Фото новые разработки автоваза: АВТОВАЗ представит 10 новых моделей до 2026 года — Авторевю

Содержание

модели, новости, обзор машин Ваз — все модели, новинки, линейка LADA — сайт За Рулем www.zr.ru

Новости

Статьи

Тесты

БлогиДокументыМарки и моделиПарк ЗРФото и видеоПодборкиШиныАвторыСпецпроектыОпросы ЗРПДД онлайнФорум
Все НовостиДорогиТюнингСтрахованиеТопливоРетроПроисшествияЗаконАвторынокАвтоновинкиТехнологииКурьезыСпортНа «Фестиваль скорости» будут пускать зрителей — открыта продажа билетов

Кроме десяти гоночных заездов уровня чемпионата и Кубка России, для посетителей обещаны гоночные симуляторы, радоуправляемые модели, прокатный картинг и многое другое.

Ветроход Blackbird: самая нелогичная машина, которая работает

Кажется, что она берет энергию из ниоткуда. Или не кажется?

Автомобиль из Икеа: покупаешь в коробке, собираешь дома

Концепт автомобиля создан студентом, а построить его помогла французская Renault.

Все СтатьиДеталиДорогиСтатистикаКонсультантПрезентацияПерcона«Восьмерка» из ЧССР: ретротест спорткупе Skoda Garde

Всего-то 54 силы, зато харизма!

Турбонаддув защищает мотор. .. и еще 6 неожиданных фактов об автомобилях

Их мы нашли в июньском выпуске «За рулем».

Что должно быть в аптечке — список нужных лекарств

Возите с собой то, что пригодится, а не только «оберег от штрафов».

Все ТестыТест-драйвСравнительный тестАвто с пробегомАвтопутешествие4 плюса и 3 минуса Nissan Almera Classic

Автомобиль выпускался с 2006 по 2012 годы, и сегодня на вторичном рынке представлено немало этих седанов по привлекательной цене.

Обновленный Hyundai Santa Fe: тест самой мощной версии

Электроники у кроссовера стало больше. А еще он сменил все двигатели.

Сравнили Toyota Camry и Kia K5

Kia K5 рулится чуть точнее Тойоты Камри, но при этом гораздо жестче проходит неровности. Camry остается идеальным вариантом для задних пассажиров.

АвтоВАЗ обнародовал основные направления развития моделей — ДРАЙВ

По данным Ассоциации европейского бизнеса, в январе — апреле 2020 года доля российского рынка легковушек и лёгкого комтранса для Лады составила 21,4%, на процент ниже, чем в 2019-м. Но в это число не входят Нивы, которые вскоре поменяют шильдик с Chevrolet на Ладу. А их доля на рынке — 1,1%.

Компания АвтоВАЗ заявила, что в деле внедрения перспективных технологий выбирает путь «сначала конкурентоспособная основа (сам автомобиль), потом дополнительные привлекательные функции». Такой подход противопоставлен пути некоторых производителей, ставящих модные высокотехнологические «фишки» во главу угла, а саму легковушку создающие уже как «довесок» к ним. Что касается машин, то на период 2020-2022 гг. компания наметила выход пяти новых моделей (для них придумано несколько потенциальных имён) и проведение двух фейслифтингов, а на 2023-2026 годы запланированы пять новых машин и пять обновлений. Естественно, лучшие дизайн, комфорт, функциональность являются первоочередными задачами при их разработке.

Об основных достижениях АвтоВАЗа и направлениях эволюции моделей подробно рассказал директор программы Lada B/C Алексей Лихачёв.

Среди высокотехнологичных систем обещаны развитие темы подключённых автомобилей, связи машины и смартфона (удалённое управление функциями), а также внедрение цифровых сервисов (связь автомобиля с удалёнными облачными хранилищами данных). Для тех, кого «железо» интересует больше, чем цифровые технологии, АвтоВАЗ готовит подарки в виде полного привода на легковых моделях и моторов с более высокой эффективностью. В этом вазовцам поможет кооперация с коллегами по альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi. В долгосрочной перспективе: продвинутые помощники водителя (ADAS) с функцией автономного движения, опять же, с применением наработок альянса.

Мелкосерийный универсал EL Lada (2012–2013 год) обладал электромотором мощностью 81 л.с., батареей на 23 кВт•ч и запасом хода 150 км в комбинированном цикле.

Электрокары АвтоВАЗ не забыл. Но пока такая модель получается слишком дорогой для марки, считают на заводе, да и зарядная инфраструктура у нас развита слабо. Тем не менее компания готова рассмотреть вопрос об электрокаре «на перспективу», особенно когда появится ощутимый спрос. При этом АвтоВАЗ не будет разрабатывать соответствующие технические решения самостоятельно, а позаимствует уже существующие у альянса Renault-Nissan-Mitsubishi.

много фото со всех сторон

Внедорожники Lada Niva Travel уже появились у дилеров, но старт продаж компания ещё не объявила. Пока машины не выехали на улицы, предлагаем подробно рассмотреть автомобиль с разных ракурсов.

В результате рестайлинга «Лада Нива» (бывщая «Шеви Нива») получила полностью изменённый дизайн передка. Крылья, капот, фары, бампер — здесь всё новое. А ещё в переднем бампере теперь две буксировочные проушины вместо одной.

Если внимательно посмотреть на машину сзади, то можно заметить не только новые задние фонари (теперь светодиодные), но и другие бампер с кожухом запасного колеса.

У камеры заднего вида, которую ставят на дорогие версии, появился омыватель. Плюс шильдики Niva Travel — в соответствии с новым именем модели.

Салон внедорожника никак не изменился. Владельцы «Шеви Нивы», возможно, обратят внимание на иную панель приборов, но это новшество появилось ещё летом прошлого года после смены бренда. Тогда же на руле размесили логотип «Лады».

Силовой агрегат тоже старый — 1,7-литровый мотор мощностью 80 л.  с. в паре с пятиступенчатой механикой.

В строю осталась версия Off-Road, оснащение которой дополнено шноркелем, черным пластиковым обвесом кузова, рейлингами на крыше и 16-дюймовые колесами с внедорожными шинами. Ещё одно отличие этого варианта — потолок в салоне чёрного цвета вместо стандартного серого.

Впрочем и без «офф-роуд» пакета «Нива» уверенно чувствует себя на бездорожье. Это всегда было отличительной чертой модели.

О том, какие впечатления оставила «Нива Тревел» во время первого официального тест-драйва, можно узнать в нашем недавнем обзоре. А актуальные цены и комплектации модели всегда есть в каталоге автомобилей Wroom.ru.

• Это было интересно? Подпишитесь на наш телеграм-канал — там есть наши новости, рассказы про интересные машины и фотографии с курьёзами.

«ЛаДача»: что ждет российскую марку автомобилей в ближайшие годы

© Алена Селезнева/ТАСС

На прошлой неделе новый руководитель Группы Renault представил стратегию работы компании под красивым названием Renaulution («Ренолюция», «Революция в Renault»). Что называется, не ждали, ведь предыдущий план был принят меньше года назад…

Но с тех пор мир изменился, да и у французской компании появился новый генеральный директор: Лука де Мео, экс-руководитель марки Seat. В новой стратегии множество важных моментов, но россиян более всего интересуют планы, которые касаются бренда «Лада» в целом и АвтоВАЗа в частности.

Ведь уже пять лет, как российская марка — дочерняя компания французской Renault Group. И здесь точно намечена революция: в структуре концерна «Лада» будет объединена с румынской маркой Dacia.

На новой платформе

…Надо сказать, что у итальянца де Мео за плечами — опыт работы в ведущих мировых автоконцернах (Renault, Toyota, Fiat, Volkswagen) и немало свершений. Так, под его руководством на рынок вывели сверхуспешную, знаковую модель Fiat 500; он привел марку SEAT к рекордным продажам и создал спортивный суббренд Cupra… Поэтому в компании Renault c его приходом надеются на настоящий прорыв. И вот оглашена новая стратегия развития группы, экономическая суть которой — не надо гнаться за увеличением выпуска автомобилей по всему миру; главная задача — увеличение прибыли, которую будет приносить каждая марка.

Что это значит для нашего АвтоВАЗа? На первый взгляд — окончательная потеря «нашей национальной идентичности», ведь через какие-то четыре года с конвейера и рынка уйдут привычные нам и очень успешные, в принципе, модели: «Гранта» (в производстве с 2004 года), «Нива» (выпускается с 1977 года) и самая молодая из всех — «Веста» (с 2015 года). И хотя продажи их находятся на очень неплохом уровне (в прошлом, 2020 году — 126,1 тыс.

штук, 107,3 тыс. и 29,1 тыс. соответственно), надо понимать, что каждая из этих моделей построена на своей собственной платформе — как правило, сильно устаревшей (в первых двух случаях) — и для производства каждой надо держать специальную нитку конвейера. На АвтоВАЗе есть специальные линии по сборке «Гранты», «Нивы» и «Весты». И еще одна универсальная, где выпускают очень разные автомобили разных марок («Лада Ларгус», Lada XRAY, Renault Logan и Sandero). За прошлый год там собрали порядка 120 тыс. автомобилей (не считая еще сборочных комплектов, которые поставляются на другие предприятия в разных странах).    

Линия по сборке автомобиля Lada XRAY на АвтоВАЗе в Тольятти

© Андрей Холмов/ТАСС

В принципе, можно на ту же линию ставить и другие модели, главное, что у них должна быть одна, общая платформа. Тогда производство будет выгодным! Так что суть реформы, которая грядет на АвтоВАЗе, — полный и окончательный перевод всех моделей на единую французскую платформу CMF-B. На этой базе уже выпустили новейшее «европейское» семейство Logan/Sandero, а также внедорожник Duster, который нам обещают показать уже через месяц.

Увы, но это факт: любая попытка создать сегодня собственную оригинальную платформу специально для моделей из Тольятти бессмысленна и изначально обречена на провал. Очень дорого (от 2 млрд евро), экономически убийственно, если годовой выпуск меньше 1 млн автомобилей. А вот удачная модульная современная платформа может стать базой для создания самых разных автомобилей. Например, на платформе MQB от концерна VW построены четыре десятка моделей (Audi A1, A3, Q3; все модели SEAT; Škoda Karoq, Kodiaq, Octavia, Superb; Volkswagen Caddy, Golf, Jetta, Passat, Tiguan, Teramont и т.д.). Да-да, и маленький хетчбэк Audi A1, и большой семиместный кроссовер VW Teramont созданы на одной платформе! Хотя если их поставить рядом — никогда не догадаешься… Так что, с другой стороны, ничего страшного нет в том, что и российский завод АвтоВАЗ, и румынский завод Dacia будут создавать свои (очень разные, надеюсь!) модели на одной платформе; поле для фантазии инженеров, конструкторов и дизайнеров тут огромное.

На эту тему

Не стоит сокрушаться по поводу того, что собственный российский инжиниринг будет сводиться лишь к адаптации машин на платформе CMF-B для российских условий эксплуатации. В зоне ответственности российского предприятия — разработка новых моделей, их испытания, доводка, маркетинг и т.д. Между прочим, между российским и румынским заводами давно уже существуют тесные связи. АвтоВАЗ поставляет кузовные детали, комплектующие, силовые агрегаты на заводы Renault в России, Румынии и Турции. У Renault и АвтоВАЗа — общие инжиниринговые и закупочные структуры в России. Кстати, в плане Группы Renault марке «Лада» отведено особое место; слоган, которым ее описывают маркетологи, звучит как Rough & Tough («суровая и крепкая»). И в перспективе французы хотели бы видеть ее не как региональную марку, известную в основном в России и странах СНГ, а как международную. Ведь в мире еще немало стран, где любят брутальные и надежные авто. С мужским характером…

В результате перестройки к 2025 году два завода вместе выпустят больше 1 млн автомобилей как минимум 11 моделей — построенных уже на одной платформе.

Двадцать первый и другие годы

…Пока же АвтоВАЗ живет по прежнему графику, и с 11 января коллектив вышел на работу. Обещают, что в ближайшие месяцы компания представит две новинки. Первая — рестайлинговый внедорожник Lada Niva Travel (известный ранее как Chevrolet Niva). В конце 2019 года АвтоВАЗ выкупил долю в СП с General Motors и стал выпускать модель Niva под своей маркой. Вторая новинка — тоже рестайлинг: универсал Largus, который получит оформление передней части в фирменной стилистике X-Face, новые фары, интересные изменения в салоне. Но пока — это и все новинки, остальные премьеры назначены на 2023 год (возможно, будет еще небольшое обновление популярной «Весты», но это не факт). По плану Renaulution, в 2023 году мы увидим две абсолютно новые модели B-сегмента; думаю, что речь идет о «Гранте» в двух вариантах кузова (седан и универсал?). Еще одна модель В-класса запланирована на 2024 год: есть уже официальное заявление, что это будет новая «Нива». На презентации даже показали новый рендер (компьютерный рисунок), который вообще-то заметно отличается от концепт-кара трехлетней давности. Помните автомобиль, который вызвал огромный интерес на Московском автосалоне 2018 года? Его с гордостью представлял тогдашний шеф-дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин… Так вот, будущая «Нива» будет другой. Похоже, с «икс-фейсом» «Лада» расстается…

На эту тему

Месяц назад вдруг как гром средь ясного неба прозвучала новость: главный дизайнер марки «Лада» Стив Маттин уходит! Якобы сам «отпросился» — «по семейным обстоятельствам». Новым главным дизайнером стал Жан-Филипп Салар, который до этого пять лет занимал должность директора по дизайну Groupe Renault в Восточной Европе. Под его руководством разрабатывался дизайн нынешней линейки марки Dacia, включая обновленный Duster и семейство Logan/Sandero нового поколения. Кроме того, Салар участвовал и в создании купе-кроссовера Renault Arkana. А Маттин?.. По слухам, он и новый «большой босс» не сошлись в видении дизайна марки. Но специалист такого уровня, конечно же, имеет право отстаивать свою точку зрения.

А в 2025-м должен появиться еще один кроссовер марки «Лада», но побольше, чем нынешняя «Нива», — класса C. На той же единой платформе. Вероятно, по технике это «брат» будущего компактного кроссовера Dacia Bigster, концепт которого показали на днях. Длина прототипа 4,6 м (у нынешнего Renault Duster — 4,3 м), остальные габариты и технические характеристики пока не названы. В релизе говорится о пятиместном салоне, но, вероятно, по нынешней моде, у серийного SUV будет еще и семиместный вариант. Впрочем, чего сейчас гадать? Тем более что однозначно — дизайн у большого кроссовера «Лада» будет свой. Будет и полный привод, необязательный в Европе, и своя линейка моторов.

Словом, к 2025 году модельная линейка российского автозавода радикально изменится. Granta и Vesta нынешнего модельного ряда уйдут, так же как и внедорожники Niva Legend и Niva Travel (хотя всегда остается вероятность, что планы в очередной раз изменятся или их подкорректируют). С большой вероятностью можно предположить, что в модельном ряду сохранится преемник очень популярного сегодня Largus. А может, появится еще один коммерческий автомобиль, созданный на базе недавно покинувшего наш рынок Reault Dokker. Не зря же АвтоВАЗ зарегистрировал торговую марку LadaVan… Непонятна пока судьба кросс-хетчбэка Lada XRAY, построенного на устаревшей уже платформе В0. По некоторым сведениям, модель может покинуть конвейер в Тольятти в ближайшие годы.

А как видят французы развитие марки Dacia? (Кстати, это слово никакого отношения нашим «дачам» не имеет; Дакия (в русском варианте произношения) — античное государство, которое существовало на территории нынешней Румынии две тысячи лет назад.) В этом году уже представлены Logan/Sandero нового поколения, а также начнутся продажи небольшого бюджетного электромобиля Dacia Spring. В следующем и в 2024 годах — ожидаем еще по одной модели класса В, а в 2025 году — кроссовер класса С Dacia Bigster, о котором я уже говорил. Что интересно — французско-румынская марка нацелена в основном на Европу, а здесь сейчас никак не обойтись в модельном ряду без электромобилей и/или хотя бы гибридов. Такие в арсенале у Dacia будут — уже начиная с этого года. Для России эта тема пока неактуальна, так что рискну предположить, что линейки двигателей у Lada и Dacia не будут полностью совпадать. Зато, судя по презентации, в России, на наших машинах, будут внедрять моторы на газомоторном топливе. В случае необходимости (или спроса) такие автомобили могут пойти и в Европу.

