Фото вагон ржд: РЖД показали новый плацкартный вагон

Содержание

РЖД показали новый плацкартный вагон

Как сообщил журналистам заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов, компания планирует начать эксплуатацию нового плацкартного вагона во второй половине 2021 года.

«Планируем, что в первом квартале уже следующего года первая партия вагонов будет выпущена на линию для проведения сертификационных испытаний», — сказал он на церемонии презентации.

«Во второй половине 2021 года планируем уже сформировать два состава для того, чтобы они во второй половине следующего года начали перевозить пассажиров», — добавил Пегов.

«На каком направлении (будут запущены первые составы — ИФ), я пока говорить не буду, но скорее всего, это будет традиционно наше южное направление», — отметил топ-менеджер.

По словам Пегова ввод в эксплуатацию нового подвижного состава не скажется на стоимости проезда в плацкарте.

«Я думаю, за счет того, что в данном типе подвижного состава новые технологии, это никак не повлияет на цену билетов, так как это плацкартный вагон. .. в плацкартных вагонах у нас тарифы регулируются государством, на цену в плацкартных вагонах это никак не повлияет», — отметил он.

Новый вагон выполнен в так называемом габарите «Т»: его ширина увеличена на 28 см, длина — на 73 см. Полки в купейной части плацкарта стали длиннее на 15 см, а боковые — на 12 см, места для багажа стало больше на 14%. В целом внутреннее пространство вагонов увеличилось на 11%.

В интерьере вагона преобладают натуральные, спокойные оттенки, а при создании оборудования использованы новейшие материалы.

В каждом вагоне есть обособленная душевая комната и несколько туалетов.

Расположение мест в вагоне не отличается от обычного плацкарта: по четыре в так называемом купе и по два боковых. При этом в новом вагоне полки в купе разделены вертикальной перегородкой в виде шкафа, куда можно положить багаж и обувь, а также повесить верхнюю одежду. В стенах между купе сделаны перегородки, которые можно отодвинуть. В купе также предусмотрено отдельное место для расположения чемоданов и обуви.

В вагоне также имеются розетки, USB и индивидуальные светильники у полок.

Внутреннее пространство вагона оборудовано системами обеззараживания воздуха и воды, в интерьере использованы антибактериальные материалы. В вагоне организован и раздельный сбор мусора. Пассажирам также предоставили возможность с комфортом перевозить домашних животных.

Новый вагон будет больше стандартных, курсирующих сейчас в составах поездов дальнего следования. Длина пассажирского салона стала практически на 3 метра больше.

Макет нового плацкарта впервые был презентован в ноябре 2019 года, теперь вагон выполнен в натуральную величину.

Вагон будет стоять на площади у Павелецкого вокзала до 16 октября. Посетить его можно по будним дням с 9:00 до 21:00, после этого пассажиры могут заполнить анкету с предложениями по улучшению вагона.

РЖД показали новый плацкартный вагон :: Общество :: РБК

Холдинг рассчитывает начать его эксплуатацию во второй половине 2021 года. Цены на билеты в плацкартный вагон повышать не планируется

РЖД показали прототип нового плацкартного вагона для российских поездов. Фотографии РБК предоставили в пресс-службе дочернего предприятия РЖД «Федеральной пассажирской компании» (ФПК).

Вагон установлен на Павелецком вокзале в Москве, его разработал «Трансмашхолдинг» (ТМХ).

Video

Вагон выполнен в так называемом габарите «Т»: его ширина увеличена на 28 см, а длина — на 73 см, сообщили в пресс-служб ФПК. Спальные места увеличились на 10%, места для багажа — на 14%. В целом внутреннее пространство вагонов увеличилось на 11%.

схема расположения мест, фотографии от rupoezd.ru

Плацкартный пассажирский вагон состоит из 9 купе открытого типа. Сколько мест в плацкартном вагоне? Вагон рассчитан на 54 спальных места, по 4 места в каждом купе: два нижних места, два верхних и 18 боковых мест: верхних и нижних. В каждом купе, а так же на боковых местах имеется складной стол, третья полка для вещей и место для сумок под каждым нижним пассажирским местом.

Вагон оборудован двумя туалетами с унитазами и умывальниками, титаном для подогрева воды, рабочим (тормозной конец) и нерабочим (нетормозной конец) тамбурами, двухместным купе для проводников с верхней и нижней полками и столом.

Плацкартные вагоны в РФ являются одним из самых дешевых и популярных видов проезда на дальние расстояния.

Схема расположения мест плацкартного вагона с номерами мест

:

Плацкартный вагон фото внутри:

Боковые места:

Умывальник в туалете:

Представлены фотографии реальных вагонов, курсирующих в составах поездов РЖД.

Cтоимость белья в плацкартном вагоне 2018 РЖД

Плата за пользование постельными принадлежностями для поездов отправлением с 1 января 2018 года устанавливается в следующих размерах:
— в плацкартных вагонах РЖД – 138,2 рубля.

Розетки в плацкартном вагоне: схема и где расположены


Схема расположения розеток в плацкартном вагоне

Обычно заряжать телефоны и планшеты можно через розетки в купе проводника. Дополнительно можно купить в дорогу переносные USB аккумуляторы, благо их ассортимент сейчас значительный.

Розетки в самих купе достаточно редкое явление, т.к. объяснение тут одно — дешево, а чаво вы хотели. Потому тут или экономия или удобство.

Часть плацкартных вагонов обычно имеет места с розетками:
второе «купе» (нижние 5, 7 верхние 6, 8)
восьмое «купе» (нижние 29, 31 верхние 30, 32)
боковые нижнее 49 / верхнее 50 (в старых вагонах может найтись на соседних нижн 51 / верх 52)
боковые нижнее 41 / верхнее 42 (в старых вагонах может найтись на соседнем нижн 39 / верх 40)

Ряд сайтов советует брать в дорогу удлинители, но если посчитать стоимость удлинителя, аккумулятора, подключения к мобильному интернету… возможно вся выгода плацкартного вагона потеряется и окажется проще рассмотреть более дорогие варианты.

Видео по теме:

Купил билет в плацкартный вагон

Плацкартные вагоны Японии 100% удивят наших соотечественников

Русский плацкарт. 25 фактов о том как выжить в поезде.

вернуться к списку

Концепция нового плацкартного вагона (фото и описание)

Макет плацкарта разделен пополам шкафом, и это решение позволило увеличить спальную зону на 20%, а визуально пространство стало казаться еще больше. Верхняя полка полностью изолирована от нижней, ну а третья полка полностью убрана, и теперь можно нормально сидеть наверху. Есть столик для ноутбука, розетки и даже место для размещения проводов и блока питания. Полки у изголовья на 20 сантиметров шире, чем в ногах (до середины купе фактически). Через стену можно открыть окно к соседу и объединить две полки в одно пространство «этажа», в ширину вагон остается стандартным, ведь рельсы железнодорожные ограничивают путь по ширине.

Макет, который создан с единственной целью: обсудить, что хорошо, что плохо, и собрать максимальное количество мнений. До настоящей разработки далеко, это вариант исключительно для ночных экспрессов, то есть вся эргономика заточена на то, что человек здесь не для того, чтобы бегать по вагону, меняться едой с соседями и играть в карты и городки. Быстрые и комфортные поездки – вот основная цель новой концепции вагонов, при этом это плацкарт, то есть сохраняется требование по шесть человек на модуль.

Модель максимально сохраняет планировку имеющихся вагонов и позволяет относительно малыми затратами поменять интерьер и эргономику, в том числе при обслуживании старых вагонов. Для совсем новых вагонов будут еще более радикальные компоновки. Основа концепции в том, что людям в плацкартах не хватает персонального пространства и розеток. В кафе это давно поняли, а вот в поездах только начали реализовывать. Первое важное изменение – теперь можно отгородить свою полку занавеской и полностью закрыться от внешнего мира.

Сейчас габариты нового вагона снаружи – 4,56 метра от уровня головки рельса на 3,185 в ширину. Внутренняя высота от пола до потолка – 2,55, а ширина – 2,89 метра. ФПК рассматривает вариант увеличения габарита вагона почти на 30 сантиметров вширь. Оборудование пока планируется располагать плюс-минус там же, где в текущих версиях плацкартных вагонов, но это не окончательное инженерное решение.

Партнерский материал

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.

РЖД показала новые плацкартные вагоны. Соцсети ностальгируют по старым (но не сильно)

Автор фото, РИА Новости

Российские железные дороги показали концепт новых «капсульных» плацкартных вагонов, которые отличаются от старых вагонов не только дизайном, но и увеличенным персональным пространством для каждого пассажира.

Фотографии опубликовало информагентство РИА Новости. В пресс-службе РЖД подтвердили их подлинность. «Реновация вагонов планируется с 2019 года, они станут альтернативой выходящим из эксплуатации старым плацкартным вагонам», — добавили в пресс-службе.

Согласно новой концепции, вагон останется общим, но с модульной конструкцией. Пассажирские места планируется оборудовать плотными шторами, которые в любой момент можно будет закрыть.

Также в обновленных вагонах обещают оборудовать электрические розетки, USB-разъемы и индивидуальное освещение. Кроме того, в вагонах должны появиться вендинговые автоматы, в туалетах — гигиенические души, автоматические краны, пеленальные столики, дозаторы мыла, бумажные полотенца и встроенные фены для рук.

Автор фото, РИА Новости

Автор фото, РИА Новости

В социальных сетях тут же начали появляться комментарии по поводу нового концепта.

Кто-то, например, заволновался, что будет утеряна атмосфера классического плацкартного вагона, где можно наблюдать множество свисающих с полок ног.

Но кто-то этому только рад.

Один из пользователей перечислил всем знакомые атрибуты старого плацкартного вагона.

А другой напомнил, что хотя бы еда в плацкарте останется прежней.

Появилась и конструктивная критика. Так, пользовательница Лена Лосева заметила, что в новом концепте не предусмотрены, например закрытые места для багажа под сиденьем. Пассажиру будет сложно взобраться на верхнюю полку и полноценно сесть на ней, пишет она.

Некоторым новый концепт пришелся по вкусу.

