Фото тойота королла хэтчбек: Toyota Corolla Hatchback ( )

Вам не нужно взбираться слишком высоко по лестнице, чтобы получить то, что вам нужно в Corolla Hatchback.Как мы писали ранее, пятидверная версия компактвэна не имеет бюджетной комплектации, поэтому даже с базовой S ($21 050) вы получите кнопочный запуск/систему смарт-ключей, автоматический климат-контроль. , светодиодные фары и évidemment , набор функций активной безопасности Toyota Safety Sense 2.0, упомянутый выше. Если вас не волнует наличие руководства, дополнительные 1000 долларов дадут вам (лучшую) экономию топлива по сравнению с вариатором. Это одно из самых дисциплинированных устройств на рынке.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Тем не менее, не останавливайтесь на выборе более высоких комплектаций Corolla Hatchback, поскольку все они предлагают хорошее соотношение цены и качества. SE за 23 160 долларов поставит вас на передние сиденья с подогревом, а обновление SE (24 960 долларов) «обновит» ваши колеса до 18-дюймовых, даст вам комфорт рулевого управления с подогревом и практичность (хорошо расположенного) беспроводного мобильного телефона. зарядное устройство. На этом уровне, для еще более приятных визуальных эффектов, вы также сможете получить двухцветную окраску (с черной крышей) за 540 долларов.

Если вы достаточно терпеливы, вы даже можете дождаться модели Special Edition, которая появится в конце лета с эксклюзивным обвесом и окрашена в эксклюзивный цвет Supersonic Red. В этом году в Канаде будет предложено всего 200 единиц этой модели стоимостью 28 935 долларов.

Как бы мы ни ценили C-HR больше, чем некоторые из наших соотечественников, если вам действительно не нужен его дополнительный грузовой отсек или вам не нравится его причудливый лягушачий стиль, Corolla Hatchback просто слишком хорош, чтобы его игнорировать.Тот факт, что это один из немногих компактных автомобилей, все еще предлагающих механическую коробку передач почти во всех комплектациях, является лишь вишенкой на торте.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Минутку…

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Пожалуйста, подождите 5 секунд…

Перенаправление…

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+ (!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]) +(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![])+(+!![]))/+((!+[]+(!![])-[]+[])+(+ !![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]- (!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![]))

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![]+[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+! ![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![] )+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![]))/+((+!![]+[])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![])+(!+[]+(!![])-[])+(+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![]) +!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]))

2019 Тойота Королла хэтчбек 1.

Новый модельный ряд Toyota Corolla 12-го поколения составит сильную конкуренцию в европейском С-сегменте.

Во-первых, новая платформа GA-C Toyota New Global Architecture (TNGA) не только обеспечивает превосходную динамику вождения и повышенный уровень безопасности, но также дает дизайнерам Toyota свободу придавать каждому типу кузова визуально отличительный и индивидуальный вид. Смотреть.

Абсолютно новая модельная линейка Corolla отличается широкой, низкой посадкой и более динамичным дизайном, который отличает спортивный компактный хэтчбек от элегантного универсального Touring Sports и изысканного престижного седана еще сильнее, чем когда-либо прежде.

Во-вторых, новый модельный ряд Toyota Corolla еще больше расширяет гибридную линейку бренда. Хэтчбек и Touring Sports являются первыми моделями, предлагающими выбор из двух самозаряжающихся гибридных силовых агрегатов — улучшенного 1,8-литрового двигателя мощностью 122 л. И впервые седан доступен с 1,8-литровым самозаряжающимся гибридным силовым агрегатом.

Отражая постоянное внимание бренда к самозаряжающимся гибридным технологиям, все новые модели Corolla будут предлагать покупателям только один обычный двигатель; 114 DIN л.с., 1.2-литровый турбированный бензиновый агрегат для моделей Hatchback и Touring Sports и 132 DIN л.с., 1,6 л для седана.

Во всех новых автомобилях на базе TNGA приоритет отдается высочайшим стандартам активной и пассивной безопасности. Новая линейка Corolla разработана в соответствии со строгими стандартами независимых программ краш-тестов и обеспечивает повышенный уровень активной безопасности благодаря сложным функциям и системам новейшей технологии Toyota Safety Sense.

Ориентированные на сердце европейского С-сегмента, новые хэтчбеки, туринг-спорт и седан — это динамичные и стильные автомобили, отвечающие всем требованиям как для ежедневных поездок на работу, так и для разнообразного использования в выходные дни, сочетающие в себе удовольствие от вождения в любых дорожных условиях с душевное спокойствие и низкие эксплуатационные расходы, уникальные для технологии самозаряжающегося гибридного привода Toyota.

Платформа TNGA GA-C обеспечивает значительные динамические преимущества для нового модельного ряда Toyota Corolla, а также заметно улучшает эргономику водителя и обзорность.

Платформа GA-C гарантирует более приятные впечатления от вождения благодаря заниженному на 10 мм центру тяжести, многорычажной задней подвеске, входящей в стандартную комплектацию всех моделей, и на 60 % более жесткой оболочке кузова благодаря использование высокопрочной стали в качестве арматуры в ключевых местах.

Все они способствуют лучшей управляемости и устойчивости без ущерба для плавности хода и комфорта, а также снижают высокочастотную вибрацию, повышая ощущение качества.

Широко использовались алюминий, высокопрочная сталь и материалы горячей штамповки, а толщина панелей дверей и панелей крыши была уменьшена. Это привело к значительному снижению веса кузова в белом цвете и, следовательно, помогает повысить общую эффективность использования топлива.

В то же время добавление клея в новый каркас кузова, более широкое использование точечной сварки и использование полностью закрытых поперечных сечений и структурных колец в совокупности повышают жесткость кузова примерно на 60% по сравнению с предыдущими моделями. , способствуя заметному повышению маневренности, отзывчивости на повороты руля и устойчивости на высоких скоростях.

Управляемость и маневренность дополнительно улучшаются за счет меньшей высоты установки двигателя, более низкой точки бедер сидений и расположения гибридной батареи под задними сиденьями. В совокупности эти меры позволили снизить центр тяжести новой Corolla примерно на 10 мм.

Подвеска

Новый модельный ряд Corolla отличается проверенной системой передней подвески со стойками МакФерсон, совершенно новой многорычажной задней подвеской, новой технологией клапана амортизатора и впервые доступной адаптивной регулируемой подвеской (AVS) для хэтчбеков и турингов. Спортивные варианты.

Изменена геометрия передней подвески, установлены новые амортизаторы, а характеристики спиральных пружин оптимизированы для обеспечения линейной реакции рулевого управления при прохождении поворотов на средних и высоких скоростях.

