Jetta volkswagen поколения: описание, характеристики и фото на официальном сайте Volkswagen

Содержание

Сравнительный обзор Фольксваген Джетта

Volkswagen Jetta — одна из старейших моделей концерна, выпускаемых по сегодняшний день. Пущенная в производство в 1979 году, Jetta позиционировалась как версия Volkswagen Golf в кузове седан. И только с выходом в 2010 году 6-го поколения Jetta окончательно выходит из тени своего именитого собрата и становится совершенно самостоятельной моделью.

Как правило, одно поколение немецких автомобилей живет около семи или восьми лет. И где то посередине этого жизненного цикла модель проходит стадию обновления. Мы называем это рестайлингом или фейслифтингом, но смысл от этого не меняется, так как автомобиль визуально получает изменения. В чем же различия между рестайлинговой и дорестайлинговой версией шестого поколения Volkswagen Jetta?

Особенности обновленной модели

В первую очередь обращает на себя внимание новая решетка радиатора с ярко выраженными тремя ребрами. Система воздухозаборника в нижней части бампера повторяет идею радиаторной решетки. Также изменена форма противотуманок. А в фарах головного света появились светодиодные секции. В целом новый дизайн передней части Jetta выполнен в стиле старшеклассника Volkswagen Пассат.

Дизайн кормовой части изменился в меньшей степени, но и здесь есть визуальные решения из более престижного сегмента. К примеру, новое исполнение задней части крышки багажника и фонарей указывают на родство Jetta с четырехколечными автомобилями из Ингольштадта. И после обновления, Jetta остается одним из рекордсменов в «С» классе, как для жителей переднего, так и для жителей заднего ряда сидений. Пространства для ног и головы более чем достаточно.

Одна из комфортных и важных опций этого автомобиля — это система подачи воздуха для задних пассажиров с вертикальными и горизонтальными регулировками. Кроме того, имеется по нескольку крючков для одежды с двух сторон. Данную функцию оценят владельцы автомобилей с детьми — оба места оборудованы креплениями изофикс. Ну и конечно подлокотник с двумя подстаканниками, а также таинственный люк в багажное отделение.

Багажное отделение

Как и во многих автомобилях концерна Volkswagen, в Jetta реализовано несколько способов доступа в багажный отсек: либо клавишей на водительском месте, либо с брелка, либо, по старинке, рукой открываем крышку багажника. Багажник Volkswagen Jetta не назвать рекордсменом по пространству. К примеру, Шкода Октавия выдает на 50 литров больше результат. Но здесь важно как организовано это пространство. Багажник Jetta имеет вытянутую прямоугольную форму очень удобную для перевозки крупногабаритных предметов. А для негабаритных длинных вещей предусмотрено смотровое окно в спинках заднего дивана. Если вам все же придется перевозить крупные негабаритные вещи, то спинка заднего дивана откидывается в пропорции 40 на 60, и сделать это можно прямо из багажника, нажав всего две клавиши. И наконец, нижний этаж багажного отсека, никакого баловства с докатками, здесь полноразмерное запасное колесо.

Что нового?

Дизайнеры Volkswagen не стали ограничиваться одними лишь внешними изменениями автомобиля. Его интерьер получил хоть и не значительные, но все же доработки. Так автомобиль получил новое рулевое колесо, доставшееся ему от собрата Volkswagen Golf. На панели за рулем появились приборные колодцы и монитор бортового компьютера. На декоративных накладках дверей и передней панели видны металлические акценты.

Изменен блок центральной консоли в районе селектора передач, а сиденья получили новы профиль и материалы отделки. Не смотря на то, что с технической точки зрения рестайлинг никак не изменил этот автомобиль, это все та же Jetta шестого поколения.

Когда в 2010 году свет увидел шестое, нынешнее поколение Volkswagen Jetta, инженеры компании Volkswagen сделали заявление, смысл которого сводился к тому, что теперь автомобиль не имеет ничего общего со своим бывшим соплатформенником Volkswagen Golf. Если Golf и все его родственники по концерну теперь построены на платформе MQB, Jetta по прежнему выпускается на VAGовской модульной платформе А5 или PQ35.

Автомобиль управляется довольно точно, руль острый. Разница только в том, как автомобиль проходит мелкие неровности. Все что построено на платформе MQB, обладает большей упругостью чем Jetta. Если дорога хорошая, то никаких проблем не возникает ни с управляемостью, ни с комфортом внутри салона. Но, если начинаются мелкие неровности, стыки на эстакадах или лежачие полицейские, вот здесь и понимаешь, что комфорта не хватает. Вернее не хватает упругости этой подвеске.

Volkswagen Jetta агрегатируется двумя типами трансмиссий: либо механика, либо семиступенчатая роботизированная DSG с сухим картером. Здесь, поколдовав над коробкой, инженеры добились того, что мехатроник не сходит с ума в городских режимах. Основная проблема была в больших городах во время стояния в пробках и постоянного режима старт/стоп. Сейчас, первая и вторая передача удлинены, и, таким образом, коробка чувствует себя комфортно даже в городском режиме. Линейка двигателей Jetta состоит из двух моторов. Первый — атмосферный, объемом 1,6 литра, выдает 85 или 105 л.с. Второй — турбированный, объемом 1,4 литра, выдает 122 или 150 л.с.

Определенно обновление пошло на пользу Jetta шестого поколения. Повзрослевшая внешность и интерьер, который стал еще более солидным. В «С» классе это один из главных игроков по соотношению цена-качество. И ко всему прочему у многих автовладельцев является фаворитом в сегменте.

Автоцентр Сити — Каширка Volkswagen

Москва, Внешняя сторона МКАД, 23 км

ежедневно: 08:00-21:00

Фольксваген джетта модельный ряд по годам

1 поколение, 1979

Седан Volkswagen Jetta на базе первого «Гольфа» был запущен в производство в 1979 году с прицелом, прежде всего, на американский рынок. Переднеприводный автомобиль имел версии с двух- и четырехдверным кузовом и оснащался бензиновыми двигателями объемом от 1,1 до 1,8 литров (49–110 л. с.) и дизелями объемом 1,6 литра: атмосферным (53 л. с.) и турбированным (69 л. с.) За доплату покупателями предлагалась трехступенчатый «автомат».

Седан Volkswagen Jetta первого поколения для американского рынка, 1979–1983

2 поколение, 1984

Дебютировавшая в 1984 году Jetta второго поколения стала крупнее и получила более богатое оснащение. Кроме Германии автомобиль собирали в Боснии, Мексике, ЮАР, Нигерии, США. Гамма моторов была очень широкой: бензиновые карбюраторные и инжекторные двигатели объемом 1,3–2,0 литра (54–137 л. с.), а также дизели 1.6 (54–79 л. с.)

Седан Volkswagen Jetta второго поколения, 1984–1992

В 1991 году начался выпуск «Джетты» в Китае, на совместном предприятии FAW-Volkswagen. Несколько раз машине обновляли дизайн, постепенно улучшалось оснащение автомобиля. Производство модели завершилось только в 2013 году.

Седан Volkswagen Jetta для китайского рынка, после рестайлинга, 2010–2013

3 поколение, 1992

В 1992 году стартовали продажи седана третьего поколения. Машины для европейских стран, выпускавшиеся в Германии, получили имя Vento, на американском рынке автомобиль сохранил название Jetta, их делали на заводе в Мексике. Из модельного ряда исчезла двухдверная версия, а в гамме силовых агрегатов появились бензиновый мотор 2.8 VR6, развивающий 174 л. с., и турбодизели семейства TDI объемом 1,9 литра.

4 поколение, 1998

Автомобили четвертого поколения вновь имели разные названия: в Европе это был Volkswagen Bora, а для американского рынка было сохранено имя Jetta. Машины выпускались с 1998 до 2005 в Германии, Словакии, Мексике, ЮАР, Польше, и даже на Украине. В Китае их делают до сих пор. Кроме седана покупателям предлагался и Volkswagen Jetta с кузовом универсал. Базовым мотором был 1,4-литровый мощностью 74 л. с., а самым мощным — 2.8 VR6, развивавший 204 л. с.

5 поколение, 2005

Пятое поколение седана вновь получило имя Jetta на европейском рынке, как и в большинстве других стран. Лишь в некоторых государствах Латинской Америки модель называлась Bora или Vento, а в Китае она была известна как Sagitar. Основным предприятием, выпускающим «Джетты» был завод в Пуэбле (Мексика), но сборка также осуществлялась в ЮАР, Китае (под именем Sagitar), Индии, России (завод в Калуге начал делать эту модель в 2008 году), на Украине.

Volkswagen Jetta для российского рынка оснащался «атмосферниками» 1.6 (102 л. с.) и 2.0 FSI (150 сил), турбированным мотором 1.4 TSI (122 л. с.), а также турбодизелями объемом 1,9 и 2 литра мощностью 105 и 140 л. с. соответственно. В других странах также были представлены версии 1.6 FSI (116 л. с.), 1.4 TSI (140–170 сил), 2.0 TFSI (200 л. с.) и модификации с пятицилиндровым 2,5-литровым мотором, развивающим 150–170 л. с. Турбодизели имели объем 1,6–2,0 литра и мощность 136–170 л. с. Некоторые версии комплектовались опционными «автоматами», а некоторые — преселективными роботизированными коробками DSG.

В 2007 году в модельном ряду появилась версия с Jetta Variant кузовом универсал (на американском рынке — Jetta Sportwagen). В результате рестайлинга 2010 года универсал получил новую внешность в стиле «Гольфа» шестого поколения и выпускается параллельно с седанами нового поколения.

Современная модель Volkswagen Jetta (Фольксваген Джетта) выпускается с увеличенной колесной базой; кузов — седан, дизайн — спортивный. Стоимость обслуживания ниже, чем у многих автомобилей этого же класса.

Фольксваген Джетта необычайно хорошо «слушается» водителя, а мягкая подвеска и система Hill Hold, удерживающая автомобиль на подъемах, облегчают управление. Модель имеет несколько модификаций; объем двигателей — до 2 л; мощность — л.с. Базовые комплектации различны: МКПП или АКПП на выбор.

Volkswagen Jetta представляет собой автомобиль класса компакт. Оригинальная модель была разработана на платформе Golf. Главным отличием VW Jetta от VW Golf является кузов – классический седан. Первый автомобиль сошел с конвейера в 1979 году. А в период до 2009 года немецкий концерн разработал и выпустил пять поколений машин. Примечательно, что на мировом рынке все новые модели обозначались индексами с римскими цифрами, тогда как в Германии автомобили Jetta III и Jetta IV выходили под именем Vento и Bora соответственно. Серьезные отличия от Golf начали проявляться в Jetta только в четвертом поколении. Автомобиль не пользовался большим спросом, поэтому Volkswagen постоянно выпускал новые небольшие линейки, отличающиеся друг от друга комплектацией и незначительными косметическими изменениями. Так и появились Coach, Beach, Flair и другие модели. В июне 2010 года в Нью-Йорке было представлено шестое поколение Volkswagen Jetta. Внешний вид авто был позаимствован у концептуальной модели Volkswagen NCC, показанной в Детройте. Новая машина построена на базе VW Golf VI. На европейском рынке Jetta будет предлагаться с шестью вариантами двигателей мощностью от 105 до 160 лошадиных сил.

Официальная премьера Volkswagen Jetta 2011 состоялась в Нью-Йорке в июне 2010 года. Автомобиль разработан на обновленной платформе Golf. В результате изменений в базе машина стала длиннее и просторнее предшественника. В частности, багажник авто способен вместить 510 литров груза. Причем большое багажное отделение не повлияло на простор в салоне. Внешний дизайн модели перекликается с концепт-каром New Compact Coupe, который был показан публике в начале 2010 года на мотор-шоу в Детройте. Внутри же автомобиль практически полностью повторяет особенности своей хэтчбек-версии Volkswagen Golf IV. Европейская версия автомобиля Volkswagen Jetta 2011 доступна с шестью вариантами турбированных двигателей. Четыре из них представлено бензиновыми агрегатами мощностью от 105 до 200 лошадиных сил и рабочим объемом от 1,2 до 2 литров. Дизельных двигателей, соответственно, два: 1,6-литровый TDI мощностью в 105 лошадиных сил и 2-литровый TDI, развивающий мощность в 140 лошадиных сил. Моторы начального уровня предлагаются с технологией BlueMotion, включающей систему Start-Stop. Сборка Volkswagen Jetta 2011 осуществляется на предприятии в Мексике.

Технические характеристики Volkswagen Jetta поколения VI

седан

ширина 1 778мм
длина 4 644мм
высота 1 482мм
клиренс 139мм
мест 5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.6 MT (105 л.с.)	trendline	АИ-95	Передний	5,1 / 8,7	11,5 с	180 км/ч
1.6 MT (105 л.с.)	comfortline	АИ-95	Передний	5,1 / 8,7	11,5 с	180 км/ч
1.6 AT (105 л.с.)	trendline	АИ-95	Передний	5,4 / 9,8	12,5 с	177 км/ч
1.6 AT (105 л.с.)	comfortline	АИ-95	Передний	5,4 / 9,8	12,5 с	177 км/ч
1.4 TSI MT (122 л.с.)	trendline	АИ-95	Передний	5,1 / 8,2	9,8 с	202 км/ч
1.4 TSI MT (122 л.с.)	comfortline	АИ-95	Передний	5,1 / 8,2	9,8 с	202 км/ч
1.4 TSI DSG (122 л.с.)	trendline	АИ-95	Передний	5 / 7,7	9,8 с	202 км/ч
1.4 TSI DSG (122 л.с.)	comfortline	АИ-95	Передний	5 / 7,7	9,8 с	202 км/ч
1.4 TSI DSG (122 л.с.)	highline	АИ-95	Передний	5 / 7,7	9,8 с	202 км/ч
1.4 TSI MT (150 л.с.)	comfortline	АИ-95	Передний	5,2 / 8,1	8,6 с	215 км/ч
1.4 TSI MT (150 л.с.)	highline	АИ-95	Передний	5,2 / 8,1	8,6 с	215 км/ч
1.4 TSI DSG (150 л.с.)	comfortline	АИ-95	Передний	5,2 / 7,5	8,6 с	215 км/ч
1.4 TSI DSG (150 л.с.)	highline	АИ-95	Передний	5,2 / 7,5	8,6 с	215 км/ч

Тест-драйвы Volkswagen Jetta поколения VI

В отличие от европейских рынков, где самым популярным кузовом в классе “C” является хэтчбек, россияне предпочитают седаны. В нашем сравнительном тесте – популярные 4-дверные Ford Focus, Opel Astra и Volkswagen Jetta.

Каждый новый седан в России привлекает к себе особое внимание. Тем более если речь об автомобиле с долгой и богатой историей. Volkswagen Jetta новинка, которую многие автолюбители ждали с нетерпением.

Вы еще спорите с женой, детьми и тещей о том, какой автомобиль выбрать? Бросайте дискутировать! Новая Jetta вернет в семью покой и согласие .

10 0 09 июня 2011

«Volkswagen» упорно избегает позиционирования нового седана «Jetta» как среди компактных автомобилей (европейский сегмент «С»), так и среди более крупных «семейных» (класс «D»). Немцы предпочитают внутреннюю классификацию и говорят об очередной модели так: «Наша «Джетта» это мостик от «Гольфа» к «Пассату». И это самое точное определение для новинки.

Volkswagen Jetta возвращается в Россию / Официальный дилер Автомир Москва

Volkswagen Jetta возвращается в Россию

Седьмое поколение обновленного Volkswagen Jetta поступит в продажу в российские дилерские центры предположительно в первом квартале 2020 года. Руководство немецкого концерна приняло стратегически важное решение вернуть городской седан на российский рынок, при этом качественно проработав элементы дизайна и внеся изменения в технические характеристики

При создании нового Volkswagen Jetta будет использована архитектура модульной платформы MBQ (Modularer Querbaukasten) с поперечным расположением двигателя. Основные преимущества данной разработки — снижение массы автомобиля, уменьшение расхода топлива и вредных выбросов (объем выброса CO₂ сокращается на 1 млн тонн в год), увеличение размера салона автомобиля за счет смещения передних колес на 40 мм вперед, повышение безопасности и комфорта за счет установки ассистентов и информационно-развлекательной системы. Так, например, в базовых версиях может быть установлена совершенно новая система предотвращения повторных столкновений. Ранее подобная опция могла быть доступна только в топовых комплектациях, внедрение платформы MBQ сделало возможным добавление дополнительной функции безопасности в стандартные модификации.

В Россию новый седан приедет в трех комплектациях: Origin, Respect и Status. Все детали опциональной начинки пока не сообщаются, однако известно, что в базовую комплектацию будет входить светодиодная головная оптика, задние LED-фары и 16-дюймовые диски (17-дюймовые диски будут предложены в более дорогих комплектациях). Также в пакете опций — цифровая приборная панель Active Info Display с возможностью выбора вариантов отображения данных навигационной системы Discover Media, ассистента и функций информационно-развлекательной системы. Установленная навигационная система будет представлена 8-дюймовой тачскрин-панелью. В топовых версиях добавится подогрев рулевого колеса и задних сидений, панорамная крыша, функция бесключевого доступа к автомобилю и возможность выбора подсветки из предложенных производителем десяти цветов и др. Размеры обновленной Jetta увеличатся, объем багажника составит 510 л. Каждая из предложенных комплектаций по желанию будущего автовладельца может быть расширена дополнительным пакетом опций.

Что касается технической базы, седан седьмого поколения будет представлен в двух вариантах. В комплектации Origin установят двигатель в 110 л.с. с 5-ступенчатой МКПП или 6-ступенчатой АКПП на выбор, топовые версии сойдут с конвейера с двигателем в 150 л.с. с 6-диапазонной коробкой автомат.

Сборка предыдущего поколения Volkswagen Jetta ранее осуществлялась в Нижнем Новгороде, на автомобильном заводе «Группа Газ». Производство данной модели было остановлено в 2018 году, весной 2019 года были проданы последние экземпляры Jetta шестого поколения. Обновленная версия седана приедет в Россию из Мексики (город Пуэбла), где располагается производство немецкого концерна, специализирующееся преимущественно на сборке автомобилей для североамериканского рынка.

Официальные сведения от пресс-службы компании Volkswagen о стоимости и дате старта продаж новой Jetta будут сообщены позднее.

Использованы фотографии: www.volkswagen.ru, https://www.volkswagen.ru/ru/news/news.html#powerLayer

10 интересных фактов из истории Volkswagen Jetta

Вы точно не знали этих фактов о Фольксваген Джетта

Популярность Golf неоспорима, но Jetta является и всегда был звездой продаж в североамериканской короне Volkswagen.

Небольшая формула седана, которая стала революционной и была на ура воспринята аудиторией, когда впервые появилась в 80-х годах. Jetta смогла предоставить европейскую альтернативу более утилитарным японским компактным автомобилям, наводняющим рынок, и тем самым сделала попытку найти субкультуру тюнинга для нового 4-дверного героя, пришедшего из Старого Света.

Смотрите также: Как будет выглядеть новый 2019 Фольксваген Гольф восьмого поколения

Volkswagen представил совершенно новую модификацию Jetta 2019 года, и нужно заглянуть в историю культового автомобиля, чтобы понять, почему он стал успешным и востребованным, даже в США. Вот 10 наиболее значимых моментов в развитии Volkswagen Jetta:

1. Более 10 имен…

Известно, что «Народный автомобиль» любит называть свои творения в честь ветров и течений. Так появились Passat, Scirocco и другие модели. Но с Jetta вышло все с точностью до наоборот. Это название не имеет ничего общего с атмосферными явлениями. Более того, его многочисленные имена в разных странах мира, такие как «Сагитар», «Класико», «Вояж», «Фокс», «Бору» (всего более 10 наименований) также не имеют отношения к метеорологии. Исключением является только Vento, что на итальянском и португальском является названием ветра.

Так создатели компактного седана решили выделить его из общей концепции и наделить неповторимой индивидуальностью.

