До скольки ходит метро в москве: время работы и во сколько открываются и закрываются станции

Содержание

Как добраться до Шереметьево

В аэропорт Шереметьево из Москвы:

 

Из аэропорта Шереметьево в Москву:

 

Электропоезда Аэроэкспресс прибывают и отправляются c платформы железнодорожного терминала Аэроэкспресс в аэропорту Шереметьево.

C Белорусского вокзала в аэропорт Шереметьево

Добраться с Белорусского вокзала Москвы до аэропорта Шереметьево можно на поезде Аэроэкспресс. Время в пути составит 50 минут. Поезда отправляются из терминала Аэроэкспресс в здании Белорусского вокзала. Попасть в терминал можно через 2-й и 4-й подъезды вокзала.

При выходе со станции метро «Белорусская» Кольцевой линии метро необходимо повернуть налево и проследовать до 2-ого подъезда Белорусского вокзала. Далее, пройдя пункт досмотра, повернуть направо и проследовать в терминал Аэроэкспресс по указателям.

При выходе со станции метро «Белорусская» Замоскворецкой линии метро необходимо повернуть направо, затем зайти за угол здания и проследовать до 4-го подъезда Белорусского вокзала. Далее проследовать в терминал Аэроэкспресс по указателям.

Поезда в аэропорт Шереметьево с Белорусского вокзала следуют с остановками: Савеловский вокзал, платформа Окружная МЦД-1.

Купить билет

С Савеловского вокзала в аэропорт Шереметьево

Добраться с Савеловского вокзала Москвы до аэропорта Шереметьево можно на поезде Аэроэкспресс. Поезда Аэроэкспресс до аэропорта Шереметьево отправляются с 9-го пути Савеловского вокзала. Время в пути – около 45 минут.

При выходе со станции метро «Савеловская» Серпуховско-Тимирязевской или Большой кольцевой линий необходимо пройти к 9-му пути через здание Савеловского вокзала или через турникеты справа от вокзала.

Поезда в Шереметьево с Савеловского вокзала следуют с остановкой на платформе Окружная МЦД-1.

Купить билет

Со станции МЦК «Окружная» в аэропорт Шереметьево

Поезда Аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево отправляются с железнодорожной станции Окружная МЦД-1. Время в пути –35 минут.

При выходе из поезда на станции МЦК «Окружная» необходимо проследовать согласно указателям в вестибюле к выходу. Далее перейти по пешеходному переходу к зданию железнодорожной станции.

Купить билет

В аэропорт Шереметьево со станций МЦД

На поездах Аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево можно добраться также со следующих станций МЦД-1:

  • Одинцово
  • Баковка
  • Сколково
  • Немчиновка
  • Сетунь
  • Рабочий Посёлок
  • Кунцевская (переход со станции метро «Кунцевская»)
  • Славянский бульвар (переход со станции метро «Славянский бульвар»)
  • Фили (переход со станции метро «Фили»)
  • Тестовская (переходы со станций метро «Выставочная», «Деловой центр», «Международная», «Шелепиха», платформ МЦК «Международная» и «Шелепиха»)
  • Беговая (переход со станций метро «Беговая»)
  • Белорусская (переход со станции метро «Белорусская»)
  • Савеловская (переход со станции метро «Савеловская»)
  • Окружная (переход со станции метро «Окружная», станции МЦК «Окружная»)

Купить билет

В аэропорт Шереметьево на автобусе

Экспресс-автобусы в аэропорт Шереметьево отправляются от станции метро «Ховрино» каждые 15-20 минут. Номера маршрутов автобусов: 1195 (до терминалов B,C) и 1195D (то терминала D).

Остановка экспресс-автобусов из Москвы в аэропорт Шереметьево (терминалы B, C, D)

 

Экспресс-автобусы отправляются от выхода №2 станции метро Ховрино (автовокзал «Северные ворота»). До аэропорта Шереметьево автобусы следуют по платной магистрали без остановок. Время в пути – около 20 минут.

Купить билет

Из аэропорта Шереметьево в Москву до Белорусского и Савеловского вокзалов, станций метро, МЦД и МЦК

Из аэропорта Шереметьево в Москву можно добраться поездом Аэроэкспресс. Время в пути – от 35 минут. Электропоезда отправляются из терминала Аэроэкспресс аэропорта.

Из терминалов D, E, F аэропорта Шереметьево в терминал Аэроэкспресс можно попасть по пешеходным галереям, следуя указателям.

Из терминалов B и C аэропорта Шереметьево в терминал Аэроэкспресс можно попасть, воспользовавшись бесплатным подземным шаттлом. Время в пути между станциями составляет 4 минуты. Следуйте указателям.

Остановки на пути следования поезда Аэроэкспресс:

  • Окружная (переход на станцию метро «Окружная», платформу МЦК «Окружная»)
  • Савеловский вокзал (переход на станцию метро «Савеловская»)
  • Белорусский вокзал (переход на станцию метро «Белорусская»)
  • Беговая (переход на станцию метро «Беговая»)
  • Тестовская (переход на станции метро «Выставочная», «Деловой центр», «Международная», «Шелепиха», платформы МЦК «Деловой центр», «Шелепиха»)
  • Фили (переход на станцию метро «Фили»)
  • Славянский бульвар (переход на станцию метро «Славянский бульвар»)
  • Кунцевская (переход на станцию метро «Кунцевская»)
  • Рабочий Посёлок
  • Сетунь
  • Немчиновка
  • Сколково
  • Баковка
  • Одинцово.

На всех станциях возможна пересадка на поезда МЦД-1.

Купить билет

Из аэропорта Шереметьево в Москву на автобусе

Из аэропорта Шереметьево в Москву можно добраться на общественном транспорте. Экспресс-автобусы отходят от терминалов B, C (маршрут 1195) и терминала D (маршрут 1195D) каждые 15-20 минут и прибывают к станции метро Ховрино (автовокзал «Северные ворота»). Автобусы следуют по платной магистрали без остановок. Время в пути – около 20 минут.

Остановки автобуса в Москву от терминалов B и C аэропорта Шереметьево Остановка автобусов в Москву от терминала D аэропорта Шереметьево

Список маршрутов троллейбусов Москвы

МАРШРУТЫ ТРОЛЛЕЙБУСОВ МОСКВЫ НА ПОДРОБНОЙ КАРТЕ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА

Маршруты троллейбусов Москвы.

В Москве отменены все троллейбусные маршруты, за исключением маршрута троллейбуса Т (Метро «Комсомольская» — Метро «Комсомольская») и, заходящих на территорию Москвы к метро «Планерная» троллейбусов г. Химки (№202, 203).
Троллейбус м4 — Метро «Озёрная» — Кинотеатр «Ударник»
Троллейбус 4 — Метро «Университет» — Кинотеатр «Ударник» — до 22 ч.
Троллейбус 6 — Песчаная площадь — Кинотеатр «Нева»
Троллейбус 8 — Москворецкий рынок — Кинотеатр «Ударник» — до 21 ч.
Троллейбус 11к — Метро «Каширская» — Загорье — по будням до 22 ч.
Троллейбус 14 — Электрозаводский мост — Платформа «Северянин»
Троллейбус 20 — Белорусский вокзал — Серебряный бор (летом по вых. до ост. Берег Москвы-реки)
Троллейбус 21 — Метро «Полежаевская» — Берег Москвы-реки
Троллейбус 22 — Фабрика «Большевичка» — 16-я Парковая улица
Троллейбус 24 — Метро «Красные ворота» — Метро «Авиамоторная»
Троллейбус 27 — Метро «Таганская» — Ветеринарная академия
Троллейбус 28 — Метро «Парк культуры» — Ленинский проспект
Троллейбус 30 — Метро «Авиамоторная» — Метро «Выхино»
Троллейбус 35 — Метро «Краснопресненская» — Улица Маршала Тухачевского
Троллейбус 40 — Велозаводская улица — Аннино
Троллейбус 41 — Комсомольская площадь — Уссурийская улица
Троллейбус 42 — Рижский вокзал — Метро «Петровский парк»
Троллейбус 43 — Карамышевская набережная — Прибрежный проезд
Троллейбус 43к — метро «Войковская» — Прибрежный проезд — по будням до 22 ч.
Троллейбус 49 — Метро «Университет» — Балаклавский проспект
Троллейбус 52 — Метро «Профсоюзная» — Москворецкий рынок
Троллейбус 53 — Метро «Таганская» — Платформа «Новогиреево»
Троллейбус 54 — Метро «Филевский парк» — Белорусский вокзал
Троллейбус 57 — Метро «Войковская» — Мост Октябрьской железной дороги
Троллейбус 58 — Петрозаводская улица — Метро «Речной вокзал»
Троллейбус 59 — Метро «Сокол» — Улица Генерала Глаголева
Троллейбус 60 — Метро «Варшавская» — Метро «Новые Черемушки»
Троллейбус 61 — Станция Панфиловская — Карамышевская набережная
Троллейбус 64 — Метро «Выхино» — Ивановское
Троллейбус 65 — Метро «Аэропорт» — Серебряный бор
Троллейбус 66 — Метро «Филёвский парк» — Тишинская улица
Троллейбус 70 — Белорусский вокзал — Братцево
Троллейбус 70к — Братцево — Захарково — по будням до 21 часа
Троллейбус 72 — Метро «Варшавская» — Проезд Карамзина
Троллейбус 74 — Метро «Кузьминки» — Марьино
Троллейбус 75 — Ивановское — Новокосино
Троллейбус 76 — Метро «ВДНХ» — Холмогорская улица
Троллейбус 77 — Ивановское — Улица Плеханова
Троллейбус 81 — Метро «Беляево» — Метро «Битцевский парк» — до 21 ч.
Троллейбус 82 — Больница МПС — Белорусский вокзал — до 22 ч.
Троллейбус 83 — Уссурийская улица — Метро «Преображенская площадь» — до 19 ч.
Троллейбус 85 — Метро «Профсоюзная» — Проезд Карамзина

Со скольки и до скольки работает троллейбус Т в Москве?
Режим работы троллейбуса Т — 8:30 — 20:00

Маршруты троллейбусов г. Химки
Троллейбус 1 — Улица Дружбы — Стадион «Родина»
Троллейбус 202 — Химки, улица Дружбы — Москва, метро «Планерная»
Троллейбус 203 — Химки, стадион «Родина» — Москва, метро «Планерная»

Со скольки и до скольки работают троллейбусы в Химках?
Троллейбусы в Химках начинают работу в 5.30,
заканчивают движение маршруты около часа ночи.

