Лада последняя модель: Модели LADA, снятые с производства – Официальный сайт LADA

Последняя модель Лада Веста — характеристики, комплектации (фото, видео)

Осенью 2015 года АВТОВАЗ выпустил в продажу новую модель Лады под названием – Веста. На первых автомобилях, съехавших с конвейера, устанавливались два варианта отечественных двигателей. Ранее они устанавливались на Приорах, правда, их существенно доработали. Позже к этому семейству присоединится французский силовой агрегат от Рено. Также по некоторым данным с осени 2016 на последние версии модели Лада Веста будет добавлен полностью новый двигатель разработанный инженерами АвтоВАЗа. У всех вариантов объем двигателя будет разным.

Благодаря этим достаточно мощным моторам, максимальная скорость новой Весты составляет 185 км/час. Для разгона до сотни необходимо всего 10,3 секунды. Средний расход топлива — 7,5 литра на 100 км.. С учетом увеличенного бака (55л) уехать без дозаправок можно далеко.

Габариты полностью соответствуют малому городскому классу. На такой машине довольно легко перемещаться в условиях мегаполиса. Длина кормы – 4410мм, ширина – 1764 мм. Колесная база также не слишком велика.

Двигатели и трансмиссия

Многие технические данные автомобиля напрямую зависят от разновидности двигателя и трансмиссии работающей с ним в связке. На Лада Веста в зависимости от комплектации двигатели будут работать совместно с МКПП или роботизированной трансмиссией. Это позволит более точно подбирать автомобиль под себя многим водителям. АКПП пока устанавливать не планируется.

Важно отметить, что стоимость комплектации с роботизированной трансмиссией (AMT) на 20% выше, чем с механической коробкой. Первый вариант обеспечит более удобное управление автомобилем, что очень важно в городских условиях, где при движении по пробкам постоянно приходится переключаться или останавливаться.

Рулевое управление

Основные компоненты этого узла полностью повторяют Рено Меган, что говорит о надежности и повышенной безопасности. Колонка регулируется по высоте и вылету – это добавляет удобства в управление машиной.

Для лучшей управляемости установлен электрический усилитель руля. Это абсолютно уникальная разработка. Создавали его совместно со специалистами Ниссан. Настройки этого оборудования подогнаны именно под новую Ладу Весту. На видео с тестов можно получить представление об ее управляемости.

Подвеска

Клиренс у модели рассчитывался с учетом наших не очень качественных дорог и составляет 178 мм. Подвеска получилась довольно прочной. Сзади стоит торсионная балка способная выдерживать повышенные нагрузки. Спереди установлены стойки Макферсон, они обеспечивают максимально комфортную езду.

Салон

Отдельно нужно упомянуть салон. Наверно это первый отечественный автомобиль, у которого в базовой комплектации уже есть кондиционер. Также повышенный комфорт вождения в зимнее время будет обеспечивать обогрев боковых зеркал.

Автомобиль имеет встроенный бортовой компьютер. В него также входит аудиосистема. Поэтому магнитола в штатном варианте не предусмотрена. Фото салона говорят о высоком качестве отделки, интерьер вполне современный.

Покупателю предлагается три варианта комплектации автомобиля.

• Дешевая – «классик»
• Средняя – «комфорт»
• Дорогая – «люкс»

Разница между версиями незначительна и в основном заключается в мощности двигателя, некоторых элементах интерьера и определенных опциях.

Заключение

Цена на Ладу Весту начиается от 514 тыс. руб, что вполне приемлемо для такого автомобиля. Аналогичные автомобили других марок стоят значительно выше. Вместе с этим у модели имеется огромное количество ярких особенностей позволяющей стать лидером рынка. Об этом свидетельствует факт продажи первой партии (более 700 единиц) в первый же вечер.

 

: Lada Vesta :: Avto.Tatar

Lada Vesta (русское название Лада Веста) – субкомпактная, B класса, переднемоторная, с поперечным расположением силового агрегата, пятиместная, переднеприводная флагманская модель ПАО «АвтоВАЗ». Автомобиль выпускается ООО «Лада-Ижевск» с 25 сентября 2015 года и является одним из самых востребованных на российском рынке. И это не удивительно. Ведь на Лада Веста цена одна из самых доступных на рынке в своем классе.

Модель представлена в двух типах кузова – четырехдверный седан (Лада Веста седан,

Lada Vesta Sedan) и пятидверный универсал (Лада Веста СВ, Lada Vesta SW). У каждого типа кузова есть свои модификации. Так четырехдверная версия доступна как:

• Lada Vesta (Лада Веста)– базовая модификация в нескольких комплектациях;
• Lada Vesta CNG (Лада Веста СНГ) – модификация с заводским газобаллонным оборудованием, двухтопливная;
• Lada Vesta Cross (Лада Веста Кросс) – псевдовнедорожная модификация, с увеличенным клиренсом, пластиковым обвесом;
• Lada Vesta Sport (Лада Веста Спорт) – спортивная модификация с другими настройками подвески, тормозной системой.

Что касается универсала Лада Веста СВ, то

 на рынке представлена его псевдовнедорожная версия Lada Vesta SW Cross. Есть еще и другие модификации, которые не пошли в серию. О них поговорим ниже.

Необходима новая Лада Веста или с пробегом в Казани? Предлагаем воспользоваться информацией, размещенной на автопортале AvtoTatar. У нас представлены:

• автосалоны, в том числе официальных дилеров, и другие продавцы, предлагающие купить Лада Веста с пробегом или новую;
• автосервисы Лада (ВАЗ), где выполняется ремонт Лада Веста, а также регламентированное, сезонное и внеочередное обслуживание автомобиля;
• автомагазины и прочие торговые точки, где в продаже расходные материалы (фильтры, жидкости) и  запчасти Лада Веста, востребованные в ходе проведения ремонтных работ и обслуживания;
• страховые компании, где есть возможность застраховать Лада Веста Кросс, Лада Веста СВ, Лада Веста седан и прочие модификации модели, оформив полис обязательного (Зеленая карта, ОСАГО) или добровольного страхования (КАСКО, ДСАГО).

Главное в данной ситуации сделать правильный выбор. Например, прежде чем купить Лада Веста, необходимо учитывать не только тип кузова, модификацию, но и год выпуска, технические характеристики отдельно взятого автомобиля. Поэтому остановимся на истории модели, ее технической части и модификациях детальнее.

Предыстория

Начнем разговор с печальной судьбы одного из системообразующих российских автопроизводителей. К началу 21 века было уже все очевидно, что на старой-доброй переднеприводной тележке «Гамма-1» далеко не уедешь. Конечно, создали на ней первое поколение Lada Granta, которая сейчас, после фейслифтинга, неплохо продается, но нужна была новая платформа. В 2004 году тольяттинцы заключили контракт с канадской компанией Magna International и началась работа над проектом, который получил название Lada C. Смысл заключался в создании новой тележки для автомобилей B (субкомпактного) и C (компактного) класса. За счет этого планировалось расширить и значительно обновить линейку выпускаемых моделей (всего их должно было быть около десяти). Так и появилась абсолютно новая платформа

 LADA B.

В 2004 году на ее базе представлен на международном автомобильном салоне в Москве четырехдверный, пятиместный, компактного С (гольф) класса седан Lada Siluet (Лада Силуэт, внутризаводской индекс ВАЗ 2116). Это был рабочий макет. Под эту же модель велись разработки и совершенно нового двухлитрового бензинового двигателя. То есть все еще начиналось, когда предприятием руководил В.В. Каданников.

В 2005 году собрали первый выставочный экземпляр. В 2006 и первую экспериментальную ходовую модель. Так, по сути, откатывалась и отрабатывалась новая платформа.

 В августе 2007 года на выставке под названием «Интеравто-2007» показали уже полноценный прототип, ходовую модель 100A. Активно велась работа и над другими автомобилями проекта C, такими как Lada C Concept и Lada C-Cross.

К 2015 году планировалось начать серийное производство ВАЗ 2116. Но не сложилось. Когда уже были готовы предсерийные автомобили в 2008 году пришли французы, сотрудничество с канадцами было прекращено, а решение о производстве новой модели никто бы и не принял. Вместо того чтобы довести до рабочего состояния платформу Lada B, купили у французов за огромные деньги (французы меньше потратили на ее разработку) платформу B0 да еще и морально устаревший Рено Логан первого поколения в кузове универсал, речь о

Renault Logan MCV. Причем его не давали выпускать вплоть до 2012 года, пока первое поколение этой модели не ушло с европейского рынка. Хотя французы были правы, сейчас Лада Ларгус, а именно так поменяли название, очень хорошо продается в России за неимением альтернативных вариантов прежде всего по стоимости.

Соответственно платформа Lada B французам была как кость в горле и им не нужен был ВАЗ как самостоятельная компания со своей инженерной школой, только сборка из того что дают и делать что скажут, русский аналог румынской Dacia. Сказать что на заводе не сопротивлялись французской экспансии, это будет неправда. Сопротивлялись и история создания Лада Веста это пример сопротивления.

Начало истории

Все началось летом 2010 года, а точнее 10 июня. Именно тогда в НТЦ АВТОВАЗ состоялось собрание, на котором присутствовали Комаров И.А. (на тот момент президент компании), Шмелев Е.Н (вице-президент по техническому развитию), главный конструктор (в то время Курдюк С. А) и его зам Галкин Евгений (впоследствии до 2018 года работал на УАЗ). На этом совещании была озвучена идея к 2020 году создать несколько линеек автомобилей (B-L, В-М, B-S) и семь моделей на собственной новой платформе. Представителем линейки B-L и должна была стать новая Lada Vesta.

Главное было понимание того, что с качеством сборки на заводе можно справиться, а вот с поставщиками некачественных комплектующих сложнее. Поэтому и ориентироваться решили на собственные дочерние компании и те, которые располагались в непосредственной близости, либо Тольятти, либо в городах рядом, чтобы можно было контролировать более-менее качество комплектующих.

В целом на том совещании приняли решение начать работы по проекту. Но французы уже на ключевые позиции ставили своих людей. Юг Демаршелье (возглавлял плановый отдел) эту концепцию развития похоронил сразу, оставив в живых только предложения по Лада Веста и пойдя на компромисс по субкомпактному хэтчбеку, но только с условием, что он будет построен на французскойплатформе B0. Так было дано добро на создание Лада Х-Рей. Почему были уступки по Lada Vesta непонятно, а вот с Lada X-Ray все однозначно, хотя пытались тоже сопротивляться. Сравните стоимость с Renault Sandero в базовой комплектации и поймете, что делают французы на тольяттинском заводе, скупив к 2014 году контрольный пакет акций, а в 2017 году выкупив долю и у Nissan.Ценой больших усилий удалось снизить себестоимость Лада Х-Рей, что сказалось в конечном счете на продажах. Но это была большая французская подлость и возможность на разработке проекта заработать. Соплатформенный и сходный по концепции Рено Сандеро стоит дешевле. Но не будем об этом. Вернемся к Lada Vesta.

