Единорог: история Shelby GT500 Eleanor
Можно сказать, что до «Угнать за 60 секунд» с Николасом Кейджем и Анджелиной Джоли, автомобильную марку SHELBY в России, почти не знали. Сегодня этот автомобиль столь популярен, что в представлении не нуждается. Сегодня этот пробел восполнен многочисленными публикациями в сети и не только. А сколько фото и арта на тему Shelby GT500 1967 года, выложено во вКонтакте!!!
Многие считают, что в фильме «Угнать за 60 секунд» был действительно настоящий Shelby GT500 1967 года… Но это не так. Машины, которые принимали участие в съемках в качестве Элеоноры Shelby GT500, были построены на фабрике Cinema Vehicle Services, которая снабжает студии Голливуда автомобилями для киносъемок.
Даже в самом фильме существует подсказка: персонаж Николаса Кейджа постоянно называет Элеонор «Единорогом» — мифическим существом, которого нет. Причем, эта фраза буквально проговаривается другим персонажем, когда речь заходит о Shelby GT500 — высокопроизводительной версии «форда мустанг».
Истины ради, настоящие Shelby GT500, которые были действительно выпущены в 1967 году, столь редки и так дорого стоят, что их вряд ли будут снимать в трюковых сценах.
Ну, а теперь время разложить все по полочкам. Начнем с самого главного.
Выбор тачки для фильма
В оригинальном фильме «Угнать за 60 секунд», снятом в 1974 году независимым режиссером и кинопродюсером Генри Блайтом Халики (H.B. Haliki) 1974 года главной машиной был Ford Mustang Mach-1. Элеонор – это не какая-то особая модификация автомобиля, а имя, сценический псевдоним машины, которая выступала в качестве кинозвезды. «В главной роли Элеонор» — так было сказано в титрах.
В девяностые годы права на экранизацию «Угнать за 60 секунд» оказались у студии Disney Pictures, и когда стал обсуждаться сценарий будущего римейка, продюсерам стало ясно, что классический Ford Mustang потеряется на фоне современных спорткаров. Поэтому в киностудии начали искать варианты, соизмеримые по «крутизне» с Ferrari и Lamborghini, в итоге явив миру миф о коне, которого нет. Так или иначе, но до выхода фильма ни «мустангов», ни «шелби» с таким экстерером попросут не существовало.
Кстати
Автомобильная марка Shelby обязана своему появлению легендарному гонщику Кэролу Шелби (Caroll Shelby), девизом которого были слова «performance is my business» (производительность – это мой бизнес). Большинство из автомобилей Shelby GT являлись омологированными версиями легендарного Ford Mustang. Кстати, все фондовые модели Shelby GT500 зарегистрированы в реестре Shelby Worldwide Registry, и ценятся, как правило, весьма высоко, а стоимость отдельных и наиболее редких экземпляров может оцениваться в несколько миллионов долларов США. К примеру, единственный Shelby GT500 Super Snake 1967 года, с двигателем в 520 л.с. — на 120-160 л.с. больше, чем у обычных GT500 тех лет — был выставлен на продажу за 3 млн. долларов без торга.
Фэйслифт Элеоноры
По информации, собранной из англоязычных источников автомобиль, что мы видим в «Угнать за 60 секунд» Доминика Сены и Джерри Брукхаймера, никогда не являлся детищем Shelby Autos, и был создан на фабрике Cinema Vehicle Services специально для съемок фильма на основе старых Ford Mustang Fastback. На самом деле, таких авто было двенадцать штук – и фактически это были Ford Mustang Fastback 1967 года, подвергшиеся довольно серьезным косметическим изменениям.
Кстати, оригинальные Shelby GT500 1967 года выглядят примерно вот так, как автомобиль на этом фото
А это уже один из автомобилей, которые принимали участие в съемках
Известно, что новый облик Элеоноры придумал известный в США иллюстратор Стив Стэнфорд (Steve Stanford), а воплотил в металле и пластике известный калифорнийский дизайнер Чип Фуз (Chip Foose), изготовивший из стекловолокна прототипы капота, передней обшивки, боковых юбок, свесов и других элементов Элеонор.
А это Ford Mustang s197, кастомизированный Foose Design. Сходство с машиной из римейка «Угнать за 60 секунд» налицо. Хотя этот жеребец выпущен в 2006 году
Образ Элеонор в «Угнать за шестьдесят секунд» получился столь притягательным, что это вызвало огромный всплеск интереса к Shelby GT500 и Ford Mustang 1967 года. Тюнинговые компании одна за другой начали строить реплики Элеонор, переделывать классические «Мустанги» или выпускать комплекты обвесов как у машины из фильма. Некоторые фирмы, к примеру, американская Unique Performance, имела лицензию Shelby Automobiles, однако не смогла выполнить обязательств перед клиентами и стала банкротом.
В 2008 году Дэнис Халики (Denice Halicki), сопродюсер фильма «Угнать за 60 секунд» выигрывает иск к Кэрроллу Шелби, который лицензировал реплики Элеонор, как «продолжение модели» оригинальных Shelby GT, поскольку Eleanor – оказалась зарегистрированной торговой маркой, которой владеет компания Halicki Films. Ее единственным лицензиатом на сегодняшний день является компания Classic Recreations, которая выпускает реплики классических Shelby.
Официальные реплики Элеонор, выпущенные по лицензии Halicki Films вместо «Shelby GT500E» имели бейджи «Gone in 60 Seconds». Правда, производство «официальных» реплик Элеонор было прекращено в октябре 2009 года после того, как Classic Recreations подписала лицензионное соглашение с Кэролом Шелби для производства Shelby GT500CR, как нового продолжения его оригинальных автомобилей.
Кстати
до того, как вариант с новоделом художественно переосмысленного Shelby GT 500, одним из претендентов на роль Элеоноры был еще один дорогой и очень редкий американский спорткар — Ford GT40, но по причине того, что на авто пришлось бы выполнять сложные трюки, вариант был отклонен. Но все-таки, кое-что от этого автомобиля все-таки позаимствовали – колесные диски у Элеонор в «Угнать за 60 секунд» 2000 года такие же, как у Ford GT40.
Приведем интересные факты про автомобили, которые принимали участие в съемках «Угнать за 60 секунд» (2000):
• Непосредственно в киносъемках было задействовано 13 автомобилей Ford Mustang, и только один из них фактически являлся Shelby GT500 – персональный автомобиль Джерри Брукхаймера.
• Самой мощной из всех Элеонор, задействованных на съемках фильма, была из самой последней сцены — он был оснащен двигателем Ford Motorsport 351 (объем 351 кубический дюйм, или 5,8 литра), все остальные машины были оснащены более слабыми фордовскими движками объемом в 289 кубических дюймов (4,8 литра), как на обычных Мустангах с V8.
• Гриль Элеоноры — Shelby GT500 из фильма «Угнать за 60 секунд» был изготовлен из частей, предназначенных для вэнов Chevy Astro.
• На всех автомобилях, которые использовались на съемках фильма установлены колеса, такие же как на Ford GT40 — 17×8-дюймовые диски Schmidt, c шинами P245/40ZR17 Goodyear Eagle F1.
• Боковые выхлопные трубы и топливные крышки сбоку кузова не были функциональными.
• В сценах, когда герой переключает передачи внимательный зритель заметит два типа кулис. Кроме того, можно заметить разный дизайн у приборной панели Элеонор в разных эпизодах.
• Когда автомобиль Джерри Брукхаймера впервые завели в гараже, на кухне киностудии с полок приправы попадлали — настолько и низким мощным был его звук.
• Одна из сохранившихся Элеонор продана на аукционе Barrett-Jackson за 216 700 долларов США в 2009 году.
Технические характеристики реплик
О технических характеристиках реплик Shelby GT500 в двух словах не сказать — они сугубо индивидуальны, поскольку эти автомобили ручной сборки выпускаются на заказ. Что же касается классики, то самые высокопроизводительные версии Shelby GT500 1967 года оснащались двигателями Cobra Jet 427 (6,9 л) или Cobra Jet 428 (7 л), а иногда движком Police Interceptor с сопоставимыми характеристиками. Чаще всего указывается мощность в 355-360 л.с., в то время как Ford Mustang с движками Windsor V8 289 (4,8 л) имели максимальную мощность в 271 л.с. Разгон до 100 км/ч у таких авто — в пределах 6 секунд, а максимальная скорость, в пределах 225 км/ч или выше.
Одна из современных реплик Shelby GT500 в стиле Eleanor
Салон одной из современных реплик (совсем не такой как в фильме)
Современные реплики Shelby GT500 как правило оснащаются двигателями объемом в 427 кубических дюймов (примерно 7 литров), однако более заряженные, чем те, что выпускали в конце 60-х. К примеру, автомобиль может оснащаться движком 427 C.I Crate Engine мощностью свыше 700 л. c. и иметь более впечатляющие скоростные характеристики, чем авто из 60-х, разгоняя автомобиль вплоть до 300 км/ч.
Современные реплики Shelby GT500 оснащаются 5 ступенчатой механической коробкой передач Tremec. Время разгона до 100 км/ч от 5,4 до 4 с.
Объявлена цена на Ford Mustang Shelby GT500 ⋆ © Motor Globe
Самый мощный в истории Ford будет, конечно стоить недешево, но традиционно останется, тем недорогим спорткаром Америки. Во всяком случае, в базовом исполнении.
Итак, ценник на новый Ford Mustang Shelby GT500 начинается с $70 300. Без учета налогов. А ближайший конкурент самого мощного Ford, а это Dodge Challenger SRT Hellcat, обойдется уже в сумму $ 71 945 долларов. Так что формально все исторические обещания «Голубого овала» выполнены. Но не все так просто.
Как говорит сам Ford, для того, чтобы полностью раскрыть потенциал этого автомобиля, придется еще потратиться на пакет Carbon Fiber Track Pack. В него входят колесные диски из углеродного волокна, грамотное удаление заднего дивана и углепластиковый обвес. За это попросят всего $ 18 500.
Плюс спортивная панель приборов из того же углеродного волокна за 1 000, «технологический» пакет за 3 000 и «пакет доработок», за который просят $1 500. Добавим еще пару мелочей, и максимальная цена на Selby GT 500 нового 2020 модельного года составит $ 97 995. Без налогов. Самый дешевый же Mustang в Штатах стоит $26 670.
Есть и еще непредвиденные расходы. Новый Mustang Shelby GT500 обут в резину Michelin Polit Cup Sport 2 размерностью 295/35 R19 впереди и 305/35 R19 сзади. Это не самый экономный вариант. Тот же Dodge – прямой конкурент GT500, использует 305/35 на всех колесах.
Опыт показывает, что при моторе 760 л.с. и крутящем моменте в 847 Нм, а именно столько и отдает новый 5,2-литровый V8, без использования лаунч-контроля не сможет тронуться ни один водитель, не поджарив задние колеса. А их как выяснилось, сменить на передние не получится.