Другие считают, что и так было хорошо.

Но кто-то непримирим в отношении плацкартных вагонов.

Летом этого года в РЖД заявляли, что с 2025 года перестанут закупать плацкартные вагоны старого типа, на смену им придут новые вагоны. При этом, по данным производителей вагонов, пассажиры по-прежнему любят плацкарт: именно такой способ поездки выбирают около двух третей пассажиров.

В этом году компания купит почти шесть сотен плацкартных вагонов — это 86% от всех новых вагонов вообще. «Отказаться от старых плацкартных вагонов можно будет, когда будет полностью утверждена концепция новых плацкарт, а также принято решение по их закупке и поставке», — говорили тогда в компании изданию РБК.

Вагоны класса «Люкс», «МИКСТ», RIC от РЖД: 35 фото. Двухэтажные вагоны

В путешествие на поезде

Во время путешествия на поезде по одной из азиатских стран мне однажды чуть не пришлось расстаться с жизнью. Распахнув дверь в туалет, я едва удержал равновесие – в помещении не было пола! Точнее, он был, но в очень ограниченном количестве, поскольку вместо унитаза в полу красовалась огромная дыра, в которой были видны пролетающие с бешеной скоростью шпалы. Случись это вечером (а в вагоне не было электричества), беды не миновать.

В советские времена бывало приходилось спать в вагоне при такой температуре, что волосы примерзали к стенке. А сколько мучений доставляли пассажирам туалеты, которые надолго закрывали в санитарной зоне и во время стоянки поезда. А ранние побудки, когда проводник силой заставлял собрать и сдать постельное белье? Да и времена, когда опоздание поезда считалось нормой, а не исключением еще у многих на памяти. К счастью, жизнь меняется в лучшую сторону!

Сейчас путешествие на поезде по комфорту нередко сравнимо с полетом на авиалайнере, а внешний вид, дружелюбие и уровень сервиса проводников не уступает бортпроводникам авиакомпаний. Изрядную порцию счастья пассажирам добавило появление биотуалетов. Но и это не предел! Федеральная пассажирская компания (ФПК) приобрела вагоны нового поколения, и теперь на поезде можно не только с легкостью совершить путешествие из Петербурга во Владивосток, но и решиться на железнодорожную кругосветку.

Вагон класса «Люкс»

Вагон класса «Люкс»

Вагон класса «Люкс»

Вагоны класса «Люкс» представлены несколькими видами — с шестью купе в вагоне, с пятью и четырьмя. В купе имеется два спальных места — диван, который трансформируется в кровать шириной 120 см, и верхняя полка шириной 85 см. В купе есть также кресло и откидной столик.

Вагон класса «Люкс»

Подняться на вторую полку можно с помощью надежной устойчивой лестницы.

Вагон класса «Люкс»

Над диваном устроена полка и два шкафчика для мелких вещей, а также регулятор громкости звука радио и индивидуальный светильник, который позволяет получить узконаправленный луч света, чтобы не мешать соседу по купе. Поскольку имеются розетки на 220 В, всегда есть возможность включить компьютер или зарядить аккумулятор телефона.

Вагон класса «Люкс»

Купе оборудовано радио, телевизором, DVD-проигрывателем и индивидуальной системой кондиционирования.

Вагон класса «Люкс»

При посадке пассажирам презентуют вазу с фруктами и минеральную воду.

Вагон класса «Люкс»

В каждом купе – индивидуальный санузел с умывальником, вакуумным туалетом и душем (в вагоне с четырьмя купе – душевой кабиной). Благодаря этому поезд превращается в полноценный пятизвездочный отель на колесах.

Вагон класса «Люкс»

В вагонах, в которых расположено четыре купе, оборудован салон-бар со столиком на двоих. Здесь можно заказать алкогольные напитки, чай, кофе, закуски.

Вагон класса «Люкс»

Рабочее место проводника оборудовано самой современной бытовой техникой, включая микроволновую печь, холодильник и кофе-машину.

Вагоны подобного класса используются, например, в составах поездов Москва-Ницца и Москва-Париж.

Вагон «МИКСТ»

Вагон «МИКСТ»

Нетрудно догадаться, что МИКСТ – это вагон с местами смешанного типа, включающий Люкс и СB. Если в «люксе» от 8 до 12 мест, то в МИКСТе 16 мест. Ушли в прошлое громоздкие двери, открываемые вручную. Им на смену пришли автоматические – нажал кнопочку, и они гостеприимно отъехали в сторону.

Вагон «МИКСТ»

Начинка купе по комфорту почти не отличается от классического «люкса». На окнах может не быть роскошных штор, зато есть плотные жалюзи. Может отличаться обивка диванов и кресел.

Вагон «МИКСТ»

Купе оборудовано телевизором с пультом и радио.

Вагон «МИКСТ»

На ночь столик сдвигается в сторону кресла, что позволяет увеличить ширину дивана.

Вагон «МИКСТ»

Имеются розетки на 220 В.

Вагон «МИКСТ»

На выбор предлагают несколько каналов – это могут быть фильмы, мультфильмы, музыкальные программы.

Вагон «МИКСТ»

В купе есть вместительный платяной шкаф с сейфом!

Вагон «МИКСТ»

Большим удобством является системы блокировки двери при помощи электронного ключа в виде пластиковой карты. Теперь спокойно можно закрыть купе и отправиться в вагон-ресторан или на прогулку на перрон во время стоянки.

Вагон «МИКСТ»

Купе оборудовано регулятором температуры воздуха, кнопкой вызова проводника, выключателем света и кнопкой аварийного открывания двери.

Вагон «МИКСТ»

Очень удобен светильник с направленным лучом света.

Вагон «МИКСТ»

В купе имеется санузел с индивидуальным туалетом.

Вагон «МИКСТ»

Есть также умывальник, большое зеркало и душ.

Вагон RIC

Вагон RIC

Данные вагоны производятся Тверским вагоностроительным заводом совместно с концерном «Сименс АГ». Основные отличия новых вагонов от существующих спальных вагонов габарита RIC:
— в них использована традиционная четырехместная компоновка купе вместо существующей трехместной;
— один из двух туалетов вагона оборудован душевой кабиной;
— двери купе оборудованы системой контроля доступа (как в гостиницах с помощью пластиковых карточками вместо ключей), глазками и предохранительными защелками с внутренней стороны, зеркалами в полный рост;
— конструкция тамбура вагона обеспечивает выход на все виды платформ;
— вагон оборудован электронными табло номера вагона и маршрутными панелями.

Вагон RIC

В вагоне имеется 32 спальных места.

Вагон RIC

Купе рассчитано на четырех пассажиров. Если поднять верхние полки, возникает ощущение очень большого пространства. Под столиком имеется емкость для мусора.

Вагон RIC

Нижний диван оборудован откидным столиком, что позволяет перекусить в комфортной обстановке одновременно четырем пассажирам.

Вагон RIC

К услугам пассажиров – фарфоровая посуда.

Вагон RIC

Ступенька для подъема на верхнюю полку может быть утоплена в стену

Вагон RIC

Имеется кнопка вызова проводник, регулятор громкости радио и выключатель света.

Вагон RIC

Коридор вагона RIC

Вагон RIC

Табло над дверью сообщает не только о том, занят или свободен туалет, но и указывает станцию, к которой прибывает поезд.

В 2013 году планируется укомплектовать данными вагонами поезда сообщением Москва–Ницца, Москва–Париж, Москва–Варшава, Москва–Прага, Санкт-Петербург – Прага и Саратов–Берлин. В дальнейшем такими вагонами будут также укомплектованы поезда сообщением Москва–Будапешт и Калининград-Гдыня-Берлин.

Двухэтажный вагон

Двухэтажный вагон

Вагоны производятся ОАО «ТВЗ» совместно с «Альстом Транспорт» (Франция). Двухэтажный вагон представляет собой 2 яруса пассажирских зон. В зависимости от класса, вагоны оборудованы двухместными или четырехместными купе. Пассажировместимость купейных двухэтажных вагонов – 64 спальных места, вагона СВ – 30 мест.

Двухэтажный вагон

Коридор на втором этаже.

Двухэтажный вагон

Освещение в вагонах выполнено светодиодными светильниками, что немаловажно для энергосбережения. Они оборудованы двумя установками кондиционирования и отопления, что позволяет постоянно поддерживать комфортный микроклимат. В вагоне установлен экологически чистый туалетный комплекс с тремя туалетными кабинами. Двухэтажные вагоны имеют централизованное энергоснабжение от электровоза, что позволило отказаться от угольного отопления.

Двухэтажный вагон

Один из вагонов каждого поезда оборудован специальными подъемниками для посадки инвалидов-колясочников с низких платформ. Также для пассажиров с ограниченными возможностями оборудовано специальное купе и туалет.
В ноябре 2013 года будут поставлены 50 двухэтажных вагонов, в том числе 38 купейных, 4 СВ, 4 купейных штабных и 4 вагона-ресторана. Запуск в эксплуатацию планируется накануне начала Олимпийских игр 2014 года в Сочи. Пилотным полигоном определено направление Москва–Адлер.

Кроме того, революционным поворотом на железнодорожных маршрутах на европейском направлении может стать введение поездов Talgo. Суть существующей проблемы состоит в том, что ширина колеи российских и европейских железных дорог отличается и на границе приходится МЕНЯТЬ тележки с колесными парами. Для этого каждый вагон поднимают специальными домкратами, на что уходит много времени. Испанская компания PATENTES TALGO S.L. в 2014-2015 гг. поставит 7 двадцативагонных поездов с механизмом автоматического изменения ширины колеи с отечественного стандарта на европейский. Смена ширины будет происходить на ходу поезда.

Поддержать нас ссылкой:

Поделиться

Твитнуть

Поделиться

Поделиться

Поделиться

комментариев 6 к статье ‘На поезде с комфортом!’

Схемы вагонов поезда «Ласточка», «Ласточка-премиум» и их модификаций ЭС1П и ЭС2Гп

На этой странице представлены схемы расположения мест в вагонах скоростных региональных поездов «Ласточка», «Ласточка-премиум», а также их модификаций ЭС1П и ЭС2Гп. Они помогут вам выбрать удобное место — у окна или у прохода, по ходу движения или наоборот, а путешествующим семьёй или дружной компанией — специальные совмещённые блоки кресел.