Электромобиль Dacia Spring

© Daniliuc Victor/Shutterstock/FOTODOM

А дальше — уже чисто мои фантазии. Могу предположить, что союз нашей «Лады» и «их» Dacia преследует еще одну цель в нашей стране — маркетинговую. Так уж получилось, что в Европе модельные ряды Группы Reanult поделены между двумя марками.

Dacia занимается производством надежных бюджетных автомобилей, Renault же — современная высокотехнологичная компания, один из мировых лидеров в разработке и производстве электромобилей. Все ясно, все разложено по полочкам. В России же исторически произошло смещение акцентов, и у нас традиционно Renault — бюджетная марка, выпускающая простые, надежные и недорогие Logan и Duster. Может быть, поэтому у нас очень плохо продавались (а затем и вовсе ушли с рынка) очень популярные в Европе модели Clio, Megan, Koleos… Пришла пора вернуть в нашей стране достойный имидж старейшей европейской марки? И с этой точки зрения логично было бы передать производство и продажу бюджетных автомобилей на новой платформе CMF-B российской «дочке» — под маркой «Лада». Конечно же, эти автомобили должны быть оригинальными, а не клонами европейских Logan и Duster. А бренд Renault затем попытаться перезагрузить в РФ еще раз — уже с новыми, высокотехнологичными (но более дорогими) европейскими моделями. Впрочем, это моя личная точка зрения. У руководства французского концерна есть еще и более прозаическая задача, и тут секретов нет. Большая цель союза «Лада» — Dacia — оптимизировать все расходы и увеличить прибыль с 3 до 5 млрд евро к 2025 году.

Такая вот получается российско-французско-румынская «ЛаДача». А что? По-моему, перспектива у нашего завода очень даже интересная. И ничего обидного тут нет. Обидно было бы, если бы он закрылся. Остался бы в одиночестве — так бы обязательно и произошло. Увы, такая судьба всех небольших автомобильных компаний в эпоху глобализации.

Революция на АвтоВАЗе: новые «Лады» станут клонами иномарок

Автоконцерн Renault, контролирующий тольяттинский автогигант, представил свой новый стратегический план под названием «Ренолюция». Впредь все новые автомобили Lada перейдут на одну платформу с румынской Dacia, а нынешние модели со временем будут сняты с производства.

АвтоВАЗ, который мы по привычке считаем отечественным производителем, на самом деле уже давно стал частью мирового автопрома. Сегодня тольяттинский автогигант выпускает не только иномарки (Renault Logan и Sandero, а ранее — Nissan и Datsun), но и комплектующие, которые поставляются на зарубежные заводы Renault. Более того, некоторые модели Lada — универсал Largus и хэтчбек Xray — созданы на иностранной платформе и, по сути, представляют собой перелицованные версии Dacia Logan MPV и Sandero. И вот теперь в развитии российского предприятия наступает новый этап.

В структуре Группы Renault, куда входит и АвтоВАЗ, Lada объединена с румынской Dacia в одно бизнес-подразделение, что призвано укрепить производственные синергии между брендами за счет использования высококонкурентной по стоимости и гибкой платформы CMF-B в сочетании с высоким уровнем локализации. АвтоВАЗ и Dacia вместе будут выпускать ежегодно более 1 млн автомобилей на базе CMF-B, перейдя к 2025 году с четырех платформ на одну и сократив количество типов кузовов с 18-ти до 11-ти.

По словам генерального директора сети автосалонов Fresh Auto Дениса Мигаля, на сегодняшний день автомобили Lada выпускаются на четырех платформах: B0, Granta, Vesta и 4×4, что значительно увеличивает нагрузку на производство и повышает его стоимость. Переход на единую платформу CMF-B и уменьшение типов кузова до 11 вариаций значительно сократит издержки и позволит расширить объемы выпуска. Однако это негативно отразится на деятельности АвтоВАЗа, так как фактически сотрудникам отечественного предприятия останется только адаптация автомобилей к российским условиям.

— Потеряв свое оригинальное шасси, автомобили Lada станут практически копиями других моделей концерна Renault, кроме того, сравняются с иномарками по цене. Разумеется, это не прибавит им конкурентоспособности и, как следствие, объема продаж. Более того, с унификацией платформы Россия теряет свои позиции в легковом автопроме, иными словами, попросту лишается их. А страна, у которой нет собственного автомобильного инжиниринга и производства автомобилей, сильно теряет имидж среди мировых игроков, — сетует Денис Мигаль.

Показательно, что новый стратегический план АвтоВАЗа предполагает отказ от производства Lada Vesta, которая является наиболее современной и, судя по всему, последней разработкой отечественного автогиганта. Впрочем, флагманскую модель еще ждет рестайлинг в 2022 году, однако до смены поколений «Веста» уже не доживет. Кроме того, АвтоВАЗ отказался от разработки фургона под условным названием Lada Van, который, как предполагалось ранее, станет перелицованной версией Renault Dokker. Последний, кстати, не так давно покинул российский рынок, поскольку особого спроса в нашей стране так и не снискал. К тому же новый фургон от Lada мог создавать лишнюю конкуренцию «Ларгусу», а это для АвтоВАЗа было бы не к чему.

Что же тольяттинский автогигант предложит взамен? К 2025 году на рынке появятся четыре новых модели Lada, включая совершенно новое поколение внедорожника Niva в 2024 году, а также новый автомобиль сегмента С-SUV в 2025 году. Уже известно, что новая Niva будет выпускаться в двух версиях — с компактной и удлиненной колесной базой. Внедорожник сохранит полный привод и получит рекордный дорожный просвет в 240 мм, а под его капотом в качестве альтернативы вазовскому 1,8-литровому мотору мощностью 122 л.с. будет предложен 150-сильный турбодвигатель объемом 1,3 л, которым сегодня оснащаются Renault Arkana и новый Kaptur. При этом производство нынешнего поколения Lada Niva планируется продолжать вплоть до 2026 года. А вот новым среднеразмерным кроссовером от Lada вполне может стать перелицованный Dacia Bigster, концепт которого был недавно представлен. По сравнению с новым Duster это более крупный автомобиль длиной 4,6 м, при этом не исключено, что он получит семиместный салон.

Ближайшим же новинками АвтоВАЗа станут две модели В-класса — их выход запланирован на 2023 год. По неофициальным данным, речь идет о новом поколении Lada Granta в кузовах «седан» и «универсал», которое разработано на базе третьей генерации Logan/Sandero. Хэтчбека и лифтбека у новой «Гранты» не будет, чтобы не возникало конкуренции с Sandero.

— Смотря на структуру российского рынка, я оцениваю перспективный модельный ряд Lada положительно. АвтоВАЗ не собирается отдавать свой родной сегмент B и также будет сильнее пробиваться в популярный сегмент «паркетников». Сегодня кроссоверы – самый активно растущий на рынке, и расширение модельной гаммы Lada новым городским автомобилем класса C-SUV оправдан, — комментирует консультант компании Simon-Kucher & Partners Иван Кондратенко.

В свою очередь, Денис Мигаль считает совершенно непонятным решение автоконцерна Renault отказаться от современной и популярной модели Lada Vesta и сделать акцент на производстве кроссоверов, которым будет нелегко конкурировать с теми же брендами из Китая.

Стоит отметить, что недавно на АвтоВАЗе сменился шеф-дизайнер марки Lada — им стал Жан-Филипп Салар, который последние пять лет отвечал за разработку дизайна всей линейки Dacia (Duster, новый Sandero, новый Logan, включая Arkana для России). В связи с этим можно ожидать, что новые модели Lada уйдут от фирменного «Икс-дизайна», разработанного его предшественником Стивом Маттином. По крайней мере, об этом красноречиво говорит свежий эскиз новой Niva, которая заметно отличается от представленного в 2018 году концепта Lada 4×4 Vision. В новом варианте перспективный внедорожник лишился фирменных выштамповок на боковинах и Х-образной решетки радиатора, скорее напоминая Renault Arkana.

Как считает старший аналитик ИАЦ «Альпари» Анна Бодрова, потребительское мнение явно указывает на то, что разработанный ранее «Икс-дизайн» очень удачен и с позиции современности моделей, и с точки зрения продаваемости автомобилей, поэтому менять его и «подгонять» под форматы Dacia вряд ли разумно. Кроме того, это потребует дополнительных расходов, которые сейчас совсем не кстати Группе Renault.

— Очень сомнительна и идея унификации Lada с Dacia — рынку не нужен конвейер безликих и совершенно одинаковых автомобилей эконом-класса, спроса на них будет очень мало, учитывая емкость потребительского рынка в России. В этом свете было бы более продуктивно, если бы Lada оставалась как минимум сегодняшней, — рассуждает Анна Бодрова.

Действительно, учитывая, что на платформе CMF-B построены седан Dacia Logan и хэтчбек Sandero нового поколения, которые в нашей стране появятся под брендом Renault, сильная схожесть моделей Lada и Renault может привести к внутреннему «каннибализму». Известно, что до 2025 года компания Renault планирует представить в России пять новинок, в том числе модели, разработанные на платформе CMF-B. Однако даже в случае усиления внутренней конкуренции АвтоВАЗ вряд ли утратит лидерство на российском рынке, предлагая наиболее доступные автомобили.

По мнению ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, учитывая, что марки, принадлежащие Renault, сохранят свою самостоятельность, они будут отличаться друг от друга, несмотря на то, что их модели планируется производить на единой платформе. Внешний и внутренний облик автомобилей этих марок будет разным, чтобы дать возможность выбора потребителям, чтобы они меньше конкурировали друг с другом. Скорее всего, будут отличаться и технические характеристики машин, и их цена.

— О том, что АвтоВАЗ вот-вот перестанет быть лидером отечественного автомобильного рынка, говорят уже много лет, однако этого не происходит, вряд ли это произойдет и когда компания перейдет к выпуску автомобилей на новой платформе. Модели Lada все равно будут узнаваемы и продолжат пользоваться спросом среди потребителей. Компания уже давно не является тем производителем, которым была много десятилетий назад, она изменилась. Скорее всего, АвтоВАЗ сохранит ведущие позиции в отечественной автомобильной промышленности в ближайшие годы, а сотрудничество с Renault укрепит его положение и на мировом рынке, — резюмирует Дмитрий Баранов.

4 новинки, которые подготовил АвтоВАЗ на 2020 год

 Фото: https://vse42.ru

На этот год АвтоВАЗ планирует работать над обновлением существующих моделей, а также над разработкой новинок. Причем автогигант для перспективных разработок пополняет штат предприятия новыми технологами, конструкторами и дизайнерами. Чего ждать в этом году от LADA?

1. Уже в начале года должны поступить к дилерам первые автомобили обновленной Lada 4×4 FL. Преображение начало в декабре прошлого года. Машину перелицевали внешне, старушка получила новый интерьер, с оригинальной передней панелью, где внедрили электронный блок управления климат-системой, сделали большой бардачок. Теперь в «Ладе» более комфортные сиденья и широкий задний диван с подголовниками. Кстати, спереди предусмотрен подогрев, а у водителя будет боковая подушка. Правда, в техническом плане ждать грандиозных изменений не стоит.

Фото: https://rg.ru/

2. «Подтяжка лица» ждет и другую популярную модель АвтоВАЗа — Lada Largus, копию Dacia Logan MCV выпуска 2006-го. Напомним, в России это авто появилось в 2012-м. Теперь на автогиганте активно работают над фейслифтом «Ларгуса», сообщает РГ. Небольшое обновление машина проходила еще в 2019-м. А теперь модель получит обновленный внешний вид в Икс-стиле, чтобы подчеркнуть «односемейственность» с «Ладой Вестой», «Иксрей» и перелицованной «Грантой». Изменится и салон, он станет более современным. Возможно, модель оснастят мотором в 122 лошадиных силы.

Фото: https://rg.ru/

3. На АвтоВАзе также рассматривают возможность запуска производства Lada Vesta SW Sport. Напомним, спортивную «Весту» в кузове седан, самую дорогую машину на АвтоВАЗе, начали продавать в прошлом году и в зависимости от того, какие результаты продаж она покажет, будут делать выводы, запускать ли на рынок спорт-универсал. ОТТС получено, прототип сделан, ищут рентабельную концепцию.

Фото: https://versiya.info/

4. На 2020 год запланирован рестайлинг флагмана АвтоВАЗа – «Лада Веста». В прошлом году седану уже добавили автомат, который работает с двигателем 1.6 литра 113 лошадей. Также появился электропривод складывания боковых зеркал, впервые за историю развития автозавода, и другие интересные опции. К 5-летнему юбилею «Весты» готовят ее обновление как внешнее, так и внутреннее, обновят дизайн, интерьер и силовые агрегаты. Журналисты РГ прогнозируют, что это произойдет уже осенью 2020 года.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

АвтоВАЗ хочет стать равным Renault и Nissan

  • Елена Данилович
  • для Русской службы Би-би-си, Тольятти

Подпись к фото,

Рабочие АвтоВАЗа не разделяют оптимизм менеджмента

В амбициозных планах российского АвтоВАЗа – изменить отношение к своей продукции не только внутри страны, но и в Европе, и превратиться в полноправного партнера альянса Renault Nissan, вплоть до разработки дизайна кузовов франко-японских автомобилей.

Хотя руководству буксующего тольяттинского гиганта еще только предстоит познакомить общественность и собственных рабочих со своим видением будущего, российские СМИ уже обсуждают основные моменты бизнес-плана АвтоВАЗа до 2020 года.

Обсуждают его и рабочие-автовазовцы. «Никто не знает, что будет дальше», — говорят они.

Выдержки из настоящего, как утверждают редакции, бизнес-плана появились в газете «Ведомости» и на портале Slon.ru.

Источники на АвтоВАЗе комментировать обнародованную информацию пока отказываются — ждут следующей недели, когда российское правительство, которое занимается этой темой еще с осени, разрешит официально представить план.

Однако достоверность появившегося в СМИ описания стратегии развития корреспонденту bbcrussian.com на ВАЗе подтвердили.

«Официально о бизнес-плане говорить еще рано, но в свежем номере «Ведомостей» все верно», – отметили в заводоуправлении.

Свои двигатели дешевле и лучше?

Основной смысл стратегии развития: «АвтоВАЗ» намерен стать равноправным партнером альянса Renault Nissan, локализует для них производство, будет заниматься разработкой стиля для машин Renault и поставлять для них двигатели собственной разработки.

Также подчеркивается необходимость совершить переворот в отношении россиян к бренду Lada за счет повышения качества машин и сокращения брака, продвинуть обновленный бренд на российском рынке, а затем укрепить его позиции на европейском.

Подобные решения не стали сюрпризом для тольяттинских аналитиков, так как управление завода прямо или косвенно упоминало о подобном сценарии, например, в ходе официальных выступлений в ноябре 2009 года.

Подпись к фото,

АвтоВАЗ хочет не копировать дизайн Renault, а делиться с ней своими наработками

Экс-гендиректор международной ассоциации дилеров завода Юрий Целиков в своих интервью подчеркивал, что двигатель, скорее всего, будет не французский, а собственной разработки. Во-первых, это позволит снизить цены на выпускаемые автомобили, а во-вторых, отечественный двигатель показал себя на испытаниях лучше, чем иностранный.

Источники в руководстве завода сокрушались, что приобрели лицензию на французский двигатель и говорили о том, что идеально было бы внедрить российские детали во французский корпус.

Из «партнеров» – в «равноправные партнеры»

В ноябре представители альянса подчеркивали, что им выгоден российский рынок и мощности АвтоВАЗа, а Игорь Комаров и вице-президент по техническому развитию АвтоВАЗа упоминали, что единая платформа позволит сократить затраты на разработку новых моделей приблизительно на 40%.

Осторожно говорилось о сокращении расходов на собственные проекты и о том, что минусом бренда Lada является низкое качество продукции. Оно-то и мешает сформировать положительное отношение россиян к бренду.

Тем не менее, бизнес-план содержит некоторую эволюцию решений.

Предыдущие выступления руководства завода были не столь амбициозными, и не было до конца понятно, как именно будет развиваться сотрудничество тольяттинцев с автомобилестроителями из Франции и Японии.

