Новый контур метро: Большая кольцевая линия метро — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Большая кольцевая линия метро — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

В Москве каждый день огромное число пассажиров метрополитена едет в центр до Кольцевой линии и дважды делает там пересадку, чтобы доехать до нужной станции, расположенной на соседней радиальной ветке.

Решить эту проблему должна строящаяся Большая кольцевая линия метро. Только подумайте: вместо нынешних 43 минут, которые нужны, чтобы добраться от станции «Юго-Западная» до «Кунцевской», с помощью второго кольца вы доберетесь всего за 18-20 минут!

 

Строительство Большой кольцевой линии является крупнейшим в мире проектом в области метростроения. Длина БКЛ составит 70 км с 31 станцией и тремя электродепо. Таким образом, БКЛ может стать самой протяженной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего «чемпиона» среди подземных колец – Вторую кольцевую линию Пекинского метро (57 км).

 

 

БКЛ соединит существующие и перспективные радиальные линии на расстоянии до 10 км от действующей Кольцевой линии.

В ходе строительства БКЛ закладываются технические решения, которые позволят присоединить к ней новые радиальные линии метро:

 

Со станций БКЛ можно будет сделать:

Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв сообщил, что строительство северо-восточного участка БКЛ метро планируется завершить в 2022 году.
 

Цитата

«Это один из самых сложных участков с точки зрения строительства, что связано с необходимостью возведения в этом секторе нескольких очень глубоких станций. Кроме того, работы ведутся в условиях плотной городской застройки и в сложных грунтах. Однако уже в 2022 году планируется завершить строительство этого участка», –

Андрей Бочкарёв

Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства

Первые идеи строительства БКЛ относятся к 1985 году. Однако из-за недостатка ресурсов и по другим причинам к реализации проекта не приступали в течение 25 лет. Решение начать строительство БКЛ принял мэр Москвы Сергей Собянин в 2011 году. Работы были начаты в ноябре того же года.

 

Первый участок Большого кольца на северо-западе Москвы был открыт в феврале 2018 года.

Здесь разместилось пять станций: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская, «ЦСКА» и «Петровский парк».

Длина участка – 10,5 км. Открытие первых пяти станций Большого кольца улучшило транспортную ситуацию в четырех районах столицы – Хорошевский, Аэропорт, Тимирязевский, Савёловский, а также в деловом центре «Москва-Сити».

 

 

 

Рассмотрим детально каждую открытую станцию.

 

Станция метро «Деловой центр»

Расположение	в центре делового центра «Москва-Сити»
Пересадка	на станции «Выставочная» Филевской линии, «Деловой центр» Калининско-Солнцевской линии, на станцию МЦК Деловой центр
Выходы	в торгово-развлекательный центр «Афимолл» («Москва-Сити»), к «Экспоцентру» и на Краснопресненскую набережную

 

Изображения для сравнения

 

Это «близнец» станции метро «Деловой центр» Калининско-Солнцевской линии. У обеих станций – общий дизайн. Платформу и колонны через каждые 7–8 метров облицевали алюминиевыми трехслойными панелями с поверхностью из нержавеющей стали. Архитектура металла в едином пересадочном комплексе из трех станций напоминает о бизнес-возможностях «Москва-Сити» – крупнейшего в России делового центра. На алюминиевом реечном потолке есть световые ниши и голубые панели в цвет Филевской линии. Ограждения пешеходных балконов и витражи облицевали стеклом.

 

Небоскребы «Москва-Сити» защитили от вибрации метрополитена. Поезда подземки ходят по плите, «подвешенной» на специальных вибропружинах. Когда на платформу подъезжает состав, пути амортизируют. Применение этой технологии практически полностью нейтрализует вибрационное воздействие на высотки, которые находятся на поверхности.

 

Из вестибюля станции «Деловой центр» пассажиры смогут попасть в торгово-развлекательный комплекс «Афимолл», не выходя на улицу.

 

Станция метро «Шелепиха»

Расположение	Пересечение Шелепихинского шоссе со Шмитовским проездом
Пересадка	на станцию Шелепиха Московского центрального кольца по принципу «сухие ноги», шаговая доступность от железнодорожной платформы Тестовская МЦД-1

 

Изображения для сравнения

 

Солнечная или станция-пчелка. Именно так называют «Шелепиху» те, кто хотя бы раз видел ее дизайн. Все дело в цветовой гамме: в отделке применили белый, желтый и черный цвета.

 

Шестиметровые колонны неправильной формы словно вытягивают станцию вверх. Платформа отделана гранитом, а стены – мрамором.

 

Станция метро «Хорошёвская»

Расположение	вдоль Хорошевского шоссе, между улицами Куусинена и 4-й Магистральной
Пересадка	на станцию «Полежаевская» Таганско-Краснопресненской линии, в шаговой доступности станция Хорошёво МЦК
Выходы	на обе стороны Хорошевского шоссе, к улице Куусинена

 

Изображения для сравнения

 

В отделке станции использовали белый и фиолетовый мрамор по цвету Таганско-Краснопресненской линии, на которую можно сделать пересадку. Для удобства пассажиров около «Хорошёвской» строится транспортно-пересадочный узел с перехватывающей парковкой, где личные автомобили могут «подождать» своих владельцев.

К открытию станции реконструировали вестибюль и подземные переходы станции «Полежаевская» Таганско-Краснопресненской ветки.

Подвесной потолок на платформе станции «Хорошёвская» визуально увеличивает пространство зала и создает эффект парения в воздухе.

 

Станция получила букву «Ё» в названии. Пассажиры могут любоваться композициями по мотивам картин Казимира Малевича, Александра Родченко и других художников-конструктивистов прямо в вестибюлях.

 

Изображения для сравнения

 

Интересный факт: на «Хорошёвской», как и на всех других станциях Большой кольцевой линии, установили специальные колонны дымоудаления. В случае экстренной ситуации они удаляют дым с платформы.

 

Станция метро «ЦСКА»

Расположение	на территории Ходынского поля, около стадиона ЦСКА
Пересадка	без пересадки, в шаговой доступности станция Зорге МЦК
Выходы	ко Дворцу спорта «Мегаспорт» и в новый парк на Ходынском поле

 

Изображения для сравнения

 

Станцию оформили в фирменных цветах футбольного клуба ЦСКА – красном и синем. На потолок подвешена декоративно-художественная композиция, посвященная разным видам спорта Центрального спортивного клуба армии. Помимо футболистов, пассажиры могут рассмотреть спускающихся с неба парашютистов, спортсменов конников и парусников.

На платформе установили четыре бронзовые скульптуры – лыжника, баскетболиста, хоккеиста и футболиста. Их создала студия военных художников имени М.Б. Грекова. Скульптуры стоят на гранитных круглых постаментах-колоннах.

 

Как доставляли пятиметровые скульптуры на станцию? Их везли специальным поездом по перегонам от станции метро «Деловой центр». Вес каждой скульптуры составляет 1,5 тонны.

 

Павильоны входа и выхода со станции имеют неправильную овальную форму. Плавные линии вестибюлей напоминают холмы в парке. На кровле разбит парк. 

 

Станция метро «Петровский парк»

Расположение	около реконструируемого стадиона «Динамо» на Ленинградском проспекте
Пересадка	на станцию «Динамо» Замоскворецкой линии (переход через второй этаж станции временно закрыт)
Выходы	на обе стороны Ленинградского проспекта, к стадиону «Динамо» и Петровскому парку

 

Основным цветом интерьеров «Петровского парка» стал зеленый. В отделке станции применили уральский мрамор и гранит. Пол станции выложен плитами из серого и черного гранита, а путевые стены отделали белым мрамором, необычные колонны в форме факелов – зеленым мрамором.

 

Изображения для сравнения

 

На станции метро «Петровский парк» есть специальные шторы. Они спрятаны на «балконах» станции около перехода на зеленую ветку. Шторы выдвигаются лишь если на станции возникнет пожар или задымление. Они сделаны из специальной ткани, которой не страшны дым, газ и огонь. В случае нештатной ситуации они экстренно отсекут «Петровский парк» от перехода на станцию «Динамо» Замоскворецкой линии.

 

В декабре 2018 года открылась еще одна станция Большого кольца метро «Савёловская». Как строители преодолевали трудности при строительстве станции на глубине 65 метров и что думают об ее открытии москвичи? Съемочная группа портала Стройкомплекса собрала уникальные кадры со строек и поговорила с теми, кто воплощал проект в жизнь.

 

 

Станцию построили у Савеловского вокзала – единственного в Москве, который обслуживает только пригородные электрички. Сюда ежедневно прибывает не менее 35 тыс. человек из Лобни, Дмитрова, Дубны, Талдома и по соединительной ж/д линии от Белорусского вокзала. Серая ветка метро с трудом справлялась с таким потоком пассажиров.

 

На платформе можно увидеть «скелет» станции – тюбинги. Для пассажиров «Савёловская» станет своего рода музеем, ведь больше нигде в столице вы не увидите такого оформления станции метро.
Многие называют «Савёловскую» станцией в стиле loft. На полу – гранит, пилоны и стены украшает сибирский камень.

Станции Большой кольцевой линии «Лефортово» и «Авиамоторная» открыли 27 марта 2020 года вместе со вторым участком Некрасовской ветки. До запуска северо-восточной части БКЛ они будут работать вместе со станциями розовой линии.

 

Расположение	На территории сквера у кинотеатра «Спутник» вблизи Солдатской и Наличной улиц
Выходы	К Солдатской и Наличной улицам, к остановкам наземного транспорта, жилой и общественной застройке

Станция «Лефортово» не является пересадочной, но, тем не менее, находится на стыке двух проектов – Большого кольца метро и Некрасовской линии.

Станцию стилизовали под старинные гравюры ХVII–XVIII века. Монохромные тематические рисунки в кассовом зале и вестибюле напоминают пассажирам о богатом историческом наследии района Лефортово, в честь которого станция получила свое название.

Источником вдохновения для архитекторов послужил Лефортовский дворец, расположенный на правом берегу Яузы в районе Басманный.

В отделке станции использовали белый мрамор, светло-серый гранит, фибробетон и алюминиевые панели.

Стены вестибюля украсило черно-белое декоративное панно площадью 40 кв. метров. На нем изобразили здание дворца, отражающееся в водной глади реки Яузы.

В кассовом зале разместилась художественная композиция. Она посвящена первому владельцу дворца – Францу Лефорту. При создании набросков картины авторы обращались к истории его династии. В композицию вошли геральдические символы фамильного герба: слон и рыцарский шлем. Диаметр изображения составил около 5 м. Картину поместили в потолочную нишу со встроенными светильниками.

 

Расположение	На пересечении проезда Энтузиастов, шоссе Энтузиастов и путей Рязанского направления МЖД
Пересадка	На станцию «Авиамоторная» Калининско-Солнцевской линии и ж/д платформа Авиамоторная (ранее – Новая) Казанского направления Московской железной дороги
Выходы	К шоссе Энтузиастов и Авиамоторной улице, жилой и общественной застройке, остановкам наземного транспорта

На разработку дизайн-проекта авиационной тематики архитекторов вдохновило название станции. Форму деталей самолета повторяют колонны и светильники на платформе, а потолки из реечных панелей в вестибюле создают ощущение воздушных потоков.

Необычно оформлен и потолок платформы. На нем изобразили облачный шлейф, который оставляет пролетевший авиалайнер. След от самолета имитируют множество светодиодных и неоновых светильников из алюминия.

Путевые стены выполнили из нержавеющей стали, пол – из натурального камня, а потолок – из алюминия. В оформлении преобладают лаконичные и сдержанные черные, серые и белые тона.

Территорию у станции «Авиамоторная» благоустроили: тротуары замостили гранитом, разбили газоны, установили скамейки, светильники и урны.

 

 

Станция метро «Нижегородская»

Расположение	Между улицей Верхняя Хохловка и шоссе Фрезер возле пересечения с Рязанским проспектом
Переход на станцию	Кросс-платформенная пересадка между станциями Большой кольцевой линии и Кожуховской линии
Выходы	К остановкам наземного пассажирского транспорта и станции Московского центрального кольца «Нижегородская»

«Нижегородская»– самая необычная станция розовой линии,она кросс-платформенная. Здесь две островные платформы, между которыми проходят пути Некрасовской линии, а по бокам– БКЛ. Чтобы пересесть с одной ветки на другую при движении в одном направлении – достаточно перейти платформу. Если нужно ехать в другом направлении, нужно перейти на соседнюю платформу по переходу.

 

 

Станция выполнена в стиле конструктора LEGO. У каждой из четырех платформ свой цвет, это помогает сориентироваться при переходе. Здесь использованыоранжевый, желтый, салатовый, голубой, белый, серый и черный цвет.

 

 

«Нижегородская» станет частью транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Нижегородский» – одного из крупнейших в столице. Он объединит метро, Московское центральное кольцо (МЦК), железнодорожный и наземный транспорт. 
 

Начать просмотр

ВОПРОСЫ   #3

Транспортно-пересадочные узлы: что это и зачем они нужны городу?

ТПУ – транспортно-пересадочный узел, который объединит в единую систему все виды общественного транспорта: метро, железную дорогу, Московское центральное кольцо (МЦК) и наземный городской транспорт. Это позволит пассажирам сократить время в пути. В некоторых ТПУ создадут комфортную пересадку «сухие ноги» – пересесть с одного вида транспорта на другой можно будет с помощью теплых надземных и подземных переходов. Они защитят от дождя и холода.

 

Назад

Это многофункциональное здание, которое предназначено не только для пересадок, но и для организации торговли, досуга, точек питания. Также в ТПУ можно разместить коммерческие, социальные, спортивные объекты и создать рабочие места.

Для комфортного пребывания ТПУ оборудуют лифтами, подъемниками и специализированными кассами для маломобильных людей. Автомобилисты смогут оставить машину на перехватывающей парковке и пересесть на общественный транспорт.

 

Назад

Основная задача перехватывающих парковок – принять транзитный личный транспорт жителей столичного региона, которые едут на работу в Москву.

Такие парковки уже появились на отдаленных от центра станциях метро на месте стихийных ларьков и хаотичной парковки. Также там оборудовали удобные пешеходные дорожки и зоны ожидания пассажирского транспорта, сделали понятную навигацию.

Стоянка автомобилей на перехватывающей парковке бесплатна с 5:30 до 02:00. Плата не взимается при совершении не менее двух поездок в метро с момента постановки автомобиля на парковку по одному проездному документу, действующему в метро. Последний вход в подземку должен быть осуществлен на станции, отличной от той, вблизи которой располагается перехватывающая парковка.

Назад

На данный момент:

В Москве реализуется 96 ТПУ. Из них 26 строят на строящихся станциях метро (16 на БКЛ) и 30 на построенных.

 

Назад

В апреле 2019 года открылся один из крупных ТПУ — «Саларьево». Он находится в поселении Московский, на пересечении Киевского шоссе и строящейся магистрали Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе.

Площадь ТПУ — 15,5 га, пассажиропоток — 115 тыс. человек в сутки. В состав узла вошли:

ТПУ включает торгово-развлекательный центр «Саларис», где создано более 6 тыс. рабочих мест.

В Северном округе ТПУ «Ховрино» объединил метро, международный автовокзал и новую станцию будущего третьего маршрута Московских центральных диаметров «Ленинградско-Казанский» (МЦД-3).

Назад

В 2016 году в Нью-Йорке открыли самый дорогой в мире ТПУ – World Trade Center. На его строительство ушло 12 лет и 4 млрд долларов. Сложный многоуровневый подземный комплекс объединяет между собой несколько линий метро и подземной железной дороги (PATH).

Растянувшийся между небоскребами 100-метровый павильон из стальных криволинейных ребер задумывался архитектором как «белоснежный голубь, выпущенный на волю». На уровне хаба соединяются строящиеся башни на площадке Всемирного торгового центра, размещены магазины. Главный элемент проекта – световой фонарь, накрывающий собой площадь.

Назад

Строительство Большой кольцевой линии метро решит стратегическую задачу: отпадет необходимость ехать в центр для пересадки. Это сократит время пассажиров в пути, создаст комфорт при пересадках и освободит перегруженный центр города.

 

Северо-восточный участок БКЛ от станции «Савёловская» до «Нижегородской» включает семь станций. Четыре из них уже построены и запущены в составе Некрасовской ветки: «Нижегородская», «Авиамоторная», «Лефортово» и «Электрозаводская». Активные строительные работы сейчас идут на станциях «Рижская», «Сокольники» и «Марьина Роща».

 

Видеосюжеты по теме:

 

 

 

 

 

 

Метро-2021. Новое кольцо и станции далеко за МКАД – Москва 24, 05.09.2017

Строительство третьего пересадочного контура завершится за три-четыре года, пообещали власти Москвы. В ближайшие два года запустят поезда по северному полукольцу новой ветки метро.

Концепция станции «Петровский Парк». Фото: stroi.mos.ru

Концепция станции «Петровский Парк». Фото: stroi.mos.ru
Протяженность нового кольца составит 66,7 км, на нем будет расположено 31 станция. Кольцевая ветка пересечется 17 раз с действующими радиальными линями, с семью станциями радиальных направлений московской железной дороги и двумя станциями московского центрального кольца.

Иллюстрация: stroi.mos.ru

Третий пересадочный контур пройдет на расстоянии примерно 10 километров от Кольцевой линии метро. Северная часть нового контура от станции «Нижегородская улицы» до станции «Шелепиха» будет пролегать в пределах МЦК, а южная часть пройдут по районам, находящимся за станциями МЦК. Предполагается, что пассажиры благодаря новому кольцу смогут быстрее попадать из одной точки города в другую и экономить на поездке от 20 до 30 минут.

Первые пять станций нового кольца «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошевская», «ЦСКА» и «Петровский парк» откроют в конце этого года. В следующем году запланировано открытие станций: «Рубцовская», «Лефортово», «Авиамоторная», «Нижняя Масловка», а также «Улица народного ополчения» и «Нижние Мневники» на западе от станции «Хорошевская». А еще через год поезда пойдут от «Нижней Масловки» до станции «Рубцовская» с остановками: «Шереметьевская», «Ржевская», «Стромынка», «Рубцовская».

Как назовут кольцо

В прошлом месяце москвичи предложили на «Активном гражданине» 47 тысяч названий для ТПК. Самым популярным вариантом стало «Большое кольцо». Оно встречается более чем в четырех тысячах ответов участников.
Самым популярным вариантом названия стало «Большое кольцо»
На втором месте – «Третье кольцо». Такой вариант предложили 1693 участника. Третье место заняла «Вторая кольцевая линия». Другие популярные варианты названия – «Вторая кольцевая», «Деловое кольцо», «Объездная», «Орбита», «Индустриальная» и «Тройка». Примечательно, что 33,64 процента участников голосования предложили сохранить за новой линией существующее рабочее название «Третий пересадочный контур».

Первый этап стройки

Участок от «Делового центра» до «Петровского парка» длиной 10,5 км строители планировали открыть еще в прошлом году, затем перенесли срок на лето этого года. Для метростроевцев этот участок оказался непростым из-за насыщенного водой грунта.

Сейчас все станции практически готовы, осталось навести последний марафет.
«Хорошёвская» станет второй станцией метро с буквой «ё» в названии
Станцию «Шелепиха» проложили на глубине 40 метров. Она будет иметь два вестибюля с выходами на Шелепихинское шоссе и к Шмитовскому проезду. Пассажиры смогут с нее пересесть на одноименную станцию МЦК, не выходя на улицу.

Концепция станции «Хорошёвская». Фото: stori.mos.ru

На станции «Хорошёвская» завершили облицовку пола, колонн и путевых стен, а также смонтировали эскалаторы. Новая станция будет расположена вдоль Хорошевского шоссе, к ней примыкают улицы Куусинена и четвертая Магистральная. Восточный вестибюль украсят художественными композициями по мотивам картин Казимира Малевича и его последователей – Родченко, Поповой и Экстер. «Хорошёвская» станет второй станцией московского метро в названии которой будет буква «ё». Первой станцией с буквой «ё» стала станция «Тропарёво» на Сокольнической линии, открытой 8 декабря 2014 года. «Хорошёвская» будет связана переходом со станцией «Полежаевская» Таганско-Краснопресненской линии.

Концепция станции «ЦСКА» (старое название «Ходынское поле»). Фото: stori.mos.ru

Работы на «ЦСКА» завершатся осенью, обещают метростроевцы. Станцию на глубине 30 метров оформят в традиционных цветах московского футбольного клуба ЦСКА – синем и красном. Своды украсят картины, посвященные разным видам спорта, а на платформе установят бронзовые скульптуры лыжника, баскетболиста, хоккеиста и футболиста высотой около пяти метров. На постаментах скульптур выбьют герб ЦСКА.

Южный вестибюль станции выходит в парк «Ходынское поле», который сейчас возводят, а северный к дворцу спорта «Мегаспорт». Станция должна разгрузить другие станции метро: «Полежаевскую», «Сокол» и «Аэропорт». Предположительно, в сутки ей будут пользоваться до 120 тысяч человек, 12 тысяч человек в час пик. При желании с «ЦСКА» можно будет пересесть на станцию Зорге МЦК. Идти до нее примерно 20 минут, но планируют создать с удобный пешеходный проход.

Концепция станции «Петровский парк». Фото: stroi.mos.ru

Станция «Петровский парк» появится возле реконструируемого стадиона «Динамо». У станции будет два выхода на обе стороны Ленинградского проспекта и переход на станцию «Динамо». Цветовой фон станции будет выдержан в бело-зеленых тонах. Стены облицуют мрамором, а пол выложат гранитом. На платформе установят два ряда колонн. Ежедневно станция сможет принять 240 тысяч пассажиров, а в часы пик через нее будут проходить 24 тысячи человек в час.

Северо-восточный, второй этап

Второй участок третьего пересадочного контура длиной 12 километров включит станции: «Нижняя Масловка», «Шереметьевская», «Ржевская», «Стромынка», «Рубцовская», «Лефортово», «Авиамоторная». В 2018 году запустят поезда с остановками на станциях: «Рубцовская», «Лефортово», «Авиамоторная», «Нижегородская», откроют также станцию «Нижняя Масловка». А через год станции «Шереметьевская», «Ржевская», «Стромынка». Таким образом к 2019 году второй участок ТПК от «Нижней Масловки» до «Нижегородской» будет запущен полностью.

От «Петровского парка» тоннель кольца приведет на станцию «Нижняя Масловка», расположенную на глубине 64 метров прямо под Савеловским вокзалом. Ее планируют открыть в следующем году. Оба станционных тоннеля как левого, так и правого, по словам руководителя департамента строительства Андрея Бочкарева, проложены.

Концепция станции «Шереметьевская». Фото: stroi.mos.ru

В июле этого года строители начали работы на станции метро «Шереметьевская», следующей станции от «Нижней Масловки» по часовой стрелке. Ее возведут на глубине 70 метров. А располагаться она будет между четвертым и пятым проездами Марьиной Рощи. Здесь пассажиры смогут перейти на станцию «Марьина Роща» Дмитровско-Люблинской ветки. Станцию планируют оформить в стиле старинной усадьбы с эстетикой светлого фарфора и выпуклыми колоннами, облицованными гранитом.

Станция «Рубцовская» расположится вдоль Семеновской набережной и будет иметь пересадку на Казанское направление Московской железной дороги, а также на станцию метро «Электрозаводская» Арбатско-Покровской ветки. По проекту запланированы два выхода с платформы на Семеновскую набережную и к железнодорожной платформе Электрозаводская. Пассажиропоток здесь может достигать 337 тысяч человек в сутки.

Станция «Лефортово» расположится в сквере у кинотеатра «Спутник» в одноименном районе Москвы. Два выхода поведут к улице Солдатская и улице Наличная. Пользоваться станцией, по всей вероятности, будут 135 тысяч человек в день.

Сейчас на строительных площадках «Рубцовской» и «Лефортова» идет работа по выносу инженерных сетей, устройству ограждения котлованов станционного комплекса и монтажно-щитовой камеры. В ближайшее время метростроевцы проложат тоннель между двумя станциями.

Концепция станции «Стромынка». Фото: stroi.mos.ru

По всему вестибюлю «Стромынки», «колонной станции мелкого заложения», будут идти поддерживающие свод колонны. Выходы из северного вестибюля будут вести в подуличный переход под Сокольническим Валом, к парку «Сокольники» и трамвайному кольцу, а из южного вестибюля — на улицу Стромынку. Кроме того, будущая станция образует пересадочный узел со станцией «Сокольники» Сокольнической линии Московского метрополитена. Строители приступили к работам по устройству ограждающих конструкций станционного котлована станции.
В активной фазе строительства находится около 25 километров третьего пересадочного контура ТПК
Через год также планируется открыть две станции на западе контура: «Народного ополчения» и «Мневники». Они станут продолжением контура от станции «Хорошёвская» против часовой стрелки. По словам Андрея Бочкарева, сегодня в активной фазе строительства находится около 25 километров третьего пересадочного контура ТПК.

Южное полукольцо

Юго-восточная часть контура займет участок длиной 11,5 километра. Между «Каширской» и «Нижегородской» расположатся еще четыре станции: «Кленовый бульвар», «Нагатинский Затон», «Печатники» и «Текстильщики». Начнется участок рядом со станцией «Каширская» под территорией музея-заповедника «Коломенское».

Тоннели пройдут под Коломенской улицей, пересекут Москву-реку и далее протянутся под улицей Гурьянова к действующей станции «Печатники» Люблинско-Дмитровской линии. Затем, пересекая Курское направление Московской железной дороги, участок второго кольца метро выйдет к станции «Текстильщики» Таганско-Краснопресненской линии. Далее линия проходит вдоль Люблинской и Газгольдерной улиц с выходом на Рязанский проспект к станции «Нижегородская улица». Расчетная нагрузка станций составит от 55 до 360 тысяч человек в сутки.

Станция «Кленовый бульвар» проектируется вдоль Коломенской улицы с учетом возможности организации пересадки из восточного торца на перспективную станцию линии метрополитена ТПК – район Бирюлево – территория ТиНАО.
В Печатниках появится вторая станция «Текстильщики»
Станция «Нагатинский Затон» расположится в одноименном районе Москвы и также вдоль Коломенской улицы. У нее будет два вестибюля с выходами на обе стороны улицы Коломенская. Станция «Печатники» проектируется севернее пересечения улицы Гурьянова к Шоссейной улице, с двумя вестибюлями и выходами к Шоссейной улице, улице Гурьянова, полиграфическому комплексу «Пушкинская площадь», проектируемой производственной и общественной застройке, остановкам наземного транспорта. Она будет пересадочной со станцией «Печатники» Люблинско-Дмитровской линии метрополитена.

В Печатниках между Шоссейной улицей и Курским направлением Московской железной дороги, появится станция «Текстильщики», пересадочная со станцией «Текстильщики» Таганско-Краснопресненской линии. Предусмотрены два вестибюля и выходы к остановочному пункту Текстильщики Курского направления Московской железной дороги.

Концепция станции «Нижегородская улица». Фото: stroi.mos.ru
Станции «Нижегородская улица» Кожуховской линии и ТПК проектируются в одном станционном комплексе вдоль Рязанского проспекта у пересечения с Малым кольцом Московской железной дороги. У них будет один вестибюль с выходами на обе стороны Рязанского проспекта, к остановочному пункту Московского центрального кольца и к проектируемой станции электричек на Горьковском направлении.

Юго-западная часть кольца

Последний участок большого кольца от станции «Каховская» до «Мневников» включит станции: «Терехово», «Можайская», «Давыдково», «Аминьевское шоссе», «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского», «Улица Новаторов», «Воронцовская». Начать строительство станций планируется в 2019 году.
Три станции построит китайская компания
Три станции: «Аминьевское шоссе», «Проспект Вернадского», «Мичуринский проспект» – построит китайская компания China Railway Construction Corporation (CRCC). «Китайцев мы пригласили, потому что у нас не хватает ресурсов, к тому же это создаст конкуренцию для наших подрядчиков, они начнут работать более бойко», – сказал ранее Москве 24 Андрей Бочкарев.

Планы на 2017 год

Концепция станции «Окружная». Фото: stroi.mos.ru

До конца года метростроители пообещали сдать три станции на Люблинско-Дмитровской линии: «Окружную», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская», расположенные на участке от «Петровско-Разумовской» до «Селигерской». Точную дату пуска отрезка длиной 6,1 километра для пассажиров глава департамента строительства называть отказался, обозначив лишь ориентировочное время – конец года. Тогда же можно ожидать и открытие семи станций Калининско-Солнцевской ветки: «Мичуринский проспект», «Очаково», «Говорово», «Солнцево», «Боровское шоссе», «Новопеределкино», «Рассказовка».

Розовая ветка

Кожуховская линия московского метро примет первых пассажиров в конце 2018 года. Ее протяженность составит более 17 километров. На линии построят девять станций: «Авиамоторная», «Нижегородская улица», «Стахановская», «Окская улица», «Юго-Восточная», «Косино», «Улица Дмитриевксого», «Люберецкая», «Некрасовка». На карте метро новую радиальную линию обозначат розовым цветом. С запуском новой ветки метро станет комфортнее пассажирам, которые пользуются самой загруженной на сегодняшний день линией — Таганско-Краснопресненской.

Кожуховская линия пройдет от микрорайона Некрасовка через районы Косино-Ухтомский, Нижегородский, Выхино, Жулебино и Рязанский. Розовая ветка будет примыкать к действующей Таганско-Краснопресненской линии: они пересекутся в районе станции «Лермонтовский проспект».

Схема московского метро в 2020 году. Иллюстрация: stroi.mos.ru

После 2020 года

До конца года подготовят проект планировки Рублево-Архангельской линии метро. Она будет брать начало от станции «Шелепиха» третьего пересадочного контура. Семь станций новой линии «Шелепиха», «Улица Народного ополчения», «Живописная», «Строгино», «Троице-Лыково», «Рублево-Архангельское» и «Ильинская» планируют построить после 2020 года. Линия пройдет от Пресненского района до района Кунцево, а также затронет территории подмосковного Красногорска. Ветку свяжут с Рижским направлением московской железной дороги.
Вопрос о строительстве ветки в Мытищи рассмотрят после 2020 года
После 2020 года метро может прийти в подмосковные Мытищи. По словам заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина, вопрос о строительстве ветки в Мытищи столичные власти рассмотрят после 2020 года. Скорее всего, за пределы Москвы протянут Калужско-Рижскую линию от станции «Медведково».

Планы на 2035 год

Протяженность линии Московского метрополитена до Зеленограда может составить 45 километров. Она пойдет из центра города. Об этом говорится в документах Москомархитектуры.

После 2035 года планируется строительство линии метрополитена из центральной части Москвы в Зеленоград. Она пройдет вдоль Ленинградского шоссе, Панфиловского проспекта до станции Крюково Октябрьской железной дороги и далее в район Крюково. Общая протяженность линии должна составить 45 километров, в том числе 10 километров расположится на территории самого Зеленограда. Также здесь построят электродепо для обслуживания новой линии.

Концепция станции «Улица Новаторов». Фото: stori.mos.ru

К 2035 году две линии подземки построят в Новой Москве. Одна линия метро пройдет из центра Москвы до станции «Улица Новаторов» Третьего пересадочного контура (ТПК), оттуда линию протянут до административно-делового центра «Коммунарка» в ТиНАО, и далее она дойдет до Троицка и деревни Красная Пахра.

Еще одна новая ветка пройдет от станции ТПК «Нагатинский затон» в поселение Рязановское через аэропорт Остафьево и дотянется до деревни Тарасово.
После «Саларьево» появится четыре станции Сокольнической линии
Также построят новые станции на Сокольнической линии: после «Саларьево» появится станции «Филатов Луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Столбово». Всего на присоединенных территориях построят 29 станций и 65 километров путей. Помимо этого, планируется строительство Рублево-Архангельской ветки. Новая линия будет включать в себя семь станций: «Шелепиха», «Улица Народного ополчения», «Живописная», «Строгино», «Троице-Лыково», «Рублево-Архангельское» и «Ильинская». Линия пройдет от Пресненского района до района Кунцево, а также затронет территории подмосковного Красногорска. В городе достраивают Кожуховскую линию метро. Станции «Некрасовка», «Лухмановская», «Улица Дмитриевского» и «Косино» практически построены, полностью строительство Кожуховской линии планируют завершить до конца 2018 года.

Видео: Какими будут станции Большой кольцевой линии метро :: Город :: РБК Недвижимость

Продолжаем говорить про московские мегапроекты в формате программы «Город»

+ смотрите на YouTube

Текстовая версия программы

Игнат Бушухин, обозреватель:

— Немного похоже на знаменитые кадры братьев Люмьер «Прибытие поезда»… На самом деле это станция метро «Народное Ополчение» на одноименной улице в Хорошево-Мневниках. Станция открыта в марте 2021 года и станет частью второго большого кольца столичной подземки. Но обо всем по порядку.

Это программа «Город», новый сезон. Продолжаем говорить про развитие мегаполиса, конкретно — Москвы. Рассказываем, как в крупнейшем городе в Европе можно соблюсти интересы горожан, бизнеса и власти. Меня зовут Игнат Бушухин, я журналист РБК. Эту программу мы записываем в нашей новой редакции на «Автозаводской».

Итак, темой первого выпуска нового сезона мы выбрали БКЛ — это Большая кольцевая линия, которую сейчас тянут метростроевцы. Это — реально крупнейший транспортный мегапроект столицы: 31 станция, 70 км, пройдет через девять административных округов, обеспечит пересадки на все радиальные линии метро, МЦК и МЦД.

Прямо сейчас кольцевую линию строят вовсю, проект в высокой степени готовности. Уже введены некоторые участки. Например, первый участок БКЛ на северо-западе Москвы был открыт еще в 2018 году, потом открыли некоторые станции в 2020-м. А весной 2021 года введен участок БКЛ от станции «Хорошевская» до станции «Мневники». Только благодаря этому метро в шаговой доступности появилось еще у 174 тыс. жителей района Хорошево-Мневники. Все понимают, как это важно! Именно на этом участке и расположена станция «Народное Ополчение», с кадров которой я начал эту программу. Сама станция получилась по-дизайнерски стильной. Интерьеры станции облицованы сибирским гранитом и алюминиевыми панелями.

Но если заговорили про дизайн, то самая стильная станция на последнем из введенных участков БКЛ — это «Мневники». Интерьер этой станции разработан московским архитектурным бюро Тимура Башкаева «АБТБ». Станцию также открыли весной — давайте сравним, какой ее задумывали и как в итоге реализовали. Вот это рендеры, как задумывали станцию… очень круто, да? …а вот какой она в итоге получилась. Обратите внимание на цветовое решение станции, здесь все контрастное: красное и серое, глянцевое и матово-«бетонное». Очень стильно, продолжается заложенная в советское время традиция строить уникальные по архитектуре и дизайну станции. Кстати, это не только мое мнение, недавно в столице прошел очередной форум «АрхМосква». Вот как рассуждает о дизайне новых станций архитектор Тимур Башкаев.

Тимур Башкаевю, архитектор:

— Московское метро — уникальный феномен в мировом масштабе. И счастье для нашего города, что он сложился именно так, что у нас метро — это не функциональные объекты (транспортные, дешевые и спокойные), а воплощение идеала. Оно и строилось, и задумывалось как некая иллюстрация, показ того идеала, некой жизни, к которой стремится общество. И этот генокод остался в метрополитене и сегодня. Самое важное, что люди воспринимают метро не просто как раньше, там, электричку, а именно как среду, некий идеал, к которому надо стремиться. Это очень здорово.

От себя добавлю, что станция «Мневники» расположена на активно развивающейся территории Мневниковской поймы, где планируется построить в ближайшем будущем около 2,8 млн кв. м недвижимости, из которой около 230 тыс. кв. м — это жилье по программе реновации, обширные рекреационные зоны, а также крупный спортивный кластер. Вот, например, только недавно стало известно, что здесь построят серфинг-парк, стадион для регби, ледовую арену Татьяны Навки и академию хоккея Александра Овечкина.

Немного отвлеклись. Продолжим говорить про БКЛ. Еще одна уже полностью готовая станция БКЛ — «Электрозаводская». Тут надо сказать, что до открытия БКЛ эта станция метро будет работать в составе Некрасовской ветки. А позднее войдет в став крупного транспортно-пересадочного узла, который появится здесь. Это место станет крупным транспортным хабом. Также от себя добавлю: район рядом со станцией «Электрозаводская» на северо-востоке Москвы становится мегапривлекательным для жизни и бизнеса.

Так, ну что дальше? Сроки строительства. У нас есть комментарий главы столичного Стройкомплекса — давайте посмотрим.

Андрей Бочкарев, заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительству:

— Мы обещали ввести БКЛ в 2023 году. По поручению мэра Москвы мы пересмотрели планы и сдвинули ввод ровно на один год, теперь на это нацелена наша задача. Большая кольцевая линия — это важнейший элемент нашей программы по строительству и расширению Московского метрополитена. Это 70 км, это 30 станций, это новый пересадочный контур, совершенно иная схема движения людей по городу. С вводом этого объекта поведение людей, их привычные маршруты поменяются, что должно облегчить перемещение наших жителей между районами города Москвы. Мы планируем в 2021 году завершить строительство и подготовить к пуску пассажирам десять станций. Сейчас как раз занимаются, ведутся работы по интенсивному строительству этих десяти станций. Планируем завершить строительные работы по БКЛ в следующем году. Задача сложная. Задача трудная. Я уверен, что наши ребята — инженеры, строители, руководители строек, поставщики — с этой задачей справятся.

Что еще? Надо сказать, что, несмотря на сокращение сроков строительства, новые станции будут с не менее стильным дизайном интерьеров. Смотрите, я отобрал самые классные. Вот, например, «Сокольники», «Кленовый бульвар» (очень крутой вестибюль), «Воронцовская» и так далее: все 30 и 1 станции новой Большой кольцевой линии. В общем, ждем 2022 года.

На этом все, пока! Это была программа «Город».

Автор

Игнат Бушухин

Третий пересадочный контур: новый этап в развитии московского метро

https://realty.ria.ru/20110713/130734.html

Третий пересадочный контур: новый этап в развитии московского метро

Третий пересадочный контур: новый этап в развитии московского метро — Недвижимость РИА Новости, 29.02.2020

Третий пересадочный контур: новый этап в развитии московского метро

Третий пересадочный контур (ТПК) – новое кольцо метрополитена Москвы, которое пройдет с внешней стороны Кольцевой линии (второго пересадочного контура). Проектировать первый участок ТПК начнут осенью 2011 года, в него войдут семь новых станций и одна уже действующая — «Деловой центр» Филевской линии. Построить первый участок ТПК планируют до 2015 года.

2011-07-13T10:17

2011-07-13T10:17

2020-02-29T10:36

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn24.img.ria.ru/images/sharing/article/130734.jpg?3964638691582961777

москва

россия

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2011

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://realty.ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

фото – риа недвижимость, мультимедиа, москва, строительство метро в москве, метро, строительство третьего пересадочного контура метро москвы, россия

10:17 13.07.2011 (обновлено: 10:36 29.02.2020)

Третий пересадочный контур (ТПК) – новое кольцо метрополитена Москвы, которое пройдет с внешней стороны Кольцевой линии (второго пересадочного контура). Проектировать первый участок ТПК начнут осенью 2011 года, в него войдут семь новых станций и одна уже действующая — «Деловой центр» Филевской линии. Построить первый участок ТПК планируют до 2015 года.

Первый участок Большой кольцевой линии метро от станции «Деловой центр» до станции «Петровский парк»

Первый участок Большой кольцевой линии метро от станции «Деловой центр» до станции «Петровский парк»

Большая кольцевая линия метро (Третий пересадочный контур) – это вторая кольцевая линия Московского метрополитена. «Второе кольцо» поможет москвичам быстрее добираться из одного спального района города в другой, минуя перегруженные центральные станции. Строительство участка от станции «Деловой центр» до «Петровский парк» станет первым этапом формирования нового пересадочного контура метро, который повысит качество транспортного обслуживания населения.
Первый участок Третьего пересадочного контура состоит из 5 станций – «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошевская», «Ходынское поле», «Петровский парк». На основании инженерных решений, предложенных специалистами АО «Объединение «ИНГЕОКОМ», правительство Москвы согласовало строительство четырех станций («Шелепиха», «Хорошевская», «Ходынское поле», «Петровский парк») открытым способом, что позволило снизить затраты городского бюджета на строительство и сократить сроки выполнения работ. Единственной станцией глубокого заложения, строящейся закрытым способом, остается «Нижняя Масловка» из-за невозможности разработки котлована на запланированной территории в виду близости Савеловского вокзала, Дмитровского шоссе и Третьего транспортного кольца. Станция «Деловой центр», расположенная в центральном ядре ММДЦ «Москва-Сити» — достраиваемая. Здесь, также как и на станциях «Деловой центр» Калининско-Солнцевской линии и «Выставочная» Филевской линии будет применена уникальная немецкая технология – вибропуть. Конструкция пути, по которому пойдут поезда, представляет собой монолитную плиту, залитую на специальных пружинах. Вибропуть находится как бы подвешенным в воздухе, что позволяет ему гасить вибрации от движущихся поездов, тем самым защищая небоскребы ММДЦ «Москва-Сити» от их негативного воздействия.

на большом кольце московского метро откроют 11 станций :: Недвижимость :: Дни.ру

Большая кольцевая линия Московского метро – один из крупнейших в мире проектов в области метростроения. В 2021 году на новом пересадочном контуре появятся 11 новых станций. Они расположены на западном, юго-западном и южном участках БКЛ.

Сейчас длина линий столичной подземки превышает 409 километров. В наступившем году она вырастет на 28,3 километра. В системе Московского метрополитена появятся 11 новых станций.

Все они станут частью Большой кольцевой линии метро. Это один из крупнейших в мире проектов в области метростроения. На БКЛ будет 31 станция.

Новый пересадочный контур сэкономит пассажирам время в поездке, сказал в комментарии для «Дни.ру» эксперт Общероссийского движения «Сильная Россия» по вопросам пассажиров, председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов. «Люди уже не будут ехать в центр и делать там пересадку. Это значительным образом разгрузит старое кольцо», – уверен он.

Эксперт напомнил, что некоторые пассажиры отказывались от метро, поскольку боялись попасть в так называемые людские пробки на станциях старой кольцевой линии. «Пандемия также повлияла на этот фактор – многие стали избегать пространств с большим скоплением людей», – пояснил Зотов.

По его словам, БКЛ разгрузит не только подземный, но и автомобильный траффик. «Появление новых линий позволяет пассажирам экономить время и отказываться от личного транспорта», – подчеркнул эксперт.

Фото: Мобильный репортер/АГН Москва

Большая кольцевая линия может стать самой протяженной линией метро. Сейчас рекордсменом является второе кольцо Пекинского метрополитена. Его длина – 57 километров. Протяженность нового пересадочного контура московской подземки значительно больше – более 70 километров.

О строительстве второго кольца задумывались еще полвека назад. Его обозначили на перспективной схеме развития московского метро 1971 года. Но к реализации сложного и амбициозного проекта в советское время так и не приступили.

В 70-80-е годы темпы строительства московского метро снизились, объясняет москвовед, автор проекта «Моспешком» Павел Гнилорыбов. Если смотреть на загрузку подземки в те годы, то существующая кольцевая линия удовлетворяла запросам горожан, рассказал эксперт корреспонденту «Дни.ру».

Еще одна причина – нехватка денег. «Все средства, которые были в Москве в те годы, шли на возведение новых микрорайонов. Возникали прецеденты, когда район построили, но жителям приходилось долго ждать метро. Не хватало средств даже на радиальные линии, поэтому власти предпочитали развивать наземный вид транспорта», – объяснил москвовед.

Решение о начале строительства БКЛ принял мэр столицы Сергей Собянин. В феврале 2018 года открылся первый участок нового кольца из пяти станций: «Петровский парк», «ЦСКА», «Хорошевская», «Шелепиха» и «Деловой центр». В конце того же года заработала станция «Савеловская».

Фото: Мобильный репортер/АГН Москва

Строительство большого метрокольца не прекращалось даже в разгар пандемии. Весной 2020 года запущен участок Некрасовской линии и примыкающий к нему отрезок БКЛ до станции «Лефортово». В декабре пассажирам стала доступна станция «Электрозаводская», также открылся подземный переход между станциями «Петровский парк» и «Динамо».

Напомним, что с 2011 года Московский метрополитен вырос на 305 километров. Открыты 148 станций, три дополнительных вестибюля метро, заработали Московские центральные диаметры. Столичная подземка увеличилась почти в два раза.

ЧИТАЙТЕ «ДНИ.РУ» В «ТЕЛЕГРАМЕ» – ИНТЕРЕСНЫЕ НОВОСТИ И ПОДАРКИ

Какие станции метро откроют в Москве в 2021 году

Список новых станций метро в Москве, которые планируют открыть в текущем году. Как они будут выглядеть и где располагаться? Планы на дальнейшее строительство метрополитена. 

Последние 10 лет прошли очень плодотворно для строительства подземного метро. С 2011 года введено в пользование 305 километров линий, 148 станций, три дополнительных вестибюля метро, МЦК и МЦД. Открыто 10 новых электродепо. Рекордным стал 2018 год для Московского метрополитена — 17 новых станций и около 33 километров линий.   

Работа не прекращалась даже в пандемию. В 2020 году открыли движение на втором участке Некрасовской линии. А также, на примыкающем к нему участке Большой кольцевой линии, с шестью станциями от «Косино» до «Лефортово». В конце года для пассажиров открылись станция метро «Электрозаводская» БКЛ, переход между станциями «Петровский парк» и «Динамо». 

Схема московского метрополитена продолжает расти. Главным воплощением, станет Большая кольцевая линия (БКЛ) – третий пересадочный контур Московского метрополитена. Это крупнейший проект в истории столичного метростроения. Сейчас для пассажиров уже открыты 10 станций. Движение по БКЛ запустили в 2018 году. На северо-западе Москвы были открыты 6 станций: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошевская», «ЦСКА», «Петровский парк» и «Савеловская». Позже – в 2020 году, открылись еще 4 станции метро: «Лефортово», «Авиамоторная», «Нижегородская» и «Электрозаводская».  

 

К концу 2021 года на БКЛ будет открыта 21 станция метро. За все это время планируют построить 28,3 километра линий и открыть 11 новых станций, которые войдут в «Большое кольцо». Информация размещена на официальном сайте Мэра Москвы. 

Большая кольцевая линия — самая длинная кольцевая линия метро в мире. Ее протяженность составит 70 километров. На линии будет 31 станция. 

Список новых станций метро, которые откроются в Москве: 

• «Карамышевская»
• «Мнёвники»
• «Терехово»
• «Кунцевская»
• «Давыдково»
• «Новаторская»
• «Зюзино»
• «Аминьевская»
• «Мичуринский проспект»
• «Проспект Вернадского»
• «Калужская» («Воронцовская»)

Все станции метро будут расположены на Большой кольцевой линии. Это западный, юго-западный и южный участки кольца.

 Описание и фотографии нового метро: 

«Карамышевская» 

Станция «Карамышевская» строится на пересечении проспекта Маршала Жукова с улицей Народного Ополчения. Это западный участок Большой кольцевой линии, который будет состоять из четырех станций. Протяженность участка составит 9 километров. С его помощью улучшится транспортная доступность для полумиллиона москвичей, проживающих в районах: Хорошево-Мневники, Кунцево, Филевский Парк и Фили-Давыдково. Со станции «Карамышевская» можно будет пересесть на Рублево-Архангельскую линию. 

Оформление метро посвятили теме народного ополчения 1941 года. Композиции, украшающие стены, расскажут о событиях того времени.Станция будет выглядеть величественно, стены в сером граните разных оттенков, а колонны отделают нержавеющей сталью.  

«Мнёвники»  

 

Метро «Мнёвники» построят в северной части Мневниковской поймы. Где скоро появятся новостройки, в которые переедут жители по программе реновации. 

Станция так же будет относиться к западному участку БКЛ.   

В строительстве используют материалы, имитирующие бетон. В центре станции установят колонны красного цвета. Декорирующие элементы красного цвета будут повторяться и в других частях станции.  

 

«Терехово» 

Метро «Терехово» появится в срединной части мневниковской поймы, на территорию которой можно будет попасть из вестибюлей станции. Пути проложат посередине, платформы будут располагаться по краям. 

Станция оформляется в светлых тонах. Колонны дополнят украшениями в виде абстрактных силуэтов людей, нанесенных светоотражающей краской. На потолке разместят светодиодные светильники в виде колец.    

 

«Кунцевская»  

Станция «Кунцевская» располагается на западном участке БКЛ. Она будет связывать три линии метро и первый Московский центральный диаметр (МЦД-1) «Белорусско-Савеловский». С ее открытием появится большой транспортно-пересадочный узел (ТПУ).

Метро построят вдоль Рублевского шоссе, между Молдавской улицей и МЦД-1 (Смоленским направлением Московской железной дороги). Наземный и подземный вестибюли, будут выходить на Рублевское шоссе, улицы Молдавская и Ивана Франко. Полы, стены и потолки выложат гранитом разнообразных оттенков.  

 

«Давыдково» 

Метро «Давыдково» будет находиться на юго-западном участке БКЛ, состоящем так же из четырех станций. Его длина составит 9.2 километра. Юго-западный участок поможет быстрее перемещаться по городу жителям районов Фили-Давыдково, Можайский, Очаково-Матвеевское, Раменки и Проспект Вернадского.

«Давыдково» появится на пересечении Аминьевского шоссе и Инициативной улицы, она станет первой станцией метро в Можайском районе и улучшит транспортную доступность для жителей районов Можайский и Фили-Давыдково. Станция снизит нагрузку на центральные пересадочные узлы метро и южные участки Арбатско-Покровской и Сокольнической линий.

Тоннель на участке от «Кунцевской» до «Аминьевской» на котором будет располагаться станция «Давыдково», будет двухпутным. Его построят по испанской технологии с платформами по бокам. Из вестибюля станции метро можно будет выйти с обеих сторон Аминьевского шоссе и к Инициативной улице.

В оформлении станции «Давыдково» будут преобладать холодные черно-серые оттенки. Эдакий современный и оригинальный модерн.   

 

«Аминьевская»   

Станция «Аминьевская» появится на пересечении Аминьевского и Очаковского шоссе. У нее запланировано четыре выхода, в том числе и к железной дороге Киевского направления. Предполагается что станция разгрузит южную часть Арбатско-Покровской и Сокольнической линий метро.

Оформление станции будет выполнено в стиле хай-тек. Потолок сделают в форме морских волн из множества волнообразных алюминиевых реек, с вмонтированными во внутрь светильниками. А на стенах метро появятся разнообразные рисунки синих оттенков.  

 

«Мичуринский проспект» 

  Еще одно метро юго-западного участка БКЛ. С этой станции можно будет пересесть на Калининско-Солнцевскую линию метро. Строят «Мичуринский проспект» на пересечении Мичуринского проспекта с улицей Удальцова.

Цветовая гамма станции – серые тона различных оттенков в сочетании с красным.  

 

«Проспект Вернадского» 

Станцию «Проспект Вернадского» строят вдоль улицы Удальцова на пересечении с проспектом Вернадского. Пересесть с нее можно будет на Сокольническую линию.

Оформляют метро внутри в стиле хай-тек. На платформе сделают колонны черного цвета из гранита. Стены выделят оранжевым цветом, а светильники на потолке встроят в шахматном порядке. В центре станции расположится лестница с металлическими перилами. Над путями сделают прозрачный переход, по которому можно будет перейти на соседнюю ветку. 

 

«Новаторская» 

Станция метро «Новаторская» войдет в южный участок БКЛ. Его протяженность составит семь километров. Открытие участка снизит нагрузку на красную и оранжевую ветки.

Станция «Новаторская» расположится под улицей Новаторов на пересечении с Ленинским проспектом. Оформление метро будет выполнено в ярко выраженном облике. Главным элементом станет «пламенеющий» потолок. Его облицуют панелями разного формата из оранжевого триплекса. Лампы, спрятанные между панелями, обеспечат игру света.

Стены сделают из алюминиевых панелей, а на платформе установят скамейки из нержавеющей стали и дерева. Стены с полом облицуют серым и черным камнем.  

 

«Калужская» 

Еще одна станция, входящая в южный участок БКЛ. «Калужская» («Воронцовская») — образует пересадочный узел со станцией «Калужская» Калужско-Рижской линии. Строят ее на территории промзоны Воронцово возле пересечения Хлебобулочного проезда и Профсоюзной улицы.

Декорирование метро сделают в виде космического корабля. Из алюминиевых пластин и неоновых светильников соберут 3D-потолок, напоминающий Млечный путь.  

 

«Зюзино» 

Новая станция будет расположена на пересечении улицы Каховки с Севастопольским проспектом. Выходы из метро сделают на все стороны Севастопольского проспекта и улицу Каховка.

Дизайн «Зюзино» выполнят в сером, желтом и черном цветах. Потолок имитируют под пчелиные соты, его сделают из алюминиевых пластин и множества светодиодов. В потолке и стенах используют светло серый мрамор.  

 

 

 

 

Таким образом в 2021 году будет построено и открыто для пассажиров 11 новых станций метро, которые разместятся на Большой кольцевой линии. Тысячи пассажиров уже совсем скоро смогут оценить данные удобства.

Работы продолжаются и на других линиях: на Люблинско-Дмитровской строят участок до станции «Физтех», на Калининско-Солнцевской — до «Внукова». Кроме того, строится Троицкая линия метро, разрабатываются проекты Рублево-Архангельской и Бирюлевской веток. 

 

Читайте так же: Опубликованы сроки  расселения 665 пятиэтажек в Москве по программе реновации 

 

 

CenturyLink | Оптовая | Вторичка

Вторичная продажа — Metro Ethernet — V46.0

Примечание. Этот продукт также известен как Qwest® Metro Optical Ethernet, Qwest®MOE® и QMOE®

Описание продукта

Розничная телекоммуникационная услуга

CenturyLink, Metro Ethernet, доступна для перепродажа конкурирующими операторами местной связи (CLEC) своим конечным пользователям.Дополнительную информацию о перепродаже розничных услуг CenturyLink можно найти в перепродаже — Общие.

Metro Ethernet Service — это гибкий, простой в использовании транспортный сервис, в котором используется известная транспортная технология Ethernet. Metro Ethernet позволяет клиентам подключать несколько корпоративных объектов в зоне обслуживания с использованием собственного протокола Ethernet. Metro Ethernet поддерживает скорости передачи от 1 Мбит / с до 10 Гбит / с с шагом 10 Мбит / с от 10 до 100 Мбит / с, 100 Мбит / с от 100 до 1000 Мбит / с и 1 Гбит / с от 1 до 10 Гбит / с.Это обеспечивает гибкий рост и позволяет заказчику выбирать профиль пропускной способности, который соответствует их реальным потребностям в трафике. Порты 10 Гбит / с и профили пропускной способности выше 1 Гбит / с доступны на основе ICB, где имеются средства и возможности для удовлетворения запроса.

Компоненты, составляющие услугу Metro Ethernet:

• Сетевой интерфейс (NI): точка, в которой передача данных вашего конечного пользователя входит в сеть, поддерживающую Metro Ethernet. Это точка соединения между средствами связи CenturyLink и оконечным оборудованием конечных пользователей.
• Access Link: Metro Ethernet Access Link соединяет объект клиента в NI с портом Ethernet в сети Metro Ethernet с помощью стандартного оптического или медного соединения.
• Порт Metro Ethernet: Порт Metro Ethernet — это порт Ethernet, который является физической точкой входа в общую сеть Metro Ethernet. Виртуальные соединения Ethernet (EVC) или виртуальные соединения оператора (OVC) начинаются и завершаются через порт Metro Ethernet.Клиенты могут выбрать подключение к порту 10/100, 1000 Мбит / с или 10 Гбит / с в сети компании
.
• Профиль пропускной способности: профиль пропускной способности — это пропускная способность, предоставляемая через Порт Metro Ethernet.
  • Порты 10/100 Мбит / с: 1 Мбит / с, 3 Мбит / с, 5 Мбит / с, 7 Мбит / с, 10 Мбит / с, 20 Мбит / с, 30 Мбит / с, 40 Мбит / с, 50 ​​Мбит / с, 60 Мбит / с, 70 Мбит / с, 80 Мбит / с, 90 Мбит / с и 100 Мбит / с
  • Порты 1000 Мбит / с: 10 Мбит / с, 20 Мбит / с, 30 Мбит / с, 40 Мбит / с, 50 ​​Мбит / с, 60 Мбит / с, 70 Мбит / с, 80 Мбит / с, 90 Мбит / с, 100 Мбит / с, 200 Мбит / с, 300 Мбит / с, 400 Мбит / с, 500 Мбит / с, 600 Мбит / с, 700 Мбит / с, 800 Мбит / с, 900 Мбит / с и 1000 Мбит / с
  • Порты 10 Гбит / с: 1 Гбит / с, 2 Гбит / с, 3 Гбит / с, 4 Гбит / с, 5 Гбит / с, 6 Гбит / с, 7 Гбит / с, 8 Гбит / с, 9 Гбит / с 10 Гбит / с
• Профиль пропускной способности центрального офиса:
• 1000 Мбит / с Порт: 100 Мбит / с, 600 Мбит / с, 1000 Мбит / с
• Порт 10 Гбит / с: 1 Гбит / с, 6 Гбит / с, 10 Гбит / с
  

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Доступные типы портов

Пользовательский сетевой интерфейс (UNI) или внешний сетевой интерфейс (ENNI)

Правила ENNI

• Скорость ограничена только EVC
• Нет избыточной подписки (полоса пропускания EVC не может превышать общую пропускную способность ENNI)
• ENNI и связанные с ними OVC должны быть настроены с новым CoS (даже если это самый низкий CoS бизнес-класса)
• Новые порты UNI, для которых OVC будет указывать на ENNI, должны иметь ограничение скорости EVC
• Новые порты UNI также должны будут иметь CoS, как 3 выше, если они указаны на ENNI
• Существующие порты UNI, которые заказчик хочет переназначить на ENNI, должны быть изменены на ограниченную скорость EVC, если они ограничены скоростью UNI, и они должны быть изменены на класс обслуживания (CoS).
• Требует использования поля ES на ASR

Параметры профиля полосы пропускания — помещения клиента и центральный офис, пропускная способность

Правила CoS

• Все порты должны иметь ограничение скорости EVC
Для записей
• CoS в ASR требуется одна строка LREF для каждой заказанной опции.
Порты
• SM или SP могут иметь только QoS или CoS, они не могут иметь оба на одном и том же порте
• Нет избыточной подписки (полоса пропускания EVC / OVC не может превышать общую пропускную способность ENNI / UNI).
• CoS заказывается, предоставляется и выставляется счет на EVC или OVC.
• Уровень CoS указывается для каждой конечной точки на EVC или OVC.
• Если у клиента есть несколько EVC или OVC, оканчивающихся на порт SM, SP или ENNI, CoS MRC выставляется счет для каждого EVC OVC, как указано в пункте 8 ниже.
• MRC для уровня CoS ​​выставляется счет для каждой конечной точки и EVC или OVC (т. Е. Для 2-х точечного EVC или OVC будет выставлен счет за два CoS MRC для этого EVC или OVC, для 3-х точечного EVC или OVC будет выставлен счет для 3 CoS MRC. )
• CoS доступен либо как модель Single CoS для всех членов EVC / OVC, либо как модель из 3 CoS для всех членов EVC / OVC.Если выбран единый CoS, для каждого участника может быть указан только 1 CoS, у каждого участника должен быть один и тот же единственный CoS. Если выбрана модель 3 CoS, для каждого члена EVC / OVC должно быть выбрано 3 значения CoS, значения для каждого члена могут быть одинаковыми или разными, но у вас должно быть не менее 1 Мбит / с каждого CoS на каждом члене.

Заявленная скорость передачи информации (CIR) Класс обслуживания Класс обслуживания

с согласованной скоростью передачи данных (CIR) предлагает три (3) варианта класса, заказываемых из расчета на Мбит / с.Пропускная способность CIR включает от 1 Мбит / с до 10 Мбит / с с шагом 1 Мбит / с, варианты от 10 до 100 Мбит / с с шагом 10 Мбит / с и от 100 Мбит / с до 1000 Мбит / с с шагом 100 Мбит / с. Полоса пропускания CIR более 1000 Мбит / с или с шагом, не указанным выше, доступна в индивидуальном порядке (ICB).

Class of Service определяет характеристики производительности сети, которая управляет бизнес-приложениями, относящимися к следующим классам:

1. В реальном времени: поддерживает корпоративные приложения с наивысшим приоритетом, которые требуют низкой задержки кадров, минимальных потерь кадров и низкого джиттера.Приложения включают голос, видео и телеприсутствие.
2. Guaranteed Data: поддерживает высокоприоритетные корпоративные приложения с допуском на задержку кадров, потерю кадров и джиттер. Приложения включают интерактивные услуги, такие как веб-конференции, видеонаблюдение, видео и голос.
3. Бизнес-класс: Поддерживает корпоративные приложения для обработки данных с большей устойчивостью к задержке кадров, потере кадров и джиттеру. Поскольку бизнес-класс является базовым классом для обслуживания Metro Ethernet, дополнительная плата за соответствующую полосу пропускания CIR не взимается.Процедуры заказа для бизнес-класса назначаются для оставшейся CIR в профиле пропускной способности.

ПРИМЕЧАНИЕ. При запросе класса обслуживания в форме EVC полное имя должно быть введено в соответствующие поля и не сокращено. Допустимые заявки: в реальном времени, гарантированные данные и бизнес-класс.

Шаблон качества обслуживания четырех (4) классов

CenturyLink Quality of Service for Metro Ethernet (QoS) позволит клиентам расставить приоритеты для своего трафика по четырем классам обслуживания.Четыре разных уровня: Приоритет 1, Приоритет 2, Приоритет 3 и Приоритет 4. Вместе они позволяют клиентам чтобы соответствовать правильному уровню для своих приложений.

Во всех вариантах качества обслуживания не менее 3 Мбит / с или 5 Мбит / с профиля полосы пропускания будут трафиком с приоритетом 1. Трафик с приоритетом 1 заказывается с шагом 3 Мбит / с или 5 Мбит / с, и клиенты могут заказывать несколько шагов повышения качества обслуживания по ежемесячным тарифам и тарифам тарифного плана. Опция увеличения трафика с приоритетом 1 на 3 Мбит / с доступна только для профилей пропускной способности 3, 5 и 7 Мбит / с.Увеличение приоритетного трафика на 5 Мбит / с доступно для профилей полосы пропускания 5 Мбит / с и выше. Каждое отдельное приращение качества обслуживания с приоритетом 1 резервирует 3 или 5 Мбит / с профиля полосы пропускания для трафика с приоритетом 1. Например: если клиент заказывает 4 увеличения качества обслуживания по 5 Мбит / с, клиент получит профиль пропускной способности 20 Мбит / с для трафика с приоритетом 1.

В дополнение к трафику с приоритетом 1, процент трафика с приоритетами 2, 3 и 4 уровни указаны для оставшейся части профиля пропускной способности.CenturyLink предлагает восемь шаблонов (от шаблона 1 до шаблона 8), чтобы выделить от P2 до P4 движение. Объем трафика с P2 на P4 будет равен профилю пропускной способности за вычетом объем трафика P1.

Доступность уровня обслуживания (SLA) предоставляется для трафика с приоритетом 1 и кредит будет применяться, если CenturyLink не соблюдает SLA.

Несколько виртуальных цепей Ethernet (EVC) или виртуальных соединений оператора (OVC)

Каждый порт, предоставляемый CenturyLink, стандартно поставляется с возможностью предоставления одного EVC или OVC (в зависимости от типа подключенных портов, внешний сетевой интерфейс (ENNI) имеет OVC вместо EVC).Клиенты могут заказать более одного EVC или OVC на порт. За каждый дополнительный EVC или OVC CenturyLink будет выставлять счет за многократный сбор EVC / OVC.

Metro Optical Ethernet Protect Routing

Protect Routing предоставляет отдельный путь для системы защиты между центром обслуживания проводов и точкой подключения компании. В случае, если рабочее средство или производительность услуги ухудшаются, средство автоматически переключается на путь защиты услуги, чтобы поддерживать почти непрерывный поток информации между местоположениями.

Protect routing поставляется с гарантией обслуживания, и кредит будет применяться, если CenturyLink не выполняет гарантийные обязательства.

Профиль пропускной способности центрального офиса

Это предложение Metro Ethernet начинается и заканчивается в том же центральном office для использования с синхронной службой Транспорт (SST), GeoMax и Самовосстанавливающаяся сетевая служба (SHNS) Порты Ethernet.Этот профиль пропускной способности также можно использовать для совместного размещения. Профиль пропускной способности центрального офиса будет поддерживать скорости передачи 100, 600 и 1000 Мбит / с.

Соединительный канал центрального офиса (COCC)

Позволяет службе CenturyLink Metro Ethernet подключаться к другому CenturyLink Служба Metro Ethernet, совместное размещение или другая служба CenturyLink Ethernet.

Наличие

Metro Ethernet доступен там, где оборудование есть на всей территории CenturyLink QC.

Дополнительная информация доступна в разделе «Тарифы и услуги CenturyLink ™». График №1 (QC RSS №1) или указать конкретные тарифы Тарифы / Каталоги / Прайс-листы или связавшись с ваш CenturyLink Sales Должностное лицо.

Положения и условия

Общая информация о правилах и условиях перепродажи находится в Перепродаже — Общие.

Технические публикации

Технические характеристики, включая сетевой канал / интерфейс сетевого канала (NC / NCI ™) коды описаны в:

Стоимость

Структура ставок

Периодические платежи состоят из следующих элементов ставки:

• Клиентские помещения и центральный офис Metro Ethernet
• Оптическая связующая пара (ITP)
• Соединительный канал центрального офиса
• Множественные виртуальные каналы Ethernet (EVC) или виртуальные соединения оператора (OVC)
• Качество обслуживания через класс обслуживания или приоритет 1 (P1) на основе шаблона
• Защитить маршрутизацию

Единовременные платежи состоят из следующих элементов ставки:

• Порт Metro Ethernet (установка и изменение интерфейса)
• Изменение существующего шаблона (связанного с качеством обслуживания)

Metro Ethernet доступно помесячно или 12, 24, 36 или 60 месячный договор.Свяжитесь с командой по работе с клиентами / руководителями отдела продаж и сервисной службой Менеджеры для получения дополнительной информации.

CenturyLink: тарифы, элементы тарифов и их применение для Metro Ethernet: описаны в QC RSS №1 или в Тарифах / Каталогах / Прайс-листах для конкретного штата.

Дополнительная общая информация о структуре ставок при перепродаже находится в Перепродаже — Общие.

Тарифы

Цены доступны в QC RSS No.1 или в государственных тарифах / каталогах / прайс-листах и ​​в прайсах на продукцию.

Тарифы

CenturyLink на Metro Ethernet за вычетом применимых скидок при перепродаже, подать заявку на перепродажу Metro Ethernet. Тарифы и / или скидки можно найти в Приложении A или конкретный тарифный лист в вашем соглашении о присоединении или перепродаже.

Тарифы, правила и политика

Условия, применимые к розничным продуктам CenturyLink, доступным для перепродажа, просмотреть QC RSS No.1 или государственных тарифов / каталогов / прайс-листов.

Дополнительную информацию можно найти в вашем соглашении о присоединении или перепродаже.

Особенности / преимущества

Элемент	Пособие
Интерфейс Ethernet	Стандартный интерфейс широко доступен и понятен Упрощает операции и управление
Многоуровневые профили полосы пропускания	Оплатите необходимую пропускную способность
Дополнительная функция Protect Routing	Обеспечивает дополнительную надежность, предоставляя альтернативное средство путь при передаче Metro Ethernet по оптоволоконным каналам
Универсальная конфигурация	Несколько виртуальных подключений Ethernet (EVC) или виртуальных подключений оператора (OVC) и качество Приоритизация трафика для сервисов позволяет настраивать подключение ваша сеть в соответствии с вашими потребностями
Пропускная способность в любом месте	Пропускная способность в помещении клиента и пропускная способность центрального офиса позволяют завершить работу службы Metro Ethernet практически в любом месте.
Транспорт в нескольких архитектурах	Metro Ethernet может подключаться к сервисам SONET и DWDM Ethernet для транспорт, позволяющий эффективно использовать вашу сеть.

Приложения

Metro Ethernet идеально подходит для передачи данных между несколькими точками в пределах зона обслуживания.

Реализация

Предварительные требования для продукта

Если вы новый CLEC и готовы вести бизнес с CenturyLink, просмотрите раздел «Начало работы» как базовый CLEC или начало работы в качестве Торговый посредник. Если вы являетесь действующим CLEC и хотите изменить свое межсоединение Соглашение или Анкета для нового клиента, дополнительная информация находится в Соглашение о присоединении.

Предзаказ

Общие действия по предварительному заказу описаны в Обзоре предварительного заказа.

Product Pricer используется для получения информации о возможностях обслуживания и ценах. В случае, если услуга недоступна, форма AQCB может быть отправлена ​​инженеру-проектировщику системы CenturyLink или Инженер по индивидуальным решениям для проверки оборудования вашей командой по работе с клиентами / руководителями отдела продаж и службы поддержки Менеджеры.Если объекты недоступны, то Уведомление о потенциальных Продажа будет отправлена ​​вашим представителем CenturyLink Account Team. А будет разработан мини-бизнес-кейс, чтобы определить, является ли это экономичным для CenturyLink построит оборудование для поддержки этого запроса. В случае если объект требуется сборка, дополнительная информация об оборудовании и пространстве требования в помещении клиента находятся в Требования к посещению места у клиента для услуг на основе оптоволокна.

Перед заказом Metro вам необходимо выполнить следующие действия. Ethernet, если процесс AQCB выполняется до подачи вашего запроса, с использованием клиентского электронного шлюза обслуживания и ремонта-обслуживания билетов (CEMR-MTG).

• Подтвердить адрес
• Доступность услуги
• Просмотр журнала обслуживания клиентов (CSR)

CSR для Metro Ethernet можно получить, отправив запрос по электронной почте в CenturyLink по адресу Беспроводная связь[email protected]. Если ты невозможно отправить по электронной почте, обратитесь в группу оптовых продаж Frame Relay по телефону 866-434-2555, чтобы организовать отправку факса вручную.

Включите в свой запрос следующую информацию:

• Адрес электронной почты
• Номер телефона учетной записи конечного пользователя
• Номер факса
• Подтверждение авторизации агентства

Заказ

Отдельные запросы на обслуживание должны подаваться для каждого пользовательского сетевого интерфейса (UNI) и каждого виртуального соединения Ethernet (EVC).Запросы на услуги Metro Ethernet UNI можно разместить с помощью форм Руководства по заказу услуг доступа (ASOG). Каждый запрос на услуги UNI будет рассмотрен, чтобы определить, доступны ли транспортные средства или требуется ли AQCB, если это не было сделано в разделе предварительного заказа. Запросы профиля пропускной способности менее 10M не подлежат рассмотрению AQCB. У клиентов есть возможность увеличить пропускную способность или отменить запрос на обслуживание. Запросы EVC могут быть размещены с использованием форм Руководства по размещению заказов на услуги доступа (ASOG) или Формы запроса CenturyLink для оптовых продаж EVC.Вы также можете работать напрямую с отделом продаж Исполнительный директор или менеджер по обслуживанию, который поможет вам выполнить необходимые формы.

По усмотрению CenturyLink и в зависимости от требований заказчика к полосе пропускания предоставляются оптоволоконные или медные транспортные средства для доставки электрических и оптических интерфейсов пользователя и сети Ethernet (UNI). Требования к пропускной способности порта и интерфейсу сообщаются в формах ASR с помощью кодов сетевого канала / интерфейса сетевого канала (NC / NCI ™).См. Краткое справочное руководство NC / NCI.

Для подачи запроса на обслуживание используются следующие формы ASOG:

• Запрос на доступ к услуге (ASR)
• Административный (ADM)
• Специальный доступ для конечных пользователей PRILOC (EUS)
• Информация о местонахождении служебного адреса — PRILOC (SAP)
• SECLOC Особый доступ для конечных пользователей (EUA)
• Форма адреса обслуживания (SAL)
• Отслеживание (TRK)
• Отслеживание заказов (ORD)
• Отслеживание CKT (CKT)
• Форма виртуального подключения Ethernet (EVC)

Требования к вводу полей описаны в формах запроса на доступ к услуге (ASR).

При запросе ставки у службы оценки продуктов укажите идентификатор предложения в примечаниях.

Поле RUID в форме EVC должно быть заполнено подтвержденным идентификатором цепи UNI или ENNI.

Когда RUID находятся в разных состояниях, код получателя должен совпадать:

• Первый RUID для автономных заказов EVC
• ACTL или адрес в заказах для комбинаций UNI и EVC

Поле EVCID не может быть изменено по дополнительному запросу.

Когда SPEC начинается с EOC, поле WACD1 должно быть заполнено идентификатором цепи DS3.

При запросе скидки при перепродаже необходимо предоставить следующую информацию в Разделе РМКС:

• Соответствующая скидка
• Идентификатор реселлера (RSID)
• Номер платежного счета, (BAN), если известен
• СПЕЦ «ФРРЕСЛД»

Скидка при перепродаже может быть добавлена ​​только при наличии действующего запроса ASR.Скидка распространяется только на Intrastate Metro Ethernet.

Если вам был предоставлен номер AQCB ID, эта информация должна быть заполнена в поле VTA по истечении срока действия контракта: то есть «36 AQCBID #».

Определение конфигурации логического порта

В дополнение к рекомендациям ASOG, CenturyLink требует, чтобы вы включили один из Коды SPEC, указанные ниже в заказах Metro Ethernet UNI для указания логического порта Конфигурация.Введите соответствующий код в поле SPEC ASR. форма:

TLSMOE	Прозрачный служебный порт LAN (TLS)
TLSPLS	Прозрачный порт LAN Service Plus (TLS-Plus)
NONTLS	Порт без TLS
SVCPRV	Порт поставщика услуг
SVCMUX	Порт служебного мультиплексора
МЕННИ	Сеть Ethernet к сетевому интерфейсу (ENNI)

См. Техническую публикацию, CenturyLink Metro Оптический Ethernet, 77411 — Глава 2., для получения более подробной информации о логических Атрибуты порта.

Скорость ограничения полосы пропускания

CenturyLink соответствует техническим характеристикам Metro Ethernet Forum (MEF). которые позволяют применять профили полосы пропускания (с ограничением скорости) на одном из трех места в общей архитектуре.

• Вход в UNI — этот тип спецификации полосы пропускания обрабатывается с помощью кодов UNI NC.Полный профиль полосы пропускания UNI разрешен для EVC / OVC. Использует поле ES на ASR и PROFI, если QoS заказывается на UNI.
• Для EVC ASR к полю BDW применяется следующее правило ASOG: Полоса пропускания, указанная на уровне UNI = «UNI».
• Вход в EVC — Отдельные EVC / OVC (один или несколько), связанных с UNI, имеют собственные профили входной полосы пропускания. Например, UNI 100 Мбит / с с одним EVC / OVC @ 50 Мбит / с и другим EVC / OVC @ 15 Мбит / с.Этот тип спецификации может быть обработан с помощью полей BDW в части LOS формы ASOG EVC. Если опция QOS не заказывается, укажите «BEST EFFORT» в поле LOS и укажите полосу пропускания для EVC / OVC в поле BDW. Использует поле ES в ASR; QoS / CoS упорядочивается на EVC, как показано ниже.
• Вход в EVC / OVC с QOS — этот тип спецификации также обрабатывается с использованием полей BDW в части LOS формы EVC. При заказе QOS укажите P1 или Priority 1 в поле LOS и укажите количество полосы пропускания с приоритетом 1, заказываемой для EVC / OVC в поле BDW.Затем сделайте еще одну запись во второй строке поля LOS, указав, какой шаблон должен применяться для оставшейся части полосы пропускания EVC / OVC, и укажите количество оставшейся полосы пропускания EVC в поле BDW. Сумма пропускной способности QOS P1 плюс оставшаяся по шаблону пропускная способность равна общей пропускной способности, назначенной этому EVC / OVC.

  ПРИМЕР QoS :
  СТРОКА 1: Поле LOS = P1 и поле BDW = 10M
  СТРОКА 2: Поле LOS = Шаблон 3 и поле BDW = 90M
  Приведенный выше пример предназначен для ограничения скорости на EVC / OVC (вход для EVC / OVC) в этом местоположении UNI, где общая полоса пропускания EVC составляет 100 Мбит / с.

  ПРИМЕР CoS:
  СТРОКА 1: поле LOS = поле реального времени и поле BDW = 20M
  СТРОКА 2: поле LOS = гарантированные данные и поле BDW = 20M

СТРОКА 3: поле LOS = бизнес-класс и поле BDW = 10M
Приведенный выше пример предназначен для ограничения скорости на EVC / OVC (вход в EVC / OVC) в этом местоположении UNI, где общая полоса пропускания EVC составляет 50 Мбит / с.

Запись макета дизайна (DLR) можно запросить через форму заказа.При звонке в CenturyLink Test and Turn Up укажите номер заказа, возвращенный в DLR. Если DLR не запрашивался, укажите номер цепи.

Превышена полоса пропускания на UNI / NNI / ENNI

Для скорости UNI / NNI / ENNI, ограниченной EVC, CenturyLink Provisioning будет отслеживать каналы с превышением лимита подписки по полосе пропускания (т. Е. Когда сумма полосы пропускания EVC превышает полосу пропускания UNI / NNI / ENNI). После получения установки EVC или изменения EVC, которые вызовут состояние превышения лимита подписки, центр заказов CenturyLink отправит разъяснение, в котором сообщается, что EVC не может быть подготовлен до тех пор, пока не будет устранено условие превышения лимита подписки.

Варианты, когда заказ EVC находится под угрозой из-за превышения подписки:

• Подписка на UNI / NNI / ENNI превышена, и необходимо заказать новый UNI / NNI / ENNI, иначе новый EVC необходимо указать на другой UNI / NNI / ENNI.
• Подписка на UNI / NNI / ENNI превышена, и пропускная способность может быть увеличена без необходимости в новом UNI / NNI / ENNI.
• Клиент отправляет заказ на уменьшение пропускной способности существующего EVC.
• Измените привязку существующего EVC к другому UNI / NNI / ENNI.

Экспедит

Ускоренная услуга может быть запрошена для пользовательских сетевых интерфейсов (UNI), виртуальных подключений Ethernet (EVC), виртуальных подключений оператора (OVC) или обоих. Expedite следует запрашивать отдельно для запросов UNI и EVC / OVC, если оба должны быть ускорены. Соответствующие сборы будут применяться к каждому запросу на ускоренное обслуживание.

Упреждающее уведомление о плановом обслуживании сети

CenturyLink имеет систему упреждающих уведомлений по электронной почте, чтобы вы всегда знали плановое обслуживание сети может повлиять на вашу службу Metro Ethernet.

Чтобы получать эти оповещения по электронной почте, необходимо указать адрес электронной почты. ваш запрос на обслуживание, на который может быть отправлено оповещение для каждого Metro Ethernet схема. Отдельный адрес электронной почты может использоваться для каждого отдельного канала, если желанный.

Чтобы предоставить или обновить эту информацию для существующих цепей, отправьте контактная информация по электронной почте в QMetro [email protected].

Службы

Metro Ethernet, для которых не указан адрес электронной почты, больше не будут получать уведомления о профилактическом обслуживании для обслуживания, которое происходит в течение стандартного периода обслуживания — с понедельника по пятницу с 4 до 7 часов по местному времени. Если обслуживание, которое может повлиять на службу Metro Ethernet, запланировано на период вне стандартного периода обслуживания, CenturyLink сделает все возможное, чтобы сообщить вам об этом.

Подготовка и установка

Общие действия по настройке и установке описаны в разделе «Подготовка и установка». Обзор.

Техническое обслуживание и ремонт

Общие действия по техническому обслуживанию и ремонту описаны в Обзоре технического обслуживания и ремонта.

С ремонтом

Metro Ethernet в CenturyLink QC можно связаться по телефону (800) 227-2218.

Биллинг

Биллинг в системе биллинга за доступ к оператору связи (CABS)

описан в разделе «Информация о счетах — система биллинга за доступ к оператору связи» (CABS).

Обучение

Местное отделение CenturyLink 101 «Ведение бизнеса с CenturyLink»

• Этот вводный веб-курс обучения предназначен для обучения местного CLEC и местного торгового посредника принципам ведения бизнеса с CenturyLink.В нем будет представлен общий обзор продуктов и услуг, систем биллинга и поддержки CenturyLink, процессов отправки запросов на обслуживание, отчетов и информации о доступе к веб-ресурсам. кликните сюда для получения информации о курсе и регистрации.

Просмотрите дополнительные курсы CenturyLink, щелкнув «Каталог курсов».

Контакты

Контактная информация

CenturyLink находится в разделе «Контакты для оптовых клиентов».

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Этот раздел составляется на основе ваших отзывов.

Последнее обновление: 1 марта 2019 г.

Что такое Metro E

Metro Ethernet — это телекоммуникационная услуга, которая может улучшить производительность вашей сети и сэкономить деньги на пропускной способности WAN.

Автор: Джон Шеплер

Metro E — это сокращение от Metro Ethernet, популярной и быстро расширяющейся услуги сетевого подключения.

Это Ethernet, с которым вы знакомы
Metro E — это Ethernet, подобный протоколу, который вы используете в своей локальной сети (LAN). Но он был стандартизирован и адаптирован для работы в городской сети (MAN). Организацией, стоящей за этой стандартизацией, является MEF или Metro Ethernet Forum. Это организация по отраслевым стандартам, специализирующаяся на Carrier Ethernet.

Что вам нужно знать
Вот почему вам следует знать о Metro E и серьезно подумать об использовании его для подключения к бизнесу.Услуги Metro Ethernet лучше подходят для современных сетей с коммутацией пакетов, чем традиционные телекоммуникационные услуги, такие как T1. Связь почти тривиальна. Ethernet — это то, что почти все сети работают как протокол. Подключение от вашего поставщика услуг осуществляется через разъем Ethernet. Вот и все. Нет необходимости в специальном преобразовательном оборудовании для подключения к коммутаторам и маршрутизаторам.

Поддержка конкурирующими операторами
Metro E поддерживается рядом традиционных операторов связи, а также многими новыми поставщиками услуг-конкурентов, которые не имеют доступа к устаревшим телефонным службам.Почти все эти новые конкуренты построили свои сети на оптоволоконных линиях и базовых сетях IP или MPLS. Услуги Metro Ethernet легко переносятся в эти сети. Результатом всей этой конкуренции является то, что цены на Metro E часто значительно ниже за Мбит / с, чем у T1, DS3 или OCx. Нередко можно получить услугу Ethernet со скоростью 3 Мбит / с по той же цене, что и 1,5 Мбит / с T1, и аналогичным образом снизить затраты при более высокой пропускной способности.

Линия или услуга LAN
Как и другие телекоммуникационные услуги, Metro Ethernet можно настроить для обеспечения двухточечного соединения между двумя офисами.В отличие от старых технологий, Ethernet Line Service можно настроить как соединение уровня 2 между двумя локальными сетями, эффективно соединяя их в одну большую локальную сеть. Ethernet LAN Service, или ELAN, может делать то же самое для нескольких мест. Для предприятий это эффективный и экономичный способ объединения филиалов, заводов, штаб-квартир и складов. Это работает так же хорошо для больниц и связанных с ними медицинских центров в этом районе.

Используется для доступа на последней миле
Еще одно применение Metro E — подключение к сети доступа.Каналы Metro E используются в качестве подключений «последней мили» к более крупным сетям MPLS для национальных или всемирных услуг. Они также используются в качестве выделенных широкополосных подключений к Интернету для малых, средних и крупных организаций.

Легко масштабируемая полоса пропускания
Полоса пропускания Metro E обычно легко масштабируется. Служба на скорости 3 Мбит / с — это популярная полоса пропускания начального уровня. Многие компании переходят на стандартную скорость LAN до 10 Мбит / с. Fast Ethernet на 100 Мбит / с, 1000 Мбит / с и 10 Gigabit Ethernet — это другие стандартные скорости LAN, которые также поддерживаются поставщиками Metro E.Хотя эти скорости популярны, большинство провайдеров предлагают дополнительную полосу пропускания между каждым из этих уровней. Вы можете заказать любую полосу пропускания в пределах установленного вами порта Ethernet. Начните с того, что вам нужно сейчас, и легко обновляйте по мере необходимости.

Это городская служба
Одна вещь, которую вы должны знать, это то, что метро в Metro E обычно означает именно это. Эта услуга доступна в большинстве мегаполисов, но редко в сельской местности. Возможно, удастся получить подключение к Ethernet по линиям T1, называемым EoDS1.Это способ расширить обслуживание, включив в него удаленные офисы.

Если Metro E — правильный сервис для вашей деловой ситуации? Быстрый способ узнать — запросить список уровней обслуживания Metro E и цены для вашего офиса или местоположений.

Локатор пропускной способности зданий Ethernet
Освещенные здания Ethernet предлагают услуги Carrier Ethernet по медным и оптоволоконным кабелям с полосой пропускания от 10 Мбит / с до 10 Гбит / с, а в некоторых регионах возможна скорость 100 Гбит / с.Простой интерфейс и быстрая масштабируемость, включая программно-определяемую управляемую сеть SDN и SD-WAN, по желанию. Узнайте за секунд , какие сетевые услуги и цены доступны сейчас для вашего коммерческого предприятия в любой точке США. Просто используйте эту удобную форму …

Наши обширные облачные и телекоммуникационные услуги предоставляются Telarus, Inc., ведущим брокером и главным агентством по обеспечению полосы пропускания и облачных услуг. Предоставьте точную контактную информацию по телефону и электронной почте или позвоните по бесплатному телефону поддержки в любое время по телефону 1-888-848-8749 .Вся предоставленная вами информация будет использована только для обоснования вашего запроса и не будет передана.

Pamplin Media Group — Судья: мера Metro — это «налог на работодателей»

Избранному региональному правительству поручено изменить название бюллетеня для своей меры по финансированию регионального транспорта.

---

Судья приказал Metro переписать название своей меры по финансированию региональных перевозок, чтобы указать, что она вводит налог для работодателей.

Судья окружного суда округа Малтнома Стеффан Александер вынес свое решение в конце длинного четверга, августа.20, слушание по жалобе на название бюллетеня, поданной противниками меры.

Metro написала заголовок, чтобы сказать, что мера установит «налог на бизнес» для финансирования транспортных проектов и программ. Противники утверждали, что в названии должно быть написано «налог на заработную плату», потому что это то, что на самом деле будет создано.

Александр постановил, что ни один термин не является достаточно конкретным. Вместо этого он приказал Metro переписать заголовок «с некоторым повторением« налога на работодателей »».

Metro должно представить исправленное название к полудню понедельника, августа.4. Александр проведет заключительное слушание в 10 часов утра в четверг, 27 августа. Metro должна подать заверенное право собственности на выборы до 2 сентября.

Metro внесла 5,2 миллиарда долларов во всеобщие выборы 3 ноября. В случае одобрения он облагает налогом на заработную плату не более 0,75% для работодателей, имеющих более 25 сотрудников. Правительства освобождены от уплаты налогов.

Противники говорят, что многие, если не большинство предприятий не могут позволить себе новый налог из-за экономического ущерба, нанесенного пандемией COVID-19.Они занимались организацией, но ждали утверждения названия бюллетеня, прежде чем подавать документы в свой комитет по политическим действиям.

Называя себя «Остановить налог на заработную плату в метро», противники наняли представителя и создали веб-страницу, на которой предприятия и коммерческие организации могут зарегистрироваться, чтобы выступить против этой меры. Среди первых будут перечислены: Торговая палата Бивертона; Торговая палата Хиллсборо; Intel; NIKE; Бизнес и промышленность штата Орегон; Портлендский бизнес-альянс; Технологическая ассоциация Орегона; Торговая палата Туалатина; и Schnitzer Steel.

«COVID-19 — это время, когда мы обращаемся к правительству за спасательным кругом, а не за якорем», — сказал Кен Мэдден, владелец Madden Industrial Craftsmen, в пресс-релизе 18 августа, в котором объявляется оппозиция. «Новый налог на заработную плату в Metro — это как раз неправильный налог в неподходящее время. Он повредит семейным зарплатам и поставит под угрозу рабочие места».

Сторонники тоже были заняты. Они подали заявление в комитет политических действий Get Moving, который сообщил, что на данный момент собрал более 183 000 долларов. Крупные взносы включают 25 000 долларов от Американского совета инженерных компаний штата Орегон, 15 000 долларов от Техасской технологической группы AECOM и по 10 000 долларов от различных строительных компаний и профсоюзов.

Некоторые предприятия, в том числе члены Business for a Better Portland, поддержали эту меру, заявив, что это шаг к расовому равенству и другим преимуществам. Эту меру также поддерживает Коалиция «Собираемся вместе». В его состав входят AARP Орегон, APANO, Коалиция цветных сообществ, Права инвалидов Орегон, План действий Восточного Портленда, Hacienda CDC, 1000 друзей Орегона, OPAL Экологическая справедливость, Совет по окружающей среде Орегона, Прогулки по Орегоне, Форум афроамериканских лидеров Портленда, Безопасные маршруты Партнерство, Street Trust, The Street Trust, Городская лига Портленда, Верде и Мемориальный медицинский центр Вирджинии Гарсия.

Если он пройдет, то эта мера направлена ​​на привлечение и инвестирование около 8 миллиардов долларов в 17 транспортных коридоров в регионе. В случае одобрения избирателями он принесет из региона 4,2 миллиарда долларов на транспортные проекты и еще 1 миллиард долларов на программы, связанные с транспортом. Ожидается, что региональные фонды дополнительно привлекут 2,8 миллиарда долларов из федеральных транспортных средств.

Согласно проекту плана, самая крупная инвестиция составила бы 975 миллионов долларов, чтобы помочь профинансировать новую линию MAX в Юго-Западном коридоре.Ожидается, что федеральное правительство оплатит половину стоимости проекта, которая в настоящее время оценивается в 2,8 миллиарда долларов.

Прочие инвестиции для проектов и планирования в предварительном плане включают: 82-ю авеню, 540 миллионов долларов; Бульвар Маклафлин, 230 миллионов долларов; Бернсайд-стрит — 370 миллионов долларов; Central City — 240 миллионов долларов; Southwest 185th Avenue — 190 миллионов долларов; Highway 212 / Sunrise Corridor, 240 миллионов долларов; Клакамас-Колумбия / 181-й коридор, 150 миллионов долларов; Юго-восточный бульвар Пауэлл — 110 миллионов долларов; 162-я авеню, 100 миллионов долларов; 122-я авеню, 100 миллионов долларов; Проект Albina Vision в районе Квартал роз, 65 миллионов долларов; Шоссе 43, 70 миллионов долларов; Шоссе 217, 18 миллионов долларов; Шоссе 99W, 5 миллионов долларов; и шоссе 26 — 1 миллион долларов.

Еще 250 миллионов долларов будут собираться каждый год в течение следующих 20 лет на программы, связанные с транспортом. Они варьируются от «Безопасных маршрутов в школу» до ежегодных молодежных программ TriMet для старшеклассников в регионе.

Более подробную информацию о мероприятии можно найти здесь.

---

Вы рассчитываете на то, что мы будем в курсе, и мы зависим от вас в финансировании наших усилий. Качественная местная журналистика требует времени и денег. Пожалуйста, поддержите нас, чтобы защитить будущее общественной журналистики.

Схемы метро

StateAlabamaAlaskaAlbertaArizonaArkansasBritish ColumbiaCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict из ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineManitobaMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew BrunswickNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNewfoundland и LabradorNorth CarolinaNorth DakotaNorthwest TerritoriesNova ScotiaNunavutOhioOklahomaOntarioOregonPennsylvaniaPrince Эдвард IslandQuebecRhode IslandSaskatchewanSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyomingYukonCountryUnited StatesCanadaAfghanistanAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCape VerdeCayman IslandsCentral Африканский RepublicCh adChileChinaColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинских) островах Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiNorth KoreaSouth KoreaKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova , Республика Монако, Монголия, Монсеррат, Марокко, Мозамбик, Мьянма, Намибия, Науру, Непал, Нидерланды, Антильские острова, Нидерланды. Нового CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Нового GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабских EmiratesUnited KingdomUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaViet NamVirgin остров, BritishWallis и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабвеАмериканские СамоаАландские островаСент-БартелемиБонайр, Синт-Эстатиус и СабаКокос (Килинг) островаКюрасаоОстров РождестваГернсиЮжная Джорджия и Южные Сандвичевы острова и острова Гуам, острова Херд и острова Макдональд, остров Мэн, Британская территория в Индийском океане, Джерси, Черногория, Сен-Мартен (французская часть), Северные Марианские острова, Пуэрто-Рико, Палестинская территория, оккупированнаяСербия, Южный Судан, Синт-Маартен (голландская часть), Французские Южные территории, Острова Тимор-Лешти, Острова Вирджиния, Острова Вирджиния.S.Mayotte

Metro M4 Express Загрузить

Самый мощный на данный момент Metro — Adafruit Metro M4 с микрочипом ATSAMD51 . Этот Metro похож на сверхскоростной пассажирский экспресс с его 120-МГц процессором Cortex M4 с поддержкой операций с плавающей запятой. Ваш код будет зигзагообразно перемещаться и масштабироваться, а с кучей дополнительных периферийных устройств для поддержки это наверняка будет ваш любимый новый чипсет.

Чтобы начать путешествие с ATSAMD51, он имеет классическую «Arduino-совместимую» форму и распиновку.Этот Метро такого же размера, как и другие, и совместим со многими щитами. У него есть аналоговые контакты там, где вы ожидаете, и поддержка оборудования SPI / UART / I2C на том же уровне, что и у Metro 328 и M0. Но! Он оснащен ATSAMD51J19:

• Ядро Cortex M4, работающее на частоте 120 МГц
• Поддержка операций с плавающей точкой с инструкциями Cortex M4 DSP
• 512 КБ флэш, 192 КБ ОЗУ
• 32-бит, логика 3,3 В и питание
• Двойной ЦАП 1 MSPS (A0 и A1)
• Двойной АЦП 1 MSPS (8 аналоговых контактов)
• 6 аппаратных SERCOM (I2C, SPI или UART)
• 22 выхода ШИМ
• Стерео вход / выход I2S с выводом MCK
• 64 QFN

Включает:

• Подайте питание на METRO M4 от постоянного тока с защитой от полярности 7–9 В или через разъем micro USB к любому источнику USB на 5 В.Рядом с 2,1-миллиметровым разъемом постоянного тока есть переключатель включения / выключения, поэтому вы можете легко выключить установку. METRO автоматически переключится между USB и DC.
• METRO имеет 25 контактов GPIO , 8 из которых являются аналоговыми входами, а два — настоящими аналоговыми выходами. Есть аппаратный порт SPI, аппаратный порт I2C и аппаратный UART. Уровень логики 3,3 В
• Собственный USB , нет необходимости в аппаратном преобразователе USB в последовательный, поскольку Metro M4 имеет встроенную поддержку USB. При использовании в качестве последовательного устройства интерфейс USB может использоваться любым компьютером для прослушивания / отправки данных в METRO, а также может использоваться для запуска и обновления кода через загрузчик.Он также может действовать как HID-клавиатура или мышь.
• Четыре светодиода и один NeoPixel на переднем крае печатной платы для облегчения отладки. Один зеленый индикатор питания, два индикатора RX / TX для данных, отправляемых через USB, и подключенный красный индикатор. Рядом с кнопкой сброса находится RGB NeoPixel, который можно использовать для любых целей.
• Микросхема хранения QSPI Flash 2 МБ включена на плату. Вы можете использовать флэш-накопитель SPI как очень маленький жесткий диск. При использовании в Circuit Python флэш-память 2 МБ действует как хранилище для всех ваших скриптов, библиотек и файлов.
• Простое перепрограммирование , поставляется с предварительно загруженным загрузчиком UF2, который выглядит как USB-накопитель. Просто перетащите прошивку в программу, никаких специальных инструментов или драйверов не требуется! Его можно использовать для загрузки CircuitPython (он совместим с bossa v1.8)

Основной целью для этой платы является CircuitPython — с частотой 120 МГц и 192 КБ оперативной памяти CircuitPython действительно хорошо работает на этом чипе. В настоящее время на этой плате работают последние версии CircuitPython, и каждую неделю добавляется больше частей API.

Учебник

Покупка

Внести вклад

Хотите добавить информацию об этой доске? Отредактируйте источник для этой страницы здесь.

CircuitPython 6.3.0

Это последняя стабильная выпуск CircuitPython, который будет работать с Metro M4 Express.

Начните здесь , если вы новичок в CircuitPython.

Примечания к выпуску 6.3.0

КИТАЙСКИЙ (ПИНЬИН) ГОЛЛАНДСКИЙ АНГЛИЙСКИЙ (Великобритания) АНГЛИЙСКИЙ (США) ФИЛИПИНО ФРАНЦУЗКИЙ ЯЗЫК НЕМЕЦКИЙ ИНДОНЕЗИЙСКИЙ ИТАЛЬЯНСКИЙ ЯПОНСКИЙ ПИРАТ (АНГЛИЙСКИЙ) ПОЛЬСКИЙ ПОРТУГАЛЬСКИЙ (БРАЗИЛИЙСКИЙ) ИСПАНСКИЙ ШВЕДСКИЙ

Доступны встроенные модули: _bleio, _pixelbuf, analogio, audiobusio, audiocore, audioio, audiomixer, audiomp3, binascii, bitbangio, bitmaptools, board, busio, countio, digitalio, displayio, errno, framebufferio, frequencyio, gamepad, i2cperipheral, json, math, микроконтроллер, math, math neopixel_write, nvm, os, ps2io, pulseio, pwmio, random, re, rgbmatrix, rotaryio, rtc, sdcardio, sharpdisplay, storage, struct, supervisor, terminalio, time, touchio, ulab, usb_hid, usb_midi, vectorio

CircuitPython 7.0,0-бета. 0

Это последний нестабильный выпуск CircuitPython, который будет работать с Metro M4 Express.

Нестабильные сборки содержат новейшие функции, но чаще содержат критические ошибки.

Примечания к выпуску 7.0.0-beta.0

КИТАЙСКИЙ (ПИНЬИН) ГОЛЛАНДСКИЙ АНГЛИЙСКИЙ (Великобритания) АНГЛИЙСКИЙ (США) ФИЛИПИНО ФРАНЦУЗКИЙ ЯЗЫК НЕМЕЦКИЙ ИНДОНЕЗИЙСКИЙ ИТАЛЬЯНСКИЙ ЯПОНСКИЙ ПИРАТ (АНГЛИЙСКИЙ) ПОЛЬСКИЙ ПОРТУГАЛЬСКИЙ (БРАЗИЛИЙСКИЙ) ИСПАНСКИЙ ШВЕДСКИЙ

Доступны встроенные модули: _bleio, adafruit_bus_device, adafruit_pixelbuf, analogio, atexit, audiobusio, audiocore, audioio, audiomixer, audiomp3, binascii, bitbangio, bitmaptools, board, busio, countio, digitalio, displayio, errno, fontio, frame2ciopufferio, частота, javascript, javascript, jpg клавиатура, математика, микроконтроллер, msgpack, neopixel_write, nvm, onewireio, os, ps2io, pulseio, pwmio, rainbowio, random, re, rgbmatrix, rotaryio, rtc, sdcardio, резкое отображение, хранение, структура, супервизор, synthio, terminalio, time, touchio, трассировка, ulab, usb_cdc, usb_hid, usb_midi, vectorio

Абсолютно новые

Каждый раз, когда мы фиксируем новый код в CircuitPython, мы автоматически создавать двоичные файлы для каждой платы и языка.Бинарные файлы хранится на Amazon S3, организовано по доскам, а затем по язык. Попробуйте их, если вы хотите получить самую последнюю информацию и чувство смелости или желание увидеть, была ли проблема решена.

Прошлые выпуски

Все предыдущие выпуски перечислены на GitHub с примечаниями к выпуску, и доступны для загрузки с Amazon S3. Они удобны для тестирование, но в противном случае мы рекомендуем использовать последнюю стабильную выпускать. Некоторые старые страницы выпусков GitHub содержат то же двоичные файлы для скачивания.Но мы перестали включать двоичные файлы в качестве ресурсов на страницах новых выпусков из-за большого количество файлов для каждого выпуска.

ПРОСМОТРЕТЬ GITHUB

UF2 загрузчик

Последняя версия: v3.13.0

Загрузчик позволяет загружать программы CircuitPython, Makecode и Arduino. Загрузчик — это не CircuitPython. Вы можете проверить текущую версию загрузчика, заглянув в файл INFO_UF2.TXT, когда виден загрузочный диск (FEATHERBOOT, CPLAYBOOT и т. Д.).

Для обновления сначала на всякий случай сохраните содержимое CIRCUITPY. Затем дважды щелкните кнопку сброса, чтобы отобразить диск BOOT. Перетащите файл .uf2 загрузчика обновления на загрузочный диск. Подождите несколько десятков секунд, пока загрузчик обновится; диск BOOT появится снова. Проверьте INFO_UF2.TXT, чтобы убедиться, что версия загрузчика обновлена. Затем вам нужно будет перезагрузить CircuitPython.

СКАЧАТЬ ОБНОВЛЕНИЕ УФ2

Speedy и Metro Circuits Inc. устанавливают новый Chemcut CC 8000

Линия проявки — травления — полосы (DES)

Chemcut Corporation, ведущий производитель и поставщик оборудования для разработки / травления / очистки в Соединенных Штатах, объявляет о том, что производители печатных плат PJC Technology Inc. (DBA Speedy Circuits и Metro Circuits) установили новые Chemcut CC 8000 cupric. хлоридные системы Develop-Etch-Strip на своих объектах.

PJC Technology, Inc. производит жесткие и гибкие схемы более 40 лет. Компания находится на технологическом пути, направленном на расширение своих возможностей для решения проблем, связанных с передовыми разработками, и обеспечение эталона для быстрого выполнения работ и превосходного качества. В результате PJC Technology, Inc. инвестировала более 5 миллионов долларов в оборудование и процессы, чтобы поддержать отрасли, требующие надежности, включая оборону, медицину, полупроводники и разведку скважин.

Аббас Хоссейнзаде, директор по технологическому проектированию PJC PJC, сказал: «Новое оборудование увеличило производственные мощности, способность производить очень тонкие линии и нашу производительность. Новые системы Chemcut позволят нам продолжить поиски использования технологий для решения проблем наших клиентов. Эти системы Chemcut DES представляют собой действительно новейшее поколение технологий, которые позволят нам использовать нашу 42-летнюю историю и расширить нашу клиентскую базу ». Speedy & Metro Circuits может рассчитывать на исключительную производительность, превосходную надежность и низкую стоимость владения с их новой автоматизированной линией DES Chemcut CC-8000.Характеристики и возможности включают:

• Транспортировка тонких материалов: Линия DES позволяет транспортировать очень тонкий и гибкий материал без использования поводков.
• Превосходная однородность травления и меньшая линия / пространство Характеристики: Система Chemcut CC-8000 обеспечивает формирование мелких элементов за счет уникальной конструкции системы распыления и улучшенного управления лужами на верхней стороне.
• Автоматическое дозирование и регенерация: Эти функции поддерживают стабильный химический состав проявки, травления и полоски, обеспечивая стабильные результаты.
• Управление несколькими зонами: Обработка ½ унции. более 1 унции. панель так же проста, как загрузка правильного рецепта.
• Работа по рецепту: Эта функция исключает ежедневные, недельные и ежемесячные колебания продукта из-за неправильной настройки машины. Функция автоматического регулирования давления, предусмотренная на основных станциях обработки, использует частотно-регулируемые приводы для управления скоростью лопастей насоса для регулирования давления распыления.
• Поточная фильтрация: Удаление мусора из химических ванн помогает обеспечить согласованность и однородность процесса.
• Считыватель штрих-кода: Штрих-код на продукте привязан к рецепту, что обеспечивает правильную обработку продукта оператором.
• Сбор и архивирование данных: Обеспечивает обратную связь и анализ в реальном времени и за прошлые периоды. Данные имеют отметку времени и даты, и их можно искать по времени, дате и / или коду продукта.
• Удаленный доступ через Интернет: Инженеры-технологи могут удаленно создавать и обмениваться рецептами между несколькими предприятиями с помощью любого устройства с подключением к Интернету.Доступ к машине можно получить для диагностики или для реализации усовершенствований программирования.

«Прошло почти 20 лет с тех пор, как Chemcut впервые поставил оборудование для Speedy & Metro Circuits. Мы очень рады, что они по-прежнему выбирают Chemcut в качестве поставщика нового травильного оборудования для своих предприятий ». заявил Рик Лиз, генеральный директор Chemcut. «Chemcut был технологическим лидером в отраслях мокрой обработки и химического травления более 55 лет, и продолжающееся партнерство как со Speedy, так и с Metro Circuits является свидетельством инноваций в дизайне и стремления к совершенству, которые удерживают Chemcut на вершине промышленность за последние пять десятилетий.”

Chemcut Corporation, основанная в 1956 году, была первоначальным разработчиком распылительного травления, технологии, которая сделала процесс химического травления практичным как для серийного, так и для прототипного производства. Chemcut предлагает полную линейку распылительных травителей, проявителей, стрипперов, систем очистки отходов и вспомогательного оборудования. В настоящее время по всему миру работает более 15 000 установок Chemcut.

Чтобы узнать больше о Chemcut, позвоните по телефону 814-272-2800 или 800-CHEMCUT.

Дополнительная информация о Speedy Circuits, Inc.по телефону 714-898-4901 и Metro Circuits 585-254-2980 можно найти на веб-сайте их компании www.pjc-tech.com.

новых вагонов метро въезжают на местные станции (фото)

новых вагона метро, ​​добавленных к автопарку в начале этого года, появляются на трассе, заходят на местные станции и заменяют самые старые вагоны метро, ​​а также увеличивают пропускную способность поездов.

В течение следующих нескольких месяцев автомобили проходят испытания в системе, и Metro отправит данные обратно на производственный объект Kawasaki в Линкольне, штат Небраска.завершить процесс проектирования вагонов.

Современные железнодорожные вагоны оснащены новейшими технологиями безопасности и многочисленными функциями, разработанными с учетом широкого участия заказчиков. Благодаря команде разработчиков проекта, настоящие водители метро участвовали в проектировании новых железнодорожных вагонов на всех этапах процесса. Кроме того, варианты дизайна сидений были протестированы с участием пассажиров Metrorail на нескольких станциях, и Консультативный комитет Metro по доступности (AAC) и Консультативный совет райдеров (RAC) внесли свой вклад.

Интерьер новых вагонов выполнен в желаемой сине-серой цветовой гамме, а также предлагается ряд новых функций и удобств, в том числе:

• Кузов автомобиля из нержавеющей стали для повышенной прочности
• 64 Сиденья с виниловой обивкой и ручки для рук на спинке сиденья
• Шесть различных указателей пункта назначения, включая две динамические ЖК-карты маршрутов и четыре видеоэкрана в каждом вагоне
• ЖК-дисплеи карты, позволяющие клиентам легко отслеживать свое местоположение
• Светодиодные экраны, отображающие текущую и будущую информацию о станции
• Улучшенные сиденья, обеспечивающие больше пространства для коленей и улучшенную поясничную поддержку
• Более широкие проходы (34 дюйма вместо 32 дюймов на старых автомобилях) для облегчения передвижения внутри автомобиля
• Дополнительное место у дверей для сидячих и инвалидных колясок
• Упругое нескользящее покрытие вместо ковра
• Высокотехнологичные автоматизированные системы оповещения
• Камеры замкнутого контура для дополнительной безопасности
• Более надежные дверные системы с использованием проверенной технологии
• Добавлены поручни в дверной зоне и вертикальные стойки на каждом сиденье — в общей сложности на 25% больше погонных футов стержней, чем в вагонах Metro серии 6000
• Улучшенное освещение и защитные экраны в вестибюле

В отличие от вагонов предыдущих серий, которые можно «смешивать и согласовывать» в рамках одного поезда, вагоны серии 7000 будут работать только с другими вагонами серии 7000.