2. Расширенная концепция Golf

Откуда взялась Jetta? Когда небольшой сегмент рынка, который занимали седаны в Соединенных Штатах, начал расти к концу 1970-х годов, в Volkswagen поняли, что концерну нечего предлагать покупателям, кроме хэтчбека Golf. Быстрое и простое решение заключалось в том, чтобы взять уже зарекомендовавшую себя с лучшей стороны платформу, провести доработку и предложить ее уже как купе или 4-дверный седан. Таким образом, в 1981 году родидась MK1 Jetta, которая, как и ее предшественник, была разработана Джироджетто Джуджаро.

Новое компактное творение Volkswagen стремительно вытеснило культового «Жука», который удерживал лидерство в классе маленьких экономичных автомобилей с начала 1950-х годов. Решение инженеров «Народного автомобиля» было настолько успешным, что Jetta вскоре сменил Golf в качестве самой популярной модели Volkswagen в США. Трудно найти в истории мирового автомобилестроения настолько значимой, масштабной и стремительной революции.

3. Раннее появление GLI

Первые модификации Jetta комплектовались 4-цилиндровыми дизелями. Но вскоре, Volkswagen запустил выпуск моделей с индексами GLI (гранд люкс инжектор). Для этого у Golf был позаимствован 1,8-литровый бензиновый мотор мощностью 90 л.с. Он работал в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией. Чтобы такая модернизация не нанесла ущерб ходовым характеристикам, инженерам пришлось немного переработать платформу. Результат – появление более чем достойного автомобиля для своего времени.

4. MK 2 или Jetta второго поколения – развитие успеха

Когда американский спрос на Jetta прочно утвердился, Volkswagen выкатил второе поколение компактного бестселлера в 1985 году. Новое творение продавалось лучше, чем любой другой европейский автомобиль, вплоть до выхода на пенсию после 1992 модельного года. Второе поколение сохранила основные факторы успеха:

• практичность;
• доступную цену;
• экономичный расход топлива.

Это было особенно актуально для турбодизельных версий автомобиля, которые не предлагали многого с точки зрения производительности, но делали расход топлива, особенно при движении по шоссе на крейсерской скорости по-настоящему смешным. Так, было продано чуть более 1,7 миллиона MK2 Jetta.

5. Jetta MK3 сохраняет Volkswagen в Америке

Несмотря на успех MK2, другие модели из конюшни Volkswagen не привлекали внимание североамериканских покупателей, что привело к резкому падению продаж в начале 90-х годов. Появление в 1993 Jetta MK3 с округлым дизайном, который был не таким привлекательным, как у предыдущей модели, все-таки позволило Volkswagen остаться на североамериканском рынке.

Смотрите также: Автосалон в Детройте 2018

Новое поколение Jetta также стало востребованным, его продажи вдвое превзошли Golf. MK3 стало поколением дизельных моторов. Они также были очень экономичными, но значительно прибавили в части динамики и производительности и сравнялись по этим характеристикам с бензиновыми аналогами того времени.

6. VR6 против 1.8T

На рубеже XX и XXI века разыгралось настоящее сражение между силовыми агрегатами Volkswagen VR6 и 1.8T. Это касалось вопросов импорта. Основным для третьего поколения Jetta стал 6-цилиндровый мотор VR6 с GLI. Он отличался неплохой производительностью и шел вместе с продвинутой комплектацией GLX. Этот агрегат стал настоящей легендой среди городских рейсеров благодаря отличному соотношению мощности – 201 л.с и крутящего момента.

12-клапанные и 24-клапанные двигатели VR6 хорошо себя зарекомендовали и на рубеже столетий перешел с MK3 на MK4 Jetta в 1999 году. Однако MK4 также оснастили моторами 1.8T с четырьмя цилиндрами и турбонаддувом. Изначально он выдавал 177 «лошадей» и 172 Нм крутящего момента. Эти характеристики казались более низкими по сравнению с более крупным 6-цилиндровым двигателем.

Но быстро обнаружилось, что благодаря турбонаддуву, силовой агрегат способен выдавать больше, чем заявлено производителем. Будучи более легким, чем VR6, и менее дорогостоящим для модернизации, 1.8T спровоцировал соперничество, которое бушевало в течение следующих 5 лет.

7. Городская Jetta

Время от времени автопроизводитель продает предыдущую модель вместе с ее переработанным «братом» как способ либо уменьшить старый запас, либо обслуживать профильную аудиторию, ориентированную на конкретный автомобиль. Однако когда Volkswagen представила City Jetta в 2007 году, это стало новой вехой в развитии маркетинговой составляющей автомобильного рынка.

С MK5 Jetta больше, чем когда-либо прежде. VW почувствовал, что ему нужен способ оставаться на связи с канадскими покупателями, которые отдают предпочтение маленькому седану. Поэтому немецкий концерн снова запустил продажи MK4 вместе с новой модификацией, которая получила название City Jetta. Быстрая адаптация стала возможной благодаря тому, что MK4 все еще строился для нескольких рынков на юге (включая Бразилию). Аналогичная стратегия была применена для City Golf, причем обе модели отличались более низким стандартом оборудования как внутри салона, так и под капотом.

8. Jetta Sportwagen

Вещи стали еще более запутанными для поклонников Volkswagen Jetta с введением Sportwagen в качестве модели 2007 года. Первоначально, ориентированный только на Канаду Sportwagen, был фактически переименованным гольф-вагоном, импортированным из Европы. Он отличался от прошлых вагонных версий Jetta, которые были версиями седана с длинной крышей.

До сих пор вызывает сомнения и споры тот факт, что в 2011 году, когда Golfta Jetta Sportwagen представили американским покупателям, автомобиль в Канаде уже получил новое название – Golf Sportwagen. При этом унификация модели под знаменем Golf не выполнялась в обеих странах до проведения рестайлинга автомобиля в 2015 году.

9. Дизельные гонки в кубке Jetta TDI

До того, как выяснилось, что тесты на выбросы EPA турбодизельных двигателей Volkswagen были сфальсифицированы, компания по своей инициативе внедрила технологии TDI, что расшифровывается как Turbocharged Direct Injection. Так, на дизельные моторы стали устанавливать систему прямого впрыска топлива и турбокомпрессоры. В рамках этой программы осуществлялось спонсирование гоночной серии Jetta TDI под названием Cupta Jetta TDI.

Кубок, где принимали участие модифицированные, городские седаны, был доступным шлюзом для продвижения Jetta.

Автомобиль ориентирован на молодых водителей, ищущих стиль автоспорта по приемлемой цене. Фактически, аудиторией компактного седана стали молодые активные люди в возрасте от 16 до 26 лет. Серия работала 3 года (2008-2010) и породила юбилейную модель Jetta TDI Cup Edition, в которой фигурировал спортивный комплект кузова (но он преследовал цель повышения производительности).

10. Больше, дешевле, со временем лучше

Позиции нынешнего Volkswagen Jetta немного пошатнулись, когда он появился на рынке как модель 2011 года. Это произошло из-за того, что разработчики и функционеры немецкого концерна решили сделать седан еще более доступным с точки зрения удобства и материалов.

Несмотря на то, что Jetta предлагала больше, чем все, что было ранее, менее сложное шасси в сочетании с салоном, отделанным низкокачественными материалами и грубым 5-цилиндровым базовым двигателем оттолкнули покупателей до такой степени, что через несколько лет VW вынужден был принимать экстренные меры.

Так, в базовую комплектацию добавили новый турбированный 4-цилиндровый двигатель, появилась многорычажная задняя подвеска. Кроме того, Volkswagen представил специальные модели, такие как Jetta Sport, которые оборудовались GLI.

Седан Volkswagen Jetta: рестайлинг в Америке и отставка в России

«Четырехдверке» немецкой марки подправили дизайн экстерьера, еще расширен список стандартного оборудования. Кроме того, кое-где модель предложат с новым турбомотором.

Volkswagen Jetta актуального поколения дебютировала в 2018-м в США, а до нашего рынка такая «четырехдверка» добралась весной прошлого года. Причем если предыдущую Джетту собирали на ГАЗе, то модель последней генерации к нам поставляли из Мексики. В России импортный седан долго не продержался: он уже исчез с местного официального сайта марки, при этом, судя по статистике продаж, еще в июне VW Jetta у нас была представлена. Всего же за первое полугодие 2021-го в РФ было реализовано 544 единицы, тогда как, например, Kia Cerato за тот же период разошелся по нашей стране тиражом в 5731 экземпляр, результат Skoda Octavia за полгода – 6506 штук.

Как бы то ни было, но «четырехдверка» Volkswagen пережила плановый рестайлинг, причем вместе со стандартной Джеттой модернизировали и «заряженный» вариант GLI. Одними из первых посвежевшие машины получат опять же американцы, но есть подробности и о мексиканской версии. Впрочем, обо всем по порядку.

Обновленная VW Jetta для Америки

1 / 5

Обновленная VW Jetta для Америки

2 / 5

Обновленная VW Jetta для Америки

3 / 5

Обновленная VW Jetta для Америки

4 / 5

Обновленная VW Jetta для Америки

5 / 5

Итак, другой стала радиаторная решетка, а передний бампер у Jetta и Jetta GLI теперь один на двоих: он новый, у встроенной в него решетки разный рисунок – полоски у обычной «четырехдверки» и сетка у «горячей». Задний бампер тоже заменили, при этом исходному седану вдобавок досталась хромированная накладка, тогда как исполнение GLI сохранило два выставленных напоказ и разнесенных по сторонам круглых патрубка выпускной системы. Еще расширены палитра цветов кузова и ассортимент колесных дисков. Кроме того, в США ликвидировали вариант R-Line – вместо него теперь Sport, но особенности те же: темный наружный декор, спортивные кресла и электронная имитация блокировки дифференциала XDS.

Обновленная VW Jetta GLI для Америки

1 / 5

Обновленная VW Jetta GLI для Америки

2 / 5

Обновленная VW Jetta GLI для Америки

3 / 5

Обновленная VW Jetta GLI для Америки

4 / 5

Обновленная VW Jetta GLI для Америки

5 / 5

В Штатах стандартная «четырехдверка» отныне уже «в базе» имеет виртуальную «приборку» диагональю 8 дюймов (прежде были аналоговые приборы), внутри Jetta GLI перед водителем установлен дисплей на 10 дюймов (для обычного седана это опция). Еще появились новое рулевое колесо и иные материалы отделки, плюс во всех версиях есть телематическая система, системы автоторможения и мониторинга «слепых» зон. Опционально можно заказать адаптивный круиз-контроль, системы удержания в полосе движения, автоматического переключения света фар и т.д.

Обновленная VW Jetta для Америки

1 / 3

Обновленная VW Jetta для Америки

2 / 3

Обновленная VW Jetta для Америки

3 / 3

Мексиканская исходная Джетта по-прежнему оснащается турбодвигателем 1.4 TSI, который выдает 150 л.с. В Штатах же на смену этому мотору пришел 160-сильный 1.5 TSI семейства EA211 Evo. Аналогичный двигатель ставят и на местный паркетник VW Taos, у него есть турбокомпрессор с изменяемой геометрией направляющего аппарата, этот мотор способен работать по экономичному циклу Миллера. Коробки менять не стали: в Мексике «просто» Jetta будет доступна с шестиступенчатыми «механикой» или «автоматом», в Штатах такому седану положены 6МКП или 8АКП.

Обновленные VW Jetta и Jetta GLI для Америки

1 / 2

Обновленные VW Jetta и Jetta GLI для Америки

2 / 2

У VW Jetta GLI двигатель прежний – это 230-сильный 2.0 TSI семейства EA888, он сочетается с шестиступенчатой «механикой» или семиступенчатой роботизированной коробкой DSG (и только последняя предусмотрена для «заряженной» версии в Мексике, причем там она заменит DSG6). Такой седан вместо полузависимой задней подвески имеет многорычажку, еще в его арсенале значатся адаптивные амортизаторы DCC и самоблокирующийся дифференциал.

Дореформенная VW Jetta

1 / 2

Дореформенная VW Jetta

2 / 2

В Америке старт продаж обновленных Volkswagen Jetta и Jetta GLI намечен на четвертый квартал текущего года. Впереди еще премьера рестайлинговой растянутой «четырехдверки» для Китая, где она носит имя Sagitar. А вот вернется ли Джетта в Россию – пока неизвестно, в местном офисе марки Колёсам сообщили, что на сегодняшний день не обладают конкретной информацией по этой теме.

Volkswagen jetta 3 поколения. История Volkswagen Jetta. Дизельный двигатель против бензинового

Volkswagen Jetta — компактный, семейный автомобиль, производимый немецким автоконцерном Volkswagen с 1979 года. В 1974 году Volkswagen оказался на грани банкротства в результате снижения продаж, производимой в тот момент модели Golf, роста затрат на рабочую силу и усиления конкуренции со стороны японских автопроизводителей.

История длительной эволюции модели Volkswagen Jetta

Рынок потребления нуждался во введении новых моделей, способных улучшить репутацию концерна и удовлетворить спрос при выборе автомобилей, отличающихся более индивидуальным дизайном кузова, элегантностью, а также функциями безопасности и качества. Jetta была призвана заменить Golf. Внешнее и внутреннее содержание дизайна модели было обращено на консервативных и придирчивых клиентов других стран, прежде всего США. Шесть поколений автомобиля имеют разные наименования от «Атлантики», «Фокс», «Венто», «Бора» до Jetta City, GLI, Jetta, Clasico, Voyage и Sagitar.

Первое поколение Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)

Производство МК1 началось в августе 1979 года. Завод в Вольфсбурге выпускал модель «Джетта». В других странах Mark 1 был известен как Volkswagen Atlantic и Volkswagen Fox. Слоган Volkswagen 1979 года соответствовал духу покупателей: «Da weiß man, was man hat» (Знаю, чем владею), представляя небольшой семейный автомобиль.

Jetta изначально представляла улучшенного брата хэтчбека Golf, которому добавили багажник с незначительными отличительными чертами в передней части и изменениями интерьера. Модель предлагалась с двух- и четырёхдверным салоном. Начиная с версии 1980 года инженеры внедряли в конструкцию изменения в зависимости от спроса потребителей. Каждое последующее поколение МК1 становилось больше и мощнее. Выбор бензиновых двигателей варьировался от 1,1-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 50 л. с., до 1,8-литрового 110 л. с. Выбор дизельного двигателя включал 1,6-литровый двигатель мощностью 50 л. с., и версию с турбонаддувом того же двигателя, производя мощность 68 л. с.

Для более требовательных рынков США и Канады Volkswagen с 1984 года предлагал Jetta GLI с двигателем мощностью 90 л. с., впрыском топлива, 5-ступенчатой механической коробкой передач, со спортивной подвеской, включая вентилируемые передние дисковые тормоза. Внешне Jetta GLI отличался аэродинамическим профилем, пластиковым задним бампером и значком GLI. Салон содержал кожаное 4-спицевое рулевое колесо, три дополнительных датчика на центральной консоли, спортивные сиденья по типу GTI.

Внешний вид и безопасность

Экстерьер Mark 1 был направлен на представление более высокого класса с иной ценовой категорией, отличая его от Golf. Помимо огромного багажного отсека сзади, основным визуальным отличием была новая решётка радиатора и прямоугольные фары, но всё равно для покупателей это был Golf с багажником, увеличившему длину транспорта на 380 мм и багажное отделение до 377 литров. Чтобы приобрести более значительный успех на рынках Америки и Великобритании, Volkswagen попытался изменить стиль кузова хэтчбек на более предпочтительный и крупный седан Jetta. Так, модель стала самым продаваемым и популярным европейским автомобилем в США, Канаде и Великобритании.

Volkswagen Jetta стал первым транспортным средством со встроенной системой пассивной безопасности. Автомобили первого поколения оснащались «автоматическим» плечевым ремнём, закреплённым на двери. Идея заключалась в том, чтобы ремень всегда был застёгнут, соответствуя требованию безопасности. Исключив использование поясного ремня, инженеры спроектировали приборную панель, которая предотвращала повреждение колен.

В краш-тестах, проведённых Национальной администрацией безопасности дорожного движения, Mark 1 получил пять звёзд из пяти при лобовом столкновении на скорости 56 км/ч.

Общая оценка

Критичные отзывы касались уровня шума, исходящего от двигателя, некомфортного размещения только двух пассажиров на заднем сиденье и неудобного и не эргономичного размещения вторичных переключателей. Положительно пользователи отозвались о расположении основных элементов управления, датчиков на панели со спидометром и климат-контролем. Багажное отделение привлекло особое внимание, так как значительное место для хранения придавали практичность седану. В одном из тестов багажник Jetta вместил такой же объём багажа, как и более дорогой Volkswagen Passat.

Видео: Volkswagen Jetta первого поколения

Видео: Jetta первого поколения

Второе поколение Jetta MK2 (1984–1992)

Автомобиль второго поколения Jetta стал самым популярным как по производительности, так и по ценовой категории. Улучшения Mk2 касались аэродинамики кузова, эргономики водительского места. Как и прежде, имелось большое багажное отделение, хотя длина Jetta была больше на 10 см, чем у Golf. Доступен автомобиль был в двух- и четырёхдверном виде с 1,7-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 74 л. с. Изначально ориентированная на семейный бюджет модель Mk2 приобрела популярность среди молодых водителей после установки шестнадцатиклапанного мотора в 1,8 литра, мощностью 90 л. с., разгоняющегося автомобиль до 100 километров за 7.5 секунд.

Внешность

Второе поколение Jetta стало наиболее успешной моделью от Volkswagen. Большой, модель увеличена во всех направлениях и вместительный автомобиль для пяти человек. В плане подвески были заменены резиновые демпферы креплений подвески для обеспечения комфортной шумоизоляции. Незначительные изменения внешнего дизайна позволили существенно улучшить лобовой коэффициент сопротивления. Для снижения уровня шума и вибрации были внесены корректировки в трансмиссию. Среди инноваций второго поколения больше всего внимания привлекал бортовой компьютер. С 1988 года Jetta второго поколения комплектовалась электронной системой впрыска топлива.

Безопасность

Четырёхдверная Jetta в краш-тесте, проведённом Национальной администрацией безопасности дорожного движения, получила три из пяти звёзд, защищая водителя и пассажиров при фронтальном столкновении в 56 км/ч.

Общий обзор

В целом Jetta получила положительные отзывы за отличную управляемость, просторный интерьер и приятное торможение спереди дисковых и барабанных тормозов сзади. Дополнительная звукоизоляция позволила снизить дорожный шум. На базе Jetta II автопроизводитель пытался разработать спортивную версию Jetta, укомплектовав модель высокотехнологичным оборудованием того времени: антиблокировочная тормозная система, рулевое управление с электроприводом и пневматическая подвеска, автоматически опуская автомобиль при превышении скорости 120 км/ч. Ряд данных функций управлялся компьютером.

Видео: Volkswagen Jetta второго поколения

Видео: Модель Volkswagen Jetta МК2

Модель: Volkswagen Jetta

Третье поколение Jetta MK3 (1992–1999)

При производстве третьего поколения Jetta в рамках продвижения модели официально было изменено название в Volkswagen Vento. Основная причина переименования касалась прецедента при использовании в названиях автомобилей наименований ветров. От английского Jet stream — это ураганный ветер, несущий значительные разрушения.

Экстерьер и модификация интерьера

Команда дизайнеров внесла корректировки в улучшение аэродинамики. В двух дверной модели изменена высота, что снизило коэффициент сопротивления до 0,32. Главная идея модели заключалась в соответствии с мировыми стандартами безопасности и экологии при использовании переработанных пластмасс, систем кондиционирования без использования фреона и красок без содержания тяжёлых металлов.

Интерьер Volkswagen Vento оснащён двумя подушками безопасности. При лобовом краш-тесте на 56 км/ч МК3 получил три из пяти звёзд.

