Модели шкода октавия: Skoda Fabia — обзор, цены, видео, технические характеристики Шкода Фабия

Содержание

Skoda Fabia — обзор, цены, видео, технические характеристики Шкода Фабия

Skoda Fabia четвертого поколения дебютировала весной 2021 года. Автомобиль построен на модульной платформе MQB-A0 концерна Volkswagen. На ней же, напомним, сделаны Audi A1, VW Polo, Seat Ibiza/Arona. Выполненная в современном фирменном стилистическом ключе компании, новая Фабия выглядит солиднее и больше предшественницы. Так оно есть и на самом деле.

РАЗМЕРЫ

Длина новинки увеличилась на 111 мм и составляет теперь 4108 мм. Колесная база тоже получила солидную прибавку в 94 мм и равна 2564 мм. Автомобиль стал шире на 48 мм – 1780 мм. Уменьшилась только высота – на 8 мм — до 1459 мм. Логичным следствием таких перемен стал увеличившийся на 50 литров багажник, который теперь вмещает 380 л. Максимальный доступный объем – 1190 литров (на 40 больше). Меньше стал топливный бак, он вмещает 40 литров, ранее было 45. Опционально ставят бак на 50 литров. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,28 и является лучшим в классе.

ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИЯ

Для новинки предложена линейка бензиновых моторов. Самый простой – безнаддувный литровый агрегат 1.0 MPI мощностью 65 или 80 л.с. Далее турбированный трехцилиндровый 1.0 TSI (95 или 110 л.с.). Последним в списке значится 1.5 TSI мощностью 150 л.с., который умеет отключать в движении два из четырех цилиндров. Маломощные двигатели (до 100 л.с.) работают с пятиступенчатой МКП. Более мощные получают 6-ступ. МКП либо «робот» с семью ступенями. Топ-версии в базе полагается DSG.

ОСНАЩЕНИЕ

Стильный современный интерьер Фабии собран качественно и может быть хорошо укомплектован. Приборная панель в базе представлена аналоговыми циферблатами. В салоне гораздо просторнее, чем у предшественницы. Особенно это касается запаса места для ног и ширины салона. В качестве опции в приборку поставят экран диагональю 10,25 дюйма. Есть три варианта медиа-системы с сенсорными экранами размерностью 6,5, 8,0 или 9,2 дюйма. Топ-версия оснащена навигационной системой, выходом в интернет, возможностью автоматического обновления. Дополнена подсветка салона – диодными элементами в районе ручек дверей. Светодиодные передние фары являются базовым оснащением, а за диодные задние фонари просят доплатить. Для новой Фабии предлагают большой выбор колесных дисков диаметром 14-18 дюймов. Всего доступно девять цветов кузова.

ИТОГ

Очередное поколение бестселлера B-класса выглядит впечатляюще. В Европе новые автомобили появятся на дороге летом 2021 года. В России продавать Фабию четвертой генерации компания не планирует.

ВИДЕО

Skoda Kamiq — обзор, цены, видео, технические характеристики Шкода Камик

Официальный дебют Skoda Kamiq состоялся в рамках онлайн презентации прошедшей 26 февраля 2019 года. Автомобиль предназначается для молодых городских жителей, ведущих активный образ жизни и, по большей части, базируется на агрегатах модели Scala. Новинка получила линейку микролитражных силовых агрегатов, практичный салон, оборудованный различными устройствами Simply Clever и внешность в актуальном фирменном стиле. Передняя часть выполнена по всем канонам моды и имеет двухэтажную оптику головного освещения. Сверху расположились светодиодные дневные ходовые огни, также выполняющие роль указателей поворота. Внизу, под ними, можно увидеть небольшие основные фары ближнего и дальнего света. Решетка радиатора сохранила фирменные очертания и оформление из вертикальных ребер в 3D эффектом. Производитель решил обойтись без классического кроссоверного обвеса из неокрашенных накладок. Вместо них можно увидеть более элегантные вставки цвета металлик на порогах и обоих бамперах.

Размеры

Шкода Камик- это пятиместный компактный городской кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4241 мм, ширина 1793 мм, высота 1531 мм, а колесная база- 2651 мм. Дорожный просвет, по умолчанию, лишь чуть больше среднестатистической городской легковушки и составляет всего 170 миллиметров. В основе автомобиля лежит легковая модульная платформа MQB-A0 с передним поперечным расположением силового агрегата. На передней оси расположились независимый стойки McPherson с жесткими рычагами и подрамником, а сзади- полузависимая торсионная балка. По умолчанию, автомобиль оснащается обычными телескопическими амортизаторами двустороннего действия и винтовыми пружинами. За дополнительную плату, можно заказать спортивную подвеску с адаптивными стойками. Они ниже стандартных на 10 мм и имеют два режима работы.

Багажник у Kamiq довольно вместительный, по меркам данного класса. При загрузке под верхнюю полку, он способен предоставить до 400 литров. Под полом и по бокам расположились небольшие органайзеры для небольших предметов. Спинки заднего дивана можно сложить. В таком положении образуется ровный пол и 1395 литров полезного пространства.

Технические характеристики

На старте продаж, кроссовер получит пять силовых агрегатов. Базовые бензиновые Skoda Kamiq будут оснащаться рядными трехцилиндровыми моторами TSI объемом всего в один литр. Продвинутая система турбонаддува и непосредственный впрыск топлива позволили выжать солидную, для такого скоромного объема, мощность. Силовые агрегаты могут выдавать 95 или 115 лошадиных сил. Также, в линейке будет версия, предназначенная для работы на сжиженном газе, выдающая 90 лошадей. Старшие комплектации получат аналогичную рядную четверку на 1,5 литра и 150 лошадиных сил. В качестве альтернативы, можно заказать дизельную версию с 1,6-литровой четверкой на 115 лошадей. В качестве трансмиссии, можно выбрать шестиступенчатую механику или роботизированную DSG с двумя сцеплениями. Привод исключительно на передние колеса.

оснащение

Skoda Kamiq претендует на звание одного из самых богато оснащенных предложений в своем сегменте. Топовые комплектации получат передние и боковые подушки безопасности, подогрев всех сидений, зеркал, руля, лобового и заднего стекла, климатическую установку с двумя зонами работы, полностью светодиодную оптику головного освещения, электрический привод пятой двери, полным электропакетом, мультимедийной системой с 9,2-дюймовым экраном и радарным активными круиз-контролем.

Видео

Skoda — все модели Шкода 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Skoda 2021 года: модельный ряд автомобилей Шкода, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Skoda, история марки Шкода, обзор моделей Skoda, архив моделей Шкода. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Skoda.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Skoda. Если Вы хотите приобрести определенную модель Шкода из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Skoda в вашем городе или регионе.



От 1 565 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2017

От 1 902 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2016

От 1 490 000 ₽

Лифтбек

Россия

Год: 2020

От 964 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2020

От 2 265 000 ₽

Хэтчбек

Чехия

Год: 2019

От 2 557 000 ₽

Универсал

Чехия

Год: 2019


Архив моделей марки Skoda


История марки Skoda / Шкода

Чешская автомобильная компания Skoda Auto берет свое начало в далеком 1895 году, когда в небольшом городе Млада-Болеслав инженер Вацлав Лаурин и торговец книгами Вацлав Клемент организовали предприятие по производству велосипедов марки «Славия». Дела у молодой фирмы пошли хорошо и уже в 1899 году Laurin&Klement начинают выпуск мотоциклетной техники. Свой первый автомобиль Voiturette A предприятие производит в 1905 году. Небольшая модель получила широкий успех и признание публики. Благодаря внедренным новаторским технологиям на своем автомобиле фирма заняла стабильное положение на рынке и уважение среди автопроизводителей того времени. Для укрепления производства и дальнейшего перспективного развития компания Laurin&Klement начинает поиски партнера. Им стал инженер Эмиль Шкода (Emil Skoda), основатель крупнейшего предприятия «Шкода-Пльзень». В 1925 году Laurin&Klement полностью поглощена концерном Эмиля Шкоды, так появилась торговая марка Skoda. Первенцем фирмы Шкода стала Skoda 4R. Принципиально новая модель Skoda 420 снабжалась двигателем с четырьмя цилиндрами, который развивал мощность в 20 л.с. Автомобиль разгонялся до 60 км/час, был рассчитан на четырех человек и имел две двери. Багажник машины открывался снаружи, что было интересным решением для того времени.

В годы Второй мировой Skoda сконцентрировалась на выпуске военной техники и вооружения для нацистских войск. Перемены произошли лишь по окончанию войны. В 1945 году появляется модель Skoda Popular 1101, которая получила дополнительное имя – Tudor («две двери»). В 1953 году рождается автомобиль Skoda 440, прозванный в народе «Спартак». Skoda 440 имел четырехцилиндровый двигатель, развивающий мощность в 40 л.с. После модернизации модель получила новое имя — Octavia. Созданная в 80-е годы модель Skoda Favorit стала одной из лучших машин социалистического лагеря. Политические события 1989 года загнали фирму Skoda в тупик. Компания была вынуждена искать сильного партнера для дальнейшего развития. В 1991 году Skoda стала частью немецкого концерна Volkswagen AG. В 1994-м инженерам компании Volkswagen, к которой перешла фирма Skoda, удалось устранить недостатки автомобиля Skoda Favorit и создать на его базе модель Felicia, способную конкурировать с автомобилями мировых производителей.

Под крылом Volkswagen, в 1996 году Skoda выпускает одну из своих самых удачных моделей — Octavia. В январе 1998 года фирма изменила свое название на Skoda-Auto. В конце 1999 года поступает в продажу компактный автомобиль Fabia, который стал полностью оригинальной машиной, сохранив фирменный стиль фирмы Skoda. В 2000 году Skoda становится единственной компанией, которая увеличила продажу своих автомобилей в Германии. В 2001 году автомир знакомится с современным поколением Skoda Superb, использующим платформу VW Passat B5. В 2006 году прибыль фирмы увеличилась на 9% и составила 9,4 миллиардов долларов. В 2006-м году список по продажам возглавил автомобиль Octavia, которого в 2006 году было реализовано около 550 тысяч экземпляров. В 2006 году начато строительство в Млада-Болеславе нового центра по улучшению основных характеристик автомобилей Skoda. Свой первый SUV компания представила публике в 2009-м – Skoda Yeti использует общую с Volkswagen Tiguan платформу и отличается прекрасными качествами семейного автомобиля. В 2013-м выходит в свет новое поколение семейства Octavia (A7). Помимо главного завода в г. Млада-Болеслав чешская компания имеет сборочные предприятия во многих других странах, включая Россию (заводы в Калуге и Нижнем Новгороде).


Skoda — все модели Шкода 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Skoda 2021 года: модельный ряд автомобилей Шкода, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Skoda, история марки Шкода, обзор моделей Skoda, архив моделей Шкода. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Skoda.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Skoda. Если Вы хотите приобрести определенную модель Шкода из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Skoda в вашем городе или регионе.



