Мазда 6 4 поколения когда: Новая Mazda 6 получит мощный двигатель и задний привод / Официальный дилер Автомир Москва

задний привод и до 400 сил

Mazda 6 четвертого поколения радикально изменится. Седан попытается бросить вызов премиальным BMW и Mercedes-Benz.

Новая Mazda 6 будет представлена в первой половине 2022 года. Четвертое поколение седана претерпит большие изменения и шагнет в премиум-сегмент. Об этом сообщает японский сайт Spyder7.

Будь всегда в курсе событий вместе с телеграм-каналом Быстрый Фокус.

Mazda 6 2022 сохранит знакомый дизайн с длинным капотом и широкой решеткой радиатора в виде улыбки. Прообразом для нее станет концепт-кар Mazda Vision Coupe. А вот вся «начинка» будет абсолютно другой.

Концепт-кар Mazda Vision Coupe станет прообразом новой «шестерки» [+–]

Фото: Mazda

Дело в том, что седан построят на полностью новой заднеприводной платформе FR Large Architecture с продольным расположением двигателя. Базовая версия, скорее всего, получит 2,0-литровый 184-сильный бензиновый мотор Skyactiv X, также в линейке останется 2,5-литровая 250-сильная турбочетверка.

Топовый же вариант оснастят полностью новой 3,0-литровой рядной шестеркой с турбонаддувом и 48-вольтной «мягкой» гибридной установкой. Ее мощность составит около 400 л. с. Также ожидаются подзаряжаемый гибрид Mazda 6 и 3,0-литровая турбодизельная версия.

Седан построят на заднеприводной платформе FR Large Architecture [+–]

Фото: Mazda

Конкурентами будущего седана называют:

• BMW 3 Series
• Lexus IS
• Mercedes C-Class

Новая Mazda 6 2022 очевидно подорожает, но при этом ей улучшат внутреннюю отделку и расширят комплектацию.

Ранее Фокус рассказывал, что кроссовер Mazda CX-30 получил электрическую версию. Она весьма недорогая и обладает приличным запасом хода.

Mazda 6 2012 — 2016, поколение III

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Mazda 6

Все поколения Mazda 6

Mazda6 или Mazda 6 (в Китае и Японии более известная как Mazda Atenza) — это большой седан D-класса, производящийся японской компанией Mazda с 2002 года.

Первое поколение мирового бестселлера выпускалось в трех кузовах: седан, пятидверный хэтчбек и универсал. На автомобиль устанавливались бензиновые двигатели объемом от 1.8 до 3.0 литров, а также один 2-литровый турбодизель.

Также существовала спортивная версия автомобиля, которая носила название Mazda 6MPS(или Mazdaspeed6) и оснащалась 2,3-литровым бензиновым двигателем серии MZR с турбонаддувом, выдававшим в дефорсированной европейской версии 260 л.с. К слову, данный автомобиль был еще и полноприводным.

Mazda 6 первого поколения производится до сих пор — в Китае. Компания FAW выпускает копию данного автомобиля как свою модель Benteng (также известную как Besturn или Hongqi C301).

Второе поколение Mazda 6 было представлено в сентябре 2007 года на автосалоне во Франкфурте. Данный автомобиль выпускался также в трех типах кузовов, а к перечню двигателей добавилось два бензиновых агрегата объемом 2.5 л(сменил 2.3-литровую версию) и 3.7 л (сменил 3.0 V6), а также новый турбодизель объемом 2.2 литра.

На Международном Московском Автосалоне 2012 года дебютировало третье поколение Mazda 6. Автомобиль получился очень красивым и вызвал неподдельный ажиотаж у публики. На данный момент «шестерка» доступна в России только в кузове седан с двумя бензиновыми атмосферными двигателями серии SkyActive объемом 2,0 и 2,5 литра.

Мнение эксперта

Друг позвал покататься на велосипедах. В выходные добираться на машине до Москвы совсем не трудно: пробок нет, да и вообще транспорта на дорогах мало. Можно, наконец, вздохнуть и немного расслабиться за рулем. Да и Mazda исключительно благоприятствует погружению в состояние безмятежности.

Двухлитровый атмосферник не особенно «пылкий» – всего 150 л.с. при высоких 6000 об/мин и 210 Нм на 4000 об/мин. Автомобиль разгоняется до «сотни» за 10,6 секунды, правда, нужно еще учесть, что у «скайактивного» автомата нет спортивного режима. Секрет неплохой динамики кроется в снаряженной массе седана – в версии с шестидиапазонной автоматической коробкой передач она составляет всего 1370 кг. Молодцы «маздовцы», следуют своему старинному принципу «чем легче, тем лучше».

(C)Дмитрий Осипов, MotorPage.ru, тест-драйв Mazda 6 2.0 6AT Supreme

---

Технические характеристики Mazda 6 поколения III

седан 4-дв.

Средний авто

• ширина

  1 840мм

• длина

  4 870мм

• высота

  1 450мм

• клиренс

  165мм

• мест

  5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
2.0 6MT (150 л.с.)	Drive	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	9,7 с	208 км/ч
2.0 6MT (150 л.с.)	Active	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	9,7 с	208 км/ч
2.0 6AT (150 л.с.)	Drive	АИ-95	Передний	4,9 / 8,3	10,6 с	207 км/ч
2.0 6AT (150 л.с.)	Active	АИ-95	Передний	4,9 / 8,3	10,6 с	207 км/ч
2.0 6AT (150 л.с.)	Supreme	АИ-95	Передний	4,9 / 8,3	10,6 с	207 км/ч
2.5 6AT (192 л.с.)	Active	АИ-95	Передний	5,2 / 8,7	7,8 с	223 км/ч
2.5 6AT (192 л.с.)	Supreme	АИ-95	Передний	5,2 / 8,7	7,8 с	223 км/ч

---

---

Ищите отзывы о Mazda 6?

Посмотреть отзывы о Mazda 6

Сделано тест-драйвов:

2 8 1 8

Технические характеристики автомобилей Mazda 6 / Мазда 6

02.03.2010

Шаповал Валерий григорьевич

Оценка автора

Объективность

Решил купить в 2008г новую Мазду6. Очень привлекателен внешний дизайн модели, узнаваемый образ. Как многие на этом форуме выбирал, читал отзывы. Посмотрел — Опель, Авенсис, Галант… В выборе остановился на новой Мазде6, хетчбек,оптимальное сочетание цена-качество. В автосалоне за 830т.р. получил: 2.0 литра дв.,автомат,хеч,электропакет. За год накатал немного,эйфория новой покупки прошла и пишу отзыв. Считаю, что внешний вид красивый. Салон в меру аскетичен и функционален, все рычаги в нужном месте. Двигатель — без нареканий, 2,0л оптимально для автомата, 1,8 — слабоват. Вк…

подробнее

12.07.2010

Александр

Оценка автора

Объективность

Покупал новую, пришла замечаний не обнаружилось. Метал конечно тонкий, на краске мгновенно появляются мелкие царапины и это, честно говоря, бесит! Салон — это отдельная история: Пластик хорош тот который не глянцевый, а глянцевый лучше даже не снимать пленку сразу царапается чтобы вы только не делали как бы только не оберегали его, он все равно поцарапается (жесть какая-то!) Это просто громадный минус мазде! А если вдруг захотите купить панель — это сделать можно, но Вам придется выложить кругленькую сумму! Пластик глянцевый 2 с минусом! Ткань на креслах просто ужас… Е…

подробнее

Поколения Мазда 6: История развития становления модели

Автомобильный век, как и век моды недолог. 5-6 лет и нужно представлять новую генерацию. Конкуренты не сидят, сложа руки, и разрабатывают «свежие» модели. Mazda 6 поколения меняла как положено, с начала века нынешнее уже третье…

История модели Мазда 6

Надо отметить, что все поколения Мазда 6 продавались в России через официальную дилерскую сеть, а последнее даже собирается на отечественном заводе во Владивостоке.

В 1920 году в японской Хиросиме Дзудзиро Мацуда создает компанию, которая занимается производством пробки. Но в 1931 году Мацуда решает выпускать автомобили с ярким именем Mazda. Название созвучно с именем создателя, а еще с японским богом мудрости, созидания и гармонии Ахура Мазда. Именно эти качества помогли создавать в течение 90 лет яркие инновационные модели с отточенными характеристиками, от спортивного родстера MX 5 до сверхсовременного семиместного кроссовера СХ 9.

Прародителем Mazda 6 стала модель 626 или Capella, как она называлась на японском рынке. Впервые 626-я появилась в 1979 году в США. Тогда это был заднеприводный автомобиль с двигателем 2.0 75 л.с. Уже тогда американский журнал Consumer Guide® Automotive назвал новую Мазда «бюджетным BMW». Сегодня это же выражение звучит, как комплимент для Мазда 6 3 поколения.

Мазда 6, появившаяся в 2002 году стала первым носителем философии Mazda Zoom-Zoom, сочетающей достойную управляемость, динамику и спортивно-представительский внешний вид автомобиля.

Мазда 6 — 1 поколение 2002–2008 годов выпуска

Для Мазда 6 1 поколение стало определенным стартом, с которого началась большая популярность, как модели, так и марки в целом. Мазда 6 2002 года произвела очень сильное впечатление.

Мазда 6 первого поколения в нашей стране появилась через год после официальной премьеры и быстро завоевала большое количество поклонников. В первую очередь из-за яркой внешности и технических показателей. Мазда 6 первого поколения предлагалась сразу с тремя типами кузова — хэтчбек, седан и универсал. Комплектации Мазда 6 включали интересный состав бензиновых двигателей: 1,8 л 120 л.с., 2,0 л 141 л.с. и 2,3 л 166 л.с. Для других рынков были доступны также дизельные версии и V-образная «шестерка» объемом 3 литра, которые отдельными экземплярами попадали в РФ по неофициальным каналам.

Клиренс Мазда 6 составлял 130–150 мм в зависимости от типа кузова и комплектации. Из коробок — 5-тиступенчатая «механика» и 4-хступенчатый «автомат».

Отдельное место среди вариаций модели занимал полноприводный седан Мазда 6 2004 года (Mazdaspeed 6 – как его называли в Америке), который оснащался турбированным 2,3-хлитровым мотором с прямым впрыском горючего, который развивал свыше 260 л.с.