Характеристики стопора, зазор стопора и расположение стабилизатора также были оптимизированы для улучшения управляемости. А ось вращения подшипника стойки была перенаправлена ​​с оси амортизатора на ось шкворня (ось рулевого управления), что уменьшило разницу в усилии рулевого управления между левой и правой сторонами и еще больше улучшило ощущение рулевого управления.

Конструкции рычага подвески и втулки были изменены, а трение скользящих частей уменьшено, чтобы добиться более быстрого отклика амортизатора и минимизировать передачу ударов от неровных поверхностей и добиться высокого качества езды.

Недавно разработанная многорычажная задняя подвеска отличается компактностью и эксклюзивной конструкцией винтовых пружин, которые обеспечивают как стабильность управления, так и комфорт при езде.

А положение тяги было оптимизировано, чтобы удерживать шины под углом схождения как при прохождении поворотов, так и при торможении, улучшая реакцию автомобиля на рулевое управление и устойчивость при торможении.

И передняя, ​​и задняя подвески выигрывают от снижения трения на 40 %, что обеспечивает более плавную и комфортную езду.

Система адаптивной регулируемой подвески (AVS) управляет демпфированием амортизаторов на всех четырех колесах, повышая как комфорт при езде, так и — за счет улучшенного отклика рулевого управления и более плавного хода — ходовые качества. Сила демпфирования автоматически и непрерывно контролируется линейным электромагнитным приводом в течение 650 шагов, который работает в четыре раза быстрее, чем обычный шаговый двигатель.

AVS взаимодействует с системой Drive Mode Select для управления силой демпфирования в соответствии с выбранными режимами ECO, NORMAL, SPORT S, SPORT S+ или CUSTOM, предлагая водителям соответствующий баланс комфорта при езде и маневренности.

Аэродинамика

Еще одним преимуществом платформы GA-C является ее пригодность для проектирования высоко аэродинамической формы кузова за счет таких мер, как общее снижение высоты автомобиля и значительное снижение высоты капота.

Полное покрытие пола было принято, а аэродинамические стабилизирующие ребра были установлены как на уплотнении заднего бампера, так и на внешней линзе блоков задних фонарей, чтобы улучшить устойчивость при движении.

Улучшенный уровень шума, вибрации и жесткости (NVH)

Благодаря бесшумности, присущей самозаряжающейся гибридной технологии Toyota, в новой Toyota Corolla реализованы многочисленные меры по минимизации шума и вибрации в салоне. Установка двигателя была тщательно спроектирована, чтобы свести к минимуму вибрацию во время запуска и на холостом ходу.Увеличение оборотов двигателя в начале разгона также было подавлено не только для достижения более линейного соответствия скоростей двигателя и автомобиля, но и для повышения бесшумности во время разгона.

Платформа GA-C сама по себе способствует подавлению вибрации трансмиссии. Накладка рулевого колеса действует как динамический демпфер для подавления вибрации рулевого управления, и даже ящик для инструментов действует как динамический демпфер для уменьшения вибрации задней панели пола.

Обильное применение звукопоглощающего и изоляционного материала в моторном отсеке в сочетании с трехслойным внутренним глушителем приборной панели минимизирует проникновение шума двигателя и трансмиссии в салон.

Также был установлен встроенный напольный глушитель, в зазоры между панелями был нанесен усиленный герметик кузова, а в раме кузова во многих местах был установлен вспененный материал, чтобы уменьшить проникновение ветра и дорожного шума в кабину.

ГИБРИДНАЯ ЛИНЕЙКА

Растущий спрос общества на экологические решения привел к еще более строгим правилам, особенно в крупных европейских городах. Гибридные силовые агрегаты Toyota с самозарядкой, сочетающие минимально возможные выбросы с возможностью совершать до 50% ежедневных поездок на работу только на электричестве, представляют собой убедительное предложение.

Toyota всегда гордилась тем, что прислушивается к своим клиентам и реагирует на их отзывы. После 20 лет лидерства в области гибридных автомобилей и более 12 миллионов продаж по всему миру, в том числе более двух миллионов единиц в Европе, компания также сосредоточилась на отзывах потенциальных клиентов, которые хотят получить больше мощности при вождении гибрида.

По этой причине Toyota предлагает новые модели Corolla Hatchback и Touring Sports с двумя гибридными силовыми агрегатами на выбор; один предлагает все сильные стороны гибридной системы четвертого поколения, включая улучшенный отклик и линейность, а также традиционные преимущества топливной экономичности и расслабляющего вождения, второй опирается на эти сильные стороны с большей мощностью по требованию, легким ускорением и большей динамикой, «удовольствием от вождения». ‘ характеристики.

В дополнение к самозаряжающимся гибридным силовым агрегатам версии Hatchback и Touring Sports предложат покупателям один обычный двигатель — 1,2-литровый турбобензиновый агрегат.

Новый седан будет доступен с 1,8-литровым гибридным силовым агрегатом мощностью 122 л.с. по DIN или улучшенным бензиновым двигателем 1,6 л мощностью 132 л.с. DIN, который сочетает в себе приемистость и эффективность.

Улучшенный гибридный силовой агрегат объемом 1,8 л

Четвертое поколение 1. 8-литровая самозаряжающаяся гибридная система развивает 122 DIN л.с./90 кВт и 142 Нм крутящего момента двигателя, с добавленной мощностью электродвигателя 53 кВт/600 В, который развивает максимальный крутящий момент 163 Нм при нулевых оборотах.

Он отвечает всем требованиям, которые покупатели ожидают от самозаряжающейся гибридной трансмиссии Toyota: тихая, интуитивно понятная, отзывчивая и самодостаточная технология электромобиля без необходимости подзарядки от сети. Он предлагает низкую стоимость владения, выдающуюся экономию топлива и низкий уровень выбросов CO2, а также до 50% полностью электрического вождения при повседневных поездках на работу.

Его размер и вес были уменьшены, чтобы соответствовать новой платформе GA-C без ущерба для производительности или бесшумности. Четырехцилиндровый двигатель объемом 1797 см3 с двойным распредвалом и циклом Аткинсона имеет ряд преимуществ, разработанных для повышения топливной экономичности, улучшения характеристик ускорения и снижения шум салона.

Топливная эффективность была улучшена за счет снижения трения, высокой скорости перемешивания и оптимального управления теплом. Меры по снижению трения включают новую форму юбки поршня и смоляное покрытие его скользящей части, использование прокладки внутри водяной рубашки блока цилиндров для предотвращения деформации отверстия цилиндра, использование клапанного механизма с низким коэффициентом трения и компонентов цепного привода, а также оптимизацию подшипники коленчатого вала и шатуна.

