Олроуд а6 2019: Представлен новый кросс-универсал Audi A6 Allroad — Авторевю

Представлен новый кросс-универсал Audi A6 Allroad — Авторевю

Самый первый Allroad 20-летней давности мог иметь внедорожный клиренс более 200 мм и понижающую передачу, но былого уже не вернуть. Audi A6 Allroad нового поколения отличается от базового универсала Avant примерно в той же малой степени, что и предшественник.

Главная особенность — стандартная пневмоподвеска. В базовом положении дорожный просвет составляет скромные 139 мм. В режиме offroad, который работает на скорости до 80 км/ч, кузов приподнимается на 30 мм, а максимальные 184 мм доступны в положении Lift, но скорость при этом не должна превышать 35 км/ч. Если разогнаться быстрее 120 км/ч, клиренс автоматически уменьшится до 124 мм.

Одна из главных примет версии Allroad — пластиковый обвес по периметру, который может быть черным или окрашенным в цвет кузова. Решетка радиатора имеет выраженные вертикальные прутья, как у полноценных кроссоверов марки. Также кросс-универсалу полагаются мощные рейлинги на крыше и защита двигателя снизу. Штатные шины — размерности 225/55 R18, хотя можно заказать «катки» посадочным диаметром до 21 дюйма.

Отличия от базового универсала в салоне — на уровне декора. Комбинированная обивка сидений кожей и тканью, трехсекционная спинка заднего дивана (разделенная в пропорции 40:20:40) и электропривод пятой двери есть уже в начальной комплектации. Объем багажника — те же 565 литров под шторкой и 1680 литров со сложенным задним диваном, что у Аванта.

В Европе новый Audi A6 Allroad предложен только с турбодизелем V6 3.0 TDI, который имеет систему «мягкого гибрида» mild hybrid, то есть стартер-генератор с ременным приводом и литий-ионную батарею. На выбор — три степени форсировки: вариант 45 TDI выдает 231 л.с., у версии 50 TDI под капотом 286 «лошадей», а модификация 55 TDI предлагает 349 л.с.

Все машины — с традиционным восьмиступенчатым «автоматом» и постоянным полным приводом с самоблокирующимся центральным дифференциалом. За доплату — активный задний дифференциал и полноуправляемое шасси. А еще Allroad штатно имеет «внедорожную» систему помощи спуска с горы, которая автоматически поддерживает заданную скорость, выборочно прикусывая тормоза.

На европейском рынке новый Audi A6 Allroad появится до конца июня, уже известна начальная цена в Германии: 61500 евро. Позже кросс-универсалы выйдут и на другие рынки, в том числе с бензиновыми моторами. А еще в гамме будет юбилейная версия 20 Years Allroad с особым декором.

Audi A6 allroad 2019-2020 фото цена, комплектации характеристики модель новый кузов

В обзоре Audi A6 allroad 2019-2020 года – новости, фото, цена, комплектации и технические характеристики модели в новом кузове

Новый вседорожный универсал Ауди А6 Олроуд (Audi A6 Allroad) представлен официально 5 июня 2019 года и готовится к выходу на мировой рынок в самое ближайшее время. Кросс-универсал построен на основе новой генерации обычного универсала Audi A6 Avant.

Цена

Продажи новой модели Audi A6 allroad начинаются в конце июня 2019 года с родного для марки Ауди немецкого рынка, а до конца текущего года новый Ауди А6 Олроуд появится в России и во многих других странах. Цена нового кросс-универсала Audi A6 allroad quattro с начальным 231-сильным турбо дизелем V6 3.0 TDI, 8 АКПП, системой полного привода quattro и стандартной пневматической подвеской составляет от 61500 евро.

Новый вседорожный универсал Audi A6 allroad отличается от обычного универсала Audi A6 Avant не только более брутальной внешностью с внедорожными акцентами, о которой расскажем в обзоре чуть позже, но и присутствием стандартно устанавливаемой пневматической подвески, позволяющей изменять величину дорожного просвета в диапазоне 60 мм. В обычном базовом положении подвески клиренс кросс-универсала составляет смешные по кроссоверным меркам 139 мм, а при достижении скорости в 120 кмч электроника еще больше прижимает авто к дороге, обеспечивая минимальный дорожный просвет в 124 мм. При активации режима Offroad дорожный просвет увеличивается на 30 мм от базового положения до 169 мм (режим Offroad актуален лишь при движении со скоростью не более 80 кмч), для преодоления сложных участков бездорожья предусмотрен режим Lift, поднимающий кузов на максимальные 184 мм над дорогой (работает на скорости движения до 35 кмч).

Клиренс

А что же с дорожным просветом у основных конкурентов нового Audi A6 allroad 2019-2020 модельного года? Вседорожный универсал Mercedes E-Class All-Terrain может похвастать изменяемым дорожным просветом в 121-176 мм, а Volvo V90 Cross Country весьма солидными 210 мм под днищем. К слову, у прошлого поколения Ауди А6 Олроуд клиренс практически такой же, 125-185 мм, как и у нового поколения модели Audi.

Размеры

Внешние габаритные размеры кузова Audi A6 allroad 2019-2020 года составляют 4951 мм в длину, 1902 мм (с учетом наружных зеркал заднего вида 2110 мм) в ширину, 1469-1542 мм в высоту, с 2925 мм колесной базы.

При штатной установке резины 225/55 R18 колея передних колес – 1645 мм, а колея задних колес – 1611 мм. Стандартно предлагаются 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, но в качестве опции доступны и более крупные 19-21 диски.

Экстерьер

Вернемся к внешнему виду нового кросс-универсала Ауди А6 Олроуд и поищем отличия, выделяющие вседорожник на фоне обычного универсала Audi A6 Avant. Первое и самое заметное — это пластиковый защитный обвес по нижнему периметру кузова (доступен в двух вариантах: черный или в цвет кузова), затем оригинальное оформление фальшрадиатроной решетки с вертикальными перемычками, как у кроссоверов немецкого бренда Audi, а также защита моторного отсека снизу и мощные рейлинги на крыше.

Интерьер

Салоны Audi A6 allroad и Audi A6 Avant практически идентичны и отличить их сможет только специалист или же очень внимательный к деталям автолюбитель. Сразу подскажем, что отличия только лишь в декоре. Интерьер вседорожного универсала в топовых комплектациях щеголяет сиденьями с комбинированной отделкой (ткань и кожа), виртуальной панелью приборов с 12,3-дюймовым дисплеем, продвинутым мультимедийным комплексом MMI plus с 10,1-дюймовым центральным дисплеем (Android Auto и Apple CarPlay, модуль LTE и точку доступа Wi-Fi, навигация) и 8,6-дюймовым цветным сенсорным дисплеем, отвечающим за настройки климатической установки и вспомогательных функций комфорта, премиальной аудиосистемой Bang & Olufsen с 19 динамиками.

Полезный объем багажного отделения у кросс-универсала Audi A6 allroad точно такой же, как и у брата Audi A6 Avant, и способен вместить от 565 до 1680 литров. Дверь багажного отделения с электрическим приводом.

Технические характеристики

Полное имя нового немецкого внедорожного универсала Audi A6 allroad quattro красноречиво сообщает, что новинка по умолчанию комплектуется фирменной системой полного привода quattro с самоблокирующимся центральным дифференциалом (в качестве опции предлагается активный задний дифференциал). В арсенале также специальная «внедорожная» система помощи при спуске с горы, обеспечивающая безопасное движение вниз с постоянной скоростью.

Со старта продаж на немецком рынке новый Audi A6 allroad предлагается исключительно с продвинутым турбо дизелем V6 3.0 TDI, дополненным системой Mild Hybrid Electric Vehicle (стартер-генератор с ременным приводом и литий-ионная батарея). Двигатель доступен в трех вариантах мощности и по умолчанию работает в компании с 8 АКПП tiptronic.

• Audi A6 allroad quattro 45 TDI с V6 3.0 TDI (231 лс 500 Нм) разгоняется от 0 до 100 ксч за 6,7 сек и довольствуется в среднем 5,7-5,8 литрами дизельного топлива.
• Audi A6 allroad quattro 50 TDI с V6 3.0 TDI (286 лс 620 Нм) ускоряется от 0 до 100 кмч за 5,9 сек и потребляет 5,8-5,9 топлива.
• Audi A6 allroad quattro 55 TDI с V6 3.0 TDI (349 лс 700 Нм) выстеливает от 0 до 100 кмч всего за 5,2 литра и порадует владельца скромным потреблением дизельного топлива в районе 6,2-6,4 литра.

Максимальная скорость всех версий кросс-универсала Audi A6 allroad нового поколения ограничена 250 кмч.

Нам остается добавить, что новый вседорожный универсал Ауди А6 Олроуд чуть позже получит бензиновые моторы, а также специальную юбилейную версию 20 Years Allroad.

Audi A6 allroad quattro — обзор, цены, видео, технические характеристики Ауди А6 оллроуд куаттро

Пятое поколение Audi A6 с индексом C8 предстало перед международной публикой на подиумах женевского автосалона 2018 года, а чуть позже дебютировала и ее внедорожная версия с приставкой Allroad Quattro. В шоу-румах официальных европейских дилерских центров она появится уже летом 2019 года. На других рынках модель стоит ожидать не раньше этого числа. В будущем ее палитра силовых агрегатов будет расширяться также будет добавлена юбилейная версия в честь двадцатилетия модели, предусматривающая уникальный пакет внешнего стайлинга. В остальном, со сменой поколения, рецепт автомобиля остался неизменным. Фактически он является доработанной версией обычного универсала Avant. На старте продаж он получит небольшую линейку из мощных турбодизелей, продвинутую трансмиссию, подвеску с несколькими режимами работы, позволяющую преодолевать легкое бездорожье, а также специальные режимы электронных блоков управления. Так, автомобиль может самостоятельно спускаться с крутого холма, управляя в процессе каждым тормозным суппортом отдельно. Внешне отличить такую версию от обычной можно по защитному обвесу. На порогах, колесных арках и заднем бампере расположились прочные пластиковые накладки. По умолчанию они имеют черный цвет, однако, могут окрашиваться в цвет кузова. Решетка радиатора получила оформление, перекликающееся с внедорожной линейкой производителя. Отличие заключается в серебристых акцентах на редких вертикальных ребрах. В салоне отличия минимальны. По умолчанию автомобиль получит комбинированную отделку салона, спинку заднего дивана с тремя секциями, способную складываться в пропорциях 40:20:40, а также электрический привод крышки багажника. Из прочего дополнительного оборудования стоит отметить защиту картера двигателя и увеличенные рейлинги на крыше.

Размеры

Ауди А6 Оллроад Кватро – это пятиместный полноразмерный универсал повышенной проходимости. Он насчитывает 4938 мм в длину, 1898 мм в ширину, 1451 мм в высоту и 2905 мм между колесными парами. В основе автомобиля лежит модульная платформа MLB EVO. Ее главным отличием от предшествующей конфигурации является структура шасси. Спереди как и прежде- два составных поперечных рычага, а сзади- пятирычажная подвеска. Вместо нижнего массивного элемента устанавливаются две более легкие тяги. Клиренс автомобиля напрямую зависит от выбранного режима работы управляющей электроники, ведь, по умолчанию, по кругу устанавливаются пневматические элементы. По умолчанию, дорожный просвет Audi A6 Allroad Quattro невелик и составляет всего 139 миллиметров, что сопоставимо с исключительно городскими моделями. Для поездкам по грунтовым дорогам, автомобиль можно приподнять на 30 мм, однако такой режим работает на скоростях не превышающих 80 км/ч. В самых экстремальных случаях, подвеска может принимать свое максимальное верхнее положение. В таком случае под днищем оказывается 184 мм, однако, двигатель в таком режиме можно не больше 35 км/ч. Во время езды по трассе, на скорости выше 120 км/ч автомобиль приседает на 10 мм для повышения устойчивости. Помимо прочего, за дополнительную плату, можно заказать полноуправляемое шасси с дополнительной рулевой рейкой с волновым редуктором на заднем подрамнике. Она способна поворачивать задние колеса на угол до двух градусов.

технические характеристики

На старте продаж, Audi A6 Allroad Quattro получит только один двигатель. Это трехлитровая дизельная V-образная шестерка с турбонаддувом. Она имеет систему подачи топлива с давлением 2000 бар, многоступенчатую очистку выхлопных газов, а также имеет турбокомпрессор с изменяемой геометрией крыльчатки. На выбор предлагаются два варианта исполнения: 45 и 50 TSI. Первый развивает 231 лошадиную силу и 500 Нм крутящего момента, а старшая версия- 286 лс и 620 Нм. В любом случае тягу переваривает восьмиступенчатый гидромеханический автомат. Привод исключительно полный с фирменным межосевым дифференциалом Torsen. За дополнительную плату, самоблокирующийся дифференциал можно установить и в заднюю ось.

Видео

Элегантный, мощный, универсальный. Audi A6 allroad quattro

Audi A6 allroad quattro — уникальный автомобиль. Он сочетает в себе такие преимущества универсала Avant, как комфорт и широкие возможности трансформации. Он отличается особым внедорожным характером, основными признаками которого являются полный привод quattro, пневмоподвеска и элементы внешней отделки. В соответствии с велением времени новая модель располагает широким спектром цифровых технологий и сервисов. В 2019 году исполнилось 20 лет дебюту первой модели Audi allroad, нынешний Audi A6 allroad quattro является четвертым поколением модели.

Audi Центр Сочи представил актуальный модельный ряд Audi A6 Allroad quattro. Элегантное и мощное авто оставит только приятные впечатления от вождения, сделав каждую поездку комфортной и надежной. В Ауди Центре Сочи вы получите необходимые сведения о понравившееся модели автомобиля, программах лояльности и финансирования. Ауди Центр Сочи обеспечивает покупателя четырехлетней гарантией от производителя, гарантийным и послегарантийным техническим обслуживанием.

Сделка с официальным дилерским центром

У автомобиля Audi A6 Allroad quattro универсальный автомобиль с яркой внешностью. Дизайн, инновационные решения и использование широких возможностей универсала линейки Avant и полного привода quattro сделали модель бессменным лидером в своем классе. Представленное дилерским центром Audi в Сочи полноприводный автомобиль оснащен

светодиодные фары HD Matrix;

системы помощи водителю;

радарные сенсоры;

адаптивная пневмоподвеска;

пакет многоцветной контурной и фоновой подсветки в салоне.

Вы никогда не собьетесь с пути, ведь полный привод quattro не только добавляет уверенности, но и делает безопасным движение.

Бизнес-авто с внедорожным характером может быть экономичным, что подтверждает Audi A4 с большей мощностью автомобиль предлагает меньший расход топлива. Комфорт водителя и пассажиров обеспечивает не только просторный салон, но и 12,3-дюймовая приборная панель Audi virtual cockpit, а также 400 функций персональной настройки. Для модели доступны двигатель 3.0 TFSI мощностью 249 л. с.

Остались вопросы? Звоните по номеру+7 (862) 255-88-22 или оставляйте заявку на сайте. Менеджеры салона выслушают вас и запишут на тест-драйв приглянувшегося авто.

Ауди А6 (Audi A6) нового поколения готовится к дебюту

Audi A6 нового поколения только готовится к дебюту в России, который предварительно должен состояться в начале осени 2019 года. Полноценные же продажи Audi A6 C8 от 2019-2020 модельного года в новом кузове должны начать только к зиме нынешнего года. Сегодня предстоит поговорить о новинках в технической плоскости, интерьере, экстерьере и, конечно же, стоимости, какой выбор комплектаций Ауди А6 будет представлен и так далее.

Дизайн

Говоря о дизайне Audi A6 C8 не стоит умалчивать о такой немаловажной детали, как то, что наблюдается невероятное сходство с более старшей моделью, как Ауди А7 Спортбек. Используется не просто аналогичная «тележка», но и оснащение в полном объёме. Поэтому глобальных отличий в дизайне Ауди А6 найти вряд ли получится. Конечно, когда выйдет машина, будет легче рассматривать те или иные аспекты внешности, но уже сейчас по фото видно, что определённые агрессивные и спортивные черты просматриваются.

В первую очередь преобразования коснулись «передка», причём не только в модификациях седан, но и универсал. Дата выхода только подтвердит наши заключения о том, какое внимание уделили обвесу, оптике, строению крыши даже.

Экстерьер

Новая Ауди А6 2019-2020 по фото смотрится броско и приятно, запоминаешь яркие детали в оснащении передней части, к примеру, окантовки воздухозаборников, выделенные хромом. В целом новая модель Audi A6 выглядит целеустремлённей за счёт, массивной радиаторной решётки. Стильная оптика, строгий бампер с неплохим обвесом, все это добавляет определённой изюминки, конкретно этой модели.

New Ауди А6 Аллроад Кватро универсал оформлен практически в таком же стиле, поэтому можно сказать, что это не более чем приведение образа в единый фамильный стиль.

Седан Audi A6 нового восьмого поколения представлен официально ещё весной нынешнего года. В РФ же дебютирует только осенью, поэтому при изучении внешности приходится довольствоваться только редкими снимками. Сбоку кузов Ауди А6 Авант демонстрирует мускулистое и подтянутое «тело», пытающееся прорваться сквозь пространство. Скошенные стойки спереди и сзади, позволяют выделить именно спортивную составляющую машины.

Новая версия Ауди А6 в задней части награждается производителем абсолютно новейшей оптикой, с прорезающей её хромированной вставкой. Спортивный, но при этом в меру строгий бампер, с наличием двойной системы выпуска, а также своеобразными «жабрами» по краям.

Интерьер

Если по кузову Audi A6 ещё можно найти некоторые отличия от той же А7, то по салону это полная копия, причём до самых мелких деталей. За Ауди уже давно замечено, что они не желают изготавливать что-то новое, оригинальное для моделей, а просто пользуются уже давно придуманными решениями. Но, в чём-то это и плюс, ведь мы наблюдаем полностью сформированный и состоявшийся интерьер, с использованием только современных технологий. Это стильный, качественный салон, с полным отсутствием каких-либо физических пунктов управления.

Оснащение отличное, в качестве «приборки» для Ауди А6 используется огромный 12.3-дюймовый монитор с полным комплектом технологий, отчасти дублирующихся с основной консоли. Там, кстати, используются два монитора, один верхний отвечающий за мультимедийную систему с диагональю в 10 дюймов и 8.6-дюймовый, ответственный за климатическую установку.

Качество посадки в Ауди А6 может быть только соответственным премиальному сегменту. Здесь удобно человеку любой комплекции, за счёт широты регулировок, огромного выбора настроек и положений. Сзади диван, рассчитан на троих пассажиров. Единственное, среднему седоку будет мешать центральный тоннель, но это «болезнь» почти всех премиальных моделей.

Багажный отсек Ауди А6 даже в таком классе остаётся внушительным, походные 530 литров гарантированы. При необходимости, задние спинки могут трансформироваться, увеличивая и без того огромный багажный отсек.

Комплектации и цены

Комплектации и цены, представленные для России от производителя модели Ауди А6 Олроуд, пока окончательно не сформированы. Можно отталкиваться от цен на прошлые поколения. Для Audi A6 минимальная цена составит порядка 2 600 000 р. А вот цена новая за максимальную комплектацию Audi A6 от 2019-2020 года составит где-то 4 374 000 р. Итого, предварительно в сообщении производителя сказано, что на российском рынке традиционно будет широкий выбор комплектаций, состоящий из следующего списка:

• Base.
• Advance.
• Sport.
• Business.

Плюс всевозможные опциональные «пакеты».

В плане оснащения «гражданская» версия Audi A6 Avant и Audi A6 Allroad Quattro практически не отличаются, учитывая идентичный список опций. Итак, сколько стоит, начало продаж, старт продаж в России об этом немного поговорили, теперь что касается непосредственно оснащения. Итак, базовая комплектация (нью) новый Ауди А6 включает в себя такой перечень оборудования:

• Три монитора. 17 кованые диски.
• Бортовой компьютер.
• Шесть подушек безопасности.
• Двух зонный климат.
• Подогрев лобового стекла.
• Полный электропакет.
• Привод и подогрев зеркал.
• Подогрев передних кресел.
• Регулировка поясничного отдела кресел.
  Сабвуфер.
• «Музыка» с девятью динамиками.

Технические характеристики

Audi A6, какие технические характеристики новинки заявлены от производителя, особенности и прочие. Для начала традиционно узнаем перечень доступных моторов для российского рынка. Достоверно известно из источников, что в РФ будет та же гамма-моторов, что и ранее, а именно:

• Ауди А6 в дизель модификации с объёмом 2.0 литра, генерируемый 190 л. с.
• Двигатель «бензин» Ауди А6 с объёмом 1.8 литра, вырабатываемый 190 л. с.
• Двигатель «бензин» Audi A6 объёмом 2.0 литра, производимый «налоговые» 249 л. с.
• Топовый движок устанавливаемый в том числе на Ауди А6 Олроуд, а именно трёхлитровый «бензин», мощностью 333 л. с.

Для низшей бензиновой установки предлагается 6-ступенчатая «механика», а для всех остальных моторов «робот» S-Tronicc. Для Ауди А6 доступен как полный, так и передний привод, в зависимости от выбранной модификации и комплектации.

Полный привод работает по системе 40/60 и по необходимости в сочетании 70/30 и 15/85, естественно, в пользу задней оси. За это отвечает классическая система Quattro со всеми её премудростями, к примеру, с центральным самоблокирующимся дифференциалом.

Платформа была использована ещё в прошлом поколении от более старших моделей, как Ауди А7 и А8. Подвеска Ауди А6 от 2019-2020 года новая получает полностью независимую многорычажную систему на обеих осях. В качестве опции подвеску можно менять на спортивную или адаптивную с регулируемыми настройками. Клиренс в зависимости от подвески варьируется от 140 до 180 мм.

Отзывы и тест-драйв

Отзывы об Ауди А6 можно найти в большом количестве, учитывая распространение данной модели на российском рынке. В целом мнение о машине положительное, единственно дорогие запчасти и ремонт. Не в каждом сервисе готовы взяться за обслуживание.

В конце традиционно представляем подробный видеообзор, с описанием всех премудростей и особенностей, конкретно этой модели.

кем был и кем стал Audi A6 Allroad – отзыв бывшего

Сегодня примитивные постеры из журналов да рекламных проспектов чаще встречаются на дощатых стенах деревенского туалета. Но для нас – наивно влюбленных в крутые тачки старшеклассников конца 90-х – бережно изъятые из прессы и с выставочных стендов фотоплакаты были особого рода искусством. Или фетишем, если угодно.

В Интернет тогда приходилось «дозваниваться» по телефонной линии, сайты разнообразием не отличались. Культовый журнал «За рулем», пусть и теснимый глянцевыми конкурентами, все еще писал о способах сотворения тяги Панара из пивных пробок в гаражных условиях. А на улицах класс «иномарок», за редким исключением, представлял гниловатый хлам с европейских свалок. Вот почему добытые всевозможными путями портреты новинок автопрома стали тем визуальным мостом, что соединял водительские мечты с унылой реальностью.

Романтические времена быстро прошли, но в 2000 году на Женевском автосалоне показали машину, которая задержалась на экспозиции в моей комнате дольше других. Способности Audi Allroad (он хоть и получился по факту производной от семейства А6, но индекс тогда в название не включали) поражали – крутой на вид универсал с полным приводом, регулируемым клиренсом, мощными моторами и роскошной отделкой. Это же универсальный солдат, боец с повседневной скукой без ущерба для комфорта! То истинное, что вскоре мутировало в попсовое понятие «кроссовер».

Разумеется, на заре водительской карьеры простой российский студент не мог позволить себе немецкий премиум – отцовская «девятка» была пределом желаний. Но в начале 2014 года звезды сошлись так, что вечера я стал коротать за просмотром объявлений в поисках автомобиля «для души». Интересного, не на каждый день, однако и не настолько коллекционного, чтобы сдувать с него пылинки и выезжать только летом на парады.