Поезда «Ласточка» имеют салон пригородного типа. Поезда с салоном междугороднего типа называются «Ласточка-премиум», они имеют несколько модификаций, различающихся расположением мест. На маршрутах Москва – Иваново, Москва – Курск, Санкт-Петербург – Псков, Санкт-Петербург – Сортавала, Санкт-Петербург – Маткаселькя (Рускеала), Псков – Петрозаводск работают модификации ЭС1П и ЭС2Гп.


Поезда «Ласточка» (с салонами пригородного типа)
Головные вагоны (№1, №6).




Промежуточные вагоны (№2, №7).




Промежуточные вагоны (№3, №4, №8, №9).




Головные вагоны (№5, №10).



Поезда «Ласточка-премиум» (с салонами междугороднего типа)

Такие поезда курсируют на маршрутах Санкт-Петербург – Петрозаводск, Ростов – Краснодар, Ростов – Новороссийск, Ростов – Кисловодск.

Головные вагоны (№1, №6) – бизнес-класс.




Промежуточные вагоны (№2, №7).




Промежуточные вагоны (№3, №4, №8, №9).




Головные вагоны (№5, №10).



Поезда «Ласточка-премиум» (модификаций ЭС1П и ЭС2Гп)

Такие поезда курсируют на маршрутах Москва – Иваново, Москва – Курск, Санкт-Петербург – Псков, Санкт-Петербург – Сортавала, Санкт-Петербург – Маткаселькя (Рускеала), Псков – Петрозаводск.

Головные вагоны (№1, №6)




Промежуточные вагоны (№2, №7).




Промежуточные вагоны (№3, №8).




Промежуточные вагоны (№4, №9).




Головные вагоны (№5, №10), правая часть вагона – бизнес-класс.



Компоновка салона 2+2 и 3+2 (с одной стороны 2 или 3 кресла, с другой 2), в вагонах бизнес-класса «Ласточки-премиум» (кроме модификаций ЭС1П и ЭС2Гп) есть и одиночные сидения. Нечётные места расположены у окна, чётные — у прохода или в середине блока сидений. В вагонах №№1,5,6,10 (в ЭС1П и ЭС2Гп также и в вагонах №№3 и 8) расположены туалеты, в этих же вагонах предусмотрены специальные места для пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Часть мест в «Ласточке» — откидные, они поступают в продажу обычно по меньшей цене чем прочие. Такие места отдельно обозначены на наших схемах.

грузовых вагонов Северной Америки

грузовых вагонов Северной Америки

www.boxcars.us
Крытые и грузовые вагоны Северной Америки

Ссылки на другие сайты изображений железнодорожных грузовых вагонов

Fallen Flags: Этот сайт содержит изображения и данные для более чем 700 Fallen Flag и Shortline, а также основных железных дорог США и Канады. Эти фотографии были сделаны с конца 1800-х годов до этого месяца.

Центр Интернет-ресурсов: AT&SF Freight

Северо-восточные железные дороги: более 7000 фотографий железных дорог, с акцентом на Пенсильванию и северо-восток

Joe Shaw’s Railroad Images: Галерея цифровых изображений, связанных с железной дорогой.

Вагоны грузовые ПРР

Североамериканские железнодорожные грузовые вагоны: фотографии Пола Маршалла Североамериканских железных дорог

Архив фанатов Дэвида ‘cdlu’ Грэма. Грузовые вагоны Грэма индексируются по отчетной марке.

Фотографии железнодорожных вагонов: Здесь вы найдете тысячи фотографий североамериканских железнодорожных вагонов, охватывающих множество моделей и схем окраски.

NorthWest RailPics: Здесь вы найдете коллекцию изображений грузовых вагонов из западной части Северной Америки. На сайте также есть изображения деталей грузовых вагонов, таких как грузовики, ручные тормоза и двери.

Fotosearch: стоковая фотография и стоковая фотография Мировая стоковая фотография — One Web Site ™. Эта конкретная ссылка ведет к их изображениям грузовых вагонов.

Canstockphoto: профессиональные стоковые фотографии и клипарт по доступным ценам.Скачивайте изображения быстрее и дешевле, чем «другие парни». ™. Эта конкретная ссылка ведет к их изображениям грузовых вагонов.

Крытый вагон

Gograph Стоковые Фото:

GoGraph — поставщик недорогих стоковых фотографий, иллюстраций и видеоматериалов без лицензионных отчислений. Эти продукты можно лицензировать и сразу же загрузить для использования в вашей рекламе, промо-акциях, на веб-сайтах и ​​т. Д.

Ссылки на другие товары, связанные с крытыми железнодорожными вагонами

Наклейки с изображением грифона: для лучших репродукций наклеек в масштабе HO, S и TT.Используется такими известными моделистами, как Тони Колантуоно, Мел Макфарланд, Сирил Дюрренбергер и Дон Л. Болл. Наши декали — это именно то, что изображено на фото, включая таблички строителя.

1-WEST PRODUCTIONS: Видео, связанные с железной дорогой. От винтажного до современного, более 210 наименований, CR, CSX, NS, N&W, GT, AMT и т. Д.

Ссылки на другие мои изображения, связанные с железной дорогой

ПАССАЖИРСКИЙ АВТО ИНДЕКС

Этот веб-сайт был создан на основе копии passcarphotos.информация, которая была первоначально сохранена 26 апреля 2018 года. Веб-сайт был первоначально создан и управлялся J.M. LaBODA, который скончался в начале 2018 года. Когда его веб-сайт исчез, эта копия была создана, чтобы хранить огромный объем собранной информации, доступной для всех. Мы также работаем над восстановлением двух других его веб-сайтов: interurbancarphotos.info и pcccarphotos.info

.

Из-за того, что многие фотографии ссылаются на внешние веб-сайты, не все ссылки будут работать с течением времени.Полную офлайн-копию этого сайта можно скачать здесь: passcarphotos.zip

ФОТО ИНДЕКС ПАССАЖИРСКОГО АВТО

ОБНОВЛЕНО 9 АВГУСТА 2017 ГОДА, ДОБАВЛЕНО БОЛЕЕ 8,402 НОВЫХ ССЫЛКИ.

Первоначально опубликовано 17 января 2003 г., !!! НАИЛУЧШИЙ ПРОСМОТР ЭТОГО САЙТА С РАЗРЕШЕНИЕМ 1024 x 768 ИЛИ БОЛЕЕ.
Добро пожаловать в Индекс фотографий легковых автомобилей, лучший ресурс в Интернете для поиска фотографий пассажирских вагонов североамериканских железных дорог !!!

Из-за моего собственного интереса к пассажирским поездам и их оборудованию я начал составлять этот Указатель по одному разделу за раз, первоначально охватив только определенные типы пассажирского оборудования, которые, как я обнаружил, представляли интерес, и со временем добавлялись новые.С момента своего создания в январе 2003 года этот сайт вырос до обширного списка, охватывающего оборудование для пассажирских поездов со всей Северной Америки, предоставляя фанатам и моделистам точную документацию о том, как выглядели вагоны, сколько было окрашено и обозначено буквами. И это труд любви (иногда больше труда, чем любви, если честно), потому что все поиски выполняются мной, поскольку у меня есть время и способ сделать это. И еще кое-что, что нужно учитывать, фотографии, которые были найдены в Интернете, являются одними из единственных оставшихся документов для большого количества автомобилей, описанных здесь… многие ушли, и их больше никогда не увидят. По меньшей мере, я в долгу перед всеми, кто был готов поделиться своими изображениями в сети, потому что, если бы не они, многие из этих автомобилей просто исчезли бы полностью в истории без следа.

В этом обновлении я представляю новый раздел, который, я надеюсь, люди сочтут полезным. Это собрание ссылок, где оборудование железных дорог участников демонстрируется в сервисе Amtrak, все еще одетое в одежду своего бывшего владельца. Вы найдете этот новый раздел ниже под баннером «ЭРА РАДУГИ AMTRAK».

Как и в случае с каждым обновлением, вероятно возникновение неработающих ссылок. Иногда это просто ошибка с моей стороны, которую можно быстро исправить, но, к сожалению, иногда это то, чего никогда нельзя избежать, поскольку так много изменений для многих людей, у которых есть веб-сайты. Ряд людей помогли мне понять мои ошибки, а также сообщили мне о неработающих ссылках, и я очень благодарен за любую помощь по этому вопросу !!! Я не могу обещать вам, что все ссылки будут работать, так как я не могу это контролировать.Однако я скажу, что если ссылка не работает, я увижу об этом (и, если возможно, сообщу об этом владельцу сайта) и, если необходимо, удалю ее из будущих обновлений. Чтобы связаться со мной, мой адрес электронной почты: jmlaboda [at] passcarphotos.info.

Как было недавно объявлено еще в июне, я создал два сопутствующих сайта, посвященных автомобилям междугородного сообщения и автомобилям PCC. Оба содержат ряд отличных ссылок на изображения автомобилей, которые использовались в прошлом, а также некоторых, которые используются сегодня.Две ссылки ниже приведут вас на их домашнюю страницу …


Рекомендуемые сайты :

Права фотографа. В эти переменчивые времена многое повлияло на способность железнодорожных фанатов задокументировать на пленке и в письменных записях продолжающиеся хроники сегодняшних железных дорог. После трагедии 11 сентября право людей фотографировать в общественных местах подверглось нападкам, особенно это касается тех, кто фотографирует поезда.Адвокат Берт П. Крагес II собрал информацию о том, что следует и чего нельзя делать при публичной фотосъемке … Чтобы посетить его сайт, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ. Кроме того, на веб-сайте Американского союза гражданских свобод есть отличная информация, которая помогает еще больше определить закон.

Хотите узнать больше о легковых автомобилях? Список легковых автомобилей на Yahoo ! Groups — лучшее место, где можно найти информацию обо всем пассажирском оборудовании в Северной Америке. В этом списке можно найти информацию обо всех аспектах оборудования пассажирских поездов.Основана Томом Мэдденом, чей веб-сайт The Pullman Project содержит обширную информацию и историческую документацию об автомобилях Pullman и их истории.

