Форд Мондео 2014 — 2019, V седан: отзывы владельцев, оставить отзыв на Ford Mondeo 2014
Ford Mondeo 2.5 AT Titanium
Я давний поклонник марки Форд, езжу на них уже около 15 лет, поэтому когда встал вопрос о покупке нового автомобиля я долго не думал, пошел в дилер и заказал новый Мондео в топовой комплектации. Покупал машину з…
Ford Mondeo — Хорошая и недорогая в обслуживании тачка https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/419/ Я давний поклонник марки Форд, езжу на них уже около 15 лет, поэтому когда встал вопрос о покупке нового автомобиля я долго не думал, пошел в дилер и заказал новый Мондео в топовой комплектации. Покупал машину з…Ford
Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/5.0 0.1 4.7
Ford Mondeo 2.5 AT Titanium
На Ford Mondeo седан сел в 2014 году. Автомобиль приобрел у официалов, год выпуска 2013, комплектация Titanium. Машина шикарная во всех отношениях. Внешне выглядит спортивно из-за низкой крыши, при этом салон пр…
Ford
Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/5.0 0.1 4.7
Ford Mondeo 2.5 AT Titanium
Не причисляю себя к фанатам Форда, но чесно скажу – часто западаю. Вот и опять – на Ford Mondeo прям загляделась с первого раза. Да, есть всякие ньюансы. Но мне нужна была эта машинка, и никакая-другая. Недостат…
Ford Mondeo — Мой идеал для городских дорог https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/423/ Не причисляю себя к фанатам Форда, но чесно скажу – часто западаю. Вот и опять – на Ford Mondeo прям загляделась с первого раза. Да, есть всякие ньюансы. Но мне нужна была эта машинка, и никакая-другая. Недостат…Ford
Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/5.0 0.1 5
Ford Mondeo 2.5 AT Ambiente
Своего красавца глубокого синего цвета приобрел в конце 2017. Пробег седана к этому времени был 3 тыс.км. Комплектация Ambiente: двигатель 2,5 л мощностью 149 л.с, автомат, передний привод. Внешне авто выглядит…
Ford Mondeo — Мое мнение о Мондео https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/427/ Своего красавца глубокого синего цвета приобрел в конце 2017. Пробег седана к этому времени был 3 тыс.км. Комплектация Ambiente: двигатель 2,5 л мощностью 149 л.с, автомат, передний привод. Внешне авто выглядит…Ford
Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/5.0 0.1 4.2
Ford Mondeo 2 AT Titanium
Моней владею уже вот полгода, решил написать отзыв об эксплуатации. Брал за наличку у дилера. Хороший двигатель, разгон до сотни буквально за 7-8 секунд. Нравится внушительный и габаритный внешний вид, цвет – бе…
Ford Mondeo — Не без минусов, но в целом хорош https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/414/ Моней владею уже вот полгода, решил написать отзыв об эксплуатации. Брал за наличку у дилера. Хороший двигатель, разгон до сотни буквально за 7-8 секунд. Нравится внушительный и габаритный внешний вид, цвет – бе…Ford
Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/5.0 0.1 4.7
Свой Мондео я купила уже с пробегом 50 тыс. Машина 2010 года и сначала было недоверие, что у семилетний машины может быть такой маленький пробег. При продаже сказали что авто принадлежало руководителю предприяти…
Ford Mondeo — Ford Mondeo — плюсы и минусы https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/415/ Свой Мондео я купила уже с пробегом 50 тыс. Машина 2010 года и сначала было недоверие, что у семилетний машины может быть такой маленький пробег. При продаже сказали что авто принадлежало руководителю предприяти…Ford
Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/5.0 0.1 4.3
Редко найдется хозяин, который плохо скажет о своей Малышке. Хотя стоп, если скажут, то это не Малышка, а Монстр. Наверно, это из серии фанатов марки Форд. Да, есть небольшие нюансы, которые немного напрягают, Н…
Ford Mondeo — Супермен на дороге https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/417/ Редко найдется хозяин, который плохо скажет о своей Малышке. Хотя стоп, если скажут, то это не Малышка, а Монстр. Наверно, это из серии фанатов марки Форд. Да, есть небольшие нюансы, которые немного напрягают, Н…Ford
Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/5.0 0.1 4.3
Ford Mondeo 2 AT Titanium Plus
Ford Mondeo оставляет неплохие впечатления. Езжу на нем третий год. Оценивать дизайн дело неблагодарное, сколько людей, столько и мнений. Мне нравится, смотрится интересно, очертания вполне современные. В салоне…
Ford Mondeo — Кому как, а мне терпимо https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/420/ Ford Mondeo оставляет неплохие впечатления. Езжу на нем третий год. Оценивать дизайн дело неблагодарное, сколько людей, столько и мнений. Мне нравится, смотрится интересно, очертания вполне современные. В салоне…Серджио
Ford
Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/5.0 0.1 4.3
Ford Mondeo 2.5 AT Titanium
В этой машине меня зацепило абсолютно все. Уже катаюсь на ней чуть больше года. Покупала БУ, с рук. Внешний дизайн очень авторитетный. Мои подружки систематически просят о селфи-фотосессиях. Я ее называю Лупогла…
Ford Mondeo — Достойная машина https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/416/ В этой машине меня зацепило абсолютно все. Уже катаюсь на ней чуть больше года. Покупала БУ, с рук. Внешний дизайн очень авторитетный. Мои подружки систематически просят о селфи-фотосессиях. Я ее называю Лупогла…Dina
Ford
Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/5.0 0.1 4.5
Ford Mondeo 2.5 AT Ambiente
Машина идеальна для любых поездок, что в городе, что по трассе! Садишься в нее полулежа, руки при езде расслаблены. Спина, ноги не затекают, сколько бы не был за рулем. Управляется одним пальцем! На скорости не…
Ford Mondeo — Езжу год. Навится! https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/424/ Машина идеальна для любых поездок, что в городе, что по трассе! Садишься в нее полулежа, руки при езде расслаблены. Спина, ноги не затекают, сколько бы не был за рулем. Управляется одним пальцем! На скорости не…Стас
Ford
Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/5.0 0.1 5
Ford Mondeo 2.5 AT Ambiente
О своём Ford Mondeo могу сказать, что это надёжный комфортный и обслуживание седан. Я его брала в 2014 году новым с автосалона. Это была машина, на которой проводился тест-драйв, поэтому после чуть более, чем 30…
Ford Mondeo — Купила Форд и не жалею https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/422/ О своём Ford Mondeo могу сказать, что это надёжный комфортный и обслуживание седан. Я его брала в 2014 году новым с автосалона. Это была машина, на которой проводился тест-драйв, поэтому после чуть более, чем 30…ВероНика
Ford
Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Ford Mondeo 2 AT Titanium
Форд Мондео- престижный большой седан, я так считаю. Езжу на своем Мондео уже 3 года и это самая лучшая машина, которая у меня была. Большая, просторная, надежная, быстрая, расход топлива нормальный, музыка Sony…
Ford Mondeo — Ford Mondeo — хороший седан https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/418/ Форд Мондео- престижный большой седан, я так считаю. Езжу на своем Мондео уже 3 года и это самая лучшая машина, которая у меня была. Большая, просторная, надежная, быстрая, расход топлива нормальный, музыка Sony…Володя
Ford
Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/5.0 0.1 4.7
Ford Mondeo 2.5 AT Ambiente
Хочу рассказать о своем Форд Мондео и впечатлениях, вызванных его эксплуатацией. Покупал автомобиль в 2017 году, целенаправленно выбирал именно дизельный двигатель, который меня не разочаровал. Думается мне, что…
Ford Mondeo — Скучный, но удобный https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/421/ Хочу рассказать о своем Форд Мондео и впечатлениях, вызванных его эксплуатацией. Покупал автомобиль в 2017 году, целенаправленно выбирал именно дизельный двигатель, который меня не разочаровал. Думается мне, что…Димон Васютин
Ford
Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Ford Mondeo 2.5 AT Titanium
Ford Mondeo с кузовом седан – отличный бюджетный автомобиль семейного типа. Конечно, он лучше любого «таза», даже если приобретать подержанный вариант. Я тоже свое авто приобретал после одного владельца. Это был…
Ford Mondeo — Мондео — достойный автомобиль https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/426/ Ford Mondeo с кузовом седан – отличный бюджетный автомобиль семейного типа. Конечно, он лучше любого «таза», даже если приобретать подержанный вариант. Я тоже свое авто приобретал после одного владельца. Это был…Николай
Ford
Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Ford Mondeo 2 AT Titanium Plus
Расскажу о Форде Мондео 2016 года выпуска. Это седан с АКПП, бензиновым двигателем 199 лошадей. В автосалоне официального дилера меня сразу привлекла модель классического черного цвета. Интересный кузов со стрем…
Ford Mondeo — За Форд Мондео замолвлю словечко https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/review/425/ Расскажу о Форде Мондео 2016 года выпуска. Это седан с АКПП, бензиновым двигателем 199 лошадей. В автосалоне официального дилера меня сразу привлекла модель классического черного цвета. Интересный кузов со стрем…Гелиос
Ford
Mondeo 2021 Ford Mondeo 2021 2014 — 2019, V https://autospot.ru/brands/ford/mondeo/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Пытаемся понять и простить Ford Mondeo последнего поколения — ДРАЙВ
Порой счастлив тот, кто не ел ничего слаще морковки. Вот американцы, к примеру, не знали, каким талантливым был наш Ford Mondeo. Вместо него в Штатах продавался заурядный Fusion. Вдруг в один прекрасный день Ford объявляет о новой стратегии One Ford, согласно которой вместо двух разных машин по обе стороны океана будет продаваться одна с разными названиями. Новый глобальный Fusion, представленный в США в 2012-м, стал успешным чуть ли не мгновенно, ведь разница между ним и предшественником колоссальна! В 2013 году там продано рекордное количество машин — 295 тысяч — и продажи только растут. А вот нам принять такого наследника не просто.
В США двойник Mondeo, Fusion, небезуспешно конкурирует с иномарками: Hyundai Sonata уже позади (продано 203 000 машин в 2013-м), Honda Accord (366 000 штук, включая седаны и купе) — в пределах досягаемости. Но за Camry (408 000) угнаться тяжело…Наш нынешний «четвёртый» Mondeo — долго оставался одним из лучших автомобилей в классе. Он неплохо смотрится даже в предпенсионном возрасте, умеет угодить и искушённым водителям, и тем, кому подавай комфорт. Он может похвастаться и просторным салоном (особенно запасом места на заднем ряду), и вместительным багажником, и добротной внутренней отделкой, и широкой гаммой модификаций. При этом Mondeo бережно относится к кошельку будущего владельца. На европейском рынке Ford на равных сражался с лидером сегмента — Пассатом, что, знаете ли, дорогого стоит.
Светодиодные фары ближнего и дальнего света с поворотным механизмом, активные жалюзи в решётке радиатора ради лучшей аэродинамики — теперь всё это есть и у Mondeo.
Создатели нового Mondeo (хотя не такой уж он и новый, коли на дворе 2014 год) сделали ставку на дизайн. Фирменная решётка радиатора а-ля Aston Martin, узкие светодиодные фары, динамичный силуэт, боковые зеркала на изящных ножках — покупатели должны клюнуть. Mondeo вырос на пару сантиметров в длину до 4871 мм. Однако колёсная база не изменилась — 2850 мм, хотя в основе машины — новая платформа Ford CD4. Она впервые применяется на машине для европейского рынка. Спереди по-прежнему — стойки McPherson с изменённой геометрией, а сзади — новая многорычажка: компактнее и дешевле в производстве. Специалисты Форда обмолвились, что увеличилась угловая жёсткость подвесок — похоже, только за счёт более толстых стабилизаторов, поскольку пружины (как и амортизаторы) перенастроены на более комфортный лад.
Интерьер — самое слабое место Mondeo. Предшественник был интереснее по дизайну, по отделке и сборке. Хорошо хоть, в новом салоне появилось больше свободных ниш под мелочовку, есть продвинутая мультимедийная система и нет серьёзных проблем с эргономикой.
Но что случилось с интерьером? Простенькая архитектура, неважное качество сборки, обилие дешёвого пластика на передней панели и внутренней облицовке дверей, неприглядная фурнитура… Да и эргономика уже не безупречна из-за приборов с десятидюймовым дисплеем. Эффектно, но читается неважно. А почему сзади теснее? Места для ступней и коленей всё равно немало, но было больше. А над головой его почти не осталось. Пассажиры ростом выше 180 см подпирают потолок. Это привет от дизайнеров: покатая крыша делает силуэт стремительнее.
Приборная панель с десятидюймовым дисплеем — опция. Впрочем, как и мультимедийный комплекс SYNC 2, который мы уже видели на обновлённом Фокусе. И впечатление то же: хорошая графика экрана, продуманная система голосового управления, но медленный отклик дисплея на нажатие и врождённое тугодумие навигации. Аудиосистема Sony звучит намного приятнее, чем выглядит. Рычаг «механики» в меру короткоходный и перемещается без лишнего усилия. Справа от рычага — кнопки выключения датчиков парковки и системы start/stop, а также включения автоматического парковщика. Последний без проблем исполняет параллельную парковку, но с перпендикулярной у него проблемы — завезти машину задом на место в один приём он не может.
Универсал немного короче, но выше седана и хэтчбека. Вне зависимости от типа кузова, у европейского Mondeo клиренс составляет 128 мм. Нам обещают больше. Мне лично больше всего жаль именно отсутствия в России универсала — красивый.
В 2012 году после дебюта Фьюжна/Mondeo в Детройте европейские журналисты жаловались на неприемлемое качество отделки и сборки салона. Поговаривали, что для Европы облагородят интерьер, доведут до кондиции. Прошло два года — не довели. Сегодня, глядя на конкурентов по классу D+, можно сказать, что между Mondeo и новым Пассатом зияет пропасть. По ощущению качества Ford лучше сравнивать с корейскими и японскими моделями, нежели с европейскими.
Стандартным передним сиденьям не хватает только регулировки поясничного подпора по высоте. За доплату можно будет заказать мультиконтурные кресла с подогревом, вентиляцией и встроенным массажёром. Рослым пассажирам на заднем ряду хэтчбека будет тесновато из-за низкого потолка, но в универсале проблем с этим нет.
Зато выбор силовых агрегатов по-европейски богат. Бензиновые моторы — это наддувные EcoBoost 1.0 (125 л.с.), 1.5 (160 л.с.) и 2.0 (203 или 240 сил), работающие с шестиступенчатыми «механиками» или традиционными «автоматами». Дизелей TDCi ожидается тоже три. На выбор предложат модернизированные агрегаты 1.6 (115 сил) и 2.0 (150–180 л.с.), а также новый битурбодизель 2.0 (210 «лошадей»). Но россияне — уже привычно — в пролёте. Для нас подготовят только пару двухлитровых Экобустов (на 200 и на 240 сил), а базовый Mondeo будет оснащаться старым атмосферным мотором 2.5 (150 л.с.) от кроссовера Kuga.
Пассажирам на галёрке — подогрев заднего дивана, дефлекторы обдува и бокс-подлокотник. Обратите внимание на мясистые ремни безопасности на втором ряду: они со встроенными подушками безопасности, как на новом Мерседесе S-класса. Но первым серийным автомобилем в мире с такими ремнями стал Ford Flex.