Хвалебные отзывы при эксплуатации автомобиля касались чёткого управления и удобства езды. Как и в предыдущих поколениях, багажник обладал щедрым пространством. Были жалобы на отсутствие держателей стаканов и неэргономичное расположение некоторых органов управления в более ранних версиях МК3.

Четвёртое поколение Jetta MK4 (1999–2006)

Производство следующего четвёртого поколения Jetta началось в июле 1999 года, сохраняя ветреную тенденцию в названиях транспорта. МК4 известен как Volkswagen Bora. «Бора» — это сильный зимний ветер над побережьем Адриатического моря. Стилистически автомобиль приобрёл округлённые формы и сводчатую крышу, вписав в экстерьер новые световые элементы и изменённые кузовные панели.

Впервые дизайн кузова не идентичен младшему брату Golf. Колёсная база слегка расширилась, позволив вместить два новых двигателя внутреннего сгорания: 1,8-литровый турбо на 4 цилиндра и 5 цилиндровую модификацию двигателя VR6. Комплектация автомобиля этого поколения включает продвинутые опции: стеклоочистители с датчиком дождя и автоматический климат-контроль. Дизайнеры не стали менять подвеску третьего поколения.

Безопасность и оценки

При производстве автомобилей четвёртого поколения Volkswagen отдал приоритет безопасности, основанной на передовых технологических процессах, как высокомеханизированные прессы, улучшенные методы измерения и лазерная сварка крыши.

Модель МК4 получила очень хорошие оценки при проведении краш-тестов: пять из пяти звёзд при фронтальном ударе 56 км/ч и четыре из пяти звёзд при боковом ударе на скорости 62 км/ч в основном благодаря боковым подушкам безопасности. Немаловажную роль в этом играла высокотехнологичная активная система безопасности, включающая электронный контроль устойчивости ESP и антипробуксовочную систему ASR.

Признание досталось Jetta за адекватное управление и комфортную езду. Интерьер был хорошо оценён за высокий уровень качества материалов с повышенным вниманием к деталям. Недостаток модели проявляется в дорожном просвете переднего бампера. При неаккуратной парковке бампер трескался о бордюр.

Базовая комплектация включала такие стандартные опции, как кондиционер, маршрутный компьютер и передние электростеклоподъёмники. Выдвижные держатели стаканов помещены непосредственно над стереофоническим радио, скрывая дисплей и при неловком обращении проливая напитки на него.

Пятое поколение Jetta MK5 (2005–2011)

Пятое поколение Jetta было представлено в Лос-Анджелесе 5 января 2005 года. Интерьер салона увеличился на 65 мм по сравнению с четвёртым поколением. Одним из основных изменений является введение независимой задней подвески в Jetta. Конструкция задней подвески почти идентична конструкции Ford Focus. Volkswagen нанял инженеров из Ford, которые разработали подвеску на Focus. Добавление новой хромированной передней решётки изменило внешний стиль модели, включающей в базовой комплектации компактный, но мощный и экономичный 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом на 4 цилиндра с низким расходом топлива и шестиступенчатой коробкой передач DSG. В результате изменений расход топлива уменьшился на 17% до 6,8 л/100 км.

В компоновке корпуса используется высокопрочная сталь, способствующая двойной динамической жёсткости. В рамках повышения безопасности применён амортизатор переднего бампера, смягчающий удар при столкновении с пешеходом, уменьшая вероятность получения травмы. Кроме того, конструкция приобрела множество активных и пассивных систем безопасности: подушки безопасности сбоку и на заднем сиденье, электронную стабилизацию с противоскользящим регулированием и тормозным помощником, включая автоматический климат-контроль и электромеханический усилитель руля.

При производстве пятого поколения Jetta внедрили полностью переработанную электрическую систему, уменьшив количество проводов и вероятность сбоя программы.

При анализе систем безопасности Jetta получила общий рейтинг «Хорошо» в обоих тестах при переднем столкновении и боковом ударе, благодаря внедрению эффективной защиты от побочных воздействий при ударах, позволив VW Jetta получить максимум 5 звёзд в результате краш-тестов.

Volkswagen Jetta пятого поколения получила в целом положительные отзывы, благодаря уверенной и хорошо контролируемой поездке. Интерьер довольно привлекательный, выполненный в мягком пластике. Рулевое колесо и рычаг переключения передач покрыты кожей. Удобные сиденья из кожзаменителя не балуют комфортом, но встроенные обогреватели сидений доставляют приятное домашнее ощущение. Интерьер Jetta явно не лучший, но достойный по ценовой категории.

Шестое поколение Jetta MK6 (2010–Present)

16 июня 2010 года анонсирован выпуск Volkswagen Jetta шестого поколения. Новая модель больше и дешевле, чем предыдущая Jetta. Автомобиль стал конкурентом Toyota Corolla, Honda Civic, позволив модели выйти на премиальный рынок автомобилей. Новая Jetta — это изысканный, просторный и комфортабельный компактный седан. Потенциальные покупатели обратили внимание на отсутствие заметных улучшений обновлённой Jetta. Но, с точки зрения пассажирского и грузового пространства и технологий, Jetta хорошо развивается. По сравнению с предыдущим поколением Jetta МК6 имеет более просторное заднее сиденье. Два варианта сенсорных экранов от Apple CarPlay и Android Auto, включая собственный набор опций, делают Jetta любимым автомобилем для использования гаджетов. Шестая Jetta выступает в качестве одного из наиболее привлекательных вариантов в премиум сегменте, имея в комплекте более сложную и полностью независимую заднюю подвеску, а также бодрый и экономичный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.

Интерьер салона комплектуется приборной панелью с мягким пластиком. Volkswagen Jetta комплектуется новыми передними и задними фарами, дополненным интерьером, набором систем помощи водителю, таких как мониторинг слепых зон и стандартная камера заднего вида.

Безопасность авто и оценки водителей

Высокие оценки автомобиля являются результатом многолетнего усовершенствования VW для Jetta. Используемые ранее технические усовершенствования, комплектуемые в элитных и спортивных моделях, становятся доступными в базовой комплектации линейки Jetta. Многорычажная задняя подвеска обеспечивает плавное качество езды и приятную управляемость, удивляя преимуществами дисковых тормозов на всех колёсах.

Таблица: сравнительные характеристики модели Volkswagen Jetta с первого по шестое поколение

«Фольксваген Джетта» 2017

Volkswagen Jetta — это хороший современный автомобиль во многих отношениях. Единственное, что касается модели Jetta — это стремление к совершенству, выражаемое не только в улучшении технических характеристик, как управляемость, безопасность, экономия топлива, соответствие экологическим требованиям и конкурентные цены, но и достижение качественных признаков комфортной езды. Претензия на совершенство отражается во внешних чертах корпуса, тонких дверных зазоров и гарантированной стойкостью к коррозии.

Продолжительная история становления модели доказывает, что Jetta предрасположена быть одним из лидеров сегмента семейных автомобилей, принимая все технические новшества в плане комфорта и безопасности.

Технические инновации

Jetta является классическим седаном с чёткими и запоминающимися пропорциями задней части, большими колёсами, которые даже в базовой комплектации отлично гармонируют с обтекаемым силуэтом и добавляют внешней выразительности. Благодаря им Jetta выглядит спортивной, но в то же время, элегантной. Свойственные этой модели нижние воздухозаборники усиливают спортивное впечатление.

Для обеспечения лучшей видимости трассы и привлекательного внешнего вида Jetta комплектуется галогенными фарами, слегка вытянутой формы, расширяющейся по краям. Их дизайн дополняет решётка радиатора, составляя одно целое.

Основной упор при проектировании Jetta сделан на безопасность и экономичность. Все модели оснащены двигателем с турбонаддувом, сочетая отменную мощность с достойной экономией.

В стандартной комплектации представлена камера заднего вида с функцией отображения на дисплее навигационной системы скрытой зоны за автомобилем, чётко информируя водителя о вероятных препятствиях. При эксплуатации в густонаселённых городах предусмотрен парковочный ассистент, оповещающий звуком о препятствиях и визуально отображая путь перемещения на дисплее. В помощь водителю доступна опция полного контроля дорожной ситуации, позволяя исключить «слепые зоны», которые осложняют перестроение в плотном городском потоке. Индикатор в зеркалах заднего вида подаёт сигнал водителю о вероятной помехе.

Расширение функций безопасности привело разработчиков к внедрению функции распознавания усталости водителя, повышая безопасность в дорожных условиях и помощника при трогании на подъёмах (противооткатная система). К дополнительным элементам комфорта можно отнести адаптивный круиз-контроль, позволяющий поддерживать заданное расстояние до впередиидущего автомобиля, функцию предупреждения о столкновении с автоматическим притормаживанием, датчики дождя, активирующие стеклоочистители ветрового стекла, обогреваемого за счёт невидимых нитей.
Двигатель Jetta основан на комбинации низкого расхода топлива — 5,2 л/100 км и отличной динамики за счёт двигателя с турбонаддувом, разгоняя до сотни за 8,6 с.

Автомобиль адаптирован для российских дорог и климата:

оцинкованный кузов;
подогрев передних сидений;
обогрев лобового стекла;
генератор 140А и аккумулятор увеличенной ёмкости для зимнего запуска;
обогрев форсунок омывателя;
защита двигателя;
функция Hill Hold. Автоматическое удержание автомобиля на подъёме тормозной системой;
клиренс 160 мм;
усиленные передние и задние стабилизаторы и амортизаторы;
омыватель фар;
вместительный и удобный багажник.

Инновации дизайна

Volkswagen Jetta сохранила классические черты седана. Её удачные пропорции придают ей неподвластную времени элегантность. Хотя Jetta классифицируется как компактный семейный автомобиль, сочетающий в себе элегантный стиль и спортивный характер, пространства для пассажиров и багажа вполне достаточно. Дизайн кузова и точная прорисовка деталей составляют запоминающийся образ, актуальный много лет.

Комфорт — это одна из лучших сторон Volkswagen Jetta. Салон позволяет использовать транспортное средство в поездках бизнес-класса, в удобных сиденьях со множеством регулировок, обеспечивающими повышенную комфортность.

В стандартной комплектации приборная панель комплектуется круглыми приборами от спортивного дизайна. Дефлекторы, выключатели света и прочие элементы управления снабжены хромированной окантовкой, придавая интерьеру дополнительный оттенок роскоши. Современная информационно-развлекательная бортовая система обеспечивает дополнительное удовольствие от управления Jetta, благодаря удобному и интуитивно понятному расположению рычагов и кнопок.

По результатам краш-тестов Jetta 2017 получила самый высокий рейтинг безопасности, являясь знаком безопасности Volkswagen.

Видео: Volkswagen Jetta 2017 года выпуска

Дизельный двигатель против бензинового

Если говорить об отличиях в двух словах, то выбор типа двигателя зависит от стиля и среды вождения, так как очевидной разницы в конструктивном расположении мотора внутри отсека и дизайне его элементов несведущий технический специалист не найдёт. Отличительным признаком является способ формирования топливной смеси и её воспламенение. Для работы бензинового мотора смесь топлива готовится во впускном коллекторе, в цилиндре происходит процесс её сжатия и воспламенения. В дизельный двигатель в цилиндр подаётся воздух, сжимается под воздействием поршня куда и впрыскивается дизельное топливо. При сжатии воздух нагревается, помогая дизелю самовоспламеняться при высоком давлении, поэтому дизельный двигатель должен выдерживать большую нагрузку от высокого давления. Для его работы требуется чистое топливо, очистка которого засоряет сажевый фильтр твёрдых частиц при использовании некачественного дизеля и при непродолжительных поездках.

Дизельный мотор производит большее количество крутящего момента (тягового усилия) и имеет лучшую экономию топлива.

Наиболее очевидным недостатком дизельного мотора является необходимость использования воздушной турбины, насосов, фильтров и интеркуллера, охлаждающего воздух. Применение всех компонентов увеличивает стоимость обслуживания двигателей дизельного типа. Производство деталей для дизеля требует высокотехнологичных и дорогостоящих деталей.

Для того чтобы представить весь модельный ряд VW Джетта, необходимо знать, что изначально Джетта была получена в результате модернизации автомобиля Golf. Так седан получил новый кузов и силовой агрегат, с рабочим литровым объемом. На тот момент модельный ряд автомобиля Фольксваген Джетта не мог похвастаться различными типами кузова или модификациями силовых агрегатов.

Каких-либо особенных изменений во внешности автомобиля также не произошло. Таким образом, на этом завершаются все новшества относительно рассматриваемого поколения VW Джетта.

Первый модельный ряд Jetta

Максимально видоизмененный седан Фольксваген Jetta второго поколения, по мнению многих автолюбителей, а также экспертов рынка продаж, настолько был конструктивно близок к своему прототипу Фольксваген Golf, что их в большинстве случаев причисляли к автомобилям одного семейства гольф-класса. Однако кое-какие отличия все же имели место.

Небольшие отличия Jetta выражались в измененном дизайне и виде передних фар, а также в более привлекательной решетке, ну а самое существенное отличие – тип кузова, поскольку на этот раз у Jetta он стал трехобъемным. Появился удобный и вместительный багажник на 500 л, который стал самой заметной частью автомобиля. Однако даже эти изменения не могли выделить Джетту в отдельную модель Фольксвагена, а причисляло ее к одной из нескольких модификаций VW Golf.

Выпускалась Фольксваген Джетта II в 2-х и 4-х дверном варианте кузова в исполнении С, CL, GL и Carat. Первая модель считалась более респектабельной, а вторая более удобной. В какой-то период, представленный на рынке автомобиль Volkswagen Jetta стал самым популярным седаном гольф-класса, который пользовался несказанным спросом и, не смотря даже на не очень широкий модельный ряд, он все же стал лидером по результатам годовых продаж.

Линейка VW Vento

Что же касается следующего поколения Vento, то этот автомобиль был создан на базе третьего варианта Гольфа. Хотя в южной и северной Америке, седаны VW Джетта, созданные на базе Golf до сих пор именуют Jetta III.

Volkswagen Vento – идеальный семейный автомобиль. Вместительный, хорошо управляемый, вместе с тем элегантный и практичный автомобиль, заслужил любовь большинства автовладельцев по всему миру. Автомобиль Vento способен удовлетворить потребности практически любого автовладельца, для которого важны эксплуатационная практичность и мощность двигателя. Топовые версии были обозначены индексами VR 6 и GTI.

Модели Volkswagen Bora

В 98-м году разработчики компании Volkswagen презентовали модельный ряд Bora, который оставил в прошлом столетии такие версии, как Jetta II и Vento. Автомобиль VW Bora, созданный на базе четвертого поколения Гольф, смело можно поставить между Golf IV и Passat в цепочке разработанных когда-либо версий седанов от этого автопроизводителя.

Фольксваген Bora мало чем отличается от Golf IV, но однозначно обыгрывает его оснащением и дизайном. Он привнес новый фирменный стиль марке, особенные черты. Это и округлая крыша, и выделенные колесные арки, тщательно выверенные пропорции автомобиля.

Линейка моделей V-VI поколений Джетты

Но время не стоит на месте, и уже в 2005 году, в Лос-Анджелесе, на смену Bora, пришел автомобиль пятого поколения, с уже подзабытым именем VW Jetta, который пополнил модельный ряд несколькими вариантам кузова, а также выходом ограниченных серий автомобилей.

Стоит отметить, что линейка моделей V-VI поколений Джетты отличается значительными габаритами, которые более чем отличают представителей этого модельного ряда от базовой модели Гольф. Также они стали более безопасными, как для водителя, так и для пассажиров и детей. Дальнейшие поколения Джетты имели лишь один вариант исполнения – это седан, поэтому говорить о каких-либо вариантах модификаций в предлагаемых линейках Volkswagen Jetta не приходится.

» был запущен в производство в 1979 году с прицелом, прежде всего, на американский рынок. Переднеприводный автомобиль имел версии с двух- и четырехдверным кузовом и оснащался бензиновыми двигателями объемом от 1,1 до 1,8 литров (49–110 л. с.) и дизелями объемом 1,6 литра: атмосферным (53 л. с.) и турбированным (69 л. с.) За доплату покупателями предлагалась трехступенчатый «автомат».

2 поколение, 1984

3 поколение, 1992

В 1992 году стартовали продажи седана третьего поколения. Машины для европейских стран, выпускавшиеся в Германии, получили имя , на американском рынке автомобиль сохранил название Jetta, их делали на заводе в Мексике. Из модельного ряда исчезла двухдверная версия, а в гамме силовых агрегатов появились бензиновый мотор 2.8 VR6, развивающий 174 л. с., и турбодизели семейства TDI объемом 1,9 литра.

4 поколение, 1998

Автомобили четвертого поколения вновь имели разные названия: в Европе это был , а для американского рынка было сохранено имя Jetta. Машины выпускались с 1998 до 2005 в Германии, Словакии, Мексике, ЮАР, Польше, и даже на Украине. В Китае их делают до сих пор. Кроме седана покупателям предлагался и Volkswagen Jetta с кузовом универсал. Базовым мотором был 1,4-литровый мощностью 74 л. с., а самым мощным — 2.8 VR6, развивавший 204 л. с.

5 поколение, 2005

Пятое поколение седана вновь получило имя Jetta на европейском рынке, как и в большинстве других стран. Лишь в некоторых государствах Латинской Америки модель называлась Bora или Vento, а в Китае она была известна как Sagitar. Основным предприятием, выпускающим «Джетты» был завод в Пуэбле (Мексика), но сборка также осуществлялась в ЮАР, Китае (под именем ), Индии, России (завод в Калуге начал делать эту модель в 2008 году), на Украине.

Неоспорима, но Jetta является и всегда был звездой продаж в североамериканской короне Volkswagen.

1. Более 10 имен…

Известно, что «Народный автомобиль» любит называть свои творения в честь ветров и течений. Так появились , Scirocco и другие модели. Но с Jetta вышло все с точностью до наоборот. Это название не имеет ничего общего с атмосферными явлениями. Более того, его многочисленные имена в разных странах мира, такие как «Сагитар», «Класико», «Вояж», «Фокс», «Бору» (всего более 10 наименований) также не имеют отношения к метеорологии. Исключением является только Vento, что на итальянском и португальском является названием ветра.

2. Расширенная концепция Golf

Новое компактное творение стремительно вытеснило культового «Жука», который удерживал лидерство в классе маленьких экономичных автомобилей с начала 1950-х годов. Решение инженеров «Народного автомобиля» было настолько успешным, что Jetta вскоре сменил Golf в качестве самой популярной модели Volkswagen в США. Трудно найти в истории мирового автомобилестроения настолько значимой, масштабной и стремительной революции.

3. Раннее появление GLI

Первые модификации Jetta комплектовались 4-цилиндровыми дизелями. Но вскоре, Volkswagen запустил выпуск моделей с индексами GLI (гранд люкс инжектор). Для этого у Golf был позаимствован 1,8-литровый бензиновый мотор мощностью 90 л.с. Он работал в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией. Чтобы такая модернизация не нанесла ущерб ходовым характеристикам, инженерам пришлось немного переработать платформу. Результат — появление более чем достойного автомобиля для своего времени.

4. MK 2 или Jetta второго поколения — развитие успеха

Когда американский спрос на прочно утвердился, Volkswagen выкатил второе поколение компактного бестселлера в 1985 году. Новое творение продавалось лучше, чем любой другой европейский автомобиль, вплоть до выхода на пенсию после 1992 модельного года. Второе поколение сохранила основные факторы успеха:

. практичность;
. доступную цену;
. экономичный расход топлива.

5. Jetta MK3 сохраняет Volkswagen в Америке

6. VR6 против 1.8T

7. Городская Jetta

8. Jetta Sportwagen

До сих пор вызывает сомнения и споры тот факт, что в 2011 году, когда Golfta Jetta Sportwagen представили американским покупателям, автомобиль в Канаде уже получил новое название — Golf Sportwagen. При этом унификация модели под знаменем Golf не выполнялась в обеих странах до проведения рестайлинга автомобиля в 2015 году.

9. Дизельные гонки в кубке Jetta TDI

Кубок, где принимали участие модифицированные, городские седаны, был доступным шлюзом для продвижения Jetta.

10. Больше, дешевле, со временем лучше

История и обзор модели

Volkswagen Jetta — построенный на базе Golf пятиместный седан D-класса. Текущее шестое поколение было представлено в мире в 2010 году. Модель выполнена в общей стилистике и визуально напоминает Passat B7.

В 1979 году Golf получает кузов с отдельным багажником и имя модификации Jetta. Движущей силой AW томобиля служил двигатель объемом 1,0 литр.

В марте 1984 года появляется седан с названием Jetta второго поколения, максимально унифицированный с Golf II. Конструктивно Golf и Jetta настолько близки, что могут считаться AW томобилями одного семейства.

Jetta стала младшей сестрой популярного тогда VW Golf и внешне отличалась от него типом кузова (трехобъемный седан с багажником на 500 литров), формой передних фар, а также облицовочной решеткой радиатора, но тем не менее не являлась отдельной моделью компании Volkswagen, а представляла собой всего лишь модификацию вездесущего Golf.

Выпускалась она в нескольких вариантах: с 4-мя и 2-мя дверями, первый принято считать более удобным, второй более симпатичным.

Прототипом для 2-дверных купе, которые были выпущены небольшой партией, послужил трёхдверный кузов Golf. Эта модификация не пользовалась большой популярностью, и её выпуск был прекращен в 1992 году.

Подвеска стояла спереди независимая, сзади полунезависимая пружинная, колёса между собой были связаны осью с торсионным эффектом. Автомобиль имел привод на передние колёса.

На выбор к Jetta предлагался большой выбор двигателей.

— объемом 1,3 л, мощностью 60 л. с. а позднее 55 л. с. расходующий в среднем 9 л бензина на 100 км

— объемом 1,6 л (1595 см3), мощностью 75 л. с. расходующий в среднем 10 л бензина АИ-98 на 100 км

— дизель объемом 1,6 л, мощностью 54 или 70 л. с. с турбонаддувом, расходующий в среднем 7 л дизтоплива на 100 км.

На спортивные версии с логотипом GTI устанавливался бензиновый двигатель — объемом 1,8 л, мощностью 90 или 112 л. с. с впрыском бензина, расходующий в среднем 11 л топлива на 100 км.

На кузова Jetta 80-х годов Volkswagen давал 6-летнюю гарантию от сквозной коррозии при условии проведения антикоррозийной обработки каждые 2 года и отсутствии внешних повреждений.

В середине 1988 года Jetta претерпевает модернизацию в ходе которой конструкторы устранили существенный недостаток модели — неважную обзорность через наружные зеркала заднего вида. Дело в том, что на передних дверях дорестайлинговых версий были псевдофорточки, чтобы их рамки не перекрывали обзор, зеркала пришлось разместить практически посередине дверей. В пострестайлинговых AW томобилях форточки убрали, а зеркала сместили в углы оконных проемов.

Интерьер салона оформлен немного в угловатом стиле, но при этом все детали по-немецки качественные и долговечные. Обивка сидений сделана из прочного материала, который с достоинством прошёл испытание временем.

На большинстве версий тормозная система оборудовалась передними дисковыми и задними барабанными механизмами (задние дисковые тормоза устанавливались только на самые мощные модификации) Автомобиль пользовался неплохим спросом и стал одним из лидеров по продажам в секторе седанов малого класса.

Долгое время Jetta шла по стопам Golf, но в 1993 году через год после появления третьей серии Golf, Jetta превратилась в новый VW Vento, а после дебюта Golf IV вместо Vento появился Bora. Модель Jetta была снята с производства.

Сейчас всё реже можно встретить старушку «Джетту» на дорогах, но владельцы ценят её за неприхотливость в обслуживании, устойчивость к российским условиям эксплуатации и высокую сопротивляемость износу. За Jetta прочно укрепилось слава дешёвого и крепкого AW томобиля.

В 2005 году уже на смену VW Bora пришло абсолютно новое пятое поколение Jetta. Мировая премьера состоялась на AW тосалоне в Лос-Анджелесе. Немецкий концерн представил новый седан среднего класса под уже успевшим позабыться названием.

Автомобиль построен на базе Golf V. По сравнению со своим предшественником новинка существенно прибавила в размерах. Кузов стал длиннее на 17,8 см — теперь его длина составляет 4,55 м. Высота AW томобиля увеличилась на 1,3 см и составляет 1,46 м. В ширине Jetta прибавил 4,6 см и достиг 1,78 м. Увеличение внешних размеров положительно отразилось на внутреннем пространстве AW томобиля. Пространство для ног увеличено на 6,5 см, а ширина салона – на 3,5 см. На 2,4 сантиметра больше стало пространство над головой задних пассажиров. В целом салон нового Jetta длиннее салона Bora на 5,4 см и достигает 1,74 м.

Уникальность классического седана Jetta заключается в том, что по уровню трансформации салона он не уступает хэтчбекам и даже минивэнам.

Бесспорно, вместительный салон – конек новой модели, но далеко не единственный. Асимметрично разделенные спинки задних сидений в сложенном положении открывают доступ к вместительному багажному отсеку с ровным полом. В таком состоянии салон новой Jetta готов принять на борт предметы длиной до 1,9 м. Впрочем, это тоже не предел. При желании можно заказать версию со складывающейся спинкой переднего пассажирского сиденья, что делает возможности использования AW томобиля впечатляющими. Вместимость багажного отсека — 527 литров, на 72 литра больше, чем у предшественника Bora. Максимальная грузоподъемность Jetta достигает 602 кг, что позволяет использовать объем багажника, не беспокоясь о перегрузке AW томобиля. Помимо этого он способен буксировать прицеп или AW томобиль полной массой до 1,7 тонны.

Спортивный и вместе с тем элегантный силуэт Jetta отражает впечатляющие ходовые характеристики AW томобиля. Эмоциональная U-образная решетка радиатора в новом корпоративном стиле Volkswagen, а также хромированная окантовка бокового остекления подчеркивают независимый характер. Объединенные под одним прозрачным стеклом фары и указатели поворота расставляют эстетические акценты, обеспечивая отличную освещенность дороги. Задние светодиодные фонари, стояночные фонари, стоп-сигналы и указатели поворота Jetta созданы с применением передовой светодиодной технологии. Преимущества этой технологии очевидны: светодиодные излучатели превосходят по силе света обычные задние фонари.

Эргономичная приборная панель построена по интуитивному принципу: все органы управления находятся под рукой, а показания приборов, благодаря фирменной синей подсветке, отлично читаются в любое время суток. Широкий диапазон настроек комфортабельных сидений с боковой поддержкой позволит с легкостью привести кресла в удобное положение.

Передняя подвеска типа McPherson в сочетании с новой многорычажной задней подвеской сделали управляемость, комфорт движения и безопасность Jetta безукоризненными. Динамичная и безопасная ходовая часть предлагает синтез спортивных характеристик и превосходного комфорта. Радикально усовершенствованная по сравнению с Bora стойка передней оси, а также новая подруливающая задняя ось увеличивает управляемость AW томобиля, комфорт при езде и безопасность. Стойка передней оси с нижним треугольным поперечным рычагом подвески, позаимствованным у Bora, была полностью переработана. Подруливающая задняя ось нового Jetta предоставляет непревзойденный комфорт езды и отличную управляемость AW томобиля.

Новый Jetta — один из самых безопасных AW томобилей в классе. Уже в базовую комплектацию входит шесть подушек безопасности. Спереди система представлена подушкой безопасности водителя объемом 60 л и пассажира объемом 120 л. В дополнение к передним, боковым и верхним подушкам новый Jetta снабжен боковыми подушками для задних пассажиров. В заднее кресло встроены крепления Isofix для детских сидений. Вместе с тем концерном Volkswagen было разработано уникальное детское кресло — Bobsy GI Isofix Duo plus, обладающее регулировками положения спинки и ремней безопасности. Оно рассчитано на возраст от восьми месяцев до четырех лет и вес до 18 кг.

Мощная и устойчивая тормозная система нового Jetta обеспечивает все необходимые условия для минимизации тормозного пути. Благодаря устройствам ABS и ESP со встроенным ассистентом торможения DBA (Dual Brake Assist) система вносит свой вклад в безопасность AW томобиля.

Три уровня комплектации Trendline, Comfortline или Sportline позволяют сформировать AW томобиль исходя из личных предпочтений.

Базовая комплектация (Trendline) включает в себя: центральный замок с ДУ, электропривод зеркал с подогревом, электростеклоподъёмники впереди и сзади, обогрев передних сидений, ABS, подушки безопасности для водителя и пассажира, боковые шторки, электроусилитель руля, кондиционер, омыватели фар, пакет «плохие дороги» и еще множество опций.

В качестве дополнительного оборудования для комплектаций Comfortline и Sportline Volkswagen предлагает высококачественную кожаную обивку сидений и многофункциональное трехспицевое рулевое колесо, декорированное кожей и деревом. Отделка предлагается также для рычагов стояночного тормоза и переключения передач. Также для этих комплектаций предлагаются декоративные вставки из орехового дерева, а для эксклюзивных версий — декор Alu-Microtec (матовый алюминий) и Microtec-Anthrazit (матовый антрацит), которые наиболее эффектно выглядят в бежевом интерьере (Pure Beige).

Линейка двигателей нового Volkswagen Jetta стартует с 1,6-литрового бензинового двигателя мощностью 102 л.с. который агрегатируется с 5-ступенчатой механической коробкой передач. В качестве альтернативы предлагается двигатель с системой впрыска FSI: 2,0-литровый агрегат выдает мощность 150 л.с. Двигатель 2,0 FSI работает в паре с 6-ступенчатой механической КПП либо 6-ступенчатым AW томатом Tiptronic.

Для приверженцев тяговитых, но экономичных силовых агрегатов предлагается дизельный ряд двигателей последнего поколения – созданных по технологии TDI. Это 105-сильный двигатель 1,9 TDI, который в стандартном исполнении оснащается 5-ступенчатой механической КПП. Предусмотрен вариант установки новейшей коробки DSG. Турбодизель 2,0 TDI, мощностью 140 л.с. работает как с 6-ступенчатой МКПП так и с DSG. Примечательно, что оба дизеля оснащены прогрессивной системой старта, которая позволяет завести двигатель при любых погодных условиях. Оба двигателя отличаются отменной эластичностью и экономичностью.

Дизайн 2010 года больше не использует в качестве отправной точки внешний вид Volkswagen Golf и построен по собственным принципам. Размеры новой модели: длина – 4,64 м, высота – 1,48 м, ширина – 1,78 м. Такое сочетание пропорций создаёт динамичный облик AW томобиля. Ясность и точность линий, эффектные изгибы поверхностей, под которыми словно играют мускулы, – седан выглядит классически элегантным и в тоже время динамичным.

Кроме того, дизайнеры и инженеры полностью переработали оформление салона. Благодаря длине колёсной базы (2,65 м), которая была увеличена наряду с общей длиной AW томобиля, задняя часть салона стала просторнее. Мягкий пластик, современная комбинация приборов и традиционный стиль немецкого бренда в сочетании с отличным качеством материалов делают интерьер приятным не только на глаз, но и на ощупь.

Для российского рынка Volkswagen Jetta доступен с тремя бензиновыми двигателями мощностью от 105 л.с. до 150 л.с. которые работают в сочетании с механической или AW томатической коробкой переключения передач (в случае с двигателями 1.4 TSI 122 л.с. и 150 л.с. это 7-ступенчатая коробка DSG).

Базовым двигателем для zdkztmvz атмосферный мотор объемом 1.6 л с распределенным впрыском, мощностью 77 кВт/105 л.с. с максимальным крутящим моментом 153 Н м при 3800 об/мин. Максимальная скорость AW томобиля с этим двигателем и AW томатической коробкой передач составляет 177 км/ч, а отметки в 100 км/ч AW томобиль достигает через 12,5 секунды после старта. Такой расходует в среднем 6,5 литров топлива на 100 км.

Максимальная скорость Volkswagen Jetta с двигателем 1.4 TSI мощностью 90 кВт/122 л.с ограничена электроникой на отметке 202 км/ч. На разгон до скорости 100 км/ч AW томобиль тратит 9,8 секунды. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,0 литров на 100 км.

Volkswagen Jetta с турбированным двигателем 1.4 TSI мощностью 110 кВт/150 л.с. и коробкой передач DSG расходует 6,0 литров топлива на 100 км пути в смешанном режиме и разгоняется до 100 км/ч за 8,6 с. Максимальная скорость Jetta 1.4 TSI 150 л.с. равна 215 км/ч, а максимальный крутящий момент составляет 240 Н м в диапазоне 1500-4500 об/мин.

Volkswagen Jetta предлагается в трех традиционных для марки вариантах комплектации – Trendline, Comfortline и Highline (с двигателем 150 л.с. в двух последних вариантах).

Уже в стандартной комплектации Trendline Volkswagen Jetta имеет все необходимое для приятных поездок: Полу AW томатический кондиционер Climatic c противопылевым и противоаллергенным фильтр кондиционера, CD/MP3 аудиосистему с четырьмя динамиками, дорожный многофункциональный компьютер на приборном щитке, электростеклоподъемники с AW томатическим режимом спереди и сзади, зеркала с электроприводом и омыватель фар. Специально для России все AW томобили Jetta предлагаются с подогревом передних сидений, зеркал и форсунок омывателя.

В Jetta версии Comfortline в асимметрично складывающейся спинке заднего сиденья предлагается практичный багажный проем для перевозки длинномерных предметов, например, таких как лыжи или сноуборд. На Jetta с AW томатической коробкой передач с двойным сцеплением (DSG) устанавливается функция «Hill Hold», которая тормозной системой AW томатически удерживает AW томобиль на подъеме.

В дополнение к оборудованию, входящему в первые две комплектации, версия Jetta Highline предлагает трехспицевое кожаное рулевое колесо с клавишами для управления многофункциональным дисплеем и аудиосистемой, AW томатический двухзонный климат-контроль Climatronic с режимом вентиляции без сквозняков и аудиосистему RCD 310 c 8 динамиками и мультимедийным разъемом для внешних аудио-носителей, парктроник Park Pilot со звуковой индикацией и визуальным отображением препятствий спереди и сзади AW томобиля на дисплее аудиосистемы, а также правое наружное зеркало, AW томатически опускающееся при движении задним ходом.

Опционально на предлагается пакет Business, в который входит отделка сидений кожей «Vienna», навигационная система RNS 510, Bluetooth для мобильного телефона и багажные ящики под передними сидениями.

Следует отметить, что был специально доработан и адаптирован для российского климата и дорожных условий. У новой Jetta в сравнении с европейской версией усилены амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости, другие части подвески и кузова, которые призваны обеспечить ее надежную эксплуатацию в непростых дорожных и климатических условиях России. Оцинкованный кузов лучше противостоит коррозии.

Тест-драйв VW Jetta 2.0 TDI

Сегодня в Европе правит новое поколение правильных AW томобилей, которое выращивают на заводах VW. Они подтянуты, строги на вид и не выделяются из общей массы. Под капотом у них правильные, не допускающие критики двигатели во главе с самым правильным 2-литровым дизелем, что стоит на темно-синей Jetta. Этот мотор — отличный компромисс между низким расходом дешевого дизельного топлива и отменной динамикой. 9,7 секунд до сотни на гладкой дороге вполне комфортное ускорение для граждан без тараканов в голове.

У всех менеджеров VW — высокое самомнение, они уверены, что чистокровный VW Jetta стоит около 34000$. Корейский крейсер NF или новейшая японская Camry с двигателем 2,4, по мнению немцев, явно недо AW томобили и стоят заметно дешевле.

Собирают же эталонный AW томобиль с безупречной немецкой репутацией в Мексике. Надо сказать, что в салоне Jetta Мексикой и не пахнет. Камарадос отлично справляются со сборкой. Текила, видимо, не берет этих бравых парней.

Черт! Тут все правильно! И даже уже не так все черно и скучно, как в предыдущих версиях Golf. Мягкий, хоть и крупнозернистый (рисунок напоминает обивку сидений советских AW тобусов) пластик. Вставки под металл, вполне удобные ручки климата и даже, как в Audi, небольшие перила на центральном тоннеле. Функциональность этих перил осталась для меня неразгаданной, но то что они функциональны я не сомневаюсь. Машина же немецкая, где все подчинено порядку, а не французская со всякими закидонами, и не английская с атавизмами 100-летних традиций.

Приятная на ощупь и на вид кожа сидений салона чересчур греется на солнце. И это от хилого весеннего солнышка — что же будет в июле? Отдавать $2500 за приятную на ощупь сковородку могут только страстные любители сухой парилки. Трехспицевый руль, когда он не украшен кнопочками управления всем и вся, лучше прикрепить к бензиновой телеге из ранних 80-х, там он будет как родной. А вот его обод абсолютно правильный и не вызывает отторжения.

Заводится AW томобиль ключом — по нынешним временам, это чистый консерватизм. И первое, что дарит 140-сильный дизель водителю — это шум. Терпимо, но неприятно все время слушать вой движка. Второе гораздо приятней — это стремительное ускорение на второй и третьей передаче. Если бы еще в этот момент щелкнуть несуществующим пока тумблером Звук выкл., то пассажирам было бы гораздо комфортнее. Зато просто греют душу показания бортового компьютера по среднему расходу топлива. Экономичность дизельного мотора составила приблизительно 8,6 л/100км в городе и 6,4 литра — на МКАДе. Паспортные данные, правда, еще меньше: 7,3 и 4,9 литров на 100 км в указанных режимах. Купите машину и включите в мозгах режим тормозного парашюта. Делая все медленно и плавно, попробуйте достичь паспортных данных расхода топлива. Если у Вас получится, можете себя считать человеком со сверхразвитым чувством спокойствия.

Несмотря на 1400 кг живого веса, что многовато для Гольф-класса, Jetta и ускоряется неплохо и на дороге ведет себя прилично. Управляется машина легко и предсказуемо. Тот самый невзрачный руль обтянут кожей, и регулируется во всех направлениях. Четкому управлению способствует подвеска. Водителю, пересевшему с BMW, она покажется несобранной и немного расхлябанной. Те, кто привык к американцам, посчитают ее жестковатой и беспокойной. На больших скоростях по нашему МКАДу, а не по европейскому AW тобану, управление требует повышенного внимания, но уверенность в поведении машины не пропадает ни на минуту. На самом деле — немцы заняли золотую середину и самое подходящее слово к подвеске Jetta — правильная.

Однако именно этот абсолютный порядок в VW и удручает. Здесь так не хватает каких-нибудь сумасшедших французских штучек, или чистоты линий итальянцев. Через сутки к машине привыкаешь. Через неделю можно ее кому-нибудь отдать. Возможно, следует самому стать таким правильным как этот Volkswagen: бег трусцой по утрам, работа по звонку с 8 до 18, никаких сигар и выпивки, отбой в 23, секс только по субботам и только с женой. Да, тогда Volkswagen подойдет.

За что в Jetta платить 34 746 долларов?

1 За представителя расы правильных AW томобилей

2 За 6-ую скорость в коробке передач

3 За кожаный салон (2500$)

4 За CD чейнджер в бороде с умением понимать MP3 (498$)

5 За ненавязчивых электронных друзей ESP и ASR (787$)

6 За руль из 80-х годов с заглушками вместо кнопок

7 За 2-литровый супердизель, который не жрет, а прет

8 За ракетные сопла в недрах задних фонарей

9 За снобизм

10 За 4 звезды при лобовом ударе и 5 звезд при боковом, на испытаниях AW томобиля в США по методике IIHS

Кирилл Орлов

http://www.autonews.ru

Пытается вылезти за рамки гольф-класса

Volkswagen Jetta — сдержанный, надёжный и экономичный AW томобиль. Но не слишком ли дорого обойдутся все эти достоинства?