Для тех, кто проживает или хотя бы заинтересован в обслуживании пассажиров к северу от границы, список Canadian Passenger Rail является отличным ресурсом, будь то информация о современных услугах VIA Rail Canada или вопросы, касающиеся исторического обслуживания пассажиров. Для любителей легковых автомобилей это еще один отличный список, частью которого стоит стать, и я очень надеюсь, что вы ознакомитесь с ним.Я уверен, что вы не пожалеете об этом.

Список пассажирских поездов на Yahoo ! Groups — это то, о чем говорит название … пассажирский поезд состоит. Многие поезда упоминаются в сообщениях и в разделе файлов Списка, причем каждую неделю покрывается еще больше поездов. Для моделистов, желающих получить представление о том, каким мог бы быть их желанный поезд, это как будто это единственное лучшее место в Интернете для получения информации, и я могу честно сказать, что участники были очень щедры, делясь множеством отличных составов поездов.Это сайт, который займет у вас довольно долгое время, пока вы исследуете все, чем вы поделились. Надеюсь, вы потратите время, чтобы изучить его богатство !

Заинтересованы в легковых автомобилях? Список Doodlebug — отличный источник информации и обмена идеями по всем аспектам легковых автомобилей, от самых первых автомобилей до самых современных. Не так уж и много людей в группе, но стоит поискать во многих сообщениях и машинах, которые обсуждались. Очень рекомендую !

Еще один список, который может вас заинтересовать, — это Budd RDC и SPV List.Список начал свою работу 1 мая 2002 года, и, как могут сказать вам члены, список стал более ценным, поскольку передается огромное количество информации, включая информацию о выживших автомобилях Budd. Это также группа, которую стоит посетить !

Заинтересованы в различных аспектах пригородных перевозок? Список разработчиков пригородных поездов — отличное место, чтобы получить вдохновение и поделиться идеями обо всех типах пригородных поездов и их моделировании. Хотя это и не так активно в списке, во многих сообщениях к списку содержится огромное количество информации и множество замечательных идей о том, как подойти к моделированию пригородного оборудования.

И последнее, но не менее важное — это Список цирковых поездов. Давно отличное место для знакомства с цирковым поездом, оно особенно ценно сейчас, когда автомобили направляются к своим новым владельцам, у некоторых из которых светлое будущее, а другим суждено пожертвовать свои части. В дополнение к освещению поездов Ringling Bros. и Barnum & Bailey, есть также освещение небольших операций и различных карнавальных поездов, которые используются для движения по рельсам, последним из которых является шоу Джеймса Э. Стрейта. Для любителей цирка это список , к которому можно присоединиться и поделиться !!!

Заинтересованы в купольных вагонах? КУПОЛ веб-люркера.Главный сайт — это самый инклюзивный сайт в сети, посвященный созданию и использованию этих автомобилей. Из-за обширной коллекции изображений на этом сайте я не приложил усилий, чтобы включить многие снимки в эти списки, но это сайт, который я настоятельно рекомендую.

Также я настоятельно рекомендую всем, кто хочет узнать больше об автомобилях и локомотивах, которые использует Amtrak с момента своего основания, посетить фотоархив Джима Хебнера Amtrak Photo Archives. Его сайт содержит обширную коллекцию фотографий большинства локомотивов Amtrak, а также большую коллекцию фотографий различных легковых автомобилей, экспрессов, дорожных прицепов и даже пары автобусов Amtrak, что делает его лучшим местом в Интернете для посмотреть подвижной состав Amtrak.

Ушедшие, но не забытые … Колорадский вагон (и вагон Рейдер до него) за время своего существования создали одни из самых интересных и уникальных легковых вагонов как для туристической индустрии, так и для транзитных властей. Веб-сайт Ultradomes Джоди Мура охватывает широкий спектр автомобилей, созданных компанией.

Возвращение Ультракуполов?

Еще в марте 2016 года было объявлено, что канадский оператор железных дорог Rocky Mountaineer заключил контракт со Stadler на 10 двухуровневых вагонов со стеклянным верхом, которые должны быть поставлены в 2018 году.Хотя в статье, опубликованной в различных источниках, не было объявлено никаких иллюстраций или технических характеристик, показано, что, по-видимому, является интерьером Colorado Railcar Ultradome, на котором, возможно, будут основываться автомобили, которые они будут строить. Чтобы найти статьи по этому заказу и узнать больше об этом, нажмите здесь.








































































































000
000
000
000
000
000
000
000
000
000
000
000
000


































































































































000
000
000
000
000
000
000
000
000
000
000
000
000
000



























































































































ГРАФИКА НА ЭТОЙ СТРАНИЦЕ ЯВЛЯЕТСЯ ОРИГИНАЛЬНЫМ ИСКУССТВОМ, © 2007-2015, Дж.М. ЛаБОДА.

Помолвочные фотографии в Ламбервиле в заброшенном железнодорожном вагоне с граффити

Новости

Да, пара знает, что за ними стоит.


Мы предоставим вам новейший стиль, вдохновение, полезные советы и рекомендации, а также все остальное, что вам нужно знать, чтобы спланировать идеальную свадьбу в Филадельфии.

Стефани Куигли и Дэн МакЭлви сделали свои помолвочные фотографии в Ламбервиле в заброшенном железнодорожном вагоне.Фотография Ребекки Барджер. Фотография

Есть кое-что, что нужно сказать о выходе из зоны комфорта на некоторых или всех свадебных торжествах, и помолвка — отличное место для начала. Естественно, жители Филадельфии этим увлечены: они организовали фотосессии на вечерние свидания или фотографии на тему American Horror Story , а также множество других изобретательных способов продемонстрировать свои любовные истории. Затем есть эта пара: когда фотограф Ребекка Баргер предложила им позировать в заброшенном железнодорожном вагоне с граффити для своих фотографий помолвки в Ламбервиле, они взяли ее на это — и, да, они знают, что некоторые из произведений искусства, э-э , беспорядочные половые связи.Посмотрите на их подход.

Супруги: Стефани Куигли , 30 лет, учитель специального образования в школьном округе Ившем Тауншип, и Дэн МакЭлви, , 36 лет, главный операционный директор и партнер Ventura Wealth Management, который недавно переехал из Фиштауна. в округ Бакс.

Как они познакомились: Стефани и Дэн встретились так, как они называют, «новым, старомодным» способом — онлайн через Hinge в июле 2018 года. Их первое свидание было в бывшем Cooperage на Вашингтон-сквер.Их первоначальный план «просто выпить» превратился в трехчасовой ужин и десерт, когда шеф-повар отправил последнее угощение бесплатно. (Он, должно быть, видел что-то особенное.) Их отношения развивались быстро — говорят, что собака Дэна, Купер, помогла заключить сделку — и вскоре стали эксклюзивными.

История их предложения: Прошло два года, прежде чем Дэн задал вопрос в мае 2020 года. На выходных он принял решение на шесть месяцев раньше срока; он надеялся устроить грандиозный праздник на берегу канала в Ламбервиле (напротив шлюза, который, кажется, образует водопад), а затем отпраздновать это событие частным семейным ужином в ресторане Marsha Brown в New Hope.Когда пандемия помешала этому плану, он решил устроить сцену на своей террасе на крыше в Фиштауне. Были посажены свежие цветы; остыла бутылка шампанского; и был заказан стейк на вынос. Дэн также удержал Стефани от своего следа, сказав ей, что в следующие выходные происходит «что-то грандиозное». Излишне говорить, что она была полностью удивлена.

Места для съемок помолвки: Поскольку пара часто бывала в районе Ламбервиль и Нью-Хоуп, чтобы сбежать из сельской местности, когда они встречались, они знали, что хотят сохранить свое особое место.Они сузили круг вопросов до нескольких, в том числе и тех, где Дэн хотел изначально сделать предложение. Фотограф Ребекка Баргер упомянула еще несколько мест, в том числе заброшенный железнодорожный вагон с граффити, на котором она хотела запечатлеть пару последние семь лет. Хотя Стефани и Дэн думали, что это было немного рискованно, они доверились Баргеру и решили, что попытаются получить этот единственный в своем роде художественный снимок, даже если это означало, что в кадре были некоторые изображения, поднимающие брови. фон.

Наряд: Платье Стефани, в частности, добавило мечтательной воздушной контрастности ярким цветам и смелым — и твердым — рисункам, которые окружали пару в железнодорожном вагоне.Она выбрала кремовое платье BCBGMAXAZRIA с кружевной сеткой. «Я хотела платье, в котором сочетались бы причудливая элегантность и романтика», — говорит она. Она соединила платье со своим кольцом от Vecere Jewelers в Ламбервиле и обнаженными туфлями на каблуке с открытым носком от Michael Kors. Дэн был свежим и классическим в рубашке Banana Republic, брюках Bonobos, туфлях Johnston & Murphy и часах Tag Heuer.

Момент фотографии щенка: Конечно, Купер тоже был в центре внимания. Сестра Стефани и фрейлина, Келли Куигли, помогла ему загнать в угол, хотя он вел себя довольно прилично.Первоначальный план состоял в том, чтобы сделать несколько снимков со своим четвероногим другом, а затем Келли отвезет его домой. Вместо этого Келли (и Купер) остались все время и помогли Баргеру с фотографиями вагона.

Планы «Большого дня»: Стефани и Дэн планируют сказать «да» 6 августа на заднем дворе своего нового дома, исторического фасада в округе Бакс. 5 августа 2022 года в отеле The Ritz-Carlton Philadelphia состоится более крупный праздник.

Получите больше интересного контента от Philadelphia Wedding:
FACEBOOK | INSTAGRAM | БЮЛЛЕТЕНЬ | ПИНТЕРЕСТ

Выходите замуж? Начните и завершите свое путешествие по планированию свадьбы с помощью справочника Philadelphia Weddings по лучшим поставщикам свадеб в городе .