Благодаря форме впускного отверстия и поршня был достигнут высокий расход при переворачивании, что улучшило EGR (рециркуляцию отработавших газов) и улучшило сгорание. Диагональная хлюпающая камера сгорания, совмещенная с углом свечи зажигания, улучшила антидетонационные характеристики и топливную экономичность. Клапан системы EGR (рециркуляции отработавших газов) был увеличен для оптимизации потока газа, оптимизирована структура газораспределения во впускном коллекторе и повышена эффективность теплообмена охладителя EGR.

Управление теплом было оптимизировано за счет использования электрического водяного насоса с низким расходом, разделения контура охлаждения на два — один для двигателя и другой для нагревателя, установки запорного клапана потока (FSV) между выход воды и охладитель рециркуляции отработавших газов для уменьшения расхода охлаждающей жидкости во время прогрева двигателя, использование тонких свечей зажигания с большим вылетом, форма водяной рубашки камеры сгорания и обеспечение высокого вихревого потока.

Характеристики ускорения были улучшены за счет применения свечей зажигания с двумя иглами для улучшения зажигания и использования катушки зажигания прямоугольного типа с высокой гибкостью формы катушки для уменьшения размера и увеличения мощности гибридного двигателя.

Шум в салоне был снижен за счет оптимизации основного корпуса двигателя для достижения низкого уровня вибрации и шума, измененного положения и формы опоры двигателя, использования полимерной крышки головки цилиндров, которая сочетает в себе значительное снижение веса с превосходным NV (шум и вибрация) производительность, а также изменение формы глушителя выхлопной системы.

Гибридная система имеет меньшую и более легкую коробку передач, в которой новая двухосная конструкция, адаптированная для двигателя и генератора, обеспечивает зубчатую передачу с низкими потерями и меньшей общей шириной.Эта конструкция с параллельными осями увеличивает скорость вращения двигателя и уменьшает его размер.

Передаточное число оптимизировано для обеспечения максимальной топливной экономичности и динамических характеристик. В сочетании с полировкой поверхности зубьев шестерни новая конструкция шестерни дополнительно подавляет резонанс и рабочий шум, делая работу гибридной приводной системы более тихой, чем когда-либо прежде.

Усовершенствована калибровка системы гибридного привода. Больший крутящий момент от электродвигателя обеспечивает более линейное увеличение оборотов при ускорении.А использование нового гибридного аккумулятора (литий-ионный для хэтчбеков и Touring Sports, никель-металлогидридный для седана) способствует еще большей экономии топлива.

Оснащенный 1,8-литровым гибридным силовым агрегатом показатели производительности для хэтчбека, спортивного универсала и седана составляют от 0 до 100 км/ч за 10,9, 11,1 и 11,0 секунд соответственно. Все три варианта имеют максимальную скорость 180 км/ч.

Расход топлива как для хэтчбека, так и для Touring Sports составляет всего 3,3 л/100 км, а выбросы CO2 составляют всего 76 г/км (WLTP: 101 г/км), в то время как расход топлива седана составляет всего 3.4 л/100 км, а выбросы CO2 составляют всего 77 г/км (WLTP: 100 г/км).

Новый 2,0-литровый гибридный силовой агрегат

Новая 2,0-литровая гибридная система развивает мощность 180 л.с. DIN/132 кВт и крутящий момент двигателя 190 Нм, а также дополнительную мощность никель-металлогидридного электродвигателя мощностью 80 кВт/650 В, который развивает максимальный крутящий момент 202 Нм с нуля. об/мин.

В полной мере используя дополнительную стабильность, управляемость и маневренность, присущие недавно принятой платформе GA-C, он предлагает водителям «энергичный привод» с большей мощностью, режимом спортивного вождения и 6-ступенчатой ​​секвентальной коробкой передач Shiftmatic с рулевым колесом. подрулевые лепестки для более динамичного и увлекательного вождения.

Кроме того, новая 2,0-литровая гибридная система является уникальным предложением в этом сегменте; ни одна обычная трансмиссия не может предложить такое же сочетание производительности и низкого уровня выбросов. Кроме того, были приняты многочисленные меры для обеспечения того, чтобы дополнительная мощность сочеталась с повышенной топливной экономичностью, более низким уровнем выбросов и бесшумной работой.

Толщина наружных стенок уменьшена до 2,3 мм, алюминиевый литой блок цилиндров двигателя был разработан с учетом минимального веса и пониженного центра тяжести, что значительно повышает динамические характеристики Corolla и привлекательные ходовые качества.Другие меры по снижению веса включают более тонкую головку блока цилиндров, облегченный корпус цепи привода ГРМ и более легкий клапанный механизм.

Высокая скорость сгорания, достигаемая за счет высокой скорости потока высокоэффективного впускного канала и длинного хода, новой конструкции масляного насоса и многочисленных мер по снижению трения, характерных для 1,8-литрового гибридного агрегата, сочетается с высокой степенью сжатия 14:1 до повысить эффективность использования топлива.

Четырехцилиндровый двигатель объемом 1 987 см³ еще больше повышает топливную экономичность и оснащен усовершенствованной системой Dual VVT-i с VVT-iE (интеллектуальная электрическая система регулирования фаз газораспределения) на стороне впуска, в которой фазы газораспределения регулируются электродвигателем, а не электродвигателем. чем давление масла, повышая производительность и эффективность использования топлива при одновременном снижении выбросов.

Каталитический нейтрализатор выхлопной системы расположен ближе к двигателю, а также для снижения вредных выбросов, а управление прогревом после запуска двигателя оптимизировано для достижения более ранней и улучшенной очистки выхлопных газов.

Кроме того, уравновешивающий вал, измененное положение и форма опоры двигателя, конструктивные изменения коробки передач, полировка зубьев шестерни, использование демпфера с положительным/отрицательным гистерезисом, облегченная цепь привода ГРМ и изменения в двигателе водяного насоса — все это в совокупности снижает мощность трансмиссии. шума до исключительно низкого уровня.

Как и в случае с 1,8-литровой системой, новый гибридный силовой агрегат также отличается уменьшенными размерами коробки передач, блока управления мощностью, двигателя и никель-металлгидридной гибридной батареи.

Кроме того, максимальная крейсерская скорость электромобиля была увеличена до более чем 115 км/ч, а управление системой было изменено, чтобы запретить запуск двигателя без нажатия на педаль акселератора даже до начала прогрева двигателя. В сочетании эти меры существенно повышают эффективность использования топлива.

2,0-литровый гибридный силовой агрегат обеспечивает хэтчбеку и Touring Sports время разгона от 0 до 100 км/ч за 7,9 и 8,1 секунды соответственно, а максимальную скорость — 180 км/ч.

Расход топлива у обеих моделей составляет всего 3,7 л/100 км. Выбросы CO2 хэтчбека составляют всего 85 г/км (WLTP: 106 г/км), а Touring Sports — всего 84 г/км (WLTP: 106 г/км).

1,2-литровый бензиновый турбодвигатель

Единственная опция бензинового двигателя в линейке хэтчбеков и Touring Sports, четырехцилиндровый, 16-клапанный, DOHC, Dual VVT-iW, бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 1197 см³ развивает максимальную выходную мощность 114 DIN л. с./85 кВт и максимальный крутящий момент 185 Нм.

В агрегате используется турбонагнетатель с одинарной спиралью, промежуточный охладитель с водяным охлаждением и двойная система VVT-iW (интеллектуальное широкое регулирование фаз газораспределения). VVT-iW оснащен стандартным VVT-i на выпускных клапанах и VVT-iW на стороне впуска. Последний имеет механизм блокировки распределительного вала в среднем положении, который замедляет бесступенчатую регулировку фаз газораспределения.

Повышение плавности ускорения при движении на низкой скорости, максимальная частота вращения двигателя увеличена с 5600 об/мин до 6200 об/мин.

Для повышения эффективности использования топлива были введены многочисленные меры по снижению трения. Они включают в себя DLC (алмазоподобное покрытие), нанесенное на внешнюю окружность компрессионного и маслосъемного колец для уменьшения трения скольжения поршня, недавно разработанное полимерное покрытие на юбке поршня и основной опоре коленчатого вала, а также оптимизированную толщину и материал V-образного оребрения. ремень для уменьшения сопротивления изгибу и, следовательно, трения.

Силовой агрегат 1,2T доступен с коробкой передач CVT или 6-ступенчатой ​​интеллектуальной механической коробкой передач (iMT).

Точно так же, как мастер техники пятки и носка, iMT автоматически увеличивает обороты двигателя при переключении на пониженную передачу, обеспечивая плавное переключение передач и уменьшая износ сцепления и трансмиссии. Система также работает при переключении на повышенную передачу, чтобы повысить комфорт для водителя и пассажиров за счет уменьшения ударов сцепления. Также обеспечивается плавный пуск, а риск остановки практически нулевой.

Оснащенные iMT, хэтчбеки Touring Sports будут разгоняться от 0 до 100 км/ч за 9.3 и 9,6 секунды соответственно. Оба развивают максимальную скорость 200 км/ч. Расход топлива для обоих вариантов составляет всего 5,2 л/100 км, а выбросы CO2 составляют всего 119 г/км (WLTP: 132 г/км).

В сочетании с коробкой передач CVT, хэтчбек и Touring Sports разгоняются от 0 до 100 км/ч за 10,0 и 10,3 секунды, при этом оба достигают максимальной скорости 195 км/ч. Расход топлива составляет всего 5,2 л/100 км, а выбросы CO2 составляют всего 116 г/км (WLTP: 138 г/км) для обоих типов кузова.

Улучшенный 1.6-литровый бензиновый двигатель

Эксклюзивно для нового седана улучшенный 1,6-литровый двигатель Valvematic развивает мощность 97 кВт/132 л.с. по стандарту DIN и максимальный крутящий момент 159 Нм уже при 4400 об/мин.

Valvematic является дальнейшим развитием очень успешной интеллектуальной системы двойной переменной синхронизации клапанов Toyota (Dual VVT-i). Он продвигает технологию VVT-i на шаг вперед, добавляя управление подъемом и продолжительностью к переменной синхронизации впускного клапана. Это улучшает управление объемом и скоростью всасываемого воздуха, а затем и процессом сгорания, обеспечивая на 7 % больше мощности при снижении расхода топлива на 8 % и сокращении выбросов CO2.Использование Valvematic еще больше снижает трение и насосные потери при малых нагрузках двигателя, что еще больше снижает расход топлива.

Эффективность Valvematic дополнительно повышена за счет использования впускного коллектора переменной длины. Он действует как ускоритель на низких и средних оборотах двигателя, максимально увеличивая скорость впускного воздуха для оптимальной эффективности сгорания. При более высоких оборотах двигателя коллектор полностью открыт. Это позволяет воздуху проходить по более короткому маршруту, максимально увеличивая объем воздуха, поступающего в камеру сгорания, и, следовательно, выходную мощность двигателя.

В сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач седан разгоняется от 0 до 100 км/ч за 9,7 секунды, а максимальная скорость достигает 200 км/ч. Расход топлива составляет всего 5,7 л/100 км, а выбросы CO2 составляют всего 130 г/км (WLTP: 139 г/км).

Коробка передач Multidrive S обеспечивает седану время разгона от 0 до 100 км/ч за 10,2 секунды и максимальную скорость 190 км/ч при среднем расходе топлива всего 5,5 л/100 км и выбросах CO2 всего 125 г/час. км (WLTP: 146 г/км).

МОДЕЛИ КУЗОВА

Философия TNGA вводит новые определенные рекомендации по размещению различных компонентов, которые упрощают конструкцию автомобиля в ключевых областях.Воздействие оказывается на элементы, которые в основном находятся вне поля зрения, поэтому у дизайнеров по-прежнему была свобода придать каждому новому варианту Toyota Corolla визуально отличительный и индивидуальный вид с более низкой осанкой и более привлекательными пропорциями.

Динамичный компактный хэтчбек

Новая Corolla Hatchback отличается значительно более спортивным, динамичным и самобытным дизайном с более яркой передней частью.

Это дальнейшее развитие философии дизайна Toyota Under Priority Catamaran и Keen Look.Под изогнутым передним краем более плоского капота в форме раскладушки узкая верхняя решетка включает в себя новые, полностью светодиодные блоки фар со встроенными дневными ходовыми огнями (ДХО).

Окантовка большой трапециевидной нижней решетки мощно выступает вперед. Он стал менее заостренным и более вертикальным, чем раньше, что привело к уменьшению переднего свеса автомобиля на 20 мм.

Боковые стороны решетки радиатора образуют характерную форму корпуса катамарана в передних углах новой Corolla, подчеркивая увеличение ширины автомобиля и его широкую спортивную осанку.На приподнятых краях переднего спойлера расположены новые светодиодные противотуманные фары. А сама сетка решетки имеет новый, более четкий и изысканный дизайн.

Элегантность элегантного спортивного силуэта нового хэтчбека подчеркивается выбором из четырех новых дизайнов колес, включая 18-дюймовые колесные диски из алюминиевого сплава с механической обработкой и два новых 17-дюймовых легкосплавных диска — один серебристый и один черный с механически обработанной отделкой. .

Новый дизайн задней части стал более округлым, чем раньше, что усиливает визуальную связь между передней и задней частью автомобиля. Задняя дверь сделана из смолы, чтобы сделать возможной сложную кривизну конструкции и снизить вес.

Увеличение угла наклона заднего ветрового стекла примерно на 14 градусов и мускулистое бедро над аркой заднего колеса в совокупности делают общий вид задней части автомобиля более компактным. Спойлер на крыше встроен в заднюю дверь, а антенна в виде акульего плавника входит в стандартную комплектацию всех моделей.

Блоки задних полностью светодиодных фонарей имеют световоды, расположенные максимально близко к краям автомобиля, чтобы подчеркнуть широкую, приземленную заднюю часть новой Toyota Corolla.А стиль заднего бампера перекликается с передним дизайном Under Priority Catamaran; здесь тонкая нижняя губа с двойными хромированными вставками на 2,0-литровом гибридном варианте.

Общая длина нового хэтчбека увеличилась на 40 мм, и все это было поглощено более длинной колесной базой для лучшей посадки водителя, более высокого уровня безопасности и улучшенного дизайна. Передний свес уменьшен на 20 мм, а задний увеличен на столько же.

Общая высота хэтчбека уменьшилась примерно на 25 мм, в то время как высота капота обоих автомобилей стала меньше на 47 мм.Результатом стала более гладкая форма и более привлекательный низкий капот, который дает водителю более четкий обзор вперед и больше уверенности за рулем.

Это уменьшение высоты в сочетании с занижением бедер передних и задних сидений на 24 и 26 мм соответственно снижает центр тяжести хэтчбека на 10 мм. Ширина передней колеи увеличилась на 6 мм, а ширина задней — на 30 мм. В сочетании эти меры способствуют большему комфорту, лучшей устойчивости и улучшению управляемости.

Новая Toyota Corolla Hatchback будет доступна в 11 цветах кузова, четыре из которых — Oxide Bronze, Flame Red, Platinum и Mocha Brown — являются новыми.

Эксклюзивно для этого сегмента, динамичный дизайн Corolla Hatchback дополнительно подчеркивается четырьмя дополнительными двухцветными цветовыми схемами, доступными с момента запуска. Они сочетают цвет кузова с черной металлической отделкой крыши, передних и задних стоек крыши, а также наружных зеркал заднего вида.

Универсальный туристический спорт для Европы

С уникальным для Европы типом кузова новый Touring Sports был разработан в недавно открывшемся Центре дизайна в Завентеме, Бельгия.Благодаря принятию TNGA новый универсал разрабатывался параллельно с хэтчбеком и седаном и, как таковой, стал совершенно отдельной моделью.

Несмотря на тот же динамичный характерный дизайн передней части и уменьшенную на 25 мм общую высоту, что и у новой Corolla Hatchback, каждая панель нового Touring Sports, начиная с задней стойки B, является эксклюзивной для этой модели, что придает универсалу утонченный и чувственный вид. и широкая линия крыши элегантного, но прочного шутинг-брейка.

Этот спортивный профиль дополняется теми же четырьмя новыми дизайнами колес, что и для хэтчбека, и усиливается такими же широкими расширяющимися колесными арками, края которых подшиты, что позволяет расположить колеса дальше наружу, чтобы подчеркнуть новый Более широкая посадка Toyota Corolla и более низкий центр тяжести.

Задняя часть кузова выполнена в стиле Touring Sports с мускулистыми задними плечами хэтчбека и широко расставленными блоками полностью светодиодных фар. Заднее ветровое стекло наклонено на 12 градусов больше, чем у нынешнего поколения.

В отличие от хэтчбека, номерной знак был перемещен выше, внутри панели задней двери, а ступенька на пороге задней двери была уменьшена для более премиального вида. Более глубокий стиль заднего бампера также перекликается с дизайном передней части катамарана Under Priority и имеет двойной выхлоп на 2,0-литровом гибридном варианте.

Хотя передний и задний свесы были уменьшены, новый Touring Sports на 55 мм длиннее предыдущей модели. Что еще более важно, его колесная база увеличилась на 100 мм (2700 мм), а расстояние между передними и задними сиденьями увеличилось на 48 мм до 928 мм, что обеспечивает лучшее в своем классе пространство для ног пассажиров задних сидений.

Touring Sports будет доступен в том же выборе из 11 цветов кузова, что и Touring Sports, а также получит тот же набор из четырех дополнительных двухцветных цветовых схем.

Престижный седан

Основанный на элегантном и динамичном дизайне компактного хэтчбека и универсального спортивного автомобиля Touring Sports, новый седан отличается такой же широкой и низкой посадкой, которая характерна для новой платформы GA-C. Тем не менее, его собственная индивидуальность в семействе Corolla отражена в более престижном внешнем дизайне с совершенно новым стилем передней и задней части.

Впереди философия дизайна Toyota Under Priority Catamaran претерпела дальнейшее развитие. Более яркое двухступенчатое исполнение передних углов крыла обрамляет мощно выступающую нижнюю решетку радиатора — общая тема дизайна нового семейства Corolla. Тонкая верхняя решетка радиатора имеет более трехмерный дизайн и соединяется с верхней частью остроконечных фар, огибая углы, чтобы подчеркнуть низкий и прочно сидящий автомобиль.

Задняя часть повторяет переднюю за счет динамичной формы бампера и формы перевернутой трапеции крышки багажника. Блоки задних фонарей, характерные для седана, соединены хромированной декоративной полосой, что еще больше подчеркивает широкую посадку модели.

Кроме того, уникальная подпись передних и задних светодиодных световодов делает новую Corolla Sedan мгновенно узнаваемой.

Его общая длина увеличилась на 10 мм, новый седан отличается уменьшенным на 5 мм передним свесом и увеличенным на 15 мм задним свесом. У него такая же удлиненная колесная база на 2700 мм, что и у Touring Sports.

Габаритная высота седана и поверхность крышки багажника уменьшены на 20 мм, а высота капота уменьшена на 35 мм.В сочетании с занижением углов передних и задних сидений на 23 и 9 мм соответственно, это уменьшение высоты также дает новому седану более низкий центр тяжести.

Обладая теми же четырьмя новыми вариантами дизайна колес, что и остальные модели нового модельного ряда Toyota Corolla, седан будет доступен в девяти цветах кузова, один из которых — Celestite Grey Metallic — был специально разработан для нового седана.

ИЗЫСКАННЫЙ ИНТЕРЬЕР

Новый модельный ряд Corolla демонстрирует совершенно новый интерьер, созданный для создания просторной, современной и целостной среды салона, в которой сочетаются новые текстуры, цвета и отделка, обеспечивающие высочайший уровень визуального и тактильного качества.

Ключом к ощущению простора салона Corolla является новый дизайн приборной панели, которая в целом стала тоньше на 24 мм. Полученное в результате уменьшение высоты верхней области панели уменьшает воспринимаемую массу самой панели и улучшает видимость вперед, в то же время позволяя опустить точку бедра переднего сиденья, чтобы понизить центр тяжести автомобиля и обеспечить более привлекательное положение за рулем.

Центральная консоль, наоборот, стала на 42 мм шире и на 22 мм выше, чтобы улучшить эргономику распределительного устройства и рычага переключения передач, а также сделать кабину водителя более удобной.В то же время высота подлокотника на центральной консоли была оптимизирована, а диапазон его скольжения увеличен на 20 мм для большего комфорта пассажиров.

Великолепная эргономика кабины водителя дополняется новой конструкцией рулевого колеса с подогревом обода и оптимизированным расположением переключателей. Ряд новых распределительных устройств и контрольно-измерительных приборов дополняет человеко-машинный интерфейс (HMI).

Полностью описанный в главе «Комфорт и удобство премиум-класса», он включает новый приборный нактоуз водителя с новой 7-дюймовой панелью с эффектом 3D или мультиинформационным дисплеем, новый 10-дюймовый цветной проекционный дисплей, новый 8-дюймовый центральный дисплей. мультимедийный дисплей, электронный стояночный тормоз, подставка для зарядки беспроводного телефона и электрохромное зеркало заднего вида.

Переработанный дизайн переднего сиденья включает изменения как в спинке сиденья, так и в пружинах подушек, а также оптимизированную толщину уретановых накладок. В сочетании эти меры обеспечивают лучшую посадку за рулем с более широким распределением давления для повышения комфорта и снижения утомляемости при дальних поездках.

В стандартной комплектации для моделей High Grade Hatchback и Touring Sports недавно разработанное переднее спортивное сиденье отличается тонкими и широкими плечевыми опорами, которые накладываются на прочные толстые боковые валики, сочетая тонкую конструкцию сиденья с превосходной удерживающей способностью.

Комфорт заднего пассажира был повышен за счет нового материала подушки сиденья для более равномерного распределения веса пассажиров по площади подушки и специальных задних вентиляционных отверстий.

Длинная колесная база моделей Touring Sports и Sedan позволила увеличить расстояние между передними и задними сиденьями с 48 мм до 928 мм, обеспечив лучшее в своем классе пространство для ног задних пассажиров.

Абсолютно новый дизайн салона Corolla стал еще более целостным и унифицированным благодаря использованию материалов и отделки с высоким визуальным и тактильным качеством, включая матовое хромирование и окраску, вставки черного рояльного лака, а также синтетическую и натуральную кожу и прострочку. .

Салон хэтчбека и Touring Sports оформлен в черном или прохладном сером цветах. Обивка сидений может быть выполнена из ткани, алькантары или натуральной кожи.

Салон нового седана доступен с обивкой сидений тканью или частично кожей в черном или бежевом цветовом решении для создания более престижной атмосферы.

Расширенная универсальность для Toyota Corolla Touring Sports

Особое внимание было уделено интерьеру версии Touring Sports, специально разработанной для европейского рынка и предлагающей покупателям сенсорное качество высочайшего уровня.

Вместительный багажный отсек VDA объемом 598 литров сочетает в себе множество функций, обеспечивающих практичность и удобство.

Задние сиденья можно сложить с помощью дистанционного рычага, чтобы получить полностью ровное грузовое пространство. Датчик удара ногой без помощи рук теперь доступен для управления дверью багажника с электроприводом, которая активируется, если провести ногой под центральную часть заднего бампера. Его отверстие было расширено на 10 мм.

Изменение положения задних амортизаторов позволило упростить конструкцию боковой стенки кузова.Это не только максимально увеличивает ширину грузового пространства и упрощает погрузку, но также делает карманы для хранения на боковых стенках доступными за арками задних колес с обеих сторон платформы.

Сама грузовая поверхность имеет два положения (верхнее и нижнее), которые можно открывать и закрывать в верхнем положении, как если бы они были прикреплены к спинкам задних сидений. Стандартно устанавливаемый на все модели, он также полностью реверсивный, с ковровым покрытием на верхней стороне и с полимерным покрытием на нижней стороне для использования во влажных или грязных условиях.

Подпалубное пространство было увеличено и полностью покрыто ковровым покрытием, а также оснащено съемными боковыми разделителями.Удобство еще больше повышается за счет внедрения первых в мире светодиодных фонарей отсека по обеим сторонам багажного отделения, съемной, убирающейся одним нажатием крышки багажника и алюминиевых направляющих, препятствующих скольжению, в версиях High Grade.

ТЕХНОЛОГИЯ ВЫСШЕГО КОМФОРТА И УДОБСТВА

Широкое стандартное оснащение моделей High Grade и доступное в качестве опции для всего нового модельного ряда Corolla. Широкий спектр технологий обеспечения комфорта и удобства позволяет улучшить жизнь на борту как водителя, так и всех пассажиров в салоне.

: линейка из трех светодиодных передних фар в зависимости от класса включает в себя тройную светодиодную фару параболического типа, светодиодную фару Bi-Beam с AHB, а также (уникально для вариантов Hatchback и Touring Sports) светодиодную фару с адаптивной автоматической регулировкой Дальний свет.

Адаптивный автоматический дальний свет: благодаря матричной светодиодной системе области луча, занятые движущимися впереди и встречными автомобилями, автоматически затемняются, что максимально увеличивает время, в течение которого водитель может использовать настройку дальнего света для оптимальной видимости.Система также изменяет ширину проекции дальнего света в зависимости от скорости автомобиля. Во время использования ближнего света он автоматически регулирует линию отсечки луча, чтобы обеспечить максимально возможную площадь освещения без риска ослепления водителя впереди. Адаптивный автоматический дальний свет также включает в себя функцию освещения поворотов для улучшения видимости на поворотах дороги впереди.

с 3D-эффектом: приборная панель водителя оснащена 7-дюймовым мультиинформационным дисплеем, предлагающим выбор цифровых и аналоговых режимов спидометра.Панель также можно переключить для отображения 3D-эффекта, при котором кажется, что циферблаты парят в воздухе.

Проекционный дисплей (HUD): его положение и яркость регулируются с помощью переключателя на рулевом колесе, дополнительный 10-дюймовый цветной проекционный дисплей TFT — самый большой в сегменте — проецирует различную информацию и предупреждения, связанные с вождением, на ветровое стекло внутри. поле зрения водителя, например ограничения скорости, навигационные подсказки и индикатор экологичного вождения.

Мультимедийная система Toyota Touch: 8-дюймовый полноцветный сенсорный дисплей на центральной консоли новой Corolla оснащен новейшей системой Toyota Touch® 2 с мультимедийной и навигационной системой Go.Общий пользовательский интерфейс улучшенной операционной системы улучшен за счет операций сдвига, масштабирования и скольжения, а также добавления многоконтекстного поиска в одном окне. Резкость и контрастность экрана теперь аналогичны планшетным и обеспечивают улучшенную читаемость даже под прямыми солнечными лучами.

