Форд Фокус 4 универсал 2019
Фотошпионам удалось запечатлеть на «Северной петле» Нюрбургринга новый Ford Focus 4 поколения в кузове универсал. Автомобиль был сфотографирован во время прохождения серии дорожных тестов.
Несмотря на камуфляж, утаить основные особенности внешности Ford Focus Wagon 2019 не удалось. Автомобиль получил увеличенную в размерах шестиугольную радиаторную решетку, светотехнику иной формы и пересмотренные бамперы.
Каталог Ford
Профиль универсала четвертого поколения получился динамичнее, нежели у предшественника. У новой модели ниспадающая линия крыши, сильно заваленные задние стойки и поднимающаяся от средней стойки поясная линия.
Форд Фокус 2019 универсал на снимках оснащен диодными фарами, которые разделены пополам горизонтальной линией ходовых огней, при этом в базе автомобиль будет комплектоваться обычной галогеновой оптикой.
► Читайте allcarz.ru на Яндекс.Новости
Известно, что за счет растянутой колесной базы салон универсала стал просторнее, при этом автомобиль оснастили более компактной приборной панелью.
Что касается драйверских характеристик, то перед командой разработчиков под руководством Даррена Палмера была поставлена задача вернуть модели динамичность первого поколения, при этом сохранив комфорт.
В линейке силовых агрегатов Ford Focus 4 Wagon появился 1,0-литровый трехцилиндровый турбомотор EcoBoost, который, в зависимости от степени форсировки, развивает 100, 125 или 139 л.с. Не исключено, что базовые машины получат безнаддувную версию такого движка на 85 сил.
Читайте также: Форд Фокус 4 универсал получил версию Active
Также покупатели смогут заказать машину с прежним 1,5-литровым турбодизелем, который на третьем Фокусе выдает 95, 105 и 120 «лошадок», а вот наличие 2,0-литрового дизеля пока под вопросом. Плюс новая генерация сохранит полностью электрическую модификацию.
Новый универсал Фокус официально должны представить в первой половине 2018 года, при этом в Европе старт продаж автомобилей семейства намечен на осень.
Видео
https://www.youtube.com/watch?v=01ilyGQ_-Sw
Обзор Форд Фокус Универсал 2021
Какой автомобиль самый популярный среди россиян, которые, чуть что, бегут оформлять автокредит? «Конечно же, Ford Focus!» — ответит большинство. И в этом есть доля правды. Продажи Focus изначально были впечатляющими, а впоследствии, чтобы люди не теряли интерес, производитель провел процедуру рестайлинга для актуальной версии. Модель последнего, 3-го по счету поколения впервые предстала перед мировой публикой в 2010-м году на известном американском мотор-шоу в Детройте, а рестайлинг она претерпела несколько лет спустя — в 2014-м. Обновленный кузов «универсал» появился позднее, причем с 1,5-литровым турбодвигателем, по мощности ничуть не уступающим старому 2,0-литровому «атмосфернику». Все подробности об этом универсале читайте в нашем обзоре!
Дизайн
В ходе модернизации Focus существенно преобразился, получив радиаторную решетку а ля Aston Martin и распрощавшись с оптикой невнятной формы, а также со спорным передним бампером. Лицевая часть кузова стала проще и в то же время краше. Если смотреть на «корму», то изменения не так очевидны, особенно в случае с универсалом. Впрочем, здесь отсутствие заметных нововведений лишь играет на руку, ведь никуда не делась прежняя, адекватная погрузочная высота, а неокрашенный элемент на заднем бампере делает неизбежность повреждений не столь обидной перспективой. «Универсальный» Focus — явно не тот случай, когда можно сказать, что, мол, сарай и в Африке сарай. Выглядит он вполне себе благородно — это вам не какая-нибудь там простонародная авоська на колесах! Раз уж на то пошло, на нем не будет стыдно приехать даже на модную вечеринку — главное, не ошибиться с выбором цвета кузова. Фирменный синий как раз подойдет.Конструкция
Адаптация к российским условиям
Для городского авто с 16-сантиметровым клиренсом подготовка к российским реалиям добротная. Уже в «базе» есть подогрев передних сидений и боковых зеркал, кондиционер, запаска, кнопка вызова экстренных служб «Эра-Глонасс», ассистент при старте в гору (HSA), а также фирменная система заправки Easy Fuel без применения крышки заливной горловины и программа «Ford — помощь на дорогах» (на один год или до первого техобслуживания). Топовая комплектация дополнена 2-зонным климат-контролем и подогреваемым рулем, а еще электрообогревом ветрового стекла и форсунок омывателей. За доплату удастся приобрести программируемый предпусковой топливный отопитель.
Комфорт
Изменения в интерьере модели — из разряда «работы над ошибками». В результате обновления ручки микроклимата стали выпуклыми, рифлеными и «прорезиненными», а кнопки на спицах руля нашли более удобную для водителя «прописку». Разъемов в салоне на удивление много: тут и архаичный AUX, и SD-слот для загрузки карт навигации, и 2 USB-порта, и целых 4 (!) розетки на 12 Вольт, одна из которых приютилась прямо под лобовым стеклом. Вот, что значит, 21-й век на дворе! Далеко не в каждой машине водитель ростом под 1,9 м сможет чувствовать себя комфортно, и в этом отношении третий Focus однозначно заслуживает похвалы. Спектр регулировок у водительского места широчайший, посадка в высшей степени удобная. Приборный щиток, традиционно расположенный прямо перед глазами, щеголяет новым, более качественным экранчиком борткомпьютера. На 2-м ряду сидений не так просторно, как на 1-м. Диван установлен низко, для взрослых сидеть на нем реально лишь вдвоем (третьему седоку будет мешать массивный центральный тоннель), причем пространства для ног откровенно мало. Справедливости ради надо отметить, что та же проблема ждет в седане или в хэтчбэке Focus III. 2-ступенчатая система трансформации салона осталась неизменной. Нужен ровный пол? Извольте сперва уронить подушку, а затем опрокинуть на свободное место спинку дивана. Если сидения на 1-м ряду подогнаны под рослых людей, то придется добавить к этому открывание передних дверей. В багажнике помещается от 476 (поменьше, чем у Renault Logan) до 1502 л. поклажи — не слишком «сарайный» объем, хотя и не маленький. Возможности перевозки длинномерных грузов ограничены — не геометрией переднего пассажирского кресла, как это обычно бывает, а лежащей «лицом вниз» подушкой. От 5-й двери до нее — не больше 1,571 м. Даже не очень длинные лыжи надо будет класть по диагонали!Безопасность
Мультимедиа
После рестайлинга к опциям Focus III присоединилась фирменная медиасистема Sync 2. На первый взгляд она ничем не примечательна: у нее обыкновенный 8-дюймовый тачскрин высокого разрешения в комплекте с навигацией и всеядной аудиоаппаратурой. При ближайшем же знакомстве оказывается, что она управляется голосом — «фича», безусловно, полезная и интересная. С ее помощью можно указать навигатору нужный адрес (например, ресторана или киноцентра), поменять в салоне температурный режим, позвонить по телефону в режиме громкой связи или переключить «музыку». Для того чтобы послушать любимый трек, достаточно всего-навсего назвать имя или наименование альбома любимого исполнителя. Как правило, система все понимает уже с 1-го раза.
Форд Фокус Универсал Технические характеристики
В России моторная гамма универсала состоит из двух бензиновых двигателей. Базовый 1,6-литровый агрегат доступен в 2-х вариантах форсировки — 105 и 125 л. с., а сочетается с ним 5-ступенчатая МКПП, либо шестискоростная АКПП PowerShift. А топовая полуторалитровая «четверка» EcoBoost с отдачей в 150 л. с. работает в паре только с шестиступенчатой коробкой-автоматом, обеспечивая достойную динамику. До первых 100 километров самая мощная версия разгоняется за 9,4 сек., а ее скоростной предел составляет 208 км/час. На высокое качество топлива EcoBoost не претендует — он без проблем потребляет даже недорогой 92-й бензин. Расход топлива у 3-го Focus умеренный — 6-6,7 л/100 км, в зависимости от модификации.
Резвая лошадка. Чем удивил новый Форд Фокус 4 поколения
Ford Focus ассоциируется с проверенной временем рабочей лошадкой. История машины насчитывает более 20 лет, много раз за это время модель входила в десятку самых продаваемых авто в Европе. Однако ее четвертое поколение заиграло новыми красками. Чтобы понять, на что похож новый Форд Фокус хэтчбек, мы взяли его на тест-драйв
Хорошая репутация не повод расслабляться, тем более конкуренты удивляют публику все новыми наработками. Поэтому в 2018 году Ford выпустил четвертое поколение Focus, получившее новый дизайн и платформу C2. Новый Форд Фокус 4-го поколения предлагают в трех вариантах кузова: седан, универсал и пятидверный хетчбэк. Для хетчбэка, в свою очередь, предусмотрена особая комплектация Activ — автомобиль, который производитель относит к классу городских кроссоверов. Эту версию Ford Focus мы и взяли на тест-драйв. На украинском рынке Focus Activ представлен лишь в основном варианте. Это бензиновый 1,5-литровый двигатель в паре с восьмиступенчатой коробкой-автоматом. Но нам на тест досталась машина, доступная под заказ: 1,5-литровый дизель в паре с шестиступенчатой «механикой».
ФОКУС в Google Новостях.
Подпишись — и всегда будь в курсе событий.
Форд Фокус 4 хэтчбек актив: спортивный и мускулистыйВизуально модель отличают пластиковый обвес кузова, полностью светодиодная оптика, крупные 17-дюймовые колеса (хотя возможен вариант даже с R18) и увеличенный на 30 мм по сравнению с базовым Focus дорожный просвет. Одним словом, автомобиль выглядит спортивно, современно и при этом солидно. Его облик полностью соответствует машине для активной езды, хотя назвать это авто кроссовером все же сложно из-за небольшой высоты. Скорее это машина очень удобного для города среднего размера.
Четкость линий, эргономичность, достойное качество материалов — первое, что отмечаешь, садясь в салон Ford Focus Activ. Руль с кнопками управления круиз-контролем и аудиосистемой, 8-дюймовый сенсорный дисплей, удобный блок климат-контроля — все продуманно и практично.
Салон просторный, потолок не давит, пассажирам заднего ряда жаловаться на нехватку места не придется. Широкий дверной проем позволяет загружаться на задние сидения с комфортом, а пространства для ног хватит даже людям высокого роста. Багажник объемом 375 литров стандартный для класса. Нужен больше — придется брать универсал.
В этой комплектации цена Форд Фокус хэтчбек — 800 тыс.грн.
Стоит отметить и удобные передние сидения. Посадка глубокая, есть боковая поддержка. Боковые зеркала показались маловаты, но в целом обзор нормальный, при парковке помогают парктроники и камера заднего вида, а в нашем тестовом авто предусмотрен и парковочный автопилот.
ВажноНа семерых. Что предлагает обновленный Mitsubishi Outlander
Наконец благодаря крепкой подвеске (сзади стоит так называемая многорычажка) и хорошей шумоизоляции киевские дороги воспринимаются не так пугающе.
Ford Focus Active для резвой езды1,5-литровый дизель EcoBlue — разработка 2016 года инжиниринговых центров Ford в Великобритании и Германии. Он экономичнее, легче, тише предшественников и соответствует экостандарту «Евро 6». Мы не тестировали его поведение с «автоматом», а вот с «механикой» получился хороший тандем. Ускорения даются легко, и если ход первой передачи короткий, уже на второй можно разогнаться так, чтобы сразу перейти на четвертую.
В комплектации Active предусмотрено пять режимов езды: «нормальный», «эко», «спорт», «скользкая поверхность» и «колея» (если водитель таки решит выехать на бездорожье). По трассе машина без напряжения идет на скорости 140–160 км в час, и по ощущениям от педали газа это далеко не весь потенциал двигателя.
Притом авто достаточно экономичное: при езде по пробкам средней тяжести расход был порядка 5 л на 100 км, а по трассе машина летит, довольствуясь 4 л на 100 км.
Автомобиль сам подсказывает оптимальную передачу для данной скорости, выводя значок на приборную панель, так что даже если вы давно не ездили на «механике», Focus Activ поможет.
Как и в большей части современных авто, в этой модели решена главная проблема механической коробки передач — сложность старта в гору, особенно в пробке, когда машина может откатиться назад в момент включения передачи. Ассистент движения на подъеме включает электронный стояночный тормоз, стоит только надавить на тормозную педаль. И отключает его лишь тогда, когда водитель, выжав сцепление, нажимает на газ.
ВажноГибриды на марше. Почему создатели новой Toyota Corolla делают ставку на союз бензина с электричеством
Дополнительные опции Форд Фокус 4В нашей комплектации Ford Focus Activ «упакован» как авто приличного класса. Пакет Driver Assistance включает в себя адаптивный круиз, распознавание дорожных знаков и автоматический дальний свет, удержание в полосе, беспроводную зарядку для смартфона, мониторинг слепых зон зеркал и упомянутого ранее парковочного помощника, который сам вращает руль, а водителю остается лишь переключать по его подсказке передачи. Полезна в повседневном вождении и опция предупреждения о приближении движущегося объекта при включении задней передачи.
Цена Форд Фокус Актив — 800 тыс. грн (около $32 тыс.), что выводит его в высококонкурентную категорию. В ней Mazda СХ3 в премиум-комплектации и Volkswagen Golf или T-Rock. Впрочем, нам и внешне, и по ощущениям от езды тестируемое авто больше всего напомнило другой «кросс-хетч» — Volvo V40 Cross Country.
Одним словом, Focus Activ придется побороться за покупателя, но история марки ярко свидетельствует о том, что Ford бороться умеет.
Технические характеристики Форд Фокус 4:- Двигатель — турбодизель EcoBlue, объем 1,5 л, мощность — 120 л. с.
- Переднеприводный хетчбэк повышенной проходимости класса С
- Максимальная скорость — 196 км/час Ускорение до 100 км/час — 10 сек.
- Заявленный расход топлива — (город/трасса/смешанный) — 4,1/3,5/3,7 л / 100 км
- Коробка передач — шестиступенчатая «механика»
Электрическая роскошь. Фокус протестировал премиум кроссовер Jaguar I-PACE
— Высокая цена
| 1.0 AT БазоваяВ сравнение | Не продается в России | 125 лс | — | — |
| 2.0 MTd БазоваяВ сравнение | Не продается в России | 150 лс | — | — |
| 2.0 ATd БазоваяВ сравнение | Не продается в России | 150 лс | — | — |
| 1.0 MT БазоваяВ сравнение | Не продается в России | 100 лс | — | — |
| 1.0 MT БазоваяВ сравнение | Не продается в России | 85 лс | — | — |
| 1.5 ATd БазоваяВ сравнение | Не продается в России | 120 лс | — | — |
| 1.5 AT БазоваяВ сравнение | Не продается в России | 150 лс | — | — |
| 1.5 MTd БазоваяВ сравнение | Не продается в России | 120 лс | — | — |
| 1.5 MTd БазоваяВ сравнение | Не продается в России | 95 лс | — | — |
| 1.5 MT БазоваяВ сравнение | Не продается в России | 182 лс | — | — |
| 1.5 MT БазоваяВ сравнение | Не продается в России | 150 лс | — | — |
| 1.0 MT БазоваяВ сравнение | Не продается в России | 125 лс | — | — |
Технические данные и фото 4-го поколения
Почему новый Форд Фокус лучше всех предыдущих моделейНовый хэтчбек Форд Фокус четвертого поколения, известный по всему миру как бюджетный «убийца» VW Golf, наконец был показан без намека на камуфляж. Острые линии современного дизайна и обновленные технологии дают ему новый шанс в жизни.
Смотрите также: 2019 Ford Focus: характеристики, слухи, утечки, официальная информация
Встречайте новый Ford Focus 2018 года! Один из самых любимых хэтчбеков семей по всему миру, который был заново изобретен в текущем году. Кстати, обновление автомобиля приурочено к круглой дате –20-летию появления первой модели линейки Focus. Преемственность нового поколения заметна невооруженным взглядом, при этом дизайнеры придали новинке совершенно новый стиль, новый взгляд, новую внешность и применили очень-очень много технологий, гораздо больше, чем когда-либо прежде.
Вот он какой – лучший из Форд Фокус
Конкуренции у нового Фокуса четвертого поколения хоть отбавляй. Компания соперников подобралась серьезная, один другого лучше. Среди основных конкурентов в мировом рейтинге маячит Chevrolet Cruze, обновленный несколькими годами ранее, вторая американская модель представлена хэтчбеком и седаном. Немецкий Фольксваген Гольф, основатель класса, и этим все сказано!
Также неплохо устроились конкуренты попроще – Kia Ceed и Toyota Auris. Модели, может быть, не такие внешне привлекательные, как новый Focus (хотя спорить о вкусах не будем), но определенно в мире более доступные.
Многие из перечисленных моделей обновились, а вот «Синий овал» отстал. Поэтому теперь компании пришлось, играя на опережение ожиданий, сделать по-настоящему неожиданный внешний дизайн, конечно же, подкрепив красивую обертку достойным внутренним содержанием.
Взгляните на новый Фокус и вы тут же поймете, что перед нами автомобиль, дизайн которого не был нарисован с чистого листа, как это хочет показать Ford. В модели нового поколения четко прослеживается преемственность поколений, черты старой модели видны, хотя и не явственно. Но в этом нет ничего плохого, даже, наоборот, хорошо. Зачем выдумывать колесо, если можно, основываясь на качественном начале, сделать еще более качественное продолжение?
Присмотревшись, вы поймете, что это больше, чем просто умная перезагрузка.
«Пропорционально Фокус во многом созрел, – пояснил менеджер по дизайну Джордан Беннетт. – Салон сместился дальше назад по сравнению со старым автомобилем, передние стойки также наклонились в сторону задней пятой двери».