Вскоре Мазда 6 1 поколение переживает рестайлинг. Мазда 6 2005 года практически не изменилась внешне: появились хромированные ручки дверей и полоска радиаторной решетки. Рестайлинг Мазда 6 GG больше затронул техническую начинку генерации:  2-хлитровый двигатель получил новую систему изменения фаз газораспределения и стал мощнее на 6 л.с. Механическая коробка передач стала шестиступенчатой (для версий 2.0 л и 2.3 л), а автоматическая — пятиступенчатой.

Еще одно новшество – к нам начали поставлять универсалы c полным приводом и мотором 2,3 л. Автомобиль Мазда 6 2007 в этой комплектации разгонялся до 100 км/ч за 9,2 секунды и потреблял в среднем около 9 л/100 км. Хэтчбек Мазда 6 2007 в сходной комплектации имел такие же характеристики. Самым быстрым оставался седан, достигающий 100 км/ч за 8,9 с.

Мазда 6 — 2 поколение 2008–2012 годов выпуска

Шестерка второго поколения, выпускавшаяся с 2008 года, стала более яркой и динамичной. Новый кузов значительно прибавил в размерах. Mazda 6 2 поколения оснащалась новым двигателем 2,5 л 170 л.с. взамен старого 2,3. В новом кузове Мазда 6 сохранилась фирменная решетка радиатора, фары стали более раскосыми, изменился бампер. Мазда 6 GH выглядела более презентабельно и одновременно спортивно.

Для Мазда 6 2009 года также предлагался выбор из трех возможных вариантов кузова: лифтбек, седан и универсал. Моторы объемом 1,8 л мощностью 120 л.с., 2,0 л -147 л.с. и 2,5 л -170 с. Меньший двигатель шел в комплекте только с механической 5-тиступенчатой коробкой передач. Для двух других предлагались 6-тиступенчатая механическая или 5-тидиапазонный автомат.

Комплектаций было четыре: Base, Touring, Sport и Luxury. В базовой версии машина имела легкосплавные диски, рулевую колонку, которая может настраиваться по углу наклона, а также по вылету. Еще есть электропривод боковых зеркал. Также в базовой комплектации был кондиционер, центральный замок с дистанционным управлением, иммобилайзер, аудиосистема MP3/CD и 4 колонки.

За счет снижения веса и лучших показателей аэродинамики Мазда 6 стала экономичнее. Второе поколение расходует в среднем на 1,5 литра меньше, чем первое. Среднее потребление составляло 7 л на 100 км пути в смешанном цикле.

Передняя двухрычажная подвеска сводила к минимуму колебания на неровностях дороги и повышала устойчивость автомобиля. Минимальное смещение оси поворота колеса относительно центра его пятна контакта обеспечивает наилучшее сцепление шин с дорожным покрытием. Задняя многорычажная подвеска обеспечивала оптимальную компоновку без потерь для управляемости автомобиля. В рулевом управлении вместо гидроузла использовали электроусилитель, вследствие чего управление становится более четким.

Рестайлинговый Мазда 6 2010 года получил новые блоки светотехники с биксеноновыми или галогенными фарами. Техническая часть: двигатели, трансмиссия и ходовая также были модернизированы. На Мазда 6 2 рестайлинг появилась автоматическая коробка передач уже с шестью ступенями. Подвеска стала мягче и комфортнее за счет перенастроенных амортизаторов, сайлент-блоков и стабилизатора. При этом улучшилась и управляемость: машина стала уверенно проходить повороты и чувствовать себя на скоростной трассе.

Мазда 6 2011 года из-за низкого спроса лишилась кузова универсал.

Мазда 6 — 3 поколение выпускается с 2012 года по настоящее время

Мазда 6 3 поколение выставили напоказ в 2012 году на выставке в Москве. С этого же периода налажено производство третьего поколения Мазда 6 на новом сборочном предприятии во Владивостоке только в кузове седан.

Обновленный слоган японской дизайнерской школы теперь звучит как «движение, воплощенное в металле» или KODO. Экспрессивные линии нового кузова передают силу и грацию гепарда, готового к прыжку. Помимо повышенной прочности и легкости, новый кузов Мазда 6 получил превосходные аэродинамические показатели.

Специалисты Mazda, благодаря новейшей концепции Skyactiv сумели создать машину с безупречным сочетанием топливной экономичности и динамических качеств.  Двигатели Skyactiv 2.0 (150 л.с.) и 2.5 (192 л.с.) — мощные и высокоскоростные. Они демонстрируют самые высокие степени сжатия, самый низкий уровень потребления топлива и вредных выбросов без ущерба для динамических характеристик. Трансмиссии и платформа Skyactiv доказали, что Мазда 6 не только управляется, как спортивные автомобили, но и обладает уровнем комфорта, как первоклассные седаны. Теперь салон автомобиля стал более основательным, качественным и презентабельным. Переработаны подвески – передняя многорычажная заменена классическим МакФерсоном. Задняя – усовершенствованная многорычажная конструкция.

Мазда 6 2014 года продемонстрировала уже первое обновление модели текущего поколения. Экстерьер рестайлинговой версии отличается передней и задней оптикой, светодиодными противотуманками и решеткой радиатора. Салон Mazda 6 комплектуется кнопкой стояночного тормоза, вместо рычага, измененным блоком климата и расположением экрана мультимедийной системы.

Мазда 6 2016 года получает следующий рестайлинг. Автомобили комплектуются двумя бензиновыми двигателями: атмосферная «четверка» Skyactiv-G объемом 2.0 л 150 л.с. и 210 Нм и 2.5 л 192 л.с. и 256 Нм. Комплектации Мазда 6 2016 исключительно с автоматической коробкой передач. Все модификации мотороы отвечают строгим экологическим стандартам Евро-5 и отличаются минимальным расходом. Седан со 150-тисильным двигателем расходует 6.1л/100 км пробега в смешанном режиме, а более мощная модификация потребляет на 0,4 л больше.

Главная опция версии с агрегатом SkyActiv-G 2.5 – это новейшая система рекуперации энергии торможения i-ELOOP. Конвертация кинетической энергии в электрическую происходит, как только водитель отпускает педаль газа. Затем накопленный заряд используется для питания потребителей, например, медиасистемы или климата. Расход топлива версий Мазда 6, оборудованных фирменной системой i-stop и системой рекуперации i-ELOOP, еще ниже, чем в технических характеристиках.

Автомобиль оснащается новой системой G-Vectoring Control, которая управляет тягой и догружает передние колеса при прохождении поворотов.

Мазда 6 2018 года представлена на Женевском автосалоне. Из внешних изменений – новая радиаторная решетка, бамперы, хромированная отделка, задние фонари.

Сам кузов подвергся более значимым изменениям. Он приобрел дополнительные ребра жесткости, улучшена шумоизоляция за счет увеличения металла на полу и задних арках.

Рулевое управление получило новые настройки, перестроено шасси: модернизированы поворотные кулаки и установлены увеличенные амортизаторы спереди, усилены крепления рычагов и добавлены новые буферы сжатия сзади. В результате, Мазда 6 сохранила драйверский характер, но приблизилась к нейтральной поворачиваемости.

Заметные преобразования в интерьере: новая панель приборов с цифровыми приборами, восьмидюймовый дисплей медиасистемы, блок климат-контроля, вентиляция передних кресел и камеры кругового обзора.

Двигатели Skyactiv-G также модернизированы. Двухлитровый мотор, обзавелся новыми поршнями с несимметричными кольцами, иной системой впуска и увеличенным давлением впрыска. Двигатель 2.5 л теперь имеет 194 л.с., облегченный блок и систему отключения двух крайних цилиндров при низких нагрузках на скорости 40—80 км/ч. Вдобавок оба мотора теперь имеют активные жалюзи радиатора, которые открываются только при необходимости, а в закрытом виде уменьшают аэродинамическое сопротивление.

Мазда 6 — 4 поколения- Ожидаемая новинка

Когда появится Мазда 6 4 поколения? Этот вопрос остается пока открытым. Появление следующего четвертого поколения откладывается до 2020-2021 года.

Ожидается, что в новом поколении появятся три типа кузова: седан, универсал и спортивное купе. Габаритные размеры Мазда 6 должны увеличиться в соответствии с классовой принадлежностью.

Силовые агрегаты SkyActiv планируются повышенной мощности. Какова мощность модернизированных моторов обновлённой модели Mazda 6 пока не сообщается. До этого автомобили были представлены в России с бензиновыми моторами Skyactiv-G 2.0, Skyactiv-G 2.5 мощностью от 150 до 194 лошадиных сил. Техническим новшеством Мазда 6 должен стать турбомотор Skyactiv-G 2.5T мощностью 250 л.с. Разрабатывается новейший агрегат SkyActiv-X, который станет первым в мире бензиновым двигателем, использующим компрессионное зажигание. В нём применяется запатентованный метод сгорания топлива посредством компрессионного зажигания с управлением искрой.

Для спортивного купе новой Mazda 6 ожидается шестицилиндровый V-образный мотор 3,0 л 350 л.с.

В качестве трансмиссии со всеми двигателями планируется использовать модернизированный автомат. Но главное, для этого автомобиля в новом поколении должна появиться полноприводная модификация.

Будущая Мазда 6— это изменение самой концепции создания автомобилей. Она позволит сделать их более мощными и управляемыми при минимальном уровне потребления топлива, а также, более комфортными и маневренными при оптимальном весе и размерах.

Обзор Мазда 6 2021

Когда был анонсирован выход обновленной «шестерки» Mazda, появилось больше вопросов, чем ответов. Например, в чем суть доработки, если седан пережил рестайлинг еще в 2016-м году и внешне с того момента практически не изменился, а его моторная гамма осталась прежней? Чего ждать от новинки? Однако стоит подойти к модели поближе, рассмотреть ее повнимательнее, в том числе и внутри, и поездить на ней хотя бы немного, как все сразу становится на свои места. Уже после первой поездки будет понятно, что речь идет не только о «косметических» изменениях внешности, но и о модернизации электронной начинки перед сменой поколения. О том, что именно поменялось в Mazda 6, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

В экстерьере наблюдаются два нововведения. Во-первых, внешние зеркала четырехдверки отныне могут автоматически складываться при запирании дверей — раньше их складывание/раскладывание было возможно лишь после нажатия соответствующей кнопки в салоне. Во-вторых, теперь в корпусах зеркал заднего вида есть светодиодные «поворотники». Остальное маздовцы не тронули, поскольку зачем менять то, что и так успешно продается? Для статистики: в разгар кризиса российского авторынка объем продаж Mazda 6 в топовых комплектациях доходил до 60%. Спереди у седана красуется та же массивная пятиугольная решетка радиатора, благодаря которой автомобиль Mazda, как говорится, узнаешь из тысячи. В данной решетке воплощена фирменная дизайнерская концепция «KODO — Душа движения». По бокам ее обрамляют узкие фары головного света — вместе с выразительными линиями кузова они, как считает японский производитель, передают мощь и динамику гепарда, одного из самых грациозных созданий в мире. Гепард или нет, а выглядит новая «шестерка» впечатляюще, спору нет, причем с любой стороны. На «корме» расположены стильные узкие фонари и круглые патрубки выпускной системы. Крышку багажника, скрывающую не менее 429 л. грузового пространства, украшает изогнутая хромированная полоска.