От 1 565 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2017

От 1 902 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2016

От 1 490 000 ₽

Лифтбек

Россия

Год: 2020

От 964 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2020

От 2 265 000 ₽

Хэтчбек

Чехия

Год: 2019

От 2 557 000 ₽

Универсал

Чехия

Год: 2019


Архив моделей марки Skoda


История марки Skoda / Шкода

Чешская автомобильная компания Skoda Auto берет свое начало в далеком 1895 году, когда в небольшом городе Млада-Болеслав инженер Вацлав Лаурин и торговец книгами Вацлав Клемент организовали предприятие по производству велосипедов марки «Славия». Дела у молодой фирмы пошли хорошо и уже в 1899 году Laurin&Klement начинают выпуск мотоциклетной техники. Свой первый автомобиль Voiturette A предприятие производит в 1905 году. Небольшая модель получила широкий успех и признание публики. Благодаря внедренным новаторским технологиям на своем автомобиле фирма заняла стабильное положение на рынке и уважение среди автопроизводителей того времени. Для укрепления производства и дальнейшего перспективного развития компания Laurin&Klement начинает поиски партнера. Им стал инженер Эмиль Шкода (Emil Skoda), основатель крупнейшего предприятия «Шкода-Пльзень». В 1925 году Laurin&Klement полностью поглощена концерном Эмиля Шкоды, так появилась торговая марка Skoda. Первенцем фирмы Шкода стала Skoda 4R. Принципиально новая модель Skoda 420 снабжалась двигателем с четырьмя цилиндрами, который развивал мощность в 20 л.с. Автомобиль разгонялся до 60 км/час, был рассчитан на четырех человек и имел две двери. Багажник машины открывался снаружи, что было интересным решением для того времени.

В годы Второй мировой Skoda сконцентрировалась на выпуске военной техники и вооружения для нацистских войск. Перемены произошли лишь по окончанию войны. В 1945 году появляется модель Skoda Popular 1101, которая получила дополнительное имя – Tudor («две двери»). В 1953 году рождается автомобиль Skoda 440, прозванный в народе «Спартак». Skoda 440 имел четырехцилиндровый двигатель, развивающий мощность в 40 л.с. После модернизации модель получила новое имя — Octavia. Созданная в 80-е годы модель Skoda Favorit стала одной из лучших машин социалистического лагеря. Политические события 1989 года загнали фирму Skoda в тупик. Компания была вынуждена искать сильного партнера для дальнейшего развития. В 1991 году Skoda стала частью немецкого концерна Volkswagen AG. В 1994-м инженерам компании Volkswagen, к которой перешла фирма Skoda, удалось устранить недостатки автомобиля Skoda Favorit и создать на его базе модель Felicia, способную конкурировать с автомобилями мировых производителей.

Под крылом Volkswagen, в 1996 году Skoda выпускает одну из своих самых удачных моделей — Octavia. В январе 1998 года фирма изменила свое название на Skoda-Auto. В конце 1999 года поступает в продажу компактный автомобиль Fabia, который стал полностью оригинальной машиной, сохранив фирменный стиль фирмы Skoda. В 2000 году Skoda становится единственной компанией, которая увеличила продажу своих автомобилей в Германии. В 2001 году автомир знакомится с современным поколением Skoda Superb, использующим платформу VW Passat B5. В 2006 году прибыль фирмы увеличилась на 9% и составила 9,4 миллиардов долларов. В 2006-м году список по продажам возглавил автомобиль Octavia, которого в 2006 году было реализовано около 550 тысяч экземпляров. В 2006 году начато строительство в Млада-Болеславе нового центра по улучшению основных характеристик автомобилей Skoda. Свой первый SUV компания представила публике в 2009-м – Skoda Yeti использует общую с Volkswagen Tiguan платформу и отличается прекрасными качествами семейного автомобиля. В 2013-м выходит в свет новое поколение семейства Octavia (A7). Помимо главного завода в г. Млада-Болеслав чешская компания имеет сборочные предприятия во многих других странах, включая Россию (заводы в Калуге и Нижнем Новгороде).


Skoda Octavia: цена Шкода Октавия, технические характеристики Шкода Октавия, фото, отзывы, видео

Одноклассники Skoda Octavia по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Skoda Octavia

Skoda Octavia, 2013 г

Недавно приобрел Skoda Octavia. Прохожу обкатку, сейчас на машине почти 1000 км. Буду сравнивать с Volvo S40. Управление у «Октавии» лучше, динамика тоже чувствуется, как табун «лошадей» готов ринуться в бой. Ну и, конечно же, «ДСГ» — великолепна, надеюсь, что она не подведет и в надежности. Никаких заминок. Моментальное реагирование на педаль газа. Педаль тормоза тоже лучше у Skoda Octavia A7 в плане чувствительности. А вот шумоизоляция арок — ужасная, буду дополнительно ее делать. У «Вольво» даже с зимней резиной тихо. В остальном с «шумкой» все хорошо — двигатель не слышно. Довольно комфортно ехать на высоких скоростях по трассе (правда, выше 170 пока не разгонял) — завываний ветра не особо слышно. Магнитола сенсорная, в ней же компьютер по управлению разными системами автомобиля. Но вот колонки ужасный источают звук (у меня не Canton) — тоже к замене. Отдельно про боковые зеркала — раньше, когда я с ХС90 садился в S40 — мне было не удобно смотреть в эту мелочь, в Skoda Octavia A7 зеркала побольше, чем в «Вольво», но смотреть в них еще хуже — постоянно приходится поворачивать голову, т.к. мертвая зона здесь на много больше. Сначала не мог понять почему, а потом присмотрелся, а зеркала-то обычные, не сферические — нашли, на чем сэкономить. При этом в машине установлен максимальный пакет безопасности (много подушек, включая задние боковые подушки — это редко где стоит, в основном все отделываются только оконными занавесками), а вот зеркала, видимо, не так важны. Очень удобная система беспроводной телефонии. «Айфон» нашел за секунды, контакты синхронизировались и нормально отображаются. Бесключевой доступ удобен, но вот кнопку запуска расположили не особо удобно на мой взгляд. Система «Старт-стоп» нравиться, но не для московских пробок — отключаю ее, а на трассе экономит топливо. «Автопарковщик» пока не пробовал, а вот адаптивные фары очень удобны поставил в режим авто и забыл, все делается само, при этом еще и противатуманки тоже адаптивные.

   Достоинства: внешний вид. Комфорт внутри. Управляемость.

   Недостатки: высокая цена.

  Константин, Москва


Skoda Octavia, 2013 г

Хочу предложить вашему вниманию, лёгкий, ознакомительный экскурс о моём новом автомобиле Skoda Octavia в кузове А7. Машина Чешской сборки, сделана изумительно. Подгон деталей и зазоров безупречен. Причём, если в прошлой модели, в салоне были отголоски от VW, то теперь стойкое ощущение, что это Audi. Я конечно понимаю, что трезво оценивать авто ещё рано и эйфория немного пьянит, но у меня за плечами десятки машин и я достаточно здраво могу оценить ситуацию с ходу. Думаю, что многие, кто уже стал обладателем Skoda Octavia, недовольными остаться не могут. Ездил на Байкал, в Слюдянку. Иркутяне знают, что это за трасса и какие она хранит в себе тайны и опасности. Дорога хорошая, асфальт ровный, но трасса вся состоит из подъёмов и спусков, а бонусом ещё предлагается затяжной серпантин. Трасса Иркутск-Култук имеет первую категорию сложности, а длинномерные фуры добавляют адреналина при обгонах и поворотах. У меня даже есть примета на этот счёт: Если машинка туда-обратно доехала без проблем, то машина хорошая. Skoda Octavia A7 прошла весь этот путь не то что бы хорошо, она прошла его на отлично. Машина хорошо идёт по горам, причём не нужно давить педаль. Достаточно 2.5 тыс. оборотов, чтобы в крутую гору устроить настоящий выстрел и обогнать три фуры разом. Я получил истинное удовольствие от поездки. 3-литровый Outlander XL, который ехал за мной и явно куда-то спешил, то и дело превращался в маленькую точку в зеркале заднего вида. В моей комплектации нет управления на руле. Я очень хотел чтобы эта функция у меня была, но дилер не оставил мне выбора. Или Чешская сборка и машина сейчас вот такая, либо ждём непонятно когда непонятно чего. Советую не экономить на мультируле, чтобы не отвлекаться на магнитолу переключая на ней треки и добавляя громкость. Штатные сиденья не отличаются хорошим удобством. Даже в предыдущей «Октавии» сиденья показались мне несколько комфортней. В остальном, в салоне всё удобно и всё на своих местах. В салоне Skoda Octavia тишина, двигателя вообще не слышно, колёса слышно совсем немного, в зависимости от асфальтового покрытия!

   Достоинства: комфорт. Шумоизоляция. Динамика. Ходовые качества. Экономичность.

   Недостатки: не очень комфортные сиденья.

  Пётр, Иркутск


Skoda Octavia, 2013 г

Купил неожиданно. Получил сообщение на телефон, что принимаются заказы, пришел в салон, посмотрел, пощупал, понял, что это именно «она». В общем, сказать, что Skoda Octavia радует — это ничего не сказать. Двигатель – «зверь», подвеска намного тише и благороднее отрабатывает мелкие неровности, в то же время на трассе стоит как влитая. Рулевое управление стало легче и острее, но информативность сохранилась. Удобнее управлять газом на малых скоростях — очень удобно в пробках. Расход топлива за 3,5 тыс. в смешанном цикле (половина город, половина по трассе) — 8,1 л/100 км. В общем, машина с такими характеристиками и за такую цену — удачный выбор на мой взгляд. Во всяком случае, ничего лучше Skoda Octavia в этом классе я не нашел. Единственный минус, который могу назвать по сравнению с прошлой моделью — уменьшились зеркала, надо привыкать. Но это мелочи, в остальном все радует.

   Достоинства: двигатель. Подвеска. Управляемость. Комфорт.

   Недостатки: серьезных нет.

  Дмитрий, Москва


Skoda Octavia, 2015 г

Приобрел Skoda Octavia 1.8, 180 hp, механика. На сегодня прошло 3 почти года (будет через два месяца), пробег 44 тыс.км. Из поломок — на 3-й мойке отвалились датчики парктроника (плохо приклеили на заводе). В остальном только ТО. Что нравится. Езда, конечно. Машина очень удачная. Что называется «едет как по рельсам». Динамика — «7.4 секунды до 100» сама за себя говорит, но самое большое впечатление это разгон между 40 и 100 — в кресло слегка вдавливает. Да и выше, если использовать 4-5 передачи — ну очень быстро. Место в салоне. Рост 188, отодвигаю сиденье не на полное расстояние. Сам и садился позади попробовать — ужиматься не пришлось. Багажник. Слона можно уложить. А со сложенными задними сиденьями — еще пару. Механика (как ни странно) — постоянное шевеление не позволяет ногам отекать (что случалось на Cruiser и Mersedes). Думал, что в городе будет неудобно в пробках — наверное, на автомате проще, но и механика не очень напрягает, как-то все мягко и нетрудно. Расход. После 20-ти литров на Cruiser (бензин), 8/6 литров (город/трасса) очень радуют. Расходы на ТО. 15 тыс. км и очень «гражданские» цены. Неприметная. «Продавцы полосатых палочек» внимания совсем не обращают. Всякие мелочи. Обогрев лобового стекла, подсветка ног, автономный обогреватель (заводской), крючки в багажнике для пакетов, обогрев задних сидений и прочее — все вместе как-то сильно упростили жизнь. Что не нравится. Не проехать по пашне и не запарковаться в сугробе (можно было на Cruiser). На самом деле, не смог вспомнить «что не так» у этого авто.

   Достоинства: управляемость. Динамика. Приятный салон.

   Недостатки: нет особых.