И это пока разговор о «стандартном» моторе. Никто не сомневается, что Hennessey Performance Engineering сможет легко добыть из этого двигателя 1000 сил, а это совсем не понравится задней резине. Не говоря уже о расходе. Даже в том самом стандартом варианте.
Новый внедорожник Ford Explorer ST не получит V8
Ford показал свой новый кроссовер Puma
Ford F-150 XLT получит дизельный двигатель V6
Ford Mustang Shelby GT500 1969: характеристики, цена, фото
Суперкар появился в 1969 году, производитель Ford (форд), располагающийся в стране США и Shelby (Шелби), находящийся в стране США. Двигатель Ford Mustang Shelby GT500 объёмом 6997 см³ развивает мощность 340 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 7 секунды и развивать максимальную скорость 198 км/ч. Цена Ford Mustang Shelby GT500 — 200 000 $ или 13 200 000 ₽. Скорость: 198 км/ч. Мощность: 340 л.с. Разгон до 100: 7 сек.Ford Mustang Shelby GT500 1969
200 000 $Технические характеристики
Максимальная скорость: 198 км/ч Разгон до 100 км/ч: 7 сек Мощность: 340 л.с. Крутящий момент: 597 н.м. (при 3400 об/мин.) Объём двигателя: 6997 см³ Масса: 1746 кгОсобенности и компоновка
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
Фото
Мы собрали топ 8 фото Ford Mustang Shelby GT500 и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.Видео
Другие суперкары Ford и Shelby
| 1980 год | Стоимость |
|---|---|
| Ford Mustang Turbo Cobra | Цена скоро появится |
Обзор Форд Мустанг Шелби GT 500
Почему же Мустанг Шелби столь популярен
Существуют популярные автомобили. Существуют «модные тачки». А есть машины, которые самим фактом своего существования олицетворяют целую эпоху. Двадцатый век стал временем огромного технического прогресса, и как, например, серьёзно повлияло на мир открытие ядерной энергии, так сильно, пожалуй, повлияло создание Мустанг Шелби GT 500 на все автостроение в целом. Эта машина стала идеалом для многих, она вызывает в душе определённое настроение даже у тех, кто не был ещё рождён в 60-е. Её техническое оснащение даже по современным меркам нельзя назвать скромным. Как бы далеко ни шагнула автомобильная промышленность за прошедшие сорок пять лет, она остаётся кумиром миллионов.
Этот автомобиль принимал участие в съёмках многих фильмов, но самым запоминающимся был «Угнать за 60 секунд». Мустанг Шелби GT 500, в новом обвесе, получившем название Элеонор, был последним автомобилем в списке банды автоугонщиков. Кроме Элеонор, все машины также получили исключительно женские имена, дабы полиция как можно дольше не могла разгадать их план. У каждого из 50 автомобилей было кодовое имя. Вспомните, какую бурю эмоций эта машина вызывала у главного героя, и какую роковую роль она в итоге сыграла. Становится понятным, почему это машина с волнующим женским именем была последней.
Существует лишь 356000 Мустангов Шелби Элеонор 1967 года выпуска. Именно столько сошло с конвейера в том году. Конечно же, не факт, что все из них сохранились, возможно, большая часть была отправлена под пресс на автосвалки. Ну что ж, тем ценнее становится оригинальная Элеонор, а не её более поздняя копия, тем больший повод для гордости представляет собой эта машина для своего владельца.
Форд Мустанг Шелби GT 500 1967 года выпуска в действии:
«Убитая» оригинальная Шелби Элеонор стоит в Америке около 70 000$, ухоженная — не менее 150 000$. Представьте себе, насколько это много, и как же её ценят, раз готовы расстаться с такими деньгами. Ведь Шелби-«новоделы», хоть и имеют большую мощность, множество «прибамбасов» в салоне и подобающий внешний вид, не ценятся столь высоко.
В этом материале мы попытаемся ввести вас в курс дела и рассказать как можно больше интересных фактов об Элеанор, совершить всесторонний обзор Форд Мустанг Шелби GT 500 и провести краткий экскурс в историю этого замечательного автомобиля.
История создания Форд Мустанг Шелби GT 500
Форд Мустанг Шелби GT 500 — это итог соревнования между концерном Форд и подразделением Шевроле компании Дженерал Моторс. Модель Форд Фалкон стала более популярной, нежели Шевроле Корвайр. Тогда Шевроле решили обставить Форд, выпустив в свет Корвайр Монца, малолитражный спортивный автомобиль. В попытке отвоевать лидерство Форд создал Фалкон Футура, но он был заметно хуже Монца. В этот момент конструкторский отдел компании Форд осознал необходимость создания совершенно нового мощного спортивного автомобиля, который сможет завоевать рынок. И 17 апреля 1964 года свет увидел первый Мустанг.
Сама идея этого автомобиля принадлежит молодому вице-президенту компании Ли Якоки. Его просили вернуть в производство двухдверный вариант Форда Тандербёрд. Но, будучи молодым и амбициозным, он соединил лучшее от Фалкона и Тандерберд, воплотив все это в первом Мустанге. Именно 17 апреля считается его днём рождения, потому что в этот день он был выставлен на мировом автосалоне в Нью-Йорке. Он был так хорошо встречен, что его запустили в серию и стали рекламировать на всех ведущих теле- и радиостанциях. В первый же день было продано 22000 экземпляров. А в течение года более миллиона! Ажиотаж был такой, что будущие владельцы даже спали в автомобилях, дабы их не продали кому-то, пока оформляются документы. Эта модель была впоследствии названа Форд Мустанг 1964 S. Но, конечно же, на ней развитие Мустанга не остановилось.
В 1965 году свет увидел Шелби Мустанг GT-350, старший брата Элеонор. В этом автомобиле кузов был несколько длиннее, была модернизирована подвеска, и увеличился выбор цветов кузова и салона.
В 1967 году компания Caroll Shelby вновь приложила руку к модернизации Мустанга, и в итоге получился самый доступный и мощный спорткар тех времён. С 1967 по 1970 год Форд Мустанг Шелби GT 500 был самой продаваемой машиной в Америке.
Дальнейшее развитие модели
В 1970 году по не совсем ясным причинам серийное производство было прекращено. Однако, в 2006 году Carroll Shelby и подразделение Ford SVT (Special Vehicle Team) собрались с духом и продолжили производство и постепенную модификацию Мустанга Шелби. Модель 2006 года Red Stripe стала заметно мощнее модели 1976 года: 500 против 355 лошадиных сил.
Ford Mustang Shelby GT 500 пышно отметил своё сорокалетие, выпустив в 2007 году Shelby Cobra GT 500 KR, которую продемонстрировали на автосалоне в Нью-Йорке. Как и Red Stripe эта модификация оснащена двигателем объёмом 5,4 литра, но его мощность целых 540 л. с. Эта модель была выпущена ограниченным тиражом в 1000 экземпляров, первый из которых ушёл с молотка за 600000$.
Но производители не останавливаются на достигнутом. В 2011 году мощность двигателя увеличилась ещё на 10 л. с., при этом удивительным образом снизив расход топлива. В 2011 году они просто шокировали публику: на Ford Mustang Shelby GT 500 установили турбированный двигатель объёмом 5,8 литра и мощностью 662 л. с. Расход топлива ни грамма не увеличился: 9,8 л/100 км по трассе и 15,7 литра — в городе.
И, вы думаете, это все? Отнюдь, нет. В 2012 был анонсирован выпуск модели GT 500 Super Snake с двигателем 862 л. с. В том же году был продемонстрирован Shelby 1000 с мотором мощностью в 1100 л. с. на автосалоне в Нью-Йорке. В США такие суперкары стоят в пределах 60000$, а в Россию поставки пока не производятся. Как бы то ни было, для нас их цена будет значительно выше, чем для американцев.
Подведём итоги
Во время составления этого материала мы изучили итоги нескольких тест-драйвов. Один из интереснейших был проведён на полигоне в Лас-Вегасе на Ford Mustang Shelby GT 500 5.4 под контролем одного из ведущих специалистов подразделения Special Vehicle Team (команды по созданию специальных машин, таких, как автомобили для авторалли или продвинутые версии ретро-автомобилей, наш подопытный относится как раз к последней категории) Йос Капито.
Первое, на что обращает внимание испытатель, это дикий рёв «табуна лошадей» под капотом. Удержать такой мощный автомобиль — дело непростое, для этого пришлось заменить пружины и амортизаторы подвесок на более жесткие, а передний стабилизатор смягчить с целью избежать недостаточной оборачиваемости. Ведь больше половины веса сосредоточено именно на переднем мосту.
Видеообзор Форд Мустанг Шелби GT 500 1967 года:
Второе, что бросилось в глаза, это вполне закономерная подверженность Мустанга заносам. Как же без них при такой мощи! В затяжном вираже заносит заднюю ось даже при 2500 об/мин, но тут приходит на помощь электронная система стабилизации и тормозит колёса при отклонении от максимального заданного угла.
Третье, что было особо отмечено, это тот факт необходимости держать машину на пониженых передачах, задавая ей бешеные обороты. Испытатель почти всю трассу проехал на второй, изредка на третьей передаче при 6000 об/мин. Он объясняет это частыми поворотами и короткими прямыми.
Каково же было его удивление, когда он уступил руль специалисту Йос Капито. Почти весь заезд он провёл на третьей передаче, а стрелка тахометра не переваливала отметки в 4000. Мастер своего дела сказал, что так машина двигается более плавно, без резких заносов, но неизменно быстро.
В качестве итога хотелось бы сказать о том, что такой автомобиль, конечно же, вряд ли подойдёт для семейных поездок. Но если вы достаточно обеспечены, вас не пугает сумасшедший расход бензина, и вы жаждете скорости — этот автомобиль станет вашим верным союзником.
| Марка автомобиля: | Ford Mustang Shelby GT 500 |
| Страна производитель: | CША (сборка США, Флэт Рок, Мичиган) |
| Тип кузова: | купе |
| Число мест: | 4 |
| Число дверей: | 2 |
| Объём двигателя, куб.см: | 5400 |
| Мощность, л. с./об. мин.: | 550/6200 |
| Максимальная скорость, км/ч: | более 320 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 4.0 |
| Тип привода: | задний |
| КПП: | 6 МКПП |
| Тип топлива: | бензин АИ-95 |
| Расход на 100 км: | город 15.7; трасса 10.2 |
| Длина, мм: | 4780 |
| Ширина, мм: | 1877 |
| Высота, мм: | 1400 |
| Клиренс, мм: | 144 |
| Размер шин: | спереди 255/45 ZR 18, сзади 285/40 ZR 18 |
| Снаряжённая масса, кг: | 1779 |
| Полная масса, кг: | 2499 |
| Объём топливного бака: | 61 |
Ford Mustang Shelby GT500 1967: характеристики, цена, фото
Суперкар появился в 1967 году, производитель Ford, располагающийся в стране США и Shelby, находящийся в стране США. Двигатель Ford Mustang Shelby GT500 объёмом 6997 см³ развивает мощность 360 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 6 секунды и развивать максимальную скорость 207 км/ч. Цена Ford Mustang Shelby GT500 — 350 000 $ или 23 100 000 ₽. Скорость: 207 км/ч. Мощность: 360 л.с. Разгон до 100: 6 сек.Ford Mustang Shelby GT500 1967
350 000 $Технические характеристики
Максимальная скорость: 207 км/ч Разгон до 100 км/ч: 6 сек Мощность: 360 л.с. Крутящий момент: 569 н.м. (при 3200 об/мин.) Объём двигателя: 6997 см³ Масса: 1491 кгОсобенности и компоновка
V8 — V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
Фото
Мы загрузили более 7 фото Ford Mustang Shelby GT500 и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.Видео
Другие суперкары Ford и Shelby
| 1980 год | Стоимость |
|---|---|
| Ford Mustang Turbo Cobra | Цена скоро появится |
Легенда автомобилей Форд — Мустанг Шелби GT500 Элеонор 1967 года
Ford Mustang Shelby GT500 ЭлеонорОсобенно популярной модель Ford Mustang Shelby GT500 стала благодаря сотрудничеству с компанией Форд Моторс известного гонщика Кэрролла Шелби, который выиграл в 1959 году знаменитую 24-часовую гонку в Лемане. Этот легендарный человек, которого близкие прозвали старина Шел (Кобра), положил начало эпохальному выпуску Мустангов с приставкой Шелби. Благодаря Кэрроллу Шелби, были построены все самые известные и эпохальные модели Мустангов. При его помощи компания Форд достигла доминирующих позиций на различных гоночных соревнованиях в шестидесятых годы прошлого века.
Старина Шел, (Carroll Hall Shelby), человек, который дал имя легендарному Ford Mustang ShelbyОчень жалко, что сейчас его уже нет с нами, так как 10 мая 2012 года он скончался в возрасте восьмидесяти девяти лет. Но память о нем живет в наших мыслях и как сказал Эдсель Форд, являющийся правнуком Генри Форда и членом совета директоров компании Форд, что Кэрролл Шелби никогда не будет забыт.
Предыстория появления Ford Mustang Shelby
Прародителем Ford Mustang Shelby GT500 является Ford AC 260 Roadster, испытанием которого занимался Кэрролл Шелби в 1962 году. Компания Форд просила Шелби приступить к разработке высокопроизводительного Мустанга и в 1965 году появляется Ford Mustang Shelby GT350, а через два года конечному покупателю доставляется Ford Mustang Shelby GT500 1967 и поэтому первая продажа Ford Mustang Shelby GT500 датируется именно этим годом.
Родоначальник Мустангов Ford Mustang Shelby GT350 1965 годаFord Mustang Shelby GT500 было сложно купить, так как был создан некоторый ажиотаж. Покупателю приходилось занимать свой автомобиль ночью, чтобы его не продали кому-то другому, пока выписывали чек. На Ford Mustang Shelby GT500 цена начиналась от пяти тысяч долларов и верхняя планка зависела только от финансовых возможностей потенциального покупателя, тогда как цена на обычный Форд Мустанг начиналась от 2400 долларов и продажи шли очень успешно, ибо только в первые четыре месяца было продано сто тысяч машин, а за год продажи составили почти 420 тысяч машин.
Первые Ford Mustang Shelby GT500 1967 года были именно такого цветаЭнциклопедическая справка: Модель Шелби Мустанг является высокотехнологичным вариантом Форда Мустанг, производимым компанией Форд с 1965 года по 1970 год. Шелби — это модифицированный компанией Carroll Shelby Форд Мустанг, продаваемый под брендом Shelby GT, имеющим логотип Shelby Cobra.
Модель Мустанга от Shelby GT-500 имела очень агрессивный внешний вид и отличалась спортивной заряженностью. Экстерьер автомобиля был украшен моделируемыми воздухозаборниками и большой решеткой радиатора. Мускулистые задние крылья вместе с четко выраженной линией дверей и передних крыльев, создают впечатляющую харизматичность этой модели. Установлена еще крышка топливозаливной горловины в стиле гонок Леман. Необычное решение вывести выхлопные трубы с правой и левой стороны, до арок задних колес, подчеркивает спортивность автомобиля. Модель 1967 года отличалась от GT-350 1965 года увеличенной длиной кузова и более агрессивным общим стилем автомобиля, который подкреплялся соответствующим силовым агрегатом. Были доступны разные расцветки салона, помогающие создать свой неповторимый интерьер автомобиля Мустанг от Шелби.
Как появилось название Mustang Shelby Eleanor
В известном голливудском фильме фигурирует Форд Мустанг 1967 в необычном обвесе. И здесь мы находим ответ на вопрос: почему Ford Mustang Shelby GT500 назвали Eleanor? Название этого обвеса (боди-кита) с именем Eleanor и стало приставкой к легендарной модели. Приобрести Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor в Соединенных Штатах Америки можно без проблем, но дорого. Ценовой диапазон на простой Форд Мустанг в обвесе начинается с 70 тысяч долларов США, если автомобиль предлагается в несильно изношенном состоянии. Такая машина скорее всего просто обвешана прославленным боди-китом «Элеонора» и продается людям, так называемым «фанатам», которые испытывают сильное влечение к просто внешнему виду машины.
Красивейший Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor 1967 годаСтоимость Ford Mustang Shelby GT500 также варьируется в зависимости от состояния, но уже она будет выше почти в два раза, так как такая машина является редкой и очень ценится в кругах ценителей этой марки. Ford Mustang Shelby GT500 впечатляет, но все же проигрывает по внешнему виду, не имея тюнингового обвеса, такого как «Элеонор». Стоимость оригинальных Ford Mustang Shelby GT500, числящихся в так называемой «Красной книге» для автомобилей Шелби, то есть регистре компании Carroll Shelby, и находящихся в хорошем техническом состоянии, может доходить до 350 тысяч долларов США. За такие деньги вам предоставят полностью переделанный автомобиль изнутри, то есть внешний вид будет выглядеть в стиле ретро, как это было в далеком 1967 году, а вот начинка такого автомонстра будет вся современная, так как все узлы и агрегаты установят современные, включая двигатель, который будет обладать выдающейся мощностью от 540 лошадиных сил.
Такими работами занимается известное тюнинг-ателье Unique Performance, которое наладило выпуск автомобилей в обвесе «Элеонор» в широком масштабе, хотя конкуренция на этом рынке очень сильная. Все эти машины имеют индекс GT500E и покрашены в серый цвет, который соответствует цвету аналогичного автомобиля в фильме «Угнать за шестьдесят секунд». Но занимать эту нишу на рынке с каждым годом труднее и бразильское тюнинг-ателье «Batistinha Garage» приняло оригинальное решение, изменив цветовое сочетание кузовной покраски, а также установили другой силовой агрегат и поменяли некоторые другие узлы автомобиля. Этим они разбавили большую волну серых клонов легендарного автомобиля из фильма с Николасом Кэйджем, исполнившего главную роль. В итоге получилась белоснежная красавица, как будто сошедшая с экрана. Но обо всем по порядку.
История белоснежной Eleanor, попавшей в Бразилию
Хоть Мустанг и мужского рода, но Мустанг от Шелби в обвесе «Элеонора» принято считать девочкой, как это ни странно, но это так. Особенно тогда, когда автомобиль покрашен в нежный белый цвет, который напоминает цвет платья невесты. Машинка, попавшая к Луису Фернандо Батиста, родилась в 1967 году, сойдя с конвейера одной из числа 356 тысяч таких же автомобилей. Встреча с Луисом Фернадо у машинки произошла на аукционе, где известный и уважаемый реставратор из Бразилии приобрел ее в возрасте тридцати шести лет. Этот уважаемый реставратор является владельцом тюнинг-ателье «Batistinha Garage». Аукционная стоимость машинки была настолько привлекательной, что Луис Фернадо не смог устоять перед покупкой, тем более бывший собственник автомобиля любезно отдал вместе с машиной много ценных деталей, включая комплект для обвеса «Элеанора».
Луис Фернандо уже практически начал реставрацию автомобиля, но тут в его офис позвонили и сделали очень выгодное предложение, не подлежащее отказу. Не пугайтесь, так как предложение было не от мафии, а от одного постоянного клиента, узнавшего о приобретении Батисты. Суть предложения была в том, что Луис уступает автомобиль постоянному клиенту по выгодной цене, а также делает реставрацию и тюнинг машины по проекту нового владельца. Владельцу фирмы по тюнингу пришлось согласиться на все условия заинтересованного покупателя и заказчика. Предстояла тщательная и четкая реставрация, которой так славится Batistinha Garage.
Идея создания белоснежной Eleanor
До появления более заряженной версии GT500 выпускалась менее мощная модель GT350 с мотором 4,7 литра, имевшая прекрасное кузовное покрытие белого цвета, носившее название Wimbledon. На белоснежный кузов наносились голубые полосы. Отличительной особенностью модели было отсутствие задних сидений, что значительно снижало вес автомобиля. Напомним, что производство мощной версии GT500 с мотором 7 литров и мощностью 355 лошадиных сил началось в 1967 году. Могучий 428-ой блок разгонял автомобиль до первой сотни за 6,5 секунд. При этом максимальная скорость машины достигала 220 километров в час, и этого вполне было достаточно для того, чтобы успешно покорять гоночные треки и дрэг-стрипы. У Ford Mustang Shelby GT500 характеристики были поистине впечатляющими для тех времен. На автомобиле были установлены: усовершенствованная подвеска, улучшенные дисковые тормоза на передних колесах, доработанная автоматическая трехскоростная коробка передач или механическая четырехступенчатая коробка передач.
Ford Mustang Shelby Cobra Jet 1968 года1968 год ознаменовался выходом версии KR, которая имела перевод «Король дорог». Эта версия была оснащена легендарным двигателем Cobra Jet, обладающим мощностью 355 лошадиных сил. В 1970 году было временно прекращено производство автомобилей Shelby GT350 и GT500, а причины этого неоднозначного решения до сих пор остаются не ясными. Выпуск автомобиля был возобновлен в 2006 году, когда тандем из «Caroll Shelby» и «Ford SVT» изготовил модель «Shelby Red Stripe».
С тех пор появилось еще три модификации автомобиля «Shelby Cobra GT500KR», «GT500 SuperSnake» и «Shelby 1000». Тираж моделей был сильно ограничен, а их мощность составляла 540, 662, 862 и даже 1100 лошадиных сил!
Реализация бразильского проекта белоснежной Eleanor
Специалисты ателье Batistinha Garage & Speed Shop, приступая к реализации этого проекта, уходили от банальности и скучности предыдущих реставраций аналогичных автомобилей в сером цвете. Так произошло рождение новаторского варианта- белоснежной GT500E, выкрашенной именно в незабываемый цвет Wimbledon, ставший легендой.
Ford Shelby Mustang GT500 в расцветке WimbledonКузов покрыт лаком и нанесены элегантные голубые полосы, имеющие блестящий синий оттенок, что стало основным этапом при отделке экстерьера автомобиля. Оптику оставили оригинальной, но для увеличения светового освещения установили ксеноновые фары для дальнего света, дополнительные уменьшенные ксеноновые фары сбоку и еще парочку в бампер. Под капотом было принято решение установить 392 блок вместо родного семилитрового 428 блока. Новый мотор был выбран из каталога фирмы Ford Racing. Характеристики нового мотора вполне соответствуют автомобилю: объем двигателя 6,4 литра и мощность 430 лошадиных сил. Замена родного двигателя прошла без проблем и еще дополнительно новый блок оснастили новым девайсом- был установлен новый карбюратор Road Remon.
Машина подверглась настолько глубокому тюнингу, что из оригинальных деталей остались только задние сиденья и колеса. Так как бразильские кочки очень коварны, то на Элечку установили новые амортизаторы фирмы Алдан и защиту поддона двигателя. Старая трансмиссия была заменена на модифицированную пятискоростную коробку переключения передач Tremec Extra Duty, которую еще устанавливают на дрэгстеры NHRA, имеющие мощность около 1200 лошадиных сил. Мощные тормоза 13 и 12 дюймов дополнили список усовершенствований. Инсталлированы семнадцатидюймовые колесные диски с резиной, имеющей размер сзади 265/40 и 235/40 спереди. Динамика машины улучшилась, позволив разгоняться до первой сотни почти за 5 секунд, и максимальная скорость автомобиля достигла 240 километров в час. Родная выхлопная система, издающая грохот, была модифицирована по просьбе заказывающего клиента и стала издавать сочный звук, который сейчас моден среди тюнингового люда. Интерьер Eleanor преобразился в стиле люкс: сиденья от фирмы Rallye, приборы фирмы Auto Meter, новая звуковая система мастера Мауро Кастро из компании Bass Audio. Стоимость Eleanor после такого тюнинга увеличилась в семь раз.
Вот, пожалуй и все о легендарном Ford Mustang Shelby GT500 1967 года Eleanor.
2009 Ford Mustang Shelby GT500
Shelby Mustang — высокотехнологичный вариант Ford Mustang, производимый Пикчерсом с 1965 по 1970 год.
Shelby были серией Ford Mustang модифицированные компанией Carroll Shelby и продаваемых под маркой Shelby GT с логотипами Shelby Cobra.
С 1968 года модель стала называться Shelby 500 или Shelby 350 соответственно. Ford помогал своими производственными мощностями, для конкуренции с Corvette (таким же образом поддерживаемой Chevrolet).
В 2007 году, вслед за представленным пятым поколением Ford Mustang, имя Shelby было возвращено для новых высокопроизводительных версий Mustang.
Представлен в двух вариантах — GT500 и GT350. GT350 выпускается как с компрессорным мотором, так и с атмосферным. Масса Shelby GT500 модели 2011 года составляют примерно 1735 кг.
2009 Ford Mustang Shelby GT500
Не всегда есть возможность взять трубку, пишите личные сообщения, перезвоню сам.
-новые тормоза (суппорта, диски, колодки, шланги)
– новая подвеска (рычаги, стойки, стабилизаторы, сайлент блоки, пружины, отбойники + все подвижные и резиновые детали)
– новый облегченный кардан
– новые ступицы
– новый дифференциал и главная пара + все подшипники и сальники в заднем мосту
– новая рулевая рейка и тяги и наконечники
– новый модуль охлаждения и термостат мотора, радиатор и насос охлаждения компрессора
– новые ремни, ролики, натяжители, сальники, прокладки, масл. насос
– новое сцепление, выжимной цилиндр, гидровлическая линия, бачок жидкости
– новые подушки двигателя
– новый стартер
– новый аккумулятор
– колесные диски и датчики в них (диски в идеале без сколов и царапин)
– все лампочки в освещении новые (даже подсветка номера)
список не полный, всяких мелочей на две страницы
Все запчасти оригинал от ford racing и shelby american, все документы предоставлю
Всё что могло износиться или состарится за 9 лет эксплуатации абсолютно новое.
ПТС оригинал, все стекла по кругу родные , красился бампер и правое крыло (цпрапины, сколы)
Кузов в идеале – днище как у нового авто, хранение в теплом паикинге на потяжении всей эксплуатации, авто выезжал только в теплую и сухую погоду
КАСКО премиум в топовой СК до октября 2019(гарантия кристальной чистоты авто по всем параметрам, такие авто перед страховкой очень тчательно проверяет СБ, при любой даже очень незначительной причине – отказ)
Последняя серия канонических авто, сделанных еще при жизни старины Шелби. Легендарный чугунный блок modular, который у форда позаимствовал Koenigsegg для своих 1000 сильных монстров, тот самый мотор милионник способный выдержать нагрузку до 2000 сил. Увы но глобализация делает свое дело, и с мая 2010 года все шелби перешли на алюминиевые блоки, поэтому в США и других страрах, экземпляры 2009-2010 года обладают особой ценностью.
———–
бонусом к покупке SCT tuner за $400 (можно менять различные параметры в машине, можно загружать прошивку под 95 или 98 бензин)
——-
ПТС оригинал + все документы и история обслуживания
Хранение в теплом паркинге, зимой и в плохую погоду не эксплуатировалась (это моя машина выходного для и хорошей погоды).
Цена: 3 500 000
auto.ru
Вконтакте
Одноклассники
Мой мир
Посмотреть фотографии Ford Mustang Shelby GT500
2020 годаМайкл Симари Автомобиль и водитель
При мощности 760 лошадиных сил Mustang Shelby GT500 2020 года является самым мощным серийным автомобилем, который когда-либо производил Ford. Хотя он предлагается с дополнительными трековыми шинами, мы недавно протестировали его со стандартными уличными шинами и обнаружили, что он такой же мощный и сбалансированный.
Читать обзор полностью
Просмотр галереи 43 Фото1 из 43
2020 Ford Mustang Shelby GT500
— цена: + 0 руб.2 из 43
2020 Ford Mustang Shelby GT500
— цена: + 0 руб.3 из 43
2020 Ford Mustang Shelby GT500
— цена: + 0 руб.4 из 43
2020 Ford Mustang Shelby GT500
— цена: + 0 руб.5 из 43
2020 Ford Mustang Shelby GT500
— цена: + 0 руб.6 из 43
2020 Ford Mustang Shelby GT500
— цена: + 0 руб.7 из 43
2020 Ford Mustang Shelby GT500
— цена: + 0 руб.8 из 43
2020 Ford Mustang Shelby GT500
— цена: + 0 руб.9 из 43
2020 Ford Mustang Shelby GT500
— цена: + 0 руб.10 из 43
2020 Ford Mustang Shelby GT500
— цена: + 0 руб.11 из 43
2020 Ford Mustang Shelby GT500
— цена: + 0 руб.12 из 43
2020 Ford Mustang Shelby GT500
— цена: + 0 руб.13 из 43
2020 Ford Mustang Shelby GT500
— цена: + 0 руб.14 из 43
2020 Ford Mustang Shelby GT500
— цена: + 0 руб.15 из 43
2020 Ford Mustang Shelby GT500
— цена: + 0 руб.16 из 43
2020 Ford Mustang Shelby GT500
— цена: + 0 руб.17 из 43
2020 Ford Mustang Shelby GT500
— цена: + 0 руб.18 из 43
2020 Ford Mustang Shelby GT500
— цена: + 0 руб.19 из 43
2020 Ford Mustang Shelby GT500
— цена: + 0 руб.20 из 43
2020 Ford Mustang Shelby GT500
— цена: + 0 руб.21 из 43
2020 Ford Mustang Shelby GT500
— цена: + 0 руб.22 из 43
2020 Ford Mustang Shelby GT500
— цена: + 0 руб.23 из 43
2020 Ford Mustang Shelby GT500
— цена: + 0 руб.24 из 43
2020 Ford Mustang Shelby GT500
— цена: + 0 руб.25 из 43
2020 Ford Mustang Shelby GT500
— цена: + 0 руб.26 из 43
2020 Ford Mustang Shelby GT500
— цена: + 0 руб.27 из 43
2020 Ford Mustang Shelby GT500
— цена: + 0 руб.28 из 43
2020 Ford Mustang Shelby GT500
— цена: + 0 руб.29 из 43
2020 Ford Mustang Shelby GT500
— цена: + 0 руб.30 из 43
2020 Ford Mustang Shelby GT500
— цена: + 0 руб.Реклама — продолжить чтение ниже
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Ford Mustang Shelby GT500 2020 года. Обзор плюсов и минусов: лучший водительский автомобиль 2020 года.
Ford Mustang. Полный обзор. Звучит достаточно просто, но иногда что-то не делается по уважительной причине. GT500 никогда не был лучшим Мустангом, только с самым мощным двигателем. Уже нет. Ford Mustang Shelby GT500 2020 года изменил историю.«Этот автомобиль — высшее выражение того, чем может быть американский пони-кар», — сказал профессиональный гонщик Рэнди Побст, проехав на нем только по улице. После поездки на треке: «Боже, эта штука прижимает вас к сиденью, бегая из угла в угол. Она очень, очень хорошо зацепляется. Это меня очень впечатляет. Ford Performance проделал потрясающую работу по настройке этого шасси, чтобы поставить пониженная мощность. Я влюблен в машину «.
«Вот так выглядит и звучит настоящий подиум на подиуме Best Driver’s Car», — сказал редактор дорожных тестов Крис Уолтон.«Как только вы перестанете ездить на нем, как на Mustang, и начнете ездить на нем, как на суперкаре, все становится на свои места. Это потрясающе способно и внушает уверенность в том, чем немногие автомобили (которые стоят в несколько раз дороже)».
Посмотреть все 46 фотоОн напомнил нам во всех лучших отношениях чемпиона за лучший автомобиль 2014 года, Chevrolet Camaro Z / 28, тем, что вы можете полностью разбить машину, а она просто смеется вам в лицо и просит большего. Ездите на нем усердно и не сдавайтесь, потому что это не так.Не задумываясь, бросил его в угол. Он всегда приходит, насмешливо умоляя вас о новом усилии.