Маршруты троллейбусов г. Видное
Троллейбус 1 — Платформа Расторгуево — Заводская улица — Платформа Расторгуево
Троллейбус 2 — Платформа Расторгуево — Советская улмца
Троллейбус 3 — МКГЗ — Советская улица — МКГЗ — до 18 ч.

Троллейбус 4 — Платформа Расторгуево — МКГЗ

Со скольки и до скольки работают троллейбусы в Видном?
Троллейбусы в Видном начинают работу в 5-6 утра,
заканчивают работу: №1, 2 — 0.55, №3 — 18.25, №4 — 0.20.


МАРШРУТЫ ТРОЛЛЕЙБУСОВ МОСКВЫ НА ПОДРОБНОЙ КАРТЕ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА
Схема метро Москвы
Схема МЦД
Схема ночного транспорта Москвы

Поезд в московском метро потерпел крушение на скорости 70 км/ч :: Общество :: РБК

Скорость состава, потерпевшего крушение на Арбатско-Покровской линии московского метро, в момент инцидента составляла примерно 70 км/ч. Об этом в эфире телеканала «Москва 24» заявил официальный представитель Следственного комитета России Владимир Маркин.

Фото: ИТАР-ТАСС

В то же время член профсоюза работников Московского метрополитена Василий Шеляков рассказал РБК, что состав шел на скорости 55-60 км/ч. По его версии, скорее всего, в этой ситуации самопроизвольно отклонилась стрелка — машинист это увидел, применил экстренное торможение, но состав на такой скорости все равно налетел на стрелку. Поезд подбросило, и он налетел на тоннельные сооружения.

Отклонение стрелки действительно могло стать причиной аварии, говорит источник РБК в Московском метрополитене. Поезд следовал от станции «Славянский бульвар» до станции «Парк Победы», а не наоборот, уточнил он. Авария произошла именно на подъезде к «Парку Победы», поскольку именно там установлены стрелочные переводы. Сотрудник метрополитена также опроверг слова Маркина о том, что состав шел на скорости 70 км/ч. «На подъезде к станции поезд не может превысить 60 км/ч — скорость автоматически регулируется специальной системой, которая сбрасывает скорость подвижного состава, если она превышена машинистом», — рассказал источник в метро.

Представитель Московского метрополитена недоступен для оперативного комментария.

Ранее Следственный комитет по факту аварии в столичной подземке, произошедшей утром 15 июля, возбудил уголовное дело по статье «Нарушение правил безопасности движения метрополитена, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц» (ч. 3 ст. 263 УК РФ). По последним данным, в результате аварии погибли 20 человек, более 100 получили ранения. Некоторые из пострадавших находятся в тяжелом состоянии.

Версию теракта Следственный комитет не рассматривает. «Версия теракта исключается, потому что по внешним признакам то, что смотрели сейчас эксперты ФСБ, криминалисты Следственного комитета — никаких признаков теракта не наблюдается. По всей видимости, это техногенная катастрофа», — цитирует Маркина Интерфакс.

В качестве версий произошедшего СК рассматривает неисправность самого вагона, несрабатывание стрелки, проседание полотна. При этом Маркин подчеркнул, что, по предварительным данным, версия скачка напряжения не подтверждается. «Но мы будем ее проверять», — уточнил он.

Представитель СК также не исключил, что в ближайшее время в связи с крушением поезда появятся подозреваемые. «Назначены необходимые экспертизы, уже допрошены, в том числе сотрудники «Мосэнерго». Я не исключаю, что в ближайшее время появятся подозреваемые», — заявил Маркин.

Читайте на РБК Pro

Источник РБК в метрополитене рассказал, что аварийный подвижной состав состоял из вагонов «Русич», которые «Метровагонмаш» (входит в ТМХ) выпускает с 2003г. В ТМХ подтвердили эту информацию, но отказались от комментариев до выяснения обстоятельств трагедии. Вагоны аварийного поезда были поставлены в 2008г., обслуживались либо депо «Фили», либо «Измайлово», говорит сотрудник метрополитена. Он отметил, что за сертификацию и технадзор за составом полностью отвечает Московский метрополитен. «По надежности эти составы хорошие, вряд ли дело в их неисправности», – считает сотрудник.

Вагоны оснащены специальной системой управления, обеспечивающей безопасность и автоматическую диагностику вагонного оборудования, говорится на сайте производителя — «Метровагонмаша». Кроме того, вагоны оснащены тормозной системой «с резервированием», обеспечивающей «повышенную безопасность движения», отмечается на сайте.

Среда, 16 июля, в Москве объявлена днем траура по погибшим в результате аварии в метро. «В связи с масштабом трагедии завтра в Москве объявляется траур», — цитирует ИТАР-ТАСС мэра столицы Сергея Собянина.

Мария Бондаренко, Мария Гордеева

Крупнейшие аварии в московском метро в 2011-2014гг.

26 октября 2011г. — пожар между станциями «Орехово» и «Царицыно». Произошел из-за непогашенного окурка в подсобном помещении. Пассажиров со станции «Орехово» пришлось эвакуировать, а движение прерывать на несколько часов.

2 января 2012г. — задымление на перегоне «Коломенская» — «Автозаводская». Причиной стало короткое замыкание, докладывало ГУ МЧС по Москве. Пассажиры с «Коломенской» были эвакуированы. Движение поездов на участке от «Орехово» было приостановлено примерно на два часа.

11 апреля 2012г. — под одним из вагонов на станции «Беляево» загорелся кабель. Пассажиры поезда были эвакуированы, станция закрыта на несколько часов. Состав был отогнан на запасной путь.

15 апреля 2012г. — авария эскалатора на станции «Комсомольская» Кольцевой линии. В результате резкой остановки эскалатора пострадали семь человек. Погибших не было

5 мая 2013г. — загорелся контактный рельс около станции «Рязанский проспект». Станция «Выхино» была полностью задымлена, пришлось эвакуировать 300 человек, трое обратились к медикам.

5 июня 2013г. — пожар в тоннеле между станциями «Охотный Ряд» и «Библиотека им. Ленина». Загорелся силовой кабель. Из метро были эвакуированы около 4,5 тыс. человек, 28 госпитализированы. Инцидент произошел в 09:00, движение было восстановлено к 14:00 того же дня.

11 июня 2013г. — сломавшийся на ходу состав простоял около 50 минут в тоннеле около станции «Боровицкая». За помощью к медикам обратились 14 человек, девять из них были госпитализированы.

9 августа 2013г. — в головном вагоне одного из составов заклинило тормозные колодки между станциями «Цветной бульвар» и «Менделеевская». Задымление прекратилось после того, как сотрудники метрополитена отключили контактный рельс. Четыре пассажира обратились к врачам.

22 января 2014г. — на участке между «Автозаводской» и «Коломенской» строительная свая пробила тоннель. На несколько часов было прервано движение поездов от «Автозаводской» до «Алма-Атинской», нескольким пассажирам понадобилась психологическая помощь.

21 марта 2014г. — движение между «Щелковской» и «Партизанской» было приостановлено из-за подтопления путей. Во время ремонта на поверхности был поврежден водовод. Сотрудники МЧС эвакуировали около 600 человек, погиб сотрудник Мосводоканала.

Какой график работы московского метро и переходов? До скольки и который час — как правильно? Что говорит закон

Администрация города Екатеринбурга в рамках проекта «Екатеринбург говорит правильно» обращается к вопросу о грамотном употреблении слова час в формах косвенных падежей.

Словари указывают, что ударение в этом слове неустойчивое: в разных формах оно может приходиться как на корень так и на окончание. При этом окончания -у, -а и -у, -е во многих, но далеко не во всех случаях являются взаимозаменяемыми.

Так, в предложном падеже возможны варианты «в чАсе» и «в часУ»; вместе с тем в сочетании с предлогом «о» правильно только: «о чАсе». Выбор окончания зависит и от контекста. К примеру, правильно: «учитель собрал учеников на классном часе (не на классном часу), но «на третьем часу доклада слушатели стали засыпать» (сочетание «на таком-то часу» употребляется в значении «в такой-то момент какого-либо процесса»).

В родительном падеже равноправные формы: «около чАса» и «около чАсу», «до чАса» и «до чАсу», но при наличии дополнительного прилагательного употребляется окончание -а: ждал до последнего чАса. Без предлога в родительном падеже также используется окончание -а: четверть чАса (но «через четверть часА»), новость чАса.

Стоит также обратить внимание на ударения при употреблении фразеологизмов. Сравните: «час От часу не легче» (оба слога в слове часу остаются безударными), но «с чАсу на чАс (безударным остается предлог).

Таким образом, единых правил изменения слова час по падежам не существует. Во многих случаях выбор окончания зависит от речевой культуры и языкового вкуса говорящего. Словарь «Русское словесное ударение» М.В.Зарвы предлагает запомнить следующие варианты: два (три, четыре) часА; через четверть часА; около чАсу и около чАса; в чАсе езды; в первом часУ ночи; на втором часУ занятий.

Единственное о чем, можно сказать с определенностью, — в форме множественного числа ударение всегда падает на окончание: вечерние часЫ, долгих часОв, стоять на часАх, принимать лекарства по часАм.