Платформу взяли Lada B, многие наработки позаимствовали у ВАЗ 2116. Поэтому сначала модель называлась Lada B, затем ей присвоили внутризаводской индекс ВАЗ 2130, после ВАЗ 2180, а в ряде источников она фигурировала как Лада Приора 2 (Lada Priora 2), которую и должна была заменить на рынке. И лишь позже (официально 28 февраля 2014 года) модели дали красивое имя Веста – это имя богини, причем как у древних римлян, так и у славян. В наших традициях это богиня весны. Над именем трудились специалисты брендинговой компании BrandLab.

Над подвеской работал Щербак Е.Н. За внешний вид и салон отвечал Силявин И.Н. Разработку кузова доверили Рябову В. Н. Электронными системами, электрооборудованием занимался Шпилев С.А. Пилотной сборкой руководил Семенушкин А.Н. Большое внимание старались уделять отбору поставщиков и качеству сборки, даже внедрили новую систему качества. Французы не спали. Алан Дибуан (на то время директор по инжинирингу) уволил Галкина, который отвечал за доводку платформы Lada B, и тут же началось впихивание элементов французско-японских тележек C, CMF, B0. Правда до этого удалось все же сделать многое. В результате кадровых чисток французы уволили практически всех отечественных специалистов, которые занимались разработкой новой модели с нуля, поставив других. На момент серийного производства Lada Vesta остались лишь Лепешкин А.Б., да еще и Полухин Р.А.

Чтобы автомобиль не получился слишком качественным и разваливался как предыдущие модели ВАЗ, нужно было уничтожить разработанную при создании Лада Веста систему проверки качества комплектующих и сборки. С этим успешно справился уже Бу Андерссон, чего стоит одна замена поставщика пресс-форм в начале серийного производства. И финальным аккордом стало производство, на секундочку, флагманской модели не на головной производственной площадке в Тольятти, а на заводе в Ижевске. Потому что как жить и что делать теперь на ПАО «АвтоВАЗ» решают французы. А после того как начнется производство Lada 4×4 и Lada Granta второго поколения (сейчас работы над ними активно ведутся) из отечественных разработок останется только Lada Vesta на сильно видоизмененной платформе Lada B.

Это лишь бизнес и ничего личного, снижение затрат и оптимизация производства, но отечественного автопроизводителя потеряли. А ведь были времена когда и роторно-поршневые двигатели на серийные версии ставили, чуть ли не единственная наряду с Мазда компания в мире, и первый кроссовер также первыми в мире создали. Хотя обновленная Лада Гранта, флагманская Лада Веста и древний Лада Ларгус, о рестайлинге которого позабыли, продаются в России очень хорошо. Да и Лада 4×4, с учетом своего почтенного возраста, позиций не сдает, а Лада Х-Рей, несмотря на наличие Рено Сандеро, тоже относительно неплохо востребована.

На этом лирические отступления закончим и только факты.

Предсерийное производство

К моменту предсерийного производства команда, которая занималась разработкой новой модели, несколько видоизменилась. Пришел Стив Маттин, дизайн интерьера поручили Бессолицину Андрею, за экстерьер отвечал Жульен Друар. От родного тольяттинского дизайн-проекта практически ничего не осталось.

Создание концепткара вообще доверили итальянцам из туринского дизайнерского ателье Vercarmodel. Причем велись одновременно работы не только над Лада Веста, но и Лада Х-Рей, а также гоночной трековой версией Лада Веста WTCC.

7 июня 2014 года представили первое официальное изображение новой модели. Релиз концепт-кара состоялся в Москве на международном автомобильном салоне, проходившем в августе 2014 года. В то же время две новые модели показали и в Тольятти. Уже тогда появились на Lada Vesta мультифункциональный руль, фирменная панель приборов, блок управления вентиляцией и кондиционированием в салоне, широко использовались декоративные вставки и сложные материалы обивки.

В планах было производство четырехдверного седана с 2015 года и пятидверного хэтчбека с 2016 года.

Серийное производство

20 июля 2015 года стартовала предсерийная сборка Lada Vesta в кузове четырехдверный седан. В августе состоялся закрытый показ модели. Стали известны и планы компании не начинать производство хэтчбека, чтобы не создавать внутренней конкуренции с Лада Х-Рей (хотя данная модель позиционируется как кроссовер). Решили заняться сразу пятидверным универсалом. Новая Лада Веста седан серийно начала выпускаться с 25 сентября 2015 года. Внутризаводское обозначение модели ВАЗ 2180.

Что касается технических характеристик. На автомобиль устанавливаются поперечно бензиновые, атмосферные, четырехцилиндровые, шестнадцатиклапанные силовые агрегаты с верхневальной компоновкой (два распределительных вала, классическая схема DOHC). Оба двигателя с распределенным, инжекторным впрыском. Привод ГРМ ременной (используется зубчатый ремень). Блок цилиндров изготовлен из чугуна, головка блока цилиндров производится из алюминиевого сплава.

Первый силовой агрегат это модернизированная под экологические нормы Евро5 версия мотора ВАЗ 21127, называется ВАЗ 21129, объемом 1596 см³ (перепрошили, изменили степень сжатия, системы впуска и выпуска). На этом двигателе используются гидрокомпенсаторы и натяжители ремня ГРМ.

Второй силовой агрегат ВАЗ 21179, это то что осталось от проекта С.Ставится на автомобиль с 2016 года. Объем мотора 1774 см³, построен на базе блока ВАЗ 21126. Главная отличительная черта – наличие системы фаз газораспределения. Фазовращатель ставится на впускном кулачковом вале. Плюс новая топливная рампа и Continental, водяная помпа и масляный насос южнокорейской компании GMB, новый натяжитель ремня. По конструкции самый современный мотор тольяттинской сборки (есть правда в запасах турбированная четверка, но она пока на серийные модели не ставится).

Коробок переключения передач ставится два типа, первая пятиступенчатая механическая, вторая пятиступенчатая роботизированная. Перед тем как купить Лада Веста учитывайте что пятиступенчатые МКПП использовались трех моделей:

• французская Jh4,старая двухвальная коробка, с управлением при помощи жесткой тяги, с тросовым приводом сцепления, первоначально ставилась именно она, отличается надежностью и «неубиваемостью», работала в паре с мотором ВАЗ 21129, ставилась на седанах первых лет выпуска, сейчас не используется;
• французская JR5, это дальнейшее продолжение, модификация Jh4, двухвальная, управление осуществляется с использованием двух тросиков, а привод сцепления гидравлический, работает в паре с двигателем ВАЗ 21179;
• тольяттинская ВАЗ 21807, с тросовым приводом, дальнейшая модернизация МКПП ВАЗ 21806, то есть относится к семейству ВАЗ 2180, ее ставят на версии с мотором ВАЗ 21129.

Что касается роботизированной пятиступенчатой коробки передач (по тольяттинской терминологии АТМ), то она тоже собственного производства, с индексом ВАЗ 2182. По своей сути это та же ВАЗ 2180, на которую поставили электромеханический актуатор немецкой компании ZF.

Подвеска спереди на подрамнике независимая, MacPherson, с L-образными рычагами, кастором в 5° и обновленными поворотными кулаками. В принципе это почти все, что осталось от тележки LADA B. Подвеска задняя полунезависимая торсионная балка, ее поставили от Renault Megane, по сути это кусок платформы Renault-Nissan C. Есть элементы платформ B0 и CMF.

Тормозные механизмы спереди дисковые, сзади – в зависимости от типа кузова и модификации либо дисковые, либо барабанные.

Рулевое управление традиционная шестерня-рейка, оборудованная электроусилителем руля, оно также досталось от Renault Megane.

В 2015 году показали прототип Лада Веста универсал. Летом 2016 года начали его предсерийное производство. 15 июля 2017 года на заводе в день открытых дверей этот вариант кузова показали публике (мероприятие называлось «Арт-завод»). Серийное производство началось в сентябре 2017 года в Ижевске. Отличий от седана кроме пятидверного кузова минимум. Выделим более высокий уровень базового оснащения. По технической части отметим лишь видоизмененную заднюю подвеску. Там ставятся немного другие пружины. Есть незначительные изменения в экстерьере, это касается кормы (задний дворник, дополнительный стоп-сигнал в спойлере).

Теперь немного поговорим о модификациях и начнем с серийных.

Lada Vesta Sport

Прототип спортивной модификации показали в августе 2016 года в Москве на международном автомобильном салоне.

В августе 2017 года началось производство Лада Веста седан спортивной модификации. Использовали порядка 205 оригинальных комплектующих деталей. Двигатель ВАЗ 21179 форсировали (другие распредвалы с измененным профилем кулачков). Другая выхлопная система. Коробка передач JR5. Шасси перенастроили. Использовали другие стойки, усиленные кулаки и задние амортизаторы.

Появился аэродинамический обвес, с бамперами оригинальной формы (передний со спойлером, задний с имитацией диффузора) с красными накладками, юбками на порогах и спойлером на крышке багажника. Фирменным цветом кузова стал серо-стальной, называется «Тайфун». В салоне другие передние сидения с улучшенной боковой поддержкой и ряд иных уникальных элементов отделки и подсветки.

Lada Vesta Cross

Лада Веста СВ Кросс – псевдовнедорожная модификация универсала, собирается с июня 2017 года. От базовой версии отличается увеличенным клиренсом, 17-ти дюймовыми дисками, неокрашенными бамперами, пластиковым обвесом, серебристой накладкой на заднем бампере, другой формой патрубков выхлопной системы.

Немного отличается интерьер. Эта модификация предлагается только в топовой комплектации, то есть упакована по максимуму.

В технической части перенастроили подвеску, чтобы немного повысить ее жесткость и клиренс.

25 апреля 2018 года на рынке появилась уникальная модификация, псевдовнедорожная версия седана, Лада Веста Кросс. О ней рассказывать не будем так как она унифицирована с Лада Веста СВ Кросс на все 100% с поправкой на четырехдверный кузов.