Тоже глупо-быстро. Пускать ногу на автостраде — это чувство для всего мира, как будто это должно быть незаконным или, по крайней мере, требовать специальной лицензии. Это звучит как абсолютное безумие и сбивает вас с пути, с которым даже Hellcat не может сравниться.
Такое же ощущение при остановке. Встаньте на старые добрые стальные Brembos, и Shelby GT500 каждый раз останавливается, как гоночный автомобиль.«Я так и не смог достичь 100 процентов, потому что это было так хорошо», — сказал Побст после своих горячих кругов. «Я мог бы пойти глубже». Затем он начал (неоднократно) вопить о том, насколько лучше стальные тормоза GT500, чем углеродно-керамические рабочие места Ferrari, к большому огорчению представителя Ferrari.
«Я ехал за Ferrari F8 Tributo, — сказал Уолтон, — и он не мог меня поколебать — ни на тормозах, ни на поворотах, ни даже на прямых».
Посмотреть все 46 фотоНо есть разница между фантастикой и идеалом.В отличие от Mustang Shelby GT350, который мы очень любим, GT500 очень большой. Всегда казалось, что он занимает всю полосу движения, никогда не сжимаясь вокруг вас, как это делает Shelby GT350. Он также значительно жестче, чем GT350, который хорош на гладкой трассе, но машина немного танцует на неровной дороге. Контрапункт, по словам старшего редактора функций Джонни Либермана: «GT500 превосходит GT350, берет деньги на обед и покупает больше бензина».
Это тоже требует уважения. «Вы должны быть очень осторожны с властью», — сказал Побст.»Вы должны поместить это яйцо между ногой и педалью газа в середине поворота и просто катить на мощности. И если вы это сделаете, оно перенесет вес и просто зацепится. Можно раскрутить задние колеса в вторая передача, третья и четвертая, но если вы немного осторожны, она сработает «.
Это GT500. Все в нем устрашающее и сильное. Он атакует дорогу и не сожалеет о том, что использовал всю эту чертову штуку. Не отставай или уйди с дороги.
Выглядит хорошо! Подробнее? Смотреть все 46 фото| ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ | 2020 Форд Мустанг Шелби GT500 |
| ПЛАН ПРИВОДА | Передний двигатель, задний привод |
| ТИП ДВИГАТЕЛЯ | V-8 с наддувом, 90 градусов, квасц. Блок / головки |
| КЛАПАН | DOHC, 4 клапана / цилиндр |
| ПЕРЕМЕЩЕНИЕ | 315.1 куб. Дюйм / 5,163 куб. См |
| КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ | 9,5: 1 |
| МОЩНОСТЬ (SAE NET) | 760 л.с. при 7300 об / мин |
| МОМЕНТ (SAE NET) | 625 фунт-фут при 5000 об / мин |
| REDLINE | 7500 об / мин |
| МАССА ДО МОЩНОСТИ | 5,3 фунт / л. С. |
| ТРАНСМИССИЯ | 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением |
| СООТНОШЕНИЕ МОСТ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД | 3.73: 1 / 2.09: 1 |
| ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНИЙ | Стойки, пружины винтовые, прил. Амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, прил. амортизаторы, стабилизатор |
| ПЕРЕДАЧА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ | 16,0: 1 |
| ПОВОРОТ С ЗАПИРАНИЕМ | 2,3 |
| ТОРМОЗА, F; R | Диск, вентилируемый, 2 предмета, 16,5 дюйма; Дисковые вентилируемые, 2 предмета, 14,6 дюйма, АБС-пластик |
| КОЛЕСА, F; R | 11,0 x 20 дюймов; 11,5 x 20 дюймов, композит из углеродного волокна |
| ШИНЫ, F; R | 305 / 30R20 103Y; 315 / 30R20 104Y Кубок Michelin Pilot Sport 2 |
| РАЗМЕРЫ | |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 107.1 из |
| ГУСЕНИЦА, передняя / правая | 63,8 / 64,4 дюйма |
| ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА | 189,5 x 76,6 x 53,7 дюйма |
| ПОВОРОТНЫЙ КРУГ | 44,1 фут |
| МАССА ТРЕНИРОВКИ | 4054 фунтов |
| РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ | 56/44% |
| ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ | 2 |
| ГОЛОВНАЯ, П / П | 37,6 / — в |
| LEGROOM, П / П | 45.1 / — в |
| ПЛЕЧА, П / П | 56,3 / — в |
| ОБЪЕМ ГРУЗА | 13,5 куб. Футов |
| ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ | |
| РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСТИ | |
| 0-30 | 1,8 с |
| 0-40 | 2,4 |
| 0-50 | 3,0 |
| 0-60 | 3,6 |
| 0-70 | 4.3 |
| 0-80 | 5,1 |
| 0-90 | 6,0 |
| 0-100 | 7,0 |
| 0-100-0 | 10,7 |
| ПРОХОЖДЕНИЕ, 45-65 МИЛЬ / Ч | 1,3 |
| ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ | 11,3 с @ 131,6 миль / ч |
| ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч | 94 футов |
| БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ | 1,05 г (в среднем) |
| MT РИСУНОК ВОСЕМЬ | 23.5 секунд при 0,89 г (сред.) |
| КРУГ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 2.2 МИНИ | 93,84 сек |
| ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч | 1550 об / мин |
| ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ | |
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | $ 74 095 |
| ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ | $ 93 595 |
| УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ | Да / Да |
| ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ | 8: Двойной спереди, сбоку, занавеска, колено |
| ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ | 3 года / 36000 миль |
| ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ | 5 лет / 60 000 миль |
| ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ | 5 лет / 60 000 миль |
| ОБЪЕМ ТОПЛИВА | 16.0 галлонов |
| EPA CITY / HWY / COMB ECON | 18/12/14 миль на галлон |
| МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе | 281/187 кВт-ч / 100 миль |
| ВЫБРОСЫ СО2, СОЧЕТАНИЕ | 1,37 фунта / миля |
| РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО | Неэтилированный премиум |
Обзор Ford Mustang Shelby GT500: 750 л.с. «Стэнг» приехал в Великобританию. Обзоры 2021 г.
Что это? Выглядит злой.
Это Ford Mustang Shelby GT500.Автомобиль, который мы тестировали в США, но никогда на территории Великобритании. Мы большие поклонники даже стандартного Ford Mustang, автомобиля, сочетающего в себе нежное отношение и реальную управляемость. Но то, что у нас есть, более… мотивировано. Заднеприводный семиступенчатый DSG Mustang с активной подвеской MagneRide и большим количеством ноу-хау, оснащенный 5,2-литровым двигателем V8 «Predator» с 2,65-литровым нагнетателем типа Roots. Нагнетатель, который при полном чате требует 90 л.с. только для того, чтобы заработать.Вместе они производят 750 л.с. и 625 фунт-футов или около того, достигая максимальной скорости 7500 об / мин. Чтобы разогнаться до 62 миль в час, требуется всего три с половиной секунды, а максимальная скорость составляет 180 миль в час, что позволяет справляться с этими цифрами ускорения, но при этом весит почти 1900 кг — и есть легкое ощущение, что он весит немного больше. Еще. Совершенно верно.
Реклама — Продолжение страницы ниже
Оттенок, который вы видите здесь, называется «Grabber Green», и это такая же атака на ваши глаза, как и остальная часть автомобиля на другие ваши чувства, поскольку это одно из самых громких проездов по дороге. серийные автомобили Top Gear когда-либо тестировал.Нет даже «тихого режима» на переключаемой выхлопной трубе, и мы не теряем иронии судьбы наличия «режима трека», который не подходит (например, слишком громко) для настоящих треков. Есть семиступенчатое подрулевое переключение — ручной опции нет — и различные режимы. Вероятно, будет справедливо сказать, что это не « выбор энтузиастов » — это, скорее всего, будет плоская кривошипная рукоятка с частотой вращения 8500 об / мин (GT500 имеет поперечное строгание), GT350 с ручным управлением, — но с точки зрения идеального театра , GT500 — начальник.
Полагаю, мы говорим о МНОГО денег?
Вот где становится неловко.GT500 — это в основном национальная ревность в автомобильной форме. В основном потому, что в США «стандартный» GT500 будет стоить всего 72 900 долларов (или чуть более пятидесяти двух тысяч фунтов по текущему обменному курсу). Это смехотворная ценность, учитывая предлагаемые возможности и драматическое веселье. Для него есть дополнительный «Carbon Pack» за 18 500 долларов, который делает его еще более уникальным, избавляясь от задних сидений и добавляя больший задний спойлер и облегченные карбоновые колеса, а также заменяя стандартный Michelin Pilot Sport 4S на суперклейкие шины Cup2.Но даже это не повлияет на рентабельность предложения. Не забывайте, однако, что ввоз одного в Великобританию никогда не приведет к тому, что его привезут за те же деньги плюс небольшие дорожные расходы; НДС и импортные пошлины будут стоить несколько дороже. Помните: топливо в США по-прежнему относительно дешево, и нагнетатели такого размера не особенно экономны. Вы получите 18 миль на галлон, если будете очень, очень осторожны во время бега; на трассе мы набрали в среднем 3,6 балла. Он также не будет производиться для рынков с правым рулем, так что это стоит принять во внимание, потому что независимо от того, насколько вам комфортно с LHD, это может немного раздражать.
Ач. Итак, старый рецепт мускулистых американских мышц, который кажется немного громоздким в Великобритании?
Объявление — Продолжение страницы ниже
Да. И нет. Несомненно, GT500 чувствует себя американцем, но это не проблема. Он также кажется довольно большим (и левым) и толстым. Здесь есть вес всего, от рулевого управления до тормозов, и эта огромная выпуклость капота одновременно вызывает воспоминания и добавляет ощущение массы. Он также замечательно удобен — верните его обратно в режим «комфорта», и это просто большой боевой вертолет, более чем способный преодолевать огромные расстояния, не вызывая чрезмерного раздражения.Да, дико громкий выхлоп может вызвать утомление на скоростях автострады, и это довольно непривлекательно неэффективно, но я не уверен, что вы купили бы такой выхлоп, думая, что он будет тихим и экономным. Сходи и купи для этого европейский хэтчбек.
На дороге B никогда не забудешь ширину, но она справляется с неровностями, с удивительной способностью связывает себя. Это не просто двигатель с прикрепленным к нему Mustang, потому что там, где двигатель задает множество острых вопросов, это шасси, на которое есть ответы.Это никогда не будет так радостно, как на небольшой дороге, а режим Track на подвеске заставляет ее фактически подпрыгивать, но на большой дороге и в некоторых настройках есть приятное место. импорт откровенно невероятный. Да, это отличается от европейских предложений, но от этого не стало хуже.
Но что происходит, когда вы действительно отпускаете это?