  Сергей, Москва


Skoda Octavia, 2014 г

Все, что я хотел я получил. DSG пинался за 4 года эксплуатации только 2 раза, да и только потому что это были жестокие пробки, в жаркую погоду, при полной загрузке автомобиля. Да, кстати Skoda Octavia чешской сборки с мокрым сцеплением. Расход масла, до 20 тыс.км. Подливал масло меду сервисным обслуживанием (15000 км) около 400 мл, да и то, почти всегда перед самим ТО, ну немножко расстраивался, мол, совсем немножко не дотянул до планового ТО (около 800 км). После масло перестал доливать, честно скажу, что щупом масло не проверял практически. Узнавал, что масло на минимуме по сообщениям маршрутного компьютера. Обслуживаю автомобиль только у официалов. Машину собирал под себя, на заказ, в Skoda Octavia я заказал все, кроме люка и навигации. В процессе обкатки я еле сдерживался от нажатия педали в пол. Обкатка на некоторых участках трассы, она проходила на скорости 140 км/час. Просто это было оптимальное число оборотов на 6 передаче (около 3000 об/мин), оговорюсь сразу, это было на безопасных участках дороги, с соответствующим трафиком и покрытием дороги. Таких дорог очень мало, но они есть. Приходилось коробку переводить в ручной режим на 4 передачу и двигаться 90 км/ч (около 3000 об/мин). Не буду рассказывать про то, что почти мало, кто мог составить конкуренцию динамики, которая была 7,5 сек. в любую погоду, про то, что люди, купившие надежную машину, не могли совершить безопасный маневр сами и мешали всячески более совершенным автомобилям. Таких участков достаточно много, я говорю о двух полосной дороге, по одной полосе в каждом направлении. Обгоны разрешены на определенных участках. Вот тут они и мешаются, хотя я понимаю им тоже нужно обгонять, и я был на такой же машине и также медленно выполнял опасные маневры. Ситуации у всех разные.

   Достоинства: динамика. Расход. Стоимость ТО. Вместительность.

   Недостатки: шумоизоляция средняя.

  Максим, Москва


Skoda Octavia, 2017 г

Приобретена Skoda Octavia в августе 2017, максимальная комплектация. DSG7 сухая, как хорошее вино. В салоне всё по-старому. Кроме забавных полосок в дверях, которые светятся в темноте разными цветами (эстетическая подсветка). Сзади пространство для пассажиров увеличилось на 2 или 3 см, ну возможно, двое детей там помещаются. Головное устройство работает хорошо и быстро, никаких вопросов, в бардачке слот для SD карт, куда засунуть компакт-диск не нашел, теперь только «флэшки», телефоны и CD-карты. Всё это — ГУ и панель возле рычага DSG быстро покрывается отпечатками и пылью с песком, падающим с меня и пассажиров (старость). Раз в неделю, если не протереть, в салоне Skoda Octavia бардак. Сверчков нет, но на мелких ямках что-то бахает, по звуку как будто задняя полка, будем искать причину. Теперь о важном, двигатель 1,8 кушает, о ужас, где-то на 1-2 литра больше чем мой старый 1,4TSI. Это касается города, по трассе где-то плюс 1 литр. Расход меня не печалит, но не люблю тратить время на заправки, приходится заезжать чаще. Динамика чувствуется, она действительно лучше, чем у 1,4, машина не умирает при разгоне, очень бодро встраивается на МКАДе или обгоняет на трасе. Подвеска без балки это прорыв (для меня), на 1,4 была она родная, машина стала более управляемой и мягкой, задних пассажиров не мотает на неровностях из стороны в сторону. Но подвеска для плохих дорог также идеально подходит и для плохих перестроений. Машину покачивает на автобане при резких маневрах. Если ты драйвер — замени на европейскую и забудь про поезди в лес. Но на скоростях до 130 всё отлично, а больше у нас теперь и не поездишь особо. По прямой Skoda Octavia едет, как паровоз, собственно как и с балкой, а я ездил 200 км/ч по автобану даже на 1,4, всё хорошо, ветром не сдувает, как это было с «Камри» или «Тиидой» в тех же местах. Из приятного, LED живет своей жизнью, на трассе при торможении направляет луч куда-то на обочину, спасибо инженерам VAG, они спасли не одного заблудшего ёжика и лисичку, а также меня, Skoda Octavia и косулю.

   Достоинства: динамика. Размер салона и багажника. LED фары.

   Недостатки: подвеска для плохих дорог. Лакированные детали салона.

  Сергей, Москва

 

Skoda Octavia I (1U) — описание модели

Общие сведения о модели

Skoda Octavia 1U – первое поколение компактного автомобиля, который выпускался чешской компанией с 1996 года по 2010 год. Модель представлена в двух вариантах кузова: хэтчбек и универсал. Оба варианта пятидверные и пятиместные. Автомобиль имеет переднемоторную компоновку и передний или полный привод. Сборка осуществлялась в Чехии, в Индии, в Казахстане и в Украине.

История создания

В 1996 году Octavia дебютировала на Парижском автосалоне, а в следующем году началось производство модели.

Octavia стала первой моделью, выпущенной чешским производителем, с того момента как компания перешла под контроль концерна Volkswagen.

В год дебюта Octavia была представлена только в кузове хэтчбек. Через два года появился универсал, получивший в названии приставку Combi.

Автомобиль был построен на платформе A4 (PQ34). На этой же платформе базируется легендарная модель Volkswagen Golf  IV.

Компания Skoda уже производила автомобиль под названием Octavia c 1959 года по 1971 год. Тогда Skoda была еще самостоятельной компанией, и это,конечно, была совершенно иная модель. Было позаимствовано только название.

В 1999 году дебютировали полноприводные модификации универсала. Полноприводная версия была выше базовой модели и имела увеличенный топливный бак объемом 63 л. Через год и появился полноприводный хэтчбек.

В 2000 году появилась версия с обновленным дизайном. Были слегка увеличены фары, появилась новая решетка радиатора и новые бамперы. Кроме того была изменена конструкция сидений, что позволило освободить около 40 мм для ног задних пассажиров.

В 2001 году дебютировала ограниченная полноприводная версия RS с форсированным 20-клапанным двигателем объемом 1,8 л мощностью 180 л.с.

Вскоре на смену первому поколению пришло второе. В 2004 году на автосалоне в Женеве дебютировал автомобиль Skoda Oktavia 1Z, ставший приемником первого поколения.

Однако Octavia 1U выпускалась параллельно с новой версией вплоть до 2010 года под названием Skoda Octavia Tour/Drive. В 2010 году автомобили первого поколения были сняты с производства.

Технологические особенности

Одной из особенностей модели является то, что все устанавливаемые двигатели достались ей от Volkswagen и Audi.

Еще одна особенность – полным приводом оснащались автомобили с самыми мощными двигателями: бензиновым 1,8Т и турбодизелем. В полноприводных модификациях используется система 4-Motion. В ней крутящий момент распределяет муфта Haldex с электронным блоком управления. В нормальных дорожных условиях он направлен на передние колеса, а если колеса начинают пробуксовывать, сразу перекидывается на задние.

Кроме того на полноприводных версиях другая задняя подвеска – независимая многорычажная. Для сравнения на переднеприводных  задняя подвеска была полузависимой.

Интересные факты

Октавия называется так, потому что это восьмая по счету модель.

На базе Skoda Octavia был построен раллийный автомобиль Skoda Octavia WRS. Известный немецкий гонщик Матиас Кале выиграл на этом автомобиле немецкий раллийный чемпионат в 2002 году. А в 2004 году Ринальдо Капелло выиграл знаменитое ралли Monza Rally Show (Италия). У автомобиля был двигатель с четырьмя цилиндрами объемом 1, 9 л, 20-ю клапанами и турбокомпрессором Garret. Двигатель обладал мощностью примерно в 300 л.с.

Среди звездных владельцев Octavia 1U в разные годы были: актеры Олег Басилашвили и Леонид Ярмольник.

В 2001 году лицом рекламной компании Skoda Octavia стал исполнитель роли Джеймса Бонда Шон Коннери. По сюжету рекламного ролика актер вылезал из автомобиля в национальном шотландском костюме на фоне живописной природы.

В Чехии по инициативе агентства курьезов «Добрый день» был поставлен следующий рекорд: за 5 минут 11 секунд в автомобиль Skoda Octavia Combi втиснулись 34 человека. Машина тронулась с места и ехала в течение 10 сек, поставив рекорд пассажировместимости. Этот факт попал в Книгу рекордов Гиннеса.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Несомненно, что Octavia отличается от конкурентов уровнем безопасности. Многочисленные тест-драйвы и краш-тесты подтверждают это.

Кроме того автомобиль выгодно отличается своей ценовой политикой. А если говорить об автомобилях с пробегом, то Skoda Octavia является одним из наиболее привлекательных вариантов по соотношению качества-цены.

Еще одно отличие модели – доступный сервис. Запчасти для Octavia можно приобрести совершенно беспроблемно. По мнению экспертов британского журнала «Top Gear»  Octavia является «крепким орешком для одноклассников». В 2004 году модель заняла пятое место из более чем 140 возможных в рейтинге автомобилей, которыми довольны владельцы. В опросе приняли участие около 52 000 человек. Моделью довольны более 91% опрошенных. Заключение специалистов было следующим: «Бесспорные достоинства – просторный салон, низкая цена и сервисное обслуживание».

Цифры и награды

Эксперты известного британского шоу Top Gear отдали Octavia 1U третье место в рейтинге автомобилей 2006 года, назвав модель «шедевром надежности».

В 1998 году модель стала победителем премии «The Car of the year» (автомобиль года) в Финляндии.

В 2003 году, по данным британского аналитического ресурса J.D.Power Survey, модель Octavia Tour стала «Лучшим автомобилем года».

Кроме того модель неоднократно становилась автомобилем года в разных странах, имела лидирующие позиции в различных рейтингах по безопасности.

За годы производства было выпущено всего 1 420 460 автомобилей Octavia первого поколения. Из них 957 575 хэтчбеков и 462 885 универсалов.

 

 

 

 

 

 

 

 

простая и сложная история рождения легенды

Название Octavia впервые появилось в модельном ряду марки Skoda в 1959 году. Под таким именем на заводе в Млада-Болеславе начали выпускать заднеприводный двухдверный седан, у которого была «полурамная» конструкция (выполняющая роль рамы труба была интегрирована в кузов) и независимая подвеска всех колес.

Под капотом стоял бензиновый мотор объемом 1,1 литра (40 л. с.) или 1,2 литра (45 л. с.) В 1961 году покупателям стали предлагать еще и универсал Skoda Octavia Combi, который оснащался только 45-сильным двигателем, а также на базе этой модели был создан родстер .

Производство седана было завершено в 1964 году, а универсал продержался на ковейере до 1971 года. Всего за это время было выпущено 365 400 «Октавий».

2 поколение (1U), 1996–2010

В 1996 году компания «Шкода» вновь решила использовать имя Octavia. Так назвали совершенно новый автомобиль, созданный на платформе « » четвертого поколения.

Покупателям предлагались машины с кузовами хэтчбек (точнее, лифтбек) и универсал с «фольксвагеновскими» бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами. В качестве альтернативы механической коробке передач был доступен «автомат».

Базовым был 1,4-литровый восьмиклапанный бензиновый мотор мощностью 60 л. с., но после модернизации 2000 года его заменили 16-клапанным мощностью 75 сил. Также на машину устанавливали двигатели объемом 1,6, 1,8 и 2,0 литра, а самой мощной была версия RS с форсированным до 180 сил 1,8-литровым турбомотором.

Гамма дизелей для «Октавии» состояла из атмосферных и турбированных мотором объемом 1,9 литра и мощностью от 68 до 130 «лошадей».


Также в модельном ряду была также версия с полным приводом. А специально по заказу чешского правительства была сделана партия длиинобазных «Октавий».

Несмотря на появление в 2004 году нового поколения модели, выпуск прежней версии продолжился под именем Skoda Octavia Tour — в том числе на «фольксвагеновском» заводе в Калуге. В 2010 году производство этой модели был завершено, всего за 14 лет на заводах в Чехии, Индии, России, Казахстане, Украине было собрано более 1 442 100 машин.