И последняя серийная модификация, которую отметим, это Lada Vesta CNG. Четырехдверный седан с заводской газобаллонной установкой, работающей на метане в паре с двигателем ВАЗ 21129. Это не переоборудованная двухтопливная модель, а автомобиль, прошедший полную сертификацию. Вот только, правда, баллон с газом «съел» пространство в багажнике. Выпускается данная модификация с июля 2017 года.

Несерийные модификации

И последняя модификация, которая в серию не пошла, Lada Vesta Signature (Лада Веста Сигнатура). По своей сути это удлиненная версия четырехдверного базового седана, собранная в 2015 году. Всего их 4 автомобиля таких. Главное отличие – увеличенные на 250 мм колесная база и проемы задних дверей. Получилось что посадка упростилась, места для ног сзади стало больше, а вместо сплошного дивана два кресла, между которыми массивный подлокотник. Плюс кожаная отделка салона, вставки из хрома.

Силовой агрегат стандартный ВАЗ 21129, работает в паре с АТМ ВАЗ 2182. В технической части доработали подвеску, машина, что естественно, получилась тяжелее, и вплотную занялись шумоизоляцией. Релиз модели состоялся в августе 2016 года на международном автосалоне в Москве. Хотели изготавливать данную модификацию по индивидуальным заказам, но французы решили, что русским такие машины не положены. На одной из Lada Vesta Signature раскатывал, будучи президентом ПАО «АвтоВАЗ», Николя Мор, уволили варяга, но это уже совсем другая история.

В целом на Лада Веста цена одна из самых доступных в своем классе, если сопоставлять в сходной комплектации с одноклассниками. Плюс к этому два типа кузова и множество модификаций – Лада Веста Кросс, Лада Веста СВ, Лада Веста седан, Лада Веста спорт.

Поэтому новая Лада Веста это хороший выбор для первого или бюджетного автомобиля. Если решите купить Лада Веста в Казани, понадобится обслуживание и ремонт Лада Веста, нужно будет подобрать автосервисы Лада (ВАЗ) и запчасти Лада Веста – обращайтесь на наш автопортал Avto.Tatar. Воспользуйтесь представленной информацией и выберите оптимальный вариант.

Новая Лада Квеста: фото модели

Новая Лада Квеста: фото модели

 

В сети был опубликован очередной рендер на тему размышлений «А что было бы, если…» АвтоВАЗ выпускал бы собственный суперкар. Так, новые рендеры были представлены отечественным дизайнером Вячеславом Александровым.

 

Новая Лада Квеста: фото модели (рендер)

 Отечественный дизайнер, уже неоднократно отмечавшийся своими работами в дизайне автомобилей и предположительных рендеров, Вячеслав Александров представил новую модель Lada. Так, в сети были опубликованы изображения несуществующей модели Lada Questa, представляющую собой суперкар.

Новая Лада Квеста: фото модели (рендер)

Новая Лада Квеста: дизайн

 Несмотря на то, что в дизайне автомобиля явно прослеживается современный Х-стиль корпоративного дизайна компании АвтоВАЗ, все же передняя часть очень похожа на самый премиальный гиперкар Bugatti Veyron. Стоит признать, что автомобиль смотрится достаточно современно и динамично, однако совершенно несвойственно для отечественного бренда.

 При этом задняя часть новинки похожа на совершенно уникальный автомобиль. Здесь мы можем увидеть высокую линию багажника, с оптикой, также выполненной в Х образном дизайне, сдвоенные патрубки выхлопной системы, и вероятно в крышке багажника будет установлена активный аэродинамическое антикрыло.

 Боковая часть представленного концепта обладает двумя серебристыми линиями, подчеркивающими контур автомобиля. При этом, несмотря на свою спортивность, концепт обладает четырьмя дверями.

 

Когда появится, сколько стоит Лада Квеста?

 К сожалению, появление данной или подобной модели не стоит ждать в ближайшее время, и на сколько известно нашей редакции, до 2025 года компания не собирается выпускать какие-либо новые модели. Стоимость новой модели Лада Квеста пока не сообщается.

Новая модель Лада Калина

Новая модель Лада Калина буквально ворвалась на Российский рынок и сразу привлекла к себе очень пристальное внимание всех слоев нашего общества, даже тех людей, которые ни когда не садились за руль автомобиля, ведь все, что новое появляется от отечественных произовдителей автомобилей, не оставляет равнодушным многих.

Как и все новое, что появляется от отечественного автопрома на наших дорогах, новая модель Лада Калина сразу же нашла своих поклонников. Хотя и критические замечания со стороны специалистов новая Лада Калина 2 тоже уже успела получить.

Но не будем о грустном. Ведь не стоит забывать, что наши автомобили еще далеки от совершенства, хотя по соотношению цена – качество с каждой новой выпускаемой моделью, они становятся все более привлекательными.

Ни для кого не секрет, что новая модель Лада Калина является альтернативой более ранней модели данного автомобиля, а также Лады Гранты. Можно сказать так же, что это их логическое продолжение, и вместе с Ладой Ларгус, Ладой Приорой 2, новая модель Лада Калина вошла в тройку лучших современных автомобилей на Российском рынке выпускаемых отечественным автопромом.

Новую модель Лада Калина по своему классу можно отнести как к семейному, так и городскому автомобилю для индивидуального использования.

Что касается позиционирования на рынке, но новую модель Лада Калина, по своей цене и качеству, можно разместить выше, чем Лада Гранта, но ниже, чем Лада Приора 2.

Безусловно, привлекательный дизайн, комфорт, новые технологические решения позволят данному автомобилю очень уверенно зайти на автомобильный рынок, что в принципе и произошло. На 2013 год запланирован выпуск около 100 000 автомобилей Лада Калина 2.

Автомобиль выпускается с двигателем 1,4 и 1,6 л., автоматической и механической коробками передач, с кузовами универсал и хэтчбек, ну и с полным «фаршем», как говорят автолюбители, а это навигация, кондиционер, музыка, ЭУР, электро стеклопакет и многое другое.

Читайте также:

Как Вы заметили, мы не заостряли внимание на технических характеристиках новой модели Лада Калина, так как этих данных в интернете уже предостаточно. Это было кратное ознакомление с данным автомобилем, и мы надеемся, что информация в этой статье была для Вас полезной.

Тест-драйв Лада Калина 2.

Tesla решила перейти на дешёвые аккумуляторы. Цена на электрокары может упасть

В Китае Tesla уже давно выпускает базовые модели своих электромобилей с LFP-батареями. Теперь же компания собирается внедрить эту практику и на всех остальных рынках, в том числе в США. Раньше литий-железо-фосфатные аккумуляторы использовали только в моделях с небольшой дальностью хода, то есть в Tesla Model 3 и Model Y. Теперь дешёвыми батареями компания Маска будет оснащать машины, рассчитанные и на среднюю дальность поездок.

Аккумуляторы на основе кобальта и никеля позволяют повышать мощность электромобиля, но их использование становится всё менее выгодным, отметил Bloomberg. Это дефицитные материалы, и сейчас цены на них растут во всём мире. Кроме того, батареи с никелем являются взрывоопасными, поэтому индустрия тратит миллиарды долларов на минимизацию рисков. Наконец, есть проблемы этического характера. Добыча кобальта на рудниках в Демократической Республике Конго, главном поставщике этого металла, происходит с нарушением условий труда, из-за чего компанию Tesla постоянно критикуют.

Батареи на основе фосфата железа обладают меньшей плотностью хранения заряда и хуже переносят морозы. Но зато они более долговечны и менее опасны с точки зрения возгораний и взрывов. Tesla сообщила, что старшие модели электромобилей компании по-прежнему будут оснащать батареями с содержанием никеля и кобальта. Продажи электрокаров Model 3 с такими батареями в США уже начались. Причём клиенты, которые перейдут на Model 3 с LFP-аккумулятором, смогут получить модель раньше исходной даты доставки, пообещал производитель.

Сейчас сама Tesla не производит LFP-батареи, она закупает их у двух китайских поставщиков — компаний Contemporary Amperex Technology (CATL) и BYD. Последняя сама выпускает электромобили.

Компания Tesla Илона Маска получила по итогам третьего квартала 2021 года рекордную чистую прибыль — $1,6 млрд, или $1,44 на акцию. По сравнению с июлем — сентябрём 2020-го показатель вырос на $1,27 млрд. Тогда он составлял $331 млн, или $0,27 в пересчёте на акцию. Выручка производителя электрокаров тоже обновила максимум и составила $13,8 млрд против $8,8 млрд годом ранее.

В третьем квартале Tesla выпустила 237 823 машины, что на 64% больше результата аналогичного периода прошлого года. Активнее всего росли объёмы выпуска Model 3 и Model Y. В сентябре Model 3 с пробегом в США оказалась самым быстро продаваемым автомобилем на вторичном рынке. При этом стоимость машины с пробегом оказалась выше, чем у новой. Подержанный электромобиль в среднем стоил $47 453, а начальная цена новой Model 3 оказалась всего $42 000.

Фото: Flickr, CC BY 2.0

MudRunner, ETS 2, ATS, Farming Simulator 2017, BeamNG.drive (PC)

Выход Farming Simulator 22 уже не за горами. Осталось совсем недолго, и споры фанатов серии продолжаются. Некоторые считают, что FS22 – это просто FS19 с популярными модами. Другие же с нетерпением ждут выхода этой игры. Кто прав – покажет лишь время, а нам лишь остается надеяться, что игра действительно будет интересной. Это больше разговорная статья для обсуждения тех изменений, которые мы бы хотели видеть в FS22, наши ожидания, да и ожидания тысячи других игроков. 
Улучшенная графика
Сотни игроков жалуются именно на графику. Хотелось бы видеть крутую графику, которая соответствовала бы стандартам 2021 года, ведь это очень важная часть игры. По нашим новостям и статьям вы могли много раз видеть, как выглядит улучшенная графика в FS22. Однако, разработчики обещали, что до выхода (и, возможно, после выхода тоже) будут работать над улучшением графической составляющей.