15 советов по улучшению фотографий поездов и железных дорог

Для многих фотографов приманка в виде машины вызывает привыкание к камере и объективу. Самолеты, автомобили, грузовики, тракторы, наручные часы, фотоаппараты, суперколлайдеры и заводское оборудование являются предметом многих фотографий по всему миру. А для небольшой группы увлеченных фотографов привлекательность фотографирования железных дорог всегда опьяняет. Локомотивы, пригородные поезда, метро и железнодорожные пейзажи объединяются, чтобы создать визуальную поэзию, сочетающую природу и искусственные пейзажи, а также человеческую любовь к сложной технике.

Фотография выше © Matthew Malkiewicz

Деннис Ливси, который работает в B&H и является фотографом-железнодорожником, познакомил меня с небольшим и сплоченным сообществом превосходных железнодорожных фотографов. Я попросил их, а также железнодорожного фотографа и одноклассницу по художественной школе Виззи Стром дать советы, как улучшить железнодорожную фотографию.

Прежде чем мы углубимся в советы, давайте начнем с самого важного.

1. Безопасность

Когда дело доходит до фотографии железных дорог (или любой фотографии вообще), БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕЖДЕ ВСЕГО.Фотографировать поезда или стоять рядом с действующими железнодорожными путями может быть опасно. В этой статье обсуждается фотографирование поездов, но опасность ясно иллюстрируется недавней тенденцией использования рельсов в качестве направляющих линий в селфи и портретах, которая привела к смерти многих фотографов за последние несколько лет.

«Только пересекайте железнодорожные пути в специально отведенных местах, и помните, что поезда могут идти в любом направлении в любое время. Даже если вы« знаете расписание », поезда могут опаздывать, могут быть рабочие поезда или могут быть другие поезда, которые не действуют. поезда по расписанию (остановка, перемещение вагонов из одной точки в другую без пассажиров).Никогда не следует ходить «по ширине колеи» (по середине дорожек) или фотографировать там предметы (нам не нравится эта тенденция школьных портретов на дорожках). Как человеку, работающему на железных дорогах, удручающе слышать о нарушителях, ежедневно убиваемых поездами «, — говорит Эмили Элизабет Мозер, фотограф, работающий в железнодорожной отрасли. Ливси рекомендует 12-футовый буфер безопасности между вами и рельсами. и Стром добавляет: «Держитесь подальше от живых выступлений. Не поддавайтесь соблазну встать между этими блестящими рельсами, чтобы получить лучший снимок.Это может быть смертельной ошибкой ».

Советы фотографов по безопасности от Operation Lifesaver — Обучение правилам безопасности на железнодорожном транспорте

Operation Lifesaver, некоммерческая образовательная организация по вопросам безопасности на железнодорожном транспорте, призывает профессиональных фотографов воздерживаться от фотографирования старшеклассников, свадебных вечеринок и других предметов на железнодорожных путях или эстакадах.

Вот шесть фактов, которые необходимо знать профессиональным фотографам, планирующим фотосессию возле трасс:

1.Поезда не могут быстро останавливаться, чтобы избежать столкновения с людьми или транспортными средствами на путях.
2. Оптическая иллюзия затрудняет определение расстояния поезда от вас и его скорости.
3. Средний поезд нависает над колеями не менее чем на три фута.
4. Железнодорожные пути, эстакады, дворы и полосы отвода являются частной собственностью.
5. Никакие пути не должны считаться заброшенными или неактивными.
6. Люди подражают вашему поведению, когда видят ваши фотографии в Интернете и социальных сетях.

Теперь, когда это у нас есть, вот фантастическое введение в наши советы по фотографии железных дорог от Денниса Ливси.

«Фотографирование поездов — это особый (некоторые сказали бы своеобразный) вид фотографии. Вы должны обладать навыками пейзажного фотографа с большой заботой о свете, погоде и композиции, а также иметь такие знания, как стрелок дикой природы / птицелова, который знать, где живет животное, но объединил все это с навыками спортивного / боевого стрелка, который холодно знает возможности камеры, так что, когда появляется эта доля секунды, вы готовы. Помните, вы сочиняете что-то, чего нет, что-то это не остановится ни на секунду, и что-то, что может убить вас, если вы подойдете слишком близко.«

Деннис Ливси

2. Танкетка

От Денниса Ливси: «Как и в случае с музыкальным инструментом, на котором вы изучаете гаммы, вы должны сначала выучить базовый строительный блок фотографии железных дорог. Мы называем это« клином ». Чтобы сделать этот снимок, нужно встать возле рельсов, направить камеру на приближающийся поезд и увидеть в кадре всю переднюю часть и большую часть, если не всю остальную часть поезда. термин ‘wedgie’ происходит от «.

Wizzy Strom

Livesey рекомендует солнце за вашей спиной, отсутствие препятствий между камерой и поездом, а также следить за структурами и другими объектами, которые могут отбрасывать тени на поезд, когда он проезжает.Передняя часть поезда — Ливси указывает номерной знак на локомотиве — должна быть в центре внимания. Он говорит, что вы можете вручную сфокусироваться на этой точке до прибытия поезда, но современные системы автофокусировки могут быть достаточно быстрыми, чтобы не отставать от ускоряющегося поезда. Также рекомендуется выдержка не менее 1/500 секунды и композиция по правилу третей для локомотива.

Робин Кумбс

«Хотя все это кажется очевидным, это не так просто, как кажется. Когда этот огромный механический монстр обрушивается на вас, вы можете больше думать о выживании, чем держать камеру и нажимать кнопку», — говорит Ливси.«Какая спешка! Поздравляю! Вы сделали свою первую танкетку».

Деннис Ливси

3. Разведка

«Разведка мест — большой ключ к получению наилучших возможных изображений», — говорит Виззи Стром. Как и во многих других формах пейзажной фотографии, местоположение может выделить ваши снимки среди других. Стром продолжает: «При съемке изображений пробуйте каждый возможный угол, который можно использовать. Вместо того, чтобы использовать место, где могут быть другие фотографы, ищите другое уникальное место, где вы можете получить другой снимок, будь то изменение угла или пейзаж.Это может потребовать дополнительных усилий, например, для внедорожников с полным приводом, чтобы добраться до альтернативных мест. При необходимости обратитесь за разрешением к владельцу собственности, если объект находится в частной собственности. В большинстве случаев бесполезно обращаться к железнодорожной корпорации за разрешением находиться рядом с путями. Это всегда отрицательный ответ по соображениям безопасности. Я никого не призываю к посягательству на собственность железных дорог; это противозаконно и влечет за собой очень большие штрафы ».

Робин Кумбс

Стром добавляет: «Часть острых ощущений от фотографирования поездов — это погоня, связанная с тем, чтобы опередить их и подготовиться к следующей фотосессии.«

Георгий Хиотис ведет разведку с учетом календаря, зная, что «одни объекты хороши для летних снимков, другие — зимой» из-за угла наклона солнца в определенное время суток.

Мэтью Малкевич

4. Время

Когда поезд движется и освещение благоприятное, время решает все. Английский железнодорожный фотограф Робин Кумбс и его сын Талиесин снимают рельсы в Великобритании и по всему миру. Кумбс заявляет: «Уловка, если она есть, состоит в том, чтобы стоять в нужном месте в нужное время.Был давно усвоен урок, что разница между мастер-выстрелом и произвольным выстрелом может составлять всего шесть дюймов (150 мм). Вы должны помнить, что в горизонтальной плоскости есть угол в 360 градусов, с которого вы можете снимать статический объект. Еще 180 градусов на вертикальной равнине. Кроме того, для поезда объект движется, поэтому в любом заданном месте существуют буквально миллиарды возможных положений. К счастью, ограниченный доступ и препятствия сокращают возможности, но никогда не верьте парню, который говорит: «Есть только одна позиция в определенное время дня.«Он добавляет:« Большинство снимков, которые я делаю, на самом деле сделаны в моем воображении, за несколько дней или даже лет до того, как они будут сделаны ».

Робин Кумбс

5. Выдержка

При фотографировании движущихся объектов фотограф должен принять решение: заморозить действие с помощью короткой выдержки или замедлить затвор, чтобы учесть размытие при движении. Поезда, конечно, ничем не отличаются.

Робин Кумбс

«Обратите внимание на выдержку. Решите, какой вид вы хотите получить — хотите ли вы, чтобы поезд (или пейзаж, если вы едете в поезде), застыл на месте? Или вы хотите передать движение Если вы хотите получить резкое размытие, вам может понадобиться штатив.Просто убедитесь, что если вы выберете размытие, эффект будет достаточно преувеличенным, чтобы выглядеть намеренно. Эффект часто выглядит лучше, если вы фотографируете боковую часть поезда — если вы снимаете поезд со слегка размытой передней частью, может показаться, что вы выбрали недостаточно быстрый затвор », — говорит Мозер.

Скорость затвора меняет эстетику железнодорожных фотографий. Фотографии со штатива, с рук и с движущегося автомобиля. Эмили Элизабет Мозер

6. Штатив

Железнодорожный фотограф Эрик Уильямс признается, что воодушевлялся и терял свои композиционные идеи, когда приближался поезд.«Используйте штатив и заранее определите, где вы хотите поезд. Наличие камеры на штативе позволяет мне визуально следить за поездом, не беспокоясь о том, что я нарушу композицию», — говорит он.

7. Уголки

Съемка широкоугольными объективами низко над землей (или рельсами) действительно позволяет получить впечатляющие фотографии поездов. Опять же, будьте предельно осторожны, работая в непосредственной близости от рельсов. Хиотис говорит: «Превратите то, что могло быть обычной фотографией, в интересную картинку , двигаясь низко и широко.Низкий дневной боковой свет и размытость при движении дают хороший эффект [для этих изображений] ». Он даже использует видоискатель под прямым углом, чтобы помочь в создании композиций при работе на уровне земли.

Низкий и широкий хорошо подходят для поездов. «Медленная выдержка подчеркивает скорость, широкоугольный объектив подчеркивает длину поезда, малый угол подчеркивает его размер», — говорит Джордж Хиотис. Георгий Хиотис

8. Строки

Нет, я не говорю о клише, очень преувеличенном и очень опасном использовании следов для портретов ведущих / сходящихся линий.

Робин Кумбс

Ответственные железнодорожные фотографы могут использовать это наглядное пособие для своих железнодорожных фотографий. Гусеницы создают сильные ведущие линии, как и некоторые подвижные составы, и это можно использовать для драматического эффекта.

Джордж Хиотис говорит: «[Это изображение] иллюстрирует технику, которую можно использовать в других местах. Все элементы изображения и размытие приводят к центральной точке схода, к которой притягивается взгляд». Джордж Хиотис

9. Свет

Свет — важный элемент в любой фотографии, но некоторые дополнительные размышления могут помочь улучшить ваши изображения рельсов.Эмили Элизабет Мозер говорит: «Поскольку поезда ходят по рельсам обычным образом, вы обычно можете заранее исследовать хорошие места для фотографирования поездов и места, где будет падать свет в определенное время дня. Мне нравится использовать SunCalc.org, но существует множество сайтов и приложений, которые выполняют ту же функцию. Даже если вы не планируете заранее, обратите внимание на угол наклона солнца и убедитесь, что снимаете таким образом, чтобы объект был покрыт солнечными лучами. Иногда вам придется внести коррективы, например, сфотографировать боковую часть поезда, если вы знаете, что передняя часть поезда будет в тени.«

«Обычно предпочтительнее фотографировать перед поездом, а не заднюю часть, но в этом случае свет лучше для съемки задней части», — Эмили Элизабет Мозер Джордж Хиотис любит использовать слабый задний боковой свет для создания драматического эффекта, говоря: «Отражающие поверхности, такие как железнодорожные вагоны, рельсы и провода контактной сети, действительно будут светиться в этой ситуации освещения». Джордж Хиотис

10. Детали

Рельсы и вагоны часто окружены уникальной инфраструктурой. От Эрика Уильямса: «Ищите подробности.Большинство фотографов стремятся к большому снимку и включают большую часть поезда и пейзажа. Это здорово, но есть замечательные детали, которые могут добавить глубины истории железных дорог ».

11. Люди

Джордж Хиотис говорит, что «железная дорога — это больше, чем двигатели и машины: это люди, пути, станции и окрестности, и это о тех, кто над ними работает, и о тех, кто ими восхищается. На некоторых отличных железнодорожных картинках даже нет поезда. . »

«В Портленде, штат Орегон, мальчик рисует свой любимый предмет.Он полностью поглощен и не обращает внимания на камеру. Я зажал за ним широкоугольный объектив, чтобы выделить передний план. Белая бумага действует как отражатель заполняющего света, и мягкий свет пасмурного дня идеально подходит для этой ситуации ». Джордж Хиотис

Эрик Уильямс добавляет свой взгляд на эту тему: «Хотя это может быть проблемой в наши дни ограниченного доступа, я стараюсь найти способы добавить поездную бригаду и обеспечить часто упускаемый из виду человеческий фактор. Пассажиры поездов также являются частью железной дороги. история часто может быть более доступной, особенно в городских районах.«

Эрик Уильямс

12. Пар

Паровозик раньше был нормой, но сегодня найти паровоз с драматическим дымом, вырывающимся из дымовых труб, — большая редкость. Британский энтузиаст пара Робин Кумбс дает следующие советы для паровозов:

  • Холодные условия являются предпочтительными, поскольку количество конденсированного пара прямо пропорционально температуре. При температуре выше 60 º F (15 º C) вы видите очень мало, кроме пара высокого давления из подъемного предохранительного клапана.
  • Вы видите больше всего пара, когда локомотив напряженно работает, поэтому либо только трогается с места, либо работает по уклону.
  • Steam лучше всего смотрится при драматическом освещении или погоде — от низкого зимнего солнца до грозы.
Робин Кумбс

13. Личные концепции

Иногда более глубокая, чем открытка, концепция для изображений железной дороги может помочь сфокусировать вас и ваши изображения. Джордж Хиотис призывает новичков в железнодорожной фотографии «подумать о том, чего вы хотите от своей железнодорожной фотографии», и подумать о том, что в первую очередь привлекает вас, как фотографа, при фотографировании рельсов.Он продолжает: «Тогда подумайте, как вы интерпретируете притяжение. Например, если поезда впечатляют вас своей скоростью, позвольте им размываться. Если локомотивы впечатляют вас своими размерами, используйте низкий угол, чтобы подчеркнуть их присутствие».

Мэтью Малкевич

14. Изучите Мастеров

Многие в сообществе фанатов фотографии согласны с тем, что были мастера своего дела. Ричард Вирджил Дин Штайнхаймер, О. Уинстон Линк, Джим Шонесси, Филипс Р. Гастингс, Роберт О. Хейл и Тед Бенсон — легендарные фотографы в сообществе железнодорожников.И, с моей точки зрения, их работа находится на одном уровне с работой великих фотографов любого другого жанра фотографии. Изучение их изображений обязательно для любого поклонника железнодорожной фотографии. Робин Кумбс признает: «Основываясь на опубликованных работах великих железнодорожных фотографов, часто до поздней ночи с факелом под одеялом, когда я должен был крепко спать. назад у меня была возможность заняться фотографией в качестве хобби, это было естественно, я буду фотографировать железные дороги.«

Робин Кумбс

Железнодорожный фотограф Мэтью Малкевич говорит: «Изучите работы коллег-фотографов, как коллег, так и незнакомцев. Тех, кто постоянно выходит из своей зоны комфорта, толкая границы, чтобы заморозить во времени то, что видит их разум. Записывайте в уме, что соответствует вашим вкусам, а то, что нет. Сформируйте его в своем собственном стиле «. Он добавляет: «Всегда стреляйте в первую очередь для себя. Оказывайте внешнее влияние на свой бренд, но не подражайте другим».

15.Создать новый

У этого жанра фотографии богатая история, но современные фотографы-фанаты постоянно работают над созданием новых и красивых изображений. Джордж Хиотис дает такую ​​мудрость: «Будьте творцом. Все знают, как выглядит поезд; покажите нам что-то новое, что только вы можете запечатлеть».

Робин Кумбс делится своим опытом с первых дней своей фотографии поездов: «Когда я начал заниматься железнодорожной фотографией, моей целью было опубликовать одну фотографию в журнале.Я позвонил в журнал Steam Railway, и спросил совета. Ответ был прост и понятен: «Сделай это по-другому, мы получаем тысячи технически хороших снимков под ¾ ракурсами и с хорошим освещением, но все они такие похожие и скучные».

Робин Кумбс

Он продолжает: «Я рекомендую посетить историческую железную дорогу, посетить вашу местную железнодорожную станцию ​​или какое-нибудь удобное место вдоль железной дороги и сначала расслабиться и посмотреть, посмотреть и подумать. Ехать в разное время дня, в разную погоду.Посмотрите в Интернете, что сделали другие. Спросите себя, как они это сделали, почему они это сделали, могу ли я это сделать, как бы это сделать, могу ли я сделать лучше? »

Больше вдохновения:

http://www.railphoto-art.org/

https://www.railpictures.net

BNSF Meets Bay Bridge

Вы поклонник рельсовой фотографии? Есть ли у вас несколько советов или вопросов для этих современных мастеров ремесла? Дайте нам знать в комментариях ниже!

И, в качестве дополнительного удовольствия для всех энтузиастов железнодорожной фотографии, вы можете узнать больше и послушать подкаст B&H Photography о «Золотом шипе» и немного увлекательной беседы с очень талантливыми железнодорожными фотографами.

Робин Кумбс

[Теодор Рузвельт стоит у вагона с рабочими и другими мужчинами]

Подробнее об авторских правах и других ограничениях

Для получения рекомендаций по составлению полных цитат обратитесь к Ссылаясь на первоисточники.

  • Информация о правах человека : Нет известных ограничений на публикацию. Нет продления в бюро регистрации авторских прав.
  • Номер репродукции : LC-DIG-ppmsca-36219 (цифровой файл из оригинала) LC-USZ62-5232 (ч / б пленка, копия нег.правой половины стерео)
  • Телефонный номер : PRES FILE — Рузвельт, Теодор — Разная политическая и социальная деятельность [элемент] [P&P]
  • Консультации по доступу : —

Получение копий

Если изображение отображается, вы можете скачать его самостоятельно. (Некоторые изображения отображаются только в виде эскизов за пределами Библиотеке Конгресса США из-за соображений прав человека, но у вас есть доступ к изображениям большего размера на сайт.)

Кроме того, вы можете приобрести копии различных типов через Услуги копирования Библиотеки Конгресса.

  1. Если отображается цифровое изображение: Качество цифрового изображения частично зависит от того, был ли он сделан из оригинала или промежуточного звена, такого как копия негатива или прозрачность. Если вышеприведенное поле «Номер воспроизведения» включает номер воспроизведения, который начинается с LC-DIG…, то есть цифровое изображение, сделанное прямо с оригинала и имеет достаточное разрешение для большинства публикационных целей.
  2. Если есть информация, указанная в поле «Номер репродукции» выше: Вы можете использовать номер репродукции, чтобы купить копию в Duplication Services. Это будет составлен из источника, указанного в скобках после номера.

    Если указаны только черно-белые («черно-белые») источники, и вы хотите, чтобы копия показывала цвет или оттенок (если они есть на оригинале), вы обычно можете приобрести качественную копию оригинал в цвете, указав номер телефона, указанный выше, и включив каталог запись («Об этом элементе») с вашим запросом.

  3. Если в поле «Номер репродукции» выше нет информации: Как правило, вы можете приобрести качественную копию через Службу тиражирования. Укажите номер телефона перечисленных выше, и включите запись каталога («Об этом элементе») в свой запрос.

Прайс-листы, контактная информация и формы заказа доступны на Веб-сайт службы дублирования.

Доступ к оригиналам

Выполните следующие действия, чтобы определить, нужно ли вам заполнять квитанцию ​​о звонках в Распечатках. и Читальный зал фотографий для просмотра оригинала (ов). В некоторых случаях суррогат (замещающее изображение) доступны, часто в виде цифрового изображения, копии или микрофильма.

  1. Оцифрован ли элемент? (Слева будет отображаться уменьшенное (маленькое) изображение.)

    • Да, товар оцифрован. Пожалуйста, используйте цифровое изображение вместо того, чтобы запрашивать оригинал. Все изображения могут быть смотреть в большом размере, когда вы находитесь в любом читальном зале Библиотеки Конгресса. В некоторых случаях доступны только эскизы (маленькие) изображения, когда вы находитесь за пределами библиотеки Конгресс, потому что права на товар ограничены или права на него не оценивались. ограничения.
      В качестве меры по сохранности мы обычно не обслуживаем оригинальный товар, когда цифровое изображение доступен. Если у вас есть веская причина посмотреть оригинал, проконсультируйтесь со ссылкой библиотекарь. (Иногда оригинал слишком хрупкий, чтобы его можно было использовать. Например, стекло и пленочные фотографические негативы особенно подвержены повреждению. Их также легче увидеть в Интернете, где они представлены в виде положительных изображений.)
    • Нет, товар не оцифрован. Пожалуйста, перейдите к # 2.
  2. Указывают ли вышеприведенные поля с рекомендациями по доступу или Номер вызова, что существует нецифровой суррогат, типа микрофильмов или копий?

    • Да, существует еще один суррогат. Справочный персонал может направить вас к этому суррогат.
    • Нет, другого суррогата не существует. Пожалуйста, перейдите к # 3.
  3. Если вы не видите миниатюру или ссылку на другого суррогата, заполните бланк звонка. Читальный зал эстампов и фотографий. Во многих случаях оригиналы могут быть доставлены в течение нескольких минут. Другие материалы требуют записи на более позднее в тот же день или в будущем. Справочный персонал может посоветуют вам как заполнить квитанцию ​​о звонках, так и когда товар может быть подан.

Чтобы связаться со справочным персоналом в Зале эстампов и фотографий, воспользуйтесь нашей Спросите библиотекаря или позвоните в читальный зал с 8:30 до 5:00 по телефону 202-707-6394 и нажмите 3.

Фотосъемка железнодорожных путей: «Ошибка, которую нельзя исправить».


Джон ДеРегги и Натали Крим, за несколько минут до ДеРегги, были сбиты поездом. Он и его девушка Крим приехали в живописное место в Бойдсе, штат Мэриленд.(Любезно предоставлено Crim Family)

Сара и Натали Крим только что сделали 35 фотографий на железнодорожных путях. 16-летние близнецы вышли и посмотрели на экран 35-мм камеры Сары.

Их внимание привлекло несколько картинок.

На одном из них Натали держалась за руки со своим 16-летним парнем Джоном Де Регги. На другом изображена Сара, солнце освещает ее волосы, а Джон принимает позу катания на скейтборде на перилах. Пока сестры просматривали изображения, Джон оставался на поручне, балансируя.

Позади подростков, менее чем в миле от них, компания Amtrak’s Capitol Limited двигалась к ним со скоростью 76 миль в час.

То, что произошло несколько мгновений спустя — надвигающийся поезд, ошеломленные люди, которые фотографировали, — стало смертельным явлением по всей стране. Джон, популярный ученик средней школы в Мэриленде, стал пятым человеком, убитым в этом году при съемке фотографий или видео на железнодорожных путях в Соединенных Штатах.

Фотографируют не только дети. Профессиональные фотографы любят изображать старшеклассников на треках, чтобы вызвать у них движение по жизни.Жених и невеста ищут похожие снимки. Родители даже фотографируют малышей на рельсах.

«Люди всегда думают, что у них есть время, чтобы сбежать. Эту ошибку нельзя исправить, — говорит Марк Ортон, директор по визуальным коммуникациям Norfolk Southern Railway.

За шесть лет работы на этой должности — где, помимо прочего, он координирует безопасные фотосессии возле рельсов для маркетинга компании — Ортон видел все большее количество портретов, сделанных публикой на рельсах.

«Это тревожная и растущая тенденция, — говорит Аарон Хант, представитель другой крупной железнодорожной компании Union Pacific.

В Бойдсе, в округе Монтгомери, штат Мэриленд, где три недели назад был убит Джон ДеРегги, Карл Хоббс регулярно видит фотографов на следах за мастерской по ремонту небольших двигателей, которой он владеет. «Все время люди фотографируют», — говорит он.


Натали Крим и Джон ДеРегги, обоим по 16 лет, идут по железнодорожным путям в Бойдсе, штат Мэриленд, 14 сентября 2015 года, за несколько секунд до того, как за ними подъехал поезд компании Amtrak.Джон был ранен и убит вскоре после того, как была сделана эта фотография. (Семейное фото Кримина)
Джон ДеРегги, 16 лет, идет по железнодорожным путям в Бойдсе, штат Мэриленд, 14 сентября 2015 года, за несколько минут до того, как грузовик Amtrak сбил его и убил его вскоре после того, как была сделана эта фотография. (Семейное фото Кримина)

Действительно, пока Джон, Натали и Сара фотографировали, другая троица подростков делала то же самое примерно в 150 футах от них. Один из этих троих, 16-летний Джереми Спрайтс, говорит, что фотографировал активные треки более 30 раз.«Многие дети в моей старшей школе так делают».

Натали и Сара ходят в среднюю школу Кларксберга, где они учатся на доске почета и играют в университетский хоккей на траве, и где в этом году Сара записалась на уроки фотографии. Одно из ее первых заданий: сделать серию фотографий, на которых будет видно, как двигаться вперед по жизни. Близнецы уже бывали на железнодорожных путях и сказали в интервью, что чувствуют себя в безопасности.

Растущая тревога в отрасли

С тех пор, как появились поезда и камеры, люди фотографировали возле путей.

Признавая эту привлекательность, железнодорожная отрасль наращивает усилия, чтобы рассказать подросткам и профессиональным фотографам, что фотосъемка на рельсах — это не только опасно, но и незаконно.

В июне Union Pacific опубликовала в социальных сетях потрясающие анимационные ролики, в которых подростки позируют фотографам на дорогах. В одном случае на проселочной дороге сзади неожиданно подъезжает 18-колесный автомобиль; в другом — городской автобус.

Почему, в видео спрашивается, студенты, которые не чувствуют себя в безопасности, фотографируя старшеклассники посреди дороги, думают, что это нормально на железнодорожных путях?

В этом месяце железнодорожная группа Operation Lifesaver проведет веб-семинар с профессиональными фотографами Америки, чтобы обсудить опасности трековой фотографии и изучить более безопасные альтернативы.Operation Lifesaver регулярно рассылает письма профессиональным фотографам, фотографии которых появляются в Интернете. В этом году группа выпустит собственные объявления для общественных служб.

Хотя Федеральное управление железных дорог отслеживает, сколько пешеходов убито поездами, оно не раскрывает, что они делали, когда их сбили. Но FRA, Hunt, Orton и другие представители отрасли говорят, что фотография на треках становится все более серьезной проблемой.

Отчасти причина, по их словам, в постоянном обмене фотографиями через Интернет — это означает, что изображения, которые когда-то были спрятаны в физических альбомах, теперь мелькают вокруг, сея идеи для подобных снимков.А с таким количеством камер мобильных телефонов просто больше людей делают больше фотографий всего.

«Это тенденция, которая, кажется, идет в неправильном направлении», — говорит Трэвис Кэмпбелл, машинист локомотивов из Айдахо.

За десять лет эксплуатации грузовых поездов, по словам Кэмпбелла, он более 50 раз сталкивался с людьми, делающими фотографии. Иногда люди спешат с дороги. В других случаях они остаются рядом с рельсами с мобильным телефоном в руке, чтобы сделать селфи с размывающимся поездом позади них.

Риск, который часто упускают из виду осторожные люди, высок: люди, делающие селфи, не осознают, что поезда выходят за пределы рельсов на несколько футов. А те, кто едет по рельсам, не понимают, что поезд, движущийся со скоростью 70 миль в час, преодолевает расстояние до футбольного поля каждые три секунды.

«Кажется, все рассуждения и логика, — говорит Кэмпбелл, — улетучиваются, когда люди объезжают железнодорожные пути».

Замечательная обстановка

Романтика и история поездов делают фотографии неотразимыми.

Ранее в этом году в Хартфорде, штат Висконсин, жена Майка Дейли, Роксана, преподнесла ему сюрприз на День отца: профессиональную фотосессию на трассах, в комплекте с костюмом Бэтмена для него и костюмом Робина на 15-месячный период их жизни. -старый сын Финн. Роксана встала поперек рельсов, как если бы она была связана, а Майк и Финн спасали ее. Фотограф также сделал снимки Финна, сидящего на рельсах в одиночестве.

Изображения стали вирусными в Интернете — и внезапно Дали были подвергнуты критике.«Я понимаю, откуда они пришли, — говорит Майк Дейли, — и я бы определенно не советовал людям это делать».

Но он сказал, что не жалеет, и одна из фотографий всех троих на рельсах висит в гостиной семьи.


Тревер Якич позирует для портретов старших классов в Гранд-Рапидс, штат Мичиган (SesiLee Cnossen)

Три года назад, в Гранд-Рапидс, штат Мичиган, старшеклассник Тревер Якич хотел сделать фотографию для выпускников, которая воспроизводила бы изображения в музыкальном видео для песня «Длинный черный поезд.Он привлек своего двоюродного брата, профессионального фотографа Сесили Кноссен, чтобы сфотографировать его на железнодорожных путях — играя на гитаре сидя, играя на гитаре, лежа на спине поперек пути, положив голову на один поручень, а ноги на другой. «Я не нервничал так сильно, — говорит Якич.

Но Кноссен это сделала, и она попыталась сойти с рельсов в течение нескольких минут. Она говорит, что теперь пытается фотографировать свои треки на заброшенных трассах.

Молодожены также позируют на дорожках.В Бойсе, штат Айдахо, Логан и Джастин Вайс отметили свою помолвку в 2013 году фотографиями рядом с историческим складом города. «Это был образ, на котором мы вместе идем по дорожке, — говорит Джастин. Он говорит, что чувствовал себя в безопасности, потому что несколько поездов, которые он видел, проезжавшие через центр Бойсе, ехали медленно.


Пары, такие как Джастин и Логан Вайс, показанные здесь в Бойсе, штат Айдахо, любят позировать для фотографий на треках, чтобы обозначить совместное путешествие. (Фото Анны Гориной)

Фотограф Анна Горина, сделавшая снимки, показывает место для старшеклассников.«Прекрасное ощущение перехода к следующему этапу жизни, очень подходящее для выпуска», — пишет она на своем веб-сайте.

В прошлом году старшеклассница Хлоя Кришнек приехала на трассу вместе со своими родителями. Но там уже шла фотосессия, поэтому они переехали на соседние треки, которые не используются. Однако, по словам Горин, даже на активных путях, медленные поезда заставляют ее чувствовать себя в безопасности. «Вы определенно должны принять во внимание, где находятся рельсы, — сказала она.

Готовясь к работе в прошлом году в Вирджинии, Ортон из Norfolk Southern обнаружил, что его привлекла красивая история о семье из Джорджии, показанная по телевидению.Их 12-летняя дочь страдает митохондриальной болезнью, которая лишает людей энергии, и когда ее отец танцевал с ней на сцене, держа ее во время вращения, кадры разлетелись по всему миру.

На полпути было опубликовано семейное фото: восемь человек на железнодорожных путях, в том числе девочка в инвалидном кресле и двое других маленьких детей — зрелище, которое шокировало Ортона. Придя на работу, он попросил офицера полиции Норфолка-Южного позвонить фотографу.

На другом конце провода была Мэгги Калвер из Studio ME Photography, которая подумала, что приняла меры предосторожности.На фотографии не был виден переход дороги в нескольких футах от инвалидной коляски. «Если мы что-нибудь услышим, хватайте детей и уходите», — сказала она семье.

«Знаете ли вы, что находиться на рельсах незаконно?» — спросил офицер, по словам Калвера.

«Нет, не знала», — сказала она.

Она выслушала, как он объяснил опасности, с какой скоростью могут появляться поезда. По ее словам, она убрала фотографии со своего веб-сайта и с тех пор призвала онлайн-фотографов не использовать треки.

«Вы можете получить такой же безопасный эффект от линии забора или грунтовой дороги», — сказал Калвер.

«Быстрее, чем я думал»

Две группы треков начинаются из Вашингтона, направляются на северо-запад в округ Монтгомери через Бойдс и проходят мимо исторического здания Lander Lock House на канале C&O. Пеппер Скотто — доцент в замке, и в субботу, 12 сентября, она посмотрела на рельсы и увидела мужчину, который готовился сфотографировать четырех маленьких детей, в том числе одного не старше трех лет, который собирал камни и бросая их.

«Тебе действительно нужно сойти с пути», — крикнул Скотто.

Мужчина проигнорировал ее. Она подошла к нему, достала телефон и пригрозила вызвать полицию. Мужчина нехотя сошел с рельсов, повел детей на небольшую парковку неподалеку.

Мгновением позже пролетел поезд компании Amtrak.

«Это действительно происходит намного быстрее, чем я думал», — сказал мужчина.

Сара Крим, Натали Крим и Джон ДеРеджи прибыли в понедельник, 14 сентября, примерно в 15 милях отсюда, в Бойдсе.

Ранее, на уроке фотографии Сары, студентов попросили изучить длинную цитату из отдела маркетинга. кампания компьютерной компании Apple, посвященная знаменитым гениям, желающим выделиться и бросить вызов статус-кво: Бобу Дилану, Махатме Ганди, Альберту Эйнштейну и другим.

«Они все меняют», — восхваляла Apple. «Они толкают человечество вперед. И хотя некоторые могут посчитать их сумасшедшими, мы видим гения ».

Сару и ее одноклассников попросили создать изображения, иллюстрирующие эту цитату.

Она, ее сестра и Джон подошли к трекам около 16:30. Проехал пригородный поезд, направлявшийся на северо-запад. «Хорошо, я думаю, нам теперь ясно, — сказала Натали.


Джон Де Реджи, общительный и предприимчивый выпускник средней школы, любил кататься на длинных скейтбордах недалеко от своего дома в Бойдсе, штат Мэриленд.(С любезного разрешения Кристин Де Реджи)

Хотя ей было всего 16 лет, они с Джоном были очень влюблены друг в друга. Годом ранее, после того, как они начали встречаться, Натали пришла домой к цветам в своей спальне. Иоанн дал их Сарре и попросил ее положить их туда. «Похоже, у вас сегодня был плохой день», — говорится в его записке. «Надеюсь, это улучшит ситуацию».

Все трое пошли к рельсам, остановившись для фотографий как раз перед тем, как добраться до них. Джон, как обычно, наслаждался моментом. Он казался кем-то, как всегда думала Натали, кто просыпается счастливым и так проводит остаток дня.

Они направились к рельсам и пошли на северо-запад, делая новые фотографии. Небо над ними было чистым голубым. Позади них повсюду возвышались деревья, некоторые начинали менять цвет, но все еще густо заросли листьями, заглушающими звуки.

Натали и Сара остановились, сошли с рельсов и посмотрели на сделанные фотографии. Вдруг сзади они услышали звук и обернулись.

«Ребята, идет поезд, — сказала Натали.

Она посмотрела на следы.Увидела своего парня — потрясенная, запаникованная, не сразу понимающая, в какую сторону прыгнуть.

«Джон!» она закричала.

Дженнифер Дженкинс внесла свой вклад в этот отчет.

Живописная железная дорога Кумбрес и Тольтек

** Согласно требованиям TSA, гости Cumbres & Toltec Scenic Railroad должны носить маски в общественных местах, включая билетные кассы, сувенирные магазины, туалеты и вагоны поездов с крышами, окнами и дверями с закрытыми некоторыми или всеми окнами. Гости НЕ ОБЯЗАНЫ носить маски на открытом воздухе, в открытых полувагонах, на открытых платформах между вагонами поездов или в вагонах с открытыми ВСЕМИ окнами.Мы продолжим соблюдать все федеральные, государственные и местные правила техники безопасности. В соответствии с рекомендациями CDC, мы рекомендуем носить маски лицам, не прошедшим полную вакцинацию. **

Присоединяйтесь к нам на праздновании 50-летия: 21-29 августа 2021 г.

Посмотрите на одно из крупнейших в мире собраний локомотивов XIX века под паром в викторианской сводке новостей железного коня компании Cumbres & Toltec Scenic Railroad

Присоединяйтесь к нам в этом историческом событии, поскольку мы отмечаем 50-летие службы пассажирских перевозок.Будут представлены железнодорожные вагоны, состоятся ночные фотосессии, рабочие демонстрации D & RGW Pile Driver (OB) и Derrick (OP), а также будут проводиться ремонтные работы вагонов, экскурсии и многое другое! 21-26 августа большинство соревнований пройдут в Антонито, затем в пятницу, 27 августа, все четыре паровоза и их состав переедут в Чаму на два оставшихся дня празднования. C&TS и Друзья C&TS с нетерпением ждут возможности поделиться с вами историческими сокровищами железной дороги, которые может предложить только эта национальная достопримечательность.Посетите полную страницу события «Окружение железного коня викторианской эпохи» для получения дополнительной информации.

В то время как билеты на поезд за «Железными лошадьми» распроданы к этому празднованию, вы все равно можете заказать поездку на регулярные ежедневные отправления Камбрес и тольтеков и увидеть этих «железных лошадей» в действии на линии. Забронируйте поездку СЕЙЧАС.

все на борту самой длинной и самой высокой узкоколейной железной дороги в стране!

Пассажиры живописной железной дороги Камбрес и Толтек могут снова испытать все 64 мили железной дороги между Антонито, штат Колорадо, и Чама, штат Нью-Мексико.Комбинированные поездки на поезде и роскошном автобусе возвращаются! Посетите расписания и тарифы для получения дополнительной информации!

Позвоните по телефону 1-888-286-2737 или напишите нам по адресу [адрес электронной почты защищен], чтобы получить дополнительную информацию или забронировать поездку.

Поездка вашей жизни.

Зайдите на борт живописной железной дороги Камбрес и Толтек (C & TSRR), чтобы отправиться в путешествие во времени в XIX век, где паровые железные дороги со скоростью 12 миль в час были самым современным и самым быстрым способом передвижения, и не было ни сотовых телефонов, ни автомобилей. дороги.Однако были горные склоны из блестящих осин, и Кумбрес и Тольтек все еще течет через них, как и 140 лет назад.

The Cumbres & Toltec — это движущаяся национальная историческая достопримечательность — полностью аутентичная поездка на паровой железной дороге через Скалистые горы Колорадо и Нью-Мексико. Самый живописный поезд страны особенно красив осенью, когда он проплывает мимо тысяч разноцветных осин.

Пощупайте рельсы внизу. Слушайте яркий свисток пара и оставьте все свои заботы позади.

Станьте частью истории.

Поднимитесь на борт нашего национального исторического памятника и совершите 64-мильную однодневную поездку, которую вы никогда не забудете. Наш паровой двигатель перенесет вас через крутые горные каньоны, высокие пустыни и пышные луга, пока вы путешествуете зигзагом между границами Колорадо и Нью-Мексико. Откройте глаза на захватывающие и редкие западные пейзажи, которые можно увидеть только с уникального маршрута нашего поезда. Окунитесь в викторианскую элегантность в наших автомобилях Parlor и Deluxe или выберите недорогой автомобиль Coach.В любом случае вкусный обед включен.

Наша железная дорога прошла через историю и через Скалистые горы с 1880 года, когда были проложены первые пути через перевал Камбрес. В 2021 году мы празднуем 50-летие совместной собственности штатов Колорадо и Нью-Мексико. Это ваш шанс войти в историю вместе с нами. Чтобы испытать возвращение во времени и вне сети. Чтобы испытать звуки, пар, сталь и твердость, которые сделали эту страну великой. Ваша повседневная рутина не может следовать за вами на великий, нетронутый Запад.

Будьте пожарным или инженером на настоящем паровозе, который работает на C & TSRR с 1920-х годов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *