Формула 1 прокатиться сочи: Календарь событий Сочи Автодрома

Среди участников были как именитые гонщики, участники Российской дрифт-серии и международных турниров, использовавшие эти старты в качестве подготовки перед летним сезоном, так и начинающие спортсмены, получившие возможность проявить себя в борьбе с опытными соперниками на специально подготовленной трассе.

Главная идея соревнования Sochi Drift Challenge – дать шанс талантливым пилотам повысить свой уровень, занимаясь дрифтом не на улицах или парковках городов, а профессионально и безопасно на российской трассе Формулы 1.

MAXPOWERCARS

MaxPowerCars – старейшее и самое престижное российское соревнование в дисциплине «Time Attack». В гонках может принять участие любой желающий как на обычном дорожном автомобиле, так и на специально подготовленном. Суть соревнования – в выявлении участника, который быстрее всех способен проехать один круг по реальной гоночной трассе. Таким образом, очная борьба исключена, что позволяет свести риск повреждения техники и риск для здоровья к минимуму.

Сочи Автодром принимал этапы MaxPowerCars ежегодно с 2014 по 2017 годы. После небольшого перерыва, в 2020 году MaxPowerCars вернулся на Сочи Автодром, где состоялось закрытие сезона. На трассу в Сочи съехались около 50 участников из различных регионов России: Москвы, Санкт-Петербурга, Ростова-на-Дону, Краснодара и других городов.

КОМАНДНЫЙ ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО ХОДЬБЕ

На Сочи Автодроме ежегодно проходят соревнования по спортивной ходьбе с участием сильнейших российских спортсменов. В 2016 и 2017 годах на трассе Формулы 1 состоялись Чемпионат и первенство России, а в 2015-м эти турниры проходили рядом с гоночным треком — в Олимпийском парке вокруг Ледового дворца «Айсберг».

С февраля 2018 года Сочи Автодром принимает Командный чемпионат и первенства России по спортивной ходьбе. В феврале 2021 года в непростых погодных условиях под проливным дождем со снегом и сильным ветром мужчины и женщины выявляли сильнейших на дистанции 35 и 20 км в рамках командного Чемпионата России.​

ПОЛУМАРАФОН и МАРАФОН

Полумарафон «Сочи Автодром» проходит на гоночной трассе с 2014 года. В забеге принимают участие тысячи легкоатлетов из разных стран. Это самое масштабное мероприятие для любителей бега на юге России. В один уикенд с полумарафоном проходят еще несколько забегов на более короткие дистанции.

В сезоне-2021 полумарафон запланирован на 4 апреля. А днем ранее в календаре утвержден Чемпионат России по марафону. В 2020 году впервые легкоатлеты выступили на трассе Формулы 1 в рамках полной дистанции в 42 км.

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПОЛУМАРАФОН НА СПОРТИВНЫХ КОЛЯСКАХ «РЕЦЕПТ-СПОРТ»

Дебютная для России гонка международная гонка на спортивных колясках «Рецепт-Спорт» состоялась на Сочи Автодроме в 2015 году. С тех пор эти легкоатлетические соревнования проходят на треке Формулы 1 каждую осень. Участники соревнуются на дистанции полумарафона.

Идея проведения международных гонок на колясках на трассе Формулы 1 появилась во время Зимних Паралимпийских игр в Сочи. Гонки на спортивных колясках считаются одним из самых динамичных и захватывающих видов спорта программы Летней Паралимпиады. В 2021 году соревнования пройдут с 12 по 13 октября. 

ЗАБЕГИ

На Сочи Автодроме регулярно проводятся беговые соревнования в связи с различными мероприятиями, проходящими в городе.

Традиционно забеги по треку Формулы 1 проходят в рамках проведения в Сочи Международного инвестиционного форума и Российского инвестиционного форума. Также они состоялись во время XIX Всемирного фестиваля молодежи и студентов, Спартакиады ПАО «Газпром»-2017, фитнес-дней на Сочи Автодроме.

В 2018 и 2019 годах на трассе состоялся ночной благотворительный забег «Заправляем в спорте» в дни проведения Гран-при России Формулы 1. Аналогичный забег запланирован и в рамках Гран-при 2021, который в этом году, напомним, пройдет с 23 по 26 сентября. 

ВЕЛОГОНКИ

Впервые велогонщики провели соревнования на Сочи Автодроме в марте 2017 года. Тогда на треке прошли две групповые гонки в статусе Всероссийских соревнований.

С 2019 года вместе с полумарафоном «Сочи Автодром» на трассе проходит любительская велогонка «10 льё». В сезоне-2021 ее проведение намечено на 3 апреля.

ФЕСТИВАЛЬ ДРАЙВА И МОТОРОВ

Фестиваль драйва и моторов проводится во время уикенда Гран-при России Формулы 1 с 2019 года. На нескольких площадках в Олимпийском парке Сочи представлены одни из самых захватывающих дисциплин российского авто- и мотоспорта, а также экстремальные виды спорта.

В 2020 году во время Гран-при проходили показательные выступления команды по фристайл-мотокроссу FMX-13. В нем приняли участие пять-шесть российских мотофристайлеров. Также зрители увидели снегоходный фристайл и экстремальное шоу FreestyleShow. В нем выступли лучшие райдеры России в дисциплинах BMX, MTB и самокат. Атлеты разгонялись с грузовика и перепрыгивали через огромный трамплин, выполняя уникальные для России и Европы трюки.

Филипп Киркоров прокатился по трассе Формулы 1 в Сочи

Народный артист России, который сейчас отдыхает в Краснодарском крае, не упустил возможность лично испытать знаменитую трассу «королевских гонок».

«Ну это была гонка века! Для меня это незабываемый экспириенс. Я вообще скорость люблю по жизни, это мое любимое состояние», — поделился впечатлениями артист. — «Но при этом я очень осторожный и аккуратный автолюбитель. А здесь, когда рядом с тобой профессиональный инструктор, когда такая потрясающая трасса – я ехал 180км/ч, нет, даже больше 190км/ч, первый раз на такой скорости. Уф, сердечко билось, все-таки не 20 лет. Но именно это меня омолаживает, когда адреналин впрыскивается в кровь, ты понимаешь, что вся жизнь впереди, особенно, когда у меня скоро 55-летний юбилей. Я думаю, благодаря таким замечательным подаркам судьбы здесь на Сочи Автодроме – это поддерживает мой тонус и любовь к жизни».

Отметим, что Сочи Автодром открыт для экскурсий и гоночных услуг не только для звезд российской эстрады. Вплоть до начала сентября любой желающий может протестировать трассу Формулы 1 на одном из спортивных автомобилей, либо просто записаться на экскурсию, на которой сотрудники автодрома покажут паддок и центр управления гонкой, откроют боксы команд и проведут сфотографироваться на подиум Гран-при России. Все это доступно всем желающим в рамках ежедневных услуг Сочи Автодрома.

Напомним, что в этом году FORMULA 1 ВТБ ГРАН-ПРИ РОССИИ 2021 пройдет в Сочи с 23 по 26 сентября. Вместе с этапом Формулы 1 Сочи Автодром также примет гонки поддержки Формулы 2, которые в этом сезоне проходят по три заезда за один этап. В ходе гоночного уикенда можно будет увидеть не только борьбу лучших мировых гонзиков: в Олимпийском парке с самого утра будет организована насыщенная программа с интерактивными площадками и яркая музыкальная программа вечером. Среди участников музыкальной площадки уже объявлены группа «Звери» и Иван Дорн, а хедлайнером концертной программы станет группа Би-2, которая выступит с симфоническим оркестром.

Автодром «Трасса Формулы 1» в Сочи: аренда спортивного автомобиля, экскурсии, трибуны, прокат автомобилей, другие развлечения. Сколько стоит прокатиться?

Фанатам «Формулы-1», любителям адреналина и крутых спортивных машин рекомендуем посетить Сочи Автодром, главную гоночную трассу страны, где впервые в России прошли королевские гонки.

Каждые выходные по Сочи Автодрому проходят увлекательные экскурсии, на которых вы сможете своими глазами увидеть боксы команд, балкон для подиума награждения пилотов, старт-финишную прямую, откуда стартовали болиды «Формулы-1» во время Гран-при России, а также прогуляться по пит-лейну и паддоку.

Для тех, кому нужно не только увидеть, но и потрогать, Сочи Автодром предлагает проехать по трассе «Формулы-1» на своем автомобиле, взять спорткар в аренду или насладиться мастерством профессионального гонщика, сидя на месте штурмана.

В здании Главной трибуны Сочи Автодрома расположен музей спортивных и раритетных каров, где собрано более 70 видов редких экземпляров. В экспозиции представлен даже настоящий гоночный болид Jaguar F1 R5 Марка Вебера.

Почти каждые выходные на Сочи Автодроме проходят этапы различных гоночных серий. Профессиональные пилоты, мощные автомобили, рев моторов и запах резины – все для любителей автоспорта и активного отдыха.

На Сочи Автодроме регулярно проходят забеги, триатлон, фитнес-дни, велозаезды и заезды на роликах. Проверить свои силы можно, пробежав почти 6 километров по одной из самых живописных трасс в мире.

Что нельзя проносить на гонки «Формулы-1» в Сочи. Советы болельщику | ВОПРОС-ОТВЕТ

Согласно правилам посещения Гран-при России, нельзя брать с собой на автодром Сочи еду и напитки, так как все необходимое продается на его территории.

Также организаторы запрещают проносить любой алкоголь, стеклянные емкости, сумки-холодильники. Вас не пропустят со стульями и табуретками (мест на трибунах и так хватит), гелиевыми шарами и флагами на длинных металлических и деревянных шестах (это уже в целях безопасности).

Разумеется, нельзя приходить с оружием, как холодным, так и огнестрельным, и даже с предметами, имитирующими огнестрельное оружие (к примеру, зажигалками).

Под запретом также домашние животные, за исключением собак-поводырей.

Кроме этого, организаторы обращают внимание болельщиков на то, что не пропустят на автодром зрителей с велосипедами, скутерами, скейтбордами, роликовыми коньками, с телевещательным оборудованием. В целях безопасности будут отбирать фейерверки, лазерные указки, сигнальные ракеты, фрисби. Чтобы не мешали другим болельщикам, не пропустят с музыкальными инструментами, свистками, усилителями звука, вувузелами (это все же гонки, а не футбол). 

Кстати, в помощь болельщику на официальном сайте «Сочи автодрома» заработал раздел «Гид болельщика», где можно найти полезную информацию о транспорте, на котором можно добраться на событие, а также о развлечениях для зрителей.

Компания «Яндекс», в свою очередь, разработала тематический сервис специально для Гран-при России. Он срабатывает по запросам, связанным с событием (Гран-при России, «Формулы-1» в Сочи). Пользователи могут изучить трассу, проверить расписание, узнать результаты заездов и даже оказаться за рулем болида и посмотреть на трассу глазами пилота. А просто прогуляться по трассе можно на панорамах Яндекс.Карты.