Фото www.yandex.ru

Ключевые слова:

Материалы по теме
Как правильно: вАловый или валовОй внутренний продукт? 19 марта 2015 10:15
Как правильно: контЕйнеров или контейнерОв? 18 марта 2015 13:30
Как правильно: задать или спросить вопрос? 17 марта 2015 11:54
Как правильно: принУдить или принудИть? 16 марта 2015 14:24
Как правильно: три бутЫли или три бутылЯ? 13 марта 2015 13:31
Как правильно: стАртер или стартЕр? 11 марта 2015 10:58

Данный вопрос очень часто волнует как несовершеннолетних, так и их родителей. Желание провести больше времени на улице нередко толкает детей на нарушение закона. Взрослые же, ввиду незнания законных положений, периодически отпускают детей гулять и до полуночи, считая это нормой, либо загоняют их домой гораздо раньше разрешенного срока, что также имеет негативную окраску.

Дабы ликвидировать безграмотность в этом вопросе или же подтянуть пробелы, вы можете прочитать информацию ниже.

Что говорит закон?

Положенное законом время чётко прописано .

Согласно ему, подростки не вправе появляться на улице в такое время:

  1. Детям до 16 лет нельзя находиться на улице с 22:00 до 6:00.
  2. Подросткам от 16 до 18 лет прибавляется лишь час дозволенного времени, с 23:00 до 6:00.
  3. В период летних каникул законное время повышается, опять же, на час.

Без родителей им запрещено находиться во время комендантского часа во всех общественных местах, а это:

  1. Территории улиц.
  2. Школы и детские сады.
  3. Кафе и бары.
  4. Транспорт.
  5. Спортплощадки и подобное.

Комендантский час полностью оправдывает себя. Полицейская статистика гласит, что совершение преступлений несовершеннолетними в данное время значительно сократилось.

Психологический аспект комендантского часа

На вопрос о том, до скольких часов можно гулять детям, отвечают именно родители. Никто, как правило, не учитывает, что по этому поводу думают несовершеннолетние. Такая ситуация, естественно, нередко порождает конфликты. Подростки считают, что родители и сам закон ущемляют их права, не давая им возможности веселиться до утра и чувствовать себя взрослыми.

Дети, что есть норма , ветрены, поэтому доводы о безопасности их совершенно не трогают. Взрослея, подросток всё больше хочет обособиться от родителей, желая всё расширения свободы и независимости. Он считает, что все ему уже известно, он неуязвим и, вообще, с ним ничего такого случиться не может. А родители, только усугубляя ситуацию, громким криком налагают вето на ночные прогулки, что в итоге порождает конфликты в семье.

Лишь переговоры смогут привести вашу семью к консенсусу. Необходимо обеим сторонам приложить максимальные усилия, дабы услышать обоюдные доводы.

Лишь тогда:

  1. Родители, по своему опыту, смогут понять желание подростков стать более самостоятельными.
  2. А дети сделают вывод, что уж точно не в ночных прогулках выражается взрослость и самостоятельность.

Только конструктивный диалог сможет решить данную проблему.

Что будет за нарушение?

Федеральный закон Российской Федерации допускает субъектам по своему усмотрению менять как время комендантского часа, так и штрафы, которые налагаются на родителей за нарушение. В Санкт-Петербурге, например, существует закон “Об административных правонарушениях”, который обязывает наказывать нерадивых родителей за попустительское отношение к своим детям.

Примеры ограничений и штрафов:


Часто задаваемые вопросы

  1. Приветствую. Хочу поинтересоваться: моему сыну 15 лет, он учится в 9 классе, до скольких часов детям его возраста позволено гулять на улице?
    Ответ: Дети — лица, не достигшие возраста 16 лет, не имеют права находиться ночью на улице (с 10 часов вечера до 6 часов утра в период с последнего месяца осени до конца марта и с 11 часов ночи до 6 часов утра в период с 1 апреля по конец октября) без сопровождения родителей или лиц их заменяющих в общественных местах.
  2. Может ли 17-летний подросток гулять по Москве один или с друзьями после 23:00?
    Ответ: С 23:00 до 6:00 несовершеннолетним запрещено находиться на улице с целью предупредить негативное развитие и причинения вреда здоровью детей. Допускается возможность нахождения в общественных местах лишь при сопровождении взрослых или опекунов.
  3. Как передать возможность на сопровождение детей другим людям?
    Ответ: Сопровождать ребёнка может любой человек, у которого имеется нотариальная доверенность на представление интересов ребёнка.
  4. Кто отлавливает детей, находящихся в запрещенных местах в неположенное время без сопровождения родителей?
    Оная обязанность лежит на плечах сотрудников ОВД и прочих работниках этой организации. В поимке нарушающих закон детей могут участвовать простые граждане либо определенные дружины, с позволения и под присмотром полиции, конечно.
  5. Что будет, если ребёнка обнаружат без родителей в неположенное время?
    Ребёнок возрастом до 16 лет, найденный на улице в запрещенное время совершенно одним, будет непременно подвергнут процедуре по установлению личности. После чего сотрудники полиции обязаны связаться с родителями ребёнка и доставить его домой. Ежели связь с родителями недоступна, и сотрудники не имеют возможности доставить несовершеннолетнего домой, то его отправляют в органы внутренних дел. В оной организации дети могут содержаться всего 3 часа, которые и даются родителям. Если же спустя 3-х часов ребёнка не забрали, то он направляется в специализированные соц.-реабилитационные центры.
  6. Как несовершеннолетнему доказать, что ему уже 16 лет?
    Подросткам с 16 лет, которые часто возвращаются домой поздно, не помешает носить с собой ксерокопию паспорта, дабы на месте подтверждать свой возраст. Его родителям также следует иметь при себе оный документ ребёнка, дабы при надобности немедленно предоставить его сотрудникам полиции.
  7. Как составляется список мест, где детям запрещено находиться до 18 лет?
    Ответ: список составляется комиссией экспертов, после чего принимается городским самоуправлением. Из членов комиссии можно выделить такие группы: представители образования, медицины, социальной охраны, спорта, депутатов и тому подобных. Ныне закон гласит, что внесение поправок в список должно происходить каждый год, но, возможно, вскоре срок будет снижен.

Московский метрополитен открыт ежедневно с раннего утра до поздней ночи. Поезда не ходят только несколько часов в сутки в связи с проведением регламентных технологических работ на станциях и в тоннелях. Продолжительность интервалов движения составов варьируется в зависимости от дней недели и времени суток. В часы пик периодичность курсирования поездов на некоторых линиях не превышает 90.

С подробным графиком работы станций можно ознакомиться на вывесках при входе в вестибюли, а также на официальном сайте Московского метрополитена . Здесь же можно ознакомиться и с графиком отправления первых и последних поездов от каждой станции.

Схему линий метро Москвы можно посмотреть в вестибюлях и на станциях метро, железнодорожных и автовокзалах, в приложении «Метро Москвы» , а также на официальном сайте метрополитена и на портале .

Московская монорельсовая транспортная система является частью метрополитена. Маршрут монорельса лежит от станции «Тимирязевская» до «Улицы Сергея Эйзенштейна». С графиком движения поездов монорельса вы можете ознакомиться на портале .

2. Схема, время работы и расписание поездов МЦК

Поезда на Московском центральном кольце (МЦК) ходят с 05:30 до 01:00. На станциях МЦК организованы транспортно-пересадочные узлы, которые связывают метро , и .

Оплатить проезд на МЦК можно любым городским билетом («Единый», «90 минут», «Тройка») по тарифам метро. Также можно пользоваться всеми льготами по социальным картам.

При пересадке с метро на МЦК и обратно в течение 90 минут с момента первого прохода дополнительная поездка не списывается.

3. Маршруты и расписание городского наземного транспорта

Городской наземный общественный транспорт Москвы работает ежедневно с раннего утра до поздней ночи. Ряд маршрутов работает в ночное время . Ознакомиться с расписанием движения автобусов, электробусов, троллейбусов и трамваев можно на всех остановках, а также на сайте . Расписание маршрутов частных перевозчиков также доступно на портале . В октябре 2016 года в Москве была запущена новая сеть наземного транспорта «Магистраль». Новые маршруты автобусов, троллейбусов и трамваев проходят по центру Москвы и основным транспортным путям. Узнать подробную информацию о новой транспортной сети «Магистраль», ее маршрутах и расписании движения вы можете в .

Вы также можете ознакомиться со схемой движения наземного транспорта в центре Москвы и экспрессными маршрутами , которые обеспечивают скоростную транспортную связь между отдаленными районами и центром города.

Построить маршрут поездки до пункта назначения в зависимости от расписания общественного транспорта и загруженности автомобильных дорог можно при помощи интерактивного сервиса на главной странице портала , а узнать о действующих тарифах на проезд в наземном городском общественном транспорте можно на официальном сайте ГУП «Мосгортранс» .

4. Ночные маршруты общественного транспорта

Для удобства москвичей и жителей других городов, занятых на столичных предприятиях непрерывного цикла, действуют также ночные маршруты автобусов, троллейбусов и трамваев.

Их география сформирована таким образом, чтобы охватить транспортным сообщением из центра города все административные округа.

Ночной наземный траснпорт начинает работать после 23 часов и курсирует до 5 утра, кроме того есть круглосуточные маршруты. Интервал движения — не более 30 минут.


5. Маршруты международных и междугородних автобусов

Ознакомиться с автобусными маршрутами международного , междугороднего (между Москвой и крупными городами других областей) сообщения можно на автовокзалах и автостанциях, откуда ходят автобусы, а также на официальном сайте Росавтотранса.

Между Москвой и городами Московской области действует сеть маршрутов автобусов и маршрутных такси. Они отправляются от автовокзалов и автостанций, расположенных возле станций метро. Ознакомиться со схемой движения пригородных автобусов и маршрутных такси, а также с перечнем маршрутов можно в пунктах отправления и на .

Большинство автобусных маршрутов, соединяющих Москву с городами и крупными населенными пунктами Московской области, обслуживается ГУП МО «Мострансавто». Узнать подробнее о перечне маршрутов, а также о возможной схеме пересадок на территории Подмосковья можно на официальном сайте перевозчика .

6. Схема движения и расписание электричек и поездов дальнего следования

Расписание движения пригородных электропоездов, курсирующих между Москвой и Московской областью, составлено таким образом, чтобы первые составы из области прибывали в столицу к открытию станций метро. Последние составы отправляются в Подмосковье около полуночи, чтобы обеспечить перевозку граждан, работающих в вечернюю смену. Пригородные электропоезда курсируют по 11 направлениям, берущим начало на всех железнодорожных вокзалах Москвы.


Ознакомиться со схемой маршрутов и расписанием пригородных электропоездов можно на вокзалах, станциях и остановочных пунктах столичного региона, в вагонах непосредственно в пути следования, а также на официальных сайтах Центральной пригородной пассажирской компании , обеспечивающей движение электропоездов по всем направлениям , кроме Ленинградского , и Московско-Тверской пригородной пассажирской компании , работающей на Ленинградском направлении.

На пригородном железнодорожном транспорте в будние дни имеется технологический перерыв, необходимый для проведения работ по проверке и текущему ремонту пути и сопутствующей инфраструктуры.

Для проезда в пригородных электричках Московского региона существует три категории разовых билетов: полные, льготные и детские. При следовании в пределах города Москвы стоимость проезда в электричке является фиксированной и не зависит от дальности поездки.

При следовании из Москвы до станций на территории Московской области и обратно стоимость проезда рассчитывается по Подробнее ознакомиться с границами тарифных зон на территории Москвы и Московской области можно в билетных кассах на вокзалах и станциях, а также на сайте , на остальных направлениях — .

«>тарифным зонам.

Также для удобства пассажиров, пользующихся пригородными электричками ежедневно, разработано несколько видов С перечнем абонементных билетов, действующих на всех направлениях, кроме Ленинградского, можно ознакомиться на сайте ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания». Перечень абонементных билетов на электрички Ленинградского направления представлен на сайте .

«>абонементных билетов, варьирующихся по количеству поездок, дням недели и дальности поездок. Вы можете воспользоваться тарифным калькулятором , чтобы подобрать наиболее оптимальный вид абонементного билета.

С правилами проезда в пригородных электропоездах, курсирующих в Москве и Московской области, можно ознакомиться на официальных сайтах перевозчиков, работающих на столичном железнодорожном узле: ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» и ОАО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания» .

Ознакомиться со схемой маршрутов поездов дальнего следования можно на вокзалах, станциях и остановочных пунктах столичного региона и на сайте

График работы московского метро и переходов.

Московский метрополитен на вход пассажиров работает, как правило, с 5:30 часов утра и до 1:00 ночи.
Конкретнее по станциям это можно уточнить на официальном сайте московского метрополитена — www mosmetro ru
Несколько иной график работы у монорельсовой линии московского метро. Для входа пассажиров линия открывается в 7:00 утра.

На некоторых станциях время для входа отличается.
Например, на станцию Выхино пропускают после часа ночи, так как последний поезд с противоположной конечной станции (Планерная)только отправляется в это время. За то время, когда последний поезд, следующий от Планерной, дойдет до Выхино, проедут еще несколько.
Переходы работают до 1:00 часа ночи на всех станциях. Это официальная информация.

Как пишут на сайте, график движения поездов выполняется на 99,98 %.

Если вы припозднились и не успеваете на переход до часа ночи, его все равно можно осуществить, но пешком, так как эскалаторы в час ночи отключаются.
Просто придется пешком подниматься или спускаться по ступенькам остановленного эскалатора.

Какой купить проездной билет, если планируется пробыть несколько дней в Москве? —

Но самое главное — это информация о том, когда отправляется последний поезд от разных станций и линий метро, в том числе и Кольцевой линии.
Как правило, в 01:03 с конечных станций отправляется последний поезд. Так, например, последний поезд со станции Планерная Таганско-Краснопресненской линии отправляется в 01:03. Соответственно, на станцию Выхино он приходит примерно в 01:52, а в Жулебино — в 02:00; последний поезд со станции «Митино» отправляется чуть позже — в 1:04; со станции «Александровский сад» в сторону станции «Международная» еще позже — в 1:08). У припозднившихся пассажиров все-таки есть шанс доехать до места назначения.
Например, если необходимо узнать, когда последний поезд прибудет на определенную станцию радиальной линии (например, по направлению от Баррикадной в сторону Жулебино), нужно посчитать количество остановок от станции Планерная до Баррикадной (8 штук) и вычислить общее время движения по этим станциям (в данном примере это 22 минуты). Итого, если поезд отправляется от Планерной в 1:03, то на Баррикадной он будет примерно в 01:25. Это и есть крайний срок, когда можно успеть на последний поезд в сторону Жулебино. В среднем, из центра города на окраину, последние поезда радиальных линий проезжают центральные станции в районе 01:20-01:40.
В час ночи с небольшим (примерно в 01:10) точно идут все поезда по разным направлениям, но после 01:15 уже не стоит рисковать и ехать с пересадками. Особенно, если линия короткая (как Калининская).
Например, решив ехать по Кольцевой линии от одной станции до другой в поздний час, можно просчитаться, потому что поезда иногда следуют только до определенной станции, или же интервал движения поездов увеличен. Иногда можно ожидать поезда до 10 минут и не успеть на последний, следующий по одному из направлений. Если поезд следует до определенной станции, об этом заранее сообщается при посадке.

Чтобы гарантированно доехать на метро, желательно стараться успевать на переход до 01:15.
На выход из метро работают все эскалаторы.
В среднем, интервалы движения поездов 2,5-4 минуты (ночью они больше — максимальный интервал может достигать 10 минут — например, ночью в выходные).

Чтобы узнать время движения от одной станции до другой, нужно открыть схему Московского Метрополитена — mosmetro ru , выбрать нужное направление, подвести стрелку к нужной станции и нажать. Появится темно-синий кружок. Затем нужно нажать на другую нужную станцию. Время движения на данном отрезке покажется автоматически.
Также будет показан оптимальный маршрут поездки.

С сентября 2013 года для постоянных и вынужденных ночных пассажиров, пользующихся услугами общественного транспорта, предоставляются новые возможности — появились ночные маршруты движения —

На троллейбусе № Б ночью можно ездить по Садовому Кольцу, а на автобусе № Н1 — от Шереметьево до Ленинского проспекта, с интервалом движения автобуса 30 минут.
Допустим, вы не успели на переход с Кольцевой линии на радиальную. Не стоит паниковать. Выходите на улицу, старайтесь попасть на Садовое кольцо. Ищите остановку маршрута № Б. Он ездит круглосуточно, с интервалом 15 минут. Ночью ездит автобус № Б, а не троллейбус. Едете по Садовому кольцу до нужной станции (направления). Например, вы не успели на переход с Краснопресненской на Баррикадную в сторону центра, чтобы доехать до Выхино. Едете на «Б» до Таганской, и значительно экономите на такси. Если поедете в пятницу вечером или в выходные, то на троллейбусе № 63 спокойно доедете и до Выхино.

Трамвай № 3 ночью довезет вас до Чертаново, а троллейбус № 15 — от ВДНХ до Лужников.

Оптовый рынок Москвы, где можно одеться дёшево —

Столичный мегаполис живет интенсивной жизнью круглые сутки, поэтому движение транспорта в ночное время только уменьшается, но не прекращается совсем. Конечно, преобладают в этом потоке автомобили — личные и такси, но есть и некоторое количество общественного транспорта.

До скольки ходит общественный транспорт в Москве

Основная масса городских автобусов, троллейбусов и трамваев начинает свой трудовой день в 5-6 ч утра, заканчивая его в 23-24 ч. Некоторые маршруты, преимущественно окраинные, работают максимум до 22 ч. Маршрутные такси выходят на линию примерно в таком же диапазоне, начиная работу около 5.30-6.00 и завершая ее ближе к 23.00. Метро увеличивает шансы для поздних пассажиров еще на час — двери метрополитена закрываются в 01.00, открываясь снова в 5:30-5:45 в зависимости от станции.

Ночной транспорт в Москве

А как быть тем, кому требуется доехать до аэропорта, на вокзал или домой ночью? Выбор невелик:

    ночной общественный транспорт;

    личные автомобили;

С личным авто все понятно, можно только отметить, что отправляться самому на вокзал или в аэропорт на нем неудобно — придется на длительный срок оставлять машину на платной стоянке. Да и домой не всегда удобно добираться, если перед этим активно отдыхал, — придется тоже оставлять автомобиль ночью на стоянке или заказывать услугу «трезвый водитель».

Ночные маршруты общественного транспорта в Москве

В 2013 году по просьбе москвичей власти ввели первые ночные маршруты. Сейчас по городу каждую ночь с получасовым интервалом курсируют 6 ночных автобусов, у которых одна общая конечная точка — Лубянская площадь, благодаря чему можно пересесть с одного маршрута на другой. Вторая финальная остановка у каждого разная:

    Н1 — аэропорт «Шереметьево»;

    Н2 — Беловежская улица;

    Н3 — Уссурийская улица;

    Н4 — Новокосино;

    Н5 — Каширское шоссе, 148;

    Н6 — Осташковская улица.

Также на линии выходят 3 троллейбуса и трамвай (от ст. м. «Чистые пруды» до ул. Академика Янгеля). Один из троллейбусов движется по Садовому кольцу с интервалом 15 мин, остальные два ходят через полчаса: от Лубянской площади до 138 квартал на Выхино и от ст. м. «ВДНХ» до ул. 10-летия Октября.

Стартует большинство ночного транспорта в 0.00, уходит в парк около 6 ч утра. Точное расписание ночных маршрутов общественного транспорта в Москве можно увидеть на сайте Мосгортранса.

Удобное такси для ночных поездок по Москве

Движение ночного общественного транспорта в Москве пролегает, в основном, вдоль линий метро. Если вам ночью:

    нужно в другой район, не охваченный автобусами и троллейбусами,

    не хочется ждать как минимум полчаса, а потом еще и идти пешком до собственного дома,

    нужно попасть с багажом и детьми на вокзал или в аэропорт, —

оптимальным вариантом станет вызов такси , конечно, если правильно выбрать компанию — недорогую, надежную и комфортабельную, например, «Такси 5 звезд». Ее преимущества.

Московский транспорт – 2020. Новые трамваи, электробусы и вагоны метро

Сергей Собянин

14 февраля 2020 в 10:00

В 2019 г. пассажиры московского транспорта совершили 5,7 млрд поездок – на 600 млн больше, чем в 2010 г.

Рост привлекательности общественного транспорта во многом связан с обновлением подвижного состава, когда на смену физически и морально устаревшим моделям приходят современные и комфортные трамваи, электробусы, автобусы и поезда.

За последние десять лет московский транспорт закупил 2997 новых вагонов метро, 10291 автобус, 300 электробусов, 495 трамваев и 3136 вагонов пригородного ж/д транспорта.

Рассказываю о планах обновления подвижного состава на 2020 г.

Поезд «Москва 2020»: широкие двери, больше зарядок USB.

В 2020 г. Московский метрополитен планирует получить более 600 вагонов «Москва», в том числе новой модификации «2020», которая станет главной транспортной премьерой года.

Тестирование нового поезда планируется начать в марте 2020 года. Основные изменения подсказали сами пассажиры и опыт эксплуатации на линиях метро.

От своего предшественника поезд «2020» будет отличать более стильный и современный дизайн.

Внутри вагонов будут обновлены сиденья, поручни, полы, подсветка, обивка сидений. В отделку интерьеров добавят цвета линии метро, по которой будет ходить поезд: красный – для поездов Сокольнической, оранжевый – для Калужско-Рижской ветки и т.д.

Дверной проем станет шире на 20 см по сравнению с нынешним поездом «Москва» и на 35 см по сравнению с другими типами поездов. Пассажиры смогут выходить-заходить быстрее и комфортнее даже в часы пик.

По настоятельным просьбам пассажиров число USB-разъемов для зарядки мобильных устройств будет увеличено до 257 штук – в 4 раза больше. В том числе, зарядки появятся и рядом с сидячими местами.

А в потолочном пространстве установим консольные LCD-мониторы для улучшения информирования пассажиров.

Интеллектуальная система «Антисон» будет осуществлять постоянный мониторинг функционального состояния машиниста. Новые аккумуляторные батареи обеспечат автономный ход состава до 3 км. Эта функция будет востребована на случай аварийного обесточивания. Поезд сам доберется до ближайшей станции, и пассажирам не придется идти по путям.

Вариант «маски» поезда «2020», который выбрали москвичи в ходе онлайн-голосования.

К концу года доля нового подвижного состава на линиях метро вырастет с 57% до 64%.

*        *        *

Парк электробусов увеличится вдвое.

К концу 2019 г. 300 электробусов работали на 18 маршрутах наземного транспорта Москвы.

В 2020 г. приобретем еще 300 машин, тем самым вдвое увеличив парк этого нового вида общественного транспорта. В 2020 году электробусы выйдут на маршруты преимущественно севера, северо-запада и запада Москвы – в районах Сокол, Аэропорт, Войковский, Левобережный, Хорошево-Мневники, Щукино и других.

Трамваи: еще 100 «Витязей».

С появлением «Витязей-Москва» трамваи уверенно возвращают себе звание королей московских улиц. Пожалуй, ни один другой вид общественного транспорта не доставляет столько эстетического удовольствия, сколько новый московский трамвай. И днем…

… и ночью.

В этом году Мосгортранс получит еще 100 вагонов и увеличит долю новых трамваев в общем парке до 80%.

МЦД и пригород.

Для Московских центральных диаметров мы разработали специальные городские поезда «Иволга» – бестамбурные, с широкими дверями и сквозным проходом между вагонами.

Первые 39 поездов были закуплены к открытию движения.

В 2020 г. перевозчики планируют закупить еще 23 новых поезда городского типа для МЦД и 41 поезд разных модификаций для эксплуатации на дальних пригородных маршрутах. Таким образом, до конца 2020 г. в зоне МЦД будут обновлены все поезда.

Общее обновление парка пригородных поездов в Центральном транспортном узле вырастет с 60 до 65%.

Автобусы.

В Москве сегодня самый молодой в Европе парк автобусов, средний возраст – всего 4,7 лет. В 2020 г. Мосгортранс планирует получить еще 1541 автобус экологического класса Евро-5 с низким уровнем пола.

Качество автобусного парка будем поддерживать и дальше, но постепенно на смену им будет приходить все больше электробусов. Тем более, этого хотят сами москвичи. Почти 70% участников голосования в «Активном гражданине» высказались за замену дизельных автобусов на электробусы.

Масштабные закупки новой техники вывели Москву в лидеры среди мегаполисов мира по темпам обновления подвижного состава. А комфорт и надежность новых трамваев, электробусов, автобусов и поездов делают поездки по городу быстрее и привлекательнее для миллионов пассажиров.

Поделитесь с друзьями!

Многофункциональный центр KVARTAL W на Аминьевском шоссе в Москве

К отдыху в KVARTAL WEST относятся серьезно. Пока киноманы наслаждаются блокбастером в одном из 5 залов кинотеатра «Синема Стар», любители кибербоев могут сразиться в COLIZEUM. Самые мощные компьютеры и профессиональная периферия, возможность прийти одному или командой — 24/7 в одном из лучших столичных киберспортивных клубов.

Спортклуб премиум-класса World Class Аминьевский занимает целых два этажа и, кажется, в нем есть все. Главное, решить, куда пойти сначала: в тренажерный зал с панорамным остеклением, в хаммам аквакомплекса или на Les Mills в зал групповых программ.

Перекусить во время обеденного перерыва или выпить чашечку кофе после удачного шопинга приглашают Cinnabon, #FARШ, Burger King и KFC, а встретиться с друзьями или побеседовать за обедом с деловыми партнерами можно в SEASONS и Saperavi Cafe.

KVARTAL WEST расположен на Аминьевском шоссе, поэтому добраться до МФК на автомобиле очень просто. Здесь есть впечатляющая подземная парковка в трех уровнях, а так же небольшая наземная — в общем на 800 машиномест.

Если же вы предпочитаете общественный транспорт, примите во внимание, что в границах комплекса находятся остановки городского и коммерческого транспорта, а также станция Киевского направления Московской железной дороги. В 2021 году в шаговой доступности с KVARTAL WEST планируется открытие станции метро «Аминьевское шоссе», входящей во второе транспортное кольцо столицы.

Транспортный оператор Самары – Каталог маршрутов

Городской муниципальный маршрут

1 2 3 5д 6 8 9 11 12 13 17 21 22 23 24 26 27 29 30 30* 32 34 35 36 37 38 39 41 45 47 50 51 52 53 55 56 59 61 63 66 67 70 75 76 78 79

Пригородный маршрут

101а 103к 104к 105 106 108 109к 110 112 113 114 118 123 124к 126к 126с 126ю 127 128/72 128 129 131 139а 140а 140 141 177 389 392а 392 401 406 410а 429 447 474 (74м) 480 492

Сезонный (дачный) маршрут

101Д 126а 126б 132 144 145 146 147 150 153 154к 154 156 157 158 159 165 167 168 169 170 171 172 173 174 175к 178 179 180 181 182 185к 197 198 199

Специальный маршрут

129э 27к 36д 36ю 4к 63э 67к 77д M1 M2 M3 M4

Городской коммерческий маршрут

4 21м 27к 46 48д 80 89 92 96 99 203 205 207 213 215 217 226 229 247 253 261 266 268 272 295 297

станций Московского метрополитена — самых красивых в мире

Поездка в Москву была бы неполной без посещения станций Московского метрополитена. Да, посещают , а не только используют их как вид транспорта. Это самые красивые станции метро в мире, они похожи на музеи! Вокзалы с люстрами? Они были построены как Дворцы для народа. Это моя тройка лучших вокзалов в Москве, вы должны это увидеть!

Какие станции московского метро посетить?

В Москве столько красивых станций метро, ​​что сложно выбрать самые любимые.Метро открылось в 1935 году и сейчас является самым загруженным метро в Европе. Он имеет 241 станцию ​​и постоянно расширяется. В метро довольно легко ездить, так как вы можете скачать карты на английском языке, а на станциях и в билетных автоматах есть варианты на английском языке. Плюс в поездах есть объявления и вывески на РУССКОМ и РУССКОМ языках и НА АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКЕ! Я купил многоразовую карту TROIKA и просто вставлял и вынимал ее по мере необходимости. Метро работает с 5:30 до 01:00.

Самое приятное на станциях Московского метрополитена — это то, что вы можете ездить на поездах целый день за один вход, пока вы не выходите.У вас будет достаточно времени, чтобы увидеть все станции, если хотите! И вам не нужно долго ждать поезда, они ходят каждые 90 секунд в час пик. Думаю, именно так можно быстро переместить 8,5 миллионов ежедневных поездок Московского метрополитена! Еще меня восхищают чрезвычайно длинные эскалаторы, которые, кажется, уходят вниз навсегда. Это одни из самых длинных эскалаторов в мире. Вы увидите это на видео! Вот несколько станций метро, ​​которые, на мой взгляд, стоит посетить. Не все они находятся на одной линии, но помните, вы можете кататься весь день!

  • Станция Маяковская
  • Станция Комсомольская
  • Станция Киевская
  • Станция Новослободская
  • Станция Таганская
  • Площадь Революции
  • Станция Электрозаводская

Станция Маяковская

Открытая в 1938 году станция «Маяковская» построена в удивительном стиле ар-деко.Назван в честь известного русского поэта Владимира Маяковского. Стиль этой станции был основан на советском будущем. Сделанный из нержавеющей стали, розового родонита и мрамора, некоторые говорят, что он был повторно использован из снесенного московского Храма Христа Спасителя. Это невероятное зрелище, особенно если вы можете сфотографировать его без пассажиров. Длинная платформа с полированными стальными арками, чистый и современный вид.

Потолок состоит из 34 различных мозаик, каждая из которых изображает отдельный рисунок.Он назывался 24 часа в стране Советов . Изображая разные советские образы, такие как советские самолеты, уборка урожая, птицы, летящие рядом с советским кораблем. Станция Маяковская получила награду на Всемирной выставке в Нью-Йорке.