Судя по описанному в СМИ бизнес-плану, от разговоров о «спасательном круге» со стороны альянса Renault Nissan на АвтоВАЗе решили перейти к заявлениям о полноправном партнерстве.

Ни осенью, ни в начале зимы речь о том, что АвтоВАЗ может заняться разработкой стиля для автомашин Renault, не шла.

На АвтоВАЗе это называют переходом «из стадии партнерства в уверенную стадию равноправного партнерства».

Кроме того, ранее не было понятно, пытается ли Renault укрепиться на российском рынке или же АвтоВАЗ будет строить иллюзорные планы завоевания европейского.

Впрочем, в управлении завода и сейчас о планах покорения Европы отзываются сдержанно: «Прежде чем кричать о том, что Lada станет брендом номер один, нужно реструктурировать долг, сохранить свою успешную долю на рынке и, возможно, расширить границы до дальнего зарубежья, например, Венесуэлы и Кубы «.

Заводчане – в смятении

Рабочие АвтоВАЗа в курсе бизнес-плана и активно обсуждают его между собой. Правда, пока они знают детали стратегии только до 2012 и 2014 года.

В конце марта представители альянса Renault Nissan собираются проводить встречи с сотрудниками завода, где будут рассказывать подробности решений правительства.

Пока заводчане — в смятении. Уже сейчас их отправляют в центры по переобучению, уже идет миграция внутри завода.

«Честно говоря, мы несколько опасаемся, потому что никто не знает, что будет дальше. Но ждем, когда руководство завода и французы расскажут нам детали, как будет развиваться дальше производство. Некоторые уже отучились и скоро вернутся к нам, но пока никому не ясны дальнейшие события», — рассказала работник сборочно-кузовного цеха Татьяна.

От руководства по-прежнему поступает информация о грядущем сокращении персонала, однако будет ли это внутренняя миграция, объясняется ли это просто избыточным числом сотрудников на заводе или действительно будут увольнения, руководители отказываются комментировать.

Сами работники рассказывают, что сейчас по собственному желанию уходят только те, кому предложили бонус за досрочный уход на пенсию, а руководители цехов стараются сохранить свои бригады, потому что им выгоднее работать с обученным персоналом, чем нанимать новый.

OEM Завод Подробная информация: АвтоВАЗ, Тольяттинский завод [Россия]

2018-03

ЛА ** ********* ** ***** *** **** **** ****** ******** ** *** ** ******** ** ********* ***** *** ********** ******** *** * ******** **** ******** **** ***** **** ************* ** * ******* *** ********** ********* ******* ************** *** ********** ******* ** *** ************* **** ** *** *** ****** ***** **** ******* ** ** ***** ** **** ****** ** *** ** ********* **** **** *** ***** ** ******* ********* *** **** *** **** *** ********** **** ** **** ******** ** ********* * ********** *** *** ****** ***** **** ** ************* **** **** ******* *** ******** ** ********** ********** ****** *** **** *************** ********** ***** ** **** ** **** * **** ********* ** *** ******* **** ******* *** ** ********* * **************

2017-02

На ******** ** ******* ********* ********** ********* *** ****** **** ********** ***** ** *** ********* ***** **** ** **** ********** **** * **** *** **** ** * *** *** ** ********* *** ****** **** *** **** ****** *** **** *** **** ***** ***** ** ** ********** **** * ****** ******** ** *** ******* ***** ** ****** ** ** *** ** ***** ** ******* ****** ***** ** **** ** ********

2017-02

На ******** ** ******* ********* **** ** *** ******** ***** *** **** *** ************** ******** ** ***** *** ******** ** ********** ** *** **** **** ****** ** *** ********* ***** * *** ******* ********* ********* *** ******** ******* *** ** ********* ********** **** ** *********** *** ********* *** ****** ** *** ****** ** ** ******* **** *** ******** **** * ***** *** ******* *** ** **** ********** ** *** ***** ***** **** ******** ****** ******** ****** *** ************ *** ************** *** *********** *** ********* ***** * ** ** ****** ******** *** ******* ***** ** *** **** ******* * ** ***** ********* ********* *** ************** ** ****** *** **************

2016-09

На ********* *** ****** ********* **** ** ** ***** ** *** *** ** ****** ***** ****** ***** ***** **** ****** ** ******** * ** ** ** *** **** ***** ******** ********* **** ** *** ****** ****

2016-07

На **** ** ** *** ******** **** ******* ***** ** ******* **** *** ******** ** ***** ********* *** **** ****** ** **** ** ** ****** ******* *** ******* *** ** **** * *** ***** ** *** **** *** ******* *** ****** ** ***** ******** ** *** ********* ** ******* ***** ******** ***** *** ** ******* ****** *** **** **** ******* ***** ******** **** *** ** ****** **********

2016-03

АвтоВ ** *** ********** ***** *** ********** ** ***** ******** * ****** ** *** **** ******* *** **** ******** **** * ******** * ******* ****** ********** ** ** *** ******* ****** ****** ** ** ****** ** *** ************** ******* ********* ***** ** **** ** ***** ******* *** **** ****** **** * *** ***** ** ** ****** *****

2016-02

OA * ******* **** ******** *** ****** ** ********** ***** ** ** ** **** **** *** **** ** *** ********* ***** *** * ****** ** ** ******** ** ******* ****** *** ***** *** ** *** ******** * * ***********

2016-02

Ренау ** ****** *** ********** ***** ******* ********** *** *** *** ** ******* ** *** ****** ***** *** *************** **** ***** ****** **** ** *** ***** **** *** *** ******* ** ****** ******** ** ******** *** ****** *** ****** *** *** ***** *** *** *** ******* ******* ********* *** *** ****** **** ***** ****** ****** ** ******* *** ***** ** ***** ****** ** *** *** **** ******* ** ******* *****

2016-02

Продажи ** *** **** **** ******* ********* *** ** ******* ******* * * ******** *** ***** ** *** ********* ** ** ****** ** ******* *** **** **** ** ******** ** *** ** ******** ********** **** ** *** ********* ****** ** ** ****** **** *********** ***** *********** ***** ** ******* *** ** ****

2016-01

АвтоВ ** *** ********* *** ******* ** *** ******* ****** ******* ******* ****** *** ***** ***** ** ********* ** ** ** **** ** * ******* *** ***** *** ***** *** *** ***** ***** ******** *** * * ********* ****** ******* ****** ** ******* ****** ***** ******** *** ******** ******* ***** **** * ********* ***** * *** ***** ******** ******** **** ** ********* **** * * ******* ***** ** *** ******* *** *** ********* ****** ***** ** ***** *** *** ******* *** *** ********* ****** ******* ** ****

2016-01

АвтоВ ** *** ******* ********** ** *** ****** ***** ** *** **** ** * ****** ******* ******* ***** ** *** ******** **** ** *** ** ** ****** ** ******* *** *****

2016-01

Автов ** ******* ********* ** ******* ** ***** ****** ******** * *** ******* ** ******** *** ***** *** **** ***** ******** ** ** *** ******** ***** ** *** ********* ***** ********* ** ********* ********** ** *** **** *** ********* *** *** ** ********* ** *** ****** ***** ******** ********** ***** ** ** ******** *** ******* **** **** **** *** ***** ******* *** *** *** ****** ******* *** *** **** *** ********** **** *** * ** ********* ****** *** *** **** **** ** *** ****** ***** *** **** ***********

2015-12

ОАО А ****** ******** *** **** ** *** **** ***** ****** ** ***** *** ********* * ********* ******* ******* ** *** ***** **** *** ** ****** ** ****** *** **** ** *** **** ***** *** ***** ** ******* ****** ** ********* ****** ***** ********* ** *** * ***** ***** ***** ****** ******* **** *** ***** ****** *** * *** ** ***** ******

2015-12

Нисса * ********* ** ******** *** **** **** ** *** ***** ***** ** * ***** ****** ** ********** **** ****** *** ****** ******** ** ** *** ****** ****** *** *** ****** ***** ******* ******* ** ***** *** ****** ***** ********* ********** ***** *** ** *** ** *** ********* ***** ** ******* ****** *** *** *** **** ** ***** **** *** **** ********

2015-12

АвтоВ ** ******* **** ********** ** *** ******* **** **** ** *** * **** ** ********* ** ******** *** ***** *** ***** **** ** *** ***** ** ****** ** ******** *** **** *** *** ***** ***** **** ** ********* ****** *** ***** ********** **** *** ******** **** * ********* ************** ******** ****** **** *** * **** ** * ******* ****** ************* ***** ********* *** **** *** *** *** ********* ******* ******** ***** ******** * ********* *** * ******* ************** ******** ****** * *********** *** ** ******* ********* ****** ************ * *** ******* ***** ** ************ ** *** *** ** **** *** *** **** **** ** ****** ** ****

2015-11

ОАО А ****** **** ** ******** ** ***** **** ***** ** **** ****** **** ** *** **** **** *** ** ******* ** ******** *** ***** ** * ***** ** ********* *** ***** ** ***** ** ********* ** ****** ** ***** *** ******* **** ******** **** ******** ****** ** * ** *** ***** *** **** ** ***** ** ** ******** ***** ** ******* ** ******* ************** ********* ** **** *** **** * ** ******** ******

2015-09

АвтоВ ** ***** *************** ** *** *** **** ***** ******* *** ** ** ********* *** ***** *** *** **** ***** ** ***** ** ***** ***** ***** ** ******* *** ** ********* *** ****** ** ****** ** *** ***** *** *** ******* ***** ** ***** ** * *** *** ****** ** ********* ** ******* **** *** ******* ** *** *********** *** ********* *** ***** ******* ** *** *** ***** **** ** *** * * *** ***** ** ****** ** ***** *** ******** ** *********** ** ** ** *** ****** *** ************* **** ** ******** ** ***** **** ***** ** ********** *** *** **** ***** ** ******* ** * ** ******* ******** ****** **** *** ***** ** ************ *** ******* ****** *************

2015-07

АвтоВ ** ********* ** **** *** **** **** ** *** ******* ***** **** ****** ** *** *** **** **** **** ********** ** *** *** ***** * *** ***** ** *** ********* ********* ***** ** ******** **** * *** *** **** *** ************** ********** ****** **** ** ******** ** * ****** ******** **** ** *** ****** *** *** **** *** **** ** ** **** ** *** ***** ******* ** ***** ******* *** * ******* *** ******* ********* *** *** **** ** ****** ** ** ** **** ** ******* ************* ******* ********** *** **** *** ********* *** ********** ******** * ***** ** *** ** **** *** ** *********** *** *** ******* ********* *** *** ***** * **** *** **** **** ********** ** *** *** ***** ***** ** ***** **** ***** ** ******* ** ********* *****

2014-12

На De ****** *** ******* ***** *** ********** ** *** **** ***** * ***** **** ********* ************ ****** *** *** **** * ** * ******* *** ****** *** **** ********** **** **** **** *** * ***** ************* *** *** ********** **** **** **** *** ******* ************ *** **** ****** ***** **** *** *** * ** *** ** *** ******* ****** ** ******** ***** *** ****** ** ****** **** *** **** **** ** ********* ******

2014-11

АвтоВ ** ***** ***** ** *** **** ****** ******* ** ** ******* **** ***** ******* *** **** ****** ** ******** ** *** ********** ** ******** ** * ***** ************ *** ***** **** ** ****** ** *** ******** *** ********* ** *** ******* *** *** ****** * * *** ********

2014-09

АвтоВ ** *** ***** *** ******** ** *** **** ****** ***** ** *** *** ***** ** ********** ** ***** ** **** *** ********* *** ***** ** **** ******* *** **** *** ***** ** ******* *** *** **** *** *** ***** ** ********* * ***** ** ***** ***** ** ***** ***** * ***** **** ** ******* ****** ***** ******* ** ********* ** * ********* ****** ** ****** ***** *** ********* ******* *** ********* ** ******* **** ** ******* **** ** **********

2014-09

АвтоВ ** ********* ** ********* ** **** ** **** ******* **** **** * **** ******* ********** *********** *** **** ** ****** ** ******** ** ***** *** ** ******** ***** *********** ***** * * ********* *** *** **** *** *** *** ************** ****** * ******* ** ******** *** ***** *** *** *** **** ***** ***** ** ****** ** *** ****** ***** **** **** ** *** ** *** ***** ** *** ******* ** **********

2014-09

На Se ******* ** ******* ********* ****** ** *** **** ** ****** **** **** ******* ************ ********* ******** *** *** * ****** **** ** ********* **** *** ******** **** ****** * ** ** *** ******** **** ****** * **** *** ******** **** ****** * **** * **** *** ******** **** ****** ******* * **** ******* * *** *** **** *** * **** *** ******** *** ****** *** ********* ***** ******** *** *****

2014-09

АвтоВ ** ********** ***** ** ******** **** ** *** ********** ** * ********* ** *** ***** ** ********* ** ***** ** ******* *** * ******** *************** *** **** **** ***** ** *** ***** * * ******* ********* ** *********** ******* ******* ** **** *** *********** ** *********** ***** *** ***** ***** ***** ** *** ****

2014-09

АвтоВ ** ********* ** ***** ** **** ** *** ***** ********** ** *** **** ****** **** ** ********* ****** ************ ****** * **** ** **** **** *** *** ************ **** ***** ******* ** * **** ** * ***** ** *** ******** *** *** ** **** ** ** *** *** ** **** ** ******

2014-09

Ренау ** ******** *** ******* ******* ** ****** ** ********* ** * **** *** *** ** ******* ** ****** ** * ********* ****** ***** *** ****** ** ******* ************ ******** ******** **** ***** ** * ******* ****** ************* *** ******* ****** * ** ******* ** ********* ** * ***** ** ******* ***** ***** ** ***** *** *** **** ***** **** *** ********* ****** ** *** *** **** *** *** **** ***** **** *** ********* ******* *******

2014-08

АвтоВ ** *** ******** * ******* ***** ** *** ***** ******** ***** **** *** ** *** **** ****** ***** ***** *** ***** * ** ** ***** **** ** *** ***** ******* ********* ** *** **** ****** ***** ***** ******* ***** ** ***** ************* *** ***** * ** ** * ********* ***** ** ***** *** ***** ** ***** ** ********* ** ******** *** ******** ** ******* ********** ** ********* * **** ******* *** ***** ******** *** ***** ***********

2014-08

Потом** ****** ***** *** ******** **** **** ***** ********* ** *** ****** ***** ******* ********* ********** *** *** *** * **** ** ***** ********** *** ********* ** ***** ** ******** ** *** ** *** ***** ********* ** ***** * ********* *** *** *** *** **** ******* ** *** **** ****** ***** **** ***** ** *** ** *** * *** *** *** ***** ****

2014-08

Нисса * ***** **** **** *** ******** *** *** ****** ***** ** *** ** **** ************* ***** **** *** *** ***** **** ** *** **** ** *** *** ***** ** ****** *** ******* ** ***** ***** *** *** * **** ** * ********* ********* ******* ** *** ****** ***** ** ***** ********* ***** **** *** ********** ********** **** **** ******* *** **** ******** **** *** ****** *** *** ***** ** ******* ******* ** ********* *** ******* ********* *** * *** ****** *** ** * ***** ** ********** *** ***** ** **** *** * **** ** ***** *** *** *** ***** ** ***** ** ***** *** ** ****** * ******** ** *** ***** ** ***** *** *** *** ***** ******* * ** ******* ******** ****** ****** ***** **** * ********** *** *** ************ ** ********** ********* *************

2014-08

Ренау ** **** ******* *** *** ******* ** *** ****** ************ * ***** ***** *** ********* **** ***** ***** ** *** *** ***** ******* *** ****** ******* ** ****** ** ********* **

2014-08

АвтоВ ** **** *** ********** ** *** **** **** *** *** **** ***** ** **** ** ********* ******* ******** ** ******** ** *** ***** *** ** ******** *** ******* *** ***** **** **** ****** ** *** *** ***** ********* ******* **** ******** ** ******* ***** **** ****** ** *** **** ***** ******* *** ******* **** ***** ** ********* ******** *** ******** *** *************** ** ******* ******* *** **********

2014-08

Авто *** **** ***** ******* *** **** ****** **** *** **** **** ** ******** ** ********* ***** *** *** ******* ** ******** *** * * ******* **** *** ******** *** **** *** ******* ******* ** * *** *** ******** **** ******* ** *** ********* *** ***** ** ****** **** *** ********* ** ** *** ** ********