Allroad с того самого плаката из юности попал в число главных кандидатов. Да вот беда – вторичку распирало от уставших экземпляров, среди которых достойных по состоянию, исправных машин оказались единицы: помнится, набралось буквально пять – шесть на всю Москву и область. Ну а при осмотре, как водится, отсеялась еще половина.

Иными словами, на встречу с последним продавцом я ехал уже без особого энтузиазма. Да и Audi встретила не слишком дружелюбно: мрачный черный универсал с заводской матовой крышей коротал зиму под саваном снега с разряженным аккумулятором. «Прикурили» – завелся с полоборота. Посидел, пощупал, послушал и… запал. А после проверочного визита на сервис получил преданного друга на следующие 2,5 года.

И вот на календаре такой странный 2020-й. Audi A6 Allroad успел летом 2019-го перейти в четвертое поколение, добраться до России и взбодрить фанатов юбилейной «лимиткой» 20 Years. А два десятилетия – огромный срок для автопрома. Изменилось многое, причем далеко не все в лучшую сторону. Так давайте разберемся на примере некогда любимого мной автомобиля, что считать верным направлением, а где индустрия свернула не туда. Итак, старое против нового. По пунктам.

Дизайн

Немцы удивились бы, узнав, что меткое имя Allroad странные русские со временем превратят в едкое прозвище «Урод». Мне эта кличка никогда не нравилась, но машину первого поколения так называли даже в тематическом интернет-клубе – факт. Хотя выглядит универсал повышенной проходимости, на мой вкус, здорово. До сих пор, когда изредка встречаю на улицах, любуюсь пусть несколько старомодными, зато предельно чистыми формами. Правильные, четкие линии, распухшие колесные арки, широкая колея – брутально, а вместе с тем элегантно. Одна оговорка – зря на некоторых версиях обвес красили в цвет кузова. Черные накладки Audi идут куда больше.

Новый A6 Allroad совсем другой – исповедует эдакую техногенную красоту. Ведь промышленный дизайн не может существовать просто так, в вакууме. Задумки художников еще надо воплотить в пластике и металле. А 20 лет назад не умели штамповать кузовные панели со столь острыми гранями. Не знали, что такое матричная оптика, устраивающая владельцу световое шоу каждый раз при отпирании дверных замков. Проще относились к аэродинамике. И даже 21-дюймовые колеса считали крупноватыми для легковой модели. Теперь же – пожалуйста.

Лично мне в этом нарочитом хай-теке не хватает выраженных внедорожных ноток. Приземистый A6 Allroad четвертого поколения с двух шагов легко принять за заурядный универсал, в то время как изначально автомобиль не стеснялся заявлять о своей необычной природе. Впрочем, спорить не буду, современный Audi все равно красив: выглядит солидно, хищно и стремительно. Поэтому счет в нашем виртуальном сравнении пока равный – 1:1.

Силовой агрегат

Первый Allroad отличался богатым ассортиментом двигателей и коробок передач: шестицилиндровые дизели разной мощности, бензиновый V6 битурбо сочетались с механикой либо пятиступенчатым автоматом ZF. Но мне повезло стать обладателем совершенно лютой версии с 4,2-литровым атмосферником V8. 300-сильный мотор под кодовым обозначением BAS звучал сочно, басовито – его было приятно и заводить, и крутить как следует. А главное – эластичный агрегат выстреливал увесистый универсал до сотни за семь с небольшим секунд.

Пусть сегодня эти цифры не выглядят авторитетными, однако по факту внедорожный «сарай» зачастую утирал нос всяким «Стихам», «Эво» и прочим признанным уличным бойцам. Ты просто нажимал на газ, Allroad слегка задирал нос и безжалостно давил ускорением вплоть до красной зоны. Быстрая, но мягкая смена передач – и все повторялось вновь.

С другой стороны, именно мотор впоследствии стал причиной продажи машины. Приводы ГРМ и навесных агрегатов на этом V8 сделали цепными, причем расположили со стороны коробки передач. Со временем (на моем Allroad это случилось на пробеге под 200 тысяч километров) цепи вытягивались и требовали замены. Стоимость такого ремонта по уму – со снятием двигателя и качественными запчастями – подбиралась к половине цены автомобиля. Иными словами, вкладываться смысла не было.

Не уверен, что трехлитровый турбированный V6 современного A6 Allroad в версии 55 TFSI прослужит дольше, да и звуковые эффекты у него бледнее. Зато 340-сильный агрегат в паре со скорострельным семиступенчатым роботом S tronic на дороге вообще никому спуску не дает. Полтысячи «ньютонов» под характерный трансформаторный гул 48-вольтовой электрической навески в виде стартер-генератора швыряют двухтонный универсал вперед с похвальной энергией. Для любителей цифр сообщу – 5,5 с нужно машине на взятие первых 100 км/ч. Говоря по-простому, четвертый A6 Allroad «валит».

Общий вид моторного отсека…

И со снятой декоративной крышкой. Хорошо видна турбина в развале блока.

И при этом «мягкая» гибридная технология вкупе с системами «старт-стоп» и рекуперации энергии действительно работает: A6 Allroad довольно скуп на потребление топлива. 13,4 л/100 км – зафиксировал борткомпьютер средний расход 95-го бензина за время теста. В то время как в аналогичных условиях V8 на первом Allroad требовал порядка 15-16 л. К тому же я кормил старичка исключительно 98-м горючим. Так что как бы приятно не басила «восьмерка», преимущество передовых технологий по драйверским фронтам очевидно. 1:2 в пользу молодости.

Ходовая часть

Во все времена фишкой Audi A6 Allroad считалась пневматическая подвеска. Отдельные владельцы машин первого поколения якобы из экономии меняли баллоны на кустарные пружинные стойки – и зря. На самом деле штатная ходовая при должном уходе отличалась выносливостью, а случись что – хорошей ремонтопригодностью. Резиновый рукав менялся за небольшие деньги отдельно от амортизатора, комплект алюминиевых рычагов на обе оси тоже обходился бюджетно.

И вдобавок передельщики лишались возможности менять клиренс. А диапазон регулировки, между тем, впечатлял. Первый Allroad позволял выбирать несколько положений кузова: в самом нижнем (около 14 см) припадал к асфальту, позволяя мчать на магистрали с максимальной устойчивостью и минимальным сопротивлением воздуху, а в самом верхнем дорожный просвет увеличивался до вполне внедорожных 21 см.

Современная пневмоподвеска поднимает кузов уже не так высоко.

На дизельных машинах с механикой вдобавок встречалась понижающая передача, но мой универсал с V8 и без нее штурмовал такие жуткие места, что дальше разумно было ехать разве что на специализированном вездеходе. Карьерная колея, глубокий снег, пересеченный рельеф – никаких проблем.

Новый A6 Allroad оставил приключенческие умения в фантазийных сюжетах рекламных плакатов. Универсал четвертого поколения тоже умеет вставать на цыпочки, вот только выше 18 см не поднимается, а стандартный клиренс так вообще составляет скромные 14 см. При колесной базе почти три метра и длине пять геометрическая проходимость получается не ахти – вне асфальта уже особо не поездишь. А прикончишь баллоны – мало не покажется, уже на втором поколении модели стойки меняли в сборе.

Плавность хода? Примерно паритет. И первый, и четвертый Allroad отменно фильтруют мелкие дефекты, поперечные волны, радуют приятной упругостью на трассе, а вот неровности с острыми краями типа стыков на эстакадах не жалуют. Странно, что этот неприятный эффект за 20 лет так и не побороли. На контрасте с убаюкивающей мягкостью жесткие (на новой машине – вплоть до пробоев) удары изрядно раздражают.

Правда, на своем старом Audi я сразу заменил штатные 18-е диски на колеса на дюйм меньше с мясистыми кроссоверными шинами, в то время как на тестовый автомобиль поставили громадные 21-дюймовые катки. Но имеем, что имеем: раньше Allroad был по-настоящему универсальным, теперь же внедорожный имидж – лишь прикрытие. И это нечестно, счет сравнивается – 2:2.

Полный привод

Слово одно, понятия разные. Первый Allroad имел классический полный привод Quattro – с симметричным самоблоком Torsen по центру и электронными имитациями межколесных блокировок. Новая машина с бензиновым мотором перешла на вариант Quattro Ultra с парой муфт, полностью отключающих передачу тяги на задние колеса, когда электроника не видит смысла в режиме 4х4.

Как мы уже разобрались, в плане экономичности выгода от прогрессивной схемы и правда есть. При этом происходящие внутри трансмиссии процессы водителю совершенно незаметны – даже с учетом скользкой погоды и нестабильного покрытия A6 Allroad по ощущениям ни разу не дал повода усомниться в своей полноприводности.

А вот отжигать приятнее на машине первого поколения. Вырубил систему стабилизации – и скользи боком от души, делая поправку разве что на инерцию тяжелого мотора над передней осью. Новая модель поначалу даже охотнее уходит в занос, но затем чистота ощущений теряется. То ли отключенная страхующая электроника все же старается неуклюже подстелить соломку водителю, то ли алгоритмы управления муфтами на такие режимы не рассчитаны, или же подруливающие задние колеса сказываются – поведение A6 Allroad на снегу и льду чуть более нервное. Поэтому верность традиционным решениям приносит балл основателю линейки – 3:2.

Салон и комфорт

С точки зрения далекого от железок человека интерьер A6 Allroad – та область, где случилась революция. Обновления, понятно, внедрялись постепенно при смене поколений, но если взять начальную и конечную (на текущий момент) точки развития, то всего за 20 лет концепция внутреннего убранства трансформировалась и правда радикально. Да что говорить – просто сравните два снимка.

Audi Allroad (2003)

Audi A6 Allroad

Первый Allroad плотно застрял в аналоговом мире. На машинах последних лет выпуска уже появилась мультимедийная система с экраном, но мне достался винтажный вариант с кучей кнопок, CD-чейнджером и даже кассетной магнитолой. И знаете, все это прекрасно работало. Уже в 1999 году, когда универсал повышенной проходимости запустили в производство, Audi щепетильно просчитывала эргономику. Пожалуй, не каждый современный автомобиль обеспечит водителю столь уютный интерфейс.

Audi Allroad (2003)

А уж добротную обстановку – и подавно. Сидишь на толстенной коже. Настоящей коже, без стыдных приставок «эко», которой, кажется, износу нет. Деревянные вставки тоже натуральные. Да и вообще все кругом – от звука акустики Bose до массивного селектора автомата – основательное, за исключением покрытия кнопок: от частого использования символы на переключателях бывало стирались.

У нового A6 Allroad свои нюансы – глянцевые поверхности под пресловутый «рояльный лак» содержать в опрятности хлопотно. В целом атмосфера здесь другая – тотальный холодный хай-тек, лишенный домашнего тепла. Не сочтите за негативную оценку, как раз наоборот, Audi наглядно демонстрирует умение держаться на пике моды и технологий. К тому же бесконечными сенсорами и аж тремя дисплеями на удивление удобно пользоваться.

Вдобавок виртуальный кокпит нашпигован полезным и не очень оборудованием, которое 20 лет назад нереально было встретить на автомобилях. Подробно описывать наполнение опциями смысла нет, важно понять – A6 Allroad теперь умеет видеть в темноте инфракрасной камерой, оберегать людей от аварий, в определенные моменты брать управление на себя и плотно интегрироваться в Сеть. А уж гибкость настроек вообще поразительная – можно персонализировать даже аромат освежителя воздуха, не говоря о более серьезных вещах вроде калибровок ездовых режимов.

Так выглядит комбинация приборов в режиме ночного видения. Если электроника распознает угрозу столкновения, человек на экране подсветится рамкой, а машина сигнализирует водителю об опасности.

Аналогичная ситуация и на пассажирских местах. Не сказать, чтобы второй ряд с годами стал сильно роскошнее или просторнее – в целом прибавка соответствует росту внешних габаритов и колесной базы. Но прогрессивные вещи вроде доводчиков дверей, отдельного пульта климат-контроля для заднего дивана, вентиляции и встроенного в передние кресла массажера делают путешествия на новой машине заметно приятнее.

Audi A6 Allroad

Audi Allroad (2003)

С другой стороны, те же многочисленные ассистенты не любят российскую слякоть. День разъездов по залитой мерзкими реагентами Москве, и A6 Allroad ослеп – электроника отказалась фиксировать окружающую обстановку сквозь химическую глазурь на датчиках да камерах.

Поэтому дилемма условно такая – топовый гаджет, который боишься уронить, или неубиваемая старомодная кнопочная «трубка»? Выбор зависит от задач и личных предпочтений. Так и с A6 Allroad – за 20 лет прогресс в канонических параметрах оказался не столь заметным, как в области визуального оформления и способов передачи информации. Ставлю по баллу каждому – 4:3.

Багажник

Казалось бы, о чем говорить применительно к грузовому отсеку? Разве что литры полезного объема считать да философски рассуждать в духе «он либо есть, либо его нет». Багажник в первом Allroad и правда просто есть – довольно вместительный, правильной формы, с опять же добротной отделкой. Из интересного, пожалуй, только штатный компрессор для накачки затейливо свернутой под полом «докатки».

Audi Allroad (2003)

А за пятой дверью нового A6 Allroad скрывается Нарния, придуманная гениальным инженером-компоновщиком. И дело не в объеме – он как раз не рекордный – а в сказочном удобстве. Даже вечно практичная Skoda меркнет перед этим универсалом, в котором выверена без преувеличения каждая мелочь.

Крышка багажника распахивается от взмаха ноги, шторка открывается и закрывается тоже сама. О крючках, сетках, розетке говорить смысла нет – это обязательная программа. А вот система подвижных рейлингов и эластичной ленты – крутая и очень полезная вещь. Равно как дистанционный привод складывания спинки заднего дивана в ровный пол. И главное – приспособления сделаны не для галочки, все реально работает. Так что в плане практичности перевозок свежий A6 Allroad побеждает безоговорочно. И сравнивает счет – 4:4.

Вывод

Мои оценки не претендуют на абсолютную истину. Наверняка среди читателей найдутся как убежденные консерваторы, считающие современные машины одноразовыми «ведрами», так и продвинутые граждане, для которых жизнь немыслима без гаджетов и умной электроники. Я всего лишь хотел показать на примере хорошо знакомой мне модели, что и вчера, и сегодня создание автомобиля – неизбежный компромисс.

Развиваются технологии, но сложный агрегат чаще ломается. Приятно ощущать мощный мотор и скользить по льду при поддержке грамотного полного привода, но на мнение экологов «забить» уже не получится. Натуральные материалы вне конкуренции в плане статуса, но миром правят синтетические заменители. Существуют, наконец, правила моды и маркетинга, без учета которых на рынке не выжить. И однозначно радует во всей этой истории лишь то, что нам пока никто не мешает выбирать машины по своему вкусу – неважно, новые или на вторичке. Были бы деньги.

Audi A6 allroad quattro: цена Ауди А6 оллроад куатро, технические характеристики Ауди А6 оллроад куатро, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Audi A6 allroad quattro

Цена	4 465 000 — 5 035 000 ₽
Мин. цена	4 465 000 ₽
Макс. цена	5 035 000 ₽
Модельный год	2020
Тип кузова	Универсал
Длина, мм	4951
Ширина, мм	1902
Высота, мм	1497
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажника, л	565-1680
Экологич. класс	ЕВРО 5
Гарантия	4 года или 120 000 км
Страна сборки	Германия

Модификации Audi A6 allroad quattro

Audi A6 allroad quattro 3.0 45 TDI

Цена от	4 465 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	6.5
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2967
Мощность, л.с. / оборотах	249/3000-4500
Момент, Н·м / оборотах	600/1500-2750
Расход комби, л на 100 км	6.4
Тип коробки передач	Автомат, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Audi A6 allroad quattro 3.0 55 TFSI

Цена от	4 655 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	5.5
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2995
Мощность, л.с. / оборотах	340/5000-6400
Момент, Н·м / оборотах	500/1370-4500
Расход комби, л на 100 км	7.6
Тип коробки передач	Робот, 7 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Audi A6 allroad quattro по цене

От 4 400 000 ₽

До 5 420 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2017

Отзывы владельцев Audi A6 allroad quattro

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Audi A6 allroad quattro

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Audi A6 allroad quattro

 

Audi A6 allroad quattro / Ауди А6 оллроад куатро

Обновленный Audi A6 allroad quattro 4 поколение, C8 сошел с конвейера в июне 2019 года. Экстерьер универсала отличается от предыдущей версии вертикальными полосками на радиаторной решетке и окраской обвеса по периметру в серый цвет, в цвет кузова или в черный глянец. В салоне Ауди А6 оллроад куатро имеются богатый выбор цветовых комбинаций, качественная отделка панелей и обивки, накладки из алюминия и дерева, подсветка порогов, сиденья с функцией массажа. Главной особенностью A6 allroad quattro является увеличенный клиренс, значение которого может меняться в зависимости от дорожных условий.

Новый Allroad комплектуется дизельным двигателем VW EA897evo2 с турбонаддувом, 6/V, объемом 3 л, мощностью 249 л. с., крутящим моментом 600 Н*м, который разгоняет авто до 100 км/час за 6.6 сек. Агрегат работает с автоматической коробкой передач с 8 ступенями. Имеется и бензиновый мотор VW EA839 с турбонаддувом, 6/V, объемом 3 л, мощностью 340 сил, моментом 500 Н*м и разгоном до сотни за 5.5 сек, который сочетается с роботизированной коробкой с 7 ступенями. Универсал является «мягким» гибридом со стартер-генератором и литий-ионной батареей напряжением 48 В, емкостью 10 А*ч, что позволяет снизить расход топлива на 0.4 л на 100 км. Подвески на обоих осях независимые многорычажные. Рулевое колесо с электроусилителем, тормоза везде дисковые, вентилируемые.

Базовая комплектация включает омыватели передних фар, датчики дождя и света, дополнительный стоп-сигнал, электроподогрев зеркал, теплозащитное остекление, кожаную оплетку рулевого колеса, электроподогрев передних сидений, поясничную опору в передних сиденьях, тканевую обивку салона, бесключевой доступ, круиз-контроль, самозатемняющееся зеркало заднего вида, задний спойлер, бортовой компьютер, иммобилайзер.

Audi A6 First Drive 2019: новый дизайн изнутри | Отзыв

Если вы ожидали новую смелую Audi A6, ну, вы на самом деле не обращали внимания. Подход Audi к стилю в последнее время был таким же консервативным, как и в Австрии, и, как и в случае с недавним редизайном всего, от TT до A8, эта новая модель больше похожа на своего предшественника, чем на другую. Да, это звено седана средней длины имеет несколько новых складок и выпуклостей на крыльях, но его развитие столь же предсказуемо, как и швейцарские часы.Немного здесь и там, и у вас есть автомобиль, который, несмотря на свою новую платформу MLB Evo, разделяемую с A7 и A8, находится в пределах полдюйма от старой модели во всех измерениях. Со времен оригинальной R8 более десяти лет назад Ингольштадт не сделал по-настоящему смелых шагов, и в любом случае это не место для модели, основная демографическая группа которой — немецкие банкиры.

Six Is First

Американские банкиры — или просто американцы с банком — тоже будут клиентами, поэтому Audi первой запускает первоклассный A6 с двигателем V-6.Это тот же 3,0-литровый силовой агрегат, что и у новых A7 и A8, вырабатывающий 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента благодаря единственному турбонагнетателю, расположенному в долине цилиндров в конфигурации с горячим V-образным вырезом. Система ременного генератора и стартера с 48-вольтовой батареей под полом багажника включает систему остановки / запуска двигателя, а также позволяет использовать функцию движения накатом, которая позволяет сократить пробег, что отсутствует в автомобилях американского рынка. Как и в A7, единственной трансмиссией будет семиступенчатая автоматическая коробка передач Audi с двойным сцеплением, которая передает мощность на все четыре колеса, используя последнюю версию системы полного привода Audi Quattro Ultra, которая электронным образом отключает приводной вал при малых нагрузках для улучшения эффективность.

Производитель: Автомобиль и водитель

Эффективность, однако, более важна для меньших моделей A6, таких как неизбежная версия с фирменным 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем Volkswagen с турбонаддувом под капотом. Этот, V-6, предназначен для людей, которые любят сгибать правые лодыжки. Двигатель — это самая захватывающая вещь в новом автомобиле, как и должно быть, обеспечивающая мгновенную тягу благодаря кривой крутящего момента, которая становится более плоской, когда вы нажимаете на педаль газа.Он стремится набрать обороты во всем диапазоне мощности, а коробка передач с двойным сцеплением отключает передачи, как барабанщик, играющий римшоты. Турбо-двигателю может не хватать некоторых характеристик V-6 с наддувом, который он заменяет, особенно в A6, где звук выхлопа абсолютно приглушен, но он посрамляет старый двигатель мощностью и гибкостью.

Ничего не скажешь о шасси нового автомобиля. Хотя мы отложим суждение до тех пор, пока мы действительно не сможем ездить на американском A6 по американским дорогам, наш краткий опыт с европейским автомобилем в Португалии показал несколько жесткую езду и такое же легкое и усиленное рулевое управление, присущее Audi.Все модели A6 используют многорычажную подвеску спереди и сзади, а автомобили, продаваемые в США, будут иметь стальные пружины и электронно-адаптивные амортизаторы с дополнительной спортивной подвеской, которая опускает автомобиль на 0,8 дюйма. Знакомая система Audi Drive Select позволяет изменять параметры амортизатора, реакции рулевого управления и переключения коробки передач с помощью пяти настроек: Efficiency, Comfort, Auto, Dynamic и Individual. Ни один из них не помог улучшить обратную связь рулевого управления, которая была минимальной, даже несмотря на то, что наш тестовый автомобиль был оснащен летней резиной с высокими эксплуатационными характеристиками на 20-дюймовых колесах, а не 18- или 19-дюймовыми всесезонными шинами, которые мы ожидаем увидеть в стандартной комплектации на U .С. модели. Европейцы смогут заказать A6 с пневморессорами и четырехколесным рулевым управлением, но американцы, желающие получить такое оборудование, должны будут перейти на грядущий S6.

Superfly MMI

Реальной привлекательностью для большинства покупателей A6, вероятно, будет другое оборудование, а именно новая информационно-развлекательная система, которая произвела революцию в интерьере. Хотя цифровая панель приборов Audi Virtual Cockpit уже не является такой передовой — вы можете получить то же самое в Volkswagen Jetta за 25 000 долларов — она ​​впервые появляется в A6, наряду с новой системой MMI с сенсорным экраном, представленной в новом A8.Сенсорный экран заменяет почти каждую аппаратную кнопку и ручку — а в старой системе MMI их было довольно много — двумя сенсорными экранами с тактильной обратной связью. Мы обнаружили, что сенсорный экран работает хорошо, но не идеально, хотя, немного попрактиковавшись, мы надеемся, что лучше научимся «запускать» нажатия пальцами.

Производитель: Автомобиль и водитель

На 8,6-дюймовом нижнем экране отображаются элементы управления HVAC или происходит переключение на гигантскую версию сенсорной панели для письма, представленной Audi много лет назад.На 10,1-дюймовом верхнем экране находится большинство других функций, таких как навигация и аудио, и его можно реконфигурировать множеством способов, включая особенно полезную настройку боковой панели из пяти элементов в левой части экрана. До семи драйверов могут сохранять отдельные профили предпочтений и настроек.

Система совместима как с Apple CarPlay, так и с Android Auto, хотя нам пришлось перезагрузить наш Android-телефон, чтобы заставить его подключиться, и зеркальный дисплей на экране Audi оказался пиксельным, что явно уступало графике встроенной в автомобиль. система.MMI также позволяет владельцам программировать ярлыки для радиостанций, пунктов назначения или телефонных контактов, которые попеременно появляются на нижнем экране. В целом, система интуитивно понятна и впечатляет, но ее меню могут быть глубокими. А Audi запрещает изменять большинство настроек во время движения, включая настройки аудиосистемы, что является единственным явным недостатком, который мы смогли найти в нашем кратком тесте. К счастью, ручка регулировки громкости сохранилась.

Производитель: Автомобиль и водитель

То же самое и с традиционно высоким уровнем внутренней отделки A6 с деревянными вставками и гладкой кожей, которые отражают обещание роскоши нового автомобиля.К дизайну приборной панели может потребоваться некоторое привыкание, поскольку большие пространства из черного пластика и металлической отделки, обрамляющие сенсорные экраны, отходят от типичного минимализма Audi. (Помните, что это компания, которая использует навигационные экраны, которые втягиваются в приборные панели некоторых моделей.)

Поскольку Audi еще не подготовила свой справочник заказов для рынка США в преддверии появления A6 этой осенью, нам остается только строить догадки. какие особенности автомобилей европейского рынка мы увидим здесь, от систем помощи водителю до удаленной самостоятельной парковки и «всегда онлайн» навигационной системы, которая использует облачные данные для информирования автомобиля.Это касается и ценообразования. Независимо от окончательной спецификации, новые кости A6 — как под капотом, так и под приборной панелью — впечатляют, даже если вам, возможно, придется припарковать старую машину рядом с ней, чтобы узнать ее новую оболочку.

Технические характеристики

Технические характеристики:

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

БАЗОВАЯ ЦЕНА ( C / D est): $ 60,000

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный двигатель V-6 с двигателем Миллера, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 183 куб. Дюймов, 2995 куб. См
Мощность: 335 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент: 369 фунт-фут при 1370 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением и ручным переключением

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 115.1 дюйм
Длина: 194,4 дюйма
Ширина: 74,3 дюйма Высота: 57,4 дюйма
Объем багажника: 19 куб. Футов
Снаряженная масса ( C / D est): 3900 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 4,4 секунды
От нуля до 100 миль в час: 11,1 с
-Миля стоя: 13,0 сек
Максимальная скорость: 130 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST):
Комбинированный / город / шоссе: 24/21/30 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Audi A6 2019 года. Обзоры экспертов

Введение

Оглядываясь на тонкие кварталы Лос-Анджелеса, которые служат ориентиром для рынка роскошных автомобилей, становится очевидным, что за последнее десятилетие или около того Audi вытеснила своих немецких конкурентов, BMW и Mercedes. Benz как популярный бренд для молодых и богатых людей. Просто сейчас круче пилотировать Audi.

Нетрудно понять почему. Благодаря искусному дизайну внутри и снаружи, передовым технологиям и динамике, вызывающей улыбку от уха до уха, Audi заработала репутацию чуть более молодой и желанной, чем целеустремленные стойкие приверженцы.

Audi A6 2019 года

Новейшая версия роскошного среднеразмерного седана Audi, A6 восьмого поколения 2019 года, не является исключением. Для этого обзора J.D. Power оценил A6 Prestige, оснащенный краской Daytona Grey Pearl, 21-дюймовыми алюминиевыми дисками, пакетом для холодной погоды, пакетом помощи водителю и задними боковыми подушками безопасности.Цена составила 74 440 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов.

Что говорят владельцы

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Audi A6, полезно понять, кто купил предыдущую версию этого среднего премиального автомобиля и что им больше всего и меньше всего понравилось в их автомобилях.

Данные J.D. Power показывают, что 79% владельцев Audi A6 — мужчины, что близко к сегменту в целом (78%). Эти мужчины моложе, средний возраст 59 лет (vs.62 для сегмента), и они зарабатывают больше денег при среднем годовом доходе домохозяйства в 224 000 долларов (против 212 099 долларов).

По большей части психография владельцев Audi A6 соответствует общему сегменту. Все больше владельцев на уровне сегмента называют себя практичными покупателями (22% против 13% для Audi), в то время как больше владельцев A6 называют себя покупателями с высокими характеристиками (66% против 53% в сегменте).

Владельцы Audi A6 с меньшей вероятностью согласятся с тем, что первым соображением при выборе нового автомобиля является экономия топлива (29% vs.33%), с меньшей вероятностью согласны с тем, что они готовы доплачивать за экологически чистый автомобиль (46% против 50%), и с меньшей вероятностью согласны с тем, что они готовы доплачивать за новейшие функции безопасности. (84% против 90%). Владельцы A6 также реже соглашаются с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (82% против 86%).

Владельцы сообщают, что их любимыми вещами в предыдущем A6 были (в порядке убывания) двигатель / трансмиссия, динамика движения, внешний вид, дизайн интерьера и сиденья.Владельцы указывают, что их наименее любимыми вещами в предыдущем A6 были (в порядке убывания) видимость и безопасность, система климат-контроля, хранение и пространство, информационно-развлекательная система и экономия топлива.

Что говорит наш эксперт

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Audi A6 оценивается в каждой из 10 категорий, которые составляют 2018 APEAL Study .

Внешний вид

Седаны по своей сути лучше выглядят, чем кроссоверы-внедорожники.Это просто факт. Седаны не связаны ограничениями в отношении более высокого положения для сидения и экономии места; они могут быть настолько низкими и непрактично сексуальными, насколько им хочется.

Хотя Audi не делает A6 четырехдверным купе, он по-прежнему остается классически привлекательным автомобилем. С его выдающимися элементами освещения, тонкими, но выразительными складками и хорошо сформированными пропорциями, A6 консервативен, но с современным чутьем, в то время как 21-дюймовые колеса на моем тестовом автомобиле придали ему мощную стойкость.

Интерьер

Было немного обидно проскользнуть в кабину тестовой машины и найти полностью черную цветовую схему — я предпочитаю более светлые тона и более контрастные — но нельзя отрицать шикарные материалы A6 и тщательную отделку.

Предыдущий Audi A6 придерживался типичного тевтонского минимализма, но в этой новой версии немного больше изящества, с алюминиевыми яркими элементами на приборной панели и центральной консолью. Кожа эластичная, а пластик качественный.Практически все радует глаз и приятно на ощупь.

Монотонный интерьер не проблема, когда солнце садится, поскольку тонкое, но великолепно переданное окружающее освещение по всей кабине можно настроить по своему усмотрению.

В центральной консоли доминируют два больших экрана; верхний имеет диаметр 10,1 дюйма и содержит функции навигации и звука. Нижняя имеет ширину 8,6 дюйма и содержит климат-контроль и другие функции комфорта и удобства.

Сиденья

Представьте, что вы выходите из офиса после долгого дня, связанного с запястным каналом, легким ишиасом и головными болями из-за междоусобной офисной войны. Вы можете проскользнуть на водительское сиденье своего A6, и все ваши заботы исчезнут, поскольку доступные 18-позиционные сиденья с электроприводом сливаются с каждым изгибом, а затем начните массировать заднюю часть, поскольку сиденье излучает тепло. В моем тестовом автомобиле не было этой функции, и хотя стандартные сиденья были достаточно удобными с большим количеством регулировок, было бы довольно приятно, если бы их так баловали.

В спине было хорошее пространство для головы, плеч и ног, и каждое подвесное сиденье имело подогрев сидений и собственный козырек от солнца. Однако третьему пассажиру может показаться немного тесновато.

Система климат-контроля

Элементы управления микроклиматом встроены в нижний сенсорный экран приборной панели, и изменить температуру в салоне по старинке — вручную — не так просто. Вместо этого я обнаружил, что использую технологию распознавания голоса, чтобы выполнить свою работу.

С точки зрения управления температурой климатическая система оказалась достаточно эффективной, и тестовый автомобиль имел сиденья с подогревом и вентиляцией. Мои дети были рады обнаружить, что у каждого из них была своя собственная климатическая зона, благодаря четырехзонной настройке тестовой машины.

Информационно-развлекательная система

Система распознавания голоса не только изменяет вашу температуру, но и найдет почти все, что вам нужно, без необходимости прибегать к разговору робота, который требуется от некоторых голосовых помощников.Вы можете легко спросить дорогу или изменить практически любую настройку в машине, просто сказав ей, что делать.

Если вы не хотите притворяться Майклом Найтом, разговаривающим с невозмутимым транс-американцем, вы всегда можете пойти по старой школе с физическими данными. Но вам нужно будет использовать элементы управления на рулевом колесе или сенсорные экраны приборной панели.

Вообще говоря, я не большой поклонник сенсорных экранов, которые объединяют основные функции, потому что они требуют слишком большой точности для легкого выполнения задач, поэтому я предпочитаю традиционные ручки и кнопки.Тем не менее, я должен признать, что те, что в A6, прекрасно иллюстрированы и настолько интуитивно понятны, насколько это возможно. Любой из них быстро и точно реагирует на щипки и движения, обеспечивает тактильную обратную связь для подтверждения выбора и даже предоставляет огромную площадку размером с планшет для системы распознавания рукописного ввода.

Я полюбил и оценил хорошую систему отображения, которая отображает вашу скорость и другую важную информацию на лобовом стекле, так что ваши глаза остаются на дороге. У A6 был отличный вариант, если только вы не надевали на лицо поляризованные солнцезащитные очки.

Audi Virtual Cockpit в значительной степени является золотым стандартом, когда дело касается цифровых приборов. Audi предлагает различные тематические дисплеи, а спутниковые изображения Google Maps для навигационной системы вызывают восхищение у каждого, кто садится в машину.

Хранение и пространство

Встаньте за багажник A6, пните ногу, и он откроет крышку багажника без помощи рук. Внутри вы найдете довольно узкое пространство размером около 13,7 куб. Футов. Это меньшая сторона для седана среднего размера, и в основном потому, что здесь размещена литий-ионная батарея, поддерживающая двигатель.Задние сиденья разделены на 40/20/40, поэтому у вас есть некоторая гибкость при перевозке людей и грузов.

В салоне Audi, видимо, думает, что перед тем, как сесть в машину, вам следует провести себя с Мари Кондо. Очень мало места для хранения и мусорных ведер. Тот, который находится под центральным подлокотником, содержит зарядное устройство для беспроводного телефона и больше ничего. Бардачок просторнее, но добраться до него с места водителя еле-еле. Audi не предлагает ничего, кроме полок на дверных панелях или подстаканников, чтобы положить даже телефон.

Хранение и пространство оказались посреди пакета, когда владельцев предыдущего A6 попросили причислить свой любимый к наименее любимым аспектам автомобиля. Для нового A6 он может упасть на несколько ступеней.

Обзор и безопасность

Помимо толстых стоек лобового стекла, которые несколько затрудняют обзор поперечного потока, обзор с места водителя A6 просто потрясающий. На всякий случай, если вам понадобится небольшая помощь, система камер верхнего вида предоставит вам всю информацию, необходимую для маневрирования этой машины.

Говоря о видимости, Audi A6 Prestige дает вам удивительно яркие светодиодные фары матричного дизайна, которые освещают темную улицу, как полицейский вертолет, оборудованный Nightsun.

Мой тестовый автомобиль также был оснащен полным набором систем безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади. Технология предупреждения о лобовом столкновении Audi может обнаруживать как пешеходов, так и велосипедистов.

Получите дополнительный пакет помощи водителю, и A6 также предлагает полезные функции, такие как помощь в пробке, помощь при перекрестке, помощь при повороте и активная помощь при движении по полосе с помощью экстренной помощи.Это комплекс помощи, призванный сделать жизнь более безопасной и менее стрессовой, и если у вас возникнут проблемы со здоровьем, функция экстренной помощи позволяет безопасно остановить A6 с миганием аварийных огней.

На момент написания этой статьи ни федеральное правительство, ни Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не проводили краш-тестов Audi A6 2019 года.

Двигатель / трансмиссия

Двигатель A6 с турбонаддувом 3 создает восхитительное, сливочное удовольствие от плавного ускорения.0-литровый V6 выдает 335 лошадиных сил. Audi утверждает, что она разгоняется от нуля до 60 миль в час за 5,1 секунды, и, судя по моим ненаучным тестам, эта силовая установка дает.

7-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач отвечает за передачу пони в систему полного привода Quattro. При езде на малой скорости по городу подача мощности была немного неравномерной, но когда вы увеличиваете обороты, эта трансмиссия поет. Audi использует свой Quattro Ultra AWD в новом A6, который работает в режиме переднего привода до тех пор, пока не потребуются задние колеса для экономии топлива.

Audi A6 2019 года также является мягким гибридным автомобилем благодаря своей стандартной 48-вольтовой электрической системе, работающей от литий-ионной батареи емкостью 10 Ач. Он помогает заряжать обычную батарею A6, расширяет рабочий диапазон системы остановки и запуска двигателя, приводит в действие значительное количество электрических компонентов автомобиля и помогает сократить расход топлива.

Владельцы предыдущего A6 назвали двигатель и трансмиссию своей любимой особенностью, и эта новая трансмиссия, вероятно, сохранит высокую популярность.

Экономия топлива

Несмотря на шалости, связанные с интенсивным использованием моей правой ноги, A6 в среднем набирал 23,9 миль на галлон в моем тестовом цикле в смешанных условиях вождения. Хотя это немного ниже того, что EPA говорит, что я должен получать — 25 миль на галлон при комбинированном вождении (город, 22 / шоссе 29), — все же довольно впечатляет, что такая энергичная машина может возвращать такие цифры.

Экономия топлива была наименее любимым аспектом прошлогоднего опыта владения A6. Надеюсь, этот новый A6 будет лучше оправдывать ожидания.

Динамика движения

Audi обычно демонстрирует завышенное рулевое управление. Он не совсем резкий или точный, но он предсказуемо прогрессивен и соответствует немного более мягкому характеру A6 по сравнению с более производительными седанами, которые могут немного болтать на неровном асфальте.

Мой тестовый автомобиль был оснащен спортивной подвеской и 21-дюймовыми колесами, но ни один из них не привнес резкости в салон благодаря, без сомнения, адаптивной демпфирующей подвеске комплектаций Prestige.В результате автомобиль обеспечивает уверенную поездку по городу, а пилотировать его по песчаным улицам Лос-Анджелеса — одно удовольствие.

Нельзя сказать, что он не умеет танцевать по кривым. Бросьте его в извилистый угол, и A6 покажет прекрасную ровность и готовность копать с большим хватом, срезая вершины и стремясь к большему. Тормоза хорошо продуманы и надежны, что делает эту Audi изящным партнером в танцах на самых запутанных дорогах каньона.

В дождливый зимний день в Южной Калифорнии Quattro AWD обеспечил дополнительную тягу на дорогах, залитых дождем и масляными пятнами, и придал этому водителю уверенность.

2019 Audi A6 Цены, обзоры и фотографии

2019 Audi A6 Обзор

Является ли Audi A6 2019 года хорошим подержанным автомобилем?

Да, A6 2019 года — хороший подержанный автомобиль класса люкс среднего размера. Это не самый спортивный автомобиль в классе, но у этого седана мощные двигатели, приличная экономия топлива, спокойная управляемость и шикарная езда. Внутри у него роскошный салон с вместительными сиденьями и множеством функций. В A6 так много всего, что мы назвали его финалистом нашей награды за лучший роскошный автомобиль среднего размера для семей в 2019 году.

Почему нам можно доверять

Мы изучили 16 обзоров Audi A6, а также такие точные данные, как рейтинги надежности и оценки стоимости владения, чтобы помочь вам принять наилучшее возможное решение о покупке автомобиля.

U.S. News & World Report составляет рейтинг лучших легковых, грузовых автомобилей и внедорожников с 2007 года, а наши сотрудники обладают более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Чтобы наши отзывы были беспристрастными, мы не принимаем дорогие подарки или поездки от автомобильных компаний, а наша реклама управляется сторонней компанией.

Сколько стоит Audi A6 2019 года?

Согласно спискам Audi A6 2019 года, средний список Цена составляет 48 917 долларов. Цены варьируются от 48 917 до 54 572 долларов. в зависимости от состояния, пробега, характеристик и местоположения автомобиля.

Лучшие предложения по подержанным автомобилям »

Сколько стоит Audi A6 2019 года выпуска?

Пятилетние расходы A6 2019 года на газ, страховку, налоги, сборы, ремонт и техническое обслуживание прогнозируются на уровне около 33 750 долларов США или 6750 долларов США в год.Это примерно средний показатель для класса.

2018 и Audi A6 2019 года: в чем разница?

Audi переработала A6 для 2019 года, поэтому по сравнению с моделью 2018 года есть множество изменений. В 2019 году Audi обновила линейку двигателей и сняла с производства ориентированный на производительность S6 (хотя он вернулся в 2020 году). Также на 2019 год A6 получил новую информационно-развлекательную систему с двумя экранами, а полный привод Quattro стал стандартным.

Сравните A6 2018 и 2019 годов »

Вот основные изменения Audi A6 за последние несколько лет:

• 2016: обновлен внешний вид; двигатели прибавили в мощности; бесступенчатая автоматическая коробка передач снято с производства
• 2017: Представлена ​​комплектация Competition; камера заднего вида и парктроник стали стандартными; Android Auto и Apple CarPlay стали доступны
• 2018: Отделка для соревнований прекращена; в список стандартных функций добавлена ​​навигация; Двигатель V6 получил небольшой прирост мощности
• 2019: полностью переработан

Если вы подумываете о более старой модели, обязательно прочтите наши обзоры A6 2016, A6 2017 и A6 2018, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете получить на новые автомобили.

Насколько надежен Audi A6 2019 года выпуска?

Audi A6 2019 года имеет прогнозируемый рейтинг надежности три из пяти, что является примерно средним.

Подробнее о надежности A6 »

2019 Audi A6 отзывает

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) дважды отзывается о безопасности.

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Дата отзыва: 09.03.2021

• Резюме: Volkswagen Group of America, Inc. (Audi) отзывает некоторые автомобили Audi RS6 Avant, RS7, A6 Allroad 2020-2021, S6 Sedan, S7, A6 Sedan и A7 2021 года. Линия надреза на подушке безопасности пассажира могла быть изготовлена ​​неправильно.
• Потенциальное количество затронутых единиц: 3388
• Последствия: неправильно изготовленная подушка безопасности может не раскрыться должным образом, а также может выбросить пластиковый мусор в салон, увеличивая риск получения травмы во время аварии.
• Средство правовой защиты: Audi уведомит владельцев, а дилеры бесплатно осмотрят линию надреза подушки безопасности пассажира и при необходимости отремонтируют ее. Отзыв начнется 26 марта 2021 г. Владельцы могут связаться со службой поддержки Audi по телефону 1-800-253-2834. Номер Audi для этого отзыва — 70i2.
• Отзыв производителя: 70i2
• Идентификатор кампании NHTSA: 21V159000

См. Дополнительную информацию об отзыве Audi A6 по безопасности »

Какая б / у Audi A6 отделка салона мне подходит?

Audi A6 2019 года выпускается в трех комплектациях: Premium, Premium Plus и Prestige.Комплектации Premium и Premium Plus оснащены 248-сильным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и доступны с 335-сильным турбированным двигателем V6. Комплектация Prestige входит в стандартную комплектацию V6. Все модели A6 имеют семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и полный привод Audi Quattro.

Базовая отделка хорошо укомплектована, поэтому вы можете не чувствовать необходимости смотреть сквозь нее. Если вы это сделаете, Premium Plus станет хорошим выбором, так как он оснащен дополнительными информационно-развлекательными функциями и функциями активной безопасности.

Audi A6 2019 года выпуска предлагала множество опций. Это означает, что вы можете найти модели Audi A6 с функциями помимо перечисленных здесь.

• Audi A6 Premium: A6 Premium поставляется с кожаной обивкой, передними сиденьями с подогревом, передними сиденьями с электроприводом, регулируемыми в восьми направлениях, панорамным люком на крыше, информационно-развлекательной системой с двумя дисплеями, сенсорным экраном, Bluetooth, тремя портами USB и Стереосистема с 10 динамиками, спутниковое радио, навигация, Android Auto и Apple CarPlay.Стандартные функции помощи водителю включают камеру заднего вида, передний и задний датчики парковки, предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов и автоматическое экстренное торможение.
• Audi A6 Premium Plus: В дополнение к функциям базовой отделки Premium Plus добавляет 12,3-дюймовый цифровой приборный дисплей, 10,1-дюймовый верхний информационно-развлекательный экран, аудиосистему премиум-класса Bang & Olufsen с 16 динамиками, беспроводную зарядку устройства. , бесключевой доступ, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и система парковочных камер с объемным обзором.
• Audi A6 Prestige: Audi A6 Prestige в стандартной комплектации поставляется с вентилируемыми передними сиденьями, передними сиденьями с электроприводом, регулируемыми в 12 направлениях, четырехзонным автоматическим климат-контролем, задними солнцезащитными шторками, дверьми с функцией плавного закрывания с электроприводом, багажником с электроприводом, подголовником. вверх дисплей, и автоматические фары дальнего света.

Посмотреть технические характеристики Audi A6 2019 года »

Что покрывает сертифицированная гарантия Audi с пробегом?

Audi предлагает сертифицированную программу с пробегом для автомобилей возрастом 5 лет и младше и с пробегом менее 60 000 миль.Соответствующие требованиям автомобили, купленные в рамках гарантийного срока для новых автомобилей, имеют покрытие до пяти лет с даты первоначальной эксплуатации автомобиля без ограничения пробега. Сертифицированные подержанные Audi, приобретенные по истечении четырехлетней гарантии на новый автомобиль, получают дополнительную комплексную гарантию сроком на один год / неограниченный пробег. Это не продление гарантии на новый автомобиль. Эти две гарантии существенно различаются, поэтому внимательно прочтите гарантийную страницу Audi. Модели Audi CPO должны пройти проверку на 300+ баллов.

Согласно нашим исследованиям, среди производителей автомобилей класса люкс программа Audi CPO является одной из лучших. С ним конкурируют только Lexus и Infiniti.

Посмотреть лучшие программы CPO »

Насколько безопасен A6?

Страховой институт дорожной безопасности дал A6 2019 года наивысшую оценку «Хорошо» во всех шести краш-тестах организации и назвал его Top Safety Pick +. При тестировании фар модели Prestige и Premium Plus получили оценку Good за видимость вперед, в то время как комплектация Premium получила вторую самую низкую оценку Marginal.

IIHS использует другую шкалу для оценки характеристик предотвращения столкновений. A6 получил высшую оценку Superior за свои стандартные системы предотвращения столкновений между транспортными средствами и пешеходами.

Национальная администрация безопасности дорожного движения не проводила краш-тестов A6 2019 года.

Стандартные расширенные функции безопасности:

• Камера заднего вида
• Парктроник передний и задний
• Предупреждение о прямом столкновении
• Обнаружение пешеходов
• Автоматическое экстренное торможение
• Audi Pre Sense Basic (затягивает ремни безопасности и автоматически закрывает окна и люк, когда датчики обнаруживают надвигающееся лобовое столкновение)

Доступные дополнительные функции безопасности:

• Парковочная система кругового обзора
• Проекционный дисплей
• Автоматический дальний свет фар
• Распознавание дорожных знаков
• Мониторинг слепых зон
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Адаптивный круиз-контроль
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Ассистент удержания полосы движения
• Ассистент пересечения перекрестков
• Ассистент ночного видения с функцией обнаружения пешеходов

См. Оценки безопасности A6 »

2019 Audi A6 против конкурентов

Что лучше: Audi A6 2019 года или BMW 5 серии 2019 года?

BMW 5 серии 2019 года лучше Audi A6, хотя оба являются хорошими роскошными автомобилями среднего размера.5-я серия более атлетична, чем A6, с маневренностью и несколькими мощными двигателями, включая несколько вариантов с маркой «M», ориентированных на производительность. У 5-й серии один из самых больших багажников в сегменте и длинный список стандартных, удобных для пользователя функций. Оба этих конкурента предлагают роскошные интерьеры и просторное пассажирское пространство, но BMW имеет более высокий прогнозируемый рейтинг надежности.

Что лучше: Audi A6 2019 года или Mercedes-Benz E-Class 2019 года?

Mercedes-Benz E-Class 2019 года находится на одном уровне с A6 в нашем рейтинге, поэтому лучший выбор, скорее всего, будет зависеть от личных предпочтений.E-Class доступен в вариантах кузова седан, купе, кабриолет и универсал. Оба немецких автомобиля обладают достаточной мощностью двигателя и управляемой комфортной ездой, а E-Class предлагает несколько высокопроизводительных вариантов Mercedes-AMG. Оба имеют невероятно красивый интерьер, с удобными сиденьями и множеством технических функций.

Сравните модели A6, 5 Series и E-Class »

2019 A6 производительность

Как ездит Audi A6 2019 года?

Вы можете получить A6 с четырехцилиндровым двигателем или V6.Оба с турбонаддувом, и оба являются хорошим выбором. Четырехцилиндровый двигатель обладает достаточной мощностью, а V6 кажется еще более мощным. Коробка передач работает хорошо, переключение передач плавное и адекватное.

Полный привод Audi Quattro входит в стандартную комплектацию каждого A6 и обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Рулевое управление A6 немного легковесное, но в целом управляемость автомобиля выдержана. Подвеска с легкостью поглощает неровности дороги, обеспечивая плавность хода.

• Базовый двигатель: 248 лошадиных сил с турбонаддувом 2.0-литровый четырехцилиндровый
• Доступный двигатель: 3,0-литровый V6 мощностью 335 лошадиных сил с турбонаддувом
• Трансмиссия: полный привод
• Трансмиссия: семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

Достаточно ли расходуется бензин у Audi A6 2019 года?

С четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом A6 получает 24 мили на галлон в городе и 32 мили на галлон на шоссе, что является хорошими показателями для роскошного автомобиля среднего размера. С V6 рейтинг немного падает до 22/29 миль на галлон по городу / шоссе.

Подробнее о производительности A6 »

2019 A6 Интерьер

Сколько человек сидит в A6 2019 года?

A6 2019 года вмещает пять человек в два ряда. Этот Audi отличается стильным и привлекательным интерьером с первоклассными материалами, покрывающими каждый квадратный дюйм. Он изолирует пассажиров от внешнего шума даже на скоростях шоссе. Сиденья мягкие и удобные, и вам легко найти удобное место для водителя.Оба ряда сидений обеспечивают достаточно места для головы и ног.

Количество стандартных сидений:

• Кожаная обивка
• Передние сиденья с восьмиступенчатой ​​механической регулировкой
• Подогрев передних сидений

Возможные варианты сидений:

• Кожаная обивка Valcona
• Передние сиденья с механической регулировкой в ​​12 направлениях
• Передние сиденья вентилируемые
• Подогрев задних сидений
• Рулевое колесо с подогревом

Сколько детских автокресел поместится в Audi A6 2019 года выпуска?

A6 2019 года имеет два комплекта разъемов LATCH для автомобильных сидений для задних боковых сидений и верхнего страховочного троса для заднего среднего сиденья.Страховой институт дорожной безопасности присвоил этой системе LATCH наивысший рейтинг «Хорошо» за простоту использования.

2019 Audi A6 Характеристики

Информационно-развлекательная система требует небольшого обучения из-за настройки двух экранов и структуры меню, требующей нескольких шагов для настройки определенных параметров. Тем не менее, если вы привыкнете, система работает хорошо. Экраны быстро реагируют на ввод, и для некоторых функций есть физические элементы управления.

• Стандартные информационно-развлекательные функции: с двумя сенсорными экранами, Bluetooth, три порта USB, 10 динамиков, HD-радио, спутниковое радио, навигация, Android Auto и Apple CarPlay
• Доступные информационно-развлекательные функции: аудиосистема премиум-класса Bang & Olufsen с 16 или 19 динамиками, беспроводная зарядка устройств, 12.3-дюймовый цифровой приборный дисплей и 10,1-дюймовый верхний информационно-развлекательный экран
• Дополнительные стандартные функции: трехзонный автоматический климат-контроль и панорамный люк на крыше
• Другие доступные функции: четырехзонный автоматический климат-контроль , бесключевой доступ, запуск нажатием кнопки и механическое плавное закрывание дверей

Посмотреть технические характеристики Audi A6 2019 »

Подробнее о интерьере А6 »

2019 Audi A6 Габаритные размеры

Audi A6 Багажное отделение

В этой Audi всего 13.7 кубических футов багажника. У многих других роскошных автомобилей среднего размера багажник больше, чем у A6.

2019 Audi A6 Длина и вес

• Длина: 16 футов 4 дюйма
• Снаряженная масса: от 4101 до 4266 фунтов

Где был построен Audi A6 2019 года?

Audi построила A6 2019 года в Германии.

Подержанные Audi A6 2019 Отзывы потребителей — 23 Обзоры автомобилей

5 из 5 звезд

2019 A6 весело водить: 1 год обновления

Mr.Майк, 14.04.2019

3.0 TFSI Premium Plus quattro 4dr Sedan AWD (3.0L 6cyl Turbo, газ / электрический гибрид, 7AM)

Этот обзор был полезен 22 из 22 человек

Я хотел обновить обзор моего A6 2019 года Premium Plus с двигателем 3,0 л, спортивной подвеской и технологией адаптивного круиза. Автомобиль остается самым забавным транспортным средством, которым я когда-либо владел. Новый MMI, который выглядел радикально год назад, теперь настолько знаком. Мне нравится возможность переключать и изменять информацию на экранах.Я не мог представить возвращаясь к старой кнопке, которая без сенсорного экрана кажется архаичной. Разгон двигателя в спортивном режиме феноменальный. Возможно, небольшое отставание в автоматическом режиме на низких оборотах, но для меня это не большая проблема. Управляемость превосходна, а в салоне очень тихо, за исключением раздражающего дребезжания задних солнцезащитных козырьков, которые я бы не стал заказывать снова. В снежных условиях машина прекрасно управлялась даже с плохо вспаханными улицами. К вашему сведению, мои шины Pirelli P Zero показали себя хорошо, но проехали всего 18 км.

Безопасность

5 звезд из 5

Технологии

5 из 5 звезд

Производительность

5 звезд из 5

Интерьер

561 905 звезд

Comfort

5 из 5 звезд

Надежность

4 из 5 звезд

Value

5 из 5 звезд

Сообщить о нарушении

---

5 из 5 звезд

Luxury and Balance

scz , 25.07.2019

3.0 TFSI Prestige quattro 4dr Sedan AWD (3.0L 6cyl Turbo Gas / Electric Hybrid 7AM)

18 из 18 человек сочли этот обзор полезным

Я долгое время являюсь владельцем нескольких автомобилей AUDI и обменял A5 Sportback 2018 на новый , Престижное издание модели A6 2019 года. Могу честно сказать, что теперь я нахожусь на лоне истинной роскоши. Был предыдущим владельцем А6 5 лет. назад, и этот новый автомобиль, полностью переработанный, стал не только красивее и ярче снаружи, но и великолепен в плане интерьера, отделки и отделки.К новой технологии, в которой тактильные сенсорные экраны заменяют селектор руля Audi, нужно время, чтобы привыкнуть, но если вы прочитаете руководство, вы сможете настроить до 7 личных профилей для вождения и установить множество бесчисленных переменных по своему вкусу. . Это, а также использование голосового управления снижает необходимость во время вождения касаться экрана. Я владелец Apple iPhone, и мне очень нравится интерфейс Audi Apple Car Play. Я настоятельно рекомендую использовать это, и каждый должен ознакомиться с голосовыми командами для Siri.Я могу получать и отправлять текстовые сообщения, даже не отрывая глаз от дороги, а распознавание голоса в тексте Apple Car Play безупречно. В версии Prestige было двойное остекление, что делает его изолированным снаружи, так что они действительно могут наслаждаться ездой и звуковой системой. Автомобиль намного лучше впитывает неровности и неровную дорогу, чем A5 Sportback, и для того, чтобы работать в долгих поездках по межгосударственной трассе, вы как будто перешли из экономического в первый класс, особенно если вы приобрели пакет сидений с индивидуальным контуром. с массажными сиденьями.Автомобиль, когда его просят, может разгоняться от 0 до 100 за 5 секунд, но в большинстве случаев я нажимаю на него только для того, чтобы выехать на шоссе. Когда я использую круиз-контроль на скорости 70 миль в час, я нахожу это с мягкой системой hybird, а не вождение как рывок …. Я могу проехать около 37 миль на галлон за ежедневную поездку на работу почти 70 миль. Примечательно, что сейчас очень мало людей покупают седаны в пользу внедорожников. Audi сильно обесценивает 2019 год, и цены сделок намного ниже накладных, что делает этот автомобиль выгодной сделкой, в то время как спрос низкий, поставки высоки, и вот осенью 2020-е годы для дилеров!

Безопасность

5 звезд из 5

Технологии

5 из 5 звезд

Производительность

5 звезд из 5

Интерьер

561 905 звезд

Комфорт

5 звезд из 5

Надежность

5 звезд из 5

Стоимость

4 из 5 звезд

Сообщить о нарушении

---

5 из 5 звезд

Абсолютно лучший автомобиль на The Рынок!

Jcam315, 18.06.2019

3.0 TFSI Prestige quattro 4dr Sedan AWD (3.0L 6cyl Turbo gas / electric hybrid 7AM)

13 из 13 человек сочли этот обзор полезным

Это абсолютно невероятный автомобиль. Это идеальный баланс роскоши, производительности и комфорта. Технология намного превзошла мои ожидания. Я владел машиной две недели и все еще открываю для себя новые функции и настройки. Я выбрал загруженный Prestige с 21-дюймовыми колесами и летними шинами Perrelli. Обода завершают этот и без того идеальный автомобиль.Я подумывал о покупке A7, но не смог найти ту комбинацию интерьера / экстерьера, которую искал, и, в конце концов, дело дошло до выбора стиля кузова: A7 добавила еще около 10 тысяч долларов. У A7 гораздо больше места в багажнике, но с фастбэком вы теряете значительную высоту на задних сиденьях. В остальном машины были почти идентичны.

Безопасность

5 звезд из 5

Технологии

5 из 5 звезд

Производительность

5 звезд из 5

Интерьер

561 905 звезд

Комфорт

5 из 5 звезд

Надежность

5 из 5 звезд

Стоимость

5 из 5 звезд

Сообщить о нарушении

---

5 из 5 звезд

Технология интерьера A6 наконец-то превосходит Mercedes & BMW

Роб, 12.06.2019

3.0 TFSI Prestige quattro 4dr Sedan AWD (3.0L 6cyl Turbo Gas / Electric Hybrid 7AM)

9 из 10 человек сочли этот обзор полезным

Только что получил престиж A6 2019 года, технология в этом автомобиле наконец превосходит все другие немецкие автомобили! На проекционном дисплее отображается текущая скорость, знак ограничения скорости и даже навигационная информация с диаграммами перекрестков! Виртуальная кабина с 12-дюймовым TFT-панелью приборов УДАЛЯЕТСЯ всем периодом других производителей, самая красивая приборная панель, доступная сегодня! Множество крутых высокотехнологичных функций безопасности, таких как предупреждение о перекрестном движении вперед и назад, он даже автоматически объезжает дорожное препятствие, если водитель не реагирует! Все сенсорные экраны (их 3) делают все остальные интерьеры старомодными.Автономный автоматический круиз-контроль автоматически замедлит автомобиль, если увидит новый знак ограничения скорости, довольно круто в первый раз —

Безопасность

5 из 5 звезд

Технологии

5 из 5 звезд

Производительность

5 из 5 звезд

Интерьер

5 из 5 звезд

Комфорт

5 из 5 звезд

Надежность

5 звезд

Значение

4 из 5 звезд

Сообщить о нарушении

---

5 звезд из 5

Sweet ride

John, 12.01.2020

3.0 TFSI Premium Plus quattro 4dr Sedan AWD (3.0L 6cyl Turbo gas / electric hybrid 7AM)

5 из 5 человек сочли этот обзор полезным

Я обменял свой двигатель A6 premium plus 2.0 2016 года на двигатель A6 premium plus 3.0 2019 года. После того, как у меня был Benz E-класса и BMW 5-й серии, я должен сказать, что это лучший автомобиль, который у меня был. Отзывчивый, элегантный, удобный и просто приятный на ходу.

Безопасность

5 звезд из 5

Технологии

4 из 5 звезд

Производительность

5 звезд из 5

Интерьер

561 905 звезд

Комфорт

5 из 5 звезд

Надежность

5 из 5 звезд

Стоимость

5 из 5 звезд

Сообщить о нарушении

---

Подержанный Audi A6 Sedan Review

Хотя публика может сокращаться, седаны цепляются за свою актуальность благодаря покупателям, которые по-прежнему ценят спортивную динамику вождения при более низком дорожном просвете.

Вот где появляется новый Audi A6 2019 года. В отличие от внедорожника Q5, A6 обещает гораздо больше взаимодействия с водителем. Помимо производительности, A6 также является одним из самых последних обновлений в портфеле Audi, что означает, что он получил все последние достижения в области технологий наряду с более высоким уровнем роскоши и изысканности.

Основы A6

Audi A6 2019 года продается по стартовой цене 59 895 долларов, включая пункт назначения. На данный момент он доступен только с 335-сильным турбонаддувом 3.0-литровый V6 с полным приводом и семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Он также сочетается с 48-вольтовой мягкой гибридной системой, которая помогает повысить рейтинг экономии топлива EPA до 25 миль на галлон в совокупности, что на 2 мили на галлон больше по сравнению с его предшественником.

По сравнению с предыдущим шестицилиндровым A6, эта новая модель имеет недостаток в 5 лошадиных сил, но имеет преимущество в крутящем моменте в 44 фунт-фут, что в сумме составляет 369 фунт-фут. Как и его основные конкуренты из BMW и Mercedes-Benz, мы ожидаем увидеть в ближайшем будущем переднеприводный A6 начального уровня, оснащенный четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

Помимо ожидаемых роскошных седанов, стандартные функции включают кожаную обивку, трехзонный автоматический климат-контроль, предупреждение и смягчение последствий лобового столкновения, а также поддержку Apple CarPlay и Android Auto. Опции многочисленны и включают в себя адаптивные амортизаторы, рулевое управление всеми четырьмя колесами, цифровую приборную панель, большой информационно-развлекательный экран, два обновления аудиосистемы премиум-класса Bang & Olufsen, зарядную площадку с усилителем сигнала, дополнительные улучшенные функции безопасности и автоматического вождения, головку- верхний дисплей, двойное акустическое стекло, крышка багажника с электроприводом и множество дополнительных элементов комфорта и роскоши.Наш тестовый автомобиль с очень широкими возможностями выбора стоил 74090 долларов.

Ауди А6 2019 года | MotorWeek

Из всех спортивных седанов класса люкс среднего размера; Audi A6 всегда казался идеальным сочетанием впечатляющих характеристик, комплексных технологий и обильного комфорта. Посмотрим, продолжится ли это, поскольку в 2019 году появится совершенно новый A6 8-го поколения.

Audi в последнее время находится на подъеме; упаковывая в свои автомобили все больше и больше производительности, роскоши и технологий.И все же делать это так сплоченно, что все это сливается в очень приятный пакет. Audi A6 2019 года — последний вдохновляющий пример.

В наши дни все решает удобство использования. В конце концов, мы в основном просто гоняем технические устройства туда и обратно на работу, надеясь, что не используем наши настоящие портативные технические устройства одновременно.

Мы уже видели этот новый мультимедийный интерфейс с двумя сенсорными экранами в A8, и, несмотря на наши опасения по поводу еще одного вторжения экрана … здесь больше нет центрального контроллера … новая система работает довольно хорошо.Все легко настраивается с помощью перетаскивания, как у планшета.

Он также распознает ваш почерк, и всегда есть голосовая команда, которая теперь понимает более естественную речь, например «Мне холодно» или «Я голодна»; вы знаете, типичный дорожный разговор. Что касается ручного управления; они в основном находятся на рулевом колесе, а ручка регулировки громкости находится на консоли.

Практически вся информация может отображаться на дополнительной 12-дюймовой полностью цифровой приборной панели.

Внутри и снаружи автомобиля можно найти до 24 датчиков и камер; чтобы помочь A6 безопасно оставаться на своем месте в мире, и вы будете бдительны в своей среде вождения.

Сдержанная роскошь во всем и высокий комфорт на всех сиденьях, как и ожидалось; с большим количеством места на задних сиденьях для взрослых всех форм и размеров.

Багажник хорошо отделан, но не такой просторный, как у некоторых конкурентов — 13,7 кубических футов. вместимости багажа.

Есть новый 3.Доступен 0-литровый двигатель V6, который заменяет нагнетатель на турбо. Он также весит меньше, чем раньше, и получает помощь от новой 48-вольтовой мягкой гибридной системы для создания 335 лошадиных сил и 369 фунт-футов. крутящего момента.

Он обеспечивает такое здоровое количество энергии с плавной непосредственностью, которая быстро становится довольно пьянящей. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением гарантирует, что передача всегда будет подходящей для любой ситуации.

2,0-литровый I4 с турбонаддувом остается базовым двигателем и фактически рассчитан на несколько меньшую мощность, чем раньше; снизилась с 252 до 248.Но все A6, независимо от двигателя, теперь поставляются с полным приводом quattro в стандартной комплектации.

Турбо-6, естественно, был нашим выбором для работы на треке. И если вы не просто фанат шума нагнетателя, вы не прочь поменять его на 44 фунт-фут. дополнительного крутящего момента вы получаете с турбонаддувом.

Launch control тоже новый, и он отлично работает; Он поможет вам сойти с трассы мощным ударом на низких частотах, чему способствует не проскальзывающая рукоятка quattro.

Есть дополнительный мощный толчок мощности на полпути к тахометру, и мы достигли 60 всего за 4 секунды.7 секунд. Это почти на целую секунду быстрее, чем с 3,0-литровым двигателем с наддувом прошлого поколения.

Если вы куда-то спешите, ожидайте, что скоро появится S6, который сократит еще полсекунды или около того.

Автоматическое переключение передач очень позитивно, но никогда не бывает резким; все элементы трансмиссии работают в идеальной гармонии в течение 13,3 секунд, необходимых для прохождения мили со скоростью 104 мили в час.

Динамический режим требует стремления жить с очень устойчивой ездой на улице; но здесь, на трассе, он вознаграждает вас одними из самых агрессивных поворотов, которые мы когда-либо испытывали.Рулевое управление одновременно острое и быстрое, что дает A6 возможность, казалось бы, терять размер и вес по мере увеличения скорости.

Следует отметить, что в нашем автомобиле была не только модернизированная спортивная подвеска с 20-дюймовыми колесами и меньшим дорожным просветом, но и заменены 20-е на 21-е с летними шинами.

Мы очень рады, что Audi не забыла, что опыт вождения по-прежнему очень важен для некоторых из нас.

Подобно старшему брату A8, от которого заимствовано шасси A6, весь внешний вид A6 новый; тем не менее, его дизайн, вдохновленный Прологом, выглядит почти так же, как и раньше.Вот как все устроено в Audi.

Следует отметить незначительные изменения: решетку радиатора, которая стала шире и ниже, чем раньше, конечно же, новое светодиодное освещение и общее увеличение резкости линий кузова.

Кроме того, задняя часть имеет немного больший изгиб для улучшения воздушного потока.

Правительственные рейтинги экономии топлива: 22 города, 29 шоссе и 25 городов вместе. В среднем мы получили неплохие 27,1 миль на галлон с классом Premium.

Получает средний балл энергетического удара, сжигая 13.2 барреля нефти в год с выбросами 6,0 тонны CO2.

Цена

A6 начинается с 55 095 долларов за 2,0-литровый двигатель в комплектации Premium. Top-line Prestige поставляется только с 3,0-литровым двигателем и стоит от 68 095 долларов.

Как и прежде, Audi A6 2019 года элегантно занимает золотую середину между производительностью BMW и роскошью Mercedes-Benz. Внутренний пользовательский опыт, возможно, сделал шаг назад, насколько мы обеспокоены, но впечатления от вождения снаружи лучше, чем когда-либо; сохраняя тотальный пакет, который чрезвычайно сложно превзойти.

Audi A6 Allroad quattro (2019) Обзор 2021 г.

Audi A6 Allroad четвертого поколения, теперь с пометкой quattro в названии. Разве не кажется, что это было так давно, не так ли? Но на самом деле, до тех пор, пока существовала RS6, в модельном ряду была приподнятая, загородная версия полноприводного универсала Audi A6. Это стойкий приверженец Audi, и мы всегда были его большими поклонниками.

Все это время формула оставалась неизменной, и все же из-за натиска все большего количества внедорожников премиум-класса, многие из которых принадлежат Audi, A6 Allroad стал еще более освежающим, чем когда-либо.Вместительный, удобный универсал, полный привод и чуть больший клиренс. Добавьте немного пластикового покрытия — больше для блага соседей, чем грубая функциональность — и работа будет хорошей.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Настолько хорошо, что Mercedes беззастенчиво скопировал его с E-Class All-Terrain. Volvo также оказалась достойным соперником в V90 Cross Country.

В результате каждый раз, когда мы ведем одну из этих машин, мы склонны делать один и тот же вывод: мир был бы лучше, если бы все, кто думал, что им лучше в Q7 или X5, подверглись атаке разумных. и купил вместо этого одну из них.На этот раз к этому добавились несколько необычных ошибок Audi. Ой.

С точки зрения того, что нового, в части A6 гораздо больше свежего, чем в части Allroad, так что ознакомьтесь с нашим полным обзором A6, чтобы получить полную информацию о новых двигателях, гибридности, технологиях и т. Д. . Для Allroad Audi представила не очень элегантную ступенчатую решетку радиатора, которая придает автомобилю любопытный прикус, и обычные матовые пластиковые колесные арки, которые вы можете указать в цвете кузова, но не должны, поскольку это выглядит неуместным.

Внизу Allroad использует только турбодизельный двигатель Audi V6 в одном из двух вариантов, поэтому, если вы можете обойтись только четырьмя цилиндрами, вместо этого вас будет обслуживать A4 Allroad. Здесь вообще нет бензинового варианта, но, как и остальная часть линейки A6, 48-вольтная технология мягкого гибрида на борту, предположительно, ускоряет операцию остановки и запуска и маскирует турбо-лаг — все для увеличения экономии топлива и сокращения выбросов. Как и все мягкие гибриды, вы не можете подключить этот автомобиль и зарядить его от розетки — аккумулятор выжимается из ненужной энергии, когда вы едете по инерции при торможении.Итак, если вы живете на вершине холма, первая миля ежедневных поездок на работу поможет вам сэкономить. Результат.

Реклама — Продолжение страницы ниже

В стандартную комплектацию входит также адаптивная пневматическая подвеска, способная поднимать или опускать Allroad во множестве режимов. Он приседает для погрузки или когда вы мчитесь по автомагистрали, или увеличивает дорожный просвет, если рискуете съехать с проторенной дороги.

Есть две модели: стандартная версия Sport очень хорошо спроектирована, но обновление до версии Vorsprung добавляет такие плюсы, как рулевое управление задними колесами, спортивные сиденья и вредные для езды злодеи, такие как 21-дюймовые колеса, которые скорее повредили стильному низу Allroad. радиолокационное изображение.

Наш выбор из ассортимента

Audi

50 TDI Quattro Sport 5dr Tip Auto

£ 56 660

Посмотреть цены и характеристики

Каков вердикт?

«Достойно, универсально и довольно круто. Жалко коробку передач и катайся вниз »

Allroad, возможно, изобрел нишу премиум-класса для универсалов и с годами приблизился к ее совершенствованию, но это не обязательно означает, что каждая новая версия является коронацией лучший в классе.