Таблица двигателей автомобиля Шкода Октавия

Мощность, л. с.
ВерсияТип двигателяОбъем, см3Примечание
R4, бензиновый1397601999-2001
R4, бензиновый1390752000-2010
R4, бензиновый1598751996-2000
R4, бензиновый15951001997-2000
R4, бензиновый15951022000-2010
R4, бензиновый17811251996-1999
Skoda Octavia 1.8TR4, бензиновый, турбо17811501998-2010
R4, бензиновый, турбо17811802001-2006
R4, бензиновый19841151999-2004
Skoda Octavia 1.9 SDIR4, дизельный1896681997-2003
Skoda Octavia 1.9 TDIR4, дизельный, турбо189690 / 100 / 110 / 1301996-2010

3 поколение (1Z), 2004–2013

Новое поколение «Октавии», спроектированное на платформе «пятого» « », дебютировало в 2004 году. Автомобиль стал больше и солиднее, получил новые опции. Как и прежде он предлагался с кузовами хэтчбек (лифтбек) и универсал.

Со временем в модельном ряду появился полноприводный вариант, а также «внедорожный» универсал Octavia Scout с полным приводом, увеличенным дорожным просветом и пластиковым обвесом кузова. В 2008 году был проведен рестайлинг модели, заметно преобразивший ее облик.

Skoda Octavia оснащалась бензиновыми моторами объемом 1,4, 1,6 и 2,0 литра (в том числе силовыми агрегатами серии FSI с непосредственным впрыском), их мощность — от 75 до 150 л. с. Постепенно они были вытеснены турбированными двигателями 1.2 TSI, 1.4 TSI и 1.8 TSI, развивающими 105–160 л. с., но на некоторых рынках, в том числе российском в продаже остались и версии со старыми атмосферными моторами. Турбодизели объемом 1,6 и 2,0 литра имели множество вариантов мощностью от 105 до 170 сил. Коробки передач — механическая, автоматическая или роботизированная преселективная DSG.

У «заряженной» версии RS под капотом стояли двухлитровые турбомоторы: бензиновый (200 л. с.) или дизельный (170 л. с.)

Производство и сборка «Октавий» велась на предприятиях в Чехии, Словакии, Китае, Анголе, Украине, а также на российском заводе в Калуге. В Индии автомобиль выпускался и продавался под именем Skoda Laura. Всего до 2013 года было сделано 2 604 100 автомобилей.

Шкода Oктавия — семейный автомобиль, выпускающийся чешским автопроизводителем. Относится к классу «С». Новое поколение популярной модели имеет индекс «А7», а модельный ряд Шкода Октавия III представлен такими модификациями: лифтбэк, универсал (комби), спортивная версия RS и экологичная GreenLine.

Чтобы рассказать все о Шкода Октавия А7, понадобится провести целый курс лекций – так хорошо поработал над своей новинкой производитель. Главная особенность Октавии третьего поколения – сборка на основе универсальной платформы концерна MQB. Такое решение связано со стремлением автомобильного гиганта WAG максимально унифицировать всю гамму своих моделей.

Кроме того, были существенно переработаны силовые установки (как бензиновые, так и дизельные), что позволило им стать более экономичными и экологичными по сравнению со своими старшими собратьями. Также производитель утверждает, что новая Октавия быстрее прогревается, что очень важно в условиях российского климата.

Модельный ряд Шкода Октавия по годам выпуска

Новая Шкода Октавия А7 — 3 поколение 5E (2012 — н.в.)

2 поколение рестайлинг А5 1Z FL (2008 — 2012)

Второе поколение A5 1Z (2004 — 2008)

1 поколение рестайлинг A3 1U (2000 — 2010)

Первое поколение А3 1U (1996 — 2000)

Доступные модификации

Универсал Combi (Комби)

Эта модификация традиционно славится просторным и эргономичным багажным отделением, полезный объём которого при сложенных задних сиденьях достигает 1740 литров! Габаритные размеры Skoda Octavia Combi A7 вполне достаточны, чтобы автомобиль был просторным внутри: длина составляет 4659 мм, высота – 1465 мм, а ширина – 1814 мм. Дорожный просвет — 155 мм.

Однако более интересно касаемо универсала Шкода Октавия описание технической начинки автомобиля. Combi предлагается с самыми разными силовыми установками, как бензиновыми, так и дизельными, объёмом до 2,0 л. Отечественным поклонникам Октавии будут доступны широкий ряд бензиновых моторов, а также двухлитровый дизельный с турбонаддувом. Коробка передач доступна как 7-ступенчатая автоматическая, так и 5-ступенчатая «механика».

Skoda Octavia Combi 4х4

Полноприводная версия универсала оснащается двигателем 1,8 TSI DSG, а расход немного увеличивается по сравнению с переднеприводной версией – 6,7 л. Зато на такой машине можно смело выезжать на дачу или на природу, не опасаясь бездорожья.

Важная особенность, которую полезно знать всем потенциальным владельцам Skoda Octavia А7 – это устройство подвески. Передняя – независимая на всех моделях, а вот многорычажная задняя ось будет только у бензиновой версии 1,8 TSI. Все остальные модели, кроме Шкоды Октавии модификации RS, будь-то универсал или лифтбэк, оборудованы торсионной балкой.

RS (РС)


Версия «RS» создана специально для тех водителей, которые предпочитают спортивный стиль езды плавному перемещению по городским кварталам. Производитель явно хорошо потрудился над , так что эта модификация отличается от базовой не только шильдиком на решётке радиатора и формой бампера. Автомобили Шкода Октавия RS выпускаются в кузовах универсал и лифтбэк. Коробка передач доступна как механическая, так и «робот» DSG.

По габаритам Octavia RS несколько длиннее и приземистей, чем обычная Октавия А7. Колёсная база и клиренс RS меньше, чем у «гражданской» версии, и составляют соответственно 2680 мм и 127 мм. Универсал и лифтбэк незначительно отличаются по размерным характеристикам (лифтбэк ниже на 3 мм, но его дорожный просвет больше на 1 мм). По объёму багажника бесспорное лидерство у универсала – 610 л против 590 л.

Для спортивной версии выделены, естественно, мощные двухлитровые моторы: бензиновый мощностью 220 л.с. и дизельный мощностью 184 л.с.


Все машины Шкода Октавия этой модификации внешне неотличимы от обычной. И так же выпускаются в двух вариантах кузова: лифтбек и универсал. Основные принципы, которыми руководствовался производитель при создании Skoda Octavia Greenline – экологичность и экономичность. Благодаря внедрению множества инновационных технических решений, новая Октавия Гринлайн потребляет немного топлива и минимально загрязняет атмосферу углекислым газом.

Все Octavia Greenline оборудуются современным дизельным мотором TDI объёмом 1,6 л. Модификацию можно назвать «противовесом» спортивной версии RS. Октавия Гринлайн будет ориентирована на европейский рынок, в России продаваться она не будет.

Более подробная информация:

История развития модели

У автомобиля Шкода Октавия история модели очень интересна и имеет давние корни. Название компактного автомобиля для своей новой линейки Шкода в 1996 году позаимствовала у популярной модели середины прошлого века – с 1959 года стартовал выпуск простой, но прочного и надёжного седана Octavia. «Octo» в переводе с латыни означает «восемь», а именно такой по счёту моделью была Octavia среди всех Шкод.

Небольшая юркая машинка с 40-сильным однолитровым двигателем была модифицирована в 1962 году, когда ей на смену пришла Octavia 1200 Touring Sport (TS) с более мощным мотором объёмом 1,2 л и мощностью 55 л.с. Ещё в те далёкие годы Октавия получила модификацию универсала, успешно выпускавшегося до 1971 года, когда производство модели было прекращено. На этом для Skoda Octavia история первого этапа развития модели остановилась.

1 поколение А3 1U (1996 — 2000)


В 1996 году Octavia родилась вновь не без существенного участия в проекте концерна Volkswagen, который с 1991 года фактически владеет компанией Skoda. Октавия стремительно ворвалась на европейский авторынок и сразу завоевала популярность и уважение автолюбителей. Основой успеха явилось то, что все модели Шкода Октавиякачественные, отлично сбалансированные машины по вполне доступной цене.

Стартовав в кузове «лифтбэк», уже через 2 года модель обзавелась модификацией в виде универсала, при этом к названию добавилось слово «Combi». И лифтбэк, и комби отличались вместительными багажниками – 1330 и 1512 литров при сложенном заднем сиденье. Ради объективности стоит заметить, что такие приличные для автомобиля гольф-класса параметры были достигнуты не без ущерба свободному пространству для задних пассажиров.

Гамма предложенных производителем силовых установок не вызывает нареканий: бензиновые и дизельные агрегаты объёмом от 1,4 л до 1,9 л удовлетворяли запросам любого потенциального покупателя. В 1999 году появился мощный 2-литровый бензиновый движок, развивавший 115 л.с., а в 2000 г. Октавия А3 получила принципиально новую экологичную силовую установку объёмом 1,4 л. Коробку передач также можно было выбрать на своё усмотрение – пяти- или шестиступенчатую МКПП или 4-ступенчатую АКПП.

Рестайлинг первого поколения А3 1U (2000 — 2010)


В том же 2000 г. все модели Шкода Октавия первого поколения подверглись модернизации, чтобы модель по-прежнему выглядела современной. Экстерьер был обновлён в части бамперов и оптики (стеклянные фары были заменены небьющимися пластиковыми). Октавия стала продаваться с приставкой в названии «Tour».

Следом за переднеприводным универсалом Octavia первого поколения появился полноприводный вариант кузова «комби». Все Октавии 4х4 оборудовались задней независимой подвеской, которой не могут похвастать переднеприводные варианты, и топливным баком увеличенного объёма (63 литра).

Чехи в сотрудничестве с немцами решили не ограничиваться базовыми лифтбэком и универсалом, в 2001 году порадовав поклонников модели спортивной версией — Skoda Octavia RS.

На этом история Шкода Октавия А3 не закончилась: в 2002 г. компания выпустила ограниченную партию модификации WRS. Эти эксклюзивные машины отличались от базовых не только внешне, но и оборудовались мощными 1,8-литровыми 180-сильными турбированными двигателями.

2 поколение А5 1Z (2004 — 2008)


Чтобы подчеркнуть , достойное внимания автолюбителей, потребуется объёмная монография. Из бросающихся в глаза изменений Октавия А5 увеличилась в размерах по сравнению с первым поколением. Она стала шире, выше и длиннее предшественницы, появилось больше свободного пространства для задних пассажиров. Линейка моторов осталась прежней, но благодаря модернизации они стали ещё более экономичными и малотоксичными, на Октавиях появились движки с прямым впрыском топлива FSI.

Традиционно предлагались два варианта кузова: лифтбэк и универсал (Skoda Octavia А5 и Skoda Octavia А5 Combi).

Рестайлинг второго поколения А5 1Z (2008 — 2012)


В 2008 г. был произведён полный рестайлинг Шкода Октавия II. Переработке подвергся не только интерьер, но и экстерьер, особенно в передней части кузова. Также появился новый двигатель – 1,4-литровый бензиновый TSI, и 7-ступенчатая роботизированная АКПП для 1,4 и 2,0 бензиновых моторов.

В 2005 вышла в свет спортивная версия Октавии А5 с индексом «RS» для поклонников агрессивного стиля езды с улучшенными техническими характеристиками.

В 2007 г. модельный ряд Шкода Октавия пополнился полноприводным универсалом повышенной проходимости с увеличенным клиренсом(Skoda Octavia Scout), который производился на базе полноприводной Combi.

3 поколение А7 5E (2012 — н.в.)


Конец 2012 года стал знаменательным для всех любителей марки «Шкода» — состоялся долгожданный выход в свет обновлённой Skoda Octavia.