2014-08

Продукция ***** ** *** ********* ********** **** ****** ** ******* * *** ***** ** ********* *****

2014-08

АвтоВ ** *** ******** *** **** ****** ****** * **** *********** * ****** ** *** **** ******* *** ***** ****** ** *** ******** * ** **** ****** ***** ** ******** **** * ************** **** **** ****** ** *** ******* ** ******* **** **** ** *** **** ** *** ******** *** *** ***** ** *** *****

2014-07

АвтоВ ** **** ***** ***** ********** ** *** ****** * ********* ** *** **** ******* ** *** ********* ***** ** ********* ***** * ****** ***** ***** ** *** ***** *** ********* ** ** ***** *** **** *** ***** ********** ** *********** *** ********** ** *** ***** ** *** ******* ********** ***** ** ********

2014-07

На Ju ** ** ****** ***** *********** ******* ********* *** *** *** ****** * *** ****** ***** ******** *** ********** ***** ******* *** ****** ** ******* ***** ** ********* *** **** * * ******* ********* *** ****** ***** **** ** ****** **** *** * ******* ****** **** ***** ****** ********** **** *** ***** * **** ** **** ** ** ****** ******** ********** *** ******* * * ***** **** *******

2014-06

ОАО А ****** **** * ************ ** *** *** **** ****** ****** * ** **** *** ***** *** *** **** ****** ****** ** *** ****** *** **** ******* *** ******* ************ ** **** *** ***** *** ******* ** *** ***** ****** **** ***** ** *** ****** ** ***** *** **** ****** ***** ** * ******* ***** ** *** **** ****** ** ***** ** **** ** ******** ** ********* ***** *** **** *** *** ** ******** ******** ******* *** ********* *** **** *** *** ** *** *** **** ****** ***** **** ** ******** ** ******* *** * ******** *************

2014-06

Нисса * ** ********** ******** ****** ********** ** *** ****** * **** ** **** *** ***** *** ****** ***** ** ********* ** ** ** * *** ** ****** ***** *** ***** ********* ** **** ******** ** * * ******** ** ****** **** *** *** ** *** ****** * *** ****** ** ****

2014-05

ОАО А ****** **** *** ** ***** ******** ******** ***** **** *** ********* ** **** *** ** **** *** ********** **** ********* ** ***** **** *** ** ******* *** **** ***** *** **** ***** *** ********** **** ********* ** ***** *** *** ********** **** ****** ** ****** **** **** **** * ****** ******* *** *** *** * ******* **** ** ************ **** ********* *** ********* * ****** *** *** ****** *****

2014-05

ОАО А ****** *** ***** *** ********** ** *** ******* ******* ** **** ********* ** *** ********** ** * ***** ** ********** ** * *** ******* ****** *** ** ******** ** *** ***** ********** * ***** ******** ** *** *** ***** ** ******* ** ******** **** ********** ********* ********** ** *** ********** *** *** ** **** ******* *** ***** ** *** ******* ***** *** **** **** * *** *** ****** *** ******* **** ** ******** ** ***** *** **** ***** ***** *** * **** ** ******* ******* **** * **** ** *** ** **** ** **** *** ********** ******** ** *** ********* * ** *** ********** ** *** *** ***** *** ******** **** ** ***** ***** *** ********** ** *** *** ***** ********** ***** ** * ***** ** ******* ** ******** ********** ** *** ***** *** ******* ** *** ******** ********** ** * ***** ** ********** ***** ********** ********** ** ****** **** ******** ** *** ** ***** *** *** ** *****

2014-05

ОАО А ****** *** ******* *** ******** ** *** **** ****** *** *** **** ****** ** *** ** ***** ** ***** ******* *** ********** * * *** *** ****** *** *********** ******* ** ***** ** ******* *** *** ***** ** ********** ** *** ****** ******* *** **** ** **** *** **** *** ************ *** ** ****** *** **** **** ** ******* *** **** ****** ** ** *** *** ***** ** *** ******* *** **** ** *** ***** *** *** **** ****** **** ******* ** ***** ** *****

2014-05

Нисса * ** ********** ******** ** ********* *** **** ****** **** ** ** ******* ** ******** ** *** ***** ***** *** **** ******* ********* *** ****** ***** **** ** ********* ** *** *** ** ** ** ***** *** ***** ***** **** ** ********* ****** *** **** ** *** ******

2014-04

Нисса ** ***** ********** *** *** ****** ***** ***** ** ****** ** ********** *********** * *** ********** ********** *** ** **** ***** *** ***** ** ***** ** *** **** ******* *** ***** ** ******** ***** ** *** **** ******* *** ******** ********** ** ** *** ************** ***** ** ******** ** **** ***** ** * ** ****** ************* ********** ***** ** *** *** ** **** ***

2014-04

АвтоВ ** *** ******** **** **** ******* **** ****** ** *** ***** * **** *** ********** ****** ** ***** ** ***** ***** ******* * * **** *** ********* ****** **** *** *** **** *** ********** ***** *** ****** ** ***** ** *** ** ******* ******** ** ***** * *** ** ******** ** **** *** ***** ********** ******* ***** * ******** ****** *** ******** ********** ******** ** *** * * ******** *** ********** **** ** ******* ***** * ***** *** * ******** ********** ****** ** *** **** ****** ** ****** *** ** *** ***** ***** *** **** ** ******** ** *** *** ** *** ***** *** ****

2014-04

На Ap *** * ****** ***** **** **** ******** *** ****** ****** ** * ***** ** *** ******* ***** ******** ** ******* ** ** * ***** ***** ********* ****** ***** ** **** ** * * **** ** * * **** *** **** * ***** ******** ** *** ******* ** *** ******** ** ***** *** ********* ** ******* ** ****** *** **** ** ***** ** ***** * ** *** ******* ********* ****** ***** **** **** **** * **** ****** ****** ******* ***** ** ** *** *** *** **** ** ****** * **** *** ******* *** **** ** ** **** ** *** ****** ** ***** *** *** *** ******* ****** **** *** ** ** ****** ******** ****** ******* ** ** *** ** ***** **** *** **** *** ****** ***** * *** * ** **** ****** ****** **** ****** *** ****** ** *** **** *** ** ****** *** ********* ** ****** ** ****** *** ***** ** **** *** **** *** **** ** ******** ****** ****** ****** ** ****** ** ** ******* *** ********* ** ***** ******

2014-03

ОАО А ****** *** ****** *** *********** ** ********* ******** **** ******* ***** ** **** ** *** ********** ******* *** *** ** *** ********* ********* ** ******** *** ****** *** ***** ****** ********* ******** ** *** ** *** ** **** ********* ** ******** *********

2014-03

АвтоВ ** ***** ********** ** *** ******* ***** ********** ***** ** *** *** *********** **** ******** ** *** ***** **** ***** ** ** ******* ** *** ** ***** ** **** ** ** **** ** *** ****** ** ***** ** ***** **** ** *** ****** ****** ******** ** ******* **** ** ******** *** ******* ******* *** ****** ******* *** ** ** ** ******** ** *** ********* ** **** **** ** ******** ** ** *** *** ** ***** ********** ** *********** ***** *** * *** *** ****** **** ** **** ** ******** *** ****** ******** *** *** ********** ** ****** *** ******** ***** *** *** **** ** ******** **** ******* **** **** ** **********

2014-03

Нисса * ********* ** ***** ** **** *** ******* ****** ***** *** ** **** **** ** ******** ** ***** * ** ******* *** *** ****** *** ** *** ********* ********* *** *** ******* ******* *** **** ********* *** ******** * ****** ** *** *** ******

2014-02

Нисса * **** ********** ******* *** ******* *** ** ****** ****** ***** *** ******* ** ***** ** *** ******* ******* ******* ** ** ***** ** *** ****** ***** ** *********** ********** **** ** **** ***** **** ****** ** ****** ***** *** ***** ******** ** ****** ********* ***** *** ******* *** *** **** **** ** ** ***** ******** ** ***** ***** ********** ** *** ******* ** * ** ******* ***** ** *** ********** ** *** *** ** ******** *** ****** ******* **** *** ******** ** *** ******* ** *** *** ** **** **** **** ** ****** *** ***** ** *** *** ****** ** ****** * ***** ** ******** * ******* ******* ****** **** ***** ** ** ***** *** ********** ****** ***** *** ******** ******** ** ** *** *** ** ******** *** ***** ** *** ******* ****** ** ** ** ***** **** *********** ********** *** ************** *** ***** **** ********* **** ******* ** ******** ****** ***** ***** ******** ** ****** ** **** **** *** ******** ****** ** **** * ** ******* ***** ** *** ********

2014-02

АвтоВ ** *** ********* **** **** ** **** ******** ** *** ** **** ** ****** ******* **** ** ******* **** ** *** ******** *** **** *** ** ******** ** ******* **** **** ** **** ******** ** **** **

2013-12

На De ****** *** ******* ************ ********** ** *** **** * ***** ********* ********* ** *** ********* ****** ******* *** ******** *** ******* ******** ** *** **** ****** ****** ** ** ***** ***** *** ****** ** ********** ** ***** ** ***** * **** *** **** *** ***************** ********** ** *** **** ** ********** ******* ** ***** **** *** ***** ***** ***** ** * ** ********** ** ******** **** *** *** ********** ******* ** ** *** ****** ** ***** *** **** ****** ********* **** ** ** * ********* ** **** ******* ********** ** *** ********* ** * ******** ** ***** ** **** ** ******* ******

2013-12

Нисса * ***** **** **** **** ** **** ******* *** ****** ***** ** ** **** ** ***** ***** **** *** ***** ********** ******* ***** ** ****** *** ********** ****** ***** **** ****** ****** ** ****** ** *** ******* ** * ********* ** ***** **** ******** * * ****** ** ******* ****** ***** ** **** ***** ********** ** **** **** ** ** ** **** **** *** **** *** ****** ** *** ******* **** ***** ****** ****** **** ******* ******* ********* ** *** *** *** ******* ********* **** *** *** ****** **** **** * * ********* ********** ****** **** **** *** ************* *** *** ** ***** *** ******** ** **** ** ******* ** *** ****** * *** ******* ********** ** ******* ********* ******** *** ******** ********** *** ***** ********** ** ***** ****** * *** **** ** ****** ******* **** ***** ** ********** ** ***** *** ****** ** ******* **** **** ** ******* ****** **** *** ** ****** ** ******* *** ********* ** ***** ****** *** ***** ** ****** ** *****

2013-11

АвтоВ ** *** ******* *** ******** ** ******* *** ************* * * ************** ******** ** *** ********* ****** *** ** ** ******* ******* **** *** *** *** ** *** ** ************* *** ***** ** *** ***** **** ** ******* ** *** **** ****** *** *** * **** ******* ********** ********** ** ********* ** *** *** ** ****** ******* **** ***** ***** ****** ****** ****** *** * ** ********** ** ******* ******* **** ** ** ****** *** * *** ********* *** ***** ** ** ********* ** *** ****** ***** ** ** * ******* ** ********* *** **** **** ** ******* ** ********* ****** ****** ****** ** ******* *** *** ********** *** **** ******* *** ********* ***** *** ********** ******* ** * ******* *** ********** ** *** **** ****** *** **** ****** * *** ******** ** ** ** ** ***** ** ********** *********** *** * *** *** ** ****** ** *** ******** ***** ** *** **** ***** *** ** ******* **** ******* *** ****** ****** ** *******

2013-11

Продукция ***** ** *** ****** ****** **** ********** ***** *** **** * ******* ** ***** *** ***** ** ***** *** ********* ***** *** * **** *** ********** ** *** ****** ** **** ***** *** ***** *** * ********** **** ********* ** *** ************* ** *** *** *** *** *** ********** ******** ** ****** ***** *** **** ** * **** ***** *** ****** ******** *** ***** *** ********* **** ***** ***** ******** *** ***** *** *** ****** ******** **** ******* ** ** ******** **** ** ****** **** ******* *** ***** ** **** **** ***** ***** ** ******* **** *** ** ******** ** ** ***** ***** ** ***** ***** ** ******** *** ******** ***** ** * ***** ** *** ********** **** **** *** ***** ** ** ******* ** **** **** **** *** ******** ******* ********** ** ****** ** *** *** ******* ***** *** ******* ****** ******** ** ****** * *** * ***** ** *** ** ** *** ******* *** **** ****** ** *** *** ** *** ********* ******* ********* **** **********

2013-11

АвтоВ ** **** ******* *** **** *** ****** ******* ******* ***** * * *** *** ** **** *** ******* *** **** ********** ***** ** *** *** ** *****

2013-11

Нисса * **** ********** ***** ********** ** **** ***** *** ***** *** ****** ***** ** ****** **** ** ******* ******* **** **** *** *** ****** **** ***** *** ********* ** ***** *** ******* **** ****** *** ****** **** ****** *** **** **** **** ** **** ** ** ******* *********** ** *******

2013-08

На Au **** *** ******* ***** ** *********** ****** ***** ** *** *** ********* **** ****** ********** ********* *** ****** ******** ******* ******** ***** ******** *** *** * **** *** *** ** ****** ** *** ******** **** ***** ********* ****** ** * ***** **** ******* *** ***** **** ** ** ** *** ******** *** * ** ****** ********* **** ** **** ** ***** ** ** ****** **** * * ******** ******* **** ***** ****** ******* ** ****** *** ** *** *** **** ****** ** *** ******** ******* **** *** **** *** ***** ******* ***** ** *** ******** **** ***** ******** ** * **** ***** ** ***** ******* ***** ** ******* ***** ***** ** * ** *** ****** ********* ** ******* *** ****** ******* **** * * *** ** *** ****** ** **********

2013-05

АвтоВ ** ******* ****** ********** ** *** *** **** ******* ***** **** ** ** **** ** **** **** ****** ******** ** ******* ***** ** ** *** *** ** **** ******* ***** ** ******* ****** **** *** **** *** * ***** ** ******* **** *****

2013-04

На Ap *** *** ******* ******** *** **** ****** ***** ****** *** ** ******* * * **************** ***** ** * ******** **** *** * ******* *** **** ****** ***** ***** **** * ********* ***** *** ****** ******* ** *********** **** * ******* *** *** *** ****** ************ ** *** ******** *** ******* ***** ** ** ****** *** ******* **** *********** ** *********** *** *** ** ****** ** *** ********

2013-04

АвтоВ ** **** ********** ***** ********** ** *** *** **** ** **** ** *** *** ********* ** **** ***** *** *** **** ****** ** ****** ***** ** ******** **** * ****** ******* *** *** **** * ************ **** *** *** ***** ************* ****** **** * ** *** **** ****** ******** ***** *** ******** ******* *** ****** *** ** *** *** * ******** ****** ******** ** *** ***** * *** ** ** ** *** *** *** ****** ** ****** **** ******* ****** *** ************* *** *** ********* ******** ****** ***** ***** ** ** ** ***** ** * ********** ********* ************ *

2013-04

Нисса * ******** *** *** ****** ** ***** ** ** ******* ** ******* * * ** ******* **** * ********* ******** ****** ***** ** ***** ** ****** ************ ** ******* ********* ************ * ** ** ********* ** ***** **** * ******** ******* *** ****** *** ***** ****** **** ******* *******

2013-04

На Ap *** ** ****** ********* *** **** ** ******* ******** **** ** ******* ***** *** * ******* ** ******** ******** ** ***** ******* **** ******* ** ******* ***** * ******* ***** * **** ** **** ***** *** **** ********* ********* ******* ***

2013-04

АвтоВ ** **** ********** ***** ****** ********** ** *** *** **** ****** ** **** ***** **** ** ** **** ** **** *****

2013-03

Нисса * ******* ******** *** ****** ** ******* *** ***** ***** ** ** * ********* ******** ****** ******* ** *********** **** * ******* ** ** * ******* *** ** **** ** **** ** *** ******* ** * ******* ****** ***** ** ******* ****** ***** ** *** ****** * ** **** ******** ** *** ****** ** **** **** * **** ** ****** ** ** ** **** ** ********

2013-03

На Ma *** * ******* ******** **** ******** ** *** *** ******* ** ****

2013-02

АвтоВ ** **** ********* *** ************** ** **** ******* **** * **** ** ************ ******** **** ********** **** ***** ** ******** ************** *** ************ ******* *** * ******* ***** *** ****** ******* *************