Королевский доступ: любители гонок смогут прокатиться на болиде | Статьи

Впервые в истории российского автоспорта желающие смогут научиться управлять настоящей формульной машиной. Об этом сообщил генеральный директор АНО «Росгонки» Алексей Титов, представивший новые проекты «Сочи Автодрома». Кроме того, любители автоспорта теперь имеют возможность учиться в школе дрифта под руководством вице-чемпиона мира Аркадия Цареградцева. Также в Сочи действует мотошкола, которая доступна для детей уже с двухлетнего возраста. Круглый год по автодрому будут проводиться экскурсии, в том числе на гольф-карах или гоночном такси по трассе «Формулы-1».

В феврале 2018 года автономная некоммерческая организация (АНО) «Росгонки» получила права на проведение Гран-при России «Формулы-1» и управление «Сочи Автодромом». Кроме того, новый оператор занялся популяризацией автоспорта среди жителей и гостей туристического города.

— Когда в прошлом году мы получили в управление «Сочи Автодром», то понимали, что у нас есть целевая аудитория — мужчины средних лет, достаточно обеспеченные, — пояснил Алексей Титов. — Это неплохо, но для популяризации автоспорта в России надо значительно расширять аудиторию за счет новых проектов. Мы разработали целую линейку продуктов, которые по своей ценовой политике доступны всем жителям и гостям Сочи.

Совместно с академией SMP Racing «Росгонки» объявили о запуске нового проекта. Теперь любой желающий сможет проехать по трассе «Формулы-1» за рулем одного из трех гоночных авто на выбор — болида «Формулы Рено 2.0», автомобиля серии Mitjet или машины класса GT.

— Несколько лет назад здесь была открыта Академия SMP Racing, которая также работает в Грозном и Нижнем Новгороде. Но, к сожалению, академия не доступна широкой аудитории — это более профессиональный путь, и у SMP Racing, увы, нет времени и ресурсов для того, чтобы помочь обычному человеку попробовать себя в роли пилота. Поэтому теперь мы открываем проект, где желающие смогут испытать трассу за рулем. Здесь будут работать инструкторы, которые помогут посетителям понять, что такое автоспорт и как он работает. Это позволит обычным любителям гонок испытать эмоции от управления профессиональной техникой, — заявил генеральный директор программы SMP Racing Дмитрий Саморуков.

Правда, по словам организаторов, управлять болидом доверят не всем. Будут оцениваться физические возможности желающего освоить гоночную технику, а также полученные им до этого навыки вождения.

Резервный пилот «Рено» Сергей Сироткин считает, что нужно вовлекать в автоспорт любителей гонок и будущих профессионалов.

— А для них самое важное — получать удовольствие о того, что ты делаешь, учиться чему-то новому у опытных пилотов. Надеюсь, найдется много энтузиастов, которые будут наслаждаться атмосферой этой трассы. Честно, когда я начинал заниматься автоспортом, такой возможности и близко не было, — отметил Сергей Сироткин.

Помимо широкой экскурсионной программы, на «Сочи Автодроме» открылась школа дрифта, где все желающие смогут научиться технике прохождения поворотов в управляемом заносе. Вице-чемпион мира Аркадий Цареградцев подберет нужные упражнения как для новичков, так и для опытных водителей, поделится азами безопасного дрифта и даже подготовит спортсменов к участию в чемпионатах любого уровня.

Для любителей мотоциклов на «Сочи Автодроме» открылась мотошкола. Ее ученики осваивают базовые знания, принципы и навыки управления байком. Также действуют школа детского мотоспорта и школа беговела Strider, куда можно записать малышей уже с двух-трех лет.

Кроме того, «Росгонки» планируют организацию новых спортивных мероприятий, не связанных с автоспортом. Помимо полумарафона «Сочи», который пробежало 2,5 тыс. человек, прорабатывается возможность проведения этапа Кубка страны по триатлону.

Гран-при России «Формулы-1» 2019 года пройдет на «Сочи Автодроме» с 27 по 29 сентября.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Весь персонал этапа «Формулы-1» в Сочи сдаст тесты на COVID-19

На «Сочи Автодроме» прошло заседание регионального оргкомитета по подготовке и проведению российского этапа чемпионата мира «Формула-1» под руководством вице-губернатора Краснодарского края Сергея Пуликовского.

В мероприятии также приняли участие министр физической культуры и спорта Кубани Алексей Чернов, генеральный директор АНО «Росгонки» Алексей Титов, заместитель главы города Сочи Владимир Пушкарев. Участники обсудили подготовку к проведению Гран-при России – 2020, вопросы безопасности, медицинского обеспечения и транспортной инфраструктуры.

Перед совещанием замглавы региона провел обход Олимпийского парка и его ключевых объектов, которые будут доступны туристам во время проведения гонок. Сергей Пуликовский проверил, как работают пропускная система и службы безопасности. При входе на «Сочи Автодром» вице-губернатору измерили температуру, после чего он осмотрел медицинский кабинет и протестировал готовность трассы к «Формуле-1» – прокатился по треку на гоночной машине в сопровождении инструктора.

По словам участников совещания, при проведении мероприятий будут соблюдены необходимые санитарно-эпидемиологические требования, все организаторы, обслуживающий и спортивный персонал обязательно будут протестированы на COVID-19.

Фото: Станислав Павлов

Фото: Станислав Павлов

Фото: Станислав Павлов

Фото: Станислав Павлов

Фото: Станислав Павлов

Фото: Станислав Павлов

– Шесть лет подряд чемпионат мира по автогонкам в высшем классе «Формула-1» проходил в Сочи на высочайшем уровне во многом благодаря слаженной работе федеральных, краевых и муниципальных органов и организаций. В связи с продолжающейся пандемией коронавирусной инфекции есть определенные сложности по проведению в этом году, однако вместе мы выработаем алгоритм их решения, – заявил Сергей Пуликовский. – В местах массового пребывания людей будет организовано дежурство врачебных бригад, на внутригородских маршрутах предусмотрены дополнительные электропоезда «Ласточка» и автобусы с учетом пиковых нагрузок.

Как подчеркнул Алексей Титов, «Росгонки» уже выполнили около 200 контрольных точек из операционного плана подготовки.

– Мы сейчас активно готовимся к гонке, а Краснодарский край и город Сочи оказывают нам все необходимое содействие при подготовке к гонке в текущих непростых условиях. Очень важно, чтобы и участники, и зрители чувствовали себя в безопасности, – сказал генеральный директор «Росгонок».

Кстати

Российский этап «Формулы-1» впервые после пандемии коронавируса состоится со зрителями. Все остальные этапы по решению Международной автомобильной федерации проходили без участия болельщиков.

Поэтому особое внимание во время подготовки необходимо уделить вопросам безопасности участников и зрителей.

– Нам предстоит подготовить и провести «Формулу-1» в Сочи так, чтобы и участники, и зрители остались здоровы и получили удовольствие от грандиозного праздника. Надеемся, что Гран-при России – 2020 пройдет успешно и откроет возможности для проведения в крае региональных и международных соревнований, – отметил Алексей Чернов, министр физической культуры и спорта Краснодарского края.

Гран-при России – 2020 пройдет на «Сочи Автодроме» с 24 по 27 сентября в формате четырехдневного фестиваля скорости и развлечений. Билеты на гоночный уик-энд уже в онлайн-продаже. Первым артистом, который выступит на гонках в рамках развлекательной программы, станет Земфира.

Организатор «Формулы-1» в Сочи: «Цель – сделать автодром точкой притяжения круглый год»

Гендиректор АНО «Росгонки» Алексей Титов рассказывает, на чьи деньги существует «Сочи автодром»

Алексей Титов, гендиректор АНО «Росгонки» / АНО «РОСГОНКИ»

В конце сентября в Сочи в 5-й раз был разыгран Гран-при России в автогонках класса «Формула-1». И впервые его проводила автономная некоммерческая организация (АНО) «Росгонки», которая в феврале получила права на организацию Гран-при от «Центра «Омега». Права, как и сам автодром в Олимпийском парке Сочи, были переданы «Росгонкам» совершенно бесплатно.

За год до того как у Гран-при России сменился оператор, титульным спонсором гонки стал банк ВТБ. А «Росгонки» возглавил Алексей Титов – сын бывшего первого зампреда госбанка (ныне – советника его предправления Андрея Костина) Василия Титова. До этого Титов-младший никогда не организовывал масштабных соревнований, но утверждает, что он не случайная фигура в автоспорте: выигрывал раллийные гонки, собрал собственную гоночную команду и закончил экономический факультет университета Эдинбурга. Сейчас же Титову приходится рулить не только раллийной машиной (хотя участвовать в гонках он не перестал), но также масштабным и пока убыточным бизнесом: «Формулой-1» в России и одновременно всем «Сочи автодромом». Впрочем, скоро автодром выйдет «в ноль», а потом начнет зарабатывать, обещает Титов. Обещания придется сдерживать – к «Формуле-1» в Сочи изначально было обращено внимание первых лиц государства: победителей Гран-при России награждает сам Владимир Путин, за состоянием трассы и ходом подготовки к главной гонке автодрома следит вице-премьер Дмитрий Козак.

Титов встретился с «Ведомостями» в период финальной подготовки к Гран-при России.

– Вы долгое время жили в Великобритании, у вас не было опыта организации крупных автоспортивных мероприятий ранее. Как вы оказались в «Формуле-1»?

– Да, крупных гонок до «Формулы-1» я не организовывал. Но я организовал свою гоночную команду в ралли, которая дважды выигрывала Кубок России.

– Бывшего топ-менеджера, сейчас мой отец – советник главы банка. Я думаю, выбрали меня, потому что у меня финансовое образование и при этом колоссальная тяга к автоспорту. И я сам с юности занимаюсь автоспортом, успел погрузиться в разные его грани – и как пилот, и как механик, и как менеджер команды. Я считаю, чтобы руководить таким проектом (автодромом, проводящим «Формулу-1». – «Ведомости»), нужен человек, который понимает не только в мире цифр, но и в устройстве автоспорта. И хотя я сам занимаюсь ралли-рейдами, я также разбираюсь в кольцевых гонках, занимаю должность председателя кольцевого комитета в Российской автомобильной федерации (РАФ). И это все тот разноформатный опыт в мире автоспорта, который позволяет грамотно развиваться самостоятельно и развивать такой проект.

– А по образованию вы кем успели поработать?

– Старшим аналитиком в Пермской финансово-производственной группе. Какое-то время стажировался в Deutsche Bank.

Родился в 1989 г. в Москве. В 2012 г. окончил Эдинбургский университет по специальности «Экономика»

2008

начал работать механиком в раллийной команде «Успенский ралли техника»

2014

перешел на должность старшего аналитика в Пермской финансово-производственной группе, где работал до 2015 г.

2015

организовал команду для чемпионата России по кольцевым гонкам с российским автогонщиком Сергеем Успенским УРТ. Ее пилоты дважды выигрывали Кубок России и командный кубок

2017

занял пост председателя кольцевого комитета Российской автомобильной федерации. В том же году стал чемпионом России по ралли-рейдам в зачете Т2 (легковые автомобили)

2017

назначен генеральным директором АНО «Росгонки»

– То есть с позиции аналитика – сразу руководить «Формулой-1»?

– Нет, после я занимался развитием своего гоночного коллектива в кольцевых гонках, это длилось три года. А уже оттуда перешел в «Росгонки».

Смена руководства

– Почему вообще было решено сменить Сергея Воробьева, отвечавшего за Гран-при России, когда его проводил «Центр «Омега»?

– Во-первых, это не я решил его сменить. Во-вторых, Сергей, самый молодой из всех промоутеров гонок «Формулы-1» в мире, успел настолько развиться в своей роли, что сейчас без него сложно представить коллектив. Его роль как промоутера не изменилась.

– Но если раньше он руководил проведением гонки, то теперь это делаете вы. То есть его статус изменился.

– Я бы так не сказал. В компании «Центр «Омега» он был руководителем только одного направления – проведения гонки «Формулы-1». Сейчас он полноправный руководитель того же направления в рамках «Росгонок».

– Какие задачи были самыми сложными или неожиданными для вас, когда вы приступили к обязанностям управляющего «Формулой-1» в России? Что уже сделано сейчас при вас?

– Первой такой неожиданностью стала необходимость погрузиться в вопросы, о которых я раньше не задумывался вообще. То есть спектр задач, которые нужно решать на ежедневной основе, колоссален, и мне этого опыта не хватало. Если говорить об организации Гран-при, то за последние четыре года командой наработано большое количество опыта и знаний. Мы к этому опыту добавили свежий взгляд. То есть автоматического перехода профильных сотрудников из «Центра «Омега» в «Росгонки» не было, мы проводили строгий отбор.

Что такое «Росгонки»

– Не устраивало – не совсем правильное слово. У любого процесса есть эволюция. И за четыре года «Формула-1» и «Сочи автодром» постепенно эволюционируют. Но чтобы эволюция продолжалась, надо предпринимать определенные шаги. И я считаю, что создание «Росгонок» и передача им всего, связанного с организацией гонок и остальных мероприятий, и есть тот самый необходимый следующий шаг. Потому что когда ты существуешь внутри огромной структуры, которой является «Центр «Омега» (с колоссальным количеством задач государственной важности, потому что по факту она занимается управлением всем Олимпийским парком Сочи), процесс управления становится огромной махиной, а наша деятельность по организации гонок очень специализированная. Повышение эффективности в такой большой компании – процесс очень сложный. И для того чтобы грамотно эксплуатировать трассу, получать большую финансовую и имиджевую, так скажем, прибыль и от «Формулы-1», и от трассы в целом, нужна именно специализированная компания, заточенная под один объект.

– То есть правильно ли я понимаю, что сейчас «Росгонки» и управляют «Сочи автодромом» полностью, и проводят на нем спортивные мероприятия, включая «Формулу-1»?

– Наша компания – полностью собственник «Сочи автодрома» и прав на проведение гонок «Формулы-1» и других гонок. У нас с «Формулой-1» заключен контракт до 2025 г. на проведение здесь Гран-при. Поэтому мы переняли бразды правления и будем активно работать.

– Что конкретно передали в собственность «Росгонкам»? Что в себя включает автодром и какова стоимость актива?

– В собственность компании был передан весь автоспортивный комплекс, в который входит сам трек и объекты его инфраструктуры: башня управления гонкой, пит-билдинг, здания команд, главная и временные трибуны, медицинский центр, паддок и паддок поддержки, а также вертолетная площадка. «Сочи автодром» перешел в собственность «Росгонок» безвозмездно, стоимость трассы мы не называем.

– Будет ли расширяться список учредителей «Росгонок», не предлагали ли вы бизнесу войти в состав учредителей? Или, может, к вам бизнес, наоборот, приходил и интересовался покупкой трассы?

– Пока таких предложений от бизнеса не поступало, переговоров о приобретении трассы точно не шло. Что касается общения со спонсорами, то мы его ведем на постоянной основе. У нас есть и текущие спонсоры и «Формулы-1», и автодрома, мы с ними в постоянном контакте. Пока никаких существенных изменений в структуре управления компанией не планируется, сейчас нас очень устраивает то, что есть. Потому что участие ВТБ помогает нам более эффективно развивать их титульные права и более тесно взаимодействовать по тем направлениям, по которым мы с ними работаем, с точки зрения развития объекта и развития «Формулы-1» в стране. Вклад РАФ в спортивную организацию колоссальный, потому что это является неотъемлемой частью не только в дни «Формулы-1», но и в круглогодичной жизни автодрома, потому что для любой трассы самым важным является ее эксплуатация не только в дни спортивных событий, но и круглый год. А наличие «Центра «Омега», принимая во внимание четыре года опыта проведения гонок, – это технический момент.

Услуги круглый год

– «Росгонки» собираются зарабатывать? В 2017 г. «Центр «Омега» был убыточным, хотя у них под управлением много объектов.

– Наверное, сравнивать «Росгонки» с «Центром «Омега» по любым показателям, в том числе по прибыльности, не совсем корректно, именно потому что они являются эксплуататором всего парка. Поэтому они могли заработать в одном месте и потерять в другом. А «Росгонки» планируют зарабатывать. Мы собираемся активно развивать ежедневный бизнес автодрома. Причем концентрироваться не на тех продуктах, которые уже сейчас очень популярны (мастер-классы, гоночное такси, музей автоспорта), но и погружаться в более современные развлечения – виртуальную реальность, историю с дронами. Мы видим, что рынок это с огромным удовольствием принимает.

– А как это у вас будет выглядеть?

– Это не обязательно должно быть связано с автоспортом, мы сейчас изучаем различные способы, как такие активности можно устроить. Вы же видели, как это в торговых центрах… А здесь оглянитесь, уберите столы, и это как один большой торговый центр. С учетом того, что у нас на объекте есть колоссальное количество помещений, которые представляют собой сейчас стены, пол и потолок, то мы можем сделать из них игровые зоны и площадки. Надеваешь на человека VR-очки, добавляешь автоспортивную тематику… Вот тебе готовое решение.

– Какие еще услуги вы планируете предоставлять круглый год?

– Мы активно работаем с коммерческими клиентами, чтобы предоставить им более интересные продукты. Тимбилдинг, другие корпоративные мероприятия, которые так или иначе касаются темы автоспорта. Различные упражнения: вкрути свечку в мотор, надень колесо на ступицу. Это все, казалось бы, банальные вещи, но когда люди работают в офисах и у них появляется возможность все это испытать, это интересно. Такие предложения у нас уже есть, интерес к ним тоже есть, чему мы очень рады. Это классический экскурсионный бизнес, нам кажется, здесь можно зарабатывать. Корпоративные мероприятия сейчас – существенный источник дохода «Сочи автодрома». Сочи не зря называют курортной столицей России, сюда 7–8 млн человек за сезон приезжают. С этим потоком туристов просто необходимо работать. И им нужно предложить что-то интересное. Нельзя просто сказать им: вот трасса, вот асфальт, а вот забор. Нужно показать, как все это работает: вот забор, вот трасса, а по ней ездят такие машины и вот так это все работает, вот так выглядит движок, а так работает аэродинамика, здесь вы можете испытать подвеску, а здесь вы можете надеть очки виртуальной реальности и сами прокатиться по трассе – это совсем другие впечатления. И люди рассказывают друзьям, и те тоже приезжают.

Корпоративные клиенты могут приезжать на трассу на своих автомобилях, либо арендовать что-то из автопарка «Сочи автодрома», начиная от бюджетного Renault и заканчивая спорткарами Lamborghini и Porsche. Те же автомобили можно использовать и для гоночного такси, и для мастер-класса.

Способ заработать

– Вернемся к вопросу прибыли. Правильно ли я понимаю, что пока вы убыточны? Когда «Росгонки» начнут зарабатывать?

– Да вот сразу после «Формулы» начнем. По итогам 2018 г. мы планируем выйти в ноль. И дальше уже начинать зарабатывать. Потому что в этом году «Росгонки» только начали полноценно осваивать организацию «Формулы-1» и круглогодичным проектам времени уделяли меньше. К тому же пришлось частично ремонтировать трассу: боксы, часть дорожного полотна. В это время автодром был закрыт, т. е. недоступен был сам источник прибыли. С середины октября будем снова запускать старые продукты, тестировать новые, по результатам этих тестов к концу года сформируем полноценное коммерческое предложение. И с января плавно будем вводить в действие. Сейчас мы находимся на грани операционной безубыточности, тем более что объект нам достался все-таки в хорошем состоянии. Того заработка, что мы получили от услуг трассы в начале лета и от билетной выручки с «Формулы-1», хватает на то, чтобы содержать трассу. Хотя сумма на поддержание уходит приличная, точную сумму я называть не могу. Прибыльными «Росгонки» планируют стать с 2019 г.

– То есть зарабатывать будете не за счет спортивных мероприятий, а благодаря круглогодичным услугам трассы?

– В мире автоспорта любое спортивное событие – это прежде всего реклама, а не заработок. На профессиональных спортивных мероприятиях не заработать. Там, безусловно, есть определенная маржа, но она очень маленькая. Любой объект зарабатывает на круглогодичной коммерческой деятельности. У нас это пока что будут гоночное такси, мастер-классы, экскурсионные продукты в том числе с использованием дополненной реальности. Есть идея создать школу повышения водительского мастерства, т. е дать водителям дополнительные навыки: экстренные торможения, управляемые и неуправляемые повороты, заносы, действия в экстренных ситуациях – что делать, когда лопается колесо или отказывают тормоза. То есть базовые действия, которые обезопасят вас на дорогах. Таких курсов много, но обычно они длятся несколько месяцев. Мы же хотим сократить срок до недели, чтобы курс можно было пройти в отпуске. Потому что мы обнаружили, что большое количество людей приезжает в Сочи не просто выпить и полежать на пляже, но и для того чтобы заняться спортом, – здесь для этого множество возможностей. И автоспорт в этом смысле ничем не хуже. Также на автодроме могут быть и не связанные напрямую с автоспортом мероприятия: фотовыставки, автовыставки. Цель у нас очень простая: сделать автодром точкой притяжения круглый год.

Роль спонсоров и властей

– На что будет уходить прибыль, какая ее часть пойдет учредителям?

– Никакая. У ВТБ есть маркетинговые права на использование упоминания их спонсорства гонки «Формулы-1», но я в это детально не погружен, это в первую очередь их дело. Но, допустим, если ВТБ будет создавать некий банковский продукт, в котором будет упоминаться спонсорство «Формулы-1», они смогут рассчитывать на привлечение новых клиентов, которым интересен бренд «Формула-1». И это никак не связано с «Росгонками».

– ВТБ в принципе ничего не может получить от нашей прибыли, потому что мы некоммерческая организация. Учредители не отвечают по нашим обязательствам, а мы – по обязательствам учредителей. Вся прибыль остается внутри «Росгонок» и идет на наше развитие, в том числе на развитие трассы. Это одна из важных причин, по которой была выбрана такая организационная форма компании.

– А Краснодарский край выделяет деньги на содержание самого автодрома в Сочи и на организацию событий, не относящихся к «Формуле-1»?

– Нет. Краснодарский край нам колоссально помогает в процессе организации гонки, потому что она происходит на их земле. Но никаких дотаций, прямых или косвенных, никаких финансовых вливаний с их стороны нет.

– Вы сейчас какие-либо решения по трассе в Сочи и гонкам на ней согласуете с администрацией края? Допустим, если захотите привезти новую гоночную серию на трек.

– Нет, в плане принятия решений по нашему объекту мы самостоятельны. Если мы, например, захотим привезти сюда какую-нибудь гоночную серию, нам не понадобится согласование администрации края. Но нам в любом случае с ней взаимодействовать: есть вопросы логистики, прохождения границ, согласования периметра безопасности, взаимодействия с транспортными узлами города. То есть это не вопрос их одобрения, а вопрос согласованности действий.

– А доли? Кто больше, кто меньше денег дает?

– У них у всех разные доли, безусловно, но конкретно я не могу сказать – это коммерческая тайна.

– Сколько людей работает в «Росгонках» и какая у компании структура затрат? Сколько вы тратите на содержание автодрома?

– В компании «Росгонки» работает более 100 человек, а на время Гран-при это количество увеличивается в 1,5 раза. В список затрат на содержание автодрома входят расходы на эксплуатацию зданий и полотна трассы. А выручка достигается за счет коммерческой эксплуатации, в которую входят аренда, продажа билетов и сувениров, организация клиентских сервисов, различных мероприятий международного, федерального и регионального уровня, а также такие услуги, как гоночное такси, экскурсии, мастер-классы, трек-дни и другие активности.

– Размер взноса за право проведения Гран-при в Сочи вы по-прежнему не раскрываете? В СМИ была оценка в $60 млн.

– Это тоже коммерческая тайна. Единственное, что я могу сказать, у нас хорошие партнеры [Liberty Media – компания-владелец «Формулы-1»] и текущие условия контракта нас полностью устраивают.

– «Росгонки» платят взнос за право проведения «Формулы-1» ежегодно или он уже выплачен до 2025 г.? Это самая крупная часть расходов на проведение Гран-при?

– Взнос выплачивается компанией «Росгонки» ежегодно. Это действительно самая значительная статья расходов.

– «Русал» от нас не уходил. У компании были взаимоотношения с «Центром «Омега». У «Русала» закончился контракт, и он решил его не продлевать по своим причинам. Но мы постоянно находимся в диалоге с возможными инвесторами.

– На какое время рассчитаны ваши контракты со спонсорами?

– Всегда по-разному. Конкретные условия также я называть не могу, но у некоторых наших спонсоров контакты долгосрочные (от года), у некоторых – краткосрочные (год).

– Подтвердили ли какие-либо из ваших спонсоров участие в финансировании гонки «Формулы-1» в 2019 г.?

– На 2019 г. точно подтвержден ВТБ. Длительность этого контракта я также назвать не смогу.

– То есть «Формула-1» для вас сейчас не прибыльная история и существует на деньги спонсоров, а зарабатывать вы будете на круглогодичных мероприятиях?

– С «Формулы-1» у нас есть билетная выручка. Но, конечно, для любого объекта крупное спортивное событие – это в первую очередь реклама самого себя и только потом заработок. А проведение коммерческих мероприятий – это как раз способ заработать.

– А вообще можно ли сделать Гран-при «Формулы-1» прибыльным в России?

– Нельзя оценивать такой проект, как «Формула-1», особенно в России, с точки зрения только сведения дебета с кредитом. Есть очень важная составляющая того, что Краснодарский край получает как регион и Сочи в частности. Есть важные репутационные плюсы, которые невозможно оценить в деньгах. С этой точки зрения «Формула-1» более чем правильный проект для региона.

Нескучная трасса

– Многие жалуются на то, что гонка – одна из самых скучных в календаре во многом из-за недостаточного количества мест для обгона. Собираетесь ли вы как-то повысить зрелищность события? Может, трассу перестроите.

– Я думаю, повышать зрелищность гонки мы особо не будем. По той простой причине, что «Сочи автодром», по мнению многих экспертов, все же входит в число самых зрелищных в календаре «Формулы-1». Я как автоспортсмен могу сказать, что 3-й поворот у нас очень необычный, 10-й… Я точно не соглашусь с тем, что «Сочи автодром» – скучная трасса. Вопрос обгонов зависит не только от автодрома: если мы посмотрим в целом на количество обгонов в сезоне, то оно сокращается от года к году, потому что машинам сложнее подобраться друг к другу из-за аэродинамической конфигурации. И, скажем, в гонках поддержки обгонов гораздо больше. Там многие пилоты уже большие профессионалы, имеют свои спонсорские контракты, при этом там нет такой сложности в механике, как в «Формуле-1», там одинаковые машины, поэтому конкуренция еще больше. И обгонов больше, и аварий.

– То есть перестраивать тут ничего пока не собираетесь?

– Нет, у нас потрясающий автодром.

– Что, по-вашему, требует исправления в организации гонки Гран-при, каким вы видите этап в Сочи?

– Я очень хочу, чтобы этап в Сочи длился неделю. Чтобы люди, планируя отпуск на год, оставляли неделю на посещение Сочи и приезжали не только на сам Гран-при, но и на дни до него – в свою очередь, мы бы хотели им для этого обеспечить возможности. Чтобы этап «Формулы-1» ассоциировался у наших граждан с чем-то счастливым, веселым.

– В этом году на Гран-при Сочи выступают «Ленинград», Баста, Би-2. В прошлом – «Любэ». А западных звезд не планируете звать?

– Мы ориентируемся на публику. У нас был опрос среди 6000 россиян – из них примерно половина уже была на Гран-при – о том, чего они ждут от уикенда. И с учетом этого мы уже разрабатывали развлекательную программу «Формулы-1». Люди хотят рока, рэпа, и ровно это мы им и даем. Если они захотят чего-то более иностранного, мы им это обеспечим.

– То есть зрители не Эминема хотят, а русский рэп?

– Баста был вообще в лидерах среди артистов. Еще был один рэпер из России, но я уже забыл его имя – мне больше инструментальная музыка по душе.

– А вообще много ли приезжает иностранцев на сочинский этап «Формулы-1»?

– Иностранцев у нас порядка 10% от общего количества зрителей. Но я уверен, что чемпионат мира по футболу [в привлечении иностранных гостей] сыграет свою роль.

– «Росгонки» совместно с туроператорами начали продавать пакетные туры на гонку в Сочи в этом году, хотя билеты на Гран-при Сочи – одни из самых дешевых по сравнению с другими гонками «Формулы-1». Вы ощущаете нехватку зрителей?

– Ну почему нехватку? Мы хотим сделать пребывание в Сочи более комфортным. Согласитесь, удобнее, когда вы зашли на сайт, сделали три клика, вбили данные банковской карты и полетели в отпуск. Это же проще, чем покупать билет на гонку, искать гостиницу, самолет, думать о передвижении до трассы. А это как раз пакетная услуга, которая облегчает жизнь. Так мы делаем гонку более доступной, в том числе увеличивая лояльность.

– То есть с заполняемостью трибун проблем нет?

– Она нас точно устраивает, в этом году трибуны заполнились существенно быстрее, чем в прошлые годы. Темп продаж по сравнению с 2016–2017 гг. увеличился минимум в 3 раза. Сейчас у нас последние самые горячие деньки, когда в день улетает 400–500 билетов в легкую. Всего у нас 50 000 мест, сейчас автодром заполнен более чем на 80% (интервью происходило за три дня до гоночного уикенда, в субботу 29 сентября вице-премьер Дмитрий Козак заявил, что продано 97% билетов. – «Ведомости»). Русские люди очень импульсивны! Мы обнаружили по опыту предыдущих лет, что пик продаж приходится на вечер пятницы перед гонкой квалификации в субботу. В прошлом году последняя продажа билета на гонку в воскресенье была за час до нее.

– Сейчас на автодроме Сочи проходят гонки и других гоночных серий, в том числе российская серия кольцевых гонок Mitjet. Какие еще серии вы собираетесь привезти на трассу в Сочи?

– В 2018 г. на трассу вернулись гонки поддержки «Формулы-1» – GP3 и «Формула-2». Они были у нас в 2014–2015 гг., потом два года нет, и теперь мы их снова вернули, потому зрители их очень любят. Беседы о том, чтобы привезти сюда новые зарубежные серии, ведутся, но пока договоренностей мы не достигли. Это и кузовные серии, и мотоциклетные соревнования. Последнее, правда, пока на уровне идеи: на трассу в Сочи сложно привезти такую серию из-за вопроса техники безопасности. Еще есть гоночный прототип Shortcut, который привлек наше внимание, он собран на 95% из российских составляющих: там вазовский мотор, вазовская коробка, тормоза, диски. Прототип очень похож на английский Caterham. Возможно, в Сочи будут гонки на таких машинах, мы общаемся с собственниками Shortcut. Нам кажется, это следующий шаг в автоспорте: для автоспортсменов отечественные детали дешевле в обслуживании, проще и понятнее в эксплуатации, причем машина легко выдерживает гоночные нагрузки, несмотря на то, что детали в ней стандартные от «АвтоВАЗа».

– Контракт с владельцами «Формулы-1» у «Росгонок» действует до 2025 г. Есть шанс, что он будет продлен?

– До 2025 г. еще много времени, поэтому будем смотреть ближе к той дате. Пока не вижу причин, по которым мы могли бы отказаться от Гран-при. Но до 2025 г. за его судьбу в России можно не волноваться.

– Вы довольно успешно выступали в ралли. На новой должности у вас остается на это время?

– Я сразу после «Формулы-1» улетаю на Кубок мира в Марокко. Но если не считать Африки («Африка эко рейс», где экипаж Титова сошел с дистанции. – «Ведомости»), это будет первая моя гонка за год. Когда я начал управлять «Росгонками», я понял, что на свои гонки у меня времени нет. Так что чемпионат России я почти полностью пропустил, только проехал гонку в Карелии в феврале.

Гран-при России ⋅ Как добраться до Сочи

Сочи — курортный город на восточном побережье Черного моря, примерно в 1500 км к югу от Москвы. Автодром Сочи Гран-при расположен в городском Олимпийском парке в Адлерском районе Сочи. Он находится в 7 км от международного аэропорта Сочи и примерно в часе езды от центра Сочи.

Как добраться до Сочи на Гран-при России

Как и следовало ожидать от города, который имеет репутацию «летней столицы» России, в регионе нет недостатка в жилье.В Сочи и Адлере сотни отелей, но по всему побережью есть варианты, в том числе кемпинги. В Лазаревском есть несколько приличных вариантов для фанатов с ограниченным бюджетом, хотя более длительные поездки на трассу могут оказаться слишком трудными, особенно если вы посещаете трассу все три дня.