Шкода Октавия нового поколения в кузове лифтбэк, как и другие её модификации, по-своему уникальна: формально находясь в «гольф-классе», эта машина явно его переросла по многим показателям. Для лифтбэка предполагается такое же разнообразие турбированных моторов, как и для Combi, с ручными и роботизированными коробками переключения передач. Правда, машины экономичной комплектации доступны только с «механикой». Не отличаются и подвески этих двух Октавий, причём задняя, как и у Комби, в виде балки (кроме двигателя 1,8 TSI). Вообще, модельный ряд skoda octavia А7 обеих модификаций практически одинаков в части технической составляющей. Базовое отличие заключается лишь в типе кузова.

Новый лифтбэк длиннее, шире и легче своего предшественника второго поколения, а колёсная база выросла аж на 108 мм! Skoda Octavia А7 всех трёх модификаций в Россию продаются с усиленной подвеской для плохих дорог и увеличенным клиренсом.

ПОКАЗАТЬ

СВЕРНУТЬ

Вторая половина пятидесятых годов: в моде джаз, брюки дудочкой, а в недрах автомобильного вулкана зарождалась новая жизнь, которая как раскаленная лава выплеснулась на дороги, заполонив собой страны и континенты. Её имя Skoda Octavia, да, именно этот автомобиль на долгие годы покорил сердца автолюбителей своей практичность и надёжностью.

Старушка Octavia заметно похорошела с тех пор. Но у первых моделей был какой-то свой, особенный шарм…

Историческая справка

Колесить по дорогам разных стран автомобиль, как мы говорили, начал с середины 50-х годов.

Octavia предлагалась в двух вариантах кузова :

  1. Седан;
  2. Универсал.

Выпуск автомобилей Skoda Octavia продолжался более 10 лет вплоть до 1971 года. По разным оценкам за это время на дорогах многих стран колесило около 365 000 единиц чехословацкой четырёхколёсной техники марки Skoda Octavia.


1971 год оказался последним годом, когда перестало биться железное сердце популярного автомобиля Octavia. Все поставили жирную точку в истории этой машины. НО через 25 лет в далёком теперь уже 1996 году как Феникс из пепла автомобильная легенда вновь появилась на свет и сегодня явно не спешит сдавать свои позиции.

Первый этап перерождения

Условно становление некогда легендарного автомобиля можно разбить на три тура. Так и сделаем. Skoda Octavia поколения «второй волны» пробравшись в 1996 году на автомобильный показательный слёт, проходящий в Париже, наделала немало шума. Машина была выполнена, что называется, с нуля. Год спустя начался серийный выпуск легенды. Куратором успеха и вдохновителем идей выступил концерн Volkswagen, Федеративная Республика Германия.


Показанная на автосалоне Skoda моментально стала популярной

Этот опытный режиссер создал свой сценарий продвижения нового автомобиля, предложив выпуск ТОЛЬКО в кузове лифтбэк. Постепенно наращивая производство, Skoda под руководством Volkswagen через 2 года наладила выпуск автомобилей в кузове «универсал» с добавкой КОМБИ.

Автомобили первого поколения выпускались на платформе VW Golf IV, столь популярной тогда во всей Европе. Octavia по праву считалась самой крупной в классе машин Golf, едва не дотягивая своими размерами до «D» класса.

Чехи предлагали несколько вариантов комплектации своего детища.

Если самая простая версия шла с гидравликой и регулировкой руля, иммобилайзером, то самая нафаршированная, в комплектации Laurin&Klement, поражала многих. Заряжена была, как говорится, «по полной». Салон предлагался в качественной коже. В крыше автомобиля был вмонтирован люк на электрической тяге. Яркий необычный для того времени головной свет с ксеноном, датчик, реагирующий на дождь, и регулирующий работу дворников…. И это ещё не все возможные опции.

Выходят на арену силачи, или обзорный тур силовых агрегатов

Обзорный тур силовых агрегатов начнём с напоминания, что все двигатели для Octavia достались по наследству от более именитых Audi и, конечно, от Volkswagen (куда же без него).

Octavia в своей обойме имела двигатели:

Бензиновые:

  • Объёмом 1,4 литра, мощностью 75 л/сил;
  • Второй вариант бензинового монстра объёмом 1,8 литра предусматривался мощностью 125 лошадей;
  • Силовой агрегат 1,6 литра в 101 лошадиную мощь;
  • Чуть позже в когорту двигателей добавили агрегат 1,8 литра мощностью 150 л/сил.

Дизельные:

  • Турбированный дизельный движок объёмом 1,9 литра мощностью 90 л/сил.

Ступеньки истории

Шагая по ступенькам истории автомобиля, попадаем в 1999 год и наблюдаем появление модификации универсала с полным приводом.


Переворачивая станицу истории, видим, что 2000 год дарит любителям и почитателям автомобиля Skoda Octavia новую версию в кузове хэтчбек тоже с полным приводом.

В этом же 2000 году новое событие – первый фейслифтинг модели. Изменения коснулись в первую очередь передней части авто и салона.

2001 год — начался выпуск «заряженной» версии RS с 1.8-литровым 20-клапанным двигателем, 180 лошадей с полным приводом.

Стабильность, или второй тур. Второе поколение Skoda Octavia

New Octavia в 2004 году модернизированная с приобретёнными новыми технологиями вышла в свет. Речь идёт о силовых агрегатах с прямым впрыском – FSI, коробками робот и продвинутой как на то время многорычажной подвеской.

Экстерьер

Но мы привыкли всех встречать по одёжке та и здесь в первую очередь обращаем внимание на дизайн автомобиля, его так сказать внешний вид.


Глядя на обновлённую версию кроме слов, таких как престижный, респектабельный — на ум ничего более не приходит. В память мгновенно врезается обновлённая передняя часть автомобиля.

Интерьер

Изменения коснулись интерьера, обивки салона и расположения рычагов и кнопок управления.

Как из рога изобилия — комплектация

Через шесть месяцев после выхода в свет хэтчбека чешские друзья представили новую полноприводную версию Skoda New Octavia Combi.

В след за ней почти сразу с конвейера сошёл универсал Skoda Octavia Scout. Эта модель получила увеличенный клиренс, оставив себе уже знакомый всем полный привод. Разработчики позаботились о защите днища картера, заботливо упрятав его под защиту, выполненную из прочной стали. Этот автомобиль «создатели» окрестили как автомобиль повышенной проходимости.


Шесть моторов дружно в ряд перед нами здесь стоят

  • Бензиновый мотор с прямым впрыском 1, 6 литра мощностью 116 лошадок;
  • Двигатель, работающий на бензине 2,0 литра 150 мощных лошадей;
  • 2,0 турбированный дизель мощностью 140 л/сил.

К ним, в зависимости от комплектации предлагалась либо 5МКПП, 6МКПП. За дополнительную оплату можно было установить робот – автомат.

Подвеска

McPherson устанавливали впереди – это независимая подвеска. Сзади крепилась четырёхрычажный вариант.

Комплектация

Skoda New Octavia предлагалась в трёх вариантах: Classic, Ambiente, Elegance. В такой комплектации автомобиль просуществовал до 2010 года.

Хотя обновления произошли в 2009 году. Автомобиль теперь явно выделялся новой решёткой радиатора и сложной формой фар. Его облик приобрёл стильные очертания.


Отдельно хотелось сказать об Octavia Tour — выпуск начали в 1996 году. Модель после реанимации в 2000 году уже получила название официальное название Skoda Octavia Tour. В 2006 году чехи обновили силовые агрегаты Octavia Tour. В том же 2006 году вышла в свет Skoda Octavia Tour RS с мотором мощностью 180 л/сил. Хотя модель была весьма привлекательна и популярна Tour RS продавалась не на всех автомобильных рынках.

10 ноября 2010 года сошёл последний автомобиль Octavia Tour , который и по сей день, востребован на вторичном рынке.

Skoda Octavia третьего поколения

Начало выхода в свет год 2012. Выпуск был назначен на 2013 год, что собственно и произошло. Автомобиль увеличился в размерах, стал на 90 мм длиннее. Колёсная база теперь составляет 2686 мм. Машина при этом похудела на 100 (сто) кг.

Экстерьер

Плавность боковых линий округлость форм – вот, что теперь выставлено на показ. Именно эти элементы отличают новинку от прежней модели. Хотя лишь мельком бросив взгляд можно Octavia спутать с Rapid – схожесть просто потрясающая. Новая Octavia приобрела более строгие формы, стала внешне несколько агрессивнее. Новшества коснулись кК экстерьера, так и интерьера.


Множество новинок обеспечивающих внутреннюю защиту. Внешней обороне так же уделено немало. Кроме этого автомобиль получил щадящий умный капот. При столкновении с пешеходом смягчающий удар.

Комплектация силовых агрегатов

Силовые агрегаты устанавливаются исключительно с турбонаддувом. Это знакомые нам двигатели от 1,2 до 1,8 литра предпочитающие бензин. Дизельные гурманы 1,6 и 2,0 литра. Чешский автомобиль покорил свой Олимп, перейдя в сегмент «С» класса.

Модельный ряд Skoda Octavia (чеш. Škoda Octavia) представлен в трех поколениях. Свое наименование автомобиль получил в конце 50-х годов, когда компанией была презентована восьмая модель Škoda, получившая наименование Octavia (с лат. Octo – восемь).

Поколение I А3 1U

В 1996 году был дан старт продажам новой линейки Škoda Octavia. Первая модель Octavia производились в кузове лифтбек, получившая наименование Octavia I. Через два года компания представила модификацию в кузове универсал, которая получила название Combi. Обе модели изначально были переднеприводные и только в конце ХХ-го века компания начала производить полноприводные модификации Octavia I. Модели первого поколения Octavia также различались по комплектации: от простейшей Classic до люксовой Laurin&Klement. В начале ХХI века Škoda выпустила спортивные модели RS и WRS.

Шкода Октавия I поколение 1996 год

Поколение IIА5 1Z

Чтобы идти в ногу со временем в 2004 году компания Škoda представила Octavia II. Автомобиль увеличился в габаритных размерах и внутреннее пространство салона стало комфортнее. Компания также предлагала две модели: Octavia А5 в кузове лифтбек и Octavia А5 Сombi в кузове универсал. Изменения коснулись и двигателей, благодаря различным модификациям автомобиль стал более экономичным и более экологичным. Традиционно Škoda позднее представила спортивную версию Octavia А5 RS, в 2007 году модельный ряд пополнился новым полноприводным автомобилем с увеличенным клиренсом, получивший наименование Škoda Octavia Scout.

Поколение III A7

В конце 2012 года компания Škoda представила обновленную Octavia А7, которая позиционируется как автомобиль С-класса. Octavia А7 стала длиннее, шире и выше своих предшественников. Соответственно впечатляют размеры внутреннего салона, наверно ни один из автомобилей сегмента С не может похвастаться таким огромным внутренним пространством. Также обновилась линейка двигателей и добавилось множество инновационных решений в обеспечении безопасности движения. Модельный ряд Octavia А7 остался практически прежний. Модели, которые собираются в России, на заводах в Нижнем Новгороде и в Калуге адаптированы к российским дорогам и соответствуют всем стандартам качества. Контроль качества автомобилей и комплектующих проводится под контролем немецких и чешских специалистов. Надо отметить, что спортивная версия Octavia А7 RS стала самой скоростной из всех моделей, выпущенных компанией Škoda.
Ссылка и фото тут http://www.octavia-avto.ru/rs

Поколение IV

В наступающем 2015 году компания планирует представить кроссовер Skoda Octavia Scout. Позиционирует его компания как «легковушка с душой внедорожника». Как говорится, подождем увидим.


ПОКАЗАТЬ

СВЕРНУТЬ

Небольшой автомобиль Skoda Octavia производится в Чехии с 1996 г., его название происходит от модели выпуска 1959–1971 годов. Современная модель Octavia представлена только в пятидверных версиях универсала или хэтчбека, а также в высокопроизводительных вариантах vRS или RS версии.

