Метро Некрасовка — дата открытия в декабре 2018 года
Уже до конца 2018 года в Москве отроют станцию метро «Некрасовка».Об этом сообщил заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
Он рассказал, что уже сейчас работы от станции «Косино» до «Некрасовки» вышли на финишную прямую. Идет настройка, пусконаладочные работы, работы по благоустройству, так что еще до конца года москвичи и гости столицы смогут воспользоваться новой станцией столичного метрополитена.
Хуснуллин также добавил, что на этом участке сейчас проектируют транспортно-пересадочный узел (ТПУ). Монтаж металлоконструкций ТПУ начнется уже через неделю.
Ранее стало известно и о том, что станция метро «Косино» почти готова к открытию. На этой станции завершаются отделочные работы. Известно, что для оформления платформы использовались синий, желтый, зеленый и серый цвета, а потолок решили сделать глянцевым.
Мэр Москвы Сергей Собянин ранее рассказал, что Кожуховская линия метрополитена будет запускаться в работу поэтапно. Планируется, что закончится строительство «розовой» ветки метро в 2019 году.
Участок от станции «Косино» до «Нижегородской» планируют открыть в декабре 2019 года.
«Третий этап — от «Нижегородской» до «Авиамоторной» — это участок Большой кольцевой линии, но он должен быть запущен одновременно с участком от «Косино» до «Нижегородской», — рассказал Марат Хуснуллин.
Отметим, 15-километровая Кожуховская линия столичной подземки протянется от ул. Нижегородская до района Некрасовка и свяжет районы Косино-Ухтомский, Нижегородский, Выхино-Жулебино и Рязанский.
Не забудьте добавить «INFORMING» в источники новостей
Во сколько открывается станция метро «Некрасовка» 4 июня, график работы
График работы метро Некрасовка 4 июня
Часы работы метро в Москве — фиксированные.
График работы станций метрополитена и график отправления поездов — разные вещи. К примеру, время открытия станции «Кузьминки» — 05:30 утра, но первый поезд на прибывает на станцию лишь в 06:03 (1й путь). С актуальным расписанием движения поездов метрополитена можно ознакомиться в интерактивном режиме на официальном сайте в разделе «Расписание поездов».
На момент написания материала на официальном сайте Метрополитена расписание для станции «Некрасовка» отсутствовало.
Станция Некрасовка, открыта или нет: как работает
3 июня, открылся первый участок Некрасовской линии Московского метрополитена. Для пассажиров заработали 4 новые станции: «Некрасовка», «Лухмановская», «Улица Дмитриевского» и «Косино».
С открытием первого участка Некрасовской линии Московский метрополитен вырос еще на 4 станции, и теперь их общее количество насчитывает 265. Пока для пассажиров доступна только пересадка на Таганско-Краснопреснескую линию, но с открытием всей Некрасовской линии в полном объеме пассажиры также получат также пересадки на Большую Кольцевую линию и Московское центральное кольцо.
Для комфорта пассажиров Некрасовской линии здесь будут курсировать только новые поезда «Москва» со сквозным проходом по всей длине состава, кондиционерами, зарядками и интерактивными панелями для построения маршрута. Пока интервал движения на участке Некрасовской линии будет составлять 6 минут. С полным запуском линии до станции «Нижегородская» интервал движения поездов будет уменьшен.
Запуск первого участка новой линии приведет к временному увеличению пассажиропотока на юго-восточном участке Таганско-Краснопресненской линии. Полный запуск Некрасовской линии метро и появление пересадок на Большую кольцевую линию даст возможность существенно разгрузить Таганско-Краснопресненскую линию – в вагонах станет свободнее на четверть.
Метро Некрасовка на карте
Станция метро «Некрасовка» находится в отдалённом и заМКАДочном районе Москвы по имени Некрасовка, что совсем рядом с Люберцами.
Станция открыта 3 июня 2019 года, в составе новой «Некрасовской» линии метро.
Координаты:
55.7042236 северной широты
37.9254189 восточной долготы
Метро Некрасовка, какая ветка?
На карте столичного метро появилась новая линия: цвет — розовый, номер — 15-й, название — Некрасовская. Первый участок от станции «Косино» до «Некрасовки» открыли 3 июня.
Как выглядит станция «Некрасовка»
В основе интерьера «Некрасовки» — рубиново-красные путевые стены и спокойная серо-белая гамма цветов колонн.
Строительство Некрасовской линии метро продолжится, второй участок планируют завершить в 2020 году.
Его протяженность составит 11,7 км. Построят четыре станции: «Нижегородская», «Стахановская», «Окская», «Юго-Восточная». На станции «Нижегородская» пассажиры смогут пересесть на Московское центральное кольцо (МЦК) или Большую кольцевую линию (БКЛ).
Метро «Некрасовка» в Москве откроется совсем скоро | Экономика
Открытие конечной станции розовой Некрасовской линии «Некрасовка» запланировано на начало июня 2019 года. Помимо этого, откроется противоположная станция нового участка «Косино», а также две остановки между ними — «Лухмановская» и «Улица Дмитриевского». Ранее мэр столицы выступил на канале «Россия 1″, где заявил, что полноценное открытие розовой линии произойдет не позднее конца 2019 года.
Точная дата открытия и последние новости о метро Некрасовка в Москве
Конечная станция розовой ветки Московского метрополитена «Некрасовка» откроется 2 июня 2019 года.
Вместе с этим войдут в эксплуатацию и другие станции восточной части линии — «Косино», «Лухмановская» и «Улица Дмитриевского». Длина участка составляет 6,9 км.
Всего розовая линия будет состоять из 9 станций. Помимо участка между «Косино» и «Некрасовкой», будут построены станции «Юго-Восточная», «Окская», «Стахановская» и «Нижегородская».
В рамках телепередачи «Неделя в городе» на канале «Россия 1″ мэр Москвы Сергей Собянин рассказал о подробностях будущей линии метрополитена. Он заявил, что 15 ветка столичного метро строится особым методом.
Для ускорения темпа строительства рабочие используют два 10-метровых щита. Они необходимы для того, чтобы сразу выкопать два параллельных туннеля для движения поездов в противоположных направлениях.
Такой способ имеет сразу 2 преимущества: увеличение скорости прокладки и существенное снижение стоимости строительства. Также использование двух щитов повышает уровень безопасности новой линии.
Как будет выглядеть метро Некрасовка в Москве
Тип новой станции «Некрасовка» — колонный с низким уровнем заглубления (21 м).
Особенность ее заключается в том, что для перегонки поездов используются не два туннеля, а один. Такая технология взята у строителей метрополитена в Испании и помогла существенно снизить стоимость сооружения.
Планируется, что станция «Некрасовка» сможет пропускать до 210 тысяч человек в день. Напольное покрытие на платформах сделано из натурального гранитного камня, а для колонн использовался конгломерат — горная порода из цемента, гальки и песка.
Потолок над платформой состоит из металлической решетчатой конструкции, на которой расположены яркие лампы холодного света. Для интерьера были использованы красный, белый и серый цвета.
При строительстве большое внимание было уделено безопасности посетителей метрополитена. Для избежания падения пассажиров с платформы были установлены раздвижные стеклянные двери.
Также на «Некрасовке» будут установлены скамейки, совмещенные с навигационными устройствами, которые помогут сориентироваться в метро. На путевой стене будет находиться расписание прибытия поездов и схема Некрасовской линии.
Открытие метро «Некрасовка» и других станций нового участка даст существенную разгрузку уже существующим веткам столичного метрополитена. Больше всего это поможет Таганско-Краснопресненской линии, так как она уже плохо справляется с обильным потоком пассажиров.
Станции «Некрасовка» и «Лухмановская»: russos — LiveJournal
Теперь давайте посмотрим на пусковой участок Кожуховской линии, который сначала откроется от станции метро «Некрасовка» до станции «Косино». На днях я посетил строительство двух станций на этом участке — «Некрасовка» и «Лухмановская».Эти станции, честно говоря, находятся в страшных пердях. Но эти перди застраиваются стахановскими темпами и ситуация с выездом из этих районов уже напоминает пару кругов ада. Метро, как водится, должно всех спасти.
1. Станция «Некрасовка» Станция располагается на территории Люберецких Полей вблизи посёлка Руднёво, в центре района Некрасовка. Выход будет осуществляться через два подземных вестибюля на проспект Защитников Москвы, Покровскую и Рождественскую улицы.
Планируется организация транспортно-пересадочного узла «Некрасовка»
2. Из-за рельефа местности с одного торца станции будут установлены эскалаторы, а с другого будет только лестничные сходы.
3. Кабельно-вентиляционный коллектор под платформой.
4. И платформа станции. На ней, как видите, пол уже уложен и полным ходом идет отделка. К коробу над путями мы еще вернемся.
5. Проект архитектурного оформления станции.
6. А колонна в виде ежика прекрасна 🙂
7. Монтаж элементов подвесного потолка.
8. Естественно, будут лифты.
9. Так вот, короба… Это система дымоудаления.
10. Вестибюль. Проем оставлен для спуска оборудования.
11. Метро прямо под окнами.
12. Лестничный сход.
13. эм… внезапно блогеры-«пиарщики».
С парнями получилось не очень, если честно. Парни обиделись.
«Первый раз в жизни сходил в метрострой легально. Ходили на будущую станцию Некрасовка.
Впечатлений, если честно, от легального похода никаких. Только раздражение от контроля. «Туда не ходи, там не снимать, быстрее фоткайте уже» — примерно такое отношение у нас к блогерам. Ну или может быть нам просто не повезло. Несколько кадров что успел снять в этой безумной обстановке.
Какие странные люди в наше время. Теперь на нас ещё обиду кинули. Вопрос за что? За правду?) Смешно. Снимки им сделали, хотя было сложно что — то снять за отведённое время, посты выложили, а они обиделись 🙁 Кек»
Друзья, хочу вам сказать пару вещей, как человек, который под землю ходил и нелегально и легально и занимается съемкой там вот уже почти 20 лет. Первое, наш с вами визит на площадку — это большой геморрой для строителей. Особенно для тех людей, которых мы отрываем от работы. А ее поверьте, у того же Эрика, который нас сопровождал, очень много. И видеть, как это время тратится на какую-то хренотеть в виде сфоткай меня в такой позе, а теперь в такой — просто обидно и неприятно.
Второе, учите, блин матчасть! Уж сколько времени я снимаю — всегда есть что спросить и поддержать разговор с мастером.
А он, видя, что к его работе проявляют интерес и, самое главное, разбираются в теме, сам с удовольствием все покажет и расскажет.
И третье, обижаться на то, что вам сказали и бить так себя пяткой в грудь — плохо. И да, профессионал должен уметь снимать в любом графике и в любых условиях.
И, последнее, поменьше селфи. Выглядит как детский сад.
14. Перегон в сторону станции «Лухмановская».
15. Что не сделаешь ради кадра 🙂
16. Собственно, станционный комплекс во всех разрезах и планах.
17. После обязательной программы иду смотреть все остальное. Сначала — тупики.
18. Конец метро. И, кажется, района 🙂 Наклонный желоб нужен для спуска рельс. Внизу находится рельсосварочная станция и там варят плети на весь пусковой участок.
19. Тяговая часть подстанции на станции «Некрасовка».
20. Вестибюль.
21. Внутри короба дымоудаления. Мой провожающий очень хорошо отзывался о минчанах — это они делают проект этих двух станций метро.
22. Вид на станцию из короба. Да, бетонные работы на станции закончены на 95%. осталось еще немного в районе вестибюлей, в торце тупиков и все проемы. Идет отделка и монтаж инженерных систем.
23. Пора в перегон. Усиление обделки в месте примыкания сбойки. Там будет водоотливная.
24. Внезапно, бетономешалка на базе китайского грузовика.
25. Кривая на 200 мм.
26. Она же на меньший зум.
27. На пусковом участке осталось пройти тоннели около станции «Дмитриевского».
28. И еще кривая 🙂
29. Подхожу к станции «Лухмановская». Конструкция слева — начало ветки в депо.
30. Камера съездов для ветки в депо.
31. Вестибюль на станции «Лухмановская». Обратите внимание, что часть колонн квадратная, а часть круглая 🙂 Станция сооружена тоже по минскому проекту. Здесь применили оклеечную гидроизоляцию по стене в грунте, к которой потом заливается несущая стена. Довольно непривычная для нас конструкция, но в целом получилась удачная.
32. А вот и станция «Лухмановская».
33. И ее проект.
34. Образец оформления колонны. Металлокерамика. Примерно такая же, что на станции «Румянцево».
35. На мой взгляд, весьма интересный вариант «сороконожки».
36. Разрезанная стенка в грунте для сооружения выхода.
37. Скоро здесь будет метро!
38. Большое спасибо генподрядчику компании «Мосинжпроект» за организацию съемки. Отдельное спасибо Эрику и Максиму за прекрасную экскурсию.
Метро Некрасовка когда откроют новости
Станцию метро Некрасовка, которую подрядчики возводили более 4 лет, наконец-то откроют 29 декабря 2018 года. Об этом сказано в сообщении официальных представителей столичного метрополитена. В последние декабрьские дни специалисты завершают некоторые отделочные работы, а также ведут тестирование линии, которая будет ключевой артерией для жителей густонаселенного района.
Еще одну, и на сей раз окончательную дату открытия возведенной столичной станции метро Некрасовка Кожуховской линии, недавно назвали в пресс-службе метрополитена столицы РФ.
Информацию о том, что заработает станция и прилегающий к ней комплекс 29 декабря этого года, подтвердили и в столичной мэрии. Глава города Сергей Собянин также сказал, что первый запуск в режиме тестирования и ограниченной функциональности был произведен еще в августе этого года. Тогда в работе механизмов и оборудования станции метро были обнаружены незначительные недочеты и дефекты, над устранением которых в последнее время и трудились эксперты.
Информация о том, что открытие станции метро Некрасовка переносится, появлялась в средствах массовой информации и официальных источниках, почти регулярно. С самого начала ее планировали открыть в 2015 году, потом обещали ввести в эксплуатацию новый участок в 2016 и 2017 годах, но этого так и не случилось по ряду проблем, в частности, с финансированием.
Более конкретные заявления начали появляться лишь после проведения тестового запуска линии 31 августа этого года. С того времени о точной дате открытия станции Некрасовка также не сообщалось, однако было очевидно, что ее пустят до конца этого года.
Сейчас строители и монтажные бригады приводят в порядок прилегающую к станции территорию и завершают отделку вестибюлей. Кроме этого, рабочим нужно будет еще провести мониторинг технических характеристик оборудования, работающего в тестовом режиме.
Отдельное внимание, как отметили сотрудники, уделяется и безопасности пассажиров. Заканчивается монтаж пандусов для маломобильных граждан, проводится проверка работы эскалаторов и систем пожаротушения и общей безопасности.
Благодаря открытию станции метро Некрасовка 29 декабря 2018 года поездки жителей крупного одноименного микрорайона Москвы станут более комфортными и быстрыми. Предположительно, в день станция будет обслуживать по меньшей мере три тысячи пассажиров.
Также станция Некрасовка облегчит работу существующих линий и маршрутов, как наземного, так и подземного транспорта. По словам представителей столичной мэрии, прежде всего, она разрешит проблему перегрузки Таганско-Краснопресненской и Калининской веток метро.
Таким образом, открытие станции столичного метро Некрасовка Кожуховской линии 29 декабря 2018 года, будет своеобразным предновогодним подарком не только для жителей отдельного района города, но и для всех жителей и гостей Москвы.
Источник
Метрополитеноткроет первый участок Некрасовской линии в конце 2018 года / Новости / Сайт Москвы
Первый, 6,9-километровый, участок Некрасовской линии метрополитена (№ 15) от станции «Косино» до станции «Некрасовка» почти готов, Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительства и строительства Марат Хуснуллин.
«Все строительно-монтажные работы завершены. Рабочие монтируют и настраивают инженерное и станционное оборудование. Сегодня мы заканчиваем станции, а также подъездные пути к ним», — сказал Хуснуллин.
Метрополитен планирует открыть новую линию в конце 2018 года, добавил он. «Это зависит от успешности комплексных испытаний, потому что любая станция метро — это сложнейший инженерно-технический объект, на который приходится около 20-25 инженерных сетей. Большинство из них уже собраны», — пояснил он.
Примерно через неделю рабочие также приступят к монтажу конструкций пересадочного узла на станции Некрасовка. Всего Некрасовская линия получит шесть пересадочных узлов на станциях Некрасовка, Лухмановская, Улица Дмитриевского, Косино, Юго-Восточная и Нижегородская улица.Последняя станция примет крупнейшую транспортную развязку/хаб города Рязанскую. Он свяжет Некрасовскую и Большую кольцевую линии метрополитена (№ 11), железную дорогу Московского центрального кольца (МЦК) и Горьковское направление Московской железной дороги.
От Некрасовки до Рассказовки: Метро запустит самый длинный маршрут в 2021 годуБолее 20 станций за три года: Где еще будет работать метро?
Некрасовская (Кожуховская) линия метрополитена (№15) соединит Калининско-Солнцевскую (№15) линию метрополитена.8А) и Большой кольцевой (№ 11) в районе шоссе Энтузиастов со станцией Нижегородская улица, расположенной в начале Рязанского проспекта. Линия также выйдет в районы Жулебино, Косино-Ухтомский и Некрасовка за МКАД.
Новая линия уменьшит загруженность Таганско-Краснопресненской линии метро (№ 7), улучшит транспортную ситуацию в Нижегородском, Рязанском, Выхино-Жулебино, Косино-Ухтомском, Некрасовке, Текстильщиках, Кузьминках и подмосковных Люберцах.
Завершается строительство двух станций метро — Петровский парк и ЦСКА. Открытие участка «Петровский парк»
Все меньше времени остается до запуска новой линии — первой очереди ТПК (нового кольца метро) от станции «Петровский парк» до станции «Деловой центр».
К приему первых пассажиров готовятся пять новых станций и 10 км тоннелей. Правда, точная дата открытия пока не объявлена, но, судя по готовности ждать, ждать осталось немного.
1. Начнем с Петровского парка. С завершением строительства этой станции Театральная аллея, ранее занятая строительной площадкой, будет полностью открыта для движения. Несколько странный кернинг в орфографии.
2. Касса и турникеты. Черная комната – это зона дополнительного досмотра пассажиров.
3. Станция будет иметь два подземных вестибюля с выходами на обе стороны Ленинградского проспекта, в Петровский парк и стадион «Динамо».
4. Ожидается, что пассажиропоток превысит 245 тыс. человек в сутки, в утренние и вечерние часы пик составит 24,5 тыс. человек в час.
6. Спустимся на платформу.
7. Рядом с вокзалом находится Петровский путевой дворец 18 века, поэтому архитекторы решили включить его в проект.
8. Вот так платформа выглядела в апреле этого года.
11.
В оформлении использованы белый и зеленый цвета. Пол вымощен плитами из серого и черного гранита, путевые стены из белого мрамора.
15. Строительство второй очереди ТПК от Петровского парка до Нижней Масловки протяженностью 1,9 км планируется завершить в 2018 году. А пока «Петровский парк» будет завершающим, поэтому движемся в сторону ст. «ЦСКА», который находится на территории «Ходынского поля» на месте бывшего Центрального аэродрома им. Фрунзе. Один из выходов со станции ведет к Дворцу спорта «Мегаспорт» — одному из крупнейших спортивных сооружений Москвы. Новая станция поможет зрителям легко добраться до спорткомплекса, а также обеспечит доступное метро для жителей близлежащих домов вокруг Ходынского поля.
Скоро жизнь на Ходынке станет намного приятнее. Вместо привычной стройки появится станция метро и шикарный парк.
16. Главное отличие ЦСКА от всех станций московского метрополитена — хитрый спуск на платформу по эскалатору. Представьте, что вы находитесь на 4-м этаже торгового центра и вам нужно выйти на улицу.
Для этого нужно трижды прокатиться на эскалаторе, переходя от одного к другому.
17. Несмотря на относительно большую глубину заложения (28 метров), конструктивно «ЦСКА» представляет собой мелководную станцию.Не понимаю, чем именно вызвано такое архитектурное решение с эскалаторами.
20. Согласно новым требованиям пожарной безопасности все станции ТПК оборудованы системой дымоудаления, представляющей собой специальную колонку на обоих концах платформы.
21. В конце платформы есть 4 датчика, которые посылают определенный сигнал, который отражается от зеркала и возвращается в камеру. Таким образом определяется прозрачность оптической среды, на основании этой информации система делает вывод об отсутствии дыма.
22. В оформлении станции присутствуют отсылки к Центральному спортивному клубу Армии, в честь которого она и названа. Основные цвета на станции — красный и синий. На платформе установлены бронзовые скульптуры лыжника, баскетболиста, хоккеиста и футболиста.
23. Потолок украшен декоративными изображениями различных видов спорта.
27. Движение в сторону Хорошевской. Планируется, что участок Хорошевская — ЦСКА — Петровский парк значительно разгрузит наземные транспортные связи между Замоскворецкой и Таганско-Краснопресненской линиями.
28. По дороге встретили грустных телевизионщиков: «Повернитесь, на станции нет изображения. Ведутся пусконаладочные работы, освещение на платформе отключено. Кромешная тьма». Но у меня нет видео, а только фото, и к тому же у меня есть специальные фонарики!
30. Станция будет иметь два подземных вестибюля и переход на Полежаевскую. Восточный вестибюль украсят композиции в духе творчества Казимира Малевича и его последователей, вестерн — в стиле конструктивистов.
31. Съемка без света — долгий процесс, а обед по расписанию, так что идем дальше. Выезд в сторону Шелепихи.
32. «Шелепиха» расположена вдоль линии МЦК и имеет два подземных вестибюля с выходами на Шмитовский проезд и Шелепихинское шоссе.
34. На базе вокзала будет организован транспортно-пересадочный узел, благодаря которому можно будет пересесть на одноименную станцию МЦК, не выходя на улицу, а также пересесть на автобусы.
35. В оформлении вокзала преобладают белый, желтый и черный цвета.
36. Проекты всех станций новой линии очень похожи друг на друга, и отличаются в основном только цветовым оформлением и материалами отделки.
42. И небольшая экскурсия по скрытым от глаз пассажира помещениям. Тяговая понизительная подстанция (ТПП) предназначена для преобразования переменного тока в постоянный напряжением 825 В на контактном рельсе, необходимом для движения электропоездов (тяги, синие шкафы)…
43. … и для снижения напряжения (отсюда и название тягово-понижающее) переменного тока до 380, 220 и 127 В, необходимого для различных станционных служб (эскалаторов, станционного освещения, вентиляции, насосов, и скоро). Это белые шкафы.
44. Легкие курильщика и здорового человека.
Вдоль одной стены тоннеля есть «низкая сторона» с напряжением 220 и 127 В, путевые ящики для обслуживающего персонала с розетками для всевозможных болгарок, автоматическая телемеханика движения поездов, водопровод, оптоволокно, звуковая система оповещения.На «высокой стороне», где проходит контактная шина, находятся кабели большего диаметра. С этой стороны также есть путевые ящики, но уже на 380 В для более серьезной техники, которая обычно катается на тележках — например, мясорубки или миксера. Системы постоянного и аварийного освещения работают по обеим сторонам туннеля.
45. Вот так это выглядит в готовом туннеле. Сверху «под потолком» находится радиосвязь водителей. Ниже расположен поддон для сбора воды.
46. Станция насосная для перекачки воды в ливневую канализацию. Может легко отправить «вверх» небольшую подземную реку.
48. Так выглядит стандартный дорожный бокс. «Чьи кабели? Кто производитель?» — спросил я у электрика, заканчивавшего монтаж очередного рельсового короба.
— «Чей, чей? Казанский, конечно. Других здесь нет.» (Смотрите репортаж с кабельного производства в пригород Казани 🙂
49. Мегафон системы звукового оповещения (не путать с сотовым оператором).
50. Схема всего ТПК, длина которого составит 66 километров. С появлением ТПК некоторым пассажирам больше не нужно будет ехать в центр для пересадки. Это не только сократит время в пути, но и разгрузит загруженный центр города. Сегодня многим пассажирам приходится ехать на Кольцевой линии, делать две пересадки, чтобы добраться до станций, расположенных на соседней радиальной линии. Открытие ТПК должно решить эту проблему. Например, путь от Сокольников до Электрозаводской сократится с 30 до 5 минут.
51. Генподрядчиком по объекту является Мосинжпроект, почти все строительные работы выполнены Ингеокомом. Спасибо гидам за экскурсию!
52. Ждем новых станций!
Дмитрий Чистопрудов, фотоагентство Восток. По вопросам съемок пишите на почту
В очередной раз перенесен срок запуска пассажирского движения на первом участке Третьего пересадочного контура метро от станции Деловой центр до Петровского парка, ожидается в 2018 году.
Строительство ТПК началось в конце 2011 года. Третий пересадочный контур метрополитена с 31 станцией протянется на 67 километров. Мэр столицы Сергей Собянин неоднократно говорил о важности новой линии метро для города и его жителей. Так, в марте 2015 года при осмотре строящейся в составе первой очереди ТПК станции «Хорошевская» он сообщил, что новая ветка метро соединит отдаленные районы Москвы.
«Мы находимся на строительстве первого участка Третьего пересадочного контура метро протяженностью 12 километров, который строится не как объездная магистраль, не как радиус метро, а как часть кольца, проходящего через ряд районов Москвы , улучшая их связь, а также интегрируется в линию, идущую на Солнцево», — отметил Собянин.
На тот момент уже была построена половина первого участка Третьего пересадочного контура метро с пятью станциями: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошевская», «ЦСКА» и «Петровский парк». Ввести его в эксплуатацию планировалось на тот момент в 2017 году.
ЗАПУСК ТПК: ПОВТОРНЫЕ ПЕРЕДАЧИ
В марте 2016 года на официальном сайте Мэра Москвы были объявлены иные сроки запуска первой секции ТПК. По данным издания, его собирались открыть в том же году, однако этого не произошло.
В декабре прошлого года первый замглавы Мосстроя Петр Аксенов сообщил о беспрецедентном количестве новых станций метро, которые власти Москвы откроют в 2017 — 14 годах. К марту этого года власти планируют ввести в эксплуатацию Станции метро выросли. Как сообщил начальник управления строительства столицы Андрей Бочкарев, в 2017 году будет введено в эксплуатацию 19 новых станций, в том числе первый участок Третьего пересадочного контура с пятью станциями.
Тогда, в марте, заместитель Мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин сообщил, что станции первого участка ТПК от Делового центра до Петровского парка находятся в очень высокой степени готовности и работы на них планируются завершить летом.
В апреле мэр столицы Сергей Собянин выразил надежду, что осенью будут запущены первые пять станций ТПК.
«Надеюсь, осенью откроются первые пять станций большого кольца метро — Третьего пересадочного контура от Делового центра до Петровского парка», — сказал тогда Собянин.
По состоянию на июнь открытие первой секции ТПК по-прежнему планировалось на осень 2017 года.
«Линия Третьего пересадочного контура от Делового центра до Петровского парка пойдет в третьем квартале этого года, к осени, в этом можно не сомневаться», — сказал Хуснуллин.
ПОКА БЫЛ ТОЛЬКО ТЕХНИЧЕСКИЙ ЗАПУСК
В начале сентября при участии мэра Сергея Собянина состоялся технический пуск первого участка Третьей пересадочной цепи метро от станции «Деловой центр» до «Петровского парка».По его словам, через несколько месяцев после завершения пуско-наладочных работ на площадке должны стартовать пассажирские поезда.
«Проект большого подземного кольца метро становится реальностью», — подчеркнул мэр.
В сентябре на сайте Московского градостроительного и строительного комплекса, возглавляемого Хуснуллиным, сообщалось, что участок линии должен открыться для пассажиров до конца 2017 года.
В октябре Хуснуллин сообщил, что работы по первому участку ТПК практически вышли на финишную прямую.По его словам, в этот момент происходила обкатка поездов и «заселение» станций. Говоря о сроках открытия сайта, чиновник отметил, что он может быть запущен в конце ноября – начале декабря 2017 года.
Позднее в октябре глава столичного стройкомплекса сообщил, что этот участок метро будет запущен для пассажиров «буквально в декабре». Когда наступил последний месяц года, Хуснуллин объявил новые сроки: первая очередь ТПК, по его словам, будет полностью запущена в конце этого года — начале 2018 года.
Далее в декабре начальник столичного управления строительства Андрей Бочкарев не говорил об открытии первого участка ТПК в 2017 году. Чиновник сообщил, что на участке ТПК от станции Деловой Центр до Петровского Парк, осталось установить системы видеонаблюдения и пожарной безопасности, а пассажирское движение планируется запустить в начале 2018 года.
КАКИХ ЕЩЕ СТАНЦИЙ НЕ ЖДАЛИ В 2017
Помимо первого участка ТПК, власти Москвы отложили открытие других новых станций метрополитена.
Год назад первый заместитель руководителя Департамента строительства Москвы Петр Аксенов сообщил, что в 2017 году власти Москвы сделают все возможное, чтобы запустить участок Калининско-Солнцевской линии до Рассказовки для пассажиров. На данный момент участок от станции Раменки до Рассказовки с размещением семи станций планируется открыть до конца первого квартала 2018 года.
В марте руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев сообщил об открытии в 2017 году участка Люблинско-Дмитровской линии от станции Петровско-Разумовская до станции Селигерская с размещением станций Окружная, Верхние Лихоборы и Селигерская .В ноябре генеральный директор Мосметростроя Сергей Жуков сообщил, что пассажирское движение на Селигерскую будет запущено в марте 2018 года.
Пять станций очередной (уже третьей по счету) кольцевой линии Московского метрополитена пообещали ко Дню города (к началу сентября 2017 года). Но осенью катался только мэр, а пассажиров на вокзале пустили сегодня, 26 февраля.
1. Пять вокзалов, немного о каждом.
Начнем с «Петровский парк» … Из названия понятно, что возле стадиона «Динамо» есть станция, но перехода на одноименную станцию метро пока нет. Его только строят. Таким образом, вы должны выйти, пройти десять шагов (буквально) и снова войти.
2. Вот здесь.
3. Витражи, Петровский путевой дворец можно узнать.
4. Эти ребята в центре — машинисты.
5. Сегодня тот редкий день, когда они главные звезды СМИ.
6. Цветовая гамма станции черно-белая, строгая и аскетичная.
8. Этот переход достраивается, строители бегают. Станция будет антресольной, как бы со вторым этажом (типа «Комсомольской-радиальной»).
9. Обратите внимание на колонны, на четырех из пяти станций (кроме «Бизнес-центр» ) они именно такого стиля. Какая-то обрезанная.
10.Пассажиры не теряют времени.
11.
Двигаемся дальше. Информационное табло в вагонах довольно причудливое, на нем две строчки. Дело в том, что после «Шелепиха» часть поездов стоит в тупике «Бизнес-центр» , а часть идет на новую Солнцевскую линию, до участка «Парк Победы» — «Раменки» .
Несмотря на вечный антагонизм московских спортивных клубов, следующая станция ЦСКА .
12. И первое, что бросается в глаза, это размер букв. Они не жадничали, размазали четыре буквы по всей стене.
13. Прибывает поезд, дядя строитель снимает.
14. За счет пыли получается забавный оптический эффект: фары поезда имеют прекрасно видимый световой пучок.
15. Второй отличительной чертой этой станции являются скульптурные фигуры четырех спортсменов.И расписной потолок.
16. Хоккеист. Вроде бы анонимно, хотя что-то от Евгения Петрова есть.
17. Лыжница с огромной звездой на груди.
18.
Пыль, пыль, пыль кругом.
19. Баскетболист: а все знают, что это такое Виктор Хряпа … Заметим, что не каждому известному человеку установлен памятник при жизни, да еще в таком людном и востребованном месте.
20. Обратите внимание, что линия имеет два цвета! Какой-то желто-синий жилет.
21. И четвертая и последняя цифра — футболист. Тоже анонимно, но хотелось бы думать, что это Григорий Федотов.
22. Картины с потолка (пример). Художественные качества средние.
23. Приятно видеть таких хороших фотографов.
24. В машинах есть такие пояснения про движение вилки.
25. Первые пассажиры.
26. Поймите, что выкопали строители московского метрополитена.
27. Наш поезд прибыл на станцию «Хорошевская» .
28. Общий вид. Обратите внимание на какие-то блестящие цилиндры, я понятия не имею, что это за штуки. Вентиляция?
29.
Сегодня машинисты вообще пасутся на каждой станции. Поезд на первых пассажирах, хе-хе-хе-хе.
30.И снова обращаю внимание на стиль колонок.
31. И так «многоножка» Брежнева прям.
32. Из всего участка именно на этой станции самые привлекательные работники.
33. Над дорожками не потолок, а какой-то хаос.
34. Хорошее фото, хороший молодой человек получился.
36. «Шелепиха» … Там развилка, видишь доску висит сверху? Нам нужно понять, куда именно пойдет поезд.
37. Сама станция выполнена в веселых черно-желтых тонах. Но я не понимаю, кто в первый день умудрился так затоптать цементом.
38. Пока никто ничего не знает и не понимает. На помощь приходит справочная служба.
39. Стрельба из-за колонны.
40. Чрезвычайно детализированный джентльмен, который, как мне кажется, похож на моего дорогого друга vedmed1969 .
41.Мы добавим больше замечательных пассажиров.
43. Некоторые группы непосредственно фотографируются.
44. Кажется, студенты.
45. Едем отличной компанией!
46. Станция «Бизнес-центр» — самая невзрачная. На самом деле я даже не понял — это станция старая или новая?
47. Все такое блестящее, тусклое и даже страшное.
48.Хочется развидеть и забыть.
49. А у кого-то есть работа.
50. Вот такую модную форму выдали ребятам из столичной спецслужбы помощи всем инвалидам («людям с ограниченной подвижностью»).
51. Кассы на новой станции Шелепиха.
52. И в нем я раздобыл набор таких билетов.
На сегодня все. Через неделю ожидаются еще три станции.Как вы понимаете, перед выборами даже таких чудес не бывает.
Заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин назвал 2018 год годом метро.
По его словам, за это время его планируется открыть. Первые восемь на Большой кольцевой линии и светло-зеленая линия метро заработают в ближайшие два месяца. О том, какие станции планируется открыть в этом году, читайте в материале на портале Москва 24.
Фото: портал Москва 24 / Александр Авилов
Большая кольцевая линия
«Бизнес-центр»
Концепция станции «Бизнес-центр». Фото: stroi.mos.ru
Новый вокзал будет расположен в центре Московского международного делового центра «Москва-Сити». Из вестибюля вокзала пассажиры смогут попасть на территорию торгово-развлекательного комплекса «Афимолл». Станция оборудована лифтами для маломобильных групп населения.Отсюда можно будет пересесть на «Выставку» Филевской линии и «Деловой центр» Калининско-Солнцевской линии. С открытием вокзала все, кто работает в высотках «Москва-Сити» и жители северо-западных районов столицы, смогут значительно сэкономить время в пути.
«Шелепиха»
Ориентировочный срок открытия: 1 квартал 2018 года
Станция «Шелепиха» будет иметь два выхода.
Из подземных вестибюлей пассажиры смогут попасть на Шелепихинское шоссе и Шмитовский проезд, к остановкам наземного транспорта.В оформлении интерьера использованы три доминирующих цвета – желтый, черный и белый. Неправильные колонны создают иллюзию высоких потолков.
«Хорошевская»
Ориентировочная дата открытия: 1 квартал 2018 года
Станция «Хорошевская» будет располагаться вдоль Хорошевского шоссе, к ней примыкают улицы Куусинена и 4-я Магистральная. Восточный вестибюль украсят художественные композиции по мотивам картин Казимира Малевича и его последователей — Родченко, Поповой и Экстер.«Хорошевская» станет второй станцией московского метро, в названии которой будет буква «е»: первой была «Тропарево».
Новая станция будет соединена со станцией Полежаевская Таганско-Краснопресненской линии.
ЦСКА
Ориентировочная дата открытия: 1 квартал 2018 года
Станция, расположенная на глубине 30 метров, была оформлена в традиционных для московского футбольного клуба ЦСКА цветах — синем и красном..jpg)
Своды украсят картины, посвященные разным видам спорта, а на платформе уже установлены бронзовые скульптуры лыжника, баскетболиста, хоккеиста и футболиста высотой около 5 метров.На пьедесталы скульптур повесили герб ЦСКА.
Южный вестибюль вокзала ЦСКА выходит на парк Ходынское поле, а северный вестибюль ведет к Дворцу спорта «Мегаспорт». Предположительно, в сутки им будут пользоваться до 120 тысяч человек, в час пик — 12 тысяч человек. При желании из «ЦСКА» можно будет пересесть на станцию Зорге МЦК.
«Петровский парк»
Ориентировочная дата открытия: 1 квартал 2018 года
Станция появится возле реконструируемого стадиона «Динамо».Выходы со станции будут вести к стадиону и Петровскому парку. Ее фон будет бело-зеленым. Стены были облицованы мрамором, а пол выложен гранитом. На платформу были установлены два ряда колонн. Станция сможет ежедневно принимать 240 тысяч пассажиров, а в часы пик через нее будет проходить 24 тысячи человек в час.
Калининско-Солнцевская линия
«Мичуринский проспект»
Концепция станции «Мичуринский проспект».
Фото: stroi.mos.ru
Станция будет располагаться в 36-м микрорайоне Раменка и станет пересадочной на одноименную станцию БКЛ, а впоследствии там появится ТПУ. Станция будет полуподземной из-за перепада высот по западной стороне Мичуринского проспекта. Такой рельеф позволил оформить витражные проемы на всю высоту стены на части западной путевой стены.
Оформление станции будет связано с деятельностью известного биолога и селекционера Мичурина.Края колонн украсят панно с силуэтами цветущих веток и фруктов. Тема цветущего сада будет сохранена на стенах касс и торцах вестибюля, над лестницами и эскалаторами. В отделке использованы гранит, глазурованная керамика, стекло, сталь и алюминий.
«Очаково»
Ориентировочные сроки открытия: I–II кварталы 2018 года
Концепция станции «Очаково». Фото: stroi.mos.ru
Находится по Озерной улице, на пересечении с Никулинской.Из метро будет два выхода — в подземный переход под пересечением Мичуринского проспекта и улицы Никулинской и в транспортно-пересадочный узел (в перспективе его планируется построить на Озерной площади).
Тема оформления станции – вода. В светящихся стеклянных панелях и витражах вестибюлей, а также в колоннах будут отражения воды и кувшинок. Сами стены будут серыми, они будут облицованы металлокерамическими и алюминиевыми панелями.Платформа острова шириной 12 метров разделена посередине линией колонн. Архитектура наземных частей станции будет лаконичной: стеклянные павильоны над лестничными входами в метро, вентиляционные киоски будут выполнены в виде параллелепипедов.
«Говорово»
Ориентировочный срок открытия: I-II кварталы 2018 года
Концепция станции Говорово. Фото: портал мэра и правительства Москвы
Станция расположена на территории поселка Московский, между Центральным проездом и улицей 50 лет Октября.Из метро будет два выхода: восточный вестибюль будет расположен на пересечении Боровского шоссе и улицы Татьянин Парк, западный — на пересечении Боровского шоссе и улицы 50 лет Октября. Предполагается, что в часы пик через него будет проходить более 7 тысяч человек в час.
Станция украшена дизайнерским решением с уникальной подсветкой. Платформа будет освещена в виде лабиринта, а черный потолок будет сделан из стекла.Также при оформлении «Говорово» впервые будет использована подсветка сразу трех цветов — желтого, белого и фиолетового. Светиться будет не только потолок, но и колонны, расположенные в центре станции. Светящиеся изнутри колонны создадут эффект стереодождя.
«Солнцево»
Ориентировочный срок открытия: I-II кварталы 2018 года
Концепция станции Солнцево. Фото: портал мэра и правительства Москвы
Станцию откроют в одноименном районе «Солнцево», по улице Богданова, где к ней примыкает улица Попутная.На поверхность можно будет попасть из двух подземных вестибюлей в проезды под улицами Богданова и Попутной к дому 4а и 6-му микрорайону Солнцево. В утренние и вечерние часы пик станция сможет принимать более 7 тысяч человек в час.
Ключевым элементом дизайна станции «Солнцево» станут так называемые солнечные брызги.
На перроне этот эффект будет создаваться благодаря отраженному свету светильников, а в интерьеры входных павильонов через отверстия в металлических листах будут проникать солнечные лучи.Кроме того, на станции можно будет ориентироваться по светящимся полосам в камне, пропускающим искусственный свет.
«Боровское шоссе»
Ориентировочный срок ввода: I-II кварталы 2018 года
Концепция станции Боровское шоссе. Фото: stroi.mos.ru
Станция будет расположена на пересечении Боровского шоссе и Приречной улицы, на границе районов Новопеределкино и Солнцево. Пропускная способность вокзала составит до 7 тысяч пассажиров в сутки.Станция мелкого заложения будет иметь два подземных вестибюля и выходы на пересечение Боровского шоссе и Приречной улицы. Над выходами будут построены застекленные павильоны.
Идея оформления станции основана на ассоциациях с Боровским шоссе, главной транспортной артерией. Динамика и скорость отражены в наклонном декоре колонн, в силуэтах на стенах вокзала.
Ярко-оранжевый цвет напоминает фары автомобилей.Освещение на Боровском шоссе повторяет стиль освещения транспортных артерий, поэтому детали основных конструкций также отдаленно напоминают фонари. Интересное решение архитекторы нашли и для потолка: вырезы имитируют мокрое шоссе. Светильники на потолке будут напоминать автомобили со световыми трассированными огнями.
«Новопеределкино»
Ориентировочный срок открытия: I-II кварталы 2018 года
Фото: Портал мэра и правительства Москвы с улицей Шолохова.Станция будет обслуживать в основном жителей Новопеределкинского района (около 120 тысяч человек). Выйти на поверхность можно будет из двух вестибюлей по обеим сторонам Боровского шоссе и по улице Шолохова.
В оформлении станции Новопеределкино решили воспроизвести традиционные мотивы московской архитектуры, соединив их с современными технологиями. На перроне светильники вокруг колонн будут напоминать пассажирам о резных сводах старых московских палат.
В проходах будут установлены плоские светильники. Благодаря светопропускающим панелям молочного цвета, которые планируется разместить за перфорированными стальными пластинами с растительным орнаментом и жар-птицами, пространство станции наполнится мягким рассеянным светом.
«Рассказ»
Ориентировочный срок открытия: I-II кварталы 2018 года
Концепция станции «Рассказовка». Фото: stroi.mos.ru
Его откроют в одноименном поселке, на границе Новопеределкино и поселка Внуковское.Пассажиры смогут воспользоваться двумя подземными вестибюлями с северной стороны Боровского шоссе и выходами через пешеходные переходы. Ожидается, что к 2030 году пассажиропоток станции составит 210 тысяч человек в сутки.
Интерьер вокзала напоминает читальный зал библиотеки. Стены облицованы декоративными панно с рисунками в виде корешков книг известных авторов, колонны превращены в картотечные шкафы. На их ящики будут нанесены QR-коды, с помощью которых пассажиры смогут скачивать любимые книги.
Замоскворецкая линия
«Беломорская»
Концепция станции «Беломорская». Фото: stroi.mos.ru
Колонная станция будет располагаться на севере города — с южной стороны Беломорской улицы, на пересечении со Смольной улицей. В нем будет два подземных вестибюля. Станция расположена на глубине 25 метров, ширина платформы 10 метров, длина 163 метра. Предполагается, что пассажиропоток станции составит около 110 тысяч человек в сутки.
Кожуховская линия
«Улица Нижегородская»
Ориентировочный срок открытия: конец 2018 года
Концепция станции «Улица Нижегородская». Фото: stroi.mos.ru
Станция расположена на Рязанском проспекте, в районе пересечения с МЦК. Выходы — на обе стороны Рязанского проспекта. Станция будет принимать поезда сразу с двух линий — Кожуховской и Большой Кольцевой. Для этого будут построены две площадки: в центре между ними будет двухпутный тоннель Кожуховской линии, а по краям — однопутные тоннели «большого кольца».
Интерьеры перронной части вокзала отражают тему архитектуры Нижнего Новгорода и используют мотивы народных промыслов, традиционных для Нижегородской области. Ожидаемый пассажиропоток – 190 тысяч человек в сутки.
«Стахановская улица»
Ориентировочный срок открытия: конец 2018 года
Концепция станции «Стахановская улица». Фото: stroi.mos.ru
Станция расположена вдоль Рязанского проспекта, на его пересечении со 2-м Грайвороновским проездом.Выходы из метро ведут на обе стороны Рязанского проспекта. Расчетный пассажиропоток оценивается в 100 тысяч человек в сутки.
Станция будет оформлена в стиле промзоны Москвы. Он напомнит горожанам о трудовом подвиге советского горняка Алексея Стаханова. В дизайне преобладает тема добычи угля. Антураж создадут светильники-кубы под потолком, а также цветовая гамма – коричневая, серая и оранжевая.
«Окская улица»
Ориентировочный срок открытия: конец 2018 года
Концепция станции «Окская улица».
Фото: stroi.mos.ru
Находится на пересечении Окской улицы (улицы Паперника) и Рязанского проспекта; к ним будут проложены выходы из метро. Ожидается, что в сутки станцией будут пользоваться 140 тысяч пассажиров.
В оформлении станции Окская, названной в честь одноименной улицы, будет доминировать тема воды. Станция будет оформлена в бело-голубых тонах, потолок будет облицован цветным металлом, а кольцевые светильники на потолке будут имитировать растекающиеся по воде круги.
«Юго-Восток»
Ориентировочный срок открытия: конец 2018 года
Концепция станции Юго-Восточная. Фото: stroi.mos.ru
Новая станция «Юго-Восточная» появится на пересечении улиц Ферганской и Ташкентской, рядом с Самаркандским бульваром. Выходы из метро будут вести на обе стороны Рязанского проспекта. Ожидаемый пассажиропоток – 70 тысяч человек в сутки.
Интерьер станции будет отражать атмосферу Средней Азии.Станция будет просторной и светлой, с желтым кирпичом и сине-белыми панелями, которые часто используются для азиатских зданий.
А пол будет выложен гранитом с фактурой песка.
«Косино»
Ориентировочная дата открытия: конец 2018 года
Концепция станции Косино. Фото: stroi.mos.ru
Эта станция метро будет располагаться между Лермонтовским проспектом и Казанской железнодорожной веткой. Выходы из метро будут вести к платформе Косино и Лермонтовскому проспекту.Также со станции можно будет уехать на станцию «Лермонтовский проспект» Таганско-Краснопресненской линии. Пассажиропоток ориентировочно оценивается в 100 тысяч человек в сутки.
Платформа Косино будет оформлена в бежево-серых тонах. Колонны станции уйдут вглубь подвесного потолка. Сам потолок будет выполнен из геометрических фигур разного размера под медь, титан, черный никель и хром. В центре платформы планируется яркое освещение, а в пути будет падать спокойный свет.
«Улица Дмитриевского»
Ориентировочный срок открытия: конец 2018 года
Концепция станции «Улица Дмитриевского».
Фото: stroi.mos.ru
Станция будет располагаться на Дмитриевской улице, между улицами Наташи Качуевской и Салтыковской. Один подземный вестибюль будет предназначен для пассажиров. Ожидаемый пассажиропоток – 95 тысяч человек в сутки.
На станции Улица Дмитриевского появится роща с железными кронами.Коричневые колонны будут стволами деревьев, потолок будет иметь форму металлической короны, а подвесные светильники будут имитировать ветви и изображать преломление солнечного света, проходящего сквозь листву деревьев.
«Лухмановская»
Ориентировочный срок открытия: конец 2018 года
Концепция станции Лухмановская. Фото: stroi.mos.ru
Новый вокзал откроется на пересечении шоссе Вешняки — Люберцы с Лухмановской улицей.Также будут построены два подземных вестибюля. По предварительным оценкам, в сутки им будут пользоваться 160 тысяч пассажиров.
Станция «Лухмановская» будет построена в стиле хай-тек. На потолке архитекторы создали световой лабиринт, а стены и пол украсили зеленым, белым и серым цветами.
«Некрасовка»
Ориентировочная дата открытия: конец 2018 года
Концепция станции Некрасовка. Фото: stroi.mos.ru
Станция «Некрасовка» откроется в одноименном районе на юго-востоке Москвы по Проектируемому проезду, за пересечением с Московским Защитниковым проспектом.Для пассажиров будут построены два подземных вестибюля с выходами на обе стороны Проектируемого проезда, 278. Расчетный пассажиропоток – 190 тыс. человек в сутки.
Поскольку станция расположена на территории бывших ирригационных полей, дизайн станции символизирует возвращение к чистой воде и экологии. Близость к природе воплощена в натуральных цветах и натуральных материалах.
Люблинско-Дмитровская линия
«Округовая»
Ориентировочная дата открытия: 1 кв. 2018 г.
Фото: портал Москва 24 / Никита Симонов.
Станция Окружная расположена вдоль Локомотивного проезда, на его пересечении с 3-м Нижнелихоборским проездом. Рядом находится одноименная платформа Московской железной дороги Савеловского направления.
Он будет сдан в эксплуатацию с одним вестибюлем, который будет располагаться под проходом отеля. Один выход будет вести к остановке наземного пассажирского транспорта и жилым домам, а другой будет интегрирован с Окружным транспортно-пересадочным узлом на МЦК.Загрузка станции в утренний час пик составит 12,6 тыс. человек, в сутки – 97 тыс. человек.
Станция получила золотисто-желтые пилоны со стороны платформ. В целом интерьер вокзала отсылает к Савеловской железной дороге, которая проходит рядом. Образ железнодорожных путей создавался с помощью пяти рядов светильников. «Светящиеся» рельсы отражаются в своде станции и на перроне.
«Верхние Лихоборы»
Ориентировочный срок открытия: 1 квартал 2018 года
Концепция станции «Верхние Лихоборы».Фото: stroi.mos.ru
Станция расположена вдоль Дмитровского шоссе — там, где к нему примыкает Бескудниковский бульвар. Северный вестибюль примыкает к существующему подземному пешеходному переходу и имеет выходы на обе стороны Дмитровского шоссе, южный расположен на территории природного комплекса «Долина реки Лихоборка», между Верхнелихоборской улицей и Дмитровским шоссе.
Съезды также ведут на обе стороны Дмитровского шоссе. Станция будет загружена в утренний час пик к 10.4 тысячи человек, и 80 тысяч в день.
«Верхние Лихоборы» украшены разноцветным мрамором с серыми, красными и коралловыми вкраплениями. Это самая глубокая станция столичного метро, самая удаленная от центра.
«Селигерская»
Ориентировочный срок открытия: 1 кв. 2018 г.
Концепция станции «Селигерская». Фото: stroi.mos.ru
Станция Селигерская расположена вдоль Дмитровского шоссе, в районе развилки с Коровинским шоссе.Его северный вестибюль совмещен с проектируемым подземным переходом, а выходы ведут в обе стороны Дмитровского шоссе. Южный вестибюль примыкает к существующему подземному пешеходному переходу, который будет реконструирован и расширен. Его выходы также ведут в обе стороны Дмитровки. Загрузка в утренний час пик составит 6,7 тысячи человек, в сутки – 52 тысячи.
«Селигерскую» заложили неглубоко, поэтому архитекторы решили отказаться от массивных пилонов.
Вместо них были установлены колонны с фонарями по обеим сторонам — всего 66 фонарей.Станцию украсили полупрозрачные витражи с эффектом струящейся воды.
Петровский парк и ЦСКА — две стартовые станции Третьего пересадочного контура Московского метрополитена. Планируется, что станции будут открыты в составе участка «Деловой центр — Петровский парк» в 2018 году.
С момента открытия станции войдут в состав двух маршрутов: Солнцевской линии и Третьего пересадочного контура. В настоящее время на этих участках ведется активная обкатка путей и отделка вестибюлей и площадок.
Метро обживается на станциях, люди начинают осваиваться на работе и вскоре готовятся к приему пассажиров.
Метро Петровский парк и ЦСКА при открытии: вестибюли и эскалаторы уже ждут москвичей
Решение о наименовании станции «Петровский парк» принято Постановлением Правительства Москвы от 24 июня 2008 г. № 564-ПП. Станция названа в честь расположенного рядом Петровского парка.
В августе 2015 года новой датой открытия был назван 2017 год, в ноябре 2015 года — снова 2016 год, но позже срок снова был перенесен на весну, затем на лето, а затем на конец 2017 года. 8 сентября 2017 г. … Первый поезд опробовал пути на участке «Деловой центр» — «Петровский парк».
Платформа вокзала отделана серым и черным гранитом, путевые стены — белым мрамором, колонны — зеленым мрамором. В оформлении станции использованы изображения расположенного поблизости Петровского путевого дворца.
Вестибюли и эскалаторы украшены светлыми витражами. Станция метро «Петровский парк» Третьего пересадочного контура расположена между станциями «ЦСКА» и «Нижняя Масловка».Выходы будут вести на обе стороны Ленинградского проспекта, к стадиону «Динамо» и в Петровский парк. Один из выходов в город со станции будет расположен в районе улицы Театральная аллея, дом 3, строение 1.
Метро Петровский парк и ЦСКА при открытии: работа станции ЦСКА позволит сократить время в пути
Решение о строительстве станции Ходынское поле принято Постановлением Правительства № 564-ПП от 24 июня 2008 года.
В феврале 2015 года поступило предложение присвоить станции название ЦСКА, исходя из близлежащих спортивных объектов ЦСКА.Решение принято 12 февраля городской межведомственной комиссией по наименованиям территориальных единиц Москвы и направлено на рассмотрение в правительство Москвы.
В феврале 2016 года болельщики направили мэру Москвы Сергею Собянину открытое письмо с просьбой одобрить решение о присвоении станции имени ЦСКА. Под письмом подписались 8072 человека. 6 апреля 2016 года указом мэра Москвы Сергея Собянина станция получила официальное название ЦСКА.
Доступность станции составляет 90%.8 сентября 2017 года первый поезд опробовал пути на участке между станциями «Деловой центр» — «Петровский парк».
Изначально станция планировалась как глубинная. Позже конструкторы нашли новые решения, удешевившие строительство. В результате, несмотря на относительно большую глубину заложения станции (28 метров), конструктивно станция представляет собой трехпролетную малозаглубленную колонну.
В дизайне станции есть отсылки к Центральному спортивному клубу Армии, в честь которого она и названа.Основные цвета на станции — красный и синий.
Потолок украшен декоративными изображениями различных видов спорта. На платформе установлены бронзовые скульптуры спортсменов ЦСКА.
Благодаря вводу в эксплуатацию станции ЦСКА планируется разгрузить станции Полежаевская, Сокол и Аэропорт.
Станция метро «Петровский парк» и ЦСКА при открытии: метро готовится к приему пассажиров
На самом деле Метрополитен вышел на финишную прямую, техпоезд уже проехал, идет обкатка пути.Метро обживается на станциях, люди начинают привыкать к своей работе.
Заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин пообещал, что в скором времени на этом участке метро будут ездить пассажиры.
К запуску готовятся пять станций: Деловой центр, Шелепиха, Хорошевская, ЦСКА и Петровский парк. Теперь жителям северо-запада Москвы не нужно будет делать две пересадки на Кольцевой линии, чтобы добраться до соседней радиальной линии.
Открытие первого участка пересадочного контура сократит время в пути вдвое.
ЦСКА будет принимать более 100 тысяч пассажиров в сутки, а станция Петровский парк — почти четверть миллиона.
В следующем году откроют еще 5 станций, а к 2020 году полностью закроют второе кольцо Московского метрополитена.
Осенью откроется станция метро «Хорошевская». Хорошевская м Хорошевская
Куусинена, а также до 4-й Магистральной улицы.
Как выглядит станция метро «Хорошевская» Теперь, какие работы уже выполнены и что осталось сделать строителям — узнайте в фото дилера на портале СтройКомплекс.
На базовой станции будет построен транспортно-пересадочный узел (ТПУ) с перехватывающей стоянкой, многофункциональным и общественно-деловым центрами.
Здесь у пассажиров будет возможность полюбоваться работами Малевича и его последователей прямо в фойе, сообщается на сайте комплекса градостроительной политики и строительства столицы.
«Хорошевская» Входит в первую часть ТПК и будет открыта этой осенью.
Он будет располагаться на Хорошевском шоссе: между улицей Куусинена и 4-м краеугольным камнем. Станция будет перевозить до 300 000 пассажиров в сутки.
будет второй станцией метро, в названии которой на две точки выше буква «
«. Первая такая станция — «
«.
«Хорошевская» Расположена на северо-западном участке третьего контура метрополитена.Возводится по Хорошевскому шоссе в районе приспособления к улицам Куусинена и 4-й магистрали. Из западного вестибюля вокзала можно пройти до станции «Полежаевская» Таганско-Краснопресненской линии.
«По планам, в этом году запустят движение поездов от «Бизнес-центра» до «Петровского парка» А в 2018 году строительство «Нижней Меровки» будет завершено», — сказал Андрей Бочкарев. Он также напомнил, что участки третьего пересадочного контура метро будут вводить поэтапно.
. . . . .
Он отметил, что станция входит в состав первого участка третьего пересадочного контура (ТПК) метрополитена.
. . . . .
Глава ведомства подчеркнул, что Мэр Москвы Сергей Собянин поставил задачу поэтапного выхода на площадки ТПК.
«Хорошевская» станет вторым поселком столичной подземки, в названии которого будет прописана буква «е». Первой такой станцией стала «Тропарево» Сокольнической линии метрополитена», — уточнил А.Бочкарев.
Напомним, станция «Хорошевская» Построена на одноименном шоссе, между ул. Куусинена и 4-й основной. Он сможет обслуживать около 300 тысяч пассажиров в сутки.
На его базе будет построен транспортно-пересадочный узел (ТПУ) с перехватывающей стоянкой, где пассажиры смогут оставить личные автомобили и пересесть на метро.
В ТПУ появятся многофункциональные и социально-деловые центры. Поскольку он будет располагаться в активной деловой зоне Ленинградского проспекта, офисные площади здесь будут востребованы.
Вестибюль
. . . . .
Станция «Хорошевская» Построена на глубине всего 21 метр и откроется этой осенью.
.
.
.
.
.
В Москве заработал первый участок большой кольцевой линии метрополитена — новая ветка, которая ранее называлась пересадкой третьего контура. Открыты пять новых станций — Петровский парк, «ЦСКА», «Хорошевская», «Шелепич» и «Бизнес-центр». Достраивается станция «Нижняя Меровка», в текущем году она также будет сдана в эксплуатацию.Все остальные направления новой кольцевой ветви власти обещают завершить за четыре-пять лет. Примерно в это же время будут запущены первые очереди системы Московского центрального диаметра.
Где находится: Район аэропорта, возле стадиона «Динамо».
От станции «Динамо» Замоскворецкого направления, при этом через переход по улице (подземный переход ожидается в 2019 году).
Где съезды: На Ленинградский проспект, в Петровский парк и стадион «Динамо».
Где находится: Поле Ходан, возле стадиона ВЭБ Арена.
Где можно сделать пересадку: От станции МЦК «Зорге» (находится в пешеходной доступности).
Где выходы: во Дворец спорта «Мегаспорт», в новый парк на Ходынском поле.
Где находится: По Хорошевскому шоссе, между улицами Куусинена и 4-й магистрали.
Где можно сделать пересадку: со станции «Полежаевская» Таганско-Краснопресненской линии и со станции МЦК «Хорошево».
Где съезды: по обеим сторонам Хорошевского шоссе, на улицу Куусинена.
Где находится: На пересечении Шмитовского проезда и Шелепихинского шоссе.
Где можно сделать пересадку: со станции МЦК «Шелепич» и с Испытательной площадки Смоленского направления МЗ.
Где съезды: По Шмитовскому проезду и Шелепихинскому шоссе.
Где находится: Центр «Москва-Сити»
Где можно сделать пересадку: От ст. «Выставочная» Файловой линии, «Бизнес-центр» Калинина-Сантесса, от ст. «Бизнес-центр» МЦК.
Где выходы: мимо ТЦ «Афимолл», в Экспоцентр, на Краснопресненскую набережную.
Новые станции вошли в состав первого участка новой большой кольцевой линии (БКЛ). На этапе проектирования эта ветка называлась третьим контуром пересадки, название было изменено в ходе голосования в «Активном гражданине». В 2018 году. В мэрии обещают открыть станцию «Нижняя Масловка», сейчас она находится на завершающей стадии строительства. На 2019 год. Запланировано открытие площадки «Авиамотор-Лефортово-Рубцовская» на БЛЦ (расположен на Востоке). В 2020 году. Кольцо должно быть запущено целиком, пассажирам будет доступна всего 31 новая станция, сообщает Московский строительный портал. Любопытно, что мэр Москвы Сергей Собянин на открытии Блока заявил, что вся кольцевая линия будет построена в «потоке четырех-пяти лет», то есть в 2022-2023 годах.
Запуск новой линии, судя по соцсетям, вызвал много вопросов у жителей.Дело в том, что на новом участке БЛЦ поезда ходят по двум маршрутам — Петровский парк — «Деловой центр» и «Петровский парк» — «Раменки» (в последнем случае Жалюзи как бы часть желтого, Калинин- Сантесс).
Пассажиры, в свою очередь, должны обращать внимание на то, куда идет поезд на табло головного вагона. В метро уже пообещали установить на станциях мониторы с информацией, но пока их нет.
Кроме того, временно закрыта станция «Бизнес-центр» в составе линии Калинин-Солнечный, но открыт ее «двойник» на бл.Это значит, например, что раньше можно было проехать по прямой от Парка Победы до «Бизнес-центра», теперь нужно пересаживаться на Шелепич. «Такая схема смущает не то, что приезжих, а многих местных», — пишет пользователь Sergio Gaudi на странице Московского транспорта.
Московский метрополитен продолжает развиваться. Этой осенью откроется первый участок третьего пересадочного контура, протяженностью 10,5 км и состоящего из пяти станций, одна из которых будет «хорошей».Кроме того, до конца года планируется ввести станцию «Ховрино».
Станция «Хоросвская» будет расположена на третьем пересадочном кольце между станциями «Шелепич» и «ЦСКА». Станция будет частью большого транспортно-трансформационного узла, будет пересадкой на станцию Полежаевская Таганско-Краснопресненской линии, также рядом с ней находится станция ЦК «Комфортная».
«Хоросвская» расположена немного южнее хорошей трассы (от которой и получила свое название), параллельно существующей станции «Полежаевская».
Строительство станции осуществляет ООО «СМУ Ингеок».
В отделке станции использован камень и алюминий.
Колонны облицованы испанским камнем Rosso Levanto темно-вишневого цвета. Сетка ярких прожилок и шлифовка мрамора создают в сборе неповторимую картину.
Этот камень выбран для облицовки колонн не случайно.Архитектурный облик всех станций первого триггера ТПК выполнен в едином стиле. А цветовой диапазон редактирования пересадок соответствует цвету линии, на которую будет осуществляться пересадка со станции (например, на колоннах «Петровского парка» — зеленый).
Несущие стены облицованы белым саянским мрамором с ограждениями Rosso Levanto.
Потолок выполнен из белых светоотражающих панелей, зрительно увеличивающих объем станции.
По конструкции станция представляет собой колонну с небольшим низом, с двумя рядами колонн. Ширина площадки — 12 метров, ступенчатые колонны — 9 метров.
В треугольных упаковках светильники, монтаж которых к настоящему времени (середина июня) подходит к концу.
Название станции будет состоять из каменных букв. На фото вы видите крепления для букв. Отдельное спасибо за букву Е!
PS уже очень и очень часто слышу, что название района произносится как добр-пойнник, хотя правильно звучит как добр-насмешник.
Западный склон эскалатора.
Оформление вестибюля выполнено в стиле авангард.
Потолок Западного вестибюля украшен композициями в духе творчества известных конструктивистов — Мельникова, братьев Весны, Гинзбурга, Вотиона, Леонидова и Ладовского.
Стены и пол вестибюля облицованы тем же камнем, что и сама станция.
Оформление восточного вестибюля украсят композиции на тему творчества Казимира Малевича и его последователей — Родченко, Лисицкого, Розановой, Поповой, Экер.
Как и в западном лобби, их имена вывешены на потолке.
Очень круто смотрится с хаотичными лампами.
Из восточного вестибюля (как и из западного) будет осуществляться переход на ст. «Полежаевская».
Переход.
Вместе со строительством нового вокзала реконструкции подвергаются и вестибюль «Полежаевская».
В преддверии нового 1973 года в Москве открылась одна из двух необычных станций московского метро — Полежаевская. У нее было 3 пути, но в отличие от партизанского (ранее Измайловский парк) это был необычный проект по созданию форктайма. Часть поездов Таганско-Краснопресненской линии должна была пройти под проспектом Маршала Жукова.Советский проект не стал продавать советский проект на радость москвичам.
Вместо нее рядом с Полежаевской появилась вторая станция.
Хорошевская — типичная современная станция, которая в будущем примет на себя большую часть положительных отзывов, и до сих пор о ней говорят, как о части действующей системы метрополитена.
1. Станция Хорошевская построена параллельно станции Полежаевская. Немного смещен относительно него, но розетки расположены на прежнем месте. Западная на Койшевском шоссе и улице Куусинена, Восточная на углу Хорошевского шоссе и 4-й Магистральной улицы.
2. Так как основной задачей было создание новой сборки трансплантата, пришлось проектировать трансплантат в сложных условиях. У соседки Полежаевской три пути и узкие площадки. Долгие годы там использовалась только одна платформа, но при закрытии одного из вестибюлей приходилось открывать вторую платформу, чтобы открыть вторую платформу и разделить пассажиропоток по платформам.
3. Было несколько идей по подключению станций. Через переходы в центре зала, как это обычно делают пересадки, здесь не решили.
Но предложения были. Интересная идея была с переделкой тоннеля Таганско-Краснопресненской линии в центр для прихода поезда другим путем. Так что можно было бы ликвидировать и сделать переход вместо него. И не решился.
4. В итоге остановились на пересадке через вестибюль, создав два прохода в обоих концах вокзала. Получилось не очень удобно, но вполне понятно и вполне экономично.Идею назвать идеальной не получится, но она имеет место быть.
5. Ассекта немного, так как мы в холле. Метрофатная толпа и сборщики билетов в первый день.
6. Интересное решение было выбрано для навигации по переходу. На транспортных форумах уже встречал недовольных, но что-то в этом есть. Если вы внимательно читали мой текст, я понял наличие переходов в оба вестибюля. При этом на указателях новой станции написан переход только в одну сторону.Какова причина? Вернемся к Полежаевскому (такой темп, надо сделать о ней следующий репортаж!) и его узким площадкам. Поскольку расширенных выходов ни у кого нет, к узкому списку перрона следует подключить 4 пассажиропотока: входящий с улиц вне улицы, поворот на новую станцию и поворот с новой станции.
Решение с указателями только в одном направлении направит пассажиров на пересадку в разные коридоры и, соответственно, немного облегчит нагрузку.
7. Так что не смотрите на четыре выхода эскалатора с хорошим. Узкое место не на нем.
8. Пришло время перейти к дизайну и архитектурному облику новой станции. Хорошевская встречает нас абстрактными фигурами на потолке над эскалаторами. Я бы понял это как часть реального дизайна, но я вижу на перроне…
9. … Сестра Петровский парк, ЦСКА и Шелепихи. Колонная трехвалковая станция на глубине 21 метр с островной площадкой и современная без абстрактных фигур.Столбик трехпи-белый с камнем под цвет линии пересадки — фиолетовый.
10. Несмотря на названный фиолетовый цвет мрамора, ситуация похожа на Петровский парк. Есть и зеленый, но кажется другой. Здесь цвет на мой взгляд красно-коричневый с очень большим вкраплением черного. Может мой объектив так считает цвет, но глаз видит примерно так же.
11. Черно-белое с красно-коричневым и стальными конструкциями эскалаторов очень красиво смотрятся вместе.Вид на выходе выглядит еще более удачным, чем сама станция.
12. И ей самой чего-то не хватает. Петровский парк в центре перехода, статуя ЦСКА, Часелепиха яркими желтыми оттенками отвлекают взгляд. И тут? Но я скажу, что это все еще приятно для глаз. Очень красивый камень.
13. Перспективы Хороши очень интересные. Сегодня это станция большого кольца и солнечных линий. Солнцевская в дальнейшем рассталась. А Хорошевская какое-то время будет развилкой движения к бизнес-центру и в сторону улицы Народного ополчения.Для этого были оставлены спинки. Строительные площадки этой пристройки большого кольца уже построены, а дома под строительство метро снесены.
14. Ездить отсюда в Раменки и далее по сюжету можно будет до окончания строительства Запада с новым кольцом. Было бы и дальше, но тут уже просыпается здравый смысл. Если вилочное движение с 2-мя направлениями для Москвы и нормальное, то с тремя направлениями создаст массу проблем.
Метро будет готово выдать расписание поездов по трем направлениям, но все проиграет. В бизнес-центр поездов станет еще меньше — может быть. Улица народного ополчения и Монстров получит паровозики — может быть. А Раменки, Очаково, Солнцево, Новопредеркино и история, создают в своем сюжете апокалипсис. Интервал от 6 минут в пиковое время неудобен.
15. Сейчас здесь полупустые поезда, а в конце года они будут очень хорошо заполнены.
16. Лично для меня эта станция тоже стала очень удобной. Я буду использовать в будущем.
17. Кстати Лайфхак для пересадки на МСС. Пересадка Полежаевская-Комфортная не самая удобная. Официально 8 минут, реально 2 остановки на троллейбусе, что только в случае моментального прибытия наземного транспорта сокращается до 4-5 минут. Зимой и в дождь еще дольше. Можно доехать до станции Шелепия, комфортно и очень быстро пройти в МЦК и доехать до Мрц Кошево.Со временем не выиграешь, но и не проиграешь, а комфортно.
18.
Мой вердикт станции — хорошо! И ваш?
Нравится вам станция или нет?
Спасибо за внимание! Оставайтесь на связи!
Другие записи MY MOSCOW METRO:
07. Таганско-Краснопреснен .
«До ст. «Некрасовка». Открыты 4 станции Московского метрополитена: «Косино», «Дмитриевская улица», «Лухмановская» и «Некрасовка», а также электрочепверт ТЧ-20 «Рудноево».На станции «Косино» есть пересадка на ст. Лермонтовский проспект. Общее количество станций увеличилось до 228, а количество действующих станций (с учетом закрытых станций: «Деловой центр» Солнцевской линии и «Каховская») — 226. Новая линия Московского метрополитена получила на схеме розовый цвет и №15. 8- Вагонные составы из вагонов 81-765.4/766.4/767.4 «Москва-2019» ТС-20 «Рудноево». Некрасовская стала первой линией Московского метрополитена, которую с первого дня работы обслуживают 8-вагонные составы.
Москва — Восточный вестибюль инвалидной ст.
«Каховская», работавшая для проезда пассажиров на ст. «Севастополь» закрыт.Москва — АО «Мосинжпроект» завершена проходка двустороннего тоннеля на участке линии Некрасова от ст. «Юго-Восток» до ст. «Ока». Проходка осуществлялась с использованием ТПМК Herrenknecht S-956 лилей диаметром 10,85 м.
Москва — на участке ввода новой Некрасовской линии от ст.«Некрасовка» к ст. «Косино» прошел пробный поезд.
Зарплата начальника метростроя П. П. Ротерта в 1933 г. составляла 2000 руб. в месяц, проникновение, в среднем, около 300 руб. в месяц, а у неквалифицированных рабочих в 2-3 раза меньше. При этом стоимость 1 кг ржаного хлеба составляла 1 руб., литра молока — 5 руб., дюжины яиц — 12 руб., пары дешевой обуви — от 75 руб.
Эскизная ул. «Хороша»
по текущему проекту.
Метрогипротранс.
Станция «Хоросвская» (ПК 121+95), а по ст. «Шелепич» — станция пуска третьего строящегося пересадочного контура, расположена на западе Москвы, с южной стороны хорошей трассы, параллельно.
Полежаевская Таганско-Краснопресненская линия, с которой она образует трансплантационный узел. Проектное название станции утверждено Постановлением Правительства Москвы № 564-ПП от 24 июня 2008 г. и дано по одноименной трассе, в свою очередь, по названию бывшей Подмосковной, которая была расположен на берегу Москвы-реки, в селе царя Бориса Годунова.Также одно время «Хоросвская» была проектным названием ст. «Полежаевская».
Вокзал — колонный, малый растрат, с двумя рядами колонн, с шагом колонн — 9 м, шириной среднего пролета — 7,8 м, шириной перронов — 12 м. На вокзале запроектировано два подземных вестибюля: Восточный, с выходом на 4-ю Магистральную улицу, и Западный, с выходом на пересечение хорошего шоссе и ул. Куусинена. Также через западное лобби организована пересадка на ст.«Полежаевская». С западной стороны к «Хоросвской» примыкают две пары видеокамер: первая пара предназначена для двухсторонних тупиков за станцией, а вторая – для будущего разветвления линии на два направления: до ст.
«улица народного ополчения» и ст. «Шелепич». Генеральный проектировщик – ОАО «Метрогипротранс».
Строительство станции ведет ООО «СМУ Ингеок». В декабре 2013 г. в отдельной демонтажной камере с восточной стороны станции выполнен уступ левого (северного) перегонного тоннеля от ст.«Ходынское поле» — первый из тоннелей, представленных ст. «Хоросвская», и пройден первый из третьих пересадочных контурных тоннелей. 12 мая 2014 года листовка левого (западного) перегонного тоннеля начиналась от Камеры-Камеры на запад от станции в сторону ст. «Шелепич» с помощью ТПМК Роббинс София. Выход на площадку запланирован на 2016 год
Планирование узла трансплантации Ст. «Хоросвская».НИИ ИСПЛАНА Москва.
Последнее обновление в ноябре 2014 г.
Три новые станции Silver Line могут закрыться через несколько месяцев после открытия
Совет директоров метрополитена по-прежнему исходит из того, что Серебряная линия, фаза II, откроется в этом году, но общественный опрос просит пассажиров взвесить резкое сокращение услуг, включая закрытие недавно открытых станций фазы II 22 января.
На прошлой неделе Metro объявила об официальном открытии периода общественного обсуждения своего бюджета на 2022 финансовый год.
В рамках этого они просят гонщиков заполнить анкету о том, какие экстремальные сокращения услуг они готовы допустить, начиная с 1 января 2022 года, если дополнительные федеральные деньги не будут доступны.
В этих вариантах стоит вопрос о закрытии 22 станций по всей системе, в том числе двух станций Silver Line — McLean и Greensboro — и трех потенциально вновь открытых станций Silver Line Phase II — Innovation Station, Loudoun Gateway и Reston Town Center .
Хотя в бюджете на 2021 год говорится, что Фаза II может быть открыта 1 июля 2021 года, она может быть отложена самое раннее до осени.
На заседании по работе с бюджетом на прошлой неделе предварительная оценка была отмечена как начало ноября.
Представитель Metro сообщил Рестону, что «пока нет четкого ответа» о дате открытия, однако Совет Metro должен действовать так, как будто он откроется в 2021 году, чтобы принять бюджет на 2022 год.
«Правление примет во внимание все отзывы общественности, прежде чем утвердить окончательный бюджет на 22 финансовый год», — пишет представитель.
Таким образом, возможно, что Серебряная линия Фазы II может быть открыта в этом году, только для того, чтобы станции закрылись через несколько месяцев из-за нехватки бюджета.
Ситуацию усложняет то, что второй этап Silver Line и предлагаемое радикальное сокращение услуг, по сути, относятся к двум разным временным рамкам.
Ранее в этом месяце сотрудники Metro представили обновленную информацию о 18 различных проблемах безопасности и эксплуатации, ранее отмеченных в декабре.
Из этих 18, 17 все еще находились в процессе решения или остались нерешенными.Они варьируются от проблем с техническим обслуживанием асфальтоукладчиков платформы станции до нескольких тысяч поврежденных путевых креплений, которые необходимо заменить, до треснувших изоляторов третьего рельса.
Представитель Metro подтверждает, что решение этих проблем безопасности и эксплуатации окажет большее влияние на сроки открытия Серебряной ветки Фазы II, чем дефицит бюджета в 2022 году.
Фактически, общие финансовые проблемы Metro не повлияли на финансирование строительства Фазы II.
«Правление Metro не сделало ничего, чтобы отсрочить открытие Фазы II из соображений политики Metro или бюджетной политики», — заявил член Наблюдательного совета Metro Мэтт Летурно в интервью Reston Now в январе. «До сих пор позиция правления Metro всегда была такой, когда проект… признан приемлемым и безопасным и прошедшим тестирование, мы должны открыть его».
Это не означает, что Silver Line Phase II не будет стоить Metro денег, которые необходимо учитывать в бюджете на 2022 год.
На рабочем заседании на прошлой неделе было отмечено, что эксплуатационные расходы на Фазы II составляют около 120 миллионов долларов в год или 10 миллионов долларов в месяц.
Если он будет отложен до ноября 2021 года из-за проблем с безопасностью и эксплуатацией, это сэкономит Metro около 40 миллионов долларов.
Однако затраты на содержание, такие как безопасность и текущее обслуживание, составляют 28,5 млн долларов в год или около 2,38 млн долларов в месяц, даже если станции и поезда не работают.
В конце концов, если Silver Line Phase II не откроется в начале ноября и будет отложен до тех пор, пока не поступит дополнительное федеральное финансирование, это может сэкономить Metro около 7 долларов.5 миллионов в месяц.
ОднакоMetro продолжает планировать бюджет на 2022 год с расчетом на то, что они не получат дополнительного федерального финансирования.
Самый последний пакет помощи коронавирусу предоставил Metro более 600 миллионов долларов из федеральных средств. Это финансирование, отмечает Metro, помогло избежать увольнений и предоставить основные услуги.
Но даже при таком финансировании и других мерах жесткой экономии «недостаточно денег, чтобы заполнить весь дефицит бюджета на финансовый год, который начинается 1 июля 2021 года», — говорится в пресс-релизе Metro.
Следовательно, потенциальная необходимость закрыть 22 станции, включая, возможно, только что открытые станции Silver Line Phase II.
Среди других вариантов сокращения услуг, упомянутых в опросе, закрытие Metrorail каждый день в 21:00.
и поезда прибывают только каждые 30 минут на большинстве станций.
Metro просит пассажиров заполнить анкету до вторника, 16 марта, 17:00.
Однако есть неплохая вероятность, что эти опасения по поводу закрытия станций 1 января 2022 года могут стать спорными.
В плане стимулирования президента Байдена на сумму 1,9 триллиона долларов выделено 20 миллиардов долларов для агентств общественного транспорта.
В настоящее время, однако, остается неясным, сколько денег пойдет Метро, если план будет принят Конгрессом.
Фото любезно предоставлено Управлением аэропортов столичного Вашингтона
.