«Добавьте к этому более длинный капот и более мощный внешний вид, – сказал он. – Этот эффект усиливается на автомобилях в дорогих комплектациях. Если вы возьмете Focus с большими колесами, автомобиль будет выглядеть более поджарым и приземистым. Также он будет выглядеть шире». В целом «фордовцы» смогли достигнуть больших размеров, не испортив внешний вид. Редкое сочетание.
Если взглянуть на новый хэтчбек сбоку, можно легко углядеть в нем спортивные отголоски атлета, который готовится к прыжку.
«Мы поиграли с вогнутыми формами, используя очень четкие, словно высеченные линии. Тема экстерьера проста – одна линия начинается от бампера, которая тянется назад и исчезает в задней двери. Мы попытались воспроизвести традиционный спортивный автомобиль – приземистый, атлетичный».
Посмотрите на Фокус сзади, и в нем вы найдете отражение более дорогих моделей, маловероятных конкурентов американцу – BMW 1 Series – и Mercedes A-Class. Размеры и внешность совпадают.
На задней двери большими хромированными буквами написано FOCUS, это все, что вы должны знать. Главное, основное. Даже в надпись просчитанна до миллиметра. О чем это говорит? Да о том, что все просчитано до мелочей. Каждая деталь!
Ford по-прежнему считает, что Фокус первого поколения стал эталонной моделью среди хэтчбеков начала 2000-х годов. С дизайном было жалко расставаться, на каком-то этапе разработок, даже хотели сделать задние фонари как на первой модели, но вовремя одумались.
Внутренняя архитектура
В то время как внешность не похожа на оригинальный Фокус, под металлической «кожей» Форд попытался сохранить часть ДНК старого автомобиля. Четвертое поколение построено на новой платформе Ford C2, в которой модель отличается от предыдущего поколения независимой задней подвеской – как на оригинальной модели автомобиля – также, на ней установлена система Continuously Controlled Damping (автоматическая система непрерывной регулировки жёсткости амортизаторов).
Эта система контролирует подвеску, кузов, влияет на управляемость, торможение и конечно же регулирует амортизаторы для безопасной и комфортной езды.
На автомобиле появились новые режимы вождения (Normal, Sport и Eco) и функция векторизации крутящего момента. Ford также утверждает, что новое рулевое управление с электроприводом более четкое и отзывчивое, не чета предыдущим версиям.
Учтите тот факт, что у нового автомобиля на 20 процентов более жесткий кузов. Все вышесказанное намекает нам на то, что Ford хочет вернуть себе корону и звание производителя лучшего хэтчбека семейства.
Системы безопасности Ford Focus 4-го поколения
Как и следовало ожидать, арсенал безопасности Focus был расширен, иначе с соперниками вроде VW Golf, американский хэтчбек просто не смог бы справится на конкурентном поле.
Соперник VW Golf теперь является обладателем таких технически совершенных систем, что всего несколько лет назад мы могли бы увидеть их только на дорогих премиум марках. Сегодня важные технологии доступны на бюджетных моделях.
Смотрите также: Технология «стоп-старт»: долгосрочное влияние на двигатель автомобиля
Можно заказать Фокус с автономной системой автопилотирования второго уровня, что стало доступно благодаря применению технологии Ford Co-Pilot360, которая включает в себя адаптивный круиз-контроль с экономящую топливо в городе систему Stop & Go, Sign Recognition (Распознавание знаков) и Lane-Centring (Центрирование по полосе движения) входит в набор.
Другие вспомогательные средства для водителя включают:
Evasive Steering Assist (технология помощи при повороте для уклонении)
Blind Spot monitoring (слежение за слепыми зонами) с Cross Traffic Alert (предупреждение о перекрестном транспорт) и Wrong Way Alert (предупреждение о выезде на полосу встречного движения)
Плюс к списку добавляется Ford MyKey (позволяет родителям заблокировать в автомобиле некоторые функции при перевозке детей), ремни со встроенным подушками безопасности и систему торможения, которая срабатывает в тот момент, когда столкновение все же произошло, препятствуя перемещению автомобиля.
И наконец, в новой машине можно будет обнаружить улучшенное поколение Active Park Assist (Помощника парковки) и Pre-Collision Assist работающую в тесном сотрудничестве с технологией обнаружения пешеходов и велосипедистов.
Другие новшества в салоне
Впервые покупателям будут предложены матричные светодиодные фары. Умные световые приборы предотвратят ослепление других участников движения. Осветительные приборы также получат технологию, позволяющую кратковременно расширять площадь освещения, для улучшения видимости.
Фокус можно заказать с супер-ярким head-up дисплеем проецируемым на лобовое стекло. В компании говорят, что это единственная система на рынке, которая настолько яркая, что информацию с нее легко считать даже в солнцезащитных очках.
Модели четвертого поколения получат новейшую информационно-развлекательную систему Ford SYNC 3, которая включает в себя восьмидюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также технологию передачи данных по Bluetooth.
А вот чего точно не было на предыдущей модели – системы FordPass Connect, новая технология в которую входит точка доступа Wi-Fi на 10 девайсов и спутниковая навигация с Live обновлением.
Если водитель загрузит приложение для своего смартфона FordPass, он сможет найти, заблокировать и разблокировать свой автомобиль, и если Фокус оснащен восьмиступенчатой АКПП, его даже можно будет удаленно завести. Беспроводная зарядка телефона также впервые появляется в хэтче.
Салон Форд
Дизайн интерьера вызывает стойкое ощущение дэжавю и это абсолютно логично. Многие элементы интерьера мы уже видели в Ford Fiesta последнего поколения. Как принято в современном автомобилестроении, вся композиция выстроена вокруг большого центрального сенсорного экрана. Качество применяемых материалов предсерийного автомобиля, который вы видите на фотографиях, было достаточно высоким. Если говорить об отличиях третьего и четвертого поколений, у последнего позиция водителя и пассажиров оказалась ниже.
Смотрите также: Видео: краш-тест нового Форд Фиеста 2017 года в сравнении с Фиеста 20 летней давности
Модели в зависимости от комплектации оборудуются ручной шестиступенчатой или новой восьмискоростной трансмиссиями с кругляшком исполненном в стиле Ягуара. Новый электрический ручной тормоз (который идет в стандарте на автомобилях с «автоматом» и моделях высоких комплектаций с ручной КПП) также увеличивает пространство внутри.
Нет ничего удивительного в том, что внутри появилось больше места для пассажиров и багажа. Приборная панель была отодвинута дальше от водителя вперед, для того чтоб дать больше места людям. Сзади полно места для колен и плеч пассажиров, благодаря удлиненной на 53 мм колесной базе.
Пол стал плоским, это напрямую влияет на удобство пассажиров посредине заднего сиденья. Остается один вопрос, как инженеры реализуют задний привод при таком низком поле? Например, на моделях RS? Это еще предстоит узнать.
Универсал будет доступен с момента запуска. Со сложенными задними сиденьями он предложит 1.650 литров в багажнике, немного больше чем на VW Golf Estate или Opel Astra Sports Tourer, однако также немного уступит чешскому универсалу Skoda Octavia Estate по этому показателю.
Расширенная линейка двигателей в 2018 году
Под капотом каждый Focus предлагает обычный, вполне стандартный набор бензиновых и дизельных двигателей – все оборудуются системами Старт/Стоп в стандартном исполнении. Базовым бензиновым мотором станет микродвигатель на 1.0 литр EcoBoost в 84, 99 и 123 л.с. Малая мощность – небольшой расход. Силовой агрегат вполне экологичный, выбросы CO2 составляют всего 108 гр/км.
Новый 1.5-литровый EcoBoost будет пободрее и получит 148 или 180 л.с. В линейку войдет также ряд новых EcoBlue дизелей – два 1,5-литровых на 94 или 118 л.с. и мощный 148-сильный 2,0-литровый силовой агрегат. Новая автоматическая коробка пойдет в качестве опции на 123-сильном 1.0-литровом и 148-сильном 1.5-литровом бензиновом моторах, также ее можно будет агрегатировать с 1.5 и 2.0 литровыми дизелями.
Комплектации 2018 Ford Focus
Комплектаций будет немало. Каждую можно будет легко отличить по определенным улучшениям. Обвесу, клиренсу, предустановленным легкосплавными колесным дискам. Задний спойлер и различные дневные ходовые огни также войдут в оснащение.
Двигаясь по стопам Fiesta, Focus получит вседорожную версию Ford Focus Active с дополнительной пластиковой обшивкой кузова и увеличенным на 30 мм клиренсом.
Топовая версия Vignale стала обладателем кожанных сидений и сетчатой фальшрешеткой радиатора.
Грядут спортивные версии Focus, но подробнее о них мы расскажем в следующий раз.
Обзор и Тест-драйв нового Форд Фокус 4 поколения
В начале 2018 года на рынках Европы и Китая был официально анонсирован обновленный Форд Фокус 4 поколения. В этот раз, разработкой автомобиля занималось Немецкое подразделение компании. Несмотря на схожие черты с предыдущими версиями, модель подверглась значимым изменениям, и на этот раз не только технологическим, но и идеологическим. Начало продаж Форд Фокус 4 в Европе было намечено на сентябрь 2018 года.
В обзоре мы постараемся рассказать обо всех значимых нововведениях, опишем первые впечатления от модели, а также попробуем спрогнозировать, будет ли успешен Форд Фокус 4 в России. В качестве бонуса, в конце мы сравним с предыдущими версиями автомобиля, разберем их преимущества и недостатки.
Общие впечатления от тест-драйва
Начиная обзор Форд Фокус 4 поколения, хотелось бы кратко поделиться впечатлениями от автомобиля. Первое, что интересует фанатов марки: «Удался ли автомобиль?». Да, новинка стала вполне удачным перевоплощением. Она имеет мало чего общего с предшествующими поколениями. Изменением подверглись многие элементы, в том числе и хорошо известная платформа С1. Тем не менее общий дизайн остался узнаваемым, а важные для многих показатели эргономики, управляемости и безопасности стали только лучше. Во многом новинка копирует лучшие наработки конкурентов сегмента. Возможно, это не так оригинально, но в целом отразилось положительно.
Но будем честны. Сказать, что специалистам компании удалось добиться каких-то выдающихся показателей нельзя. Автомобиль Форд Фокус 4 будет успешно продаваться, но не войдет в историю автомобилестроения.
Дизайнерам и маркетологом пришлось пойти на ряд компромиссов, чтобы создать достойную конкуренцию на рынке. Но обо всем подробней вы узнаете дальше.
Внешний вид автомобиля
С каждой новой версией, автомобиль лишался округленных форм, все больше склоняясь к рубленным и более стремительным линиям. В Ford Focus 4 поколения данное решение достигло своего апогея. Если в профиль еще можно уловить преемственность с предыдущими версиями, то в анфас — это совершенно разные автомобили, из другой ценовой категории.
Внешний вид нового Форд Фокус 4 прибавил в агрессивности и дороговизне, из расчета на то, что эта модель будет популярна среди молодежи. Добиться таких разительных изменений специалистам компании удалось благодаря новой эксклюзивной платформе С2. На ней было представлено сразу несколько модификаций: седан, универсал, 3-х и 5-ти дверный хэтчбек, а также кросс-версия.
Огромным изменениям подверглась передняя часть автомобиля. Увидеть их можно на фото Форд Фокус 4. Дизайнеры сохранили идею разделения решетки радиатора на две части, но кардинально ее переработали. Вместо небольшой прорези с хромированными вставками, теперь в верхней части устанавливается массивная ромбообразная фальш-решетка. При этом стоит отметить, что рисунок на ней может изменяться, в зависимости от выбранного вами типа кузова. Так, в версиях седан и универсал решетку закрывают длинные горизонтальные хромированные полосы (как было в предыдущих модификациях), а у хэтчбека и кросс-версии вместо них расположены сотообразные ячейки (ранее похожее решение можно было встретить у гоночной модификации ST-R), а премиум комплектация Vignale получила волнообразные хромированные полосы.
Также на презентации автомобиля было уделено довольно много внимания нижнему воздухозаборнику бампера. Теперь она не только выступает в роли декоративного элемента, но и выполняет функцию аэродинамического щита. Он распределяет встречный поток воздуха, предотвращая завихрения в задней оси и туннеле, тем самым улучшая пассивную шумоизоляцию, а также улучшает охлаждение передних суппортов, что снижает их износ и увеличивает работоспособность при активной езде.
Осматривая фотографии Форд Фокус 4 можно увидеть, каким сильным изменениям подвергся сам бампер. Внешне, он стал более массивным, но при этом дизайнеры приложили максимум усилий, чтобы улучшить его обтекаемость. Вместо привычных форм, мы видим сложные изгибы и стремительные линии. На общем фоне ярко выделяются секции для противотуманных фар, по краям которых располагаются настоящие воздухозаборники, а не муляжи, как часто можно увидеть в данном ценовом сегменте.
Последний Форд Фокус 4 активно поддерживает новое направление в дизайне, а именно отказ он обильных хромированных элементов. Поэтому на передней части автомобиля его можно встретить только в эксклюзивной комплектации Vignale, седане и универсале. Но даже так, это будут незначительные элементы, в виде хромированной полос на решетке радиатора или окантовки противотуманных фар.
Отдельно стоит упомянуть об оптике. По своему внешнему виду и функционалу она практически аналогична с той, что устанавливается на последние хэтчбеки Volvo. Возможно это не оригинально, но двухэтажные фары головного света отлично вписываются в общий спортивный дизайн, но что более важно, прекрасно выполняют свою функцию.
Внешний вид Форд Фокус 4 в анфас подвергся куда меньшему количеству изменений, но они также бросаются в глаза. Дизайнеры постарались визуально расширить арки и добавить спортивной «мускулистости» автомобилю. Это им более чем удалось. Сбоку автомобиль выглядит не менее агрессивно, чем спереди. Также изменилась линия остекления. Она получила каплевидную форму, которая визуально сужает крышу по мере приближения к багажнику. Таким образом, автомобиль кажется ниже, что опять-таки должно подчеркивать его около спортивную направленность.
Удивят поклонников и новые диски на Форд Фокус 4. В первую очередь, они большие: 17 дюймов в базе и до 19 дюймов в максимальной комплектации. Смотря на них, становиться сразу понятно, что их разработкой, как и автомобиля в целом, занималось Немецкое подразделение. По своему дизайну они во многом повторяют популярные диски BMW предшествующих моделей с незначительными доработками.
Теперь о том что нас ждет в «филейной» части автомобиля. Преследуя общую стилистику, она стала более «накачанной» и получила множество аэродинамических изгибов. Заднее стекло заметно уменьшилось, в частности, за счет увеличенного козырька спойлера. Исключением, разве что, является версия седана, где линия остекления прилично подросла.
Задняя оптика вместо плавной каплевидной формы получила строгий, спортивный дизайн, с таким же угловатым рисунком подсветки. Подобное решение можно встретить практически у всех конкурентов сегмента и смотрится оно действительно хорошо. Бампер же стал шире, и практически полностью лишился плавных переходов. Большая его часть закрыта матовым пластиком и мощным сплиттером. По его краям установлены дополнительные стоп-сигналы трапециевидной формы. Справа же расположился раздвоенный наконечник выхлопной системы.
В целом дизайн новинки получился удачным. Автомобиль хоть и утратил толику прежней оригинальности, но вполне интересно и не скучно смотрится в своем ценовом сегменте.
Салон и интерьер
Сказать, что салон нового Форд Фокус 4 изменился, будет в корне неверно. Он был полностью переработан и для многих, данные нововведения придутся по вкусу. Ранее автомобилисты, в том числе и фанаты модели, порицали предыдущее поколение за салон Kinetic Design, а точнее, за его неуместную громоздкость и футуристичность. На смену ему пришел популярный сегодня минимализм.
Центральная панель и консоль
Наиболее заметным изменениям подверглась передняя панель и центральная консоль. Так, они стали значительно меньше и более не отнимают так много свободного пространства, как минимум визуально. Сама передняя панель разделена на три условных уровня. На самом верхнем располагается классическая панель приборов, большой (в максимальной комплектации целых 8 дюймов) мультимедийный экран и минимальный набор клавиш, отвечающих за управления мультимедиа системой.
Кстати, последняя обзавелась поддержкой Apple Car Play и Android Auto. К радости ортодоксально настроенных водителей, щиток приборов классический, инженеры компании пока не готовы предложить электронные аналоги в данном ценовом сегменте. Вместо этого, можно довольствоваться проекционным экраном.
На втором уровне передней панели теперь минимум элементов: управление электро стекло подъемниками по краям дверей, классический набор регулировок фар и небольшой щиток управления климатом с двумя аналоговыми дисплеями.
Ну и в самом низу вас ждет миниатюрная, по сравнению с предшествующим поколением, центральная панель. Теперь на ней достаточно места, чтобы расположить телефон и массу других необходимых вещей. Привычный многим селектор АКПП заменили на шайбу. К этому решению, возможно, придется привыкать, но выглядит это очень стильно и органично. Помимо шайбы на панели расположились кнопки управления электронными помощниками (при спуске, при подъеме и даже на бездорожье), комплект необходимых разъемов (AUX, USB, беспроводная зарядка для смартфона), а также электронный ручник. Во всем этом обновлении, единственным нетронутым элементом стал руль.
Отделочные материалы
После Корейских автомобилей салон Форд Фокус 4 покажется глотком свежего воздуха. И нет, тут речь не о дизайне, как раз в данном вопросе это полная копия современных Hyundai и KIA, разговор о использованных материалах.
Все салонные элементы, с которыми вы взаимодействуете, изготовлены из высококачественного пластика. Он довольно мягкий и имеет приятную фактуру. В некоторых комплектациях верхняя часть центральной панели стилизована под кожу со строчкой. Не всматриваясь в детали, отличить такой муляж будет сложно. А в случае с дорогой комплектацией Vignale некоторые салонные элементы действительно прикрыты натуральной кожей, а декоративные вставки изготовлены из алюминия.