Рейсы в Сочи

Международный аэропорт Сочи (AER) является основным пунктом въезда для большинства болельщиков Формулы-1 из России и других стран. Есть прямые рейсы в Сочи из Вены и Стамбула, но большинство иностранных туристов, скорее всего, сделают остановку в Москве.Информацию о том, как добраться в аэропорт и из центра Сочи, см. В разделе «Как передвигаться по Сочи» ниже.

Поезда из Москвы или Санкт-Петербурга

Поездка на Гран-при для многих будет единственным шансом познакомиться с Россией, а полет в Москву или Санкт-Петербург дает возможность исследовать некоторые другие достопримечательности страны во время вашего путешествия. Отсюда вы можете сесть на другой рейс, хотя более интересным может быть поездка на ночном поезде со спальным местом.

ул.Петербург отделяет около 4 часов езды на поезде от Москвы, а затем еще около 24 часов на поезде до Сочи. Билеты можно купить на вокзале за день до поездки или в агентстве. Билеты на поезд в России продаются как 1-го класса (спальный вагон), 2-го класса (купе) или 3-го класса (плацкарт) в зависимости от вашего желаемого уровня комфорта и чувства приключений! Билеты вторым классом из Москвы в Сочи стоят примерно 60-100 евро.

Паром из Турции

Альтернативой полету является паром до Сочи из Трабзона в Турции.Помимо того, что это потенциально интересный способ продлить поездку, вы также можете избежать утомительного процесса получения российской визы — посетители, прибывающие в морской порт Сочи, имеют безвизовый въезд в Россию на 72 часа, что идеально, если вы посещаете трек только один или два дня.

Нужна ли иностранцам виза для участия в Гран-при России?

Мы все можем надеяться, что однажды у владельцев билетов Формулы-1 появится безвизовый режим, как это было у болельщиков чемпионата мира в 2018 году. страна.

Транспорт в Сочи

Наземный транспорт в регионе был модернизирован для Зимних Олимпийских игр 2014 года и первого Гран-при, поэтому передвигаться по Сочи, добираться до трассы и аэропорта и обратно довольно просто. Большинство посетителей Гран-при пользуются бесплатными поездами «Ласточка», но также доступны такси, автомобили напрокат и автобусы. В центре Сочи гулять может быть довольно приятно.

Поезд

Сеть высокоскоростных поездов «Ласточка» соединяет Сочи Автодром с аэропортом, центром Сочи и окраиной Лазаревского.Во время уик-энда Гран-при поездка на этих поездах бесплатна для владельцев билетов Формулы-1 на определенных маршрутах.

Из центра Сочи поезд до станции Олимпийский парк занимает около 50 минут. Отсюда несколько минут ходьбы до выезда на автодром. Примерно столько же времени уходит до станции Аэропорт Сочи (Адлер).

© Миша Тенетко Flickr

Такси и Убер

Большинство такси в Сочи не используют счетчики, поэтому, если вы не знаете, сколько должна стоить ваша поездка, или если ваш отель не организует поездку для вас, вам может быть лучше воспользоваться Uber и получить предварительную оценку стоимости проезда.

О ВОПРОСАХ И ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПОДПИСАТЬСЯ НА ОТВЕТСТВЕННОСТЬ

Подписаться @ thef1spectator

Пожалуйста, помните, что, хотя каждое руководство F1S требует тщательного и кропотливого исследования, они всего лишь руководство. Ситуация меняется, поэтому перед посещением Гран-при важно провести собственное обследование и проверку фактов.

Сочи Автодром — Гиды по автоспорту

Около

Планы по проведению Гран-при России начались еще в 1983 году, когда Берни Экклстоун стремился провести первую гонку за «железным занавесом» на улицах Москвы. Тем не менее, это был Будапешт в Венгрии, который в конечном итоге удостоился этой чести. Дальнейшие заявки на участие в Гран-при России были сделаны на рубеже тысячелетий, и их импульс ускорился с приходом в спорт Виталия Петрова, первого российского гонщика.

Так же, как Москва имела олимпийские связи в своей неудачной попытке присоединиться к календарю в 1983 году, то же самое делает и Сочи.Сочи Автодром расположен в популярном курортном городе, который славится заснеженными горами и километрами пляжей на берегу Черного моря. Трасса, спроектированная Германом Тильке, проходит через Олимпийский парк, где проходили Зимние Олимпийские игры 2014 года.

Трасса не пользовалась большим успехом у болельщиков и водителей, так как трасса мало способствовала обгонам, а зачастую и гонкам процессий. Mercedes добился 100% успеха на этой трассе, а материнская компания Benz даже выиграла Гран-при России перед Формулой-1 в 1913 и 1914 годах!

С 2023 года Гран-при России переместится на Игора Драйв.На Сочи Автодроме в течение года проходит скромный календарь других мероприятий.

Подробнее:

Ближайшие события

Билеты уже в продаже на Гран-при России 2022 года на Сочи Автодроме 23-25 ​​сентября.

Трасса также используется для проведения некоторых национальных гонок в течение года. Подробная информация на сайте Сочи Автодрома.

Как добраться

Международный аэропорт Сочи (AER) — ближайший аэропорт к трассе, всего в 7 км к югу от трассы. Западным посетителям, скорее всего, придется пересесть в Москву или Стамбул.

Как добраться до Сочи Автодрома:

• Поезд: Поездка от центра Сочи до автодрома занимает пятьдесят минут, поэтому поезда — хороший вариант. Сойти с поезда нужно на станции Сочи Автодром (Олимпийский парк), которая находится всего в 200 метрах от входа на автодром.
• Автобус : В Сочи также есть ряд эффективных автобусных маршрутов, а именно 57, 125c, 124c, FS1 и FS2, которые курсируют прямо до автодрома.
• Такси : Uber и российский конкурент Яндекс Такси пользуются популярностью в Сочи. Ваш отель должен быть в состоянии проконсультировать других уважаемых компаний.
• Автомобиль : Движение на трассу не рекомендуется, так как парковка рядом с трассой ограничена. Однако вы можете взять напрокат автомобиль, если собираетесь остаться на длительный перерыв.Ищите варианты аренды автомобилей в Сочи на Rentalcars.com.

Более подробную информацию о том, как добраться до Сочи Автодрома, можно найти на сайте F1 Пункты назначения: Как добраться — Гран-при России.

Где остановиться

Сочи Автодром расположен в микрорайоне Адлер города Сочи. Несмотря на то, что в выходные дни Гран-при России цены на отели подорожали, это не так сильно, как в некоторых других направлениях. Один из лучших вариантов — гостиница «Богатырь», в нескольких минутах ходьбы от трассы — гости также получают бесплатный вход в прилегающий тематический парк. Другие варианты размещения у трассы включают курорт и конгресс-центр Radisson Blue и гостевой дом «Олимпийский парк». Благодаря своему статусу круглогодичного курорта, этот район также предлагает пляжные курорты, с отелями Эль Параисо и Имеретинский, каждый с видом на пляжи, оба в пределах 10 км от трассы.

Дальше, в центре Сочи — примерно в 40 км к северу от трассы — прекрасное место для проживания, с дешевыми и легкими способами добраться до трассы. Хостел Cheshire Cat и Margarita Guest House — отличные варианты для людей с ограниченным бюджетом, а четырехзвездочный отель Denart — хороший выбор для среднего класса.

Найдите все отели в Адлере на предмет Гран-при России.

Более подробную информацию о том, где остановиться на Гран-при России, можно найти на сайте F1 Пункты назначения: Размещение — Гран-при России

Экскурсии с гидом

• Информация: Экскурсии по Сочи Автодрому включают посещение Главной трибуны, паддока, центра Race Control, пит-лейн и подиума
  
• Когда : Ежедневно в 11:00, 16:00, 18:00
• Стоимость: 500 руб. Для взрослых (ок.7,50 долларов США) / 300 рублей для детей от 6 до 15 лет и пенсионеров / Дети до 6 лет БЕСПЛАТНО
• Регистр: Дополнительная информация и бронирование

Вы также можете посетить Сочинский музей автоспорта под Главной трибуной.

трек-дней

• Track Days : управляйте собственным автомобилем на трассе Гран-при России.Сеансы проходят ежемесячно в течение гоночного сезона. 20-минутный сеанс стоит 4000 рублей (60 долларов США) или 25000 рублей (385 долларов США) за все 8 сеансов в день. Больше информации здесь.
• Гоночное такси : наслаждайтесь поездкой на Сочи Автодроме с профессиональным водителем на различных автомобилях, от Renault Clio RS3 до Radical Sr3. Цены от 4000 рублей (60 долларов США). Узнайте больше здесь.
• Мастер-класс по вождению с инструктором: вы также можете самостоятельно сесть за руль после профессионального обучения.Выбирайте из целого ряда автомобилей, включая Porsche 911 GT3 и Audi R8. Цены начинаются от 6500 рублей (100 долларов США). Кликните сюда, чтобы узнать больше.

Карта Google

Схема схем

Изображения

Видео

Почему Формула 1 уедет из Сочи в Игора Драйв после Гран-при России 2022 · RaceFans

В октябре 2019 года RaceFans представили автоспортивно-развлекательный комплекс «Игора Драйв», расположенный в 50 км к северу от Санкт-Петербурга, в качестве будущего места проведения Гран-при России.

В то время, когда я вернулся из совместной миссии по запуску DTM и установлению фактов, я поставил вопрос о Формуле 1, когда понял, что трасса с расширениями ее волнообразной компоновки и несколькими дополнительными гаражами может соответствовать лицензии FIA Grade 1. стандарты.Лучше всего то, что они были запланированы, но не включены во время строительства, поскольку девелопер не верил, что Гран-при перенесут из Сочи.

Сочинская трасса была введена в эксплуатацию в рамках проекта Зимних Олимпийских игр 2014 года, при этом подъездные дороги и объекты были перепрофилированы для F1 после того, как Международный олимпийский комитет покинул город. Однако главная проблема заключается в том, что Формула-1 посещает лишь один раз в год, в то время как национальные соревнования трассы и соревнования по легкой атлетике не требуют полноценного участия в паддоке Формулы-1; С другой стороны, эти здания нельзя преобразовать в офисные и жилые дома, поскольку они служат две недели в году.

Отчет: «Игора Драйв» строит новую трассу для первой гонки Формулы 1 в 2023 году. Таким образом, для Формулы 1 имеет смысл переехать на Игора Драйв, что позволит Сочи сконцентрироваться на местных сериях и коммерциализировать свои объекты, особенно с учетом того, что ближайшая территория предназначена для развития. как музыкальный и культурный центр. В то время официальные опровержения с обеих сторон были в порядке вещей; Затем, в июне прошлого года, президент и генеральный директор Формулы-1 Стефано Доменикали объявил, что гонка перенесется на Игора Драйв с 2023 года.

«Я рад подтвердить, что после совместной интенсивной работы с нашими российскими партнерами и детальной оценки Igora Drive [] Формула 1 будет участвовать в гонках на этой потрясающей трассе с 2023 года», — цитирует его автодром. «Я впечатлен Санкт-Петербургом и считаю, что Гран-при России на Игора Драйв будет невероятным событием».