Надувной ремень безопасности снижает нагрузки на грудную клетку за счёт в пять раз большей площади соприкосновения.
Российский Mondeo вообще многого лишится. У него совсем не будет дизелей — Ford не собирается предлагать то, что не продаётся. Это касается и хэтчбека с универсалом: по статистике на них приходилось не более двух процентов от общего числа продаж, поэтому остаётся только седан. А за что порешили «атмосферники» 1.6 и 2.0, которые часто шли в такси и корпоративные парки? В Форде говорят, что заслуженные четырёхцилиндровые двигатели банально сняли с производства — в Старом Свете их заменил литровый EcoBoost. А ещё в Европе впервые предложат гибридный Mondeo, которому путь в Россию тоже заказан.
Тормоза на Mondeo простенькие — однопоршневые, с плавающим суппортом. Но в деле они хороши! У нас не было вопросов ни к удобству управления замедлением, ни к эффективности. Даже на серпантине.
При этом на европейском тест-драйве седаны не представлены. Российские журналисты катаются по Малаге на чуждых нашему покупателю машинах: хэтчбеке с турбодизелем 2.0 TDCi и универсале с бензиновым полуторалитровым Экобустом. Оба — с шестиступенчатыми ручными коробками передач, хотя за доплату доступны шестидиапазонные «робот» или «автомат». А ещё машины с двухлитровым дизелем могут быть полноприводными: момент назад передаёт электронноуправляемая муфта от Куги. Даже в Штатах седан Fusion бывает со всеми ведущими колёсами, хотя только в наиболее мощном, 240-сильном исполнении. В Россию же поставки AWD-версий исключены…
По словам разработчиков, новая задняя многорычажка, дополнительные шумопоглощающие материалы на полу, в колёсных арках и дверях помогли снизить уровень шума на 2 дБ спереди и на 3 дБ сзади. Кроме того, ещё 1,5–2 дБ убрали с помощью лучшей звукоизоляции моторного отсека. Коэффициент аэродинамического сопротивления упал на 10%, а шум от набегающего потока воздуха снизился на 8%. Улучшения акустического комфорта подтверждаю.
Сначала пробую хэтч с дизелем 2.0 TDCi, которым так гордятся фордовцы, — 180 л.с. и аж 400 Н•м. Головка цилиндров и блок — из алюминиево-кремниевого сплава, турбокомпрессор — с изменяемой геометрией рабочего аппарата, аккумуляторный впрыск — последнего поколения, уровень токсичности выхлопа — Евро-6. Одна проблема — Mondeo с этим замечательным турбодизелем не едет. То есть едет, но в очень узком диапазоне 2000–2500 об/мин. А к 3500 об/мин ускорение совсем скисает, и повышать обороты дальше нет смысла. На серпантине мы увязались за коллегами на 160-сильном бензиновом универсале 1.5. В поворотах наш хэтч поспевает за «сараем», но на прямых безнадёжно отстаёт. Педаль газа в полу, дизель громко урчит — универсал всё равно отрывается. Он, конечно, легче дизельного хэтча на 85 кг (1504 кг против 1589), но у нас четыре сотни ньютон-метров, а у них всего 240 Н•м и на 20 л.с. меньше.
На спицах руля — аж 22 кнопки, отвечающие за аудиосистему, борткомпьютер и адаптивный круиз-контроль (в России его не будет). А вот управление адаптивными амортизаторами — только через меню, хотя раньше соответствующие кнопки располагались на центральной консоли. В дорогих исполнениях руль — с обогревом, а колонка — с электроприводом (впервые в классе)…
Более или менее динамично можно ездить на дизеле только если безостановочно орудовать рычагом «механики», удерживая стрелку тахометра в рабочем диапазоне. Довольно чёткая работа механизма переключения и сцепления скрасят труд, но его всё равно слишком много. Из достоинств дизеля можно отметить низкий уровень вибраций, лёгкость, с которой машина трогается с места, и умеренный аппетит. Расход топлива за время поездки протяжённостью 160 км не превысил 6,5 л на 100 км.
И дизель (справа) и EcoBoost — оба чувствительны к качеству топлива. Но бензиновый турбомотор 1.5 не попадёт в Россию по другой причине. Полтора литра на Mondeo — это не круто.
На фоне зашоренного дизеля бензиновый агрегат выглядит убедительно. Пусть он уступает по отдаче и прожорливее на 3–3,5 л/100 км, а разгон до сотни с ним продолжительнее почти на секунду — в жизни приятней эксплуатировать именно EcoBoost. Во многом потому, что максимальные 240 Н•м крутящего момента доступны с 1500 об/мин до 4500. Иными словами, под педалью газа всегда есть запас, а переключаться можно заметно реже. К тому же, как мы выяснили опытным путём, бензиновый универсал не уступал дизельному хэтчбеку в ускорениях со средних скоростей, что стало сюрпризом для всех. По сути, минус у Экобуста 1.5 один — жиденький низ, заставляющий лишний раз подгазовывать при старте, чтобы не заглохнуть.
Как и раньше, адаптивные амортизаторы — игрушка. Небольшая разница заметна только в крайних режимах, а усреднённый Normal подойдёт на все случаи жизни.
У Mondeo по-прежнему одно из лучших переднеприводных шасси вне зависимости от двигателя и типа кузова. В первую очередь поражает то, с какой проворностью и непринуждённостью Ford бросается в вираж. Его не нужно уговаривать, создавать ему какие-то особенные условия. Ты дал команду, а он виртуозно исполняет. Высокие отношения! И нет разницы — пассивные установлены амортизаторы или адаптивные. При этом руль с электроусилителем не обделён обратной связью: ты всегда и везде в курсе того, что происходит с управляемыми колёсами.
Электроусилитель Mondeo умеет нивелировать силовые подруливания, а продвинутая система стабилизации удачно имитирует блокировку дифференциала, подтормаживая одно из ведущих колёс в повороте.
Mondeo чувствителен к перераспределению массы по осям — траектория легко корректируется одним только акселератором. Почувствовал снос, чуть прикрыл дроссель, и автомобиль через мгновение доворачивается внутрь поворота. Можно бросить газ резче — и Mondeo устремится в лёгкий занос, который отловит либеральная, но очень интеллигентная система стабилизации. Форду свойственна диагональная раскачка кузова во время быстрой езды по извилистым дорогам, но она не влияет на общее ощущение контроля над машиной.
Система автоматического торможения на скоростях до 40 км/ч в России будет. Но тормозить с 80 км/ч ради того, чтобы избежать наезда на российского пешехода, Ford не станет. Нашему покупателю предложат систему мониторинга мёртвых зон, но локализованные Mondeo не смогут считывать дорожные знаки и разметку.
Новый Mondeo проигрывает предшественнику и по объёму багажника. Если раньше у хэтчбека с полноразмерным запасным колесом было 528–1448 л, то теперь — 458–1356 л. Та же история с универсалом: было 549–1680 л, стало 488–1585 л. Но широкий проём, продуманность и качественная отделка никуда не делись.
Главное — подвеска Mondeo сохранила баланс: при такой азартной управляемости автомобиль умудряется оставаться мягким и плавным на большинстве дорожных неровностей. Ни хэтчбек, ни универсал не были уличены в излишнем внимании к микропрофилю. Ямы и колдобины среднего калибра чаще всего сопровождались шлепками шин и лёгкими толчками. Громким недовольством подвески отзывались только крупные выбоины с острыми краями, но до дискомфорта дело не доходило. Однако над характеристиками медленного сжатия можно поработать: пару раз передние стойки замыкались на буфера во время быстрой езды из-за раскачки на длинной волне.
Я задержался на маршруте и не успел прокатиться на первом гибридном Mondeo. Силовая установка состоит из атмосферного 140-сильного бензинового мотора 2.0, 85-киловаттного электромотора (119,6 л.с.) и литиево-ионной батареи скромной ёмкостью 1,4 кВт•ч. Суммарная отдача — 187 сил. Момент на переднюю ось передаётся через вариатор. Движение на электротяге возможно до 135 км/ч. Средний расход топлива в смешанном сертификационном цикле — 4,2 л на 100 км.
Хорошо б извилистые дороги не заканчивались. Потому что когда успокаиваются драйверские страсти, становится обидно. Мы весьма долго ждали нового Mondeo, а результат не особо оправдывает ожидание. Менее вместительный интерьер не поражает качеством, навевая мысли об экономии. Выбор россиян сильно ограничен по сравнению с Европой: линейка двигателей у нас купирована, кузов один, недоступна часть опций. Российские машины, которые поступят в продажу только весной 2015 года, будут комплектоваться подвеской для плохих дорог — тоже пока кот в мешке… Mondeo пятого поколения не смог превзойти предшественника, не совершил качественный скачок ни в одной области, кроме оптимизации расходов. Посмотрим, как это скажется на цене.
Паспортные данные
| Ford Mondeo | 1.5 EcoBoost | 2.0 TDCi |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | универсал | хэтчбек |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4867 | 4871 |
| Ширина, мм | 1911 | 1911 |
| Высота, мм | 1501 | 1482 |
| Колёсная база, мм | 2850 | 2850 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1599/1595 | 1599/1595 |
| Снаряжённая масса, кг | 1504 | 1584 |
| Полная масса, кг | 2260 | 2270 |
| Объём багажника, л | 488–1585 | 458–1356 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | турбодизель |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1499 | 1997 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 160/6000 | 180/3500 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 240/1500–4500 | 400/2000–2500 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | механическая, шестиступенчатая | механическая, шестиступенчатая |
| Привод | передний | передний |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
| Шины | 235/45 R18 | 235/45 R18 |
| Дорожный просвет, мм | 128 | 128 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 217 | 225 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 9,3 | 8,3 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 7,9 | 5,1 |
| — загородный цикл | 4,7 | 4,0 |
| — смешанный цикл | 5,9 | 4,4 |
| Норма токсичности | Евро-6 | Евро-6 |
| Ёмкость топливного бака, л | 62,5 | 62,5 |
| Топливо | АИ-95 | дизтопливо |
Техника
Новая платформа CD4 — это основательно переделанная прежняя CD3. Центральные части панели пола почти полностью совпадают, но передняя силовая структура, пороги и задняя часть модернизированы. Передняя подвеска со стойками McPherson оптимизирована, а задняя многорычажка (на иллюстрации — узел построенного на этой же «тележке» Мустанга) разработана с нуля. Её особенность — маленький вертикальный рычаг (показан стрелкой) между основным поперечным и цапфой. По сравнению с предыдущей подвеской Control Blade якобы уменьшилось количество деталей, что должно сделать новую дешевле в производстве… Настройки демпфирующих элементов стали комфортнее, но угловая жёсткость подвесок спереди и сзади увеличилась за счёт зажатых стабилизаторов поперечной устойчивости. Новую программу управления получили и адаптивные стойки.
Кузов разработали заново, а доля высокопрочных сталей достигла 61%. Это позволило уменьшить снаряженную массу на 115 кг, жёсткость на кручение увеличилась на 10%. Передние и боковые стойки, а также каркас крыши сделаны из гидроформованной высокопрочной стали, а панель пола багажника — из магниевого сплава, который на 40% легче традиционной стали.
Полуторалитровый четырёхцилиндровый EcoBoost пришёл на смену аналогу рабочим объёмом 1,6 л. Новый мотор — это алюминиевый блок цилиндров, малоинерционный турбокомпрессор, непосредственный впрыск топлива и фазовращатели на впуске и выпуске. Но если на Фокусе у этого агрегата два варианта форсировки (150 или 182 л.с.), то на Mondeo доступен один — 160 «лошадей» (крутящий момент 240 Н•м такой же, как на младшей модели). EcoBoost 1.5 экономичнее агрегата EcoBoost 1.6 на 11%, если мы говорим о версиях с «механикой». Ещё одно отличие: сборкой моторов 1.5 занимается завод в Румынии, тогда как двигатель 1.6 делали в Уэльсе.
Дизельный двигатель Duratorq 2.0, оснащённый турбиной с изменяемой геометрией и системой впрыска common rail с давлением 1800 бар, в своё время был разработан в рамках сотрудничества с концерном PSA. Его отдача в зависимости от версии составляла от 115 до 163 л.с. На новый Mondeo ставят модернизированный вариант двухлитрового дизеля. У него доработанный блок и новая головка цилиндров, а также пересмотренная система фильтрации, которая улавливает и частицы оксида азота. Маломощных модификаций пока не предусмотрено, мощность варьируется от 150 до 180 сил. Крутящий момент — от 350 до 400 Н•м. Также за доплату на версию 2.0 TDCi можно заказать полноприводную трансмиссию. А ещё у Mondeo появился дизель 2.0 с двойным последовательным турбонаддувом. Этот двигатель заменил «четвёрку» 2.2 (она знакома нам по модели Land Rover Freelander), его отдача достигает 210 сил и 450 ньютон-метров.
История
Ford Mondeo, заменивший на конвейере модель Sierra, задумывался как мировой бестселлер. Для Европы машины выпускались в бельгийском Генке с ноября 1992 года. В Северной Америке Mondeo продавался под именами Ford Contour и Mercury Mystique, его делали на заводах в США (штат Миссури) и Мексике (штат Мехико). На рынках Старого Света Mondeo предлагался в виде седана, хэтчбека и универсала. Длина четырёхдверки составляла 4556 мм, колёсная база — 2704 мм. В основу модели легла новая платформа CDW27, которая разрабатывалась с прицелом на различные виды компоновки (под поперечное или продольное расположение двигателя) и на которую Ford потратил шесть миллиардов долларов. В большинстве версий Mondeo был переднеприводным, но в дорогих комплектациях были исполнения с полным приводом. От заднеприводной Сьерры преемник отличался лучшей управляемостью, ей инженеры уделили особое внимание. До рестайлинга 1996 года линейка моторов состояла из пяти бензиновых двигателей, включая агрегаты с четырьмя и шестью цилиндрами мощностью 90–177 сил (135–220 Н•м). Был и один четырёхцилиндровый турбодизель 1.8, выдающий 90 л.с. и 177 Н•м. После обновления Ford почему-то назвал новинку моделью второй генерации. Агрегаты стали чуть мощнее и экономичнее, но из гаммы пропали полноприводные машины. Зато в 1999-м на рынок вышло исполнение ST200 с «шестёркой» 2.5 (205 л.с., 235 Н•м). Покупателям предлагались модификации с ручными и автоматическими коробками передач, в комплектацию входили подушка безопасности водителя, АБС, трекшн-контроль, преднатяжители ремней, кондиционер, центральный замок, электропакет. В дорогих комплектациях присутствовали CD-проигрыватель, люк с электроприводом, кожаная отделка сидений и бортовой компьютер. По продажам в Европе Mondeo был в числе первых. Этому способствовали не только разнообразие версий, но и полученный в 1994-м титул «Европейский автомобиль года». Выпуск модели прекратился осенью 2000-го.
