Новая бмв х7 серии 2019: BMW 7 серии на официальном сайте BMW в России

Обзор

Долгожданный трехрядный кроссовер BMW X7 наконец-то здесь, и, судя по нашей поездке, ожидание того стоило. Этот большой внедорожник можно оборудовать трехместной скамейкой или парой капитанских кресел во втором ряду; мы обнаружили, что третий ряд удобен не только для коротких поездок по городу.

Двигатели, ходовая часть и управление

Пара двигателей с турбонаддувом — 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 335 л.с. и 4,4-литровый V-8 с твин-турбонаддувом мощностью 456 л.с. — оба объединены с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. и полный привод; четырехугольная пневмоподвеска входит в стандартную комплектацию. В нашем недавнем тест-драйве мы обнаружили, что рядная шестерка крутящаяся и тихая, но V-8 был более очаровательным, а его ускорение было более быстрым. Пневматическая подвеска с адаптивным демпфированием обеспечивает плавность хода в комфортном режиме.Выбираемый спортивный режим немного подтягивает ситуацию; резким ударам удается нарушить спокойствие салона благодаря 21-дюймовым колесам. Доступен специальный внедорожный пакет, который добавляет задний дифференциал повышенного трения с электронным управлением, режимы движения по бездорожью и переднюю защитную пластину для защиты нижней части двигателя. В линейку BMW X7 2020 года добавлена ​​новая модель M50i с более мощным двигателем V-8 и уникальными внешними обновлениями.

Интерьер и технологии

Заимствуя частично у меньшего внедорожника X5 и частично у высококлассного седана 7-й серии, богатый интерьер X7 хорошо оборудован, технически упакован и просторен.На приборной панели доминируют цифровой дисплей и большой 12,3-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран. Apple CarPlay, аудиосистема с 10 динамиками, интегрированная навигация, встроенный Wi-Fi и беспроводная зарядная панель для смартфона являются стандартными. Внутри также можно найти множество роскошных функций, в том числе передние сиденья с подогревом, панорамный люк на крыше, рулевое колесо с электроприводом и 12-цветное внутреннее освещение. На всех моделях X7 предусмотрено автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждением о выезде с полосы движения и контролем слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.

BMW X7 Values ​​& Cars for Sale

За один долгий день компания KBB проехала на новом BMW X7 2019 года из Таллахасси в Батон-Руж — 458-мильную поездку, которая привела нас через ручей Флориды, вдоль побережья Мексиканского залива, а затем через Алабама и Миссисипи в Луизиану. Это был прекрасный драйв: X7 xDrive50i с двигателем V8 утром и 6-цилиндровый X7 xDrive40i днем. Показов:

BMW X7 xDrive50i: когда вы запускаете xDrive50i, он оживает с ревом, который говорит вам о чем-то особенном под капотом.Действительно, есть. 456-сильный V8, наделенный быстрой реакцией на педаль газа и ревущим выхлопом, заставляет X7 чувствовать себя довольно быстрым. Хотя 50i имеет ограниченную максимальную скорость 130 миль в час (такая же, как у 40i), BMW заявляет, что он разгоняется до 60 миль в час за 5,2 секунды. На шоссе больше всего замечаешь, насколько устойчив и тихий этот большой BMW X7. Когда вы едете со скоростью 70 миль в час, кажется, что вы едете около 50, и поездка, обеспечиваемая стандартной пневматической подвеской, была комфортной, но не плавной.Когда мы переключили X7 в спортивный режим, шасси упало на 20 миллиметров, и поездка стала заметно более жесткой, но не неприятной. Дроссельная заслонка и трансмиссия также стали более отзывчивыми; Фактически, когда мы перешли на спорт, X7 сразу же переключился на пониженную передачу и начал ускоряться, хотя мы держали педаль газа в одном и том же положении. Когда мы подъехали к обеду возле Пенсаколы, Флорида (где размещается военно-морской флот «Голубые ангелы»), бортовой компьютер X7 показал 17,8 миль на галлон. Не хорошо.