Новый Форд Фокус 4 поколения может похвастаться премиальными материалами отделки мягких элементов. Тут вам доступно на выбор: высококачественная ткань, изготовленная фирменной технологии, комбинация материалов (ткань+ кожа), полностью кожаная отделка, алькантара (только в комплектации Vignale). При этом стоит отметить, что «мягких» элементов в машине куда больше, чем мы привыкли. Помимо сидений подобные вставки можно встретить на подлокотнике, дверных картах и даже по краям центральной консоли.
Эргономика и обзорность
Как говорилось выше, компания отказалась от старого дизайна Kinetic Design, а разработку нового они доверили Немецким инженерам. Поэтому ожидаемо, результат удовлетворяет всем современным требованиям потребителей.
Органы управления теперь разделены на несколько групп: мультимедиа, климат-контроль, подвеска и трансмиссия, оптика и ЭСП. Запутаться в них невозможно, но что более важно, все они находятся на привычных местах и достаточно пары часов езды, чтобы к ним привыкнуть.
Новый кузов Форд Фокус 4 получил более обширную линию остекления. Заметно тоньше стали передние стойки и уменьшилась центральная консоль. Все это благотворно повлияло на обзорность. Теперь автомобилем стало еще проще управлять.
Что касается сидений, компания Ford опять позаимствовала дизайн у Volvo, установив «инновационные» подголовники и особые спинки кресел. Как это отразилось на них? Надежная боковая фиксация, правильная посадка, наличие всех регулировок, которые уже со средней комплектации становятся электронными, сделали их только лучше.
Инновации заметны будут не только водителю, но и пассажирам. За счет новой платформы автомобиль стал заметно просторней. Сзади у пассажиров появилось целых 50 мм дополнительного пространства в ногах и 60 мм в плечах, а также 30 мм в высоте. Заметно увеличен наклон спинки, а также длина «подушки» под ноги.
Ну и в конце стоит рассказать о багажном отделении. В классических версиях седана и хэтчбека оно осталось практически неизменным, а вот для любителей Форд Фокус 4 универсал ждет небольшая доработка. Багажник стал выше, шире и длинней на пару сантиметров, но что более важно погрузочная высота уменьшилась практически на 5 сантиметров. Касательно оснащения, то в нем есть все необходимое: разъем 12V, шторка, опционально сетка для собак. Не обошлось без нововведений. Задние сидения теперь оборудованы системой Easy Fold. По заявлениям разработчиков с ее помощью можно быстрее и проще складывать задний ряд.
Управление и комфорт
Из-за жесткой конкуренции в сегменте становиться все сложнее выделиться за счет дизайна или оснащения. Но в данном случае Американские маркетологи и Немецкие инженеры сделали упор на управляемость и комфорт. Старая платформа полностью исчерпала себя и ей на смену пришел новый кузов Форд Фокус 4 с маркировкой С2. В сравнении с предшественником его колесная база выросла на 54 см, а жесткость улучшилась на целых 20%. Как же это отразилось на автомобиле?
Автомобиль стал жестче. Особенно это заметно на модели Форд Фокус 4 хэтчбек. Улучшилась управляемость. Отклик на действия руля происходит практически мгновенно. Это конечно еще не показатель спорт-каров, но значительно превосходит конкурентов сегмента. В повороты автомобиль входит практически на любой адекватной скорости. Заметную помощь в управлении оказывают электронные системы стабилизации.
Что касательно плавности хода, то ее можно ощутить в Форд Фокус 4 седан и универсал. Там ходовая система менее сжата и значительно лучше отрабатывает мелкие неровности. Кроме того, огромную роль играет увеличенная колесная база. Вы все еще будете ощущать сильные неровности, брусчатку и «лежачих полицейских». В остальных же ситуациях можно передвигаться с относительным комфортом.
Шумоизоляция в автомобиле есть и со своей функцией она справляется практически идеально. Возможно, ее будет не хватать зимой, во время езды на шипованной резине, но подобные недостатки встречаются и у более дорогих автомобилей.
На Ford Focus 4 универсал можно смело ездить в дальние поездки. Огромный багажник и приемистые двигатели этому способствуют. Как уже говорилось выше, посадка в автомобиле продуманная. Водитель смело может проехать не одну сотню километров пути, не ощущая усталости. А вот задний ряд может немного разочаровать любителей ездить большой компанией. Задний диван имеет выраженную боковую поддержку, в связи с чем третьему пассажиру придется сидеть на образовавшемся пригорке. Зато для езды вчетвером автомобиль подходит как нельзя лучше.
В целом, если прочесть отзывы Форд Фокус 4 от Европейских автомобилистов, то можно без труда понять, что автомобиль поднялся на одну ступень выше и теперь, куда лучше ассоциируется с Европейским C-классом.
Тест драйв Форд Фокус 4 на бездорожье
Многих, наверное удивит, что типичный городской автомобиль тестируется на бездорожье. Причиной такого решения является новая комплектация Форд Фокус 4 кросс. Она выполнена согласно всем популярным трендам: обвес из АБС пластика, увеличенный клиренс, передний привод и широкий набор различных электронных помощников. Каков же результат такого преображения?
Будем честны, автомобиль никак не подходит для настоящего бездорожья. Но с такими задачами, как поездка на дачу или природу по проселочной дороге ему дается более чем хорошо. Неплохо автомобиль справляется и на заснеженной дороге, что довольно весомо в условиях Российского климата.
Такие показатели неудивительны. Немецкие инженеры непросто приподняли автомобиль, а действительно поработали над его шасси. Доработок коснулись пружины и амортизаторы, в максимальной версии они получили электронные регулировки, ходовая часть получила усиленные элементы, а электронные помощники доработанный функционал.
Если подытожить, то клиренс Форд Фокус 4 в кросс версии составляет целых 185 мм. Также автомобиль имеет хорошие углы рампы и практически плоское днище, закрытое всевозможными пластиковыми защитами. Уже таких показателей достаточно, чтобы конкурировать с переднеприводными кроссоверами, с чем эта модель на отлично справляется.
Технические характеристики
С каждым годом современные автомобили становятся все больше, и размеры Форд Фокус 4 являются тому очередным подтверждением. В этот раз инженеры не стали растягивать старую «тележку» и увеличивать пластиковые обвесы, как делают многие в данном сегменте, а полностью изменили платформу. По утверждению самих инженеров, новая модульная конструкция С2, стала самой современной разработкой бренда, и в дальнейшем ее можно будет встретить в других моделях. Что же изменилось? Давайте разбираться.
Технические характеристики Форд Фокус 4:
- Длина – 4379/4670 мм, что на 18 мм больше предшественника;
- Ширина – 1825 мм;
- Высота – 1454/1480 мм;
- Снаряженная масса – 1383 кг, что на 88 кг меньше предшественника;
- Колесная база – 2701 мм, что на 53 мм больше предшественика;
- Объем багажника – 375/1354 л хэтчбек, 608/1650 универсал;
- Объем топливного бака – 50 литров;
- Размер шин – 205/60 R16 (только для Европы), 215/50 R17, 235/40 R18, 245/30 R19;
- Клиренс – 155 мм в базовой версии, 185 мм в комплектации Active и 145 в версии Vignale/ ST—Line .
К другим не менее важным показателям можно отнести коэффициент лобового сопротивления. У седана он составляет всего 0.250, а у Форд Фокус 4 универсал, хэтчбек и кросс версии 0.273.
В новом кузове использованы современные сплавы алюминия, стали, а также композитные материалы. В сумме это позволило увеличить жесткость кузова на 20%, а надежность крепления подрамников до невероятных 50%. Также модель Ford Focus 4 седан успела пройти краш-тест. Показатели, в сравнении с предыдущим поколением, улучшились на 40% при лобовом столкновении и на 35% в боковом. Все благодаря добавлению новых ребер жесткости и прогнозируемых сминаемых зон.
Характеристики Форд Фокус 4: трансмиссия и ДВС
Как уже известно, вместе с платформой С2 новинка получила ряд новых силовых агрегатов, а также полностью переработанную АКПП. Тут не обошлось без инноваций, но давайте начнем по порядку.
Моторы Форд Фокус 4:
- 1.0 EcoBoost – бензиновые трех цилиндровые моторы объемом 1 литр. Мощность будет варьироваться в пределах 85, 100 и 125 л.с. в зависимости от комплектации и страны продаж;
- 1.5 EcoBoost – бензиновые четырёх цилиндровые силовые агрегаты объемом один литр. Мощность также может изменяться в пределах 150 и 182 л.с;
- 1.5 EcoBlue – дизельные четырёх цилиндровый ДВС объемом 1.5 литра. В зависимости от комплектации максимальная мощность будет составлять 95 или 120 л.с. Более мощная версия имеет крутящий момент в 300 Н.м и достигается он при 2000 об/с. Младшая в тех же условиях может предложить только 250 Н.м.;
- 2.0 EcoBlue — дизельные четырёх цилиндровый ДВС с объемом 2.0 литра. Максимальная мощность 150 л.с. и 350 Н.м при 2000 Об/с.
Все выше представленные двигатели имеют от одной до двух турбин. Бензиновые модели также оборудованы системой изменения фаз газовращательного механизма. Самая же младшая версия 1.0 EcoBoost получила уникальную, для компании и данного сегмента, технологию дезактивации цилиндров. Она позволяет отключить один из цилиндров, когда нет необходимости в полной мощности. Включение и отключение происходит за 14 миллисекунд.
Теперь касательно дизельных силовых агрегатов. Они оборудованы новыми стальными поршнями и низкоэнерционными турбинами. Также, они используют привычную для Европейского рынка технологию AdBlue (добавка мочевины в топливо). Именно поэтому модели с дизельными двигателями на Российский рынок поступать не будут.
Стоит ожидать, что для стран СНГ будет добавлен атмосферный двигатель объемом 1.6 литра и мощностью 85 и 120 л.с., который мы уже встречали в прошлых поколениях.
Теперь о трансмиссии. Из-за многочисленных жалоб покупателей, инженеры компании решили временно отказаться от роботизированной коробки передач PowerShift. Ей на смену пришел 8-ми ступенчатый гидространсформаторный АКПП марки ZF. Хорошая новость и для любителей механики. Ее можно будет встретить во многих комплектациях, исключая максимальную. Инженеры компании предлагают 6-ти ступенчатую механику фирменного производства с вилочным механизмом.
Если изучить последние новости Форд Фокус 4, то можно узнать, что теперь автомобиль будет оснащаться задней многорычажной независимой подвеской, но только в богатых комплектациях и кросс-версии. Остальным же придется довольствоваться классической балкой сзади и Макферсоном спереди.
Цены и комплектации
Модель уже некоторое время продается в Европе и Китае, и уже известны цены на Форд Фокус 4 в России. Так что фанаты модели, могут уже потирать ручки.
Комплектации Форд Фокус 4 (цены в Евро):
- базовая версия с механикой и двигателем 1.0 л. – 18 700;
- промежуточная версия Special Edition с АКПП и двигателем 1.5л. – 25 300;
- спортивная комплектация ST-Line с АКПП и 1.5 л. — 29 700;
- кроссовер Focus Active с 1.0 двигателем и механикой – от 25 400;
- премимум версия Vignale с 1.5 л. ДВС и АКПП – от 32 000.
Теперь, что касается остальных версий. Базовый Ford Focus 4 wagon начинается с отметки 19 900 евро, а в версии Special Edition цена вырастет 24 900. Но в обоих случаях вы получаете литровый двигатель и АКПП. Седан в такой же комплектации обойдется на 500 евро дешевле. Модели с 1.5 литровым силовым агрегатом начинаются от 26 000 и 26 500 евро, за седан и универсал соответственно. Цена на Форд Фокус 4 с дизельными двигателями начинается от 22 000 евро. Но рассчитывать на их появление на отечественном рынке не стоит. По крайней мере тех, что заявлены в Европейских и Китайских спецификациях.
Продажа Форд Фокус 4 в России уже стартует. И представители компании заявляют, что цены в салонах будут отличаться незначительно, в пределах 500-1000 евро.
Выбор б/у автомобиля
Что бы оценить новый Форд Фокус 4, и спрогнозировать его дальнейшие достоинства и недостатки, можно взглянуть на прошлые поколения автомобиля. Тем более уже известна дата продаж Форд Фокус 4, и многие Российские автомобилисты, которые ранее были владельцами предыдущих поколений, ждут появления новинки. Поэтому вскоре, на рынке появиться множество интересных бу автомобилей, которые можно рассмотреть к покупке.
Первое поколение. Это довольно доступные и простые варианты. При их покупке в первую очередь стоит обращать внимание на состояние кузова. Многим автомобилям больше 15 лет, коррозия и ДТП сделали свое дело. С двигателями все гораздо проще. Не рекомендуется рассматривать к покупке дизельные версии, а также бензиновые объемом 1.4 литра. Оптимальным вариантом будут модели с 1.6, 1.8 и 2.0 литровыми моторами.
Второе поколение. Одно из наиболее популярных на вторичном рынке. Выбрать хороший вариант не составит труда. Так же как и в прошлом случае, начните с кузова. Локальные подкрасы нестрашны. А вот авто после серьезных ДТП лучше обходить стороной. С двигателями также. Мало объемные и дизельные версии лучше не рассматривать. Оптимальные силовые агрегаты начинаются с 1.6 литра. Лучшим вариантом станет 2.0 литровый бензиновый мотор. Касательно трансмиссии, то механика и АКПП тут надежные, а вот роботизированные версии имеют дурную славу.
Третье поколение. Делится на дорестайлинг и рестайлинг. Первых, как следствие, значительно больше на рынке. Но проблемы у них одинаковые. Точнее, она всего одна – преселективная роботизированная КПП Powershift. Машины с ней можно брать только на небольшом пробеге и только в том случае, если вы хорошо знаете историю автомобиля. В других случаях лучше избегать подобных модификаций. В остальном же, критических проблем автомобиль не имеет.
Общей рекомендацией станет проверка документов. Заблаговременно проверяйте машину на юридическую чистоту. Данная марка пользуется популярностью не только у автомобилистов, но и автоугонщиков.
Теперь вам известны слабые места предыдущих поколений Фокусов, и вы можете смело подобрать хороший вариант, или же просто купить Форд Фокус 4 в новом кузове.
Если вы хотите больше узнать про Форд Фокус прошлых поколений, почитайте отзывы владельцев, представленные ниже.
Выводы
Как понять, интересен ли автомобиль покупателям? Как только была объявлена дата выхода Форд Фокус 4 в России, автомобилем уже интересовались тысячи водителей. И это не удивительно. Новинка лишилась многих недостатков и впитала в себя новшества, которые мы видели у конкурентов. Но в данном случае, все изменения пошли ей на пользу. Чего стоит только премиальная и внедорожная версии.
Нам остается только надеется, что цена в России на Форд Фокус 4 не будет сильно расти, а также, что все таки появятся модификации с надежным атмосферным силовым агрегатом. Но узнать об этом мы сможем не раньше лета 2019 года.
Отзывы на Форд Фокус (Все поколения)
ОТЗЫВ 1.
Всем привет. Уже третий год за рулем третьего фокуса (дорестайл). Брал с рук, годовалого, пробег был до 50 тысяч. Сейчас уже на одометре больше 150 тысяч. Двигатель у меня самый лучший – 1.6 дюратек, он же зетек. Несмотря на свою условную старину никогда не доставлял никаких проблем. Работает гладко от замены до замены. Заводился в любой мороз, КПП – только механика. Раз регулировал «вертолет» и больше проблем с ней не было. Поломки были, но незначительные. На 120 тысячах поменял подшипник правого привода, еще через 5 уже левого. На 140 тысячах поменял опорный подшипник. Но если бы не плохие дороги, я думаю проходили бы еще дольше. В остальном же раз менял колодки, да и то по акции, а также сцепление. Машиной доволен. В ее одноклассниках как-то скучно. А тут масса опций, один 5 ступенчатый подогрев чего стоит. Единственное, что могу отнести к недостатку – клиренс. Чисто городской автомобиль. Теперь буду брать крос-версию 4-го фокуса. С ним, думаю и по трассе, и на дачу можно будет.
ОТЗЫВ 2.
Уже 7 лет в моих руках Форд Фокус второго поколения. Двигатель 2.0 литра 150 лошадиных сил. Коробка механика 6-ти ступка. Честно, машина только радовала все эти года. Были конечно и поломки. Хотя до 150 тысяч менял только масло в двигателе(каждые 7 тыс.) и два раза в коробке. Потом пришлось поменять тормоза и ступичные подшипники. Дальше уже не помню, были какие-то регулировки клапанов и по подвеске еще по мелочи замены. В целом, думаю машина полностью оправдывает свою стоимость. Отличная динамика и рулежка. За семь лет так и не надоела. Расход не большой. Если сильно не гонять, то 9.5 л. можно уложиться. Огромное количество опций. Если полазить по форумам, можно открыть кучу всего нового у себя в машине. Классный штатный звук и кожа на сиденьях мне понравилась, до сих пор как новая.
ОТЗЫВ 3.
В моих руках побывали все поколения фокусов. Сейчас езжу на третьем рестайловом. Универсал, комплектация средняя, двигатель 1.6 л, робот.
Начну пожалуй с плюсов. Конечно же это качество сборки и отделки салона. Даже запах в машине приятней, чем у какой-нибудь КИА. Внешний вид – это конечно вкусовщина, но мне очень нравиться. Неплохая динамика, да и расход в 6 литров нравится. Ну и конечно же багажник, тут он просто великолепный.
Теперь немного о грустном. В принципе у машины всего 60 тысяч пробега и проблем быть не должно, но есть у них беда с коробками. Точнее с роботами. На 30 тысячах по гарантии поменял сцепление. Не критично, но не приятно. Спустя 5 тысяч сломались актуаторы, а спустя еще 3 тысячи полностью отказали «мозги» робота. В итоге поменял в сборе коробку на механику. В форд фокус 4 отказались от робота и сделали выбор в сторону нормального гидротрансформатора, и я думаю они движутся в правильном направлении
ОТЗЫВ 4.