2013-02

АвтоВ ** ** ******** ** ****** ****** ******* ** ** ****** ****** **** ******* ** ************** ********* *** *** **** **** ***** ****** **** ** ********* ** *** ******* **** ******** ** ******** ** **** **** *** ******** ********** ****** ** * ****** ***** *** ***** * *** ******* ********** **** **** ** *** ******* ***** ** * *** ***** ***** ** *** ** ********* *** **** ********** ** ****** ******* ** ****** ** ***** ****** ******* ** ******** ****** ******* ** ******* *** *** ***** **** ***** ******* ** *******

2013-02

Ренау ********* ******** *** ********** * ***** **** ** ****** * ******** **** ********* ** ********** **** ******** * ******** ******** ** ******* *** ***** ******* **** ** **** ****** ** *** ******** ***** **** **** * *** ***** *** ****** *** **** *** * *** ****** ***** ********* ** ******** **** ** ******** ************ *** ***** ******* **** ** ********* ** ** *** *** ** *****

2013-02

АвтоВ ** ********* **** ** *** ********* **** ** **** ******** ** *** * ***** ** ** ** **** ******** ***** **** ***** ** ******* ** *** ****** **** ** *** ******** ******* ***** ***** ***** ** ** *********** ********* ******* ******** ******* **** ** *** ********* ** ******* ******* ******* *** *** ******* *** ** ********* ******* ********* * ************* ****** * ** ******** **** ** ******* ** **** ******* ********** *** ****** **** *** ****** ** *** ********* ******* *** ******* ******** * ******* ***** *** ** ******** ** ***** *** *** *** **** ***** ** ******** ** ************** *** ******** **** ***** ********* ********* ******** *** ******* ********* **

2013-01

Это было * ******** **** *** ******* **** ****** **** ****** ** *** ******* ****** ** *** ****** ** ***** *** ******* ***** ** ** ***** ** ** ******** ***** *****

2012-12

АвтоВ ** ******** ********** ** *** ** **** ******** ******* *** ****** *** *** **** ****** ** *** ****** ***** ***** *** **** * *** ** *** ******** **** ** **** ** ********* ****** *** *** * ** ******

2012-12

Нисса * **** ** ******** ** *** *** *********** ******* ***** ** * ****** ********* *** **** ********* ** ******* *** ****** * * ****** ** ***** ********** ** *** ****** ***** ******** ** ***** *** ******* ***** **** ******** ********** ** ****** *** ********* **** *** ********* ** ****** ** **** ** ** **** ****** ********** *** ********* **** ** ***** ** ** ****** * ** ****** ***** *** ********** ******** ** ** ** ******* *** **** ***** *** *****

2012-11

Это ха * **** ******** **** ******* ** ***** ** ***** ********** ** *** **** ****** **** ** *** ******** ** ******** ******** ** ********* ******** ******* ******* ********* *** *** ** **** ****** ** ***** *** **** ****** *** ******* **** ****** ** ** *** ********* **** ** ******** *********** ******** * ********** ******* *** ******* ***** ***** ** **** ***** ** *********** ***** ******** **** ******* **** ******** ** * ** *** ** ******** *************** ***** ** **** ****** ** * * ******* ** *********** ** ******* ** *********** ** ***** ** ** ******** *** * ******* ** ********

2012-10

АвтоВ ** **** ********** ***** **** ******** ** *** *** **** **** ** **** ** *** *** ** ***** *** ******* **** ***** ** ****** ** * ********* ** ********* ** *** ******* *** ******** ***** * * *** ***** **** ** **** ****** *** ****** ** *** *** **** **** ** ********* *** ****** *****

2012-10

Это было * ******** **** ******* **** *** *** ********** ** *** *** ***** ***** **** *** ****** ** **** *** *** ***** ******* ** * **** ****** ** *** ******* ******** ***** ** ******* ****** *** *** ****** ********* ****** ******* ****** *** *** **** ******** ******* ****** *** *** ******* ********** ***** * *** *** ******* ***** *******

2012-09

Это было * ******** **** ******* **** ***** *** *** ******* *** ** * ** ****** ***** ** *********** *** ** ******* ***** **** *** *** *** **** ***** ******* ************ ***** ** *** *** *** ***** ***** ****** ** ***** ******* ********** ** **** ** ** ********* ** *** *******

2012-08

АвтоВ ** ********* ** *** ****** ***** **** *** ****** * ******* * **** ** *** ******* ********* *** *** *** ********* ***** ** ****** ******* *** ****** *** ****** ** * ****** **** *** *** ** ****** **** ** * ***** *** ****** ******* ******* ***** ** * ***** **** *** ********** *** *** ***** *** ********* ***** ** * ****** ********* ** *** ******* ********* ****** * ** ******* ***** *** ******** ******* ********** ******* *** *** ******* ***** ** *** **** *** *** ***** ** *** *** **** **** **** *** ********* ***** ****** ***** * ****** ******* ******* *** ******* ********** ***** ** *** *** ***** **** * * **** *** ***** ** ******** ** ******** *******

2012-08

АвтоВ ** ********* *** ****** ** **** ****** **** ** ****** *** ** *** ******** ******** *** ******** **** ** ******** **** * * ***** *************

2012-08

Нисса * ******** *** *** ******** ** *** ****** ***** **** ** **** ** *** *** ****** ****** ***** **** *** **** ********* ** *** * *** ******* ****** ***** ** ******** **** * ********* **** **** ****** ********* * ******* ****** ** ** ** *** * ******* ****** ** *** ** ***** ** * ******* ****** ** ********* ***** ******** ** ***** ** **** *** ******* *** **** ********** ** ******* *** ********* ** ********* ** ***** ****** *** *** * **** **** ** ****** ****** ********** *** ********** **** * **** ** **** ******** * ****** ********** ***** ********** ****** ** * **** **** ***** *** **** ***** *********** ** *** * ************* ** **** ** ***** ** * *** ********** **** ** * ** ********* ***** ** * ***** ******* ******* ******** ** ** ********* ** ** ** **** ** ***** *****

2012-06

АвтоВ ** ******* **** ********** ** *** ****** ******* ****** ** ******** ** *** ****** **** ***** ** ******** ***** *** **** * ******** ** ****** ****** **** ** ** ****** ************* ***** **** **** *** ** **** ** ** **** **** *** ********* ** ** ***

2012-05

АвтоВ ** **** ******* *** **** ****** *** ***** ******** ** *** ** ** ***** ************* **** ***** ********* ** **** ***** * * ******* ** **** ***** *** ******* *** **** ********** *** * *** ****** ** ******** *********** ************ ******** *** ********** ***** ***** ***** *** ***** **** **** ** **** **** ** ****** ******** ***** *** ******* ******** ** *** ** **** **** ** **** ***** *** **** ****** **** ** ******** ** ** ****** ********** ** ********** *** ********* *** ***** ** ******** ****** ** ******** ** ***** ************* ****** * ******** ** *****

2012-05

Нисса * ********* ** *** ** **** * ******* ******** ***** **** ** * *** ********** ** *** ********* ***** ** ******* ** ***** ** *** ****** **** **** ***** *** ****** ** ******** *** ****** *** ***** ** * ***** ********** **** ** *** ******** ***** ** ******* *** *** ******** ********

2012-05

Ренау ********* *** ******* **** *** * ****** ** ******* * ****** ** ****** ***** ** *** ***** ********** ** ** ******* ** **** ** ** ***** ****** **** ** ***** *** ****** ******* ****** ** *** **** *** ******* *** ******* ** ** ******** ** ******** * **** **** *** **** ***** ** ******* ******** ** ******* **** **** * ***** ****** ***** ** ******** *** ****** ** ****** ** ** ** *** ******* ****** ** ** ** ***** *** **** ************ **** ** ******** *** *** ******* ****** ** ** ** ******* ** ** ***

2012-04

АвтоВ ** **** ********** **** ** ****** ** **** ** ** ******* **** ** ** **** *** *** ******* ******** ** ******* **** ******* * ** ****** ***** *********** ***** ******* **** ** **** ** ** ***** ** *** ****** ** **** ****** ** ** ******* ******** *** * ******* *** ****** ** **** ****** *** ********* ***** **** **** **** ****** *** ****** **** **** ** *** ******* **** ** * ****

2012-04

Это было * ******** **** *** ***** ******* ** ******** ** * **** ** * ** **** * **** *** ***** **** ******* ** ***** **** **** ***** ** *** ** ***** ********* ** ***** ******

2012-04

AvtoV** *********** ** ***** * *** *** ********** **** **** ** ****** ********** ******** ** ******* ******** ** *** **** ***** ** ********** ********** *** ******* *** ********** ** *** *** ************* ***** ***** ******** ******* ***** ** ******* ******** ****** ******** **** ******* *** ******** **** *** *** ******** **** **** *** ********* **** ** ******* ** *** ********** ** *** ******** ** *** *** ********** **** ** ********* ********* *** ************ ***** ***** **** ** **** **** ** ******* ********** ** ***** ** ******** ** ******* ** *** ******* ******* ***** ** ***** ***** ** *** *** ***** ** ****** *** *** ********** ** ***** ** ********** ** *** *** ********** **** ******* *** ******* ****** ***** *** ** ** ******** ** ******* ** ******* *** ****** **** *** *** ********* ** ******* ** ******** ***** ****** **** ** ******** ********** ****** * ** *** ****** ******* *** * ****** **** ******** *** ******* ***** ******** ** ** ** ***** ******** **** ******** ***** ******* ** ******** ** ***** ********** ** *** ***** ****** ** ******* ** *** ******* ** *****

2012-03

AvtoV** *** ************* ******** ********* **** **** **** ******* ******* * *************** ****** ** ***** ** ***** *** ********** ******** **** ** ********* ** ******* ***** *** *** ******* **** ***** ****** ** ***** ************** ******** ****** ** *******

2012-03

AvtoV** **** ***** ********** ** **************** *** ********** ****** ** ***** ***** **** ******** ** **** *** ******** ******* *** **** ********* *** ********* ***** ** ****** ********** ** ******* ******* * **** ** **** *** ***** ** ***** ****** *** ***********

2012-03

AvtoV** **** ******** ********** ** *** ***** ******* ** ****** *** ******** ****** ******* ******************* *** **** ** ********* ** *** ********** **** ***** ******** *** **** ******** ** ******* * ***** *** ****** ********* ***** ******* ********** ** *** *** ** ***** ** **** ********* ** *** **** ********** ***** * ******* ***** ** ********* ** ** **** ********** ******** ** **** ** *****

2012-03

Nissa* ********* **** ** ***** ****** ****** ** * *************** ******** ***** *** ******** ********** ****** ** ********* ** ***** ********* ** ****** ********** *** ****** ** *****

2012-02

On Fe****** ** ****** ***** ********* **** ** **** ******* *** ****** ******* ***** **** ******** **** ** ********* ***** ** ******** *** ***** *** **** **** ********** **** ** ****** ** *** ***** *** ******** ** ***** ** ****** ********* **** ** ******** ***** ** ******** ********** ******* ****** *** ********* ** ****** *********** ***** ** ****** *** ** *** ****** ********* *** ******* ******* ** **** ** ******** ** * ****** ******* ** **** ****** ************* ********* ** ****** ** ****** *** ******* ** ****** ** ***** ***** *** ****** ** *** ** *** *** ****** ************ ** *** ****** ***** ** ******** **** ** ******** *** ****** ***** ** *** ******* ******* ****** ** ** ** ***** ******** ***** ********* ************ ** *** ** **** **** ******* ****** ****** ***** * **** ***** ** *** ******* *** *** ****** *** ****** **** ***** ******* ******** *******

2011-12

AvtoV** **** ** ******** ** **** ** *** ***** ** ******* *** ******* *** ***** ********* ********** ***** ** *** **** ******* ** ** ***** ** ***** ***** ** **** *** ***** ** ***** ** ** * *** ***** ******** ***** ** *** ******** ** *** ***** ******* *** **** ** **** ** *** ******** *********** ********* *** ****** *** ********** ******** *** ***** ** ********* **** * ********* ******* ********* *** *** ******* ***** ******* ********* ***** *********** ***** ** ********* **** *** ******* ************ ******* **** ***** ** ******* ****** *** *** ********** *** ****** ** ********* *** ****** **** ***** ** ******* ****** *** *** ********** *** ******* ****** *** *** ******* *** ********* ***** ** ******* ******* ***** ******** ** ***** ** ** ********* ***** ****** *** *** ******** *** ** *** ********** ******** ****** ****** *** ********** ** ** ***** *****

2011-10

AvtoV** ********* * ********* ******** ******* ******** ** *** ***************** ** ******* *** ** ** ***** ** *** ***** ******* ****** ***** ** *** *** ************ **** ***** **** ***** ** ******* ** * ******* ***** ** *** ***** ** ***** * ***** ** ****** **** *** ********* ****** ** ****** *** *** ** ***** *** * ******** ** *** *** ********** **** ** *** *** ********** **** **** **** ******** ***** ********** ** **** *** ******* ****** *** ***** **** *** ***** ** *** ********** ********** ***** ** ****** ** ** ****** *** ***** *** ***** *** *** ******** ** ******* ******* *** ******** ***** *** **** **** ***** **** ****** ** ************ **** ***** ********** ** ******* *** *** ******* ******* ******* ** ******** ** ******* *** ***** ***** ** *** ******** *** ******* ** ************* ******** ** ********** *** ********** **** ** *** ********* ****** ** ******** ****** **** * ************* **** ******** ****** **** ****** ** ***** **** ** ******* *** ** *** ** ******* ******* *** ************ ** *** ****** ***** ************ ******** ************** *** *********** ** ********* *********** ******** ***** *** *** ******** *** ******* ** ** ******** ** *******

2011-06

AUTOV** ******* *** ******** ** *** ***** *** ** *** **** ** *** ***** ***** ** ********* **** ***** **** **** ** ********* **** *** *** ** ***** *** ****** ********** **** ******** ** *** ****** ******* ** ***** *** ****** ** **** ** ***** ****** **** **** ** **** *** ******** ******* ** *** ******** ******** ************ ** ******* ******** ** ********* ** ******** ** ** * ******* ******* ** ********* ** ***** ******* ********* ** *** ** ******** ******* **** ** ***** *** ******* ****** *** **** ** ********* ** **** ********* ** ** ******

2011-03

AvtoV** ******* *** ***** ** ********** ** *** ******** ***** ******* ** ********* ******** ***** **** ******* **** ******* ** *********** ***** ** ***** ********* ************ *** ***** ******** *** *** ********* *** ********* ** *** **** ** **** ****** *** **** ** ***** ******* **** **** ******** ***** *** ******* ***** ** *** *** ** *** **** *** ************ **** *** **** ***** ***** ** ********

2011-03

AvtoV** **** ******* *** ********* ***** ******* ****** ** *** ****** ***** **** ** ******* ** **** ***** *** ********** ** *** **** ** ******* ***** *** ***** ** ****** ** * ***** ** ******* ******* ** ***** ** ******* ******* **** * *****

2011-01

The «**** ******* *** ***** ******* **** ** *** **** *** ****** ** ****** ***** ******* ********* ** ******* ***** **** ** ********* *** ******** ** ********* **** * ********* ** ********** ****** ***** ** * ******* ********* ************ **** * ***** *** ** ***** ****** *** ******** **** ** ********* **** * ********* ** ********** ****** ** * ***** ***** ** ****** *** ******

2010-09

AvtoV** **** ***** ****** ********** ** **** ****** *** **** ** *** ********* ** **** *** ** *** ***** **** ** ******* ***** ** ******** ***** **** ****** *** **** ****** *** ***** *** ******* ** ******** *** ******* ***** **** ** ** **** ** *** ******* ******* ******** ** ******** ******* *** **** ***** ** ****** ** ** ********* ** ******* * ******* ** *********** *********

2010-09

AvtoV** ***** ** ******* ******* ******** ** *** *** ** ***** ** ******* **** *** ******** **** ** ********** ********* *** ******** ***********

2010-08

AvtoV** ********* ** *** ****** ***** **** ************ ** *** ********** ****** *********** ** **** ****** ******** ** *** ***** ******* ** ***** ************ ****** **** ** *** ***** ************ ** ***** *** ******************* ** **** ** *** ***** ******* ***** ** ****** *** ***** ********* *** ****** ** ******* ** ** ********* ** ****** ******** ** *** *** ** *****