BMW X7 xDrive40i: Хотя 6-цилиндровый X7 имеет немного меньшую мощность и крутящий момент, чем xDrive50i, он примерно на 20 000 долларов дешевле и выглядит вполне приемлемым на открытой дороге и при повседневном использовании.Рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 335 лошадиных сил — это плавный двигатель, а турбонагнетатель с двойной спиралью обеспечивает большую линейную мощность без намека на запаздывание, что очень ценится в автомобиле со значительной снаряженной массой в 5370 фунтов. BMW заявляет, что xDrive40i разгоняется до 100 км / ч за 5,8 секунды. Как и X7 xDrive50i, X7 xDrive40i с легкостью пожирает мили, а усовершенствованный 6-цилиндровый двигатель служит больше на заднем плане, чем хриплый V8. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач переключалась плавно и когда мы этого хотели, поэтому мы редко, если вообще использовали, подрулевые переключатели на задней части рулевого колеса X7 с толстыми ободами.Когда в конце дня мы ехали по мокрому Батон-Руж (когда на стереосистеме X7 по счастливой случайности звучал «Луизианский дождь» Тома Петти), бортовой компьютер показал 21,7 миль на галлон: большое улучшение по сравнению с xDrive50i с двигателем V8.

2019 BMW X7 First Drive: 7-я серия роскошных внедорожников

Возможно, нет более подходящего места для поездки на новом семиместном внедорожнике, чем юго-запад Америки, регион, хорошо знакомый с грузовиками с высокой загруженностью, с самого начала — от универсалов 1950-х и 60-х годов с сиденьями до современных пригородных торговых центров.Но если раньше вы могли рассчитывать на заправочные станции в форме ковбойских шляп, причудливых закусочных и придорожных киосков, торгующих всевозможными безделушками, то теперь такое путешествие в значительной степени представляет собой утомительное путешествие по шоссе из одного места с целью в другое место с целью. длинные отрезки красивой бесплодной пустыни, которые можно преодолеть только быстрыми остановками на следующей стоянке грузовиков / магазине ножей / Starbucks. Это была среда, в которой мы ездили на совершенно новом BMW X7.

Построенный в Южной Каролине X7 — это первый в истории BMW ультрафиолетовый светильник, который является важным дополнением к модельному ряду компании в эти безумные времена.В США он предлагает две трансмиссии, стандартный полный привод и до семи мест. На выбор предлагается рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента в xDrive40i или твин-турбо V-8, который увеличивает мощность в 456 лошадиных сил и 479 фунт-фут в xDrive50i. Мы проехали оба в рамках мультимедийной кампании по пересеченной местности, в ходе которой поезд локомотивов X7s проехал от места их рождения в Спартанбурге до Лос-Анджелеса. Мы заехали на целый день из Эль-Пасо в Феникс.

В то время как наша поездка включала время на умеренных высотах — 3000 футов или около того — принудительная индукция обоих двигателей означала, что мы почти не заметили, поскольку ни одному из них не хватало дыхания. Шестерка и восьмерка достаточно сильны практически на любых оборотах, и на самом деле собственные значения ускорения BMW различаются всего на 0,6 секунды, а более быстрому 50i требуется всего 5,2 секунды, чтобы разогнать свои существенные 5600 с лишним фунтов до 60 миль в час. Кроме того, X7 буксирует до 7500 фунтов на позолоченных гидроциклах или на чем угодно.

Все X7, задействованные в поездке, были полностью загружены или были очень близки к этому, так что вы не сможете увидеть их роскошные темно-синие и белые кожаные интерьеры; пятизонный автоматический климат-контроль; массаж передних сидений; или аудиосистемы с объемным звуком высшего качества Bowers & Wilkins — среди множества других прелестей — примерно по стартовой цене 74 895 долларов (xDrive40i) или 93 595 долларов (xDrive50i).Для этого вам нужно рискнуть выйти на территорию с шестизначными числами, так как наш 40i стоил 100 995 долларов, а наш 50i — 120 945 долларов. Однако в этой ценовой категории сейчас на дорогах нет более дорогого или роскошного полноразмерного внедорожника. Mercedes готовит к запуску в конце этого года совершенно новый GLS, и тогда битва действительно начнется.