Конструкция

Подвеска Mazda 6 — со старыми настройками, которые располагают к активной езде. Спереди установлен обыкновенный МакФерсон, но с увеличенным углом продольного наклона оси поворота колес, а сзади находится многорычажка — в ней опоры крепления продольных рычагов размещены очень высоко, что дало возможность уменьшить нагрузки при прохождении неровных участков дороги. Не слишком спортивно смотрится только электронный усилитель рулевого управления — он смонтирован на валу, а не на рейке, но это в определенной степени компенсирует большая жесткость кузова, выполненного в основном из стали высокой прочности.

Адаптация к российским условиям

Для эксплуатации в российских условиях у Mazda 6 улучшена шумоизоляция: дверные проемы снабдили развитыми уплотнителями, самые дорогостоящие версии седана оснастили двойными стеклами и более толстым лобовым стеклом. Для проклейки панелей потолка и пола, а также центрального тоннеля применены дополнительные звукоизолирующие маты. А про изоляцию колесных арок опять забыли. Для улучшения управляемости на «шестерку» установили систему G-Vectoring Control (GVC) — она отвечает за динамический контроль крутящего момента, повышая отзывчивость и устойчивость машины на дороге. Для вызова экстренных служб в случае ДТП предусмотрена государственная система «Эра-Глонасс». Легко пережить суровую русскую зиму поможет обогрев передних и задних сидений, руля и внешних зеркал.

Комфорт

В ходе модернизации в салоне поменялся материал отделки тех зон, к которым приходится прикасаться чаще всего, а именно — дверных ручек, перчаточного ящика, рычага переключения передач, некоторых кнопок и кое-каких деталей интерьера. Теперь они могут похвастаться хромированным матовым покрытием — приятным на ощупь и более устойчивым к износу, чем пластик. «Захромированными» сделали даже кнопки электропривода кресел. По всей видимости, здесь производитель в первую очередь беспокоился о тактильных ощущениях водителя и пассажиров, нежели об изменениях во внутреннем облике авто. Наряду с новыми хромированными элементами, в интерьере появились и алюминиевые детали — например, алюминиевой стала окантовка кнопок 3-уровневого подогрева заднего дивана, которые, кстати, расположены так, что их можно случайно задеть локтем. В зависимости от комплектации, для обивки сидений использована ткань или кожа (кожа Nappa — в топовом исполнении Executive). У каждой версии Mazda 6 2017 имеется руль и рычаг КПП с кожаной обшивкой, а вот отделка внутренних панелей дверей искусственной кожей доступна для всех моделей, кроме базовой Drive и чуть более дорогой Active. Самое заметное нововведение в салоне — немного видоизмененное рулевое колесо с обогреваемым в области постоянного хвата ободом. Клавиша подогрева руля находится на торпедо. Комбинация приборов Mazda 6 2017 отличается слегка обновленной графикой, которая перекликается с графикой мультимедиасистемы, установленной на центральной консоли. Проекционный экран на козырьке панели приборов и «оперативный» экран в левом «колодце» теперь полноцветные — раньше они были монохромными.

Безопасность

В список оборудования новинки входят фронтальные и боковые подушки безопасности, «шторки» и усовершенствованная система автоматического торможения Smart City Brake Support — она научилась распознавать людей на скорости от 4 до 30 км/час, а транспортные средства — на скорости от 4 до 80 км/час. Лазерный радар системы автоторможения отныне заменен на камеру. Помимо этого, есть и другие электронные ассистенты, включая системы предупреждения о покидании занимаемой полосы (LKA), смене полосы движения (LDW), усталости водителя (DAA) и о приближении сбоку другого транспорта, а также системы безопасного торможения в городе (SCBC) и контроля за «слепыми» зонами (BSM).

Мультимедиа

В начальной комплектации Mazda 6 2017 оснащается CD/MP3 аудиосистемой с функцией RDS, 4 динамиками и AUX/USB-разъемами для подключения гаджетов. У версий подороже предусмотрены дополнительные 2 динамика и Bluetooth, а навигация для них доступна за доплату. В топовом исполнении Executive — премиальная аудиосистема Bose с 11 колонками, которая в данном случае обеспечивает максимально качественный звук. Все комплектации, за исключением базовой, включают в себя семидюймовый сенсорный дисплей с HMI-коммандером, позволяющий управлять мультимедийными функциями автомобиля. На дисплей выводится необходимая водителю информация: сведения борткомпьютера, навигационная карта, SMS-сообщения с телефона и e-mail.

Мазда 6 Технические характеристики

На российском рынке седан по-прежнему предлагается с передним приводом и бензиновыми двигателями объемом 2 и 2,5 л. Первый агрегат выдает 150 л.с. и 210 Нм крутящего момента, а второй развивает 192 л.с. и 256 Нм. Оба предпочитают 95-й бензин и сочетаются с безальтернативной шестиступенчатой коробкой-автоматом. Наиболее мощная версия Mazda 6 разгоняется до 100 км/час всего за 7,8 сек., а ее предельная скорость равна 223 км/час. Средний расход топлива «по паспорту» — 6-6,5 л. на 100 км (зависит от модификации).

Mazda6 — Википедия

Mazda 6

Общие данные

Годы пр-ва:

2002—настоящее время

На рынке

Mazda 6 (в связи с ограничениями на использование цифр в торговых марках автомобилей применяется слитное написание Mazda6) — среднеразмерный автомобиль японской компании Mazda. Выпускается с 2002 года. В Японии и Китае продается под названием Mazda Atenza.

Предшественником модели считается Mazda 626, так же известная как Mazda Capella. Mazda 6 первого поколения стала первым представителем нового модельного ряда Mazda. За ней последовали Mazda 2 в декабре 2002, RX-8 в августе 2003, Mazda 3 в январе 2004, Mazda 5 летом 2005.

Первое поколение[править]

Mazda 6 GG

Общие данные

Годы пр-ва:

2002—2008 2002—настоящее время (в Китае)

1,8 L MZR l4
2,0 L MZR l4
2,3 L MZR l4
3,0 L MZI V6
2,3 L MZR-CD l4 (дизель)
2,3L MZR DISI Turbo (MPS)

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4745 мм 4770 мм (универсал) 4690 мм (MPS)

Высота:

1440 мм 1455 мм (универсал) 1430 мм (MPS)

На рынке

Другое

Дизайнер:

Морэй Каллум

Автомобиль, построенный на общей платформе с моделью Ford Mondeo, на внутреннем японском и европейском рынках стал продаваться с 2002 года, российские продажи Mazda6 первого поколения стартовали в 2003. В конце февраля 2006 года объём производства модели Mazda6 по всему миру превысил 1 миллион экземпляров^{[источник не указан 2164 дня]}. В 2006 году модель претерпела рестайлинг.

• Европейская премьера – 2002 г. Рестайлинг – 2005 г.
• Двигатели: бензиновые, в том числе с турбонаддувом, 1,8-2,3 л (120-261 л.с.), дизельные 2,0 л (120-136 л.с.) так же 3.0 л.(230 л.с.) для рынка США . В Россию поставлялись только с бензиновыми моторами.
• Коробки передач: 5- и 6(после рестайлинга на все двигатели, кроме 1.8)-ступенчатые механические, 4 (до рестайлинга)- и 5 (после рестайлинга)-ступенчатый «автомат».

• Дорестайлинг хетчбэк

• Дорестайлинг седан

• Рестайлинг универсал

• Рестайлинг хэтчбэк

Второе поколение[править]

Mazda 6 GH

Общие данные

Иные обозначения:

Mazda6 Ruiyi

1,8 L MZR l4

<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Mazda</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >1,8 L MZR l4</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >1 800 см3</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >88 кВт (120 л.с.), при 5500 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >165 Н·м, при 4300 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при смешанном цикле:</td><td >6,5 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >АИ-95</td></tr>

<div />

2,0 L MZR l4

<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Mazda</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >2,0 L MZR l4</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >2 000 см3</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >147 л.с. (114 кВт [155 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 6200 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >193 Н·м, при 4500 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Разгон до 100 км/ч:</td><td >11 2 с</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при смешанном цикле:</td><td >6,9 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при городском цикле:</td><td >12,8 л/100 км</td></tr>

2,5 L MZR l4
3,7 L MZI V6
2,0 L MZR-CD l4
2,2 L MZR-CD l4

Характеристики

Массово-габаритные

Динамические

Коэффициент аэродинамического сопротивления:

0,27 0,28 (универсал)

На рынке

Премьера второго поколения Mazda 6 состоялась в сентябре 2007 года на автосалоне во Франкфурте.

Автомобиль основан на собственной оригинальной платформе ^[1] и поставлялся в кузове седан, хэтчбэк и универсал (в Северной Америке не продавался). Кроме этого, американская версия имела другие размеры.

Рестайлинг 2010[править]

В 2010 году вышла обновлённая версия Mazda6. Её премьера состоялась на международном автошоу в Женеве. Модельный год рестайлингового автомобиля заявлен как 2011. Внешне машина отличается только новой решёткой радиатора, передним бампером, головной и задней оптикой. Салон обновлённой Mazda6 приобрёл иные передние сиденья и более качественный пластик, изменилось отображение информации на дисплее в панели приборов и мониторе бортового компьютера.