2010-08

AvtoV** **** ******* ** **** **** ********* *** ******* **** ** ****** ************* ***** ********** *** ** *** ***** ********* ** *** ***** ******* ** ******* *** *** ******** *************** ***** *** ******* **** ************** *********** **** ** ***** ** *** ******** ** ***** ******* *** **** ** **** ***** ****** ***** ******* *** ******* **** ***** **** ***** ** ** ******** ******** **** ****** **** ***** *** ***** ***** *** ****** ******* *** ** *** ******** **** ****** **** ***** **** ********** ******* *** ********* *** *********

2010-08

AvtoV** **** ******* * *** ****** ***** ***** **** ** *** ****** ***** ***** ***** ** ******* ** ** ******** ** ****** **** ******** ** ********** **********

2010-08

OAO A****** **** ********* *** ******* ********* ** *** **** ******** ** *** *** ** ***** *** *** ******* ***** *********** ********** ********** ** ********* ** ***** ** **************** ** ***** ******** **** ****** ******* ******** ** ***********

2010-08

Produ***** ** *** **** ******* ***** ******** **** ** ******* ** *********** ***** ******** ** **** ***** ***** **** **** **** ** ********** ***** ** ******* *** ******* **** ******** ****** ** ******* ***********

2010-06

AVTOV** ***** ** ******* ***** *** ******** **** ** **** ******* ** *** ******** ** ** *** ********* ******** ***** **** **** ********* **** *** ***** ***** ** **** ******* **** ************** ** ******** *** ******* ** *** ******* ** ******** *** **** ** ********** **** *** ******* ***** *******

2010-06

Renau********* * ******* **** ***** ********* ****** ** *** ** ******** **** ***** ***** ** ***** **** ******* **** ***** ********** ** * *** *** ***** *** ***** ***** ******** ** **** ***** ****** ***** ** ********* **** *** *** ****** ***** ******* ***** ** **************** ** ***** ** **** ******* ****** *** ******* *** ********** ** ******* *** *** ******* **** **** ******* *** **** *** *********** *** ************ ** **** *** *** *** **** ** ******** **** ***** ** *** ** ******** *** * ** * ***********

2010-04

From ***** **** ****** ******* ***** ** ******* ** ******** **** ** ******** ** *** ******* ****** ***** ** ******** ** * ***** ****** ********* ** *** ********* ******** *** **** **** ** **** **** ********* ****** ** ********* ************* *** **** *******

2010-03

As pa** ** *** ********** **** *** *********** *** *** ****** **** ***** ******* ***** ** **** ********** ** *** ****** ***** ** ***** *** ****** ******** *** ******** ** *** ****** ** ****** ** ************ *** *********** ** *** ****** ** *** ******** *********************** *********** ** **** ** *** ****** **** ****** **** ******* **** *****

2010-03

The b******* **** **** **** **** ** ******** ** *** *** ** ****** ************* ** *** ******* **** ** ******* **** ** **** ** ***** ******* *** ***** ********** ************ *** ****** *********** *********** *** *** ***** ************* ************ *** ***** **** **** ********** ****** ** ********** **** *** *** ****** **** ** ******* **** *** ***** **** ** ************** **** **** ***** ** ******** *** ****** **** ** ********* ** **** ***********

2010-01

AvtoV** ********* ***** ** ******** *** ****** ** ******* ** ******* ********* ****** *** ****** **** *** ******** ***** ** **** *** ********* ******** ******* **** ***** ********* ************* ** ** ******** ** ******** ********** ** ******** **** **** ******* ** ****** ***** ** *****

2010-01

AvtoV** **** *** ***** ******* ** ** ******** *** ***** **** *** * ****** ***** ***** ******* ******** ** ***** ** *** ******** ** ***** ******** ** ***** ** ****** *** ***** ** *** *** ** *****

2010-01

AvtoV** *** ******** * ********** ********* **** ****** ****** **** ***** ** ***** ** **** *** **** **** *************

2009-10

The «********* ******* *********** ******** ******** * **** ** ******* *** *********** * ********** ***** ***** ***** ***** ** *** ************ ****** **** *** ***** ******* ********** *** ******* ****** *** *** ***** ********

Open Close

OEM Plant Details:Lada Zapad Togliatti (formerly CJSC GM-AvtoVAZ), Togliatti Plant[Russia]

2021-04

On ***** *** ******* ********* * ******* ** ******** *** ********** ** **** **** ****** ** *** **** ********** **** * *** **** ****** ***** *** ******* ** ********* ** ** ********* ****** *** *** ** *** ****** ********* ******** ** ****** ***** ***** ***** *** **** **** ********* ***** **** ** *********** ** * ****** ** *** ******** ** ********** ** **** **** ******* ********* ** **** **** ********* **** ****** ********* ** ******* *** **** **** ****** ** ******** ****** ******** *** ********** ******** *** ** *** ********** ********* ** *** ************

2021-01

На ******* *** ****** ******* ********* **** ******* ***** **** *** ************** ** ****** * *********** ********* *** *********** ********** ************ ****** ****** ** ***** **** *** ******* ************ ****** *** ** ******** * ******** ****** ********** **** ***** ******* *** **** ** *** ************ *** ******* ****** **** **** *** ****** ** **** *** ****** *** *** ***** ****** ****** *** *** *** *** ** * ****** ** *** ******* ***** ******* ******* **** ******* * *** *** ****** ********* **** *** ****** **** **** *** ***** ***** ** ******** **** ** ***** ** * **** *********** ** * ******** ***** ********* ******** *** ****** **** ****** * **** **** * ******* ***** ***** ********* ***** **** * ********* ** **** **** ** **** ***** ** *** ******* ***** *** **** ** *********** *** **** ******* **** **** * ******* *** *** ** ** ******** ** ***** ********* ******* ********** ** *** ********* **** ** **** *** * *** ******* **** ***** ***** ** ** **** ** ***** ** ******* **** **** ** ***** *** ***** ** ******* ** ***** **** **** ***** ** *** ** *** ***** ********* **** ******* **** ** ****** ***** ***** ** *** **** *** ******** **** ** *** ****** ******* *** ******* ***** ** *** **** ***** *************

2020-12

On ******** *** ******* ********* **** ** *** **** ***** ********* ****** * ********** ** *** ******** *** ****** ********** ** ** *** ***** * *** **** * **** **** ****** * ******** *** ***** *** ******** *** **** ****** ** ******** ****************

2020-07

On **** *** **** ********* **** ** **** **** **** ***** ********* **** **** ** *** ******* ****** ***** ********* **** **** ***** *** **** ****** *** ******** ***** *** ******** ***** *** *** ******* **** *** **** **** ** *** **** ** * ********** ***************** ***** ** ******** ***** ******* ****** * **** ** ********** * *** ***** ** ********** ********* ** **** ** ******** ******** ***** *** ********** ***** ***** ******* *********** ***** ***************** ****** **** ***** ** ******** *** *** **** ***** ******** ** *** **** ******* **************

2019-12

On ******** ** ******** ******* ********* ******* ********* ** *** ****** ** ********* ** *** **** *** ***** **** ***** *************** ********** ***** ******* ***** *** ********* *** ********* ***** ******* *** *** ******** ********* ******* ** *** **** ***** ***** *** ********** ******** ** *** *** ********** ******** ** ******* ***** *** ********** *** ****** ** ****** ********* ** ***** ********* ** ******** **** ******** ********* *** ******* **** ******** ***** *** ********* ***** *** * ******* **** ******* ***** ***** ** **** ** ********* ** * ***** ** ****** *** ********* ** **** ********* ** ******** ******** ********* **** ********* *** **** *********** ****** ********* *** *** ********** ***********

2017-04

On ***** *** *** ****** ********** ** ********* **** *** ******* ** **************** ***** ** *** **** ** ********* *** ********* ** ******** ** ******** **** ******* ********** *** **************** *** *** ****** ** ******* ***** *** ******** **** ********* **** ********** ** ********* ********** ** *** ** *** **** *********** ****** ******* *** *********** *** ************ **** ******** *** *************** ** ********* *********

2016-12

On ******** *** **** ********** ********* **** ****** ********* **** ******** ****** *** *** **** ****** ***** **** **** **** ** ***** ****** ******** ******* ** ******* ********* ***** ***** ** *** ********** ** ** ** ** **** ******** ** *** ******** ************* ******* ********* **** **** ***** *** ***** ** ********** ********* ****** ***** ** *** **************

2016-01

GM-Av***** **** ** ******* ** ***** ********* ******** *** ** **** ********* ********* ** *** ********* ***** ********* *** ********* ***** *** ***** ** *** ******** **** **** ** ********** *** *** ******* **** **** **** **** *** ****** *** ***** **** ****** **** *** **** * *** ** *** ********** *** ***** ******* ** *** ********* **** ****** ** **** ********** **** ** **** ** **** ** ******** *** ******* ****** ***** *** *****

2015-10

On Oc***** *** ***** **** ********** ******** *** ********** ** *** ********* **** **** ********* ****** **** ******* ***** ***** ****** ********* **** *********** ** **** ****** *** **** ******* ** * ** * ******* ********* ** *** **** ** **********

2015-03

GM******** *** ********** ********* *** ************ ******* *** * *** ***** **** ** ********* ** ******* *** *************** ********* ***** *** *** ***** **** ** **** ** ** ******* **** *** ***** ***** *** ******* * ************ ****** *** * ******** ********** **** ** *** ****** *** ***** ********** ** *** ******* ** ********* ** *** *** ******** *** *** **** **** ** ***** ** **** **** ******** *** *** *** ***** ** ******** ** ***** ********** ** *** ***** ** *** ****** ** *********

2015-03

Генер ** ****** ********* ** ***** ** **** ** **** ********* * ** *** ***** ** *** ********** ** *** ****** ** **** *** **** **** *** ****** ************ *** **** ***** **** ***** *** * ***** ** ******** **** *** *** ******** ******** ******** * ******** ******** ** *** **** ** ************ ** ***** *** * ********* ***** ******* **** ******** ** ***** *** ****** * ** ******* ********** ********* *****

2014-10

On ******* *** ***** ********** ******* ******** ** ***** **** ********* *** *** *************** ********* **** ** *** *** ***** ***** ************* *** ***** ********* *** ******* ********** *** **** ** ******* ***** ** ***** ****** *** ******* **** ******** ************ ** *** ********* ** *** *** ** **** *** ***** ********* *** ***** **** ** ***** *********

2014-09

On ********* *** **** ***** *** ********* **** ** **** ***** **** *** ********** ********** **** *** ****** ** *** ** **** ***** ** *** ********** *** ***** *** ** **************** ****** ** *** *** ********** ****** *** ******** * ******* ** *** ******* ***** ***** *** ******* ** *** ********* **** **** **** *** ********** ** **** **** *** ********* ******** ****** ** * ******** ** ******** *** ******* *** **** ******* ***** *** ******* ********* ******* ****** **** *** ****** ** ******** ** *** ***** ***** **** *** ********* **** *** ********** ***** ******* **** ***** ********** ** *** **** ********** ********* **** ** **** ** ******* *** ******** *** ********** ******** ** *** ********* ******* ******** **** ** ****** ****** ***** **** ******* ** ***** *** ***** *********** ***** ** ****** ** ********

2014-08

GM-Av***** **** ******* * ******* ***** ** *** *************** ********* **** *** ** **** ****** ************* ***** ***** *** *************** *** ** ******** *** ****** ** ***** ** ** *** ********* *** *************** *** **** ************ *** * ***************** ******* *** ** ********* ************ ******** ** ********* ***** *** ****** ******* ********* ***** ** *** *************** ********* **** **** ********* * ******* *** ****** ******

2014-08

Gener** ****** **** ****** * ***** ** **** ****** ** *** ****** ************* ***** ***** * ******* ***** ** *** *** ********* **** *** **** **** *** ***** ******** *** *** ********* ***** *** **** **** *** ***** ** *** ******** ****** ** *** ***** ***** ** ********* *** ********* ****** ****** *** ******* ******* ********* *** *** ******** ******** ********* **** ** ********** *** ********* ***** *** ** ****** *** ****** ** *** ******* ****** ** *** ***** **** ** *****

2014-04

CJSC ********** ******* ********** ** *** ********* **** *********** ** ***** *** **** ** *** *** ** *** ***** ****** **** ** ****** *** ********** **** ** ********* ****** *** ******* **** ******* *********** *** ****** ***** ** *** **** *** ******** ******** *** *** ***** ***** *** **** **** ******* *** ********** **** ***** *** ***** ******* ** *** ********* **** ** ****** ** ******* ****** *********** ** *** ******* ** ******** *** ** ********* ***** ** *** *********** ** *** ***** ******* ** ***** **** ******** **** ******** ****** ********* ***** **** **** ******** ***** ********* ******** ** **** **** ****** ********* ***** ***** ** ***** *** ******* ***** ** ******* ***** ****** ********* **** ***** ********* ***** ***** *** ********

2013-12

CJSC ********** *** ******* *** ********** ** *** ********* ***** *** *** *** ******* ******** **** ****** ****** *** ************ ** ***** ********** ** *** **** **** ** *** ****

2013-11

AvtoV** **** ******* *** **** *** ****** ******* ******* ***** ** *** *** ** **** *** ******* *** **** ********** ***** ** *** *** ** *****

2013-06

On **** *** ** ******* ******* ************ ** *** ********** ********** ** *** ********* ******* ******** ***** *** *** ****** ** ******* **** **** **** * ******** ** ****** ******* ******** *** ****** ** ******** ***** *** ***** **** ******** ********** ** *** *************** ********* **** *************** **** *** ************* ****** *** ********* *** ***** ********* **** *********** ** ******* ****** ************* *********** ***** *********** **** ** ********** ** ** ********* **** **** *********** ** ************* ********* *** ******** ** ******* *** ** *** ******* ******* ****** *** **** **** *** ***** ********** ******* ** ***** **** ******** **** *** ***** **** ** ******* ****** ******* *** ***** **** **** ********** ********** ********* ***** *** **** ****** ********* ****** *** ********** ******* *********** **** ***** *** **** **** ** ******* ** *** *** ***************

2013-04

GM-Av***** **** ********** **** ********** ** *** ********* **** *** *** ***** **** ***** ** ** ******** *** ******* ******* ****** *** ******* *** ********* ** *** ************* **** **** **** * **** ****** **** *** *** *** ********** **** ** *** **** **** ******* *** **** **** * **** ** *** ******* ***** ***** ***** ********** ******* ** ******* ****** ******** ** ***** ***** ** * **** ******** ** * ************ ****** *** *** ** ******** ********* ** *** ********** *** ******** **** ** *** ******* ******** ****** **** ** *** ***** ******* ** ***** ***** ** **** ** **** **** ** *** ******** **** ******* ******* ********* ** *** **** ***** ** *** ********* **** **** ** *** ** ****** ***** ** *** ***** ********

2013-02

GM-Av***** ********* *** *** ********* **** **** *** *** **** ** ******** **** * *** **** ******* *** ******** ** *** *** **** ** ** *** ****** ***** **** ** ***** ********** ****** ** *** ***** **** ** ** *** *** ** ***** ********** **** ****** *** ******* ********** ******** ** ******* **** *** **** ** *****

2013-01

GM-Av***** **** ********** ******** ******* ********** ** *** ********* **** ******* ******* ******** *** ***** ** *** ****** ** **** ** *** ** ***** *** ******* ******* ********** ** *** ********* **** ******** ** *** *** ** **** ***** *** *** ********* *** ***** ****** *** ****** **** ****** ** *********

2012-12

On De****** *** **** ********** ********* **** ****** ********* **** ******** ****** *** *** **** ****** ***** ** ****** **** ** ***** ****** ******** ******* ** ******* ********* ***** ***** ** *** ********** ** ** ** ** ****** ******** ** *** ******** ***** ******** ******* ********* **** **** ***** *** ***** ** ********** ********* ****** ***** ** *** ********** ** ***** *** ***** ******* ***** ** ******* ****** ********* **** ********* **** **** **** *****

2012-12

On De****** *** **** ********** ********* **** ****** ****** *** ********* **** ** ** **** **** ** ***** ******* ** ** ***** ****** *** **** *** ** ***** ******* **** ***** ******** **** ** ********* ******* **** *****