Покупал третьего фокуса хэтчбек жене, но так вышло, что большую часть времени ездил на нем сам. Модель дорестайловая, двигатель 1.6, автомат. Сейчас в автомобиле 120 тысяч пробега и каждая копейка вложенная в него была оправдана. Хотя, вложений было не много. Только плановые ТО и бензин. За время эксплуатации не было ни одной поломки, даже как-то скучно. Динамика, если 2-3 человека в салоне и без багажа, приемлемая. Но вот стоит немного загрузить, то фокус заметно теряет в скорости. Хотя, говорят решается чип тюнингом. Расход просто отличный. В городе 7 литров, а на трассе бывало 5.5 литра на сотню. Рулится не плохо. Сидеть тоже удобно. Неплохая шумоизоляция. Немного жестковата подвеска, но в рамках разумного. Эту машину продавать не буду, отдам кататься жене. А вот себе рассматриваю нового 4-го фокуса. Очень понравился универсал. Если бы еще были дизельные двигатели, то взял бы не раздумывая.
ОТЗЫВ 5.
Второй год владею третьим фокусом 2011 года, хэтчбек. Машину брал с рук с пробегом за 80 тысяч. Сразу после покупки заменил все расходники, пересмотрел ходовую и двигатель. Это было единственное весомое вложение в авто. Дальше только менял масло и заливал бензин.
Двигататель 2 литра, турбированный, 250 л.с. и МКПП. Очень резвая машина. Из-за небольшой массы и такой мощности, обгоняет большинство встречающихся автомобилей в потоке. В городе расход до 12 литров при условии активной езды, а на трассе при крейсерской скорости 110 км/ч около 7.5 литров. Управляемость просто отличная. Можно смело маневрировать даже на приличной скорости.
Также очень нравиться салон. Смотрится оригинально и не заезжено. Можно разместиться в полном комфорте. Единственное, что мне не нравиться в машине, так это шумоизоляция. В городе ее кое-как хватает, а на трассе в салоне шумновато.
ОТЗЫВ 6.
Владею первым фокусом уже 15 лет. Машина не единственная в семье и используется как запасная. У меня универсал, двигатель 1.6 механика. Сейчас пробег подходит к 150 тысячам. Единственное, что случилось с автомобилем, так это то, что на местах сколов краски появились небольшие рыжики. Касательно двигателя, коробки, ходовой и электрики – никаких замечаний или значимых поломок не было. Я просто своевременно обслуживал автомобиль и он никогда не подводил. Также отмечу, что для этого класса довольно дорогие оригинальные запчасти. Китай не рассматриваю, поэтому даже обслуживание влетает в копеечку. Тем не менее к их качеству нет никаких нареканий, они проходят ровно столько, сколько заявлено производителем.
ОТЗЫВ 7.
Купил ресталинговый третий фокус у знакомого. Год выпуска 2014, пробег 60 тысяч, автомат, двигатель 1.6. Всю историю автомобиля знаю, поэтому никаких проблем с обслуживанием. Просто продолжил менять расходники по регламенту. Поломок не было, поэтому просто опишу свои впечатления.
Машиной в принципе доволен. Неплохо выглядит снаружи и внутри. Удобный и просторный салон. В седане вполне приличный багажник. Двигатель экономичный, работает хорошо в любые морозы. Но вот динамики, особенно в паре с автоматом ему не хватает. Точнее, для города еще терпимо, а вот на трассе обгон лучше планировать заранее и с умом.
Понравилось ЛКП. После Корейцев и Японцев у Форда просто отличная краска. Даже после встречи с крупным щебнем на трассе, остался незначительный скол, который в итоге заполировал.
С нетерпением жду выхода форд фокус 4 поколения. Планирую приобрести максимальную комплектацию Vignale. Очень понравился новый цвет «спелая шелковица» и панорамная крыша.
Также на эту тему вы можете почитать:
Поделитесь в социальных сетях
Дмитрий Серегин 14 января, 2019
Опубликовано в: Американские автомобили
Метки: Ford, Американские авто, американские автомобили, новинки, Новые, Экономичные
Форд Фокус — цена, комплектации, обзор Ford Focus, стоимость модификаций автомобиля Форд Фокус.
Автомобиль Ford Focus, сменивший собой давно просившуюся на пенсию модель Escort, стал одним из самых продаваемых автомобилей как во всем мире, так и в России. Пика популярности Форд Фокус достиг в 2001-2002 годах, становясь самым продаваемым автомобилем в мире. Нечто похожее на Форд Фокус было показано на Женевском автосалоне в 1992 году. Это была много лет хранившаяся компанией Форд в секрете платформа CW170. Многие независимые специалисты считали, что ей уготована судьба стать базой новой Форд Фиеста, но инженеры Форд решили иначе — они приберегли её для Фокуса.
В 1995 году в интенет просочились первые шпионские фотографии Форд Фокус. По ним, конечно, трудно было судить обо всех особенностях новой модели, но даже от этих некачественных снимков веяло чем-то революционным. Предвестниками фордовской революции в дизайне стали миниатюрная Ка и Когуар и, наконец, в 1998 году революция свершилась – мир увидел Форд Фокус. Стоит отметить, что вплоть до появления, новой модели собирались оставить прежнее название Escort, но, учитывая глобальные изменения, было принято решение сменить и название.
Кардинальным изменениям подвергся не только внешний вид авто Ford Focus, но и салон. Плавные линии чем-то напоминали Форд Мондео, при этом перекликаясь в настроениях с «малюткой» Ка. А концепция новой подвески просто вызывала восхищение. Впереди — обычный McPherson, а сзади — четырехрычажный фирменный Control Blade. Автомобильные критики встретили новый Форд Фокус довольно восторженно. Ford Focus, стоимость которого была ниже прямых конкурентов, таких как Фольксваген Гольф или Опель Астра, помимо явных потребительских достоинств имел очень высокий уровень безопасности. На краш-тестах Фокус получил четыре звезды из пяти возможных, что было большой редкостью для автомобилей этого класса в те годы. Все эти факторы делали популярность новинки просто неизбежной и уже в 2001 году, на волне небывалого успеха, появилась обновленная версия Фокуса.
Новинка прямо таки пестрила нововведениями. Кузов Ford Focus получил новые передние фары с раздельными секциями и интегрированными поворотниками. Салон так же претерпел много изменений. Помимо добавления новых опций, к которым можно отнести климат-контроль, аудиосистему с СД-чейнджером и навигатор, интерьер Фокуса обогатился новыми свежими оттенками центральной консоли. Были изменены сидения водителя и пассажиров, цветовая гамма кузова расширилась. Появился и новый двигатель — европейский Zetec 1.6.
Вообще, диапазон моторов, которые могут быть установлены на Форд Фокус, довольно широк. Мощные двигатели объемом в 1,8 и 2,0 литра были позаимствованы у «старшего брата» — Мондео, а более экономичные моторы 1,4 и 1,6 литра — у Фиесты. Модели Ford Focus, изначально комплектовались только одним дизельным двигателем Endura TDDI, известным еще с восьмидесятых годов. В 2002 году его заменили на Duratorq TDCI, отличавшийся более высокой экономичностью, экологичностью и мощностью.
Автомобиль Ford Focus, по выбору клиента, мог быть оснащена четырьмя типами коробки передач: двумя пятиступенчатыми механическими — хлипкой IB5 и надежной MTX-75, шестиступенчатой механической Getrag 285 и четырехступенчатым «автоматом» 4F27E.
Забегая вперед скажем, что во всех поколениях Ford Focus предлагался в четырех вариантах кузовов, а именно: в трех и пятидверном хэтчбеке, четырехдверном седане и пятидверном универсале. Кроме базовых вариантов, Форд Фокус, комплектации которого и так были весьма разнообразными, мог похвастаться двумя «заряженными» версиями — ST170 и RS.
Проект ST170 появился на рынке в 2002 году и являлся европейской интерпретацией Фокуса SVT, топовой версии, продававшейся в Соединенных Штатах. Благодаря многочисленным техническим и косметическим доработкам, Форд Фокус ST170, превратился в спортивную машину. Спортивность просматривалась буквально в каждой его детали, начиная от семнадцатидюймовых колесных дисков и заканчивая сотовидной решёткой радиатора. Салон автомобиля, как и его экстерьер, изобиловал хромовыми вставками. Предлагались в качестве опции великолепные спортивные сидения Recaro и стереосистема 9006 Stereo. Доработка двигателя была произведена компанией Cosworth, чьи инженеры увеличили его мощность со 130 до 170 лошадиных сил. Так же доработки Cosworth коснулись и тормозов, выхлопной системы и КПП (шестиступенчатая механическая Getrag 285).
Почти одновременно с Ford Focus ST170, на свет появился еще более «горячий» родственник — Форд Фокус RS, который оснащался двухлитровым двигателем мощностью 212 лошадиных сил. Ford Focus RS прямой наследник Escort RS 2000, которого сняли с производства в 1996 году.
На Парижском автосалоне 2004 года состоялась премьера второго поколения Форд Фокус, который были представлены сначала c двумя типами кузовов: трех- и пятидверным хэтчбеками. Четырехдверный седан был презентован публике позже, на автосалоне в Пекине.
В обновленную версию Фокус перекачивала, правда с небольшими изменениями, подвеска, отлично зарекомендовавшая себя в первом поколении марки. Жесткость кузова была увеличена на десять процентов, что повысило управляемость автомобиля. Габариты нового Форд Фокус стали больше, за счет увеличения всех параметров (длинна-168 мм, ширина-138 мм и высота-8 мм). Соответственно увеличилась и колесная база автомобиля. В результате салон Фокуса стал значительно просторней.
Кроме изменения в размерах, в салоне было заметно явное улучшение интерьера, в первую очередь за счет использования более дорогих материалов отделки. Исчез дешёвый пластик и унылая обивка сидений. Передняя консоль тоже преобразилась в лучшую сторону и стала напоминать флагманский Мондео. Из новых опций можно отметить систему доступа в машину без ключа, систему голосового управления стереосистемой, новый климат-контроль и многое другое.
Второе поколение Форд Фокус, цены и комплектации которого, как и ранее, оказались вне конкуренции, продемонстрировал выдающийся для своего класса уровень безопасности. Форд Фокус, авто С-класса, получил высшие оценки на краш-тестах по безопасности водителя и пассажиров и твердую четверку с плюсом по уровню безопасности пешеходов. Результаты заметно превосходили показатели основных конкурентов, таких как Рено Меган и Фольксваген Гольф.
Линейка двигателей обновилась не полностью. Экономичные 1,4 и 1,6-литровые версии были лишь модифицированы, а вот двигатели типа Zetec-SE были полностью заменены на новые силовые агрегаты линейки Duratec во главе со своим флагманом Duratec Ti-VC. Этот двигатель обладал повышенной экономичностью и тяговитостью благодаря гидравлическим фазовращателям системы Ti-VCT, которые установлены на обоих распредвалах. На более поздних моделях объем этого двигателя был увеличен до 1,8 литров. Оригинальные двигатели Zetec объемами в 1,6 и 1,8 литров так же уступили свое место моторам Duratec HE. Американцы позаимствовали этот двигатель у Mazda MZR. Обновления коснулись и дизельных двигателей Фокуса — позаимствованный у французов 1,6-литровый дизель мощностью 90 лошадиных сил и двухлитровый Duratorq.
Приятно отметить, что огромное количество технических новинок и модернизаций практически не повлияли на стоимость Форд Фокус, который по-прежнему оставался автомобилем, доступным самой широкой покупательской аудитории.
Очередному рестайлингу модель была подвергнута в 2008 году. Первым в продажу поступил хэтчбек, а впоследствии к нему присоединились кабриолет, ST и седан.
Форд Фокус, обзор последнего поколения которого может занять десятки страниц, приобрел массу новшеств. В первую очередь бросались в глаза внешние изменения. В облике нового Фокуса отчетливо прослеживалась философия «Kinetic Design», присущая Мондео. Решетка радиатора приобрела трапециевидные очертания, задние фонари разместились вертикально и были стилизованы, так же как и задняя дверь. Заметно расширились колесные арки.
Интерьер тоже стал значительно приятней. Пластик панели управления и передней консоли стал мягче, а подсветка приобрела агрессивный красный оттенок, добавляя ощущения «драйва». Автомобиль, помимо прочего, теперь кнопкой запуска двигателя вместо традиционных ключей. Новя фирменная трансмиссия PowerShift, являющаяся аналогом DSG, которая устанавливается на Фольксваген, так же может быть отнесена к техническим новинкам. Линейка двигателей была дополнена новым 110-сильным мотором Duratorq TDCi, объемом в два литра.
В конце 2008 года Форд запустил серию Zetec S. Форд Фокус этой модификации получил полностью спортивный обвес и соответствующий ему мощный, приемистый двигатель. Спортивный характер новинки прослеживался практически в каждой детали. Покупателям настолько пришлись по душе алюминиевые педали, агрессивные металлические накладки на ручнике и рычаге коробки передач, что многие стали заказывать спортивный комплект даже на автомобили с обычным двигателем. Конечно, в связи с рестайлингом Ford Focus, цена его несколько возросла, но все же осталась на конкурентноспособном уровне.
На сегодняшний день история автомобиля Форд Фокус заканчивается версией 2012 года. Эта модель воплощает в себе все традиции компании, заложенные еще Генри Фордом. Новый Фокус вобрал в себя все самое лучшее от своих предшественников, добавив к этому неповторимую элегантность в сочетании с яркой спортивной внешностью. Автомобиль впечатляет своими техническими характеристиками, а если учесть, сколько стоит Форд Фокус, хорошее впечатление быстро перерастает в настоящую любовь.
В новом Фокусе продумано все до мелочей. И не важно, говорим мы о спортивном трехдверном или обычном пятидверном хэтчбеке, четырехдверном седане или пятидверном универсале. Новые противотуманные фары завораживают своей элегантностью, а радиаторная решётка и накладки на кузова — хромовым блеском. Салон оснащен удобными сидениями с «ласковой» обивкой. Качество материалов отделки выше всяких похвал. Система климат-контроля и подогрев сидений позволяют добиться комфортной температуры, как для водителя, так и для пассажиров. Автомобиль Форд Фокус имеет внушительный набор опций и, несмотря на все их разнообразие, очень прост в эксплуатации, благодаря новой функции MyFord. С помощью восьми дюймового экрана, расположенного на центральной консоли, водитель может управлять практически любой функцией автомобиля. Безопасность, как и в прошлых моделях, на высоте. Она представлена системой IPS (Intelligent Protection System). В случае признаков опасности она оперативно активирует оптимальные для данной ситуации системы защиты. Линейка двигателей оснащена системой EcoBoost и теперь двигатели Форд Фокус не только отличаются мощностью и экономичностью, но и наносят минимальный вред окружающей среде за счет сниженного выброса в атмосферу углекислых газов. Новый Форд Фокус, цена которого стартует с восемнадцати тысяч долларов, по праву можно назвать лучшим городским автомобилем. Тем более что это звание неоднократно подтверждено высокими продажами этой моделипо всему миру.
Focus | Ford of Europe
- Новый Ford Focus представляет новый выразительный дизайн для расширенной линейки вариантов, предлагающих менее требовательные, более привлекательные и лучшие в своем классе впечатления от вождения
- Электрифицированные 48-вольтовые гибридные силовые агрегаты EcoBoost с новой семиступенчатой автоматической коробкой передач Powershift для улучшения плавности хода, топливной экономичности 1 и удовольствия от вождения
- Технологии последнего поколения включают интеллектуальный SYNC 4 с 13,2-дюймовым экраном, бесплатную пробную версию Connected Navigation, беспроводные обновления Power-Up, светодиодные фары Dynamic Pixel.
Ford сегодня впервые представил новый семейный автомобиль среднего размера Focus, отличающийся новым выразительным дизайном и экономичными электрическими трансмиссиями, а также передовыми технологиями подключения и помощи водителю, призванными упростить владение и вождение.
Новое воплощение философии дизайна Ford, ориентированной на человека, придает большую уверенность и смелость внешнему виду Focus, с более своеобразным подходом к вариантам Titanium, ST-Line и Active. Каждый из них приобретает уникальные элементы стиля, которые выражают их индивидуальность: доступный пакет X с высокими техническими характеристиками и расширенный пакет Vignale, обеспечивающий непревзойденную роскошь и эксклюзивный дизайн.
Новый Focus представляет технологию Ford SYNC 4 следующего поколения большему количеству клиентов, чем когда-либо прежде, обеспечивая облачную навигацию и подключенное голосовое управление с пониманием естественного языка.SYNC 4 поддерживается совершенно новым, самым большим в сегменте 2 13,2-дюймовым центральным экраном с альбомной ориентацией и интуитивно понятным интерфейсом, позволяющим легко перемещаться по широкому спектру функций вождения и комфорта. Эта технология также позволяет обновлять беспроводное программное обеспечение Ford Power-Up для улучшения функциональности с течением времени.
Усовершенствованные технологии помощи водителю, впервые представленные в Focus, включают в себя систему «Blind Spot Assist», 3 , которая контролирует слепую зону водителя для транспортных средств, приближающихся сзади, и может применять противодействие рулевого управления, чтобы предупредить водителя и препятствовать маневру при смене полосы движения, если потенциальное столкновение обнаружено.
New Focus также впервые представляет опцию автоматической трансмиссии для энергосберегающих 48-вольтных мягких гибридных силовых агрегатов EcoBoost Hybrid мощностью до 155 л.с. Семиступенчатая автоматическая коробка передач Powershift с двойным сцеплением делает вождение менее требовательным — особенно в городе и в движении с остановками — одновременно дополняя электрически усиленные характеристики гибридной трансмиссии для типичного удовольствия от вождения Focus.
Ford также увеличил багажное отделение 4 объемом 1653 литра в версии Focus универсал для большей практичности, отвечая на отзывы клиентов, и представил новую влажную зону, легко очищаемые ковровое покрытие и боковые накладки, а также вертикальный разделитель для простой и эффективной организации. багажного отделения.Также предлагается просторный и практичный пятидверный хэтчбек.