Основу кузова автомобиля сделали более жёсткой, электроусилитель рулевого управления получил новый блок управления, произошёл и целый ряд изменений в подвеске, что положительно сказалось на комфорте. 2,5-литровый мотор кроме МКПП стал также предлагаться и с автоматической КПП. 2-литровый бензиновый двигатель стал мощнее и динамичнее за счёт использования непосредственного впрыска топлива, однако, на ряде рынков, в том числе, российском, такой силовой агрегат не доступен. Также в Россию не поставлялись версии Mazda6 с дизельными силовыми агрегатами. Продажи обновлённой Mazda6 в России стартовали в конце марта 2010 года.

Безопасность[править]

• Североамериканская версия (рестайлинг)

Третье поколение[править]

Mazda 6 GJ

Общие данные

Годы пр-ва:

2012—настоящее время

2,0 L SKYACTIV-G 150 л. с.
2,5 L SKYACTIV-G 192 л. с.
2,2 L SKYACTIV-D 175 л. с. l4

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4870 мм / 4800 мм (универсал)

Высота:

1451 мм 1480 мм (универсал)

Колея задняя:

1585 мм

Колея передняя:

1585 мм

Полная масса:

2000 кг

На рынке

Другое

Объём бака:

62 л

Дизайнер:

Акира Таматани

Третье поколение было показано на Московском автосалоне 2012 года. Начиная с этого поколения из модельной гаммы (представленной для российского покупателя) исчез кузов лифтбэк. В 2015 году автомобиль пережил рестайлинг, который коснулся экстерьера и интерьера.

Безопасность[править]

Новая Mazda 6. Совершенство класса «премиум» — «Большой»

Традиции высочайшего японского качества, техническое совершенство, фантастическая надёжность, безопасность, великолепные ходовые качества и свой, неповторимый стиль дизайна экстерьера и интерьера – всё это Mazda6, начиная с первого поколения модели, появившейся в Беларуси 17 лет назад и сразу завоевавшей признание в нашей стране. И это признание только укреплялось с каждым новым поколением знаменитого японского автомобиля.

Новая Mazda6 – это новый уровень совершенства как традиционных ценностей модели, так и появление новых преимуществ, которые вкупе позволяют Mazda6 на равных конкурировать с признанными лидерами сегмента «премиум» среди седанов.

Дизайн

Элегантная, стильная, экспрессивная и динамичная, новая Mazda6 никого не оставит равнодушным. Она стала выглядеть ещё ярче, еще стремительней, благодаря новой, агрессивной передней решетке, мультисегментными LED-фарам нового поколения с интегрированными противотуманными световыми приборами. Колесные диски размером 17” и 19” получили новый дизайн, подчеркивающий нерядовой характер Mazda6

Хромированная декоративная вставка на крышке багажника, связывающая задние фонари, служит логическим завершением цельного облика новой Mazda6.

Говорят, что о вкусах не спорят. Это правда. О том, что новая Mazda6 очень красива и самобытна, не спорит никто.

Удобство и комфорт

Теперь покупателю новой Mazda6 доступны отделки салона кожей Nappa светлого и тёмного тонов, хромированные элементы интерьера, или, на выбор, из ценных пород древесины.

Интерьерные подсветки салона спереди и сзади, 7” дисплей приборной панели и 8” дисплей центральной консоли, проекционный дисплей на ветровом стекле, не только подогреваемые, но и вентилируемые сиденья – всё это поможет сделать лёгкой и комфортной поездку любой протяженности. Всё это тоже доступно в Mazda6. Кстати, сиденья тоже модернизированы, теперь они имеют более выраженную подколенную и боковую поддержки, стали больше и ещё комфортабельней.

Также, появился обогрев границ рабочей зоны щёток очистителей ветрового стекла. Теперь эксплуатация Mazda6 станет в зимнее время ещё удобнее.

Ещё больше внимания уделено шумо- и виброизоляции салона. За счет уменьшения зазоров между конструктивными элементами кузова, новых звукоизоляционных материалов и увеличившемуся количеству зон их размещения, уровень аэродинамических и прочих шумов и микровибраций снижен на 40%.

Системы безопасности и оборудование

Четыре камеры кругового обзора, передающие картинку на дисплей центральной консоли, позволят видеть всю обстановку, происходящую вокруг автомобиля, что вкупе с восемью ультразвуковыми датчиками парковки позволят удобно и безопасно маневрировать.

Мультисегментные LED-фары с системой ALH, имеющие 20 зон освещения, дают возможность «заглядывать в поворот» в прямом смысле слова и автоматически адаптируют направление света под условия движения. Теперь экипажу новой Mazda6 не страшна любая, даже самая темная ночь на самой извилистой дороге.

Система безопасного торможения  SCBS теперь определяет помехи в виде автомобилей и пешеходов на скоростях до 80 км/ч, и помогает выполнить экстренное торможение, предотвращая столкновения.

Применение сверхвысокопрочных сталей для конструктивных элементов кузова, а также усиление панелей пола, трансмиссионного тоннеля и рамки ветрового стекла делают новую Mazda6 ещё более прочной и безопасной.

Ходовые качества, управляемость

Теперь на Mazda6 – SKYACTIV-G 2.5 TURBO! Отныне для Mazda6 доступен мощный, высокоэффективный, надёжный бензиновый турбодвигатель, придающий автомобилю превосходные динамические характеристики.

• Степень сжатия: 10.5:1
• Мощность: 231 лс
• Крутящий момент: 420Нм при 2000об/мин
• Разгон 0-100 км/ч, сек: 7.0
• Топливо: бензин с октановым числом 95 и выше
• Sport Mode

Прочие силовые агрегаты, также выполненные по технологии SKYACTIV-G, которыми комплектуется новая Mazda6, также значительно модернизированы, с основным акцентом на повышение эффективности в зоне низких и средних оборотов.

Mazda6 всегда славилась отменной настройкой ходовой части и систем управления, за что ее любили и любят все поклонники активного вождения, новая Mazda6 ещё более продвинута в части управляемости. Для этого пересмотрены характеристики подвесок, усилен ряд их конструктивных элементов, а крепление рулевого механизма к переднему подрамнику стало жестким, без демпфирующих втулок.

Благодаря этому Mazda6 готова атаковать повороты, повинуясь малейшему движению умелого водителя, а отклики на педаль акселератора, ставшие еще более линейными, этому только в помощь.

Как нажал, так и поехал!

Новая Mazda6 – это премиальные дизайн, эргономическая проработка салона, опциональное предложение, комфорт, динамика и ходовые качества.

Новая Mazda6 – совершенство класса «премиум».

Mazda 6 2023 года станет бюджетным BMW 3-й серии

3-я серия просто не может удержать новичков в стороне. Наверное, тяжело лежит голова, на которой лежит корона. Обычное соревнование; Mercedes C-класса и Audi A4; даже не самые сильные конкуренты. Напротив, такие автомобили, как Alfa Romeo Giulia, Genesis G70 и даже Tesla Model 3, являются самыми грозными соперниками 3er. Будет еще один конкурент 3-й серии, на этот раз чертовски близкий клон 3-й серии от, как правило, гораздо более дешевой марки, которая кое-что знает об автомобилях отличных водителей, — Mazda 6 2023 года.

Mazda — это обычно не марка, которую вы ассоциируете с BMW. Не то чтобы Mazda — плохая марка — я люблю Mazda — но ее автомобили обычно немного дешевле и менее ориентированы на производительность. Тем не менее, Mazda знает о создании сбалансированных заднеприводных спортивных автомобилей столько же, сколько и лучшие бренды в своем бизнесе. MX-5 по-прежнему остается одним из самых забавных автомобилей в продаже, независимо от цены. Грядущая Mazda 6 будет нацелена на BMW 3 серии.

В следующем поколении Mazda 6 перейдет с нынешней переднеприводной четырехцилиндровой платформы на заднеприводную шестицилиндровую платформу.Скорее всего, будет доступен и четырехцилиндровый двигатель, но топовая модель будет рядной шестицилиндровой. Прямо как 3 серия.

Маленькая Mazda MX-5 — одна из великих управляемых машин на рынке

Говорят, что рядная шестерка в новой Mazda 6 будет иметь несколько интересных опций; может быть вариант с турбонаддувом, вариант с искровым воспламенением от сжатия Mazda SkyActive и даже с электрификацией. Все двигатели, вероятно, будут соединены с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, хотя в настоящее время нет информации о том, будет ли это агрегат ZF, собственный Mazda или совершенно другой.Также нет ни слова о механической коробке передач. Мы знаем, что Mazda любит хорошее руководство и делает его одним из лучших в своем бизнесе, но мы также знаем, что рынок не любит.

Будучи Mazda, следующее поколение 6, вероятно, будет дешевле, чем 3-я серия. Насколько дешевле, неясно, но почти наверняка это будет более выгодная цена. Если это правда, будет очень интересно посмотреть, могут ли автолюбители предпочесть загруженную шестицилиндровую Mazda 6 четырехцилиндровому BMW 3 серии за те же деньги.Если Genesis сможет создать достойного конкурента 3-й серии, то Mazda — бренд с гораздо большим опытом создания спортивных автомобилей с задним приводом — безусловно сможет.

Mazda Mazda6 Модели, поколения и модификации

Mazda Mazda6 Модели, поколения и модификации | Cars.com

Открывает сайт в новой вкладке

2021 г.

• Рекомендуемая производителем розничная цена 24 475–35 900 долларов США
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный миль на галлон 26–29
• Кузов Седан

• Пятиместный среднеразмерный седан
• Четырехцилиндровые двигатели без наддува или с турбонаддувом
• АКПП шестиступенчатая, передний привод
• New Carbon Edition для 2021 года
• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Стандарт Apple CarPlay и Android Auto

2020 г.

• Рекомендуемая производителем розничная цена 24 100–35 400 долларов США
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный миль на галлон 26–29
• Кузов Седан

• Пятиместный среднеразмерный седан
• Выбор четырехцилиндровых двигателей, включая турбо
• Шестиступенчатая АКПП стандарт
• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Apple CarPlay, доступно Android Auto

2019 г.

• Диапазон рекомендованной цены 23 800–35 100 долларов
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный миль на галлон 26–29
• Кузов Седан

• Дополнительные функции активной безопасности
• Пятиместный среднеразмерный седан
• Выбор четырехцилиндровых двигателей, включая турбо
• Шестиступенчатый автомат стандарт
• Apple CarPlay, доступно Android Auto

2018 г.