Мы провели время, катаясь во всех трех рядах, и обнаружили, что каждая позиция удобна и окружена товарами исключительно высокого качества. Вариант полностью из кожи мериноса, установленный на тестовых автомобилях, может показаться дорогим — 3700 долларов, но он включает чертовски много кожи — владельцы ранчо будут вам благодарны за ее заказ — и даже обшивки сидений третьего ряда, подлокотников и отделки. роскошно эластичные шкуры с двойным швом.(Пакет составляет 5700 долларов на 40i, если вы не получите кожаный комплект сидений за 1600 долларов, так что потратитесь и сэкономьте одновременно.)

Обе версии, которые мы ездили, ездили на великолепных, максимальных 22-дюймовых колеса и шины Run-Flat (20-е и всесезонные входят в стандартную комплектацию), поэтому ключевым отличием, помимо двигателя, между X7, на которых мы ездили, были дополнительные пакеты M Sport и Dynamic Handling для 50i. Ходовые качества обеих моделей — шестицилиндровый со стандартной пневматической подвеской, V-8 — с регулируемыми стабилизаторами поперечной устойчивости Active Comfort Drive — были приемлемо гибкими на относительно хорошем асфальте нашего маршрута, но мы подождем до попробуйте аналогичные модели, а также модели с меньшими колесами и всесезонными шинами на более сложных дорогах, чтобы вынести окончательный вердикт.

Йорг Вундер, менеджер проекта X7, сказал нам, что автомобиль был разработан, чтобы быть больше в духе 7-й серии, чем просто быть увеличенной версией явно спортивного X5, а также экстравагантным и обширным оборудованием. Список и главный герой подтверждают его утверждение. Оставленный по умолчанию в обычном режиме шасси, высокий X7 — это что-то вроде боба и ткача, с агрессивными или резкими движениями — или даже с резкими движениями вперед и назад на рулевом колесе, чтобы избежать, скажем, блуждающего перекати-поле или продавца ювелирных изделий из бирюзы — что приводит к небольшому, но заметному погружению и приседанию, а также к легкому покачиванию задней части.X7 никогда не чувствует себя нестабильным или не в себе; просто нужно время, чтобы прийти в себя. Однако под ним скрывается настоящий Bimmer, когда вы активируете спортивный режим с помощью кнопки на центральной консоли.

В спорте, особенно с 50i, оснащенным системой Dynamic Handling, X7 поджимает себя и сразу же берет набор при любом изменении направления. Sport также утяжеляет рулевое управление, оживляет активную выхлопную систему M Sport, которая звучит фантастически, особенно из третьего ряда; порадуйте детей! — и снижает дорожный просвет на 0.8 дюймов. Если бы это был наш X7, мы бы использовали индивидуальный режим, чтобы выбрать более легкий и медленный, но все же комфортный руль, спортивную подвеску и спортивные настройки трансмиссии. Последние два являются ключом к получению максимального удовольствия от за рулем, и X7, к счастью, запоминает, в каком режиме вы находились, когда его в последний раз выключили. У нас не было возможности продвинуть 50i достаточно сильно на нашем долгом пустынном маршруте, чтобы по-настоящему почувствовать дифференциал M Sport в действии, но наш опыт работы с другими BMW показывает, что оборудование будет делать то, что должно, а именно уменьшать недостаточную поворачиваемость и помогать большой внедорожник поворачивает в повороты с большей резвостью.

Хотя размер традиционных почечных решеток BMW вызвал некоторое недовольство среди интернет-обозревателей, лично они прекрасны — скорее почечные, чем перетянутые. (Огромный кибертронный рот обвеса M Sport более проблематичен для нашего глаза.) И действительно, X7 в целом более красив, чем может показаться на фотографиях, вертикальная теплица уравновешивает акры листового металла внедорожника и дает ощущение яркости внутри даже на заднем ряду сидений.

Чтобы вернуться назад, нужно переместить второй ряд с механическим приводом вперед, что может сделать водитель или с помощью переключателей внутри задней стойки или грузового пространства. Однако будьте терпеливы, поскольку электродвигатели намного медленнее, чем безмоторные механизмы. (Или просто возьмите капитанские кресла второго ряда; вы уменьшите вместимость на единицу, но получите проход.) Вернувшись туда, пассажиры будут иметь доступ к стеклянной панели крыши с собственной шторкой, разумное количество места для среднего взрослый и два порта USB-C.Также есть два порта USB-C во втором ряду и один порт USB-C и обычный USB на передней панели.

BMW может быть поколением автомобилей позади Mercedes и его класса GLS до полноразмерного роскошного внедорожника, но X7 выполняет то, что он намеревался сделать, а именно быть чрезвычайно удобным, чрезвычайно функциональным и чрезвычайно роскошным. Приготовьтесь увидеть их много — их будет сложно пропустить.

Обзор BMW X7 2019 года, рейтинги, характеристики, цены и фото

BMW распространила свою любовь к турбокомпрессорам на всю линейку внедорожников, а новый X7 2019 года оснащен двумя из этих лучших силовых агрегатов.С такой мощностью, большой синяк может бездельничать в трехзначном клипе, но не обошлось и без чар для извилистой дороги.

Мы ставим ему 7 баллов за трансмиссию и ходовые качества. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Base X7 xDrive40i (помните Alpha-Bits?) Оснащены 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с одним турбонагнетателем для чистой мощности 335 л.с. и крутящего момента 330 фунт-фут, который он достигает при низких 1500 об / мин. Он мурлычет где-то вдалеке, за толстой стеной из акустического стекла, разгоняясь до 100 км / ч за 5 раз.8 секунд, по оценкам BMW, несмотря на снаряженную массу не менее 5370 фунтов. Ощущение скорости не такое быстрое, поскольку X7 покрывает дорогу своей массой и покрывает большую часть дорожного шума приглушенным выхлопом. Максимальная скорость ограничена 130 милями в час.

Прежде чем батареи захватят мир, вам нужно испытать колеблющийся V-8, как в X7 xDrive50i. 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом развивает мощность 456 л.с. и обеспечивает максимальный крутящий момент 479 фунт-фут при таких же низких 1500 об / мин.BMW разгоняется до 100 км / ч за 5,2 секунды, а его максимальная скорость составляет 130 миль в час. Это великолепный двигатель с хриплым хихиканьем восьмицилиндрового двигателя, когда вы пытаетесь его обуздать, радостным, широко открытым ревом на полном газу. Это престижная трансмиссия в внедорожнике высшего класса BMW, значок, который замечают в служебной полосе; мы не уверены, почему тот, кто может позволить себе базовый автомобиль, не сможет насладиться роскошью V-8 X7.

С любым двигателем мощность передается на все четыре колеса с уклоном в сторону задней части через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая, кажется, знает только быстрые и четкие переключения.Полноприводная система может быть оснащена спортивным дифференциалом, который использует электродвигатель для изменения мощности на задней оси, что может обеспечить больше тяги, а также может помочь X7 прорезать более узкую линию на поворотах.

Возможно, он никогда не уедет так далеко от тротуара, но BMW предлагает пакет для бездорожья с X7. Благодаря специальным режимам движения по бездорожью (для снега, гравия, грязи и т. Д.) Он может подниматься на максимум 8,7 дюйма дорожного просвета или поднимать колеса, чтобы упростить замену шин.С сцепным устройством BMW X7 может буксировать до 7500 фунтов.

BMW X7 Ходовые качества и управляемость

Мы готовы поспорить, что все эти функции имеют большее значение для новичков в драйверах X7. Но, как и немного меньший X5, X7 более маневренный, чем указано в любых его характеристиках, и это происходит благодаря хорошо продуманному набору механических и электронных систем, которые контролируют его рулевое управление и подвеску.