Кроме того, сегодня Ford представил новый Focus ST, разработанный Ford Performance. Focus ST отличается новым спортивным внешним видом и дизайном легкосплавных дисков, потрясающей окраской Mean Green и совершенно новыми сиденьями Performance, разработанными собственными силами. стили тела.
«Ford Focus — это история успеха, которую создавали более 20 лет, и его привлекательность всегда основывалась на привлекательном дизайне и первоклассной динамике движения», — сказал Рулант де Ваард, генеральный директор подразделения легковых автомобилей. Форд Европы. «Благодаря SYNC 4 следующего поколения с добавлением Connected Navigation с самым большим экраном в сегменте, новые клиенты Focus получат расширенные возможности цифровых технологий, которые органично впишутся в их жизнь».
Современный свежий дизайн Focus
Новый Focus отличается свежим и уверенным внешним видом, вдохновленным философией дизайна Ford, ориентированной на человека, что придает каждому новому варианту Focus особую индивидуальность.
Новый дизайн капота увеличивает высоту носа для большего визуального присутствия по всей линейке, а значок Ford «синий овал» перемещен с кромки капота в центр большей верхней решетки.
Новые светодиодные фары входят в стандартную комплектацию всех новых вариантов Focus и теперь включают в себя встроенную функцию противотуманных фар, которая обеспечивает более чистый, изящный дизайн нижней части передней панели и обеспечивает характерную и целенаправленную световую подпись. Пятидверные модели и универсалы имеют затемненные линзы задних фонарей для создания превосходного внешнего вида, в то время как светодиодные задние фонари high-series отличаются новым внутренним дизайном с более темной центральной частью и привлекательным новым контурным световым узором.
Каждый новый вариант Focus отличается уникальными деталями дизайна, с дизайном верхней решетки и лицевой панели, отражающим индивидуальность и создающим большую дифференциацию во всем модельном ряду.Серии Connected и Titanium имеют широкую верхнюю решетку с глянцевой хромированной окантовкой, отличающуюся прочными горизонтальными перемычками и открывающимися вверх боковыми отверстиями, выходящими из нижней решетки. Кроме того, серия Titanium имеет хромированную отделку верхней решетки радиатора методом горячего тиснения.
Спортивный характер варианта ST-Line, вдохновленного Ford Performance, достигается за счет трапециевидной верхней решетки уникальных пропорций, поддерживаемой глянцево-черным сотовым покрытием наряду с более широкими боковыми вентиляционными отверстиями и более глубокой нижней решеткой.Варианты ST-Line также имеют боковые юбки, задний диффузор и сдержанный задний спойлер.
Авантюрный вариант Active черпает вдохновение в дизайнерских решениях внедорожника и обеспечивает более прочный внешний вид. Более широкая верхняя решетка имеет более крупные вертикальные полосы, а более глубокая нижняя решетка и более высокие боковые вентиляционные отверстия дополняют повышенный клиренс и черную облицовку кузова.
Расширенный доступ к пакету Vignale в дополнение к пакету X для нового Focus представляет непревзойденную роскошную спецификацию для моделей Titanium, ST-Line и Active.Наряду с улучшенным оснащением и внутренней отделкой, спецификация Vignale представляет собой матовую отделку верхней решетки радиатора и боковых вентиляционных отверстий вместо окраски кузова, а также эксклюзивный дизайн легкосплавных дисков. Новый Focus отличается пятью новыми конструкциями легкосплавных дисков во всем модельном ряду.
«Focus всегда был в авангарде нашей философии дизайна, ориентированной на человека, и теперь мы создали линейку, которая стала еще более индивидуальной», — сказал Амко Леенартс, директор по дизайну Ford of Europe. «Каждый Focus источает качество и современность, движимые технологиями, в то время как каждый вариант имеет характер, который наши клиенты могут эмоционально связать, отражая их индивидуальность».
Электрифицированное исполнение
Разнообразная линейка силовых агрегатов включает в себя электрифицированные опции, повышающие эффективность, изысканность и известное удовольствие от вождения, которое было ключевой частью привлекательности Focus на протяжении более 20 лет.
ВодителиMore Focus смогут воспользоваться повышенной топливной экономичностью и производительностью новых гибридных двигателей Focus EcoBoost после внедрения семиступенчатой автоматической коробки передач Powershift с топливной экономичностью WLTP с 5.2 л / 100 км и выбросы CO 2 от 117 г / км. 1
В дополнение к менее требовательному опыту вождения с двумя педалями трансмиссия Powershift с двойным сцеплением обеспечивает плавное ускорение и плавное, быстрое переключение передач с тройным понижением передачи для быстрого обгона. В спортивном режиме вождения автоматическая коробка передач поддерживает более низкие передачи для более спортивного поведения, а трансмиссия также предлагает ручной выбор передач со спортивными подрулевыми переключателями в стандартной комплектации для вариантов ST-Line.
Автоматическая коробка передач Powershift также способствует экономии топлива, поддерживая оптимальную скорость вращения гибридного двигателя для повышения эффективности и позволяя автоматическому запуску и останову работать на скорости ниже 12 км / ч (7 миль в час).
Новая 48-вольтовая мягкая гибридная 1,0-литровая трансмиссия EcoBoost Hybrid мощностью 125 и 155 л.с. также доступна с шестиступенчатой механической коробкой передач с топливной экономичностью WLTP от 5,1 л / 100 км и выбросом CO . 2 выброса от 115 г / км. Гибридная трансмиссия заменяет стандартный генератор на встроенный стартер / генератор с ременным приводом (BISG), позволяя восстанавливать энергию, обычно теряемую во время торможения, и сохранять ее в специальной литий-ионной аккумуляторной батарее.BISG также может действовать как двигатель, обеспечивая поддержку крутящего момента, чтобы либо увеличить общий крутящий момент, доступный от трансмиссии для более отзывчивого ускорения на передаче, либо уменьшить объем работы, требуемый двигателем для повышения топливной экономичности.
Новый Focus также оснащен 1,0-литровым бензиновым двигателем EcoBoost Ford мощностью 100 и 125 л.с., шестиступенчатой механической коробкой передач, топливной экономичностью 5,1 л / 100 км и выбросом CO 116 г / км. 2 WLTP. Такие особенности, как независимая от двух частей регулируемая синхронизация кулачков и прямой впрыск под высоким давлением, способствуют общей эффективности и быстродействию.
Для водителей с большим пробегом доступен 1,5-литровый дизельный двигатель EcoBlue Ford мощностью 95 и 120 л.с. с топливной экономичностью от 4,0 л / 100 км и 106 г / км CO. 2 WLTP. Обе версии предлагаются с шестиступенчатой механической коробкой передач, а также со встроенным впускным коллектором, малоинерционным турбонагнетателем и впрыском топлива под высоким давлением для снижения выбросов и повышения эффективности сгорания. Для варианта мощностью 120 л.с. также предлагается восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.
Новый Focus также оснащен технологией выбора режима Drive Mode, позволяющей водителям выбирать между режимами Normal, Sport и Eco, которые могут регулировать реакцию педали газа, электронного рулевого управления с усилителем (EPAS) и автоматической коробки передач в соответствии со сценарием вождения. В активных моделях также есть режим Slippery для большей уверенности в условиях плохого сцепления и режим Trail, предназначенный для поддержания скорости движения на деформируемых поверхностях.
Технологии, облегчающие жизнь
Новый Focus органично сочетает в себе новейшие технологии комфорта и вождения Ford для комфортного вождения с подключением к сети.
Focus — это самый массовый пассажирский автомобиль Ford на сегодняшний день, который использует новую систему связи и развлечений SYNC 4, 5 , которая использует сложный алгоритм машинного обучения, чтобы учиться на поведении водителей и предоставлять более точные предложения и результаты поиска. время.
SYNC 4 поддерживается совершенно новым 13,2-дюймовым центральным сенсорным экраном с интуитивно понятным интерфейсом, который означает, что драйверы всегда находятся на расстоянии одного или двух касаний от любого приложения, информации или управления, которые им необходимы.Новый сенсорный экран также включает элементы управления такими функциями, как обогрев и вентиляция, которые ранее активировались с помощью физических кнопок, что привело к более чистой и менее загроможденной центральной консоли. Система также обеспечивает беспроводную совместимость с Apple CarPlay и Android Auto TM , что обеспечивает бесшовную интеграцию между функциями смартфона и SYNC 4.
Расширенное распознавание речи позволяет пассажирам использовать естественную речь на 15 европейских языках, комбинируя бортовые данные с поиском в Интернете — благодаря FordPass Connect — для быстрого и точного ответа на команды для всего, от развлечений, телефонных звонков и текстовых сообщений до климат-контроля и информация о погоде.
Система SYNC 4 также позволяет обновлять беспроводное программное обеспечение Ford Power-Up, которое со временем улучшит новый Focus, и может устанавливать большую часть нового программного обеспечения в фоновом режиме или в заранее запланированное время, причем многие обновления практически не требуют каких-либо действий. клиенты. Эти обновления могут помочь улучшить условия владения и могут помочь снизить потребность в ремонтных поездках, а также улучшить функции, качество, удобство, возможности и удобство.
С помощью приложения FordPass, 6 можно получить доступ к ряду подключенных услуг с помощью смартфона, что позволяет клиенту оставаться на связи со своим автомобилем из любого места с помощью сигнала данных и использовать такие функции, как статус транспортного средства, для проверки уровня топлива, масла жизнь и многое другое — и удаленный запуск. 7 Система Ford SecuriAlert 8 может обеспечить дополнительное спокойствие, используя автомобильные датчики для отслеживания любой попытки проникновения в автомобиль — даже если используется ключ — и отправки предупреждений на телефон пользователя.
АвтомобилиNew Focus с SYNC 4 получают бесплатный пробный доступ к подпискам Connected Navigation 8 и Ford Secure 8 , которые позволяют использовать такие функции, как информация о дорожном движении, погоде и парковке 8 , а также информация о местных опасностях 3 для повышения качества обслуживания клиентов.
Подписка Ford Secure включает в себя услуги по обслуживанию украденных автомобилей по номеру 8 , которая обеспечивает круглосуточную помощь по вызову в случае угона автомобиля, включая отслеживание и восстановление. Подписка Ford Secure будет получать оповещения о соседстве — уведомления от других транспортных средств, защищенных SecuriAlert в вашем районе, и оповещения о местоположении — возможность создавать выбранные пользователем границы и push-уведомления, если автомобиль покидает эти зоны, в качестве обновлений беспроводной сети Power-Up по запросу. Поздняя дата.
Connected Navigation 8 включает в себя прогнозируемую информацию о дорожной обстановке в реальном времени, предоставляемую TomTom, а Garmin ® обеспечивает маршрутизацию в автомобиле и в облаке, чтобы предлагать наиболее эффективные маршруты. Информация о погоде в режиме реального времени информирует водителя об условиях на его маршруте и в пункте назначения и может предупреждать о серьезных погодных явлениях, которые могут повлиять на его поездку, 8 , а трехмерные карты крупных городов и информация о парковках помогают ориентироваться в незнакомой местности.
Передовые технологии освещения включают в себя стандартные полностью светодиодные фары, включающие автоматическое управление дальним светом, 3 и свет маневрирования, который активирует более широкую диаграмму направленности для лучшей видимости, когда автомобиль обнаруживает маневр на низкой скорости. 3 Кроме того, доступный светодиодный налобный фонарь Dynamic Pixel высокой серии включает в себя расширенные функции, в том числе:
- Безбликовый дальний свет 3 , в котором используется фронтальная камера для обнаружения встречного транспорта и создания «безбликового пятна» в диаграмме направленности пучка, блокируя те лучи, которые в противном случае светили бы в глаза другим участникам дорожного движения.
- Динамический поворот на основе камеры, 3 , в котором камера, обращенная вперед, используется для определения дороги впереди и освещения внутренних поворотов дороги, увеличивая поле зрения
- Фонарь для плохой погоды, 3 , который изменяет диаграмму направленности для лучшей видимости при включении дворников
- Sign-based Light, 3 , в котором используется камера, обращенная вперед, для обнаружения дорожных знаков и использования их в качестве ориентира для регулировки диаграммы направленности и лучшего освещения велосипедистов и пешеходов на перекрестках и перекрестках с круговым движением
Новый Focus также дополняет полный набор передовых технологий помощи водителю, призванных повысить уверенность водителя и сделать вождение менее требовательным.
Blind Spot Assist 3 основывается на функциональных возможностях Информационной системы для слепых зон, отслеживая слепые зоны водителя для транспортных средств, приближающихся сзади, и может применять противодействие рулевому управлению, чтобы предупредить водителя и препятствовать смене полосы движения в случае обнаружения потенциального столкновения, уводит автомобиль от опасности. Система сканирует соседние полосы на предмет наличия транспортных средств на расстоянии до 28 метров за 20 раз в секунду и может работать на скоростях от 65 км / ч (40 миль в час) до 200 км / ч (124 миль в час).
Также новинкой Focus является информационная система для слепых зон с охватом прицепа, 3 , которая позволяет водителю вводить длину и ширину прицепа, который он хочет буксировать, с помощью сенсорного экрана SYNC 4. Система автоматически выполнит компенсацию, предупредив водителя, если другой автомобиль окажется в слепой зоне буксируемого прицепа.
New Intersection Assist 3 использует фронтальную камеру Focus в сочетании с радаром для наблюдения за дорогой впереди на предмет возможных столкновений с встречным транспортным средством на параллельных полосах движения.Система может автоматически задействовать тормоза при движении со скоростью до 30 км / ч (18 миль в час), чтобы помочь предотвратить или смягчить несчастные случаи, когда водитель поворачивает встречный автомобиль, например, на перекрестке или перекрестке. Система работает без дорожной разметки или мебели, а также в ночное время с включенными фарами.
Также доступна информация о местных опасностях 3 , которая может информировать водителей об опасной ситуации на дороге впереди, даже если происшествие не видно из-за поворота дороги или других транспортных средств, а также адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, Распознавание знаков скорости и центрирование полосы движения, 3 , что помогает снизить напряжение при вождении в условиях движения с остановками.Система Pre-Collision Assist с активным торможением 3 помогает водителям избегать или смягчать последствия столкновений с транспортными средствами, пешеходами и велосипедистами, а Active Park Assist 2 3 управляет выбором передачи, ускорением и торможением, чтобы обеспечить полностью автоматизированные парковочные маневры простым удержанием кнопку вниз.
В моделяхNew Focus также есть функция оповещения о пассажирах сзади, призванная помочь водителям не оставлять детей или домашних животных в своем автомобиле, напоминая им о необходимости проверять задние сиденья, когда задние двери открываются в начале поездки.
«Новый Focus наполнен новыми технологиями и функциями, которые приносят ощутимую пользу водителю или пассажирам с точки зрения комфорта, удобства или безопасности», — сказал Глен Гулд, директор линейки автомобилей Ford Focus. «Наши клиенты ожидают, что когда они сядут в Ford, они откроют для себя новейшие функции, которые органично впишутся в их жизнь — это то, чего мы достигли с новым Focus».
Focus универсал практичнее, чем когда-либо
В ответ на отзывы клиентов в новое грузовое пространство Focus Wagon был добавлен ряд инновационных функций, которые делают его еще более практичным и удобным для клиентов.
Багажное пространство теперь отделано высококачественным обрезанным ковром, ранее используемым исключительно в качестве напольного покрытия салона и ковриков на автомобилях со спецификацией Vignale, который не только создает ощущение премиум-класса, но и использует короткие волокна, облегчающие чистку. Дополнительная боковая багажная сетка идеально подходит для хранения небольших предметов, которые в противном случае могли бы свободно перемещаться по багажному отделению во время путешествия, а двойные светодиодные фонари обеспечивают более четкое освещение в условиях низкой освещенности.
Регулируемый грузовой пол теперь имеет центральный шарнир, позволяющий складывать его для создания вертикальной перегородки, которая фиксируется на месте под углом 90 градусов, создавая два отдельных пространства для более надежной фиксации предметов.
Грузовая зона теперь также имеет влажную зону с подкладкой грузового пола, вставленной в пространство для обеспечения водонепроницаемости таких предметов, как гидрокостюмы и зонтики. Водонепроницаемую подкладку можно удалить из пространства для легкого осушения или очистки, и область может быть отделена от остальной части ботинка со сложенным полом или отделена вертикальной перегородкой для создания влажных и сухих зон.
Кроме того, в багажном отделении фургона Focus теперь есть этикетка с инструкциями для клиентов «Краткое руководство» с упрощенными схемами, поясняющими различные функции грузового отделения.В ходе исследования клиентов компания Ford обнаружила, что 98% нынешних владельцев универсалов Focus не знали обо всех существующих функциях, таких как убираемый тент и пол багажника, дистанционная разблокировка сиденья и система разделения пола. Этикетка просто и ясно объясняет функции, при этом пользователю не нужно обращаться за инструкциями к руководству пользователя.
Новый Focus ST
Сегодня Fordтакже впервые представил новый Focus ST, предлагающий мощные бензиновые силовые агрегаты EcoBoost, доступные в вариантах кузова хэтчбек и универсал и разработанные Ford Performance.
Новый Focus ST отличается смелым внешним видом, который еще больше подчеркивает его высокопроизводительный характер. Детали включают сотовую верхнюю и нижнюю переднюю решетку, большие боковые вентиляционные отверстия, боковые юбки и аэродинамически оптимизированные спойлеры на нижней панели и задней части крыши. 18-дюймовые легкосплавные диски новой конструкции входят в стандартную комплектацию, также доступны дополнительные 19-дюймовые диски.
Внутри Focus ST установлены полностью новые сиденья Performance, разработанные компанией Ford
.Инженеры по производительности для обеспечения высокого уровня поддержки и комфорта как на беговой дорожке, так и в школе.Сиденья были одобрены ведущей организацией по охране здоровья позвоночника Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR) (Кампания за более здоровую спину). Регулировка сиденья с электроприводом в четырнадцати направлениях, включая регулируемую в четырех направлениях поясничную опору, помогает водителю занять идеальное положение при вождении, а стандартный обогрев сиденья способствует высокому уровню комфорта.
Новый Focus ST оснащен 2,3-литровым бензиновым двигателем EcoBoost, развивающим мощность 280 л.с. и крутящий момент 420 Нм, поддерживаемый турбонагнетателем с двойной спиралью и технологией Anti-lag.Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию с технологией согласования оборотов при наличии дополнительного пакета X Pack для более плавного и последовательного переключения на пониженную передачу. Также доступен семиступенчатый автомат с подрулевыми лепестками.
Другие высокопроизводительные технологии вождения включают в себя электронный дифференциал повышенного трения, который улучшает характеристики прохождения поворотов и сцепление с дорогой при ускорении, а также доступную систему непрерывно контролируемого демпфирования, которая контролирует рулевое управление, торможение, подвеску и действия кузова 500 раз в секунду, чтобы регулировать характеристики демпфирования для обеспечения оптимальный комфорт при движении и управляемость на поворотах.Модели ST, оснащенные обновленным пакетом X, оснащены светодиодными фарами Dynamic Pixel, 19-дюймовыми легкосплавными дисками и дополнительным режимом Track в выбираемых режимах движения для оптимизации обратной связи EPAS, более агрессивной настройки дроссельной заслонки и большей свободы действий от системы ESC.
«Новый Focus ST — важная часть новой линейки Focus; это высшее выражение философии Focus: у вас может быть автомобиль, который доставляет истинное удовольствие и удовольствие от вождения, при этом органично вписываясь в повседневную жизнь », — сказал де Ваард.
# # #
1 Ford Focus 125 л.с. 1,0-литровый EcoBoost Hybrid, омологированный CO 2 , выбросы 116–149 г / км и разрешенная топливная эффективность 5,1–6,6 л / 100 км WLTP.
Ford Focus 155 л.с. 1,0-литровый EcoBoost Hybrid, омологированный CO 2 , выбросы 115-143 г / км и омологированная топливная эффективность 5.1-6,3 л / 100 км WLTP.
Ford Focus 100 л.
Ford Focus 95 л.с. 1,5-литровый сертифицированный EcoBlue CO 2 выбросы 106–126 г / км и разрешенная топливная эффективность 4,0–4,8 л / 100 км WLTP.
Ford Focus 120 л.с. 1,5-литровый сертифицированный EcoBlue CO 2 выбросы 106–139 г / км и разрешенная топливная эффективность 4,0–5,3 л / 100 км по WLTP.
Ford Focus ST 280 л.с. 2.3-литровый EcoBoost омологированный CO 2 , выбросы 180-189 г / км и разрешенная топливная эффективность 7,8-8,3 л / 100 км WLTP.
CO 2 диапазоны выбросов и топливной эффективности могут варьироваться в зависимости от вариантов автомобиля, предлагаемых на отдельных рынках.
Заявленный WLTP расход топлива / энергии, выбросы CO 2 и запас хода на электричестве определены в соответствии с техническими требованиями и спецификациями Европейских правил (ЕС) 715/2007 и (ЕС) 2017/1151 с последними поправками.Применяемые стандартные процедуры испытаний позволяют сравнивать различные типы транспортных средств и разных производителей.
2 На основе анализа сегмента конкурентов Ford.
3 Функции помощи водителю дополняют и не заменяют внимание, рассудительность и потребность водителя в управлении автомобилем.
4 Грузоподъемность и грузоподъемность ограничены массой и распределением веса.
5 Не садитесь за руль, если вас отвлекли.По возможности используйте голосовые системы; не используйте портативные устройства во время вождения. Некоторые функции могут быть заблокированы, пока автомобиль находится на передаче. Не все функции совместимы со всеми телефонами.
6 Приложение FordPass, совместимое с некоторыми платформами смартфонов, доступно для загрузки. Применяются тарифы на передачу сообщений и данных. FordPass Connect, приложение FordPass и бесплатная подключаемая услуга необходимы для удаленных функций (подробности см. В условиях FordPass). Подключаемая услуга и функции зависят от доступности мобильной сети партнеров Vodafone или Vodafone.Развитие технологий / мобильных сетей / возможностей транспортных средств может ограничивать функциональность и препятствовать работе подключенных функций. Подключенная служба не включает точку доступа Wi-Fi.
7 В регионах, разрешенных законом.
8 Для функций может потребоваться активация.
Вот наш первый взгляд на новый Ford Focus ST Wagon
Ford опубликовал первые фотографии нового универсала Focus ST и харизматично назвал его Wagon
.Ford опубликовал свой ответ на вопрос: «А что, если я хочу ежедневно отслеживать свой большой ботинок?»
Focus ST Wagon только что был представлен на первых официальных фотографиях Ford.Гладкий универсал имеет дополнительную длину сзади и подчеркивает гладкую линию крыши с довольно большим верхним спойлером на задней двери. Это выглядит довольно мило, если вы спросите нас.
Как и хэтчбек, он доступен с двумя двигателями, начиная с того, который вам действительно нужен; а 2.3-литровый бензиновый двигатель EcoBoost с мощностью 276 л.с., опциональным согласованием оборотов и электронным дифференциалом повышенного трения.
Есть также дизель EcoBlue мощностью 187 л.с. и 295 фунт-фут, но у вас нет электронного дифференциала, и он не разгоняется до 100 км / ч менее чем за шесть секунд. Вам также очень наскучит мычание с четырьмя горшками, если вы захотите отследить его.
Оба двигателя стандартно сочетаются с шестиступенчатой механической коробкой передач, но бензиновый двигатель также может быть соединен с семиступенчатой автоматической коробкой передач.
Цены на Focus ST Wagon начинаются с 30 595 фунтов стерлингов за дизельное топливо и 33 095 фунтов стерлингов за бензин. Тем не менее, злодеи захотят добавить Performance Pack к обоим. На бензиновом автомобиле он охватывает режим шасси Track, а пока ваши передачи являются ручными, он также включает в себя индикатор переключения, контроль запуска, согласование оборотов и — ах, — многоцветный окружающий свет.
На дизельном двигателе пакет Performance включает в себя активные амортизаторы, входящие в стандартную комплектацию бензинового двигателя, а также режим гусеницы, индикатор переключения передач и внешнее освещение.
Открывающаяся панорамная крыша является необязательной для обоих, вместе с беспроводной зарядной площадкой для смартфона и, в универсале, задней дверью с электроприводом.
Ford Focus ST Wagon для Европы — новая версия Turbo Sport Compact
- Прибыла универсальная версия нового хот-хэтча Ford Focus ST, и мы влюблены друг в друга.
- К сожалению, это не дойдет до U.S., поскольку здесь Ford исключил все варианты Focus compact из своей линейки.
- Тем не менее, мы можем с тоской смотреть на его практичный и привлекательный стиль кузова и восхищаться его 276-сильным двигателем с турбонаддувом.
Мы любим вагоны — да. Еще мы любим хот-хэтчи — дабл да. Так что объедините их, как Ford с новым универсалом Focus ST, и вы получите автомобиль, который гарантированно покорит сердца автолюбителей во всем мире. Но, к сожалению, американские энтузиасты не получат привилегии потратить свои кровно заработанные деньги на этот заманчивый автомобиль, поскольку Ford отказался от Focus из своего U.Модельный ряд S. (вместе с остальными шильдиками легковых автомобилей, за исключением Мустанга). Нам было достаточно грустно по этому поводу, когда мы впервые увидели новый Focus ST несколько месяцев назад, и дебют универсала просто засолил рану.
Помимо удлиненной крыши и дополнительного грузового пространства, универсал Focus ST ничем не отличается от люка механически. Он имеет те же два варианта двигателя: рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 187 л.с. и рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 2,3 литра и мощностью 276 лошадиных сил и крутящим моментом 310 фунт-фут.Дизель доступен только с шестиступенчатой механической коробкой передач, в то время как бензиновый двигатель также предлагает опцию семиступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением. На универсал будут предложены все возможности для повышения производительности хэтчбека, в том числе возможность согласования оборотов, дифференциал повышенного трения и адаптивные амортизаторы. Можно было бы предположить, что универсал немного тяжелее люка, но это не умаляет нашего увлечения.
И люк, и универсал Focus ST поступят в продажу в Европе этим летом, так что, если вам посчастливилось жить где-нибудь там, где это возможно, приготовьте чековую книжку.
Любимые автомобильные товары
Цифровой шиномер от Accutire
Accutire autobarn.net10,95 долл. США
Wash Wax ALL Безводная мойка для автомобилей
Воск для стирки ВСЕ amazon.com9,95 долл. США
Кожаные чехлы на автомобильные сиденьяWest
West Leathers амазонка.ком169,99 долл. США
Rust-Oleum 261845 EpoxyShield Покрытие пола гаража
Руст-Олеум amazon.com 174,99 долл. США$ 145,00 (17% скидка)
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Ford Focus SE универсал (2001)
| |
СМОТРИ ТАКЖЕ: Справочник покупателя Ford
от Кэри Русс
Возвращаются ли универсалы? В настоящее время спорт- у грузовых автомобилей здесь есть ниша для вагонов, но вагоны никогда не уходят. Европа, где узкие дороги, нехватка парковок и высокие цены на топливо делают внедорожники в американском стиле редкостью.С все более переполненными дорогами в США и растущие цены на бензин, вагоны, похоже, будут тоже здесь.
В настоящее время существует небольшое, но постоянно растущее количество вагонов. продается здесь. К сожалению, большинство из них относительно дороги. Форда Фокус универсал — один из немногих по цене менее 20000 долларов, но невысокая цена. это не все, что есть в его пользу. Удобно маленький, но не слишком маленький, чтобы быть действительно полезным, экономичным в эксплуатации и предлагать отличительный стиль и динамика автомобиля в европейском стиле.Focus заменил как Contour, так и Escort в Ford. Состав США. Направленный на молодых или молодых душой покупателей, он предлагается в кузова седан, универсал и хэтчбек, так что есть модели для обращение ко многим разнообразным потребностям и вкусам. Все версии имеют общий шасси, с такой же колесной базой, и дизайн очень просторный. эффективный. Седаны LX и SE занимают нишу небольших семейных автомобилей. В Седан ZTS и хэтчбек ZX3 — спортивные модели, с SE Универсал — спортивная полезная модель.
Я уже неделю езжу на новом Focus SE Wagon, в разгар праздничных покупок и сезона трафика. В Фокус получился очень удобным, с хорошим разгоном и тормозами на справиться с порывистым движением, а комфортный и вместительный салон, в котором ждать и изредка передвигаться по многолюдным дорогам. Удобный размер позволяет ему поместиться на небольших парковочных местах и вмещает много людей и пакеты. В этом небольшом вагончике столько же утилитарности, сколько в любом другом. небольшой внедорожник или кроссовер, с большей экономией топлива и более низкой ценой.И это, конечно, не по стилю старомодный универсал.
ВНЕШНИЙ ВИД: Focus Wagon определенно является противоядием от скучный стиль, и это самый традиционный Focus. Его Стиль «New Edge» с европейскими мотивами безошибочно узнаваем, сочетая изогнутые и угловатые формы. Капюшон имеет крутой наклон до небольшого, полуэллиптический воздухозаборник между двумя большими треугольными фарами. Другой, более крупный воздухозаборник установлен в облицовке переднего бампера. Стилизованный арочные расширители крыльев, которые Форд назвал конструкцией «клинч-фланец», являются еще одним примечательная особенность стиля Focus.Высокая складка на поясе подчеркивает пассажирская кабина, которая слегка наклонена назад для улучшения аэродинамическая эффективность. Окно задней двери имеет семейство Форд посмотрите, с небольшой нависающей бровью вверху и изогнутой внизу край.
КОМФОРТ: В салоне Focus Wagon комфортно и функционально, с большим пространством, чем можно было ожидать. Используемые синтетические материалы простые; дизайн нет. Он такой же смелый и необычный, как и внешний вид автомобиль, имеющий самые разные геометрические формы.Несмотря на стиль, Фокус очень дружелюбный. Инструменты хорошо видны, и все элементы управления просты в использовании. Стекла и зеркала с электроприводом. работает, а панель управления, установленная по центру приборной панели, удерживает аудиосистема и климат-контроль. Кнопки управления не обычные Ford, но такие же большие, хорошо обозначенные и простые в использовании. Полезное хранение находится в дверных карманах и перчаточном ящике. Сгиб- нижний передний центральный подлокотник выполняет двойную функцию как небольшая консоль. Передние ковшеобразные сиденья с ручной регулировкой лучше, чем ожидалось для этого класса, а спинка заднего многоместного сиденья разделена в соотношении 60/40.Это больше, чем Ожидается, и вмещает троих детей с разумным комфортом. Взрослые будут быть немного уютнее, но все же следует ценить высоту — и У универсалов самая низкая линия крыши среди всех Focus. Подушка заднего сиденья складывается как одно целое, позволяя сложить обе части спинки сиденья. для длительных нагрузок. Задняя дверь легкая, хорошо сбалансированная и поднимающаяся. высота намного ниже, чем у любого внедорожника или минивэна. Focus Wagon — это универсальный, полезный и удобный автомобиль.
БЕЗОПАСНОСТЬ: Все модели Focus имеют жесткую центральную ячейку безопасности вокруг пассажирский салон, с передними и задними зонами сжатия и боковыми защита от ударов.Все пассажиры имеют трехточечные ремни безопасности. Двойной передние подушки безопасности с пониженным питанием могут быть дополнены дополнительными боковыми воздушными подушками сумки.
ДОРОЖНОСТЬ: Жесткая конструкция кузова Focus Wagon позволяет полностью независимая подвеска, настраиваемая мягко, но с хорошей демпфирование, для комфортной езды и хорошей управляемости. Это не так спортивно как ZTS, но он отлично справляется со своей миссией в качестве небольшого универсального Автомобиль с хорошим пространством и комфортом для своих размеров и цены. Ощущается как седан с небольшим лишним весом сзади.Усилие рулевого управления легкий, для легкой маневренности на малых скоростях, но не слишком легкий для хорошего контроль на скоростях шоссе. Аэродинамический облик Focus не обмануть, так как он стабилен и уравновешен сильным порывистым боковым ветром.
ХАРАКТЕРИСТИКИ: Стандартный двигатель в Focus — 110- лошадиных сил, 2,0-литровый четырехцилиндровый с одним верхним распредвалом, но SE Универсал поставляется с той же двухкамерной 2,0-литровой четверкой «Zetec», что и спортивный седан ZTS и хэтчбек ZX3. Его 130 лошадиных сил и 135 Нм крутящего момента обеспечивают хорошее ускорение при разумной экономии топлива.Универсал — самый тяжелый из моделей кузова Focus, но примерно 2700 фунтов, это значительно легче любого небольшого внедорожника или кроссовера, повышение производительности и экономии. Zetec низкого и среднего уровня крутящий момент достаточно силен, чтобы четырехступенчатая автоматическая коробка передач могла хорошо поработать в повседневном вождении. В наличии пятиступенчатая механика трансмиссия должна улучшить производительность, но сбалансировать это с удобство автомата в пробке.
ВЫВОДЫ: Ford Focus Wagon сочетает в себе радикальный стиль и функциональное пространство.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2001 Ford Focus SE Универсал
Базовая цена $ 16 235
Цена при тестировании $ 17 795
Тип двигателя: сдвоенный верхний распредвал, 16-клапанный рядный
4-цилиндровый
Объем двигателя 2,0 л. / 121куб. в.
130 л.с. при 5300 об / мин
Крутящий момент (фунт-фут) 135 при 4500 об / мин
Коробка передач 4-ступенчатая электронно-автоматическая,
5-ступенчатая механика в наличии
Колесная база / длина 103.0 дюйм./ 178,2 дюйма
Снаряженная масса 2717 фунтов.
Фунтов на лошадиную силу 21
Емкость топливного бака 13,2 галлона.
Требования к топливу: неэтилированный обычный, с октановым числом 87
Шины P195 / 60 R15 Firestone Firehawk GTA
Тормоза, передние / задние вентилируемые дисковые / барабанные, дополнительно антиблокировочная система
Подвеска передняя / задняя независимая Макферсон /
независимый многоканальный
Трансмиссия переднего двигателя, передний привод
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
EPA Fuel Economy - миль на галлон
город / шоссе / наблюдается 25/31/26
От 0 до 60 миль / ч (расчет) 11 секунд
Буксировочная способность 1000 фунтов. ОПЦИИ И ОПЛАТА
Comfort Group - включает в себя: наклонную рулевую колонку, регулятор скорости,
передние любезности и фонари карты $ 345
Антиблокировочная система тормозов 400 $
Боковые подушки безопасности $ 350
Пункт назначения и доставка $ 465
отражение высокого статуса собственника
Ford Focus 4 2018 был представлен на международном автосалоне этой весной, в России Фокус полюбили за надежность, адекватную цену и достойные динамические и технические характеристики.
Ford Focus 4 выйдет сразу на всех типах кухонь: седан, хэтчбек и универсал. Компания также представила все модификации, а именно «кросс» под названием Active, «спортивный» ST-Line и роскошный Vignale.
В статье мы расскажем вам о новом поколении Focus 2018, о том, когда он выйдет в России, цене, технических характеристиках, обзоре, фото и видео.
Для удобства воспользуйтесь контентом. Наслаждайся чтением!
При смене поколений Ford Focus всегда оставался узнаваемым, но в четвертом поколении инженеры полностью изменили внешний вид, интерьер и техническую начинку.Новый автомобиль выглядит богаче и моложе и поднимает планку в премиальном сегменте европейских хэтчбеков, таких как Volkswagen Golf, Kia Ceed и Toyota Auris, недавно подвергшихся полному фейслифтингу.
Модель 2018 года подвергается полному редизайну, который компания называет более спортивным. Хотя он выглядит новым, дизайн напоминает боковые линии.