• Рекомендуемая производителем розничная цена 21 950–34 750 долларов
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный миль на галлон 26–29
• Кузов Седан

• Обновленный стайлинг, подвеска, рулевое управление на 2018 год
• Новый дизайн салона и передних сидений
• Новая опция мощностью 250 л.с. с турбонаддувом 2.5-литровый четырехцилиндровый
• Очередной виток шумоизоляции на 2018 год
• Новая система камеры с обзором 360 градусов
• Шестиступенчатая механическая и автоматическая коробки передач

2017 г.

• Диапазон рекомендованной цены 21 945–30 695 долларов
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный миль на галлон 28–29
• Кузов Седан

• Доступны шестиступенчатые механические и автоматические коробки передач
• Четырехцилиндровый двигатель мощностью 184 л.с.
• Больше звукоизоляции для более тихой езды
• Система G-Vectoring для лучшего рулевого управления
• Доступно больше техники безопасности

2016 г.

• Диапазон рекомендованной цены 21 495–30 195 долларов
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный миль на галлон 29–31
• Кузов Седан

• Обновленный внешний вид модели Grand Touring
• Обновления дизайна интерьера
• Доступна мультимедийная система Mazda Connect
• Доступны светодиодные фары
• Система предотвращения столкновений с автоматическим торможением

2015 г.

• Диапазон рекомендованной цены 21 190–29 895 долларов
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный миль на галлон 29–30
• Кузов Седан

• Газовый двигатель разгоняется до 38 миль на галлон по шоссе
• Стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски
• Низкоскоростная система предотвращения столкновений с автоматическим торможением

2014 г.

• Рекомендуемая производителем розничная цена $ 20 990–29 695
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный миль на галлон 29–30
• Кузов Седан

• Переделан на 2014 год
• Газовый двигатель разгоняется до 38 миль на галлон по шоссе
• Доступен дизельный двигатель (позднее наличие)
• Стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски
• Доступна тихоходная система предотвращения столкновений с автоматическим торможением

2013

• Рекомендуемая производителем розничная цена 20 725–29 990 долларов
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный миль на галлон 21–25
• Кузов Седан

• Четырехцилиндровый или 272-сильный V-6
• МКПП или автомат
• Имеется система предупреждения о слепых зонах
• Имеется резервная камера

2012 г.

• Рекомендуемая производителем розничная цена 20 480–29 810 долл. США
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный миль на галлон 21–25
• Кузов Седан

• Опционально 272-сильный V-6
• МКПП или автомат
• Имеется система предупреждения о слепых зонах
• Имеется резервная камера

2011 г.

• Рекомендуемая производителем розничная цена $ 19 990–29 320
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный миль на галлон 21–25
• Кузов Седан

• Опционально 272-сильный V-6
• Ручной или автоматический
• Стандартная система стабилизации
• Дополнительная система предупреждения о слепых зонах
• В наличии камера заднего вида
• Новый дизайн фар
• Новые тканевые сиденья

2010 г.

• Диапазон рекомендованной цены 18 600–28 540 долларов
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный миль на галлон 20–24
• Кузов Седан

• Опционально 272-сильный V-6
• Ручной или автоматический
• Стандартная система стабилизации
• Дополнительная система предупреждения о слепых зонах

2009 г.

• Рекомендуемая производителем розничная цена 18 550–28 260 долларов США
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный миль на галлон 20–24
• Кузов Седан

• Обновлен для 2009 года
• Большой четырехцилиндровый
• Доступен 272-сильный V-6
• Стандартная система стабилизации
• Дополнительная система предупреждения о слепых зонах

2008 г.

• Рекомендуемая производителем розничная цена $ 19 140–27 750
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный миль на галлон —
• Кузов Хэтчбек, седан, универсал

• Боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности
• Четырехцилиндровый или V-6
• Ручной или автоматический
• Чистый стиль
• Седан и хэтчбек модели кузова

2007 г.

• Диапазон рекомендованной цены 19 130–27 800 долларов
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный миль на галлон —
• Кузов Хэтчбек, седан, универсал

• Боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности теперь входят в стандартную комплектацию
• Четырехцилиндровый или V-6
• Ручной или автоматический
• Чистый, минималистичный стиль
• Седан, хэтчбек и универсал

2006 г.

• Диапазон рекомендованной цены 19 110–27 910 долларов
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный миль на галлон —
• Кузов Хэтчбек, седан, универсал

• Четырехцилиндровый или V-6
• Ручной или автоматический
• Чистый, минималистичный стиль
• Седан, хэтчбек и универсал

2005 г.

• Рекомендуемая производителем розничная цена $ 18 995–26 995
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный миль на галлон —
• Кузов Хэтчбек, седан, универсал

• Четырехцилиндровый или V-6
• Ручной или автоматический
• Чистый, минималистичный стиль
• Седан, хэтчбек и универсал

2004 г.

• Диапазон рекомендованной цены 18 995–23 195 долларов
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный миль на галлон —
• Кузов Хэтчбек, седан, универсал

• Ходовые качества европейского образца и управляемость
• 220-сильный V-6 доступен
• Четырех- или пятиступенчатая АКПП
• Чистый, минималистичный стиль
• Первый пример нового товарного направления

2003 г.

• Рекомендуемая производителем розничная цена 18 650–21 220 долларов США
• Потребительский рейтинг
• Комбинированный миль на галлон —
• Кузов Седан

Все комплектации Mazda Mazda6 по годам

Все модели Mazda

Проблемы, плюсы и минусы, фото

Обновлено: 25 сентября 2021 г.

В отличие от предыдущих моделей, которые производились в партнерстве с Ford, Mazda 6 третьего поколения была разработана собственными силами.Элегантный спортивный переднеприводный среднеразмерный седан. Mazda 6 2015 интерьер с 4-цилиндровым двигателем 2,5 л. Благодаря технологии Skyactiv Mazda 6 очень хороша на газе.

В 2018 году модельный ряд пополнился 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Mazda 6 ориентирована на водителя, она отлично держит дорогу с точным и отзывчивым рулевым управлением. Поездка на твердой стороне. 6 поставляется с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Надежность выше среднего, но покупатели подержанных автомобилей должны знать о некоторых проблемах.

Mazda 6 Проблемы: Было несколько жалоб на выход из строя датчика массового расхода воздуха. Неисправный датчик массового расхода воздуха может вызвать невозможность запуска и остановку двигателя. Датчик легко заменить; он расположен на корпусе воздушного фильтра. Деталь продается в Интернете по цене 135–160 долларов. Mazda 6 2015 года выпуска. Заедание переключателя внутри узла переключения коробки передач может привести к тому, что автомобиль будет периодически оставаться в режиме аксессуаров, при этом аудиосистема остается включенной и разряжает аккумулятор.На веб-сайте NHTSA есть несколько сообщений по этому поводу. Чтобы устранить проблему, необходимо заменить выключатель (ремонт от 250 до 350 долларов). Посмотрите эти видео на Youtube.

Неисправная катушка зажигания может привести к отсутствию питания и включению индикатора проверки двигателя с кодами неисправности с пропуском зажигания (P0301-P0304). Неисправную катушку зажигания необходимо заменить на обновленную деталь. Хорошая идея — заменить все свечи зажигания одновременно, если они старые.

Было много жалоб на проблемы с Bluetooth.Если это важно для вас, попробуйте подключить свой телефон и посмотреть, работает ли он при проверке подержанной Mazda 6. Многие владельцы сообщают, что модуль Bluetooth был заменен.

При большем пробеге скопление углерода на впускных клапанах и форсунках также может вызвать пропуски зажигания в двигателе. Эта проблема характерна для двигателей с прямым впрыском. Решение — очистить клапаны специальным спреем или вручную. Чтобы очистить клапаны вручную, необходимо снять впускной коллектор.

При замене приводного ремня может потребоваться замена натяжителя приводного ремня, если он протекает; это не очень дорого.

Несколько владельцев упомянули о различных проблемах с информационно-развлекательной системой Mazda Connect. Некоторые глюки были исправлены обновлениями или сбросами прошивки. Дополнительную информацию см. На веб-сайте Mazda Connect. Общее количество жалоб невелико по сравнению с некоторыми другими автомобилями. Mazda выпустила несколько отзывов. Проверьте на сайте NHTSA.

Двигатель Mazda 6 2.5L Skyactiv Двигатель: Базовым двигателем является 4-цилиндровый двигатель Skyactiv-G 2,5 л DOHC мощностью 184 л.с. У него более высокая степень сжатия (13.0: 1) и непосредственный впрыск топлива. Это один из лучших двигателей на рынке. Он доказал свою надежность при хорошем обслуживании. Читайте также: Плюсы и минусы покупки авто с системой прямого впрыска.
На 2018 год двигатель Skyactiv-G 2,5 л получил возможность отключения цилиндров.
Версия с турбонаддувом мощностью 227 л.с. (Skyactiv 2.5T) также была добавлена ​​в 2018 году. См. Видеоролик Mazda о технологии Skyactiv Turbo. 2.5-литровый турбонаддув — довольно новый двигатель, который знает его долгосрочную надежность.Этот двигатель использовался в внедорожнике Mazda CX-9 2016 года выпуска и новее, и до сих пор у него не было особых проблем. Двигатель с турбонаддувом чувствителен к качеству масла; используйте только качественное синтетическое масло.

Ремень или цепь привода ГРМ: Bot бензиновые двигатели Skyactiv 2,5 л и 2,5 т имеют цепь привода ГРМ, которая не требует регулярной замены. Ремень ГРМ отсутствует.

Расход топлива

Mazda 6 EPA Экономия топлива:	миль на галлон город / шоссе	л / 100 км город / шоссе
2014-2015 2.5л с i-ELOOP auto	28/39	8,4 / 6,0
2016 2,5 л с i-ELOOP auto	28/38	8,4 / 6,2
2017 2,5 л с i-ELOOP auto	27/35	8,7 / 6,7
2014-2016 2,5 л авто	26/37	9,0 / 6,4
2017-2019 2.5л авто	26/35	9,0 / 6,7
2014, 2016 2.5L 6-ступенчатая МКПП	25/36	9,4 / 6,5
2015 2.5L 6-ступенчатая МКПП	25/35	9,4 / 6,7
2017 2.5L 6-ступенчатая МКПП	24/34	9,8 / 6,9
2018-2019 2.5L 6-ступенчатая МКПП	24/33	9.8 / 7,1
2018-2019 2,5 л с турбонаддувом	23/31	10,2 / 7,6

Экономия топлива: Mazda 6 2015 с автоматической коробкой передач с системой i-ELOOP оценивается в 28/39 миль на галлон город / шоссе. Система i-ELOOP, доступная в технологическом пакете GT, использует конденсатор, установленный внутри переднего крыла, для восстановления энергии при замедлении для повторного использования позже. Это похоже на очень мягкий гибрид.
Обычная Mazda 6 2014-2016 с автоматической коробкой передач получает на 26 миль на галлон по городу, 37 миль на галлон по шоссе .Это позволяет Mazda 6 проезжать до 574 миль (924 км) на одном баке обычного бензина.