Подвеска X7 сочетает в себе передние рычаги управления, пять рычагов сзади, амортизаторы с электронным управлением и пневморессоры, последние из которых почти необходимы для контроля веса X7 и обеспечения комфортной езды.Это его лучшая характеристика производительности, не считая разговорчивого V-8: X7 может беспокоить дороги самого плохого порядка, даже когда его базовые 21-дюймовые протекторы 285/45 Run Flat заменены на доступные 22-дюймовые, которые являются в шахматном порядке 275/40 спереди, 315/35 сзади.

Заслуга принадлежит новой системе, которая связывает системы камер автомобиля с его мозгом; когда камеры видят участок плохого тротуара, они укрепляются и расслабляются, чтобы смягчить удар. В режимах спортивного вождения есть небольшое покачивание, связанное с жестким демпфированием и большими шинами, которые не работают, но в основном X7 спокойный и собранный.

Чувство рулевого управления не является одним из приоритетов в списке дел X7, но BMW знает, что длиннобазный автомобиль с огромными колесами нуждается в помощи. Наряду с пакетом M Sport, который добавляет спортивный задний дифференциал и более цепкие шины, X7 может быть оснащен рулевым управлением задними колесами, которое поворачивает задние колеса на 3 градуса напротив передних колес на более низких скоростях. Это способ заставить X7 ездить как автомобиль меньшего размера, и он работает. Наша поездка по низким проселочным дорогам в Южной Каролине не предлагала особого подхода к поворотам или эссе, но в тех редких местах, где дорога изгибалась более чем на несколько градусов, X7 компенсировал свою массу и высоту частью вашей жизненной силы. Почувствовал бы себя в 7-й серии.

Обзор продолжается ниже

BMW X7 2019 года — трехрядный внедорожник, до краев набитый технологиями

BMW X7 2019 года — доказательство того, что если вы кричите достаточно громко, кто-нибудь вас услышит.В конце концов.

В течение многих лет поклонники BMW мечтали о настоящем трехрядном внедорожнике. Им пришлось сидеть сложа руки, пока покупатели Mercedes-Benz махали крыльями своими GLS-классами, но теперь пришло время сравнять игровое поле. X7 демонстрирует последнюю версию языка дизайна BMW и предлагает множество технологий для больших, обеспеченных семей, находящихся в пути. Давайте посмотрим глубже.

Внешний вид и интерьер

Не требуется нумеролога, чтобы понять, что X7 — самый большой внедорожник BMW из предлагаемых.Он почти на 10 дюймов длиннее, чем X5 (203,3 дюйма против 194), на 2 дюйма выше (71,1 против 69) и такой же широкий (около 79 дюймов), с колесной базой на 5 дюймов (122,2 дюйма против 117,1). Но помимо цифр, X7 просто выглядит чудовищно , с его вертикальной стойкой на болтах и ​​самой большой решеткой радиатора, когда-либо установленной на Bimmer (правдивая история).

Внешний вид олицетворяет последний язык дизайна BMW с акцентом на четкие линии характера и постоянно уменьшающиеся передние фары. Даже задние фонари становятся более редкими, следуя по стопам каждого нового BMW, начиная с 3-й до 8-й серии и обратно.Неясно, последует ли в конечном итоге купе-подобный вариант, потому что, хотя BMW действительно любит такие дурацкие варианты, сужающаяся задняя линия крыши, несомненно, разрушит высоту потолка третьего ряда .

Интерьер похож на X5 2019 года, с плавными линиями на центральной консоли и дверных панелях, которые поднимаются вверх к приборной панели. Два стандартных экрана находятся в поле зрения водителя — один заменяет приборную панель, а другой — для информационно-развлекательной системы, но под ними все еще есть физические кнопки для управления климатом и звуком.Режимы автомобиля, передачи и кнопка запуска расположены рядом друг с другом на центральной консоли, а в правой отделке вы можете получить рычаг переключения передач из кристально чистого стекла. В стандартную комплектацию входит трехпанельная стеклянная панорамная крыша, и пассажиры третьего ряда имеют собственный контроль над оттенком, который может ее покрыть.