Массивная цельная решетка радиатора трапециевидной формы занимает пространство спереди с фарами в форме жучков, в то время как ярко выраженный мужской капот обеспечивает доминирующее положение в новом Focus 4.Стойки откинуты назад, а задняя часть была вдохновлена автомобилем Mercedes-Benz A-Class
с его гладкими задними фонарями.
Новый Ford Focus 4 2018 построен на новой платформе Ford C2, которая станет основой для многих будущих моделей, включая кроссовер Kuga. Платформа помогла сбросить около 88 кг хэтчбека с использованием высокопрочной стали, а также алюминия в конструкции.
Ford Focus 4 2018 стал просторнее в салоне, автомобиль стал длиннее на 18 мм, длиной 4378 мм, а колесная база выросла на 53 мм при 2701 мм.Ширина осталась неизменной — 1820 мм.
Разработчики заявляют, что жесткость кузова четвертого Фокуса на кручение увеличилась на 20% по сравнению со старой версией, а у хэтчбека улучшена аэродинамика, коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,273.
Интерьер
Обновления функций включают новый адаптивный круиз-контроль, распознавание знаков скорости и центрирование полосы движения. Ford Focus 4 2018 также имеет улучшенную настройку освещения с использованием прогнозируемой кривой свечения и впечатляющего освещения.
Другие преимущества включают дисплей (HUD), активную парковку, предварительное столкновение и обнаружение велосипедиста. Наблюдение за слепыми зонами, предупреждение о перекрестном движении, камера заднего вида, предупреждение о треке и уклонение от рулевого управления. Вы также найдете более знакомую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, которая поддерживает SYNC3 вместе с Apple CarPlay и Android Auto.
Как уже упоминалось, Ford Focus 4 будет предлагаться в нескольких вариантах кузова, включая пятидверный хэтчбек, седан, активный кроссовер с дополнительной облицовкой кузова и увеличенным дорожным просветом на 30 мм, а также спортивно-ориентированную версию ST. -Линия.Существует престижный вариант Focus Vignale с отделкой из премиальных материалов. Ожидается, что заряженная версия Ford Focus RS 400 будет представлена в следующем году.
Техническая начинка
Что касается двигателей, Ford Focus 4 2018 для Европы будет предлагаться с двумя бензиновыми двигателями, которые будут доступны в диапазоне мощностей — 1,0-литровый EcoBoost будет доступен с мощностью 83 л.с. с., 98 с. с участием. и 121 л. с., а 1,5-литровый бензиновый агрегат EcoBoost будет иметь мощность 146 л.с участием. и 178 л. с участием. Скорее всего, когда Focus выйдет в России, там будет атмосферный 2-литровый мотор, знакомый по прошлым поколениям.
Опции трансмиссии включают 6-ступенчатую механическую коробку передач и новую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Более крупные двигатели получат технологию отключения цилиндров и отключат один из цилиндров за 14 миллисекунд, что в 20 раз быстрее, чем мгновение ока. Дизель будет 1,5-литровым, мощностью 93 л.с. с участием. и 116 л.с участием. и 144 л. с участием. Также есть дизельный двигатель объемом 2,0 литра для Европы.
Заказы на Ford Focus 4 открылись в Европе, а продажи начнутся в июле этого года, в России автомобиль поступит в продажу в следующем году.
Ford Focus Active
Ford Focus в модификации Asset позиционируется как «внедорожная» версия, как и Lada Vesta Cross, она будет отличаться пластиковыми колесными арками и увеличенным на 3 мм клиренсом. Эта версия также получит индивидуальные амортизаторы и пружины, увеличивающие дорожный просвет.Ожидается, что модель будет популярна в России.
Ford Focus Sedan
Седан был представлен на Пекинском международном автосалоне, седан в Китае и начнут продаваться. Помимо задней части седан Focus отличается еще передней частью, а именно решеткой радиатора и противотуманными фарами.
Ford Focus Wagon (универсал)
Ford Focus 4 универсал — радость для дачников, любителей собак и тех, кто любит все брать с собой.Особенно повезло любителю собак, ведь при проектировании багажного отделения дизайнеры учитывали удобство перевозки животных. По сравнению с предыдущим поколением у четвертого багажника увеличился на 2,5 сантиметра.
Ford Focus St-line
Приставка Line здесь неспроста, это не заряженная версия Focus ST, это ST только по внешнему виду, но техническая начинка как у штатной Фокус, да и чуть не забыл, клиренс уменьшился на 1 миллиметр.
Но люди в Ford пообещали, что в следующем году они выпустят более спортивную версию Ford Focus RS 400.
Ford Focus Vignale
И, наконец, самая роскошная модификация Vignale, помимо высокой цены, будет отличаться дорогими материалами как в интерьере, так и в дизайне. Кроме того, для этой версии будет доступен эксклюзивный цвет, панорамная крыша и другая решетка радиатора.
Технические характеристики
Дата производства: 2018-
Кузов: хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина: 4378 мм
Ширина: 1825 мм
Высота: 1454 мм
Максимальный объем багажника: 1354 л
Видео (первый обзор)
Фото
Новый хэтчбек четвертого поколения, известный во всем мире как бюджетный убийца VW Golf, наконец-то был показан без намека на камуфляж.Четкие линии современного дизайна и новейшие технологии дают ему новый шанс в жизни.
Встречайте новый Ford Focus 2018! Одно из самых любимых семейств хэтчбеков во всем мире, которое в этом году было изобретено заново. Кстати, обновление автомобиля приурочено к 20-летию появления первой модели линейки Focus. Преемственность нового поколения заметна невооруженным глазом, а дизайнеры придали новинке совершенно новый стиль, новый вид, новый внешний вид и применили множество технологий, гораздо больше, чем когда-либо прежде.
Вот какой он есть — лучший из Ford Focus
Новому Focus четвертого поколения более чем достаточно конкурентов. Компания соперников стала серьезной, один лучше другого. Среди основных конкурентов в мировом рейтинге вырисовывается обновленный несколькими годами ранее Chevrolet Cruze, вторая американская модель представлена хэтчбеком и седаном. Немецкий Volkswagen Golf, основатель своего класса, и этим все сказано!
Также неплохо устроились конкуренты попроще — и.Модели могут быть не такими привлекательными, как новый Focus (хотя о вкусах спорить не будем), но они определенно более доступны в мире.
Многие из перечисленных моделей были обновлены, но Blue Oval отстал. Поэтому теперь компании пришлось, опередив ожидания, сделать поистине неожиданный внешний дизайн, конечно же, подкрепив красивую обертку достойным внутренним наполнением.
Взгляните на новый Focus, и вы сразу поймете, что перед нами автомобиль, дизайн которого не создавался с нуля, как его хотят показать.В модели нового поколения четко прослеживается преемственность поколений, черты старой модели видны, хотя и не четко. Но ничего плохого в этом нет, наоборот, хорошо. Зачем изобретать колесо, если можно сделать еще лучшее продолжение, основанное на качественном начале?
«Пропорционально Focus стал во многом зрелым , — пояснил менеджер по дизайну Джордан Беннетт. «Интерьер еще больше сдвинут назад по сравнению со старой машиной, передние стойки также наклонены в сторону задней пятой двери.«
«Добавьте к этому более длинный капот и более мощный вид, , — сказал он. — Этот эффект усилен на автомобилях с дорогими комплектациями. Если вы используете Focus с большими колесами, машина будет выглядеть стройнее и коренастее. Так же будет выглядеть шире. ». В целом« Форды »смогли достичь больших размеров, не испортив внешний вид. Редкое сочетание.
Если посмотреть на новый хэтчбек со стороны, легко различить спортивное эхо спортсмена, готовящегося к прыжку.
«Мы играли с вогнутыми формами, используя очень четкие резные линии. Тема экстерьера проста — одна линия начинается от бампера, продолжается до задней части и исчезает в двери багажника. Мы постарались воспроизвести традиционный спортивный автомобиль — приземистый, спортивный. «
Посмотрите на Focus сзади, и вы найдете отражение более дорогих моделей, маловероятных конкурентов американцам — и. Размер и внешний вид такие же.
На задней двери большими хромированными буквами написано «FOCUS» — это все, что вам нужно знать. Главное, главное. Даже надпись рассчитана с точностью до миллиметра. Что это значит? Да, что все просчитано до мелочей. Каждая деталь!
Ford по-прежнему считает, что Focus первого поколения был эталонной моделью для хэтчбеков в начале 2000-х годов. Жалко было с дизайном расставаться, на каком-то этапе разработки даже хотели сделать задние фонари как на первой модели, но вовремя одумались.
Внутренняя архитектура
Хотя внешность не похожа на оригинальный Focus, под металлической «кожей» Ford попытался сохранить часть ДНК старого автомобиля. Четвертое поколение построено на новой платформе Ford C2, в которой модель отличается от предыдущего поколения независимой задней подвеской — как и на оригинальной модели автомобиля — также оснащена системой Continuously Controlled Damping (автоматическая система непрерывной регулировки демпфирование амортизаторов).
Эта система контролирует подвеску, кузов, управляемость, торможение и, конечно же, регулирует амортизаторы для безопасной и комфортной езды.
Автомобиль имеет новые режимы движения (Normal, Sport и Eco) и функцию векторизации крутящего момента. Ford также утверждает, что новое электрическое рулевое управление острее и более отзывчиво, чем предыдущие версии.
Примите во внимание тот факт, что у нового автомобиля жесткость кузова на 20 процентов. Все вышесказанное намекает нам на то, что Ford хочет вернуть себе корону и титул производителя лучшего хэтчбека в семействе.
Системы безопасности Ford Focus 4-го поколения
Как и следовало ожидать, арсенал безопасности Focus был расширен, иначе американский хэтчбек просто не смог бы справиться с такими соперниками, как VW Golf, на конкурентном поле.
У конкурента сейчас такие технически совершенные системы, что всего несколько лет назад мы могли видеть их только на дорогих премиальных брендах. Сегодня важные технологии доступны на бюджетных моделях.
Focus можно заказать с автономной системой автопилота второго уровня, которая стала доступной благодаря использованию технологии Ford Co-Pilot360, которая включает в себя адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, распознавание знаков и центрирование полосы движения (центрирование полосы движения). в комплекте.
Другие вспомогательные средства для водителя включают:
E vasive Steering Assist
B Lind Spot мониторинг с предупреждением о перекрестном движении и предупреждением о неправильном пути
NS Luce в список добавлен Ford MyKey (позволяет родителям заблокировать некоторые функции в автомобиле при перевозке детей), ремни со встроенными подушками безопасности и тормозная система, которая срабатывает в момент, когда все же происходит столкновение, предотвращение движения машины.
И Наконец, в новом автомобиле будут представлены системы Active Park Assist и Pre-Collision Assist улучшенного поколения, которые тесно взаимодействуют с технологией обнаружения пешеходов и велосипедистов.
Прочие новинки интерьера
Впервые покупателям предложат матричные светодиодные фары. Умные фонари предотвращают ослепление других участников дорожного движения. Осветительные приборы также получат технологию, которая позволит им ненадолго расширить зону освещения для улучшения видимости.
Фокус можно заказать со сверхъярким проекционным дисплеем, проецируемым на лобовое стекло. Компания заявляет, что это единственная система на рынке, которая настолько ярка, что с нее легко считывать информацию даже в солнцезащитных очках.
Модели четвертого поколения получат новейшую информационно-развлекательную систему Ford SYNC 3, которая включает восьмидюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также технологию передачи данных Bluetooth.
Но чего определенно не было в предыдущей модели, так это системы FordPass Connect, новой технологии, которая включает точку доступа для 10 устройств и спутниковую навигацию с обновлением Live.
Если водитель загружает приложение для своего смартфона FordPass, он может найти, заблокировать и разблокировать свой автомобиль, а если Focus оснащен восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, его можно даже запустить дистанционно. Беспроводная зарядка телефона также впервые появляется в люке.
Салон Форда
Дизайн салона вызывает стойкое чувство дежаву и это абсолютно логично. Мы уже видели много элементов интерьера в прошлом поколении. Как это принято в современной автомобильной промышленности, вся композиция построена вокруг большого центрального сенсорного экрана. Качество материалов, использованных в предсерийном автомобиле, который вы видите на фотографиях, было довольно высоким. Если говорить о различиях между третьим и четвертым поколениями, то последнее имеет более низкое положение водителя и пассажиров.
Моделив зависимости от комплектации комплектуются шестиступенчатой механической или новой восьмиступенчатой трансмиссией с круглым кольцом, выполненным в стиле Jaguar. Новый электрический ручной тормоз (который входит в стандартную комплектацию моделей с автоматической и механической коробкой передач) также увеличивает внутреннее пространство.
Неудивительно, что внутри стало больше места для пассажиров и багажа. Панель приборов сдвинута вперед от водителя, чтобы было больше места для людей.В задней части достаточно места для коленей и плеч благодаря более длинной колесной базе на 53 мм.
Пол стал ровным, это напрямую сказывается на комфорте пассажиров посередине заднего сиденья. Остается один вопрос, как инженеры реализовать задний привод в такой низкой области? Например, на моделях RS? Это еще предстоит выяснить.
Универсал будет доступен с момента запуска. Со сложенными задними сиденьями он будет предлагать 1650 литров в багажнике, что немного больше, чем у VW Golf Estate или Opel Astra Sports Tourer, но также немного хуже, чем у Czech Estate.
Модельный ряд двигателей расширен в 2018 году
Под капотом каждый Focus предлагает обычную, довольно стандартную линейку бензиновых и дизельных двигателей — все они в стандартной комплектации оснащены системами старт / стоп. Базовым бензиновым двигателем будет микромотор 1,0 л EcoBoost дюйм 84 , 99 и 123 л.с. Низкая мощность — низкое потребление. Трансмиссия довольно экологична, выбросы CO2 составляют всего 108 г / км.
Новый 1,5-литровый EcoBoost повеселее будет и получит 148 или 180 л.с. В линейку также войдут новые модели EcoBlue Дизели — два 1,5 литра по телефону 94 или 118 л.с. и мощный 148-сильный 2,0-литровый силовой агрегат … Новая АКПП будет идти как опция на 123-сильная 1.0-литровый и 148-сильные 1,5-литровые бензиновые двигатели , также может агрегатироваться с 1,5 и 2,0 литра дизельные двигатели.
Комплектация Форд Фокус
2018 г.
Будет много комплектов. Каждую из них можно легко отличить по определенным улучшениям. Обвес, клиренс, предустановленные легкосплавные диски. Также будут включены задние и различные дневные ходовые огни.
Следуя по стопам Fiesta, Focus получит внедорожную версию Ford Focus Active с дополнительным пластиковым вкладышем кузова и увеличенным на 30 мм дорожным просветом.
Топовый Vignale имеет кожаные сиденья и решетку радиатора.
Грядут спортивные версииFocus, но в следующий раз мы расскажем о них подробнее.
Ford
Focus Седан: отражение высокого статуса владельцаТехническое совершенство и максимальная практичность
Обширная линейка автомобилей Ford, оснащенных новейшими технологиями, доступна в дилерских центрах Major Auto.Безусловно, одним из флагманов модельного ряда этой именитой марки является Ford Focus Sedan, автомобиль с внушительным внешним видом и уверенным профилем, типичным для настоящего покорителя дорог.
Ford
Focus ХэтчбекFord
Focus Хэтчбек: легендарная модельРезультат высокопрофессиональных конструкторских и технологических разработок
Новая эра требует ультрасовременного автомобиля! Модный респектабельный образ с энергичными линиями и спортивными формами.Спортивно-элегантные нотки, отражающие благородный характер модели, вносят такие элементы, как приподнятые контуры, выразительная решетка радиатора, элементы головной оптики необычной формы. Эту модель склонны покупать автомобилисты, предпочитающие получать максимум удовольствия от вождения в поездках. Поэтому неудивительно, что продажи этих автомобилей в Москве неуклонно растут.
Безупречные технические характеристики этих автомобилей вызывают особый интерес у потребителей.Продуманная компоновка агрегатов, интеллектуальная подвеска, комплекс прогрессивных компонентов безопасности делают их работу беспрецедентно эффективной, комфортной и безопасной. Особого внимания заслуживает инновационное оснащение модели. В стандартной комплектации он оснащен революционным мультимедийным центром Ford SYNC 2 с 8-дюймовым сенсорным дисплеем и голосовым управлением. Кроме того, в автомобиле есть революционное навигационное устройство, хорошо зарекомендовавший себя климат-контроль и система активной помощи при парковке.
показать все
Ford Focus Хэтчбек в наличии
Ford
Focus УниверсалFord
Focus Универсал: непревзойденный повседневный комфортАвтомобиль будущего
Модель универсал рассчитана на комфортное размещение пяти человек. Отличные технические характеристики, ультрасовременное оснащение для особого удобства и безопасности, просторный багажник, инновационная функция, определяющая работу задней двери в автоматическом режиме, позволяют говорить об этом автомобиле как об автомобиле будущего.
Выразительный силуэт, оригинальная шестиугольная решетка радиатора и головная оптика в форме бумеранга придают этой практичной модели утонченную элегантность. Купить такую машину планируют люди, которые очень заботятся о своем имидже. В то же время эксперты фиксируют стабильный рост продаж этой модели в Москве.
показать все
Ford
Focus в новом кузовеЦвет корпуса
Мощность и эффективность
Идеальный баланс
В основе двигателей Нового Форда Focus лежат самые современные технологии.Они не только обеспечивают мощность и производительность, но и сокращают эксплуатационные расходы, а также сокращают вредные выбросы.
Модельный ряд двигателей пополнился 1,5-литровым бензиновым EcoBoost мощностью 150 л.с. Кроме того, двигатель 1.6 по-прежнему доступен в трех вариантах мощности: 85, 105 и 125 л.с., а в качестве топлива используется бензин АИ-92.
Все двигатели соответствуют нормам выбросов Евро-6.
Новый Ford Focus агрегатируется с высокотехнологичными двигателями разной мощности и мощности.Ассортимент двигателей периодически пополняется новыми моделями. Вы можете сравнить технические характеристики интересующих вас двигателей в разделе «Технические характеристики».