Плюсы: Экономия топлива, спортивное управление, удобные сиденья, обычная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, 6-ступенчатая механическая коробка передач, 5-звездочный рейтинг краш-тестов, доступные функции безопасности, богатый интерьер.

Минусы: Шум от дороги и ветра в более ранних моделях, дребезжание приборной панели в более ранних моделях, уверенная езда, отсутствие опции V6, пространство на заднем сиденье, низкий передний бампер легко царапается, шины OEM быстро изнашиваются, багажник не очень большой.

Связанные обзоры:
Honda Accord 2013-2017 обзор
Toyota Camry 2012-2017 обзор
Honda Accord 2008-2012 обзор
Mazda 6 2009-2013 обзор

Всего: Mazda 6 — спортивный вариант для семьи седан. В целом машина отличная, но внутри более ранние модели не очень тихие. Модели 2017 года и более поздние имеют лучшую звукоизоляцию.

Сиденье заднее. Багажник Mazda 6 предлагает 14,8 куб. футов грузового пространства. Заднее сиденье сложено. Надежность выше среднего, расходы на обслуживание низкие.Мы бы порекомендовали Mazda 6 без турбонаддува, если вы планируете использовать автомобиль в течение многих лет.

На что обращать внимание при покупке подержанной Mazda 6: Проверьте, правильно ли работает информационно-развлекательная система. Проверьте все области сенсорного экрана. Остерегайтесь дребезжания дверных динамиков. Убедитесь, что оба брелока работают. Проверьте кондиционер и другие функции. Следите за тем, чтобы сигнальные лампы не горели после запуска двигателя. Посмотрите, правильно ли работает механизм сиденья с электроприводом. Если аудиосистема остается включенной, когда автомобиль выключен, проблема с переключателем передач, см. Выше.Тщательно проверьте легкосплавные диски в отделке GT на предмет отслоения краски. Следите за признаками предыдущих аварий или отсутствия обслуживания, читайте больше: Как осмотреть подержанный автомобиль — иллюстрированное руководство. Читайте также: Какой пробег допустим для подержанной машины?

Моторное масло: В руководствах по эксплуатации Mazda 6 2014-2017 годов в качестве рекомендованного типа масла указан SAE 0W-20. Заправочный объем моторного масла для двигателя 2,5 л составляет 4,5 л (4,8 амер. Кварты, 4,0 имп. Кварты) с заменой масляного фильтра.

Жидкость для автоматических трансмиссий: Для модели 2014 года Mazda указывает Mazda Genuine ATF FZ в качестве необходимой жидкости для автоматических трансмиссий.Полная емкость автоматической коробки передач указана на уровне 7,8 л (8,2 кварты США, 6,9 имп. Кварты), но через сливную пробку коробки передач можно слить только около 3,5 кварты США (3,3 литра). Мы проверили руководства по эксплуатации Mazda 6 2014-2017, и ни одно из них не включает замену жидкости для автоматической коробки передач (ATF) в график технического обслуживания. Тем не менее, ваш механик может по-прежнему рекомендовать замену ATF, поскольку со временем она ухудшается.

Mazda 6 | Асфальт Вики

Mazda 6 Седан (GJ) 2015
Серийный автомобиль
Sedan 2.5 л безнаддувный i4 (SKYACTIV-G) 192 л.с. (143 кВт) 6-ступенчатая SkyActiv-Drive автомат Передний двигатель, FWD 3371 фунтов (1529 кг) 7,6 с 138 миль / ч (222 км / ч)

Связанные

Mazda 6 (GG) (предшественник второго поколения)

Альтернативные имена

Mazda Atenza (Китай и Япония)

Mazda 6 Sedan (GJ) — это седан третьего поколения среднего семейного автомобиля Mazda 6.Он был представлен в 2013 году.

Описание

Mazda 6 (известная как Mazda Atenza в Китае и Японии) — большой семейный автомобиль, выпускаемый японским производителем автомобилей Mazda с 2002 года. В 2002 году он пришел на смену давней Mazda Capella (616, 626). продано более миллиона единиц по всему миру с момента его появления, достигнув этой вехи продаж быстрее, чем все предыдущие Mazda.

Mazda 6 была первым примером новой философии дизайна Stylish, Insightful и Spirited , за которой последовала Mazda 2 в декабре 2002 года, RX-8 в августе 2003 года, Mazda 3 в январе 2004 года, Mazda 5. летом 2005 г., MX-5 в октябре 2005 г. и Mazda CX-7 в ноябре 2006 г.

Mazda 6 третьего поколения была представлена ​​на Московском международном автосалоне в конце августа 2012 года. В этом поколении доступны только версии 4-дверный седан и 5-дверный универсал.

Его дизайн был очень хорошо принят и стал финалистом конкурса World Design Of The Year 2013.

Японская модель Mazda Atenza поступила в продажу с 01.11.2012. Ранние модели включают 20S (седан / универсал), 25S (седан / универсал), XD (седан / универсал), XD L-пакет (седан / универсал).

На 2014 год изменения включают SCBS (поддержка умных городских тормозов), ставшая стандартом для Atenza 20S и XD, повышенная эффективность для моделей с двигателем SKYACTIV-G 2,5 до 16,0 км / л (режим JC08), новая опция люка со сдвижным стеклом для SKYACTIV — Модели с двигателем D 2.2, добавление XD L-пакета (6-ступенчатая механическая коробка передач, кожаные сиденья), аудиосистема Bose с 11 динамиками и объемным звуком Centerpoint 2 стали стандартными для моделей XD L-package, добавление темно-синего слюдяного корпуса цвет всего 7 вариантов окраски кузова.

Асфальт 8: В воздухе

Сводка

Mazda 6 была добавлена ​​в обновлении Elite Cars как высококлассный автомобиль класса D со следующей статистикой рангов:

• Начальный ранг: 643
• MAX рейтинг: 1109 ( +466 )
  • Это было изменено на 1158 ( +245 ) в обновлении Showdown.
• MAX + PRO рейтинг: 1345 ( +236 )
  • Это было изменено на 1323 ( +165 ) в обновлении Showdown.
• Tuning Kit бонус: +79
  • Это было изменено на +65 в обновлении Showdown.
• Stock и MAX + PRO разница в рангах: 702
  • Это было изменено на 410 в обновлении Showdown.
• Нитроэффективность: 15.10.20

Производительность

Примечание. Следующий раздел основан на характеристиках Mazda 6 до обновления Showdown.

Основными сильными сторонами Mazda 6 являются быстрое ускорение, отличные возможности для дрифта и высокая максимальная скорость. Преимущество Mazda 6 перед большинством автомобилей класса D — это высокая максимальная скорость, даже выше, чем у SUBARU IMPREZA WRX STI.

Самым большим недостатком Mazda 6 является ее низкая нитроэффективность, такая же, как у BMW M3 Sedan. В то время как Mazda 6 может хорошо работать на коротких трассах против аналогичных автомобилей, ее короткое нитро вредно для длинных трасс, таких как Токио и Лазурное побережье, хотя дополнительные танки и навыки могут решить эту проблему.

Хотя низкий рейтинг Mazda 6 может позволить настроить автомобиль для многопользовательских гонок, следует отметить, что это не будет лучшим автомобилем для многопользовательской игры, потому что, как и Volkswagen Beetle Turbo и SUBARU IMPREZA WRX STI, его плохой Нитроэффективность ставит его прямо в ряд с Renault DeZir, Range Rover Evoque Coupe HSE Dynamic и Porsche 959. Mazda 6 работает только между рангами 850–1000, поскольку все, что выходит за рамки этого, поставит ее против Audi R8 e-tron Special Edition.

Цена

Mazda 6 имела первоначальную цену 270 000 или 1475 , но была обновлена ​​в обновлении Car Blueprints Update и потребовала 20 ее чертежей.Карты Mazda 6 BP выдавались в качестве ежедневной бонусной награды, если игрок входил в систему в течение как минимум 25 дней в июне 2017 года и снова в течение 30 дней в марте 2018 года и апреле 2018 года. Сборка занимает 2 часа 30 минут, но может можно пропустить до 214 .

Начиная с весеннего обновления 2019 года, обновления стоят 526000 , в то время как для профессиональных комплектов требуется 175 200 , по 25 каждой детали класса D, 30 ранних и начальных технологий каждая и 20 двигателей i4.

В обновлении Showdown для сборки машины больше не требовались чертежи, и она стоила 1475 .

По состоянию на Пятнадцатую годовщину обновления стоит 1,000 .

Mazda 6 входит в коллекцию Japanese Dragons . Завершение обеих версий дает в общей сложности 975 000 .

Транспортные средства в асфальте 8: В воздухе

Как долго прослужит Mazda 6? (Решено и объяснено)

Mazda 6 — элегантный седан среднего размера, сочетающий в себе высокие характеристики и хорошую экономию топлива.

По внешнему виду он не уступает люксовым брендам, хотя вы не будете платить роскошные цены.

В этой статье мы рассмотрим, как долго работает Mazda 6, читайте дальше, чтобы узнать…

Вот краткий ответ на вопрос, сколько прослужит Mazda 6:

Mazda 6 заработала репутацию своей долговечной машины и в среднем может продержаться от 200 000 до 250 000 миль. При консервативном стиле вождения и внимательном обслуживании владельцы Mazda 6 могут рассчитывать на 13–17 лет эксплуатации, исходя из пробега 15 000 миль в год.

Сколько миль можно ожидать от Mazda 6?

На протяжении всего производственного цикла Mazda 6 продемонстрировала свою долговечность — с большим количеством данных, подтверждающих нашу оценку, мы ожидаем, что Mazda 6 продержится в районе 200–250 км.

Есть также анекдотические свидетельства того, что Mazda 6 продержалась до 300 000 миль с некоторым ремонтом по пути, и хотя это очень возможно, этого не следует ожидать.

Регулярное техническое обслуживание — ключевой фактор продления срока службы вашей Mazda 6.

Это включает в себя своевременное соблюдение заводских плановых интервалов технического обслуживания в соответствии с рекомендациями руководства пользователя, а также текущее техническое обслуживание, такое как долив жидкости и поддержание давления в шинах.

Привычки вождения также будут играть важную роль — используя плавное ускорение и торможение, вы можете уменьшить износ компонентов и тем самым увеличить срок службы Mazda 6.

Как скоро можно ожидать появления ржавчины на Mazda 6?

В более старых моделях, представленных до 2010 года, ржавчина была серьезной проблемой для Mazda 6, в особенности нижней части шасси автомобиля.

В такой большой степени это побудило НАБДД провести расследование по этому поводу.

К счастью, в настоящее время Mazda 6 не является автомобилем, который известен своими обширными проблемами ржавчины, хотя было небольшое количество сообщений о ржавчине арок задних колес.

Все автомобили могут ржаветь, и это может сильно отличаться в зависимости от местоположения и технического обслуживания.

Прибрежные регионы печально известны проблемами ржавчины, поскольку частицы соли в воздухе могут прилипать к вашему автомобилю и ускорять коррозию.

Точно так же участки, куда зимой выливают соль и химические вещества для растапливания снега, также представляют собой высокий риск — используемые коррозионные вещества могут нанести ущерб вашей Mazda 6.

Вот несколько советов по предотвращению ржавчины на Mazda 6:

• Регулярно осматривайте автомобиль . Ржавчина начинается как небольшая проблема, которая может быстро выйти из-под контроля. Осмотрите днище автомобиля на предмет появления ржавчины и осмотрите кузов на предмет сколов краски, которые могут вызвать ржавчину на панелях кузова.В зависимости от степени повреждения, вы можете исправить это самостоятельно, если не отнесете в уважаемый магазин кузовов.

• Инвестируйте в качественную антикоррозийную обработку . Это особенно необходимо, если вы живете во влажной, заснеженной или прибрежной местности. Обратитесь к профессионалу и попросите его нанести антикоррозийное покрытие — это помогает удерживать влагу от металла и предотвращать коррозию.

• Мойка . Регулярно мойте Mazda 6, особенно после попадания в снег, грязь и дождь.
• Хранилище . Хранение Mazda 6 в гараже вдали от погодных условий поможет избежать ржавчины.

Ознакомьтесь также с нашей статьей о фактах и ​​статистике Mazda 6

Каков срок службы Mazda 6 по сравнению с аналогичными моделями автомобилей?

Есть много других вариантов седанов среднего размера, которые конкурируют с Mazda 6.

Вот как Mazda 6 выглядит по долговечности:

Mazda 6 vs.Хонда Аккорд

Honda Accord — один из самых ярких конкурентов Mazda 6.

Accord может похвастаться такой же гладкой эстетикой, производительностью и стоимостью покупки.

Срок службы Honda Accord примерно такой же, как и Mazda 6: от 200 000 до 250 000 миль, в зависимости от того, насколько хорошо за автомобилем ухаживают, однако Honda Accord дешевле в обслуживании.

Honda Accord имеет более высокий рейтинг надежности на RepairPal — 4 Accord.5-звездочный рейтинг превышает 4-звездочный рейтинг Mazda.

Это означает, что Accord выходит из строя реже, чем Mazda 6, хотя рейтинг Mazda в целом остается хорошим.

Наконец, ежегодная ориентировочная стоимость ремонта Honda Accord составляет 349 долларов.

В отличие от Mazda 6, ежегодная стоимость ремонта Mazda 6 составляет 481 доллар, что означает, что Honda дешевле в обслуживании в долгосрочной перспективе.

Вас также может заинтересовать наша статья: Honda Accord Sport в снегу и зимней езде

Mazda 6 vs.Форд Фьюжн

Ford Fusion дешевле купить, чем Mazda 6, но эта стоимость возвращается в виде затрат на ремонт.

Ухоженный Ford Fusion имеет примерно такой же срок службы, как и Mazda 6. Владелец Fusion может рассчитывать на пробег более 200 000 миль, если он будет правильно обслуживать автомобиль.

Ford Fusion дорог в обслуживании. RepairPal оценивает ежегодную стоимость ремонта Fusion в 559 долларов, что намного выше расчетной годовой стоимости ремонта Mazda в 481 доллар.

Fusion имеет рейтинг надежности немного ниже, чем Mazda 6, и можно ожидать, что Fusion будет выходить из строя чаще, чем Mazda 6.

Mazda 6 в сравнении с Toyota Camry

Toyota Camry — один из самых популярных седанов в США, известный надежным и эффективным вождением.

Toyota Camry имеет один из самых продолжительных срок службы в своем классе. В хорошем состоянии Camry может проехать 250 000–300 000 миль, что соответствует 17–20 годам эксплуатации.

И Toyota Camry, и Mazda 6 имеют одинаковую цену, и характеристики, предлагаемые каждой из них, сопоставимы.

Несмотря на более длительный срок службы, Camry и Mazda 6 получили 4 звезды за надежность на сайте RepairPal.

Тойота Камри дешевле в обслуживании со временем; Предполагаемая годовая стоимость ремонта Camry составляет 365 долларов, что намного ниже расчетной годовой стоимости ремонта Mazda в 458 долларов.

Полная таблица сравнения

35 Mazda 6 ?

В целом, Mazda 6 имеет надежность выше среднего — это не самый надежный автомобиль в своем сегменте, однако некоторые крупные автомобильные сайты дали ей очень респектабельные оценки.

Рейтинг RepairPal 4,0 / 5,0 указывает на то, что Mazda 6 ломается меньше, чем в среднем для автомобилей своего класса, на основе этого рейтинга Repair поместил его на 6-е место из 24 для автомобилей среднего размера.

В последние годы модель JD Power присудила Mazda 6 около 80/100 или «средний балл» за качество и надежность — другие седаны, такие как Camry и Accord, занимают более высокие места в своих рейтингах седанов потребителей.

Kelley Blue Book имеет хороший рейтинг надежности потребителей, равный 4.6 / 5.0 для Mazda 6, на основе 217 отзывов.

Edmunds дает Mazda 6 рейтинг надежности 8,1 / 10. Опять же, этот рейтинг выше среднего и указывает на то, что Mazda 6 более надежна, чем большинство других подобных автомобилей.

В целом можно с уверенностью сказать, что Mazda 6 — надежный автомобиль.

Вас также может заинтересовать наша статья: Где делают Mazda 6?

Лучшие и худшие годы для Mazda 6

Как и у всех автомобилей, у Mazda 6 были свои хорошие и плохие годы…

Mazda 6 Худший модельный год

База данных жалоб на автомобили показывает, что худший модельный год для Mazda 6 был в 2014 году.

Mazda 6 2014 года была склонна к серьезным, частым проблемам с двигателем и получила наибольшее количество жалоб среди всех Mazda 6 модельного года, всего 41.

В этом модельном году также был высокий уровень отказов трансмиссии при пробеге 50 000 миль.

Серьезность проблем с двигателем и трансмиссией делает автомобиль непригодным для движения и требует дорогостоящего ремонта.

С точки зрения воздействия ремонта это делает Mazda 6 2014 года более жесткой по сравнению с моделями других лет.

Кроме того, тот факт, что клиенты сообщали об отказах после относительно небольшого пробега, вызывает беспокойство в отношении модели 2014 года.

Mazda 6 Лучшая модель года

Последние версии Mazda 6 представляют собой самые надежные модели года выпуска.

Mazda 6 2017 года подала только четыре жалобы, а в моделях 2018-2021 годов в настоящее время жалоб не зарегистрировано.

Все модели 2017 года и новее получили хорошие отзывы с точки зрения качества, производительности и надежности.

Что касается моделей старше пяти лет, Mazda 6 2015 года является самой надежной, было зарегистрировано всего восемь жалоб.

Сравнение моделей и годов

Ниже приведена таблица, показывающая количество жалоб для каждой модели Mazda 6 года выпуска, составленная на основе данных, полученных с веб-сайта Car Complaints.

Быстрое сравнение моделей
	Mazda 6	Honda Accord	Ford Fusion	Toyota Camry $
906 906 долларов США за годовой ремонт	$ 559	$ 365
Рейтинг надежности RepairPal (количество звезд)	4.0	4,5	3,8	4,0
Срок службы (миль)	200,000 — 250,000	200,000 — 300,000	150,000 — 200,000	250,000 — 300,000

Модельный год	Количество жалоб
2020	0
2019	0
2018
		2016	24
2015	8
2014	41 (худший год)
2013	16
2012	9		9	2012	9	9
2010	25
2009	39
2008	12
2007	14
2006	9064		2004	27
2003	13

90 805 Как насчет отзывов этих моделей?

Согласно базе данных Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), с 2003 года Hyundai Elantra отзывали в общей сложности 37 раз.

Отзыв выдается, когда производитель или Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) считает, что транспортное средство или один или несколько его компонентов создают необоснованный риск безопасности или не соответствуют минимальным требованиям безопасности — проблемы, связанные с отзывом, устраняются без плата.

Mazda напомнила Mazda 6 2011–2013 годов из-за возможной коррозии передней поперечины при движении по местности, где зимой на дорогах используется соль.

Передняя поперечина является критически важным элементом конструкции автомобиля, поломка которого может серьезно повлиять на рулевое управление и управляемость.

Мазда 6 2018 и 2019 годов выпуска был отозван в связи с характеристиками двигателя.

Этот отзыв указывает на то, что модуль управления трансмиссией транспортного средства может вызвать неисправность и привести к остановке двигателя во время движения.

Другие отзывы, выпущенные Mazda, относятся к менее важным вопросам, которые все еще имеют отношение к безопасности водителя.