Существует мнение, что сборка автомобиля определенного производителя должна обязательно проходить на родине, подразумевается, что соблюдение данного условия гарантирует изначально заявленные качественные характеристики. Сразу следует заявить, что данный стереотип не соответствует действительности, что доказывает ситуация с автомобилями Skoda. Крупные автопроизводители открывают сборочные цеха во многих странах мира , такая политика обеспечивает значительное сокращение себестоимости и затрат на создание автомобили. Этого придерживается и компания Skoda.

В России наибольшей популярностью пользуется Skoda Octavia, в том числе из-за доступной стоимости. Сегодня сборка Skoda Octavia, наряду с Чехией осуществляется также в России, Украине, Казахстане и других странах. В России производство размещено в двух городах, в Калуге, где на тех же линиях собирают автомобили Фольксваген Групп и Нижнем Новгороде.

Чехия


Производственная линия Skoda Octavia в Чехии

Основной завод в Чехии находится в городе Млада-Болеслав, именно здесь сконцентрировано основное производство компании. Помимо модели Octavia и запчастей к ней, здесь выпускаются также комплектующие для Volkswagen и Audi. Сборка Skoda Octavia Tour и Skoda Octavia осуществляется также в чешском городе Врхлаби. Несмотря на наличие большого количества рабочих мест на заводе, основной объем работ приходится на автоматов- роботов.

Они предназначены для выполнения множества операций, контроль осуществляется людьми. Завод в Млада-Болеслав считается одним из самых современных в Европе, что было достигнуто в результате постоянной модернизации оборудования и участия в немцев в управлении.

Ежедневно с конвейера завода сходит 2000 автомобилей, в планах — увеличение до 3000 экземпляров. Ежегодно в мире производится 700 000 машин, именно в Чехии осуществляется сборка Skoda Octavia третьего поколения, которая широкой публике впервые была представлена в 2013 г.

Россия


При сборке различных систем, например электрики, используют монтажные карты (на капоте)

Несмотря на то, что в заводы в Чехии располагает необходимыми мощностями для поддержания необходимо уровня продаж, компания решила разместить производства в других странах, в том числе в России. Стоимость произведенной в России машины приблизительно на 10% ниже европейского аналога при одинаковом качестве, что и объясняет высокий спрос на автомобили российского производства.

В России Skoda Octavia производится в Калуге и Нижнем Новгороде. В Калуге завод Volkswagen Group Rus существует с 2008 г., производственные линии Skoda Octavia третьего поколения были открыты в 2012.

При сборке используются исключительно импортные комплектующие (ходовая, кузовные панели, трансмиссия), двигатели поставляются напрямую из Вольфсбурга. Во всех операциях задействована роботизированная техника, человеческие труд применяется в небольшом наборе операций, в том числе в контроле за роботами. Все цеха и отделы завода работают в автономном режиме, практически везде предусмотрены станции надзора за качеством и технического контроля. Сборка на выделенной линии Skoda Octavia осуществляется в две смены.


Обработка Fabia перед покраской в специальном растворе

О высоком качестве российской сборки свидетельствуют минимальные зазоры пластиковых деталей приборной панели, сварка и окраска кузовных швов. Единственно отличие в между европейскими и российскими автомобилями заключается в краске, в Калуге используется менее экологически безопасная, но и более устойчивая краска.
Сборка Skoda Octavia в Нижнем Новгороде осуществляется на заводе с ГАЗ, имеющим восьмидесятилетний опыт производства автомобилей. На заводе работает много сотрудников, прошедших курс обучения за границей. По мнению российского руководства Skoda, этот фактор в сочетании с качественными комплектующими и контролем со стороны сотрудников Volkswagen обеспечивает высокий уровень качества машин.

Украина

Основанный в 2001 г. украинский «Еврокар» перешел к полноценному производству Skoda Octavia в 2011 году, после запуска цехов сварки и покраски. Так как завод относительно молодой, оборудование на нём также вполне современное, он оснащен высокотехнологичным оборудованием и станками европейского производства.


Сертифицированная система управления качеством позволяет производить машины, ни в чем не уступающие чешским аналогам.

Казахстан

Производство в Казахстане размещено в Усть-Каменогорске, заводской конвейер соответствует международным стандартам, уровень производства также находится на высоком технологическом уровне. Все зазоры выверены, нигде не стучит и не скрипит, лакокрасочное покрытие также выглядит отлично. В 2012 году продажи Skoda в Казахстане увеличились на 158%, было продано 1900 машин .


Из немногочисленных недостатком можно отметить шум механической трансмиссии, утечку фреона, зависание магнитолы, трещины на щитке приборов вследствие жары.

Идентификационный номер

Идентификационный номер Skoda представляет собой 17-значную цифру, расшифровка вин кода дает информацию о технических характеристиках модели. Он находится на заводской табличке, установленной на правой стороне передней стенки, отделяющей салон от моторного отсека.

VIN-номер для автомобиля — как паспорт для человека.

При выборе модели расшифровка вин кода позволяет узнать массу автомобиля с прицепом и без, а также максимально допустимая нагрузку на переднюю и заднюю оси.

Помимо этого, номер вин размещен в нижнем углу расположенного с левой стороны ветрового стекла, а также на опоре правой стойки амортизации.

Вне зависимости от страны качество Skoda Octavia остается неизменным, так что при выборе этот фактор заслуживает меньше всего внимания, технические характеристики настоящего автомобилиста должны интересовать гораздо больше.

Skoda Octavia Цена в Индии, изображения, характеристики, пробег, интерьер, интерьер, пробег

Конкуренты

Skoda Octavia — седан высокого класса, который на равных конкурирует с такими автомобилями, как Volkswagen Jetta, Hyundai Elantra и Toyota Corolla Altis. Недавно выпущенный Honda Civic также предлагает конкуренцию базовым моделям Skoda Octavia. Skoda Rapid — автомобиль меньшего размера по сравнению со Skoda Octavia, но он обеспечивает здоровую конкуренцию благодаря своим отличным характеристикам.

Цена в Индии

Цена Skoda Octavia в Индии находится в пределах 15 INR.От 49 до 26,79 лакх. Бензиновые варианты Skoda Octavia начинаются с Octavia Corporate Edition 1.4 TSI по цене 15.49 рупий. Цена новой Skoda Octavia составляет 26,78 рупий за Octavia RS. Дизельные версии Octavia начинаются от 16,99 рупий за Octavia Corporate Edition 2.0 TDI и до 25,25 рупий за Octavia L & K 2.0 TDI CR AT. Эти цены являются ценами выставочного зала в Нью-Дели. Он может варьироваться от одного города к другому.

Часто задаваемые вопросы

  1. Что такое цена Skoda Octavia и почему она отличается от одного варианта к другому?

Стоимость бывшего автосалона Skoda Octavia в Нью-Дели составляет 15 индийских рупий.Крепление от 49 до 26,79 лакха. Огромная разница в стоимости между базовой моделью и топовой моделью связана с дополнительными функциями, доступными в более высоких вариантах.

  1. Сколько стоит Skoda Octavia по дорожной цене?

Skoda Octavia на дороге цена зависит от различных факторов. Регистрационный сбор и налог на товары и услуги увеличивают стоимость Skoda Octavia. Точно так же страховка — это необходимое дополнение к стоимости. Потребителям могут потребоваться дополнительные аксессуары, которые обычно не доступны с автомобилем по фактической цене в выставочном зале.Стоимость аксессуаров Skoda увеличивает цену, в результате чего цена Skoda Octavia на дорогах становится выше, чем цена ее бывшего автосалона.

  1. Skoda Octavia — дорогая машина в обслуживании?

Многое зависит от того, как обращаться со своей Skoda Octavia. Бережный обработчик потратит меньше средств на его обслуживание. Стоимость страховки также высока, учитывая базовую цену Skoda. В целом можно сказать, что если вы можете позволить себе купить Skoda Octavia, вы также сможете позволить себе ее обслуживание.

  1. Каков объем багажника Skoda Octavia?

Skoda Octavia имеет большой багажник объемом 590 л.

  1. Как бы вы оценили показатели пробега Skoda Octavia?

Пробег Skoda Octavia зависит от объема двигателя модели. Дизельный пробег Skoda Octavia составляет около 21 км / ч для двигателей 2.0 TDI. Бензиновые варианты обеспечивают средний пробег Skoda Octavia от 15,1 км / ч до 16,7 км / ч.

  1. Какой объем топливного бака Skoda Octavia?

Skoda Octavia вмещает 50 литров топлива.Следовательно, в зависимости от используемого топлива вам не нужно беспокоиться о заправке на расстояние от 750 до 1000 км. Таким образом, Skoda Octavia — это автомобиль, ориентированный на высокие характеристики.

  1. Все ли Skoda Octavia оснащены люком на крыше?

Нет, все варианты моделей Skoda Octavia не поставляются с люком на крыше Skoda Octavia. Некоторые топовые модели оснащены этой функцией.

  1. Насколько комфортна Skoda Octavia?

Skoda Octavia — один из самых комфортабельных автомобилей для вождения.В нем качественные сиденья с кожаной обивкой. Все его ряды имеют регулируемые подголовники. Дворники с датчиком дождя и автоматические фары увеличивают угол безопасности. Функциональность 2-зонного климат-контроля обеспечивает отличный комфорт для пассажиров.

  1. Поставляется ли Skoda Octavia с гарантией производителя?

Да, на каждую модель Skoda Octavia предоставляется базовая гарантия на три года независимо от расстояния, которое вы проехали. Потребители могут выбрать расширенную гарантию на два года или 100 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

  1. Какая максимальная скорость у Skoda Octavia?

Skoda Octavia может развивать максимальную скорость в диапазоне от 200 до 210 км / ч.

  1. Как Jetta и Elantra конкурируют со Skoda Octavia?

Volkswagen Jetta и Hyundai Elantra — достойные конкуренты Skoda Octavia. Сравнение Jetta и Octavia в пользу Octavia. Skoda Octavia роскошнее и длиннее Volkswagen Jetta. У Octavia лучший интерьер и больше места для багажника по сравнению с Jetta.Сравнение Hyundai Elantra и Octavia также в пользу Skoda Octavia. У Octavia как минимум четыре подушки безопасности, а у Elantra — две. Skoda Octavia имеет функцию автоматического климат-контроля, в то время как Elantra работает от ручного кондиционера. Что касается пробега, Skoda Octavia лучше, поскольку она обеспечивает средний пробег от 16,7 до 14,59 км / ч по сравнению с Elantra.

  1. Что отзывы Skoda Octavia в Индии говорят о характеристиках этого автомобиля?

Отзывы о Skoda Octavia India показывают, что это отличный автомобиль для вождения, особенно когда вы путешествуете по шоссе.Он может достигать хороших максимальных скоростей и обеспечивать стабильную работу.

2020 Skoda Octavia: цены и характеристики

Skoda Octavia четвертого поколения теперь продается в форме пятидверного хэтчбека и универсала по цене от 22 390 фунтов стерлингов до 29 515 фунтов стерлингов. Первые модели будут доставлены в июле. Позже появятся более доступные модели начального уровня, а также высокопроизводительные модели vRS и подключаемые гибриды, которые предлагают возможность нулевого выброса при зарядке.

Позже, в 2020 году, будет представлена ​​1,0-литровая модель S начального уровня, которая, как мы ожидаем, будет стоить около 18000 фунтов стерлингов, а также мягкие гибридные 1,0-литровые и 1,5-литровые бензиновые модели с автоматическими коробками передач вместе с подключаемым модулем. гибридные модели, которые могут предложить больший запас хода при условии, что вы их регулярно заряжаете.

Между тем, вместо бензиновой модели vRS — как в Octavia первого поколения — или бензиновых и дизельных моделей, как в предыдущей модели, последняя Octavia vRS будет доступна в бензиновой, дизельной и подключаемой гибридной форме.

Что касается уровней спецификаций, то изначально доступны три версии: SE First Edition, SE L First Edition и SE Technology, последняя из которых предназначена для водителей служебных автомобилей. В настоящее время доступны три двигателя: 1,5-литровый бензиновый мощностью 150 л.с. и дизельный 2,0-литровый мощностью 115 и 150 л.с.

2020 Skoda Octavia по ценам

Цены на новую линейку Octavia варьируются от 22 160 до 29 245 фунтов стерлингов при запуске, хотя вы можете ожидать, что в ближайшем будущем появятся более доступные модели, а также более дорогие высокопроизводительные модели vRS и подключаемые гибридные версии.

Между тем, есть премия в размере около 1000 фунтов стерлингов, если вы хотите выбрать модель Estate по сравнению с эквивалентным хэтчбеком. Когда прибудет остальная часть диапазона, мы ожидаем, что цены будут варьироваться от примерно 18000 фунтов стерлингов за 1,0-литровый S начального уровня до примерно 35000 фунтов стерлингов за подключаемые гибридные версии.

Двигатель Выбросы CO2 Цена Benifit in Kind 2020/2021 P11D value
SE First Edition — Hatch 1.5 TSI 150 л.с. ACT 127 г / км £ 22,390 28% £ 21,160
2,0 TDI 115 л.с. SCR 113 г / км £ 23,300 SE First Edition — универсал 1,5 TSI 150 л.с. ACT 130 г / км £ 23,370 29% £ 23,140
2,0 TDI 115 л.с. % £ 24 010
SE L Первое издание — Люк 1.5 TSI 150 л.с. ACT 127 г / км £ 25,150 28% £ 24,920
2,0 TDI 115 л. 2,0 TDI 150 л.с. DSG SCR 120 г / км £ 28,460 31% £ 28,190
SE L Первое издание — универсал 1,5 TSI 150 л.с. 29% 25 995 фунтов стерлингов
2.0 TDI 115 л. С. SCR 118 г / км £ 27,405 30% £ 27,135
2,0 TDI 150 л.
SE Technology — Hatch 1,5 TSI 150 л.с. SCR 127 г / км £ 22,410 28% £ 22,410
2,0 TDI 115 л. £ 23 280
SE Technology — Estate 1.5 TSI 150 л.с. ACT 130 г / км £ 23,390 29% £ 23,390
2,0 TDI 115 л.

2020 Технические характеристики Skoda Octavia

Модельный ряд Octavia на момент запуска состоит из спецификаций SE First Edition, SE L First Edition и SE Technology. Самым дешевым из них является SE First Edition с технологией SE, предназначенной для водителей служебных автомобилей, после наилучшего сочетания множества стандартных спецификаций по низкой цене, чтобы снизить налоги на льготы в натуральном виде.

Модели First Edition, которые, вероятно, будут доступны только в течение короткого времени после запуска новой Octavia, имеют дополнительный комплект безопасности и автомобильные технологии, чтобы привлечь потенциальных клиентов.

Все новые Octavias получают мультимедийную систему третьего поколения, настраиваемые цифровые циферблаты «Virtual Cockpit» вместо обычных аналоговых приборов, светодиодные фары и беспроводное телефонное соединение для включения Apple CarPlay. Также в комплект входят задний парктроник и двухспицевое кожаное многофункциональное рулевое колесо.

Спецификация Skoda Octavia SE First Edition

SE First Edition — это модель начального уровня на момент запуска, хотя более дешевые и менее хорошо оборудованные комплектации появятся на более позднем этапе. SE First Edition включает систему Lane Assist, которая помогает удерживать вас в полосе движения, автоматическое экстренное торможение Front Assist, мультимедийную систему с 8,3-дюймовым сенсорным экраном, аудиосистему с восемью динамиками и возможность подключения смартфона.

Между тем, в салоне есть не менее пяти портов USB-C для подключения цифровых устройств, один в зеркале заднего вида для подключения видеорегистратора.Видеорегистраторы фиксируют дорогу впереди и могут обеспечить защиту в случае, если вы попадете в аварию и вам нужно будет доказать, что вы не виноваты. Однако помните, что они также могут обвинить вас, если вы ошибаетесь!

Skoda Octavia SE L First Edition

Над SE First Edition находится SE L First Edition. Снаружи это добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски и хромированную полосу в переднем бампере, а внутри — замшевые сиденья с подогревом, электрически регулируемое сиденье водителя с поясничной опорой, а также светодиодное окружающее освещение и голосовое управление мультимедийной системой.

В стандартную комплектацию также входят передний и задний датчики парковки — полезные для автомобиля такого размера — плюс адаптивный круиз-контроль, который помогает вам поддерживать безопасное расстояние позади впереди идущего автомобиля, плюс защита слепых зон, которая предупреждает вас, когда транспортные средства скрыты. в вашем слепом пятне. Водитель также может выбирать между режимами движения с входом без ключа для всех четырех дверей, что также входит в стандартную комплектацию.

Skoda Octavia SE Technology

SE Technology разработана, чтобы предложить самый важный комплект, который может понадобиться водителям корпоративных автомобилей, по минимально возможной цене, чтобы снизить налоги на служебные автомобили.Он включает в себя 16-дюймовые легкосплавные диски, 10-дюймовую мультимедийную систему с сенсорным экраном и голосовым управлением, а также передние и задние датчики парковки.

Хотя комплектация SE Technology предлагает больше комплектов, чем модели SE First Edition, цены вполне сопоставимы с премией всего в 250 фунтов стерлингов за эту спецификацию, предназначенную для бизнес-пользователей.

2020 Двигатели Skoda Octavia

С момента запуска Octavia доступны три двигателя: 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. и 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 115 и 150 л.с.

Дизель мощностью 115 л.с. и бензин мощностью 150 л.с. в стандартной комплектации оснащается шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а дизель мощностью 150 л.с. оснащается семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Гораздо более широкий ассортимент бензиновых, дизельных, умеренно-гибридных и подключаемых гибридных двигателей должен появиться к концу 2020 года.

2021 Skoda Octavia RS дебютирует с двигателями TSI и TDI, опционально с полным приводом

Ровно через четыре месяца после представления подключаемого гибрида Octavia RS iV Skoda представляет версии с традиционным питанием.Естественно, бензиновая и дизельная версии выглядят практически так же, как и электрифицированная модель, с очевидным удалением значка «iV» и заглушки для порта зарядки на переднем крыле.

По сути, копируя Volkswagen Golf GTI и GTD, Octavia RS в версии без iV может быть оснащен 2,0-литровым двигателем TSI мощностью 245 лошадиных сил (180 киловатт) и 370 Нм (273 фунт-фута) крутящего момента. Доступная исключительно в переднеприводной версии, бензиновая версия может иметь выбор между шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и опциональной семиступенчатой ​​коробкой передач DSG.Что касается производительности, то разгон от 0 до 62 миль / ч (100 км / ч) занимает 6,7 секунды в пути до максимальной скорости 155 миль / ч (250 км / ч).

Если вы предпочитаете дизель, 2.0 TDI развивает мощность 200 л.с. (147 кВт) и 400 Нм (295 фунт-футов), что делает его самой мощной из когда-либо созданных Octavia с двигателем TDI. Он поставляется в стандартной комплектации с компоновкой FWD, но клиенты могут потратить дополнительные средства на установку AWD, которая позволяет разгоняться за 6,8 секунды и развивать максимальную скорость 151 миль в час (243 км / ч). Имейте в виду, что вы не можете получить дизель с тремя педалями, поскольку Skoda будет продавать Octavia RS TDI исключительно с DSG.

Все модификации RS поставляются с прогрессивным рулевым управлением и спортивной подвеской с многорычажной задней подвеской, а бензиновые и дизельные модели имеют дорожный просвет -15 миллиметров (-0,6 дюйма). За дополнительную плату будет доступна дополнительная подвеска с электронной адаптацией (Dynamic Chassis Control). В случае варианта TSI дифференциал повышенного трения идет с мокрым многодисковым сцеплением.

14 Фото

Находясь на вершине пищевой цепи, модели RS щедро оснащены цифровой приборной панелью и более крупной версией информационно-развлекательной системы.Кроме того, они также получают стандартную центральную подушку безопасности (первая для Skoda), специальные 18- и 19-дюймовые колеса, эксклюзивные светодиодные противотуманные фары и черные внешние акценты.

Более агрессивные бамперы, двойные выхлопные патрубки и задний спойлер — это тоже дело только RS, наряду с поверхностями из алькантары и акцентами из искусственного углеродного волокна внутри, где сиденья, облегающие тело, могут быть модернизированы, чтобы включить функцию массажа. Дисплей водителя и информационно-развлекательная система оснащены графикой для RS, чтобы еще больше отделить версии производительности от их младших братьев и сестер.

Представив версии RS, Scout и G-Tec, в линейке Octavia не хватает только высококлассной модели Laurin & Klement, которую мы ожидаем позже в жизненном цикле автомобиля.

Top Gear Обзор универсала Skoda Octavia RS

Рецензент: Джеймс Клири

Driven Воскресенье, 23 марта 2014 г., $ 36 490

Номера

2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый турбонаддув, 162 кВт, 350 Нм, 6-ступенчатая механическая коробка передач / двойное сцепление, 0-100 км / ч, 6,8 сек, 6,4 л / 100 км

Цена

36 490 долл. США

Вердикт TopGear

Отличная цена, отличная динамика, хорошая отделка и компактность — новая Octavia RS — победитель.С большей мощностью, некоторой звуковой драматичностью и лучшим управлением он подтолкнет девятку.

8/10

Итак, что это такое?

Спортивная версия Octavia третьего поколения, не совсем маленький, не совсем средний седан / универсал. Как и остальная часть линейки Octavia, он построен на слегка растянутой версии платформы MQB (Modular Transverse) от VW Group, которая также лежит в основе нынешних Audi A3 и Volkswagen Golf. Он питается от 162 кВт / 350 Нм 2 на выбор.0-литровая турбированная бензиновая четверка, позаимствованная у Golf GTI, и 2,0-литровая турбодизельная четверка мощностью 135 кВт / 380 Нм, позаимствованная у Golf GTD (в настоящее время не продается в Австралии).

Зачем мне это нужно?

По сути, это чешский седан VW Golf GTI (с опцией универсал) за пять тысяч дешевле. Он может похвастаться большей мощностью и крутящим моментом, чем уходящая Octavia RS, а также улучшенной экономией топлива и меньшими выбросами. Он загружен стандартными фруктами и новыми технологиями.

Что в нем нового?

Помимо свежих двигателей, внешний вид Octavia RS представляет собой более современную эволюцию существующего дизайна, и новый автомобиль легче на 100 кг, длиннее (седан + 88 мм, универсал + 86 мм) и шире (+ 45 мм), чем предыдущий. Octavia, с увеличенной колесной базой (+ 102мм).

Среди других особенностей — рулевое управление с переменным передаточным числом, девять подушек безопасности, система определения усталости водителя, спортивная подвеска (передняя стойка, многорычажная задняя часть), электронная блокировка дифференциала и восьмидюймовый цветной сенсорный экран информационно-развлекательной системы.

Все хорошо. Каково это — быстро водить машину?

Поездка на старте через Снежные горы Нового Южного Уэльса сочетала в себе крутые повороты с длинными подметальными машинами, и RS впечатляет; прекрасно сбалансированный, с отличным контролем над телом и комфортом езды.

Передние спортивные сиденья сочетают в себе комфорт на дальних дистанциях с отличной боковой поддержкой, а резина Continental SportContact 2 размером 225/40 x 18 обеспечивает бесшумное и спокойное сцепление с дорогой.