Хочется верить, что игра будет выглядеть красиво. Как минимум, лучше Farming Simulator 19. Да, есть разные красивые эффекты вроде параллакса, улучшенных поверхностей и многое другое. Но что мы получим в итоге – пока неизвестно, поскольку по одним лишь скриншотам определить сложно, да и часто бывало так, что разработчики в видео и скринах показывают одно, а на деле в игре совершенно другое. 
Гадать на эту тему не будем, осталось ждать совсем недолго. Да и модмейкеры никуда не пропали, и каждый сможет настроить все как хочет.
Новый движок
Движок – это самая важная часть игры. По сути, он влияет на абсолютно все. Плохой движок может создать проблемы с оптимизацией игры, что вызовет лаги, и все в таком духе. Однако, это еще и напрямую влияет на возможности самих разработчиков при добавлении новых геймплейных (и не только) возможностей в игру, да и на возможности модмейкеров тоже. Следовательно, чем лучше и круче движок – тем больше возможностей у модмейкеров будет на создание крутых и качественных модификаций, не будет никаких ограничений.
Мы уже знаем, что для FS22 используется улучшенный, доработанный движок от FS19. Однако, у нас нет конкретной информации, насколько все было переработано, и какие улучшения были внесены. А так хотелось бы, чтобы движок был действительно качественно проработан, чтобы и игра была гораздо круче, и мы всегда получали интересные и разнообразные моды. 
Новые геймплейные возможности
У огромного количества игроков претензии именно к геймплейной составляющей игры. Многие считают, что в Farming Simulator 22 нет абсолютно ничего нового: все то же самое, что и было в FS19, только с добавлением популярных модов.

На самом деле, тут еще очень долго можно дискуссировать. С одной стороны, разработчики действительно взяли за основу многие популярные моды. Все мы знакомы с Seasons и Global Company. Но плохо ли это? Нет! Это очень даже хорошо, поскольку они добавили в игру то, что многие игроки полюбили, да и с возможностью отключения.
Стоит понимать, что FS22 – это симулятор, продолжение популярной серии Farming Simulator, и очень сложно придумывать новые геймплейные возможности в симуляторе, ведь тут есть по сути все. В
 FS19 новые возможности добавляли постепенно: точное земледелие и все такое. В FS22 все это будет изначально: вы сможете включить сезонные изменения, что добавит больше реализма в вашу игру. Вы можете строить собственные заводы, и перерабатывать свои ресурсы в нечто большее, и потом зарабатывать на этом больше. И это очень круто, на самом то деле.
Геймплейных улучшений в игре гораздо больше. Чего только стоит полноценная система пчеловодства и улучшенная система животноводства, отдельный режим строительства, производственные цепочки (о них поговорим чуть ниже), новые теплицы, система реалистичной обработки почвы и все остальное. Да, в игре будет чем заняться.
Однако, ожидания многих игроков (в том числе и наших) не совсем оправдались. Да, геймплейные возможности крутые, но хотелось бы видеть больше интересных авторских идей. Возможно, нововведения будут выпускаться в качестве новых обновлений и дополнений, как «Точное земледелие» для FS19, но пока слишком мало информации от разработчиков, и мы ожидаем, что вышеперечисленными изменениями все не ограничится.
Производственные цепочки
Мы уже многократно рассказывали о производственных цепочках, которые на самом то деле вносят очень много разнообразия в вашу игру. Мы даже недавно публиковали полный список начальных предметов, которые вы можете производить.

Ни для кого не секрет, что разработчики взяли эту идею из очень популярного проекта – Global Company. С одной стороны, это довольно круто, правда непонятно, будут ли они как-нибудь развивать эту идею, или оставят стандартные материалы и забудут об этой возможности.
Если делать – то делать это качественно. Хотелось бы иметь возможность выбора. К примеру, мы знаем, что из винограда можно сделать изюм. Однако, хотелось бы видеть гораздо больше вариантов. К примеру, штук 5 производств для каждого вида продуктов. Это значительно разнообразило бы игру.
Да, вариантов производства довольно много, но хотелось бы, чтобы все изначально было в проекте, а не как с GlobalCompany – когда сотни разных модов, которые добавляют сотни разных производств. Когда все собрано в одном месте – все гораздо удобнее. Модмейкеры и без того все это будут дорабатывать и улучшать, невозможно добавить все возможные варианты производства, но иметь выбор – это всегда хорошо.
Культуры
А вот эта часть нас очень сильно разочаровала, как и многих других игроков, судя по комментариям. В Farming Simulator 22 есть много культур. Однако, самый большой минус заключается в том, что 99% из них попросту перенесены из прошлых частей игры, а из новинок всего 3 культуры: сорго, оливки и виноград.

А вот это действительно издевательство, поскольку в новой игре хотелось бы видеть как минимум 10 новых культур с новыми геймплейными возможностями (уникальные требования к уходу, урожайности и так далее). Однако, нам дали всего 3 культуры. Да, мы можем создать собственный виноградник и создать действительно красивую ферму. Та же ситуация и с оливками. Однако, считаете ли вы, что этого достаточно, ведь это не просто DLC, а совершенно отдельная игра, которая создается длительное время.
Многие посчитали это халтурой со стороны разработчиков – это действительно так. Однако, вполне возможно, что по мере развития игры будут добавлены новые культуры со стороны разработчиков. Если этого не произойдет – этим займутся модмейкеры, и все же – неприятный осадок остается от этого момента.
Нормальный кроссплей
Многие игроки предпочитают играть в игры серии Farming Simulator вместе со своими друзьями. Однако, кроссплей в наше время – это довольно редкое явление. Чего только стоит ситуация со SnowRunner, где разработчики несколько месяцев создавали кроссплей не между разными платформами, а между разными магазинами: EGS и Steam.

Да, в Farming Simulator 22 будет кроссплей, и очень крутой: между разными магазинами и платформами: PC (разные магазины), Playstation, Xbox и так далее. Однако, на словах все всегда прекрасно, а на деле часто получается так, что разработчики обманывают игроков, и выпускают неготовый продукт.
Что же мы ждем от кроссплея в FS22? Ожидания наши не завышенные, просто хочется, чтобы все работало, и все. Чтобы не возникала рассинхронизация между игроками, всякие неприятные баги и прочее. Ведь разработчики добавили очень крутой редактор персонажей, и подготовили многие возможности для совместного прохождения. 
Меньше платных дополнений
Без этого никак, но среди симуляторов часто распространяется такая тема: разработчики выпускают неготовый продукт, делят игру на части, и продают по отдельности. Это очень неприятно, поскольку когда платишь полноценную цену, как за AAA проект, как минимум ожидаешь получить полноценный продукт.
Баги, недочеты и ошибки простить можно, но вот когда разработчики открыто наживаются на фанатах серии, и продают игру по отдельности – это уже непростительно. Очень хочется надеяться, что FS22 откажется от такого подхода, и игроки сразу получат готовый продукт. 
Несомненно, дополнения будут выходить, ведь как-то надо поддерживать жизнь проекту. Однако, они должны быть именно дополнениями, а не вырезанной частью игры. 
Карты FS22
Ну и последний, но не менее важный пункт – наличие карт и их хорошая проработанность. Для Farming Simulator 19 ежедневно выходят новые карты от модмейкеров. Однако, не каждый из них может сравниться с оригинальными аналогами от самих разработчиков.

Отсюда и появляется следующее желание. Хочется иметь побольше карт, чтобы сама игра затягивала на долгое время, без использования модификаций в начале. Но дело не только в количестве, но и в качестве. Хотелось бы видеть у каждой карты свои интересные особенности, и высокий уровень проработанности и качества в целом. Это несложная задача, но пока по картам слишком мало информации. 
Вот и подошла к концу наша статья, уважаемые читатели. Напишите в комментариях, что именно вы ждете от FS22, и собираетесь ли играть в эту игру, или предпочитаете FS19. Нам будет интересно подискутировать с вами по этому поводу. Ждем вас в комментариях!

LADA Vesta: 5 лет флагманской модели

25 сентября исполняется 5 лет с начала производства LADA Vesta

25 сентября исполняется 5 лет со дня начала производства LADA Vesta. Созданная в партнерстве с альянсом Renault-Nissan, Vesta стала новым значительным шагом в развитии бренда LADA. Тем не менее, автомобиль с годами непрерывно совершенствовался и обогащался. Таким образом, он завоевал любовь россиян и прочно вошел в число лидеров отечественного рынка.

Новый стиль LADA

LADA Vesta — первый серийный автомобиль, основанный на «Х-стиле» — новой ДНК бренда. Впервые представленная публике на Московском международном автосалоне в 2014 году, LADA Vesta получила столько хороших отзывов, что серийный автомобиль практически не отличается от концептуальной компоновки. Новое лицо LADA транслируется и на другие новинки бренда.

Внешний вид LADA Vesta эмоциональный, яркий и 100% узнаваемый. Также Веста получила новый фирменный логотип в виде ладьи, который значительно увеличился в размерах и стал объемнее.Создателям LADA было очень важно предложить такой эволюционный подход, чтобы язык дизайна автомобилей стал революцией для всей марки LADA.

Развитие LADA Vesta

LADA Vesta получила ряд технических решений, которые впервые использовались на автомобилях LADA, например, системы стабилизации (ESC) и ЭРА-ГЛОНАСС уже в базовой комплектации. Более того, LADA Vesta стала одной из самых безопасных в своем сегменте, получив максимум 4 звезды по результатам краш-теста ARCAP.

LADA Vesta не была адаптирована для России, но была сделана для России с большим вниманием к реальным потребностям клиентов. Это было реализовано в таких новых элементах, как задние дисковые тормоза, подогрев задних сидений и руля, запираемый люк бензобака, электро складывающиеся зеркала заднего вида. Автомобиль также получил колеса большего размера, новые элементы шумоизоляции, новые опции безопасности. Также Веста выгодно отличается от конкурентов высоким клиренсом и безупречной управляемостью. Одно из самых свежих и значимых нововведений: в 2019 году на автомобилях появилась бесступенчатая автоматическая трансмиссия от японской компании Jatco.

За 5 лет LADA Vesta превратилась в целое семейство автомобилей: к базовому седану добавилась кросс-версия, а также стильные и практичные SW и SW Cross, двухтопливная Vesta CNG и «заряженная» LADA Vesta. Спорт.

Спорт: от истоков к лидерству

Еще до старта продаж LADA Vesta вышла на спортивные трассы, приняв участие в мировом чемпионате по телу WTCC. Гоночные седаны в новом «X-design» LADA не только привлекли внимание публики, но и поднялись на 12 подиумов на разных этапах чемпионата.Сегодня автомобили LADA лидируют в российских гоночных сериях, а с 2017 года пилоты команды LADA Sport РОСНЕФТЬ успешно выступают в классах «Туринг» и «Суперпроизводство» на специальных переоборудованных автомобилях LADA Vesta.

Признание эксперты и клиенты

За пять лет LADA Vesta кардинально изменилась, сохранив все свои ключевые преимущества и получив новые функции в соответствии с тенденциями рынка и запросами наших клиентов.

Как флагманская модель, она всегда идет в ногу со временем и высоко ценится отраслевыми экспертами и клиентами.Он получил множество наград, в том числе 5 наград «Автомобиль года в России» и 5 премий «Золотой Пегас» по итогам Гран-при журнала «За рулем».

LADA Vesta вошла в ТОП-5 рейтинга продаж на российском авторынке всего через полгода после запуска производства. При этом, согласно опросу покупателей, каждый третий перешел на LADA Vesta с автомобиля другой марки. В 2018 году Веста стала абсолютным российским бестселлером, а сегодня уверенно занимает второе место после LADA Granta.К настоящему времени продано более 450 тысяч автомобилей LADA Vesta всех модификаций.

ИСТОЧНИК: LADA

Lada повышает пассивную безопасность с новой моделью Vesta

Частные краш-тесты последней модели российского автопроизводителя Lada показали хорошие предварительные результаты.

Имея давнюю репутацию производителя автомобилей, которые складываются как картонные коробки или полностью разрушаются при столкновении, российский автопроизводитель АвтоВАЗ, отвечающий за бренд Lada, сделал значительный шаг вперед в своей последней модели, Lada Vesta.

Построенный на заводе компании в Ижевске в бассейне Волги и купленный за 570 тысяч рублей (5000 фунтов) в дилерском центре в соседнем Перми, тестовая модель была приобретена частной компанией Auto Review в рамках ее «Программы оценки автомобилей Auto Review». (ARCAP), который проводит новые автомобили через набор тестов в стиле NCAP для определения их ударопрочности.

Что касается предшественницы автомобиля, отчаянно неверно оцененной и прискорбной Lada Priora, которая смялась о оконные стойки в аналогичных тестах, все взгляды были прикованы к Vesta, чтобы увидеть, были ли внесены улучшения в то, как каркас защиты пассажира удерживается вместе во время краш-тестов.

Ограниченные испытания, проведенные на Дмитровском полигоне, включали два взрослых манекена, занимающих места водителя и переднего пассажира, и автомобиль был оснащен стандартными двойными передними подушками безопасности, обе из которых срабатывают при ударе и обе обеспечивают ожидаемый уровень защита оккупантов.

Фронтальный краш-тест на скорости 64 км / ч (40 миль / ч) со смещением 40% также привел к минимальной деформации кабины пассажира, и даже ветровое стекло осталось на месте. Хотя полный анализ результатов испытаний недоступен, предварительные оценки показывают, что автомобиль показал себя «в пределах ожиданий» и значительно лучше, чем его предшественник.

По словам представителя Дмитровского испытательного центра, «деформация офсайдной передней стойки крыши была незначительной, поэтому автомобиль продемонстрировал хорошую защиту от деформации каркаса защиты водителя и пассажиров».

Защита пассажиров, пешеходов и наличие и эффективность систем активной безопасности не рассматривались в процессе тестирования.

Автоматический вызов службы экстренной помощи

Lada Vesta также оснащена российской автоматической системой экстренного вызова ЭРА-ГЛОНАСС, которую тестеры не смогли отключить перед тестированием.В результате в систему связи автомобиля поступил вызов из точки доступа к общественным услугам (PSAP), чтобы собрать дополнительную информацию о полученном автоматическом экстренном вызове.

Испытатели объяснили, что это испытание на полигоне, а затем сообщили об «успешном функционировании» автомобильной системы ЭРА-ГЛОНАСС.

Улучшения безопасности Lada

Новая Lada Vesta знаменует собой значительный отход для Российской Федерации от прежнего подхода laissez faire к обеспечению безопасных транспортных средств.Все предыдущие модели из модельного ряда АвтоВАЗа Lada, а также других производителей в стране далеко не соответствовали любым приемлемым стандартам безопасности, которые существовали в течение последних трех десятилетий, что Vesta может изменить.

Основная причина этого — наем на АвтоВАЗ известного британского дизайнера Стива Маттина, которому приписывают создание дизайна Весты.

Стив Маттин имеет огромный опыт в автомобильной инженерии и оказал огромное влияние на технику безопасности в автомобильной промышленности, ранее работал над знаковыми проектами в Mercedes-Benz, а в последнее время в Volvo, где он отвечал за автомобили S60, V60 и XC60. которые лежат в основе безопасной конструкции автомобиля.

Сможет ли Маттин полностью реализовать свое влияние в рамках бюджетных ограничений российского автопроизводителя, еще предстоит увидеть, но из предварительных результатов краш-тестов ясно, что Lada Vesta — это огромный скачок в правильном направлении.

Следующее видео краш-теста:

Джонатан Ньюэлл — выпускник Университета Лафборо и имеет тридцатилетний опыт работы в области инженерии, телевещания и технической журналистики.

Последние сообщения Джонатана Ньюэлла (посмотреть все)

Подорожание Lada, новой Skoda для России и не только. Автоновости дня :: Autonews

АвтоВАЗ в шестой раз за год поднял цены на все модели Lada

В понедельник, 18 октября, АвтоВАЗ в шестой раз в этом году изменил прейскурант на автомобили Lada. В зависимости от модели и модификации стоимость автомобилей увеличилась на 0,9–2,7% или на 6 600–20 000 рублей. Меньше всего как в рублях, так и в процентном отношении подорожала учебная модификация Lada Granta, цены на которую выросли на 0.9% — до 585900 руб. Во всех остальных версиях Lada Granta прибавляла к цене 9000 рублей. (на 1,1–1,6%) и сейчас его стоимость колеблется от 559 900 до 795 900 руб.

Цены на автомобили семейства Lada Vesta выросли на 12000 рублей. (на 0,9–1,4%) и сейчас от 795 900 руб. Внедорожник Lada Niva Legend в пятидверной модификации подорожал сильнее других — цены на машину начинаются от 747 900 рублей, что составляет 20 000 рублей. (2,7%) больше, чем раньше.

Skoda будет разрабатывать новые недорогие модели Volkswagen для России

Компания Volkswagen

доверила Skoda разработку всех будущих бюджетных моделей концерна, которые будут базироваться на модульной платформе MQB-A0-IN. Автомобили будут продаваться в России, Индии, а также в странах Африки и Юго-Восточной Азии. Первой моделью на базе масштабируемого шасси MQB-A0-IN стал компактный кроссовер Skoda Kushaq, представленный в Индии в начале 2021 года. Автомобиль, доступный с бензиновыми турбодвигателями мощностью 115 и 150 л.с., стоит от 1 фунта.От 0 до 1,5 миллиона рупий (примерно от 1,1 до 1,6 миллиона рублей).

В марте 2021 года тогдашний глава российского офиса Skoda Ян Прочазка заявил, что никаких поставок модели Kushaq на внутренний рынок не планируется. При этом топ-менеджер разрешил разработать для России еще один небольшой кроссовер, который мог бы быть дешевле модели Karoq (от 1 611 000 руб.). Второй моделью, построенной на платформе MQB-A0-IN, станет компактный седан Skoda Slavia.

АвтоВАЗ начал продажи Lada XRay с новой медиа-системой

АвтоВАЗ объявил о начале продаж хэтчбеков Lada XRay и XRay Cross, оснащенных новым мультимедийным комплексом Lada Enjoy. Эта информационно-развлекательная система, дебютировавшая в сентябре на семействе Lada Vesta, представляет собой упрощенную версию комплекса Lada Enjoy Pro — без интегрированной платформы Яндекс.Авто. Медиа-система имеет поддержку проецирования интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистему от Arkamys с трехмерным звуком и возможностью применения индивидуальных настроек.Кроме того, в комплексе предусмотрена встроенная камера заднего вида с динамической разметкой, режим громкой связи, двойной микрофон с функцией шумоподавления и кнопки дистанционного управления на руле.

Кроме того, в комплексе предусмотрена интегрированная камера заднего вида с динамической разметкой, режим громкой связи, двойной микрофон с функцией шумоподавления и кнопки дистанционного управления на рулевом колесе. Lada XRay с новой медиасистемой в исполнении #CLUB Enjoy доступна по цене 896 900 рублей, а автомобиль в комплектации Luxe будет стоить не менее 923 900 рублей.Цены на «высокий» хэтчбек XRay Cross с комплексом Lada Enjoy начинаются от 1080 900 рублей.

Отъезд Lada Niva Bronto 4×4 SUV

В сообществе энтузиастов мнения о Lada Niva разделились. Некоторые, у кого нет чувства юмора или веселья, называют это медленным и ненадежным пережитком давно ушедшего коммунистического режима, которым в наши дни, как правило, руководят придурки, проводящие слишком много времени за чтением учебников по истории Восточной Европы.

Тем не менее, есть и другие, которые ценят Ниву за классическую , часть истории которой она есть, и сегодня вы все еще можете купить совершенно новую.Обновления дизайна 40-летней давности немногочисленны, но последняя Нива Бронто — это самое близкое к обновлению Нивы, которое мы увидим в ближайшее время.

Нива имеет репутацию не самой быстрой машины на четырех колесах, мягко говоря, но переносится ли это на новейшую Ниву Бронто? Читайте дальше, если хотите узнать больше.

Lada Niva Bronto — это самая близкая вещь, которую мы увидим в специальной серии Niva в любое время в нашей жизни.Но стоит ли вообще об этом думать, когда на рынке внедорожников 4×4 бесконечное разнообразие? Возможно, нет, но если вам все еще интересно, почему бы нам не взглянуть на то, что предлагается.

Связанный: Построенный в России Lada Classic — один из самых продаваемых автомобилей всех времен

Новейшая форма одного из старейших имен в русских автомобилях

1977 год был много-много лет и лун назад, но это был славный год, когда Lada Niva 4×4 впервые появилась на сцене.С тех пор сущность Нивы практически не разбавилась, и это по-прежнему самая долго обслуживаемая полноприводная платформа, сохранившая свой первоначальный вид.

Все стало еще интереснее в 2021 году, когда было объявлено, что старая Нива будет переименована в Lada Niva Legend, а будущие модели — на Nida Travel.

Эксклюзивной особенностью «Нивы Бронто» является ряд дополнительных функций, которых нет на обычных «Нивах». Такие вещи, как 15-дюймовые покрышки для бездорожья, обновленная система кондиционирования воздуха, большие пластиковые бамперы и дополнительные звуковые характеристики, которые заставят вашу Ниву чувствовать себя меньше консервной банки, чем обычно.

Внутри интерьер намного лучше, чем кто-либо может себе представить, с двухцветными ковшеобразными сиденьями, достаточно большими, чтобы вместить самого большого человека в зимних штанах. Тонкое рулевое колесо создает впечатление, что под ним нет подушки безопасности, а общая отделка и отделка все еще на несколько световых лет отстают от всего, что приходит из западных стран. Дополнительным дополнением к Bronto, которое вы вряд ли найдете на любом западном транспортном средстве, является возможность добавления схемы камуфляжной окраски к автомобилю с завода.Уже одно это на несколько порядков увеличивает коэффициент охлаждения Bronto.

Обозначение новой модели, такой же старый двигатель

Еще один аспект Lada Riva, за который люди любят дразнить, — это патетически неадекватный двигатель, часто находящийся под капотом этих отважных советских малолитражек. Верный образу Lada Niva, 1,7-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с двумя клапанами на цилиндр выдает пешеходу 82 лошадиных силы и 95 Нм крутящего момента.

В большом внедорожнике, таком как Niva, это означает время от нуля до 60 в любом месте в диапазоне от 17 до 20 секунд в зависимости от того, насколько крутой уклон и высота, на которой Niva разгоняется. В Niva Legend, на которой основан Bronto, максимальная скорость составляла жалкие 88 миль в час (142 км / ч).

Итак, Bronto — ничего особенного на шоссе, хотя никто этого и не ожидал. Но как насчет его внедорожных характеристик? Как и все предыдущие модели Nivas, новый Bronto в стандартной комплектации оснащен системой полного привода.

Наряду с передним и задним блокировками дифференциалов для движения по скользкой или каменистой местности. Большие внедорожные шины на новых 15-дюймовых колесных дисках являются завершающим штрихом для внедорожника, который позиционируется как настоящий динамит для бездорожья, несмотря на все его многочисленные недостатки. Если бы не его прискорбно маломощный двигатель, Bronto был бы почти равен любому новому внедорожнику, который продается сегодня.

По теме: Русский редуктор признает, что у него проблемы, устанавливает 4-й мотор на ужасающую Ладу

Выжимая все до последней капли из старого дизайна четырех десятилетий

По крайней мере, Niva Bronto доказывает, что современная тенденция использования моделей автомобилей каждые полвека назад не так уж необходима, как это делают западные автомобилисты.Кроме того, если у кого-то были какие-либо сомнения относительно того, сколько еще жизни Lada может выжать из своего самого долго прослужившего автомобиля, ответ окажется намного больше, чем кто-либо мог подумать.

В настоящее время Niva Bronto выпускается исключительно в Восточной Европе, поэтому любому, кто в Северной Америке сумасшедший, предпочтя его новому Jeep Wrangler, к сожалению, не повезло. Тем не менее, что касается автомобиля, произведенного по всему миру из Америки, «Нива» наверняка привлекает много внимания людей, которые даже не могут ее купить.

Источники: Lada

Импорт Lada Niva улучшит внешние отношения США с Россией

Хотите верьте, хотите нет, но в восьмидесятые были времена, когда «Нивы» импортировались из «железного занавеса» в Северную Америку, особенно в Канаду.

Читать далее

Об авторе Бенни Кирк (Опубликовано 262 статей)

Бен Кирк недавно закончил Школу журналистики Закупки Государственного университета Нью-Йорка со специализацией в политологии.В конце концов, он решил, что писать об автомобилях будет гораздо менее удручающе. Когда он не работает автором функций на hotcars.com, он лихорадочно проверяет свою базовую модель Sentra 2017 на предмет утечек масла или играет на своем собственном ПК.

Более От Бенни Кирка

Lada | Тракторно-строительный завод Wiki

Lada — торговая марка АвтоВАЗа, российского производителя автомобилей в Тольятти, Самарская область, Россия.Все продаваемые на АвтоВАЗе автомобили марки Lada, но так было не всегда. Лады были экспортными автомобилями АвтоВАЗа, те же модели продавались под маркой Жигули на внутреннем советском рынке с 1970 года.

Бренд Lada был заимствован у известного чешского производителя швейных машин в 1960-х http://www.ladasicistroje.cz/historie.htm.

В последующие десятилетия они стали чрезвычайно популярными в России и Восточной Европе, особенно в странах бывшего советского блока, где они стали символом городской жизни.От таких городов, как Прага до Гаваны, кубинские автомобили Lada — очень распространенный автомобиль в городском ландшафте.

Обзор

Lada сделала себе имя в Западной Европе, продавая в 1980-х годах ВАЗ-2101 на базе Fiat 124 и многие его производные в качестве экономичного автомобиля в больших количествах, но более поздние модели были менее успешными.

Обычный седан / универсал Lada, иногда известный на западе как Classic (Signet в Канаде), был частично основан на седане Fiat 124 1966 года и стал успешным экспортным автомобилем.Ключом к успеху были: конкурентоспособная цена при экспорте, надежность, простая механика, удобная для самостоятельного изготовления, и простая функциональность. С 1980 года более 13,5 миллионов «Лад» были обозначены как «Ривас» (с измененным стилем), добавились к 5 миллионам, произведенным с 1969 по 1979 год (под маркой 2101-2107 в зависимости от объема двигателя / внутренних характеристик), в общей сложности более 18,5 миллионов. Автомобиль строился по лицензии еще в нескольких странах.

Экспортировавшаяся по всему миру в 1980-х и 90-х годах, Lada была крупным источником твердой иностранной валюты для переживающего тяжелый кризис Советского Союза, а также использовалась в бартерных соглашениях в некоторых странах.Более 60% производства Lada было экспортировано, в основном в западные страны (США были единственным крупным рынком, на который не импортировались Ladas). Прочная конструкция Lada Classic, построенная с более толстым стальным кузовом для работы в суровом сибирском климате, плохих дорогах и небольшом количестве сервисных центров во многих частях России, сделала возможным широкое использование, например, 480 000 км при меньших затратах. экстремальные условия эксплуатации. Благодаря очень конкурентоспособным ценам и простоте обслуживания, Ladas стали обычным явлением в качестве полицейских машин, такси и ряда транспортных средств государственной службы и гражданской обороны во многих частях Европы, Африки и Карибского бассейна.

В марте 2008 года Renault приобрела 25% акций АвтоВАЗа за 1 миллиард долларов США. Ожидается, что это приведет к производству новых моделей Lada на существующих российских сборочных линиях и увеличению объемов производства. Остальные 75% АвтоВАЗа по-прежнему принадлежат российской государственной корпорации «Ростехнологии». Lada теперь входит в группу Renault-Nissan-Lada, которая является третьей по величине автомобильной группой в мире (после General Motors и Toyota). ^[1] Несмотря на наплыв западных моделей на российский рынок в последние годы, Lada удалось сохранить доминирующую долю рынка.

Начало 2011 года должно было стать переломным для бренда в целом, когда производство классических моделей 2105 и 2107 на базе Fiat 124 было полностью перенесено с завода в Тольятти на завод ИжАвто под Ижевском ^[2] , чтобы освободить место для будущей модели 2116 компании.

Текущий модельный ряд

LADA Priora

LADA Kalina

• Lada Priora (ВАЗ-2110/2111/2112) экономичный автомобиль
  • LADA Priora седан
  • LADA Priora хэтчбек
  • LADA Priora универсал
  • LADA Priora Coupe
• Лада Калина — недорогой супермини автомобиль
  • LADA Kalina универсал
  • LADA Kalina Седан
  • LADA Kalina Хэтчбек
  • LADA Kalina Sport
• Лада Самара (ВАЗ-2108/2109) — автомобиль эконом-класса
  • LADA Samara Hatchback 3-дверный.
  • LADA Samara Hatchback 5-дверный.
  • LADA Samara Sedan (ВАЗ-2109)
• Lada Riva (ВАЗ-2104/05/07) — семейный автомобиль среднего размера на базе оригинальной производной платформы Fiat 124.
  • LADA Classic 2104 — универсальная версия 2105
  • LADA Classic 2105 — базовый седан
  • LADA Classic 2107 — представительский седан
• Лада Нива 4х4 — (ВАЗ-2121/2123) внедорожник
  • LADA 4×4 3-дверный.
  • LADA 4×4 5-дверный.

Будущие модели

• Лада 2116 (ВАЗ-2116) — семейный автомобиль среднего размера — выпуск 2011-2012 гг.

Страны

Австралия

Ladas впервые были импортированы в Австралию в 1984 году с компактной полноприводной Niva, а в 1988 году был представлен трехдверный хэтчбек Samara. Позже самарский пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан присоединились к самарскому трехдверному хэтчбеку, но получили бы другие названия: пятидверный хэтчбек назывался Lada Cevaro, а четырехдверный седан продавался как Lada Sable.Lada Niva 4WD также предлагалась как универсальный пикап с удлиненной колесной базой и двухдверным мягким верхом, из которых только 100 были ввезены в Австралию.

Хотя первоначальные продажи были многообещающими, сообщения о низком качестве и проблемах с надежностью вскоре начали сказываться, и к 1996 году продажи упали до менее 100 единиц. Считается, что Ladas не ввозилась в Австралию с 1994 года, но потребовалось два года, чтобы продать оставшиеся запасы; 1996 год стал последним годом, когда Lada продавала автомобили на австралийском рынке.

Lada Niva пользуется в Австралии небольшим количеством поклонников; это модель Lada, которую чаще всего можно увидеть на австралийских дорогах.

Бразилия

автомобилей Lada начали ввозить в Бразилию в 1990 году, когда президент Бразилии Фернандо Коллор снял запрет на ввоз автомобилей. Lada была первой иностранной торговой маркой, которая вышла на автомобильный рынок Бразилии после либерализации Collor в 1990 году. Первоначально модели Lada 2105 (седан) и 2104 (универсал) (под маркой Lada Laika) и Lada Niva были очень успешными моделями из-за их низкой цены.В период с 1990 по 1992 год Lada продала в Бразилию больше автомобилей, чем любой другой импортер.

Вскоре была представлена ​​Самара. Самара никогда не имела успеха в Бразилии. Популярность моделей «Лайка» и «Нива» через несколько лет пошла на убыль из-за кажущегося некачественного качества всех моделей автомобилей «Лада». Машины также широко критиковали за плохой дизайн. Однако «Нива» продолжала оставаться сильной стороной на рынке внедорожников, даже выпустив ограниченную серию исключительно для бразильского рынка («Нива Пантанал»).Он продолжал продаваться до 1997 года. Многие из последних Lada Nivas, проданных в Бразилии, имели дизельные двигатели. Большинство проданных в Бразилии Nivas продолжают работать, а подержанные автомобили по-прежнему имеют высокие цены на рынке подержанных автомобилей. Фактически, в Бразилии Нива 1991 года выпуска в очень хорошем состоянии может стоить до 11 000 реалов или 5 500 долларов США, что намного больше, чем средняя цена на бразильском рынке подержанных автомобилей за автомобиль того года. Обычная цена на Lada Niva 1991 или 1992 года выпуска на бразильском рынке подержанных автомобилей составляет около 6000 бразильских реалов (около 3000 долларов США).С 1990 по 1997 год в Бразилии было продано 30 тысяч автомобилей Lada.

Канада

LadaCanada начала импортировать автомобили российского производства в 1979 году. Первой моделью стала Lada 2106 с двигателем объемом 1500 куб. Позже Lada Niva, 1,6-литровая 4×4 Lada, показала себя очень хорошо: за первый год импорта в Канаде было продано более 12 000 автомобилей. Lada исчезла из Канады после 1998 модельного года из-за того, что в это время в Канаду приехали недорогие южнокорейские автопроизводители Daewoo Motors и Kia Motors.К концу 2000-х многие дилерские центры Lada и продукция Lada в основном исчезли с канадских улиц. Некоторые автомобили Lada до сих пор используются в Канаде. На канадском автомобильном рынке сейчас преобладают основные производители автомобилей из Америки, Германии, Японии и Кореи.

Коста-Рика

автомобилей Lada начали импортироваться в Коста-Рику в конце семидесятых годов и стали очень популярными в восьмидесятых годах как один из немногих новых автомобилей, которые средний класс мог себе позволить из-за своей низкой стоимости.Среди моделей были Нива, 2104 и Самара. В настоящее время в обращении все еще находится несколько «Лад», хотя это считается редкостью.

Эквадор

Lada 112 «Sport» (слева) в Кито, Эквадор

Автомобили Lada появились в Эквадоре в 1970-е годы. Импорт прекратился в середине 1990-х годов. В течение 1999 года АвтоВАЗ объединился с местным заводом AYMESA по производству Lada Niva 4×4 1.7i ^[3] . В 2000 году на рынке появились первые агрегаты.Это соглашение закончилось в 2004 году, когда снова начался импорт автомобилей. ^[4]

К 2007 году импортировались и другие модели автомобилей: Lada 110, Lada 111, Lada 112, Lada Kalina (седан), Lada Niva 2121 (3-дверный), Lada Niva 2131 (5-дверный) и Лада 2107 по прозвищу «Классико» (Classic).

В течение 2008 года импорт большинства моделей уменьшился, а в некоторых случаях и прекратился. В 2009 году продолжали ввозиться только Lada 2121 и Lada 2131.

В 2010 году весь импорт снова остановился.Однако импорт и продажа запасных частей для всех моделей автомобилей этой марки продолжается обычными темпами.

Осталось очень мало единиц старых моделей, таких как Лада 2101, которые все еще работают.

Финляндия

автомобилей Lada поступили в Финляндию в 1971 году. Они были одними из самых продаваемых автомобилей в Финляндии в течение многих лет в 1970-х, но их доля снизилась, и в 2004 году автомобили Lada занимали 26-е место среди всех новых зарегистрированных автомобилей. На данный момент автомобили Lada в Финляндии не продаются. ^[5]

С 1990-х годов здесь проводятся встречи водителей старых моделей Lada. В 2008 году водители Lada совершили поездку на завод Lada в России со своими автомобилями.

Ямайка

По соглашению между Ямайкой и СССР в начале 1980-х годов большое количество Ladas импортировалось по бартеру в обмен на бокситовую руду. ^[6] Лады стали популярными как такси из-за своей суровой простоты, заменив вездесущий, но устаревший, Morris Oxford.

Новая Зеландия

В 80-е годы популярностью пользовались автомобили Lada. Экспорт мяса, молочных продуктов и удобрений в Россию полностью или частично оплачивался такими контрактами, как импорт тракторов «Беларусь», водки «Столичная» и автомобилей «Лада». В результате New Zealand Dairy Board выступила дистрибьютором автомобилей Lada. ^[7]

Португалия

АвтоВАЗ начал экспорт автомобилей Lada в Португалию в 1986 году. В декабре 2001 года было объявлено, что производство Lada Portugal прекратится с апреля 2002 года.В апреле 2002 года Lada исчезла с авторынка.

Сингапур

Lada Samara, Riva и Niva были представлены в Сингапуре на короткий период времени в начале 1990-х годов. Они оказались крайне непрактичными в стране, где автомобили старше трех лет должны проверяться ежегодно из-за их ненадежности, особенно в тропическом климате ^{[ необходима цитата ]} . В сочетании с системой свидетельств о правах, которая означала, что через 10 лет необходимо выплатить огромную сумму, если автовладельцы захотят продолжать водить свои машины, у Lada практически не было рынка и она быстро вышла из продажи.На сингапурских дорогах осталось мало машин Lada, если они вообще остались.

Тринидад и Тобаго

С 1995 по 2001 год была довольно успешная попытка сбыта на Тринидаде и Тобаго салонов Lada Riva, поместья, Nivas и Samara. Используя комплекты с правым рулем от несуществующей Lada UK, они продавались как бюджетный транспорт, поскольку когда-то седан Riva 1.5 SE был самым дешевым из доступных автомобилей. Тринидадский дилер Petrogas Ltd. продвигал Riva как семейный малолитражный автомобиль, а Niva как полноприводный внедорожник.Оба были достаточно хорошо оборудованы и продавались по цене от 8000 до 15000 долларов США. Ржавчина, проблемы с надежностью и растущая конкуренция со стороны японского импорта на сером рынке вскоре вытеснили Ladas с рынка. Самара была представлена ​​в 2000 году как последняя попытка спасти бренд. Это не удалось, и последние Самары были проданы в виде незавершенных комплектов в 2003 году.

Турция

Lada вышла на турецкий рынок в конце 1980-х годов. Большая часть продаж пришлась на Самару (100 000 единиц), которая отличалась прочностью, низкой ценой и относительно низким расходом топлива.Lada Niva также присутствует на рынке полноприводных автомобилей. Новые модели, такие как 2110, все еще продаются в Турции, хотя и не с таким успехом, которого добилась Самара.

Египет

И Лада Рива, и Нива популярны среди египетского рабочего класса. Седан Riva является одним из самых популярных автомобилей такси в Египте и является неотъемлемой частью практически каждого города Египта.

Соединенное Королевство и Ирландия

АвтоВАЗ начал экспорт автомобилей в Великобританию и Ирландию в 1974 году под торговой маркой Lada .Линейка Fiat 124 была известна своей устаревшей технологией, низкой топливной экономичностью и устойчивостью к проезжей части, похожей на бак, но она приобрела популярность благодаря своей прочности, просторному салону, массивному багажнику и низкой цене, что было особенно важно во время рецессии 1980-х годов. Более поздняя версия Riva имела практичные подпружиненные бамперы из нержавеющей стали. Lada особенно понравилась водителям, которые проезжали небольшие пробеги, что делало плохую экономию топлива менее серьезной проблемой.

После появления линейки Riva в Великобритании в 1983 году продажи в течение 1980-х годов были особенно высокими: в Великобритании и Ирландии продажи достигли пика в 1988 году и составили 33 000 единиц (почти 2% продаж автомобилей в Великобритании).Была выпущена запоминающаяся реклама Riva с участием комедийного дуэта Cannon & Ball. АвтоВАЗ создал сеть дилеров Lada в Великобритании и Ирландии через своего маркетингового партнера Satra Motors. Некоторые из дилерских центров находились в полной собственности, а некоторые были агентствами. Все дилерские центры Satra были распроданы в 1987 и 1988 годах.

Лада стала жертвой политических и экономических проблем России в конце 1980-х — начале 1990-х годов. Невозможно было адекватно инвестировать в развитие продуктов и услуг.К 1990-м годам базовый дизайн Riva стал проявляться больше, чем когда-либо. Даже цены, начинающейся ниже 5000 фунтов стерлингов, было недостаточно, чтобы скрыть винтаж 1966 года. К 1994 году годовые продажи модельного ряда Lada упали до немногим более 9000 — менее трети пикового показателя, достигнутого шестью годами ранее. ^[8]

Продажи в Великобритании и Ирландии упали до 8000 единиц в 1996 году, последнем полном году, когда автомобили Lada продавались в Великобритании и Ирландии. В этот период многие дилеры Lada либо прекратили свою деятельность, либо перешли на автомобили других марок.Столкнувшись с необходимостью соответствовать новым требованиям ЕС 1992 года по контролю за выбросами, Lada попыталась продолжить использование карбюратора с катализатором выхлопных газов вместо почти повсеместно используемой системы электронного впрыска топлива. Три года спустя на их первом тесте MOT на выбросы они очень сильно провалились, потребовались новые дорогие катализаторы: заправка топливом разрушила катализаторы. Эта катастрофа, наряду с нехваткой некоторых импортных компонентов и усилением конкуренции со стороны Daewoo и Proton в 1990-х годах, вынудила АвтоВАЗ уйти с рынков Великобритании, Ирландии и большинства других стран Западной Европы.Автомобили Lada сохранили присутствие на ряде рынков Африки, Карибского бассейна и Латинской Америки.

С 1979 года Лада выпускает полноприводную Ниву. Он имел монококовую конструкцию, что было новинкой на рынке полноприводных автомобилей, где тяжелое отдельное шасси было нормой. Он хорошо конкурировал с японскими конкурентами, такими как Suzuki SJ / Samurai и Daihatsu Fourtrak, с точки зрения практичности и стабильности, и, прежде всего, его внедорожных способностей. К тому же «Нива» была значительно дешевле конкурентов. Это была одна из областей, где Lada добилась определенного успеха на рынке в 1990-х годах.Niva была принята на вооружение несколькими британскими полицейскими силами и стала чем-то вроде культа в братстве энтузиастов внедорожников в Великобритании и других странах. Продажи «Нивы» выиграли бы от варианта с дизельным двигателем, но в Великобритании он никогда не предлагался. После вывода Lada из Великобритании и Ирландии в 1997 году несколько дилеров продолжили приобретать Nivas по специальному импорту для продажи в Великобритании. Это потребовало некоторой местной модификации новых двигателей, поставляемых General Motors, чтобы соответствовать действующим в Великобритании нормативам по контролю за выбросами.Несколько энтузиастов Lada совершают поездку в Таллинн, где новые автомобили Ladas с правым рулем (сделанные для рынка Западной Африки) можно купить всего за 2500 долларов США.

Lada 1600

Первой попыткой Lada создать современный автомобиль стал хэтчбек Samara в 1984 году (выпущенный в Великобритании в ноябре 1987 года), в котором использовалась совершенно новая механическая конструкция.

В 1997 году модельный ряд Lada был снят с продажи в Великобритании и на большинстве других европейских рынков, хотя по-прежнему пользовался большим успехом в России.Об этом решении было объявлено 4 июля 1997 года, когда более 100 000 из 350 000 или около того автомобилей Lada, проданных в Великобритании, все еще находились в пути, а более 1000 все еще находились в наличии. В течение 1997 года в Великобритании было продано чуть более 5000 автомобилей Lada. К этому времени рынок бюджетных автомобилей рос за счет более современного дизайна от Daewoo, Hyundai, Kia и Proton. ^[9]

Еще одна попытка создания современного автомобиля была предпринята в 1996 году, когда была представлена ​​модель 2110, по размеру похожая на Ford Mondeo или Opel Vectra.Эта модель никогда не продавалась в Великобритании или Ирландии. Он выглядел и был намного более современным, чем остальные модели Lada, но оказался катастрофически ненадежным в первые годы своего существования, из-за чего компания, уже испытывавшая финансовые затруднения, потратила миллионы на устранение множества неисправностей, о которых сообщалось.

После прекращения деятельности Lada (Великобритания) в 1997 году остатки британской сети дилеров Lada обслуживала Lada (Франция). Лады стремительно исчезли с британских дорог. У них была минимальная подержанная стоимость в Великобритании, и в России развился рынок реэкспорта: многие Лады, зарегистрированные в Великобритании и Ирландии, были проданы обратно в Россию (особенно российскими траулерами) для разборки на запчасти или для продажи. российским покупателям, которые оценили автомобили, изготовленные в соответствии с лучшими экспортными характеристиками, чем автомобили, продаваемые на российском рынке.Многие «Лады» вернулись в Россию кораблями через Латвию и Литву, где предприимчивые механики заменили правый руль на левый примерно за 500-600 долларов США, а затем отправили их обратно в Россию для перепродажи подержанных автомобилей.

Было несколько попыток вернуть Ladas в Великобританию. В мае 2010 года Lada Niva снова стала доступна через независимого импортера. Нацеленные на сельскохозяйственный рынок, доступны три модели (все с левым рулем), 3-дверный 4-местный хэтчбек за 10 000 фунтов стерлингов, 2-местный коммерческий фургон за 8 000 фунтов стерлингов и 2-дверный 4-местный пикап за 12 000 фунтов стерлингов.Все они соответствуют действующим стандартам британского агентства по сертификации автомобилей. Варианты двигателей ограничены 1,7-литровым бензиновым двигателем, с преобразованием на сжиженный газ или без него. ^[10]

Автоспорт

В 2008 году Lada участвовала в чемпионате мира среди гоночных автомобилей, разработанном компанией Russian Bears Motorsport, хотя и под маркой заводской команды. В сезоне 2008 года команда участвовала в гонках на Lada 110, но в 2009 году на WTCC выступила на трех Lada Prioras. Свои первые чемпионские очки команда набрала в Имоле с известным двукратным чемпионом BTCC Джеймсом Томпсоном.

«Лада» спонсировала футбольный клуб «Олдершот» Английской футбольной лиги в течение двух сезонов до их банкротства в 1992 году. Лада также спонсировала Коло Коло (Чили) во время сезона их чемпионата в 1991 году.

Lada в настоящее время является основным спонсором команды Renault F1, участвующей в чемпионате мира F1 2011 года.

Lada также в настоящее время является основным спонсором команды Dams GP2 Team, участвующей в чемпионате мира GP2 2010 года.

Галерея изображений

См. Также

Список литературы

1. ↑ «Renault делает ставку на Lada» в The Auto Writer , 3 марта 2008 г.Проверено 12 июня 2008 года.
2. ↑ «Самый дешевый российский автомобиль снят с производства». Автостат. Проверено 14 февраля 2011.
3. ↑ «ЭКВАДОР ФИРМА CONVENIO PARA ENSAMBLAR AUTOMOVILES LADA». Диарио Хой, Эквадор. Проверено 20 марта 2011 г.
4. ↑ «Aymesa cierra temporalmente». Диарио Хой, Эквадор. Проверено 20 марта 2011 г.
5. ↑ «Лада Суоми». Delta.fi. Проверено 13 ноября 2010.
6. ↑ «Внешняя торговля экономики Ямайки — флаги, карты, экономика, разделы, экономика, природные ресурсы, текущие вопросы, международные соглашения, народонаселение, социальная статистика, политическая система».Photius.com. Проверено 13 ноября 2010.
7. ↑ Новая Зеландия и Советский Союз, 1950-1991: хрупкие отношения , 1 апреля 2005 г. Проверено 22 июня 2010 г.
8. ↑ [1]
9. ↑ Питер Роджерс. «Клуб владельцев Lada GB UK История Lada». Lada-owners-club.co.uk. Проверено 13 ноября 2010.
10. ↑ Дэвид Казинс (16.07.2010). «Еженедельник фермеров». Fwi.co.uk. Проверено 13 ноября 2010.

Внешние ссылки

Lada выпустят Ниву следующего поколения в 2024 году

Автомобилисты, жалующиеся на то, что Toyota Land Cruiser исчерпал себя, пересечь Берингов пролив и сесть за руль Lada Niva 2021 года.Представленный в 1977 году, он с тех пор находится в непрерывном производстве, не получая серьезных обновлений. Он пережил 2020-е годы, но его преемник готовится к запуску в 2024 году.

Одним из четырех новых автомобилей, которые Lada планирует ввести на родину в России к 2025 году, является «Нива» второго поколения. Табличка будет перенесена вперед, а набросок концепта, который представляет модель, предполагает, что несколько элементов стиля, которые продолжают характеризовать оригинал (например, вертикальный передний конец с указателями поворота, расположенными над фарами, и колесами, выдвинутыми по углам. кузова) найдется на замену.Будет предложено два варианта: компактный внедорожник, вероятно, с двумя дверями, и четырехдверная модель среднего размера.

«Лада

» не рискнет отпугнуть целевую аудиторию «Нивы», сделав значительный рывок в элитном сегменте. Модель следующего поколения будет по-прежнему предлагать полный привод, относительно простой и износостойкий интерьер, а также такие внедорожные возможности, которые могут заставить горного козла делать двойную попытку. Это прежде всего инструмент, а не модное заявление.

Renault контролирует Lada, и недавно она объединила компанию со своим подразделением Dacia, чтобы использовать преимущества экономии за счет масштаба.Руководители подтвердили, что следующая Нива будет оснащаться платформой CMF-B, которая в настоящее время лежит в основе Renault Clio пятого поколения и Nissan Juke второго поколения. Технические характеристики трансмиссии остаются в секрете, но какие бы мощности внедорожник ни находил, несомненно, из корзины запчастей Renault.

Ожидается, что продажи

начнутся в 2024 году, хотя Lada представит концепт Niva Vision, показанный выше, в 2021 году. Мы сможем лучше понять, как будет выглядеть следующая Niva, когда увидим дизайн в металле.Модель может многое сделать: она поможет компании расширить свое присутствие за пределами России в 2020-х годах.

«Этим продуктам, как всегда, будет место за пределами российского рынка. Таким образом, помимо полного обновления основного модельного ряда, перезапуск« Нивы »позволит полностью репозиционировать Lada как бренд», — заявили в компании. говорится в заявлении. Однако мы не знаем, находится ли Америка на ее радаре.

До тех пор текущая Нива (показанная ниже) будет продаваться в нескольких странах, в которых она все еще продается.В 2020 году он получил несколько улучшений (в том числе более удобные передние сиденья и подголовники для заднего сиденья), а в 2021 году появилось больше звукоизоляционных материалов. Теперь известная как Niva Legend и доступная с двумя или четырьмя дверями, она даже предлагается с пакетом Comfort, который включает в себя удаленный доступ без ключа, сигнализацию и головное устройство с входами USB и AUX.

Оба типа кузова оснащены 1,7-литровым четырехцилиндровым двигателем, который передает 83 лошадиных силы и 95 фунт-фут крутящего момента на четыре колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач.Он разгоняется до 62 миль в час за 17 секунд и в конечном итоге достигает 88 миль в час. Устарело? Конечно, на бумаге, но его внедорожное мастерство трудно превзойти и оно неподвластно времени.

Отметим, что команде, которая разработала «Ниву» в середине 1970-х годов, было предложено создать «Renault 5 на шасси Land Rover». Посмотрите на это со стороны, и вдохновение ясно. По странной иронии судьбы Renault 5 также возвращается в 2020-х годах. Он вернется в виде электрического хэтчбека с дизайном в стиле ретро.

Самый дешевый автомобиль на рынке .. Цены на Lada Granta 2022 после последнего повышения

Модель «Lada» Granta 2022 считается одной из самых дешевых автомобилей на египетском рынке, которая пользуется большой популярностью у автомобилистов, а цены на нее очень высоки. цена на модель Lada Granta 2022 выросла в конце августа прошлого года, и это был первый раз, когда цены на эту модель повысились, но местный агент бренда объявил, что Lada Commercial недавно ввела еще одно официальное повышение на ту же модель.

Агент «Лады» в Египте опубликовал заявление о последних ценах на автомобиль после повышения цен, которое колеблется от 3 до 4 тысяч фунтов в зависимости от ценовой категории, которая была выставлена ​​в трех категориях внутри Египта. местный рынок.

Lada Granta 2022

Мощность и технические характеристики Lada Granta 2022

Новая модель «Lada» Granta 2022 отличается наличием четырехцилиндрового двигателя объемом 1600 куб. Максимальный крутящий момент 145 Нм, подключенный к четырехступенчатой ​​трансмиссии, автомобиль разгоняется из положения стоя до 100 км / ч, в пределах 11.За 4 секунды средний расход топлива составляет около 6,8 литра, при поездках на расстояние до 100 км.

Автомобиль поставляется с огромным пакетом оборудования и предметов роскоши, в первую очередь передними противотуманными фарами, лобовым стеклом с электроприводом с функцией управления открыванием и закрыванием окон с помощью пульта дистанционного управления, полной системой шумоизоляции, 14-дюймовыми колесами, передние противотуманные фары со светодиодной подсветкой и функцией складывания боковых зеркал с электроприводом. Для более высоких категорий в той же модели.

Lada Granta 2022 год

Что касается цен на новый автомобиль Lada Granta 2022 года в Египте:

Первая категория: по цене 163 тысячи фунтов вместо 160 тысяч фунтов, что на 3 тысячи фунтов больше.