Так получилось, что по не зависящим от меня причинам на выходные, да и вообще до конца года я остался без личного AW томобиля. Но — никаких истерик, ведь под окнами стоит новый Volkswagen Jetta: немецкий коктейль, ингредиентами которого стали фрагменты практически каждой модели производителя «народного AW томобиля». Так что покупать проездной на метро мне пока рано.

Кстати, этот «немец» — далеко не самый популярный на российском рынке аппарат (по официальной версии — из-за маленьких квот, а вероятнее — из-за высокой цены), выглядит скромно, да к тому же и с турбодизелем. И всё же, распихав свои вещички по многочисленным кармашкам, бардачку и довольно большому багажнику, я отправляюсь ставить галочки в списке запланированных дел. Поворачиваю ключ и по лёгкой вибрации ощущаю, как одна за другой просыпаются 140 перепачканных соляркой «лошадей», табун которых заставил тарахтеть 2-литровый турбодизель.

Верчу головой в салоне. Ну, что сказать, «немец» есть «немец», будь то Audi или Opel, а уж Volkswagen, трусливо убегающий от последнего и пытающийся хоть чуть-чуть приблизиться к первому, — тем более. Интерьер в точности копирует хэтчбэк Golf, на базе которого и построена Jetta. Роскошный, изящный, изысканный салон — это не про Jetta. Тут всё строго, жутко правильно, ни малейшего намёка на изящество и полное отсутствие футуризма. Зато качество внутренней отделки не подкачало. Да и эргономика очень даже ничего, можно с закрытыми глазами секунд за пять научиться одновременно управлять магнитолой, выставлять температуру климат-контроля и регулировать зеркала. Но это ведь «немец», так что ничего удивительного.

А после долгих поездок выяснилось, что в Jetta очень даже уютно. Конечно, ты не чувствуешь, будто сидишь, укрывшись пледом, перед камином, но всё равно вполне по-домашнему. Телу определённо понравилось пребывание в седле, хотя боковая поддержка передних, якобы спортивных, сидений могла быть и получше.

Но вернёмся к делам. 8 утра, я на «Полежаевской», а через полчаса мне нужно быть в Южном порту, на противоположном конце города. Загнав самого себя в жёсткие временные рамки, я тут же получил возможность проверить хвалёный турбодизель. Поддерживая обороты движка в районе 2,5-4,5 тысяч (диапазон, где турбина не мирно спит, пуская слюни, а заставляет себя свистеть и работать), высунув язык, я мчу свою Jetta по Третьему кольцу, в пока ещё реденьком потоке AW томобилей. Ух ты! А ведь этот турбодизель действительно хорош: в «кармане» всегда остаётся немного тяги, чтобы пришпорить машинку. Тем более быстрее доберусь до конечной остановки.