Отзывы для отдельных годов выпуска перечислены ниже:

• 2003: 9 отзывов
• 2004: 7 отзывов
• 2005: 6 отзывов
• 2006: 7 отзывов
• 2007: 6 отзывов
• 2008: 5 отзывов
• 2009: 12 отзывов
• 2010: 11 отзывов
• 2011: 7 отзывов
• 2012: 7 отзывов
• 2013: 5 отзывов
• 2014: 4 отзыва
• 2015: 3 отзыва
• 2016: 3 отзыва
• 2017: 1 отзыв
• 2018: 2 отзыва
• 2019: 2 отзыва

Mazda 6 Модельный год Список

Первое поколение:

• 2002 Mazda 6
• 2003 Mazda 6
• 2004 Mazda 6
• 2005 Mazda 6
• 2006 Mazda 6

Второе поколение:

• 2007 Mazda 6
• 2008 Mazda 6
• 2009 Mazda 6
• 2010 Mazda 6
• 2011 Mazda 6

Третье поколение:

• 2012 Mazda 6
• 2013 Mazda 6
• 2014 Mazda 6
• 2015 Mazda 6
• 2016 Mazda 6
• 2017 Mazda 6
• 2018 Mazda 6
• 2019 Mazda 6
• 2020 Mazda 6
• 2021 Mazda 6

Дорогое ли обслуживание Mazda 6s?

В целом, стоимость технического обслуживания Mazda 6 ниже средней.Ориентировочная годовая стоимость ремонта Mazda 6 составляет 481 доллар. Среднегодовая стоимость ремонта аналогичных автомобилей составляет 526 долларов США.

Как долго служат тормоза?

Тормоза Mazda 6 рассчитаны на пробег от 30 000 до 60 000 миль.

Если вы живете в городе или регулярно ездите в пробках, ваши тормоза изнашиваются быстрее, чем если бы вы в основном ездили по шоссе.

Чтобы продлить срок службы тормозов и тормозных колодок, мы рекомендуем начинать торможение с большого расстояния, чтобы тормоза позволили автомобилю полностью остановиться.

Как долго служат шины?

В зависимости от качества и стоимости приобретаемых шин и ваших привычек вождения их обычно хватает от 35 000 до 75 000 миль.

• Регулярная проверка, ротация и балансировка шин поможет продлить срок службы каждой шины.
• Регулярная проверка давления в шинах и поддержание в них правильного давления продлит их срок службы и улучшит экономию топлива.

Вас также может заинтересовать наша статья: Mazda CX-3 в снегу и зимней езде

Каков срок службы аккумуляторов Mazda 6?

Срок службы большинства аккумуляторов Mazda 6 составляет от трех до пяти лет, в зависимости от климата, стиля вождения и технического обслуживания.

Как правило, более теплая погода быстрее разлагает аккумулятор из-за сульфатации.

Если ваша батарея старше этого диапазона, рекомендуется регулярно проверять батарею или заменять батарею в ближайшее время.

Как долго служат свечи зажигания? Mazda 6

оснащена современными свечами зажигания, которые не подлежат частой замене, и их пробег должен составлять не менее 100 000 миль.

Как долго длится трансмиссия?

При надлежащем уходе и техническом обслуживании трансмиссия Mazda 6 прослужит 150 000 миль и более.

Важно регулярно проверять уровни трансмиссионной жидкости, чтобы все работало бесперебойно.

А как насчет стоимости страховки?

Mazda 6 относительно дешева в страховании, ее средняя годовая стоимость составляет 1382 доллара.

Вас также может заинтересовать наша статья: Как долго прослужит Acura TSX?

Советы, чтобы продлить жизнь вашей Mazda 6

1. Мойте и регулярно осматривайте свой автомобиль, чтобы предотвратить образование ржавчины.
2. Следуйте рекомендованным графикам технического обслуживания, приведенным в руководстве пользователя.
3. Приобретите привычку плавного вождения, включая ускорение и торможение.
4. Решайте небольшие проблемы до того, как они перерастут в большие проблемы.
5. Изучите наиболее распространенные проблемы и постарайтесь найти их.

Ресурсы:

https://www.carcomplaints.com/Mazda/MAZDA6/

https://repairpal.com/reliability/mazda/6

https://www.autoblog.com/2018/03/16/mazda6-grand-touring-vs-midsize-sedans-comparison/

https: // www.дилерrater.com/recalls/Mazda/Mazda6/

https://enginepatrol.com/how-long-mazda-cx-30-last/

https://www.jdpower.com/cars/2021/mazda/mazda6

https://www.mazdausa.com/vehicles/2021-mazda6

https://enginepatrol.com/mazda6-facts-statistics/

2017 MAZDA MAZDA6 Ценности и автомобили на продажу

На моей новой Mazda 6 Grand Touring 2021 года проехал около 3100 миль, и я ни разу не переставал улыбаться. Это моя вторая Мазда 6 подряд, и не зря.Эти машины феноменальны. Каждый человек, который не знаком с автомобилем, хвалит, насколько он классный и красивый. Просто сядьте в одну, прежде чем примете решение. Внешний вид элегантный и стильный. Но запросто 2-е место по интерьеру на мой взгляд. Что говорит о многом. Каждая вещь, к которой вы прикасаетесь в салоне, кажется премиальной и высококлассной. От настоящей алюминиевой отделки до мягких на ощупь материалов и ярких лицевых панелей с черной окантовкой. Общий дизайн интерьера вопит чистотой, свежестью и роскошью.Лучшая кабина в любом автомобиле, кроме полноценного роскошного автомобиля. Сидя на водительском сиденье, чувствуешь себя как в хорошо подогнанном костюме. Что хорошо, ведь 6 дорогу держит как клей. Настоящая водительская машина насквозь. Все уровни отделки салона стандартно поставляются со всеми функциями безопасности, на которые вы можете надеяться, например, предупреждение о выезде с полосы движения с поддержкой полосы движения, предупреждение о прямом столкновении с предотвращением столкновения вперед, радарный круиз-контроль, обнаружение слепых зон, обнаружение заднего поперечного движения. Более высокие уровни отделки салона предлагают даже больше функций безопасности.Моя первая 6 была Mazda 6 Touring 2018 года без турбонаддува в цвете Sonic Silver. Куплен с нового, за 3 года владения наложил на него более 60к км. Сделали 2 гарантийных ремонта. Правый вал переднего моста был заменен примерно на 20 000 миль из-за щелчка и шума вращения. И динамик двери со стороны водителя был заменен примерно на 25 000 км из-за треска. Оба вопроса решились просто и быстро. Более 60 тысяч миль на машине никогда не было ни одной контрольной лампы двигателя, и она проезжала более 25 тысяч миль в год во время моего владения.Автомобиль также был взят в 3 поездки в Уоткинс-Глен на открытые круги, и у него никогда не было проблем. Это был надежный, удобный, стильный и вместительный спутник. Расход топлива тоже был отличным. 35-37 миль на галлон по трассе легко. Мне настолько понравилась эта машина, что я перешел на новую 6 Grand Touring 2021 года, которая дала мне обновления Turbo и звуковой системы Bose. Оба стоят дополнительных денег. Пока что Turbo был самым впечатляющим обновлением. Это 6-секундная машина 0-60, так что не сутулиться. Бодрость теперь соответствует спортивной управляемости.Очень доволен обновлением, и, надеюсь, надежность будет соответствовать модели 2018 года. Единственные минусы, которые могу отметить, — это стойкость краски и обзорность фар ближним светом. Мой 2018 год был пронизан рок-фишками. Намного больше, чем у меня были предыдущие машины. Скальные сколы на крыше были настолько плохи, что пузырились и заржавели, и крышу пришлось перекрашивать. Капот и передний бампер тоже посыпались сколами. Вместо этого я обменял машину. Ближний свет довольно ужасен, что мне трудно сказать о машине, которую я так люблю, но это просто так.Они немного лучше по сравнению с 2021 годом. Светодиодные лампы определенно выглядят модно и придают автомобилю общий приятный вид, когда они включены, а дальний свет работает хорошо, но ближний свет может быть лучше. Общая технология определенно не является лидером в своем классе, и Mazda не предоставила ей самой модернизированной информационно-развлекательной системы. Но цена в целом отражает это, и как человек, побывавший во многих новых машинах, я не нахожу никаких проблем с информационно-развлекательной системой. Несмотря на это, «6» по-прежнему остается отличным автомобилем. Расход топлива на турбо-модели мог бы быть лучше, но это не помеха.Пока я очень доволен обеими машинами.

это будет подключаемый гибрид

Слухи подтверждают сказанное давно. Следующая Mazda 6 будет заднеприводной и дебютирует с 6-цилиндровыми рядными двигателями.

Продолжаются слухи о планах вокруг новой Mazda 6 , дебют которой все ближе и ближе. В течение нескольких лет мы размышляли о заднеприводной архитектуре и новых шестицилиндровых рядных двигателях для поколения этого будущего седана.Неопубликованная информация подтверждает эти теории и кое-что еще: его дата выпуска .

Напомним, что бренд уже подтвердил пять гибридных и подключаемых гибридных моделей , а также три электрических, которые будут представлены между 2022 и 2025 годами. Кроме того, дебютирует платформа Skyactiv-EV для электромобилей, предстоящая CX-5 и, конечно же, Mazda 6. Четвертое поколение , которое, в свою очередь, откроет новое поколение автомобилей Mazda.

A Деликатный гибрид 48V с новым рядным шестицилиндровым двигателем, а также с турбонаддувом 3,0 л. it̵

7; sa 3,0 л Turbo Diesel на той же архитектуре, а также Skyactiv-X аналогичных характеристик. В новом представительском седане будет больше механических опций.

Mazda 6 2023: так будет

Полный отчет, опубликованный японским порталом Spyder7 , подтверждает, что новая Mazda 6 2023 будет иметь дизайн , вдохновленный концептуальным автомобилем Mazda Vision Coupé , представленным на Токийском автосалоне 2017.Однако в нем будет новинка: на будет анонсирован новый тип решетки , более стилизованный и с более низкой решеткой, чтобы смягчить внешний вид бампера.

Новое поколение японского седана будет полностью изменено на по сравнению с моделью, все еще действующей, представленной в конце 2012 года. Теперь оно будет основано на новой модели «FR» с задним приводом на платформе и уже упомянутые варианты электрификации: Легкий гибрид 48 В и подключаемый гибрид .

Как и ожидалось, у него будет в изобилии технологических средств обеспечения безопасности , а также возможность подключения. Информации об этом пока нет, но это само собой разумеющееся.

Когда?

Новая Mazda 6 2023, которая станет четвертым поколением этого седана, будет представлена ​​на в первой половине 2022 года . В тот же период начнет производство в Японии, чтобы постепенно расширять свое присутствие на международных рынках.

Кстати, опять же, ваше прибытие в США не гарантировано , где текущая модель была снята с производства в пользу внедорожников.