Производство Mondeo третьего поколения стартовало в ноябре 2000 года, а выпускался он на заводах в Бельгии, Китае, Вьетнаме и на Тайване. Это был совсем другой автомобиль. Внешне изменился до неузнаваемости — спасибо дизайну New Edge («новая грань»). Легкомысленный интерьер предшественника уступил место строгому, сдержанному внутреннему убранству а-ля Volkswagen Passat. Новый Mondeo стал первым европейским Фордом, который проектировали исключительно на компьютере. Поэтому машина второй генерации была подготовлена в рекордно короткий срок: всего два года понадобилось, чтобы разработать и поставить на конвейер новый Mondeo. Длина седана достигала 4731 мм, расстояние между осями увеличилось до 2754 мм, что положительно повлияло на вместительность второго ряда. Под более жёстким и лёгким кузовом пряталась платформа CD3. Схематически подвески не изменились, сохранив стойки McPherson спереди и многорычажку сзади. Однако инженеры пересмотрели геометрию и характеристики демпфирующих элементов. А главное — нижние рычаги передней подвески отныне базировались на мощном подрамнике. После смены поколений Mondeo превратился в исключительно переднеприводный автомобиль. Зато двигателей стало больше, а их отдача увеличилась. Бензиновые 1.8, 2.0, V6 2.5 и V6 3.0 выдавали от 110 до 226 л.с., а турбодизели 2.0 и 2.2 — от 90 до 155 сил. В зависимости от версии Mondeo мог комплектоваться пяти- или шестиступенчатыми «механиками», а также пятидиапазонным «автоматом». Как и прежде, самым крутым Mondeo был тот, что носил литеры ST. Версия ST220 могла похвастаться 204 или 226 силами (после рестайлинга), а спурт до сотни длился 6,8 и 6,6 с соответственно. Максимальная скорость составляла 243 или 249 км/ч. Клиенты могли выбрать один из трёх типов кузова, а список оснащения включал шесть подушек безопасности, систему стабилизации, климат-контроль, аудиосистему Sony, навигацию и многое другое. Модель сняли с конвейера в августе 2007 года, и к тому времени в Генке сделали больше четырёх миллионов Mondeo.
Фордовцы продолжили традицию значительно изменять Mondeo при каждой смене поколений. Модель четвёртой генерации не стала исключением. Автомобиль был нарисован Мартином Смитом под эгидой «кинетического дизайна». Седан, хэтчбек и универсал смотрелись одинаково выигрышно на фоне большинства конкурентов в классе. Кстати, о классе: «третий» Mondeo разом прибавил в длину свыше 100 мм — до 4844 мм. При этом колёсная база вымахала до 2850 мм. По этим показателям Ford превзошёл традиционные для бизнес-класса модели Toyota Camry и Skoda Superb. Претензии Mondeo подкреплялись и тем, что на втором ряду было очень просторно по всем направлениям. За это стоит сказать спасибо платформе Ford EUCD (стойки McPherson спереди и многорычажка сзади), на которой базировался седан Volvo S80. За то время, что Mondeo провёл на конвейере, на него устанавливали девять атмосферных и наддувных бензиновых двигателей (110–225 л.с.), а также девять турбодизелей (100–200 сил). С ними трудились различные коробки передач: «механики» с пятью или шестью ступенями, шестидиапазонные «автоматы» и преселективные «роботы» PowerShift. Неплохую рекламу модели обеспечили многочисленные награды от европейских автомобильных изданий и участие в очередной бондиане «Казино Рояль», где самый знаменитый шпион на планете водил Mondeo. Но, несмотря на это, автомобиль продавался хуже своих предшественников, растеряв покупателей даже на традиционно лояльном рынке Великобритании. Выпуск продолжался до 2014 года, а всего в сборке участвовали пять предприятий — в Бельгии, России, Китае, Таиланде и на Тайване.
За кадром
В этот раз успели всё! И поработать, и полюбоваться красотами Андалусии, и помочь коллеге-оператору со съёмкой сюжета.
Форд Мондео 5 (Ford Mondeo) 2019 года
Форд Мондео от 5 поколения впервые был представлен в конце 2012 года. Смотрины проходили на тот момент в Париже, но для европейского рынка машины стала доступной к продаже только к осени 2014 года. Новый Ford Mondeo от 2019 года после обновления, получивший определённый перечень улучшений, появился в «свет» только к началу нынешнего года.
Так называемый рестайлинг в большей мере сказался на внешности, а также отделке салона. А также частично был расширен список опций. Среди поклонников модели часто можно встретить такой вопрос — Где собирают машину, предназначенную для российского рынка? Модели, поставляемые в РФ, собираются как в Санкт-Петербурге, так и в Бельгии.
Дизайн
Ford ещё раз обновил модель Mondeo пятого поколения. Скорей всего после нынешнего рестайлинга, в скором времени будет представлен Мондео уже 6 генерации. Но, пока можно удостоиться только обновления. Что именно изменилось у Мондео 2019, обзор покажет в полной мере.
Новейшего Mondeo отличает просто сногсшибательная внешность, яркие и пронзительные «взгляды» передней части, динамичные очертания боковой части, а также гармоничная и пропорциональная корма.
Экстерьер
Безусловно, Форд Мондео 2019 в своём новом кузове впечатляет, изменений много, чего стоит только полностью перекроенная в плане дизайна лицевая часть. Иная решётка радиатора, с шестигранной фирменной «посадкой», хромированные накладки, словно увод в сторону премиального автомобиля, по образу “Астон Мартин”. Кроме того, преображению поддалась и оптика, сменившая былые широкие оковы, на более узкие и пронзительные. Скульптурный капот подкрепляется не менее выделяющимся бампером, оснащённым новыми раструбами воздухозаборников.
Экстерьер кузова в боковой части переполнен динамичностью и стремительностью, за счёт куполообразной крыши и заваленных вперёд задних стоек. Кстати, за счёт этого корма кажется пропорциональней, чем у предшественников.
Отличие только у Ford Mondeo кузова универсал, с его вытянутой крышей. Многие ожидали, что новая версия выйдет с другим построением выхлопной системы, но здесь производитель решил не мудрить и оставил все без изменений. Единственно, за счёт выпуклого бампера, частично увеличились размеры.
Интерьер
Новый Форд Мондео от 2019 года примечателен не только преображением по части кузова, внутри него также произошли не менее важные изменения.
Несмотря на то что салон построен исключительно по фордовской стилистике, присутствует немало новых и выразительных деталей.
В целом может показаться, что интерьер скромный и без изюминок, но только на первый взгляд. Хорошее оснащение по части мультимедиа, неплохой информативный руль, улучшенная система климата, все это перекочевало с более дорогих моделей. О прежних Мондео напоминает, единственное только стилистика оформления. Традиционно гармония в линиях, строгость и функциональность.
Но, не только улучшенной начинкой порадует обновлённый Форд Мондео, обновления коснулись сидений. Причём не только передних, но и задних, где действительно теперь приятно, а главное удобно сидеть, даже рослым седокам. Пассажиры могут наслаждаться удобной посадкой, широким выбором регулировок обдува, грандиозным функционалом в целом заднего пространства.
Комплектации и цены
Комплектации и цены для России доступны в четырёх основных расширениях, не учитывая дополнительных пакетов опций.
Дата выхода в России уже ни к чему, ведь автомобиль успешно продаётся не первый месяц, даже с несколько завышенными ценами, на наш взгляд.
Итак, Ford Mondeo Third Generation, как и нынешний доступен в четырёх вариантах оснащения:
- Цена за Форд Мондео кузова универсал или седан, приближается к отметке в 1 330 000 р. Оснащение из семи подушек, парочки ассистентов тормозной системы, кондиционера, полного электропакета, «музыки».
- Trend. Эта комплектация вышла по цене от 1 400 000 р., дополнившись противотуманками, подогревом лобового стекла, подогревом передних кресел, двухуровневым климатом.
- Версия Титаниум обойдётся от 1 524 000 р., включая новую мультимедиа, парктроники, полноценный круиз контроль. Плюс придётся доплатить порядка 150 000 р. за спорт версию, с мотором на 199 л. с.
- Титаниум Плюс от 1 885 000 р. К преимуществам можно отнести появление светодиодных фар, задней и передней камеры, навигации, подогрева дивана, кресел с массажем и электрорегулировкой.
Далее, выясним, какие моторы устанавливаются и будут ли проблемы при приобретении какой-нибудь запчасти для Форд Мондео.
Технические характеристики
Ford Mondeo после Third Generation комплектуется, той же россыпью силовых установок. Соответственно и основные запчасти к Форд Мондео не проблема будет найти, тем более с условием, что производство располагается на территории России. Итак, для Ford Mondeo нынешние технические характеристики включают три бензиновых двигателя:
- Ford Mondeo объёмом 2, 3 л. с мощностью в 149 л. с.
- Объёмом 2, 0 литра с генерируемой силой равной 199 л. с.
- Наиболее мощный двигатель, который так же устанавливается, как и предыдущий, на спорт версии, обладает объёмом в 2.0 литра и мощностью 240 л. с.
Для всех моторов в комплекте идёт только 6-диапазонный «автомат» и переднее приводная «тележка». Кстати, по платформе, здесь монтируется новая модификация CD3,а точней CD4, после существенной модернизации. Параметры работы совпадают, учитывая установку классической подвески спереди на МакФерсон, сзади многорычажная. Но, с учётом определённых изменений по задней подвеске, а именно уменьшением рычагов, уменьшился и клиренс. Но, в целом характер поведения на дороге тот же.
Отзывы и тест драйв
Отзывы можно найти уже и оставленные отечественными пользователями. Аналогичная ситуация складывается и с обзорами, тесты драйв также можно найти, причём как с переводом иностранных обзоров, так и российские версии.
Если взять в целом мнение владельцев и экспертов, то противоречий не так много. Во всяком случае, на интересующие вопросы, как ремонт нового Форд Мондео или реально ли найти запчасти для Форд Мондео, получили положительные ответы. То есть, ремонт вряд ли понадобится, при условии адекватной езды, автозапчасти можно найти, тем более что производство находится в РФ.
Есть, конечно, проблемные места, как предохранители, лакокрасочное покрытие, подвеска (небольшой клиренс), но это не столь критично.
Отзывы владельцев Ford Mondeo (Форд Мондео) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Ford Mondeo (Форд Мондео) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Форд очень надёжный автомобиль.по уровню комфорта превосходит все японские авто..ну и французов так же…у родственников уже были и французы и японцы и даже итальянские авто…но предпочтение все таки…Машиной очень доволен. 6 ступенчатая АКПП, Скорость проверял на М4 до 210 км. Устойчива, Запуск зимой до -27 С без проблем. Бак 70 л При полной заправке, при движении по трассе хватает на 900 км…Надежный отличный автомобиль,не очень дорогой в ремонте.За все время пользования ни разу не подводил.Вроде уже 12 лет ему,продавать из-за надежности не хочется.Салон вместительный,качество отделки…2 комментария
Очень доволен! Простой в обслуживании автомобиль и вместе с тем надёжен. Никогда меня не подводил. До сих пор стоит родной аккумулятор. Поменял только тормозные диски, резину один раз и рейку рулевого…5
крепкая идет мягко и гладко управляемость на высоте. нужен качественный бензин.места в салоне валом.климат отличный.2
10 ЛЕТ эксплуатации. Один хозяин. 3 аккумулятора, тормозные диски 1 раз менял. Первая резина (летняя) БРИДЖСТОУН хватило на 2 сезона т. к. не сразу привык к резвому характеру машины да и погонять…2
Отличный автомобиль за свои деньги! Верой и правдой откатал свои 6,5 лет и 100тыс. км!2
Настроение улучшает, смотрится чистым хорошо. Рулится хуже фокуса. Сиденья удобные. Модинги по низу дверей бесят зимой, антибукс больно люто настроен, часто приходится выключать вместе с есп.35 коментариев
это мой уже второй мондео первый был 4 -5лет сейчас 5 -3.5года машина клссная современная и надежная.4
Отличный автомобиль на вторичном рынке Просторный салон, хорошая управляемость как на малых так и на больших скоростях, двигатель и ходовая при своевременном обслуживании служат долго и верно. Много…42 комментария
ХОРОШАЯ МАШИНА.ремонтно пригодная.просторная. Комплектация: двигатель 2.0 бензин инжектор, 4 цилиндра, цепной привод ГРМ, разработан фирмой МАЗДА, с которой Форд в то время был в альянсе; АКПП 4-х…3
Машина очень крутая,я на ней катаю с 2002 года и всё отлично не подводит как у моей жены машина (форд фокус 2).6
Доброго дня, если коротко, я давно двигаюсь на фордах, три года владел мондео дизель 11 года, был очень доволен, потом два форда фокуса 3, универсал и хеч 1.6 125 л.с. мкпп, скажу, что это моя марка…10
Машина 2015 года комлектация тренд2
В целом автомобилем доволен. За 7 лет эксплуатации и 131 тысячу пробега мелкие нарекания только.Своих денег стоит.Трудно после такого авто пересаживаться на менее комфортный автомобиль.К удобствам…10
Брал в 2008 году в салоне (бельгийская сборка) 143 л.с. Автомобиль стоит своих денег. Дорогу держит отлично, но приходится жертвовать некоторым комфортом на колдобинах и лежачих полицейских. Расход в…4
Брал уже годовалого, но в салоне. До этого был 2013 года, европейской сборки. На новом после 3-4 месяцев эксплуатации обратил внимание на позднее переключение со второй на третью, на сервисе поменяли…1
В общем все даже очень неплохо!3
Форд Мондео 2016г.2.5 АТ.Езжу два года, проблем не было,надеюсь и не будет. Управление отличное,достойное качество,,обслуживания не дорогое,У меня были другие автомобили этого класса,но ни у какой…14
Рабочая лошадка5
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
Новый Форд Мондео (62 фото)
Форд Мондео 2018 седан
Ford Mondeo IV Рестайлинг
Новый Форд Мондео
Ford Mondeo 2015
Форд Мондео Вигнале 2018
Новый Форд Мондео
Форд Мондео 5 универсал
Форд Мондео 20010
Ford Mondeo 5
Форд Мондео 2016
Форд Мондео 5
Машина Форд Мондео 4
Ford Mondeo 2015
Машина Форд Мондео 5
Ford Mondeo 2016
Ford Mondeo 2021
Ford Mondeo RS
Форд Мондео 2015
Ford Mondeo b5y
Ford Fusion 2014 хэтчбек
Ford Mondeo Front
Ford Мондео 2020
Ford Mondeo 4 5
Ford Mondeo Red
Новый Форд Мондео
Новый Форд Мондео
Ford Mondeo новый кузов
Форд Мондео 2016 2015
Ford Mondeo 5 Россия
Форд Мондео 2014 фото
Форд Фьюжн 2013 года
Ford Mondeo 2014
Форд Мондео седан
Форд Мондео 2017 американец
Форд Мондео 6 поколения
Ford Mondeo 2022
Ford Mondeo 2018
Ford Mondeo 5 Vignale
Форд Мондео универсал 2017
Форд Мондео 2018 седан
Ford Mondeo g
Ford Mondeo v
Форд Мондео 2016 белый
Ford Mondeo 2015
Форд Мондео 2020
Ford Mondeo 4 рестайл
Форд Мондео хэтчбек 2018
Форд Mondeo 2015
Форд Мондео фото характеристики
Форд Фьюжн американец 2015
Форд Мондео новая 2016
Форд Mondeo 2018 Liftback
Ford Mondeo 5 хэтчбек
Новый Форд Мондео
Ford Mondeo 5 новый
Форд Мондео 5
Новый Форд Мондео 2014
Ford Mondeo 5 4×4
Форд Мондео 5 ночью
Ford Fusion se 2015
Ford Mondeo 2014
Форд Мондео 2015 седан
фото, цена, характеристики, видео обзор Mondeo
Авто новостиПросмотров 444 Опубликовано
Европейский Ford Mondeo дождался модернизации. Фотографии, технические характеристики, видео нового Форд Мондео 2019 – 2020 модельного года.