Система экстренного вызова eCall: eCall предоставляет водителям помощь во время инцидента, когда срабатывают подушки безопасности. Он автоматически свяжется с национальными аварийно-спасательными службами, предоставив важную информацию, такую ​​как местонахождение автомобиля и количество пассажиров, а также гарантируя, что пассажиры транспортного средства смогут связаться с оператором аварийно-спасательных служб, даже если они серьезно обездвижены.

eCall также позволяет водителю автомобиля связаться с аварийно-спасательными службами напрямую с помощью кнопки одним нажатием. Звонок осуществляется с использованием встроенной в автомобиль SIM-карты бесплатно для владельца.

Подключенные услуги: Подключенные услуги также будут предлагаться на новой Toyota Corolla. Это совершенно новое приложение предоставляет клиентам множество удобных и спокойных функций, включая руководство «Последняя миля», навигацию «Отправить в автомобиль», «Найти мой автомобиль», аналитику вождения и напоминание о техническом обслуживании.

Аудиосистема JBL Premium: Гибридные версии новых Corolla Hatchback и Touring Sports могут быть оснащены аудиосистемой JBL Premium с 8 динамиками. Динамики, в том числе культовый рупорный твитер JBL, установленный на колонне, были специально настроены на акустику особенно тихого салона Corolla. Система включает в себя технологию Clari-FiTM, которая дополняет частоты, потерянные в сжатых аудиофайлах, таких как MP3 или потоковые аудиофайлы, в режиме реального времени, восстанавливая качество звука и стереофонический микс как можно ближе к исходной записи.

. Система беспроводной зарядки позволяет пассажирам автомобиля заряжать все мобильные телефоны, совместимые с Wireless Power Consortium (WPC), просто кладя их на специальную подкладку, расположенную перед рычагом переключения передач.

Панорамная крыша: Панорамная крыша для моделей Hatchback и Touring Sports имеет две стеклянные панели, передняя панель сдвигается, открывая максимальное отверстие на 272 мм. Сетчатый дефлектор уменьшает шум ветра, когда панель полностью открыта, а крыша оснащена внутренней шторкой с электроприводом.

Датчик удара, активируемый открытием багажника: Уникальный для массового сегмента, датчик удара без помощи рук теперь доступен для открывания и закрывания багажника с электроприводом Touring Sports, который активируется, если провести ногой под центральную часть заднего бампера. Задняя дверь теперь оснащена кнопкой закрытия и блокировки одним касанием, а ее высота в полностью открытом состоянии может быть настроена индивидуально.

Простая интеллектуальная система помощи при парковке с автоматическим торможением (SIPA): система использует камеру заднего вида и ультразвуковые датчики на переднем боковом бампере для определения подходящих мест для парковки задним ходом и параллельной парковки.Затем он автоматически применит правильную последовательность углов поворота рулевого колеса для маневра парковки в целевом пространстве; все, что нужно водителю, это контролировать скорость автомобиля. SIPA автоматически активирует тормозную систему, обеспечивая безопасность парковочных маневров.

АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Все три новых варианта Toyota Corolla в стандартной комплектации оснащены последней версией Toyota Safety Sense; набор технологий активной безопасности, призванных помочь предотвратить или смягчить последствия столкновений в широком диапазоне дорожных ситуаций.

Модернизированный пакет активной безопасности включает недавно разработанную однообъективную камеру с более высоким разрешением и радар миллиметрового диапазона. Производительность обеих систем была повышена, чтобы расширить область обнаружения опасностей и улучшить функциональность. Новый системный блок также был уменьшен в размерах для простоты установки.

Toyota Safety Sense теперь включает в себя обновленные версии системы предупреждения столкновений (PCS), адаптивного круиз-контроля с полным диапазоном (ACC), предупреждения о выходе из полосы движения (LDA), системы помощи при дорожных знаках (RSA) и автоматического включения дальнего света (AHB).Кроме того, он представляет новый интеллектуальный адаптивный круиз-контроль (ACC) и Lane Trace Assist (LTA) для расширенной поддержки вождения.

Благодаря снижению риска дорожно-транспортных происшествий автомобили, оснащенные системой Toyota Safety Sense, могут воспользоваться более низкими расходами на страхование или более выгодной реклассификацией страховки.

Дополнительные системы поддержки водителя и повышения безопасности включают в себя монитор слепых зон (BSM) с предупреждением о перекрестном движении сзади (RCTA), интеллектуальный гидролокатор просвета (ICS), систему управления запуском двигателя (DSC) и полный набор систем контроля торможения и контроля тяги.

Система предупреждения столкновений (PCS)

Модернизированный PCS теперь обнаруживает транспортные средства впереди на скорости примерно от 10 км/ч до 180 км/ч и снижает риск столкновения с ними сзади. Когда существует вероятность столкновения, PCS предлагает водителю затормозить с помощью звукового и визуального оповещения. Он также активирует тормозную систему для создания дополнительной тормозной силы, когда водитель нажимает на педаль тормоза. Если водитель не среагирует вовремя, система автоматически затормозит, снизив скорость на макс.50 км/ч или даже до полной остановки автомобиля, чтобы предотвратить столкновение или смягчить силу удара.

Усовершенствованы условия работы АСУ ТП, что позволяет системе также обнаруживать потенциальные столкновения с пешеходами в дневное и ночное время и с велосипедистами в дневное время, в случае которых автоматическое торможение срабатывает на относительных скоростях от 10 до 80 км. /ч и может снизить скорость макс. 40 км/ч.

Адаптивный круиз-контроль (ACC)

Полнодиапазонный адаптивный круиз-контроль помогает водителю сохранять безопасную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля.Он обнаруживает движущиеся впереди автомобили и определяет их скорость. Затем система регулирует скорость автомобиля, чтобы обеспечить безопасное расстояние между двумя автомобилями.

Благодаря улучшенному управлению ускорением и замедлением, обеспечивающему повышенную производительность и комфорт, модернизированным ACC можно легко управлять с помощью нового переключателя, установленного на рулевом колесе.

Теперь система включает в себя отслеживание движения на низкой скорости и движение с частыми остановками на скоростях от 0 до примерно 30 км/ч. В плотном потоке транспортное средство останавливается, когда впереди останавливается транспортное средство, сохраняя соответствующее расстояние до впереди идущего транспортного средства.Затем водитель перезапускает автомобиль либо с помощью педали акселератора, либо с помощью переключателя на рулевом колесе, повторно активируя систему ACC.

На скорости более 70 км/ч плавный обгон впереди идущего автомобиля улучшается за счет управления с помощью боковых указателей поворота. При следовании за впереди идущим транспортным средством, которое движется медленнее, чем установленная скорость транспортного средства, применяется предварительное ускорение, когда водитель включает боковой указатель для смены полосы движения. Однако, если впереди идущее транспортное средство обнаруживается на полосе обгона, ускорение подавляется, чтобы предотвратить внезапное приближение к движущемуся впереди транспортному средству, что позволяет водителю спокойно совершить обгон.

Теперь также доступен новый интеллектуальный адаптивный круиз-контроль (iACC), объединяющий полный диапазон адаптивного круиз-контроля с системой помощи при дорожных знаках (RSA). Когда транспортное средство движется с постоянной скоростью в соответствии со скоростью, заданной водителем, и знак ограничения скорости распознан системой RSA, водитель может легко сбросить скорость транспортного средства в соответствии с новым ограничением скорости, используя переключатели на руль.

Предупреждение о выходе из полосы движения (LDA) с рулевым управлением

На скорости выше 50 км/ч LDA помогает предотвратить аварии и лобовые столкновения, вызванные выездом за пределы полосы движения.Если транспортное средство начинает отклоняться от полосы движения без включенных указателей поворота, LDA предупреждает водителя звуковым и визуальным сигналом и может управлять рулевым управлением, чтобы помочь водителю вернуться на намеченный путь.

Модернизированная система теперь также может распознавать край дороги на прямых дорогах без разметки.

Функция предупреждения о раскачивании автомобиля определяет раскачивание автомобиля, которое обычно происходит, когда водитель начинает терять бдительность или устает, и предупреждает водителя звуковым и визуальным предупреждением, призывая его сделать перерыв.

Система отслеживания полосы движения (LTA)

Усовершенствованная поддержка вождения теперь внедряется с помощью Lane Trace Assist (LTA) — новой системы, которая помогает еще больше снизить нагрузку на водителя.

Когда активны полнодиапазонный адаптивный круиз-контроль (ACC) и LTA, система помогает водителю управлять автомобилем плавными движениями, чтобы удерживать автомобиль в центре полосы движения даже на плавных поворотах шоссе.

LTA может работать от скоростей на шоссе почти до полной остановки, чтобы помочь водителю даже в случае пробок на дорогах.И если системе трудно или невозможно увидеть разметку полосы движения, например, когда она блеклая, автомобиль будет следовать по пути движущегося впереди автомобиля, распознанного камерой и радаром миллиметрового диапазона. Автомобили, оснащенные LTA, также поддерживают все функции LDA.

Автоматический дальний свет (AHB)

AHB помогает обеспечить отличную видимость вперед во время вождения в ночное время. Он обнаруживает как фары встречных транспортных средств, так и задние фонари движущихся впереди транспортных средств, автоматически переключаясь между дальним и ближним светом, чтобы не ослеплять других водителей. Благодаря более частому включению дальнего света система позволяет раньше обнаруживать пешеходов и препятствия.

Система помощи при дорожных знаках (RSA)

RSA поддерживает водителей, гарантируя, что они всегда будут иметь наилучшую возможную информацию, даже если они, возможно, проглядели дорожный знак. Состояние системы и предупреждающая информация отображаются водителю на многофункциональном цветном TFT-экране прибора. В случае ограничения скорости система подает визуальный и звуковой сигнал, если водитель превышает указанное ограничение.

Система теперь распознает большее количество дорожных знаков, таких как ограничение скорости, обгон запрещен, состояние дороги, знаки остановки и въезда, начало/конец автомагистралей, городские и жилые районы, а также отмена всех ограничений.

МОНИТОР СЛЕПЫХ ЗОН (BSM) С ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕМ О ПЕРЕКРЕСТНОМ ДВИЖЕНИИ СЗАДИ (RCTA)

Система BSM использует обращенный назад радар миллиметрового диапазона для обнаружения как автомобилей в слепых зонах Corolla, так и автомобилей, быстро приближающихся сзади по соседним полосам. Он уведомляет водителя о любой ситуации, подсвечивая значок BSM на соответствующем наружном зеркале заднего вида. Если в это время работает сигнал поворота, значок BSM будет мигать.

Система RCTA использует радар BSM, чтобы предупредить водителя, выезжающего задним ходом с парковочного места, о приближающихся транспортных средствах, которые могут быть не видны ни на мониторе заднего вида, ни в наружных зеркалах заднего вида. При обнаружении приближающихся автомобилей система мигает значками BSM на наружных зеркалах заднего вида, подает предупреждающий звуковой сигнал и указывает направление, с которого приближается обнаруженный автомобиль.

УПРАВЛЕНИЕ ЗАПУСКОМ (DSC)

Drive Start Control (DSC) помогает предотвратить непреднамеренный или резкий запуск автомобиля, когда водитель управляет рычагом переключения передач, подавляя выходную мощность трансмиссии и выдавая предупреждение о том, что скорость и ускорение автомобиля должны оставаться ниже заданного уровня. Например, если водитель нажимает педаль акселератора при переключении с парковки на движение, система автоматически ограничивает выходную мощность, чтобы избежать непреднамеренного ускорения.

ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Конструкция кузова новой Corolla была разработана таким образом, чтобы поглощать удары спереди, сбоку, сзади и на крыше, рассеивая энергию столкновения, чтобы предотвратить деформацию высокопрочной области кабины.

Добавление клея на новый каркас кузова и более широкое использование точечной сварки в совокупности повышают жесткость кузова примерно на 60% по сравнению с предыдущими моделями.

В высокопрочной конструкции кабины использование горячей штамповки и сверхвысокопрочного материала на растяжение 1180, 780 и 440 МПа обеспечивает усиление передних и центральных стоек, поясной линии передних дверей, поперечин крыши, внутренней крыши и передней стойки. удлинитель комбинирует, чтобы уменьшить деформацию кабины и оптимизировать эффективность защиты пассажиров.

ЗАЩИТА ПЕШЕХОДОВ

Использование недавно разработанной внутренней конструкции капота с «плавающим островком» и поглощающей удар конструкции решетки капота обеспечивает первоклассную защиту пешеходов.

Внутренняя конструкция капота с плавающим островком помогает уменьшить силы инерции G в начале столкновения и в сочетании с поглощающей удар конструкцией жалюзи капота снижает риск травм головы.

СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ

Новый модельный ряд Toyota Corolla оснащен полным набором подушек безопасности SRS; подушки безопасности водителя и переднего пассажира, коленная подушка безопасности водителя, передние и задние боковые подушки безопасности, а также полноразмерные боковые шторки безопасности.

Передние ремни безопасности оснащены плечевым анкером новой формы, который снижает усилие, необходимое для натяжения ремня, чувствительность блокировки ремня была изменена, чтобы сделать крепление ремня более плавным при быстром натяжении, а использование гибкого внутреннего ремня позволяет пассажирам легче пристегиваться ремнем безопасности независимо от угла пряжки.