X7 предлагает шесть или семь мест. В заднем ряду сидят двое взрослых, в среднем — трое (на скамейке) или двое (на капитанских креслах), в зависимости от комплектации. У обоих вариантов второго ряда по 5.Ход вперед-назад составляет 7 дюймов, и есть множество переключателей, которые могут складывать сиденья, чтобы облегчить доступ к третьему ряду. Если у вас есть что-то тяжелое, которое нужно поднять в грузовой отсек, стандартная пневмоподвеска опускает заднюю часть, чтобы облегчить работу. Также в стандартную комплектацию входит складывающаяся электрическая дверь багажного отделения.

Трансмиссия, два направления

Когда выйдет на рынок, X7 2019 года будет поставляться в одной из двух комплектаций: xDrive40i или xDrive50i. Полный привод входит в стандартную комплектацию обоих автомобилей, как и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.Трансмиссия использует систему навигации, чтобы определить оптимальную передачу для всего, что впереди.

Базовый xDrive40i оснащен 3,0-литровым бензиновым двигателем I6 с турбонаддувом. Он будет иметь 335 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента, и весь этот крутящий момент доступен в диапазоне от 1500 до 5200 об / мин. Он разгоняется до 100 км / ч за 5,8 секунды, что довольно неплохо для автомобиля такого размера.

Если же вам нужна вся мощность, выбирайте xDrive50i. В нем установлена ​​перенастроенная версия 4,4-литрового бензинового двигателя V8 BMW с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 456 лошадиных сил и 479 фунт-фут крутящего момента, последний из которых доступен в диапазоне от 1500 до 4750 об / мин.Время от 0 до 60 снижается до 5,2 секунды, и, предварительно протестировав оба двигателя, позвольте мне сказать вам — V8 разгоняется до .

Оба двигателя имеют несколько зеленых улучшений. Система «стоп-старт» является стандартной, и она способна отслеживать движение впереди, чтобы определять, когда включать и отключаться. Трансмиссия также отключит двигатель и позволит ему двигаться по инерции на холостом ходу со скоростью от 9 до 99 миль в час, когда автомобиль находится в режиме Comfort или Eco Pro. Однако вы должны быть осторожны — резкие подъемы дроссельной заслонки оставят трансмиссию подключенной, позволяя торможению двигателем помочь X7 замедлить.

Если вы хотите представить, что X7 — это какой-то спортивный автомобиль — и, честно говоря, это так и кажется с V8 — есть дополнительный пакет Dynamic Handling Package, который добавляет рулевое управление задней осью, более спортивные тормоза и, на V8 модель, задний дифференциал BMW M Sport. Он также включает в себя систему, которая может сканировать дорогу впереди и предугадывать, как настроить подвеску для оптимальной управляемости.

Техника и безопасность

Доступны все ваши традиционные аксессуары для роскошных автомобилей, включая датчики парковки, пятизонный автоматический климат-контроль, подлокотники передних сидений с подогревом, двери с функцией плавного закрывания, подстаканники с подогревом и охлаждением, управление жестами и подголовник. вверх дисплей.Если вы действительно хотите оторваться, Executive Package добавляет дикий панорамный люк на крыше, в котором используются встроенные светодиодные фонари, которые действуют как звездное небо. Это настоящий Rolls-Royce, и он особенно впечатляет на машине, которая не стоит столько, как Rolls-Royce.

Что касается безопасности, то здесь много всего. Базовый X7 xDrive40i поставляется с предупреждением о лобовом столкновении, автоматическим торможением с обнаружением пешеходов и велосипедистов, контролем слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади и информацией об ограничении скорости. XDrive50i добавляет проекционный дисплей, систему камер объемного обзора и то, что BMW называет Active Driving Assistant Professional.

Active Driving Assistant Professional входит в стандартную комплектацию xDrive50i и опционально для xDrive40i. По сути, это комбинация адаптивного круиз-контроля и помощи при удержании полосы движения, которая позаботится о рулевом управлении, ускорении и торможении на скорости до 37 миль в час. Комбинированная оптико-инфракрасная камера будет следить за глазами и носом водителя, чтобы убедиться, что они следят за дорогой впереди, иначе система отключится. Он также может менять полосу движения при включении индикатора.

В этот набор также входит умный помощник при аварийной остановке, который активируется нажатием переключателя электронного стояночного тормоза во время движения автомобиля.Он попытается остановиться на обочине дороги, но также может остановить автомобиль на своей полосе движения. Он включает опасности и активирует функцию экстренного вызова, чтобы можно было вызвать экстренные службы.

Если двух экранов недостаточно, проекционный дисплей является стандартным для xDrive50i и необязательным для xDrive40i.

Информационно-развлекательная система и связь

Все BMW X7 имеют два экрана на приборной панели.Кластерный экран с 12,3-дюймовым датчиком, который предлагает различные виды в зависимости от режима транспортного средства, но соответствующая информация, такая как скорость дороги и направления навигации, всегда отображается полностью. Тахометр можно заменить на информацию из информационно-развлекательной системы, если вас больше волнует ваша радиостанция, чем то, на каких оборотах вы работаете.

12,3-дюймовый экран информационно-развлекательной системы предлагает сенсорные возможности в дополнение к стандартному контроллеру с тактильной обратной связью на центральной консоли.If предлагает широкий спектр сопутствующих услуг, включая информацию о парковках и дорожном движении, а также услуги консьержа. Шесть портов USB являются стандартными, включая несколько разъемов Type-C. Объедините систему с приложением BMW Connected, и вы сможете передавать информацию о встречах и направлениях со своего смарт-устройства в автомобиль. Точка доступа Wi-Fi входит в стандартную комплектацию, как и зарядка беспроводного устройства.

Тебе даже не нужен ключ от этой чертовой штуки. BMW Digital Key позволяет отбросить традиционный брелок и использовать телефон в качестве ключа.Однако есть одна загвоздка — он работает только с телефонами Samsung Galaxy с поддержкой NFC, работающими под управлением Android 8.0 или выше, и, по-видимому, ограничен некоторыми операторами, хотя BMW не сказала, какие именно.

Дата выпуска и цена

BMW X7 2019 года поступит в дилерские центры в марте. Модель xDrive40i обойдется вам в 73 900 долларов, а xDrive50i — за высокие 92 600 долларов.

Начиная с конца октября, потенциальные покупатели могут вообще не посещать дилерский центр и предварительно заказать новый X7 через потребительский сайт BMW, хотя поездка к выбранному дилеру по-прежнему требуется, чтобы оформить заказ и в конечном итоге забрать вещь.

X7 будет производиться на заводе BMW в Спартанбурге, Южная Каролина, где также производятся X3, X4, X5 и X6.

Большой, но не такой большой, что в гараже не поместится. Это не пикап.

Прототип BMW X7 2019: ознакомьтесь с нашими ранними версиями последнего внедорожника BMW.

BMW X5 2019 года: узнайте, почему мы называем новый X5 «технологическим троянским конем».

Обзор BMW X7 2021 года | Top Gear

Мы уже достигли пика решетки? X7 — самый большой и роскошный внедорожник BMW, и он хочет, чтобы его заметили.Даже значок BMW на носу пришлось сделать больше, чтобы соответствовать огромной чванливости этой вещи.

Дело не только в том, чтобы втиснуться в как можно больше людей. В конце концов, BMW делает более дешевый семиместный автомобиль в довольно робкой форме 2-й серии Gran Tourer. Автомобиль, на котором можно путешествовать с бабушкой.

X7 напротив — это роскошь. Он берет темы из обновленных 7-й серии и 8er, чтобы сделать трех флагманский автопарк BMW. Они хотят, чтобы мы видели это топовое трио как отдельную элитную роскошную серию.

В качестве подсказки они добавляют линию Bayerische Motoren Werke ко всей рекламе. Почему? Потому что модный бизнес часто использует полное имя для топовых вещей (Paul Smith, Calvin Klein) и инициалы для диффузной линии (PS, CK). Если вы находите это почти до смешного тонким, мы с вами.

Но на самом деле это не отдельная строка. По дизайну и технологиям они больше, лучше и лучше BMW. Конец чего-либо. Если вам нравятся BMW, это нормально; они полируют бренд.Чего не делают модели 8 Series и X7 , так это особенность Aston Martin или Range Rover, которую проектная группа X7 называет соперником.

В отличие от Range Rover, все X7 имеют три ряда сидений. В среднем ряду можно выбрать либо пару плюшевых отдельных тронов, либо трехместную раздельную скамью, что делает этот детский шарбан непревзойденной роскоши. Для чего его никто не будет использовать.

Как обычно, BMW бросила на шасси массу технического волшебства, так что этот монстр размером с грузовик может совершать удивительные внедорожные подвиги.Для чего его никто не будет использовать.

Те же технологии делают его пригодным для отслеживания. Для чего его никто не будет использовать. (Версия M50d, дизельный внедорожник массой 2450 кг, соответствует времени Северной петли E90 M3 с двигателем V8. Еще одно доказательство того, что быстрое время звонка ничего не говорит о том, что делает машину водителя.)

Все это делает звук X7 совершенно бессмысленным. Но действительно ли эти способности способствуют чувству благополучия и бездонной неукротимости или делают его громоздким и компромиссным?

Самый дорогой BMW X7 2019 года стоит $ 122 425

Всякий раз, когда проводится крупный автосалон, это обычно означает, что автопроизводители обновляют свои онлайн-конфигураторы, чтобы показать новые продукты, которые они демонстрируют на указанном мероприятии.Показательный пример: Porsche уже запустила конфигуратор 911 2020 года, а теперь BMW делает то же самое для X7 2019 года. Запоздалый ответ Баварии на Mercedes GLS начинается с 73 900 долларов (плюс 995 долларов на пункт назначения, сборы за обработку и налоги) за базовый xDrive40i. Как вы скоро увидите, вы можете легко преодолеть отметку в 100000 долларов, если ваш кошелек сможет с этим справиться.

Выберите более мощный xDrive50i, и начальная цена сразу же подскочит до 92 600 долларов. Хотите, чтобы здесь была изображена версия M Sport? Это будет 96 150 долларов.Выбранная нами краска Black Sapphire Metallic является бесплатным вариантом, тогда как эти 22-дюймовые двухцветные колеса с шинами Runflat будут стоить вам дополнительных 1300 долларов.

7 Фото

Вот и все с точки зрения внешних обновлений, но именно внутри вы действительно можете поднять окончательную цену за счет множества дополнительных услуг. Полная кожаная обивка из мериноса цвета слоновой кости белого / темно-синего цвета — это крутой вариант за 3700 долларов, который заставит вас пойти на кожаную приборную панель (1200 долларов).Выберите черную отделку пианино, и BMW потребует 1080 долларов за блестящую отделку приборной панели, центральной консоли и дверных панелей.

Затем есть пакеты, начиная с пакета для холодной погоды (1200 долларов США), включающего пятизонный автоматический климат-контроль, передние и задние сиденья с подогревом и подогрев подлокотников передних сидений, а также рулевое колесо с подогревом. Те, кто хочет более спортивного вождения, могут выбрать дорогой пакет Dynamic Handling Package (4750 долларов), в который добавлен дифференциал M Sport, рулевое управление на все колеса, система стабилизации с электромеханическим управлением Active Comfort Drive и тормоза M Sport.

78 Фото

Вентилируемые и массажные передние сиденья являются частью пакета Luxury Seating Package (1200 долларов США), в то время как Premium Package (1550 долларов США) включает в себя подстаканники с подогревом и охлаждением, автоматические двери с плавным закрытием, дистанционный запуск двигателя, поддержку управления жестами и заднюю электрическую сторону.