Спустя почти три года после рестайлинга Ford Fusion на европейский рынок пришла его обновленная версия под более знакомым названием Mondeo.
Фото нового Форд Мондео 2019 — 2020 года https://autompv.ru/Визуальные изменения незначительны и несколько отличаются от американской версии: европейский вариант пришел без новой головной оптики, но радиаторная решетка и бампер — новые, задние фонари теперь объединяются хромированной декоративной вставкой.
фото универсалаТехнические характеристики
По технической части изменения затронули моторную линейку. Одну из основных позиций занял новый двухлитровый дизель EcoBlue в трех версиях с разной форсировкой — 120, 150 или 190 л.с. Две последние версии двигателя агрегатируются с 8-ступенчатой автоматической коробкой. За счет применения низкоинерционной турбины, системы SCR и новой топливной системы инженерам марки удалось сократить вредные выбросы до попадания под новые требования стандарта Euro 6d Temp.
Что касается бензиновых вариантов, то из трех доступных ранее, в линейке сохранился единственный 1.5-литровый EcoBoost. Он по-прежнему выдает мощность в 165 л.с., но подвергся обновлению и попал под стандарты европейского регламента WLTP, чего не случилось с 1.0- и 2.0-литровыми вариантами.
фото салонаВ качестве альтернативы обычным ДВС выступает гибридный Ford Mondeo 2019, под капотом которого соседствуют 2.0-литровый мотор и электродвигатель. Суммарная мощность установки — 187 л.с. Питание электромотора обеспечивается литий-ионной батареей на 14 кВт*ч.
Видео
Обзор обновленного автомобиля (видео):
Основная изюминка салона — замена стандартного рычага АКП на поворотную шайбу. Такое решение освободило на центральном тоннеле место для дополнительного порта USB.
Цена
Как и раньше, выпуск новинки для европейского рынка будет налажен на заводе марки в Испании. Автомобиль будет предлагаться покупателям в следующих вариантах кузова: седан, универсал и лифтбек. Цены и комплектации нового Форд Мондео 2019 – 2020 пока не объявлены.
фото, видео, двигатели, характеристики, описание, цены, тест-драйвы
Форд Мондео 2019 рестайлинг
- Тип кузова универсал
- ПоколениеV-2013, рестайлинг
- Класс D-2
- Сборка Испания
- Платформа Ford CD4
- Двигатели бенз. 1.5 (165л.с.)
- диз. 2.0 (120л.с./150л.с./190л.с.)
- гибрид 2.0 (187л.с.)
- КПП 6 АКПП | 8 АКПП
- Привод передний / полный
- Цена≈ от 34 000 $
Компания Ford в Брюсселе в начале 2019 года представила обновленный Mondeo для европейского рынка. Фейслифт состоит в косметическом преображении кузова модели, появлении новых двигателей в линейке моторов, а также в продажу поступит гибрид в кузове универсал. На рынках Европы новинка появится в ближайшие месяцы, ее производство начато в испанской Валенсии. Стартовая цена от 26 500 евро за хэтчбек в базовой комплектации с бензиновой 165-сильной турбочетверкой 1.5 EcoBoost в паре с 6 МКПП.
рестайлинговый Форд Мондео 2019
Экстерьер
Визуально обновленный Ford Mondeo 2019 практически не отличается от предшественника, но все же имеет ряд изменений. Разработчики постарались усилить визуальные отличия между версиями Titanium, ST-Line и Vignale за счёт решёток радиатора (горизонтальные планки с хромом, чёрные соты и серебристые «летящие V» соответственно), а также новых вставок передних бамперов. Как и фары, сохраняющие свою общую форму, противотуманные фары теперь также имеют светодиодную начинку. Задние фонари получили новый С-образную форму, пересекаемую хромированной полосой во всю ширину.
Ford Mondeo 2019 ST-Line
В кузовную палитру добавлены синий Blue Panther (только для Vignale), Stealth Grey (только для ST-Line) и Urban Teal для всех версий. Появилось несколько новых по дизайну колёсных дисков на 17, 18 и 19 дюймов.
новый окрас кузова Форд Мондео 2019
Интерьер и оснащение
Салон пережившего рестайлинг Форд Мондео также минимально изменился, как и кузов авто. Производитель предлагает новые обивочные материалы для отделки сидений и несколько обновленных элементов декора.
интерьер Форд Мондео 2019
Наиболее заметная обновка внутри: вращающийся селектор трансмиссии. Однако такой положен только дизельным версиям с восьмиступенчатым «автоматом», на прочих же рукоятки прежние. Зато здесь удалось перекомпоновать тоннель, высвободив дополнительное пространство под мелочовку и передвинув поближе порт USB.
шайба КПП дизельных Форд Мондео 2019
Компания надеется, что покупателей гибридного универсала привлечёт также сочетание экономичности с приличным багажником (403/1508 л с разложенным/сложенным вторым рядом).
салон обновленного Форд Мондео 2019
Касательно систем безопасности и помощи водителю, Форд Мондео 2019 года уже в базе получит оптимизированную адаптивную систему круиз-контроля с новой функцией Stop & Go. Таким образом, система может полностью остановить транспортное средство и заглушить двигатель, если продолжительность остановки составила более трех секунд. Также она сможет самостоятельно возобновить движение автомобиля после остановки менее чем на 3 секунды. В обратном случае «разбудить» авто сможет только водитель, нажав на педаль акселератора или на кнопку на рулевом колесе. Также новинкой для модели будет ограничитель скорости, который обеспечит автоматическую регулировку максимально разрешенной скорости на конкретном участке трассы.
Двигатели и КПП
Дизель 2.0 EcoBlue с системой непосредственного впрыска топлива под давлением 2000 бар и малоинерционным турбокомпрессором пришёл на смену старым моторам 2.0 TDCi. Агрегат оснащён селективным нейтрализатором оксидов азота (SCR) и удовлетворяет самым современным нормам по выхлопам Euro 6d Temp. Он будет предложен на Mondeo в трёх версиях по форсировке (на 120, 150 и 190 л.с.). Причём на двух старших модификациях с дизелем будет сочетаться тот самый восьмиступенчатый автомат с адаптивной программой переключений. Средний расход топлива этих трёх версий — 4,5; 4,5 и 4,9 л/100 км.
Дизельный двухлитровый вариант может комплектоваться не только «автоматом», но и «механикой», не только с передним приводом, но и с полным. Помимо дизеля, европейцы по-прежнему смогут купить Mondeo с бензиновым наддувным агрегатом 1.5 EcoBoost на 165 сил. Но самое интересное — Mondeo Hybrid. Это незаряжаемая от сети версия, её литиево-ионный аккумулятор вмещает всего 1,4 кВт•ч. И всё же Hybrid способен кратковременно двигаться на одной электротяге, в частности, стартовать. Такой автомобиль оснащён двухлитровым агрегатом, работающим по циклу Аткинсона, электромотором и соединяющей их бесступенчатой трансмиссией.
Обновление принесло гибриду новую программу управления силовым агрегатом, обеспечивающую более плавный и линейный отклик на нажатие педали газа, а также лучшее использование возможностей ДВС, например, поддержание высокого момента при относительно низких оборотах. Однако комбинированная отдача системы не поменялась и равна 187 «лошадкам». Средний расход топлива у седана — 4,2 л/100 км вместо 4,4, числящихся ранее. Невиданный прежде гибридный универсал Mondeo чуть тяжелее, а потому и прожорливее — у него 4,4 л.
Цены и старт продаж
В Европе продажи начнутся уже в весной 2019 года. Модель, как дореформенные версии, собирают в Валенсии (Испания). В российском представительстве компании сказали, что подробности о переменах в Mondeo на российском рынке и сроках таких обновок будут оглашены позднее. В Украине обновленный Форд Мондео будет в продаже с начала лета, цены будут известны ближе к старту.
Видео
Технические характеристики обновленного Форд Мондео 2019
| Мотор | 1.5 EcoBoost | 2.0 EcoBlue | 2.0 EcoBlue | 2.0 EcoBlue | 2.0 Hybrid |
| Топливо | бензин | дизель | бензин | ||
| Тип | турбо, 4-цилиндра | турбо, 4-цилиндров | гибрид | ||
| Мощность | 165 л.с. | 120 л.с. | 150 л.с. | 190 л.с. | 187 л.с. |
| Расход средний | 4,5 л. | 4,5 л. | 4,9 л. | 4,2 л./ 4,4 л. | |
| КПП | 6 МКПП | 6 МКПП / 8 АКПП | |||
| Привод | передний | передний/полный | |||
| Габариты Д∙Ш∙В | 4872 ∙ 1851 ∙ 1478 мм | ||||
| Колесная база | 2850 мм | ||||
| Клиренс | 135 мм | ||||
| Багажник | 403 л. (516л.) / 1508 л. | ||||
| Подвеска | независимая — McPherson спереди независимая — многорычажная сзади | ||||
| Тормоза | дисковые вентилируемые спереди дисковые сзади | ||||
| Усилитель руля | электрический | ||||
| Auto Express
Ford Mondeo — теперь в своем четвертом поколении — является самым большим и самым дорогим из когда-либо существовавших, хотя семейный автомобиль также является более премиальным, изысканным и высокотехнологичным предложением, чем раньше. Он сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны подобных Skoda Superb, Mazda 6 и VW Passat, но его основные сильные стороны гарантируют, что он останется на высоте.
Mondeo доступен как в кузове хэтчбек, так и в кузове универсал, и оба типа кузова имеют достаточно места для пассажиров и багажа, что делает их очень практичными для семей.Следует отметить, что линейка двигателей не наделена производительностью, но дизели очень плавные и эффективные, а также обладают достаточной мощностью, чтобы ездить по дороге.
Разочарование в нынешнем Mondeo состоит в том, что ему не хватает характеристик управляемости, которые делали его предшественники блистательными. Это ни в коем случае не печально, но удовольствие от старых автомобилей было потеряно из-за более удобной настройки, которая больше подходит для автострады, чем для быстрой проселочной дороги. Некоторых водителей это отпугнет, но, тем не менее, Mondeo по-прежнему остается хорошим семейным автомобилем.
О Ford Mondeo
Mondeo прославился в 1993 году, когда его провозгласили новым «мировым автомобилем» Ford, который пришел на смену старой Sierra. Он пользовался огромной популярностью на протяжении последующих поколений, но сейчас его нет. Фактически, продажи этой когда-то вездесущей модели упали до такой степени, что в марте 2022 года Ford убивает заводскую табличку. Что в некоторой степени является позором.
Это потому, что Mondeo по-прежнему очень симпатичный автомобиль, но, тем не менее, какое-то время на стене висит надпись.Сдвиг во взглядах мейнстрима в сторону внедорожников является основополагающим для неминуемой кончины Mondeo, но у автомобиля также есть проблема с имиджем среди корпоративных пользователей автомобилей — проблема в том, что это не Audi A4, BMW 3-й серии или Mercedes C-Class.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
В последний раз Mondeo обновлялся в 2019 году, когда он получил незначительные внешние изменения и некоторые обновления внутренней отделки.Новые восьмиступенчатые автоматические версии также получили поворотный селектор передач, как это было видно в последней версии Focus. Однако фотографии Mondeo, которые вы увидите в этом обзоре, сделаны до этого фейслифтинга.
Несмотря на сдвиг в элитном сегменте рынка, Mondeo все еще отстает от упомянутых премиальных немецких моделей. Он также сталкивается с высококвалифицированными и, как правило, более желанными основными конкурентами, включая Volkswagen Passat, Mazda 6, Skoda Superb и Peugeot 508. Vauxhall Insignia и Toyota Camry также являются альтернативой Mondeo, хотя, в отличие от Ford, они не доступны в качестве универсалов.
Выбираете ли вы базовый Mondeo, престижный Vignale или Mondeo Hybrid, вы получаете просторный семейный автомобиль с большим количеством комплектаций и красивым внешним видом — Mondeo имеет намеки на спортивный автомобиль Mustang по внешнему виду, особенно спереди.
Под кожей Mondeo разделяет платформу и ходовую часть с универсальными автомобилями Ford S-MAX и Galaxy. В отличие от прошлых моделей, которые использовали платформу, разработанную Ford Europe, нынешняя платформа Mondeo была разработана в США, и ее предпочтение в пользу комфорта, а не резкости в обращении стало явным изменением для Mondeo, когда он появился в 2014 году, примерно через 12 месяцев после того, как он ушел. продается в США как Ford Fusion.
Двигатели состоят из дизелей 2.0 EcoBlue 150 и 190 л.с., а также бензинового гибрида 2.0 TiVCT 187 л.с. Все Ford Mondeos имеют передний двигатель, и большинство из них — переднеприводные, с полным приводом AWD, доступным в качестве опции с самым мощным дизельным двигателем. Коробки передач включают шестиступенчатую механическую и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, хотя Mondeo Hybrid в стандартной комплектации получает автоматический вариатор.
Ford предлагает широкий выбор комплектаций для Mondeo. Версия Zetec раньше была вариантом для хлеба с маслом, но сегодня это точка входа в линейку.Также доступны варианты Titanium, ST-Line и Vignale, причем автомобили Titanium и Vignale предлагают роскошь, а ST-Line — спортивный вариант, хотя и без повышения производительности.
Цены на линейку Mondeo начинаются от 25 300 фунтов стерлингов за модели Zetec, в то время как Titanium — менее 27 000 фунтов стерлингов, а ST-Line — примерно на 1000 фунтов стерлингов больше. Автомобили Vignale немного дорогие, начиная с чуть менее 33,00 фунтов стерлингов. Если вам нужен универсал, для всех моделей есть надбавка в размере около 1800 фунтов стерлингов.
Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором последнего Ford Mondeo Hatchback, посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk
Mondeo | Ford of Europe
Усовершенствованный Ford Mondeo, впервые представляющий элегантные новые детали экстерьера и интерьера, а также новый вариант гибридного универсала, был представлен сегодня на автосалоне в Брюсселе, Бельгия.
Новый Mondeo Hybrid является уникальным предложением в своем сегменте и теперь предлагает еще более изысканные ощущения от вождения на бензиновом и электрическом двигателях.
Дальнейшие существенные обновления трансмиссии Mondeo включают:
- Усовершенствованный 2,0-литровый дизельный двигатель Ford EcoBlue, представленный на Mondeo, для превосходных дальних путешествий.
- Ford представляет новую интеллектуальную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Ford, которая адаптирует схемы переключения передач к стилю вождения для повышения точности и управляется с помощью стильного и эргономичного поворотного переключателя передач
Адаптивный круиз-контроль, усовершенствованный с помощью функции Stop & Go, вместе с интеллектуальным ограничителем скорости присоединяется к сложному набору технологий помощи водителю Mondeo, чтобы упростить движение по автомагистралям и остановить движение.