Мощность и экономия без компромиссов
1,5-литровый двигатель EcoBoost — отличное дополнение к его модельному ряду. Это уменьшенная версия 1,6-литрового двигателя EcoBoost, который снижает выбросы и расход топлива без ущерба для мощности и управляемости. Доступен мощностью 150 л.с.с участием. с 6-ступенчатой АКПП.
Максимальный контроль на поворотах
Крутящий момент двигателя распределяется на передние колеса в зависимости от дорожных условий и условий движения. Система анализирует дорогу 100 раз в секунду, что в 33 раза быстрее скорости моргания глаза. Это обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и сверхточную управляемость — вы почувствуете это при первом ускорении в повороте.
Сегодня мы подробно поговорим о Форд Фокус 4 , вас ждут фото экстерьера и салона, подробные технические характеристики нового поколения мирового бестселлера.И даже первый русскоязычный видеообзор. Презентация полностью нового поколения Ford Focus IV прошла в Германии, в дизайн-центре европейского подразделения в Кельне.
Некоторая информация о модели просочилась и раньше, но на этот раз американский автогигант решил раскрыть все карты сразу. Покупателям будет доступна целая линейка моделей. К хэтчбеку, седану и универсалу добавилась внедорожная версия (с увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом), естественно, появятся «заряженные» спортивные хэтчбеки ST-Line.Плюс премиальная модификация, выходящая сегодня под брендом Vignale.
Экстерьер нового Focus стал очень похож на дизайн Mazda, особенно сбоку. Однако впереди нас ждет еще одна решетка радиатора а-ля Aston Matrin и светодиодные ленты «Молот Тора» от Volvo. Оригинальностью модель может похвастаться только сзади. Сразу скажем, что при переходе на новую платформу C2 габариты модели практически не изменились, а вот колесная база растянулась более чем на 5 сантиметров.Далее вы найдете галерею с фото нового Focus в разных кузовах.
Фото Ford Focus 4 2018
Форд Фокус универсал Новый Фокус универсал Форд Фокус седан
Новый Фокус седан Форд Фокус Актив «Внедорожник» Форд Фокус
Салон Focus 4 претерпел серьезную модернизацию. На приборной панели теперь нет колодцев, это обычный переключатель, ничем не примечательный. Правда, стоит отметить, что появился проекционный дисплей. В центральной консоли (после изменения всей архитектуры приборной панели) появился нависающий 8-дюймовый сенсорный монитор (уже в основании).Благодаря увеличенной колесной базе удалось сделать машину немного просторнее. Особое внимание уделим центральному тоннелю, где можно найти рычаг 6-ступенчатой механики или … шайбу переключения режимов работы 8-диапазонной АКПП.
Фото салона Форд Фокус 4 поколения
Салон нового Focus Приборная панель Focus Multimedia Ford Focus
Селектор передач Focus Новое поколение Сиденья Focus Задний диван Ford Focus 2019-2020
Естественно, у универсала будет самый большой и практичный багажник.Фото багажника обычного люка внизу.
Фото багажника Focus 4 2018
Технические характеристики Ford Focus 4
Инженеры Fordрешили отказаться от своей задней подвески премиум-класса. Вместо этого очень бюджетный вариант с небольшой балкой, тонкими рычагами и хлипкими амортизаторами. Но подвеска осталась независимой. Впереди ожидаемый «Макферсон». Привод естественно только передний. Даже на «внедорожной» версии Active не будет 4х4.
Основными двигателями модели станут 3-цилиндровые турбомоторы объемом всего 1 литр. Разные характеристики наддува позволяют развивать мощность 85, 100 и 125 лошадиных сил. Сами моторы уже рассчитаны на новый экологический стандарт Евро-7, который появится в ЕС в 2024 году.
Более мощные турбомоторы объемом 1,5 л мощностью 150 и 182 л.с. Хотя у нас 4 цилиндра, но один будет отключен за ненадобностью в режиме плавного движения, для еще большей экономии топлива.
Ну и конечно дизельные агрегаты, куда же без них, особенно в Европе. Будут доступны агрегаты объемом 1,5 литра (95 и 120 л.с.) и 2 литра (150 л.с.).
Что касается версий. Тогда в Китае в основном будут продавать седаны и хэтчбеки. Но европейцев ждут хэтчбеки и универсалы. Скорее всего, в нашей стране будут седаны, хэтчбеки и универсалы.
2018 Ford Focus видео
Первый видеообзор модели прямо с презентации автомобиля.
Цена и комплектация Форд Фокус 4 2019-2020
Модель появится на китайском рынке в этом году. В США Focus нового поколения появится только в 2019 году. Что касается европейского рынка, то здесь ситуация расплывчатая. В России ждать появления нового Focus раньше, чем в следующем году, тоже не стоит. Напомним, что сегодня самая дешевая комплектация Focus Ambiente (хэтчбек 1.6 — 85 л.с. / 5МКПП) стоит 834 000 рублей без учета всевозможных скидок и акций.
Ford Focus— переднеприводный пятидверный хэтчбек гольф-класса по европейским меркам, имеющий «мировое позиционирование», который может похвастаться привлекательным дизайном, всеми положительными качествами, присущими «семейным автомобилям», а также ведущий персонаж …
Целевая аудитория этого «американца» не очерчена никакими рамками — он адресован как молодежи, ведущей активный образ жизни, так и людям преклонного возраста, желающим приобрести надежного «железного коня» по разумной цене…
Мировая премьера пятидверки четвертого поколения состоялась 10 апреля 2018 года — в рамках специального мероприятия в Германии. Революции не произошло, но машина совершила «переворот» — сохранила свой в целом узнаваемый облик, но стала более привлекательной и зрелой, перешла на совершенно новую платформу, «прописала» современные и экономичные двигатели под капотом, а также » вооружен »широким спектром прогрессивного оборудования.
«Четвертый» Ford Focus выглядит элегантно, свежо и динамично, но внешнему виду явно не хватает оригинальности — слишком много «популярных цитат», знакомых по моделям других автопроизводителей.
Передний хэтчбек обращает на себя внимание хмурящимися фарами, перевернутым «шестиугольником» решетки радиатора «а-ля Aston Martin» и намертво сбитым бампером, а сзади бросается в глаза изящные фонари со светодиодной «начинкой», рельефная крышка багажника и бампер с одной или несколькими патрубками выхлопной системы (в зависимости от исполнения).
В профиль пятидверка имеет уравновешенный, подтянутый и энергичный вид, но ничем особенным на фоне конкурентов не выделяется — покатый капот, выразительные «брызги» на боковинах, покатая линия крыши и правильные вырезы. колесных арок, в которых размещены «катки» до 18 дюймов.
«Фокус» четвертого поколения — типичный представитель класса «С» по европейской классификации: его длина 4378 мм, из них зазор между колесными парами достигает 2700 мм, ширина не превышает 1825 мм. , а высота достигает 1454 мм.
Интерьер Ford Focus 2019 модельного года выполнен с учетом последних модных тенденций, но лишен какой-либо «изюминки». Многофункциональное рулевое колесо с приподнятым «телосложением», лаконичный «ящик для инструментов» с аналоговыми приборами и цветным дисплеем между ними, «лаконичная» центральная консоль с выступающим 8-дюймовым информационно-развлекательным монитором и стильный блок «микроклимата» — внутри салона. Хэтчбек выглядит как «твердая пятерка», однако во многих решениях он слишком напоминает модели других марок.
При этом автомобиль может похвастаться отточенной эргономикой и качественными материалами отделки (особенно в роскошном Vignale).
Оформление салона «Фокус» рассчитано на размещение пяти взрослых человек, причем даже во втором ряду здесь предусмотрен достаточный запас свободного места.
Спереди автомобиль оборудован удобными креслами с оптимально выраженными боковыми валиками и большим количеством регулировок, а сзади — полноценным диваном с «гостеприимным» профилем.
В арсенале хэтчбека имеется вместительное багажное отделение с гладкими стенками, максимальный объем которого составляет 1354 литра.
Задний ряд сидений складывается в соотношении 60:40, но в этом случае получить ровную площадку невозможно. В подземной нише у пятидверки «прячут» запаску и набор инструментов.
Ford Focus четвертого поколения предлагает широкий спектр трансмиссий, которые направляют всю мощность исключительно на колеса передней оси:
- Бензиновый диапазон открывается цифрой 1.0-литровый рядный трехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонагнетателем, технологией прямого впрыска, 12-клапанной системой фаз газораспределения и системой изменения фаз газораспределения, доступный в трех уровнях наддува:
- 85 лошадиных сил при 4000-6000 об / мин и 170 Нм крутящего момента при 1400-3500 об / мин;
- 100 л.с. при 4500-6000 об / мин и пиковой тяге 170 Нм при 1400-4000 об / мин;
- 125 л.с. при 6000 об / мин и вращательной отдаче 170 Нм при 1400-4500 об / мин.
- За ним в иерархии следует бензин 1.5-литровая «четверка» EcoBoost с вертикальной архитектурой, турбонаддувом, фазовращателями на входе и выходе, прямым «питанием» и 16-клапанным ремнем ГРМ типа DOHC, который заявлен в двух модификациях:
- 150 лошадиных сил при 6000 об / мин и 240 Нм доступного крутящего момента при 1600-4000 об / мин;
- 182 л.с. при 6000 об / мин и максимальном потенциале 240 Нм при 1600-5000 об / мин.
- «Младшая» дизельная версия — это 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBlue с турбонаддувом и гидроаккумуляторным впрыском топлива, предусматривающий двухступенчатую «прокачку»:
- 8-клапанный двигатель выдает 95 л.с.при 3600 об / мин и 300 Нм крутящего момента при 1500-2000 об / мин;
- и 16-клапанный — 120 л. при 3600 об / мин и 300 Нм при 1750-2250 об / мин.
- Замыкает спектр мощности 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель EcoBlue с системой впрыска Common Rail с турбонаддувом и мощностью 150 л.с. при 3750 об / мин и 370 Нм крутящего момента при 2000-3250 об / мин.
По умолчанию все моторы сопрягаются с 6-ступенчатой «механической» коробкой передач, но 125-сильные «тройки» и 150-сильные агрегаты опционально полагаются на 8-диапазонный гидромеханический «автомат» с ручным режимом переключения передач ( с помощью лепестковых переключателей)…
Ford Focus четвертого поколения основан на глобальной платформе C2 с поперечно расположенным двигателем и значительной долей высокопрочной стали в конструкции кузова.
На передней оси хэтчбека установлена независимая подвеска типа MacPherson с поперечным стабилизатором, но компоновка задней части зависит от модификации:
- на автомобилях с 1,0-литровым «EcoBust» и 1,5-литровым дизелем — легкая полунезависимая система с торсионной балкой,
- и другие имеют независимую многоканальную связь SLA, прикрепленную к носилкам.
За доплату автомобиль может быть укомплектован адаптивными амортизаторами CDD (только на версиях с независимой подвеской), регулирующими параметры работы по сигналам нескольких датчиков каждые две миллисекунды.
Модель«Немец» оснащена реечным рулевым механизмом, в который «вживлен» электроусилитель рулевого управления с активными характеристиками. Все колеса пятидверки оснащены дисковыми тормозами (спереди вентилируемыми), дополненными массой современных помощников.
«Четвертый» Ford Focus «выйдет» на российский рынок не ранее 2019 года, но в Германии он уже продается в «Trend», «Cool & Connect», «ST-Line», «Titanium» и « Vignale »по цене от 18 700 евро (~ 1,4 миллиона рублей).
В базовой комплектации хэтчбек «щеголяет»: шесть подушек безопасности, кондиционер, стальные диски 16 дюймов с колпаками, галогенные фары, электростеклоподъемники всех дверей, АБС, кожаный мульти-руль, датчики света, «круиз», система автоматического торможения, медиацентр, аудиосистема и другое оборудование.
«Топовая» версия стоит не менее 28 700 евро (~ 2,2 миллиона рублей), а ее привилегии: полностью светодиодная оптика, функция автоматической парковки, 18-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, информационно-развлекательный комплекс с 8-дюймовый экран, подогрев и электропривод передних сидений, кожаная отделка салона и «тьма» прочих «наворотов».
Новый 276-сильный универсал Ford Focus ST — спортивный, просторный и не для США
Есть несколько захватывающих новостей для европейских поклонников мощных автомобилей: сегодня компания Ford представила универсал Focus ST, более просторную версию новейшего горячего хэтчбека Focus ST.Тем не менее, для наших американских читателей есть ожидаемые плохие новости: поскольку Ford больше не продает Focus в США, шансы, что этот автомобиль достигнет наших берегов, равны нулю.
Темп и место в одной машине.
ФордТем не менее, новый универсал Ford Focus ST выглядит весьма захватывающим предложением для водителей, которым необходимо сбалансировать спортивность и чувствительность. Автомобиль оснащен 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом — это больше, чем у уходящего Focus ST 2.0-литровый — с 276 лошадиными силами и 310 Нм крутящего момента. Этот двигатель сочетается либо с 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач, первый с автоматическим согласованием оборотов. Несмотря на то, что данные по универсалу не опубликованы, Ford утверждает, что стандартный хэтчбек Focus ST разгоняется до 100 км / ч менее чем за 6 секунд.
Интересно, что европейский Focus ST также предлагает дизельный двигатель, 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 187 л.с. и 295 фунт-футов. Предлагается только с шестиступенчатой механикой.
К другим характеристикам Focus ST относятся амортизаторы с непрерывным управлением, дифференциал повышенного трения с электронным управлением (только на бензиновой версии), улучшенные тормоза, перенастроенная подвеска и шины Michelin Pilot Sport 4S.
У вагона гораздо более просторная грузовая площадка, чем у стандартного люка ST.
ФордКонечно, многих покупателей больше всего привлекает практичность универсала. Как показывают фотографии, более длинный кузов и более вместительное грузовое пространство сделают новый универсал ST идеальным вариантом для покупателей, заинтересованных в перевозке большего, чем может поместиться в стандартный хэтчбек Focus ST.
Новый Ford Focus ST поступит в продажу в Европе этим летом.Однако в США он не дойдет, поскольку Ford решил сосредоточиться на более популярных и прибыльных кроссоверах и внедорожниках, прекратив здесь продажу традиционных небольших автомобилей. То же самое и с новым Ford Fiesta ST, который продается за границей, но не поступит в США.
Универсал Ford Focus ST — горячий хэтчбек с еще большей практичностью
Посмотреть все фотоОбзор Ford Focus Estate в 2021 году
Новый Ford Focus Estate основан на той же более жесткой, безопасной и легкой платформе, что и люк.Единственная реальная разница между ними — это небольшая дополнительная металлическая конструкция за средней стойкой, которая за счет нескольких килограммов добавляет приличный объем багажного отделения. Это для семьи, которая не влезет в пятидверный хэтчбек (читай: большинство семей с более чем одним ребенком) и не хочет кроссовер с высокой посадкой или внедорожник.
Мы поддерживаем эти семьи. Маленькие поместья, такие как Focus, почти всегда экономичнее, лучше в управлении и практичнее, чем кроссоверы с аналогичной ценой. Цены начинаются от 19 400 фунтов стерлингов — на 1100 фунтов больше, чем у эквивалентного люка Focus, но примерно на 2500 фунтов меньше, чем у Seat Ateca, например, типичного (и очень хорошего) семейного кроссовера.
Реклама — Продолжение страницы ниже
Как внутри, так и снаружи Focus Estate является значительным улучшением автомобиля, который он заменяет. Не то чтобы MK3 Focus был плохой машиной, понимаете. Но поскольку он был разработан для глобальной аудитории, а не только для нас, европейцев, это было не так весело, как должно было быть. Он также не был особенно красивым (Ford не выпускал красивых Focus со времен MK1), а интерьер был смоделирован по образцу мобильного телефона, который к тому времени, когда автомобиль поступил в продажу, уже был устаревшим.Рестайлинг в 2014 году улучшил положение, но к концу своего срока службы MK3 Focus был автомобилем, который чувствовал свои годы. А потом еще немного.
Дизайн интерьера и экстерьера MK4 во многом заимствован у новой Fiesta. Внутри находится информационно-развлекательный экран в стиле планшета, расположенный над вентиляционными отверстиями и климат-контролем, высоко на линии глаз водителя. Во всем, кроме базовой модели Style, он предоставляет доступ к информационно-развлекательной системе Ford SYNC, которая для этого поколения имеет встроенную SIM-карту для поиска пунктов назначения в Интернете и информации о дорожном движении и совместима с Apple CarPlay и Android Auto.
А вот внешний вид придется по душе далеко не всем. Некоторые из моих коллег считают Estate немного красивее, другие думают, что люк работает, но фургон немного похож на кита, а некоторые считают, что оба стиля кузова одинаково ужасны. В любом случае, это, несомненно, автомобиль, который хорошо реагирует на некоторые спецификации. Большие колеса и более агрессивный обвес моделей ST-Line творит чудеса для дорожного присутствия Focus.
Бензиновые двигатели относятся к семейству трехцилиндровых двигателей Ford EcoBoost, и, естественно, существуют и дизельные двигатели.Ford называет эти двигатели «EcoBlue».
Реклама — Продолжение страницы ниже
Наш выбор из ассортимента
Ford
1.5 EcoBoost 150 ST-Line 5dr
£ 24 870
Посмотреть цены и характеристики
Какой вердикт?
«Совершенно функциональный семейный автомобиль, управляемый намного лучше, чем ему действительно нужно»
Прекрасный семейный автомобиль. Focus практичен и достаточно просторен, даже если детали интерьера немного ниже номинала. Тем не менее, это компенсируется хорошим набором двигателей и привлекательной управляемостью.Он действительно управляется намного лучше, чем требуется автомобилю такого размера или типа. Если вас действительно соблазняет кроссовер, сначала убедитесь, что вы ездите на таком маленьком универсале. Будет меньше денег, экономичнее и веселее.