Новые минивэны: Купить минивэн в Москве. Новые микроавтобусы 2020-2021 у официального дилера РОЛЬФ

Джо Визенфельдер

Если вы подумываете о покупке минивэна, сначала мы должны вас похвалить, потому что вы явно не любитель имиджа, который боится, как вы будете выглядеть в одном из этих оклеветанных автомобилей — или, по крайней мере, не в том, что вам нравится. Пусть это удержит вас от всего, что они могут предложить. Среди прочего, они предлагают исключительную эффективность использования пространства с огромными ограничениями по сравнению с пространством, которое они занимают снаружи — превосходя внедорожники, будь то громоздкие грузовики или более скромные кроссоверы.Минивэны предназначены не только для семей, но они лучше, чем когда-либо, обслуживают их, и мы находим модели, которые слишком стараются быть чем-то другим, как правило, теряют преимущества своего вида.

Прошло много лет с тех пор, как наш последний обзор минивэнов завершился победой Kia Sedona. С тех пор многое произошло, в том числе Chrysler заменил Town & Country на Pacifica, а Kia только в этом сезоне заменила Sedona на Carnival 2022 года. Пришло время для другого взгляда.Точные годы выпуска, уровни отделки салона и трансмиссии, которые мы тестировали, и их окончательный рейтинг были:

1. 2022 Kia Carnival SX, 3,3-литровый FWD
2. 2021 Chrysler Pacifica Limited, 3,6-литровый полный привод
3. 2021 Honda Odyssey Elite, 3,5-литровый FWD
4. 2021 Toyota Sienna Platinum, 2,5-литровый полный привод

Как всегда, наши результаты относятся именно к автомобилям, которые мы тестировали с учетом оснащения и цены, а не ко всему модельному ряду. Внимательные покупатели увидят наши симпатии и антипатии ниже для каждой машины и решат, что для них важнее всего.Хорошие и плохие работы расположены в порядке убывания их важности для судей — помощника управляющего редактора Келси Мэйс и редактора новостей Дженнифер Гейгер — и их влияния на результаты.

Вызов минивэна
Результаты | Победитель | Как мы тестировали

Во всех категориях судейства можно получить максимум 20 баллов, за исключением значения, которое позволяет получить максимум 40 баллов. На следующем рисунке показаны все категории, а также различные выигрыши и проигрыши.

4. 2021 Toyota Sienna Platinum AWD, 229 баллов (из возможных 420)

Вердикт: Sienna — один из двух участников, пытающихся не быть минивэном, миссия, которая вредит некоторым аспектам, но его гигантский второй ряд делает его хорошим выбором для перевозки пары взрослых в извилистом путешествии, даже если его умеренная приверженность семейным особенностям меньше подходит для того, чтобы возить орду детей на футбольные тренировки.

Наш тестовый автомобиль

Цена на момент тестирования: 54 582 долл. США
Силовой агрегат: 245-сильный, 2,5-литровый четырехцилиндровый газоэлектрический гибрид; электронная бесступенчатая автоматическая коробка передач; полный привод
Расчетный пробег по городу/шоссе/комбинированному циклу: 35/36/35

Несмотря на редизайн 2021 года и смелое включение стандартной гибридной трансмиссии, Sienna не показала хороших результатов в этом конкурсе: одна чистая победа в наших категориях судейства и шесть поражений. К его чести, он никогда не отставал от автомобиля, занявшего третье место в любой из этих категорий, и это один из двух фургонов, предлагающих выбор переднего или полного привода, последний из которых был представлен в нашем тестовом автомобиле.

Пожалуй, самой странной особенностью Sienna является то, что сиденья второго ряда не складываются и не снимаются (из-за наличия в них подушек безопасности при боковом ударе), что может помешать его использованию разнорабочими по выходным; все четыре фургона имеют ширину , достаточную для размещения строительных материалов размером 4 на 8 футов на полу, но Sienna не может преодолеть 8-футовый размер.

Хороший

Обработка: «Отбивные по хэндлингу на голову выше остальных», — сказала судья Келси Мейс. «Отклик рулевого управления в середине поворота совершенно 90 251 приемлемый 90 252 — в классе от онемевшего до очень онемевшего — и крены кузова лучше всего контролируются в этой группе».

Средства безопасности: Sienna разделила первое место с Chrysler Pacifica по набору функций безопасности, особенно двух вещей, которых не хватает Honda Odyssey: системы 360-градусной камеры и заднего автоматического торможения. Присутствуют и учитываются предупреждение о прямом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружение пешеходов, которое работает в широком диапазоне скоростей, предупреждение о выходе из полосы движения с вмешательством рулевого управления, система предупреждения о слепых зонах, динамические линии для камеры заднего вида, обнаружение заднего перекрестного движения, передние датчики парковки и автоматический дальний свет фар.

Стандартный гибридный силовой агрегат: «Sienna — единственный гибрид, который обладает хорошим ударом с места и приличной мощностью на средних оборотах», — сказала судья Дженнифер Гейгер.Он также обеспечивает лучший пробег на сегодняшний день, с оценкой EPA в 35/36/35 миль на галлон по городу/шоссе/в смешанном цикле, несмотря на опциональный полный привод. Следующим ближайшим среди участников является переднеприводный Odyssey с расходом 19/28/22 миль на галлон.

Эксклюзивные тесты: Сиенна набрала несколько тестовых эксклюзивов в своем списке характеристик. У него было единственное рулевое колесо с электроприводом, регулируемое наклоном и телескопированием, проекционный дисплей и зеркало заднего вида среди четырех конкурентов, а его два года или 25 000 миль регулярного планового бесплатного обслуживания помогли смягчить в противном случае низкую стоимость.

Сиденья Super Long Slide: «Эти раздвижные сиденья второго ряда обеспечивают расстояние примерно в 2 фута, что примерно вдвое превышает следующее самое длинное скольжение в этой группе», — сказал Мэйс. «Отодвиньте их назад, и у Sienna будет достаточно места для ног второго ряда, чтобы играть в хоккей на полу, с относительно высокими подушками для хорошей поддержки бедер».

Доступ к анкерным защелкам: «Легкий доступ к анкерным защелкам и достаточное пространство для ног во всех рядах упрощают установку автокресел», — сказал Гейгер, сертифицированный специалист по безопасности детей-пассажиров.

Плохой

Семейные функции: «По семейным характеристикам Sienna ничем не уступает Pacifica и Carnival», — сказал Гейгер. «Вакуума нет, и это единственный фургон, в котором нет камеры в салоне. Хотя у него есть Easy Speak, я нахожу эти функции бесполезными и не оцениваю ни одну из них высоко. Развлекательная система с одним экраном сзади также довольно проста по сравнению с Chrysler и Kia». Сиенна заняла последнее место в этой категории.

Значение: «Отличный расход бензина и полный привод, а также эксклюзивные функции, упомянутые выше, подкрепляют соотношение цены и качества, но цена Sienna при тестировании высока», — сказал Мэйс.Sienna заняла последнее место по стоимости.

Третий ряд: «Сиденье третьего ряда очень жесткое, и вам приходится сидеть в неудобной позе с поднятыми коленями», — сказал Гейгер. «Крошечные боковые окна делают пространство закрытым. Здесь нет отсеков для устройств, и только с одной стороны есть USB-порты». Мэйс добавил: «К этому третьему ряду труднее всего добраться, с относительно узким проходом между капитанскими креслами второго ряда или громоздким, многоэтапным процессом перемещения кресел вперед, входа сбоку, а затем сброса вещей.

Передние сиденья: «Несмотря на широкие спальные места и высокие подушки, передние сиденья Sienna оставляют желать лучшего, — сказал Мейс. «И высота над головой, и диапазон скольжения скромны, и пассажир получает небольшое расправу — без высоты, угла наклона подушки или поясницы — для регулировок». Гейгер согласился, добавив: «Я нахожу фиксированный подлокотник на центральной консоли строгим и странным. Он странной для меня высоты и ширины и неудобен».

Ограничения второго ряда: Хотя они скользят дальше, чем любые другие, «это огромный недостаток, что сиденья не складываются и не раскладываются», — сказал Гейгер.

Видимость: «Эксклюзивное зеркало заднего вида Sienna на основе камеры необходимо, поскольку заднее стекло в противном случае крошечное», — сказал Мэйс.

Ощущение торможения: «Возможно, этого и следовало ожидать, учитывая гибридную природу Sienna, но рекуперативные тормоза демонстрируют предварительный нелинейный отклик во всем диапазоне хода педали», — сказал Мейс.

Качество салона: «Как это максимальная комплектация?!» — спросил Гейгер. «Искусственное дерево выглядит очень дешево, а неуклюжий дизайн с поднятой консолью, разделяющей кабину, является для меня препятствием.Кожаные сиденья хороши, а набивка щедра, но остальное определенно не выглядит и не ощущается премиальным».

Исследование Toyota Sienna 2021 | Поиск в инвентаре | Проверка автокресла

3. 2021 Honda Odyssey Elite FWD, 235 баллов

Вердикт: Разочаровывающее качество езды и некоторые устаревшие — или неинтуитивные — технологии сводят на нет сильные стороны семейного автомобиля Odyssey. Люди, которые считают минивэны скучными, могут подумать об этом.

Наш тестовый автомобиль

Цена после испытаний: 49 335 долларов США
Силовой агрегат: 280-сильный 3,5-литровый двигатель V-6; 10-ступенчатая автоматическая коробка передач; передний привод
Расчетный расход по городу/шоссе/комбинированному циклу: 19/28/22

Бывший новатор и претендент на доминирование Chrysler не смог добиться достаточного успеха с редизайном 2018 года или поднять планку с обновлением 2021 года, чтобы дистанцироваться от лидеров. Он выиграл четыре категории судейства, но проиграл шесть сразу. Он поставляется только с передним приводом.

Хороший

Вещевое отделение в салоне: «В то время как другие используют консоли мостового типа, в которых стиль важнее полезности, Honda придерживается традиционной напольной консоли», — сказал Мейс. «Это единственный фургон, в котором вы все еще можете положить большую сумку или сумку для пеленок под центральную полку, а за ней есть место для мелких предметов. Большие дверные карманы в первом и втором рядах, а также 17 подстаканников и держателей для бутылок — ничья с Sienna для большинства в нашей группе — укрепляют лидерство Odyssey по количеству мест для хранения в салоне.

Размещение детских сидений: «Одиссея показала лучшие результаты в тесте автомобильных сидений благодаря доступным нижним креплениям и дополнительному набору креплений во втором ряду», — сказал Гейгер. «Он подходит ко многим автокреслам, и их установка очень проста».

Второй ряд: «Мне нравится универсальность второго ряда Magic Seat, который позволяет трем сиденьям двигаться вперед, назад и в стороны независимо друг от друга, — сказал Гейгер. «Это делает фургон более гибким.Сиденья более мягкие и удобные, чем в паре других вторых рядов, есть хорошие лампы для чтения, хороший подстаканник и доступ к USB».

Третий ряд: «У Odyssey один из лучших третьих рядов с точки зрения удобств», — сказал Гейгер. «С обеих сторон есть порты USB, разъемы для наушников и подстаканники, а также небольшой ящик для хранения. Есть также карманы на спинках сидений, которые нужны моим детям, чтобы упорядочить там свои вещи».

Передние сиденья: Хотя Pacifica лидирует в этой категории в общем зачете, «передние сиденья Odyssey обеспечивают наилучшую долгосрочную поддержку с определенной степенью боковой поддержки и соответствием моей спине и плечам, с которыми другие не могут сравниться», Мэйс сказал. «При этом можно с уверенностью сказать, что ад замерзнет, ​​прежде чем Honda сделает какое-либо пассажирское сиденье регулируемым по высоте».

Плохой

Качество езды: Худший показатель Odyssey. «Качество езды всегда было проблемой для нынешнего поколения, и приводы вплотную к этому классу действительно подчеркивают это», — сказал Мэйс. «Жесткость удара и изоляция от шоссе являются худшими в группе, с пугающей степенью движения тела во время быстрых изменений высоты или скорости.Подвеска жесткая, но шасси не очень жесткое, раз-два в дорожных поездках». Гейгер добавил: «Он имеет тенденцию чувствовать себя занятым и нервным на более высоких скоростях».

Мультимедийные средства: Odyssey имеет только пять портов USB на весь фургон, тогда как у конкурентов их семь или 11.

Интерфейс автомобиля: «Мультимедийная система Odyssey устаревает», — сказал Гейгер. «В меню легко разобраться, но графика выглядит устаревшей, а экран не так реагирует на прикосновения, как в Kia и Chrysler. Кроме того, отсутствие ручки настройки — большой эргономический недостаток. Визуально он не очень чистый, с множеством разных типов, форм и размеров кнопок управления климатом. Мне также не нравится кнопочный переключатель передач, к которому всегда нужно привыкнуть». Мэйс добавил: «8-дюймовый [диагональ] сенсорный экран имеет площадь примерно 28 квадратных дюймов — чуть более половины размера 12,3-дюймового экрана Carnival и самого маленького здесь, и Honda накладывает раздражающие сенсорные клавиши на соседнюю панель для удобства. часто используемые ярлыки.

Груз: «По нашим независимым подсчетам объема груза, у Odyssey примерно на 9% меньше места за вторым рядом и на 8% меньше за третьим рядом, чем у лидера группы Carnival», — сказал Мейс. «Он по-прежнему легко превосходит все, кроме самых больших внедорожников, но по сравнению с минивэнами общий объем отстает».

Функции безопасности: В этой категории оценки были близки, но Odyssey занял последнее место, потому что ему не хватало двух функций, которые были у его конкурентов — системы 360-градусной камеры и заднего автоматического торможения.

Качество салона: «Ни один из этих интерьеров никого не обманет для роскошного автомобиля, но Odyssey кажется особенно индустриальным», — сказал Мейс. «Формованная строчка приборной панели Honda выглядит явно подделкой, а неприглядный жесткий пластик занимает большую часть возле руля. Кожа кажется на несколько ступеней грубее, чем у Pacifica и Sienna; действительно, наша искусственная кожа Carnival выглядит более высококлассной, чем эта». Гейгер добавил: «Звучит довольно шатко; Я постоянно слышал скрипы при поворотах или резком торможении.Я не мог определить, откуда они исходили».

Силовой агрегат: «10-ступенчатая автоматическая коробка передач обычно глохнет, если вы ускоряетесь уже в движении», — сказал Мэйс. «Многоступенчатый кикдаун на скорости 50 миль в час может занять более двух полных секунд. Спортивный режим, выбираемый водителем, сокращает отставание почти вдвое, но поведение в обычных режимах вождения неприемлемо». Гейгер охарактеризовал Odyssey как «нижнюю половину по медлительности, с системой остановки и запуска двигателя, которая кажется и звучит грубо.

Исследование Honda Odyssey 2021 | Поиск в инвентаре | Проверка автокресла

2. 2021 Chrysler Pacifica Limited AWD, 247 баллов

Вердикт: Высококлассный фургон с высококлассной ценой, наша Pacifica была загружена достаточно, чтобы оправдать самую высокую цену в тесте. Chrysler не отстает от конкурентов, несмотря на свой дебют в начале 2016 года, благодаря технологическим обновлениям 2021 года и непреходящим преимуществам, включая лучшее качество езды в группе.

Наш тестовый автомобиль

Цена после испытаний: 55 265 долларов США
Силовой агрегат: 287-сильный, 3,6-литровый двигатель V-6; девятиступенчатая автоматическая коробка передач; полный привод
Расчетный пробег по городу/шоссе/комбинированному циклу: 25. 17.20

Этот автомобиль, получивший награду Cars.com Best of 2017, не подвергался полностью переделке с момента своего дебюта в начале 2016 года, но вы об этом не знали. Модель продержалась достаточно хорошо, и добавление в конце 2020 года опционального полного привода, за которым последовала новая система сенсорного экрана Uconnect 2021 года, и изменение стиля были мудрыми шагами на этом этапе развития рынка.Он сразу выиграл семь категорий судейства и проиграл четыре.

Хороший

Семейные функции:  «Pacifica идет ва-банк, предлагая дополнительные удобства для всей семьи, в том числе двойные развлекательные системы, которые можно убрать для защиты от кражи или дурачества — это не относится к постоянно выставленным устройствам Carnival», — сказал Мэйс. «И камера в салоне расположена достаточно далеко назад, чтобы видеть детей в автокреслах, обращенных назад, что является преимуществом по сравнению с камерами, расположенными вперед в Carnival и Odyssey. Гейгер согласилась: «FamCam работает хорошо, вакуум полезен, а боковые и грузовые двери, активируемые смахиванием, полезны», — сказала она. «Задняя развлекательная система — лучшая из всех — простая в использовании, отзывчивая и универсальная, с множеством развлекательных возможностей, которые радовали моих детей часами».

Интерфейс автомобиля: «Система с сенсорным экраном Uconnect пользуется неизменной популярностью, — сказал Гейгер. «Новая версия работает быстрее, а экран более настраиваемый, особенно то, что вы можете отображать на главном экране.Климат-контроль имеет большие циферблаты и кнопки и очень прост».

Мультимедиа: «Этот участник имеет единственную в группе беспроводную интеграцию для Apple CarPlay и Android Auto, а также почти столько же портов USB, сколько у Odyssey и Carnival вместе взятых », — сказал Мэйс. «Вы не догадаетесь о возрасте Pacifica по ее технологиям». Гейгер добавил: «Вы можете подключить два телефона одновременно, что полезно для пар, которые делят машину. Подключение к беспроводной сети Android Auto прошло без проблем, и я также считаю полезной автомобильную систему Alexa.

Передние сиденья: «Передние сиденья великолепны — удобные и удобные, а регулируемый подлокотник — это хорошо», — сказал Гейгер. «Здесь достаточно места для головы и ног». Мэйс добавил: «Pacifica обеспечивает превосходный обзор дороги благодаря высокой посадке. В нем также есть множество мест для передних сидений, хотя и немного узких из-за новой сквозной консоли Chrysler».

Ходовые качества: «Уму непостижимо, почему так много производителей минивэнов думают, что семьям нужна жесткая подвеска», — сказал Мэйс.«Вместо этого фургон должен ехать так: хорошая амортизация на крупных неровностях и высокоскоростная изоляция, которая маскирует неровности дороги. Pacifica едет бескомпромиссно мягко, но контроль над телом остается достаточно хорошим. Красиво сделано.

Груз: Высшим баллом в этой категории Pacifica частично обязана своему второму ряду. «Сиденья Chrysler Stow ’n Go остаются великолепными, а полости, в которые они складываются, добавляют 3,19 кубических фута грузового объема, по нашим измерениям, когда они не используются», — сказал Мэйс.«Это важная помощь в грузовой ситуации Pacifica, которая в остальном скромна по сравнению с минивэнами».

Третий ряд: Отставая от Odyssey, занявшей первое место, всего на одно очко, «третий ряд Pacifica сочетает достойную поддержку бедер с хорошим пространством над головой — два аспекта, которые часто противоречат друг другу», — сказал Мэйс. «Наш тестовый автомобиль с откидной спинкой и верхним световым люком завершил настройку».

Плохой

Размещение детских кресел: «С автокреслами не все в порядке, — сказал Гейгер.«Нам пришлось потрудиться, чтобы соединиться с нижними анкерами, потому что подушки вокруг них жесткие. На спинках капитанских кресел анкеры верхнего троса четко обозначены, но встроены в ковер спинки сиденья, что опять же требует немного мускулов для использования. Фиксированные подголовники фургона также мешали при установке автокресла».

Сиденья второго ряда: «Stow ‘n Go — это огромный плюс, но сами сиденья твердые и плоские, и они не скользят, что является обломом», — сказал Гейгер.Мэйс добавил: «Это означает, что пассажиры не могут договориться о пространстве для ног между вторым и третьим рядами. Таким образом, максимальный зазор между коленями для обитателей второго ряда скромный, с минимальным пространством над головой, особенно с панорамным люком нашего тестового фургона, который отнимает 1,6 дюйма у второго ряда».

Силовой агрегат: «Полноприводный Pacifica на сотни фунтов тяжелее переднеприводных Odyssey и Carnival, и так оно и есть», — сказал Мейс. «Ускорение на старте кажется скромным, хотя большой V-6 Chrysler компенсирует некоторые потери за счет более высокой мощности по мере увеличения оборотов двигателя.Гейгер добавил: «Этот фургон внизу для скорости. Подача мощности по большей части линейная, но девять скоростей дают о себе знать, и некоторые переключения не кажутся очень плавными».

Вспомогательные функции для водителя: «Chrysler опаздывает с внедрением передовых систем помощи водителю, а отсутствие в Pacifica рулевого управления с центрированием полосы движения, которое сейчас широко распространено, с каждым годом становится все менее простительным», — сказал Мейс. Адаптивный круиз-контроль Pacifica, еще один аспект оценки помощи водителю, не уступает другим моделям в своей способности функционировать вплоть до остановки и удерживать вас в пробке.

Высокая цена: «Наш Pacifica Limited AWD продавался за умопомрачительные 55 265 долларов, самый дорогой в тесте и почти на пять тысяч к северу от среднего показателя по группе, и это даже не самый высокий уровень отделки салона Chrysler. При этом он хорошо оснащен, но не исчерпывающе — ему по-прежнему не хватает регулируемой усилителем рулевой колонки Sienna, проекционного дисплея и зеркала заднего вида с камерой, а также внутренней связи в салоне, предлагаемой всеми тремя другими. Трудно сделать здесь какой-либо ценностный кейс».

Среднее количество мест для хранения в салоне: «Более низкие уровни отделки салона могут получить напольную консоль, но сквозная консоль Pacifica Limited — это шаг назад для общей полезности», — сказал Мэйс.«Это ограничивает общие возможности для хранения вещей, как и маленький бардачок, а также общая нехватка мест во втором и третьем ряду. В нашем тестовом автомобиле было 10 подстаканников и держателей для бутылок — меньше всего в группе».

Исследуйте Chrysler Pacifica 2021 | Поиск в инвентаре | Проверка автокресла

1. 2022 Kia Carnival SX FWD, 259 баллов

Вердикт: Бюджетный фургон, который не заставляет вас страдать, Carnival оснащен первоклассными технологиями, быстрой трансмиссией и солидной стоимостью, чтобы компенсировать его менее утилитарные аспекты.

Наш тестовый автомобиль

Цена после испытаний: 42 770 долларов США
Силовой агрегат: 290-сильный, 3,5-литровый двигатель V-6; восьмиступенчатая автоматическая коробка передач; передний привод
Расчетный расход по городу/шоссе/комбинированному циклу: 19/26/22

Новое имя на рынке, Carnival 2022 года заменяет Sedona, и заголовок, который мы привыкли ожидать от Kia: вы получаете много за малое.Одна вещь, которую вы не получите в , — это опциональный полный привод, но до недавнего времени это было нормой среди минивэнов. Как ни странно, в то время как Pacifica выиграла семь категорий судейства, Carnival выиграла только четыре, но проиграла только одну категорию, тогда как Pacifica проиграла четыре. В конце концов, дело не только в победах и поражениях, но и в основных очках, и Kia набрала больше всех, опередив Pacifica на 12 очков.

Хороший

Стоимость: «В Carnival отсутствуют некоторые функции, которые есть у некоторых других моделей, в первую очередь обогрев руля, люк в крыше и сиденья из натуральной кожи. замочить.— сказал Мэйс. «Иными словами, Carnival примерно на 20% дешевле, чем Sienna и Pacifica, и уж точно не на 20% хуже». Ключевым эксклюзивом Carnival является лучшая гарантия: пять лет/50 000 миль от бампера до бампера и 10 лет/100 000 миль на трансмиссию против трех лет/36 000 миль и пяти лет/60 000 миль соответственно для всех трех конкурентов.

Силовой агрегат: «Это быстро с места, с легкой и плавной подачей мощности на средних оборотах», — сказал Гейгер. «Он никогда не чувствовал себя недостаточно мощным, а трансмиссия отзывчивая и плавная.Мэйс добавил: «На скорости 50 миль в час восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Kia разгоняется всего за половину времени, которое требуется 10-ступенчатой ​​​​Odyssey, а после этого V-6 энергично набирает обороты для легкой передачи мощности».

Качество салона: «Для класса, не известного качеством салона, Carnival играет респектабельную роль, — сказал Мейс. «Приборная панель имеет хорошо подогнанные панели и точные, увесистые элементы управления, и Kia добавляет несколько мягких на ощупь материалов за пределы первого ряда — на шаг выше ретроградного пластика, который все три соперника прячут там сзади. Гейгер согласился: «Эта каюта красивая», — сказала она. «Искусственная кожа убедительна, как и отделка из искусственного дерева. Они сочетаются в классическом дизайне».

Все камеры: Оценки близки в категории оценки видимости, но Carnival вышла на первое место отчасти благодаря превосходному разрешению и производительности камеры. «Разрешение камеры заднего вида, безусловно, лучшее, и в нем отсутствуют задержки подачи, которые мы все чаще наблюдаем во многих камерах в отрасли, что может обмануть водителей, заставив их думать, что они находятся дальше от препятствий, чем они есть на самом деле», — сказал Мэйс. .Доминирование камеры распространилось и на салон: «Кабинная камера Carnival — лучшая в своем классе — отличное разрешение, функция масштабирования и ночное видение», — сказал Гейгер. «У него также хороший угол обзора камеры по сравнению с другими».

Груз: Carnival, отставший всего на один балл от Pacifica, занявшего первое место, имел несколько небольших преимуществ, в том числе немного больший объем груза позади второго ряда и примерно на 2,25 кубических фута больше объема позади третьего ряда, по нашим измерениям. больше всего в тесте.Его второй ряд также сдвигается на 12 дюймов, в то время как у Pacifica его нет вообще, но Chrysler вытеснил его по общему количеству грузов благодаря своим универсальным сиденьям Stow ‘n Go.

Количество детских кресел: Занимая второе место после Odyssey с самым высоким рейтингом, Carnival проделал большую работу по установке всех типов детских кресел во втором ряду, заработав пятерки, тогда как Honda получила одну четверку за бустерное сиденье. Это третий ряд, где Kia отстала, с тремя B и C, последняя из-за проблем с креплением при установке трансформируемого автокресла лицом вперед.Третий ряд Odyssey получил пятерку за это сиденье и рейтинг Latch, а также две оценки B.

Плохой

Хранение в салоне: «Карнавал не очень хорошо справляется с хранением в салоне», — сказал Гейгер о потере одной категории. «Есть большой ящик на центральной консоли, но он не разделен, как другие, что я считаю полезным. На передних сиденьях не хватает небольших мест для хранения вещей, как у других. Перед переключателем есть открытая площадка и небольшая в области колена, но это все.Места для хранения вещей во втором ряду просто в порядке: неглубокие карманы в спинках сидений и никаких других отсеков для гаджетов, но достаточно подстаканников. Третий ряд хуже: ни отсека для гаджетов, ни карманов в спинках сидений».

Передние сиденья: Предпоследний рейтинг: «Передние сиденья кажутся более плоскими и жесткими, чем некоторые другие», — сказал Гейгер. У Carnival также было единственное в тесте рулевое колесо с ручной регулировкой и без подогрева.

Ограниченное экстренное торможение: Carnival потерял балл, заработанный другими фургонами, потому что его автоматическое экстренное торможение работает на низких, но не на шоссейных скоростях, как указано в руководстве по эксплуатации.

Сенсорная чувствительность: Оценка пользовательского интерфейса Carnival чуть выше среднего в группе, но Мейс ожидала большего. «Дочерние автопроизводители Hyundai и Kia давно известны интуитивно понятным управлением, но Carnival сбивает с толку», — сказал он. «Сенсорные кнопки занимают большую часть приборной панели, заменяя физические элементы управления часто используемыми климатическими и мультимедийными клавишами. Будем надеяться, что это просто ошибка в суждении, а не предвестник спуска Hyundai-Kia в лес без кнопок.

Исследуйте Kia Carnival 2022 | Поиск в инвентаре | Проверка автокресла

Связанное видео:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел независим от Cars.com отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.

минивэнов в дефиците, теперь это самая редкая находка на лотах у автодилеров

• Минивэны в настоящее время труднее всего найти на участках автодилеров, как показывают отраслевые данные.
• Глобальная нехватка чипов привела к остановке производства ведущей модели Chrysler Pacifica.
• Обновленный дизайн от Toyota и Kia трудно найти, и покупатели платят полную цену.

LoadingЧто-то загружается.

Как и в случае с мягкими Crocs и мешковатыми брюками, пандемия, похоже, возродила любовь потребителей к комфорту и практичности минивэна.

«Минивэн вернулся», — сказал Insider Пэт Райан, генеральный директор службы персонализированных покупок автомобилей CoPilot.

По данным исследования Cox Automotive, бывшие колесницы пригородов теперь являются самой сложной категорией транспортных средств для отслеживания на участках дилеров, с наименьшим запасом запасов.

Цифры Кокса показывают, что у дилеров есть запас минивэнов менее чем на 20 дней для продажи — другими словами, если все новые автомобили перестанут поступать, предложение закончится менее чем за три недели.В среднем по стране для новых автомобилей запас составляет 30 дней.

«Есть очень много людей, которые делают их,» сказал Райан.

Только три автопроизводителя представили новые модели минивэнов в 2021 году: Toyota, Kia и лидер сегмента Chrysler.

Но производство Chrysler столкнулось с проблемами из-за глобальной нехватки компьютерных чипов, из-за которой завод в Виндзоре, Онтарио, несколько раз в этом году останавливался на недели.

В сочетании с пуленепробиваемой популярностью Toyota Sienna и запуском Kia Carnival, похожего на внедорожник, сокращение когда-то надежного предложения Chrysler сделало новые минивэны необычайно редкими.

В обычное время минивэны составляли немногим более 2% всего автомобильного рынка США по сравнению с почти 7% в 2005 году. большие деньги за их раздвижные двери, капитанские кресла и грузоподъемность фанеры.

Данные Cox показали, что новые минивэны продаются на 99,5% от рекомендованной цены, и Райан сообщил Insider, что цены на подержанные автомобили выросли на 19%, а количество дней сократилось вдвое с начала года.

«Дилеры жаждут инвентаря, в этом нет сомнений», сказал он.

Минивэны снова в моде — вот почему

Питер Вальдес-Дапена, CNN Business

    (CNN) — Возможно, вы не считаете минивэны крутыми. Это было бы не так уж удивительно. В прошлом они считались настолько некрутыми, что почти вымерли. Но теперь минивэны возвращаются и становятся довольно популярными.

На самом деле спрос был настолько велик, что минивэны продавались в среднем на 8% выше розничной цены в прошлом месяце, согласно недавнему отчету Cox Automotive. В то же время легковые автомобили, грузовики и внедорожники продавались по розничной цене, что достаточно удивительно. согласно своему праву. Покупатели автомобилей обычно могут договориться о значительных скидках на большинство транспортных средств, но, поскольку производство новых автомобилей затруднено из-за нехватки компьютерных чипов, сейчас это не так, особенно с минивэнами.

Люди, похоже, наконец-то поняли, что минивэн практичен. Минивэны предлагают еще больше полезных возможностей внедорожников — грузовое и пассажирское пространство — без внедорожных возможностей, которые в основном остаются неиспользованными. (Минивэны Toyota и Chrysler доступны с полным приводом, но на самом деле они не предназначены для езды по бездорожью. ) старший редактор Kelley Blue Book.«Они просто легче».

Большие раздвижные двери и высокие сиденья упрощают установку детских кресел. В больших грузовых отсеках достаточно места для колясок, манежей или спортивного инвентаря, и вам не придется думать, как все это разместить.

В настоящее время в Америке только четыре автомобильных компании предлагают минивэны. Три из них — Toyota, Chrysler и Kia — недавно изменили дизайн своих фургонов, чтобы они стали еще лучше и привлекательнее, чем когда-либо прежде.

Компания Chrysler недавно обновила свой фургон Pacifica, придав ему новую переднюю часть и более приятный интерьер.Chrysler также представил менее дорогой минивэн , Voyager, чтобы привлечь бизнес-клиентов и тех, кто просто хочет простой фургон без претензий на роскошь. В прошлом году Toyota представила полностью переработанную Sienna, дизайн которой вдохновлен спортивным автомобилем Toyota Supra. (Да, действительно. Supra.) Затем Kia представила Carnival, новое имя для полностью переработанного минивэна в форме внедорожника , , пришедшего на смену Sedona. Honda Odyssey также получила некоторые обновления технологий и дизайна для модели 2021 года.

Chrysler является лидером рынка минивэнов в США и как компания изобрела современный минивэн еще в 1980-х годах. Согласно книге Дэвида Затца «Мини-фургоны Mopar» у кого-то из Chrysler — теперь части Stellantis — возникла идея небольшого переднеприводного фургона, который мог бы поместиться в пригородном гараже.

Когда они появились в 1984 году, Dodge Caravan и Plymouth Voyager мгновенно стали хитами. Более шикарный Chrysler Town & Country появился позже. Другие автопроизводители пытались конкурировать, сначала с более удобными для семьи версиями заднеприводных рабочих фургонов, а затем с собственными переднеприводными минивэнами.

Но это было до повального увлечения внедорожниками. Как только внедорожники начали завоевывать американский автомобильный рынок, большинство автомобильных компаний отказались от своих минивэнов.

Но массовый уход из «умирающего» сегмента рынка минивэнов помогает объяснить, почему те, что остались, так хороши, говорит Эзра Дайер, редактор Car and Driver и владелец минивэна.

«То же самое и с седанами, где кроссоверы-внедорожники поглотили мир, — грустно он, — Так что в этих сегментах, будь то седан или минивэн, остались самые лучшие игроки.»

Дайер владеет подключаемым гибридным минивэном Chrysler Pacifica, единственным подключаемым гибридным фургоном в настоящее время на рынке. Ему нравится, что он позволяет ему проехать на электричестве 32 мили (по оценке EPA) еще до того, как бензиновый двигатель V6 заработает.

«Я могу ходить на работу и никогда не покупать бензин, — сказал он. — Это огромный, огромный бонус Pacifica Hybrid». одна из самых известных особенностей Chrysler.В нем отсутствуют так называемые сиденья Stow-n-Go, доступные в других версиях Pacifica. Это задние сиденья, которые складываются под пол, оставляя после себя ровное пространство для перевозки крупных предметов. (Тем не менее, задние сиденья на подключаемом гибриде съемные.)

Популярность этих складных сидений намекает на одно из ключевых конкурентных преимуществ на рынке минивэнов — умные гаджеты и функции. Минивэны обычно не продаются в зависимости от того, насколько они быстры или насколько хорошо они справляются с поворотами, хотя с их меньшим дорожным просветом они могут быть приятнее в управлении, чем некоторые внедорожники.

Как правило, минивэны ориентированы на практичность, поэтому встроенный пылесос, представленный в Odyssey в 2013 году, был для большинства покупателей, вероятно, более важным, чем его относительно ловкая управляемость. Другие минивэны теперь также предлагают встроенные пылесосы.

Помимо умных удобств, технологии стали новым полем битвы среди минивэнов. Экраны для пассажиров на заднем сиденье предлагают все виды развлечений от потокового видео до интерактивных игр.

«Я могу ездить сзади и играть в шашки против моего ребенка на другом сиденье на наших экранах прямо перед нами или играть в Roadtrip Bingo или Hangman и тому подобное», — сказал Дайер, владелец Pacifica.

Odyssey предлагает CabinWatch, внутреннюю камеру, которая позволяет водителю видеть в автомобильных сиденьях, обращенных назад, и CabinTalk, систему, которая позволяет водителю разговаривать с пассажирами на задних сиденьях через динамики фургона или наушники.

Места — еще одно важное конкурентное преимущество. Сиденья второго ряда минивэнов могут соперничать с сиденьями бизнес-класса самолета. Так называемые VIP-сиденья Kia Carnival откидываются далеко назад, а подножки поднимаются снизу. Сиденья второго ряда Toyota Sienna могут сдвигаться назад более чем на два фута, что дает больше места для ног.Honda Odyssey поставляется с сиденьями, которые можно сдвигать в стороны друг от друга.

«Если у вас есть дети, которые бьют друг друга, вы можете разделить их», — сказал Джимми Дженкинс, глава отдела планирования продукции Honda.

Эти фургоны стоят того, чтобы вложить в них все эти технологии и дизайнерские усилия, говорят автопроизводители, потому что они привлекают клиентов, которых в противном случае они не смогли бы привлечь. Для Stellantis плагин-гибрид Pacifica привлекает клиентов, которые ездили на электромобилях Chevrolet Bolt EV и даже на Tesla, сказала Мэри Энн Капо, глава отдела маркетинга Pacifica.

«Они, как правило, моложе, богаче, просто покупатель премиум-класса, которого мы раньше не привлекали», — сказала она.

Honda утверждает, что покупатели Odyssey остаются с брендом даже после того, как они продали минивэн после того, как их дети ушли из дома.

«Я гарантирую вам 100%, что это сохранит их в марке Honda почти на всю жизнь», — сказал Дженкинс.

Если минивэны могут привлекать и удерживать клиентов, а также вмещать коляски, тогда у них может быть будущее.

The-CNN-Wire
™ & © 2021 Cable News Network, Inc., компания WarnerMedia. Все права защищены.

Honda Odyssey 2022 года — веселый семейный минивэн

САЛОН САМОЛЕТА

Сиденья второго ряда Magic Slide®

Инновационные сиденья Magic Slide® второго ряда обеспечивают удобный доступ к третьему ряду, а также упрощают перемещение сиденья в пределах досягаемости переднего ряда. Они также могут складываться, чтобы их было легко снимать и носить с собой.

САЛОН САМОЛЕТА

Конфигурации сидений

Odyssey, вмещающий до восьми человек, просторный и достаточно вместительный, чтобы сделать даже дальние поездки легким делом.

САЛОН САМОЛЕТА

CabinWatch® и CabinTalk®

Следите за своими задними пассажирами даже в темноте с помощью CabinWatch®. Вы также можете говорить с ними с помощью CabinTalk®, которая позволяет вашему голосу проходить либо через подключенные наушники, либо через задние динамики.

САЛОН САМОЛЕТА

Раздвижные двери с электроприводом

Раздвижные двери с электроприводом широко открываются для облегчения загрузки груза и входа пассажиров, и ими можно легко управлять с помощью брелока на расстоянии до 50 футов.

САЛОН САМОЛЕТА

Кожаный салон

Благодаря отделке салона кожей и мягким материалам премиум-класса по всему салону вы можете ездить стильно и дарить своим пассажирам такой же комфорт.

САЛОН САМОЛЕТА

Информационный интерфейс водителя

7-дюймовый цифровой информационный интерфейс водителя отображает настраиваемую информацию, включая индикаторы Honda Sensing®, телефонные звонки и выбор элементов управления приложения.

.