Во время Второй мировой войны, когда по городу обрушивались авиаудары, он использовался как бомбоубежище. Некоторые говорят, что даже Сталин использовал его как бомбоубежище. До полумиллиона жителей использовали станции метро как убежища, что невероятно. Эту станцию ​​нельзя пропустить!

Станция Комсомольская

Станция названа в честь комсомольцев-коммунистов-молодежных работников, которые помогали строить станции.Это было похоже на молодежное подразделение коммунистической партии. Станция Комсомольская (Кольцевой линии) открыта в 1952 году. Это одна из самых загруженных станций во всем Московском метрополитене.

Еще одна уникальная станция. Номер с ярко-желтыми стенами и потолком в стиле барокко. Колонны облицованы белым мрамором, а потолок украшен декоративной штукатуркой. Есть и невероятные произведения искусства из мозаики на потолке. Не забывайте всегда заглядывать в метро! Есть знаменитая мозаика Владимира Ленина, выступающего на Красной площади.

Мозаики демонстрируют разные периоды жизни русского народа с древними битвами и советскими образами. И не забывайте, что перрон метро освещен висячими люстрами. Да люстры в метро! Станция Комсомольская получила Гран-при на выставке Expo 58 в Брюсселе. Вы, честно говоря, не будете знать, с чего начать смотреть на этот красивый вокзал, он похож на музей!

м. Киевская

Это еще одна станция, которую нельзя пропустить в Москве. Оно также теперь пишется как Киевская, но я предпочитаю оригинальное написание.Он был построен под руководством Никиты Хрущева, считается данью уважения его корням и месту, где он жил. Станция отдает дань уважения украинскому народу и его отношениям с Россией (через советский объектив). Он назван в честь столицы Украины Киева или Киева. Радиостанция отмечает украинско-российское единство. Я понимаю, что для некоторых это деликатно и сложно, но я думаю, что эта станция одна из самых красивых в Москве, и ее нельзя пропустить!

Есть несколько станций Киевская, которые связаны между собой, в зависимости от того, по какой линии вы едете.Самая традиционная станция находится на Кольцевой линии с мраморными искусными арками. Это классический канал в советском стиле, с большим количеством ленинской пропаганды и пропаганды советской идеологии. Вы не можете пропустить все серпы и молот на картинке. На этом вокзале Киевская также есть большие подвесные люстры, будьте готовы к изумлению. Можно было просто постоять, посмотреть на мраморные арки, люстры и мозаику. Громкий гул прибывающего поезда — единственный признак того, что вы находитесь на станции метро.Не стоит недооценивать силу образов, поистине народный дворец.

Другая станция Киевская более современная и находится на Филевской линии. Она не такая заметная и посещаемая, как станция Кольцевой линии, но ее стоит проверить. Эта станция имеет высокие восьмиугольные столбы, покрытые желтым мрамором, простые, но богато украшенные пшеничными башнями на вершине. Стены платформы яркие и полностью выложены плиткой с двухцветным ромбовидным узором. На потолке 3 ряда круглых светильников, в каждом из которых находится осветительная арматура.Эта станция кажется намного более современной.

В московском метро также есть бесплатный Wi-Fi. Загрузите карту и прокатитесь на поезде, чтобы исследовать станции метро. Сойдите с одной станции, прогуляйтесь, сделайте фотографии и сядьте на следующий поезд, чтобы снова исследовать город. Безопасный и теплый способ исследовать Москву, особенно когда на улице дождь и холодно! Эти станции московского метро действительно одни из самых красивых вокзалов в мире.

© PetersFoodAdventures.com

Экскурсия по Московскому метрополитену

Известный как «Дворец народа» , станции московского метро — это настоящий музей.Узнайте о них все во время экскурсии по московскому метро.

Экскурсия по Московскому метрополитену

В 11 утра встречаемся у легендарного Большого театра . В трех минутах ходьбы находится станция Театральная . Здесь мы начнем нашу экскурсию по Московскому метрополитену.

С момента открытия в 1935 году московское метро было одним из самых важных в мире.Его станции — настоящие дворцы, построенные в основном в советские времена для использования и развлечения пролетариата. Мы начнем с зеленой ветки, линия 2, от Театральная до станции Маяковская . Здесь мы увидим мозаику, посвященную авиации, и ее футуристическое оформление.

Наша следующая остановка — станция Белорусская . Его впечатляющий белый кессонный потолок с бордюрами удивит нас, когда мы идем по коридорам. Отсюда по коричневой кольцевой линии (линия 5) до станции Новослободская.Прогуливаясь, вы подумаете, что находитесь в священном месте, ведь оно украшено многочисленными витражами. Продолжая движение по круговому маршруту, мы прибудем на Комсомольская , одна из самых красивых станций Московского метрополитена. Потолки в стиле барокко, окрашенные в желтый цвет, перенесут вас в атмосферу дворца.

Наша последняя остановка на кольцевой линии — Киевская мозаика . На этой станции мы поедем по синей ветке 3 к бронзовым скульптурам на площади Революции.У одного из них, охотничьего пса, намордник изношен студентами. Причина? Считается, что если вы положите руку, вам повезет с экзаменами.

На площади Революции выходим из метро и возвращаемся на Театральную площадь.

Московское метро Схема

По этой ссылке вы можете скачать цветную карту Московского метрополитена с названиями станций как на русском кириллице, так и на английском языке.

Частные туры

Если вы предпочитаете индивидуальную экскурсию, вы можете зарезервировать нашу частную экскурсию по Москве и сообщить гиду о своих предпочтениях.Индивидуальные туры можно совершать в любое время и в любой день недели.

Посмотреть полное описание

В Москве есть формула хорошего метро

По расписанию поезда сюда прибывают в часы пик с интервалом в 80 секунд, делая 30-секундные паузы для посадки и высадки пассажиров. Большие часы на платформах показывают, сколько времени прошло с момента отправления предыдущего поезда.

Несмотря на это, власти жалуются, что пассажиры не ходят достаточно быстро.

Шум — это «проблема проблем», — сказал г-н Бакулин. Большинство московских станций, в отличие от станций Нью-Йорка, разделено перегородками и сводчатыми потолками, которые предназначены для поглощения шума. По словам Бакулина, для уменьшения вибрации между рельсами и стяжками установлены резиновые прокладки, а между колесами и осями установлены резиновые прокладки.

«Я слышал, что в Нью-Йорке используются пневматические тормоза и железные башмаки», — заметил он.«При этом образуется железная пыль, которая опасна для здоровья. Мы отказались от этого более 20 лет назад ». Поезда замедляются электрически, а железные тормозные колодки используются только для быстрых остановок.

Что касается вандализма, г-н Бакулин был удивлен, узнав, что в Нью-Йорке испорчены вагоны и станции метро. Единственный вандализм, который, по его словам, он мог вспомнить в Москве, был на вокзале «Площадь Маяковского», где некоторые люди пытались выдернуть полудрагоценные камни из украшений стен.

Рисование каракулей на стенах метро является мелким хулиганством в отношении бригады, карается сроком до 15 суток.

Советские официальные лица не разглашают статистику преступности, но недавняя поездка в метро не обнаружила никого, кто отражает страх, охватывающий многих нью-йоркских райдеров. Строгий правопорядок советского общества, включая запреты на личное огнестрельное оружие, простирается до: метро, ​​где пассажиры передвигаются под пристальным вниманием сотрудников гражданской полиции с красными повязками на рукавах и столь же грозных матрон в синей униформе

С 01:00 до 6 утра. метро закрывается на — обслуживание, ремонт и уборку.Около половины из 17 тысяч рабочих закреплены за ночными сменами. Полы станций моются 300 специальными машинами, а туннели промываются шлангами под давлением один раз в месяц.

МОСКВА ОПТИМАЛЬНЫЙ МАРШРУТ * ПОЛНЫЙ МАРШРУТ | Алексей Тихонов | Блог Альтсофа

Московский метрополитен известен как одна из самых красивых и эффективных подземных транспортных систем в мире. Открытый в 1935 году, сейчас он имеет 13 линий метро и 214 станций, многие из которых украшены статуями, мраморными колоннами и фресками.На данный момент Московский метрополитен занимает третье место в рейтинге TripAdvisor «Чем заняться в Москве». Московский метрополитен открывается в 05:25 и закрывается в 01:00 на ночные работы. Минимальный интервал между поездами составляет 90 секунд в часы пик и до 10 минут ночью до закрытия. Точное расписание действительно сложное и держится в секрете из соображений безопасности.

Все началось как шутка, а быстро превратилось в своего рода вызов — разве можно за один день посетить каждую станцию ​​Московского метрополитена и сфотографироваться? Я начал исследовать и вскоре обнаружил множество подобных проектов: подобные соревнования в New-York Subway проводятся с 1966 года.Что касается Московского метрополитена, то раньше некто, известный как estrella-de-sur, проезжал каждую из станций за 12 часов 36 минут (делая по одному шагу на каждой из них). Но мы хотели сделать хорошие фотографии каждой станции, а это значит, что нам, вероятно, придется ждать другого поезда. Я постарался это учесть. Поэтому я решил рассчитать оптимальный маршрут, но сначала мне нужно было получить подробные данные на графике и расписании.

Прежде всего, мне нужно было получить график метро (рассматривая станции как узлы, а железнодорожные линии и переходы как два типа ребер).Затем я хотел дополнить эти данные некоторой метаинформацией: географическими координатами, точным временем открытия и закрытия, временем переходов, задержками между поездами и так далее. Я также добавил некоторые данные о маршрутах автобусов между конечными станциями, надеясь использовать их в качестве ярлыков между дальними концами линий.

Основной график и множество полезных метаданных я взял из бесплатного калькулятора pMetro. Я нашел почти все в его файле данных Moscow.pmz, который, похоже, представляет собой zip-файл с большим количеством файлов.ini формат. Мне все еще нужно было получить информацию о некоторых новых станциях, поэтому я взял информацию о них из статей в Википедии и онлайн-сервиса Яндекс.Метро.

Здесь вы можете найти мои данные в виде gists:

Получившийся граф выглядел так:

Теперь мне нужно было решить классическую задачу коммивояжера для динамического неполного графа с 200 узлами. Как вы, наверное, знаете, эта проблема является NP-полной и, вероятно, межкомпьютерной. Другими словами, мы не знаем способа найти оптимальное решение, кроме полного перебора методом перебора, а количество кандидатов достаточно велико, чтобы занять нас в течение миллиардов лет.На практике мы могли бы попытаться найти какое-то неоптимальное решение — не лучшее, но достаточно хорошее для наших целей.

Здесь я должен отметить, что первая нормальная мотивация для человека — это попытаться нарисовать лучший маршрут вручную или хотя бы набросать его, а затем настроить его автоматически. Но поскольку задержка ребра зависит от его положения на маршруте (т. Е. От времени суток), а 51 станция расположена на плотном участке графа (внутри кольца и на нем), в результате получается подход здравого смысла. обычно очень плохие.

Итак, я решил использовать подход генетических алгоритмов: давайте опишем каждый возможный маршрут как вектор генома, определим функцию приспособленности (общее время в нашем случае) и запустим эволюцию со случайными мутациями и спариванием между лучшими образцами. Возможно, через несколько тысяч поколений у нас могло бы быть хорошее решение.

Прежде всего, мне нужно было выбрать способ кодирования маршрута как вектора. После нескольких неудачных попыток я закончил перестановкой длины 200 в качестве генома.Этот вектор фиксирует порядок первых посещений каждой станции, предполагая кратчайший путь между каждой парой соседей.

Затем я попытался использовать несколько различных типов мутаций и пар:

  • случайное перемешивание случайного подынтервала в данном геноме — может быть выполнено довольно быстро и полезно на ранних этапах оптимизации;
  • отражение случайного подынтервала в данном геноме e— может быть полезно для выхода из локальных субоптимальных экстремумов;
  • обмен случайными позициями X в данном геноме e — тонкая, но медленная мутация, полезная для легкой тонкой настройки.
  • кроссовер двух геномов — выберите точку на геноме, отрежьте хвосты в этой точке и поменяйте их местами, затем сделайте геном уникальным и добавьте все потерянные станции в случайных местах.

На каждой итерации мы берем X лучших образцов и запускаем на них кучу случайных мутаций и сопоставлений, чтобы построить следующее поколение образцов. Также полезно добавлять в популяцию несколько случайных маршрутов после каждой итерации, чтобы избежать инбридинга. Расчет поколений 50K занял в среднем около 20 минут на моем рабочем столе.Во время оптимизации мы смогли визуализировать лучший маршрут каждого, скажем, 100-го поколения:

Давайте посмотрим на один из лучших маршрутов, продолжительность которого составляет 19 часов 51 минуту. Это плохо, потому что, как я писал в начале, Московский метрополитен открывается в 05:25 и закрывается в 01:00, что дает нам 19 часов 35 минут. Помните, что эта продолжительность была рассчитана исходя из предположения, что мы будем ждать следующего поезда на каждой станции, что не обязательно верно.

Итак, у нас был выбор:

  • , чтобы попробовать запустить этот чистый маршрут, не пропуская поезд на некоторых станциях,
  • , чтобы добавить автобусные или автоматические аккорды.

Чтобы проверить этот второй вариант, я сделал еще два графика и провел на них те же оптимизации:

Московский метрополитен просто невероятен — Новости — Утреннее солнце

Если вы хотите обеспечить общественным транспортом быстро развивающийся город с населением 12 миллионов человек, вам лучше иметь для них метро.

Имея 188 остановок на станциях и покрывая 195 миль пути, Московский метрополитен, система московского метрополитена, более чем соответствует поставленной задаче. В среднем в день система видит, что 7 миллионов человек переходят с места на место.

Но не менее примечательна, чем его функция, и его мода. Станции просто красивы, тщательно спроектированы и спланированы так, чтобы сделать их удобными и привлекательными.

Но пусть вас не обманывает изысканный стиль. Многие станции были построены в качестве укрытий для авианалётов или ядерных событий. Они глубоко под землей и созданы, чтобы служить долго.

Мы хотели посмотреть на себя и посмотреть, каково передвигаться по Москве на метро.

Чтобы дать вам представление о том, с чем мы имеем дело, вот карта всей системы.

Следуйте по красной букве М вокруг Москвы, чтобы найти станции метро.

Добро пожаловать на Маяковскую, одну из самых красивых станций метро в Москве.

Вот первый этаж вокзала. Скоро мы будем очень глубоко под ним.

Внутри все безупречно чисто и хорошо освещено.

Я много времени проводил, любуясь декорированными потолками. Их будет еще больше.

Не нужно все время смотреть вверх, хотя на уровне глаз множество декоративных элементов.

Персонал всегда готов помочь, если вам это нужно. Вместо этого я решил бросить вызов машине.

Купим проездной на метро и прокатимся.

Слава богу за английский вариант.

Одна поездка стоит 30 рублей или 1 доллар США.

Достаточно прикоснуться карточкой к датчику турникета — и вы окажетесь внутри!

Эти эскалаторы доставят нас к платформе поезда.

Трудно представить, насколько длинные и крутые эти эскалаторы. Станции метро превратились в бомбоубежища, поэтому они ГЛУБОКО под землей.

Я поймал этого транзитного сотрудника, который дремал в будке внизу эскалатора.

Мы подошли к платформе поезда. Опять же: просторно и красиво!

Куда бы вы ни посмотрели, очевидно, что это место было спроектировано с заботой и эстетической привлекательностью.

Великолепные мраморные полы.

Потолки украшены замысловатой мозаикой художника Александра Дейнеки.

Серп и молот — напоминание о былых советских временах.

У некоторых станций есть темы для своего искусства. Тема Маяковской — «24 часа в стране Советов».

Наш поезд уже здесь! Пойдем на работу.

В поезде он ничем не отличается от вагона метро Нью-Йорка. Люди ходят на работу и с работы и бегают по Москве.

Я ехал на поезде только одну остановку. Я не очень доверяю себе, чтобы отслеживать, где я нахожусь, когда я не могу читать или говорить на языке.

Однако для тех, кто умеет читать кириллицу, повсюду есть таблички, чтобы вы не заблудились.

Следуя стрелкам, вы можете пересесть на другой поезд.

Этот путь возвращает нас на улицу.

Это настоящая прогулка, чтобы вернуться к цивилизации.

Опять же эскалаторы просто нереальные.Они длинные и высокие.

Мы вернулись на улицу и вышли за дверь!

Вот и наш опыт московского метро!

Продолжаем изучать Москву.

Вот что значит пойти в McDonald’s в России>

См. Также:

11 гаджетов, которые позволят вашему смартфону работать весь день

Джеймс Эндрюс о том, как московское метро рассказывает историю социализма


Посмотреть видео с мероприятия можно здесь

17 февраля 2017 года Иорданский центр перспективных исследований России при Нью-Йоркском университете приветствовал Джеймса Т.Эндрюса за лекцию «Повествование о советской мегаполисе: визуальная культура, подземное архитектурное пространство и Московский метрополитен». Эндрюса, профессора современной российской и сравнительной истории Евразии в Университете штата Айова, представила Энн О’Доннелл, доцент кафедры истории и русских и славистических исследований Нью-Йоркского университета.

Эндрюс начал с того, что поделился историей о московском метро, ​​основываясь на своих исследованиях в архиве Московского музея и фотоархиве Московской коммунистической партии.Когда в 1902 году метро впервые было предложено в Московскую Думу, эта идея была отвергнута «как внезапно задуманный проект и посягательство на все, что дорого русским людям в городе Москве», — сказал Эндрюс, цитируя передовицу газеты «Русская слова». . Главные опасения вызывали как высокая стоимость проекта, так и его потенциальное перемещение горожан. Фактически, система метро не была запущена до начала 1930-х годов, после того как население Москвы увеличилось с немногим более миллиона человек в 1920 году до трех.6 миллионов в середине 1930-х годов — результат индустриализации и урбанизации при Сталине.

Метро служило двум целям: практической и символической. По словам Эндрюса, хотя он работал для рассеивания уличного движения, он также был «визуальной архитектурной демонстрацией социализма», указывая на рекламную кампанию 1932 года, в которой утверждалось, что «нет крепостей, которые большевики не могут преодолеть». Во время строительства метро фотографии новых станций метро красовались на первых полосах Правды , аплодируя великим инженерным достижениям советской архитектуры.Используя британский метод проходки глубоких туннелей, станции были построены достаточно далеко ниже уровня улицы, чтобы их можно было использовать в качестве бомбоубежищ. С помощью немецкой компании Siemens и британских консультантов город построил эскалаторы для перевозки пассажиров глубоко под землю. Однако позже правительство арестовало британских инженеров за шпионаж. «Они слишком хорошо знали карту города», — сказал Эндрюс. «С тех пор весь труд, искусство и архитектура исходили от советских рабочих, художников и архитекторов.”

Метро также выполняло различные социальные функции. Во время Второй мировой войны станции, которые еще строились, были преобразованы в больницы, поликлиники и школы. Сталин произнес несколько речей в метро, ​​и некоторые младенцы даже родились под землей, в том числе один архитектурный архивариус, которого Эндрюс встретил в своем исследовании.

Эндрюс затем изложил некоторые теоретические основы, которые помогут понять повествование о московском метро в российском контексте.Он упомянул, например, французского психолога Пьера Жане, который «думал о горожанах как о создании разнообразного чувства человечности и массовой мобильности посредством повествования. Двигаясь по городу, они рассказывают свою жизнь », — объяснил Эндрюс. Он также рассказал о работе теоретика культуры У. Дж. Т. Митчелла, который разработал иконологию с привязкой к конкретному времени, согласно которой художественные пространства говорят с публикой разных поколений, рассказывая разные истории. Основываясь на этих идеях, Эндрюс попросил аудиторию «подумать о московском метро как о создании пространственных траекторий.”

Эндрюс затем классифицировал четыре фазы московского метрополитена, с конца 1930-х годов до настоящего момента: ранний модернизм и революционная тематика, которые охватили период с 1930-х годов до Второй мировой войны; «Барочный поздний сталинизм», в котором использовалась большая русская национальная тематика с эпохи поздней войны до смерти Сталина; «период пустой полезности» в хрущевскую эпоху; наконец, русская национальная тематика от перестройки до наших дней. «Представьте, что метро […] сохраняет эти архитектурные слои», — добавил Эндрюс, прежде чем подробно остановиться на четырех этапах.

Говоря о первой фазе модернизма, Эндрюс упомянул архитектора Алексея Душкина, который в своих переписках о строительстве метро часто возвращался к теме света и вентиляции. Многие из его проектов, в том числе станция «Площадь Революции», построенная в 1948 году, «имеют большие сводчатые потолки и проливают большой свет на платформу», — отметил Эндрюс. Душкин, добавил он, жадно читал о психологии страха, предполагая, что пассажиры будут бояться спускаться вглубь метро.Но с этими яркими сводчатыми потолками, которые казались открытыми, люди «не чувствовали бы себя такими ограниченными […], когда [они] ждали поезд», — сказал Эндрюс.

К концу войны и в послевоенное время архитектура метро кардинально изменилась. Дизайн приобрел новую витиеватость и грандиозность, а стены новых станций были усыпаны героями прошлого, чтобы подчеркнуть «победу империи над старыми революционными эмблемами», — сказал Эндрюс. Например, художник Алексей Щусев привнес в проекты метро монументализм и неоклассические формы, стилизовав некоторые под московские церкви XVII века.Другие художники, такие как Павел Корин, использовали иконографию, создавая подземные мозаики, на которых изображены битвы Александра Невского, новгородского князя, а также конец монгольского владычества.

Но к 1955 году указ Хрущева о ликвидации «излишеств» в строительстве и архитектуре привел к еще одному сдвигу в проектировании метро. В рамках своей кампании десталинизации Хрущев переименовал станцию ​​Сталинская в Семеновскую в 1961 году — «процесс стирания», — сказал Эндрюс.В целом, «московские станции стали проще, менее богато украшенными», — сказал он, добавив, что они «намеренно стали более узкими, а не глубокими шахтами». Тысячи стандартных и сборных хрущевок, построенных как противоядие от растущего города и вызванного им жилищного кризиса, также отразились на подполье.

Но с началом перестройки 1980-х годов российская национальная тематика возродилась и продолжает питать архитектуру метро сегодня. Например, на станции «Парк Победы», построенной в 2003 году, одна стена изображает победу Российской императорской армии над Наполеоном, а другая — победу Советского Союза во Второй мировой войне.Другие станции отдают дань уважения великим советским умам, например, станция Менделевская, построенная в 1988 году, и станция Достоевская, построенная в 2010 году. В то время как «[Хоми К.] Бхабха отметил, что когда нации возрождают, национальные образы имеют тенденцию прославлять близорукие взгляды, […] Это происходит в путинской России? » — спросил Эндрюс. «Я не решаюсь сказать». Тем не менее, добавил он, нет никаких сомнений в том, что метро играет неотъемлемую роль в жизни Москвы для ее почти 9 миллионов ежедневных пассажиров — больше, чем пассажиров метро Нью-Йорка и Лондона вместе взятых.Система метро, ​​все еще находящаяся в ведении государства, продолжает расти, и теперь в городе насчитывается 200 станций.

И «архетипическое социалистическое пространство [и] технологический подвиг, […] сюжет и повествование станций изменились с появлением новых тем на определенных стыках поколений», — заключил Эндрюс. Но в то время как советское государство рассматривало метро как продолжение социализма, Эндрюс внес поправку: строительство метро, ​​по его словам, «рассказывает историю социализма и не только».

В последовавшей за этим сессии вопросов и ответов Эндрюс смог конкретизировать некоторые различия поколений в дизайне и использовании московского метро.В ответ на вопрос Энн О’Доннелл Эндрюс сформулировал, что взаимосвязь между поколениями и дизайном метро можно проиллюстрировать на разных уровнях. Например, в личном плане, «люди, родившиеся в определенное время, думают о себе как о гражданах на определенном этапе строительства метро [и] используют это как часть своей коллективной памяти», — сказал он. Обращаясь к долгосрочному историческому взгляду, можно также рассматривать трансформации в метро как отражение того, как город изменился сверху — как политика городского пространства повлияла на метро.Помимо этого, добавил он, возникает социологический вопрос о том, как современные москвичи думают о метро, ​​добавляя третий уровень к повествованию.

Сьюзан Смит-Питер, президент NESEEES, также попросила Эндрюса расширить повествовательную функцию московского метро. «Движение к повседневному социализму в некотором смысле можно рассматривать как провал воображения», — сказала она. «Имеет ли [этот этап проектирования метро, ​​то есть в хрущевскую эпоху] какое-то отношение к падению значения социализма?» спросила она.Кроме того, Сэм Каспер, писатель-резиденция Иорданского центра и доктор философии. Кандидат в Пенсильванский университет спросил, как изменение названий станций метро повлияло на жизненный опыт людей.

Туристическая достопримечательность — Московский метрополитен

Есть момент, когда смотришь на мозаику на потолке метро «Маяковская», когда все это имеет смысл. Когда фантастическая, почти нереальная система Московского метрополитена открывается такой, какая она есть: подобно церквям, замкам или резиденциям правительства и королевской семьи, Московское метро было построено, чтобы внушать трепет.Возможно, пугает. Мы благоговеем как над миллионами людей, которые будут использовать его для повседневной работы, так и над туристами, приехавшими из мира за железным занавесом, и, конечно же, со всеми, кто приехал с другой стороны. Это не был какой-то дурной проект по найму, как во многих из этих великих дворцов; и он не был построен для чествования одного человека. Развиваясь в течение пяти десятилетий, Советский Союз заявил капиталистическому Западу: «Все, что ты можешь сделать, мы можем сделать лучше».

Сегодня утром я не определился с планом поездки; сесть на автобус или такси и увидеть потрясающую архитектуру, охватывающую века и дизайн? Или в метро и увидеть подземный аналог? В конце концов, решение было принято по двум причинам: дождь, который означал, что под землей будет тепло и сухо, и бесплатный проездной, который получили все журналисты.Я был готов удивляться, удивляться; Мой непосредственный опыт работы с советской архитектурой метрополитена насчитывает более 30 лет — первое метро в Индии было построено в Калькутте с советской помощью и полностью находилось под землей (за исключением последнего, впечатляющего входа в открытую улицу в Толлигунге). Однако я не был готов к поражению.

Мозаика на потолке метро «Маяковская». КИРИЛЛ КУДРЯВЦЕВ / AFP / Getty Images

От 34 мозаик на потолке на Маяковской до цветочной темы на проспекте Мира, отсылающей к ботаническим садам над землей, до фресок на Достоевской, изображающих сцены из жизни писателя — система метро. достойный туристический аттракцион сам по себе.По крайней мере, на двух станциях, которые я посетил во вторник, проводились экскурсии, и многие другие московские новички, такие как я, были там, чтобы просто полюбоваться. Это не просто большие вещи, величественные колонны и люстры; это детали, будь то мотивы на стене или железная решетка или скамейки в нишах. Кто считал советскую архитектуру суровой и бездушной, приходите посмотреть.

Когда началось строительство, в 1930-х годах, девизом проекта было «Строим дворец для народа», и он до сих пор ставит галочку в этой графе: это конечно роскошно, но также и всеохватывающе — около 6 миллионов человек пользуются московским метро каждый день. .Грандиозный стиль закончился сталинской эпохой; его смерть и последствия Второй мировой войны вызвали стремление к упрощению конструкции и мерам по сокращению затрат, включая замену камня некоторыми наземными станциями и стеклянными входами. Другой особенностью было то, что они называют «сороконожкой» — два ряда столбов, обрамляющих центральный проход. Также, что неудивительно, названия некоторых станций со временем изменились: Джерзинская, названная в честь Феликса Дзержинского, неоднозначной фигуры 1920-х годов, возглавлявшей грозную ЧК (предшественницу КГБ), теперь называется Лубянкой; Улица Коминтерна отказалась от советской «коминтерновской» идентичности и превратилась в Александровский сад, а Ленино — в Царицыно.

Фрески на станции Достоевская изображают сцены из жизни Федора Достоевского. Джаядитья Гупта / ESPN

У московского метрополитена есть одна странная особенность: помимо великолепной архитектуры, станции стерильны — очень чистые, да, в прекрасном состоянии, но внутри нет никакой торговой деятельности, кроме киосков с прохладительными напитками. Не газетные киоски, даже не самовар, который, кажется, есть в каждом российском пространстве. Даже мусорное ведро. Причина, по словам Барбары, москвички, помогающей в московских студиях ESPN, кроется в безопасности: нет мусорных баков, продавцов или будок, меньше мест для установки взрывчатки.

Станции Московского метрополитена стерильны — очень чисты и отличаются отсутствием торговой активности внутри. Toby Forage / SOPA Images // LightRocket via Getty Images

Еще одна общая черта — следы лежат очень глубоко под землей; Я был в некоторых системах, скажем, в Нью-Йорке, где разные линии находятся на разных уровнях. Но здесь даже у однолинейной станции рельсы далеко внизу; Я рассчитал поездку на эскалаторе больше минуты. Причина? Смотря чью историю вы слышите.Согласно западной версии, они были построены как потенциальные убежища на случай нападения; история здесь в том, что они были построены глубоко, чтобы минимизировать надземные дислокации. Итак, несмотря на дополнительные риски и затраты, глубокое бурение было.

Есть некоторая критика в адрес стареющих поездов — «Они немного устарели», — говорит Барбара, — но все они ходят вовремя, и шум не больше, чем в других системах метро. Московский метрополитен — доказательство того, что ретро работает, даже если оно совершенно не синхронизируется со всем вокруг.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *