Олроуд а6: Купить Audi A6 allroad с пробегом по цене от 285 000 рублей

Содержание

Audi A6 allroad: цена Ауди А6 олроуд, технические характеристики Ауди А6 олроуд, фото, отзывы, видео

Одноклассники Audi A6 allroad по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Audi A6 allroad

Audi A6 allroad, 2012 г

Это универсал и этим все сказано. Audi A6 allroad абсолютно универсален во всем. Назовите любой параметр применимый к авто. Комфорт? Кто скажет, что allroad не комфортен? Лишь тот, кто ни разу не прокатился хоть по городу, хоть по бездорожью. Помню тест одной популярной передачи по ощущениям на бездорожье. Из 2 авто — признанного комфортного внедорожника Range Rover и Skoda Yeti. Кто победил? Более универсальный «Шкода», как ни странно. И такая универсальность во всем. Динамика – 310-сильный бензиновый мотор везет если не ураганно, то очень уверено автомобиль весом около 2 тонн. Управляемость – для «сарая» с гражданскими заточками вполне достойно. Что обычно еще сравнивают: престиж — разве мне стыдно с кольцами на капоте? Эргономика – даже новичок из автошколы справиться с основными функциями. Вместимость — моей семье из 4 человек вполне неплохо, 7 мест нам пока не надо. Внедорожные способности — для городского жителя имеющего дачу и эксплуатирующего авто зимой достаточно вполне. Понятно, что с багажником у Audi A6 allroad тоже все в норме. Спросите меня, в чем он не универсален, я отвечу на любой вопрос положительно. Я не шучу. О цене не спрашивайте. Это единственное, что не среднее. Цена высока. За такие деньги массу всего интересного можно получить в свой гараж, но будет ли это универсально? И еще — мне внешне Audi A6 allroad очень нравиться. У него симпатичные линии и внутри он тоже достойный, поверьте я в этом я вполне искушен.

Достоинства: универсал. Клиренс. Полный привод. Внешне красивый. Просторный внутри.

Недостатки: цена.

Антон, Жуковский

Audi A6 allroad, 2012 г

Пробег 3000 км, можно сделать какие-то выводы и поделиться впечатлениями. Для свежести сравнения покатался на А4 Allroad и разница почувствовалась полностью. Нет смысла говорить о разнице в салоне — в Audi A6 allroad комфорт и уровень гораздо выше по определению, салон заказывался изначально с прицелом на некоторую роскошность. Ощущение от управления абсолютно разные. Разницу дает совокупность таких факторов, как мощность, масса, настройка подвески и много другое. А4 по своему поведению и отзывчивости на органы управления более резкая, взрывная, чуть сильнее нажал на педаль газа и вот она уже прыгает вперед, чуть сильнее нажал на тормоз и вот уже трещит ABS. На Audi A6 allroad всё по-другому, машина не прыгает с места, если у Вас просто дрогнула нога и для торможения недостаточно просто поставить ногу на педаль тормоза. Педали нужно нажимать, для получения необходимого результата, для меня это скорее плюс. Пневмоподвеска – штука хорошая, но своеобразная. Крены в повороте отрабатывает на отлично, машина почти не наклоняется, но если в повороте под внешнюю сторону попадает ямка или кочка неизменно раздается характерный «бум», как будто отрабатывает до ограничителя.

У подвески Audi A6 allroad 5 режимов высоты: 1 режим — самый низкий, а 5 самый высокий, в режиме AUTO машина находится на 2 режиме, в спортивном режиме и при скорости выше 130 км/ч опускается вниз и становится жёстче, в режиме «allroad» поднимается в 4. Коробка не такая суетливая как на А4, передачи не мелькают с огромной скоростью. В городе 7-я передача включается довольно редко. В настройках есть экономичный режим, попробовал один раз в этом режиме поехать, меня хватило на 3 минуты, машина превратилась в настоящий «овощ», где в таком режиме можно ездить, не представляю. В целом езда на Audi A6 allroad, в обычном режиме, в повседневные будни, получается более спокойная и размеренная. Увеличение массы (на 300 кг) чувствуется, причем это не ухудшение динамики, а какая-то основательность, уверенность, устойчивость.

   Достоинства: практичность. Уровень изготовления машины. Имидж марки.
   Недостатки: пока не обнаружил.
  Олег, Екатеринбург
Audi A6 allroad, 2015 г
Случайная встреча с Audi A6 allroad в салоне произвела впечатление солидного, функционального авто для семьи.
Субъективно показалось, что на заднем диване места больше, чем в Q7. Мотор 333 л.с. и пневматическая подвеска плюс очень хорошая комплектация по вкусной цене — выбор сделан. Мультиконтурные сидения — это сказка, заводишь двигатель и кресло обнимает тебя боковыми поддержками. Комфорт с большой буквы. Кожа Valcona — мягкая, приятная на ощупь, кстати, спина не потеет, к моему удивлению, в общем, не хуже чем с алькантарой, это точно. Пневма как пневма, со всеми плюсами и минусами, если кто не в курсе, озвучу, она очень комфортная, однако ее легко пробить даже на небольшой ямке. Вот так едешь по дорожке и бах, получай жесткий, громкий удар. Проезжаешь обратно по этой дорожке, смотришь, а ямка то совсем маленькая и возникает вопрос, что это было? MMI Navigation plus тоже понравилась. Конечно, к расположению элементов управления мультимедиа надо привыкать, но неудобств особых нет. Камера заднего вида у Audi A6 allroad не радует разрешением картинки, но угол обзора хороший, легко выезжать из перпендикулярных парковок.

Сразу отключил старт-стоп, вот бы еще отключить пищалку, когда открываешь дверь с заведенным мотором… но радует что он не глохнет после этого!
   Достоинства: сиденья. Комфортная подвеска. Мультимедиа.

Недостатки: пробивается пневмоподвеска. Камера заднего вида.
  Дмитрий, Киев
Audi A6 allroad, 2012 г
Ну собственно ездил я на Шкоде Октавии Скаут. После некоторых доработок радовался балансу, универсальности и драйву и искренне не понимал, зачем нужны Ауди, если есть то же самое, только называется Шкода. Задумывался конечно периодически о смене автомобиля на что-нибудь более премиальное и на автомате. Audi A6 allroad стал для меня, по сути, единственным выбором. Думал еще об A4 Allroad, но внутри она оказалась теснее, чем Скаут и поэтому отпала. Новая не светила по финансовым возможностям, да и не хотелось потом рыдать над каждой царапиной. Поэтому стал смотреть б/у. Причем такое б/у, чтобы уже потеряло 2/3 от стоимости нового, но при этом не было убитым.
Ну, в общем, года за полтора мониторинга выпал мой вариант — белый, со спортрулем с лепестками, спортсалоном с алькантарой и светлым корабельным деревом на торпеде. И по адекватной цене. Это был первый вариант, который я за полтора года не поленился съездить и посмотреть. А после того как прокатился, вообще все сомнения отпали. Думал недолго и после проверок забрал. Пару недель ушло на привыкание к размерам и самое главное к весу. Это почти две тонны, которые, в общем, обязывают думать, что ты делаешь в потоке, и дисциплинируют. Пулей разогнаться и пройти связку поворотов со сносом для машины не проблема. Проблема потом ее остановить. Отдельно хочется отметить пневмо-подвеску. Она, конечно, позволяет в верхних положениях поездить по грунтовкам, но меня то, как раз интересовало, что она позволяет в самом нижнем и жестком положении. И вот тут меня ждал приятный сюрприз — работает очень собранно, практически без кренов и по-спортивному жестко. Какое-то время поездив стал понимать, что разница между Шкодой и Ауди безусловно есть. Audi A6 allroad — тихий, комфортный автомобиль. Внутри напоминает дорогой катер. Даже при активной езде при зажатой подвеске он по-прежнему тихий и комфортный, но при этом еще и быстрый. Причем быстрота эта внутри не заметна и не напрягает. В пробках в Audi A6 allroad тоже совершенно не устаешь. Он как бы такой пожиратель километров — проездил 150 километров городского трафика по делам и даже не заметил. Или дал по трассе и через 800 км вспомнил, что неплохо было бы оторвать себя от алькантары, остановиться и заправиться. А еще Audi A6 allroad просто красивый.

   Достоинства: тихий, быстрый и комфортный автомобиль.
   Недостатки: цена нового автомобиля.
  Сергей, Санкт-Петербург
Audi A6 allroad, 2012 г
Автомобиль радует. Что нравится: бензиновый двигатель 310 л.с. До этого был дизель. Бензин приятно поразил своей динамикой (5,9 до 100 км/ч). Но с заправками я теперь вижусь гораздо чаще. Самая полная версия навигационной системы.

Акустика Bose. Я ожидал от нее большего. Требует доработки (никакого баса и глубины звучания). Спортивные сиденья (кожа с алькантарой). Были такие же в предыдущей машине и запомнились комфортом при дальних поездках. Алькантара в центре — вещь. Зимой не холодно, летом не жарко, в поворотах не соскальзываешь. Панорамная крыша со сдвижным люком. Всегда мечтал. Наличие этой опции — очень редкое явление в дилерских машинах. Так что мне повезло. Светодиодная оптика. Светит невероятно, да и выглядит очень солидно. Пакет расширенной подсветки (снаружи на ручках, пороги с логотипом Allroad, дверные карты и накладки на центральной консоли). Спортивный руль с подогревом и лепестками. Черный потолок. 4 камеры с круговым обзором — взламывает мозг. Каждый раз, когда включается, я секунды 3 пытаюсь осознать, как она работает. Белый цвет. Дилер сказал, что мне очень повезло, так как слой краски в несколько раз больше, чем на машинах с перламутровым цветным кузовом, так что получить скол будет гораздо сложнее. 20″ диски. Проекция на лобовое стекло. Удобная штука.
   Достоинства: в отзыве.
   Недостатки: акустика BOSE.
  Алексей, Москва

Технические характеристики автомобиля Audi A6 Allroad 4.2 V8 quattro (C5-4BH)

Технические характеристики Audi A6 Allroad 4.2 V8 quattro

Audi A6 Allroad 4.2 V8 quattro

Фотографии Audi A6 Allroad 4.2 V8 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 15

Фотографии Audi A6 Allroad 4.2 V8 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 15

Фотографии Audi A6 Allroad 4.
2 V8 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 15

Фотографии Audi A6 Allroad 4.2 V8 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 15

Фотографии Audi A6 Allroad 4.2 V8 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 15

Фотографии Audi A6 Allroad 4.2 V8 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 15

Фотографии Audi A6 Allroad 4.2 V8 quattro из каталога AutoNet.
ru. Фото 7 из 15

Фотографии Audi A6 Allroad 4.2 V8 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 15

Фотографии Audi A6 Allroad 4.2 V8 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 15

Фотографии Audi A6 Allroad 4.2 V8 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 15

Фотографии Audi A6 Allroad 4.2 V8 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 15

Фотографии Audi A6 Allroad 4.
2 V8 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 15

Фотографии Audi A6 Allroad 4.2 V8 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 15

Фотографии Audi A6 Allroad 4.2 V8 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 15

Фотографии Audi A6 Allroad 4.2 V8 quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 15

Весной 2002 года главным образом для североамериканского рынка появилась модель с известным 4,2 — литровым двигателем V8 в 300 л. с. и 5-ступенчатым «автоматом» Tiptronic. Новый силовой агрегат несколько отличается от аналогичного, применяемого на модели A6 Avant 4,2 Quattro. Отличительными особенностями этих автомобилей являются подвеска с регулируемым дорожным просветом и возможность установки (по заказу) дополнительного редуктора в трансмиссии с передаточным числом 1,54:1, что почти удваивает число передач для движения.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Audi A6 Allroad 4.2 V8 quattro.
Продажа подержанных автомобилей Audi A6

Выпуск 1995 | Пробег 487155 км
130 000 Р

Выпуск 2011 | Пробег 65000 км
1 200 000 Р

Выпуск 2007 | Пробег 102000 км
640 000 Р

Отзывы владельцев автомобиля Audi A6

07. 07.2008

Big Ru H

Оценка автора

Объективность

Машина — просто класс, и не то что я не видел ничего в части машин — видел и разные, но это действительно то , что сливается с тобой во что-то одно и делает то , что ты опять же желаешь . Как знаете с женьщиной? Вот именно так и с этой моделью!!!!
подробнее

25.06.2008

Sol2_25062008

Оценка автора

Объективность

Mashina prosto super. … 2 goda ezzu vse ok. (ezzu o4enj mnoga)… malo zret, 4to o4enj prijatno udivilo (9-11 v gorode i 7-8 na trasse) Nas4et remontov… v srednem kak u vseh, no v 1.5-2 raza menshe (esli ne v bolshe raz) 4em u druzej na BMW E39 (znaju istorii 3 E39 (528, 540, 525)- primerno odno i toze… Izdevajusj nad nimi: Mozet hvatit v servise zitj? p.s. eshe na temu patjorki E39…. V A6 gorazdo bolshe mesta v salone 4em v bemke…
подробнее

08.01.2008

Тарас

Оценка автора

Объективность

Ауди навсегда! Отличная машина, я её люблю.
подробнее

Отзывы владельцев Audi A6 allroad quattro (Ауди А6 Оллроад кватро) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Тяжелоатлет в домашнем халате! Шикарный авто для дальних поездок, как по трасс так и для лёгкого бездорожья. Отличная динамика и управляемость. Эргономичная приборная панель, понятные органы…Самая удачная модель !Живу за городом, главное хороший дизель наливать. Пару раз ездил по Европе,супер, надежная машина и экономичная. Катаю на рыбалку, опция по поднятию подвески просто выручает…
2
Отличный семейный автомобиль? Смотрится классно) Любые дальние поездки с удовольствием Отличная проходимостьМашина шикарная,и запчасти хорошие)!Езжу и радуюсь,люблю эту марку,и эти все запчасти,она мне девушку заменила,Комфортная,быстрая,управление стала конфетка)
85 коментариев
Машина как и любой старый немец бывает капризной. Но в целом для её возраста может похвастаться комфортом приезде который не доступен многим современным авто.
2
Владею этим аппаратом вот уже с февраля 2015 года. Куплен был с пробегом 90 000км, на сегодняшний день 120 000км, 30000км за 8 месяцев владения. Устраивает можно сказать все. Давайте по-порядку…
113 комментария
Очень много лет ездил на 5 моделях Ауди. Из всех (100, А6, квадро, бенз., диз.,) из них — Аллроад 2.5 тди с МКПП самая неудачная модель. Двигатель дизель, пневмоподвеска, усиленные тормоза, кузов…
14
Я люблю свою машину. Она часто ломается, уступает по надёжности японцам. Но если выбирать элегантность и комфорт, а не костюм фабрики "Большевичка" то это Машина. Когда я её покупал — это…
10
Очень продуманный автомобиль. Обоснованно дорогой, т.к. решения, примененные в авто, исполнены на высоком уровне. Толковый полный привод, при габаритах "сарай" машина в поворот входила на…
61 комментарий
да нормальный автомобильчик. да и жене нравится за такие деньги то….. а кому шумка не нравится так значит не любите авто свой…. по своей инициативе проклеил шумкой…ну просто аху………но…
11 комментарий
Всем доброго времени суток! Рассказ будет долгим, но содержательным. У меня была Audi Allroad 2.7 бензин на автомате, 2002 года, брал в 2007 году с пробегом 112500 км, продал в конце 12. 2013 с…
472 комментария
Машина просто супер! Комплектация и качество сборки, супер. Эту машину надо прочувствовать. Понимание за что просили 100 тыс. дол. приходит когда на ней проедешь пару тысяч км. В семье есть ML350…
6
Доброе время суток!хочу приобрести данную модель машины audi allroad 2001 года,хотел узнать какие есть недостатки у нее,как ведет себя зимой пневмоподвеска,мерзнет ли она при температуре -30,-40…
34
Хорошая но не надежная машина. за три года ввалил столько бабок в ремонт,уже после гарантии. И пневмостойки и фары и кондиционер, про ходовую…
52 комментария
Машина очень нравиться, комфортный салон, классный двигатель, вообще 3-х литровый дизель для ауди 6 в любых кузовах — идеальное сочетание. Заправляюсь на проверенных заправках, от качества российской…
3
Просто люблю это автомобиль. И не хочу продавать и менять на новый, хотя многие мои знакомые уже спрашивают "Машину менять не собираешься?" Да и жена говорит, давай новую. .. Если всё…
10
Masina super ne dlea rosiiskih dorog. Mojno ispolizovati kak djip i kak prosto horosii universal kajdii deni dlea raboti. Mne slujit i dlea raboti i dlea poezdok putesestvii nadejnaea pri liubih…
1
Проехал более 125 000 км. Автомобиль мне нравится, а местами даже очень, т.е. это тогда, когда мне нужно на обочину, а там ров, жму на кнопочку и поднимаюсь выше, и еду дальше, а вот когда там еще и…
3
Здравствуй уважаемый читатель сего отзыва. Хочу привнести свои пять копеек об Audi Allroad. Этот же отзыв я уже публиковал на другом сайте, но хотелось бы отметиться и на Mail.ru. Завладел этим…
16
Отличный автомобиль. Прекрасный по эргономике, приятный и солидный внешний вид. Замечательно ведёт себя на дороге. Прекрасная проходимость. При соответствующих шинах далеко может уехать, уверен даже…
5
Размеры шин и дисков для Audi a6+allroad
Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ
Модель: Модель 100 80/90 A1 A2 A3 A4 A4 Allroad quattro A5 A6 A6 Allroad A7 A8 A8L Allroad e-tron Q2 Q3 Q5 Q7 Q8 R8 RS Q3 RS Q8 RS3 RS4 RS5 RS6 RS7 S1 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S8 Plus SQ2 SQ5 SQ7 SQ8 TT TT RS TT RS Plus TT S
Все отзывы хозяевAudi A6 allroad C7 рестайлинг
В предыдущем отзыве меня обвинили в том, что разочарован А6, что её «обхаил» и т. п. Учитывая, как тут все любят длинные хвалебные отзывы — исправлю ситуацию. Начну с начала:
С 2009 года ездил на а/м VW Passat B6, 1.8 типтроник, в комплектации хайлайн. В целом автомобиль полностью устраивал, единственное чего не хватало — это ксенона, порой хотелось еще память сидений, т.к. на автомобиле порой ездит супруга. Учитывая окончание гарантии и практически пятилетний возраст авто (по ПТС он был 2008 года), да и пробег тоже не уменьшался, начал присматривать новый автомобиль в цене 1 200 +/- 100 тыс. Первым делом, конечно, посмотрел пассат В7. В одной из самых богатых комплектаций он выходил в 1 300, при этом в нем было практически все. Но… во-первых, мне не понравилась работа ДСГ: откатывания на горке, некоторая дерготня в пробках и т.п. При интенсивном разгоне пропал басовитый рык, звук двигателя стал совсем другим. Да и психологически как-то странно было менять автомобиль на такой же. Из плюсов только более качественная шумка (про плюсы касающимся комплектаций писать не буду). Параллельно смотрел Суперб, Цешку, Трешку и А4. Суперб показался слишком старперским и опять же ДСГ… Трешка порадовала двигателем и коробкой, но не понравилась ощущением, что сидишь как в танке, отсутствием места сзади, да и не совсем нравится она мне внешне. Цешка — внешность мне показалась приятнее, но места не больше, «фирменный» подрулевой переключатель всего и вся и «ножник». Опять же, не очень хотелось задний привод, т.к. часто бываю в области и на нечищенной трассе, а там передний привод предпочтительнее (или полный). До А4 все никак не мог добраться, чтобы посмотреть и покататься.
Следующим этапом стало рассмотрение б/у автомобилей, смотрел Ешку и одним глазом на А6 (всегда нравилась, но была совсем не по бюджету). Ешка тоже не пошла… Так даже и не посмотрел ни одну б/у машинку. Тем временем немного изменилась финансовая ситуация и подвернулась двухлитровая А6, которую отдавали за 1 470 000 (б/у). Покатавшись на ней, понял — это то, что я искал. Но… опять воля случая — не сошлись с продавцом в деньгах (я еще сдавал пассата в трейд-ин) и от покупки пришлось отказаться. Параллельно начал искать выходы на автосалон, чтобы узнать сколько будет стоить новая (официально особая серия тогда стоила 1 790). К моему удивлению, выход на нужных людей нашелся достаточно быстро, к еще большему удивлению, цена новой А6 особой серии была названа 1 500. За эти же деньги предлагали двухлитровую А4, квадро, эс-лайн с допами. Года 3-4 назад я бы даже не думал и взял А4, но приоритеты со временем меняются.
технические характеристики, расход топлива в 2021 году
Между лимузином и кроссовером
Внушительная внешность большого универсала (длина авто почти 5 м) эффектно дополнена алюминиевыми вставками по периметру, крылья прикрыты пластиковыми накладками, а рейлинги на крыше подчеркивают, что машина подходит не только для езды по ровному асфальту.
Но особенно эффектно A6 Allroad Quattro выглядит приподнятым во внедорожное положение, когда клиренс составляет 175 мм. В таком виде этот полноприводный универсал занимает промежуточную нишу между бизнес классом А6 и кроссовером Q7.
Но в отличие от большого кроссовера, Allroad стремится стать действительно универсальным средством передвижения. При этом универсал способен легко превратиться в авто для практичного, но достаточно требовательного драйвера.
5,9 секунд с места до сотни и спортивные настройки органов управления способны доставить настоящее удовольствие умелому водителю. В результате получаем автомобиль на любой вкус или настроение.
Салон Audi A6 очень удобный и эффектный, с множеством всевозможных настроек: выезжающим из торпеды цветным монитором, кожей и прочими, соответствующими классу «премиум» наворотами (адаптивный круиз-контроль, многофункциональное рулевое колесо, с помощью которого можно регулировать настройки звука, управлять телефоном и навигацией; сенсорная панель MMI touch, которая обеспечивает управление мультимедийной системой при помощи рукописного ввода, которая распознает и кириллицу; бортовая точка Wi-Fi; премиальная акустика Bang & Olufsen). Наиболее востребованным для меня стал выбор режимов работы пневмо-подвески. Он тут же высвечивается на мониторе, стоит только коснуться клавиши «Car» на центральном тоннеле.
Кроме того, учитывая статус этого авто, багажник универсала уже в «базе» оснащен системой «трансформер». Кажется, что здесь можно намертво закрепить груз любой формы и объема (объем багажника 565 л, со сложенными сиденьями – 1680 л). А еще есть специальная сетка, натягивающаяся между потолком и задним диваном.
Задний ряд удобен для двоих – среднему пассажиру будет очень мешать большой центральный тоннель, в который упрятан карданный вал, а сверху установлена система индивидуального климата для задних пассажиров. Пожалуй, это единственный минус в интерьере Audi A6 Allroad quattro.
Эффектную внешность и богатое оснащение салона я оценил в 9,5 баллов из 10.
Техника
3-литровый бензиновый TFSI и S-tronic с двумя сцеплениями отлично справляется со всеми задачами, которые поступают от педали акселератора. Даже моментальный переход с 7-й передачи на 3-ю не заставит автомат впасть в глубокие размышления.
Для водителя это означает почти мгновенный отклик автомобиля на его решение обогнать или проскочить по-быстрее. Не мешает даже неспешное движение в обычном режиме «Драйв» — отклик на команду акселератора моментальный.
Органы управления Audi A6 Allroad можно настроить под себя или менять их в зависимости от настроения и задач. Так, для максимального удовольствия от скоростного вождения есть смысл выбрать режим «Динамик».
Но в повседневной эксплуатации слишком чуткие настройки рулевого управления, акселератора и других систем утомляют. А вот режимы «Авто» и «Комфорт» на наших дорогах самые востребованные. Зато возможность по своему усмотрению менять клиренс в пределах от 130 мм (режим «Динамик») до 185 мм (максимальный подъем подвески, действует до 35 км/ч) востребована практически каждый день. На скорости свыше 80 км/ч электроника опускает кузов до стандартных 140 мм над дорогой. Кроме этого, пневмоподвеска обеспечивает идеальную плавность хода, независимо от качества покрытия на дороге.
И, конечно, нельзя не упомянуть о фирменном полном приводе Audi A6 Allroad quattro. В обычном режиме межосевой дифференциал передает 60% крутящего момента на заднюю ось. А при пробуксовке на передние колеса может передаваться до 70%, или же основной крутящий момент, до 85%, пойдет на заднюю ось.
Техническому оснащению Audi A6 Allroad я поставил 9 баллов из 10.
На ходу
В движении наш Allroad стремится окружить экипаж максимальным комфортом. Это, прежде всего, Audi A6, и только потом Allroad quattro. Да, увеличенный клиренс и кузов универсал вносят свою специфику в управляемость А6 на высоких скоростях. Но заметить эти нюансы можно лишь в сравнительном тесте с седаном.
Тандем мотор/трансмиссия отлично настроен и способен очень быстро ускорять почти двухтонную машину по первой же команде водителя. Спортивный режим включается несколько непривычно, нужно потянуть рычаг КПП на себя, и тогда отклики на педаль газа становятся просто мгновенными.
Но долго играть роль «спортсмена» не располагает повышенный расход топлива. Так, средний расход за последние 8 тыс. км мне бортовой компьютер показывал в пределах 14 литров на сотню. А вот езда в спортивном режиме увеличивала расход до 19 литров на сотню. Даже небольшие пробеги по трассе «на круиз-контроле» в этой ситуации не очень помогали.
А ведь при скорости около 100 км/ч на «круизе» моментальный расход топлива колеблется от 6 до 8 л/100 км в зависимости от рельефа местности. Так что для длительных вояжей наша А6 приспособлена отлично!
И, конечно же, нужно опробовать Allroad вне дорог общего пользования. В этих условиях отлично проявили себя характеристики пневмоподвески и настройки полного привода. Подвеска позволяет разгоняться до весьма приличной скорости (70 км/час), мягко отрабатывая неровности. В то же время полный привод позволяет контролировать газом глубину заноса в поворотах, заставляя Audi скользить в управляемом заносе.
Однако стоит немного переборщить и сильнее закинуть заднюю ось, как электроника тут же вмешивается, предотвращая незапланированное вращение. Так что зимнее вождение может приносить владельцу Audi A6 Allroad Quattro настоящее удовольствие.
Ходовые характеристики Audi A6 Allroad я оценил в 9 баллов из 10.
Резюме
Отдав предпочтение Audi A6 Allroad, его владелец получает один автомобиль сразу в трех разных амплуа. Это и представительское авто, которое отлично приспособлено для перевозки различных крупногабаритных вещей, и динамичный болид, способный доставлять удовольствие от скоростного вождения. А выбрав режим Allroad в бортовом меню, вы легко превратите этот большой универсал в очень быстрый и комфортный кроссовер.
Общая оценка Audi A6 Allroad quattro — 9,2 балла из 10.
Годы выпуска: 2012-2019
Цены на б/у Audi A6 Allroad стартуют от 22 тыс. долл. США
Одноклассники:
Volvo XC70
Subaru Outback
BMW 530i xDrive Touring
Технические характеристики:
Тип кузова
5-дверный универсал
Дверей/мест
5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм
4940х1898х1474
Колесная база, мм
2833
Масса снаряженная
1930
Объем багажника, л
565/1680
Двигатель
V6, бензиновый
Рабочий объем, куб. см
2910
Мощность, л.с. при об/мин
310/550-6500
Крутящий момент, Нм при об/мин
440/2900-4500
Тип привода
полный
Трансмиссия
7 ступенчатая роботизированная S-tronic
Передняя подвеска
независимая многорычажная пневматическая
Задняя подвеска
независимая многорычажная пневматическая
Тормоза, спереди/сзади
дисковые вентилируемые
Макс. скорость, км/час
250
Разгон 0‑100 км/ч, с
5,9
Расход топлива (комб. ), л/100 км
8,9
Объем топливного бака, л
65
На нашем сайте можно сравнить цены на услуги для владельцев авто:
Audi A6 Allroad Quattro — обзор автомобиля, технические характеристики, цена, фото
У наших соотечественников Ауди А6 пользуется не слишком высоким спросом. По итогам 2012 года было продано всего 300 единиц этого высокотехнологичного, современного, стильного автомобиля. В своем анализе мы постараемся выяснить, почему на данный автомобиль существует столь низкий спрос.
Для начала приведем несколько исторических фактов, связанных с родословной данной модели. В период с 1999 по 2005 годы осуществлялось производство первых поколений Ауди А6. Audi A6 Allroad Quattro с индексом С произвел фурор в среде поклонников немецкого производителя. Данный факт особенно касается Соединенных Штатов. Этот автомобиль был обеспечен высоким уровнем популярности благодаря, прежде всего, демультипликатору в трансмиссии, клиренсу в 208 мм и коротким свесам кузова. Новый кроссовер без проблем передвигался по настоящему бездорожью. Второе поколение с индексом С6 по какой-то причине не только не усилило своего предшественника, но и растеряло все базовые задатки внедорожника. Это поколение моделей производилось в период с 2006 по 2011 годы. Современное же (третье) поколение этого кроссовера с индексом С7 начали производить с 2012 года.
Базой для Audi A6 allroad quattro стала укороченная на 7 мм платформа Ауди А6 Авант. Правда она стала чуть крупней с характеристиками размеров в 1898 мм в ширину и в 4940 мм в длину. Кузов в высоту насчитывает от 1452 до 1512 мм, а величина дорожного просвета составила от 125 до 185 мм благодаря используемой в модели регулируемой пневматической подвеске. Колесная база составила 2905 мм. Вместе с тем колея передних колес составляет 1631 мм, тогда как аналогичный показатель задних колес — 1596 мм. Производитель модели устанавливает на свое детище резину 235/55 R18, а также легкосплавные диски 18 размера. Несмотря на это опционально вполне доступны и большие размеры. Так можно установить колеса 20 размера на резине 245/45 R18. Кроме того, доступны еще и такие варианты резины 255/40 R19 и 255/35 R20.
Внешность Audi А6 Allroad Quattro
Кроме платформы, общим для универсала Ауди Авант и для кроссовера Ауди А6 стал дизайн внешнего вида модели. Правда, некоторые изменения были внесены в декор и оформление заднего и переднего бамперов. Это авто оснащено огромной трапецией фальшрадиаторной решетки с плавным обводом ее углов, головная оптика модели оснащена светодиодным наполнением. Особенным получился и передний бампер с ярким обвесом аэродинамической формы.
На боковинах кузова размещены расширенные колесные арки, приодетые в пластик черного цвета. Поражает своей визуальной легкостью и стремительностью крыша, ниспадающая к корме авто. Боковины кузова оснащены также рядом мощных дверей с высокой подоконной линией. Дизайн кузова каждой своей линией подчеркивает спортивный характер этого автомобиля, создавая динамичный и напористый образ Ауди А6. И сразу же приходит на ум, что это никакой не обычный кроссовер, а самый настоящий спортивный автомобиль.
Корма этой модели одновременно эффектна и практична. Ее практичность усматривается в наличии правильной большой двери багажного отсека. Она предоставляет доступ в багажный отдел с минимальной погрузочной высотой свыше 620 миллиметров. А вот эффектность кормы усматривается в наличии крупных плафонов габаритных огней со светодиодами, в монументальности бампера, выполненного в комбинированной отделке с использованием алюминия и пластика — в бампер интегрированы насадки выхлопной системы модели. Сам кузов Ауди выполняется с применением алюминиевого профиля и высокопрочной стали. Материалом для дверей и капота послужил штампованный алюминий.
Интерьер Audi А6 Allroad Quattro
Ауди А6 олроуд находится среди моделей европейского класса Е. К тому же его место среди авто высшего премиального класса. Как правило, на столь высоком уровне ценятся внутренние и внешние размеры авто, качество его материалов и богатство оснащения. В интерьере новинки, как и подобает модели бизнес-класса, предусмотрено просторное купе. Причем предусмотрено оно не только по отношению к водителю и его соседу на переднем месте, но и в отношении к пассажирским местам задних мест. Правда, в шикарном интерьере кроссовера пассажиров заднего ряда ожидает небольшой сюрприз — буквально посередине салона проходит широкий высокий трансмиссионный тоннель. Он может представлять серьезные неудобства для разместившегося посередине пассажира. Для других же пространства более чем достаточно. Сидеть в салоне вполне удобно, да и на посадку грех будет жаловаться, так как авто оснащена широкими дверными проемами с правильной конфигурацией.
Для посадки водителя и пассажира на переднее место используются стандартные, комфортные или же спортивные кресла. Стандартный вариант вполне пригоден для использования в поездах длительного переезда. И все же лучше выбирать среди опциональных — либо комфортные, либо спортивные, оснащенные анатомическим профилем с поддержкой тела в поворотах. Для отделки кресел применяются самые качественные материалы. В отделке кресел и интерьера угадываются ткань, натуральная кожа абсолютно различной фактуры и цвета.
Образцово и вполне солидно выглядит организация рабочего места водителя. Такому ощущению вторят размещение органов управления, архитектура передней панели. Рулевое мультифункциональное колесо оставляет ощущение комфорта и удобства. Приборная панель высоко читабельна, идеально размещен мультимедийный комплекс, блок климат-контроля и кнопки управления вспомогательных функций и опциональной системы MMI touch. Каждый из этих элементов расположен в пределах досягаемости.
Багажник модели — это правильный прямоугольник с дополнением в виде ниш в бортах автомобиля. Размеры багажника составляют до 1680 литров.
Комплектации и дополнительное оборудование Audi А6 Allroad Quattro
К данному кроссоверу предусмотрена масса вариантов дополнительного оборудования. Это авто можно оснастить кучей всевозможных фишек в виде панорамного люка или же автопроводчика дверей, электропривода для крышки багажника или же в виде электропривода для передних кресел с дополнительными функциями массажа и вентиляции. Есть также возможность оснастить авто обогревом кресел, четырехзонным климат-контролем, адаптивным круиз-контролем с множеством функций (Stop and Go, Audi active lane assist, Audi side assist). Не лишними в арсенале окажутся такие функции как ассистент парковки или же система ночного видения. Но использование дополнительного оборудования способно ощутимо увеличить цену кроссовера — об этом не стоит забывать!
Немного о двигателях и лошадинных силах
На отечественном рынке кроссовер Ауди А6 предложен в варианте с двумя двигателями, с единственной коробкой передач, с парой сцеплений, с постоянным полным приводом кватро и с пневматической адаптивной подвеской, благодаря которой регулируется величина дорожного просвета. При стандартном клиренсе в 140 мм. и при разгоне свыше 120 км/ч автомобиль приседает на 15 миллиметров с уменьшением дорожного просвета до 125 мм. В режиме внедорожного проезда кроссовер позволит поднять просвет под кузовом до 185 мм. Всего производитель предусмотрел четыре режима: lift, allroad, dynamic, auto. Необходимо понимать, что при изменении режима, регулируется не только клиренс, но и жесткость подвески. В названии пневматической подвески фигурирует слово «адаптивная» вовсе не зря — подвеска способна адаптироваться под особенности дорожного покрытия и под высоту кузова в зависимости от режима езды.
Для российского рынка предлагается несколько вариантов двигателей для кроссовера Ауди А6. Бензиновый мотор V6 TFSI с мощностью в 310 «лошадок» может быть наполнен 3 литрами горючего, а при работе разгоняет до сотни автомобиль массой почти в 2 тонны всего за 5.9 секунд. Электроника ограничивает максимальную скорость авто показателями в 250 км/ч. На трассе расход топлива составит 7.1 литра, тогда как в режиме проезда по городу аналогичный показатель должен составить 11.8 литров. Правда, в реальности эти показатели несколько хуже. Владельцы Ауди А6 утверждают, что за городом такой расход составляет не менее 8-9 литров, а вот проезд в городских условиях расходует от 14 до 15 литров — и это при аккуратном обращении с педалью акселератора. Если же есть желание активного драйва на загородных шоссе, то приготовьтесь к растрате на уровне в 10 и даже 12 литров, тогда как в городе этот показатель поднимется до 20 литров.
Дизельный мотор V6 TDI мощностью в 245 л.с. также позволит заправить 3 литра топлива. Он не менее темпераментен, чем его бензиновый тезка — разгоняя сотню за 6.6 секунды. Максимальный показатель скорости в этом случае ограничен уровнем в 236 км/ч. Расход топлива должен составлять 5.6 литра на трассе и 7.4 литра в городских условиях. Однако вновь-таки заявленная характеристика не совсем соответствует действительности. В реальности расход на трассе оказывается на уровне 6.5 и 7 литров, тогда как в городской толчее аналогичный показатель находится на уровне в 8-10 литров.
За вполне стабильное, комфортное, надежное и предсказуемое поведение рассматриваемой модели кроссовера мы готовы назвать его лучшим среди моделей данного класса. Настоящее наслаждение дарит тест-драйв этого довольно крупного авто. Сидя за рулем модели буквально сливаешься с ней в одно целое, улавливая каждый нюанс ее отличной управляемости, радиус поворота, траекторию движения колес.
Общее впечателние о Audi А6 Allroad Quattro
Отличный внедорожник, хотя, увы, и не предназначенный для движения по бездорожью. Предусмотренный дорожный просвет в размере 185 мм. слишком мал. Не способствуют движению по пересеченной местности и большие свесы кузова. Все же родное покрытие для Ауди А6 — асфальтовое. Все это вместе с высокой ценой вряд ли смогут сделать его уж очень популярным среди российских автолюбителей.
2022 Audi A6 Allroad Обзор, цены и характеристики

Обзор
В отличие от своего «раскаленного брата», RS6 Avant, Audi A6 Allroad 2022 года выберет другой путь — грунтованный. В то время как высокопроизводительный RS6 способен разорвать гоночную трассу с лучшими современными спортивными автомобилями, Allroad заменяет ловкость на дороге на внедорожные возможности, поскольку в стандартной комплектации он поставляется с регулируемой пневматической подвеской с дополнительным дорожным просветом. Внутри его просторного салона вы найдете множество роскошных и технологических функций, которые делают Allroad желанным универсалом премиум-класса, готовым отвлечь внимание от конкурентов, таких как Volvo V90 Cross Country и Mercedes-Benz E-класса. Если суровый стиль и практичность универсала интригуют, но A6 Allroad не подходит для бюджета, рассмотрите меньший и более дешевый A4 Allroad.
Что нового в 2022 году?
Теперь в стандартную комплектацию A6 Allroad входит модернизированная система контроля давления в шинах для 2022 года.В противном случае он остается неизменным до 2022 года.
Цены и какой из них купить
Мы бы остановились на базовой модели Premium Plus, поскольку она поставляется с множеством предметов роскоши — навигация в приборной панели, круто от Audi Цифровой дисплей Virtual Cockpit, панорамный люк на крыше, кожаная обивка, стереосистема Bang & Olufsen, система внешней камеры с обзором на 360 градусов и 20-дюймовые колеса — это удовлетворит всех, кроме самых увлеченных. Модель Prestige имеет больше стандартных функций помощи водителю, но мы можем обойтись и без них.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
A6 Allroad 2022 года оснащен 3,0-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом, который выдает 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. Семиступенчатая автоматическая коробка передач и система полного привода Audi Quattro входят в стандартную комплектацию. На нашем тестовом треке A6 Allroad оказался немного медленнее седана A6 с той же трансмиссией . Тем не менее, он сумел разогнаться с места до 100 км / ч за 5,2 секунды за . A6 Allroad оснащен регулируемой пневматической подвеской, которая обеспечивает плавную езду и еще больший контроль при движении по бездорожью благодаря режиму, который поднимает автомобиль еще на 1.2 дюйма.
Экономия топлива и реальная MPG
EPA оценивает, что A6 Allroad вернет 20 миль на галлон в городе, 26 миль на галлон на шоссе и 22 мили на галлон вместе взятых. Главный соперник Audi — V90 Cross Country — имеет несколько более высокие оценки на шоссе и в сочетании, но EPA оценивает его как те же 20 миль на галлон в городе. По нашему 200-мильному маршруту теста экономии топлива на шоссе A6 Allroad показал звездный результат 34 мили на галлон, в то время как V90 Cross Country показал только 29 миль на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива A6 Allroad посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и груз
Интерьер A6 Allroad сопоставим со стандартным седаном A6, а это означает, что он гладкий, современный и хорошо изготовлен из высококачественных материалов. Большинство дополнительных элементов управления автомобилем, включая климат-контроль и режимы движения, регулируются с помощью сенсорного экрана на центральной консоли. Эта установка с двумя экранами работает хорошо и обеспечивает тактильную обратную связь, но некоторых водителей это может отвлекать. A6 Allroad предлагает больше грузового пространства, чем седан A6, который вмещает шесть наших ручных чемоданов в багажнике. Универсал Е-класса и V90 Cross Country вмещают 11 и восемь чемоданов, соответственно, внутри грузовых отсеков с установленными задними сиденьями; Allroad вмещал девять ящиков за задним сиденьем и вмещал в общей сложности 20 при сложенных сиденьях.
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
В дополнение к цифровому экрану для управления микроклиматом в салоне A6 Allroad оснащен дополнительным дисплеем, который выступает из приборной панели. Он оснащен информационно-развлекательным программным обеспечением Audi, которое можно настроить в соответствии с потребностями водителя.В стандартную комплектацию входит 8,8-дюймовый экран с навигацией, совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto и встроенным Wi-Fi. В качестве опции доступны приборная панель Audi Virtual Cockpit и более крупный 10,1-дюймовый информационно-развлекательный экран. Audi предлагает аудиосистему с 10 динамиками, но при желании покупатели могут перейти на аудиосистему премиум-класса Bang & Olufsen 3D с 16 динамиками.
Функции безопасности и помощи водителю
В стандартной комплектации Audi предлагает набор из функций помощи водителю , который включает автоматическое экстренное торможение и предупреждение о выезде с полосы движения.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов A6 Allroad посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:
Стандартное автоматическое экстренное торможение
Стандартное предупреждение о выезде с полосы
Доступный адаптивный круиз-контроль
Гарантия и техническое обслуживание
Audi предлагает среднее покрытие для этого класса, но в его плане отсутствует длительное бесплатное плановое техническое обслуживание, которое идет с V90 Cross Country.
Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 Audi A6 Allroad
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
72 910 долларов (базовая цена: 66 895 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
V-6 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головки
Рабочий объем
183 дюймов ³, 2995 см ³
Мощность
335 л. с. при 6100 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1400 об / мин
ПЕРЕДАЧА
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 14.Дисковые, вентилируемые, 8 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,0 дюймов
Шины: Continental ProContact TX, 245 / 45R-20 103H M + S AO
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115,2 дюйма
Длина: 194,9 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма
Высота: 58,9 дюйма
Пассажировместимость: 101 фут ³
Грузовой объем: 30 футов ³
Снаряженная масса: 4500 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,2 секунды
100 миль / ч: 13.3 секунды
120 миль / ч: 20,2 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,8 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,0 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,9 с
1/4 мили: 13,8 сек @ 102 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 129 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 172 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 352 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,83 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 22 мили на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
34 мили на галлон Дальность действия по шоссе: 650 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 22/20/26 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
Привлечение универсала на вечеринку внедорожников
Audi A6 Полный обзор
Плюсы
Красивый металлический лист
Великолепный интерьер
Автомобильные качества
Минусы
Датированная трансмиссия
Легковесные вторичные элементы управления
Квадратные штифты не подходят для круглых отверстий.Да, в силу каких-то юридических соображений Audi A6 Allroad — это , технически — внедорожник. Но вы знаете, что это не внедорожник, мы знаем, что это не внедорожник, даже собаки знают, что это не внедорожник, вероятно, потому, что они могут прыгать в грузовом отсеке без пандуса. Единственные люди, не знающие, что такое нынешнее поколение A6 Allroad — слегка приподнятый универсал, — это прекрасные люди из Национальной администрации безопасности дорожного движения. Проблема в том, что нам делать с поднятым фургоном на вечеринке внедорожника года?
Ну, впустили, потому что мы не язычники.«Поскольку границы между внедорожниками и автомобилями стираются, поднятый фургон действительно имеет здесь наибольший смысл», — сказал редактор журнала Скотт Эванс. «Он усовершенствован и едет как автомобиль, но у него есть клиренс, полный привод и большая грузовая площадка. Он делает все, что вам нужно».
Да, это правда. Легко приподнятый фургон делает все, за исключением одной маленькой мелочи: водителю не нужно сидеть высоко. Но вам не нужен , чтобы сидеть высоко, вам нужно, чтобы сидел высоко.Детские стульчики для младенцев, разглагольствуют.
Просмотреть все 28 фото
Так почему бы просто не назвать Allroad нашим внедорожником года, доказать свою философскую точку зрения, насладиться похвалами за отвагу, которые мы, без сомнения, получим от наших коллег в отрасли, и положить конец этому ? Я сказал, что нам нравится эта Audi. Однако нам это не понравилось. «Будь то универсал или внедорожник, мой роскошный автомобиль не должен вздрагивать до упора», — сказал босс Buyer’s Guide Зак Гейл, комментируя неуместное и необычное семиступенчатое двойное сцепление — единственная трансмиссия, доступная для A6 Allroad.«Посмотри мне в глаза и скажи, что средний покупатель роскошных универсалов за 70 000 долларов больше ценит отзывчивость двойного сцепления, чем плавность хода».
Мы тоже не были фанатами двигателя. «Самое большое слабое место этого автомобиля — с точки зрения роскоши — это его двигатель», — сказал редактор журнала Кристиан Сибо. По мере увеличения тахометра все становится немного грубым и зернистым. А теперь посмотрите, 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом, который развивает 335 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, хорош, пока вы не осознаете, что у Land Rover Defender 3.0-литровый двигатель I-6 с турбонаддувом и электронным наддувом развивает 395 л.с. и 406 фунт-футов.
Нам понравилось, как Allroad ехал и ехал, особенно то, как тихо на скорости. Может возникнуть соблазн сказать, что это похоже на автомобиль. «Рулевое управление кажется легче, чем у универсала Mercedes-Benz E 450, а его ходовые качества стабильны», — сказал управляющий редактор MotorTrend en Español Мигель Кортина. Многие судьи отметили, насколько плоским Allroad оставался на поворотах — хотя, вероятно, это больше из-за того, что все настоящие внедорожники слишком сильно наклоняются.
Как всегда, мы киваем головами в знак признания того, насколько хорош этот интерьер Audi. Как отметил Эванс: «Такое ощущение, что Audi приложила все усилия в этой машине». Глава редакции Эд Ло сказал: «Электроника потрясающая, особенно полноэкранный экран в комбинации приборов».
Посмотреть все 28 фото
Однако есть более низкий экран — он выглядит великолепно — который вызвал много гнева. «Как сейчас почти в любой другой Audi, для меня нет простого способа снизить температуру или изменить скорость вращения вентилятора, не глядя вниз», — сказал Гейл. «Это не должно быть так сложно, и мне не нужно останавливать музыку (если есть опция голосового управления)».
Другая проблема заключается в том, что Audi решила смоделировать эту версию после нынешнего A4 Allroad, а не легендарного A6 Allroad на платформе C5, представленного в 1999 году. Новый A6 может подниматься, обеспечивая до 7,3 дюйма дорожного просвета, но только на высоких скоростях. до 22 миль / ч. Тот, что был создан два десятилетия назад, мог вырасти до 8,0 дюймов независимо от скорости. Мы не говорим, что новый A6 Allroad — это шаг назад, но и эта Audi не выходит в финал.
Выглядит хорошо! Подробнее?
2020 Audi A6 Allroad
Базовая цена / По результатам испытаний 66 895 долл. США / 71 990 долл. США
Питание (сеть SAE) 335 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE) 369 фунт-фут при 1370 об / мин
Ускорение, 0-60 миль / ч 5,1 с
Четверть мили 13,7 сек при 102,8 миль / ч
Торможение, 60-0 миль / ч 119 футов
Боковое ускорение 0. 82 г (в среднем)
MT Рисунок восемь 26,5 сек при 0,68 г (сред.)
EPA City / Hwy / Comb 20/26/22 миль на галлон
Компоновка автомобиля Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный универсал
Двигатель / трансмиссия 3.0L turbo DOHC 24-клапанный V-6/7-ступенчатый автоматический двигатель с двойным сцеплением
Снаряженная масса (передний / задний дальний) 4495 фунтов (52/48%)
Колесная база 115.2 в
Длина x ширина x высота 194,9 x 74,9 x 58,9 дюймов
Energy Cons, City / Hwy 169/130 кВт-ч / 100 миль
Выбросы CO2, Comb 0,87 фунта / миля
Показать все
2021 Audi A6 allroad
Малое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2020-22
Протестированный автомобиль: 2019 Audi A6 2. 0T Премиум quattro 4-дверный 4wd
Audi A6 был переработан для модели 2019 года. Оценка небольшого фронтального перекрытия со стороны водителя присваивается институтом на основе теста, проведенного Volkswagen / Audi в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги относятся к 4-дверному седану Audi A6 (протестирован) и конструктивно аналогичному новому A6 allroad 2020 года, а также к 4-дверному хэтчбеку Audi A7, переработанному для модели 2019 года.
Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / стопа

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя
Идентификатор теста VTN1903
Нижнее отделение для пассажиров
Нижняя стойка петли макс. (См) 4
Подставка для ног (см) 7
Подносок левый (см) 3
Педаль тормоза (см) 2
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см) 0
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка 0
Макс.колонна верхней петли (см) 4
Верхняя панель (см) 5
Нижняя панель приборов (см) 3
Меры по обеспечению травм водителя
Идентификатор теста VTN1903
Головка
HIC-15 491
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 1. 7
Изгибающий момент растяжения (Нм) 8
Максимальный Nij 0,30
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 32
Бедренная кость (кН)
Левый 1,2
Правый 1.3
Смещение колена (мм)
Левый 1
Правый 1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.38
Правый 0,47
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 3,7
Правый 4,1
Ускорение стопы (g)
Левый 122
Правый 95
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2020-22
Протестированный автомобиль: 2019 Audi A6 2. 0T Премиум quattro 4-дверный 4wd
Audi A6 был переработан для модели 2019 года. Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного Volkswagen / Audi в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги относятся к 4-дверному седану Audi A6 (протестирован) и конструктивно аналогичному новому A6 allroad 2020 года, а также к 4-дверному хэтчбеку Audi A7, переработанному для модели 2019 года.
Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / стопа

Сиденья для пассажиров и кинематика манекена
Голова манекена коснулась передней подушки безопасности, но перекатилась вправо, оставляя голову уязвимой для контакта с передней конструкцией. Боковая подушка безопасности раскрыта и имеет достаточное переднее покрытие, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и посторонними предметами.

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / стопа

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон на стороне пассажира
Идентификатор теста VTP1904
Нижнее отделение для пассажиров
Нижняя стойка петли макс. (См) 2
Подставка для ног (см) 5
Подносок правый (см) 2
Центральный носок (см) 1
Средняя боковая панель коромысла (см) 0
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см) 2
Макс.колонна верхней петли (см) 1
Верхняя панель (см) 3
Правая нижняя панель (см) 3
Меры по обеспечению травм пассажиров
Идентификатор теста VTP1904
Головка
HIC-15 312
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 1. 4
Изгибающий момент растяжения (Нм) 13
Максимальный Nij 0,28
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 22
Бедренная кость (кН)
Левый 2,0
Правый 1.8
Смещение колена (мм)
Левый 1
Правый 1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.56
Правый 0,53
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 4,5
Правый 3,1
Ускорение стопы (g)
Левый 98
Правый 105
Меры по обеспечению травм водителя
Идентификатор теста VTP1904
Головка
HIC-15 176
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 1. 0
Изгибающий момент растяжения (Нм) 12
Максимальный Nij 0,25
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 33
Бедренная кость (кН)
Левый 0,9
Правый 0.2
Смещение колена (мм)
Левый 2
Правый 0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.32
Правый 0,27
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 2,7
Правый 2,3
Ускорение стопы (g)
Левый 63
Правый 90
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2020-22
Протестированный автомобиль: 2019 Audi A6 2. 0T Премиум quattro 4-дверный 4wd
Audi A6 был переработан для модели 2019 года. Умеренные оценки лобового перекрытия присвоены институтом на основе теста, проведенного Volkswagen / Audi в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги относятся к 4-дверному седану Audi A6 (протестирован) и конструктивно аналогичному новому A6 allroad 2020 года, а также к 4-дверному хэтчбеку Audi A7, переработанному для модели 2019 года.
Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Нога / ступня левая

Нога правая

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона: оригинальный тест
Рейтинг относится к моделям 2020-22
Протестированный автомобиль: 2019 Audi A6 2. 0T Premium Plus quattro 4-дверный 4wd
Audi A6 был переработан для модели 2019 года. Боковые рейтинги присваиваются институтом на основании теста, проведенного Volkswagen / Audi в рамках проверки бокового краш-теста. Рейтинги относятся к 4-дверному седану Audi A6 (протестирован) и конструктивно аналогичному новому A6 allroad 2020 года, а также к 4-дверному хэтчбеку Audi A7, переработанному для модели 2019 года.
Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы водителя

Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы заднего пассажира

Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2020-22
Протестированный автомобиль: 2019 Audi A6 3. 0T Премиум quattro 4-дверный 4wd
Рейтинг
относится как к седану Audi A6 (испытанному), так и к аналогичному по конструкции Audi A6 allroad и Audi A7 хэтчбеку.
Общая оценка

Снаряженная масса 4209 фунтов
Пиковая сила 22702 фунтов
Отношение прочности к массе 5.39
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом
Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья / подголовника

Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.
Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт
Сведения о системе
Стандартный Audi Pre Sense Front
Общая оценка
Относится к моделям 2020-22
Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход
Уровень (и) отделки салона
Сведения о системе
Общая оценка
Относится к моделям 2020-22
Переход детский
В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 11 миль в час.
В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Переход взрослый
В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 23 мили в час.
Параллельный взрослый
В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара была снижена на 36 миль в час.Предупреждение было сделано за 2,3 секунды до удара.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Фары
Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света типа Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа Светодиодный отражатель
Адаптивная кривая? №
Ассистент дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и недостаточной на плавной левой кривой.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавных правой и постепенной левой кривых и недостаточной на резких правой и резких левой кривых.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения этого автомобиля на ближнем свете на прямой, на обоих левых поворотах и на обоих правых поворотах.
Технические размеры для этого теста
Как оцениваются фары
Обзор Audi A6 allroad 2022 года | Цены, комплектация и фото
Audi A6 Allroad доступен в двух комплектациях: Premium Plus и Prestige. Покупатели предпочитают комплектацию Prestige, но мы остановимся на Premium Plus начального уровня.Мы объясним почему.
Premium Plus
A6 Allroad Premium Plus начинается с 67 945 долларов США со стандартными функциями, которые включают 20-дюймовые колеса, адаптивную пневматическую подвеску, алюминиевые рейлинги на крыше, светодиодные фары, люк на крыше, дверь багажного отделения с электроприводом, боковые зеркала с подогревом и автоматическим затемнением, бесключевой доступ и открывание задней двери без помощи рук.
Кожаная обивка, подогрев передних сидений, трехзонный климат-контроль, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, рулевое колесо с подогревом и электроприводом, а также внутреннее светодиодное освещение входят в число стандартных удобств для пассажиров.
Информационно-развлекательная система начинается с 10,1-дюймового сенсорного экрана, Bluetooth, Android Auto и беспроводной Apple CarPlay, спутникового радио и точки доступа Wi-Fi на основе подписки. Навигация, беспроводная зарядная панель с усилителем сигнала, камера объемного обзора, 12,3-дюймовый цифровой приборный блок и аудиосистема Bang & Olufsen завершают технические новинки.
Средства помощи водителю включают предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое торможение, автоматический дальний свет и предупреждение о выезде с полосы движения. Боковые подушки безопасности задних сидений также входят в стандартную комплектацию.
Дополнительный пакет Executive (3250 долларов США) для отделки Premium Plus добавляет четырехзонный климат-контроль, вентилируемые передние сиденья, задние сиденья с подогревом, солнцезащитные козырьки на задних окнах, настраиваемое светодиодное внутреннее освещение, адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения.
Пакет Black Optic (1100 долларов) добавляет различные 20-дюймовые колеса, черные рейлинги на крыше и черные элементы внешней отделки. Мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади также не являются обязательными.
Мы считаем, что Premium Plus имеет правильное соотношение цены и возможностей, особенно если вы добавите пакет Executive.И вы все равно получите на несколько тысяч долларов меньше, чем комплектация Prestige высшего уровня.
Prestige
Prestige (73 445 долларов США) добавляет функции из дополнительного пакета Executive, а также модернизированные светодиодные фары, электрические двери с плавным закрыванием, проекционный дисплей и мониторинг слепых зон.
Prestige может быть дополнительно усовершенствован пакетом Luxury (обновленная кожаная обивка, передние сиденья, регулируемые в 18 направлениях с функцией массажа, функцией памяти пассажирского сиденья, а также обтянутой кожей передняя панель, подлокотники и центральная консоль) или пакет Black Optic. Помощник ночного видения добавляет тепловизионное изображение проезжей части (отображаемое в кластере цифровых датчиков) для вождения в ночное время, а аудиосистема объемного звука Bang & Olufsen наполняет салон ангельским звуком.
Audi A6 Allroad стал культом после
Большинство автомобилей для энтузиастов с основными поклонниками — это сконцентрированные, хардкорные машины. Спортивные автомобили с большими крыльями и мощной трансмиссией или легкие, минималистские автомобили с едва ли уступкой комфорту. Машины созданы для того, чтобы преуспеть в одной узкой сфере.Мы любим их, потому что они жертвуют каждой несущественной чертой в погоне за чистотой.
Но это не единственный способ стать любимцем энтузиастов. Варианты Audi Allroad подтверждают это.
Поговорим о нишевом предложении: расширяющийся, слегка приподнятый фургон, не брутальный внедорожник, но более жесткий, чем седан. Можно подумать, что такая машина вызовет насмешки — недостаточно уличной для толпы на тротуаре, недостаточно крепкой для приключенческого набора. Но с тех пор, как Audi выпустила первый Allroad в 1999 году, у них появился культ даже среди уже ярых фанатов Audi.
Итак, в октябре я взял последний A6 Allroad на Авантоберфест, ежегодный праздник универсалов Audi всех форм, размеров и винтажей. Я хотел понять, как последняя расклешенная длинная крыша вписывается в фандом Audi.
Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
A6 Allroad 2021 года прекрасно дополнен всеми модернизированными внедорожниками. Audi впервые представила в США A6 Allroad.S. начиная с модели поколения C5, которая была снята с производства в 2005 году (меньшая A4 Allroad доступна здесь с 2013 года). Фирменные матовые черные вспышки и нижняя облицовка добавляют тактический контраст матовым серебряным акцентам на решетке радиатора и по бокам кузова. Новый Allroad на 1,8 дюйма выше стандартного универсала, который, к сожалению, но не удивительно, не продается в США (к счастью, огнедышащий RS 6 Avant действительно подходит для этого, если ваш универсал потребует твин с мощностью 591 л. с. -турбо V-8 и максимальная скорость 190 миль в час.Allroad также получает регулируемую по высоте пневматическую подвеску и стандартный полный привод Quattro with Ultra, который отключает заднюю ось для лучшей экономии топлива, когда дополнительное тяговое усилие не требуется.
Боб Сороканич
Каждую осень на Авантоберфесте проходят две посиделки, по одной на каждое побережье. Моя подруга и я присоединились к мероприятию на Восточном побережье, которое представляло собой поездку по красивой проселочной дороге из Саратога-Спрингс в Лейк-Плэсид, штат Нью-Йорк.Мы собрались в Бруклине и отправились в путь.
Обещание Allroad убедительно: манеры стройного европейского седана на шоссе, плюс увеличенный клиренс и сцепление с дорогой, чтобы добраться до кемпинга или хижины. На автостраде наш черно-черный фургон обладал всем хладнокровием седана A6. 3,0-литровый двигатель V-6 с одним турбонаддувом развивает крутящий момент в 369 фунт-фут в широком, плавном подъеме, который достигает своего максимума всего лишь при 1400 об / мин и остается высоким на протяжении большей части развертки тахометра. Пиковая мощность в 335 л.с. достигается при 6100 об / мин, что гарантирует отсутствие ровного участка в диапазоне оборотов.Наши коллеги из Car and Driver измерили 0-60 за 5,2 секунды на почти идентичном Allroad. Мощность делает его быстрым и резвым в дороге, хотя он по-прежнему набирается больше для комфорта. В спортивном режиме усилие на рулевом колесе увеличивается, но руль практически не ощущается, а немного более громкий выхлоп по-прежнему вежлив.
Единственная доступная трансмиссия — 7-ступенчатая автоматическая коробка передач Audi с двойным сцеплением. VW Group уделяет больше внимания трансмиссиям с двойным сцеплением, чем любой другой автопроизводитель, и этот многолетний опыт показывает.За исключением нескольких неуклюжих моментов на парковочных скоростях, программирование трансмиссии отличное и плавное. Набор в спортивном режиме увеличивает количество точек переключения и дольше удерживает передачу в поворотах. Автомобиль реагирует на переключение подрулевых переключателей в ручном режиме почти с нулевой задержкой, но через несколько минут переключение для себя начинает казаться глупым — это плавный круизер, а не гонщик за вершиной.
Audi
Мы ехали на автомобиле из Нью-Йорка в Саратога-Спрингс в тихом и плавном комфорте.Интерьер расширяющегося фургона в основном идентичен седану A6, при этом почти все функции приборной панели обрабатываются через один из двух сенсорных экранов с центральным стеклом. Система требует некоторого обучения, особенно когда вы пытаетесь изменить настройки HVAC на ходу. Я по-прежнему предпочитаю физические кнопки и ручки для настройки температуры или воздушного потока — навигация по сенсорному экрану во время вождения кажется ненужной и отвлекающей. Виртуальная кабина Audi Virtual Cockpit, которая ставит видеоэкран вместо обычных датчиков, предлагает отличную настройку, позволяя вам выбирать из нескольких макетов датчиков или предлагая высокодетализированную карту с отображением спереди и по центру.
Больше всего я критикую Allroad за набор систем помощи водителю Audi. В настройках по умолчанию система удержания полосы движения агрессивно вмешивается, чтобы удерживать вас в мертвой точке между полосами. Подойдите слишком близко к любому краю, и невидимая рука медленно повернет рулевое колесо, чтобы вернуть вас в центр. В большинстве случаев внимательность системы приветствуется. Но во время осенней листвы Авантоберфеста по красивым дорогам в северной части штата Нью-Йорк он подарил несколько разочаровывающих и слегка пугающих моментов.
По проселочным дорогам проходят одни из лучших пешеходных маршрутов и маршрутов для катания на горных велосипедах в этом регионе. Весной и осенью любители приключений на природе собираются почти на каждом повороте, едут на машине, припаркованной на обочине, или ждут, чтобы перейти дорогу. Если вы попытаетесь обойти край полосы, чтобы дать пешеходу, велосипедисту или всаднику немного передышки, Audi попытается увести вас в центр с удивительной силой. Это тревожное ощущение — машина отчаянно пытается противодействовать вам, пока вы пытаетесь быть вежливыми и безопасными.Водитель, который не привык к вмешательству системы, может быть не готов бороться с постоянно увеличивающимся давлением невидимой руки робота, пытающейся вернуться к центральной линии. Об этом страшно подумать.
А отключение помощи при удержании полосы движения требует, чтобы вы тыкали пальцами по верхнему сенсорному экрану, перемещаясь по нескольким меню. Невозможно включить или выключить систему во время движения, но если оставить ее включенной, создается впечатление, что вы боретесь со злонамеренной машиной. Я боюсь, что большинство водителей выключат его один раз и никогда больше не активируют, что лишает смысла систему безопасности, которая феноменальна в условиях движения по шоссе.Избегать пешеходов на извилистой дороге со скоростью 45 миль в час — это своего рода крайний случай, но, учитывая мандат Allroad — роскошный и просторный универсал, который поможет вам сойти с проторенной дороги — вероятно, большое количество покупателей окажется именно в этом затруднительное положение.
Боб Сороканич
Помимо этого недостатка (который характерен для всех моделей Audi) Allroad является отличным аргументом против типичного кроссовера или легкого внедорожника. И, общаясь с толпой Авантоберфеста, я быстро понял, насколько яростно следил за значком Allroad.Среди десятков присутствующих фургонов удивительную пропорцию составляли Allroads с их матовыми расклешенными крыльями, гордо демонстрирующимися. Энтузиасты Audi являются мастерами персонализации, от тонкой сборки OEM-плюс до поистине безумных полностью кастомных машин, и модели Allroad, представленные для этой встречи, охватили весь спектр. Некоторые из них были созданы для любой местности, с повышенной высотой хода, шинами с высокими боковинами и освещением для бездорожья, чтобы конкурировать с раллийным автомобилем. Другие пошли в противоположном направлении, используя расширенные крылья, чтобы удерживать огромные кричащие колеса, царапая тротуар на полностью опущенных подушках безопасности.Какая еще модель вдохновляет на создание столь разнообразных моделей? Allroad занимает особое место даже в мире поклонников Audi, это фирменная табличка энтузиастов с такими же следами, как и у пожарных вентилей RS.
Боб Сороканич
В этом есть смысл. Subaru, возможно, был первым, кто предложил широким массам универсал, но Audi (вместе с Volvo) придала этому сегменту европейский стиль роскоши. Allroad обладает идеальным сочетанием характеристик, делающих его любимцем коробки передач: это универсал, который делает вещи внедорожника без динамических жертв внедорожника, а его покрытые пузырями крылья говорят на языке тюнеров и внедорожников.Неудивительно, что они излюбленная площадка фанатиков Авантоберфеста. И неудивительно, что так много вагонов, продающихся сегодня в США, следовали этому рецепту. Если вам нужен новый европейский универсал сегодня, вы, скорее всего, в конечном итоге остановитесь на автомобиле, подобном Allroad, будь то Audi, Mercedes, Volvo или даже Porsche.
Мы этому рады. В мире вездесущих внедорожников и специально созданных скоростных машин Allroad — это редкий сегментный блендер, который предлагает что-то для энтузиастов. Даже если вы не собираетесь грохнуть его о землю.
Отдельное спасибо Авантоберфесту за то, что позволили нам присоединиться к празднику!
Боб Сороканич
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2021 Audi A6 allroad Рейтинги, цены, отзывы и награды
Обзор
Собираетесь ли вы в загородный клуб или загородный домик, ваш Audi A6 allroad поможет вам.И дело не только в том, что по пути меньше не ходят. Это поможет вам вообще найти новый путь. A6 allroad доступен в двух комплектациях: Premium Plus и Prestige. Полноприводная Audi quattro мощностью 335 лошадиных сил и дорожный просвет до 7,3 дюйма — все это ваш мир. Так что отправляйтесь в путь, даже если это не совсем дорога. Ваш A6 allroad вмещает пять человек. От люка на крыше CPanoramic до аудиосистемы Bang & Olufsen 3D Premium и светодиодного внутреннего освещения Ambient — все ездят в роскоши.Также существует множество передовых технологий. Например, интеграция Apple CarPlay и Android Auto4 для вашего совместимого смартфона. И функции помощи водителю Audi Pre Sense. Audi Virtual Cockpit, меняющая парадигму. Выбирайте из множества вариантов расцветки и оригинальных аксессуаров Audi и создайте A6 allroad, который станет вашим. Audi A6 allroad. Вот насколько удобной может быть универсальность.
Технологии
Audi A6 allroad не только высокопроизводительный, но и высокотехнологичный. Независимо от того, используете ли вы Apple CarPlay или Android Auto, Audi MMI Touch Response повысит оценку вашего совместимого смартфона до 10.1-дюймовый экран. Голосовое управление на естественном языке добавляет еще больше удобства. Audi Connect соединяет ваш A6 allroad с миром. Найдите места для газовой стоянки, лучший маршрут, чтобы избежать пробок и многое другое. Вместо традиционной панели приборов каждый A6 allroad оснащен настраиваемым 12,3-дюймовым цифровым дисплеем. Он называется Audi Virtual Cockpit и отображает в Google Планета Земля песню, которую вы слушаете, и многое другое, включая, конечно, ваши датчики. Audi A6 allroad. Высокотехнологичный, высокопроизводительный.
Безопасность
Обширный портфель стандартных и доступных технологий помощи водителю Audi A6 allroad разработан, чтобы помочь в непредвиденных обстоятельствах.Стандартные функции предупреждения водителя Audi Pre Sense помогают подготовить ремни безопасности и окна к неизбежному лобовому столкновению, инициируют визуальные и звуковые предупреждения, а при необходимости могут применять экстренное торможение. Избавьтесь от стресса в час пик с доступным Audi Adaptive Cruise Control с системой помощи при движении в пробках. Если ваш A6 allroad начинает съезжать с полосы движения, не сигнализируя о доступности, Audi Active Lane Assist мягко корректирует ваше рулевое управление. Audi A6 allroad. Безопасность — это высшая роскошь.
Производительность
Куда бы вы ни отправились, Audi A6 allroad доставит вас туда.Его трехлитровый V-6 с турбонаддувом развивает 335 лошадиных сил и оснащен 48-вольтовой технологией Mild Hybrid. Семиступенчатая коробка передач S tronic с двойным сцеплением передает мощность, а легендарный полный привод Audi quattro распределяет ее между передней и задней осями по мере необходимости и поочередно на внешние колеса. Адаптивная амортизирующая подвеска обеспечивает лучшую управляемость, делает каждую поездку более комфортной и обеспечивает диапазон дорожного просвета от 4,9 до 7,3 дюйма. Audi A6 allroad. Это идеальное сочетание возможностей и комфорта.
2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI Итоги долгосрочных испытаний
Breadcrumb Trail Links
Road Test
Luxury Cars
Allroad предлагает всю практичность универсала, но с дополнительными возможностями благодаря своей усовершенствованной конструкции. пневматическая подвеска.
Автор статьи:
Джонатан Яркони 2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI Фото Джонатана Яркони
Содержание статьи
В наши дни непросто быть любителем универсалов.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
С каждым годом выбор становится все меньше. Последний из доступных универсалов, Volkswagen Golf Wagon, собирается покинуть рынок Северной Америки, оставив в этой нише только роскошные шильдики. Mercedes-Benz и Audi продолжают предлагать в Канаде универсалы двух размеров, а Volvo ограничилась только V60, который также стал самым доступным универсалом в Канаде по цене от 43 900 долларов.Volvo дополняет это предложение слегка приподнятым V60 Cross Country, чтобы понравиться немного более пересеченной дороге кроссоверов. Mercedes-Benz предлагает несколько трансмиссий для своих универсалов C- и E-Class, придерживаясь традиционного дизайна универсалов вплоть до безумного 603-сильного AMG E 63 S, который разгоняется до 100 км / ч за 3,3 секунды.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Audi, с другой стороны, полностью перешла на новый уровень и предлагает в основном Allroad версии своих универсалов A4 и A6, но, наконец, бросает вызов E 63 для поклонников быстрых универсалов с RS 6 Avant 2021 года. 591-сильный V8, разгоняющий его до 100 дюймов 3.6 секунд.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Конечно, наземные ракеты, такие как E 63 и RS 6, — редкость благодаря высокой цене входа и очень преданной миссии, но модели Audi Allroad стремятся расширить привлекательность своих универсалов, чтобы привлечь интерес. покупателей кроссоверов с чуть большей проходимостью по бездорожью, чем у обычных универсалов. Это, наконец, подводит нас к предмету этого обзора, большему из двух предложений Audi Allroad, A6 Allroad.
Основанный на седане A6 (и универсале Avant в Европе), он начинается с 75 200 долларов в Канаде для модели Progressiv (базовая модель 2021 года поднимается до 76 100 долларов) и подскакивает до 83 200 долларов для модели Technik (83 400 долларов на 2021 год), что добавляет несколько ключевых функций, таких как проекционный дисплей, вентилируемые передние сиденья, солнцезащитные козырьки на задних окнах, звуковая система Bang & Olufsen Premium 3D, 360-градусные камеры и датчики для помощи при парковке, Audi Virtual Cockpit Plus и более крупный 10,6-дюймовый сенсорный дисплей MMI, и 20-дюймовые колеса. Этот тестер также был оснащен супер-удобными сиденьями Comfort с функцией массажа, которые были исключены из списка опций на 2021 год, а другим пакетом в нашем тестере был полный пакет помощника водителя, который добавляет распознавание дорожных знаков, активную помощь при движении по полосе и помощь с прогнозированием эффективности, помощь в пробках в стандартном адаптивном круизе.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Обновление для долгосрочных испытаний: Audi A6 Allroad
2020 года Обзор внедорожника: Volvo V60 Cross Country 2020 года
Трансмиссия в A6 Allroad — 3.0L V6 с турбонаддувом и 48-вольтовой мягкой гибридной системой Audi, обеспечивающей дополнительный электрический наддув и эффективность. Это обеспечивается семиступенчатой трансмиссией Audi S tronic с двойным сцеплением и стандартным полным приводом Quattro. Выходная мощность системы составляет 335 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, при этом крутящий момент доступен раньше и способен обеспечить 5,2-секундный спринт до 100 км / ч. Но будучи ответственным собратом, A6 Allroad демонстрирует приличный расход топлива, если вы ставите во главу угла эффективность, и его оценивают на 11 баллов.8 л / 100 км по городу и 9,1 по шоссе, где его полный привод Quattro Ultra способен отключать задние колеса и снижать сопротивление трансмиссии. Обычно я не святой, когда дело доходит до расхода топлива, в моих тест-драйвах часто приземлялся на уровне города, но после 2000 километров на A6 Allroad бортовой компьютер показал 9,9 л / 100 км, чему, несомненно, способствовал долгий круиз Клейтона. чтобы вычеркнуть из своего списка еще один тур по маяку Онтарио. Однажды в своей поездке он следил за 7.2 л / 100 км за его вождение по шоссе, поэтому усилия Audi по сокращению потребления оправдывают предъявляемые к ним требования в реальных ситуациях. Для сравнения, Audi Q7 с такой же трансмиссией рассчитан на 13,4 л / 100 км по городу и 10,4 по шоссе.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Сердце и душа A6 Allroad — это его способность подниматься по сравнению с довольно стандартным седаном клиренсом в 139 миллиметров (около 14 сантиметров или 5.От 5 дюймов) до 184 мм (около 7,2 дюйма), хотя такая полная высота (режим Offroad) доступна только при скорости до 35 км / ч. Чаще всего повышенный дорожный просвет наблюдается в режиме Allroad, который на 30 мм больше стандартного, или 169 мм (6,7 дюйма), который можно использовать на скорости до 80 км / ч. Мы не видели особой необходимости в этой функции в пригороде GTA, но посещение маяка Клейтона отвлекло его от асфальтированных дорог, и эта настройка гарантировала отсутствие риска для ходовой части и обеспечила плавную езду по неровным дорогам.
Но наиболее распространенной настройкой в течение двух месяцев с A6 Allroad был Dynamic, который понижает автомобиль на 10 мм до 129 мм (5,1 дюйма) и еще на 5 мм при скоростях шоссе выше 120 км / ч для улучшения аэродинамика. Однако динамический режим — это не только высота дорожного просвета, поскольку он также делает рулевое управление более быстрым, а подвеску более жесткой, а трансмиссию можно перевести в режим S для более быстрого переключения на пониженную передачу и увеличения оборотов при ускорении. Динамический режим быстро стал моим режимом по умолчанию, заниженная пневмоподвеска придавала ему подходящее ощущение прилегания к земле, а более жесткое рулевое управление и более резкий отклик дроссельной заслонки открывали столько мощности и отзывчивости, сколько я хотел.Тем не менее, спортивный режим трансмиссии был слишком далеким, слишком долго удерживая передачи и выводя ноту агрессивности двигателя на неприятную территорию.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Конечно, у такого большого автомобиля, как этот, есть значительное снижение веса, поэтому его две тонны массы работали против него в поворотах, особенно большой V6 спереди, подталкивая его к недостаточной поворачиваемости и всесезонному комфорту. Покрышки Continental Procontact (P235 / 55R18) визжат в знак протеста довольно рано.Он может быть спортивным, но не совсем спортивным универсалом.
Тем не менее, динамическое мастерство A6 Allroad намного выше, чем у большинства кроссоверов, и по практичности он почти не уступает своим собратьям-кроссоверам. Объем заднего грузового пространства составляет 565 л, что звучит немного, но это широкий и просторный грузовой отсек, а заднее сиденье, складывающееся в пропорции 40/20/40, обеспечивает максимальную гибкость. Лыжники будут особенно счастливы, потому что со сложенной центральной частью A6 Allroad может работать с 10-футовым бревном, поэтому он, безусловно, может справиться с лыжами любой длины, хотя сумка для лыж была бы идеальной, чтобы сохранить внутреннее пространство сухим и безопасным.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
A6 Allroad также чрезвычайно просторен для пассажиров, и хотя я предпочитаю внедорожники из-за их более высокого сиденья и простоты входа, некоторые люди (моя жена, например) могут предпочесть низкую точку входа по сравнению с слишком . .. высокие внедорожники. Этот автомобиль высокий для автомобиля, поэтому он был отличным компромиссом для наших кардинально различающихся высот (5 футов 10 дюймов против 5 футов 10 дюймов).5’0 ″). Сиденья с памятью очень важны для нас, и у A6 Allroad это тоже есть.
Внутри простор для головы, ног и плеч, сиденья красиво очерчены и усилены, а также во втором ряду, предлагая удобные сиденья для четырех человек и достаточно места для пятого пассажира даже между парой пассажиров. детские сиденья. Якоря для детских сидений имеют съемные крышки и утоплены, что может затруднить установку защелок. Для тех, кто не пользуется детскими сиденьями или бустерами, кожа великолепна, а два подвесных сиденья имеют подогрев, а пассажиры задних сидений имеют собственный климат-контроль, а в центральном подлокотнике есть несколько выдвижных подстаканников.Конечно, любимой функцией моих детей, как обычно, был выбор цвета внутренней декоративной подсветки и солнцезащитных штор.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Передние сиденья обиты этой великолепной кожей, как и подлокотники и приборная панель, и имеют множество регулировок в дополнение к уже отличной форме и поддержке. Пакет Individual Contour Seat поднял его на ступеньку выше с функцией вентиляции и массажа, но единственный недостаток функции массажа заключается в том, что он скрыт в подменю, поэтому я часто забывал активировать его.
После того, как вы благополучно устроились в превосходных сиденьях, водительское положение превосходное, с дисплеем, отображающим важную информацию о вождении, такую как скорость, адаптивные настройки круиза, направления навигации (но только при использовании системы Audi, а не каких-либо приложений для смартфонов) и даже ограничения скорости. Группа датчиков представляла собой виртуальную кабину Audi, которая может прокручивать различную информацию и быть настроена так, чтобы имитировать более традиционный кластер датчиков или передавать информацию, например, полную карту или аудиоинформацию, и вы можете управлять всем этим с колес и кнопки на руле.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI virtual cockpit Фото Джонатана Яркони
На центральной консоли вы можете управлять некоторыми из этих информационно-развлекательных функций с помощью сенсорного экрана, плюс у вас есть все настройки автомобиля, такие как настройки Dynamic или Off-road , плюс внутреннее освещение, системы безопасности и многое другое. Второй экран под основным MMI управляет обогревом и вентиляцией, а также некоторыми дополнительными базовыми функциями в автомобиле, такими как настройки дисплея и некоторые настраиваемые ярлыки.Даже через два месяца я все еще изучал все небольшие изменения, которые вы можете внести, чтобы персонализировать A6 Allroad в соответствии со своими привычками, и обнаружил, что тактильная обратная связь является эффективным подтверждением при использовании любого сенсорного экрана. И, говоря о привычках, если вы предпочитаете управлять своим автомобилем удаленно, Audi предлагает приложение, которое позволяет вам подключать и получать доступ к некоторым системам автомобиля (или помогает найти его на огромной парковке, если вы забыли, где припарковались. он), и позволяет вам получить доступ к некоторым совместимым приложениям на экранах автомобиля.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Как упоминалось выше, наш A6 Allroad был оснащен еще одним важным технологическим пакетом — пакетом помощника водителя, который является большим плюсом для технофилов, которым нравится, что автомобиль берет на себя больше функций вождения и добавляет еще один уровень безопасности. A6 Allroad действительно оснащен стандартным адаптивным круизом, но помощь в пробке означает, что он может полностью остановиться и возобновить движение, если это будет только на секунду или две.Он также использует активный ассистент движения по полосе, чтобы играть более активную роль в управлении автомобилем и удержании его в центре полосы движения при ползании в плотном потоке или даже на поворотах. В пакет также добавлено распознавание дорожных знаков, которое в основном учитывает ограничения скорости, и помощь в прогнозировании эффективности, что особенно полезно при длительных поездках с активным круиз-контролем.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
В то время как большинство компаний приняли формулу кроссовера: клиренс внедорожника с цельной конструкцией, полным приводом и короткими кузовами хэтчбека, Audi охватывает как этот популярный сегмент (с Q3, Q5 и Q7), так и предлагает пара универсалов Allroad, которые примыкают к автомобильной части спектра кроссоверов.A6 Allroad — более крупный и премиальный в этой паре, с элегантным кузовом с удлиненной крышей, в котором используется усовершенствованная пневмоподвеска, когда необходим немного больший клиренс, но при этом более управляемая, похожая на автомобиль поездка в большинстве случаев и на дальние расстояния. динамика вождения лучше, чем у большинства кроссоверов.
Это дорогое предложение, тем не менее, начиная с 75 тысяч долларов за пятиместный кроссовер, поэтому его аудитория ограничена с точки зрения бюджета, но для тех, кто хочет купить роскошный кроссовер, A6 Allroad предлагает удивительный выбор Преимущества — от его практичности и возможностей с большим количеством грузового и пассажирского пространства до безупречного качества и превосходной динамики движения с ведущими в отрасли удобными для пользователя технологиями. В то время как часть меня оплакивает потерю традиционных универсалов Audi Avant на нашем рынке, функционально Allroad предлагает все, что я хотел бы от универсала (кроме, возможно, механической коробки передач), при этом лишь добавляя возможности и сохраняя сегмент жизни.
Поделитесь этой статьей в своей социальной сети
Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам
Нажимая на кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки внизу наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300
Спасибо за регистрацию!
Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.
Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.