Сочинский проект F1 изначально контролировался компанией, известной как «Омега», на 100% принадлежащей местному правительству, что, конечно же, ограничивало свою деятельность регионом.Примерно три года назад право собственности сменилось на трехстороннее разделение между правительством региона, спонсирующим банком ВТБ и одобренной FIA Российской автомобильной федерацией. Образовавшаяся компания была известна как «РосГонки», что в переводе с русского означает «гонять».

Объявление | Станьте сторонником RaceFans и избавьтесь от рекламы

Реструктуризация «развязала руки Сочи», сказал в эксклюзивном интервью генеральный директор Omega Алексей Титов в Сочи, что, в свою очередь, позволило «РосГонки» выйти на другие направления, включая проект F1 на Igora Drive. .Таким образом, Гран-при будет продвигать РосГонки, где бы он ни проводился, что обеспечит плавный переход от Черного моря к Балтийскому в 2023 году.

Причина изменения — одна из «эволюционных», — говорит Титов: «Мы хотим, чтобы Формула 1 развиваться внутри России, что важно. Сочи сыграл важную роль в развитии автоспорта в России, потому что, очевидно, когда у вас есть неделя в Формуле 1, у вас есть возможность общаться и взаимодействовать с лучшими в спорте.

Трасса в Сочи практически не используется вне гонок Формулы-1 «Если мы занимаемся этим восемь лет — очевидно, следующий год будет девятым — это одна из причин, почему это кажется разумным выбором.Это чистая эволюция; нам нужно сделать следующий шаг ».

Титов признает, что Igora Drive требует модернизации — инспектор трассы FIA (и директор гонки F1) Майкл Маси осмотрел место проведения и дал рекомендации, в том числе удлинить 4,86-километровую трассу на 20% и добавить полдюжины гаражей. Вместимость трибуны, которая сейчас составляет 10 000 человек, необходимо будет увеличить. Хотя жилья в этом районе мало, Титов говорит, что имеется достаточное автомобильное и транспортное сообщение с Санкт-Петербургом, в том числе железная дорога.

«Это будет интересная задача», — признает он, но говорит: «Поскольку логистика является ключом к успеху в любом случае, это не невыполнимая миссия», ссылаясь на проблемы, с которыми столкнулся Гран-при Нидерландов в Зандвоорте месяц назад в качестве доказательства.

Хотя ходят слухи, что две российские площадки могут чередоваться, Титов говорит, что это маловероятно по причинам, изложенным выше, а проведение двух Гран При в год на данном этапе развития Формулы-1 в стране маловероятно. Moto GP в Сочи? Титов признает, что переговоры действительно имели место, но план трассы и закрытые стены означают, что потребуется серьезная реконструкция, в каком бы направлении она ни проходила.

«Мы совершаем туристические поездки на мотоциклах в рамках нашей коммерческой программы, — говорит он, — и все очень взволнованы [поездками], но мы считаем эту трассу слишком опасной для гонок. Мы видели, что может случиться, если что-то пойдет не так. Так что гонки GT, туристические гонки, возможно, WEC, и тому подобное ».

Paddock Diary: Гран-при России, часть первая Таким образом, после этих выходных F1 еще раз поедет в Сочи, прежде чем круглая Россия направится далеко на север, в регион, который многие считают более естественным домом в России, учитывая международное положение Санкт-Петербурга.Кроме того, город лучше других отмечает пункт «пункт назначения» F1, находясь менее чем в трех часах полета от крупных европейских городов и в часе полета от Финляндии.

Титов не будет жеребьеван в предполагаемую дату проведения мероприятия, но не отрицает, что третьи выходные июня будут идеальными.

На сайте Санкт-Петербурга есть интересная информация об этом периоде:

«Белые ночи — любопытное явление, вызванное северным географическим положением Санкт-Петербурга.Он стоит на такой высокой широте, что солнце не опускается за горизонт [достаточно далеко], чтобы небо потемнело. Фактически, ночь становится удивительно неотличимой от дня, настолько, что властям даже не приходится включать в городе уличные фонари ».

Может ли это быть первая ночная гонка Формулы 1 без освещения трассы?

Объявление | Станьте сторонником RaceFans и избавьтесь от рекламы

News Focus

Поделитесь этой статьей RaceFans со своей сетью:

10 фактов, которые мы узнали из Гран-при России F1 2021

Сочи принимал участие в Формуле-1 гонка, чтобы насладиться в воскресенье, когда и дождь, и рекорды выпали, доставив драматический финиш, который надолго останется в памяти.

Льюис Хэмилтон стал первым гонщиком в истории Формулы-1, одержавшим 100 побед в Гран-при, и наконец закончил свое ожидание, чтобы набрать трехзначные цифры.

Но это была не легкая победа, требующая ответного удара из-за грязной квалификации и потери позиции на старте, а также некоторого состояния с поздним дождевым дождем, чтобы одержать победу.

Это был результат, достигнутый за счет Ландо Норриса из McLaren, который выглядел готовым одержать свою первую победу в Гран-при, но решение об использовании гладких покрышек дало обратный эффект.

Вот 10 вещей, которые мы узнали из Гран-при России 2021 года.

Ландо Норрис, McLaren, сочувствует в Parc Ferme

Фото: Энди Хоун / Motorsport Images

1. Норрис вел идеальную гонку, пока не пошел дождь

Конечный результат, возможно, был жестоким для Норриса, а пока неопытность, возможно, сыграла роль в его призыве не заниматься промежуточными звеньями, его гонка до того момента была идеальной.

Норрис пошутил в субботу, что Россия, вероятно, была единственной трассой, на которой вы не хотели бы стартовать с поула, но его предсказание сбылось на первом круге.Он преуспел, удерживая второе место, и хорошо справился со своими шинами, чтобы обойти борющегося Карлоса Сайнса-младшего, прежде чем гонщик Ferrari был вынужден заехать.

По мере того, как все больше и больше гонщиков приходили к трудностям, Норрис продолжал идти. По радио он звучал расслабленно, не показывая признаков беспокойства по поводу своих шин. Буфер от Хэмилтона на одном этапе составлял почти 14 секунд, что делало его сильным фаворитом на победу.

Преимущество Хэмилтона в темпе стало очевидным, когда он оказался на чистом воздухе, что позволило ему прорваться в разрыв и приблизиться к Норрису.Но когда разрыв сократился примерно до двух секунд, Норрис смог отреагировать и помочь ему стабилизироваться. Сам Хэмилтон сказал, что было бы «тяжело» пройти Норриса, если бы не пошел дождь, поскольку ранее в гонке он отставал от Даниэля Риккардо.

Это была бы доминирующая, контролируемая первая победа Норриса, такая, которую могут позволить себе немногие водители. Увы, у богов погоды были другие идеи…

Ландо Норрис, McLaren MCL35M, Льюис Хэмилтон, Mercedes W12

Автор фото: Марк Саттон / Motorsport Images

2.Поражение McLaren произошло не только из-за невезения.

Чарльз Леклерк — гонщик, который может сочувствовать Норрису, зная, каково это — увидеть, как первая победа ускользает от вас на заключительном этапе гонки. Он думал, что Норрис может чувствовать себя «очень виноватым» после гонки из-за своего решения не участвовать в промежуточных матчах, и, скорее всего, он прав.

Норрис и McLaren оба проанализируют последовательность событий, которые побудили их отказаться от участия. Руководитель McLaren F1 Андреас Зайдл сказал, что, возможно, они могли бы сделать более решительный звонок, чем Mercedes был для Льюиса Хэмилтона после того, как он проигнорировал сообщение. яма на 48 круге.

Норрис дерзко говорил по радио, давая понять, что хочет придерживаться гладких шин — и только когда стало слишком поздно, он осознал свою ошибку.

Это то, что придет со временем. Человек с наибольшим количеством стартов в Гран-при, Кими Райкконен, был одним из первых, кто призвал к переходу, и Alfa Romeo полностью доверилась ему. Тем не менее, такие люди, как Себастьян Феттель, и даже сам Хэмилтон скептически относились к тому, что сейчас самое подходящее время для вступления в игру.

Макларен и Норрис извлекут уроки из этого опыта. Но за это они должны нести ответственность, поскольку это было поражение не только из-за невезения.

Льюис Хэмилтон, Mercedes, 1-е место, поднимает трофей победителя

Фото: Марк Саттон / Motorsport Images

3. Хэмилтон всегда был в темпе, чтобы побеждать …

52-секундный запас победы Льюиса Хэмилтона Возможно, он стал самым крупным со времен его знаменитой победы в Сильверстоуне в 2008 году, но он не может рассказать правду о гонке.

Дождь мог сыграть в пользу Хэмилтона, но у него всегда был темп, чтобы побеждать в Сочи. Его первоначальный запуск был далек от совершенства, но буксировка, которую он получил на бегу к повороту 1, была хорошей — на самом деле, слишком хорошей, поскольку он был загнан в коробку и должен был взлететь изнутри, когда Норрис двигался вперед.

Mercedes играл в долгую игру и удерживал Хэмилтона дольше, чем те, кто находился в стайке машин вокруг него, с его основным темпом, сияющим после того, как Риккардо вышел из ямы. Это означало, что восьмисекундный разрыв, которым пользовался Норрис после того, как оба остановились, всегда будет сокращаться.

Для Хэмилтона было бы горьким ударом не выиграть в Сочи, учитывая впечатляющие результаты Mercedes на трассе и в контексте битвы за титул. Квалификационный беспорядок сделал его день намного более трудным, чем он должен был быть на самом деле, но все, что в итоге имело значение, — это конечный результат.

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB16B, Чарльз Леклерк, Ferrari SF21

Фото: Энди Хоун / Motorsport Images

4.… но сопротивление Ферстаппена было блестящим ограничением урона.

Red Bull был готов к удару. чемпионский бой в России после объявления в пятницу, что он будет устанавливать новый силовой агрегат в машине Макса Ферстаппена, вызвав штраф за решетку.

Так что отставание Ферстаппена всего на два очка от Хэмилтона в чемпионате пилотов — замечательное достижение, и оно действительно связано с потрясающей атакой голландца.

Он хорошо боролся со всей стаей и сделал несколько отличных поздних ходов, в частности, в 12-м повороте, наиболее важным из которых стал Валттери Боттас, который не смог так быстро прогрессировать после своего штрафа на сетке. В какой-то момент Ферстаппен был в четырех секундах от Хэмилтона, но Red Bull вывел его в боксы на 26-м круге и ускользнул от пробок.

Требование промежуточных звеньев на 48-м круге окупилось, поскольку те, кто оставил его на более длительный срок, в основном Норрис, Фернандо Алонсо и Серхио Перес, проиграли, дав Ферстаппену выдающийся P2 на клетчатом флаге.

Если говорить об ограничении повреждений, Red Bull не мог требовать большего в России. Mercedes будет вынужден повторить результат, если он будет вынужден применить такой же пенальти с Хэмилтоном в заключительных гонках.

Льюис Хэмилтон, Mercedes, 1-е место, разговаривает с Тото Вольфом, руководителем команды и генеральным директором Mercedes AMG, после гонки

Фото: Стив Этерингтон / Motorsport Images

5.Mercedes столкнулся с серьезной проблемой в отношении силовых агрегатов.

Хэмилтон может снова лидировать в чемпионате пилотов, но остается большой вопросительный знак по поводу возможной необходимости использовать еще один силовой агрегат в оставшихся гонках этого сезона.

Если Хэмилтону потребуют этого, он, вероятно, уйдет в отставку и перейдет на старт, как у Ферстаппена в России. Red Bull воспользовался отсутствием темпа по сравнению с Mercedes и штрафом Ферстаппена на стартовой решетке из Монцы, чтобы спустить курок в Монце, а это значит, что теперь все должно быть в порядке, чтобы дойти до конца года.

Картина менее ясна для Хэмилтона и Мерседес, которые забрали два новых силовых агрегата для Боттаса в последних двух гонках. Руководитель команды Тото Вольфф сказал, что это не однозначный звонок, и что после второй смены Боттаса в Сочи появились «знаки вопроса» о работе энергоблоков.

Для Mercedes это будет большим вызовом, особенно с учетом того, что титульный бой так хорошо подготовлен. Буфер Хэмилтона не такой большой, как многие ожидали бы от его отъезда из Сочи, поэтому Red Bull и Ферстаппен считают этот уик-энд победой.

Карлос Сайнс-младший, Ferrari SF21, Ландо Норрис, McLaren MCL35M, Джордж Рассел, Williams FW43B, Лэнс Стролл, Aston Martin AMR21, Фернандо Алонсо, Alpine A521 и остальные участники поля на старте

Фото: Марк Саттон / Motorsport Images

6. Сайнс действительно добивается успеха с Ferrari

Несмотря на всю ажиотаж и давление, которые могут возникнуть в гонках самой известной команды Формулы-1, Карлос Сайнс в свой первый сезон сделал все возможное. с Феррари.

Сайнс был честен и рассудителен, взяв на себя полную ответственность за свои ошибки, например, в Зандвоорте и Монце, где он потерпел две серьезные аварии на тренировках. Но в России он устроил спектакль, которым можно было гордиться, и провел для Скудерии то, что он назвал своим самым полным на сегодняшний день уик-эндом.

У Ferrari не хватило темпа, чтобы бороться за подиум в России, но Сайнс добился его на охоте благодаря отличным квалификационным показателям и хорошему старту. В конце концов, Норрис всегда обгонял его, из-за того, что медиумы вынуждали Сайнса останавливаться пораньше.

Он признал радиовстречу в начале своего второго срока, сказав, что он выглядел готовым к пятому месту, что было неожиданностью, и не то, что вы хотели услышать после борьбы за лидерство, но согласился, что у других, похоже, есть стратегическое преимущество.

Четвертое или пятое место, вероятно, было там, где Сайнс финишировал до дождя, такова была скорость Переса и Алонсо позади. Но Феррари правильно понял и пригласил его вовремя, чтобы дать испанцу его третий подиум в году.Сезон 2021 года может стать переходным для Сайнса, но по прошествии многих лет это было чрезвычайно впечатляюще.

Джордж Рассел, Williams FW43B, прибывает в парк Ферме

Фото: FIA Pool

7. Рассел снова опередил Williams

Падение с третьего места на стартовой решетке и финиш 10-го может показаться не таким уж большим чтобы кричать, но Джордж Рассел снова вытащил свой «Вильямс» гораздо дальше, чем следовало бы.

Его попытка занять второе место в Спа заранее предупредила о том, что Рассел может делать в сырых условиях, поэтому его героизм в квалификации, возможно, неудивителен. Ферстаппен не верил в шумиху вокруг своего вероятного соперника в 2022 году, говоря, что результат показывает, что Уильямс «не так плох, как люди думают».

Это несправедливая оценка. Очевидно, что Williams не так катастрофичен, как в 2019 или 2020 году, но он по-прежнему остается одним из трех самых медленных автомобилей в сетке. Если бы Alfa Romeo или Haas оказались на передовой, мы бы об этом заговорили — так почему же нам поступать иначе с Уильямсом и Расселом?

Предсказание Вольфа о том, что Рассел сможет лидировать на первом круге, не сбылось, и дефицит темпа Williams на сухой трассе был болезненно очевиден, когда в первом отрезке позади сформировалась целая группа машин.Ранняя остановка означала, что Рассел всегда будет в опасности на поздних этапах, а дождь фактически спас ему еще одно очко после того, как он стал одним из первых гонщиков, перешедших на промежуточные этапы.

Одно очко может быть не слишком значительным в общей схеме его сезона, но это было бы очень важно до Спа, и все же на одно очко больше, чем должна набирать Уильямс. Рассел заслуживает огромной похвалы за то, что это произошло.

Фернандо Алонсо, Alpine A521, Льюис Хэмилтон, Mercedes W12 и Серхио Перес, Red Bull Racing RB16B

Фото: Марк Саттон / Motorsport Images

8.Трюк Алонсо на первом круге показал его блестящую хитрость.

Мировой тур Фернандо Алонсо возвращается к своему 15-му разу и продолжает достигать новых высот.

После того, как в четверг он сказал, что ему нужна «хаотическая» гонка, чтобы выиграть подиум в Alpine в этом году, Алонсо почти сделал это в сухую погоду после поздней атаки на медиумах, которые помогли ему в охоте за третьим. место. Он слишком долго задерживался, прежде чем выйти на промежуточные позиции, из-за чего он вернулся на шестое место, с которого он стартовал на финише.

Мы также столкнулись с некоторыми из старых хитростей Алонсо на первом круге, когда он выбрал путь эвакуации на втором повороте. Это был прием, который он отработал на этапе построения, и который не привел к каким-либо действиям со стороны второго круга. стюарды. Директор гонки FIA Майкл Маси сказал после гонки, что в этом движении не было ничего плохого, так как Алонсо не потерял ни одной позиции.

Это был умный ход Алонсо, которого на первом круге в Австрии огорчил широкий ход Риккардо. Не ненавидьте игрока, ненавидьте игру!

Ландо Норрис, McLaren MCL35M, Льюис Хэмилтон, Mercedes W12

Автор фото: Марк Саттон / Motorsport Images

9.Сочи представил классику — с дождем или без него

Это знак блестящего сезона Формулы-1, когда мы оглядываемся на гонки в Испании, Франции и России как на самые яркие (или, откровенно говоря, вообще запоминающиеся).

Сочи Автодром вряд ли стал любимой трассой для Формулы 1 с момента его включения в календарь в 2014 году, и у него всего одно родео перед переездом Гран-при России в Санкт-Петербург в 2023 году.

Мы можем вспомнить Гран-при России 2021 года. Приз за поздний ливень, который помешал Норрису и дал Хэмилтону его сотую победу, но даже без дождя это была блестящая гонка, наполненная множеством различных стратегий и обгонов на поле.

Потрясенная сетка из-за дождя в квалификации и штрафов, конечно, помогли, но было фантастически видеть столько действий и обгонов — опять же, не то, чем славится Сочи.

Он говорит больше о сезоне, который у нас проходит, чем о качестве самой трассы, но все же является подходящим напоминанием о том, что даже у самых злосчастных трасс могут быть свои великие моменты.

Льюис Хэмилтон, Mercedes, 1-е место, дает интервью в Parc Ferme

Фото: Стив Этерингтон / Motorsport Images

10.Стоит смаковать знаменательный момент Хэмилтона

Когда Хэмилтон дебютировал в Формуле-1 в 2007 году, мало кто мог предположить, что он достигнет такого же рекордного уровня, как и последний знаменательный момент, который наступит в России в воскресенье.

Одержав свою сотую победу, Хэмилтон стал первым гонщиком в истории Формулы-1, достигшим трехзначного числа побед в гонках. Это была победа, которая казалась долгой — он застрял на 99-м после Сильверстоуна, — но той, которой действительно нужно наслаждаться.Нам так повезло, что мы стали свидетелями небывалого успеха, достигнув такого поразительного уровня успеха.

Гамильтон сказал, что одержать 100 побед было «волшебным», а Вольф назвал это «умопомрачительным» достижением. Устойчивый успех, которого он добился, случается не только в Формуле 1, но и в любом виде спорта. Какие еще спортсмены провели около 15 лет на пике своего мастерства?

Будет ли счет Гамильтона когда-либо побит? Вполне возможно. Это зависит от того, когда он объявит о своем уходе, и от того, как выглядит будущее F1.Время может благоприятствовать таким игрокам, как Ферстаппен, Леклерк, Рассел и Норрис, но если F1 окажется более конкурентоспособным и распределяет выигрыши более тонко, достичь тонны будет сложнее.

Довольно пугающая мысль состоит в том, что, когда Хэмилтон дебютировал, сезон 2007 года состоял из 17 гонок. 100 побед — это всего лишь две победы в каждой гонке в этом календаре шесть сезонов подряд. Это близко к 10% гонок в истории F1.

Споры о GOAT могут быть субъективными, но статистически споров нет: Гамильтон превосходит их всех.

Льюис Хэмилтон, Mercedes W12

Фото: Чарльз Коутс / Motorsport Images

Гран-при России 2022 | Туристические пакеты, билеты на F1 и гостеприимство

4 НОЧИ В СОЧИ

Среда, 22 сентября
Вылет из лондонского аэропорта Хитроу в 22:10 в московский аэропорт Домодедово.

Четверг, 23 сентября
Прибытие в Москву в 0355. Ваш следующий рейс вылетает в 06:15, прилет в Сочи в 08:40.По прибытии вас встретят и отвезут в отель, где для вас зарезервировано проживание на четыре ночи с завтраком. Ранний заезд может быть организован за дополнительную плату. Остальная часть дня свободна для досуга.

Пятница 24, суббота 25 по воскресенье 26 сентября
Наслаждайтесь гоночными выходными в Сочи. Отель находится в нескольких минутах ходьбы от гоночной трассы, так что вы можете приходить и уходить когда угодно в течение выходных.

Понедельник, 27 сентября
Свободное утро в Сочи перед отъездом на включенном в стоимость трансфере в аэропорт на обратный рейс в 1635 с прибытием в московский аэропорт Домодедово в 19:00.Ваш следующий рейс вылетает в 2040 году, а прибытие в аэропорт Хитроу запланировано на 2245.

Рейсы предоставляются в зависимости от наличия на момент бронирования, в случае каких-либо изменений вы будете проинформированы во время вашего запроса.

Для въезда в Россию необходима виза. Этот пакет включает в себя обязательное пригласительное письмо и поддержку приложения. В рамках процесса подачи заявки на визу всем заявителям, проживающим в Великобритании в возрасте от 12 лет и старше, необходимо посетить визовый центр для предоставления биометрических данных (отсканированных отпечатков пальцев). Они расположены в Лондоне, Манчестере и Эдинбурге.

Для этого события клиентам будет предоставлен номер телефона, по которому можно позвонить за помощью или в экстренных случаях. У нас не будет представителя на этой гонке.

РАЗРАБОТАННЫЙ ДЛЯ ВАС МАРШРУТ

Если этот маршрут не соответствует вашим планам путешествия, позвоните нам, чтобы поговорить с одним из наших специалистов. Если вы предпочитаете рейсы из регионального аэропорта или предпочитаете дольше оставаться в пункте назначения, мы сможем адаптировать пакет Гран-при России под вас — позвоните нам прямо сейчас по телефону 0116 231 1222.

Граждане Великобритании, посещающие Россию для участия в Гран-при России, должны подать заявление на визу перед поездкой в ​​Россию.Национальный туристический офис России является рекомендованным партнером «Трибуны автоспорта» при подаче документов на визу в Россию. Хотя путешественникам необходимо лично посетить национальный туристический офис Visit Russia в Лондоне, этот процесс является относительно быстрым и эффективным.

Этот документ полностью объясняет процесс подачи заявления на визу.

* обратите внимание, что гражданам других стран может потребоваться подача дополнительных документов и могут взиматься другие визовые сборы.Национальный туристический офис Visit Russia предоставит консультации по этому поводу, с ним можно связаться по телефону 0207 985 1234 или посетить веб-сайт Национального туристического офиса России.

F1 Сочи — Билеты на Формулу 1 и полные пакеты в Россию

Испытайте Формулу 1 — вживую на Сочи Автодроме!

Первый Гран-при в России был проведен в октябре 2014 года на одной из самых длинных трасс в календаре Формулы-1. Сочи Автодром имеет протяженность трассы 5,84 км и интегрирован с парком, построенным в связи с проведением зимних Олимпийских игр в Сочи в начале 2014 года.Помимо того, что часть автодрома спроектирована в Олимпийском парке, есть также часть, проложенная, в большинстве случаев, на дорогах общего пользования. Легенда Формулы-1 Герман Тильке отвечал за дизайн трассы. В прошлом трасса также называлась Сочинской международной уличной трассой и Сочинской трассой Олимпийского парка.

Самый быстрый круг на Сочи Автодроме показал британец Льюис Хэмилтон со временем 1: 35.76. Во время Гран-при соревнования проходят в общей сложности 53 круга на общую дистанцию ​​примерно 310 километров.

Одно из лучших мест на трассе — сесть на трибуну Т2, Виталий Петров, и принять участие в длинном прямом перед поворотом машин в длинный третий поворот. Трасса известна тем, что на ней очень много поворотов, и на третьем повороте водителям предстоит пройти 750-метровый левый поворот мимо красивого фонтана Поющие, который завершится крутым правым поворотом в сторону более короткой прямой.

Независимо от того, где вы сидите или находитесь, вас ждет много драматизма на всем протяжении Гран-при России, включая, помимо прочего, интенсивные обгоны и съезды!

Посетите Олимпийский парк в Сочи и познакомьтесь с цирком F1

Путешествие в Сочи и старый Олимпийский парк с 2014 года.Испытайте русскую культуру вместе со всем, что цирк и вечеринки приносит F1 по назначению! Помимо фантастической жизни в автоспорте, есть возможность, несмотря на наступление осени, провести время на прекрасных песчаных пляжах Сочи.

Мы в Go Sport Travel можем предложить официальные билеты на F1 в Сочи, с возможностью для вас, как клиента, выбрать одну из нескольких категорий и вход на 1 или 3 дня. Мы учитываем ваши пожелания и таким образом вы получаете билет на гонку, соответствующий вашим условиям и ожиданиям!

Найти подходящее жилье и составить поездку самостоятельно может быть непросто.Мы можем помочь вам в соответствии с вашими пожеланиями организовать полную поездку с размещением, адаптированным временем полета и правильной категорией билетов для получения лучших впечатлений во время Гран-при России!

McLaren Racing — все, что нужно знать для Гран-при России

Разноцветные фигуры движутся со скоростью? Сильно затягивает? Грызть ногти? Хм… оказывается, что Формула 1 и Tetris могут иметь больше общего, чем мы думали вначале. Спустя две недели после нашей незабываемой победы на Гран-при Италии мы отправляемся в страну, которая является родиной одной из величайших компьютерных игр всех времен и следующей остановки в календаре Формулы-1 на 2021 год — Сочи Автодрома.Правильно, ребята, пора Гран-при России, и это может быть очередной блокбастер.

«Монца был особым моментом для команды, который был полностью заслуженным.Возможность отпраздновать результат со всей командой на заводе на прошлой неделе показала, как много это значило для всех. Один-два финиша — это то, чем мы все можем гордиться. Я так счастлив быть частью этого пути, что McLaren идет вместе как одна команда и вижу прогресс, которого мы продолжаем добиваться.

«Мы не увлекаемся, потому что знаем, что так не будет каждые выходные. Нам нужно продолжать ставить себя в лучшую возможную позицию и максимально использовать машину, пит-стопы, стратегию и все, что между ними.На пути к России борьба за третье место в Кубке конструкторов по-прежнему остаётся напряжённой и, похоже, так и останется до последней гонки сезона. Надеюсь, мы сможем сохранить импульс, исходящий от Италии, и набрать солидные очки для команды ».

«Через неделю после Монцы я все еще чувствую себя хорошо, думая о возвращении на верхнюю ступеньку пьедестала почета. Мы не могли и мечтать о более совершенном способе завершения тройного заголовка. Мне нравилось соревноваться в передней части сетки и иметь возможность бороться за победу.Финиш раз-два — результат кропотливой работы всей команды и меня. С самого начала своего пути в McLaren я работал над проблемами, которые возникали при адаптации к новой машине, но команда всегда меня поддерживала. Приятно иметь результат, который дополняет эту картину, и возвращение команды в круг победителей было приятной поездкой, и я был частью этого всего лишь шесть месяцев. Это был тот импульс, в котором мы нуждались.

«Я определенно нашел время, чтобы насладиться моментом, но теперь пора сосредоточиться на России.Я хочу развить свои выступления в Монце в эти выходные и буду стремиться набрать важные очки, чтобы не отставать от соперников. Сочи может быть непростым местом для движения, поэтому важно максимально использовать квалификацию, чтобы дать нам больше шансов на очки в воскресенье ».

«Достижение одного-двух финиша в Монце много значило для каждого члена команды, которые на протяжении многих лет работали невероятно усердно. Было здорово потратить время на то, чтобы отметить результат в команде MTC на прошлой неделе.

«Нам, как команде, предстоит еще долгий путь до конца сезона. Мы продолжим твердо стоять на ногах и опускать голову, поскольку битва в Кубке конструкторов по-прежнему идет в упор. Наши ключевые приоритеты остаются прежними: оставаться на вершине надежности и управления запасными частями, извлекать максимальную производительность из нашего автомобиля вместе с нашими коллегами из Mercedes HPP и извлекать выгоду из каждой представившейся возможности.

«После небольшого перерыва после тройного удара головой команда готова отправиться в Россию в поисках решающих очков.На Сочи Автодроме преобладают две длинные прямые, что обуславливает высокую чувствительность к мощности, однако трасса представляет относительно ограниченные возможности для обгона. Поэтому очень важно, чтобы мы максимизировали наши результаты в квалификации, чтобы дать обеим машинам наилучшие шансы сразиться с более высокими стартовыми позициями в воскресенье ».

Лучшим результатом Ландо в Сочи остается восьмое место в Гран-при России 2019 года. По совпадению, год спустя он начал гонку на той же позиции, надеясь улучшить свой результат 2019 года.Тем не менее, он был вынужден уклониться от действий на первом круге из-за инцидента впереди него, оставив его позади поля с горой, на которую нужно было взобраться.

Как и Ландо, Россия не была самым счастливым местом охоты для Даниэля с тех пор, как она вошла в календарь в 2014 году. Лучший результат Даниэля на Гран-при России на сегодняшний день, пятое место, все же был достигнут в прошлом году. Он будет стремиться развить это после своей восьмой победы в Гран-при две недели назад в Монце — что, по статистике, он вполне может сделать, учитывая, что каждый раз, когда Даниэль выигрывал гран-при, он всегда финишировал на 8-м месте или выше в следующей гонке. .

Выбор резиновой смеси для российского ГП

Говоря о Монце, Сочи Автодром также является энергочувствительной схемой, но на этом сходство во многом заканчивается. Ветер может быть здесь фактором, потому что трасса довольно открытая и ровная. Фактически, это самая ровная трасса в календаре с очень небольшим изменением высоты. Здесь износ шин, как правило, очень низкий, отчасти из-за невероятно гладкого асфальта; Добавьте к этому большое время потери пит-лейна из-за ограничения скорости на пит-лейн 60 км / ч, в отличие от обычных 80 км / ч, из-за сложного входа на пит-лейн, и, вероятно, будут преобладать универсальные стратегии .Также стоит помнить, что F1 вернется к своему традиционному формату гоночного уик-энда после очередной части квалификационного эксперимента по спринту в Монце в прошлый раз.

Прогноз погоды на выходные

Водка, космические путешествия, Красная площадь, Россия славится многими вещами, в том числе куклами. Вы знаете, те, которые вписываются друг в друга: они просто продолжают существовать, как дар, который продолжает дарить. Что ж, у нас есть еще кое-что, что продолжает давать.Мы говорим о беспроводных наушниках Klipsch T5 II True Wireless ANC, которые оснащены такими функциями, как — глубокий вдох — технология шумоподавления, встроенное управление жестами, Bluetooth 5.0, защита от брызг, беспроводная зарядная площадка для наушников и телефона, угольный огонь и отделка из папайи, шесть пар овальных ушных вкладышей и многое другое. И, что еще лучше, теперь они доступны в магазине McLaren.

Красный, желтый, синий, черный, даже клетчатый — Формула 1 является домом для самых разных флагов — и это еще до того, как вы дойдете до тех, которыми болельщики размахивают в поддержку команд и гонщиков.Вопрос в том, сможете ли вы его спроектировать? Тем не менее, мы не ищем современный взгляд на желтые с двумя волнами или альтернативную версию клетчатого флага. Вместо этого флаг, который мы придумали, предназначен для нас. Мы хотим, чтобы вы представили свои проекты для нового флага McLaren, которым мы с гордостью сможем летать на Гран-при США. Чтобы получить все подробности и немного больше вдохновения, обязательно подпишитесь на брифинг для поклонников Webex, который 23 сентября проведет не кто иной, как наш Даниэль Риккардо.

Развивайте дизайн с помощью Webex

КОНКУРС ЗАКРЫТ

Возрождение Риккардо

«Я снова хочу быть лидером. Я хочу быть целью»

McLaren без коробки

Узнайте, что произошло во время празднования нашей команды в MTC

Arrow Electronics расширяет

Глобальный бизнес в области технологий и инноваций расширяется за счет команд McLaren F1 и Arrow McLaren SP

McLaren Plus — это наша бесплатная программа лояльности для фанатов, которая приближает фанатов McLaren к команде с помощью самых инклюзивных, полезных и открытых для всех программ для фанатов в Формуле 1 и киберспорте.