В

Power нет ничего чудовищного: Skoda разгоняется до 100 км / ч за 6 секунд.8 с для бензина и 8,2 с для дизеля, но его подача приятно линейна, в основном потому, что турбины быстро раскручиваются, а широкое плато максимального крутящего момента начинается уже при 1500 об / мин на бензине (162TSI) и 1750 на дизеле. (135TDI).

Трансмиссия

выбирается между шестиступенчатой ​​механической коробкой (только бензин) и шестиступенчатой ​​коробкой с двойным сцеплением. Руководство является напоминанием о том, сколько удовольствия от вождения может принести положительное ручное переключение передач. В качестве бонуса педальный набор из сплава с лицевой панелью идеально подходит для чечетки на пятках и носках.

Двойное сцепление DSG переключается быстро и послушно остается включенной вплоть до красной черты.

А ехать из дома в офис по городу?

RS тихий, некоторые могут сказать слишком тихий, и изысканный, как городской круизер. Здесь просторные задние ноги и высота над головой, а также центральный подлокотник задних сидений (с подстаканниками), а также внушительная грузоподъемность в седане и даже больше в универсале.

Внутренняя компоновка и приборы будут знакомы любому нынешнему водителю VW (то есть, она хорошая), отделка и отделка первоклассные, а материалы, в том числе мягкая на ощупь обивка приборной панели, высокого качества.

Сколько мне придется заплатить за один? И стоит ли монета?

Седан с механической коробкой передач 162TSI стоит от 36 490 долларов (плюс дорожные расходы), что является отличной ценой. Двойное сцепление добавляет 2300 долларов, а если вам нужен универсал, добавьте еще 1350 долларов. Седан 135TSI (только для DSG) весит 39 790 долларов, с такой же премией за универсал.

Стандартный комплект

включает в себя многофункциональный маршрутный компьютер, автоматическое открывание / закрывание задней двери фургона, восьмидюймовый сенсорный экран для управления спутниковой навигацией и звук с восемью динамиками (включая Bluetooth-соединение и потоковую передачу, USB, AUX и два слота для SD-карт) ), круиз-контроль, двухзонный воздушный климат-контроль, центральный замок с дистанционным управлением, а также биксеноновые фары, автоматические фары и дворники, а также передний и задний парктроник.

Что в этом плохого?

Не очень хорошее рулевое управление. Неплохо, просто не на том же динамическом уровне, что и остальная машина. Приветствуется больше ворчания (и шасси определенно могло бы справиться с этим). Автомобиль также будет слишком тихим для многих бензиновых голов. Внутри кабины совсем нет выхлопных газов, а двигатель гудит, как у простой швейной машинки.

Вы бы выбрали это или предпочли бы Golf GTI?

Если вы все еще на свободе, более компактные размеры и значок Golf GTI могут стоить дополнительных 5 тысяч долларов.Но Octavia RS — идеальный вариант для покупателя хот-хэтча с растущими семейными обязанностями. Развлекательный драйв, но не за счет пространства, комфорта и практичности.

Обзор

Skoda Octavia | heycar

Несмотря на то, что Skoda Octavia выглядит шикарнее, чем раньше, она продолжает удерживать звание самого практичного автомобиля в своем классе. Честно говоря, это потому, что он огромен — кажется глупым сравнивать его с такими автомобилями, как Ford Focus, Vauxhall Astra и Kia Ceed.

Он почти съедает территорию Skoda Superb, по своей практичности соперничающий с Volkswagen Passat и Vauxhall Insignia Grand Sport — и вмещает намного больше багажа, чем альтернативные внедорожники, такие как Nissan Qashqai, Skoda Karoq и Peugeot 3008.

С тех пор, как последняя Octavia поступила в продажу в 2013 году, бренд добавил в свой модельный ряд Skoda Scala. Это находится между Octavia и меньшей Fabia с точки зрения размера и цены, что позволяет Octavia иметь немного более высокую цену. Однако, учитывая прейскурантные цены от 21000 фунтов стерлингов, это далеко не так дорого. И вы заметите, что стандартное оборудование тоже довольно велико, так что это не просто большой багажник, который вы получите за свои деньги.

Выберите модель SE L с высокими техническими характеристиками, и она выглядит особенно шикарной, с основными элементами, включая микрозамшевые сиденья (и микрозамшевое покрытие приборной панели), а также окружающее внутреннее освещение и различные брызги хрома (как внутри, так и снаружи).В то время как более доступная Octavia S находится на подходе, SE — это текущая модель начального уровня, которая полностью оснащена, включая 10-дюймовую мультимедийную систему (мы вернемся к ней вскоре …), задние датчики парковки. и 16-дюймовые легкосплавные диски.

Существует широкий выбор двигателей, включая бензиновые, дизельные и — впервые в Octavia — подключаемый гибридный силовой агрегат. Большим продавцом, вероятно, будет 1,5-литровый бензиновый двигатель, доступный с механической или автоматической коробкой передач, в то время как Skoda также предлагает небольшую 1.0-литровый агрегат.

Водители с большим пробегом обслуживаются 2,0-литровым дизельным двигателем TDI, который доступен с мощностью 115 или 150 л.с., что позволяет вам уделять приоритетное внимание производительности или экономии топлива (не то чтобы любая Octavia была дорогой в эксплуатации). Если вы ищете Octavia для поездок по городу, подключаемый к сети гибрид Skoda Octavia iV может проехать 43 мили только на электроэнергии, сэкономив 1,4-литровый бензиновый двигатель для более длительных поездок.

Независимо от того, какой двигатель вы используете в своей Skoda Octavia, ездить на нем хорошо.И мы не имеем в виду «повороты на дверных ручках» — Octavia — действительно удобный выбор с мягким ходом и безупречной изысканностью. В поворотах он чувствует себя безопасно (если не так весело, как Ford Focus или SEAT Leon), а есть множество технологий, которые немного упростят работу в центре города.

Говоря о технологиях, 10-дюймовая мультимедийная система, которая является стандартной для всей линейки, выглядит довольно шикарно, но ее не так просто использовать в дороге. Со временем к этому привыкнешь, но что не так со старомодными кнопками для регулировки климат-контроля или изменения громкости? Может, мы застряли в прошлом.

Трудно переоценить, сколько места у Октавии. Это очень удобная машина для тех, кто впереди, но и сзади много места. А багажник массивный — легко вмещает детские принадлежности или тележки для гольфа. Если вам нужно еще больше места, есть Skoda Octavia Estate.

Если вы ищете старую версию, вам нужен наш обзор Skoda Octavia (2013-2020).

Skoda раскрывает новые характеристики и цены на ирландский фаворит

SKODA IRELAND опубликовала подробную информацию о ценах и технических характеристиках новой Octavia.

Чешский производитель автомобилей произвел более пяти миллионов единиц Octavia с момента появления первого поколения в 1996 году, и здесь его очень любят, поскольку с момента его появления здесь в 1998 году в Ирландии было продано почти 55 000 новых моделей Octavia. Octavia — это Skoda. Самая эффективная модель на ирландском рынке и последние два года подряд входит в четверку самых продаваемых ирландских моделей автомобилей.

Эта последняя модель получила новую переднюю решетку радиатора. Он был расширен за счет введения дополнительных фар с прозрачным внешним видом и более широких воздухозаборников с сотовой структурой в обновленном бампере, чтобы привести его в соответствие с новым языком дизайна Skoda.(Этот стиль также можно увидеть на новом внедорожнике Kodiaq.)

Источник: @Markus HEIMBACH

Новая Octavia будет предлагаться в трех комплектациях: Active, Ambition и Style. Модели Ambition теперь имеют новые светодиодные задние фонари, складывающиеся зеркала с электроприводом и новую камеру заднего вида в стандартной комплектации. Топовые модели Style теперь имеют новую переднюю решетку и хромированные детали, а также 9,2-дюймовую навигационную и информационно-развлекательную систему Columbus в стандартной комплектации.

Источник: SKODA

Новая Octavia поставляется с множеством функций подключения, таких как Smartlink + с Apple Car Play и Google Android Auto, которые теперь доступны в стандартной комплектации Ambition.

Доступен широкий спектр дополнительных новых функций, таких как Trailer Assist, функция прогнозируемой защиты пешеходов, обнаружение слепых зон и предупреждение о движении сзади. Система помощи при парковке также представлена ​​в новой улучшенной конфигурации.

Цены начинаются с 19750 евро за 1.2TSI в комплектации Active и до 31 950 евро за 2.0TDi в комплектациях Style.

Модель Octavia Combi доступна за дополнительную плату на 1000 евро по сравнению с ценой на хэтчбек.

ЧИТАЙТЕ: Рынок подержанных автомобилей был рекордным в 2016 году>

ЧИТАЙТЕ: Совершенно новый SEAT Ibiza черпает вдохновение у своего старшего брата Леона>

Skoda Octavia руководство по подержанному автомобилю

Skoda Octavia третьего поколения была представлена ​​в 2013 году, а затем была обновлена ​​в конце 2016 года.

Шейн О’Донохью

19 июля 2017 г.

ВВЕДЕНИЕ:

Skoda Octavia в представлении не нуждается. Речь идет о третьем поколении хэтчбека C-сегмента чешской компании. Построенный на платформе MQB от Volkswagen Group, он разделяет огромное количество компонентов с такими, как Golf и SEAT Leon, хотя Skoda всегда удается выжать немного больше места в своих автомобилях, особенно в багажнике. Так и осталось в Octavia, хотя третья итерация модели отличалась более острым стилем, чем когда-либо прежде, и более современным интерьером.Дальнейшие изменения в дизайне и технологии были внесены в рамках капитального ремонта в конце 2016 года, но в этом руководстве мы сосредоточимся на версии до фейслифтинга.

АССОРТИМЕНТ МОДЕЛИ:

Первое, что нужно решить, — нужен ли вам роскошный универсал Octavia Combi или вы предпочитаете обычный пятидверный хэтчбек. Есть и спортивные модели RS (бензиновые и дизельные, универсал и хэтчбек, автоматические и ручные, переднеприводные или 4×4), а также несколько обычных моделей с полным приводом, включая очень симпатичный универсал Octavia Scout.Однако подавляющее большинство ирландских покупателей будут довольны одним из наиболее распространенных вариантов дизельного или бензинового топлива, в зависимости от потребностей. В начале существования Octavia третьего поколения мощность на бензине обеспечивалась в основном прекрасным 1,2-литровым двигателем TSI, хотя новый 1,0-литровый агрегат TSI заслуживает внимания, поскольку он намного превосходит свой вес. Что касается дизельного топлива, 2,0-литровый двигатель TDI значительно быстрее, чем более распространенный 1,6, если не так экономичен. Что касается уровней отделки салона, они по большей части представлены в объявлениях Active, Ambition и Style.Автомобили SE были ввезены из Великобритании.

ЛУЧШАЯ ПОКУПКА:

Несмотря на то, что мы предпочитаем производительность 2,0-литрового двигателя TDI и любим более новую версию 1.0 TSI, мы должны признать, что скромный 1.6 TDI 105 больше всего подойдет большинству покупателей Octavia. Он обладает адекватной производительностью и обещает действительно низкие эксплуатационные расходы. Комплектация Style предпочтительнее, но в автомобиле Ambition есть все, что больше всего понадобится.

НОМЕРА

Шкода Октавия 1.6 TDI

Двигатель: 1,6-литровый четырехцилиндровый турбодизель

Мощность: 105 л.с.

Максимальная скорость: 192 км / ч

0-100 км / ч: 10,8 секунды

Расход топлива: 3,1 л / 100 км

CO2: 99 г / км

ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ:

• Очень большой багажник

• Экономичный двигатель

• Отличная стандартная спецификация

ПЛОХИЕ ОЧКИ:

• Некоторые проблемы с уточнением

• Большие колеса портят комфорт

• Не много мощности в 1.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *