Новые станции метро Васильевского острова и новостройки
Не так уж давно на Васильевском острове открылся второй вестибюль станции метро «Спортивная», что значительно упростило жизнь местным жителям. Во-первых, при закрытии какой-либо из станций острова на реконструкцию создается практически транспортный коллапс, ведь на весь район их всего две. Но не реконструировать нельзя: каждый помнит дикие очереди на вход в «Василеостровскую» — вот ее и закрыли после появления «Спортивной-2». Во-вторых, появляется возможность выбрать ветку метрополитена, а не крутиться по пересадкам.
Но в планах метрополитена присутствуют еще три станции метро на Васильевском острове: «Горный институт» (ранее в планах станция «Большой проспект»), «Гавань» (ранее — «Шкиперская») и «Морской фасад» — даже одна из них явно помогла бы тем, кто собрался заселить местные новостройки.
Где будут находиться станции метро «Гавань», «Морской фасад» и «Горный институт»?
Начнем по традиции с последней.
Станция метро «Горный институт» будет иметь два вестибюля на юго-западе района в районе 23-25-й линий ближе к Большому проспекту В.О. – новостройки тут появляются редко, но вопросов решается немало. Не только для «старых» василеостровцев – автор прекрасно помнит, как тяжело бегать от «Василеостровской» до юрфака СПбГУ, что на 22-й линии – наземный транспорт по узким улицам В.О. ходит еще медленнее. Да и сам Горный институт поблизости, и прочие весьма людные учреждения. Так что та же «Василеостровская» и улицы острова уже будут серьезно разгружены.
Кроме того, рядом с будущим метро «Горный институт» находится промзона «Чекуши», которую вроде бы собираются переносить подальше от центра города – значит, жилые новостройки появятся и здесь. Правда, непонятно когда.
Станция метро «Гавань» появится около Шкиперского протока, к западу от которого строительство жилых новостроек ведется весьма бурно, особенно на намывных территориях.
Станция «Морской фасад» будет построена в северо-западной части Василеостровского района, где и так все довольно плотно застроено, но и новостройки возникают нередко.
Вроде бы недалеко и «Приморская», но ее, по-видимому, тоже не хватает.
Когда откроются станции «Морской фасад», «Гавань», и «Горный институт»?
Открытие станции метро «Горный институт» планировалось в 2015 году, по самым последним данным произойдет в конце 2019 года – так что покупателям квартир в западной части Васильевского острова повезло: сдается дом в 2017-2018 годах, год-два – и у вас «свое» метро достаточно близко.
Станции «Гавань» и «Морской фасад» должны ввести в эксплуатацию в 2021-2022 годах – вроде долго, но все же реально, хотя они еще в проектах в отличие от предыдущей – та-то уже строится.
Но даже один «Горный институт», как выше замечено, — это для потенциальных приобретателей квартир в новостройках Василеостровского района уже немало. И бегать до «Василеостровской» или «Приморской» далековато, и наземный транспорт ходит еле-еле, и ветка метро всего одна.
А лучше всего теперь, конечно, жителям центральной части Васильевского острова – у них целых три ветки: «зеленая» — станции «Василеостровская» и «Приморская», «фиолетовая» — «Спортивная», «желтая» — все три рассматриваемые в данном обзоре станции.
Да, на заметку будущим жильцам местных новостроек: станции метро «Горный институт», «Гавань» и «Морской фасад» относятся к «желтой ветке», ведущей до метро «Улица Дыбенко» (а когда-нибудь до «Кудрово»). Причем следующей станцией будет тоже новая «Театральная» (около Мариинского театра), а за ней все старые пересадочные узлы – «Спасская», «Достоевская», «Площадь Александра Невского»…
С учетом того, что к концу текущего года в западной части Васильевского острова намечается открытие Центрального участка ЗСД, что свяжет север и юг города, то в скором будущем все транспортные проблемы этого района будут решены, и квартиры в новостройках здесь явно взлетят в цене…
19 Мая 2016
Станция «Горный институт» («Большой проспект») в Петербурге
«Горный институт» (проектное название «Большой проспект») – это строящаяся станция Лахтинско-Правобережной (оранжевой) линии петербургского метрополитена, следующая за действующей станцией «Спасская» и строящейся «Театральной». Когда новая станция появится на карте петербургского метрополитена?
Содержание статьи
Особенности строительства станции
Лахтинско-Правобережная линия петербургского метрополитена – глубокого заложения. Традиционно сроки строительство линий такого типа составляют…
Ход работ
План развития метро
В долгосрочной перспективе Лахтинско-Приморскую линию планируется продлить до станции…
В перспективе планируется продление Лахтинско-Правобережной линии до станции «Морской фасад», которая будет построена в районе пассажирского порта Санкт-Петербурга, а затем дойдет до высотного делового комплекса «Лахта центр», так называемой башни «Газпром», в которой будет находиться штаб-квартира энергетической компании.
На сегодняшний день завершено проектирование участка от станции «Спасская» до станции «Большой проспект», находящейся на пересечении Большого проспекта ВО и 24-25-й линии. По проекту получено положительное заключение Главного управления государственной экспертизы, строители приступили к работе. Государственным контрактом № КСМ-11/2015 от «04» сентября 2015 г., заключенным между ОАО «Метрострой» и Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, предусмотрено сооружение двух перегонных тоннелей диаметром 5,63 м общей протяженностью 5,5 км.
Особенности строительства станции
Лахтинско-Правобережная линия петербургского метрополитена – глубокого заложения. Традиционно сроки строительство линий такого типа составляют порядка 5 лет – при условии соблюдения порядка финансирования.
Инженерно-геологические условия строительства участка от станции «Спасская» до «Большого проспекта» стандартны для Санкт-Петербурга. Верхняя часть – это четвертичные отложения, так называемые слабые водонасыщенные грунты, на глубине 30-40 м залегают твердые кембрийские протерозойские глины. Трасса тоннеля проходит под главным руслом Невы, но никаких аномалий в зоне строительства не предвидится.
Глубина заложения перегонных тоннелей и подземного вестибюля строящейся станции «Большой проспект» составляет 70 м. По конструктивному типу станция – пилонная. Для проходки тоннелей используются отечественные проходческие комплексы КТ-5,6-1.
Перспектива бокового зала станции метро «Большой проспект», ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс»
Ход работ
На данный момент на шахте № 572 на Большом проспекте Васильевского острова выполнена работа по подготовке к проходке: пройден ствол шахты, смонтирован горный комплекс, произведен монтаж проходческого комплекса. По окончании сооружения 230 метров подходного тоннеля проходческий комплекс выйдет на трассу первого пути и приступит к проходке перегонного тоннеля длиной более 2100 метров в сторону станции «Театральная».
Параллельно на углу Косой линии и Большого проспекта Васильевского острова ведутся работы по подготовке к разработке котлована под монтаж тоннелепроходческого механизированного комплекса «Аврора». В этом месте будет располагаться вестибюль станции «Большой проспект» (проектное название «Горный институт»). По графику выполнения работ щит «Аврора» должен приступить к проходке эскалаторного тоннеля в текущем году.
На площадке строительства шахты № 574, которая располагается на Театральной площади, продолжаются работы по сооружению монтажной камеры – места, откуда начнется проходка второго перегонного тоннеля от станции «Театральная» в сторону станции «Большой проспект» («Горный институт») протяженностью более 3 км. Ориентировочно проходка начнется летом 2017 года.
Перспектива центрального зала станции метро «Большой проспект», ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс»
К сведению:
Подобная ситуация уже возникала при строительстве станции «Адмиралтейская», которую поезда проходили транзитом на протяжении 14 лет, а сооружение верхнего вестибюля для пассажиров началось только после урегулирования всех имущественных споров.
План развития метро
Следует отметить, что с пуском новой станции «Большой проспект» транспортная обстановка на Васильевском острове несколько улучшится, однако глобальных проблем не решит. Очевидно, что и без того перегруженные станции «Приморская» и «Василеостровская» Невско-Василеостровской линии будут принимать поезда с полной загрузкой, пришедшие с севера города, со станций «Новокрестовская» и «Беговая», которые будут введены в эксплуатацию к ЧМ по футболу 2018 года.
В долгосрочной перспективе Лахтинско-Приморскую линию планируется продлить до станции «Морской Фасад», а затем – до «Лахта центра» и далее – на север в сторону Сестрорецка. Как отмечают в ЗАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс», в настоящий момент ведутся переговоры по Концессионному соглашению на продолжение строительства Лахтинско-Правобережной линии от проектируемой станции «Морской фасад» до «Лахта центра». Если договоренности будут достигнуты, специалисты Ленметрогипротранса приступят к проектированию уникального метро, аналогов которому в России нет. Известно, что линия будет подземной, однако, подробности пока не разглашаются.
Строительство подходного тоннеля (станция «Большой проспект)
транспортная инфраструктура, метрострой
Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети
в каких направлениях могло бы расти метро Петербурга
|
Фото: Сергей Коньков |
На днях «Метрострой» принялся за прокладку финального тоннеля, необходимого для открытия новой станции «Горный институт» на Васильевском острове.
Пустить на неё пассажиров обещают в 2023 году. Впору задуматься: а куда вести подземку дальше — при нашем–то скудном бюджете?
Игра тоннелей: Смольный и ВТБ будут строить метро с Геннадием Тимченко МетроИгра тоннелей: Смольный и ВТБ будут строить метро с Геннадием Тимченко
Сейчас в Петербурге строятся участки двух линий. Четвёртую, «оранжевую», удлиняют от «Спасской» до «Горного института» (с промежуточной «Театральной»), а ещё строят совсем новую — шестую, «коричневую», от «Путиловской» (переход на «Кировский завод») до «Юго–Западной».
По традиции, которую много лет назад завёл Смольный, открытие многократно переносили. Ещё недавно все три станции (исключая только «Театральную») обещали пустить в 2022 году, но теперь называется уже 2023–й. Гарантий, что он окончательный, конечно, нет.
Впрочем, проблемы с финансированием тем не менее не мешают чиновникам мечтать о грядущем. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры изыскал деньги на проекты планировки множества новых станций. Удивительного в этом ничего нет: такие проекты стоят бюджету в общей массе копейки, зато с точки зрения пиара они вполне эффективны.
Ведь городские СМИ с радостью начинают расписывать, где будет построено метро. Вопрос, когда именно оно будет построено, через сколько десятков лет, особо не поднимается, главное — зародить в людях надежду.
Но попробуем осмысленно подойти к развитию подземки — из расчёта одна станция в год (в среднем именно такая скорость строительства в Петербурге). Убеждён, что в первую очередь нужно обеспечить метрополитеном старые районы, ведь они ждут дольше всего.
Так что, дорогие жители озера Долгое и прочей Каменки, — извините. Начало прокладки шестой линии наиболее осмысленно. Другое дело, что рыть тоннели стоит не в сторону «Обводного канала», как это задумано сейчас, а в обратном направлении — к Сосновой Поляне.
Тут есть один контраргумент, называется он «эффектом “Выхино”» (по московской станции метро). Это когда поезда подвозят толпы на одну станцию, которая и без того еле справляется с пассажиропотоком.
До суда не копать: как борьба подрядчиков остановила проектирование метро МетроДо суда не копать: как борьба подрядчиков остановила проектирование метро
Мол, уже сейчас составы на «Кировский завод» в утренние часы пик приходят переполненные — как же в них набьются «коллеги» с шестой линии? На мой взгляд, проблема в целом выдуманная. Ведь уже сейчас потенциальных пассажиров шестой линии обслуживает исключительно «красная» ветка.
С открытием шестой линии народ просто перераспределится: если сейчас он едет на трамвае до «Автово», то теперь — на метро до «Кировского завода». То есть количество пассажиров не увеличится. В конце концов, без проблем можно сделать отдельные составы, которые будут отходить пустыми с «Кировского завода» в сторону центра.
Но если строительство целой линии метро — дело дорогое, то можно предложить несколько более дешёвых вариантов. Скажем, пустить в Шушары наземное метро. Достаточно после станции «Купчино» проложить пути вдоль Витебской железной дороги на юг. Там есть несколько технических сложностей (например, как поезда будут уходить в депо «Московское», что делать с вокзальным комплексом детской железной дороги), но все они решаемы.
Из подземного метро стоит взяться за удлинение первой линии за «Проспект Ветеранов»: там напрашиваются станции «Ульянка» и «Лигово». А вот четвёртую линию за «Улицу Дыбенко» стоит тянуть не в Кудрово, поощряя местных девелоперов в создании на границе с городом «мегамуравейника», а на юг, чтобы появилась станция на углу Народной ул. и Дальневосточного пр. И тогда бы депо, так необходимое метрополитену, могли бы построить в глухой промзоне около садоводства «Красный Октябрь».
Собственно, уже этих планов — при сохранении финансовой политики Смольного — хватит лет на пятнадцать. (Главное, чтобы чиновники не догадались тратить и без того скудные деньги на откровенно вредные прожекты, такие как метро в Пулково).
Увы, шансов на появление подземки в Полюстрово, Ручьях, на Пискарёвке, Большой Охте, Пороховых и Ржевке нет никаких, поэтому можно даже не мечтать. Разве только если в какой–то момент федеральный центр вдруг не решит: так–с, в Москве уже станций достаточно, пора развернуться и в Петербурге.
Выделите фрагмент с текстом ошибки и нажмите Ctrl+Enter
Васильевский остров
Здание Горного института
3031
С.Н. Кудас
Морской вокзал
С.Н. Кудас
Выставочный комплекс «Ленэкспо»
С.Н. Кудас
Памятник И.Ф. Крузенштерну — первому русскому мореплавателю вокруг света
8875
автор: Дмитрий Казаков
Морской вокзал
С.Н. Кудас
Выставочный комплекс «Ленэкспо»
С.Н. Кудас
Выставочный комплекс «Ленэкспо»
С.Н. Кудас
Выставочный комплекс «Ленэкспо»
С.Н. Кудас
Памятник героям-подводникам
С.Н. Кудас
Памятник героям-подводникам
3039
С.Н. Кудас
Кроншпиц (сторожевое здание) Галерной гавани (1754 г.)
3041
С.Н. Кудас
Кроншпиц (сторожевое здание) Галерной гавани (1754 г.)
3043
С.Н. Кудас
Галерная гавань
3045
С.Н. Кудас
Второй кроншпиц
3047
С.Н. Кудас
Второй кроншпиц
3049
С.Н. Кудас
Гостиница «Прибалтийская»
3052
С.Н. Кудас
Гостиница «Прибалтийская»
3054
С.Н. Кудас
Гостиница «Прибалтийская»
3056
С.Н. Кудас
Гостиница «Прибалтийская»
3057
С.Н. Кудас
Гостиница «Прибалтийская»
3058
С.Н. Кудас
Мемориал на Морской набережной
3059
С.Н. Кудас
Мемориал на Морской набережной
3060
С.Н. Кудас
Мемориал на Морской набережной
3061
С.Н. Кудас
Районы новой застройки на реке Смоленке
3064
С.Н. Кудас
Жилой комплекс на набережной р. Смоленки
3065
С.Н. Кудас
Васильевский остров
3066
С.Н. Кудас
Васильевский остров
3067
С.Н. Кудас
Наличный мост
3068
С.Н. Кудас
Часовня Спиридона Тримифунтского на Большом пр. В.О.
34634
автор: Мохов Владимир
автор: Ed
автор: Ed
Скоростной катер и здание Академии художеств Санкт-Петербурга
152362
автор: Дмитрий Казаков
Сфинксы из Древних Фив на Университетской набережной
152376
автор: Дмитрий Казаков
Демонстрация ордена св. Андрея Первозванного над входом в собор
Андреевский собор
автор: laryan1
Храм Марии Магдалины при Детской городской больнице №2
155614
автор: Дмитрий Казаков
Бывшее здание Невской фабрики обоев М.И. Лихачевой, ныне жилой дом
155615
автор: Дмитрий Казаков
Бывшее здание Невской фабрики обоев М.И. Лихачевой, ныне жилой дом
155616
автор: Дмитрий Казаков
Бывшее здание Невской фабрики обоев М.И. Лихачевой, ныне жилой дом
155617
автор: Дмитрий Казаков
Бывшее здание Невской фабрики обоев М.И. Лихачевой, ныне жилой дом
155618
автор: Дмитрий Казаков
Благовещенская церковь (храм Благовещения Пресвятой Богородицы)
155627
автор: Дмитрий Казаков
Благовещенская церковь (храм Благовещения Пресвятой Богородицы)
155628
автор: Дмитрий Казаков
Благовещенская церковь (храм Благовещения Пресвятой Богородицы)
155629
автор: Дмитрий Казаков
Благовещенская церковь (храм Благовещения Пресвятой Богородицы)
155630
автор: Дмитрий Казаков
Гостиница Марриотт Кортъярд Санкт-Петербург Васильевский
155632
автор: Дмитрий Казаков
Гостиница Марриотт Кортъярд Санкт-Петербург Васильевский
155633
автор: Дмитрий Казаков
Выход станции метро «Спортивная» на Васильевском острове, колокольня церкви Святой Екатерины, Кадетская и 1-я линии
155634
автор: Дмитрий Казаков
Ангел на куполе церкви Святой Екатерины крупный планом
155638
автор: Дмитрий Казаков
Золочёный крест на колокольне — церковь Святой Екатерины
155642
автор: Дмитрий Казаков
Всевидящее око на фасаде церкви Святой Екатерины со стороны Тучкова переулка
155643
автор: Дмитрий Казаков
Военная академия материально-технического обеспечения имени А.В. Хрулёва
155657
автор: Дмитрий Казаков
Обелиск в честь 300-летия учреждения ордена Андрея Первозванного
155675
автор: Дмитрий Казаков
Ангелы, держащие знаки ордена Святого Апостола Андрея Первозванного над входом в собор
155681
автор: Дмитрий Казаков
Андреевский бульвар — пешеходная зона между 6 и 7 линиями Васильевского острова
155684
автор: Дмитрий Казаков
Средний проспект и Лютеранская церковь Святого Михаила
155704
автор: Дмитрий Казаков
Средний проспект и Лютеранская церковь Святого Михаила
155706
автор: Дмитрий Казаков
На Васильевском острове строится новая станция метро
На Васильевском острове строится новая станция метро MetroOperativno
13:19 17.02.2017 Работы по прокладке тоннеля от «Спасской» к будущей станции «Большой проспект» уже начались.Санкт-Петербург, 17 февраля.
Работы по прокладке тоннеля от «Спасской» к будущей станции «Большой проспект» уже начались.
КРТИ Петербурга констатирует, что АО «Метрострой» приступил к проходке перегонного тоннеля между действующей станцией «Спасская» и строящейся «Большой проспект» («Горный институт») на участке Лахтинско-Правобережной линии. На сегодняшний день уже пройден ствол шахты, смонтирован горный комплекс, произведен монтаж проходческого оборудования.
Сейчас работы ведутся на Васильевском острове, далее тоннелепроходческий комплекс двинется в сторону станции метро «Театральная», а на углу Большого проспекта и Косой линии начнется подготовка к строительству наклонного хода вестибюля «Большого проспекта».
Летом этого года, согласно государственному контракту, в планах метростроевцев начать работы по проходке второго трехкилометрового перегонного тоннеля от станции «Театральная» в сторону станции «Большой проспект».
Понравился материал?Подпишись на «Невские новости»
Материалы партнеров:
Метрострой | История
194121 января приказом Кагановича образовано Строительство № 5 НКПС с задачей построить метрополитен в Петербурге. Возглавил организацию Иван Георгиевич Зубков, получивший опыт во время сооружения московского метрополитена. Работы по строительству метро в Петербурге были развернуты немедленно. К июню 1941 года было заложено 34 шахтных ствола, пройдено 675 метров подходных тоннелей, начата проходка 11 штолен. Грандиозные планы и надежды прервала война…
С 28 июня по 1 сентября возведены оборонительные сооружения на линии Парголово — Сестрорецк, Перкъярви — Мусла, Луга — Толмачево, Кингисепп — Волосово, Петергоф — Красное Село. Построены тупики для бронепоездов и складов, железнодорожные ветки общей протяженностью 30,5 км, танковая переправа через Неву («Невский плацдарм») и другие оборонительные сооружения. Сооружено 640 дзотов и дотов, отрыто 90 км окопов, создано 55 км противотанковых препятствий.
Летом 1941 года все силы ленинградского «Метростроя» были перекинуты на оборону города, а пройденные шахты законсервированы. В составе Управления военно-восстановительных работ-2 (УВВР-2), куда вошло Строительство № 5 НКПС, возглавляемое Иваном Георгиевичем Зубковым, под непрерывным обстрелом врага вчерашние метростроители несли огромные потери убитыми и ранеными.
1942В марте начато строительство портовых сооружений на восточном берегу Ладожского озера: сооружено 3 станции, 8 пирсов, паромная переправа. На Кобонском канале, соединившем Новоладожский канал с Ладожским озером, возведен разводной железнодорожный мост. Тогда же сдан в эксплуатацию причал длиной 117 метров на реке Волхов в Новой Ладоге. На строительстве угольных шахт в Комарово сооружено 12 шахт с годовой производительностью 360 тонн топлива, так необходимого городу.
1943Строятся свайно-ледовые мосты через Неву, реки Черная, Назия общей протяженностью 33 км. Сооружены мост через Неву у Шлиссельбурга, обходная железнодорожная трасса Левобережная — Междуречье. Продолжено строительство угольных шахт в Комарово.
1944Восстанавливаются и строятся дороги и станционные сооружения на гдовском, новгородском, волховском, псковском и других направлениях. Вводятся в строй железнодорожные коммуникации вслед за наступающим 3-м Украинским фронтом, сооружаются Карпатские тоннели, ведутся работы в районе Севастополя, порта Каунаc.
1945 Построены вокзалы на станциях Любань, Гатчина, Мга, Волховстрой, Чудово, Малая Вишера, Пушкин, Луга, Раквере и Томсалу в Эстонии, а также порт в Таллине. В Ленинграде подготовлены к работе Пролетарский, Октябрьский, коксогазовый заводы, отремонтировано свыше 500 жилых домов. Построено и восстановлено около 6000 километров линий связи.
И, наконец, метростроители возвращаются на восстановление шахт будущего ленинградского метро.
В 1946 году строительство метрополитена возобновилось. Строительство № 5 НКПС преобразовано в «Ленметрострой». 3 декабря 1946 года организуется первый ленинградский филиал «Метропроекта» — «Ленметропроект». Эту дату официально принято считать днем основания ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс».
8 самых интересных станций метро Петербурга
В 2020 году Петербургский метрополитен отметил 65-летие. Питерское метро — не просто средство передвижения, а своеобразный музей архитектуры и истории. Рассказываем, какие станции стали рекордсменами в разных категориях
Фото: Shutterstock
Эксперт в этой статье Иван Пакалов, экскурсовод образовательного проекта «Петербург глазами инженера», экскурсионное бюро «Мой первый Петербург»
Из истории метро в Санкт-Петербурге
Идея о необходимости создания метрополитена в Санкт-Петербурге стала обсуждаться в 1820-х годах. Но Александр I не считал этот проект приоритетным, поэтому вопрос снова был поднят лишь в конце XIX века. Движение в столице Российской империи было интенсивным, поэтому первоначальной задачей стало не только соединить окраины с центром, но и максимально разгрузить дороги. Проект внутригородской магистрали между Балтийским и Финляндским вокзалами был предложен 1889 году и послужил началом дальнейших разработок и предложений. В большинстве из них предлагалось соединить вокзалы в одну линию, а также облегчить ситуацию с движением на Невском проспекте. Но для строительства тоннелей глубокого заложения не было средств и технических возможностей.
Фото: Проект Петербургского метрополитена П. И. Балинского (1900-е)
В 1938 году Алексей Косыгин, на тот момент председатель Ленгорисполкома, вновь поднял тему подземного метро. Руководителем Ленинградского метростроя стал инженер Иван Зубков. В 1941 году началось строительство тоннелей, работы по проходке подземных вестибюлей, и первые станции планировали открыть к декабрю 1942 года. Но началась Великая Отечественная война, строительство было приостановлено. К подготовительным работам удалось вернуться в 1945 году, а в 1946-м создали «Ленметропроект» — научно-исследовательский институт по проектированию метрополитенов и других подземных сооружений. 3 сентября 1947 года стройка возобновилась, а 8 октября 1955 запустили первый электропоезд.
Иван Пакалов:
— Ленинградский метрополитен был давно ожидаемым объектом, необходимым для мегаполиса. Он обеспечил транспортную инфраструктуру города, вывел его на новую ступень развития.
Летом 1959 года вице-президент США Ричард Никсон приехал в Ленинград. Посетив «Эрмитаж» и Петергоф, он прокатился в метро по Кировско-Выборгской линии. Рассматривая станции, он восхищался тем, какую ювелирную работу по оформлению выполнили метростроевцы. С тех пор метро в Ленинграде вошло в список рекомендуемых мест для посещения высокопоставленными гостями города и послами зарубежных стран.
На историческом участке станции от «Автово» до «Площади Восстания» находятся под охраной Санкт-Петербургского КГИОП, а также занесены в список объектов, находящихся под охраной ЮНЕСКО.
Читайте также 10 станций метро Москвы, которые особенно любят иностранцы
«Автово»: самая красивая
Первая очередь Ленинградского метрополитена открылась 15 ноября 1955 года, ее протяженность составила 10,8 км.
Фото: Svierkant/wikipedia.org
Станция «Автово» получила свое название благодаря деревне Аутово, на месте которой и была построена.
Общая тема оформления — оборона Ленинграда во время Великой Отечественной войны. Сталинский ампир впечатляет размахом: в вестибюле — мозаичное панно «Победа», орнаменты решеток, украшенные золочеными мечами и лавровыми венками, массивные люстры. Потолок зала поддерживают 46 колонн: 30 мраморных и 16 облицованных литым стеклом с рельефным орнаментом. Создается впечатление, что они сделаны полностью из хрусталя.
Фото: Alex ‘Florstein’ Fedorov/wikipedia.org
В 2014 году «Автово» включили в список 12 самых красивых станций мира по версии британской газеты The Guardian, а The Daily Telegraph причислила ее к самым красивым станциям в Европе. «Автово» оказалась в одном списке с уникальными по архитектуре станциями метро Германии, Франции, Италии, Канады. Польши, Великобритании, США и Швеции [1][2].
Фото: Florstein/wikipedia.org
Но этим ее рекорды не ограничиваются. «Автово» стала первой станцией петербургского метро, на которой не было эскалатора. Именно туда прибыл первый поезд питерской подземки. А одну из сцен кинофильма «Приключения Шерлока Холмса и доктора Ватсона» снимали в одноименном электродепо: на путях «Автово» было обнаружено тело жертвы, хотя по сюжету знаменитый детектив исследовал железную дорогу, а не метро.
Фото: Ленфильм
«Адмиралтейская»: самая глубокая в мире
Со строительством метро в Ленинграде сложности возникли с самого начала: на небольшой глубине в городе находятся «мягкие» грунты, насыщенные влагой, для сооружения тоннелей они не подходят. Во второй половине 1940-х годов XX века «Ленметропроект» внес изменения в принцип постройки: вестибюли теперь нужно было возводить под землей на возвышениях.
Фото: Alex ‘Florstein’ Fedorov/wikipedia.org
Это позволило снизить затраты на строительство и эксплуатацию. После посадки и высадки пассажиров поезд скатывается вниз с горки, разгоняется, и искусственно добавлять скорость нет необходимости. Таким образом, самые низкие точки находятся в тоннелях между станциями на глубине 120–130 м. Метрополитен Петербурга — самый глубокий в мире при среднем показателе 45 м. Из 72 действующих станций наземных всего пять — «Купчино», «Рыбацкое», «Девяткино», «Шушары», «Парнас».
Фото: Florstein/wikipedia.org
Глубина залегания станции «Адмиралтейская» составляет 86 м. Она стала одной из самых глубоких в мире. Также в истории метро Санкт-Петербурга «Адмиралтейская» стала самым масштабным долгостроем: ее должны были открыть в 1997 году, но из-за различных трудностей окончательные работы завершились только в 2011-м [3] Визуально станция оформлена в морской тематике, двери украшены решетками с изображением якорей, а на торце центрального зала находится мозаичное панно «Основание Адмиралтейства».
«Парк Победы»: первая в мире станция закрытого типа
29 апреля 1961 года открылась первая в мире станция закрытого типа — «Парк Победы» [4].
Фото: Alex ‘Florstein’ Fedorov/wikipedia.org
Такой вид станций отличается от обычных тем, что на ней есть несущие перегородки, отделяющие пассажирскую платформу от путей, по которым едет поезд. Пассажиры попадают в вагон через автоматические двери, расположенные в перегородках. Их также называют «горизонтальным лифтом» — за сходство принципа работы с обычным лифтом.
Иван Пакалов:
— Всего в петербургском метро было построено десять таких станций, и их преимуществом служила полная изоляция пассажиров и персонала от движущихся поездов, что минимизирует количество несчастных случаев. Также благодаря перегородкам на станциях значительно снизился уровень шума от проходящих поездов. Стремление эпохи советов к экономии и следование требованиям указа Н. С. Хрущева о борьбе с архитектурными излишествами при строительстве объектов транспортной инфраструктуры вынудило проектное бюро «Ленметропроект» придумывать новые типы станций. Был разработан проект трехпролетной станции глубокого заложения закрытого типа, он даже был принят комиссией по строительству. Но все преимущества таких станций сходят на нет в период эксплуатации. В частности, они требуют большего внимания со стороны технического обслуживания узлов и агрегатов, обеспечивающих работоспособность станции. Вдобавок снижается пропускная способность, поскольку в порталах дверей сталкиваются пассажиропотоки.
«Проспект Ветеранов»: самая загруженная
В 1970–1980-х годах в Ленинграде юго-запад застраивался панельными домами, сформировался спальный район. Движение на станции «Проспект Ветеранов» было открыто в 1977 году, чтобы обеспечить жителей транспортной доступностью. Она стала конечной в южной части Кировско-Выборгской линии.
Фото: A.Savin/wikipedia.org
Сегодня застройка юго-западной территории города продолжается, «Проспект Ветеранов» обслуживает крупные Красносельский и Петродворцовый районы. Люди, приезжающие из Нарвы и Ивангорода, Ломоносова и Петергофа, Гатчины и Красного Села используют эту ветку, чтобы попасть в центр и пересесть на другие станции. Протяженность Кировско-Выборгской линии составляет 30 км. 19 станций соединяют юго-западный и северо-восточные районы города. «Проспект Ветеранов» считается одной из самых загруженных станций Петербургского метрополитена [5].
«Девяткино»: первая в России станция за чертой города
29 октября 1978 года в Ленинграде открыли станцию «Комсомольская» в честь 60-й годовщины ВЛКСМ. Она стала конечной станцией Кировско-Выборгской линии. Затем 1 июля 1992 года ее переименовали в «Девяткино», поскольку совместили с одноименной платформой для пригородных поездов Приозерского направления, следующих с Финляндского вокзала.
Фото: A.Savin/wikipedia.org
«Девяткино» стала первой в России станцией (и единственной в Санкт-Петербурге), открытой в пригороде.
Это единственная в городе станция, у которой есть кроссплатформенная пересадка на железную дорогу [6].
«Спортивная»: первая в России станция двухъярусного типа
«Спортивная» открылась в 1997 году и стала частью Фрунзенско-Приморской линии. Рядом со станцией находились дворец спорта «Юбилейный» и стадион «Петровский», поэтому ее название и оформление связаны со спортивными достижениями. Декор в торцевой стене верхнего яруса станции — текст «Оды спорту» Пьера де Кубертена.
Станция «Спортивная» Петербургского метрополитена, нижний зал (Фото: Alex ‘Florstein’ Fedorov/wikipedia.org)
Строительство «Спортивной», первой в России двухъярусной пересадочной станции глубокого заложения, было экспериментальным.
Станция «Спортивная» Петербургского метрополитена, верхний зал (Фото: Alex ‘Florstein’ Fedorov/wikipedia.org)
Ее начали возводить в январе 1988 года и планировали ввести в эксплуатацию в конце 1992-го. Двухъярусный формат увеличивает пропускную способность транспортного узла, сокращает время на пересадку, наносит меньше вреда экологии. Такие станции занимают небольшую площадь и требуют меньше затрат на содержание.
Фото: Alex ‘Florstein’ Fedorov/wikipedia.org
27 мая 2015 года был открыт второй выход со станции, который расположен на Васильевском острове. Его соединили с первым с помощью 300-метрового подземного пассажирского тоннеля, проложенного под руслом Малой Невы. И здесь появилось еще одно новаторство: передвижение по тоннелю обеспечивает траволатор — «движущийся тротуар».
Фото: Alex ‘Florstein’ Fedorov/wikipedia.org
Он поднимает пассажиров с 60-метровой глубины на 10-метровую, при этом угол наклона маленький и не чувствуется. Преодолеть такой тоннель можно за восемь минут, если стоять на месте, и вдвое быстрее при ходьбе [7].
«Политехническая» и «Площадь Мужества»: первые односводчатые станции глубокого заложения в СССР
Первый проект односводчатых станций глубокого заложения был разработан в Ленинграде. Проектные мастерские постоянно трудились над созданием новых решений для вестибюлей станций. Первыми станциями вида «ленинградский односвод» стали «Политехническая» и «Площадь Мужества», открытые в 1975 году.
Станция «Площадь мужества» Петербургского метрополитена (Фото: Alex ‘Florstein’ Fedorov/wikipedia.org)
Благодаря подобному формату, работы при строительстве значительно механизируются. Бо́льшая часть односводчатых станций построена в Санкт-Петербурге — «Озерки», «Черная речка», «Обухово», «Чкаловская» и другие.
Другие рекорды Петербургского метро
- памятник В. И. Ленину на площади В. И.Ленина у станции метро «Площадь Ленина» Ленинградского метрополитена имени Ленина — самое «ленинское» место в стране было в Ленинграде;
- монумент А. С. Пушкину скульптора Михаила Аникушина на станции «Пушкинская» — первый памятник, оказавшийся под землей [9];
- первым принимать бесконтактную оплату проезда на турникетах по технологии MasterCard PayPass стал Петербургский метрополитен;
- первым в СССР вагоны нового типа Д стал получать Ленинградский метрополитен;
- впервые в стране в Ленинградском метрополитене начались работы по автоматизации управления поездами (автоведение).
«Подземное строительство в Санкт-Петербурге — уникальный опыт» / СПБГАСУ
.Сахаров Игорь
Игорь Сахаров, профессор кафедры геотехники СПбГАСУ, неоднократно выступал экспертом в самых сложных случаях, связанных со строительством подземных сооружений. Он согласился ответить на несколько вопросов об уникальных характеристиках местных почв, особенностях проектирования и строительства подземных сооружений в историческом центре Северной столицы, а также проблемах, с которыми сталкиваются строители Петербургского метрополитена.
— Профессор, позволяют ли почвы в Санкт-Петербурге проектировать и строить подземные пространства?
— Трудно назвать другой город в мире с такой сложной почвенной ситуацией, как Санкт-Петербург. В центре города мощность слабых грунтов составляет более 30 метров, поэтому Петербургский метрополитен — один из самых глубоких. В советское время инженеры-строители практически не работали с подземными сооружениями. Хотя мы помним, как возводили такие коммунальные объекты — две огромные насосные станции в Ольгино и на острове Белый, глубиной более 60 метров.Но с 1990-х годов город стал перегружен автомобильным движением, поэтому сегодня, как того требуют власти, одно- или двухэтажный подземный паркинг необходимо строить при каждой новостройке.
— В чем особенности проектирования подземных сооружений в контексте сохранения исторических построек в центре города?
— Проблемы, связанные с обустройством подземных пространств в нашем городе, несравнимы с московскими. В Москве прекрасные почвы, а в Санкт-Петербурге.Петербургским строителям и проектировщикам следует подумать и о снижении воздействия строительства нового подземного сооружения на существующие постройки. В центре города много архитектурных памятников. Для строительства подземного сооружения необходимо применять технические решения и технологии, которые не оказали бы существенного негативного воздействия на эти памятники и не повредили бы их. Эти условия, естественно, приводят к увеличению затрат и сроков строительства.
✔ Расчеты для проектирования подземных сооружений стали очень сложными, и теперь они в основном компьютеризированы.Наряду с зарубежным ПО существует ряд хороших программ для таких расчетов, разработанных в России. Раньше мы говорили покупателям: «Это легко сделать, это довольно сложно, а это невозможно». А сегодня возможно все. При необходимости под трехэтажный дом можно построить подвал на глубину до 20 метров. Современные технологии и расчеты позволяют это сделать.
— С какими проблемами столкнулись проектировщики и строители новой сцены Мариинского театра? Мы хорошо помним, что здесь нужно было проектировать глубокие подземные сооружения.
— Я знаком с этим проектом. Некоторые ее этапы отражены в учебнике «Основы и основы», который мы издали вместе с профессором Рашидом Мангушевым и за который получили награду Правительства Российской Федерации. Основная проблема при строительстве этого объекта заключалась в технологии «сверху вниз». По этой технологии сначала возводятся стены и колонны с поверхности, затем начинается возведение перекрытий, а строители уходят под землю.Долго искали подрядчика для установки горизонтальной грунтобетонной завесы на нижнюю плиту этого подземного сооружения, и наконец нашли компанию из Перми.
Немного «потрескивали» исторические здания, расположенные у новой сцены Мариинского театра. Но в принципе невозможно избежать малейших деформаций. Нормы, применяемые в Москве, допускают поселение в 5 мм, но здесь, в Санкт-Петербурге, такие значения были бы совершенно нереальными.Поэтому в нашем городе есть свои нормы, учитывающие специфику местных почв.
Конечно, случаются и сбои. Вспоминается, например, обрушение дома на Двинской улице в 2002 году. Я был главным экспертом по расследованию этого уголовного дела, потому что в результате ДТП погибли люди. С тех пор подобных обрушений не было, так как квалификация и знания геотехников в Санкт-Петербурге значительно превышают средний уровень по стране.
— Какие сложности связаны с проектированием и строительством петербургского метрополитена?
— Строители метро должны прокладывать туннели на большой глубине в плотных слоях кембрийской глины. Самая главная проблема — это строительство наклонных эскалаторных переходов. Наши станции и межстанционные тоннели расположены на большой глубине, при этом вестибюли находятся на поверхности, а эскалаторный проход, идущий под углом 30 градусов, имеет длину более 100 метров, пересекая слабые водонасыщенные почвы.
✔ В центре города все наклонные переходы выполнены методом заморозки. Это означает, что сначала вокруг будущего наклонного участка была создана ледяная «рубашка», а затем под защитой этой «рубашки» был проложен эскалаторный туннель. После ввода в эксплуатацию «рубашка» оттаивала с проседанием поверхности. Желоб имел огромные размеры: 150 метров в поперечнике и 100 метров по длине туннеля. Это гигантское пространство, поверхность которого подверглась заселению, что отразилось на состоянии построек.Поэтому некоторые постройки на Перинной линии, в Щербаковском переулке и других местах пришлось укрепить или даже демонтировать, в других домах появилось много трещин. Например, старые постройки, расположенные у метро «Адмиралтейская», покрылись трещинами. Эта ситуация вызвала общественный протест, поэтому пришлось применить новые методы инженерных расчетов. В начале 90-х совместно с профессором А. Фадеевым мы разработали первую компьютерную программу, которая позволяла оценивать заселенность построек вокруг наклонного проезда.
В настоящее время новые станции метро обычно совмещены со зданиями. Например, станция метро «Бухарестская» совмещена со зданием, в котором расположен торговый комплекс. Еще одна интересная проблема — взаимовлияние таких зданий и станций метро.
Сегодня строители метро и инженеры-геотехники работают вместе, и это сотрудничество оказалось успешным. Подземное строительство в Санкт-Петербурге — это уникальный опыт.
Я несколько раз говорил о новом проекте кольцевой линии метро, который сейчас строится.Я критиковал городское правительство за то, что оно не выделяет деньги на строительство наклонных переходов и укрепление близлежащих зданий. Хороший тому пример — выход со станции метро Театральная, которая сейчас строится. Необходимо укрепить фундамент многих домов, расположенных рядом с этим выходом из станции. Все это требует огромных затрат, которые просто недоступны в рамках городского бюджета.
— Какие сложности были характерны при проектировании и строительстве башни «Лахта Центр»?
— Подземное пространство небоскреба занимает три этажа и имеет пятиугольную форму.Под ними сваи длиной 65 метров и диаметром 2 метра. По периметру подземного пространства сделана стена, защищающая его от воды. Залив рядом, поэтому вода совсем рядом. Самые длинные сваи в Санкт-Петербурге устанавливались с поверхности.
— Означает ли близость к Финскому заливу наличие сложных грунтов под Лахта центром?
— Нет, самые сложные почвы на Васильевском острове, на левом берегу реки Смоленка.Строители «Лахта центра» насыпали на твердую глину, поэтому поселение здания не имеет большого значения.
— А «Зенит Арена»? Есть ли рядом со стадионом подземное пространство?
— В плане грунтов и фундаментов в этой структуре нет ничего особенного. Я человек старой закалки и считаю, что стадион им. Кирова, созданный архитектором Никольским, выпускником нашего университета, который был разрушен для строительства новой арены, был важной вехой.Безусловно, «Зенит Арена» — тоже достопримечательность. Есть одна проблема с прорезью в железобетоне, где футбольное поле скатывается внутрь и наружу. Московские фирмы установили здесь сенсорную систему, но есть постоянные проблемы. Также были проблемы с самим развернутым полем, которое слишком устойчиво. Но это не имеет ничего общего с грунтовыми основаниями или фундаментами.
— Какие трудности возникли при строительстве мостов на Западном скоростном диаметре?
— Я достаточно хорошо знаю эту тему.Автомагистраль построена турецкими компаниями с использованием круглых свай большого диаметра — от 1,2 до 1,5 метров. Применяли следующую технологию: запрессовывают обсадную трубу, затем шнеком выкапывают грунт, вставляют арматурный каркас, а при снятии обсадной колонны бетонируют ствол сваи. И здесь при работе шнека возникли определенные проблемы с поглощением окружающей почвы, что привело к проседанию соседних конструкций.
Буронабивные сваи, используемые на «Зенит-Арене» или для установки опор Западного скоростного диаметра — технологии, пришедшие к нам с Запада в 90-е годы.В Советском Союзе возводились в основном сборные фундаменты; забивались или запрессовывались сборные сваи. Одним из немногих сооружений, построенных на монолитных сваях в советское время, является завод КАМАЗ в Набережных Челнах. Но с середины 90-х годов в России широкое распространение получили буронабивные сваи, в том числе большого диаметра.
Текст: Елена Шульгина
✔ Подробнее о кафедре геотехники
6-я и 7-я линии Васильевского острова в Санкт-Петербурге
6-я и 7-я линии — одна из самых интересных и живописных улиц Васильевского острова, богатая достопримечательностями самых разных эпох.Эта улица хорошо отражает одну из причудливых особенностей острова — две линии изначально планировались как противоположные набережные единого канала. 7-я линия — это восточная сторона улицы, а 6-я линия — западная. Канал так и не был построен, но названия остались. Пешеходная часть улицы между Большим проспектом и Средним проспектом пользуется большой популярностью как у местных жителей, так и у приезжих.
Церковь Трех Святителей и Андреевский собор на 6 линии Васильевского острова
История 6-й и 7-й линий Васильевского острова началась в 1720-х годах, когда двухэтажное подворье (миссия) Александро-Невского монастыря (No.12) построен недалеко от Невы Жан-Батистом Ле Блондом. Примерно в то же время Николай Мясоедов построил Троекуровский дом (№ 13) — образец «шаблонных» домов первой трети XVIII века, построенный для стольника или п. Петра Великого. В 1729-1732 годах на пересечении улицы с Большим проспектом был построен первый Андреевский собор из дерева. Для размещения прихожан в суровые петербургские зимы было решено построить неподалеку каменный храм.На строительство церкви Трех Святителей — одной из старейших сохранившихся церквей Санкт-Петербурга ушло двадцать лет. Впоследствии церковь была передана грузинской диаспоре, и именно здесь богослужение на грузинском языке впервые прозвучало в Санкт-Петербурге.
Пешеходная зона на 6-й и 7-й линиях Васильевского острова
После того, как первоначальный собор сгорел от удара молнии в 1761 году, было решено восстановить собор Св.Андрей в камне тоже. Строительство началось в 1764 году по проекту архитектора Александра Виста. В 1764 году обрушилась чаша нового собора, и Вист был арестован. Окончательно строительство собора и колокольни было завершено в 1781 году. Сегодня собор отреставрирован, а рядом стоит обелиск в честь ордена Святого Андрея. Еще одна церковь на 6-й и 7-й линиях построена неизвестным архитектором недалеко от Малого проспекта в 1750 году. Церковь Благовещения Пресвятой Богородицы уникальна тем, что в ней находится наибольшее количество алтарей из всех церквей Св.Петербург — семь. Он также имеет трехъярусную 52-метровую колокольню, что делает ее самой высокой на Васильевском острове.
Дом Троекурова, построенный в 1720-1730 годах, на Васильевском острове.
Другие примечательные памятники: Ларинское училище (№ 15), одна из первых школ Санкт-Петербурга, переехавшая на это место в 1794 году; Андреевский рынок (№ 9), построенный во второй половине XVIII века и один из первых гостиных дворов (базаров для странствующих купцов) в Санкт-Петербурге.Петербург; и дом Мельцера в стиле модерн (№ 37), построенный владельцем Эрнестом Мельцером. Наибольший интерес представляет Аптека доктора Пеля (№ 16-18). Он был построен в 1900-х годах и сейчас здесь находится аптека-музей. Во дворе можно увидеть круглую башню, где, согласно городской легенде, Александр Пель проводил алхимические опыты и разводил грифонов. В 1994 году «Башня Грифонов» была расписана художниками и стала памятником петербургского андеграунда.
Памятник наводчику Василию Корчмину на 7 линии Васильевского острова
История улицы неразрывно связана с историей конных железных дорог или «конки».В 1863 году была запущена одна из первых пассажирских линий от Адмиралтейской площади по Конногвардейскому проспекту до 6-й линии. На пересечении со Средним проспектом установлен памятник этому трамваю, использовавшемуся с 1872 по 1878 год. Он состоит из повозки, бронзового коня и возницы. За памятником начинается пешеходная зона — Андреевский бульвар. Здесь, помимо большого количества магазинов и кафе, стоит памятник военному инженеру Василию Корчмину. Существует множество легенд о том, как Васильевский остров получил свое название, а идея о том, что это название произошло от Корчмина, друга Петра Великого и артиллерийского инженера, является одной из самых популярных.Настоятельно рекомендуется прогуляться по пешеходной зоне, что особенно удобно, так как она находится рядом со станцией метро Василеостровская.
| Станции метро: | Василеостровская |
|---|---|
| Маршрут: | Выйдите со станции метро «Василеостровская» и поверните направо на 6-ю и 7-ю линии. |
| Лучший пешеходный маршрут: | Практически вся улица от набережной Лейтенанта Шмидта до Малого проспекта (примерно 1.5 часов) |
| Что здесь? | Андреевская Рынок, Андреевский собор, Церковь Трех Святителей, Дом Троекурова, Церковь Благовещения, Ларинского училища, Аптека доктора Пеля, Памятник конке, Памятник Василию Корчмину |
| Что рядом? | Набережная реки Смоленки (набережная Смоленки), Малый проспект В.О., д. Средний проспект, д. Большой проспект ВО, д. Большая Нева |
РЕСТОРАНЫ: Выбор редакции
Васильевский остров
Задолго до города Св.Был основан Петербург, Васильевский остров был известен под двумя именами. Первое, сохранившееся, название — русское: Васильев Остров, что в переводе означает «Василий остров». Хотя неясно, кем мог быть Василий, одним из возможных претендентов может стать Василий Корчмин, наводчик и военный инженер в армии Петра Великого, который успешно защищал шведский флот у острова. Памятник Корчмину стоит в паре минут ходьбы от станции метро «Василеостровская», он бодро сидит на пушке. Второе название острова было финское — Хирвисаари, что в переводе означает «Лосиный остров»; намек на предыдущее заселение острова!Васильевский остров полон мест, которые стоит посетить — от стильных баров до альтернативных тусовок, галерей, театров и памятников.Если у вас есть время, бесцельная прогулка означает, что вы почти наверняка наткнетесь на один или два скрытых камня. Однако, если у вас мало времени, мы подготовили для вас небольшой тур по лучшим местам Васильевского. Для начала сядьте на метро до станции Спортивная. Открытая в 1997 году, это одна из самых современных станций метро города, оформленная в классическом олимпийском стиле. при выходе взгляните на мозаику, изображающую греческих богов.
Выходите на набережную Макарова.Названный в честь российского вице-адмирала С. О. Макарова, это было поселение рыбаков 17 века, с каменными зданиями, возведенными с первой половины 18 века.
Первое место, которое стоит отметить в НИИ физиологии им. Павлова . Иван Павлов, наиболее известный своей работой по классической обусловленности, от которой заимствована фраза «реакция Павлова», стал первым в России нобелевским лауреатом в 1904 году. Он также был первым директором института, и сейчас снаружи стоит бюст самого человека. .Исходя из первоначальной цели изучения полушарий головного мозга и их физиологии, к 1930-м годам работа Института включала полушария мозга и их регуляторные системы, типы нервной системы, экспериментальные неврозы и нервную деятельность приматов. В этой области по-прежнему важно исследовать увлекательную работу человеческого мозга. Обойдя набережную, вы увидите стрелку Васильевского острова, окруженную двумя большими Ростральными колоннами.
Spit — популярное место для свадебных фотографий — не удивляйтесь, если увидите одну или две невесты! Это также один из лучших видов в Санкт-Петербурге.Петербург, так что убедитесь, что вы стоите на краю, чтобы посмотреть. Некоторые достопримечательности, которые видны со Стрелки, — это Петропавловская крепость, Зимний дворец, Исаакиевский собор и Адмиралтейство. В ясный день можно увидеть довольно далеко; ясным вечером город сияет огнями. Огромные Ростральные колонны возвышаются над этой частью острова. Возведенные в 1805–1810 годах в честь победы России над шведским флотом, шесть ростров (носов захваченных кораблей) на каждой колонне служат свидетельством военной мощи России.В основании колонн скульптуры аллегорически изображают великие реки России; Волга, Днепр, Нева и Волхов, по две на северной и южной колоннах соответственно. Однако колонки также функциональны; до 1885 года они служили маяками по ночам и в туманные дни, а по праздникам зажигаются по сей день. Внутри колонн спрятаны винтовые лестницы, ведущие наверх и позволяющие зажигать маяки.
За косой находится еще одно знаковое здание Васильевского — Старая фондовая биржа .Возведенный между 1805 и 1810 годами, он был вдохновлен греческим храмом Геры в Пестуме и спроектирован французским архитектором Томасом де Томоном. В 1826-32 гг. Был пристроен северный склад. Он украшен монументальной скульптурой, символизирующей морскую торговлю, и могущественным Нептуном.
Поверните за угол косы — пора зайти в музеи! Прежде всего, это Зоологический музей , один из крупнейших в мире музеев естественной истории, где хранится захватывающее дух разнообразие зоологических образцов.В настоящее время в его залах выставлено около 30 000 животных, применяющих самые разные методы консервации — от маринованных до маринованных. Примечательно, что в музее находится единственный в мире чучело шерстистого мамонта. Ему более 30 000 лет, он был извлечен из вечной мерзлоты в начале 1900-х годов и остается в удивительно хорошем состоянии. Музей очень олдскульный — много стеклянных витрин, спартанская маркировка и мало интерактивности — но это только добавляет ему очарования.
Далее идет печально известная Кунсткамера Петра Великого.Открытый для публики в 1714 году музей антропологии и этнографии содержит почти миллион артефактов и является одним из наиболее полных в мире хранилищ культурного наследия человечества. Он охватывает Старый и Новый мир с захватывающим дух разнообразием артефактов из обоих. Тем не менее, он наиболее известен своими «диковинками природы», в котором представлены образцы людей и животных, демонстрирующие медицинские аномалии. Хранящиеся в основном в банках для маринования, они включают умеренно вызывающее беспокойство количество плодов, демонстрирующих множество разнообразных причин, по которым беременность может пойти не так.Можно пропустить эту комнату, если вы не хотите видеть двухголовых младенцев; музей может предложить гораздо больше. Однако для тех, у кого крепкий желудок, это действительно интересное представление о медицинских исследованиях той эпохи. Кунсткамера была символом и номинальной фигурой Российской академии наук с момента ее открытия.
Далее идут Двенадцать колледжей . Построенное в 1744 году, это здание изначально предназначалось для размещения правительства России. Он был передан Санкт-Петербургскому государственному университету и сейчас является его главным корпусом.Университет насчитывает множество выдающихся выпускников, в том числе Дмитрия Менделеева (известного по Периодической таблице), Ивана Павлова, Владимира Ленина и Владимира Путина (оба изучали право, получив ученые степени в 1891 и 1975 годах соответственно). В настоящее время университет распространился на ряд близлежащих зданий, и в нем обучается около 20 000 студентов; Двенадцать колледжей находятся в его эпицентре, выполненном в стиле петровского барокко. Между Двенадцатью колледжами и Академией наук вы увидите памятник Михаилу Ломоносову.Полиматематический гигант русского Просвещения, Ломоносов родился в глубинке Северной России в 1711 году в семье рыбака-крестьянина и дочери дьякона; железной силой воли и несколькими невиновными враньями (в 19 лет он поступил в Славянско-греко-латинскую академию в Москве, назвав себя сыном провинциального священника) он стал отцом большой части российской науки, разработал один из российских научно-образовательных центров. первые учебники грамматики и написать несколько томов истории и стихов. Он был важной фигурой в развитии многих окружающих институтов и ректором Академического университета (предшественника нынешнего университета) с 1758 года до своей смерти в 1765 году.Среди его многочисленных открытий была атмосфера Венеры.
Двигаясь дальше по Университетской набережной, стоит заглянуть в Меншиковский дворец , . Являясь частью Государственного Эрмитажа, но намного меньше и тише, его ржаво-оранжевые стены скрывают роскошный дворцовый интерьер, тщательно подобранный для демонстрации подлинных произведений искусства и интерьеров, верных прошлому. Построенный в 1714 году, это был дворец любимца Петра I, который в то время превосходил резиденцию монарха по элегантности и дизайну.Из его верхних окон открывается довольно красивый вид на Зимний дворец и Исаакиевский собор. Первоначально главный фасад вел прямо к реке, с построенной пристанью для швартовки лодок и ландшафтным садом. Позже скульптуры и деревья перевезли через реку в Летний сад, и пристани для яхт больше нет.
Следующая остановка — Российская Академия художеств . Стоит немного прогуляться по его музею, в котором хранится уникальная коллекция, охватывающая как классическое, так и современное искусство.Нынешнее здание Академии, основанное в 1757 году, было построено по заказу Екатерины Великой в 1764 году, и на его строительство ушло 25 лет. Он претерпел несколько изменений в названии, и с 1991 года называется Санкт-Петербургским институтом живописи, скульптуры и архитектуры.
Через дорогу от Академии художеств несколько особенно интересных памятников; лицом к реке стоят два сфинкса. Датируемые 14 веком до нашей эры, им около 3500 лет. В 1820 году они были раскопаны в храме Аменхотепа III недалеко от египетского города Фивы греческим археологом Янисом Атонасисом.Помещенные у входа в гробницу, они изначально предназначались для защиты фараона, когда он лежал в покое (и среди сокровищ). Один из сфинксов был отправлен в Александрию, где его увидел Андрей Муравьев, русский писатель и дипломат. Стремясь вернуть их в Россию, Муравьев убедил царя одобрить план и заплатить за статуи. Труднее было найти корабль, готовый их нести — при весе в 46 тонн каждый, это было немалым подвигом. В конце концов, итальянский корабль согласился принять их в плавание, которое длилось год, и сфинксы прибыли в Санкт-Петербург.Санкт-Петербург в 1832 году.
Чуть дальше по той же набережной — гораздо более новое сооружение к городским памятникам; Скульптура Open Book была открыта в 2002 году и официально называется «Послание сквозь века». Напротив скульптуры Медного всадника через реку, «Послание сквозь века» содержит стихи Александра Пушкина из его одноименного стихотворения: «Люблю тебя, город Петр!» Гигантская каменная книга, стоит присмотреться только из-за представленных возможностей фотографирования.
Продолжайте движение по набережной острова. С этого маршрута открываются прекрасные виды на Неву и здания на материке. Впереди вы увидите позолоченную церковь Успения Богородицы ; Маленькая и идеально оформленная, это одна из самых красивых церквей Санкт-Петербурга. Построенный в 1897 году, он использовался в качестве советского склада с 1935 года и не использовался для обслуживания до 1993 года. Сегодня это очень действующая церковь, поэтому убедитесь, что у вас есть соответствующие головные уборы, если вы захотите войти. Слева от главного входа в церкви также есть небольшое уютное кафе.
На этой набережной установлен памятник адмиралу Ивану Крузенштерну . По происхождению балтийский немец, Крузенштерн возглавил как экспедицию на Дальний Восток, так и первое русское кругосветное плавание. Его памятник стоит здесь с 1873 года; Забавно, что для выпускников Военно-морского училища стало (весьма неофициальной) традицией одевать Крузенштерна в большую тельняшку, характерную для ВМФ сине-белую полосатую жилетку.
Эта сторона острова гораздо больше отмечена церковью Св.История Петербурга как портового города. Вдалеке можно увидеть краны за работой над Невой. Есть также лодочные музеи, которые вы можете посетить. Самый крупный из них — знаменитый ледокол , Красин . Построенная в Ньюкасле, Англия, в 1916 году, эта лодка зарекомендовала себя в полярных исследованиях и спасании и использовалась как российскими, так и британскими военно-морскими силами. В настоящее время выведенный из эксплуатации, он является музеем с 1992 года. Первый корабль, достигший северного берега Новой Земли в 1993 году, «Красин» также знаменит тем, что спас итальянского генерала Умберто Нобиле и его команду после крушения арктического дирижабля в 1928 году.Эта лодка, которая участвовала во Второй мировой войне, повидала много приключений — очень интересно посетить!
Также представляет интерес подводная лодка С-189 . Этот небольшой музей дает представление о том, каково было бы жить и работать на подводной лодке, при этом интерьер в значительной степени сохранился нетронутым. Построенный в 1954 году, S-189 был списан в 1990 году и фактически затонул в 1999 году, а не поднимался и не восстанавливался до 2005 года. Чтобы добраться до него, вам нужно пройти по деревянной набережной, так как он остается в воде.
На углу набережной находится огромное здание в стиле неоклассицизма Санкт-Петербургский горный университет . По бокам от дверей расположены две большие скульптуры; слева Геракл побеждает Антея, а справа изображено похищение Персефоны. Классическое греческое влияние очевидно, как и основная тема могущества Земли; это здание источает могущество над Землей. Многие российские правители считали инженерное дело и горное дело жизненно важными для сохранения статуса России как великой державы, и величие Горного университета демонстрирует это.Он был основан в 1773 году Екатериной Великой для подготовки инженеров для горнодобывающей и металлургической промышленности. Это старейший технический университет России, необычный среди невоенных учебных заведений тем, что его сотрудники носят униформу.
Покидая реку и направляясь вглубь суши, он находится в нескольких минутах ходьбы от пятиэтажного музея современного искусства Эрарта. Выставка русского искусства, созданного за последние 60 лет, открыта до 22:00 и используется многими петербуржцами, чтобы расслабиться вечером.Их коллекция включает в себя множество различных стилей и тем — от строгих до мечтательных — всегда есть на что обратить внимание. В их кафе подают одни из лучших тортов города, если вам нужно немного взбодриться.
Отсюда вы можете прогуляться вдоль реки, сесть на автобус или трамвай до центра… или продолжить знакомство с Васильевским островом.
Solo Sokos Hotel Vasilievsky- First Class St Petersburg, Russia Hotels- Коды бронирования GDS: Travel Weekly
| Классификация |
|---|
| 7 Супериор первого класса |
| Комиссия | Комнаты | Тарифы |
|---|---|---|
| — | 255 | — |
Обзор
Отель типа картинная галерея, расположенный на Васильевском острове, недалеко от Благовещенского моста и набережной Невы.
- Детали
- Год постройки: 2008
- Год последнего ремонта: 2011
- Время заезда: 14:00
- Время выезда: 12:00
- Количество этажей: 7
- Сеть: Sokos Hotels Сеть
- Веб-сайт: www.sokoshotels.fi
- Solo Sokos Hotel Vasilievsky GDS коды
- Amadeus GDS: SO LEDVAS
- Galileo / Apollo GDS: SO 92908
- Sabre GDS: SO 102298
- WorldSpan GDS: SO SOKY
Solo Sokos Hotel Vasilievsky Цены и правила
- Кредитные карты: принимаются кредитные карты
- Политика бронирования: бронирование должно быть гарантировано кредитной картой
Solo Sokos Hotel Vasilievsky Удобства в номере
Удобства есть во всех номерах, если не указано иное.
- Кондиционер
- Кофеварка (некоторые)
- Комнаты для некурящих
- Телефон
- Холодильник
- Телевидение
- Доступ в Интернет (беспроводной)
Solo Sokos Hotel Vasilievsky База отдыха
- Действия на объекте
- Клуб здоровья
- Мероприятия поблизости
- Спа / массаж
- Бассейн (закрытый бассейн, открытый бассейн)
Solo Sokos Hotel Vasilievsky Услуги и удобства гостиницы
- Услуги для гостей
- Прачечная / химчистка
- Платная парковка на месте
- Обслуживание в номерах
- Доступ для инвалидных колясок в места общего пользования
- Доступ в Интернет в местах общего пользования (беспроводной)
Стрелка Васильевского острова в Санкт-Петербурге Россия
Стрелка Васильевского острова — одна из старейших достопримечательностей Санкт-Петербурга.Он был основан еще во времена Петра Великого как деловой, образовательный и правительственный центр города. Архитектурный комплекс Стрелки — один из красивейших в Петербурге. В центре композиции — ростральные колонны высотой 32 метра и здание Биржи.
Стрелка представляет собой умеренный выступ в юго-восточной части Васильевского острова, омываемый Большой и Малой Невой. Прекрасная акватория позволяет увидеть чудесный ансамбль косы.
Архитектурный ансамбль
В 1716 году итальянский архитектор Доменико Трезини спроектировал дворцы для знатных семей, Гостиный двор и Кунсткамеру.В 30-х годах 18 века здесь был основан порт, а на смену дворцам пришли биржа, таможня и склады.
За 200 лет на Стрелке Васильевского острова появилось множество построек, в том числе Кунсткамера (1718-1734), Двенадцать коллегий (1722-1742), Новобиржевой Гостиный двор (1722-1735), дворец царицы Прасковьи Федоровны (жены Брат Петра — Иван). Строительство здания биржи под руководством Джакомо Кваренги началось в 1781 году.Однако его фасад напоминал Зимний дворец и не вписывался в ансамбль площади. Через 4 года здание разобрали.
Проект нового здания биржи разработал французский архитектор Жан-Франсуа Тома де Томон. Он был построен в 1804-1816 годах и выглядел как храмы в Древней Греции. Чердак фасада украшает скульптурная композиция «Нептун между двумя реками». На противоположной стороне биржи будет композиция «Навигация с Меркурием и двумя реками».С 1940 г. здесь находится Центральный военно-морской музей — один из старейших в Санкт-Петербурге. После переезда здание было передано Государственному Эрмитажу.
В 1826-1832 годах Джованни Лучини спроектировал и построил южный и северный склады по бокам здания Биржи. Ныне на южном складе расположен Зоологический музей. Здание таможни, также построенное Лучини в классическом стиле, находится за северным складом, симметрично Кунсткамере.С 1927 года здесь находится Институт русской литературы — Пушкинский дом.
Биржевая площадь находится на Стрелке. С одной стороны — Университетская набережная, с другой — набережная Макарова. Площадь находится прямо перед зданием Биржи. В 1937 году площадь была названа в честь Пушкина, но свое первоначальное название получила еще в 1989 году.
В 2003 году на площади появился якорь XVIII века. Вытравлен в районе Шкиперского протока и установлен в память 300-летия Санкт-Петербурга.Там же находится бронзовый план рельефа Стрелки Васильевского острова, на котором указаны названия всех построек, даты их постройки и имена архитекторов.
В ансамбль Стрелки Васильевского острова также входит Главное здание Академии наук, которое находится между Кунсткамерой и корпусом Двенадцати коллегий.
| Адрес | |
|---|---|
| Стрелка Васильевского острова, | |
| Метро | |
| Адмиралтейская, Василеостровская | |
| Университетская набережная | 3М, 7, 24 |
| Маршруткас | |
| Биржевая пл. | 1, 10, 11 |
Стрелка Васильевского острова входит в состав моих частных туров:
Также вы можете составить индивидуальный тур или забронировать экскурсию на одну из ближайших достопримечательностей.
Поделиться
Гостиницы в Санкт-Петербурге
Four Seasons Hotel Lion Palace Санкт-Петербург *****
АДРЕС : Вознесенский пр., Д. 1
Тел. +7 812 339 80 00
fourseasons.com
БЛИЖАЙШАЯ СТАНЦИЯ МЕТРО: Адмиралтейская
РАСПОЛОЖЕНИЕ : в самом центре города, всего в 30 метрах от Дворцовой площади и Эрмитажа.
ИНТЕРНЕТ: Wi-Fi бесплатно
Лотте Отель Санкт-Петербург *****
АДРЕС : , Антоненко переулок, 2
Тел. +7 812 339 80 00
lottehotel.com
БЛИЖАЙШАЯ СТАНЦИЯ МЕТРО: Адмиралтейская
РАСПОЛОЖЕНИЕ : в самом центре города, недалеко от Исаакиевской площади, Дворцовой площади и Эрмитажа.
ИНТЕРНЕТ: Wi-Fi бесплатно
Бельмонд Гранд Отель Европа ул.Петербург *****АДРЕС : Михайловская ул., 1/7
Тел. +7 812 329 60 00
belmond.com
БЛИЖАЙШИЕ СТАНЦИИ МЕТРО: Невский проспект, Гостиный двор
МЕСТО : На главной улице города — Невском проспекте, рядом с Эрмитажем, Русским музеем, Казанским собором Богоматери и другими достопримечательностями.
ИНТЕРНЕТ: Wi-Fi бесплатно
Отель Кемпински Мойка 22 ул.Петербург *****АДРЕС: Набережная реки Мойки, 22
Тел .: +7 812 335 91 11
kempinski.com
БЛИЖАЙШАЯ СТАНЦИЯ МЕТРО: Невский проспект,
РАСПОЛОЖЕНИЕ: Расположен в самом центре города, прямо у Дворцовой площади и Эрмитажа, в 2 минутах от Невского проспекта, недалеко от всех основных центров.
ИНТЕРНЕТ: Wi-Fi бесплатно
Отель Astoria *****АДРЕС: ул. Большая Морская, 39
Тел. +7 812 494 57 84
roccofortehotels.com
БЛИЖАЙШАЯ СТАНЦИЯ МЕТРО: Адмиралтейская, Невский проспект
РАСПОЛОЖЕНИЕ: Прекрасно расположен в самом центре города, недалеко от Исаакиевского собора, в 10 минутах ходьбы от Эрмитажа.
ИНТЕРНЕТ: Wi-Fi бесплатно в общественных местах
СО / Санкт-Петербург *****АДРЕС: Вознесенский проспект, д. 6
Тел.+7 812 610 61 61
sostpetersburg.com
БЛИЖАЙШАЯ СТАНЦИЯ МЕТРО: Адмиралтейская, Невский проспект
РАСПОЛОЖЕНИЕ: Идеально расположен в самом центре города, недалеко от Исаакиевского собора, в 10 минутах ходьбы от Эрмитажа.
ИНТЕРНЕТ: Wi-Fi бесплатно
Рэдиссон Роял Санкт-Петербург *****
АДРЕС: Невский проспект, 49/2
Тел. +7 812 322 50 00
radissonhotels.com
БЛИЖАЙШАЯ СТАНЦИЯ МЕТРО: Маяковская
МЕСТО : Расположен в центре города, на Невском проспекте — главной улице города.
ИНТЕРНЕТ: Wi-Fi бесплатно
Коринтия Санкт-Петербург *****АДРЕС: Невский проспект, 57, д.
Тел. +7 812 380 20 01
коринтия.ком
БЛИЖАЙШАЯ СТАНЦИЯ МЕТРО: Маяковская
РАСПОЛОЖЕНИЕ: Расположен в центре города, на Невском проспекте — главной улице города.
ИНТЕРНЕТ: Wi-Fi бесплатно
Официальная гостиница Государственного Эрмитажа в Санкт-Петербурге *****АДРЕС: ул. Правды, 10
Тел. +7 812 777 98 10
thehermitagehotel.ru
БЛИЖАЙШАЯ СТАНЦИЯ МЕТРО: Звенигородская
РАСПОЛОЖЕНИЕ : 15 минут пешком от Невского проспекта, 3 км от Эрмитажа.
ИНТЕРНЕТ: Wi-Fi бесплатно
Solo Sokos Hotel Palace Bridge *****АДРЕС: Биржевой пер., Д. 4.
Тел. +7 812 335 22 00
sokoshotels.fi
БЛИЖАЙШАЯ СТАНЦИЯ МЕТРО: Василеостровская
РАСПОЛОЖЕНИЕ: на Васильевском острове, в 200 м от Невы, в 600 м от Эрмитажа.
ИНТЕРНЕТ: Wi-Fi бесплатно
Ренессанс ул.Петербург Балтик Отель ****АДРЕС: ул. Почтамтская, 4
Тел: +7 812 380 40 00
marriott.com
БЛИЖАЙШАЯ СТАНЦИЯ МЕТРО: Адмиралтейская
РАСПОЛОЖЕНИЕ: Идеально расположен в самом центре города, недалеко от Исаакиевского собора, в пешей доступности от Эрмитажа и Мариинского театра.
ИНТЕРНЕТ: Wi-Fi бесплатно
Англетер Отель Св.Петербург ****АДРЕС: Малая Морская ул., 24
Тел. +7 812 494 56 66
angleterrehotel.com
БЛИЖАЙШАЯ СТАНЦИЯ МЕТРО: Адмиралтейская
РАСПОЛОЖЕНИЕ: Прекрасно расположен в самом центре города, недалеко от Исаакиевского собора, в 10 минутах ходьбы от Эрмитажа.
ИНТЕРНЕТ: Wi-Fi бесплатно в общественных местах
Гельвеция ****АДРЕС: ул. Марата, 11
Тел.+7 812 326 53 53
helvetiahotel.ru
БЛИЖАЙШАЯ СТАНЦИЯ МЕТРО: Маяковская
РАСПОЛОЖЕНИЕ : Идеальное расположение в центре города, в пешей доступности от основных достопримечательностей, недалеко от Московского вокзала.
ИНТЕРНЕТ: Wi-Fi бесплатно
Петро Палас Отель ****АДРЕС: ул. Малая Морская, 14
Тел.+7 812 571 28 80
petropalacehotel.com
БЛИЖАЙШАЯ СТАНЦИЯ МЕТРО: Адмиралтейская
РАСПОЛОЖЕНИЕ: В центре города, 5 минут пешком до Невского проспекта — главной улицы города, в непосредственной близости от Эрмитажа, Дворцовой площади, Исаакиевского собора.
ИНТЕРНЕТ: Wi-Fi бесплатно в общественных местах
Краун Плаза Санкт-Петербург Лиговский ****АДРЕС: Лиговский проспект, 61
Тел.+7 812 244 00 01
ihg.com
БЛИЖАЙШИЕ СТАНЦИИ МЕТРО: Площадь Восстания
РАСПОЛОЖЕНИЕ: На окраине центра города, недалеко от Московского вокзала и ТЦ «Галерея».
ИНТЕРНЕТ: Wi-Fi бесплатно
Посол ****АДРЕС: , проспект Римского-Корсакова, 5-7.
Тел. +7 812 331 88 44
амбассадор-отель.RU
БЛИЖАЙШАЯ СТАНЦИЯ МЕТРО: Сенная площадь
РАСПОЛОЖЕНИЕ: В центре города, в пешей доступности до Мариинского театра.
ИНТЕРНЕТ: Wi-Fi бесплатно
Соло Сокос Отель Васильевский ****АДРЕС: , Васильевский остров, 11-13, 8-я линия
Тел. +7 812 335 22 90
sokoshotels.fi
БЛИЖАЙШАЯ СТАНЦИЯ МЕТРО: Василеостровская
РАСПОЛОЖЕНИЕ: Расположен на Васильевском (Васильевском) острове, в окружении различных достопримечательностей, включая Петропавловскую крепость, Эрмитаж и Стрелку Васильевского острова.
ИНТЕРНЕТ: Wi-Fi бесплатно
Original Sokos Hotel Olympia Garden ****АДРЕС: Батайский переулок, 3А
Тел. +7 812 335 22 70
sokoshotels.fi
БЛИЖАЙШАЯ СТАНЦИЯ МЕТРО: Технологический институт
РАСПОЛОЖЕНИЕ: 7-этажное здание находится внутри Олимпийского сада, недалеко от реки Фонтанки, недалеко от Московского проспекта, 5 минут на метро до центра города.
ИНТЕРНЕТ: Wi-Fi бесплатно
Новотель Санкт-Петербург Центр Отель ****АДРЕС: ул. Маяковского, 3А
Тел. +7 812 335 11 88
accor.com
БЛИЖАЙШАЯ СТАНЦИЯ МЕТРО: Маяковская, площадь Восстания
РАСПОЛОЖЕНИЕ: В историческом центре города, в 2 минутах от Невского, в пешей доступности от музея Фаберже, рядом с крупнейшим торговым центром «Галерея» в центре города, недалеко от Московского вокзала.
ИНТЕРНЕТ: Wi-Fi бесплатно
Рэдиссон Соня Отель, г.Петербург ****АДРЕС: Литейный пр., Д.19, 5/19
Тел. +7 812 406 00 00
radissonhotels.com
БЛИЖАЙШАЯ СТАНЦИЯ МЕТРО: Чернышевская
РАСПОЛОЖЕНИЕ: В центре города, в 5 минутах ходьбы от Невы, примерно в 25 минутах ходьбы от Эрмитажа.
ИНТЕРНЕТ: Wi-Fi бесплатно
Кортъярд Санкт-Петербург Васильевский ****АДРЕС: , Васильевский остров, 61/30, 2-я линия
Тел.+7 812 380 40 11
marriott.com
БЛИЖАЙШАЯ СТАНЦИЯ МЕТРО: Василеостровская
РАСПОЛОЖЕНИЕ: Расположен на Васильевском (Васильевском) острове, в окружении различных достопримечательностей, включая Петропавловскую крепость, Эрмитаж и Стрелку Васильевского острова.
ИНТЕРНЕТ: Wi-Fi бесплатно
Парк Инн от Рэдиссон Невский ****АДРЕС : ул. Гончарная, 4А
Тел. +7 812 406 73 10
radissonhotels.com
БЛИЖАЙШАЯ СТАНЦИЯ МЕТРО: Площадь Восстания
РАСПОЛОЖЕНИЕ: на углу Невского проспекта и крупнейшего ТЦ Галерея в центре города, недалеко от Московского вокзала.
ИНТЕРНЕТ: Wi-Fi бесплатно
Гостиница Достоевский ****АДРЕС: Владимирский проспект, 19
Тел.+7 812 331 32 00
dostoevsky-hotel.com
БЛИЖАЙШАЯ СТАНЦИЯ МЕТРО: Владимирская
РАСПОЛОЖЕНИЕ: в центре города, в здании ТЦ Владимирский Пассаж, в 5 минутах ходьбы от главной улицы города — Невского.
ИНТЕРНЕТ: Wi-Fi бесплатно
Park Inn by Radisson Прибалтийская Гостиница и Конгресс-Центр ****АДРЕС: ул. Кораблестроителей, 14
Тел. +7 812 329 26 26
radissonhotels.com
БЛИЖАЙШАЯ СТАНЦИЯ МЕТРО: Приморская
МЕСТО : Рядом с ЛенЭкспо, в 2 остановках метро от центра города, отель предоставляет маршрутные автобусы до центра города и обратно.
ИНТЕРНЕТ: Wi-Fi бесплатно
Парк Инн от Рэдиссон Пулковская Отель и Конференц-центр ****АДРЕС: , пл. Победы, 1
Тел.+7 812 740 39 00
radissonhotels.com
БЛИЖАЙШАЯ СТАНЦИЯ МЕТРО: Московская
РАСПОЛОЖЕНИЕ: Находится на Московском проспекте и площади Победы, в 10 минутах езды от международного аэропорта Пулково, в 20 минутах езды от центра города, отель предоставляет маршрутные автобусы в / из центра города.
ИНТЕРНЕТ: Wi-Fi бесплатно
Холидей Инн Санкт-Петербург — Московские ворота ****АДРЕС : Вознесенский переулок, 7
Тел.+7 812 448 71 71
ihg.com
БЛИЖАЙШИЕ СТАНЦИИ МЕТРО: Московские ворота
РАСПОЛОЖЕНИЕ: всего в 2 минутах ходьбы от метро, в 10 минутах езды на метро до центра города.
ИНТЕРНЕТ: Wi-Fi бесплатно
Гостиница Акян ****АДРЕС : ул. Восстания, 19
Тел. +7 812 426-40-00
акьянотель.ком
БЛИЖАЙШАЯ СТАНЦИЯ МЕТРО: Площадь Восстания
РАСПОЛОЖЕНИЕ: Находится в самом центре Санкт-Петербурга, всего в пяти минутах от Невского проспекта, в пешей доступности от Московского вокзала, в непосредственной близости от двух торговых центров — «Стокманн» и «Галерея», в 20-25 минутах езды. пешком вы сможете добраться до основных исторических достопримечательностей: Эрмитажа, Адмиралтейства, Русского музея.
ИНТЕРНЕТ: Wi-Fi бесплатно
Азимут Отель Св.Петербург ****АДРЕС: Лермонтовский проспект, 43/1
Тел. +7 812 740 26 40
azimuthotels.com
БЛИЖАЙШАЯ СТАНЦИЯ МЕТРО: Балтийская
РАСПОЛОЖЕНИЕ: на окраине центра города, на набережной Фонтака.
ИНТЕРНЕТ: Wi-Fi бесплатно
Ибис Санкт-Петербург Центр Отель ***АДРЕС: Лиговский проспект, 54
Тел.+7 812 622 01 00
accor.com
БЛИЖАЙШАЯ СТАНЦИЯ МЕТРО: Площадь Восстания
РАСПОЛОЖЕНИЕ в центре города, на пересечении Невского проспекта и Лиговков, рядом с Московским вокзалом и крупнейшим торговым центром Галерея в центре города.
ИНТЕРНЕТ: Wi-Fi бесплатно
Москва ***АДРЕС: , Александра Невского пл., 2
Тел.+7 812 333 2 444
hotel-moscow.ru
БЛИЖАЙШИЕ СТАНЦИИ МЕТРО: Площадь Александра Невского 1, Площадь Александра Невского 2
РАСПОЛОЖЕНИЕ: край центра города, напротив Александро-Невской Лавры, на набережной Невы. Станция метро находится в здании гостиницы. За 20-25 минут вы сможете добраться до основных исторических достопримечательностей: Эрмитажа, Адмиралтейства, Русского музея.
ИНТЕРНЕТ: Wi-Fi бесплатно
Невский Гранд Отель ***АДРЕС: ул. Большая Конюшенная, 10
Тел. +7 812 312 12 06
nevskygrandhotel.ru
БЛИЖАЙШАЯ СТАНЦИЯ МЕТРО: Невский проспект
РАСПОЛОЖЕНИЕ : расположен в самом центре города, за углом Невского проспекта, в 10 минутах ходьбы от Эрмитажа, идеальное место для исследователей города.
ИНТЕРНЕТ: Wi-Fi бесплатно
Хороший Marriott, но избегайте завтрака — отзыв о River Palace Hotel, St.Санкт-Петербург, Россия
Это хороший отель, чистый и красиво отреставрированный. Персонал отеля при регистрации был вежлив, признал меня постоянным гостем Marriott (Gold Elite), а также помог мне снизить мою ставку, чтобы воспользоваться моей скидкой AAA (Всегда просите об этом !!!). Комната была удобной, за исключением того, что она немного теплая, на мой вкус, поэтому я уменьшил отопление (ручные регуляторы старого стиля) до 1, и тогда это было идеально. Никогда не испытывал проблем с английским языком людей, и пребывание в целом было комфортным.В настоящее время рядом с отелем ведутся ремонтные работы, поэтому такси, отправляющиеся из отеля в сторону города, занимают намного больше времени, и этот отель находится не рядом с какой-либо станцией метро (по крайней мере, 1 км ходьбы), и это было немного неприятно. , но с другой стороны, это делает окружающие районы спокойными и тихими. Если вы путешествуете с ограниченным бюджетом — максимально используйте метро. Правда, это немного далеко, но 1 км ходьбы вам пойдет на пользу, и вы также можете воспользоваться автобусами (всего 25 рублей, и вам даже не нужно носить сдачу), и это всего в 400 метрах или около того от отеля.Карты Google — ваш друг, и вас не пугает тот факт, что они говорят на другом языке.
Изначально я собирался оценить отель «Средний» или 3, потому что во время моего пребывания у меня возникла пара проблем (в ресторане не было никаких вегетарианских основных блюд, и когда я приготовил ужин из своего супа и и гарниры, суп был теплым) и в первый же день после приезда я попросил звонок для пробуждения (потому что из-за смены часовых поясов я проспал) и проснулся в 10 утра, чтобы понять, что пробуждения не было вызов.