Что ж, если честно, GT500 обладает такими характеристиками, которые лучше всего ценятся на треке.Вот куда мы и взяли его после нескольких сотен миль дорожных работ. И это преобразующий момент, потому что последние 3/10 дроссельной заслонки GT500 требуют места. И, возможно, протереть чистые сиденья. Сама педаль дроссельной заслонки довольно длинная, но если нажать на нее до упора, GT500 немного свистит от зарядного устройства — шум вскоре перекрывается резким, грубым звуком выхлопа, — а затем утихает с некоторой агрессией. Автобус, который был шумным, но в значительной степени удобным, внезапно слегка вздымается вверх и начинает уносить горизонт назад сквозь ваши глазные яблоки при 7500 оборотах в минуту.Если ты хоть немного петроледонист, то будешь смеяться. Тогда, возможно, станьте очень тихими, пока вы концентрируетесь.
Спасибо за подписку на нашу рассылку новостей. Следите за регулярными сводками новостей, обзоров и предложений в своем почтовом ящике.
Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.
Страна *Пожалуйста, выберите countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo (Браззавиль) Конго (Киншаса) Кук IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайана острова ТиХерд и острова Макдональд, Гондурас, Гонконг, S.А.Р., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Мартин (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSom aliaЮжная АфрикаЮжная Грузия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелаТуникТунгаТринидад и Острова ТобагоТобаго.Южные Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная Сахара ЙеменЗамбияЗимбабве
Нажимая на подписку, вы соглашаетесь получать новости, рекламные акции и предложения BBC Studios по электронной почте. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.
Извините, что-то пошло не так
Пожалуйста, попробуйте еще раз ПодпискаБудь идиотом с выключенным трекшн-контролем, и да, ты просто зажаришь задние колеса и никуда не двинешься.Но будьте осторожнее, и эта машина будет быстрой суперкаром. Это не последнее слово в отношении точности, но есть очень талантливые люди, которые работают с шасси, и это видно. Есть еще тангаж, крен и рыскание, но он хорошо сдерживается. Там, где коробка была ленивой, теперь она внимательная и резкая, и есть действительно замечательное сцепление с обоих концов. Для справки: у этого автомобиля 305-секционные передние шины и 315 задних — и они делают много работы. Недорого. Но когда прямая дорога достаточно длинная, этот мотор тащит машину вверх через спидометр и счетчик оборотов, как паровой поезд, питаемый азотом.Даже с автомобилем без Carbon Pack время круга на любой трассе с парой приличных прямых будет умеренным суперкаром.
Звучит потрясающе — что с этим не так?
Честно говоря, GT500 никогда не бывает изящным. Он всегда включен, и это может немного утомить. От шума до краски спокойно никуда не денешься. Конечно, вы наверняка знали об этом, когда покупали, но все же. Внутри он тоже немного жалкий, с некоторыми переключателями и переключателем, который работает хорошо, но кажется немного дешевым.Сиденья — это большие мягкие кресла, удобные, но с меньшим количеством набивок (на что обращает внимание Carbon Pack), и его левостороннее движение нельзя игнорировать. У вас есть все возможности для безопасных и точных обгонов, и все же вам придется вывесить довольно много машины на другую полосу, чтобы убедиться в прямой видимости. Совершенно очевидно, что машина не виновата. Тем не менее, вы постоянно возвращаетесь к огромной стоимости этой вещи на рынке США. И то, что это не просто мушкетон.Все очень хорошо, если отбросить это как анахронизм, но в этом пакете есть настоящий талант, и это тот автомобиль, который привел нас в автомобили в детстве. Глупо, шумно, весело. Вам нужно быть очень хорошо, обеспеченным, чтобы управлять одним из них в Великобритании, но суперкары не совсем скупы, и их много. Другая особенность суперкара в том, что вам действительно нужно взять его на трассу, чтобы по-настоящему тренировать эту лошадь, и тогда все становится немного сложнее. Специальная машина для треккинга или легковесная машина прорежет ее в поворотах, независимо от того, насколько она хороша, и это будет тяжелым для тормозов и шин.У скользкого суперкара также, вероятно, будет скорость выше 140 миль в час. Но это зависит от того, что вы хотите от трек-дня. Окончательного времени на круге, возможно, нет. Большое сердце, развлечение в сверхвысоком разрешении? Вы отсортированы.
На самом деле, единственное, что действительно не так с этой машиной в абсолютном выражении, это то, что мы не можем купить ее здесь за деньги, которые они платят в Штатах. Тамошние автомобилисты жаждут Toyota GR Yaris, поэтому мы предлагаем какую-то программу обмена.
Оценка: 8/10
Технические характеристики: Ford Mustang Shelby GT500
72 900 долларов США (52 526 фунтов стерлингов) (91 400 долларов США с пакетом Carbon Pack)
5.2-литровый V8 с наддувом
750 л.с., 625 фунт-фут
3,5 секунды до 62 миль в час, максимальная скорость 180 миль в час
16,9 миль на галлон, 393 г / км Co2
7-ступенчатая автоматическая коробка передач, задний привод
Вес: 1897 кг
Изображения: Джонни Флитвуд и Роуэн Хорнкасл
| Мустанг EcoBoost ® Фастбэк | Мустанг EcoBoost ® Кабриолет | Mustang GT Фастбэк | Mustang GT Кабриолет | Мах 1 | Shelby ™ GT500 ™ | |
| Тип двигателя | 2.3L GTDI I-4 Двигатель | Двигатель 2.3L GTDI I-4 | Двигатель 5,0 л Ti-VCT V-8 | Двигатель 5,0 л Ti-VCT V-8 | Двигатель 5,0 л Ti-VCT V8 (480 л.с.) | 5,2 л SuperCharged Cross Plane Crank V9 |
| Расход топлива | Руководство: Приблиз. 11,4 л / 100 км по городу, 8,1 л / 100 км по шоссе, 9,9 л / 100 км в сумме * | Руководство: Приблиз.11,8 л / 100 км по городу, 8,6 л / 100 км по шоссе, 10,4 л / 100 км в сумме * | Руководство: Приблиз. 16,2 л / 100 км по городу, 10,0 л / 100 км по шоссе, 13,4 л / 100 км в сумме * | Руководство: Приблиз. 16,2 л / 100 км по городу, 10,0 л / 100 км по шоссе, 13,4 л / 100 км в сумме * | Руководство: Приблиз. Город 16,6 л / 100 км, шоссе 10,5 л / 100 км, в сумме 13,9 л / 100 км * | – |
| * Значения расхода топлива основаны на методах испытаний, одобренных Министерством транспорта Канады.Фактический расход топлива может отличаться. | Автомат: Приблиз. 11,0 л / 100 км по городу, 7,5 л / 100 км по шоссе, 9,4 л / 100 км в сумме * | Автомат: Приблиз. Город 11,9 л / 100 км, шоссе 8,4 л / 100 км, вместе 10,3 л / 100 км * | Автомат: Приблиз. 15,3 л / 100 км по городу, 9,8 л / 100 км по шоссе, 12,8 л / 100 км в сумме * | Автомат: Приблиз. 15,8 л / 100 км по городу, 10,4 л / 100 км по шоссе, 13,3 л / 100 км в совокупности * | Автомат: Приблиз.15,3 л / 100 км по городу, 10,1 л / 100 км по шоссе, 12,9 л / 100 км в сумме * | Автомат: Приблиз. 19,9 л / 100 км по городу, 12,8 л / 100 км по шоссе, 16,7 л / 100 км в сумме * |
| Основные характеристики автомобиля | ||||||
| Макс.местимость | 4 | |||||
| Тип привода | Привод на задние колеса | |||||
| Мощность | ||||||
| 310 л.с. при 5500 об / мин (2.3L EcoBoost ® , Топливо с октановым числом 93) | ||||||
| 460 л.с. при 7000 об / мин (5,0 л V8, топливо с октановым числом 93) | ||||||
| 526 л.с. при 7500 об / мин (5.2L FPC V8, 93-октановое топливо) | ||||||
| Крутящий момент | ||||||
| 350 фунт-фут. @ 3000 об / мин (2,3 л EcoBoost ® , Топливо с октановым числом 93) | ||||||
| 420 фунтов-фт. @ 4600 об / мин (5,0 л V8, топливо с октановым числом 93) | ||||||
| 429 фунт-фут. @ 4750 об / мин (5,2 л FPC V8, топливо с октановым числом 93) | ||||||
| Трансмиссии | 6-ступенчатая МКПП, стандартная | |||||
| 10-ступенчатая коробка передач SelectShift ® Автомат с подрулевыми лепестками, в наличии | ||||||
| Колесная база | 2720 мм | |||||
| Колеса в наличии | Алюминий, окрашенный в серебристый цвет, 17 дюймов (стандарт для EcoBoost ® ) ) | |||||
| Алюминий с обработанной поверхностью размером 18 x 8 дюймов с карманами, окрашенными в черный цвет глянцевого черного дерева (доступно на EcoBoost ®, стандарт на EcoBoost ® Премиум, GT, GT Премиум) | ||||||
| Алюминий 18 дюймов x 8 дюймов с механической обработкой и карманами, окрашенными в черный цвет, с низким глянцевым покрытием Ebony (доступно на EcoBoost ® ). и GT) | ||||||
| 19 » x 9 » Алюминий с механической обработкой и карманами, окрашенными в низкое глянцевое эбеновое дерево (входят в комплект 2.3L высокопроизводительный пакет) | ||||||
| Алюминий с обработанной поверхностью 19 x 8,5 дюйма с карманами, окрашенными в глянцевое черное дерево (входит в комплект Wheel & Stripe Package) | ||||||
| 19 дюймов, окрашенный алюминий премиум-класса (входит в комплект для транспортировки) | ||||||
| 19 дюймов x 8.5 » Алюминий, окрашенный в черный цвет Ebony (входит в комплект Black Accent Package) | ||||||
| Полированный алюминий 19 дюймов x 8,5 дюймов (доступно на EcoBoost ® , EcoBoost ® Премиум и GT Премиум) | ||||||
| 19 дюймов x 8.5-дюймовый полированный алюминий (входит в комплект Pony на EcoBoost ® ) Премиум) | ||||||
| 20 » x 9 » Алюминий, окрашенный премиум-класса (доступно на EcoBoost ® Премиум и GT Премиум) | ||||||
| 19 дюймов x 9 дюймов (F), 19 дюймов x 9.5 » (R) алюминий, окрашенный в черный цвет Ebony (входит в пакет GT Performance Package на GT и GT Premium) | ||||||
| 19 дюймов x 9 дюймов (F), 19 дюймов x 9,5 дюймов (R) Кованый алюминий с глянцевым покрытием, окрашенный никелем (доступен в GT Performance Package) | ||||||
| 19 дюймов x 10.5 » (F), 19 » x 11 » (R) Алюминий, окрашенный в темный тусклый цвет, нержавеющая сталь (входит в комплект GT Performance Level 2) | ||||||
| 19 » x 8,5 », обработанный алюминий с карманами, окрашенными в черный цвет глянцевого черного дерева (доступно в специальном пакете California Special) | ||||||
| 19 дюймов x 9.5 дюймов (F) 19 дюймов x 10 дюймов (R) Алюминий с магнитной окраской, стандартный 600A и 700A | ||||||
| Алюминиевые колеса, окрашенные в черный цвет Ebony, черные, 19 дюймов x 10,5 дюймов (передние), 19 дюймов x 11 дюймов (правые) | ||||||
| 19 дюймов x 11 дюймов (F), 19 дюймов x 11.5 » (R) колесо из углеродного волокна, окрашенное в черный цвет Ebony, с красными тормозными суппортами | ||||||
| 20-дюймовый глянцевый черный алюминий, профилированный потоком | ||||||
| Углеродное волокно, 20 дюймов (входит в комплект гусениц из углеродного волокна) | ||||||
| Гарантия | Basic: 36 месяцев / 60000 км Трансмиссия: 5 лет / 100000 км Система ограничения безопасности: 5 лет / 100000 км Коррозия (только перфорация): 5 лет / неограниченное расстояние Помощь на дороге: 5 лет / 100000 км |
2020 Форд Мустанг Шелби GT500
Список легендарных Ford Mustang можно продолжить.И споры о том, кто принадлежит к этому списку, будут продолжаться вечно. Что ж, пора освободить место для еще одного на сцене дебатов, поскольку у самого мощного автомобиля Ford, имеющего законное право на улицу, есть несколько моментов, на которые стоит обратить внимание. Давайте узнаем, заслужил ли наш голос новый Shelby GT500.
Вы можете не осознавать, что Shelby GT500 отсутствует в модельном ряду Ford Mustang в течение 6 лет. И вас может даже не волновать, что этот Ford Mustang Shelby GT500 2020 года является самым мощным уличным Ford в истории. Но мы уверены, что заботимся; как и верный Мустанг во всем мире.
Когда Ford впервые объявил о возвращении этого зверя, они заявили, что его V8 с наддувом будет развивать мощность более 700 лошадиных сил. Ну, они доставили это, а потом еще кое-что.
Да, он начинается с того же алюминиевого 5,2-литрового плоско-кривошипного двигателя V8 с двумя верхними распредвалами, что и в GT350. Но прежде, чем он покинет завод двигателей Romeo; он получил традиционный коленчатый вал с поперечным сечением, структурные усиления и большой старый 2,7-литровый нагнетатель, расположенный между головками блока цилиндров.Результат — 760 лошадиных сил и 625 фунт-футов. крутящего момента.
Выхлопная труба направляется через новый 2¾-дюймовый трубопровод из нержавеющей стали с двумя отверстиями к четырем полированным насадкам выхлопной системы.
Имейте в виду, что наибольшая мощность, которую вы можете получить в Camaro, — это 650 у ZL1, не говоря уже о новом Corvette, о котором все говорят, только 495. Да, вспомните еще в 2015 году, когда 707 лошадиных сил Hellcat казались безумными. ?
Что может показаться кому-то еще более безумным, так это отсутствие традиционной механической коробки передач.Его стандартная 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением — лишь одна из многих вещей, которые используются в этом Mustang от гоночной команды Ford GT. Если нужно, пожаловаться, но если вы не можете переключать передачи за 80 миллисекунд, лучше позволить машине сделать это за вас.
ИнженерыRacing также добавили свои знания аэродинамики к кузову stang 6-го поколения.
По сравнению с GT350 поток воздуха через переднюю часть на 50% больше. Больше через капот; выполняет двойную роль: отвод горячего воздуха и увеличивает прижимную силу.
Передние крылья нуждались в изменении формы для установки новых более широких 20-дюймовых колес; И задний спойлер, и диффузор также были усилены.
Пакет Carbon Fiber Track заменяет этот спойлер на регулируемое крыло, добавляет передний сплиттер с плетеными лозами и интегрированным пикированием, а сами колеса модернизируют до… как вы уже догадались… из углеродного волокна.
Внутри кабины находится стандартный 12-дюймовый полноцветный ЖК-индикатор; но большинство других крупных отклонений от регулярной ярмарки Мустанга не являются обязательными.Они включают отделку из углеродного волокна, замшевые материалы и гоночные сиденья Recaro.
И, конечно же, из консоли не торчит переключатель; просто небольшой поворотный переключатель с подрулевыми лепестками ручного переключения, установленный на рулевом колесе.
Когда вы держите руки на этом руле, GT500 ощущается большим устрашающим зверем; это именно то, что ищут большинство, когда думают об этом конце сегмента маслкаров. Езда уверенная, но не резкая, сиденья удобные, нагнетатель почти не завывает, а трансмиссия работает плавно, в основном на заднем плане.
И, если вы проживете свою жизнь на мили за раз, эта трансмиссия с двойным сцеплением, а также режим перетаскивания с контролем запуска помогут вам пройти ¼ менее чем за 11,0 секунд. Ford заявляет, что 10,7, с достойной суперкаром поездкой до 60 всего за 3,3 секунды. Передаточное число задней оси составляет 3,73, как и у GT350, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 180 миль в час. Мы смогли сделать только пару быстрых передач, но разошлись с 11,2 на скорости 128 миль в час только во втором заезде.
Так же, как и GT350, этот Shelby пролетает гораздо больше, чем мили.Гоночные инженеры Ford рассмотрели всю подвеску, чтобы сделать этот Mustang лучшим управляемым автомобилем.
Это означает полностью измененную геометрию, модернизированные винтовые пружины спереди и сзади, а также совершенно новый электронный блок рулевого управления с усилителем. Не говоря уже о MagnaRide следующего поколения и всесторонних режимах вождения, ориентированных на трек; наряду с более крупными тормозами Brembo и индивидуальными шинами Michelin Pilot Sport 4S или Sport Cup 2 на ваш выбор.
Испытал его на трассе за пределами гоночной трассы Лас-Вегаса. Отличие от последнего GT500 проявляется как днем, так и ночью.
Управлять автомобилем с помощью дроссельной заслонки — дело легкое, но даже с такой мощностью не слишком приятно. Хорошее сцепление с дорогой от Michelins, а тормоза работают очень хорошо. Как бы поздно мы ни тормозили, мы так и не нашли их предела.
Ценаначинается с 73 995 долларов. Мы сомневаемся, что вы сможете построить лучший Mustang за эту цену, независимо от того, сколько каталогов запчастей у вас есть на вашем рабочем месте.
Время покажет, где этот Shelby GT500 2020 года попадает в список исключительно интересных Ford Mustang.Но его место в наших нефтяных сердцах надежно. Чтобы превзойти это, Форду и всем остальным потребуется много времени.
за рулем Shelby GT500 на кольце, которое заставило меня завидовать американцам
Окно моего офиса в Нюрбурге начинает угрожающе вибрировать. Я поднимаю взгляд от экрана. Странные резонансы, которых я никогда раньше не видел за 11 лет моей работы, текут туда-сюда по полкам. Камеры, трофеи и различный автоспортивный мусор — все начинает гармонично сочетаться с созданным вручную 5.2-литровый мотор Хищник таятся на улице снаружи. Даже экран моего компьютера на мгновение размывается, когда владелец снова нажимает на педаль газа. Моя поездка здесь.
Я беру шлем, камеру GoPro и билет на круг Нюрбургринга. Только последние отбросы самообладания мешают мне бежать. Вместо этого я выхожу на улицу, чтобы воочию увидеть свой первый в истории Ford Mustang Shelby GT500 2020 года выпуска.
Дейл Ломас
Учитывая, как сильно грохотало мое офисное здание, которому более 500 лет, меня не удивляет, что этот 760-сильный зверь не попал в официальный европейский модельный ряд Ford.Еще в 2019 году, когда Вон Гиттин-младший взорвал ранний экземпляр на холме на изысканном и джентльменском фестивале скорости в Гудвуде, менеджер по маркетингу Ford Performance Джим Оунс подтвердил, что заголовок Mustang не дойдет до Старой страны. Владельцы указали, что экологические стандарты и стандарты загрязнения намного строже, чем в Северной Америке, Мексике и на Ближнем Востоке. Возможно, это не удивительное начало этой истории, но поверьте мне, когда я скажу, что все, что будет дальше, является частью самого большого сюрприза в моей долгой автомобильной карьере.
Немного контекста: я проехал по Нюрбургрингу на нескольких Mustang шестого поколения и обнаружил, что базовые модели 2015 года схожи с BMW M3 поколения E92 2007 года, может быть, даже превосходят его по характеристикам. Старые новости. Мне понравился их дерзкий американский стиль, но ничего удивительного. Двигатель был лучшей частью формулы; рулевое управление и кабина были слабыми местами.
Итак, представьте мой шок и представьте себе растущую улыбку на моем лице, когда я впервые еду на Shelby GT500 2020 года по Северной петле.Конечно, ускорение граничит с безумным, и, естественно, саундтрек сродни оргазмическому дуэту между стокером NASCAR и драгстером IHRA. Это само собой разумеющееся.
Racetracker.de
Но рулевое управление прямое и приятное, пока мы путешествуем по перекатам и неровностям Хатценбаха. Кончиками пальцев я чувствую, что делают эти огромные 305-дюймовые Michelins Pilot Sport 4 впереди, и сигналы передаются по разомкнутой петле между ладонями и спинным мозгом со скоростью света.Передняя часть моего мозга может сосредоточиться на веселой ухмылке владельца / пассажира или на прекрасном графике, показывающем температуру масла в 2,65-литровом нагнетателе (твердо, весь день, спасибо за вопрос). Рулевое управление этого 760-сильного Мустанга интуитивно, и я говорю это со всей клише, которую он заслуживает. Управление кузовом на грани отличного, а сцепление с дорогой впечатляет. В течение нескольких секунд я открываю полный газ, задолго до того, как рулевое управление становится прямым. На моем первом круге в этой машине этот безумный крутящий момент плавно, даже волшебным образом течет на задние 315-е, без скольжения или волнистости.
А трансмиссия Tremec с двойным сцеплением? Ему может не хватать кинематографичности (и отдачи) системы Porsche PDK со спусковым крючком, но на гоночной трассе он по-прежнему технически безупречен. Сдвиги иногда незаметны, а в остальное время просто плавные. Тормоза? Не думаю, что я их даже разогревал. Это Убер-Станг, и я поражен.
GT500 на ED Tankstelle, заправочной станции прямо у въезда в Нюрбургринг.Дейл Ломас
Я не должен быть так шокирован.Команды GM и Ford годами продвигали вперед формат пони-каров. Когда Camaro Z / 28 и Shelby GT350R боролись за время круга на Nordschleife примерно в 2014 году, надпись явно висела на стене. Доминирование европейского купе и супер-седана явно оказалось под угрозой. Было время, когда сравнение Мустанга с автомобилем M вырвало бы вас из мэйнстрима и отправило бы в изгнание в качестве резервного обозревателя информационного бюллетеня о маслкарах.
Но увидеть это для себя впервые поразительно.Теперь я на самом деле езжу на Мустанге — Мустанге! — который конкурирует с Porsche 911 S по улыбкам на извилистых дорогах, но при этом абсолютно проигрывает по ускорению.
После прохождения моего первого круга на Shelby и обсуждения трехзначных показаний приборов для измерения шума Квиддельбаха с некоторыми дружелюбными маршалами мы решаем пройти второй 20,8-километровый круг по Нордшляйфе. Мы переведем машину в режим «Гонка», но оставим закрытые выхлопные заслонки. Это бунт, как вы увидите на видео ниже, и хотя я не отключал трекшн-контроль и ни разу не перегонял шины владельца, мы все равно притирали кольцо в скобу, сравнимую с модифицированными BMW и 911с.Стандартный BMW M4 Competition не узнает, куда пошел этот Мустанг.
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Но самый большой сюрприз еще впереди, и его нет на Северной петле. Вернувшись в свой офис еще раз, с закатом на другой стороне замка Нюрбург и приятным покалыванием адреналина после круга, которое еще не исчезло, я отправляюсь на охоту за ценами на Shelby GT500 и доступностью в Европе.Я немного разочарован, обнаружив, что импортные товары для автомобилей с малым пробегом оцениваются от 125 000 до 155 000 евро (от 150 000 до 185 000 долларов!), в зависимости от оборудования . Неутешительно. Но, поразмыслив, я говорю себе, что это редкая машина с высокими техническими характеристиками и что она явно может зависнуть с Lamborghini Huracan или 911 GT3 в трек-день. Чего я ожидал?
А потом я проверяю цены в США, и мне хочется плакать. Менее 100 000 долларов за Мустанг мощностью 760 л.с. с европейским уровнем изысканности, управляемости и удовольствия? О чувак.Я не часто говорю это, но у вас, ребята, это так хорошо получается. Интересно, знаете ли вы об этом.
Особая благодарность Racetracker.de за предоставленные фотографии с трассы Mustang Shelby GT500.
Дейл Ломас — эксперт по Нюрбургрингу и основатель новостного сайта Ring Bridge to Gantry.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2020 Ford Mustang Shelby GT500 Обзор первой поездки
Что я говорю? Мустанг с 760 лошадиными силами — самый мощный автомобиль, который когда-либо строил Форд, пони-кар, который по мощности и крутящему моменту превосходит вдохновленный Ле-Маном GT — чувствует себя нормально?
Да. И это может быть самым шокирующим моментом в новом Mustang Shelby GT500.
Ford
Пони-кары не должны были обладать такой большой мощностью.Подумайте об этом: каждый из сегодняшних двухдверных заднеприводных двигателей Detroit отдает дань уважения легенде V-8 60-х или 70-х годов. Но, судя по холодным взглядам стандартизированных рейтингов SAE, ни один из этих святых зверей никогда не набирал 400 л.с. с завода.
Сейчас мы в новой эре. И то, что Форд построил здесь, — это не пони-кар, полный стероидов — это спортивный автомобиль мирового класса, одетый в Детройтский драг.
Ford
Ford пригласил журналистов в Лас-Вегас, чтобы опробовать новый Shelby GT500 на улице, а также на трассе и драг-стрипе на гоночной трассе Las Vegas Motor Speedway.По широким, идеально вымощенным двухполосным горным шоссе, всего в нескольких минутах ходьбы от блеска полосы Вегаса, GT500 ошеломил своим хладнокровием. Начиная с 2019 года, все Mustang были оснащены опциональной системой MagneRide, и GT500 2020 года в полной мере использует эту технологию. Благодаря активному демпфированию для сведения к минимуму крена кузова и устранению неровностей дороги инженеры Ford смогли использовать более мягкую пружину без ущерба для управляемости. Результатом стал пульсирующий маслкар, который предлагает спокойную езду в нормальном режиме и твердую, но совсем не карающую манеру поведения в спортивном режиме.Даже в полноэкранном режиме Track настройка шасси никогда не дергается.
5,2-литровый двигатель GT500 разделяет блок с безнаддувным чудом, которым оснащен Shelby GT350. Но в то время как полностью моторный Shelby оснащен коленчатым валом с плоской плоскостью и может вращаться до небес, GT500 с наддувом использует традиционный кривошип с поперечным сечением и достигает своего ограничителя на уровне 7500. С помощью гигантского 2,65-литрового нагнетателя Eaton с установленным винтом. как можно ниже внутри двигателя, четырехклапанный двигатель обеспечивает вышеупомянутые 760 л.с. при 7300 об / мин и 625 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин.
Ford
Это сумасшедшие цифры, но удивительно то, как большой мальчик Шелби это делает. Это могут быть самые послушные 700 лошадиных сил, на которые вы когда-либо ездили. Нажимайте на акселератор на любой передаче, при любых оборотах, и вы встречаетесь с плавной, утонченной волной тяги — без скачков, без икоты, без задержки на пол-миг, пока ЭБУ выясняет, что делать со всем этим сжатым. удары воздуха по впускным клапанам.В каждом режиме движения реакция дроссельной заслонки такая же линейная, как у двигателя без наддува. Вы просто смотрите вокруг и понимаете, что, черт возьми, вы на пути к утроению предельной скорости.
Это мечта о двигателе с наддувом: ворчание повсюду, подается в тот момент, когда вы касаетесь пальца ноги о дроссельную заслонку, ускоряя вас до красной черты и никогда не задыхаясь. Обидно, что некоторые другие автопроизводители предпочитают дважды подчеркивать свой статус наддува, давая своим пони-карам программирование дроссельной заслонки, которое делает невозможным плавное регулирование мощности без лая шин. [С презрением смотрит в сторону Оберн-Хиллз.]
Несомненно, большая часть этого равновесия сводится к шинам. GT500, на котором я ездил, был оснащен дополнительным (18 500 долларов) пакетом Carbon Fiber Track Pack, который включает в себя многоэтажное заднее антикрыло (взято из гоночного Mustang Ford GT4) и великолепные 20-дюймовые колеса из углеродного волокна с открытым переплетением, обернутые в Michelin Pilot. Шины Sport Cup 2, ширина 305 спереди и 315 сзади. Эта сверхширокая, сверхлипкая резина отлично справляется с рычанием наддува GT500, превращая сжатый воздух, подаваемый по ремню, в скорость с минимальными усилиями.
Ford
И еще есть передача. Ford принял смелое решение выпустить GT500 только с одной доступной коробкой передач — 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, разработанной совместно с Tremec и не встречающейся ни в одном другом продукте Ford. В режиме автоматического переключения двойное сцепление обеспечивает быстрое и четкое переключение передач. В ручном режиме? С таким же успехом эти лопасти можно напрямую подключить к вашему мозгу. Повышение передачи происходит мгновенно на , что на быстрее, чем я видел в некоторых недавних Феррари.Первые несколько раз, когда вы нажимаете на повышенную передачу на скорости, создается впечатление, что вы играете в раннюю гоночную видеоигру с 8-битными звуковыми эффектами. Существо просто переключается на следующую передачу мгновенно, как хлопок в ладоши.
Да, это должно быть верно для всех трансмиссий с подрулевым переключением, но это вряд ли. В большинстве машин с колеблющимся веслом — даже в самых жестких машинах, ориентированных на производительность — есть задержка между вашим пальцем, тянущим лопасть, и коробкой передач, ударяющей по следующему зубчатому колесу на место.Даже самая короткая пауза мучительна, ощущение, как будто матрица на мгновение задерживается на пути к желаемой передаче. В GT500? Это вот тут .
(Подозрительно, я спросил инженера Ford, и ответ такой: да, они разогнали подрулевые переключатели. Переключатель, который посылает команду переключения на трансмиссию, активируется в начале хода подрулевых лепестков, так что к тому времени, когда вы вытащил его до упора, трансмиссия уже отвечает на запрос.)
Смотрите: я бы предпочел шестиступенчатую механику.Я уверен, что ты тоже будешь. В какой-то момент ухаживание за тем, как быстро переключается автоматическая коробка передач, похоже на хвастовство тем, насколько хорошо ваш морозильник поддерживает температуру. Но среди доступных сейчас трансмиссий с подрулевым переключением, ориентированных на производительность, GT500 — одна из самых быстрых.
Он также запрограммирован на то, чтобы дать вам чертовски крутой старт с тормозной полосы с разгрузкой сцепления.
Ford
Здесь есть знакомые детали Mustang.Рулевое управление с электроусилителем дает ощущение, что это хорошо, а не здорово, а переключение его в спортивный режим увеличивает усилие без значительного изменения чего-либо другого. Несмотря на зажатие гигантских 16,5-дюймовых стальных роторов спереди и 14,5-дюймовых сзади, педаль тормоза по-прежнему имеет то же умеренно мягкое ощущение, что и меньшие Мустанги. Форд говорит, что рычаг переключения передач в GT500 отдает дань уважения суперкару GT, но на практике кажется, что он пришел от Fusion. Включение этой наддувной твари в Drive несет в себе все целенаправленные движения включения диммера.Трудно представить, чтобы персонаж Fast & Furious крутил этот селектор передач с убедительной агрессией.
Это мелкие придирки. В целом, Ford создал что-то, что движется, действует и выглядит не похожим ни на один другой автомобиль в линейке Mustang. Очевидно, что GT500 быстрее, чем любой из его собратьев, разгоняется до 0-60 секунд за 3,3 секунды и преодолевает 10,7 секунды на четверть мили. Но вот как он это делает — и как он плавно и изящно преодолевает повороты, как он держится на дороге, как ни один пони-кар никогда не имел права на это.Если бы вы водили его с завязанными глазами, вы бы поклялись, что это настоящий спортивный автомобиль, а не старший брат хот-рода четырехместного купе за 27000 долларов в местном магазине Ford.
Я согласен с вами: GT500 слишком быстр, чтобы я мог полностью раскрыть его потенциал за то короткое время, которое Ford предложил нам на этом однодневном медиа-диске. Мне потребовалась бы неделя, месяц, чтобы на цыпочках добраться до сверхмощных пределов этой машины на любом треке. Но это никогда не было ошеломляющим. У этой машины с 760 лошадьми ни разу не было ощущения, что она пытается уйти от меня, как будто она должна была лишить меня таланта и уйти в приусадебный участок.Он был собранным, предсказуемым, бесконечно тонким. И это, помимо показателей мощности и показателей ускорения, является величайшим достижением Ford с новым GT500.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
.