«Ford Mondeo Hybrid предлагает уникальные ощущения от вождения благодаря усовершенствованной автоматической коробке передач и способности бесшумно трогаться с места. В сочетании с преимуществами бензинового двигателя с низким уровнем выбросов CO 2 мы ожидаем, что на гибридный автомобиль будет приходиться до 50% продаж », — сказал Рулант де Ваард, вице-президент по маркетингу, продажам и обслуживанию Ford of Europe. «В то же время мы представляем совершенно новую дизельную трансмиссию с технологией SCR (избирательное каталитическое восстановление), чтобы соответствовать и превосходить последние стандарты выбросов Euro 6d Temp, с доступной совершенно новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.”
Построенный на современном сборочном заводе Ford в Валенсии, Испания, Ford продал более 250 000 Mondeos в Европе с тех пор, как модель четвертого поколения начала поступать к покупателям в 2015 году.
Универсальность универсалов. Гибридная эффективность
Для клиентов, которым требуется большая грузоподъемность, новый универсал Mondeo Hybrid обеспечивает диапазон движения и свободу, которые дает традиционный двигатель внутреннего сгорания, с эффективностью и совершенством электрического силового агрегата.
Как в кузове универсал, так и в стиле купе с четырьмя дверями, самозаряжающийся Mondeo Hybrid способен вести чисто электрический привод и предлагает возможность бесшумного запуска с помощью кнопки для повышения комфорта, особенно в городских условиях и в сценариях движения с остановкой и запуском. Трансмиссия устраняет как беспокойство по поводу дальности полета, так и необходимость для клиентов использовать внешний источник питания для зарядки аккумулятора.
Последнее поколение программного обеспечения для управления трансмиссией Mondeo Hybrid обеспечивает плавный, линейный отклик на потребность в ускорении для более комфортного вождения.Усовершенствованное программное обеспечение трансмиссии также более эффективно использует крутящий момент двигателя для обеспечения большей топливной экономичности и производительности — плавно регулируя передаточные числа для использования максимального крутящего момента двигателя при самых низких оборотах двигателя.
Гибридная трансмиссия мощностью 187 л.с. сочетает в себе специально разработанный 2,0-литровый бензиновый двигатель с циклом Аткинсона; электродвигатель; генератор; Литий-ионный аккумулятор 1,4 кВтч; и разработанная Ford автоматическая коробка передач с разделением мощности, которая имитирует характеристики бесступенчатой коробки передач.
Технология рекуперативного торможения улавливает до 90 процентов энергии, обычно теряемой во время торможения, для пополнения заряда аккумулятора, что способствует ожидаемым выбросам CO 2 с 96 г / км и топливной экономичности с 4,2 л / 100 км для четырехдверного автомобиля. и ожидаемые выбросы CO 2 с 101 г / км и топливная эффективность с 4,4 л / 100 км для универсала. *
Дополнительные технологии, призванные помочь водителям оптимизировать эффективность без ущерба для комфорта, включают:
- Интерфейс Ford SmartGauge для контроля расхода топлива и энергии с такими функциями, как Brake Coach, который способствует постепенному торможению, чтобы помочь вернуть больше энергии в аккумулятор.
- Рулевое управление с электроусилителем; и электрические системы кондиционирования воздуха, охлаждения трансмиссии и вакуумные системы, которые значительно снижают сопротивление двигателя
- Специально разработанная система рекуперации тепла выхлопных газов для более быстрого обогрева кабины
Новый тип кузова универсал обеспечивает грузоподъемность 403 литра под грузовым тентом для клиентов Mondeo Hybrid с установленными задними сиденьями и до 1508 литров при сложенных задних сиденьях, в то время как плоский пол делает погрузку и разгрузку больших или громоздких предметы проще.Дополнительное место для хранения скрыто под грузовым полом.
Первоклассный Mondeo Hybrid Vignale теперь предлагается как в кузове универсал, так и в четырехдверном кузове.
Мощный и изысканный
Усовершенствованный 2,0-литровый дизельный двигатель Ford EcoBlue впервые представлен на Mondeo, обеспечивая ходовые качества двигателя большей мощности наряду с топливной экономичностью и низким уровнем выбросов CO. 2 является синонимом меньшего объема двигателя.2,0-литровый двигатель EcoBlue предлагается с:
.- 120 л. С., Обеспечивающая ожидаемые выбросы CO в 117 г / км 2 и экономию топлива 4,5 л / 100 км
- 150 л.с., обеспечивающая ожидаемые выбросы CO в 118 г / км 2 и эффективность использования топлива 4,5 л / 100 км
- 190 л.с., обеспечивающая ожидаемые выбросы CO в 130 г / км 2 и топливную эффективность 4,9 л / 100 км
Интегрированная система впуска с отверстиями для зеркального отображения для оптимизации дыхания двигателя; малоинерционный турбонагнетатель, увеличивающий крутящий момент на низких оборотах; и система впрыска топлива под высоким давлением, которая более отзывчива, тише и предлагает более точную подачу топлива, чем исходящая 2.0-литровые дизельные двигатели TDCi соответствуют последним строгим стандартам выбросов Euro 6d Temp. Стандартная последующая обработка выбросов SCR способствует уменьшению выбросов NO X .
Новая восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия Ford, предлагаемая с 2,0-литровыми двигателями EcoBlue мощностью 150 и 190 л.с., была разработана для дальнейшей оптимизации топливной экономичности и обеспечения высокой производительности и плавного и быстрого переключения передач. Характеристики трансмиссии:
- Адаптивное планирование переключения передач, которое оценивает индивидуальный стиль вождения для оптимизации времени переключения передач.Система может определять подъемы и спуски, а также крутые повороты и соответствующим образом регулировать переключение передач для более стабильного, увлекательного и изысканного вождения.
- Адаптивный контроль качества переключения, который оценивает информацию о транспортном средстве и окружающей среде, чтобы помочь отрегулировать давление в сцеплении для стабильно плавного переключения передач. Технология также позволяет регулировать плавность переключения передач в соответствии со стилем вождения.
Также предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач, а 2,0-литровые модели EcoBlue Mondeo могут быть оснащены технологией Ford Intelligent All-Wheel Drive, которая измеряет сцепление колес с дорогой и может регулировать крутящий момент до 50. / 50 между передними и задними колесами менее чем за 20 миллисекунд — в двадцать раз быстрее, чем моргание — для более надежной опоры, особенно на скользкой дороге.
1,5-литровый бензиновый двигатель Ford мощностью 165 л.
Представительский стиль и мастерство
Элегантные обновления внешнего и внутреннего дизайна Mondeo усиливают премиальную и исполнительную привлекательность четырехдверных, пятидверных и универсальных моделей, усиливая визуальную дифференциацию между вариантами Mondeo, включая Titanium, ST-Line и Vignale.
Современный дизайн передней части включает:
· Улучшенная форма верхней трапециевидной решетки с более глубоким визуальным эффектом; хром, отделка турника для моделей Titanium; черный, техническая прорезь для моделей ST-Line; и эксклюзивная серебристая отделка «летающий V» для моделей Vignale
.· Обновленный дизайн нижней решетки радиатора, гармонирующий с новой окантовкой противотуманных фар для моделей Titanium и Vignale и окаймленный спортивными винглетами для моделей ST-Line
· Новые конструкции противотуманных фар и светодиодных дневных ходовых огней
· Новая спортивная облицовка бампера с более выраженным спойлером на нижней губе
Изменения в дизайне задней части включают новые С-образные задние фонари, пересекаемые стильной аппликацией во всю ширину с матовым серебристым или хромированным покрытием, а Mondeo по-прежнему отличается тонким боковым профилем, созданным для передачи «визуальной легкости», капотом с силовым куполом и , тонкая конструкция фары.
КлиентамMondeo теперь предлагается больше возможностей персонализировать свой автомобиль. Доступны новые 17- и 18-дюймовые легкосплавные диски, а также вариант отделки «Жидкий алюминий» премиум-класса для 19-дюймовых легкосплавных дисков. Новые отличительные варианты окраски кузова включают эксклюзивную синюю пантеру Vignale, эксклюзивную серую Stealth ST-Line и новый Urban Teal для всего модельного ряда Mondeo.
Модернизированный интерьерMondeo отличается новой тканью сидений, новыми накладками на дверных ручках и новыми декоративными наконечниками, уникальными для моделей Titanium, ST ‑ Line и Vignale.
Добавление поворотного диска переключения передач для моделей, оснащенных восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Ford, освобождает дополнительное место для хранения на центральной консоли, где теперь удобно расположен порт USB для зарядки мобильных устройств или доступа к портативным носителям.
Внутреннее мастерство также улучшено за счет улучшенной подгонки и отделки между центральной консолью и компонентами приборной панели, что придает еще более роскошный вид спортивной кабине, напоминающей кабину.
Опыт вождения без усилий
Mondeo теперь также предлагает технологию адаптивного круиз-контроля, которая позволяет автомобилю автоматически поддерживать комфортное расстояние до идущих впереди автомобилей, с дополнительной функцией Stop & Go.
Благодаря введению восьмиступенчатой автоматической коробки передач Ford функция Stop & Go может полностью остановить автомобиль в движении с остановкой и начать движение и автоматически трогаться с места, если продолжительность остановки составляет менее 3 секунд. Если продолжительность остановки превышает 3 секунды, водитель может нажать кнопку возобновления движения на рулевом колесе или осторожно нажать на педаль акселератора, чтобы трогаться с места, что значительно повышает комфорт при движении с остановкой и запуском.
Впервые представленный в Mondeo, интеллектуальный ограничитель скорости сочетает в себе технологии Ford ограничителя скорости и распознавания дорожных знаков и может помочь обеспечить автоматическую регулировку максимальной скорости автомобиля, чтобы оставаться в пределах изменяющихся скоростей.Система использует камеру, установленную на лобовом стекле, для наблюдения за дорожными знаками и, когда ограничение скорости ниже максимальной установленной скорости, замедляет автомобиль по мере необходимости. При повышении ограничения скорости система позволяет водителю разогнаться до установленной скорости, при условии, что она не превышает новый предел скорости.
Система связи и развлеченияFord SYNC 3 позволяет водителям Mondeo управлять аудио, навигационными и климатическими функциями, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд. SYNC 3, поддерживаемый 8-дюймовым цветным сенсорным экраном, которым можно управлять с помощью жестов сжатия и смахивания, совместим с Apple CarPlay и Android Auto ™.
«В новом Mondeo также представлены различные полуавтономные функции. Будь то снижение стресса от вождения в пробках, автоматически следуя за идущим впереди автомобилем, или помощь водителям в предотвращении штрафов за превышение скорости с помощью нашей технологии интеллектуального ограничителя скорости, каждый аспект нашего усовершенствованного Mondeo призван сделать вождение более легким, расслабляющим и более полезным », — — сказал Ваард. «Mondeo Hybrid предлагает отличную альтернативу дизельным силовым агрегатам для автопарков и частных клиентов как в кузове универсал, так и в четырехдверном кузове.”
# #
Примечание: данные и информация в этом пресс-релизе отражают предварительные спецификации и верны на момент публикации. Однако политика Ford заключается в постоянном улучшении продукции. Мы оставляем за собой право изменить эти данные в любое время.
Android и Android Auto являются товарными знаками Google Inc.
* Официально утвержденная топливная эффективность и показатели выбросов CO 2 будут опубликованы ближе к дате поступления в продажу
Заявленное потребление топлива / энергии, выбросы CO 2 и запас хода на электричестве измерены в соответствии с техническими требованиями и спецификациями Европейских правил (ЕС) 715/2007 и (ЕС) 692/2008 с последними поправками.Расход топлива и выбросы CO 2 указаны для варианта транспортного средства, а не для отдельного автомобиля. Применяемая стандартная процедура испытаний позволяет сравнивать различные типы транспортных средств и разных производителей. В дополнение к топливной экономичности автомобиля, поведение при вождении, а также другие нетехнические факторы играют роль в определении расхода топлива / энергии автомобилем, выбросов CO 2 и запаса хода на электротяге. CO 2 — основной парниковый газ, вызывающий глобальное потепление.
С 1 сентября 2017 года некоторые новые автомобили будут иметь одобрение типа с использованием Всемирной согласованной процедуры испытаний легких транспортных средств (WLTP) в соответствии с (ЕС) 2017/1151 с последними поправками, которая представляет собой новую, более реалистичную процедуру испытаний для измерения расхода топлива и Выбросы CO 2 . С 1 сентября 2018 года WLTP полностью заменит Новый европейский ездовой цикл (NEDC), который является текущей процедурой тестирования. Во время отказа от NEDC расход топлива WLTP и выбросы CO 2 снова соотносятся с NEDC.Существуют некоторые отклонения от предыдущей экономии топлива и выбросов, поскольку некоторые элементы испытаний изменились, то есть один и тот же автомобиль может иметь другой расход топлива и выбросы CO 2 .
Ford Focus, вот первые шпионские фото рестайлинга, ожидаемого в конце 2021 года
Приближается время рестайлинга Ford Focus. Текущая модель, поступившая в продажу с 2018 года, готова к обновлению стиля, интерьера и двигателей.
Цель «Голубого овала» — не отставать от конкурентов (например, Volkswagen Golf, Hyundai i30 и Renault Megane недавно были переработаны по дизайну и содержанию).Обновленный Focus должен дебютировать к концу 2021 года (вот и все новости).
Внешний вид Mondeo
На первых шпионских фотографиях рестайлинга Focus виден кузов Active Wagon, узнаваемый по серой защите в заднем бампере. Разумно предположить, что все новые функции будут перенесены и на версию седан.
Основные изменения коснутся передних и задних фонарей. Форма передних светодиодных фонарей очень напоминает форму Mondeo, а множество наклеек в хвостовой части не позволяют полностью уловить стилистические новшества.
Передний бампер, вероятно, также будет отретуширован новым спортивным дизайном. В кабине главной новинкой должно стать внедрение новой цифровой приборной панели.
Мягкий гибрид, дизель и (возможно) подключаемый гибрид
Что касается двигателей, мы можем ожидать подтверждения текущих дизельных и бензиновых агрегатов (здесь наш тест мягкого гибрида 1.0 Ecoboost от 155 лошадиных сил). Мощный 280-сильный ST также не должен отсутствовать. И наоборот, худший RS в настоящее время отсутствует в модельном ряду дома.
В ответ на конкуренцию (например, Cupra Leon) Ford может решить инвестировать в Focus с подключаемой гибридной технологией, «позаимствованной» у Kuga.
Источник: Motor1.com Italia — Новости от it.motor1.com.
* Статья переведена на основе материалов сайта Motor1.com Italia — Новости сайта it.motor1.com. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, оставьте, пожалуйста, отчет под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора.Большое спасибо!
* Мы просто хотим, чтобы читатели получали более быстрый и легкий доступ к информации с другим многоязычным контентом, а не с информацией, доступной только на определенном языке.
* Мы всегда уважаем авторские права на контент автора и всегда включаем исходную ссылку на исходную статью. Если автор не согласен, просто оставьте отчет под статьей, статья будет отредактирована или удалена по запросу автор. Спасибо большое! С уважением!
Подержанный Ford Fusion на продажу (с фотографиями)
Ford Fusion, среди других автомобилей, стал синонимом нынешнего возрождения американского автопроизводителя.Поскольку GM и Chrysler продолжают осторожно продвигаться вперед, Ford удалось снова заявить о себе в умах покупателей автомобилей, а Fusion, наряду с Edge, Escape, Flex и новой Fiesta, помогает лидерам способ.
Fusion получил серьезное обновление в 2010 году, которое включало усовершенствования в экстерьере и интерьере. Куполообразный капот, более чистая передняя часть, переработанная хромированная решетка с тремя перемычками, а также новые фары и противотуманные фары придают Fusion более спортивный внешний вид, поддерживаемый рядом новых силовых агрегатов, которые отличаются как характеристиками, так и топливной экономичностью.
Внутри Fusion получил новую металлическую отделку приборной панели, дверей, центральной консоли и рулевого колеса, которые создали более современный вид и уменьшили ощущение пластичности. Приборы и переключатели были обновлены с помощью ледяной подсветки, а Ford переработал обтянутый кожей руль. Среди других новинок 2010 года — новый переключатель, обновленные мягкие подлокотники и новые сиденья с контрастной строчкой и кожаными вставками.
В 2011 году Fusion получит только несколько новых функций, включая опциональное HD-радио и датчики дождя, а также систему Ford MyKey, которая теперь входит в стандартную комплектацию всех комплектаций Fusion.Система MyKey позволяет родителям ограничивать скорость автомобиля и громкость аудиосистемы, когда за рулем находятся подростки. Кроме того, система постоянно подает звуковой сигнал, когда ремни безопасности не пристегнуты. Ограничивая скорость Fusion, независимо от того, кто за рулем, владельцы также могут повысить топливную экономичность автомобиля.
Fusion выпускается в комплектациях S, SE и SEL, оснащен четырехцилиндровым двигателем, а также в комплектациях SE, SEL и Sport с двигателем V6. Кроме того, в 2010 году Ford добавил Fusion Hybrid.
2,5-литровый двигатель Duratec мощностью 175 л. и SEL. Также в 2010 году первоклассный Fusion Sport получил новый 263-сильный 3,5-литровый двигатель DOHC V6, позаимствованный у Taurus.
Все двигатели приводят в движение Fusion через передние колеса (хотя владельцы SE и SEL могут добавить полный привод в качестве опции) и связаны с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, разработанной для экономии топлива, а также плавного, но надежного ускорения.Показатели экономии топлива для четырехцилиндрового двигателя составляют 23/33 миль на галлон, а 3,0-литровый V6 — 20/28. Для большого 3,5-литрового V6 цифры немного снизились до 18/27.
Гибрид Fusion, разработанный совместно с Toyota, превосходит их всех с очень впечатляющими показателями экономии топлива 41/36 миль на галлон. Мощность исходит от 2,5-литрового бензинового двигателя с циклом Аткинсона и электродвигателя, подключенного к никель-металлогидридной батарее. Fusion Hybrid может разогнаться до 47 миль в час исключительно на электроэнергии, прежде чем переключиться на мощность газового двигателя на более высоких скоростях или когда требуется больше мощности на более низких скоростях, например, при проезде.Мощность гибридной силовой установки составляет 191 л.с.
Учитывая недавнее обширное обновление, Fusion, вероятно, не увидит обновлений следующего поколения как минимум пару лет. Однако более чем вероятно, что потенциальные покупатели могут ожидать по крайней мере нескольких дополнительных улучшений в 2010 году, а также некоторого увеличения мощности двигателя.
Fusion вошел в автомобильную линейку Ford с 2006 модельного года. Построенный на заводе Ford в Эрмосильо, Сонора, Мексика, Fusion ездит на платформе, созданной Mazda для Mazda6 и разделяемой с Mercury Milan и Lincoln MKZ.Расположенный между Focus и Five Hundred (который на короткое время пришел на смену Taurus), Fusion стал первым автомобилем Ford, демонстрирующим характерный стиль дизайна автопроизводителя, который сохраняется и по сей день. Дизайн экстерьера был вдохновлен концептуальным автомобилем Ford 427 и подчеркнут хромированной решеткой с тремя стержнями и многоэлементными прожекторами спереди.
На момент появления Fusion выпускался в комплектациях S, SE и SEL, все они приводились в действие базовым 160-сильным, 2,3-литровым полностью алюминиевым четырехцилиндровым двигателем DOHC Duratec в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач или пятиступенчатой механической коробкой передач. ступенчатая АКПП.Владельцы могли выбрать 221-сильный 3,0-литровый двигатель Duratec V6 для комплектации SE и SEL. Регулируемая синхронизация кулачков и электронное управление дроссельной заслонкой на обоих двигателях максимизировали экономию топлива и скорость реакции, обеспечивая при этом низкий уровень выбросов.
Fusion продемонстрировал внешний вид, описанный автопроизводителем как спортивный, с мускулистой осанкой и большим количеством места в салоне для пассажиров на передних и задних сиденьях. Особое внимание уделялось экономии топлива, функциям безопасности и хорошей динамике вождения, а также дизайну и внутреннему пространству.
Жесткое шасси обеспечивало отзывчивое управление и минимальные изгибы, а независимая подвеска с четырьмя колесами обеспечивала комфортную езду. Fusion располагался на 107-дюймовой колесной базе с общей длиной 190,2 дюйма и шириной 72,2 дюйма. Эти щедрые размеры для автомобиля среднего размера, чему способствовало то, что Ford отодвинул заднюю стойку как можно дальше назад, обеспечили достаточно места для ног на заднем сиденье и много места в салоне. К счастью, грузовое пространство не пострадало, Fusion предлагал респектабельные 15.8 кубических футов места в багажнике.
Внутри стандартные функции для Fusion с пятью пассажирами включали передние ковшеобразные сиденья, дистанционный вход без ключа, регулируемое / телескопическое рулевое колесо, круиз-контроль и складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40.
Через год после запуска, в 2007 году, Ford добавил опциональную систему полного привода для комплектаций с двигателем V6 и предложил спутниковое радио Sirius в качестве опции в комплектациях SE и SEL.
Кроме того, боковые подушки безопасности передних сидений и боковые шторки безопасности стали стандартными для всех комплектаций Fusion.Другие новые стандартные функции включали входной разъем для MP3, а навигационная система на основе DVD была добавлена в качестве опции.
В 2008 году антиблокировочная система тормозов и система контроля давления в шинах пополнили список стандартного оборудования. В конце 2008 модельного года Ford добавил в качестве опции свою систему связи и связи SYNC. Система обеспечивала свободный доступ к мобильным телефонам и MP3-плеерам через автомобильную аудиосистему. Среди других нововведений 2008 года — дополнительная система освещения салона с настраиваемой цветовой гаммой и дополнительный пакет Sport Appearance Package, который включал черную хромированную решетку радиатора, уникальный спойлер, окрашенные в разные цвета противотуманные фары, спортивную подвеску, красные вставки сидений и красный цвет. прострочка на сиденьях, руле и консоли.
Система стабилизации, улучшающая управляемость и сцепление с колесами, стала опцией в 2009 году. Кроме того, Ford предложил пакет опций Blue Suede для отделки салона SE и SEL, который включал темно-черный интерьер, внешнее освещение, 18-дюймовые окрашенные колеса и Замшевые сиденья синего цвета и вставки в дверной панели из алькантары.
За свою относительно короткую историю Fusion получил ряд наград. Обновленный Fusion 2010 получил награду Motor Trend «Автомобиль года» и был назван группой автомобильных журналистов «Североамериканским автомобилем года».Это был один из лучших вариантов безопасности IIHS и один из 10 лучших зеленых автомобилей по версии Kelley Blue Book на 2009 год. Также в 2009 году гибридный гибрид Fusion Hybrid был назван автомобилем и водителем гибридным семейным седаном №1. Среди других наград были награды Consumer’s Digest Best Buy в 2010 году и автомобиль года Detroit Free Press также в 2010 году.
Согласно Синей Книге Келли, Fusion имеет только среднюю стоимость при перепродаже, что может быть хорошо для потенциальных покупателей Fusions, но не так хорошо для нынешних владельцев. Даже использованные Fusion последней модели (например, 2010 г.) делают очень хорошие покупки, а с его солидными отзывами, многочисленными наградами и хорошими оценками рецензентов, бывшие в употреблении Fusion должны оказаться надежными в течение многих лет.
Благодаря довольно обширному модельному ряду отделки салона Fusion, покупатели имеют довольно большой выбор, хотя Fusion находится в производстве всего несколько лет. Покупатели с ограниченным бюджетом, ищущие экономичный семейный самосвал, должны искать варианты с четырьмя цилиндрами, такие как S и SE, в то время как те, кому требуется больше мощности, могут выбрать комплектацию SE и SEL с двигателем V6. По некоторым данным, в предыдущие годы четырехцилиндровый двигатель был недостаточно мощным, и даже V6 временами испытывал трудности, поэтому владельцы должны выбрать более мощные триммеры более позднего выпуска, если требуется производительность.
Покупатели, которые живут в северных странах, могут захотеть найти отделку Fusion с полным приводом или, по крайней мере, системой контроля устойчивости, которую Ford добавил в качестве стандартного оборудования в 2009 году. Точно так же покупатели, которые считают оборудование безопасности первостепенным при выборе подержанного автомобиля, должны выбрать для отделок Fusion, выпущенных в 2007 году или позже, когда боковые подушки безопасности передних сидений и боковые шторки безопасности стали стандартными, или в 2008 году или позже, когда антиблокировочная система тормозов была добавлена в список стандартного оборудования.
Потенциальным покупателям, которые ищут более совершенные функции, такие как навигация или система SYNC от Ford, придется искать более поздние модели.Навигация стала доступна в качестве опции в 2007 году, а через год появилась система SYNC. Наконец, те, кто хочет чего-то немного другого, могут поискать Fusion с пакетом Sport Appearance Package, предложенный в 2008 году, или Blue Suede Package, который появился в 2009 году, хотя оба были доступны в ограниченном количестве.
Ford EcoSport Обзор 2021 года | Top Gear
Предложение Ford для ужасно переполненного, но очень прибыльного сегмента супермини-внедорожников. Основанный на принципах Fiesta последнего поколения — вечного бестселлера в Великобритании — у него есть все ингредиенты, чтобы превзойти рукопашный бой, но почему-то так и не удалось оправдать свои обещания.
Вероятно, это потому, что этот автомобиль был первоначально разработан для обслуживания развивающихся рынков Южной Америки и Азии, где доступность и дорожный просвет являются решающими факторами. Итак, когда Ford начал выпускать их в 2013 году на заводах в Индии, Китае, Таиланде и Бразилии, это был автомобиль, построенный в соответствии со строгой базой затрат и, следовательно, не отвечающий более взыскательным европейским вкусам.
Реклама — Продолжение страницы ниже
Тем не менее, это не помешало Ford слегка накачать интерьер, установить несколько новых двигателей и отправить сюда машину с установленным в багажнике запасным колесом, которое вернуло кошмары девяностые витара.Разумеется, магия управления от Fiesta исчезла, оставив автомобиль, запуск которого был своевременным для всплеска продаж внедорожников, но, к сожалению, недостаточно спроектированным.
В 2015 году Ford получил сообщение и изменил EcoSport, сняв неуклюжее запасное колесо, отремонтировав подвеску и увеличив количество оборудования. Еще три года спустя Ford дал EcoSport еще один серьезный рестайлинг и перенес производство в Румынию, пытаясь удержаться от новых конкурентов, включая Citroen C3 Aircross, Hyundai Kona и Seat Arona.Обновления 2018 года включают внешний вид, соответствующий Kuga и Edge, интерьер, соответствующий новой Fiesta, и новые уровни отделки салона с расширенными возможностями персонализации.
Реклама — Продолжение страницы ниже
Наш выбор из ассортимента
Ford
1.0 EcoBoost 140 ST-Line 5dr
£ 21 125
Посмотреть цены и спецификации
Каков вердикт?
«Ford приступил к работе над обновленным EcoSport, превратив его из пятнышка в своем послужном списке в соперника в своем классе»
Ford сумел перетащить EcoSport из пятна в своем европейском портфолио пять лет назад в достойного конкурента в мире. сегмент супермини-внедорожников.Теперь он стал лучше выглядеть, лучше экипирован и лучше управлялся, чем когда-либо, а в прошлом его нужно было активно избегать.
Выбирайте наш фаворит, 138-сильный 1.0 EcoBoost, быструю механическую коробку передач и мощный, но безупречный двигатель, которые могут заткнуть большинство трещин EcoSport. Это будет дешево в эксплуатации, по большей части комфортно и должно обеспечивать беспроблемное владение.
Тем не менее, когда каждый производитель спотыкается о себе, чтобы получить свой кусок пирога супермини-внедорожника, эти автомобили окружают запах цинизма — подозрение, что они просто наспех сколотили цилиндры на основе супермини, предназначенные для заработка. на тренде, а не на удовлетворение потребностей клиента.Проблема EcoSport в том, что когда вы рождены таким же талантливым, как Fiesta, ваши недостатки становятся очевидными.
Упаковка автомобилей Ford | Виниловая пленка для автомобилей Ford
Упаковка для автомобилей Ford | Ford Vinyl Car WrapsПереосмысление вашего Ford с меняющей внешний вид виниловой пленкой
Да ладно, мы не собираемся показывать множество GT40, большинство из нас — обычные водители автомобилей, верно? Что ж, даже это верх в линейке, и когда вы оборачиваете его желтым, у вас в руках чертовски важное заявление.Это пример того, почему автомобильная упаковка так хороша, что в следующем месяце этот владелец может понять, что он слишком выделяется, и заняться чем-то другим. Это если у него остались деньги после заполнения.
Work by Infinity Wraps
Это больше похоже на него, тот же RS, что и выше, но мы думаем, что он нам больше подходит. Виниловая упаковка в черный матовый цвет — это риск, как мы знаем, кому-то это не понравится, кому-то понравится. Благодаря тому, что освещение и отражения подавляются и рассеиваются по панелям кузова, все становится настолько плавным.Выглядит достаточно хорошо, чтобы его можно было погладить.
Это забавно выглядящая вещь, которая стала еще приятнее благодаря тому, что она имеет эффектный матовый металлический финиш в прохладно-синем цвете. Подсветка заката с синим металлом работает на нас, представьте себе эту отделку и качественную автомобильную пленку на вашем автомобиле. Если у вас нет Focus ST, и вы можете просто посмотреть здесь.
Работа от Re-styleit
Трудно выбрать между этим и матовым черным сверху. Мы можем ясно видеть, как сатиновый и матовый отличаются на этих двух великолепных образцах RS.Атлас делает немного больше на поверхности этих панелей, но эффект матовой автомобильной пленки дает более заметное выражение.
Work by Reforma
Мы понимаем, как обертывать панели и как правильно это делать. Но для разнообразия у нас есть пример, который нам не нравится. Автомобильная упаковка может получить плохую репутацию из-за такого вида упаковки. Не поймите нас неправильно, качество упаковки на высшем уровне, и она не может помочь покупателям попробовать.
Работа от Ambient Graphics
Что ж, в Великобритании мы не видим их очень часто, если вообще видим.Этот пикап — настоящий австралийский герой, и они его любят. Владелец этого явно хотел, чтобы все знали, что он имеет в виду бизнес с этой матовой черной пленкой для автомобилей.
Work by Pro Vinyl
Ford Автомобильная упаковка
Не все модели Ford одинаковы, но мы предоставляем им услуги
Ford — один из самых любимых американских производителей в мире. Его эффективность и ассортимент моделей покорили миллионы людей на 5 континентах. При таком активном портфеле моделей возможности индивидуальной настройки Ford должны были быстро развиваться, чтобы соответствовать тем же темпам.Попробуйте наш калькулятор цен на упаковку и воплотите в жизнь свою идею упаковки с меньшими затратами, чем вы можете себе представить.
Ford Anglia
Ford B-Max
Ford C-Max
Ford Corsair
Ford Cortina
Ford Cougar
Ford Edge 9002 9000 Эскорт
Ford Excursion
Ford F150
Ford F155
Ford Fiesta
Ford Focus C-Max
Ford Focus Rs
Ford G40R
Ford G50
Ford G55
Ford Galaxy
Ford Granada
Ford Grand C-Max
Ford Gt Ford GT
Ford GT4
Ford Kuga 900 44
Ford Maverick
Ford Mondeo
Ford Orion
Ford Puma
Ford Ranger
Ford S-Max
Ford Scorpio Ford Scorpio 9000 Ford Taurus Ford Thunderbird Ford Tourneo Ford Transit Ford Transit Connect Ford Transit Courier Ford Transit Courier Ford Transit Courier Windstar Ford Zephyr Ford Capri Ford G40 Ford Streetka Ford Ecosport Ford G60 Ford Tourneo Ford Tourneo 9 0044 Ford Grand Tourneo Connect Ford Transit Custom Ford Focus Ford Ka Ford Zodiac Ford Mustang Ford RS200 Последняя цена Ford RS200
Вторник, 4 июня 2019 г. — 15:20
Последняя цена на Vinyl Wrapping на FORD MUSTANG — Full Wrap от £ 2833,33 до £ 4080,00
вторник, 4 июня 2019 г. — 00:06
Последняя цена Vinyl Wrapping на FORD C-MAX — Full Wrap от £ 3640,00 до £ 5241,60
Воскресенье, 2 июня, 2019-12: 54
Услуги по настройке Ford
Сделайте свой Ford полностью вашим
Сколько стоят другие настройки Ford?
Цены на услуги по рестайлингу автомобилей из нашего калькулятора цен
Цены на тонировку окон Ford
Последняя цена за тонировку окон на FORD MONDEO — Все задние части от £ 131.67 to 189.60 £
Суббота, 6 апреля 2019 г. — 17:44
Последняя цена на Тонирование окон на FORD FOCUS — Все от £ 158,40 до £ 228,10
Суббота, 4 мая 2019 г. — 22:14
Последняя цена на Тонировка окон на FORD KUGA — Все задние от £ 141,67 до £ 204,00
Вторник, 4 июня 2019 г. — 23 : 00
Цены на защиту лакокрасочного покрытия Ford
Последняя цена на пленку для защиты лакокрасочного покрытия на FORD FOCUS — Full Wrap от £ 2332.8 to 3359,23 £
Суббота, 18 ноября 2017 г. — 10:41
Последняя цена Защитная пленка для краски на FORD MONDEO — Full Wrap от £ 1625,67 до £ 2340,96
Воскресенье, 19 ноября 2017 г. — 21:54
Присоединяйтесь к сообществу кастомайзеров Ford
Получайте ответы на вопросы, просматривайте и загружайте изображения
Зарегистрируйтесь в сообществе Ford
Наборы пленок для защиты краски автомобиля
Защита краски автомобиля Комплекты — это большой бизнес на рынке запчастей для автомобилей, с огромным количеством качественных автомобилей и даже…
Офис развития, Подразделение 211 East London Works, Лондон, E1 1DU
{{{data.variation.price_html}}}
{{{data.variation.availability_html}}}
Ford Mondeo Обзор долгосрочных испытаний Estate 2.0 TDCI Titanium (2016)
► Мы живем с новым Ford Mondeo Estate
► У нас — 2.0 TDCi в титановой спецификации
► Есть ли он у универсального универсала Ford?
Месяц 9 эксплуатации Ford Mondeo TDCi Estate: заключение наших долгосрочных испытаний
Подобно Рождеству для детей, Mondeo пришел давно и ушел слишком рано.Ford в США выпустил свою версию Fusion в начале 2014 года, но Европе пришлось ждать целый год автомобиля Mondeo-ised с более подходящей линейкой двигателей. Теперь, после девяти месяцев работы в автопарке, мы поменяли наш на другой Ford и собираемся выяснить, как сильно мы будем его скучать, если вообще будем.
То, что мы заменили его новым S-Max, в значительной степени резюмирует проблему Mondeo, с которой сталкиваются все традиционные семейные автомобили. Независимо от того, насколько хорош Mondeo, гораздо меньше водителей активно выбирают его, его рынок «человек Mondeo» размывается из-за соблазна премиальных бейджей и более универсальных минивэнов и внедорожников.В период своего расцвета Ford ежегодно продавал в Великобритании более 100 000 Mondeo; сейчас он меньше 30 тысяч, потому что никому не нужна «обычная» машина.
Впрочем, это всегда было тщеславием Mondeo. С самого начала в 1993 году это выглядело обычным, когда водить машину и жить с этим было совсем не так. На этот раз Mondeo выглядит далеко не заурядно. Широкий и гладкий, с квадратной челюстью и уверенный, это фантастически выглядящий автомобиль, независимо от того, выбираете ли вы крутой хэтчбек в стиле фастбэк или красивый универсал. На этот раз костюм Супермена находится снаружи, а не спрятан.Вопрос в том, что это за старый добрый Кларк Кент?
По первым впечатлениям, это был «Человек из стали» насквозь (алюминий еще не уступил рынку спортивных седанов премиум-класса). Кабина просторная и великолепно бесшумная на скорости, что исторически было слабым местом Ford. Поскольку мой дневник вождения в основном состоит из бесконечных длинных поездок в аэропорт, перемежающихся более короткими, перегоняющими детей, это довольно привлекательная комбинация. Багажник не самый большой в классе, но казался достаточно большим, чтобы проглотить семейный мусор, включая велосипеды, что было удобно, потому что мой велосипедный багажник не поместился из-за толстой кромки крышки багажника Mondeo, а длительные интервалы обслуживания оказались одинаково практичными. .Автомобиль проехал 13000 миль, а до первой замены масла оставалось еще 5000.
Мы выбрали топ-дог (на тот момент) 178 л.с. 2.0 TDCi, и хотя я изначально был менее чем поражен его ударом (время разгона до 100 км / ч за 8,7 секунды плохо сравнимо с 7,9 секунды аналогичного Passat) и его борьбой со средними показателями. 40 миль на галлон, он оказался смелым в среднем диапазоне, а диапазон 450+ миль приветствовался. Как и трансмиссия с двойным сцеплением с плавным переключением, которая отлично справилась с максимальным увеличением крутящего момента двигателя в 295 фунт-фут, и чье отображение было настолько хорошим, что я редко касался подрулевых лепестков, предпочитая перемешивать палку между Drive и Sport, поскольку нужный.И экономия улучшилась, когда двигатель ослаб. Разочаровывающие 38-е стали более приемлемыми 40-ми, хотя даже за рулем, когда у нас было 300 галлонов незакрепленного желе, хлынувшего в багажнике, 50 миль на галлон оказалось невозможным.
Некоторые сотрудники CAR посчитали, что старая динамическая магия Mondeo была столь же неуловимой. Тот факт, что в брошюре есть специальный вариант спортивной подвески, подтверждает субъективное ощущение, что стандартная установка была смягчена.Мы здесь не болтаем. При полной загрузке и заправке управление телом было слишком мягким, но при нормальном использовании оно казалось хорошо оцененным и по-прежнему демонстрировало чувство рулевого управления, точность и чувство вовлеченности, которых просто нет в Passat.
Что вы действительно получаете с Passat, так это салон по-настоящему премиум-класса. Виноват не столько дизайн Ford, сколько материалы, которые портят впечатление. Mondeo менее страдает клаустрофобией, но выглядит и ощущается дешевле (хотя и не звучит так, как с отличной опциональной системой Hi-Fi Sony от нашего автомобиля).Знакомая жалоба? Пятнадцать лет и два поколения назад мы говорили то же самое.
Но 15 лет назад такие комплекты, как ассистент удержания полосы движения, системы предупреждения о столкновении и ремни безопасности с подушками безопасности, все еще были материалом для концептуальных автомобилей. Теперь они доступны каждому, но нужны ли они вам? Мы попытались оставить включенным ассистент рулевого управления (который предупреждает, если вы собираетесь покинуть полосу движения и может активно направлять вас, чтобы не сбиться с пути), потому что, как и ESP, нет смысла использовать его иначе.Но это было слишком раздражающе и непоследовательно. Иногда из-за корректировки рулевого управления передняя часть автомобиля кажется такой же своенравной, как у Alfa 4C. Отличная идея, ее лучше избегать.
Во многом как спутниковая навигация с сенсорным экраном и артритом, курсор которой с таким же энтузиазмом переносится по карте, как и выселенцы из социального жилья Лондона. И ремней безопасности тоже лучше избегать, если у вас маленькие дети, что я могу сказать только потому, что мне никогда не требовалась их помощь. Однако моим детям требовалась помощь, чтобы пристегнуть ремни каждый раз, когда мы путешествовали.Если вы хотите увидеть ярость, как никогда раньше, посмотрите, как семилетний ребенок пытается втиснуть одну из странно толстых пряжек ремня подушки безопасности в гнездо, которое не установлено достаточно широко, чтобы работать с подходящим детским креслом. Учитывая семейные намерения автомобиля, это кажется странной оплошностью.
Подсчитайте эти недостатки, тот факт, что Passat быстрее, экономичнее и более особенный внутри, или что у вас может быть универсал BMW 3-й серии с тонкими характеристиками за 31 тысячу фунтов стерлингов, или более практичный и модный Внедорожник и видно, что дни славы Mondeo закончились.Но вы знаете, мне будет не хватать этого, относительно несложной надежности, элегантно сдержанного стиля и очистки этой гигантской хромированной решетки с моим маленьким мальчиком, пока она не засияла полностью. И когда это произошло, я почувствовал некоторую гордость, я почти уверен, что это не знакомое чувство для человека Mondeo.
Крис Чилтон
Восьмой месяц эксплуатации Ford Mondeo 2.0 TDCi: Монди идет на гоночные гонки
Оригинальный Ford Mondeo был настолько прочным, что его запретили участвовать в гонках на фейерверке.Мы возвращаем наш многолетний Mondy к его крутым корням …
‘Воскресенье, 13:00. National Bangers », — говорится в расписании встречи на Arena Essex Raceway. «Нет Mondeos». Если вы читали что-нибудь о новом Mondeo, вы уже знаете, что это один из самых сложных автомобилей в своем классе, когда дело касается защиты от неприятностей и безопасности в случае аварии. Автоматическое торможение для предотвращения столкновений, система удержания полосы движения и ремни безопасности в задней части салона доступны в качестве дополнительных опций и установлены на наш пятизвездочный универсал NCAP с долгосрочным обслуживанием Titanium.Но оказывается, крутизна в крови. Первоначальный Mondeo первого поколения настолько прочен, что фактически исключен из обычных гоночных классов, чтобы дать другим машинам шанс на борьбу.
Короткие овальные гонки редко упоминаются в основных средствах массовой информации, рассматриваемые как грязные, плохие рабочие отношения с более гламурными (но часто менее насыщенными) сериями, такими как F1, или невозможными событиями среднего класса, такими как Гудвуд. Но каждые выходные проходят гонки вверх и вниз по стране. Вы видели, как автомобили везут на гонки на кузовах грузовиков; некоторые из вас, возможно, видели документальный фильм «Banger Boys» на History Channel.Овальные гонки могут быть быстрыми, захватывающими и сравнительно доступными, независимо от того, смотрите ли вы за рулем или едете.
Существуют всевозможные овальные формулы, от 1000-кубовых Minis, которыми управляют 11-летние дети, до серийных автомобилей Brisca F1 — нестандартных одноместных гоночных автомобилей с громоздкими двигателями V8 и огромными крыльями на крыше. Вы можете быть удивлены, узнав, что дело не только в уничтожении других машин. Некоторые серии бывают бесконтактными, но бэнгеры, хотя якобы гонка на финише, всегда были связаны с провалами.
Мы приехали на Эссекс-арену недалеко от Пурфлита, в двух шагах от Дартфордского моста, чтобы узнать больше. Основанная на остатках старого цементного завода легендарным гонщиком Чиком Вудроффом, Arena Essex провела свою первую автомобильную гонку в 1978 году, позже добавив спидвей, а теперь и дни дрифта. Чик отправился к огромному овалу в небе несколько лет назад, но его дочь Дебби встречает нас в офисе с видом на трассу и указывает в сторону Джона Харриса, голова которого уткнулась в моторный отсек Mondeo без окон.
Под капотом стоит проверенный мотор Zetec, но что это? Карбюратор с пониженной тягой с двумя дросселями? Джон объясняет, что вы можете запустить оригинальную систему впрыска, но проще переключиться на заправку карбюратором на нестандартном коллекторе, даже если вам придется потратиться на установку зажигания Megajolt для замены дублирующего ЭБУ. Помимо отказа от оригинального топливного бака в пользу крошечной ячейки за сиденьем водителя и отказа от всех посторонних элементов отделки, Mondeo выглядит точно так же, как и при получении PDI двумя десятилетиями ранее — хотя с таким большим повреждением панели мы сомневаемся. это пройдет.
Так что же такого в Mondeo, что делает его таким могучим? «Думаю, дело в подрамнике и в том, как он крепится к машине», — говорит Джон. «Пол машины прогнется раньше, чем рама. Вы можете просто продолжать ». Как ни странно, та самая черта, которая помогла понизить оригинальный Mondeo до среднего трехзвездочного рейтинга NCAP, делает его блестящим победителем.
Долговечность Mondeo является желанной чертой в этом виде спорта, потому что, в отличие от серийного автомобиля Sierra Sapphire, припаркованного рядом с ним во дворе Джона, который, по сути, имеет самодельное шасси с коробчатой рамой, выходящее за пределы кузова, фейкер не имеет дополнительных металлоконструкции для защиты радиатора, колес или подвески.
Мы направляемся на трассу, овал длиной четверть мили, скрытый под естественным берегом, который образует зону наблюдения для тех, кто не находится на трибунах. Это закрытая поверхность, но есть и другие площадки в Великобритании, которые все еще работают на сланце. Джон швыряет banger Mondy через несколько быстрых кругов, пока мы ждем сбоку, заканчивая поворотом на ручном тормозе, который превращается в драматическое выгорание покрышек.
«Прыгайте, — говорит он через проем без стекла, — я вас провожу.«Я забираюсь в стандартное дорожное сиденье 1990-х годов, затем пристегиваю соответствующие гоночные ремни, что было странно. Ни приборной панели, ни приборов, ни другой внутренней отделки. Эта диета должна помочь повысить производительность и улучшить управляемость, но, честно говоря, я не жду фейерверков. Это стандартный 20-летний Mondeo на такой короткой трассе, что сложно выйти на вторую передачу. Я имею в виду, как быстро это можно почувствовать?
Ответ: очень. Порыв ветра бьет нам в лицо, когда мы несемся по прямой, прежде чем Джон резко врезался в машину с первым правым флангом.Задние колеса раздвигаются, и гигантская лужа грязной воды из пространства для ног Джона катапультируется прямо через туннель на мои ботинки и в них. Он аккуратно собирает затвор, правая нога включает и выключает дроссель, включается и выключается, чтобы нос был плотно прижат к гигантскому бордюру. Затем это еще один короткий спринт по противоположной прямой и в другую кривую. Мы едем по трассе как одна машина, и мое сердце колотится. Трудно представить себе мысль о том, чтобы сделать это с 30 машинами, сражающимися за каждый дюйм этого крошечного участка асфальта, и еще 10 мертвыми машинами, разбросанными по пути.
Джон в этом разбирается. Гонки до Mondeo были даже блеском в ящике с инструментами Генри, так как Джей Ди Бэнгерс проводит вместе с Дебби опыт трюков Banger за 90 фунтов стерлингов, где вы можете изучить повороты ручного тормоза, J-повороты и печально известный маневр в яме, любимый гонщиками и американскими полицейскими преследования. вовлекает толкание задней части автомобиля вперед сбоку, заставляя его вращаться. Эффектно, но безопасно.
Так было всегда? Повысилась ли безопасность с тех пор, как Остин Кембриджес был любимым игроком? «Боже, да!» — восклицает Джон.«В наши дни у водителей есть огнеупорные комбинезоны и балаклавы, тогда вы могли участвовать в гонках в спортивных костюмах, в чем бы вы ни были. Чтобы страховые люди остались довольны, мы установили на трассе защитные ограждения, и теперь у нас есть соответствующие топливные баки. Раньше мы использовали старые огнетушители и переворачивали их вверх дном. Но форсунки, используемые для отрывания бензина, будут повсюду ».
В молодости Джон был скорее вредителем, чем гонщиком. «Я никогда не шлифовал, любил разворачиваться на нижнем повороте и ждать, пока на меня подъедут машины.Любой, кто меня беспокоил, рано или поздно встретил меня в углу ».
Mondeo звучит так, как будто он идеально подходит для такого рода разрушительной миссии, но, несмотря на присущую ему жесткость, вездесущий Ford, похоже, изменил стиль соревнований.
«Его убили Mondeos», — говорит Джон. «Люди, которые тратят 400 фунтов стерлингов на комплект шин, не хотят, чтобы они были проколоты, и вы заставляете парней ездить на своих машинах по бездорожью, чтобы настроить их. Вы же не хотите вложить 600 фунтов стерлингов в машину, чтобы она развалилась через полкруга.«Дело не столько в авариях, сколько в гонках.
Выйдут ли когда-нибудь Mondeos новой формы на гоночную трассу? Джон так не думает, но с миллионами экземпляров первого поколения, созданными и теперь доступными за гроши, не похоже, что у этих парней скоро закончатся доноры.
Что касается нашей машины, она оказалась достаточно выносливой, чтобы выдержать до 11 тысяч миль неправильного обращения с одним лишь дребезжанием под днищем из-за смещенной топливной трубы, которую нужно было изменить, и липким люком в крыше, последний, по словам техников, менее очевидно поправимый, и требующий двух дневное расследование хэдлайнеров.Два дня? Не могу себе представить, чтобы команда Джона стояла за это. Может, нам стоит позаимствовать у фейерверка. Прикрутите стальную пластину сверху и покончите с этим.
Крис Чилтон
Седьмой месяц эксплуатации Ford Mondeo Estate: только нам нравится красная краска?
Через шесть месяцев и почти 10 000 миль после того, как к нам присоединился Mondeo, я начинаю замечать на дорогах все больше его собратьев. Но ни один из них не был покрыт довольно тонким рубиново-красным металлом, который носит наша машина.Имеет смысл указывать яркие цвета для тестовых автомобилей — это помогает им выделяться на фотографиях, но часто оставляет вас за рулем автомобиля, о котором вы даже не думали бы покупать. Но в данном случае красный действительно лучше всего сочетает в себе накрахмаленные линии воротника Mondeo. Было бы интересно узнать от нашего местного дилера Ford, не случилось ли это слишком неожиданно и действительно ли это может повредить стоимости при перепродаже. Узнаем, когда на следующей неделе займется заклиниванием люка в крыше и загадочным грохотом днища кузова.
Те другие Mondeos, которые мы видели, в основном оснащены маленькими 16- и 17-дюймовыми колесами, а не дополнительными 19-дюймовыми на нашем.В конце концов, это в основном автомобили представителей, а большие диски стоят дороже и снижают расход топлива до 1,2 миль на галлон и 2 г / км CO2. Звучит несущественно, пока вы не вспомните, что наш средний показатель все еще колеблется ниже 40 миль на галлон, несмотря на то, что оптимистичный маршрутный компьютер заставляет нас поверить.
Ход на удивление хорош на 19-м, но, как мы уже упоминали ранее, новый Mondeo чувствует себя значительно менее натянутым, чем старый, и нет опции адаптивного демпфера, чтобы укрепить ситуацию. Однако оказывается, что есть вариант спортивной подвески, опять же с фиксированными амортизаторами, доступный за дополнительную плату.Загляните в следующий раз, чтобы увидеть, как он сравнивается.
Крис Чилтон
Шестой месяц эксплуатации Ford Mondeo Estate 2015 года: экскурсия
Наш Mondeo в фотографиях. То, что нам нравится — и то, что нам не нравится
Управление нагрузкой? Шикарное название багажника
Ботинки не самые большие в классе, но все же достаточно глубокие, чтобы позволить вам потерять пару сумок для покупок в бездну. Опциональная система управления нагрузкой стоимостью 250 фунтов стерлингов, включающая напольную скользящую направляющую и грузовую сетку, сортирует это и полностью снимается, когда вам нужно использовать каждый квадратный литр.
Полезные мелочи для тех, кто садится за руль во сне
Средства безопасности входят в комплект Mondeo. Мы опробовали систему Lane Keeping Aid (стандартная комплектация Titanium; мы обычно оставляем ее выключенной), но, к счастью, не использовали функцию автоматического торможения Active City Stop (200 фунтов стерлингов) и не видели в действии надувные задние ремни безопасности стоимостью 175 фунтов стерлингов.
Кто впустил сюда этот солнечный свет?
Люк на крыше за 900 фунтов стерлингов заливает кабину светом, но вероятность какого-либо другого затопления невелика, потому что функция открывания — капут.Все было скрыто в июле, когда я нанял еще один контейнер на крышу у Иана на всегда полезном A2outdoorhire.co.uk для похода.
Экран спутниковой навигации неразборчив в солнечном свете
Раньше мы ненавидели сенсорную навигацию — она ужасно тормозит, а кнопки мелкие. Но вот еще одна жалоба: при солнечном свете увидеть практически невозможно. С другой стороны, аудиосистема Sony с 12 динамиками отлично справляется с наполнением огромного салона музыкой.
Крис Чилтон
Пятый месяц эксплуатации Ford Mondeo: история двух «мировых» Ford
В этом месяце столкнулся с двоюродным братом Монди, еще одним из мировых автомобилей Ford. В Великобритании Transit известен с 1960-х годов, но он появился относительно недавно на других рынках, в том числе в США, где он заменил вездесущий Econoline, любимый похитителями, грабителями банков и, возможно, некоторыми законопослушными типами.
Он может проглатывать грузы объемом до 15 кубометров, поставляется с автомобильными гаджетами, включая адаптивный круиз и предупреждение о сохранении полосы движения, но никто не собирается обвинять его в том, что он похож на Aston.
Крис Чилтон
Четвертый месяц эксплуатации универсал Ford Mondeo: почему закрыли дверные полки?
Было интересно обнаружить, что, несмотря на свои огромные внешние размеры (и большое пространство на задних сиденьях), багажник Mondeo на самом деле меньше, чем у нового Volkswagen Passat. Но он все еще достаточно большой, чтобы вместить велосипеды моих детей или камеру, на которую уложен Джессоп, как я обнаружил во время поездки в McLaren в этом месяце, так что у меня нет никаких жалоб.Тем более, что в комплекте идет запасное колесо, которое я предпочитаю банке с пеной для шин.
А вот внутреннее хранение — другое дело. Глубокий подлокотник удобен, и есть два больших подстаканника, которые можно использовать как свалку телефона, но отсек под центральной консолью труднодоступен из-за огромных столбов с обеих сторон. Я обычно не использую его, а складываю вещи в дверные урны, но по какой-то непонятной причине они частично закрыты. Вещи постоянно скатываются в крытую секцию позади двери, и вам нужно собрать всего Джеймса Херриота и засунуть руку по локоть, чтобы вытащить его.Недостижимо во время вождения.
Крис Чилтон
Месяц 3 эксплуатации Ford Mondeo: пожалуйста, пристегните подушки безопасности
Контекст — это все, когда вы тестируете автомобили. Машина, которая впечатляет в изоляции, может внезапно почувствовать себя решительно менее определяющей эпоху, когда столкнется с лучшими в своем классе. Вот почему наш Mondeo не победил в мини-тестах, возглавляемых журналом этого месяца. Багажник большой, но не самый большой. Качество интерьера в порядке; другие делают это намного лучше.Но, тем не менее, Mondeo остается настоящим активом для автопарка. Он огромен внутри, расслабляет в круизе, и в нем весело суетиться, хотя управление телом оказалось на удивление мягким при нагрузке, и нет опции адаптивного демпфера, чтобы его усилить, что действительно предлагают ключевые соперники.
Один из вариантов, которым Mondeo может похвастаться, — это подушки безопасности с ремнем безопасности сзади. Немного шире обычного ремня, они содержат небольшую подушку безопасности, которая может надуваться за 40 миллисекунд, чтобы более равномерно распределять давление по туловищу и лучше контролировать движения головы и шеи в мгновение ока.Они стоят 175 фунтов стерлингов, они настолько дешевы, что от них сложно отказаться, а взрослый пассажир чувствует себя по крайней мере так же комфортно, как обычный ремень.
Однако с детскими креслами все становится сложнее. Труднее протянуть широкий ремешок через прорези моего малыша Рекароса, а моему сыну очень сложно ехать домой с большой пряжкой. Вдобавок к этому, самая юная Чилтон теперь боится аварии, потому что думает, что подвергнется взрыву бомбы в упор, если эта штука когда-нибудь взорвется.Может, это просто вежливый способ сказать мне притормозить.
Крис Чилтон
Месяц 2 эксплуатации Ford Mondeo: экономия топлива
Данные о топливе в отчете «Здравствуйте» за прошлый месяц были основаны на одном 250-мильном путешествии, когда я держался на расстоянии от правой педали, как это было при лихорадке Эбола, из-за извилистого движения со скоростью 60 миль в час и из уважения к молодости мотора.
Результат был 48,9 миль на галлон, что немного ниже официального значения 56,5 миль на галлон, но намного лучше, чем 38.9 миль на галлон я достиг за 1153 мили в этом месяце, совершая множество коротких городских пробежек и съедая автострады, как будто я пытался обогнать голливудский циклон.
Крис Чилтон
Первый месяц эксплуатации Ford Mondeo Estate: введение
Блин, ты не торопился! Спустя почти три года после того, как он был запущен в США, Ford Fusion приземлился на этой стороне пруда с новым, но очень знакомым значком: Mondeo. Ford объясняет задержку реструктуризацией своего бизнеса, что означало, что у него не было возможности сразу наращивать объемы продаж в Европе.Кроме того, это дало время подготовить автомобиль к установке ряда новых двигателей, отвечающих требованиям евро.
Mondeo мог опоздать на рынок, но его прибытие в CAR как нельзя лучше было приурочено к моему дню рождения. Некоторым мужчинам стукнет 40, и они сопротивляются делами и огненными клинками. Я капитулировал перед самым медленным и самым разумным долгосрочным инструментом, который у меня был за 15 лет выполнения этой работы.
Но ей-богу хорошо. Может быть, дело в возрасте; возможно, на прошлой неделе это было бы чушью, но сейчас, с того места, где я стою (в секции вельветовых брюк в Гринвудсе), это действительно впечатляющий комплект.Красивый, с внушительной решеткой радиатора в стиле Aston и уверенно смятой кожей, и по-настоящему огромный. При высоте 4,9 м это очень большая машина, как снаружи, так и внутри.
Технически существует три варианта кузова, но четырехдверный седан существует только как облегченный по налогам гибрид с плотностью 99 г / км. Остальные — это лихой хэтчбек в стиле фастбэк и элегантный универсал, который вы видите здесь, который стоит 1250 фунтов стерлингов. Базовым бензиновым двигателем является невероятно маленький тройной 1.0 Ecoboost, единственные другие искровые воспламенители — 158 л.с.5 и 2,0-литровый турбомотор мощностью 238 л.с. Дизели начинаются со 114-сильного 1.6TDCi, чей потенциал 79 миль на галлон — не единственная причина, по которой вы продержитесь дольше между заправками. Чтобы добраться до следующей заправочной станции, потребуется более 12 секунд до 62 миль в час.
Следующий скачок — это более энергичный 2.0 TDCi мощностью 148 л.с., а затем — 178 л.с. 2.0, установленный на нашей машине. Ни один из новых Mondeos не отличается особой быстротой перед лицом оппозиции VW и BMW, а мы насчитали у 178-сильного автомобиля 8.7 секунд 0-62 миль в час — это был минимум, который могли выдержать наши избалованные отлученные от AMG правые ноги. Кроме того, при оснащении опциональной шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением Powershift (1370 фунтов стерлингов) нет абсолютно никакой разницы в показателях топлива между двумя дизелями 2.0, оба из которых имеют мощность 58 миль на галлон в смешанном цикле и выделяют те же 128 г / км CO2. . Альтернатива с ручным управлением, кстати, почти на 5 миль на галлон экономнее и на 11 г / км экологичнее.
Уровни отделки салонапросты для понимания и щедры. Даже нижняя ступень Style получает DAB, 8-дюймовый сенсорный экран, двухзонный климат и 16-дюймовые легкосплавные диски, в то время как Zetec, чьи хромированные оконные рамы и противотуманные фары делают его гораздо более привлекательным, добавляет круговые электрические стеклоподъемники, дополнительную регулировку сиденья и круиз-контроль.Но мы повторили выбор более половины покупателей Mondeo и выбрали отделку Titanium со спортивными сиденьями, спутниковой навигацией, автоматическими фарами / дворниками, предупреждением о выезде с полосы движения и 17-дюймовыми колесными дисками.
К этому мы добавили единственный удаленно яркий вариант окраски в палитре, 19-дюймовые колеса, панорамный люк на крыше, бесключевой доступ, автономную тормозную систему Ford, модернизированную сенсорную навигацию Sony и несколько других кусочков, которые подняли базовую цену с 26 865 фунтов стерлингов до 31 135 фунтов стерлингов. . Многое для обычной машины с тканевыми сиденьями, но намного меньше, чем для меньшей и менее богато оснащенной 3-й серии.
Что мы думаем на данный момент? Внутри он ощущается как большая машина, но и с водительского места, по крайней мере, при парковке, с ее коренастыми задними стойками и плохим радиусом поворота. Однако заставьте его двигаться, и он сжимается, как пакет чипсов, на глубине 500 саженей.