2012-10

To******* ******* ******** **** ********* ******** ** ******* ** *** ******** **** ********* ** *** ********* ** *********** ** ******* ***** *** ******** ** ********** ***** ** ***** ************ ** * *** ***** *** ******* ****** *** ******** ***** ** *** ****** **** *** ***** ********** ** *** *** ** ***** ********** ******** ** *** ***** ******* ** ********* ** * **** ** ********** ** *** *** ****** *** ********** ******* ** ****** ** *** ******* ******* *** *** ********** ******** **** **** ** ****** ********** ******** ** ****** ******* ******** *** **** ***** ***** *** ********* *** ********** ** *** **** ********** ** *** ********** **********

2012-07

GM-Av***** ******* *** ********** ** *** *** ********* **** ** ******** ******** ** **** *** ******** *** ******* ** **** ******* ******** ***** ************ ***** ***** ******* *** ****** *** *** ********* ** ********* *** ********* **** ** **** ** ** **** ** ****** **** * ***** *** ** ******* ******* ****** *** ***** **** ** ***** ********** ********* ********** **** ******* ** ****** ******** ******** **** *** **** ****** ** *** ******** ***** ***** ** *** ********** ***** ********* ***** **** ******* ** ****** ****** *** ***** **** ** *** ***** ********** **** ** ******** ********** * ******* ** ****** *** *** ***** **** ** *****

2012-06

GM pl*** ** ****** ** ******* ** *** ********** ** ****** **** *** **** **** ****** *** ***** ******* ********* ** *** *** ********** ***** *** ** ******** ** ********** ******** ** *** ***** ******* **** ******** ******** * ***** ********** ******** ** ****** ** ******* ******** * *****

2011-07

The n*** ********** ***** **** ****** ** ** ******** ** **** **** ** ******** ** *** ******* *** ****** ** **** ** ******** ** * ******** ***** ***** **** *** ******* ******** ***** ** **** ********** ******

2011-06

Gener** ****** *** *** ******* ******* ******** ** ******** *********** ****** ** ********* **** **** ****** ** *** ********* ** ********** ************* ********** ** ******* **** *** **** **** ****** ** **** ******** *** ********** ******** ** *** ****** ***** ***** ** *** ********** ** ******* ******** *** **** *** ** *** ***** ******* ***** ** ********* ** ******* ******** *** ***** *** * ******** ****** ********** ******** ** ******* ********* ******* ********** ** *** *** ********** ** ***** ******* ******** ********* ***** *** ********** ** **** ******** *** ***** ** ******* ******* ********** ** ** ******* ** ** ******* *** **** *** ********** ** ******** **** ******* ******* ******* *** ************* ** ** ******** ** **** **** ****** *** ************ ******** *** *********** ****** ** ******* ***** **** ****** ** ** ******* ******** ******** *** *** ******* ******* ** ******** *** ***** ************ *** ******* ********** **** ******* ** ***** ******* ****** ** ******** ********** *** ***** ******

2011-01

Cumul***** ********** ** ********** ******* *** *** ******** ***** ****** ***** ** ******** ****** ***** ** ****** **** ** *** ******** ***** ** *** ***** ********** ******* **** **** ********** **** *** ** ********* ** ********** **** *** ********** ****** *** *** ********** ********* ***** *** ***** ******* ** **** ** *** ****** **** ********* ***** ********** ********** **** ****** ******** ******** ** *** ******** ***** ********* ****** ** ***** ******** ** *** ****** *** *** ************* ** *****

2010-11

GM-Av***** ******* **** ** ********* **** **** ** ********** **** * ******** ****** ***** ******* ******* ********** **** ** ********** ** *** **** **** **** ******* ** *** ******* ** *** ******* ****** *** ****** **** ******* *** **** *****

2010-06

GM-Av***** ***** ** ******* ***** ** ******** ***** ******** ********* *** ******* ** ***** ** *** ******* ** ******* ** ******** ***** ** ********* ***** ******** ** *** ********** ******* ****** ******** *** ** *** ************ ** * ********* ********** ********* ** ********* ***** ** ******* *** ****** ***** ********** **** ****** ***** *** ******** **** *********** ********* ** **** *** ******** ** ******* **** ******* ** *** ***** ***** ** ********* **** ********* ** *** ************ ** ****** *****

2009-12

GM-Av***** **** ****** *** ********* **** *** ********* **** ******** ********* ** ****** ** *** ***** ******* *** ***** ** ******* **** **** *** ****** ******* *** **** **** ***** ** ** ** **** ** *** *** ** **** ***** *** ******** ****** *** ******* **** ********* *** ****** *********** ******* ********** ** *** ******** ** *** ******* ******** ***** *** ******** ********** ****** **** *****

Open Close

Renault-Nissan & AVTOVAZ Create Common Purchasing Organization in Russia

TOGLIATTI, Russia, September 18, 2013 /PRNewswire/ —

  • Jointly-owned organization to oversee a defined scope of purchasing activities for Renault, Nissan and AVTOVAZ in Russia
  • Will allow partners to generate significant savings thanks to increased volumes and better pricing with suppliers
  • Will strengthen global quality and competitiveness of LADA, AVTOVAZ’s iconic brand

The Renault-Nissan Alliance and AVTOVAZ today announced the establishment of a common purchasing organization in Russia.Эта структура будет управлять определенным объемом закупок для совместной деятельности Renault, Nissan и АВТОВАЗа, связанной с промышленным оборудованием, трансмиссиями и автомобилями на базе общих платформ.

(Фото: http://photos.prnewswire.com/prnh/20130918/642001)

ООО «Организация общих закупок» (CPO) в равных долях принадлежит АВТОВАЗу и Закупочной организации Renault-Nissan (RNPO), в отношении которых она быть смоделированным. Основанная в 2001 году, RNPO является крупнейшей общей организацией Renault-Nissan и вносит наибольший вклад в новый синергетический эффект за счет сокращения затрат и их избежания.RNPO покрывает всю закупочную деятельность Renault и Nissan по всему миру.

Ожидается, что, как и RNPO, CPO принесет значительную экономию трем партнерам в России благодаря увеличению объемов и более выгодным ценам для поставщиков. CPO будет использовать методы и стандарты RNPO, которые способствовали его успеху. В 2012 году RNPO принесло Renault-Nissan 851 миллион евро в виде новых синергетических эффектов, что составляет около трети общих синергетических эффектов.

CPO будет сообщать поставщикам общую позицию по качеству, стоимости и срокам поставки, а также развивать отношения с поставщиками с целью увеличения локализации запчастей в России.CPO привлечет глобальные компании в базу поставщиков АВТОВАЗа и альянса Renault-Nissan. Ожидается, что это поможет улучшить технологии и качество российских поставщиков.

Создание CPO знаменует собой новый шаг в развитии стратегического партнерства между АВТОВАЗом и альянсом Renault-Nissan, которое началось в 2008 году, когда Renault приобрела 25% акций крупнейшего российского автопроизводителя. CPO будет стимулировать продолжающуюся интеграцию АВТОВАЗа и Альянса, усиливая конкурентоспособность бренда LADA и оптимизируя производство новых автомобилей под брендами трех партнеров.

Чтобы получить полную версию, перейдите по адресу:

http://www.media.blog.alliance-renault-nissan.com/news/4485

Контактное лицо:
Renault-Nissan Alliance
Mia Nielsen
[адрес электронной почты защищен]
Мобильный: +33 (0) 6-10-83-31-33

Renault Россия
Оксана Назарова
Тел .: +7(495)775-4035

Renault SAS
Hélène MAZIER
Мобильный: +33 (0) 6-45-51-50-30

АВТОВАЗ
Александр Шмыгов
Тел.: +7 (8482) 73-7171
[адрес электронной почты защищен]

ИСТОЧНИК Renault-Nissan Alliance

российских промышленных рабочих были зажаты, но боятся высказаться

ТОЛЬЯТТИ, Россия (AP). Российский автомобильный центр Тольятти, который когда-то задумывался как советский соперник капиталистического символа Детройта, скатывается в экономическую депрессию. И «синие воротнички» несут на себе основную боль, поскольку работодатели используют угрозу безработицы для сокращения или удержания заработной платы по своему желанию.

Вдали от корней 1960-х годов как социалистического видения будущего, в центре Тольятти полно дисконтных розничных торговцев, кредиторов до зарплаты и ломбардов, поскольку рецессия поразила автомобильный рынок.

Рабочие огромного автомобильного завода «Лада» говорят, что они все в отчаянии, но слишком напуганы, чтобы высказаться из-за того, что, по их словам, представляет собой угрозу мести со стороны менеджеров.

«Люди боятся сказать даже одно слово», — сказала производственник и профсоюзный активист Наталья Емшанова на профсоюзном собрании в квартире члена профсоюза. «Я не могу вспомнить, чтобы это происходило раньше. Они могут платить меньше денег. Люди согласятся на любую заработную плату».

Емшанова предоставила Associated Press платежные ведомости, показывающие, что в январе месячный заработок составлял всего 10 300 рублей (135 долларов США).Она сказала, что ее зарплата была уменьшена вдвое после того, как она отказалась от требования перейти на уборку полов, и заявила, что некоторые менеджеры АвтоВАЗа, компании, которой принадлежит завод Lada, использовали угрозу безработицы для принуждения рабочих, особенно тех, кто критиковал руководство. — принять более низкую оплату.

В платежной ведомости на имя брата Емшановой, который работает в той же компании, указано, что заработок за январь составил 7 800 рублей (100 долларов США).

Сидя рядом с Емшановой на митинге, профсоюзный лидер Анна Перова, которая работала на АвтоВАЗе с советских времен, подняла правую руку, чтобы показать, как в 2011 году она потеряла части четырех пальцев — по ее словам, сломанная неисправным металлом. Нажмите.Она предупреждает о росте числа несчастных случаев на производстве, поскольку бюджеты на техническое обслуживание и обучение становятся все более напряженными. «Людей отправляют в разные производственные зоны, где они не понимают, что происходит. Это произошло недавно. Женщина нажала кнопку, чтобы пройти обследование, и ее рука была полностью раздавлена», — сказала она. Рассказ Перовой не может быть подтвержден независимым агентством AP.

АвтоВАЗ и Renault-Nissan, франко-японский альянс, который контролирует АвтоВАЗ через холдинговую компанию, не ответили на запросы о комментариях по обвинениям в сокращении заработной платы и несчастных случаях на производстве.

Многие из крупных работодателей Тольятти снабжают завод, а это означает, что недомогание авторынка поразило весь город. АвтоВАЗ потерял почти 1 миллиард долларов в 2015 году, а его обязательства превышают его активы, и аудиторы Ernst & Young предупреждают о «существенной неопределенности, которая может вызвать серьезные сомнения в способности (АвтоВАЗа) продолжать свою деятельность в обозримом будущем».

Компания является самой заметной жертвой обвального рынка автомобилей, где продажи упали более чем на треть в прошлом году, а некоторые иностранные фирмы, в том числе General Motors, полностью отказались от нее.

Завод «Лада» в настоящее время реализует план экономии, который включает сокращение численности персонала. Переход на четырехдневную рабочую неделю в этом месяце, по сути, означал 20-процентное сокращение заработной платы по всем направлениям в дополнение к произвольному сокращению заработной платы, от которого, по утверждениям рабочих, пострадали.

Президент Владимир Путин и премьер-министр Дмитрий Медведев продемонстрировали поддержку отрасли, посетив предприятия и пообещав некоторую государственную поддержку, хотя цифры неясны.

В то время как Renault и Nissan являются собственностью АвтоВАЗа, была предпринята попытка модернизировать модельный ряд Lada новыми моделями, основанными на дизайне Renault, но это означало импорт запчастей и подвергание сети поставщиков запчастей советской эпохи в городе дополнительной конкуренции. .«АвтоВАЗагрегат», компания, которая производила интерьеры для автомобилей АвтоВАЗа, но находится в отдельной собственности, прекратила производство в прошлом году и сейчас находится в процессе банкротства, в результате чего более 2000 человек остались без работы. Генеральный директор Виктор Козлов арестован по подозрению в налоговом мошенничестве.

Елена Селиверстова, проработавшая в АвтоВАЗагрегате в сфере закупок в течение 25 лет, показала документы AP, детализирующие постоянно увеличивающуюся часть невыплаченной ежемесячной заработной платы с июля, достигнув кульминации в январе, когда она не получала ни одного из своих ежемесячных заработков в размере почти 23000 рублей (300 долларов США). ), деньги ей нужны, чтобы прокормить свою пожилую мать.

«Вы знаете, это полная катастрофа», — сказала она сквозь слезы. По словам Селиверстовой, только финансовая помощь сына предотвратила отключение электричества в середине зимы.

Механик Андрей Доброхотов сказал, что не получал денег от АвтоВАЗагрегата с июня, что вынудило его семью зависеть от дешевых продуктов, таких как ячмень. И он, и Селиверстова заявили, что искали новую работу, но не нашли, и что АвтоВАЗагрегат сохранил их документы, которые требуются по закону при регистрации на новом рабочем месте.

Более 1000 человек протестовали против обрушения АвтоВАЗагрегата на площади Тольятти в ноябре, требуя невыплаты заработной платы, в ходе демонстрации, организованной местными коммунистами. Присутствовавшая там Селиверстова сомневается, что политические действия рабочих могут принудить к выплате задолженности по заработной плате или получить поддержку от правительства города, которое само находится под давлением из-за более низких налоговых поступлений от автомобильной промышленности.

Российское законодательство противопоставляет рабочих, говорит она.

Хотя российская конституция гарантирует право на забастовку, на практике процесс организации забастовки сильно бюрократизирован и включает в себя множество документов, которые могут быть легко признаны недействительными официальными лицами или судом.Многие компании также соглашаются признавать только так называемые официальные союзы, связанные с руководством или местными властями.

В четырех часах езды от Тольятти, в городе Ульяновске, родине революционного лидера Владимира Ленина, завод УАЗ выживает, предлагая дешевые автомобили, которые практически не изменились с советских времен.

Завод, который начал производство дешевых грузовиков с деревянным кузовом во время Второй мировой войны, производит базовые внедорожники, популярные как в российской армии, так и среди потребителей, ездящих по разбитым дорогам в провинции.В некоторых старых моделях даже отсутствуют подушки безопасности. В прошлом году его продажи на российском рынке упали на два процента, что намного лучше, чем в целом по рынку.

УАЗ отказался от планов отказаться от своей модели Hunter, дизайну которой более 40 лет. Флагманский внедорожник Patriot берет свое начало в 1990-х годах, а фургон 1960-х годов также все еще находится в производстве.

«Он иногда ломается, но его легко ремонтировать, ему не нужны дороги, и он будет путешествовать по российской грязи», — сказал представитель компании Константин Сазонов, наблюдая, как фургоны сходят с конвейера, который в значительной степени зависит от ручного труд.

Но даже в Ульяновске рабочие испытывают напряжение. В этом регионе одни из самых низких уровней заработной платы за пределами обедневшего российского Северного Кавказа, при этом заработная плата составляет едва ли треть от зарплаты в Москве. Цены на продукты питания стремительно росли с тех пор, как Россия запретила импорт продуктов питания из Европейского союза в 2014 году, а инфляция в прошлом году составила 12,9 процента.

Хотя нет никаких признаков организованных общественных беспорядков в таких ржавых городах, как Ульяновск и Тольятти, поскольку правящая партия «Единая Россия» доминирует на политической сцене, ситуация может измениться, если некоторые высокопоставленные правительственные чиновники выразят озабоченность.

В интервью деловой газете «Коммерсантъ» в прошлом месяце губернатор Ульяновской области Сергей Морозов сказал, что он видел правительственное исследование, в котором сообщалось, что «до половины» населения будут готовы протестовать против сложных экономических обстоятельств. «Это очень тревожные цифры для всех частей правительства».

На пути к коммунистическому потреблению АвтоВАЗ на JSTOR

Abstract

Автомобиль, символ модернизации, непредвиденного развития и индивидуального богатства для будущего распространения в рамках проекта АвтоВАЗ, объединенный с Fiat, представляет собой сближение экономических и политических устремлений советского правительства и народонаселения.L’objectif annoncé était de permettre au citoyen moyen d’acquérir une voiture de qualité européenne. Des dizaines de milliers d’ouvrier et de spécialistes Участник дирекции в «projet de la décennie» и peu d’entre предприятия, управляющие в ses répercussions. Проект и участие в трансляциях в прессе, по радио, по телевидению и в кино. Предварительная статья проекта АвтоВАЗа представляет собой иллюстрацию контактов, связанных с происшествием (такими, как идеи, производственные объекты, граждане), с официальными утверждениями и указаниями по вопросам, связанным с моими советскими событиями, которые являются возможными.Le régime communiste propageait activement l’image d’un Occident plus avancé en ce qui Concerne l’accès des masses au progrès technologique et, de façon plus sélective, aux goods de la vie (aux biens de consomitation plus qu’aux services) afin d’encourager le citoyen soviétique à «rattraper» et à «dépasser» l’Occident, действительный как supériorité du régime communiste. /// Образ автомобиля как средства модернизации, вестернизации и личного благосостояния, представленный в проекте АвтоВАЗа (ВАЗ) совместно с Fiat, преодолел экономические и политические устремления советского правительства и советских граждан.Обнародованная цель заключалась в том, чтобы предоставить рядовому гражданину доступ к автомобилю европейского качества. Непосредственно были задействованы десятки тысяч рабочих и специалистов, и несколько отраслей остались не затронутыми «проектом десятилетия». Как о самом проекте, так и об активном иностранном участии в нем сообщалось в газетах и ​​журналах, по радио, телевидению и в кино. В этой статье завод АвтоВАЗ используется как пример официально санкционированного контакта с западными идеями, людьми и продуктами, и как этот контакт иллюстрирует средства, с помощью которых «средний» советский гражданин смог сформировать восприятие Запада.Коммунистический режим активно пропагандировал представление о Западе как о более продвинутом в массовом применении технологий и (хотя и выборочном) обеспечении «всех жизненных удобств» в виде товаров, если не услуг. Этот образ был призван мотивировать рядового гражданина «догнать» и «обогнать» Запад, тем самым подтверждая превосходство коммунистической системы.

Информация о журнале

Международный междисциплинарный трехъязычный (французский, русский и английский) журнал, посвященный истории Русского мира, Cahiers du Monde russe стремится освещать политическую, социальную, экономическую и культурную историю Российской Империи с момента ее возникновения. в 1917 году через USSE и, наконец, в различные штаты в своих выпусках.

Информация для издателей Миссия

Éditions de la ‘EHESS — повышать осведомленность и распространять требовательные и инновационные исследования среди научного сообщества и любознательной аудитории социальных наук. В соответствии с экспериментальной традицией École des Hautes Études en Sciences Sociales, они участвуют в исследовании новых областей знаний и работают над интеллектуальным проектом социальных наук множеством способов, областей и периодов, которые организуют эти дисциплины. .Les Éditions de l’EHESS ont pour mission de faire connaître et diffuser, auprès de la communauté scientifique et d’un public curieux des Sciences sociales, des recherches exigeantes et novatrices. В соответствии с экспериментальной традицией школы высоких исследований в области социальных наук, участие в исследованиях новых полей знаний и трудностей в интеллектуальном проекте социальных наук, в множестве различных образований и территорий. спокойные организационные дисциплины.

АвтоВАЗ Ростеха представил новые LADA, следит за экспортом

Этот шаг последовал за тем, что АвтоВАЗ-Renault-Nissan стал четвертым по величине производителем автомобилей в мире после нескольких успешных шагов Ростеха. Став акционером АвтоВАЗа в 2008 году, Ростех назначил группу менеджеров по развитию АвтоВАЗа в 2009 году. Команда представила АвтоВАЗ нескольким стратегическим инвестиционным группам и в итоге заключила сделку с Renault-Nissan.Вместе новый автомобильный альянс в 2012 году создал совместный производственный процесс в родном городе АвтоВАЗа в Тольятти, Самарская область, Россия.

Три новые модели, премьера которых состоялась в Москве, еще больше расширили границы развития LADA, которая в настоящее время является самым популярным автомобильным брендом российского производства в России. Представляя будущее своего флагмана LADA Vesta, современного хэтчбека LADA XRAY SUV и готового к гонкам LADA Vesta WTCC, АвтоВАЗ вышел за рамки технологий и идей, изначально внедряемых в его производственный процесс его новыми партнерами.

LADA Vesta, модель на базе новой российской платформы B / C и разработанная инженерами АвтоВАЗа в сотрудничестве с Альянсом Renault-Nissan, будет производиться в Ижевске, Россия, начиная с осени 2015 года. LADA XRAY, — внедорожник хэтчбек. на платформе B0 разработан стилистами АвтоВАЗа, а кузов — совместно Renault и АвтоВАЗом. Начало производства намечено на 2016 год в Тольятти.

Концепт LADA Vesta WTCC , отражающий стремления АвтоВАЗа и LADA Sport к автоспорту, разработан с учетом строгих требований Чемпионата мира по кузовным гонкам (WTCC).Ожидается, что гусеница новой конструкции будет запущена в 2015 году, а первые дорожные испытания запланированы на весну 2015 года.

Поскольку продажи в России растут и растут, АвтоВАЗ теперь нацеливается на зарубежные рынки.

«Мы продолжаем искать новые страны и рыночные возможности для нашего экспорта», — говорит Андерссон. «В то время как мы традиционно были в странах Северной Европы и Европы, теперь мы вступаем в Африку, Латинскую Америку и Ближний Восток. Мы делаем это шаг за шагом».

Одним из таких рынков является Ближний Восток.АвтоВАЗ и его бренд LADA активно работают на автомобильном рынке MENA на протяжении десятилетий. От довоенного Ирака до Египта модели LADA завоевали популярность и заслужили репутацию высокопрочных автомобилей. В то время как международные продажи в последние годы снизились, Россия все же смогла экспортировать более 38 000 сборочных комплектов в Египет в период с 2002 по 2013 год.

Андерссон, бывший руководитель GM, подтвердил интерес LADA к египетскому рынку: «Египет для нас интересен, и мы рассматриваем все варианты, в том числе ищем производство.«В эксклюзивном интервью на автосалоне Андерссон также отметил, что при обновлении имиджа LADA АвтоВАЗ сохранит его« до базового », что означает, что модели сохранят свою функциональность, будут легко ремонтироваться и будут« относительно » недорогие автомобили.

Тем временем египетская Al Amal Co. прилагает усилия для продолжения переговоров о сделке с АвтоВАЗом, который предоставит компании права на сборку ее нынешней модели LADA Granta в Египте, где сейчас LADA не собираются.LADA Granta — одна из новейших моделей в обновленном модельном ряду АвтоВАЗа. Предстоящая Веста — детище известного британского дизайнера Стива Маттина, который работал старшим менеджером по дизайну в Mercedes-Benz, а затем главным дизайнером в Volvo.

О Ростехе. Ростех — российская государственная корпорация, созданная в конце 2007 года для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции для гражданского и оборонного секторов. Он объединяет 663 предприятия, которые образуют 13 холдинговых компаний.Восемь холдингов работают в оборонно-промышленном комплексе, пять из них — в гражданском секторе. Организации Ростеха расположены в 60 субъектах Российской Федерации и поставляют товары более чем в 70 стран мира.

Для организации интервью с руководителями АВТОВАЗа или для полной расшифровки, аудио или HD-видео эксклюзивных интервью г-на Маттина и г-на Андерссона, пожалуйста, обращайтесь:

+ 44-207-998-1911
Дэвид Александр: Дэвид @ корвет-сервисы.com / Кейт Брюэр: [email protected]

ИСТОЧНИК Ростех

«Люди согласятся на любую заработную плату»: драма «Российские автомобильные рабочие»

ТОЛЬЯТТИ, Россия (AP). Российский центр автомобилестроения Тольятти, который когда-то задумывался как советский соперник капиталистического символа Детройта, впадает в экономическую депрессию. И «синие воротнички» несут на себе основную боль, поскольку работодатели используют угрозу безработицы для сокращения или удержания заработной платы по своему желанию.

Вдали от корней 1960-х годов как социалистического видения будущего, в центре Тольятти полно дисконтных розничных торговцев, кредиторов до зарплаты и ломбардов, поскольку рецессия поразила автомобильный рынок.

Рабочие огромного автомобильного завода «Лада» говорят, что они в отчаянии, но слишком напуганы, чтобы высказаться из-за того, что, по их словам, представляет собой угрозу мести со стороны менеджеров.

«Люди боятся сказать хоть одно слово», — сказала производственный рабочий и профсоюзный активист Наталья Емшанова на профсоюзном собрании в квартире члена профсоюза. «Я не могу вспомнить, чтобы это происходило раньше. Они могут платить меньше денег. Люди согласятся на любую заработную плату».

Емшанова предоставила Associated Press платежные ведомости, показывающие, что в январе месячный доход составлял всего 10 300 рублей (135 долларов США).Она сказала, что ее зарплата была уменьшена вдвое после того, как она отказалась от требования перейти на уборку полов, и заявила, что некоторые менеджеры АвтоВАЗа, компании, которой принадлежит завод Lada, использовали угрозу безработицы для принуждения рабочих, особенно тех, кто критиковал руководство. — принять более низкую оплату.

В платежной ведомости на имя брата Емшановой, который работает в той же компании, указано, что заработок за январь составил 7 800 рублей (100 долларов США).

Сидя рядом с Емшановой на митинге, профсоюзный лидер Анна Перова, которая работала на АвтоВАЗе с советских времен, подняла правую руку, чтобы показать, как в 2011 году она потеряла части четырех пальцев — по ее словам, сломанная неисправным прессом для металла. .Она предупреждает о росте числа несчастных случаев на производстве, поскольку бюджеты на техническое обслуживание и обучение становятся все более напряженными. «Людей отправляют в разные производственные зоны, где они не понимают, что происходит. Это произошло недавно. Женщина нажала кнопку, чтобы пройти обследование, и ее рука была полностью раздавлена», — сказала она. Рассказ Перовой не может быть подтвержден независимым агентством AP.

АвтоВАЗ и Renault-Nissan, франко-японский альянс, который контролирует АвтоВАЗ через холдинговую компанию, не ответили на запросы о комментариях по обвинениям в сокращении заработной платы и несчастных случаях на производстве.

Многие из крупных работодателей Тольятти снабжают завод, а это означает, что недомогание авторынка поразило весь город. АвтоВАЗ потерял почти 1 миллиард долларов в 2015 году, а его обязательства превышают его активы, и аудиторы Ernst & Young предупреждают о «существенной неопределенности, которая может вызвать серьезные сомнения в способности (АвтоВАЗа) продолжать свою деятельность в обозримом будущем».

Компания является самой заметной жертвой обвального рынка автомобилей, где продажи упали более чем на треть в прошлом году, а некоторые иностранные фирмы, в том числе General Motors, полностью отказались от нее.

Завод

Lada в настоящее время реализует план экономии, который включает сокращение численности персонала. Переход на четырехдневную рабочую неделю в этом месяце, по сути, означал 20-процентное сокращение заработной платы по всем направлениям в дополнение к произвольному сокращению заработной платы, от которого, по утверждениям рабочих, пострадали.

Президент Владимир Путин и премьер-министр Дмитрий Медведев продемонстрировали поддержку отрасли, посетив предприятия и пообещав некоторую государственную поддержку, хотя цифры неясны.

В то время как Renault и Nissan принадлежат АвтоВАЗу, была предпринята попытка модернизировать модельный ряд Lada новыми моделями, основанными на проектах Renault, но это означало импорт запчастей и создание дополнительной конкуренции для городской сети поставщиков запчастей советских времен.«АвтоВАЗагрегат», компания, которая производила интерьеры для автомобилей АвтоВАЗа, но находится в отдельной собственности, прекратила производство в прошлом году и сейчас находится в процессе банкротства, в результате чего более 2000 человек остались без работы. Генеральный директор Виктор Козлов арестован по подозрению в налоговом мошенничестве.

На этой фотографии, сделанной во вторник, 16 февраля 2016 года, рабочий собирает автомобили на конвейере автомобильного завода УАЗ в Ульяновске на Волге, Россия. Когда-то задумывавшийся как советский соперник капиталистического символа Детройта, российский центр автомобилестроения скатывается в экономическую депрессию.(AP Photo / Иван Секретарев)

Елена Селиверстова, 25 лет проработавшая в «АвтоВАЗагрегате» в сфере закупок, показала документы AP, в которых подробно описывается постоянно увеличивающаяся часть невыплаченной ежемесячной заработной платы с июля, достигнув высшей точки в январе, когда она не получала ни одного из своих ежемесячных заработков в размере почти 23 000 рублей (300 долларов США). , деньги ей нужны, чтобы прокормить свою пожилую мать.

«Вы знаете, это полная катастрофа», — сказала она сквозь слезы. По словам Селиверстовой, только финансовая помощь сына предотвратила отключение электричества в середине зимы.

Механик Андрей Доброхотов сказал, что не получал денег от АвтоВАЗагрегата с июня, из-за чего его семья зависела от дешевых продуктов, таких как ячмень. И он, и Селиверстова заявили, что искали новую работу, но не нашли, и что АвтоВАЗагрегат сохранил их документы, которые требуются по закону при регистрации на новом рабочем месте.

Более 1000 человек протестовали против обрушения АвтоВАЗагрегата на площади Тольятти в ноябре, требуя невыплаты заработной платы, в ходе демонстрации, организованной местными коммунистами.Присутствовавшая там Селиверстова сомневается, что политические действия рабочих могут принудить к выплате задолженности по заработной плате или получить поддержку от правительства города, которое само находится под давлением из-за более низких налоговых поступлений от автомобильной промышленности.

Российское законодательство противопоставляет рабочих, говорит она.

Хотя российская конституция гарантирует право на забастовку, на практике процесс организации забастовки сильно бюрократизирован и включает в себя множество документов, которые могут быть легко признаны недействительными чиновниками или судом.Многие компании также соглашаются признавать только так называемые официальные союзы, связанные с руководством или местными властями.

В четырех часах езды от Тольятти, в городе Ульяновске, родине революционного лидера Владимира Ленина, завод УАЗ выживает, предлагая дешевые автомобили, которые практически не изменились с советских времен.

Завод, который был основан на производстве дешевых грузовиков с деревянным кузовом во время Второй мировой войны, производит базовые внедорожники, популярные как в российской армии, так и среди потребителей, ездящих по дорогам с выбоинами в провинции.В некоторых старых моделях даже отсутствуют подушки безопасности. В прошлом году его продажи на российском рынке упали на два процента, что намного лучше, чем в целом по рынку.

УАЗ отказался от планов отказаться от модели Hunter, дизайну которой более 40 лет. Флагманский внедорожник Patriot берет свое начало в 1990-х годах, а фургон 1960-х годов также все еще находится в производстве.

«Он иногда выходит из строя, но его легко ремонтировать, ему не нужны дороги, и он будет путешествовать по российской грязи», — сказал представитель компании Константин Сазонов, наблюдая, как фургоны сходят с конвейера, который в значительной степени зависит от ручного труда. .

Но даже в Ульяновске рабочие испытывают напряжение. В этом регионе одни из самых низких уровней заработной платы за пределами обедневшего российского Северного Кавказа, при этом заработная плата составляет едва ли треть от зарплаты в Москве. Цены на продукты питания стремительно росли с тех пор, как Россия запретила импорт продуктов питания из Европейского союза в 2014 году, а инфляция в прошлом году составила 12,9 процента.

Хотя нет никаких признаков организованных общественных беспорядков в таких городах, как Ульяновск и Тольятти, поскольку правящая партия «Единая Россия» доминирует на политической сцене, ситуация может измениться, если некоторые высокопоставленные правительственные чиновники выразят обеспокоенность.

В интервью деловой газете «Коммерсантъ» в прошлом месяце губернатор Ульяновской области Сергей Морозов сказал, что он видел правительственное исследование, в котором сообщалось, что «до половины» населения будут готовы протестовать против сложных экономических обстоятельств. «Это очень тревожные цифры для всех частей правительства».

На этой фотографии, сделанной в среду, 17 февраля 2016 года, здания автомобильного завода АвтоВАЗа видны над жилыми домами у основания дымовых труб в южном городе Тольятти на реке Волга, Россия.Когда-то задумывавшийся как советский соперник капиталистического символа Детройта, российский центр автомобилестроения скатывается в экономическую депрессию.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *