени общественность сможет пользоваться услугами метро до Expo. Открытие Jumeirah Golf Estates Station совпадет с открытием Expo », — заявил Маттар Мохаммед Аль Тайер, генеральный директор, председатель Совета исполнительных директоров Управления дорог и транспорта Дубая (RTA).

График поездок

С субботы по среду первая поездка от станции Аль-Рашидия до станции Expo 2020 и обратно начнется в 5 часов утра, а последняя поездка начнется в 12 часов ночи (полночь). В четверг первое путешествие начнется в 5 утра, а последнее — в 1:30 утра (следующего дня). В пятницу первое путешествие начнется в 10 утра, а последнее — в 13:30 (следующего дня).

Время в пути между Al Rashidiya и Expo Stations составит 1 час 14 минут.Периодичность обслуживания составит 2 минуты 38 секунд в пиковое время из расчета 24 поезда в час в каждом направлении и пропускной способности 16 000 пассажиров в час в каждом направлении.

Время в пути между станцией Джебель Али и обменной станцией ОАЭ составит 11 минут 42 секунды с постоянной периодичностью 7 минут 30 секунд. Запуск услуги «Зеленая линия» будет перенесен на 5 часов утра, а частота обслуживания на линии составит 5 минут в часы пик.

Две станции

Станция Dubai Investment Park — это станция метро.Его площадь составляет 27 000 квадратных метров, а длина — 226 метров. Он может обслуживать 13 899 райдеров в час в часы пик и 250 000 райдеров в день. На станции есть 2 посадочные площадки, 4 автобусные остановки, 20 стоянок такси и 2 парковочных места для целеустремленных людей. Он также предлагает 8 торговых точек площадью 315 квадратных метров для коммерческих инвестиций.

Станция Expo 2020 — это надземная станция. Это конечная станция Route 2020, которая в основном обслуживает посетителей Expo. Уникальный дизайн крыла самолета символизирует стремление Дубая к инновациям.Площадь станции составляет 18 800 квадратных метров, а длина — 119 метров. Он может обслуживать 29 000 райдеров в час в часы пик и 522 000 райдеров в день. На станции 3 посадочных площадки и 3 маршрута. Он связан с восточной стороны с выставками Expo и Expo COEX, а с западной стороны с торговым центром и городским комплексом. Конструкция станции обеспечивает интеграцию со средствами общественного транспорта с местами для автобусов и стоянок такси, включая 6 автобусных остановок, 20 стоянок такси и 4 парковочных места для людей решительных.Он также предлагает 9 торговых точек площадью 264 квадратных метра для коммерческих инвестиций в дополнение к 4 торговым точкам.

Операции на данный момент

С начала работы 1 января этого года по маршруту 2020 Дубайского метрополитена было выполнено 27 043 поездки: 6938 поездок в январе, 6 287 поездок в феврале, 6986 поездок в марте и 6832 поездки в апреле.

Вместимость

Route 2020 имеет пропускную способность 46 000 пассажиров в час в обоих направлениях (23 000 пассажиров в час в каждом направлении).Исследования RTA предполагают, что количество райдеров, использующих Route 2020, достигнет 125 000 человек в день в 2021 году и увеличится до 275 000 человек в день к 2030 году. Исследования также показывают, что Expo Station, как ожидается, будет регистрировать около 35 000 посетителей Expo в день в будние дни, а также Ожидается, что количество посетителей увеличится до 47 000 тысяч ежедневно в выходные дни. Это число составляет 29% от общего ожидаемого количества посетителей Expo ежедневно.

Еще две станции метро Route 2020 Dubai откроются 1 июня

Еще две станции на расширении Route 2020 Дубайского метро откроются в следующем месяце, сообщили в транспортном управлении эмирата.

Маттар Мохаммед Аль Тайер, генеральный директор и председатель Управления дорог и транспорта (RTA), сказал, что станции Dubai Investment Park и Expo 2020 будут открыты 1 июня.

Британская компания Serco теряет контракт на использование метро в Дубае через 12 лет

Французско-японский консорциум выигрывает сделку по эксплуатации метро в Дубае, заменив Serco, которая использовалась с момента запуска в 2009 году

Открытие двух новых станций происходит через шесть месяцев после открытия Route 2020, который проходит от станции Аль-Рашидия на красной линии до станции Expo 2020.

Он начал свой первый рейс 1 января с четырех станций — Jebel Ali (пересадочная станция на красной линии), The Gardens, The Discovery Gardens и Al Furjan.

«С 1 июня услуги метро до станции Expo 2020 будут доступны только для тех, кто имеет право на доступ к площадке Expo до ее официального открытия 1 октября. К этому времени общественность сможет пользоваться услугами метро до Expo. . Открытие Jumeirah Golf Estates Station совпадет с открытием Expo », — сказал Аль Тайер.

«Открытие двух станций на Route 2020 совпадает с началом обратного отсчета времени проведения в Дубае выставки Expo 2020 … Это следует за успешным завершением всех тестов, касающихся эффективности и безопасности железнодорожных систем, а также «Тестовые прогоны оператора сети для проверки его готовности перед запуском государственной услуги», — добавил он.

Время в пути между Аль-Рашидией и выставочными станциями составит 1 час 14 минут. Периодичность обслуживания составит 2 минуты 38 секунд в пиковое время из расчета 24 поезда в час в каждом направлении и пропускной способности 16 000 пассажиров в час в каждом направлении.

Аль Тайер сообщил, что новый оператор Дубайского метрополитена — консорциум Keolis, Mitsubishi Heavy Industries Engineering и Mitsubishi Corporation — вскоре будет полностью координирован с текущим оператором (Serco).

Станция Dubai Investment Park, расположенная под землей, занимает площадь 27 000 квадратных метров и может обслуживать 13 899 пассажиров в час в часы пик и 250 000 пассажиров в день.

Знаменитая станция Expo 2020 является конечной станцией Route 2020 и может обслуживать 29 000 пассажиров в час в часы пик и 522 000 пассажиров в день.

С момента начала работы 1 января Route 2020 совершил 27 043 рейса.

Станция Jumeirah Golf Estates, которая начнет работу с открытием Expo 2020, является самой большой станцией подземного метро во всей сети метро Дубая.

Он имеет пропускную способность 11 555 человек в час в часы пик и около 250 000 человек в день.

Route 2020 имеет пропускную способность 46 000 пассажиров в час в обоих направлениях. Исследования RTA предполагают, что количество гонщиков, использующих Route 2020, достигнет 125 000 человек в день в 2021 году и увеличится до 275 000 человек в день к 2030 году.

Исследования также показывают, что Expo Station, как ожидается, будет регистрировать около 35 000 ежедневных посетителей Expo в будние дни, и ожидается, что это число увеличится до 47 000 посетителей в день в выходные дни.

Две станции на маршруте Dubai Metro Expo 2020 откроются 1 июня

Станции метро Dubai Investments Park и Expo 2020 будут открыты на Маршруте 2020 красной линии метро с 1 июня.

Долгожданный переезд означает, что с этого дня поезда будут курсировать прямо между станцией метро Al Rashidiya и станцией Expo 2020.

Станция

Джебель-Али будет пересадочной станцией для тех, кто направляется или прибывает из обменной станции ОАЭ — последней остановки на красной линии, сообщили в Управлении дорог и транспорта.

Но только тем, у кого есть разрешение на доступ к площадке Expo на юге Дубая, будет разрешено использовать их до официального открытия Всемирной выставки в октябре.

RTA объявило о переезде в субботу и сообщило, что подземная станция Jumeirah Golf Estates на маршруте Expo откроется одновременно с запуском мероприятия в октябре.

«Открытие двух станций на Route 2020 совпадает с началом обратного отсчета времени проведения в Дубае выставки Expo 2020», — сказал Маттар Аль Тайер, генеральный директор RTA.

«Это следует за успешным завершением всех испытаний, касающихся эффективности и безопасности железнодорожных систем.”

Время в пути между станциями Al Rashidiya и Expo 2020 составит 1 час 14 минут.

Поезда будут курсировать в две минуты и 28 секунд в часы пик на главной линии между маршрутами Аль-Рашидия и Экспо-2020.

Новый маршрут обслуживает районы с населением 270 тысяч человек.

Шейх Хамдан бин Мохаммед совершает поездку по площадке Expo 2020. Предоставлено WAM

Шейх Хамдан бин Мохаммед посетил площадку Expo 2020.Предоставлено WAM

Шейх Хамдан бин Мохаммед сделал несколько снимков в Аль-Васл Плаза, центральном центре Экспо. Предоставлено WAM

Марьян Фараидуни, главный специалист по опыту Expo 2020 Dubai, проинформировал шейха Хамдана бин Мохаммеда о мероприятии, когда они совершили поездку по территории Expo 2020. Предоставлено WAM

Шейх Хамдан бен Мохаммед восхищается одной из экспозиций внутри Terra — Павильоном устойчивого развития во время своего тура по площадке Expo 2020.Предоставлено WAM

Шейх Хамдан бин Мохаммед осматривает павильон Terra — Sustainabilitiy на площадке Expo 2020. Предоставлено WAM

Шейх Хамдан бин Мохаммед совершает поездку по Терре — павильону устойчивого развития на площадке Expo 2020. Предоставлено WAM

Шейх Хамдан бин Мохаммед совершает поездку по Терре — павильону устойчивого развития на площадке Expo 2020. Предоставлено WAM

Шейх Хамдан бин Мохаммед совершает поездку по Терре — павильону устойчивого развития на площадке Expo 2020.Предоставлено WAM

Terra — павильон устойчивого развития на выставке Expo 2020. Предоставлено WAM.

Terra — Павильон устойчивого развития на площадке Expo 2020. Предоставлено WAM

Terra — Павильон устойчивого развития на площадке Expo 2020. Предоставлено WAM

Две новые станции были запущены через шесть месяцев после открытия маршрута 2020. На маршруте находятся семь станций: станция Джебель-Али; Станция «Сады»; Станция Discovery Gardens; Станция Аль-Фурджан; Станция Jumeirah Golf Estates; Станция Dubai Investments Park; и Экспо станции.

Только Джебель Али; Сады; Сады открытий; и Аль Фурджан пока открыты для публики.

Двадцать четыре поезда вместимостью 16 000 пассажиров будут курсировать каждый час в каждом направлении в часы пик между станциями Аль-Рашидия и Экспо.

Исследования

RTA показывают, что станция Expo будет регистрировать около 35 000 посетителей Всемирной выставки в будние дни, а в выходные дни это число возрастет до 47 000 посетителей.

Путешественники в метро составят 29 процентов от ожидаемого дневного числа посетителей.

Маршрут 2020. Рамон Пеньяс / Национальный

Станция Expo 2020 имеет дизайн, напоминающий крылья самолета, что символизирует стремление Дубая к инновациям.

С тремя посадочными платформами станция будет обслуживать 29 000 пассажиров каждый час в часы пик и около 522 000 человек в день.

Он связан с шестью автобусными остановками, 20 стоянками такси и четырьмя парковочными местами для людей решительных.

Станция Dubai Investments Park находится под землей с двумя платформами, четырьмя автобусными остановками, 20 стоянками такси и двумя парковочными местами для людей с особыми потребностями.

Он может принимать 13 899 путешественников в час во время пика и 250 000 пассажиров в день.

Станция Jumeirah Golf Estates — самая большая станция метро в сети метро.

Он способен обслуживать 11 555 человек в час во время пиковых поездок и около 250 000 пассажиров в день.

RTA также объявило расписание движения с июня: первый поезд отправляется со станций Al Rashidiya и Expo 2020 в 5 утра с субботы на среду, а последний поезд будет в полночь.

В четверг первый поезд отправится в 5 утра, а последний — в 13:30 следующего дня. Расписание на пятницу с 10 до 13:30 следующего дня.

Зеленая линия будет работать в 5 утра с периодичностью пять минут в часы пик.

Метро

требует вашего участия в названии новой станции

Фотография kanzilyou через iStock.

Действует один из основных принципов американской демократии, позволяющий Нам, людям, иметь право голоса при построении структуры нашего общества: да, мы говорим об именовании станций метро.

Станция West Falls Church нуждается в обновлении названия, а будущей станции в районе Потомак-Ярд нужно вообще дать название. Итак, Metro выпустила опрос, который райдеры могут заполнить своим собственным мнением. Он продлится до 20 ноября в 17:00. (Очевидно, это сезон именования в округе Колумбия — в настоящее время вы можете проголосовать за имя нового детеныша панды в Национальном зоопарке.)

Metro открывает новую станцию ​​на синей и желтой ветках в 2022 году. Поскольку станция будет находиться в районе Потомак-Ярд между станциями National Airport и Braddock Road, Metro предлагает назвать ее станцией «Потомак-Ярд».Изменение названия церкви Вест-Фоллс немного менее увлекательно — оно просто требует от пользователя ввода информации о том, следует ли убирать субтитры Университета Вирджинии со станции, поскольку школа больше не имеет кампуса поблизости.

Опрос также спрашивает мнение гонщиков о том, следует ли включать будущую станцию ​​Potomac Yard или станцию ​​West Falls Church с подзаголовком Virginia Tech. В настоящее время он указан на последней станции, но технически Потомакский двор будет ближе к будущему инновационному кампусу Технологического института.

В опросе Metro заявляет о своей официальной политике в отношении названий станций: название должно быть релевантным (например, относиться к ближайшему ориентиру), кратким (не более 19 символов), уникальным и вызывающим воспоминания. В то время как в опросе пользователей просто просят оценить свое одобрение возможных изменений имени, существует открытых форумов, на которых пользователи могут отправлять комментарии.

Так что, если гипотетический пользователь хотел отправить запрос на поистине вызывающее воспоминания название станции — скажем, Станция Мими Монтгомери — возможно, они могли бы сделать это там.Гипотетически, конечно. В конце концов, именно на такой онлайн-агоре мы закончили с Боути Макбоутфейсом.