Jetta, внятно и предсказуемо реагируя на повороты «баранки», приближается к финишу, уверенно «шагая» из ряда в ряд, но всё же я немного опаздываю. Дабы не терять драгоценные секунды, плюю на «мёртвых» полицейских, оставляя их на растерзание подвеске. Она этому совсем не противится и справляется со своей прямой обязанностью очень даже неплохо.
По ходу дела выясняется, что при штурме затяжных поворотов на большой скорости машинка начинает нервничать, медленно, но верно съезжая с траектории «полёта». Сказываются недостаточная поворачиваемость и крены, сопровождаемые мышиным писком 17-дюймовых шин. Лучше перед следующим виражом всё-таки поубавить пыл, благо тормоза довольно информативные. Но бояться до судорог в коленках не надо: в случае опасности мозги бортового компьютера понимают, что у водителя таковых совсем не осталось, и пускают в бой систему ESP. В конце концов, Jetta — AW томобиль скорее семейный или деловой, не провоцирующий на активное руление, хотя при 2-литровом турбодизеле и низкопрофильных шинах оно тут вполне уместно.
Закончив свои дела, орудуя «кочергой» шестиступенчатой «механики», при грамотном обращении с которой AW томобиль позволяет разогнать себя до «сотни» менее чем за 10 секунд, выплываю на Jetta из Южного порта. И вот, спустя несколько десятков нажатий на педали сцепления, газа и тормоза, я оказываюсь в следующем пункте назначения.
Зарегистрированные пользователи могут оставлять здесь свои комментарии.
Во время очередной остановки ко мне присоединяются ещё трое человек, двое из которых разместились на заднем диване. Прислушиваюсь, но никаких нелестных словечек и шуточек в адрес водителя, то есть меня, с задних сидений никто не отпускает, хотя рост каждого из седоков — почти 190 сантиметров. Боятся? Вовсе нет. Места сзади, конечно, не так много, чтобы всей компанией без остановок отправиться во Владивосток и не остаться инвалидами, но несколько часов толкания в пробках либо путешествия по подмосковным трассам вытерпеть можно.
И действительно, после 150-километровой поездки даже без «зелёных стоянок» ноги всех пассажиров не утратили дееспособности, спины совсем не затекли, а на физиономиях расплылись достаточно широкие улыбки. Не это ли главная оценка уровня комфорта? Да и сиденья остались чистыми. На подмосковных шоссе при увеличении скорости возрастает усилие на руле, вселяя уверенность в завтрашнем дне и не вызывая беспокойства у пассажиров. Подвеска, в свою очередь, глотает все неровности и не заставляет испытывать состояние невесомости на каждом валуне. Но любой асфальт когда-нибудь заканчивается, и неважно чем — обрывом, бездной либо размытой дорогой. Но даже тогда Jetta без существенной тряски перекатывается по кочкам и ухабам, пока окончательно не увязнет в болоте.
Что же получается? Неужели Jetta настолько хороша? И то она может, и это она умеет… Не совсем так. С одной стороны, всё замечательно, с другой — за несколько дней эксплуатации я так и не прикипел душой к AW томобилю. Я отдаю Jetta должное за то, что она пришла мне на помощь в трудную минуту, порадовала своим застенчивым расходом (в среднем около 7,5 литров «дизеля» на 100 километров), по-немецки пунктуально и при должном уровне комфорта доставляла меня куда нужно.
Несомненно, Jetta идеально впишется в гараж человека, который десять раз отмерит, прежде чем один раз отрежет, для кого AW томобиль не генератор настроения, а в первую очередь средство доставки нежного тельца владельца из пункта А в пункт Б с заездом в магазин В. Если же вам нужен гольф-класс с кузовом седан, а попсовые «корейцы» и «японцы» вызывают острый приступ тошноты, вам тоже стоит присмотреться к Jetta.
Зарегистрированные пользователи могут оставлять здесь свои комментарии.
В конце концов, фанаты марки VW охотно расстанутся как минимум с $22,5 тысячами. И поверьте, не ошибутся с выбором, на то они и фанаты. Хотя получат взамен лишь скромный двигатель 1.6 или, как в нашем случае, 2-литровый турбодизельный мотор и кое-какие опции — но уже за все $36 тысяч. А это явная переплата за буквы VW на хромированной фальшрадиаторной решётке-бороде седана гольф-класса.
Это не мой AW томобиль мечты, который я рисовал в детстве цветными карандашами. Jetta очень старается, но делает всё так, как служанка — без эмоций и тёплых чувств. Я не могу привыкнуть к этой машине и уж тем более влюбиться в неё. Хотя, быть может, это я оказался не в её вкусе?
http://www.drive.ru/
На грани
Юрий Нечетов
За рулем №2 2006
Фу-ух! Можно расслабиться. Позади еще один день полигонной суеты. Ставя в «стойло» машину, вдруг в полумраке вижу пару респектабельных темных седанов – один здоровенный, другой просто большой.
Массивные борта, хромированная окантовка вокруг окон, характерная носовая часть – точно, «фольксвагены». Скорее всего, «Фаэтон» и новый «Пассат».
Подхожу поближе – что за ерунда? «Пассат» в этой паре как раз тот, который побольше. Неужели второй седан… Так и есть, «Джетта»! Та самая, которую лишь недавно начали продавать в Европе!
Через несколько дней я уже ходил вокруг машины, как кот вокруг сметаны – удалось получить «Джетту» для первого знакомства.
ПОЧТИ ЛИМУЗИН
Водительское место «Джетты» удобное, с хорошей эргономикой и громадными диапазонами регулировок. На моем месте кто угодно мог перепутать ее с «Пассатом». Антрацитово-синий, почти черный седан, да еще в богатом хромированном окладе выглядит чертовски представительно. Впрочем, хром вокруг окон – принадлежность богатых комплектаций. Да и по размерам «Джетта» «на грани», она выросла настолько, что просится в следующий, D-класс – при длине 4553 мм лишь 43 мм уступает, скажем, «Опелю-Вектра».
Впрочем, это в порядке вещей: каждая новая модель превосходит предшествующую, в том числе и размерами. А новинка базируется на платформе довольно большого «Гольфа V» и совпадает с ним по величинам базы и колеи. Естественно, она гораздо крупнее «Боры» – в длину на целых 177 мм, а по ширине и высоте, соответственно, на 46 и 19 мм.
Характерная особенность «фольксвагенов» – спидометр с переменной ценой деления: до 100 км/ч он более подробен. Зная, насколько просторнее в корме стал пятый «Гольф», тут же плюхнулся на заднее сиденье «Джетты» – к слову, довольно плоское и жесткое. Все правильно, здесь тоже места с запасом – при моих 180 см роскошные 15 см перед коленями и втрое меньше над головой. Но это если сидеть словно манекен. А нормальный человек норовит чуть сползти – так поместится и двухметровый гренадер. Да и впереди диапазоны регулировок удобных, хорошо спрофилированных кресел громадны – в крайнем положении я едва возвышаюсь над линией остекления и с трудом достаю до педалей. Кожух рулевой колонки, как и у «Гольфа», массивный – пару раз приложился коленом.
Под передними сиденьями пара лотков, вместительный «бардачок» и центральный бокс – с охлаждением. В суете я как-то не уточнил, что за мотор на этой «Джетте». Повернул ключ в замке, зажглись привычные значки на панели приборов, и … вдруг послышался характерный рокот холодного дизеля.
Задние сиденья просторны, но подушки коротковаты и довольно плоские, а тоннель на полу очень массивный. Турбодизель 2,0 TDI с интеркулером и турбиной регулируемой геометрии произвел на меня впечатление еще несколько лет назад, на презентации «Гольфа V»: 140 «лошадей» – это здорово. Но еще лучше 320 ньютон-метров момента, которые, не ровен час, выдернут из-под тебя машину! В затяжной полигоновский подъем крутизной 4% на VI передаче (!) дизель умудрился разогнать «Джетту» с 90 до 140 км/ч – эластичность мотора выше всяких похвал, так что можно лишний раз не переключаться на обгонах и подъемах.
Компактная задняя подвеска позволила получить громадный багажник высотой почти 600 мм и объемом 527 л. Спинка – разрезная (60:40). «Ну что ты, как муха, елозишь? Запусти ее бочком, чтобы в кадре динамика была!» – далась фотографу эта динамика… Я как раз пытаюсь уяснить возможности ESP. Здесь она очень деликатна, не спешит вмешиваться и позволяет ощутить себя умелым водителем – изобразить легкое скольжение, пройти поворот с небольшим заносом. И лишь у самой грани, когда только собираешься испугаться, она сбрасывает газ, мягко прихватывает тормозами нужные колеса – и вот машина опять послушна и на нужной траектории.
Данные производителя Тестовая «Джетта» оказалась в комплектации «спортлайн» – с пониженной на 15 мм и более жесткой подвеской. Ощутить ее достоинства на заснеженном асфальте не удалось, но высокий уровень комфорта на брусчатке очевиден – все удары и толчки пропадают без следа. А вот просвет 125 мм невелик: учитывая, что защита моторного отсека из пластика, нужно быть осторожным на ледяной каше.
Кроме спортивной подвески, здесь есть шесть подушек безопасности и полный набор электронных систем. Это самый дорогой вариант из тех, что будут поставлять в Россию уже с февраля – $30 300 (двухсотсильный мотор 2,0 Т-FSI появится позже). Из дополнительного оборудования – ксенон, кожа, раздельный климат-контроль, подогрев сидений, аудиосистема с десятком динамиков и кое-что еще – всего на $5700, до ровных 36 тысяч. Однако!
Volkswagen Jetta – ЯВНО ПЕРЕРОС РАМКИ С-КЛАССА. ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ, БОЛЬШОЙ И… ОЧЕНЬ ДОРОГОЙ АВТОМОБИЛЬ.
Комфортабельная подвеска, эластичный и экономичный турбодизель, богатая комплектация, удобные органы управления, просторный салон, вместительный багажник.
— Высокая цена, скромный дорожный просвет, массивный тоннель пола, короткие и плоские задние сиденья.
ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ:
Volvo S40 $25 900–43 400
Компактный седан относится к премиум-сегменту рынка и хорошо оснащен даже в базовых комплектациях. Турбодизель к нам не поставляют, зато бензиновые моторы весьма мощные для этого класса – от 125 до 220 л.с. Есть и полноприводная версия 2,5 Т5 AWD.
Ford Mondeo $21 120–35 844
Автомобиль более крупного D-класса « Форд Мондео» в самой богатой комплектации «Гиа X» с турбодизелем 2,2 л, 155 л.с. стоит $32 118. Если добавить опции, установленные на тестовой «Джетте», цена все равно до нее не дотянется – $33 414.
какие модели есть в этом кузове
Volkswagen Bora Хэтчбек (2012)
Модель VW Jetta впервые сошла с конвейера в 1979 году. Концерн несколько лет работал над этой моделью, перед тем как выпустить ее в свет. Фольксваген Джетта, не смотря на то, что задумана она как классический седан, имеет большое сходство, особенно в ранних моделях, с хэтчбек Гольф и Пассат седаном. После официальной премьеры VW Jetta, где она была представлена как новая находка, с легкими нотками во внешнем дизайне от стиля классического хэтчбек варианта, ее востребованность значительно возросла.
Поколение Год выпуска
Jetta I 1979 — 1983
Jetta II 1984 — 1992
Vento 1993 — 1999
Bora 1999 — 2004
Jetta V 2005 — 2009
Jetta VI 2010 — 2014
Jetta VII 2015
Сегодня, пройдя исторический путь, каждое новое поколение VW Jetta — это своего рода уникальное творение, у которого появляются собственные черты присущие только ему. Основой сегодняшней VW Jetta стала платформа PQ35, которая устанавливается на все семейства hatchback нового поколения Golf. У VW Jetta все детали родные и оригинальные. Стоимость Jetta оказалась куда ниже, чем у предыдущих родственных модельных серий.
Первая модель VW Jetta в кузове хэтчбек
Однако, не смотря на взятое направление разработчиков относительно концепции классического седана, было время, когда их взгляды немного преломлялись, под натиском европейского спроса на автомобили в кузове хэтчбек. Так в свое время, еще в 1999 году в линейке Jetta появилась новая вариация Bora, которая для некоторых рынков подавалась под привычным именем Джетта IV. Модель Bora изначально считалась лишь продолжением, а точнее новым поколением VW Jetta и ее планировали выпускать в нескольких кузовах: спортивный hatchback, лайфстиль-комби и кабриолет-купе, как смену для VW Corrado и универсал Variant.
Хэтчбек от VW
В результате огромного ажиотажа на автомобили линейки Джетта, компания решила сделать VW Bora в варианте хэтчбек и универсал отдельной моделью Volkswagen. И уже начиная с 2005 года, официально Bora отделилась от модельного ряда VW Jetta. Таким образом, четвертое поколение легендарной VW Jetta остается в истории, как самый разноплановый выпуск автомобилей.
Обновленная Volkswagen Bora hatchback
Несколько лет назад, а точнее в 2006 году, после того, как очередная версия Джеттовского наследия пережила рестайлинг и Фольксваген Бора уже ничем не напоминала о своем прошлом премиум-классе, автоконцерн Volkswagen представил на суд своих поклонников новый hatchback Bora HS. Что можно сказать о нем, абстрагируясь от предыдущих успехов этой модели? У хэтчбека два варианта силовых агрегатов 1,6 и 1,8, которые могут быть установлены на автомобиль, а также два варианта КПП: 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатый «автомат». Что касается внешней эргономики, то здесь все в классической манере Фольксваген и ничего лишнего.
Салон Volkswagen Bora hatchback
У автомобиля есть пять дверей, из них 4-пассажирских и большая задняя дверь, а также объемный багажник. Новая V-образная хромированная решетка и изогнутой формы оптика придают автомобилю несколько агрессивный, но в тоже время незаурядный вид. Глядя на него, вряд ли можно разглядеть в его внешности что-то неуместное или непродуманное. Новый дизайн автомобиля Бора хэтчбек полностью продиктован потребностями современного рынка и в нем воплощены сила и динамика модели.
Марка и модификация Объем, см³ Мощность, л.с. Выпуск
1,6 1595 100 л.с. 2006 — н.в.
1,8 1781 125 л.с. 2006 — н.в.
Автомобиль в кузове хэтчбек 1J1 оснастили силовыми агрегатами мощностью 100 и 125 л.с. Максимальный объем двигателя составляет 1,8 литра. Двигатель работает в паре с 4-х ступенчатой автоматической коробкой. В базовую версию автомобиля входят: гидроусилитель, тонированное стекло, центральный замок и водительской кресло с регулировкой высоты.
Центральное место при проектировании автомобиля уделили безопасности. Если происходит экстренное торможение, то сохраняется хорошая управляемость, это возможно с помощью распределения тормозов. Кузов автомобиля оснащен дополнительной защитой. В случае ДТП энергию от удара примет на себя укрепленный каркас, в этом случае салон уже останется целым. На каждую модель ставятся подушки безопасности, они расположены спереди. Есть у автомобиля и серийные напряжители.
Инженеры установили замок на откидной спинке на заднем сидении — это стало еще одним пунктом безопасности. Снаружи багажник можно открыть с помощью кнопки, которая спрятана под прорезиненной прокладкой. Выпускают две версии этого автомобиля: переднеприводный и заднеприводный вариант.
Помимо этого автоконцерн Фольксваген выпускает три версии автомобиля Bora:
Trendline – это спортивная версия авто, она отличается легкосплавными колесами и спортивными передними сиденьями.
Comfortline – эта версия отличается повышенной комфортностью. Так, например, в передние сидения, а конкретнее в спинки, встроены регулируемые поясничные опоры, которые достаточно эффективно снижают уровень усталости. Стеклоподъемники с электроприводом делают авто более комфортным. Стекла заднего вида (наружные) оснащены обогревом. Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо, в кожаном исполнении, дарит комфорт и приятные ощущения при касании. Также комплектация может порадовать датчиком дождя.
Bora Highline – это автомобиль с самой шикарной комплектацией. У этой версии установлены легкосплавные диски, спортивная резина. В салоне есть элементы из дорогого сорта дерева. Дорогой древесиной отделаны только ручки дверей. Салон оснащен бортовым компьютером, центральным замком и охранной системой.
По желанию клиента могут установить систему курсовой устойчивости. Система будет отслеживать поведение автомобиля на дороге. Если машина будет в критической ситуации, система курсовой устойчивости самостоятельно будет удерживать на дорожном покрытии колеса, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой. В целом технические характеристики модели выглядят следующим образом:
Характеристики Показатели
Модификация 1,6 1,8
Мощность л.с./кВТ/об.мин 100/0/6000 125/0/6000
Крутящий момент Нм/об.мин 145/3800 170/3800
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Система подачи топлива Инжектор, распределенный Инжектор, распределенный
Расположение клапанов и распредвала Верхнеклапанный, с боковым расположением распредвала Верхнеклапанный, с двумя распредвалами
Число клапанов на один рабочий цилиндр 2 4
Топливо АИ — 95 АИ-95
Привод передний передний
Тип КПП 5 МКПП, 4 АКПП 5 МКПП, 4 АКПП
Передняя и задняя подвеска Независимая McPherson
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Разгон до 100 км/ч, с 12,6 11
Скорость (max), км/ч 186 195
Расход топлива, л/100 км 6,9 6,8
Габариты
Длина кузова, мм 4178
Ширина кузова, мм 1742
Высота, мм 1444
Колесная база, мм 2511
Размер передней колеи, мм 1513
Размер задней колеи, мм 1494
Размер шин и дисков 195/65 R15
Объем багажного отсека, л 330/1184
Объем заправочного бака, л 55
Автомобиль Volkswagen Bora hatchback заинтересует даже самого требовательного покупателя. Новый hatchback от Фольксваген уже пользуется популярностью не только в Германии, но и довольно востребован на европейском рынке. Именно здесь очень любят и ценят надежный и практичный хэтчбек вариант автомобиля.
Теперь дело за малым — укрепиться на рынках России. Руководство немецкого автоконцерна Volkswagen решило сделать эту модель такой же доступной для среднестатистического покупателя, как и предшественницу VW Jetta. Поэтому стоимость на нее сейчас невысока и держится в средней ценовой нише. Таким образом, немецкий концерн всеми силами старается завоевать сердца российских автовладельцев.
VW Jetta Generations
VW Jetta — давний компактный седан немецкого автопроизводителя, который он строит на протяжении семи поколений в США. Конкуренты включают Honda Civic, Toyota Corolla, Ford Focus, Chevy Cruze, Nissan Sentra, Kia Rio и Hyundai. Элантра.
2019 — настоящее время VW Jetta (7-е поколение)
Volkswagen представил Jetta седьмого поколения на Североамериканском международном автосалоне 2018 года в Детройте, штат Мичиган. Четырехдверный седан, в котором использовалась платформа MQB компактного хэтчбека VW Golf и большого кроссовера Atlas, производился на заводе немецкого автопроизводителя в Пуэбле в Мексике.
Благодаря новой платформе Jetta седьмого поколения была больше и имела больше внутреннего пространства, чем Jetta предыдущего поколения. Он также включал в себя новые функции интерьера, такие как передние сиденья с подогревом, десятицветное настраиваемое внешнее освещение и опциональную новую цифровую кабину Volkswagen Digital Cockpit. Мультимедийная система с сенсорным экраном и возможностью подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto была включена в стандартную комплектацию.
Volkswagen предлагал эту Jetta в пяти комплектациях — S, SE, R-Line, SEL и SEL Premium — все с двигателем 1.4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, унаследованный от предыдущего поколения. 147-сильный двигатель работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Дополнительная шестиступенчатая механическая коробка передач была доступна для комплектации S.
Оценка экономии топлива для всех вариантов комплектации составила 30 миль на галлон при движении по городу и 40 миль на галлон при движении по шоссе. Стандартные функции безопасности включали систему контроля давления в шинах, тормозную систему после столкновения и каркас безопасности, который защищает пассажиров в случае опрокидывания.
В 2019 году VW представил итерацию GLI. Эта ориентированная на производительность отделка оснащена тем же четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 228 лошадиных сил, что и Volkswagen Golf GTI, в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или дополнительной семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. GLI также включал уникальные 18-дюймовые легкосплавные диски, незначительные внешние обновления и адаптивную подвеску.
На 2020 год Jetta получила обновленную информационно-развлекательную систему и точку доступа Wi-Fi в автомобиле, а также был предложен пакет для холодной погоды, который включал дистанционный запуск, рулевое колесо с подогревом и задние сиденья с подогревом.Никаких изменений на 2021 модельный год не произошло.
Volkswagen Jetta 2022 года претерпел одно существенное изменение в виде модернизированного стандартного двигателя. Новый 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдавал 158 лошадиных сил. Этот двигатель по-прежнему работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или дополнительной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Уровень отделки салона R-Line был исключен и заменен на спортивную отделку, которая добавила агрессивный внешний вид, новые 17-дюймовые колеса и электронную блокировку дифференциала. Базовая отделка S также получила обновления, такие как 8.0-дюймовый цифровой приборный щиток и функции безопасности, включая автоматическое экстренное торможение и контроль слепых зон.
Посмотреть списки 7-го поколения
2011-2018 VW Jetta (6-е поколение)
VW Jetta шестого поколения использовала платформу A5 предыдущего поколения. Однако усовершенствования сделали его более длинной колесной базой и больше, чем у предыдущей итерации.
В этом поколении Volkswagen отказался от кузова универсал и убрал некоторые особенности, которые делали седан компактным автомобилем премиум-класса.Помимо прочего, модели шестого поколения получили более низкую отделку салона и лишились многорычажной подвески, представленной в предыдущем поколении. Кожи больше не было в наличии; единственной дополнительной обивкой сидений была кожзаменитель. Только более высокие модели, такие как SEL Premium, сохранили многорычажную подвеску.
Уровень отделки салона GLI имел полностью независимую подвеску и красную прострочку салона. Volkswagen также предлагал Jetta GLI Edition 30 в 2014 году и ограниченную серию Jetta Sport в 2015 году.
Спортивная отделка салона отличалась спортивной подвеской, двухцветными сиденьями с подогревом и задним спойлером. Базовая модель S оснащалась 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 115 лошадиных сил. Варианты двигателей для других версий включали 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель мощностью 170 лошадиных сил и 2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 140 лошадиных сил.
Начиная с 2013 года, Turbo Hybrid сочетал в себе 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом и 27-сильный электродвигатель, что в совокупности составляло 170 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента.В 2016 году на смену модели Hybrid пришел стандартный 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 148 лошадиных сил.
Модели шестого поколения комплектовались пяти- или шестиступенчатой механической коробкой передач или шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Посмотреть объявления 6-го поколения
2006 — 2010 VW Jetta (5-е поколение)
Модернизированный Jetta пятого поколения отличался более гладким стилем, частью которого стала новая хромированная передняя решетка.
В производстве использовалась новая платформа A5, из которой получилось 6.На 7 дюймов длиннее и на 1,2 дюйма шире, чем у предыдущего поколения. Внутреннее пространство увеличилось на четыре кубических фута, а пространство для ног сзади увеличилось на 2,6 дюйма.
Когда он дебютировал на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2005 году, Jetta была доступна как четырехдверный седан или пятидверный универсал. Volkswagen представил Jetta SportWagen, вариант VW Golf, на международном автосалоне в Нью-Йорке 2007 года. SportWagen имел грузовой объем до 66,9 кубических футов с опущенными задними сиденьями (по сравнению с 16 кубическими футами седана Jetta) и имел дополнительный панорамный люк на крыше.
Среди других нововведений моделей пятого поколения — двухзонный автоматический климат-контроль и гидроусилитель руля. Многорычажная независимая задняя подвеска, улучшающая управляемость и качество езды, была стандартной для модели GLI Performance и опциональной для других моделей.
2,5-литровый рядный пятицилиндровый двигатель был стандартным, в то время как 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом устанавливался на моделях 2.0T и GLI. Еще оставался дизельный двигатель предыдущего поколения: 1.9-литровый двигатель мощностью 100 лошадиных сил и 177 Нм крутящего момента. Пятиступенчатая механическая коробка передач была стандартной на большинстве моделей, с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, предлагаемой в качестве опции. На более дорогих моделях 2.0T и GLI предлагалась шестиступенчатая механическая коробка передач, а шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением была необязательной.
Новые функции безопасности для этого поколения включают активные подголовники, боковые подушки безопасности, установленные на сиденьях, и систему помощи при экстренном торможении.
Посмотреть объявления 5-го поколения
1999 — 2005 VW Jetta (4-е поколение)
Volkswagen смягчил традиционную квадратную форму предыдущих поколений, чтобы придать четвертому поколению более современный и пышный стиль.Арочная линия крыши стала новой визитной карточкой Jetta.
Jetta четвертого поколения была оснащена стандартным 115-сильным четырехцилиндровым бензиновым двигателем предыдущего поколения. Другие варианты мощности включали 2,8-литровый двигатель VR6 мощностью 174 лошадиных силы и более мощный 3,2-литровый двигатель VR6. Volkswagen также сохранил 1,9-литровые дизельные двигатели предыдущего поколения. Покупатели также могли выбирать между пяти- и шестиступенчатой механической коробкой передач или четырех- и пятиступенчатой автоматической коробкой передач.Шестиступенчатая автоматическая коробка передач стала доступна с обновлением в середине 2005 года.
Начиная с 2001 года, Volkswagen представил пятидверный универсал, который присоединился к седану. Боковые подушки безопасности, которые поставлялись с универсалом, стали стандартными для седанов 2001 и последующих годов выпуска.
Программа оценки новых автомобилей Национальной администрации безопасности дорожного движения присвоила Jetta 5/5 звезд за защиту водителя и пассажира от лобового столкновения.
Посмотреть объявления 4-го поколения
1993 — 1998 VW Jetta (3-е поколение)
В третьем поколении использовалась новая платформа Volkswagen, которая сделала его более аэродинамичным.
В этой Jetta сохранились некоторые квадратные элементы дизайна предыдущего поколения, но они были немного смягчены, чтобы стать более современным. Volkswagen отказался от двухдверной модели 1993 года и последующих годов выпуска.
Варианты мощности в США были выделены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 115 лошадиных сил; 2,8-литровый V6 был необязательным и производил 172 лошадиных силы. Пятиступенчатая механическая коробка входит в стандартную комплектацию, а четырехступенчатая автоматическая коробка передач не обязательна.
Посмотреть объявления 3-го поколения
1985 — 1992 VW Jetta (2-е поколение)
В Jetta второго поколения использовалась новая платформа A2, лежавшая в основе VW Golf второго поколения.Новая Jetta была тяжелее и крупнее предыдущей итерации: длина и ширина увеличились на 3,9 и 2,1 дюйма соответственно, а внутреннее пространство увеличилось на 14 процентов.
Субкомпактная Jetta предыдущего поколения превратилась в компактный седан, в котором могли разместиться пять вместо четырех человек. Грузовместимость также выросла до 16,6 кубических футов. Для незначительного изменения внешнего вида Volkswagen удалил окна передней четверти предыдущего поколения и добавил более низкие боковые юбки.
Volkswagen продолжал предлагать Jetta в двух- и четырехдверной конфигурации предыдущего поколения.Трансмиссия получила несколько незначительных обновлений, но предлагаемые варианты двигателей остались в основном неизменными.
Базовая трансмиссия представляла собой 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 85 лошадиных сил и пятиступенчатую механическую коробку передач; ориентированная на производительность модель GLI увеличила эту мощность до 100 лошадиных сил, а трехступенчатая автоматическая коробка передач была необязательной.
Посмотреть объявления 2-го поколения
1980 — 1984 VW Jetta (1-е поколение)
Volkswagen впервые представил Jetta на Франкфуртском автосалоне в 1979 году.Jetta была модифицированной версией хэтчбека VW Golf первого поколения.
Дизайнеры создали седан с нотчбэком, прикрепив новый багажник к хвостовой части Golf. Обе модели имели одинаковую колесную базу, но Jetta была длиннее на 15 дюймов. Две версии Jetta — двухдверное купе и четырехдверный седан — имели традиционный трехстворчатый дизайн.
Обе версии отличались сиденьями с велюровой обивкой, окнами в передней части кузова и прямоугольными фарами с закрытым светом. Вместимость багажника была 13.3 кубических фута.
Volkswagen предлагал Jetta первого поколения с несколькими вариантами двигателей во всем мире. В США 1,7-литровый четырехцилиндровый двигатель имел мощность 74 лошадиных силы; дополнительный дизельный двигатель производил 50 лошадиных сил.
Двигатели работали в паре с четырехступенчатой механической, пятиступенчатой механической коробкой передач или трехступенчатой автоматической коробкой передач.
Посмотреть объявления 1-го поколения
Подождите …
Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.
Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
Перенаправление…
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — ( !! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [] )) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) »
+ ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) » + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) —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
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — ( !! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [ ] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — ( !! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + (( + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] —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
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
Вот как Volkswagen Jetta эволюционировала за последние годы
Volkswagen Jetta производился непрерывно, по крайней мере, где-то в мир, с 1979 года.С тех пор, согласно пресс-релизу Volkswagen в 2014 году, Jetta было продано более 14 миллионов единиц. В большинстве лет в Америке было продано более 100 000 единиц, и в свое время это был автомобиль номер один по продажам Volkswagen в Америке. За годы, прошедшие после его выпуска, статистика продаж автомобиля упала в 2020 году до 82 662 единиц. И если в Америке это был хит, то в Китае — нокаут. По данным Car Sales Base.com, в 2020 году он был продан под торговой маркой VW Sagitar, и в 2020 году было продано 299 839 единиц.
При хороших показателях продаж этот компактный семейный седан по-прежнему пользуется большим спросом у потребителей по всему миру.При этом VW Jetta — это автомобиль, который с годами полностью трансформировался и эволюционировал в течение восьми поколений. Первое поколение, разработанное еще в 1979 году, представляло собой просто VW Golf / Rabbit с прикрепленным к задней части багажником.
Хотя Mark 1 (Mk1) Golf / Rabbit был создан самым влиятельным автомобильным дизайнером века Джорджетто Джуджаро из Italdesign, его, скорее всего, не впечатлил бы собственный дизайн Mk1 Jetta, который был просто его шедевр с неуклюжим ботинком.
Связанные: 10 самых влиятельных дизайнов Джорджетто Джуджаро
Но что бы ни думал дизайнер, немецкие инженеры знали, что они на чем-то натолкнулись, когда создавали Народный седан. Хотя мы знаем его как Jetta, его называли многими именами по всему миру, о чем мы поговорим чуть позже.
Давайте начнем обратный отсчет до современной Jetta и поближе познакомимся с Volkswagen Jetta A1.
7 Volkswagen Jetta поколения 1 (A1)
Источник через Instagram: @ volkswagen_39
Представленная на Франкфуртском автосалоне 1979 года, производство Jetta началось в августе 1979 года в штаб-квартире VW в Вольфсбурге. Первоначально продаваемые как двухдверный седан и четырехдверный седан, оба имели одинаковые дизайнерские решения, не говоря уже о той же платформе шасси, что и Golf / Rabbit.
Колесная база автомобиля была такой же, как у Golf / Rabbit, а его общая длина была больше из-за добавления багажника.Как вы понимаете, были разные модели, предназначенные для рынков по всему миру.
Двигатели варьировались от 1,1 л с четырьмя цилиндрами до 1,8 л с четырьмя цилиндрами. Также был дизельный двигатель объемом 1,6 л и турбокомпрессор.
Jetta Mark 1 был безопасным автомобилем для своего времени, получив 5-звездочный рейтинг от Национальной администрации безопасности дорожного движения.
Примечательно, что последняя Jetta Mark 1, переименованная в Fox в Южной Африке, производилась до 1999 года.
6 Volkswagen Jetta Поколение 2 (A2)
Источник через Instagram: @ jetta1985mk2
Второе поколение действительно оказалось успешным в продажах для компании и какое-то время было самым продаваемым европейским автомобилем в Северной Америке. Он имел ту же платформу, что и Golf / Rabbit того времени, и теперь вмещал пять человек.
Большинство тестеров хвалили новую модель за хорошую управляемость и более просторный салон.Такой внутренний простор был обусловлен тем, что он был больше, чем предыдущая модель, с увеличенной колесной базой и габаритной длиной. Как и в случае с Mk 1, было несколько конфигураций двигателей, включая дизельные, и они были доступны в двух- и четырехдверном вариантах. И да, багажник тоже стал больше.
Самое продолжительное поколение Jetta на сегодняшний день, оно было обновлено в середине производства, которое включало дополнительный бортовой компьютер, больше демпферов для более плавной езды и самую передовую полностью электронную систему впрыска топлива на тот момент.
В 2007 году компания Volkswagen of America хотела определить максимальный пробег оригинального двигателя. Победителем стал Jetta Turbo Diesel 1986 года, который проехал 562 000 миль (904 000 км). Неудивительно, если учесть, что Jetta Generation 2 делит платформу с легендарным Volkswagen Corrado.
5 Volkswagen Jetta Поколение 3 (A3)
Источник через Instagram: @_px_free_riders_
Производство началось в 1992 году и требовало больших усилий.В Европе власть имущие решили переименовывать его в Vento, поскольку хотели нацелить его на более молодую аудиторию. Редизайн также был более аэродинамичным, а новая структура означала, что он был безопаснее, чем предыдущая модель. Он также был довольно экологически чистым в своем производстве, поскольку в нем использовался переработанный пластик для бампера и кондиционера без хлорфторуглеродов.
Jetta Mk 3 удерживает Volkswagen в Америке.
Экономия топлива была названием игры с двигателем с турбонаддувом и прямым впрыском (TDI), расходуя 41 милю на галлон или в городских условиях.Также хвалили за управляемость и новый уровень комфорта. Некоторые модели оснащены двумя подушками безопасности. Также был доступен двигатель VR6, ставший предметом легенд.
Для юных читателей это был автомобиль второго плана в фильме «Форсаж 2001», который был продан за 99 900 долларов! Несмотря на то, что это была модель с низкими характеристиками и обвесом, ее окрестили одним из худших автомобилей во франшизе фильма.
По теме: 10 худших автомобилей из франшизы «Форсаж
»
4 Volkswagen Jetta Поколение 4 (A4)
Источник: Wheel Hero
Между двумя поколениями произошел гигантский скачок.С серьезными изменениями дизайна, качеством, доработкой и улучшенным стилем. Эта версия продавалась как Bora в Европе.
Качество работ обусловлено новыми механизированными прессами и измерительной техникой, а также лазерной сваркой. Это означало, что впервые после Mk 1 Jetta получила 5-звездочный рейтинг безопасности.
Тогда, как и следовало ожидать, тестеры похвалили его за управляемость и комфорт. Кроме того, это поместье, играющее роль семейного рынка.Канадцам настолько понравилась эта модель, что они переименовали ее в Jetta City и продали как более дешевый вариант для пятого поколения.
3 Volkswagen Jetta поколения 5 (A5)
Источник через Instagram: @vag_bagged_
Когда он был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе, он был назван мягким, скучным и не соответствовал своему характеру. На том же шоу Volkswagen дебютировал с New Beetle, что тоже немного разочаровало.
Пятое поколение также было несколько тяжелее своего предшественника, что не понравилось тестерам. Но он по-прежнему хорошо управлялся, был удобен и предлагал качественную сборку, на которую рассчитывали поклонники.
Новая Jetta предлагалась с двигателем TDI Clean и новым сажевым фильтром, что соответствовало высоким стандартам выбросов. Это означало, что его можно было продавать во всех 50 штатах. В 2015 году журналисты выяснили, что отчеты о выбросах были сфальсифицированы, и в результате возникла компания Dieselgate.
2 Volkswagen Jetta поколения 6 (A6)
Источник из Википедии.
Шестое поколение, обозначенное как новый компактный седан, было известно как первая Jetta, оставившая свое позиционирование премиум-класса.
Отдел маркетинга связался с инженерами и убедился, что более крупный автомобиль конкурентоспособен с другими моделями в своей ценовой категории.
Он получил лучший рейтинг безопасности в своем классе, а также предлагался как гибрид.
1 Volkswagen Jetta поколения 7 (A7)
Источник из Википедии
Седьмой Volkswagen Jetta GLI — солидный семейный седан.
В настоящее время последняя модель Jetta находится в производстве. Недавно мы рассмотрели модель 2022 года и обнаружили, что дизайн удачный, наполнен технологиями, предлагает универсальные характеристики и является удобным транспортным средством.
Вот почему VW Jetta GLI 2022 года — идеальный седан для повседневной работы
У него невероятно разносторонний характер — от повседневных семейных поездок до динамичного седана.
Читать далее
Об авторе Эндрю Макфарлейн (Опубликовано 6 статей)
Эндрю Макфарлейн — писатель-фрилансер, у которого был очень большой выбор автомобилей.И любит их! У него был Land Rover Discovery V8 серии 1, BMW 323i E36 и, наконец, кабриолет Fiat 500 объемом 1,2 л (он был великолепен). Теперь он рычит по сельской местности на очень старом Isuzu Trooper.
Более От Эндрю Макфарлейна
Volkswagen Jetta Информация об автомобиле | Volkswagen для продажи в European Motorcars
2014 Volkswagen Jetta
Volkswagen Jetta выпускается во множестве моделей и стилей кузова.Седан Jetta текущего поколения был представлен как модель 2011 года, чтобы конкурировать с Ford Focus, Chevy Cruze, Mazda 3 и Honda Civic. Jetta GLI с турбонаддувом принесла больше удовольствия и мощности. Jetta TDI SportWagen с его турбодизельным двигателем с непосредственным впрыском и доступной автоматической механической коробкой передач DSG с двойным сцеплением заслужила пятизвездочные отзывы за свои характеристики и расход топлива. Модель Hybrid пополнила модельный ряд Jetta в 2013 году.
В 2014 году появился новый двигатель на замену стойкому пятицилиндровому двигателю (который остался в SportWagen SE).Модели SE и SEL поставляются с новым 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает те же 170 лошадиных сил, что и старый пятицилиндровый, с большим крутящим моментом (на более низком диапазоне) и с увеличением на 5 миль на галлон. Это EPA оценено в 26/36 миль на галлон по городу / шоссе.
Еще одним значительным изменением 2014 года является отказ от задней подвески с торсионной балкой, которую VW использовал в модификациях S в 2011 году, чтобы сохранить низкую базовую цену. Все Jettas теперь имеют многорычажную заднюю часть, которая обеспечивает более податливую езду и точное управление.
Базовая Jetta S очень доступна, но не самая лучшая цена. В нем используется 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с одним верхним расположением распредвала, мощностью 115 лошадиных сил, с стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель зарекомендовал себя, но он медленный и неэффективный, он рассчитан на 24/29 миль на галлон с автоматической коробкой передач.
Наше время в сиденьях Jetta включало 640 миль в спортивном GLI с его 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, который теперь увеличен до 210 лошадиных сил и на топливе премиум-класса. Он разгоняется с 0 до 60 за 6 секунд.8 секунд, с автоматической механической коробкой передач DSG с двойным сцеплением. GLI предлагает расслабленную, утонченную спортивность.
Мы также проехали 340 миль на 1,4-литровом гибридном автомобиле, который стандартно поставляется с 7-ступенчатой коробкой передач DSG, отличающейся от 6-ступенчатой DSG в седане тем, что здесь используется сухое сцепление, а не мокрое. Мы получили 35,0 миль на галлон при комбинированном движении по городу / шоссе, что значительно ниже его рейтинга 42/48. Он требует топлива премиум-класса и имеет меньший багажник, чтобы освободить место для аккумуляторной батареи.
Jetta TDI Sedan и SportWagen используют новейшую технологию непосредственного впрыска турбодизеля в своих двигателях a 2.0-литровый, вырабатывающий 140 лошадиных сил и 236 фунт-фут крутящего момента, при этом он получает 30/42 миль на галлон по рейтингу EPA. Мы часто слышим сообщения о водителях старше 40 лет. Выбросы низкие. TDI настолько хорош, что мы не видим причин для гибрида. Volkswagen может похвастаться лучшим ускорением, спортивным управлением, максимальным пространством для ног сзади и самым большим багажником в классе компактных седанов и гибридных автомобилей, так что, возможно, это их причина.
Jetta некоторым людям кажется простой, потому что она чистая и простая, с тонкими изгибами и без скульптур; прочные колесные арки, гладкая линия крыши и привлекательные С-образные стойки.Его колесная база примерно такая же, как у Ford Focus и Honda Civic, но на несколько дюймов длиннее. Он кажется нам больше, чем автомобиль среднего размера, потому что он такой прочный.
Интерьер практичный и хорошо продуманный, хотя в некоторых моделях используются твердые пластмассы, чтобы поддерживать цены на уровне Ford, Chevy, Honda, Hyundai, Mazda и др. Однако отделка сделана со вкусом, и стандартные тканевые сиденья хорошо вписываются в него, в то время как опциональная обивка из кожзаменителя V-Tex легко сочетается с натуральной кожей.Отделка салона SEL обновлена, а на GLI Autobahn with Navigation, на котором мы ездили в течение одной недели, царит атмосфера перфорированной кожи.
Удобные удобства продуманы до мелочей: удобные подлокотники водителя, удобные подстаканники, хорошие дверные карманы и ручки для переноски. Хорошее пространство для головы и лучшее в классе пространство для ног сзади, 38,1 дюйма, почти столько же, сколько у BMW 7 серии.
Увы, с навигацией все не так. В нашем обзоре Jetta за 2013 год мы назвали это кошмаром; в 2014 году мы называем это веб-сайтом навигационных систем Obamacare, и мы, наконец, отказались от множества неудач.У нас нет места, чтобы их назвать, и вам будет скучно их слушать. Остальные элементы управления и инструменты отличные, включая датчики, климат и радио. Доступное рулевое колесо с плоским дном и перфорированной кожей просто потрясающе.
SportWagen SE — единственная модель, в которой по-прежнему используется 5-цилиндровый двигатель. Интерьер SportWagen ничем не уступает автомобилям, которые стоят на тысячи долларов дороже. Твердые, приятные на ощупь материалы имеются в большом количестве. Из-за более короткой колесной базы в универсале меньше места для пассажиров, чем в седане, на 2 места.На 6 дюймов меньше места для ног сзади и на 1 дюйм меньше места для головы. Естественно, здесь больше места для груза: 32,8 кубических фута за задними сиденьями и 66,9 кубических футов пространства в стиле внедорожника со сложенными задними сиденьями. Он может стать отличной альтернативой кроссоверу или внедорожнику, предлагая при этом выдающуюся экономию топлива.
2022 VW Jetta GLI доказывает, что VW по-прежнему заботится о водителях
Несмотря на стремление Volkswagen к производству электромобилей, компания заверяет, что по-прежнему специализируется на спортивных компактных автомобилях.Хотите доказательства? Новое поколение Golf GTI и Golf R явно было разработано для энтузиастов вождения. Американское подразделение VW настаивало на использовании шестиступенчатых механических коробок передач в обоих этих автомобилях и убедило своих корпоративных властителей в Германии, что такой шаг будет рациональным и мудрым. Считайте это любовным письмом американскому водителю, потому что наши коллеги в Европе не найдут такой вариант доступным при размещении своих заказов.
Мощный вариант скромного седана Jetta — Jetta GLI — также не появится в европейском автосалоне; продается только в Северной Америке и Бразилии.2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель GLI с турбонаддувом мощностью 228 л.с. выдает на целых 70 лошадиных сил больше, чем стандартный двигатель Jetta, и оснащен улучшенными характеристиками, такими как адаптивные амортизаторы и дифференциал повышенного трения.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Обновленный к 2022 году, Jetta GLI имеет решетку радиатора и передний бампер нового стиля с красными деталями. Задний бампер также был переработан и теперь имеет нижний балдахин с сотовым рисунком и выпускные патрубки большего диаметра.Салон GLI получил новую красную контрастную прострочку, подчеркивающую черную кожаную обивку и новые сенсорные элементы управления на рулевом колесе.
GLI остается прекрасным водителем. Во время нашего тест-драйва по холмистой местности недалеко от Эшвилла, Северная Каролина, энергичное рулевое управление GLI и четкое переключение передач с шестиступенчатой механической коробкой передач сделали пробег по узкой горе в этом районе веселым упражнением. Несмотря на то, что он не так привязан, как новый Golf GTI, GLI производит лучшее впечатление от этого символа производительности.На шоссе во время обычных круизов и поездок на работу GLI переходит в режим Jetta, а это означает, что он изысканный, удобный и спокойный.
Обновленная выхлопная система звучит немного грубее для 2022 года, особенно при движении в спортивном режиме, который позволяет большей части нового баритона GLI проникать в салон. Этот саундтрек может понравиться мальчикам-гонщикам, но мы обнаружили, что нам нужно активировать нормальный режим вождения, чтобы успокоить салон во время круиза. В конечном счете, мы не уверены, что это сильно повысит привлекательность GLI.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
То же самое и с новым сенсорным управлением на рулевом колесе. Их глянцевая черная отделка придает дополнительную привлекательность внешнему виду, но в нескольких случаях, когда мы ехали по извилистым дорогам к западу от Эшвилла, нам удавалось непреднамеренно изменить средний угол радиостанции, случайно нажав на кнопку настройки. К тому же ползунок регулировки громкости вычурен и неточен.
Еще в 2019 году мы тестировали GLI как с шестиступенчатой механической коробкой передач, так и с опциональным автоматом с двойным сцеплением.Этим машинам удалось разогнаться до 100 км / ч за 5,8 и 5,6 секунды соответственно. Автомат также был немного быстрее, чем ручной, через четверть мили: 14,1 секунды при скорости 101 миль в час по сравнению с 14,3 секунды при скорости 102 миль в час. Поскольку Volkswagen не обновлял трансмиссию или шасси автомобиля, мы ожидаем того же времени от модели 2022 года.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Красиво оформленный интерьер излучает сильную атмосферу Audi, и это хорошо, потому что к 2022 году Volkswagen отказался от отделки GLI начального уровня, оставив только загруженную модель Autobahn за 31 990 долларов.Выбирайте автомат с двойным сцеплением, и цена поднимается до 32 790 долларов. Ближайший конкурент GLI, Honda Civic Si, будет новинка 2022 года и будет стоить всего 28 315 долларов.
Но VW может обнаружить, что самая большая конкуренция GLI находится в его собственном выставочном зале: Golf GTI 2022 года стоит от 30 540 долларов — при условии, что это базовая модель с меньшим количеством оборудования. Но стиль кузова хэтчбека, его наследие производительности и его более современный стиль могут отвлечь покупателей от его брата Jetta. Однако обновления модели 2022 года помогают сохранить ее свежесть, а веселое отношение GLI — это то, что может оценить каждый водитель.
Технические характеристики
Технические характеристики
2022 Volkswagen Jetta GLI
Тип автомобиля: передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА
База: Автобан, $ 31 990
ДВИГАТЕЛЬ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный-4, 16 клапанов, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 121 дюйм ³, 1984 см ³
Мощность: 228 л.с. @ 5000 об / мин
Крутящий момент: 258 фунт-фут при 1500 об / мин
ТРАНСМИССИИ
6-ступенчатая механика, 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105.6 в
Длина: 186,9 дюйма
Ширина: 70,8 дюйма
Высота: 57,9 дюйма
Пассажировместимость: 95 футов ³
Объем багажника: 14 футов ³
Снаряженная масса ( C / D est): 3200–3250 фунтов
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
60 миль / ч: 5,6–5,8 с
100 миль / ч: 13,7–13,8 с
1/4 мили: 14,1–14,3 с
Максимальная скорость: 125 миль / ч
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / Городской / Шоссе: 30/26 / 36–37 миль на галлон
Сообщество автолюбителей для максимального доступа и непревзойденных впечатлений.ПРИСОЕДИНЯЙСЯ СЕЙЧАС
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Семь поколений доступности по евро • iDriveSoCal
Jetta — одна из самых любимых моделей VW. Глядя на Volkswagen Jetta семь поколений спустя, легко понять, почему VW продал более 18 миллионов таких автомобилей по всему миру.
Поскольку производитель готовится представить новую модель в этом году, давайте взглянем на Jetta за прошедшие годы.
✅ Штаб-квартира Volkswagen в Южной Калифорнии -> Онтарио Volkswagen
Напомним, что на языке Volkswagen «поколение» и «марка» означают одно и то же. : 0)
Volkswagen Jetta Семь поколений спустя: инновации и доступность
1982 Mk1 Jetta
1980: Первый выпуск
VW разработал Jetta, чтобы удовлетворить спрос на компактный автомобиль с багажником.
Следовательно, Jetta похожа на VW Golf, но в ней больше места. Изготовленная в Вольфсбурге, Германия, американская версия автомобиля имела 76 лошадиных сил и привлекательный дизайн.
Это была небольшая модернизация кролика, так как у него была возможность автоматической трансмиссии и полы с ковровым покрытием.
Mk2 VW Jetta
1985: Bigger & Better
За несколько лет компания VW собрала ценные отзывы клиентов.
Таким образом, у них было все необходимое для разработки модели Mk2 в 1985 году. Новая модель имела большую мощность — 100 л.с. вместо 76.
Кроме того, VW сделал автомобиль более просторным. Новая модель вмещала пять пассажиров и выпускалась в двух- или четырехдверной конфигурации.
Mk2 стал огромным хитом. Он превзошел по продажам Golf в Европе и был самым продаваемым автомобилем VW в Северной Америке.
1997 Volkswagen Jetta Mk3
1993: фаворит в Северной Америке
Модель Mk3 1993 года имеет ранние версии функций, которые водители знают и любят в Volkswagen Jetta семь поколений спустя.
Во-первых, VW остановился на просторном дизайне и пятиместной комплектации. Затем они модернизировали двигатель до 172-сильной версии и внесли различные изменения в конструкцию автомобиля, чтобы придать ему вид элитного.
Автомобиль имел большой успех в Северной Америке, несмотря на то, что другие модели VW боролись с рынком в начале 90-х.
2000 Mk4 Jetta
1999: VW добавляет модель вагона
Mk4 имеет некоторые общие черты со своим старшим братом VW Passat. Однако самое большое изменение произошло, когда VW представил универсальную модель Jetta.
Он имел большинство тех же характеристик, что и седан Jetta, но имел кузов универсал. В то время эта модель была очень популярна в США.
2006 Mk5 Jetta
2005: Volkswagen Jetta: поворотный момент семи поколений
VW вернулся к чертежной доске при разработке Mk5.
Удлинили и расширили автомобиль для более просторного салона. Затем они добавили несколько улучшений мощности и стиля, включая климат-контроль, электроусилитель руля, подголовники и помощь при экстренном торможении.
Чуть позже, в 2007 году, VW представил Jetta SportWagen, у которого было больше грузового пространства и люк на крыше.
2011: Гибрид выходит на рынок
В 2011 году VW создал экологичную гибридную версию Jetta.
Производитель также представил новую комплектацию под названием Jetta Sport. Эта отделка шла с заниженной подвеской, задним спойлером, двухцветными сиденьями и двигателем, который выдавал 170 лошадиных сил.
2014 Volkswagen Jetta
2018: Текущая модель Jetta
Mk7 Jetta — одна из самых больших моделей на сегодняшний день.
Построенный на платформе MQB, этот автомобиль включал 1,4-литровый двигатель TSI и ряд технических и стильных элементов. Wi-Fi в автомобиле, настраиваемое внешнее освещение, цифровая кабина Volkswagen и сиденья с подогревом — это лишь некоторые из улучшений.
Что впереди: 2022 Mk8
Глядя на Volkswagen Jetta семь поколений спустя, становится ясно, что VW создал культовый автомобиль.
Модель 2022 года изображена в самом верху этой статьи. И в нем будет все лучшее, что может предложить производитель.
Например, он будет оснащен двигателем EA211 с прямым впрыском, который выдает 158 лошадиных сил. Кроме того, VW предлагает несколько комплектаций, включая версию Sport.
Автомобиль будет оснащен новейшими технологиями VW, включая IQ.DRIVE, Car-Net Telematics с Wi-Fi в автомобиле и Volkswagen Digital Cockpit.
Итак, по сути, Mk8 представит лучшее из VW в небольшом и прочном корпусе.
Сколько прослужит Volkswagen Jettas? (Решено и объяснено)
Volkswagen Jetta — компактный седан со вкусом, который впервые был представлен в 1980 модельном году.
Он очень изысканный для своего класса, отличается большим расходом топлива, просторным салоном и элегантным дизайном.
Если вы заинтересованы в покупке одного из них, возможно, вас интересует его средний срок службы.
Мы расскажем об этом в этой статье, читайте дальше, чтобы узнать…
Вот краткий ответ на вопрос, сколько продлится Volkswagen Jetta:
Volkswagen Jetta — прочный, надежный автомобиль, который может продержаться между 200 000 — 250 000 миль при надлежащем техническом обслуживании.Исходя из годового пробега в 15 000 миль, можно ожидать, что VW Jetta прослужит от 13 до 17 лет до выхода из строя или необходимости неэкономичного ремонта
Сколько миль можно ожидать от Volkswagen Jetta?
Volkswagen Jetta, за которым регулярно ухаживают и обслуживают, не должен иметь проблем с высокими показателями.
За многие годы существования Jetta на рынке она зарекомендовала себя как долговечный и чрезвычайно надежный автомобиль.
Некоторые владельцы даже преодолели отметку в 300 000 миль на оригинальном двигателе и трансмиссии, и вы можете найти множество анекдотов о большом пробеге на форумах владельцев.
Его долговечность становится более очевидной при поиске старых моделей на сайтах подержанных автомобилей, таких как Car Gurus, где есть много примеров большого пробега.
Хотя некоторые Jettas, кажется, живут вечно, средний пробегает около 200 000 — 250 000 миль, прежде чем может потребоваться замена основных компонентов или стоимость ремонта перевесит стоимость автомобиля.
Качество материалов и дизайн играют большую роль в долговечности любого транспортного средства, хотя, в конечном итоге, срок службы вашей Jetta будет зависеть от нескольких ключевых факторов на уровне владения, в первую очередь:
В соответствии с графиками технического обслуживания, рекомендованными производителями. гарантия на трансмиссию год / 50000 миль
Легко ли ржавеют Volkswagen Jettas?
Volkswagen Jetta не подвержен быстрой ржавчине и не имеет репутации чрезмерной или преждевременной ржавчины, хотя некоторая степень поверхностной ржавчины ожидается в течение 5-10 лет при нормальной эксплуатации.VW использует различные методы защиты от коррозии во время производства, чтобы предотвратить появление ржавчины.
Пока кузова автомобилей продолжают изготавливаться из листовой стали, а на дорожных покрытиях есть мелкие камни и песок, полностью предотвратить ржавчину невозможно. Эти камни повреждают краску во время движения, создавая точки атаки для воды и дорожной соли.
Если вы живете в штате, где дороги зимой сильно засолены, в регионе с высокой влажностью или недалеко от побережья, где преобладает соленый воздух, ржавчина будет гораздо более серьезной проблемой.
Для тех, кто живет в более сухих штатах, ржавчина будет гораздо меньшей проблемой, однако поблекание краски будет более распространенным явлением.
Советы по защите VW Jetta от ржавчины:
Регулярно мойте и сушите автомобиль: Это включает его нижнюю часть (особенно зимой), чтобы удалить соль, грязь и сажу, вызывающую ржавчину. Мы рекомендуем каждую зиму стирать все, что находится внизу, в специализированной мастерской.
Устранение повреждений лакокрасочного покрытия и царапин: Открытый металл окисляется.Если это выходит за рамки самостоятельного ремонта, обратитесь в местную мастерскую по ремонту кузовов.
Гараж: Храните свой VW в гараже, чтобы защитить его от суровых погодных условий и птичьего помета.
Вощение: Вощите автомобиль дважды в год. Это не только придаст вашей Jetta красивый блеск, но и защитит ее от ржавчины.
Антикоррозийная обработка: Если вы планируете хранить свой VW Jetta в течение очень долгого времени, вы можете подумать о антикоррозийной обработке; популярными вариантами являются Krown и Rust Check.
Керамическое покрытие: Популярный выбор для тех, кто хочет добавить дополнительный слой защиты к окраске.
На новые автомобили VW предоставляется 7-летняя гарантия от коррозии / 100 000 миль пробега. На старые модели VW давалась 12-летняя гарантия от коррозии.
Какой максимальный пробег у Volkswagen Jetta?
VW Jetta с пробегом 120 000 миль считается большим пробегом. Большинство деталей в определенной степени изнашиваются, что может снизить надежность автомобиля и увеличить затраты на техническое обслуживание. Однако вы не должны принимать решение только на основании пробега.
Покупка Jetta с пробегом более 120 000 миль не обязательно означает печальный исход.
Ухоженная Джетта с пробегом 120 000 миль может быть лучшим выбором, чем машина с пробегом 80 000 миль, у которой было много владельцев и которая вела тяжелую жизнь или ранее была арендованным автомобилем.
Если вы покупаете подержанную Jetta, обратите внимание на следующее:
История технического обслуживания. Убедитесь, что автомобиль прошел надлежащее обслуживание, и владелец может предоставить доказательства этого.
Получите второе мнение. Отнесите его в независимую автомастерскую или обратитесь к механику, которому вы доверяете.
Проверьте CarFax. Это ничего не гарантирует, но поможет составить более четкую картину износа. Убедитесь, что он имеет минимальные повреждения, если таковые имеются. Просмотрите информацию, чтобы убедиться, что что-то произошло, не связанное с трансмиссией или механическое.
Количество предыдущих владельцев. Как правило, чем меньше, тем лучше. Больше владельцев обычно означает больший износ. Если одна семья владела им, проехала весь километраж и обслуживала автомобиль, то вы почти можете гарантировать, что они хорошо заботились о нем на протяжении всего периода владения.
Осмотрите интерьер. Состояние салона показывает, насколько хорошо за автомобилем ухаживали. Руль, педали или рычаг переключения передач выглядят подозрительно новыми? Если это так, то есть большая вероятность, что машина очень сильно использовалась, и эти детали были заменены перед продажей.
Осмотрите двигатель на предмет явных утечек и явных повреждений. Если двигатель выглядит безупречно чистым, значит, он был промыт. Вопрос в том, почему? Скорее всего, чтобы скрыть утечки масла и подобные неприятные проблемы.
Проверьте VIN автомобиля и получите полный отчет. Было ли это такси или арендованный автомобиль? Напоминает? Сколько собственников? Реальный пробег? Украденный? Аварии? Если вы покупаете подержанный VW, всегда проверяйте VIN — вы никогда не узнаете, через что прошла машина.
Проверить на наличие ржавчины. Ржавчина — проблема, которая будет распространяться. Некоторые нечестные продавцы прикрывают ржавчину краской или наклейками. Всегда полезно заглянуть под машину.
Если вы планируете оставить автомобиль в эксплуатации на долгое время, вам следует оценить, перевешивают ли краткосрочные сбережения дополнительные расходы на что-нибудь более надежное.
Jetta и Jetta GLI
Каков срок службы Volkswagen Jetta по сравнению с аналогичными моделями автомобилей?
В этом разделе мы сравним Jetta с некоторыми из ее ближайших конкурентов.
J.D. Power указаны для последних моделей.
Volkswagen Jetta в сравнении с Toyota Corolla
Corolla — это экономичный, доступный и безопасный компактный автомобиль от японского автопроизводителя Toyota.
Toyota Corolla отличается высокой прочностью и может продержаться от 250 000 до 300 000 миль или от 17 до 20 лет. В среднем ожидается, что он прослужит дольше, чем Jetta.
RepairPal дал Corolla несколько более высокий рейтинг надежности — 4.5/5 по сравнению с рейтингом Jetta 4/5 .
Средняя годовая стоимость ремонта Toyota Corolla составляет всего 362 долларов, что на пару сотен долларов ниже, чем в среднем для Jetta ( 609 долларов).
Индекс потребительского рейтинга Kelley Blue Book дал Corolla оценку надежности 4,4 / 5 по сравнению с оценкой Jetta 4,1 / 5 .
J.D. Power дал Corolla оценку 85/100 за качество и надежность, что превосходит оценку Jetta, равную 76/100 .
Corolla немного более надежна из двух и дешевле в обслуживании, хотя Jetta превосходит по мощности, крутящему моменту и экономии топлива, а базовая модель поставляется с более дешевым MSRP.
Volkswagen Jetta против Honda Civic
Honda Civic — один из самых популярных седанов всех времен благодаря доступной цене и приятным ходовым качествам.
Honda Civic имеет отличный послужной список надежности и может прослужить 250 000–300 000 миль или 17–20 лет при надлежащем техническом обслуживании.
RepairPal дал Civic немного более высокий рейтинг надежности: 4,5 / 5 по сравнению с рейтингом Jetta, равным 4/5 .
Средняя годовая стоимость ремонта Honda Civic составляет всего 368 долларов , что на пару сотен долларов ниже, чем в среднем для Jetta, составляющая 609 долларов .
Индекс потребительского рейтинга Kelley Blue Book дал Civic оценку надежности 4,7 / 5 по сравнению с оценкой Jetta 4,1 / 5 .
J.D. Power дал Civic оценку 82/100 за качество и надежность, что выше, чем оценка Jetta, равная 76/100 .
Когда дело доходит до надежности и стоимости при перепродаже, Civic непросто превзойти седан, однако Jetta не сильно отстает.
Обе машины — отличные варианты, и мы советуем протестировать их, прежде чем принимать какие-либо важные решения.
Volkswagen Jetta в сравнении с Audi A4
A4 стоит почти вдвое дороже Jetta, но находится на другом уровне, когда дело касается технологий, изысканности и роскоши.
Ожидается, что Audi A4 продержится 200 000 — 250 000 миль, что на уровне Jetta.
RepairPal присвоило Audi A4 рейтинг надежности 3,5 / 5 , что ниже, чем у Jetta, равный 4/5 .
Средняя годовая стоимость ремонта Audi A4 составляет 925 долларов, что намного выше, чем средняя годовая стоимость ремонта Jetta, составляющая 609 долларов.
Индекс потребительского рейтинга Kelley Blue Book дал Audi A4 рейтинг надежности 4.7/5 по сравнению с оценкой Jetta 4,1 / 5 .
J.D. Power дал A4 оценку 74/100 за качество и надежность, а Jetta получила 76/100 .
Audi A4 обладает более мощным двигателем, намного роскошнее и поставляется с большим количеством технических новинок, но все это имеет свою цену.
Таблица сравнения 4,7 / 5
Volkswagen Jetta Toyota Corolla Honda Civic Audi A4
9048 9048 9048 9048 9048 $5/5
Рейтинг надежности 4/5 4,5 / 5 4,5 / 5 $ 739
KBB Рейтинг потребителей 4,1 / 5 4,7 / 5
Мощность JD 76/100 85/100 82/100 74/100
Срок службы (миль) 200 9075 тыс. — 250k 250k — 300k 250k — 300k 200k — 250k
Насколько надежен Volkswagen Jetta?
VW Jetta получил респектабельные оценки надежности на основных сайтах автомобильных обзоров.Это не самый надежный автомобиль в сегменте компактных автомобилей, однако он является одним из самых надежных транспортных средств на дороге.
Если вы регулярно проводите техническое обслуживание, то, вообще говоря, ремонт должен быть довольно незначительным, а поломки будут редким явлением.
Jetta построены на широко используемой, проверенной и надежной платформе, поэтому производственные и производственные проблемы будут минимальными.
Они также используют очень прочные двигатели, которые в некоторых случаях проехали более 300 000 миль.
Вот некоторые данные, которые еще раз демонстрируют надежность Volkswagen Jetta:
RepairPal дал Jetta оценку надежности выше среднего: 4/5 , что соответствует другим седанам в этой категории.
Компания RepairPal присвоила бренду Volkswagen общий рейтинг надежности 3,5 / 5 .
Индекс потребительского рейтинга Kelley Blue Book дал Jetta очень хороший рейтинг надежности: 4,1 / 5 .
Дж.D. Power дал Jetta оценку качества и надежности 76/100 , что выше, чем у среднего компактного седана.
J.D. Power также поставил Jetta 2020 года на пятое место в общем рейтинге, опередив популярных конкурентов, таких как Corolla и Mazda 3
Вас также может заинтересовать наша статья: Где производится VW Jetta?
Лучшие и худшие годы для Volkswagen Jetta
В этом разделе мы рассмотрим лучшие и худшие годы для Jetta.
Худший модельный год
Согласно данным Зоопарка жалоб на автомобили и проблем с автомобилями, VW Jetta 2009 года является худшим модельным годом из-за большого количества полученных серьезных жалоб, высоких затрат на ремонт и количества проблем, обнаруживаемых на меньших пробегах. На эту модель больше всего нареканий приходилось из-за неисправности двигателя и проблем с тормозами.
Модель 2009 года получила большое количество жалоб на отказ модуля АБС — это произошло на расстоянии около 98 500 миль и стоило в среднем 2320 долларов для замены.
Также поступали жалобы на проблемы с охлаждением двигателя и сообщения об опасном перегреве двигателей, некоторые из которых загорелись.
Некоторые из менее серьезных проблем были связаны с электрическими проблемами.
Consumer Reports дал модели 2009 года плохой вердикт надежности 2/5.
Другие модели лет с большим количеством жалоб, например, 2006 и 2010, получили большинство своих жалоб по менее серьезным вопросам, таким как проблемы с внутренними аксессуарами.
Лучшая модель года
Volkswagen Jetta 2018 года — лучший модельный год, учитывая минимальное количество жалоб, зарегистрированных на сайтах CarComplaints и Car Problem Zoo.
Модель 2018 года практически не изменилась по сравнению с предыдущими модельными годами в преддверии полного редизайна на 2019 модельный год.
Еще один лучший выбор — 2022 Jetta, которая получила мягкую переработку, новый 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 158 л.с. и стандартную комплектацию:
Автоматическое экстренное торможение
Контроль слепых зон
Предупреждение о перекрестном движении сзади
Год выпуска и количество жалоб
Вот общее количество жалоб и проблем, о которых было сообщено для каждого модельного года Jetta с веб-сайтов CarComplaints и Car Problem Zoo с 2000 года.
907
Модельный год Количество жалоб
Жалобы на автомобили Количество проблем
Зоопарк проблем с автомобилем
907 9048 9048 9048 9048 9048 9048 2020 3 25
2019 47 390
2018 2 11
2017 8 160
2015 32 205
2014 64 440
2013 55 571
110 721
2010 114 989
2009 (наихудший год) 100 1092
2008 40 229
2007 42
2007 42 268
2005 44 344
2004 44 283
2003 68 548
40 856
2000 81 626
Как насчет отзывов для этих моделей?
С 2000 года у Volkswagen Jetta было 138 кампаний отзыва.
Вы можете проверить, подвергался ли ваш Volkswagen Jetta кампании отзыва, введя свой VIN (идентификационный номер автомобиля) на сайте отзыва Volkswagen или в базе данных отзыва NHTSA.
Важно отметить, что отзыв — это производственный дефект, который устраняется бесплатно для потребителя.
Вот общее количество кампаний отзыва для каждого модельного года Volkswagen Jetta:
2021: 3
2020: 3
2019: 7
2018: 3
2017: 7
2016: 5
2015: 9
2014: 7
2013: 8
2012: 9
2011: 11
2010: 6
2009: 7
2008: 6
2007: 6
2006: 6
2005: 7
2004: 5
2003: 4
2002: 7
2001: 7
2000: 5
Прочтите также нашу статью: VW Jetta в снегу и зимнем вождении
Список моделей Volkswagen Jetta на год
Здесь представлены все поколения и годы моделей Volkswagen Jetta, которые продавались в США.С.
Первое поколение:
1980 Volkswagen Jetta
1981 Volkswagen Jetta
1982 Volkswagen Jetta
1983 Volkswagen Jetta
1984 Volkswagen Jetta
Второе поколение:
1985 Volkswagen Jetta
1986 Volkswagen Jetta
1987 Volkswagen Jetta
1988 Volkswagen Jetta
1989 Volkswagen Jetta
1990 Volkswagen Jetta
1991 Volkswagen Jetta
1992 Volkswagen Jetta
Третье поколение:
1993 Volkswagen Jetta
1994 Volkswagen Jetta
1995 Volkswagen Jetta
1996 Volkswagen Jetta
1997 Volkswagen Jetta
1998 Volkswagen Jetta
Четвертое поколение:
1999 Volkswagen Jetta
2000 Volkswagen Jetta
2001 Volkswagen Jetta
2002 Volkswagen Jetta
2003 Volkswagen Jetta
2004 Volkswagen Jetta
2005 Volkswagen Jetta
Пятое поколение:
2006 Volkswagen Jetta
2007 Volkswagen Jetta
2008 Volkswagen Jetta
2009 Volkswagen Jetta
2010 Volkswagen Jetta
Шестое поколение:
2011 Volkswagen Jetta
2012 Volkswagen Jetta
2013 Volkswagen Jetta
2014 Volkswagen Jetta
2015 Volkswagen Jetta
2016 Volkswagen Jetta
2017 Volkswagen Jetta
2018 Volkswagen Jetta
Седьмое поколение
2019 Volkswagen Jetta
2020 Volkswagen Jetta
2021 Volkswagen Jetta
Обслуживание Volkswagen Jetta дорогое?
Volkswagen Jetta — надежный автомобиль, поэтому расходы на обслуживание и владение будут очень доступными.
Возможно, вы слышали, что автомобили VW дороже в ремонте, чем их отечественные конкуренты. Хотя запчасти могут в разы стоить дороже из-за того, что они импортируются, в целом стоимость содержания VW относительно сопоставима с расходами на любой другой автомобиль.
Согласно RepairPal:
VW Jetta будет стоить в среднем 609 долларов в год на ремонт и техническое обслуживание. Это немного выше, чем в среднем 526 долларов для других компактных седанов, но также немного ниже среднего значения для всех автомобилей в разных сегментах, которое оценивается в 652 долларов.
Согласно CarEdge:
VW Jetta обойдется вам примерно в $ 5 622 на содержание в течение первых 10 лет. Это дешевле, чем средние затраты на обслуживание и ремонт для всех популярных седанов на $ 1217 .
Как долго служат тормоза?
Тормозные колодки Volkswagen Jetta обычно служат от 30 000 до 70 000 миль. Это во многом зависит от вашего стиля вождения и условий движения, в которых вы обычно ездите.
Вы можете ожидать, что ваши тормоза изнашиваются намного быстрее, если вы часто останавливаетесь и ускоряетесь в час пик.
Замена тормозных колодок, включая детали и работу, может стоить примерно 150–300 долларов на ось.
Полная и полная остановки на высокой скорости — причина №1 преждевременного износа тормозных колодок.
Спортивный стиль вождения приведет к более быстрому износу тормозов, медленный и устойчивый стиль поможет им прослужить дольше.
Вас также может заинтересовать наша статья: Как долго прослужит VW Passat?
Каков срок службы шин?
Шины VW Jetta обычно служат от 40 000 до 50 000 миль или от 3 до 5 лет.Однако они могут изнашиваться гораздо раньше. Это зависит от различных факторов, таких как стиль вождения, климат и дорожные условия.
Поворачивайте шины каждые 5000 миль для обеспечения равномерного износа.
Проверяйте давление в шинах каждые несколько недель, чтобы убедиться в правильности давления в шинах.
Поручайте механику или шиномонтажу проверять регулировку углов установки колес каждые 6 месяцев.
Вы должны измерять глубину протектора шины раз в месяц — это можно сделать, поместив пенни в канавку протектора шины так, чтобы голова Линкольна была перевернута и обращена к вам.Если вся голова Линкольна видна, значит, глубина протектора вашей шины составляет менее 2/32 дюйма, поэтому пора купить новые шины (обязательно проверяйте шины в нескольких местах).
Каков срок службы двигателей Volkswagen Jetta?
Ожидается, что двигатель Volkswagen Jetta проработает в среднем от 200 000 до 250 000 миль при условии надлежащего обслуживания.
В 2022 Jetta используется 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 158 л.с.
Ранее использовался 147-сильный 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.
Каков срок службы аккумуляторов Volkswagen Jetta?
Батареи VW Jetta обычно хватает на 3–5 лет. Срок службы аккумулятора автомобиля зависит от множества различных факторов, таких как климат, привычки вождения, тип аккумулятора и многие другие.
Держите аккумулятор плотно закрепленным: Вибрация автомобиля может ослабить соединения, что может привести к короткому замыканию и внутреннему повреждению.
Ограничение коротких поездок: Быстрые поездки в автомобиле не позволяют полностью зарядить аккумулятор.
Хранение: Храните ваш Volkswagen в помещении, чтобы защитить его от резких перепадов температуры.
Контроль коррозии: Очистите клеммы (зубная щетка, смоченная смесью пищевой соды и воды) и предохраняйте их от отложений.
Как долго служат свечи зажигания?
Volkswagen рекомендует заменять свечи зажигания Jetta каждые 40 000 миль или каждые 4 года. На 1,4-литровых двигателях с турбонаддувом VW рекомендует заменять свечи зажигания каждые 80 000 миль или каждые 6 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.
Свечи зажигания
обычно проверяются каждый раз, когда вы берете свой автомобиль на плановое обслуживание.
Признаки загрязнения свечи зажигания включают:
Снижение расхода топлива
Отсутствие ускорения
Неровная работа на холостом ходу
Жесткий пуск
Пропуски зажигания в двигателе
Что насчет затрат на страхование?
Средняя стоимость полного комплексного покрытия для Volkswagen Jetta составляет 1 656 долларов в год или около 138 долларов в месяц.
Для сравнения: его конкуренты в компактном сегменте стоят в среднем 1521 доллар в год, что на 135 долларов дешевле.
Стоимость страховки может варьироваться от человека к человеку; не забудьте присмотреться к магазинам, чтобы найти лучшее предложение для вашего VW Jetta.
Вас также может заинтересовать наша статья: Как долго прослужит Chevy Cruze?
Советы по продлению жизни вашего Volkswagen Jetta
Приобретайте привычку плавного вождения: не нажимайте педаль газа и не нажимайте на тормоза, так как это приведет к еще большему износу.
Регулярно меняйте масло Jettas. Это обеспечивает правильную смазку двигателя и всех его компонентов.
Берите Jetta для ремонта и технического обслуживания только в места, сертифицированные для работы с автомобилями VW. Альтернативы через дилерские центры зачастую намного дешевле.
Будьте в курсе последних событий, выполняя рекомендованное заводом-изготовителем техническое обслуживание.
Используйте качественные детали и жидкости.
Следите за ремонтом, чтобы предотвратить перерастание в более серьезные проблемы.
Регулярно мойте VW Jetta от грязи и сажи, чтобы защитить краску и ходовую часть от образования ржавчины.
Проверьте уровни моторного масла, охлаждающей жидкости, тормозной и трансмиссионной жидкости в двигателе Jettas и при необходимости долейте их.
Храните свои Jettas в гараже, чтобы защитить их от непогоды.
Прочтите руководство пользователя, чтобы узнать расположение важных компонентов, что нужно вашему Jettas и в каком количестве, а также разобраться в символах и контрольных лампах приборной панели.
Объединяйте поручения, чтобы не водить машину больше, чем требуется. Многие короткие поездки могут быть тяжелыми для вашей Jetta, так как у двигателя не будет достаточно времени, чтобы должным образом прогреться и заставить все работать должным образом.
Ресурсы

https://www.autotrader.com/
https://www.cargurus.com/
https://www.vw.com/en/faq.html
https://repairpal.com/reliability/volkswagen/jetta
https://repairpal.com/reliability/toyota/corolla
https://repairpal.com/reliability/honda/civic
https://repairpal.com/reliability/audi/a4
https://www.kbb.com/volkswagen/jetta/2020/
https: // www.kbb.com/toyota/corolla/2020/
https://www.kbb.com/honda/civic/2020/
https://www.kbb.com/audi/a4/2020/
https://www.jdpower.com/cars/2020/volkswagen/jetta
https://www.jdpower.com/cars/2019/toyota/corolla
https://enginepatrol.com/how-long-dodge-dart-last/
https://www.jdpower.com/cars/2019/honda/civic
https://www.jdpower.com/cars/2019/audi/a4
https: //www.carcomplaints.ru / Volkswagen / Jetta /
https://www.vw.com/en/recalls.html
https://www.nhtsa.gov/recalls
https://caredge.