Дэу равон 2019 в новом кузове комплектации и цены фото: Равон Нексия Р3 2019 - фото и цена, характеристики нового Ravon R3 Nexia в России

Содержание

комплектации и цены Ravon Nexia R3 2020-2021 у официального дилера в Москве

1.5 / 106 л.c.
5МТ / FWD

1.5 / 106 л.c.
6АТ / FWD

Двигатель

Модель

Тип

Бензиновый

Рабочий объем

Максимальная мощность

106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин

Максимальный крутящий момент

141 Н•м при 3800 об/мин

Механизм газораспределения

DOHC, с двумя распредвалами в головке цилиндров, 16-клапанный с цепным приводом

Число и расположение цилиндров

Четырехцилиндровый, рядный

Система питания

Распределенный впрыск топлива

Тип и марка топлива

АИ-92 и выше

Аккумулятор 12V

Динамические характеристики

Максимальная скорость

Разгон 0-100 км/ч

Кузов

Количество дверей

Количество посадочных мест

Тип

Объемы и масса

Объем багажника

Объем топливного бака

Снаряженная масса автомобиля

Разрешенная максимальная масса

Подвеска

Передняя подвеска

Независимая, типа McPherson

Задняя подвеска

Полузависимая, торсионная

Рулевое управление

Гидроусилитель рулевого управления

Размеры

Длина

Высота

Ширина

Колесная база

Колея передняя

Колея задняя

Расход топлива на 100 км пути

Городской цикл

Смешанный цикл

Тормозная система

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Барабанные

Трансмиссия

Тип привода

Передний

Тип сцепления

Сухое, однодисковое

Тип трансмиссии

Механическая пятиступенчатая

Автоматическая шестиступенчатая

Эксплуатационные показатели

Экологический класс

Равон Р4 2018-2019 — известны сроки российской премьеры обновленного Ravon R4. Отзывы, фото, тест-драйв видео

Уже известны сроки российской премьеры обновлённого автомобиля Ravon R4. Предварительно показы намечены на конец лета или начало осени нынешнего года. Рестайлинг Равон Р4 не сказать, чтобы глобально сказался на внешности или технических характеристиках, но все же рестайлинговый Р4 симпатичней и технологичней своего предшественника. Производитель постарался максимально уделить внимание всем недостаткам машины, которые были замечены у предшествующей модели годами ранее.

Дизайн

Равон Р4 2018-2019 года так и не стал эталоном в автомобильном рынке, но определённый уровень достатка своего владельца показывает. В первую очередь, при сравнениях в бюджетном сегменте. Обновлённый Равон, как машина 2018-2019 года, конечно, смотрится скучновато – экстерьер, да и, в общем-то, интерьер, были разработаны почти десять лет назад. Поэтому какие бы преобразования тут ни происходили, глобально удивить чем-то автолюбителей будет действительно сложно.

Обычный и ничем не примечательный дизайн, обыкновенные свесы крыльев, объёмные бампера, колесные арки. Такой, можно сказать, подтянутый получился седан.

Кстати, если первое поколение достаточно сильно ассоциировалось с нынешними Логанами, то у обновлённой версии Равон Р4, такого отметить нельзя. Во многом помогла избавиться от похожих решений,преобразившаяся оптика.

Экстерьер

Ни для кого не секрет, что новый автомобиль Ravon R4 это тот же Шевроле Кобальт, который хорошо известен во всём мире. Однако для России его выпускают под иными именами и обозначениями, с чем это связано думаю никому не нужно объяснять. Началось всё ещё с 2014 года, когда Шевроле стали поспешно покидать отечественный рынок. Но, бросать такой широченный и потенциально открытый рынок, было бы неправильно. Поэтому собственно и придумали новую марку, родом из Узбекистана.

Как повседневный автомобиль Ravon R4 смотрится вполне дружелюбно. По поводу экстерьера, если прошлая версия Ravon R4 была лишена хромированных деталей, то новинка представляется уже с обилием хромированных накладок и всевозможных декоративных вставок под хром.

Особенно это выделяется в передней части, где предпочли выделить решётку радиатора, оптику и противотуманки, лёгкой, яркой полосой. Кстати, оптика избавилась от объёмных очертаний, теперь более европейский стиль, с продолговатой линией, тянущейся частично по крыльям.

Кузов в профиль смотрится отчасти агрессивно, брутально, но самое основное, что во всём этом есть – это гармония, ничего лишнего и убогого больше нет. В качестве дополнения, силуэт украшен симпатичным «литьём», устанавливающимся в максимальной комплектации.

Седан неоднозначно раньше смотрелся сзади, довольно много спорных моментов было по оптике. Но судя по нынешним реалиям, производитель сумел предложить новую оптику, по фото довольно удачно «вписанную» в общий стиль. Разнообразие ожидало и крышку багажника, куда внедрили импровизированный встроенный спойлер.

Интерьер

Отчасти салон был взят с Ravon Nexia, поэтому R4 отдалённо напоминает Шевроле Авео. Строение центральной консоли с отдельными зонами под мультимедиа и климат удачно вписывается в небольшие габариты салона. Приборная панель практически в полной копии с Кобальта, за исключением некоторых нюансов: бортовой компьютер меньшего диаметра и менее функционален.

В остальном Ravon R4 удивить вряд ли чем может. Обычный жёсткий пластик, который к тому же на неровных участках дорог издаёт характерный скрип.

Отделка дверей не самая удачная. Вставками под дерево, каким-то образом пытались убрать общую убогость интерьера, но всё-таки не дерево применялось, поэтому и конечный результат таков как есть. Несмотря на то что внешне Ravon R4 кажется великаном, по факту в салоне места мало даже четверым пассажирам. Если спереди для комфортной посадки требуется выдвинуть кресла назад, то сзади соответственно, неудобно становится сидеть пассажирам с высоким ростом. Сиденья аморфные как таковой боковой поддержки, тут не существует.

Багажный отсек Ravon R4 в походном положении способен удивить, ведь тут доступно при правильной геометрии более 540 литров. А с учётом сложенных спинок заднего дивана, полезный объём вполне реально увеличивается до 1300 литров.

Комплектации и цены

Комплектации и цены для Ravon R4, он же Cobalt, предложены в трёх основных ипостасях, о которых поговорим ниже. Итак, для Ravon R4 доступны комплектации:

Ravon R4 версии Comfort, цена за базовое оснащение составит 489 000 р. по предварительной информации.
Ravon R4 Optimum обойдётся в минимальные 539 000 р.
Ravon R4 Elegant оценена в 579 000 р.

Подробный для Ravon R4 видеообзор смотрите ниже. И также немного позже обсудим линейку моторов, будет ли предложена для Равон Р4 коробка «автомат».

Что касается оснащения Ravon R4 в базовой версии, то следует ожидать:

Одной подушки безопасности.
Усилителя руля.
АБС.
Привода и обогрева зеркал.
14 дисков.
Собственной «музыки».
Два стеклоподъёмника.

В топовой версии Ravon R4 будет добавлен:

Подогрев передних кресел.
Противотуманки.
Кондиционер.
Ещё одна подушка безопасности.
Полный электропакет.
«Литьё».

Технические характеристики

Технические характеристики Равон Р4 мало чем удивить смогут, ведь по сравнению с предшественником, не произошло абсолютно никаких изменений. Двигатель у Равон Р4 всё тот же 1.5-литровый, генерирующий 105 л. с. и 134 Нм. Этот мотор комплектуется 6-диапазонной АКПП, а также 5-ступенчатой «механикой». Расход топлива Ravon R4 в среднем 7 литров на «сотню».

Остаётся у Ravon R4 прежняя характеристика подвески, «тележка» без изменений. Строение спереди на базе стоек МакФерсон, сзади классическая балка, плюс парочка стабилизаторов. По параметрам подвеска, показатели дорожного просвета не изменились, прежние 160 мм. останутся и в рестайлинговом Ravon R4 от 2018-2019 года, судя по открытому описанию производителя.

В конце традиционно представляем для Равон Р4 доступные отзывы, где владельцы оставляют своё мнение по итогу владения машиной.

Отзывы и тест-драйв

Для Ravon R4 найти отзывы, в общем, не проблема, огромное количество моделей прошлых лет колесит по дорогам России. Какие плюсы, минусы Ravon R4 покажут отзывы владельцев. В целом можно отметить, что по двигателям, «коробкам», как и для Равон Нексия недостатки не найдены.

Агрегаты ресурсные, проблем с ними никаких. Да и в случае чего, автозапчасти представлены на любой «вкус и цвет». Хорошая подвеска, показала на прошлых поколениях себя вполне достойно, без серьёзных нареканий.

Тест-драйв о Равон Р4 поможет подробней изучить особенности данной машины. Представляем вашему вниманию видеообзор тест-драйва Равон Р4.

FAVORIT MOTORS — крупнейший автомобильный холдинг Москвы

Техническое обслуживание

Регулярное ТО гарантирует исправность и безопасность Вашей машины. По регламенту большинства автопроизводителей (Audi, BMW, Dodge, Mercedes, Nissan, Seat и других) проходить техобслуживание необходимо каждые 15–20 тысяч километров пробега (1 раз в год). В рамках ТО специалисты сертифицированного сервисного центра FAVORIT MOTORS проводят диагностику, которая позволяет выявить любые неисправности.

Узнать стоимость

Слесарный ремонт

Слесарный ремонт направлен на устранение дефектов систем и механизмов машины – мотора, рулевого управления, тормозов, ходовой части и других. Также он включает развал-схождение и шиномонтаж. Профессиональное оборудование позволяет опытным мастерам техцентров быстро и качественно решать сложные задачи.

Кузовной ремонт

Ремонт кузова позволяет восстановить его геометрию, устранить вмятины, трещины на элементах авто, дефекты лакокрасочного покрытия. Для решения подобных задач аттестованные производителем мастера используют специальные компьютерные программы, стапельные станки.

Диагностика

Диагностика автомобиля направлена на выявление дефектов в функционировании ключевых систем и механизмов – мотора, трансмиссии, электрики, оптики и других. Она проводится с помощью профессионального оборудования, что позволяет получить точный результат. Это обязательный этап при выполнении техобслуживания и ремонта машины.

Шиномонтаж

Шиномонтаж включает следующие операции:

Демонтаж, монтаж покрышек.
Установку колес, их подкачку.
Ремонт шин.
Балансировку колес.
Сезонную замену резины.

Качественно выполненные работы гарантируют безопасность передвижения и долговечность ходовой части машины.

FIAT Tipo за $14 тыс.: хорошо там, где нас нет? (плюс «бензин vs дизель»)

Седан FIAT Tipo словно из той поговорки: мало кто вспомнит, но уж если купят – то это прям «золото»! Так? Не совсем: у модели FIAT Tipo есть как явные и убийственные «плюсы», так и существенные замечания. Но точно можно сказать одно – этот автомобиль достоин вашего внимания. Почему? Ответы найдете в статье.

Позиционирование

Актуальная модель FIAT Tipo воскрешает из памяти хэтчбек С-класса конца 1980-х и начала 1990-х годов. Однако в 2015 году новый FIAT Tipo явился нам в облике седана и явно пришел на смену «переростку» В-класса – модели FIAT Linea. Чуть позже (2016-й) гамма FIAT Tipo пополнилась кузовами «хэтчбек» и «универсал» длиной 4,37 и 4,57 м соответственно. Плюс эти версии пришли на смену FIAT Bravo, типичного хэтча С-класса. В итоге получаем целое семейство FIAT Tipo, которое находится на стыке В-С-классов.

Актуальная модель FIAT Tipo обязана рождением не только материнской компании FIAT, но и турецкому заводу Tofas, где проводилась немалая часть разработки автомобиля, а также налажено полномасштабное производство (включая и версии для Украины). Кстати, в Турции автомобиль называется FIAT Aegea. Но в предшественниках можно вспомнить первый FIAT Tipo, а также вполне справедливо значатся FIAT Linea и FIAT Bravo.

В материале представлен автомобиль FIAT Tipo с турбодизелем в комплектации Mid, также присутствует заметка о езде на бензиновой версии. Кроме того, кратко представлены другие кузова и комплектации.

Как едет?

В этом блоке я описываю поведение автомобиля на дороге, а далее перехожу на внешность и салон. И здесь FIAT Tipo очень контрастен: есть как радикальные замечания, так и откровенно-похвальные решения.

К примеру, возьмем двигатель. Маленький турбодизель (на крышке написано 1,3 л, но реально его объем еще меньше – 1 248 куб. см) явно отличается «крутильным» бензиновым характером. Он неожиданно слабо для дизеля тянет на низких оборотах, но «просыпается» хорошей тягой с 1,8-2 тыс. об/мин и далее готов раскручиваться вплоть до 4,5-5 тысяч. Однако реально вы не будете использовать диапазон 2-5 тыс. об/мин, поскольку после 3-3,5 тыс. об/мин мотор становится слишком шумным, он сильно рычит. В итоге получается два режима езды: либо очень неспешно и экономного в режиме «до 2 тысяч», либо относительно быстро и динамично в режиме «2-3,5 тысячи», причем в последнем случае возрастает и расход. Кроме того, небольшой рабочий диапазон и стандартная 5-ст. «механика» привели к тому, что для одной конкретно-взятой скорости лучше всего подходит только одна передача и определенные обороты мотора. Если выбрать передачу выше или ниже – то мотор окажется или зоне низких оборотов без тяги, или в зоне высоких оборотов с высоким уровнем шума. При этом коробка отличается большим усилием при включении 1-2 передачи (хотя остальные передачи включается легко), благо ходы и четкость довольно хороши. В результате дизельный FIAT Tipo требует много переключений, постоянной работы с мотором и внимания к тахометру.

Седан FIAT Tipo выглядит так, словно это не «бюджетный седан», а «бизнес-седан»: сбалансированный классический силуэт, много хрома, роскошная объемная решетка радиатора, массивные дверные ручки, прищуренные фары, сложные фонари. Да, в фарах обычные лампочки. Да, колеса с колпаками. Но вау-эффект просто великолепен: FIAT Tipo умеет выглядеть дороже своих денег! Причем отмечу, что тестовый автомобиль представлен не в максимальной версии, а напротив – «база» с парой опций. Жаль, но «дорогое» впечатление от внешность не могут поддержать турбодизель и 5-ст. МКПП.

Да и подвеска не без замечаний: странно, но тестовый дизельный седан FIAT Tipo умудрился объединить тряску на мелочах (давление в шинах проверял) с раскачиванием на крупных неровностях. В быстрых поворотах есть ощутимые крены. Словом, подвеска вышла и тряской, и укачивающей одновременно. Благо, хоть рулевое управление хорошее: быстрая и однозначная реакция на поворот «баранки», приятно-тяжелый руль позволяет контролировать каждый градус поворота, плюс режим «CITY» для любителей легкого невесомого руля и при необходимости «накручивания» на парковке.

Но есть два важных нюанса. Во-первых, на трассе дизельный FIAT Tipo, который огорчал в городе, раскрывается во всей красе: на скорости 80-120 км/ч мотор работает как раз в оптимальной зоне оборотов – уже тянет и еще не шумно. Плюс подвеска не кажется жестко-тряско-валкой, а кажется умеренно-упругой, чтобы обеспечивать хорошую стабильность движения и достаточный комфорт при проезде неровностей ходом. Во-вторых, имея ряд вопросов и замечаний к поведению автомобиля, я решил проехать на другой версии FIAT Tipo, для того, чтобы понимать – это проблемы модели в целом или отдельно взятой версии.

Небольшой клиентский тест-драйв у дилера FIAT на бензиновой версии Tipo. Мотор слабоват: изначально я подумал, что это прошлая версия двигателя на 77 л.с., но менеджер заверил – обновленный мотор на 95 л.с. и с 16-клапанной ГБЦ. Хотя управлять тягой (пусть и небольшой) здесь приятно: мотор начинает тянут с 1,5 тыс. об/мин и постепенно линейно наращивает мощность к 4,5-5 тыс. об/мин. Причем он заметно тише, что позволяет реально использовать двигатель на высоких оборотах. Да и 6-ст. МКПП хороша: меньше усилия при переключениях, короткий ход рычага. Плюс ввиду сближенных передаточных чисел и более широкой рабочей зоны мотора, не так остро стоит вопрос выбора передачи: можно «потянуть» на высокой, можно «покрутить» мотор на низкой. Расход отметить не удалось, но менеджер говорит, что в городе выходит от 6,5 л при пустых дорогах и неспешной езде до 8,5-9 л при обычном темпе езды и с учетом пробок. А еще серый бензиновый автомобиль при сравнимой цене с дизельным белым предлагал лучшую комплектацию: легкосплавные колесные диски, климат-контроль…

Да и в целом: салон FIAT Tipo – это один большой сплошной плюс. Равно как и ситуация с внешностью, FIAT Tipo умеет себя «подавать»: огромный массив мягкого пластика передней панели, серебристая горизонтальная полоса подводит к парочке кнопок, стильный и аккуратный руль с приятным покрытием (даже не сразу поймешь, что здесь нет кожаной оплетки). Модель FIAT Tipo хороша даже в деталях: магнитола проста, но вся в глянце и покрытием «софт-тач» вокруг корпуса, сиденья удобные и радуют контрастной бежево-черной отделкой, на дверях сеточки динамиков сделаны «волной». Предусмотрен подлокотник, АВТО-режим стеклоподъемников, внутренние дверные ручки с «хром»-отделкой. Это все элементарные решения, но удивляет, почему FIAT Tipo постарался и сделал, а другие – нет.

Сзади довольно просторно (хотя есть и более просторные конкуренты), спинка установлена под удачным углом. Но из дополнительных удобств – только кармашки в дверях: здесь FIAT Tipo остался в рамках В-класса, но не сделал шаг выше к С-классу (подлокотник, дефлекторы вентиляции). Но ведь и ценник В-класса! К слову, ситуация с багажником аналогична: он большой (520 л), предлагает удачную прямоугольную форму, спинки заднего ряда могут складываться раздельно, открывается с пульта ДУ, даже обивка на крышке есть. Но пойти дальше и предложить боковые ниши для мелочей здесь не удалось, плюс удивляет отсутствие внутренней ручки для закрывания. Получается, открыть багажник и не испачкать руки – это можно, а вот закрыть и оставить руки в чистоте – уже не выйдет.

Салон заслуживает только похвалы: для данного класса и цены – отличные материалы отделки, классный дизайн, приятное внимание к мелочам. Сиденья удобные, обеспечивают хорошую боковую поддержку. И еще раз напомню: тестовый автомобиль – это примерно «база», вот такой салон можно получить за минимальную цену FIAT Tipo! Сзади восторга уже нет, но в целом FIAT Tipo хорош: довольно просторно, сидеть удобно. Багажник также без изысков, но в основных вопрос – достойный объем, удачная форма и ровные стенки колесных арок, наличие «запаски» – все нормально.

Подводя промежуточный итоги. Дизель – только для трассы или езды в городе в стиле «неспешно и экономно». Бензин – более простой, приятный, универсальный (да, пусть и выше расход). Обязательно во время тест-драйва у дилера обратите внимание на работу подвески разных версий Tipo. Но будьте уверены – в любом случае вы получите отличную внешность и классный салон.

Есть ли инновации?

Автомобиль FIAT Tipo построен на платформе Small Wide LWB, которая также используется в некоторых других автомобилях FIAT – к примеру, компакт-вэн 500L. Но если рассмотреть «производные» платформы Small, то окажется, что на ней построены почти все прошлые и актуальные модели итальянцев: Linea, Punto Evo, 500X, Qubo. В целом это обычная платформа для подобного класса автомобилей: независимая подвеска МакФерсон спереди, полунезависимая скручивающаяся «балка» сзади, поперечное расположение мотора, 5-ст. или 6-ст. «механика». Базовый моторы – обычный бензиновый «атмосферник» на 1,4 л мощностью 95 лошадок. В качестве альтернативы предложено два дизеля серии MultiJet (непосредственный впрыск топлива и турбина): 95-сильный мотор 1,3 л (реально 1,25 л) или 120-сильный двигатель объемом 1,6 л. Но все-таки одна технологическая особенность нашлась – это электрический усилитель руля с режимом CITY. Как отмечал выше, изначально руль довольно плотный, тяжелый. Но с нажатием кнопки CITY он становится заметно легче: его можно вращать если не одним пальцем, то уж точно двумя-тремя.

Все просто: кузов – несущий, передняя подвеска – независимая МакФерсон, задняя подвеска – поперечная «балка». Под капотом располагается либо бензиновый атмосферный мотор, либо один из дизелей серии MultiJet: все двигатели ранее уже встречались на других моделях FIAT. Бензиновый мотор 1,4 л простой и неприхотливый. Старший дизель 1,6 л – также, хотя порой бывали проблемы с узлом EGR. А вот отзывы о дизеле 1,3 л контрасты: у одних – есть замечания к цепи ГРМ и малому ресурсу на коммерческом Doblo (вина эксплуатации с большой нагрузкой?), другие – ездят сотни тысяч км и горя не знают. Одна из технических особенностей – режим CITY для усилителя руля, который знаком по другим моделям FIAT.

Далее я бы мог рассказать о турбо-моторе 1,4 T-Jet мощностью 120 л.с. или об «автоматах», но вся правда в том, что подобные версии к нам не поставляют. А таких опций, как контроль рядности, адаптивные фары, активный круиз-контроль, считывание дорожных знаков – этого и вовсе нет. Зато есть фирменная система мультимедиа Uconnect, которая предлагает 7-дюймовый цветной сенсорный дисплей и поддержку технологий CarPlay (именно так, без Apple) и Android Auto. Однако тестовый автомобиль был оснащен лишь простой магнитолой – зато с глянцевыми кнопками и контрастным черно-белым дисплеем: ну и на том спасибо.

Красивые приборы предлагают простенький дисплей бортового компьютера, хотя его функционал вполне достаточный: запас хода, расход, средняя скорость, температура. В тестовом автомобиле была установлена базовая магнитола – функций немного, но выглядит классно и радует наличием USB/AUX-портов. В более дорогих версиях модели есть матричный дисплей БК (как пример – серый бензиновый автомобиль), цветной сенсорный дисплей в салоне, камера заднего вида.

Цены и конкуренты

Автомобиль FIAT Tipo в Украине предлагается с тремя разными моторами, в трех комплектациях, в трех кузовах, плюс опции. Однако пересечения «мотор/кузов/версия» в произвольном порядке невозможны – есть некоторые фиксированные сочетания. К примеру…

Гамму открывает седан FIAT Tipo с бензиновым мотором 1,4 л (95 л.с.) в комплектации Mid, за который просят 360-380 тыс. грн. (около $13 тыс.) в зависимости от года выпуска и небольшой разницы в комплектации. К чести FIAT, даже «база» хороша: ABS и ESP, шесть подушек безопасности (включая боковые шторки), кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди или все, бортовой компьютер, фирменная аудиосистема, пр. Аналогичный автомобиль с турбодизелем 1,3 л (95 л.с.) оценивается в 380-390 тыс. грн. или $13,5-14 тыс.

Хэтчбек FIAT Tipo HB доступен только с бензиновым мотором 1,4 л (95 л.с.) и в комплектации РОР: к примеру, добавлена панель приборов с матричным 3,5-дюймовым дисплеем. Цена – 439 тыс. грн. или около $15,7 тыс. Наконец, универсал FIAT Tipo SW всегда предлагается только с турбодизелем 1,6 л 120 л.с., но зато в двух комплектациях. Версия Easy по цене 479 тыс. грн. или $17 тыс. предлагает все оснащение седана и хэтчбека, плюс климат-контроль, 5-дюймовый цветной дисплей. Версия Lounge по цене 499 тыс. грн. или $17,8 тыс. добавляет следующее: камера заднего вида, 7-дюймовый дисплей в салоне, поддержка интеграции смартфонов, 16-дюймовые легкосплавные колесные диски.

Помимо двух седанов, представленных выше, также FIAT Tipo может быть хэтчбеком или универсалом. Первый предлагает компактность (длина 4,37 м), 440-литровый багажник, обычный мотор и оснащение. А вот универсал интересен: мощный 1,6-литровый дизель, другие фары, легкосплавные колеса, рейлинги на крыше, особая ткань обивки сидений, вместительный багажник с 2-уровневым полом, большой сенсорный дисплей в салоне. Обратите внимание: изменилась форма передней панели, но не ее качество – мягко!

Конкурентов немало: Citroen C-Elysee, Peugeot 301, Hyundai Accent, Renault Logan, SKODA Rapid, Ravon R4, Ravon Gentra, VW Polo Sedan. Разберем ситуацию с конкурентами в деталях.

Во-первых, «вечный» конкурент Renault Logan – он лишь немного дешевле, но намного проще в отделке и оснащении, плюс (точнее «минус») у него также нет АКПП. Во-вторых, французская парочка Peugeot 301 и Citroen C-Elysee: просторный салон, выбор моторов и комплектаций, есть версии с АКПП, да и цены уже хороши. Однако они лишь в дорогих максимальных комплектациях смогут выглядеть так, так выглядит FIAT Tipo «в базе», причем о мягком пластике в салоне можно и не заикаться. А еще французам недостает выбора типа кузова: только седан, версий «хэтчбек» или «универсал» нет. Третий конкурент – Hyundai Accent, причем сразу два поколения модели. Новейшее поколение Accent едет классно и впечатляет оснащением, но ведь и стоит немало: он только начинается там, где FIAT уже заканчивается. Прошлое поколение модели стоит меньше, но уже не обещает такого выдающегося поведения на дороге, это просто седан В-класса. Автомобили Ravon привлекают ценой, однако вызывает опасение незнакомый бренд (UZ-Daewoo в прошлом) и сборка в Узбекистане. Автомобили VW и Skoda напротив – известные, но дорогие: номинально есть базовые относительно недорогие варианты, но за аналогичные деньги FIAT Tipo предложит лучшую комплектацию. Наконец, отмечу уходящий Ford Focus и пожилую модель Toyota Corolla: благодаря скидкам и акциям они плюс-минус «попадают» в цену FIAT Tipo, но это будут самые простые комплектации, когда «итальянец-турок» будет около максимальным – дизельный универсал, с камерой и сенсорным дисплеем, «климатом», на легкосплавных колесных дисках и т.д.

Автомобиль FIAT Tipo минимум стоит 360-380 тыс. грн., что не так уж и мало для данного класса: есть конкуренты дешевле. Но если начнете рассматривать комплектацию, то окажется, что FIAT Tipo является одним из наиболее выгодных предложений в классе! Плюс выбор мотор, кузовов, комплектаций, опций… Назвать рыночное позиционирование FIAT Tipo «отличным» мешает только отсутствие у нас версий с АКПП. На фоне FIAT Tipo модель Renault Logan выглядит слишком простой, Ravon отпугивает брендом и дизайном, а другие конкуренты оказываются дороже. В итоге самые опасные соперники – это, пожалуй, парочка «французов» Citroen и Peugeot.

Стоимость содержания

Дизельный автомобиль в городе потребляет 6,5-7 л на 100 км пробега, что немало. Однако если ездить неспешно и с целью экономии, да еще повезет с отсутствием пробок – то из него можно «выжать» расход около 5,5 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива составляет 3,5-4 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до отметки 4,5-5 л на 100 км пути, что все равно немного.

Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега. Периодичность ТО составляет раз в год или 15 тыс. км. В среднем ТО обходится в 4 тыс. грн., точная цена ТО зависит от пробега, автомобиля, дилера, перечня выполняемых работ.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на октябрь, без учета дополнительных скидок и акций, которые действуют при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Автомобиль прошел стандартный краш-тест EuroNCAP. Оценка базовой версии – 3/5. Оценка версии с дополнительным пакетом безопасности – 4/5. В целом хорошая защита при фронтальном ударе со смещением о деформируемый объект и при боковом ударе. Но только средние оценки за фронтальный удар во всю ширину и за наличие дополнительных вспомогательных систем, влияющих на безопасность.

В итоге

Итак, возвращаясь к заголовку и перекручивая поговорку «хорошо там, где нас нет» на автомобильный лад – можно ли сказать, что FIAT Tipo, который скрывается в тени более известных конкурентов, вдруг является «находкой» и «откровением» в своем классе? К сожалению, но с учетом немалого количества замечаний к езде – я не могу это утверждать со 100% уверенностью. Но, в тоже время, со 100% уверенностью я могу утверждать, что автомобиль заслуживает вашего внимания: он отлично выглядит и предлагает классный салон, у него есть выбор версий под разные запросы (кузов, мотор, оснащение), и все это доступно за сравнительно небольшие деньги. Только перед покупкой FIAT Tipo обязательно проведите тест-драйв и у дилера, причем разных версий автомобиля – для того, чтобы найти наиболее подходящий вариант.

Плюсы:

+ Отлично выглядит внешне и в салоне – дороже своей цены и лучше типичного В-класса

+ Широкий выбор: есть разные варианты кузова, комплектаций, моторов

+ Турбодизель может быть экономным, а может и резво ехать…

Минусы:

— …но тогда расстраивает расходом и шумом

— Нет версий c АКПП и не ясно, как их заказать или когда дождемся

— Сильная зависимость поведения ходовой части от версии, мотора, шин

Технические характеристики FIAT Tipo 1,3 MultiJet

Кузов – седан, 5 мест

Габариты – 4,53 х 1,79 х 1,5 м

Колесная база – 2,64 м

Клиренс – 150 мм

Багажник – 520 л (5 мест)

Грузоподъемность – 500 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 345 кг

Мотор – турбодизель, R4, 1,25 л

Мощность – 95 л.с. при 3 750 об/мин

Крутящий момент – 200 Нм при 1 500 об/мин

Удельная мощность и момент – 71 л.с. на 1 т; 149 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 5-ст. МКПП

Динамика 0-100 км/ч – 11,8 с

Максимальная скорость – 183 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 5,4 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 3,5 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Turanza T001 195/65R15

Минимальная цена автомобиля – 360 тыс. грн. (около $12,9 тыс.)

Цена тестового автомобиля – 390 тыс. грн. (около $14 тыс.)

Автомобиль предоставлен – ИТАЛМОТОРС УКРАИНА

Авто Равон Сейчас производитель. Новый бренд Ravon: возвращено автомобилей Chevrolet

1992 — 2012: Создание и развитие UZ-Daewoo AUTO Co.

В 1992 году компании Daewoo (Южная Корея) и Узавтосаноат (Узбекистан) заключили договор о создании совместного предприятия UZ-Daewoo Auto Co. для строительства в Узбекистане автомобильного производства.

В 1996 году состоялась церемония открытия нового завода, на котором начали выпускать популярные модели Daewoo — «Нексия», «Дамас», «Тико».

В 2001 году началось производство Матизов.

В 2002 году General Motors приобрела контрольный пакет акций Daewoo Motor Promotion Controlling в своей базе данных, создала GM Daewoo Automotive and Technology (GM Dat).

В 2005 году Zazzvto купил долю корейской компании в совместном предприятии. Позже были приобретены лицензии и на партнерские модели — Nexia, Matiz, Damas.

В 2008 году начался выпуск обновленной модели Nexia-2. В том же году было создано новое совместное предприятие «Wezdweauto» и General Motors — «GM Uzbekistan».На заводе в Узбекистане налажено промышленное и крупное узловое производство современных моделей под брендами Uz-Daewoo и Chevrolet.

2013-2015: выпуск Gentra и выпуск бренда Ravon

2013 — новая веха в истории бренда. Выпуск новой модели C-класса — Gentra. Современный автомобиль, оснащенный всем необходимым, стильный, с продуманной эргономикой, но при этом качественный и доступный.

Заключение бренда RAVON — закономерный этап развития, подтверждение того, что бренд успешно развивается.Он развивается за счет предложения новых, современных, технологичных автомобилей — но только действительно необходимых покупателям, с сохранением приемлемых цен.

Ravon (Равон) — новая автомобильная марка в России, которая предложит покупателям уже проверенные бюджетные автомобили, которые ранее продавались под брендами Daewoo и Chevrolet. Сегодня мы подробно расскажем о модельном ряду новой марки и перспективах появления новых автомобилей под маркой Ravon.

UZ-Daewoo давно известен на нашем рынке. Американо-корейско-узбекское производственное предприятие, расположенное в Узбекистане, довольно успешно развивается. Американские инвестиции от GM (General Motors), корейское оборудование и технологии от Daewoo и дешевая рабочая сила создали уникальную площадку для производства не очень современных, но вполне доступных и надежных автомобилей. Самое интересное, что марки Chevrolet и Daewoo принадлежат американцам из GM.

Но на этом новый автомобиль марки Ravon не остановится, уже есть информация, что скоро под новым именем Ravon появятся выступы Chevrolet Cobalt, Spark и другие.Пока покупал в России следующие равон авто .

Равеон Матиз фото, цена

Равон Матиз. Не что иное, как Daewoo Matiz, который будет самой доступной автомобильной маркой. Цена Ранеля Матиза — 314000 рублей . Х.А. На эти деньги вы получите 5-дверный компактный хэтчбек с неснятыми бамперами, без кондиционера и прочих удобств, на стальных 13-дюймовых дисках. В качестве силового агрегата используется 3-х цилиндровый мотор мощностью 51 л.с.

Топовая версия Raveon Matiz стоит 414000 рублей.За эти деньги покупатель будет в восторге от кондиционера, гидроусилителя, литых дисков, передних стекол, автомагнита CLARION CD / MP3, разъема USB, с 4 динамиками. Правда, двигатель останется прежним, а АКПП не предусмотрено.

Равеон Гентра фото, цена

Равон Джентра.

, Он же Дэу джентльмен, а до этого Шевроле Лачетти. Это довольно крупный седан, с отличным двигателем, возможностью установки пулемета, просторным салоном и большим багажником.Цена майнинга Ranel Gentra — 439000 руб. За эти деньги вы получите голую машину с бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 107 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Более совершенное оборудование с 6-диапазонным автоматом и кондиционером стоит 519 000 руб. Самая дорогая версия Ravon Gentra будет стоить 619 000 рублей. В этой версии вас ждут аудиосистема, литые диски, люк в крыше, подогрев сидений и множество полезных опций.

Равеон Нексия фото, цена

Равон Нексия. На нашем рынке на смену придет изрядно устаревшая Daewoo Nexia (он же Opel Cadet). Самое интересное, что под новым названием появится всем известный Chevrolet Aveo первого поколения в кузове седан. Пока цена Ranel Nexia не заявлена, но, скорее всего, стоимость седана «б» класса будет в диапазоне между ценниками на Mathiz и Genuine. Скорее всего, новая модель Ravene Nexia будет предлагаться дешевле 400 тысяч рублей, а это очень конкурентоспособная цена на нашем кризисном рынке.Собственно цена новой Нексии заявлена, в базовой версии машина предлагается за 379000 рублей.

Собственно по фотографиям в нашей статье видно, что существенных изменений в дизайне новых / старых автомобилей нет. В технических характеристиках новых моделей после всех изменений названия также остались прежними. Во многом это большой плюс, ведь нашим покупателям предлагаются уже проверенные автомобили по очень доступной цене.

Ravon (или Ravon при произношении) — относительно новая марка старого автопроизводителя Узбекистана, появившаяся в 2015 году, слово Ravon считается аббревиатурой от Reliable Active Vehicle Onroad, что переводится как «надежный активный автомобиль на дороге». дорога.«С узбекского Равон переводится -« легкий путь ».

История бренда

В 1993 году южнокорейская корпорация Daewoo договорилась с Узбекистаном о создании совместного производства под брендом Uzautosanoat. Производство автомобилей началось в том же 1996 году на новом заводе в Аасаке. До 2002 года было выпущено 250 000 автомобилей, в том числе все известные модели Deu Nexia, Matiz, Deu Lacetti.

В 2002 году южнокорейский партнер обанкротился и был поглощен американским концерном General Motors.В 2008 году в UzdaewooAuto была проведена реорганизация, и новое предприятие было основано Jiem Uzbekistan. Автомобили Деу начинались под маркой Chevrolet. С 2014 года Chevrolet переводится на Ташкенский и Хорезмский автозаводы GM.

Необходимость ребрендинга была вынужденной мерой из-за ситуации с запретами на использование логотипа Daewoo. Владельцы бренда Daewoo International обратились в GM-Uzbekistan с запретом на использование их имени и логотипа.

Запрет был связан с намерением Daewoo International открыть серийное производство DEU в Саудовской Аравии.
С 2015 года Автозавод в Асаке представил новую марку Ravon в Москве. Ребрендинг прошел несколько моделей, пользующихся большим спросом в России: Daewoo Matiz, Gentra, Chevrolet Cobalt, Aveo, Spark.

Под новым брендом

Под новой маркой в Россию вернулся недорогой и доступный Chevrolet. Новый Ravon Nexia стал немного доработанным Chevrolet Aveo. Chevrolet Lacetti возглавил Равон Джентра. С 2016 года к Chevrolet Spark присоединились автомобили — R2 R2 и бюджетный сегмент Chevrolet Cobalt — R4 Ranel.Правда, с этого же года ушел с российского рынка самый доступный Ravon Matiz — компактный городской хэтчбек.

На момент старта продаж дилерская сеть нового бренда насчитывала 8 дилерских центров. В марте 2016 года сеть расширилась до 17 центров, работающих в Москве, Санкт-Петербурге, Воронеже, Уфе. На сегодняшний день дилеры Ravon есть практически в каждом крупном городе России. За первые 2 года продаж в России было продано более тысячи автомобилей Ravon в России.В любом автосалоне вы можете сдать машину на тест-драйв.

Успех Ravon на российском рынке обусловлен сочетанием высоких стандартов обслуживания с качеством, надежностью и комфортом представленного модельного ряда. Ravon — идеальный автомобиль для автолюбителей ценностей качественных, проверенных и разобранных в них автомобилей.

Равон модель

На сегодняшний день под брендом Ravon в России продается 4 модели.

R2 R2 — Бюджетный хэтчбек с АКПП.R2 уже давно знаком российским автомобилистам под названием Chevrolet Spark. Изменения, связанные с сиянием, коснулись только решетки радиатора, немного скорректированной по форме, и смены смещений.

Демократичная цена делает предложение очень заманчивым для покупателей. Сити-кар предлагается в 12 цветах и оснащен стандартными средствами защиты:

тормозная система с АБС;
ремни безопасности регулирующие;
застежки для автокресел.

Модель от 1.2-л. мотор атмосферный на 85 сил. 4-диапазонный автомат — это главный плюс модели, ведь ближайший конкурент в этой категории Kia Picanto будет стоить намного дороже. В самой простой комплектации производитель оснастил автомобиль бортовым компьютером, хорошей аудиосистемой с 2 динамиками, электроусилителем руля, иммобилайзером и обогревом заднего стекла. Если немного заплатить, можно получить хорошую классическую машину с кондиционером и электростеклоподъемниками.

Raveon Nexia — достойный преемник классической Nexia и популярного Chevrolet Aveo 2006 модельного года.Новая разработка добавила оригинальности, изменив очертания в сторону хэтчбека Aveo. Под капотом обновленной Нексии стоит 1,5 литра. Мотор бензиновый на 107 сил.

На выбор предлагается традиционная 5-ступенчатая механика или 6-диапазонный автомат. В базовой комплектации авто оснащено ESP, ABS, ABS, кондиционером и электроприводом.

Если еще разобраться, то можно получить неаксиал со шрифтами и с полным набором электростропионов, включая зеркала с подогревом.В автомобиле сохранены все традиционные достоинства предшественника — надежность и доступность цены.

Raison R4 — бюджетный седан, аналог Chevrolet Cobalt. Cobalt R4 отличается только измененной решеткой радиатора с эмблемой бренда и новыми фирменными шильдиками. В техническом плане все по-прежнему традиционно и доброжелательно.

Седан расположен на платформе GM Gamma с независимой конструкцией MacPherson впереди и с полузависимой подвеской сзади.1,5-л. Двигатель на 106 сил (в соответствии с требованиями Евро 5) идет в связке с механической 5-ступенчатой или с 6-диапазонной автоматической трансмиссией.

Седан предлагается в оснащении: Comfort, Elegant, Optimum. Базовая версия предлагается с ручной коробкой и оснащена ЭРА-ГЛОНАСС, дневными ходовыми огнями, иммобилайзером и электрообогревом заднего стекла. В оптимуме добавлены подушки безопасности, кондиционер, обогрев передних сидений, противотуманки и гальваники боковых стекол.Элегантно отличается улучшенная внутренняя отделка, аудиосистема с радиоподдержкой и легкосплавные диски.

Raveon Gentra — модель сегмента С-класса, сочетающая в себе все лучшее, что я хочу видеть в бюджетных автомобилях. Модель сочетает в себе лучшие качества бюджетных автомобилей. Дизайн Gentra напоминает обновленную версию Chevrolet Lacetti: более современная оптика, немного измененная передняя часть и решетка радиатора.

Под капотом седана разместили бензиновый агрегат на 107 сил.Коробки можно выбрать от традиционной 5-ступенчатой механики или более современного 6-ступенчатого автомата. В базовой комплектации седана — электрические подъемники всех стекол, противотуманки и приводы зеркал заднего вида. Elegant — это обогрев передних шерстяных и передних кресел, кондиционер и магнитол CD, управляемый с руля.

Планы от производителя Равон — рапид. Учитывая успех предшественника DEU, под брендом которого в России было реализовано около миллиона автомобилей, новый бренд также строит глобальные планы.Например, к 2020 году, после выпуска нескольких новинок, Ravon планирует захватить 5% авторынка России.

1992 — 2012: Создание и развитие UZ-Daewoo AUTO Co.

В 2001 году началось производство Матизов.

2013-2015: выпуск Gentra и выпуск бренда Ravon

8 октября 2015 г. — Презентация нового бренда Ravon и анонс обновления модельного ряда.

Заключение бренда RAVON — закономерный этап развития, подтверждение того, что бренд успешно развивается. Он развивается за счет предложения новых, современных, технологичных автомобилей — но только действительно необходимых покупателям, с сохранением приемлемых цен.

В столице прошла презентация нового. Бренд будет называться Ravon, он заменит известный бренд из Узбекистана Uz-Daewoo. После ребрендинга в РФ будут продаваться популярные, но стремительно теряющие долю рынка, модели Daewoo Matiz, Gentra (измененная вариация Chevrolet Lacetti), Spark, Cobalt и Aveo последнего поколения.

Должность для узбекского автопроизводителя. Внедрение новых автомобилей резко сокращается. Сейчас продано тысячи автомобилей, и их продажи продолжают стремительно падать. За 9 месяцев автопроизводитель запросил свою продукцию на 51%, в сентябре по последним данным было продано менее 2 000 автомобилей (-26%) по сравнению с прошлым годом.

Историческая справка

В 1999 году Daewoo была ликвидирована правительством Южной Кореи, но отдельные подразделения продолжали работать как отдельные предприятия, входившие в состав американского концерна GM.

В 1992 году УзДЭУ была создана государственная компания «Узавтосаноат» и Daewoo по производству легковых автомобилей. В 2005 году Zdweu Auto купила долю корейской компании в производстве в Узбекистане. И продолжает выпускать автомобили под этой маркой.

Основными катализаторами начала ребрендинга UZ-Daewoo послужили несколько факторов. Первыми были названы автомобили под старым названием Daewoo, стремительно теряющие популярность, а поскольку они предназначены для продажи только на территории Российской Федерации, прекращение продаж рано или поздно приведет к остановке производства.

Но завод в Асаке уже не первый год как ушел в отставку с выпуска автомобилей другой марки, Chevrolet, их простые, вышедшие в тираж, но в то же время доступные и популярные модели, так что у него может быть выход из строя. текущая ситуация, продажа ГМ-продукции в Россию из Узбекистана? Зачем грохот сада придумывают новые марки? Но в этом случае выхода нет. Таким образом, чтобы сохранить ситуацию и остаться на рынке новых автомобилей, в РФ пришлось прибегнуть к ребрендингу.В «новые старые» автомобили добавят чуть больше комфорта, безопасности, чуть более улучшенный дизайн.

Первой ласточкой нового бренда будет всем известный мини-хэтчбек Матиз и недорогой, но проверенный с лучшей стороны седан Gentra, более известный российскому покупателю по внешнему виду как Chevrolet Lacetti.

Знакомые новинки, представленные на презентациях, несколько изменились, прошли, если говорить о мировых стандартах, фейслифтинг.В Матизе поменяли оптику, в том числе стали применяться светодиоды. На фары появились накладки, появились большие противотуманные фары. Поменял накладки на пороги и колесные арки, молдинги дверей.

Внутри салона Matiz теперь стоит развернутая к водителю информационно-развлекательная система экрана консоли.

Также на микротаблице ожидается установка антиблокировочной системы и штатного иммобилайзера.

Gentra поменяли также оптику, на светодиоды, переделан передний бампер, появились новые опции: обшивка колес и многофункциональный дисплей.

Модель №3 от Ravon будет Chevrolet Aveo последнего поколения, он придет на смену Daewoo Nexia, которая окончательно покинула Россию.

Изменения в третьей модели нового бренда сродни двум предыдущим моделям, но самые крутые. Поменяли бамперы, светодиодную оптику, увеличили диски. Также в новой версии Nexia будет система курсовой устойчивости, датчики давления в шинах (!) И автоматическая КПП.

Позже Ravon выпустит еще две модели, R2 (в прошлом Chevrolet SPARK) и R4 (Chevy Cobalt).Даже под новым брендом они останутся узнаваемыми, их внешний вид, за исключением решетки радиатора, практически не изменился.

П.С. С 9 октября в автосалонах Ravon, сменивших формат с дилерских центров Uzdaewoo, начали продавать новые Matiz и Gentra. Правда, как пишут в интернете, пока обе модели продаются в старом виде, то есть без фейслифтинга. Ценники соответственно остались прежними, матиз- от 314 да 414 тысяч рублей, Gentra- 439-619 тысяч рублей.

Ravon отличается от Chevrolet. Что плохого в машинах Ravon? Обсудим недостатки модели что это за компания Равон

Ravon (Равон) — новый автомобиль Марка. В России покупателям предложат уже проверенные бюджетные автомобили, которые раньше продавались под брендами Daewoo и Chevrolet. Сегодня мы подробно расскажем о модельном ряду новой марки и перспективах появления новых автомобилей под маркой Ravon.

UZ-Daewoo давно известен на нашем рынке.Американо-корейско-узбекское производственное предприятие, расположенное в Узбекистане, довольно успешно развивается. Американские инвестиции от GM (General Motors), корейское оборудование и технологии от Daewoo и дешевая рабочая сила создали уникальную площадку для производства не очень современных, но вполне доступных и надежных автомобилей. Самое интересное, что марки Chevrolet и Daewoo принадлежит американцам из GM.

Но на этом новый автомобиль марки Ravens не остановится, уже есть информация, что скоро под новым именем Ravon на выступах появится Chevrolet Cobalt., Spark и другие. Пока покупал в России следующие равон авто .

Равеон Матиз фото, цена

Равон Матиз. не что иное, как Daewoo Matiz, который станет самым доступным автомобилем марки. Цена Ранеля Матиза — 314000 рублей . На эти деньги вы получите 5-дверный компактный хэтчбек с несжимаемыми бамперами, без кондиционера и прочих удобств, на стальных 13-дюймовых дисках. В качестве силового агрегата используется 3-х цилиндровый мотор мощностью 51 л.с.

Топовая версия Raveon Matiz стоит 414000 рублей.За эти деньги покупатель будет в восторге от кондиционера, гидроусилителя, литых дисков, передних стекол, автомагнита CLARION CD / MP3, разъема USB, с 4 динамиками. Правда двигатель останется прежним да и АКПП не предусмотрено.

Равеон Гентра фото, цена

Равон Джентра. , Он же Дэу джентльмен, а до этого Шевроле Лачетти. Это довольно крупный седан, с отличным двигателем, возможностью установки на машину просторным салоном и большим багажником.Цена майнинга Ranel Gentra — 439000 руб. За эти деньги вы получите голую машину с бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 107 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Более совершенное оборудование с 6-диапазонным автоматом и кондиционером стоит 519 000 руб. Дорогая версия SAMI Ravon Gentra будет стоить от 619 000 рублей. В этой версии вы найдете легкосплавные диски аудиосистемы, люк в крыше, подогрев сидений и массу полезных опций.

Равеон Нексия фото, цена

Равон Нексия. На нашем рынке придет на смену изрядно устаревшей Daewoo Nexia (он же Opel Cadet). Самое интересное, что под новым именем будет продаваться всем известный Chevrolet Aveo первого поколения в кузове седан. Пока цена Ranel Nexia не заявлена, но, скорее всего, стоимость седана «б» класса будет в диапазоне между ценниками на Mathiz и Genuine. Скорее всего, новая модель Ravon Nexia будет предлагаться дешевле 400 тысяч рублей, и это очень конкурентоспособная цена на нашем кризисном рынке.Собственно цена новой Нексии заявлена, в базовой версии автомобиль предлагается за 379 000 рублей.

Собственно по фотографиям в нашей статье видно, что существенных изменений в дизайне новых / старых автомобилей нет. Технические характеристики Новые модели, после всех изменений, названия также остались прежними. Во многом это большой плюс, ведь наши покупатели предлагают проверенные автомобили по очень доступной цене.

В 1992 году Daewoo и « Узавтосанат » заключили соглашение о создании совместного предприятия Uz-Daewoo Auto Co. Для строительства в Узбекистане автомобильного производства.

В 1996 году состоялась церемония открытия нового завода, на котором начали выпускать популярные модели Daewoo — «Nexia , ». «,» дамаса. «,» Тико. ».

В 2001 году началось производство автомобилей Matiz.

В 2002 году компания General Motors. Контрольный пакет акций Daewoo Motor приобрел Daewoo Motor и на его базе создал GM Daewoo Automotive and Technology.

В октябре 2005 года было выпущено 500 тысяч автомобилей. В декабре 2008 года был выпущен миллионный автомобиль. Параллельно с этим в течение 2000-х годов следили за процессом банкротства Daewoo Corporation. В результате концерн « Daewoo. » был «поглощен» американской автомобильной корпорацией « General Motors. ».

В 2005 году « Uzdweauauto » купил долю корейской компании в совместном предприятии. Позже были приобретены лицензии и партнерские модели — Nexia , Matiz, Damas .

В 2008 году стартовал выпуск обновленной модели Nexia-2. В этом же году создано новое совместное предприятие «УзДео» и General Motors — « GM Uzbekistan. ». На заводе в Узбекистане производятся промышленные и крупноузловые современные модели под брендами UZ-Daewoo и Chevrolet.

год 2013. Выпуск новой модели C-класса — Gentra. Современный автомобиль, оснащенный всем необходимым, стильный, с продуманной эргономикой, но при этом качественный и доступный.

8 октября 2015 г. — презентация нового бренда Ravon.И объявление об обновлении модельного ряда. Во время презентации нового бренда в Москве были представлены модели нового бренда Ravon: Ravon Matiz, Ravon Nexia, Ravon Gentra, Ravon R2 и Ravon R4 . . Также было заявлено, что равон. В ближайшие годы сборку новых моделей автомобилей начнут строить, среди которых будут городские седаны, кроссоверы и внедорожники

В целом у бюджетного транспорта есть вполне понятные минусы. В частности, речь идет о ряде неприятностей, таких как надежность и уровень материалов, а также качество сборки деталей.В элитном автомобиле все зазоры доведены до миллиметра, а вот в бюджетном транспорте все детали собраны, как выяснилось позже. И с этим придется договориться в период определенного кризиса продаж, когда производители заняты не столько соблюдением высших параметров качества, сколько хоть каким-то увеличением продаж. Это касается практически всех брендов, работающих на бюджетном рынке. автомобильная техника. IN ravon cars Большинство недостатков скрыто, но здесь все же есть ряд определенных проблем.Машины этой компании по выносливости оказались весьма сомнительными. Не ко всем машинам это относится, но есть и плохие отзывы.

Сегодня мы рассмотрим надежность и некоторые другие характеристики автомобилей RAVON, которые смело можно назвать недостатками этой марки. Это не значит, что мы против приобретения этой машины. Так как по сравнению с другими недорогими предложениями Revon остается довольно привлекательным решением для всех статей. У машин хороший ценник, и это их главное преимущество.По этой причине продажи моделей бренда постоянно растут, создавая все новые и новые причины для расширения. модельный ряд. Уже сегодня выбор автомобилей оказался очень интересным, как для узбекского автопроизводителя. Однако есть к чему придраться к этой машинке, учитывая ее происхождение. Рассмотрим подробнее все возможности этих автомобилей и спрогнозируем особенности их эксплуатации после приобретения.

Сборка

— Качественное качество Равон номер один у покупателя

Уже при первом знакомстве с машинкой, которую вы хотите купить, в автосалоне у вас возникнут вопросы по качеству и надежности автомобиля.Сборка получается просто потрясающе плохой, как для современного транспорта. Вопрос не только в используемом пластике, который должен быть жестким и не слишком приятным при контакте. Есть ряд более серьезных моментов, которые явно портят ощущение от машин:

существенная разница между такими же зазорами в автомобиле, приводящая к определенным проблемам в зрительном восприятии, довольно красивый салон и кузов кузова;
детали крепления, которые уже находятся в салоне, можно открутить или затянуть не до конца, купив целую машину отверткой и гаечным ключом;
отсутствие нормального антикоррия, что тоже можно отнести к заморочкам сборки, без обработки сразу после покупки придется через пару лет отремонтировать;
очень неуверенное крепление кнопок на панели приборов, их не слишком сильно трогать, есть ощущение декларирования в некоторых случаях, портит впечатление от машинки;
обивка в базовой комплектации — тканевая, которую лучше сразу перейти к футляру и забыть о его наличии, качество очень низкое, надежность сомнительная.

Есть еще несколько проблем со сборкой, которые будут большим недостатком для любителей идеальных автомобилей. Но все же стоит понимать, что вы покупаете далеко не идеальный, а просто бюджетный автомобиль из Узбекистана. Это машина, которая может порадовать ценником, а также тем, что она вообще едет. В остальном такой недорогой транспорт радовать не может. Однако в самых дорогих комплектациях практически нет моделей с такими проблемами.

Надежность периферийных узлов в технической части RAVON

На заводе не особо беспокоились о техническом оснащении авто.В частности, проблемными оставались многие запчасти Daewoo, которые никогда не отличались значительной безопасностью и надежностью в работе. На всех автомобилях ravon есть ряд общих проблем с периферийным оборудованием, которые возникают периодически и требуют довольно дорогого ремонта. Вы можете заметить эти проблемы в таких узлах машин:

стартер не всегда крутит двигатель как надо, иногда возникают проблемы в виде бендикса или просто щелчка вместо прокрутки механизма;
генератор может производить плавающий оборот, который разрушительно влияет на все электроприборы, ручку следует заменить, как только вы обнаружили такую проблему;
постукивание граблей рулевого колеса, есть определенные проблемы при диагностике данной проблемы, а также при устранении неисправностей, грабли не ремонтируют, а просто отправляют на замену;
в работе электросистемы автомобиля, а в частности бортового компьютера, часто возникают проблемы, которые непросто решить без качественной диагностики на сервисе;
самое интересное, что по гарантии в сервисных центрах не исправят все технические проблемы машины, так что есть смысл задуматься перед покупкой.

Не все периферийные узлы автомобиля Ravon прослужат долго и будут радовать своими техническими аспектами эксплуатации. Многие детали придется заменить уже на втором году эксплуатации, а некоторые выйдут из строя уже в первые месяцы поездки. Поэтому при покупке автомобиля не рекомендуется делать ничего, что могло бы снять его с гарантии. Эта беда может закончиться необходимостью. Самостоятельный ремонт За очень внушительные деньги.

Силовой агрегат и КПП — проблем RAVON не избежать

Проблема двигателей и коробок автомобилей Raveon в том, что они довольно старые.Эти разработки уходят корнями в историю современного автомобилестроения — в концерн Opel конца 1980-х годов. Эти технологии сегодня применяются в современных машинах Ravon. Двигатели и коробки были немного доработаны Daewoo, затем General Morors снова модернизированы и без каких-либо изменений попали в RAVON. Это влечет за собой ряд проблем:

устаревшие силовые агрегаты не только не могут похвастаться надежностью, но и не радуют технические аспекты, мощность установки не достигает желаемого максимума;
вялые двигатели также потребляют много топлива, потребление остается достаточно высоким по ряду причин, включая довольно сомнительный аспект модернизации агрегатов в GM перед выпуском;
коробки передач не всегда работают так, как хотелось бы, особенно актуально для автоматических коробок, которые иногда неадекватно реагируют на действия водителя;
реализованы не в лучшем смысле, иногда бывает сложно найти хорошее адекватное подключение и понять, как агрегат будет работать в той или иной ситуации;
непредсказуемость техники оказалась достаточно важным критерием, портящим определенные впечатления от эксплуатации транспортного средства, этот важный момент против приобретения.

Недостаток экономии и мощности можно понять. Но также стоит выделить проблемы с коробками автоматических трансмиссий. У них даже есть классические технологии, они служат не так хорошо, как вы ожидаете. На самом деле, часть автоматов на RAVON R2, например, идет с заводскими недоработками. Слышен в процессе первого запуска двигателя. Так что при выборе машинки стоит отдавать предпочтение машине в наличии с полной проверкой всех деталей.

Частота приостановки и ремонта — жалобы покупателей Revon

Покупая новую машину, мы хотим приобрести экономичный и надежный транспорт с отличными характеристиками и возможностями передвижения.Важно, чтобы в эксплуатации не было недостатков и ограничений. Но с RAVON этот вариант далеко не самый удачный. Некоторые покупатели предполагают, что им приходится практически постоянно ремонтировать машины, ездить на сотню по тем или иным вопросам. В подвеске есть ряд особенностей и неприятных моментов:

имеет довольно старые технологии подвески, которые однозначно не могут служить преимуществом, исключение составляет R2, у которого есть ряд важных преимуществ;
в машинах комбинирует технологии от разных производителей, иногда кажется, что комбинация слишком низкая, нет отличного взаимодействия всех частей;
важная деталь — тоже довольно частые поломки В ходовой части подвеска стреловидная даже при движении по хорошим дорогам, детали приходится постоянно менять;
на Ravon чревато весьма неприятными последствиями, которые сложно предсказать, машина далеко не эталон безопасности и надежности;
в самых неприятных случаях при поломке деталей подвески на гарантийном обслуживании Отказаться от бесплатной замены элементов, придется смириться с дорогостоящим ремонтом.

Проблема еще и в том, что были изменены конструкции многих элементов в системе RAVON. Не многие производители нормальных аналоговых запчастей. Нам удалось сделать решения для этой марки, продавая пока только на территории стран СНГ. Да и стоит ли ожидать аналоговых элементов, никто не знает. Так что за оригинальные запчасти придется отдать немалые деньги, качество которых оказывается далеким от ожидания. Предлагаем посмотреть сравнительный Тест RAVON R3 и RANAULT LOGAN:

Подведем итоги

Можно долго утверждать, что новая машина — она всегда намного лучше б / у.Но иногда оказывается, что новую машину очень сложно приравнять даже к очень старому, но надежному транспорту из Германии или Японии. И в этом случае можно найти множество покупателей RAVON, которые безумно довольны своим приобретением. С другой стороны, есть много клиентов корпорации, которые ездят на Revonds и не знают проблем с этими автомобилями. Так что говорить однозначно и категорически не будем.

Считается, что автомобили корпорации имеют определенные преимущества не только в цене.Классическая техника под капотом не приводит к дорогостоящим поломкам, а отремонтировать Равон можно в любом гараже у любого мастера. Это правда, но в новой машине хотелось бы большей надежности. Среди важных преимуществ следует отметить новизну и стоимость, других явных преимуществ нет. А какое мнение о новых машинах у нас на сегодняшний день восторженное?

1992 — 2012: Создание и развитие UZ-Daewoo AUTO Co.

В 1992г. Компаниями Daewoo (Южная Корея) и «Узавтосаноат» (Узбекистан) заключено соглашение о создании совместного предприятия UZ-Daewoo AUTO Co.Для строительства в Узбекистане автомобильного производства.

В 2001 году началось производство Матизов.

В 2008 году начался выпуск обновленной модели Nexia-2. В том же году было создано новое совместное предприятие «Wezdweauto» и General Motors — «GM Uzbekistan». На заводе в Узбекистане налажено промышленное и крупное узловое производство современных моделей под брендами Uz-Daewoo и Chevrolet.

2013-2015: выпуск Gentra и выпуск бренда Ravon

2013 год — новая веха в истории бренда. Выпуск новой модели C-класса — Gentra.Современный автомобиль, оснащенный всем необходимым, стильный, с продуманной эргономикой, но при этом качественный и доступный.

8 октября 2015 г. — Презентация нового бренда Ravon и анонс обновления модельного ряда.

Заключение бренда RAVON — закономерный этап развития, подтверждение того, что бренд успешно развивается. Он развивается за счет предложения новых, современных, технологичных автомобилей — но только действительно необходимых покупателям, с сохранением приемлемых цен.

RAVON (или Ravon при произношении) — относительно новая марка. У старого автопроизводителя Узбекистана, появившегося в 2015 году, слово Ravon считается аббревиатурой от Reliable Active Vehicle Onroad, что переводится как «надежный активный автомобиль на дороге». С узбекского Равон переводится — «легкий путь».

История бренда

В 1993 году южнокорейская корпорация Daewoo договорилась с Узбекистаном о создании совместного производства под брендом Uzautosanoat.Производство автомобилей началось в том же 1996 году на новом заводе в Аасаке. До 2002 года было выпущено 250 000 автомобилей, в том числе все известные модели Deu Nexia, Matiz, Deu Lacetti.

В 2002 году южнокорейский партнер обанкротился и был поглощен американским концерном General Motors. В 2008 году в UzdaewooAuto была проведена реорганизация, и новое предприятие было основано Jiem Uzbekistan. Автомобили Деу начинались под маркой Chevrolet. С 2014 года Chevrolet переводится на Ташкенский и Хорезмский автозаводы GM.

Необходимость ребрендинга была вынужденной мерой из-за ситуации с запретами на использование логотипа Daewoo. Владельцы марки Daewoo. International обратилась в GM-Uzbekistan с запретом на использование их названия и логотипа.

Запрет был связан с намерением Daewoo International открыть серийное производство dEU в Саудовской Аравии.
С 2015 года Автозавод в Асаке представил новую марку Ravon в Москве. Ребрендинг прошел несколько моделей, пользующихся большим спросом в России: Daewoo Matiz, Gentra, Chevrolet Cobalt., Авео, Спарк.

Под новым брендом

Под новой маркой в Россию вернулся недорогой и доступный Chevrolet .. Новый Ravon Nexia стал немного модифицированным Chevrolet Aveo .. Chevrolet Lacetti. Его удлинил Равон Джентра. С 2016 года к автомобилям присоединился Chevrolet Spark. — R2 R2 и седан бюджетного сегмента Chevrolet Cobalt R4 Ranel. Правда, с этого же года ушел с российского рынка самый доступный Ravon Matiz — компактный городской хэтчбек.

На момент начала продаж дилерская сеть нового бренда насчитывала 8 дилерских центров.В марте 2016 года сеть расширилась до 17 центров, работающих в Москве, Санкт-Петербурге, Воронеже, Уфе. На сегодняшний день дилеры Ravon есть практически в каждом крупном городе России. За первые 2 года продаж в России было продано более тысячи автомобилей Ravon в России. В любом дилерском Центре Вы можете сдать машину на тест-драйв.

Успех

Ravon на российском рынке обусловлен сочетанием высоких стандартов обслуживания с качеством, надежностью и комфортом представленного модельного ряда.Ravon — идеальный автомобиль. Для автомобилистов ценится качество, проверенные автомобили и разбирающиеся в них.

Равон модель

На сегодняшний день под брендом Ravon в России продается 4 модели.

R2 R2 — бюджетный хэтчбек с АКПП. R2 уже давно знаком российским автомобилистам под названием Chevrolet Spark. Изменения, связанные с сиянием, коснулись только решетки радиатора, немного скорректированной по форме, и смены смещений.

Демократичная цена делает предложение очень заманчивым для покупателей.Сити-кар предлагается в 12 цветах и оснащен стандартными средствами защиты:

тормозная система с АБС;
ремни безопасности регулирующие;
застежки для автокресел.

Предлагается модель от 1,2 л. мотор атмосферный на 85 сил. 4-диапазонный автомат — главный плюс модели, ведь ближайший конкурент в этой категории Kia Picanto. Цена обойдется намного дороже. В самой простой комплектации производитель оборудовал авто бортовой компьютер, хорошую аудиосистему с 2 динамиками, электроусилитель руля, иммобилайзер и обогрев заднего стекла.Если немного заплатить, то можно получить хороший классический автомобиль с кондиционером и электростеклоподъемниками.

Raveon Nexia — достойный продолжатель классической Nexia и популярного Chevrolet Aveo 2006 модельного года. Новые разработки Добавили оригинальности, изменив очертания в сторону хэтчбека Aveo. Под капотом обновленной Нексии стоит 1,5 литра. бензиновый мотор на 107 сил.

На выбор предлагается традиционная 5-ступенчатая механика или 6-диапазонный автомат. В базовой комплектации Авто оборудован системой eSP, АБС, кондиционером и гальваникой передних стекол.

Если еще разобраться, то можно получить неаксиал со шрифтами и с полным набором электростропионов, включая зеркала с подогревом. В автомобиле сохранены все традиционные достоинства предшественника — надежность и доступность цены.

Ray R4 — бюджетный седан., Аналог Chevrolet Cobalt. Cobalt R4 отличается только измененной решеткой радиатора с эмблемой бренда и новыми фирменными шильдиками. В техническом плане Все по-прежнему традиционно и по-доброму.

Седан расположен на платформе GM Gamma с независимой конструкцией MacPherson впереди и с полузависимой подвеской сзади. 1,5-л. Двигатель на 106 сил (в соответствии с требованиями Евро 5) идет в связке с механической 5-ступенчатой или с 6-диапазонной автоматической трансмиссией.

Седан предлагается в оснащении: Comfort, Elegant, Optimum. Базовая версия Предлагается S. ручной коробкой и оснащается Эра Глонасс, дневными ходовыми огнями, иммобилайзером и электрообогревом заднего стекла.В оптимуме добавлены подушки безопасности, кондиционер, обогрев передних сидений, противотуманки и гальваники боковых стекол. В Elegant — улучшенная внутренняя отделка, аудиосистема с радиоподдержкой и литые диски.

Raveon Gentra — модель сегмента С-класса, сочетающая в себе все лучшее, что я хочу видеть в бюджетных автомобилях. Модель сочетает в себе топовые качества бюджетных автомобилей. Дизайн Gentra напоминает обновленную версию Chevrolet. Лачетти: более современная оптика, немного измененная передняя часть и решетка радиатора.

Под капотом седана размещен бензиновый агрегат на 107 сил.Коробки можно выбрать от традиционной 5-ступенчатой механики или более современного 6-ступенчатого автомата. В базовой комплектации седана — электрические подъемники всех стекол, противотуманки и приводы зеркал заднего вида. Elegant — это обогрев передних шерстяных и передних кресел, кондиционер и магнитол CD, управляемый с руля.

Чем отличается Ravon R4 от Chevrolet Cobalt. Чем Ravon отличается от Chevrolet Chevrolet Cobalt Ravon P4

Обзор

Ravon R4 2017: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектации. В конце статьи — видео-панорама Ravon R4 2017!

Содержание обзора:

Летом 2016 года узбекский автомобильный бренд Ravon в рамках ежегодного международного столичного автосалона продемонстрировал свою новую модель — бюджетный седан R4, который является точной копией известного российского Chevrolet Cobalt. который дебютировал на мировой арене в 2012 году.И уже в декабре того же года компания начала официальные продажи Ravon R4 в России.

Отметим, что новинка стала четвертой машиной в линейке компании, расположенной между моделями Ravon «Nexia» и Ravon «Gentra». Несмотря на то, что технические характеристики Ravon R4 полностью повторяют таковые в оригинальном «Кобальте», автомобилю пророчат большое будущее. Основные предпосылки к этому — проверенная временем «начинка» богатая комплектация, узнаваемый дизайн и привлекательный ценник, но будет ли этого достаточно, мы сможем узнать только через некоторое время.А пока приступим к нашему обзору Ravon R4, в ходе которого мы разберемся с особенностями внутреннего и внешнего дизайна, а также с технической составляющей модели.

Экстерьер нового Ravon R4

Внешний вид Ravon R4 довольно своеобразный, кому-то он может показаться привлекательным, а кому-то наоборот, но в любом случае автомобиль имеет хорошо скроенный, хоть и немного устаревший, сборка. По сравнению с оригинальным Chevrolet Cobalt, наибольшие изменения претерпела передняя часть автомобиля, где зафиксированы измененная фальшрадиаторная решетка и слегка подретушированный передний бампер.В остальном перед нами всем известный «Кобальт» с характерной формой головной оптики, рельефным капотом и парой воздухозаборников, расположенных в центральной части бампера.

Профиль и задняя часть автомобиля, за исключением измененной эмблемы и нового дизайна колесных дисков, не претерпели абсолютно никаких изменений, что может быть добавлено как к достоинствам, так и к недостаткам внешнего вида. Но очень жаль, что руководство Равона не смогло договориться о более современном и привлекательном дизайне обновленного Chevrolet Cobalt, используемого в 2017 модельном году в R4.

Внешние размеры новинки соответствуют автомобилям класса «В +» и составляют:

Длина — 4,479 м;
Ширина — 1,735 м;
Высота — 1,514 м.

Длина колесной базы составляет 2,620 м, а высота дорожного просвета — 160 мм, что типично для большинства автомобилей этого класса и той же ценовой категории. В результате автомобиль легко преодолевает средние неровности и уверенно штурмует бордюры, но уступает крупным неровностям и массивным «лежачим полицейским».

Приятным бонусом для потенциальных покупателей стала возможность выбрать один из двенадцати цветов корпуса, где, как нам кажется, особенно оригинально смотрятся темно-коричневый, желтый и желто-зеленый цвета.

Если бы нас попросили дать Ravon R4 характеристику его внешнего вида, мы бы описали его всего двумя словами: «простота» и «практичность».

Интерьер Ravon R4 2017

Дизайн салона седана выглядит довольно скучно и убого, и единственная деталь, которая бросается в глаза, — это оригинальная цифровая приборная панель, выполненная в мотоциклетном стиле.Трехспицевое рулевое колесо, расположенное прямо перед водителем, хоть и лишено каких-либо элементов дизайна, но имеет приятную фактуру и обеспечивает уверенное сцепление с дорогой. Центральная панель приборов представлена аккуратной аудиосистемой и блоком климат-контроля салона, дизайн и архитектура которых полностью отражает бюджетную составляющую Ravon R4. Несмотря на то, что в салоне использованы недорогие отделочные материалы, качество подгонки деталей не вызывает нареканий и заметно превосходит большинство «китайцев».

Передние сиденья хоть и имеют невзрачный вид, но обладают хорошей эргономикой с ненавязчивой боковой поддержкой, оптимальным уровнем жесткости набивки и широким диапазоном регулировок.

Задние сиденья охотно принимают троих пассажиров, но лишены каких-либо дополнительных удобств, но иного не стоит ожидать от автомобиля, базовая стоимость которого не превышает 500 тысяч рублей.

А вот объем багажника приятно порадовал, так как легко «делает» авто на класс выше.Его объем составляет 545 литров, который при желании можно увеличить вдвое, опустив задний диван, хотя при этом создается неровная поверхность, что может вызвать некоторые неудобства при транспортировке негабаритного груза. В подземном багажном отделении нашлось место для полноценной запаски и небольшого ремкомплект, что особенно порадует жителей глубинки.

Технические характеристики Ravon R4 2017

Линейка силовых агрегатов представлена единственным атмосферным бензиновым двигателем объемом 1,5 литра, получившим систему распределенного питания, чугунный блок, алюминиевую головку блока и цепной привод ГРМ.Этот двигатель позволяет развивать максимум 106 «лошадок» и 134 Нм крутящего момента при 4000 об / мин.

Покупатели могут выбирать между 5-ступенчатой механической коробкой передач и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая передает всю мощность исключительно на передние колеса. В зависимости от типа предустановленной трансмиссии максимальная скорость составляет 169–170 км / ч, а разгон от 0 до 100 колеблется в пределах 11,7–12,6 секунды. Тест-драйв Ravon R4 показал средний расход топлива 6,2-6,7 л / 100 км в смешанном режиме движения.При езде по городу следует рассчитывать на расход 11-12,5 л / 100 км.

К радости потенциальных покупателей, в основе автомобиля лежит хорошо зарекомендовавшая себя тележка Chevrolet Cobalt, в которой используется независимый «ходунок» с классическими стойками Макферсона на передней оси и полунезависимой системой поперечной балки на задней оси. Такая конструкция подвески обеспечивает оптимальный баланс комфорта и управляемости, а также обеспечивает отличную ремонтопригодность, что крайне важно для российских дорог.

Независимо от характеристик и цены Ravon R4, автомобиль предлагается с реечным рулевым управлением и гидроусилителем. Тормозная система представлена передними вентилируемыми «дисками» и задними барабанными тормозами, при этом антиблокировочная тормозная система доступна даже в базовой версии.

Safety Ravon R4 2017

Производитель отмечает, что кузов автомобиля выполнен из современных высокопрочных марок стали, а также оборудован зонами «программируемой» деформации, предназначенными для уменьшения силы удара в лобовом и боковые столкновения.Перечень систем безопасности может не напрягать ум, но вполне соответствует ценовой категории автомобиля. Сюда входят:

иммобилайзер;
Подушка безопасности пара;
Усилитель тормозов;
Центральный замок;
Антиблокировочная тормозная система;
Защита картера;
Пассивная сигнализация;
Крепления «Изофикс»;
Трехточечные ремни безопасности.

Если проводить прямое сравнение с китайскими «одноклассниками», то новый Ravon R4 несколько им уступает по оснащенности системами безопасности.Так что безопасность — одна из слабых сторон узбекского седана.

Ravon R4 — комплектации и их стоимость

На российском рынке автомобиль предлагается в трех различных комплектациях, в каждой из которых покупатель может выбирать между механической и автоматической коробкой передач. Таким образом, минимальная цена на Ravon R4 предлагается в базовой комплектации «Комфорт» и составляет 489 тысяч рублей. (чуть больше 8 тысяч долларов) с МКПП и 529 тысяч рублей.(8,7 тысячи долларов) — с автоматической коробкой передач. В базовую комплектацию входят:

Тормозная система с АБС;
Запасное колесо;
Колеса стальные R14;
Регулировка фар;
Защита картера;
Иммобилайзер;
Пассивная сигнализация;
Усилитель тормозов;
Индикатор не пристегнутого ремня;
Центральный замок;
Ткань салонная;
Ходовые огни;
Тонированные стекла;
Аудиоподготовка и 4 динамика (в комплекте с МП) или аудиосистема (в комплекте с АТ).

Стоимость следующей комплектации — «Оптимум» колеблется в пределах 539-589 тысяч рублей. (8,87 — 9,7 тысячи долларов) в зависимости от типа предустановленной коробки передач. Дополнительно представлен перечень оборудования:

Передние противотуманные фары;
Подогрев сиденья водителя и переднего пассажира;
Подушка безопасности пара;
Аудиосистема с поддержкой MP3 / WMA, USB, AUX / IN, БЕСПРОВОДНОЙ ИНТЕРФЕЙС;
Отделка отдельных элементов интерьера хромом;
Кондиционер.

Первоклассное оборудование «Элегант» предлагается по цене 579 тыс. Руб. (9,53 тысячи долларов) с МКПП и включает:

R15;
Аксессуары для полного питания;
Лучшая отделка дверей;
Рулевое колесо с роскошной отделкой и другими улучшениями.

Стоимость модификации «Элегант» с АКПП составляет 629 тысяч рублей. (10,36 тысячи долларов).

Заключение

Ravon — относительно молодой игрок на российском рынке, у которого есть все шансы стать одним из ключевых игроков в классе «бюджетных» автомобилей, которые традиционно пользуются большим спросом в России.Их новый Ravon R4 — привлекательный, хорошо скроенный и хорошо оборудованный автомобиль, предлагаемый по очень доступной цене.

Основными достоинствами автомобиля являются проверенные временем двигатель, трансмиссия и подвеска, которые отличаются не только высокой надежностью, но и хорошей ремонтопригодностью, что станет веским аргументом для большинства потенциальных покупателей, желающих приобрести просторную. и практичный автомобиль по разумной цене.

На Московском автосалоне две тысячи шестнадцатого года состоялась презентация седана Ravon R4, продажи которого на российском рынке стартовали в ноябре.Производство модели налажено на предприятии General Motors Uzbekistan в Асаке.

Если посмотреть на фото, то сразу видно, что внешне новый Ravon P4 2019 — это всем известная модель марки Chevrolet. В данном случае перед нами, изначально дебютировавшая в две тысячи двенадцатом году.

Комплектация и цены Ravon R4 2019

МТ5 — 5-ступенчатая механика, АТ6 — 6-ступенчатый автомат.

Ravon P4 отличается от оригинала другой решеткой радиатора, но во всем остальном это тот же Cobalt, который продавался у нас до середины 2015 года.Можно считать, что габариты машин идентичны. Габаритная длина последнего составляет 4479 мм, колесная база — 2620, ширина — 1735, высота — 1514.

В качестве силового агрегата для Ravon R4 предлагается единственный бензиновый мотор — это 1,5-литровая «четверка» мощностью 107 л.с., которая также устанавливается на. Он сочетается либо в тандеме с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. В первом случае для разгона до сотни требуется 11,7 секунд, а максимальная скорость достигает 169 км / ч, во втором — 12.6 и 170 км / ч соответственно.

Цена нового Ravon R4 2019 в базовой комплектации Comfort с механикой составляет 678000 рублей. Отметим, что на машине была установлена система ЭРА-ГЛОНАСС, которую вместе с АБС поставить на компактную оказалось нецелесообразно, поэтому ее поставки свернули.

Улучшенная комплектация Оптимум с передними подушками безопасности и кондиционером стоит от 702 000 руб. Топовая версия Ravon R4 Elegant с автоматом обойдется покупателям в 756000 рублей.

У себя в Узбекистане бренд Ravon стал преемником UzDaewooAuto и партнером GM Uzbekistan. RAVON означает «Надежный активный автомобиль на дороге». Кроме того, слово «равон» переводится с узбекского как «светлая, чистая, ровная, прямая дорога» или «легкий путь». На гербе изображен стилизованный шлем римского бога Меркурия, покровителя купцов и путешественников.

Самый молодой из представленных в России Ravons — R2. Внешне этот автомобиль является достаточно точной копией Chevrolet Spark третьего поколения (M300).

Правда, совсем недавно модель претерпела рестайлинг, что немного снизило сходство. Обновленный R2 поступит в продажу в конце декабря, а пока вы можете приобрести дореформенную версию.

Ravon R3 Nexia

Ravon R3 Nexia — это суть Chevrolet Aveo, выпускавшегося с 2008 по 2011 год. Чем отличаются эти автомобили на нашей фото-подборке:

Ravon Gentra

С Gentra мы проделали почти такой же трюк как с R3 Nexia.А также, как и в случае с R3, главное отличие Gentra от прототипа — это современный силовой агрегат. Это как раз под капотом 1,5-литрового 16-клапанного S-TEC III Gentra. Уже развивает, по заявлению производителя, на 1,4 л.с. больше (107,4 л.с. при 5800 об / мин). Крутящий момент точно такой же — 141 Нм при 3800 об / мин. Передний привод. Коробки передач те же — 5-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат. Подробности в фотогалерее:

Ravon R4

И, наконец, Ravon R4, продажи которого в России начались 1 декабря.Седан немного меньше Gentra — 4479 мм в длину, при увеличении колесной базы на 20 мм — 2620 мм. Двигатель все тот же S-TEC III мощностью 106 л.с., но с собственным крутящим моментом — 134 Нм при 4000 об / мин. Передний привод. Коробки передач — как у уже названных братьев. Но в базовой версии доступна только механика. Есть три комплектаций.

, Митсубиси, Ситроен, УАЗ, Лифан, Чери, FAW, Крайслер. 12 дилерских центров, расположенных на территории Москвы и Московской области, максимально доступны и удобны для посещения клиентов.

Команда профессионалов «АвтоГЕРМЕС» добилась успеха, завоевав признание автовладельцев и бизнес-сообщества как надежный партнер. Мы получаем только положительные отзывы от наших клиентов. Покупка автомобиля у официального дилера АвтоГЕРМЕС — гарантия надежности!

Продажа новых автомобилей через систему Trade-in в Москве

Обменяйте подержанный автомобиль на новый в наших дилерских центрах с помощью удобной системы Trade-In или воспользуйтесь услугой выкупа автомобилей.

Основные преимущества обмена в салоне АвтоГЕРМЕС:

Принимаем автомобили любых марок вне зависимости от года выпуска и пробега;
бесплатно проводим обследование и диагностику;
Ваш автомобиль может стать авансовым платежом по кредиту;
Предлагаем большой выбор автомобилей на обмен.

Также здесь вы можете оценить и выставить на продажу свой автомобиль, получив его максимальную стоимость в кратчайшие сроки.

Test Drive

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, а еще лучше — попробовать.В наших салонах для тест-драйва представлены автомобили всего модельного ряда. Перед тем, как купить новую машину, вы можете протестировать ее в действии. Зарегистрируйтесь и пройдите тест-драйв.

Хотите, чтобы наш менеджер связался с вами и ответил на все интересующие вас вопросы?

Лизинг

Купить машину в лизинг — легко, быстро и доступно! Предлагаем оптимальные условия лизинга:

с низким удорожанием от 0% в зависимости от графика платежей
минимальный первоначальный взнос от 9%;
Срок действия договора до 4 лет.

По всем вопросам обращайтесь в автосалоны AutoGERMES.

Купить машину в салоне официального дилера

В дилерских центрах AutoGERMES продаются новые и подержанные автомобили популярных марок, предлагая каждому клиенту индивидуальные условия.

Новый седан Chevrolet Cobalt после серьезного рестайлинга скоро появится на бразильском рынке. Эта модель интересна еще и тем, что, вероятно, выйдет на российский рынок, но только под названием new Ravon R4 производства GM Uzbekistan.

После обновления Chevrolet Cobalt 2016-2017 модельного года он получил современный внешний вид в стиле новых моделей Chevrolet Cruze и Chevrolet Malibu и предлагается бразильцам по цене от 52,7 до 68 тысяч реалов (в долларах это 13,7- 17,7 тыс.).
По предварительной информации, новый Ravon R4 появится на российском рынке летом 2016 года по цене 480 тысяч рублей.

После рестайлинга седан получил полностью переработанную переднюю часть с новым капотом, стильной головной оптикой, более выразительной решеткой радиатора и аккуратным бампером с круглыми противотуманными фарами.

Задняя часть автомобиля демонстрирует обновленные габаритные плафоны со светодиодным наполнением, крышку багажного отделения с форматированным спойлером и другой бампер.

Чтобы придать седану солидности, можно за доплату укомплектовать кузов декоративными хромированными элементами, установив молдинги на боковые рамы стекол и дверей, окантовку противотуманных фар и решетку радиатора.

Габаритные размеры Chevrolet Cobalt (2016-2017) остались неизменными по сравнению с предыдущей версией и составляют 447.Длина 9 см при колесной базе 262 см, высота 151,4 см, ширина 173,5 см, дорожный просвет (клиренс) 16 см. В зависимости от комплектации автомобиль может быть оснащен ободами R14 с шинами 185/75 R14 или R15 с шинами 195/65 R15.

Интерьер Chevrolet Cobalt также изменился после рестайлинга, однако не так радикально, как внешний вид. В салоне обновлены дверные карты, увеличены подлокотники, установлен более современный блок климат-контроля, новейшая мультимедийная система MyLink II с семидюймовым сенсорным экраном (наличие камеры заднего вида, картинка качество улучшилось, а сам интерфейс стал удобнее) наличие системы OnStar позволяет проконсультироваться с оператором или в случае непредвиденной ситуации отправить сигнал SOS, да и сами отделочные материалы стали намного лучше качественный.

На фотографиях, представленных в обзоре, вы видите салон самой упакованной версии Cobalt с кожаной обивкой и полным набором оборудования.
Конечно, стандартная версия седана выглядит не так презентабельно, но даже в базе машина оснащена двумя передними подушками безопасности, системами ABS и EBD, штатной аудиосистемой с четырьмя динамиками (AUX, USB, MP3, CD, радио) и кондиционер. К слову, у нового седана не только просторный салон, но и внушительный объем багажного отделения — 563 литра.

Технические характеристики Chevrolet Cobalt модели 2016-2017 гг.

Техническая начинка обновленного седана осталась без изменений, в его основе все та же бюджетная переднеприводная тележка Delta от GM (передняя независимая подвеска со стойками Макферсон, а сзади полунезависимая торсионная балка), установлены дисковые тормоза. на передних колесах и барабанные тормоза на задних.

На бразильском рынке седан будет предлагаться с двумя бензиновыми атмосферными четверками, одна 102-сильная 1.4-литровый двигатель в паре с 5МКПП и 106-сильный 1,8-литровый Econo Flex в паре с 5МКПП или 6АКПП.

Для российского рынка обновленный седан под названием Ravon R4 получит 106-сильный 1,5-литровый мотор с пиковым крутящим моментом 134 Нм, работающий в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач (доступен только 6-ступенчатый автомат. В качестве опции).

история марки машин Raven

Вообще у бюджетного транспорта есть очень явные минусы. В частности, речь идет о ряде неприятностей, таких как надежность и уровень материалов, а также качество сборки деталей.В элитном автомобиле весь клиренс доведен до миллиметра, а в бюджетном автомобиле все детали как оказалось собраны. И с этим придется смириться в период определенного кризиса продаж, когда производители заняты не столько поддержанием максимально качественных параметров, сколько хоть каким-то увеличением продаж. Это касается практически всех брендов, которые работают на рынке недорогой автомобильной техники. Те же недостатки скрыты в автомобилях Ravon, но и здесь есть ряд определенных проблем.Машины этой компании по выносливости оказались весьма сомнительными. Это касается не всех автомобилей, но есть и плохие отзывы.

Сегодня мы рассмотрим надежность и некоторые другие характеристики автомобилей Ravon, которые смело можно назвать недостатками этой марки. Это не значит, что мы против покупки этой машины. Поскольку по сравнению с другими бюджетными предложениями, Raivon остается довольно привлекательным решением во всех отношениях.У автомобилей хороший ценник, и это их главное преимущество. По этой причине продажи моделей бренда постоянно растут, создавая все новые и новые причины для расширения модельного ряда. Уже сегодня выбор автомобилей оказался для узбекского автопроизводителя очень интересным. Однако в этой машине есть к чему придраться, учитывая ее происхождение. Давайте подробнее рассмотрим все возможности этих автомобилей и спрогнозируем особенности их эксплуатации после покупки.

Сборка — это вопрос качества номер один для клиентов Ravon

Уже при первом знакомстве с автомобилем, который вы хотите купить, в автосалоне у вас возникнут определенные вопросы по качеству и надежности автомобиля. Сборка получается просто на удивление плохой для современного транспорта. Вопрос не только в качестве используемого пластика, который должен быть прочным и не слишком приятным на ощупь. Есть ряд более серьезных моментов, которые явно портят ощущение от машины:

значительная разница между одинаковыми зазорами в автомобиле, приводящая к определенным проблемам в визуальном восприятии довольно красивых салонов и кузовов;
крепления деталей, которые могут откручиваться или не полностью затягиваться в салоне, придется после покупки пройти всю машину отверткой и гаечным ключом;
отсутствие нормального антикор, что тоже можно отнести к заморочкам, без обработки сразу после покупки придется через пару лет отремонтировать машинку;
очень неуверенное крепление кнопок на панели приборов, не хочется их слишком сильно трогать, в некоторых случаях возникает ощущение расшатанности, портит впечатление от машинки;
обивка сиденья в базовых комплектациях — тканевая, которую лучше сразу одеть в чехол и забыть о его наличии, качество очень низкое, надежность сомнительна.

Также существует ряд проблем со сборкой, которые станут большим недостатком для любителей идеальных автомобилей. Все-таки вы должны понимать, что то, что вы покупаете, далеко не идеал, а всего лишь бюджетный автомобиль из Узбекистана. Это машина, которая может порадовать ценником, а также тем, что вообще ездит. В остальном такой недорогой транспорт угодить не умеет. Однако в самых дорогих комплектациях и моделях таких проблем практически нет.

Надежность периферийных узлов в технической части Ravon

Завод не особо беспокоился о техническом оснащении машины. В частности, проблемными оставались многие запчасти Daewoo, которые никогда не отличались значительной безопасностью и надежностью в эксплуатации. Все автомобили Ravon имеют ряд общих проблем с периферийным оборудованием, которые возникают периодически и требуют довольно дорогостоящего ремонта. Вы можете увидеть эти проблемы на следующих узлах машины:

стартер не всегда крутит двигатель так, как надо, иногда возникают проблемы в виде демонтажа бендикса или просто щелчка вместо прокрутки механизма;
генератор может выдавать плавающие обороты, что пагубно сказывается на сроке службы всех электроприборов, следует заменить регулятор, как только вы обнаружите такую проблему;
метчики рулевой рейки, есть определенные проблемы при диагностике данной проблемы, а также при устранении неисправностей, рейка не ремонтируется, а просто отправляется на замену;
в работе электросистемы автомобиля, а в частности бортового компьютера, часто возникают проблемы, которые непросто решить без качественной диагностики на сервисе;
Самое интересное, что по гарантии сервисные центры берутся устранить не все технические проблемы автомобиля, поэтому есть смысл подумать перед покупкой.

Не все периферийные устройства автомобиля Ravon прослужат долго и порадуют своими техническими аспектами эксплуатации. Многие детали придется заменить уже на втором году эксплуатации, а некоторые выйдут из строя уже в первые месяцы поездки. Поэтому при покупке автомобиля не рекомендуется делать ничего, что могло бы снять его с гарантии. Эта неприятность может закончиться необходимостью самостоятельного ремонта за очень внушительные деньги.

Трансмиссия и коробка передач — проблем Ravon не избежать

Проблема двигателей и коробок передач в автомобилях Raivon в том, что они довольно старые.Эти разработки уходят корнями в историю современного автомобилестроения — в концерн Opel конца 1980-х годов. Эти технологии сегодня используются в современных машинах Ravon. Двигатели и коробки передач были немного модифицированы Daewoo, затем модернизированы General Morors, и без каких-либо серьезных изменений они оказались в Ravon. Это влечет за собой ряд проблем:

устаревшие силовые агрегаты не только не могут похвастаться надежностью, но и не радуют в техническом плане, мощность установок не достигает желаемого максимума;
также потребляют много топлива, расход остается достаточно высоким по ряду причин, в том числе из-за довольно сомнительного аспекта модернизации агрегатов в GM перед выпуском;
не всегда работают так, как хотелось бы, особенно это касается автоматических трансмиссий, которые иногда неадекватно реагируют на действия водителя;
управление двигателем реализовано не в лучшем смысле, иногда бывает сложно найти хорошее адекватное соединение и понять, как агрегат будет работать в той или иной ситуации;
непредсказуемость техники оказалась достаточно важным критерием, портящим определенные впечатления от эксплуатации транспортного средства, это важный момент против приобретения.

Отсутствие КПД и мощности понятно. Но также стоит выделить проблемы с АКПП. Хотя в них используются классические технологии, они работают не так хорошо, как вы ожидаете. Фактически, некоторые машины на Ravon R2, например, идут с заводскими дефектами. Это слышно уже при первом запуске двигателя. Так что при выборе машинки следует отдать предпочтение машине в наличии с полной проверкой всех деталей.

Подвеска и периодичность ремонтов — жалобы покупателей Raivon

Покупая новый автомобиль, мы хотим приобрести экономичный и надежный автомобиль с отличными характеристиками и мобильностью. Важно, чтобы в эксплуатации не было недостатков и ограничений. Но с Равоном этот вариант оказывается далеко не самым удачным. Некоторые покупатели говорят, что им приходится практически постоянно ремонтировать машину, звонить на СТО по разным вопросам. В подвеске есть ряд особенностей и неприятных моментов:

имеет довольно старые технологии подвески, что однозначно не может служить преимуществом, за исключением R2, имеющего ряд важных преимуществ;
— в машинах сочетаются технологии разных производителей, иногда кажется, что совместимость слишком мала, нет отличного взаимодействия всех частей;
довольно частые поломки в ходовой — тоже немаловажная деталь, подвеска рассыпается даже при движении по хорошим дорогам, детали приходится постоянно менять;
на Ravon чревато весьма неприятными последствиями, которые сложно предугадать, машина далека от эталона безопасности и надежности;
в самых неприятных случаях при поломке деталей подвески гарантийный сервис отказывается менять элементы бесплатно, приходится мириться с дорогостоящим ремонтом.

Проблема еще и в том, что была изменена конструкция многих элементов в системе Ravon. Немногим производителям нормальных аналоговых запчастей удалось выпустить решения под эту марку, которая пока продается только на территории стран СНГ. И никто не знает, стоит ли ожидать аналоговых запчастей. Так что за оригинальные запчасти, качество которых оказывается далеко от ожиданий, придется заплатить немалые деньги. Предлагаем вам посмотреть сравнительный тест Ravon R3 и Ranault Logan:

Подведение итогов

Можно долго спорить, что новая машина всегда намного лучше подержанной.Но иногда правда оказывается такой, что новую машину очень сложно приравнять даже к очень старому, но надежному транспорту из Германии или Японии. И в этом случае можно найти множество покупателей Ravon, которые ужасно недовольны своей покупкой. С другой стороны, есть много клиентов корпорации, которые ездят на Revons и не знают никаких проблем с этими автомобилями. Так что не будем говорить однозначно и категорично.

Бытует мнение, что автомобили корпорации имеют определенные преимущества не только в цене.Классическая технология под капотом не приводит к дорогостоящим поломкам, а отремонтировать Ravon в любом гараже может любой техник. Это правда, но в новой машине хотелось бы больше надежности. Среди важных достоинств следует отметить новизну и стоимость, других явных преимуществ машин нет. Что вы думаете о новых автомобилях Raivon сегодня?

В столице прошла презентация нового. Бренд будет носить название Ravon, он заменит известный в Узбекистане бренд UZ-Daewoo.После ребрендинга в России будут продаваться популярные, но быстро теряющие долю рынка модели Daewoo Matiz, Gentra (доработанный вариант Chevrolet Lacetti), Spark, Cobalt и Aveo предыдущего поколения.

Положение узбекского автопроизводителя плачевное. Продажи новых автомобилей снижаются. Сейчас автомобили продаются тысячами, и их продажи продолжают стремительно падать. За 9 месяцев автопроизводитель упал на 51% в продажах своей продукции; в сентябре, по последним данным, было продано менее 2 000 автомобилей (-26%) по сравнению с прошлым годом.

Историческая справка

В 1999 году Daewoo была ликвидирована правительством Южной Кореи, но отдельные подразделения продолжали работать как отдельные предприятия, вошедшие в состав американского концерна GM.

В 1992 году государственная компания «Узавтосаноат» и Daewoo создали УзДау для производства легковых автомобилей. В 2005 году «УзДау Авто» выкупило долю корейской компании в производстве в Узбекистане. И продолжает выпускать автомобили под этой маркой.

Основными катализаторами начала ребрендинга UZ-Daewoo стали несколько факторов. Названа первая, автомобили под старым названием Daewoo стремительно теряют популярность, а поскольку они предназначены для продажи только в Российской Федерации, прекращение продаж рано или поздно приведет к остановке производства.

Но завод в Асаке уже не первый год переквалифицируют на выпуск автомобилей другой марки, Chevrolet, их простых, выпущенных тиражом, но в то же время доступных и популярных моделей, так что, может, это и есть выход. Выходит из этой ситуации продажа ГМ-продукции в Россию из Узбекистана? Зачем огораживать огород, изобретать новую марку? Но даже в этом случае выхода нет.Таким образом, чтобы спасти ситуацию и остаться на рынке новых автомобилей в РФ, пришлось прибегнуть к ребрендингу. В «новые-старые» автомобили вложат чуть больше комфорта, безопасности, чуть более улучшенный дизайн.

Первыми ласточками новой марки станут всем известный мини-хэтчбек Matiz и недорогой, но проверенный седан Gentra, более известный российскому покупателю по внешнему виду как Chevrolet Lacetti.

Знакомые новинки, представленные на презентации, несколько изменились, прошли, если говорить о мировых стандартах, фейслифтинг.На Матизе поменяли оптику, в том числе светодиоды. На фары появились накладки, появились большие противотуманные фары. Поменял накладки на пороги и арки, молдинги дверей.

Внутри кабины Matiz теперь развернута консоль с информационно-развлекательным экраном, развернутая к водителю.

Также на миникар предполагается установка антиблокировочной тормозной системы и штатного иммобилайзера.

В Gentra также поменяли оптику на светодиодную, переработали передний бампер, появились новые опции: кожаный руль и многофункциональный дисплей.

Модель №3 от Ravon станет Chevrolet Aveo предыдущего поколения, она заменит окончательно уехавшую из России Daewoo Nexia.

Изменения в третьей модели нового бренда аналогичны двум предыдущим моделям, но богаче. Доработанные бамперы, светодиодная оптика, увеличенные колесные диски. Также в новой версии Nexia будет система контроля устойчивости, датчики давления в шинах (!) И автоматическая трансмиссия.

Ravon позже выпустит еще две модели: R2 (ранее Chevrolet Spark) и R4 (Chevy Cobalt).Даже под новым брендом они останутся узнаваемыми, их внешний вид, за исключением решетки радиатора, практически не изменился.

П.С. С 9 октября автосалоны Ravon, сменившие формат с дилерских центров UzDaewoo, начали продажу новых Matiz и Gentra. Правда, как пишут в интернете, пока обе модели продаются в старом виде, то есть без фейслифтинга. Ценники соответственно остались прежними, Матиз — от 314 до 414 тысяч рублей, Джентра — 439-619 тысяч рублей.

«GM ушел, а машины остались» — так можно охарактеризовать лейтмотив новой марки Ravon, официально представленной 8 октября 2015 года в Москве. Откровенно говоря, основные разговоры перед премьерой были только о новой Nexia, которая представляла собой доработанный Chevrolet Aveo предыдущего поколения. Однако вечер прошел в совершенно неожиданном направлении.

В первую очередь присутствующим была показана новая «Нексия». Это действительно переработанный Chevrolet Aveo.Более того, на сцене был представлен концепт, который отличается от серийного автомобиля оптикой, зеркалами и решеткой радиатора. В таком виде седан выглядит еще привлекательнее, и даже странно, что его просто так не запустили в производство. Но настоящий сюрприз ждал дальше. Оказалось, что бывшая марка Daewoo, которая теперь называется «Равон», ждет изменения не только в названии.

Кстати, а зачем вообще нужно было менять уже знакомое имя на что-то среднее между английским «Ворон» и восточным «Рахмон»? Об этом открыто никто не говорит.По неофициальной информации, у узбеков возник конфликт с корейской компанией Daewoo из-за авторских прав. И вот было решено придумать совершенно новый бренд! Кстати, имя Равон оказалось довольно интересным. Во-первых, это сокращение от «Надежный привлекательный автомобиль на дороге». «Надежная, привлекательная машина на дороге». Во-вторых, слово «Равон» с узбекского языка можно перевести как «легкий путь» или «чистая дорога».

фото

А вот будущая линейка автомобилей Ravon в России оказалась действительно интересной.Ведь на самом деле под этой маркой к нам возвращается большинство недорогих моделей Шевроле! Не верите мне? Посмотреть на себя. Новый Ravon Nexia — это, как мы уже сказали, переработанный Chevrolet Aveo. Еще одна модель, представляющая собой доработанный Chevrolet Lacetti — Ravon Gentra — уже продается в нашей стране).

Вот и будут добавлены к ним. Они выйдут на российский рынок в 2016 году. А в будущем к ним должен присоединиться кроссовер с полным приводом. Который? Пока не говори.Такой моделью мог стать доработанный Chevrolet Captiva, который также производился на заводе Uz-Daewoo. А еще будет какой-нибудь большой городской седан! Неужели Шевроле Малибу?

Но компания Ravon точно не откажется от своего бестселлера — компактного Matiz, который под маркой Daewoo стал одним из самых дешевых автомобилей на российском рынке. В ближайшее время его также ждут изменения — например, модель немного изменится внешне и даже получит подушку безопасности. А компания Ravon собирается кардинально изменить маркетинговый подход — узбекская компания будет продавать автомобили по-новому.Например, появятся удобные дилерские центры, внедрены стандарты качества и коммуникации с покупателями. В общем, изменения отнюдь не косметические.

Ravon предоставит нашим клиентам более широкий выбор автомобилей, прошедших долгие испытания на качество, надежность и долговечность. Новый бренд объединит в себе все лучшее от бренда Daewoo и огромный опыт, который мы приобрели за 20 лет работы на российском рынке. Продажа и распространение автомобилей будет осуществляться через нашу существующую дилерскую сеть, которая будет увеличиваться по мере расширения нашего портфеля.Мы уверены, что в ближайшем будущем сможем занять большую долю в сегменте доступных автомобилей в России. Бренд Ravon, как и его предшественник Uz-Daewoo, пришел в Россию с серьезными намерениями и надолго.
Тохиржон Джалилов
Заместитель Председателя Правления АК «Узавтосаноат»

В целом намерения нового бренда достаточно серьезные. И шансы на успех тоже — ведь при правильных действиях на рынке бюджетных автомобилей появляется новый опасный конкурент.А учитывая, что в кризис покупатели начинают считать каждый рубль, курс может оказаться правильным. Конечно, если Ravon сохранит приемлемые цены на свою продукцию.

Автомобиль марки Ravon, анонсированный и представленный широкой публике два года назад, занимает уверенную позицию в сегменте бюджетных автомобилей, ориентированных на использование в городских условиях и частично в условиях бездорожья. Выгодное соотношение цены и качества способствует увеличению спроса на автомобили Ravon, страна происхождения которых для многих остается неизвестной.Совершенно европейский дизайн и надежная техническая база не выдают его за детище отечественного автопрома.

Хэтчбеки и седаны Ravon страна-производитель

Несмотря на то, что все автомобили Ravon в формировании их технической и конструкторской части приложили руку западные и ближневосточные специалисты в области моделирования и строительства автомобилей. Многолетнее сотрудничество представителей корейской (Daewoo), узбекской (Узавтоосоноат) и американской (General Motors) автомобильной промышленности принесло впечатляющие результаты.Накопленный за два десятилетия опыт и устоявшиеся традиции позволили безболезненно провести ребрендинг. При этом выпускаемая продукция осталась в категории бюджетных товаров.

Весь модельный ряд автомобилей Ravon, обозначенных в технической документации, собирается на заводе в Асаке. Автомобили, произведенные в Узбекистане, соответствуют европейским стандартам качества. Сборочные линии контролируются специалистами General Motors. Здесь также осуществляется производство комплектующих.Благодаря этому можно сохранять стоимость автомобилей и их обслуживание вполне доступными. Цена, внешние и технические параметры моделей привлекают современного потребителя.

Женская половина автомобилистов все чаще делает выбор в пользу компактного mini R2, который по своим визуальным параметрам напоминает Daewoo Matiz. Мужчины предпочитают седаны Ravon Nexia, R4 и Gentra.

Ravon (Равон) — новый автомобильный бренд в России, который предложит покупателям уже проверенные бюджетные автомобили, которые ранее продавались под брендами Daewoo и Chevrolet.Сегодня мы подробно расскажем о модельном ряду новой марки и перспективах появления новых автомобилей под маркой Ravon.

Компания Uz-Daewoo давно известна на нашем рынке. Успешно развивается американо-корейско-узбекское производственное предприятие, расположенное в Узбекистане. Американские инвестиции от GM (General Motors), корейское оборудование и технологии от Daewoo и дешевая рабочая сила создали уникальную площадку для производства не очень современных, но вполне доступных и надежных автомобилей.Самое интересное, что марки Chevrolet и Daewoo принадлежат американцам из GM.

Но новая автомобильная марка Ravon на этом не останавливается, уже есть информация, что скоро под новым названием Ravon появятся доработанные модели Chevrolet Cobalt, Spark и другие. Пока вы можете купить в России следующие машины Ravon .

Равон Матиз фото, цена

Ravon Matiz не что иное, как Daewoo Matiz, который станет самым доступным автомобилем марки. Цена Ravon Matiz составляет 314 000 рублей … Ха, на эти деньги вы получите 5-дверный компактный хэтчбек с неокрашенными бамперами, без кондиционера и прочих удобств, на стальных 13-дюймовых колесах. Силовой агрегат — 3-цилиндровый двигатель мощностью 51 л.с.

Топовая версия Ravon Matiz стоит 414000 рублей. За эти деньги покупателя порадуют кондиционер, гидроусилитель руля, литые диски, передние стекла, автомагнитола Clarion CD / MP3, разъем USB с 4 динамиками. Правда, двигатель останется прежним, а АКПП нет.

Равон Джентра фото, цена

Равон Джентра , он же Дэу Джентра, а до этого Шевроле Лачетти. Это довольно крупный седан, с отличным двигателем, возможностью установки пулемета, просторным салоном и большим багажником. Минимальная цена Ravon Gentra — 439000 руб. За эти деньги вы получите голый автомобиль с 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 107 л.с. и 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Более продвинутая комплектация с 6-диапазонным автоматом и кондиционером стоит 519 000 руб.Самая дорогая версия Ravon Gentra будет стоить 619 000 рублей. В этой версии вы найдете аудиосистему, литые диски, люк, сиденья с подогревом и множество полезных опций.

Равон Нексия фото, цена

Ravon nexia на нашем рынке заменит уже изрядно устаревшую Daewoo Nexia (она же Opel Cadet). Самое интересное, что всем известный Chevrolet Aveo первого поколения в кузове седан будет продаваться под новым именем. Пока цена Ravon Nexia не объявлена, но, скорее всего, стоимость седана «В» класса будет находиться в диапазоне между ценниками на Матиз и Джентру. Скорее всего, новая модель Ravon Nexia будет предлагаться менее чем за 400 тысяч рублей, а это очень конкурентоспособная цена на нашем кризисном рынке. Объявлена реальная цена новой Nexia; в базовой версии автомобиль предлагается за 379 000 рублей.

Собственно по фотографиям в нашей статье видно, что новые / старые автомобили не претерпели существенных изменений в дизайне.Технические характеристики новых моделей после всех смен названий также остались прежними. Во многом это большой плюс, ведь нашим клиентам предлагаются уже проверенные машины по очень доступной цене.

Ravon P2 — описание и технические характеристики модели. Ravon R2 цена, фото (фото салона), технические характеристики Ravon R2 Технические характеристики Ravon R2, клиренс

Привлекательный и стильный Ravon P2 с клиновидным силуэтом и ярко выраженными краями кузова выглядит элегантно и современно.

Во внешности модели обращают на себя внимание следующие элементы:

Передний бампер … Передний бампер со встроенным воздухозаборником окрашен в цвет кузова.
Экран радиатора … Массивная решетка радиатора с двумя горизонтальными хромированными полосами украшена логотипом бренда в центре.
Фары … Большая удлиненная головная оптика органично дополняется круглыми противотуманными фарами.
Дверные ручки … Замаскированные задние ручки придают автомобилю элегантность.
Зеркала заднего вида … Боковые зеркала заднего вида в цвет кузова имеют электрическую регулировку и обогрев.
Спойлер … На двери багажника аккуратный аэродинамический спойлер.
Задняя оптика … Сплошные задние фонари придают модели солидности.
Диски колесные … В топовой комплектации Elegant автомобиль комплектуется оригинальными легкосплавными 14-дюймовыми колесными дисками.

Интерьер

Несмотря на компактные габариты, новый R2 имеет достаточно просторный салон, в котором с легкостью могут разместиться пять человек среднего телосложения. Обивка выполнена из прочной ткани, гармонично дополненной пластиковыми элементами, имитирующими карбон и алюминий.

Комфорт водителя и пассажиров обеспечивают следующие детали интерьера:

Эргономичные сиденья … Регулируемые по высоте передние сиденья с подогревом.
Многофункциональное рулевое колесо … Трехспицевое рулевое колесо с серебряными вставками и кнопками управления аудиосистемой регулируется по высоте.
Лобовое стекло … Тонированное ветровое стекло с солнцезащитной полосой имеет электрический обогрев в зоне упора стеклоочистителя.
Информативная приборная панель … Интуитивно понятная приборная панель оснащена большим аналоговым спидометром, ЖК-монитором и бортовым компьютером.
Центральная консоль … Модули управления кондиционером расположены на центральной консоли.
Мультимедийная система … Аудиосистема с поддержкой MP3 и Bluetooth оснащена USB, AUX, слотом для SD-карты и четырьмя (или шестью) динамиками (в зависимости от конфигурации).

Дополнительный комфорт обеспечивают места для хранения личных вещей: карман в нижней части центральной консоли, три подстаканника и бардачок.

Узбекская марка Ravon, под которой сейчас продаются автомобили Daewoo в РФ в связи с уходом корейской марки с российского рынка, активно работает над своими новыми моделями, и вот одна из последних — Ravon R2! Она не только прямой потомок Daewoo matiz и Chevrolet Spark, но и представляет собой самый дешевый автомобиль с автоматической коробкой передач в России.Появление такого хэтчбека в нашей стране не стало сенсацией, так как сегодня никого не удивишь сходством с Chevrolet Spark, а вот сверхдоступным «автоматом» многих всерьез заинтересовались. Подробнее о самом бюджетном автомобиле с АКПП в РФ читайте в нашем обзоре!

Дизайн

По сути, Ravon R2 — это сертифицированная копия Chevrolet Spark 3-го поколения. После получения узбекской «прописки» модель стала чуть менее агрессивной и больше походила на автомобили немецкой марки Opel.А если серьезно: при ближайшем рассмотрении можно увидеть особенности пятидверного популярного кроссовера Opel Mokka или Insignia, особенно с новой решеткой радиатора. Сочетание такой решетки радиатора и оригинальной формы огромной головной оптики не кажется неудачным, учитывая компактные размеры хэтчбека. Также неплохо смотрятся большие «противотуманные фары», бампер с огромными воздуховодами, антенна над лобовым стеклом и рейлинги на крыше.

В профиле R2 более солиден, чем его основные соперники. Hyundai getz и Daewoo Matiz, что подчеркнуто выразительными боковыми линиями кузова.Габариты малолитражки Ravon, которые составляют 3640 x 1597 x 1522 мм (Д x Ш x В), визуально увеличены за счет мускулистого рельефа. На «корме» не композитные, как в Spark, а сплошные задние фонари со строгим дизайном. А вот нестандартные дверные ручки и небольшой повторитель на переднем крыле достался ему от Шевроле — последний, кстати, установлен не в том месте, так как его регулярно поливают грязью из-под колеса.

Типовой проект

В основе R2 лежит уже проверенная платформа Chevrolet Spark 3-го поколения — GM Gamma.Спереди — стойки McPherson, а сзади — упругая балка. Рулевое управление упрощено за счет знакомого по Spark электромеханического усилителя. Торможение обеспечивается передними дисковыми и задними барабанными тормозами с антиблокировочной тормозной системой (АБС), которая входит во все комплектации. Передний привод, клиренс — 145 мм.

Адаптация к российским условиям

Для того, чтобы пережить суровую русскую зиму, в хэтчбеке предусмотрены подогрев сидений, боковых зеркал, а также электрообогрев заднего стекла и даже электрообогрев лобового стекла в зоне отдыха дворников, что, можно сказать, круто. для авто такого класса.К сожалению, подогрева руля нет ни в одной комплектации. Багажник R2 далеко не самый вместительный — он вмещает всего 170 литров. нагрузки, но если сложить спинки задних сидений, ее объем увеличится до 560 литров, а этого уже вполне хватит как для нескольких чемоданов, так и для стиральной машины средних размеров … Маленькая машина не предназначена для большего один.

Комфорт

Интерьер R2 оформлен в спартанском стиле, снова заимствованном у Chevrolet Spark.При этом интерьер узбекского автомобиля выглядит еще более унылым — в нем нет деталей, окрашенных в цвет кузова. Пластик на объемной панели приборов, как и следовало ожидать от любого действительно недорогого бюджетника, «дубовый» и при стуке издает неприятный гул. Небольшое оживление здесь создают только псевдоуглеродистые и псевдоалюминиевые декоративные вставки. Передние сиденья хэтчбека регулируются вручную по высоте с помощью тугих «барашков» и вполне удобны с одной оговоркой — для людей стандартной комплекции.Человеку с плотным телосложением они будут казаться тесными. Регулируемая рулевая колонка позволит с максимально комфортным сидением на водительском сиденье (регулировка по вылету не предусмотрена). Отделка — обычная ткань.

Как в первом, так и во втором ряду сидений над головой хватит места даже для высоких пассажиров. На заднем диване достаточно свободного места для двоих взрослых, а нам троим будет неудобно сидеть. Руль 3-спицевый, с серебристыми вставками и кнопками управления аудиосистемой.На «мотоциклетной» приборной панели, доставшейся от Chevrolet Spark, присутствует еще и «серебро» (базовая версия имеет черный цвет) — аналогичной отделкой красуется «приборка» нового Renault Logan. Подсветка, увы, имеет неприятный синий цвет, что характерно для многих азиатских моделей. Другие удобства включают небольшой карман для хранения в нижней части центральной консоли, три подстаканника, перчаточный ящик, порт USB для зарядки мобильных устройств и кондиционер. Расположение кнопок управления кондиционером выбрано удачно, однако круглые регуляторы климата немного тугие.

В зависимости от комплектации R2 может иметь до 6 подушек безопасности, включая передние и боковые подушки безопасности, а также шторки. Кроме того, в оснащение входят ремни с преднатяжителями, кнопка блокировки дверей, задний парктроник и крепления Isofix для детских автокресел. Для оценки уровня безопасности модели в целом стоит ориентироваться на результаты краш-тестов Chevrolet Spark, проведенных американским институтом IIHS в 2014 году, а также на результаты краш-тестов европейской организации Euro NCAP. .

Все версии R2 оснащены аудиосистемой с входами AUX и USB, поддержкой MP3, слотом для SD-карты и Bluetooth. В «базе» всего 2 динамика, а в «топе» — 6. Кроме того, топовая версия полагается на кнопки управления на руле. Звучание аудиосистемы не очень качественное, но иного от бюджетника ждать не приходится.

Ravon P2 Характеристики

Под капотом R2 — неоспоримый четырехцилиндровый 16-клапанный агрегат S-TEC II объемом 1 единица.2 литра. Фирменный двигатель с многоточечным впрыском топлива, произведенный в Узбекистане, соответствует экологическим нормам Евро-5, способен работать на 92-м бензине и развивает мощность 85 л.с. (112 Нм), что свидетельствует о более низкой ставке транспортного налога … По заявлению производителя, его топливный «аппетит» в смешанном цикле составляет 6,2 л / 100 км, в городе — 8,2 л / 100 км, а на трассе — 5,1 л / 100 км, но по факту расход выше. Кстати, двигатель был позаимствован не у Chevrolet Spark, а у Aveo — иными словами, у нового Ravon Nexia.Коробка передач вне зависимости от комплектации — классическая 4-ступенчатая гидромеханическая автоматическая трансмиссия AW 80-40LE от японской компании Aisin. Трансмиссия проверена — старыми комплектовали аналоги Toyota Corolla и Yaris, Ford fusion, Suzuki SX4 и многие модели корейского подразделения General Motors — например, Lacetti и Aveo. Конечно, сегодня 4-ступенчатый «автомат» — это архаизм, но не следует забывать, что речь идет об автомобиле бюджетной ценовой категории.

➖ Управляемость
➖ Багажник малый
➖ Шумоизоляция
➖ Музыка

профи

➕ В наличии
➕ Теплый салон
➕ Рентабельно

Достоинства и недостатки Ravon P2 2017-2018 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев … Более подробно плюсы и минусы Ravon R2 с автоматом можно найти в рассказах ниже:

Отзывы владельца

Ravon R2 — один из самых дешевых в своем классе. Все детали как на Спарке, внутри гораздо больше места, чем на Матизе.Отличная четырехступенчатая АКПП и главное — двигатель сейчас 1300! Четыре цилиндра (а не три, как в предыдущем кузове).
Из минусов: не всем понравится внешний вид, но о вкусах не спорят. Дорогие запчасти, но для чего? Немного «козликов» на кочках — вы снижаете давление в шинах со штатных 2.3 до 1.8 и уже намного лучше. Непрогретый двигатель работает немного шумно, но после прогрева все «ок».
Владелец ездит на Ravon R2 1.3 (86 л.с.) AT 2016.

Видеообзор

Ravon P2 — это всего лишь маленькая шустрая бомба. Шустрый, маневренный, резво трогается, на трассе обгоняет — без опасений и проблем. Я не могу насытиться этим. Едет плавно, уверенно. Дорожный просвет — 145. Перед ней была довольно высокая машинка, и я думал, что скоро придет конец переднего бампера, но нет — за пол года ни разу ничего не трогал, тьфу тьфу тьфу.
Я проехал на нем 200 км от автосалона до дома в декабре в одной куртке, потому что печка горит! И огонь не только в передней части машины.В холодную погоду заводится вообще без проблем.
Из минусов небольшой багажник- 170 литров (три полных пакета), к тому же в багажнике нет полки. Между запаской и самим багажником коврик какой-то … Очень чувствительная АБС. На наших дорогах невозможно тормозить, все время размывается. А зимой нужно привыкать с ним ездить. В козырьках нет зеркал (минус по мнению пассажиров женского пола).
Расход по городу 9 литров (люблю водить).За пол года никаких проблем не возникло, тьфу, тьфу, тьфу. Пройдено чуть более 6000 км.
Александра, отзыв о Ravon R2 с автоматом 2016 г.

Где купить?

Сегодня я проехал чуть более 9000 км. Полет нормальный. Доволен полностью — габаритами, динамикой, салоном. Очень доволен салоном, подвеской и кикдауном при обгоне …
Мне не удалось найти удобное положение на водительском сиденье.И по вертикали, и по горизонтали, и по длине — немеет спина. На форумах мнения разделились: кто не будет хвалить, а кто не может «согласиться» с местом.
Обзор нового Ravon R2 1.3 AT 2016

В целом машина оставила положительные впечатления. Сбалансированный двигатель мне очень понравился, на холостом ходу совсем не чувствуется, только нет шумоизоляции (на 40-50 км / ч все уже слышно). Мы уже успели сделать антикор и поставить крылья сзади, стало тише (ну наверное на уровне бюджетных китайцев / корейцев).Так же сделаем звукоизоляцию.
Музыка пока лажа, потом и динамики пойдут на замену. А в остальном очень достойная машина, на кочках ничего не гремит, не трясет, едет плавно, ветром не сдувает (кроме шуток, машинка маленькая).
АКПП хоть и 4-х ступенчатая, но 3000 об / мин — 115 км / ч. Расход топлива небольшой — сейчас около 8 литров, соотношение город / трасса 70/30. багажник небольшой, но для поездок в Ашан или МЕГА сгодится.Есть крепления ISO FIX, подсветка мягкая, не навязчивая, как у китайцев например.
Приборка понравилась, все пишут, что она как мотоцикл, а мне она понравилась, наоборот, стрелка только на спидометре, остальное цифровое. Есть только указатель и информатор о прогреве двигателя, не понимаешь, когда можно ехать.
Комплектация была взята по максимуму, без рейлинга как-то не смотрится. И так как-то еще выше выглядит, этакий маленький джип.Колеса узкие, шириной 155 мм, на зиму возьмем 175 мм, так как они входят в арку и нигде не трутся.
Есть еще одна вещь. Коробка тупит при переключении, например с 4-го на 3-е, но потом слышал, есть мастера, которые ставят другую прошивку на двигатель и АКПП, и проблема исчезает.
Отзыв о Ravon P2 1.3 (85 л.с.) с автоматом 2017 г.

Ravon R2 — компактный и доступный хэтчбек A-класса, подходящий как для коротких городских поездок, так и для дальних путешествий.

Главным преимуществом считается стоимость, которая не пугает даже покупателей среднего класса. В этом случае человек получает проверенную машину с хорошими отзывами пользователей.

Ravon R2 — история создания

8 октября 2015 года появился бренд Ravon, объявивший о создании новой линейки. В продаже есть такие модели, как Spark, Gentra, Matiz и Ravon P2.

Спустя год в продажу поступила новая партия — сначала Nexia, а потом и знаменитый Chevrolet Cobalt превратился в.Что касается производства Daewoo, которое предшествовало появлению новой марки, то оно остановлено.

По сути, Ravon R2 — это Chevrolet Spark 2-го поколения, ранее производившаяся в Корее. Для удешевления производства и повышения его рентабельности в Узбекистане началась сборка станков. Этот шаг позволил снизить стоимость автомобиля и повысить его доступность для потребителей из стран СНГ.

Интерьер

Что касается бюджетного автомобиля. Интерьер Ravon R2 выглядит презентабельно, а в распоряжении водителя имеется минимальный набор инструментов для комфортной езды.Из особенностей стоит выделить рулевое колесо, оно удобное, оснащено кнопками управления и имеет оригинальный внешний вид.

Единственный недостаток — диаметр, который для такой машины мог быть меньше. Регулировка колонки по высоте предусмотрена, но тянуть руль на себя не получится.

Преимущество интерьера Ravon R2 — это приборная панель, которая больше похожа на мотоциклетную «приборку». Прямо перед водителем установлен круглый спидометр, а рядом с ним экран с индикацией оборотов коленчатого вала и показателей топлива.При этом владельцы отмечают, что дизайн Chevrolet Spark более интересен.

К конструктивной составляющей лицевой панели замечаний нет. Первое, что бросается в глаза, — это обращенные вверх динамики. В центральной части «приборки» верхняя часть отдана под полку с дисплеем, информирующим водителя о необходимости пристегнуть ремень безопасности. Непонятно, почему создатели выделили наиболее удобное место для малопригодной функции.

Под указанной конструкцией устанавливаются дефлекторы вентиляции, аварийка и магнитофон. Последний имеет презентабельный внешний вид и оригинальную подсветку, но качество звука оставляет желать лучшего.

В первую очередь покупателям Ravon R2 стоит заменить магнитолу, но из-за тонкостей установки сделать это не так-то просто. Возможно, в будущем на месте старой магнитолы создатели поставят мультимедийный центр.Кстати, в аппарате, поставляемом с завода, есть блютуз для приема звонков по телефону.

Основное отличие Ravon P2 от Chevrolet Spark — наличие в первом простого кондиционера (во втором установлен климат-контроль).

Что касается места для мелочей, то его хватает — в распоряжении водителя много полочек — пара в центральной части, одна слева (под перчаточным ящиком). Подставки добавляют функциональности.

Сбоку от пассажирского сиденья находится карман для мобильного телефона или другого устройства (удобный вариант).

С левой стороны от водителя расположен стеклоподъемник и регулировка зеркал (стандартная комплектация). Также установлена кнопка блокировки стеклоподъемников от детей.

Что касается качества пластика, то чудес от бюджетной модели ждать не приходится — материал жесткий, но внешне выглядит презентабельно.

На диване достаточно места для пассажиров.На задних дверях предусмотрены электрические стеклоподъемники, что для таких автомобилей считается редкостью. В багажнике не так много места, но сиденья можно сложить для его увеличения.

Помимо уже упомянутых опций выделим ряд других особенностей интерьера Ravon R2:

Бардачок у машины вместительный, прямо под ним есть полка.
Возможна регулировка водительского сиденья по высоте.
Зеркала устанавливаются в солнцезащитные козырьки (левый и правый) (для версии Elegant).
На заднем диване легко могут разместиться два человека.
Объем багажного отделения — 170 литров, чего хватит только на две сумки.
В нижней части багажника расположен органайзер, а под ним — запаска.

Экстерьер

Chevrolet Spark предстал перед глазами покупателей с небольшими изменениями в решетке радиатора и значке бренда. В целом машина выглядит презентабельно, как для нынешней цены.

Это яркий городской автомобиль с хорошим внешним видом, который практически не проигрывает более дорогим моделям.При покупке можно выбрать разные цвета (всего их 12).

Поражают большие фары, вытянутые от нижней части решетки радиатора почти до лобового стекла, короткие задние двери с оригинальным положением ручки, а также необычный дизайн спинки. Здесь выделяются фары и интересный дизайн днища.

Изготовители выкрасили бамперы в цвет автомобиля, что завершает внешний вид.Предусмотрено ДХО, что с учетом действующих правил дорожного движения и необходимости ехать с ближним светом, удобно для водителей.

Технологии

Основной технологической особенностью Ravon R2 является бензиновый двигатель, унаследованный от предшественника. Двигатель внутреннего сгорания имеет объем 1,25 литра, мощность 85 «лошадок» и соответствует действующему экологическому стандарту (Евро-5). О двигателе Ravon P2 мы поговорим ниже.

Безопасность

С точки зрения безопасности разработчики предусмотрели стандартный набор оборудования.Итак, в машине есть пятиточечные ремни безопасности, АБС и подушки безопасности. При этом АБС устанавливается на все модели вне зависимости от комплектации.

Это касается и подушек безопасности, которых в базовой версии Comfort две — перед водителем и передним пассажиром.

В комплектации Optima добавлена пара подушек безопасности, а в Elegant — парктроник, упрощающие процесс парковки для начинающего водителя.

Двигатель

С первых дней производства на Ravon R2 устанавливался 4-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания объемом 1250 «кубиков», относящийся к серии S-TEC II.Мотор может работать с 4-5-ступенчатой АКПП, но производители выбрали первый вариант (4-ступенчатую). Несмотря на небольшой объем, мощности Ravon P2 достаточно для городских условий — 85 л.с.

Двигатель внутреннего сгорания имеет два распредвала, обеспечивающих рациональное наполнение ЦПГ. Предусмотрен выпускной коллектор переменной длины. В этом случае можно изменить фазу выхода и входа. Доработаны ЭБУ и проводка машины для достижения экологичности Евро-5.

Двигатель Ravon R2 был оптимизирован для условий эксплуатации дизайнером. Это значит, что ДВС не страшны сложные условия эксплуатации и некачественный бензин. При своевременном проведении технического обслуживания двигатель прослужит до 250 000 км (по крайней мере, так утверждают разработчики).

Главное преимущество ДВС в современных условиях — небольшой расход топлива (до 8,2 л по городу). В этом случае разрешается заливать бензин класса АИ-92.За городом расход топлива снижен до 5,1 л. При этом владельцы отмечают хорошую динамику и неприхотливость мотора.

Достоинства двигателя Ravon R2 — экономичность, плавность хода, соответствие Евро-5 и «заточка» под местные реалии. Кроме того, двигатель внутреннего сгорания адаптирован к автоматической коробке передач, что дает дополнительную надежность и повышает комфорт вождения.

Недостатками мотора являются требования к качеству масла.Если заливать некачественные продукты, жидкость забивает каналы (они слишком узкие). Во избежание трудностей в эксплуатации производитель рекомендует установить фильтр и соответствующий специальной сертификации.

При изготовлении силового агрегата Ravon R2 используется толстый чугун, что увеличивает его надежность и срок службы. Несмотря на это, устройство боится перегрева, потому что при создании головы использовался легкосплавный металл (алюминий).

Особенностью мотора Ravon P2 является цепная передача, которая считается более надежной (по сравнению с ременной передачей).В маловероятном случае разрыва цепи клапаны не деформируются, что исключает дорогостоящий ремонт. Зажигание индивидуальное — с распределением по каждому цилиндру.

Особого внимания заслуживают модули переключения двигателей Ravon R2, которые обеспечивают оптимальную настройку с учетом температуры наружного воздуха и стиля вождения. Благодаря этому двигатель внутреннего сгорания работает стабильно вне зависимости от режима использования. При желании можно сменить прошивку и поднять производительность примерно на треть.

Стоит выделить компактность силового агрегата, привлекательный внешний вид и наличие защиты, которая предусмотрена во всех комплектациях. С учетом небольшого дорожного просвета и качественного дорожного покрытия это плюс.

Трансмиссия

Все модели Ravon R2 оснащены 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая отлично взаимодействует с двигателем, отличается плавным переключением передач и длительным сроком службы.

Комфорт

Уровень комфорта водителя зависит от комплектации автомобиля… Итак, уже в Оптимуме установлен кондиционер, предусмотрены зеркала с подогревом по бокам, а еще есть БК (бортовой компьютер). В более продвинутой версии Elegant установлены парктроники, что облегчает парковку даже начинающему автовладельцу.

Технические характеристики

Ravon P2 — пятиместный хэтчбек, имеющий габариты 1,522 * 3,64 * 1,597 м (в высоту, длину и ширину соответственно). Колесная база — 2,375 м. При изготовлении двигателя использовались чугун и алюминий.

Количество клапанов — 16. Объем масла в двигателе — 4 литра, а рабочий объем ДВС (как указано выше) — 1249 кубометров. см. Уровень сжатия — 10,5.

Коробка передач автоматическая, как и сцепление. Верхний предел осевой нагрузки составляет 750 и 700 кг (для передней и задней соответственно). Объем багажного отделения составляет 170 литров, а топливного бака — 35 литров. Полная масса машины — 950 кг, а предельно допустимая — 1363 тонны.

Автомобиль разгоняется до скорости 161 км / ч. В этом случае «сотня» на спидометре достигается за 12,4 секунды. Что касается тормозной системы, то впереди — дисковая (F237), а сзади — барабанная (F200). Также предусмотрена АБС. Передняя подвеска со стойками Макферсон, а сзади — полунезависимая торсионная.

Диски 13-го или 14-го диаметра (4,5J). ГУР — электрический. Класс шин — 155/80 или 155/70 для 13-дюймовых и 14-дюймовых колес соответственно.

Как было сказано выше, расход топлива — одно из главных преимуществ Ravon R2. В городе расход составляет 8,2 литра, вне населенных пунктов — 5,1, а в смешанном цикле — 6,2.

Комплектация

Ravon P2 доступен в трех комплектациях — Comfort, Optimum и Elegant (все AT).

Комфорт

Уже в базовой комплектации есть иммобилайзер, две подушки безопасности (переднего пассажира и водителя), колесный буфер и центральный замок.Ремни безопасности предварительно натянуты и регулируются по высоте.

Дополнительно в пакет «Комфорт» входят 3-спицевое рулевое колесо, внутренняя обшивка дверей (PEWTER), вещевой ящик под магнитолу и (для крепления детских кресел).

Для комфортной езды установлены электрические стеклоподъемники (только передние), две стойки, воздушный фильтр и шумоизоляция.

Из техники — полноразмерная запаска, домкрат, аудиосистема с блютузом. Боковые зеркала заднего вида и дверные ручки выполнены в черном цвете, а бамперы (передний и задний) — в общей тени.Диски имеют диаметр R14. Стоимость версии Комфорт (на 2018 год) от 439 до 469 тысяч рублей.

Optimum

Особенности комплектации в наличии кнопки запирания дверей, пассивной сигнализации и антибликового зеркала в салоне. В отличие от версии Comfort здесь установлено 4 подушки безопасности.

Зеркало предусмотрено в козырьке водителя, но нет зеркала в козырьке переднего пассажира. Сиденья обиты тканью CURVE, приборная панель серебристого цвета, а рулевое колесо имеет серебряные вставки.Центральная часть «приборки» выполнена в цвете металлик.

Дополнительные особенности — наличие бортового компьютера, затемненное лобовое стекло, четыре динамика и кондиционер. Кроме того, есть обогрев лобового стекла (в районе электростеклоподъемников) и зеркал заднего вида (по бокам). Рулевая колонка регулируется по высоте, ключ имеет кнопку центрального замка.

Из внешних особенностей — ДХО, хромированная решетка радиатора, боковые зеркала заднего вида и спойлер багажного отделения в цвет кузова.Колеса — R14. Цена на 2018 год — от 485 до 509 тысяч рублей.

Elegant

В Ravon R2 в комплектации Elegant предусмотрены зеркала в обоих козырьках, есть обогрев сидений (водителя и переднего пассажира). Центральная часть «приборки» окрашена в черный лак.

Дополнительно есть задний парктроник и электропривод, регулирующий положение боковых зеркал. Кнопки управления магнитолой установлены на рулевом колесе.

Ручка багажного отделения выполнена в цвет кузова. В остальном эта конфигурация аналогична Оптимальной. Стоимость от 519 до 539 тысяч рублей (на 2018 год).

Полное описание всех комплектаций представлено ниже.

Ravon P2 — лицензионная версия легендарного городского хэтчбека от Chevrolet, а именно Spark. Производитель вывел машину на российский рынок весной 2016 года, однако успех Ravon P2 сразу был ошеломляющим.В своем сегменте и по такой привлекательной цене это единственный вариант с «автоматом» и ярким внешним видом. Сегодня мы более подробно рассмотрим, что это за автомобиль, новый Ravon P2.

Модель Ravon P2 — стильный и привлекательный представитель семейства компактных хэтчбеков … Благодаря своим необычным формам и очертаниям, особенно спереди, а также на корме, малолитражка выглядит намного старше.

Удачно подобранный специалистами Chevrolet дизайн позволил выпускать автомобиль более года.Даже сейчас, спустя почти десять лет после того, как модель впервые была представлена на мировом рынке, ребрендинг Ravon R2 выглядит свежо и современно. Далее представляем вашему вниманию Ravon R2 в обзоре версий, с подробным описанием экстерьера, интерьера и, конечно же, технических характеристик.

Внешний вид

Многие утверждают, что Ravon R2 может похвастаться собственными дизайнерскими достижениями. Но, судя по сравнительным фотографиям Ravon, можно отметить только одно — хэтчбек Ravon модели R2 по-прежнему является копией Spark третьего поколения, с самыми минимальными отличиями.Прежде всего, нужно поговорить о дизайне «передней части». Решетка радиатора Ravon P2 от 2018-2019 вместо сетчатой конструкции получает хорошо знакомые многим «бюджетникам» параллельные линии с хромированием.

Посадочная оптика, дизайн бамперов, причем даже форма капота и его штамповка, полностью повторяют «американскую».

Силуэт удивляет только тем, что на Ravon P2 решили использовать диски покрасивее, конечно, речь идет о максимальной комплектации… В остальном экстерьер кузова Ravon остался идентичным, похожие свесы арок, крыши, боковин и дверей.

Какашки представляют собой знакомые параметры с небольшим акцентом на спорт. Огромный спойлер, как у малолитражного хэтчбека, здесь смотрится броско и вызывающе. Размеры бампера, в целом кормы у Ravon R2 без изменений.

Интерьер

Салон Ravon P2 полностью повторяет своего «американского» предшественника. Причем стиль здесь классический, есть мотивы Авео, раннего Лачетти или даже современных поколений Равона Нексиуса.Только качество материалов отделки существенно уступает донорскому, это видно даже по фото.

Жесткий и матовый пластик, тоже передающий «музыку» во время движения. Убогий дизайн сидений, старались хоть как-то соответствовать той же Нексии, но из-за малых габаритов салона получилось очень плохо. Сидеть действительно тяжело даже на месте водителя, так что забудьте о дальних поездках.

Этот автомобиль точно не создан для дальних поездок, чисто городской вариант — добираться на работу и обратно.

В плане оснащения Ravon P2 вряд ли вас удивит. Центральный блок разделен импровизированной декоративной накладкой из пластика, имитирующего дерево. Вверху небольшой бортовой компьютер, под ним дефлектор, а еще ниже и магнитола. «Климат-контроль» прижился почти в самом тоннеле, в котором всего три классические «шайбы».

Приборная панель с одним «колодцем», показывающим скорость, и расположенным рядом с ним небольшим монитором, на котором отображается аналогичная информация: расход топлива, температура и т. Д.

Рулевое управление в зависимости от комплектации может порадовать даже парочкой управляющих клавиш.

Опции и цены

Опции и цены на Ravon R2 традиционно формируются в трех вариантах комплектации. Модель Ravon R2 представлена на российском рынке в таких версиях:

Ravon P2 Comfort по цене 439 000 рублей. для так называемой базы.
Ravon R2 в упаковке Оптимум за 479000 руб.
Ravon P2 Elegant — топовая версия, представленная по цене 509 000 рублей.

Что касается комплектации Ravon R2, то в базовой версии предлагается следующий перечень оборудования:

Пара подушек безопасности для водителя и переднего пассажира.
Выход USB.
Две колонны.
Электроусилитель руля.
Механические окна.
Иммобилайзер.

В топовую версию Ravon P2 добавлены:

Multi-wheel.
Электропакет.
Парктроник.
Шесть подушек.
Подогрев передних сидений.
Литые диски.

Технические характеристики

Сначала обсудим, какой двигатель установлен на Ravon R2. Здесь монтируется только один двигатель из бензиновой линейки, объемом 1,25 л, мощностью 85 л. с участием. В паре к нему предлагается только безальтернативный 4-диапазонный «автомат» (АКПП). Расход топлива может варьироваться, до пяти литров за городом, более 7 литров в городском режиме.

Подвеска знакома по Spark, похожа на стойки MacPherson спереди и торсионную балку сзади. Особенности подвески следующие, клиренс не более 135 мм, что для российских дорог очень скромный показатель.

Тормозная система Ravon P2 спереди порадует дисковыми «блинами», а вот сзади придется довольствоваться только «барабанами». Но, в качестве исправления, решили оснастить системой АБС … «Помощник» рулевого управления с электроусилителем.

Есть тело Рашинга Равона? Он оцинкованный? Какого качества цвет корпуса? Кузов и коррозия.

«Джентра» в истории российского рынка, пожалуй, уникальный и выдающийся. Вдумайтесь: машина остается на рынке, сменив третью марку! Начав продаваться как Chevrolet Lacetti, седан с небольшими переделками и заменой двигателя превратился в Daewoo Gentra, а совсем недавно сам бренд Daewoo превратился в RAVON. Отсюда нестандартная история со статистикой «детских болезней»: на Равонау еще не прикрутили, и не «созрели», так что проще кормиться отзывами «шляхетских» владельцев, которыми до сих пор остается Daewoo.Проследить наследственность «болячков» и понять, какие из них уже вылечены, нам помогли отзывы владельцев и сотрудников сервисных центров, знакомых с автомобилем.

Неисправность кондиционера

Пожалуй, одна из самых распространенных проблем Gentra — это неработающий или быстрый кондиционер. Километр, на котором владельцы обнаружили эту неисправность, зависел от сезона: например, купившие машину зимой все холодные месяцы могли кататься и не подозревать о наличии проблемы.Но у тех, кто купил машину в жару, проблема стала очевидной сразу.

«Машину купил зимой, проверил работу кондиционера без спец. Приборов не могло быть, так как на улице было холодно, летом, когда пришла жара, я включил кондиционер, и оттуда у меня был теплый воздух.Он превратил в автосалон, ремонт по гарантии, я здесь 5 часов объезжал, потом дали машину, мол, якобы забыли залить фреон.После этого летом была пару раз летом (это была ошибка), так как, включив его через год, я понял, что кондей снова выдает теплый воздух.Обратился в автосалон по Гарантиям, мне отказали, якобы гарантия всего год или 20000 пробега … », — рассказывает на АВТО владелец Daewoo (Ravon) Gentra свою историю под ником Roman.andronov .RU.

Кондиционер перестал работать, потому что в нем закончился фреон, благодаря которому кондиционер и выполняет свои обязанности. Как жаловались владельцы, производитель изначально «шалил» с количеством долитого в кондиционере фреона, а тот, что был в системе, постепенно «слетал» вместе с компрессорным маслом из-за некачественных уплотнительных колец на сушилка — в холодную погоду деформировались уплотнения и нарушена герметичность системы.Эти самые кольца производитель и менял активно и в массовом порядке, попутно заправляя нормальный кондиционер. Однако проблема часто возвращалась: качество колец не повышалось, и со временем они снова стали «лопать» фреон и масло. Более того, уход смазки из системы кондиционирования иногда приводил к поломке компрессора.

Как рассказывают механики, после 2015 года статистика по утечкам велась: качество уплотнительных колец было выше, и кондиционер исправно работает, больше нигде масло с фреоном не «выпускает».Однако некоторые владельцы могут поспорить с этим утверждением: часто после холодов проблема нынешних кондиционеров возвращается, а гарантия на этом этапе обычно уже заканчивается. При этом многие меняют заводские уплотнительные кольца на более толстые аналоги. Ну и в рамках гарантии проблема с кондиционером до сих пор без проблем снимается бесплатно для клиента.

Неисправность ЭБУ

«Джентра — это дырявые мозги», можно было услышать в машине. Такая важная деталь, как электронный блок управления, оказалась чуть ли не самым слабым местом заготовки.Он оказался открытым всем ветрам, воде, грязи, — словом, всему, что хоть как-то попадало под капюшон во время движения. При этом «начинка» блока ничем не защищалась, поэтому легко могла выйти из строя, «выкинув» от влаги. Производитель, надо признать, проблему вовремя заметили, но печальные версии развития этой истории случались. «Да, действительно, застряв посреди дороги, я понял, что совершил огромную ошибку. Я забыл взять сгоревшие мозги моей« шляхты ».«Машину с друзьями забрал у дилера, и 3 недели машина ремонтировалась. Блок ЭБУ, на котором разрядились контакты, мне показали в первый день ремонта …», — написали, например, пользователь Shatana на форуме Gentraclub.ru.

Официальные дилеры, правда, успокаивают: такая проблема с электроникой действительно была у Gentra, но встречалась только на первых партиях машин — тех, кто еще был Daewoo. в сервисные центры для проверки состояния ЭБУ и, при необходимости, герметизации разъема блока управления.Соответствующие меры были приняты в производстве, усилен сборочный контроль. Так что на новых машинах (а это уже RAVON) таких проблем быть не должно.

В этом рассказе предлагалось то, что многие владельцы берутся защищать блок управления двигателем собственными силами — было огромное количество вариантов различных защитных экранов и ящиков, сделанных из средств защиты (кусочки канистр, пластиковые ящики и прочее). предложил. Некоторые даже не поленились сварить защиту из металла (!), После чего в «мозгах» машины уже не та влага — пули были не страшны.

Вода на заднем сиденье

И эта проблема появилась у «Джентерс» в самых первых его выводных установках — в те далекие времена, когда она была еще седаном Chevrolet Lacetti. В некоторых частях машины после мытья или езды в сильный дождь захолустье заднего дивана вдруг начало танцевать — периодически бешено, эту странную и неприятную особенность «по наследству» модель Gentra передала вместе с кузовом.

«Вот я и коснулся меня этой проблемой. Немного сырости и сырого поролона диван.
В принципе ничего удивительного, было готово … », — пишет в соцсети DRIVE2.RU пользователь GPIT.

Официальные дилеры оперативно узнали о проблеме и начали принимать меры. Как оказалось, поток дала негерметичный шов на задних опорных чашках. Причем специалисты успокаивают: конструкция кузова в полном порядке, да и про дырку действительно речь идет буквально в несколько миллиметров в диаметре. Так что волноваться в любом случае не о чем: задняя подвеска ни на хорошей яме в салоне, ни в багажнике никуда.

Ну до решения проблемы все просто: официалы были бесплатно швы с герметиком — правда периодически «парили» салон в поисках протечек. К тому же эта проблема характерна не для всех экземпляров Gentra, а для отдельных партий. Сейчас контроль качества усилен, и производитель разобрался с текущими стаканчиками.

Двери плотно закрываются

К качеству сборки кузова и претензий владельцев Джентры много, и они настолько разнообразны, что систематизированный перечень не так прост: кому-то не нравятся плохие зазоры, провисающие / открывающиеся / западные бамперы, кому-то плохие фары Или сильно поцарапанные бампера, кто-то жалуется на экраны и трещины в самых разных углах салона, — словом, у каждого хозяина по этой части найдется пара-тройка своих претензий.Одно из утверждений, с которым согласны многие, — это двери, которые упорно хотят закрыть «цивилизованными» усилиями. «Умей смелее — не сломаешься», — шутят хозяева.

«Недавно стал обладателем этой машины. И первое все же самое неприятное, с которым мне пришлось столкнуться, три двери из четырех очень плохо закрываются. Детальный осмотр убедил, что дверные замки не отрегулированы как то должно быть », — написал пользователь segun73 на форуме Gentra-Club .com.

Многие собственники действительно винят дилеров в поспешной предпродажной подготовке — по крайней мере, после регулировки дверей многие исправили ситуацию, и двери стали закрываться заметно лучше.Однако, как говорят сами дилеры, порой не стоит торопиться с выводами — нужно немного «настроить» машину. В Gentra используются уплотнители из довольно жесткой резины, которая требует времени на работу: она может не дать с первого раза нормально закрыть двери, а со временем становится мягче, и ситуация нормализуется.

Что касается кузова в целом, то, как заявляют официальные лица, штамповка деталей кузова производится из стального листа с антикоррозийным покрытием. Толщина металла от 0.От 7 до 1,75 мм (силовые элементы утолщенные, неплавкие — твердые), что полностью соответствует ГОСТу. Так вот и зазоры зазоров, и от стремительно гниющих кузовов, которыми когда-то прославилась Daewoo Nexia, Gentra избавилась.

Износ подшипников генератора

«Вроде дохлый генератор. Удаляет аккумулятор. До этого я 3 раза менял подшипники по гарантии. А машине всего 1 год. В сервисной книжке отмечены все ремонты в генераторе. Буду требовать замена на новый… », — пишет пользователь под ником Герценом на форуме Gentra-Club.ru.

Эта проблема, опять же, весьма актуальна для Daewoo Gentra — по« Рейвс »статистика только начинает формироваться по мере запуска битых машин растет, но владельцы Daewoo знакомы с быстро «уставшими» подшипниками генератора.Расход, на котором это происходит, будет сильно варьироваться: были случаи, когда на пятой тысяче километров пробега запускался неприятный троллейбусный гул из-под капота, и кто-то путешествовал без проблем один год.

Жалобы владельцев на вышедшие из строя подшипники (уже замененные по гарантии, иногда — и более одного раза) продолжают периодически появляться на форумах. Те же, у кого уже закончилась гарантия, предпочитают искать аналоговые варианты — например, довольно успешно используются комплектующие от АвтоВАЗа.

Конечно, обладатели одноклассников и конкурентов могут злорадствовать и оставаться в полной уверенности в том, что они, безусловно, сделали грамотный выбор и купили самую надежную и безотказную машину.Но идеальных автомобилей не существует — и то, что ваша любимая модель еще не попала в эту рубрику, означает только одно: мы просто еще не достигли этого.

Здравствуйте. На ваш предыдущий вопрос «Почему у Ravon Nexia R3 нет уплотнения между правым передним крылом и несущим кузовом? Слева нет правого», я получил такой ответ: «… Это конструктивная особенность автомобиль. Спасибо за обращение «. — Это было понятно и без этого ответа, и хотелось бы знать, с какой целью это делается?

Ответ

Добрый день, Константин Павлович.Данный герметик конструкторами производителя не предусмотрен. Причины фабрики не обозначены. Спасибо за обращение.

Коваленко Константин Павлович

Комплектация и технические характеристики

Здравствуйте. Почему у Ravon Nexia R3 есть уплотнение между правым передним крылом и корпусом подшипника? Нет левого, нет правого.

Ответ

Добрый день, Константин Павлович. Это конструктивная особенность автомобиля. Спасибо за обращение.

Артем

Комплектация и технические характеристики

Здравствуйте.Объясните, пожалуйста, значение варианта отопления без кондиционера. Если я правильно понял, при отсутствии этой опции печка в машине будет работать вместе с кондиционером, отсюда у меня вопрос, почему при -10 градусах и ниже кондиционер? Кроме того, это еще и увеличение расхода топлива. Почему меня заинтересовал этот вариант, владею автомобилем Chevrolet Lecheti 2007 года, имею возможность отключать кондиционер при работе печки. Машина эксплуатируется в Сибири и в -20 градусах и ниже у меня никогда не возникало желания включать кондиционер, а на повороте, чтобы печка была теплее.На мой взгляд как потребителя и автомобилиста отсутствие этой опции в более дорогой комплектации не логично, чем наличие этой опции в самой дешевой комплектации.

Ответ

Добрый день, Артем. Ваш вопрос не совсем ясен. Вариант утепления без кондиционера в самых бюджетных комплектациях подразумевает отсутствие кондиционера на машине. А что касается кондиционера при отрицательных температурах, кондиционер не включается при температуре окружающего воздуха +3 — +4 градуса.Спасибо за обращение.

Юрий Анатольевич

Комплектация и технические характеристики

Доброго времени суток! Автомобиль 2016 года с первых партий. Не работает функция «Рассеянное освещение» и функция «Автоматическое закрытие дверей», при движении сами замки закрываются, как ни пытались настроить это в Гу. Это во всех машинах первых партий и эти функции изначально не работают или можно у дилера устранить?

Ответ

Добрый день, Юрий Анатольевич.В данной модели автомобиля отсутствуют озвученные вами функции и их установка невозможна. Спасибо за обращение.

Ржавчина на автомобилях, которые производились в Узбекистане на заводе GM Uzbekistan — проявляется после нескольких лет эксплуатации автомобилей последнего поколения и других моделей. Потенциально подвержен коррозии металлов из-за сильнодействующих реагентов на дорогах России.

Будут ли новые автомобили Ravon ржаветь? Ведь Nexia, Gentra, P2 и P4 собираются на одном заводе в Узбекистане?

Как сообщает пресс-служба завода-изготовителя, на заводе проведена реконструкция и замена оборудования, что позволило усовершенствовать технологические процессы покраски.Сейчас используются современные технологии и процессы, позволяющие значительно улучшить качество лакокрасочной продукции Ravon. Если говорить конкретно о процессе, то на заводе были внедрены туннели для защиты от пыли, части тела теперь тщательно очищены, а самые основные процессы происходят на высоком уровне автоматизации.

Состав покраски кузова всех моделей Raveon

Состоит согласно инфографике из таких компонентов как:

Лак (40-50 мкм)
Эмаль (10-15 мкм)
Электростатика почвы (30-40 мкм)
Грунт Катофорез (18-32 мкм)
Защитный слой металла «Under COAT GVH-170 UBC» (минимум 500 мкм)

При этом толщина защитного материала днища днища и нижней боковины автомобиля Ravon PVC Polyvinyl Chloride Abrasion Resistant Coating Sealer составляет минимум 300 мкм.

Оцинковка кузова

На официальном сайте Равон.ру довольно часто посетители задают этот вопрос, ответ на который дает примерно следующее содержание:

«Штамповка деталей кузова производится из специального стального листа с антикоррозийным покрытием. Новая технология. Не оцинкована. Спасибо за обращение»

Причем уточняется так же, как автомобили собираются с гарантией три на кузов, производитель берет на себя обязательства, произвести бесплатные ремонтные работы элементов кузова, поврежденных из-за коррозии в течение 3 лет, но с оговоркой. , что автомобиль эксплуатировался в нормальных условиях, а также проводились регулярные проверки и проводились вовремя из сервисной книжки.Если в сервисной книжке все работы имеют документальное подтверждение, но все же появилась коррозия из-за производственных дефектов и началась под слоем лакокрасочного покрытия, что в дальнейшем привело к сквозным повреждениям.

Результат. Как вы могли убедиться, производитель знает о проблемах автомобилей прошлых поколений. И предпринял все необходимые шаги для улучшения антикоррозионных свойств кузовных деталей. Конечно, забегая вперед, сложно сказать, что будет через 5-7 лет эксплуатации, но, на наш взгляд, в ближайшие 3-5 лет мы не увидим этих автомобилей с ржавчиной на кузове.

Корейский производитель «DEU» славится своими бюджетными и надежными автомобилями. По большей части это «Маца» и «Нексия». Именно они составляют большую часть рынка в России. Но в 2013 году на смену «Нексии» пришла новая машина — «Дэу Джентра». Машина доступна по сей день. Производитель позиционирует «нежный» как самый доступный седан гольф-класса. Но стоит ли приобретать автомобиль «Дэу Джентра»? Отзывы реальных владельцев, фото, обзор и характеристики смотрите далее.

Внешний вид

Дизайн этого седана полностью позаимствован у Лачетти первого поколения.Это не скрывает самого автопроизводителя. Внешний вид «Джентерса» идентичен «Шевроле»: диагональные фары, обтекаемый бампер и гладкая крыша. Задний не обошелся без плагиата. Крышка багажника и фары в точности напоминают «Лачетти» в кузове седана.

Как отмечают отзывы, внешний вид автомобиля к этому времени достаточно устарел. Дизайн «затерялся» где-то в 2000-х. Поэтому о современных линиях и выразительных формах речи не идет. С другой стороны, критиковать машину, которая продается по цене ваза, не следует (кстати, цены и комплектации рассмотрим в конце статьи).

Кузов и коррозия

Производитель отмечает, что толщина металла составляет от 0,75 до 1,8 миллиметра. А корпус выполнен из листа с антикоррозийным покрытием. По отзывам владельцев, «Дэу Джентра» действительно хорошо защищена от коррозии. Ржавчина не появляется даже на моделях первых лет выпуска. Кузов не гниет так, как на оригинальной корейской «Нексии». А вот что касается пробелов, корейцы тут упустили. Многие нарекания владельцев вызывают зазоры между крыльями, фарами и дверьми.

Размеры, клиренс

Автомобиль, судя по габаритам, относится к С-классу. Таким образом, длина корпуса составляет 4,5 метра, ширина — 1,72, высота — 1,45 метра.

Что действительно радует, так это высокий клиренс. Отмечают это отзывы таксистов. «Дэу Джентра» на стандартных 15-дюймовых колесах имеет просвет в 16 сантиметров. Также в машине очень короткий бампер, что позволяет без проблем лазить по дворникам.

Салон

Внутри машина выглядит скромно, но сидеть довольно приятно.Смущает то, что характерный звук закрытия дверей. И такое бывает даже на новых машинах, об этом говорится во многих обзорах. «Дэу Джентра» выпускается в различных комплектациях, которые можно отличить по наличию или отсутствию деревянных вставок на панели и дверных картах. Довольно странное решение — сегодня гораздо выгоднее смотрятся алюминиевые или хромированные вставки. Тем не менее, дерево — это 3,0-й остаток моды. Что касается качества материалов отделки, то пластик не жесткий, что радует.Шумоизоляция тоже на уровне. Правда, пара дополнительных листов утеплителя в районе передних арок «Джентр» не помешала бы. Руль регулируется в двух плоскостях. Правда, это есть не во всех автомобилях автомобиля.

Есть ли проблемы в салоне в «Дэу Джентр»? Отзывы отмечают плохую работу кондиционера. С завода он залит небольшим количеством фреона, который со временем испаряется. Для того, чтобы кондиционер нормально охлаждался, необходимо самостоятельно проехать сервис и заправить хладагент.Кстати, на осушителе Jenters использовались некачественные уплотнительные кольца. Через них трон вместе с маслом просочился наружу. По отзывам, это болезнь всех седанов «Дэу Джентра». Уход за маслом из системы кондиционирования привел к поломкам компрессора. Многие меняли его по гарантии. Но владельцам старых моделей придется ремонтировать все за свой счет.

Багажник.

Объем багажника 405 л. Радует невысокая погрузочная высота и наличие ниши для полноразмерной запаски.Кроме того, можно расширить объем, сложив спинку задних сидений. В итоге можно поставить до 1226 литров багажника.

Силовая часть

Как и в случае с остальными моделями, в Daewoo Jasere нет большого разнообразия двигателей. Итак, седан комплектуется одноместным бензиновым двигателем на 107 лошадиных сил. Это полулитровый мотор с 16-клапанной системой газораспределения. Этот агрегат укомплектован пятиступенчатой механической коробкой передач или шестидиапазонным станком.

Характеристики производительности

Двухлитровый мотор по динамическим характеристикам не печалит, говорят отзывы.«Дэу Джентра» разгоняется до сотни примерно 11,5 секунды на механике. С автоматом — на секунду позже. Конечно, не стоит ожидать от такого мотора значительной мощности. Но для того, чтобы держаться в потоке, этих характеристик вполне достаточно. Максимальная скорость 180 километров в час.

Но это касается расхода топлива, здесь владельцы в цифровом виде существенно различаются. Итак, наиболее экономичный расход получается у «Дэу Джажре» с механикой.Отзывы говорят, что по трассе без кондиционера машина тратит около 6,9 литра на сотню. Но машина прожорливее. По трассе этот показатель больше на литр. В городе расход достигает 12 литров. А зимой с прогревом и больше — 14 на сотку. Ввиду этого многие владельцы переводят машину на газ. Так получается значительная экономия. На газ машина тратит примерно столько же.

Есть проблемы?

Если говорить о коробке машины «Дэу нежный», отзывы нареканий не содержат.Раз в 60 тысяч нужно менять масло и все. Коробка не пинается и четко переключает передачу. Механика здесь и вовсе вечная, говорят владельцы. Эта конструкция проверена годами и используется еще со времен «Лачетти».

Но двигатель двигателя иногда вызывает проблемы. Данный агрегат находится в таком месте, куда постоянно попадает грязь, вода и пыль. Поэтому часто выходит из строя ЭБУ, и из-за банального окисления контактов. В результате автомобиль может выйти из строя при работе на холостом ходу или полностью застрять посреди дороги.

Другая проблема касается генератора. На «джентре» он недолговечен. Часто выходит из строя подшипник, из-за чего под капотом слышен характерный троллейбусный гул. И к владельцам эта проблема приходит с разной периодичностью. У кого-то 5тыс, у кого-то 70.

Цены, комплектация

В России этот автомобиль продается в нескольких модификациях:

Комфорт.
Оптимально.
Элегантный.

Basic будет доступен по цене 540 тысяч рублей.В список опций входят:

Боковые зеркала с подогревом.
Усилитель руля.
Иммобилайзер.
Две фронтальные подушки.
Штампованные диски на 15 дюймов.
Аудиоподготовка для шести динамиков.
Противотуманные фары.
Электростеклоподъемники и зеркала.

Роскошная версия «Элегант» доступна по цене 670 тысяч рублей. Кондиционер, АБС, сигнализация, регулировка руля в двух положениях, литые диски, акустика на шесть динамиков с магнитолой, подогрев передних кресел и отделка салона «премиум».На каждый автомобиль действует гарантия сроком пять лет или 150 тысяч километров.

Подведем итоги

Итак, мы выяснили, что за седан «Дэу Джентра» отзывы и характеристики. Главное достоинство «Джентерс» — цена. Ведь за 540 тысяч рублей вы получаете по сути Шевроле Лачетти с проверенной коробкой, надежным шасси и очень комфортным салоном. По многим параметрам этот автомобиль превосходит «Жигули», поэтому «джентра» точно останется без спроса.Стоит ли покупать такую машину? Эта машина станет идеальным выбором для тех, кто хочет за небольшие деньги получить новую безотказную иномарку. «Джентра» — хорошая машина на рассвете, но выделиться на ней вам не удастся. Слишком уж стар с его внешностью.

Многие потенциальные пользователи автомобилей Raison, например, на форумах в отзывах о механике Ravon P3 встречаются, мягко говоря, нескладные утверждения о покрытии их кузова и надежности антикоррозийной защиты.

Мол, кузов массово «цветет», и, как и положено, весной, так как российские службы дорог зимой используют реагенты сильного действия.

В данном обзоре предпринята попытка собрать актуальные вопросы к представителю узбекского автозавода в России, его ответы, а также некоторые пояснительные комментарии экспертов.

Вопрос . Интересно, как обстоят дела с коррозионной стойкостью деталей Кузова Равона? Корпус P2 оцинкован? Есть ли у производителя гарантийные обязательства в отношении сквозной коррозии?

Ответ. Начну, если позволите последний вопрос. Наш концерн обязуется выполнять бесплатные работы по восстановлению элементов кузова, поврежденных коррозией, в течение трех лет после покупки авто. Другими словами, мы предоставляем трехлетнюю гарантию.

Однако выдается в тех случаях, когда эксплуатация автомобиля осуществляется в нормальных условиях, если в сервисной книжке есть отметки как о техосмотрах, так и о технических услугах в сроки, указанные нашим заводом.При этом коррозия должна быть следствием заводского брака. Иными словами, когда разрушение металла в виде сквозного повреждения произошло под слоем покрытия.

Что касается ответа на первый вопрос о гальванических работах кузова, то наш концерн применяет штамповку кузовных деталей из специального металла, листы которого имеют современное покрытие от коррозии. Это совершенно новая и очень эффективная технология. Однако это не так, чтобы его можно было назвать оцинкованным.

Вопрос. Первые модели Ravon имели недостатки, связанные с защитой частей тела. Что нужно было концерну для устранения этих недостатков при выпуске последующих моделей? В частности, оцинкованный или без кузова Ravon P3?

Ответ. В традициях руководства нашего концерна чутко и оперативно реагирует на замечания и претензии наших клиентов. Более того, мы им за это благодарны. На заводе выполнены мероприятия по обновлению в области обшивки кузовных деталей.

Теперь покрытие имеет четыре защитных слоя:

для защиты от коррозии, такая технология применяется как такелаж грунта;
для защиты элементов кузова от электростатического поражения нанесена специальная грунтовка;
следующий защитный слой, который наносится на тело, — эмаль. Главное — придать цвет телу;
и лак, защищающий эмаль и придающий деталям кузова полированную поверхность.

Таким образом, комплексное покрытие кузова имеет достаточные возможности для надежной антикоррозионной защиты без цинкования.

Комментарий эксперта. Что касается покрытия катурозом, то эта технология давно применяется за рубежом и сравнительно недавно в отечественном автопроме, в частности, в Lada Grant и Kalina.

Катуросез — это электролитическая реакция, сопровождающаяся физико-химическими процессами. В этом случае корпусная часть погружается в контейнер, соединяя анод с деталями и стенками катодного контейнера. В процессе электролиза на детали наносится специальный грунт и закрепляется.

Порядок проведения технологии каатераплеза следующий:

изначально очистить поверхность частей тела от оксидов;
удаляет жировые загрязнения;
металлических поверхностей;
осуществляется погружение в контейнер там, где оно происходит (катуроз;
ополаскивание частей тела после такелажа;
сушка осуществляется в специальных термокамерах.

После этого на детали кузова наносят оставшиеся слои покрытия.

Вопрос. Соединение оцинковано R24?

Ответ. Спасибо за вопрос. Концерн уделяет большое внимание антикоррозийной защите кузова автомобиля, не исключение и линейка модели P4. Особенность нового корпуса защиты кузова, который недавно представила наша фабрика, заключается в том, что стальной лист, из которого штампуется корпус, имеет специальное покрытие от коррозии. Это хоть и не относится к оцинковке, но не менее эффективно, чем цинкование металла.

Если уточнить процесс защиты, то концерн ввел специальные туннельные секции для защиты частей тела от пыли, они тщательно очищены от различных загрязнений, автоматизированы работы по каатоферезису и нанесению защитных покрытий.

Сравнение кузовов

Chevrolet Lacetti и Da Genta. Равон Джентра Финальная распродажа. По программе Trade-In

В моих руках еще одна новинка российского рынка — бюджетный седан Дэу Гентра.

Впрочем, новинкой это можно назвать лишь отчасти.Помните Lacetti, которую Chevrolet решила убрать из своего модельного ряда, чтобы не создавать конкурента Cobalt? Теперь его снова можно купить, но не под американским брендом, а под родным для модели — Daewoo.

Gentra

в самой бюджетной комплектации Comfort продается за 399 000 рублей. У меня самый дорогой Elegant, за который просят 490 000 руб.

Lacetti отличался хорошим соотношением цена-качество, поэтому изменения были минимальными.Немного обновили «лицо», сзади появились новые шильдики, а на руле появилась эмблема Daewoo. В принципе правильно. Любая модернизация означает рост цен, а корейцам это не нужно, особенно на падающем рынке.

Странно, что в самой богатой комплектации машина не имеет защиты двигателя. Допустим, у Renault Logan, с которым мы сравнивали Gentra, защита уже есть в базе.

Разочаровал и клиренс… Замерили всего 140 мм. При полной загрузке этот показатель будет еще меньше.

В салоне все знакомо по Лачетти. Я по-прежнему чувствую себя более скованным, чем в «Логане». Но сиденье здесь лучше, чем в Renault. Есть даже поясничная опора. За такой же ситуацией. Покатая линия крыши съедает часть потолка. Будет удобно только людям среднего роста.

Важно, чтобы спинка дивана складывалась, позволяя перевозить длинные предметы.Да и сам багажник довольно вместительный. Мы измерили объем 336 литров.

По динамике не скажу какая это быстрая машина, но 107 сил ей более чем достаточно. Тем более, что спешить в Gentra не хочется. Не потому, что мотор не «тянет», просто нет желания. Хотя по максимальной скорости у нее больше, чем у Логана. Работа пятиступенчатой коробки передач нареканий не вызывала. Ну, может, просто добавим ему мягкости. И тогда общее ощущение знакомства с машиной портится.Есть богатая комплектация, люк, хорошая сборка, а работаешь рычагом и вспоминаешь отечественный автопром. Правда, есть версии с автоматом, но в пресс-парке таких версий пока нет. Может быть позже.

Несмотря на разную конструкцию задних подвесок (у Gentra многорычажная, у Logan — упругая поперечная балка), по плавности хода обе машины довольно схожи. Но это сравнение не в пользу Gentra. Логан дешевле, а по комфорту сопоставим с более дорогой машиной.

Но все же хорошо, что Lacha вернулась под собственным брендом. Еще один бюджетный седан нам не помешает. И у покупателей будет чуть больше выбора.

Весной 2013 года на специальной дилерской конференции в Москве компания Uz-Daewoo представила «новый» седан. Речь идет о пятиместной трехместной «Джентре», способной составить серьезную конкуренцию АвтоВАЗу Lada granta и Lada priora, а также большинству «китайцев гольф-класса».

Конечно, «Джентра» несколько дороже указанных машин, но она заметно вместительнее и просторнее, к тому же производитель уверяет, что качество сборки тоже на более высоком уровне.

То, что этот седан C-сегмента построен на базе популярной в России предстайлинговой версии Chevrolet Lacetti, известно давно, но после «личного знакомства» становится очевидным. Использование Chevrolet Lacetti в качестве основы, по мнению разработчиков, играет положительную роль в популяризации UZ-Daewoo Gentra и дает дополнительное конкурентное преимущество на российском рынке.

Автомобиль полностью унаследовал платформу своего прародителя, но получил немного измененный внешний вид, существенно упростивший экстерьер.Большая часть переделок пришлась на переднюю часть кузова Daewoo Gentry. Здесь производитель решил использовать полностью новый капот, обновил оптику, заменил решетку радиатора и скорректировал контуры бампера, заодно заменив противотуманные фары … В свою очередь задняя часть новинки практически один в один (кроме для почти незаметных мелких мазков) Корма повторяет предстайлинговую Лачетти.

Оценить внешний вид «нового» седана Daewoo Gentra на твердую пятерку будет очень сложно.Все-таки обводы кузова и элементы декора экстерьера во многом устарели, однако для бюджетной машины эта новинка выглядит вполне сносно и привлекательно, практически ни в чем не уступая конкурентам.

Габаритные размеры «Джентры»: длина корпуса 4515 мм, ширина — 1725 мм, а высота — 1445 мм. Колесная база — 2600 мм, а ширина колеи — 1480 (по обеим осям). Дорожный просвет (клиренс) в ненагруженном состоянии около 140 мм (что для «рабочей лошадки» откровенно мало)

Объем багажного отделения — 405 литров, но его можно увеличить до 1225 литров (жертвуя сиденьями для пассажиров второго ряда.

Снаряженная масса седана составляет 1245 кг, а полная масса — 1660 кг.

Интерьер этого автомобиля выглядит просто, но выполнен он достаточно качественно, без видимых проблем с крепежом и без явных зазоров между деталями отделки. Основными материалами обивки являются качественный пластик и ткань.

У Дэу Джентра пятиместный салон, довольно просторный и достаточно удобный, ничем не уступающий основным конкурентам бюджетного сегмента.

Технические характеристики … Для «узбекско-корейского» трехколесного велосипеда предполагается использование только одного двигателя — под капотом Daewoo Gentra производитель разместил четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат рабочим объемом 1,5 литра. . Двигатель оснащен ремнем ГРМ DOHC, полностью соответствует экологическим нормам Евро-5 и способен развивать мощность до 107 л.с. максимальная мощность при 5800 об / мин (максимальный крутящий момент 141 Нм при 3800 об / мин).

Агрегатный силовой агрегат может быть как с пятиступенчатой механической коробкой передач, так и с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Несмотря на использование современных подходов к разработке и производству мотора, его очень сложно назвать экономичным, особенно с учетом не очень большой мощности. По заявлению производителя, модификации, оснащенные механической коробкой передач, в «городском режиме» будут потреблять около 8,5 литров топлива на каждые 100 километров пути. Обжорство модификаций с «автоматом» потребует дополнительный литр бензина — средний расход будет равен 9,46 литра. Но на трассе, как заверяет производитель, «автомат» будет экономичнее «механики» — 6,52 против 6.97 литров на 100 км соответственно.

Однако объем топливного бака 60 литров ни в коем случае не заставит вас слишком часто посещать «заправки».

По динамическим характеристикам Gentra ничем не удивит (но и не разочарует). Максимальная скорость с «механикой» составит 180 км / ч, а первую сотню на спидометре такой седан сможет достичь за ~ 12 секунд. С «автоматом», по заявлению производителя, динамика «до сотни» такая же, а максимальная скорость составит 164 км / ч.

Опции и цены . Седан Daewoo Gentra предлагается на российском рынке в пяти фиксированных комплектациях: Comfort, Comfort Plus, Optimum, Optimum Plus и Elegant. В базовую комплектацию Daewoo Gentra
V входили: противотуманные фары, передняя подушка безопасности водителя, иммобилайзер, электрические стеклоподъемники на все четыре двери, электроаккумуляторы для боковых зеркал (обогрев, регулировка) и многое другое (кроме разве что кондиционера, АБС и аудиосистемы ( но есть аудиоподготовка на 6 динамиков)).
V в максимальной комплектации автомобиль сможет «похвастаться» наличием: ABS, легкосплавных дисков 15 ″, подлокотника заднего сиденья, отделки под дерево, регулируемой рулевой колонки по вылету (и не только по высоте — как в «базе»). »), подогрев передних сидений и кондиционера, люк и CD-аудиосистему. Цена
Gentra 2015 года, в базовой комплектации «Комфорт», начинается от 419 000 рублей (здесь «механика» без опций). Самая доступная «Джентра с автоматом» в пакете «Комфорт Плюс» предлагается по цене 499 000 рублей.Стоимость седана в «топовой» комплектации «Элегант» — от 549 000 или 599 000 рублей (соответственно с 5МКПП или 6АКПП).

После 9 лет на конвейере американо-корейский седан Chevrolet Lacetti … нет, он не ушел на пенсию, но обрел вторую молодость, «облекшись» в новое лицо и сменив имя на Daewoo Gentra. В «урожденной», будучи Лачетти, машина поехала «на ура». Но у рестайлинговой реинкарнации есть все шансы стать бестселлером.

К 2013 году бюджетное семейство Lacetti прекратило свое существование: на смену седану пришел Cobalt, а варианты хэтчбека и универсала уступили место соответствующим модификациям более дорогой модели Cruze.Но, учитывая прошлый успех Лачетти (даже в конце ее жизни в 2012 году было продано почти 35000 машин), менеджеры General Motors не стали хоронить модель — и в 2013 году, как говорят создатели фильма, модель была перезапущен под названием Daewoo Gentra. Пока только в виде седана.

Однако, слегка помолодев внешне, внутри Gentra / Lacetti является копией былого «я». Современные машины заставляют водителей отвыкать от таких деревенских интерьеров еще с начала «нулевых», откуда родом сама эта машина.Но это только первое впечатление. Стоит съездить, насколько легко можно привыкнуть к простоте «Джентры»: действительно ли бюджетному «простому автомобилю» нужны особые прелести для дома-дачи-семьи?

Фары — от хэтчбека Шевроле Лачетти, при этом у Джентры свой бампер, решетка радиатора и противотуманки. Автомобиль производится в Узбекистане с локализацией более 50%: на заводе в Асаке не только варят и красят кузова, но и штампуют часть панелей. Объем оцинкованных деталей кузова более 60%.Будет ли Gentra хэтчбеком и универсалом? Пока неизвестно: UZ-Daewoo не отвечает на этот вопрос ни «да», ни «нет».

Здесь тоже все сугубо, сдержанно и по делу. Эргономика — все под рукой и на виду. Что ж, да, пластик выглядит неприхотливо, но он достаточно качественный, легко чистится и мягкий на верхней части панели приборов. Дорожные мелочи и мелкий мусор можно упаковать в многочисленные ящики и карманы, один из которых аккуратно пришит даже сбоку на заднем пассажирском сиденье… Рулевое колесо имеет настройку не только по углу наклона, но и по вылету (правда, диапазон маловат) — самая редкая «фишка» в этом классе! Кондиционер уверенно «кондиционирован», а передние сиденья оснащены подогревом, большие кнопки включения которого находятся под рукой — что еще нужно для повседневной езды в жаркую или холодную погоду?

Есть и другие приятные мелочи для бюджетника. Нажал одну кнопку — и сервопривод боковых зеркал сложился … Нажал вторую на водительскую дверь — багажник открылся, на третью «щелкнул» — открылся люк.А еще у водителя есть свой «автоматический» стеклоподъемник — правда, эта функция работает только при опускании стекла.

Яркие отличия салона Daewoo Gentra от Chevrolet Lacetti не так уж и много: эмблема на руле, фирменная 2-din CD-магнитола в топовых комплектациях и новый селектор на 6-ступенчатый автомат с прямой прорезью в окантовке вместо прежней «змейки». В отличие от Cobalt на Gentra, при работе в ручном режиме достаточно просто повернуть рычаг — не нажимая кнопку на самом селекторе.

Впрочем, у Gentra тоже есть свой список «морщин». Узбекская сборка хромает своими неровными зазорами кузова, «сверчками» в отделке салона, не сразу закрывающимися дверьми и их скрипящими внешними ручками. И даже в тестовой машине v топовой комплектации нет привычного брелка с кнопками управления центральным замком: что это — открывать двери на новую иномарку обычным ключом !? И еще нет регулировки подсветки приборов (была у Лачетти), боковых подушек безопасности и системы стабилизации (даже за доплату), бортового компьютера-расходомера, «короткого» режима включения поворотников, круиз-контроля в версия «автомат» и полноценная мультимедийная система, которая уже есть даже у отечественных «Калин» и «Грант».Когда после этого читаешь перечень оборудования того же нового Renault Logan, понимаешь, что Gentra средних лет по оснащению уже не поспевает за «молодежью».

Ассортимент моторов тоже пока не богат. Если для Шевроле Лачетти предлагались бензиновые двигатели объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра, то под капотом устанавливается единственный выпускаемый на заводе 1,5-литровый 16-клапанный двигатель S-Tec II (107 л.с., 141 Нм). Джентра в Ташкенте. Но в каждом облаке есть своя лучшая сторона: этот агрегат, который также используется на Chevrolet Cobalt, отличается от двигателей предшественников более прочным газораспределительным механизмом с цепным приводом.А вместе с двигателем Gentra получила от «Кобальта» и современную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач вместо прежней «четырехступенчатой»! В этом бюджетном классе, кстати, только Cobalt и гораздо более дорогой VW Polo Sedan имеют 6-диапазонный «автомат».

Заводское CD-радио имеет хороший звук и ощутимые басы, но нет порта USB, а музыкальные носители можно подключить только через порт AUX.

И пусть Gentra будет чуть тяжелее (1300 кг против 1230) и медленнее в разгоне (11.9 секунд до «сотни» против 11,5) чем, например, у 1,6-литрового Лачетти с автоматом. А вот коробка с честным ручным режимом работает великолепно, без переключения, а буквально отрывая ступеньки и при этом немного сбрасывая газ, так что переключение передач происходит практически незаметно. И со скоростью реакции на акселератор тоже порядок, особой «тупости» нет, хотя и нет спортивного режима (есть только еще менее агрессивный «зимний»). А два дополнительных этапа помогают экономить топливо на трассе и в городе: получается смешанный цикл 9.5 л / 100 км с учетом полной загрузки автомобиля и очень активного педалирования.

Двигатель со своими 107 лошадками показывает себя как положено, без сюрпризов. Не нужно ожидать от него большего, чем он может дать. А то, что он умеет, достаточно пошутить в городе на пустой машине, а с четырьмя пассажирами на трассе ручей не вывалится — ловкости и тяги двигателя для этого спокойного семейного автомобиля хватит — не участвовать в уличных гонках! При этом даже на оборотах, близких к предельным, мотору не хватает резкого рыка и нервного зуда тела.

Широкая спинка водительского сиденья изначально воспринимается плоской, как доска, но это не так — кроме того, есть регулировка поясничной опоры. Подушка регулируется по высоте и углу наклона с двумя «поворотами». Не лучшее решение, но сами ручки поворачиваются легко: не нужно подпрыгивать на стуле, чтобы регулировать подушку.

На трассе Джентра тоже ожидаемо устойчива и послушна, крены до инфаркта не доводят и цепкость на дуге довольна, в том числе за счет независимой задней подвески… Но это еще ровный асфальт, а за окном — штиль. Потому что «Джентра» нервно реагирует на боковой ветер и воздушные «ударные волны» от встречных грузовиков, начинает заметно покачиваться и требует коррекции, даже если она пуста в околонулевой зоне, но вполне адекватна с точки зрения информативности, рулевое управление с традиционный гидроусилитель. Так что, выходя, например, из леса в открытую для всех ветров местность, вы должны быть начеку. Как и в случае с асфальтовыми трассами, что Gentra тоже не любит — особенно если попасть в них при смене полосы движения: машина начинает «гулять» по полосе, как санки по ледяному желобу.Машине не очень нравятся поперечные стыки асфальта, на которых подвеска довольно жестко выражает свой «фи». А при торможении на смешанном покрытии «Джентра» имеет тенденцию немного «плыть» в сторону более цепкого покрытия — однако этот занос легко корректируется рулевым колесом. В остальном к информативным и хватательным тормозам претензий нет.

По пространству на заднем диване только Nissan almera … Но в отличие от нее у Gentra в спинке дивана есть центральный подлокотник, который, что самое главное, тоже складывается, позволяя вам нести длинные грузы.

Талант эластичной и всеядной подвески «переваривать» разбитые дороги и проселочные дороги удивляет — и в то же время пугает, ведь по ямкам «бьешься» от души, а предел энергопотребления все равно не чувствуется! Скорость для такой дороги уже откровенно неприличная — кажется, колеса вот-вот отвалятся, но «Джентра» продолжает спокойно «глотать» ямы, не вытряхивая душу и не топая телегой. А когда корейцам удалось прикрепить к этому автомобилю кроссоверную подвеску…? Свой «не современность»

Gentra компенсирует просторным и продуманным салоном, большим багажником и — главное — ценой. Итак, базовая Gentra с «механикой» стоит всего 11000 долларов (комплектация Comfort). Правда, за эту цену — всего одна подушка безопасности для водителя и без АБС. Хотя гидроусилитель руля, регулировка наклона руля, передние ремни и регулировка водительского сиденья по высоте, центральный замок, иммобилайзер, аудиоподготовка с 6 динамиками, противотуманные и электрические стеклоподъемники все стеклоподъемники входят в список стандартного оборудования… То же самое и с подогревом боковых зеркал заднего вида с функцией складывания с усилителем при нажатии кнопки.
Читать полностью: http://auto.tut.by/news/test-drive/411404.html

Багажник за задним диваном у Gentra, по меркам конкурентов, есть маленький: всего 405 литров против 500 литров у Almera, 510 литров у Logan и 545 литров у Cobalt. «Изнанка» двери багажника обита тканью, но удобной ручки для ее закрытия, увы, нет.Зато есть багажник и крючок для сумки. Под полом — полноразмерная запаска.

Только таксистам и тем, у кого на счету каждый рубль, может только желать эта версия! Но приближается лето, а пассажир теперь требовательный — и на себе, любимой на фоне наступающей жары тоже неправильно экономить. Так что лучше взять взаймы — сэкономить еще 555 долларов — и взять пакет Comfort Plus, который добавляет подушку безопасности пассажира и, самое главное, кондиционер с фильтром! Вам нужен и кондиционер, и автомат? Приготовьте минимум 12 700 долларов — столько же обойдется самый доступный «двухпедальный» автомобиль в такой же версии Comfort Plus.

Optimum Bundle (12 170 долларов за механическую коробку передач и 13 300 долларов за автоматическую), ABS появляется в списке оборудования, а в версии Optimum Plus (12 450 долларов за «механику» и 13 560 долларов за автоматическую трансмиссию) подогрев передней части сиденья и проигрыватель компакт-дисков добавлены.

Наконец, в топовой комплектации Elegant (13830 долларов за МКПП и 15220 долларов за АКПП) 15-дюймовые стальные диски заменены на литые с шинами 195/55 R15, есть люк с электроприводом, складной подлокотник заднего дивана, регулируемую поясничную опору водительского сиденья и магнитолу на рулевом колесе, отрегулированную по вылету, а также деревянную отделку.
Прочтите полностью: http://auto.tut.by/news/test-drive/411404.html

То, как Gentra едет по ухабистой дороге, может вызвать гордость у хозяина, зависть у соседей по гаражу и комплексы у владельцев кроссоверов! Клиренс в 145 мм также позволяет смело прыгать по ухабам (для Lada Granta с автоматом — 140 мм).

Большинство наших соотечественников знакомы с этой машиной, по крайней мере, корейский силуэт вездесущ и часто мелькает на дорогах страны.«Дэу-Джентра», конечно же, новинка условная; по сути это переделанный «Шевроле Лачетти», который отправили на покой. Удастся ли «Джентре» повторить успех знаменитой «Нексии», все самые существенные изменения и отличия от «прародительницы» — как всегда в ЖЖ версии «Большого тест-драйва».

История «Лачетти» хоть и совсем крохотная, но очень интернациональная. Первоначально созданный южнокорейским подразделением GM, дизайн разрабатывал ателье Pininfarina (!), А над созданием хэтчбека работала команда итальянского автомобильного дизайнера Джорджетто Джуджаро.В список J.J. входят работы над такими знаковыми автомобилями, как Audi 80, DMC DeLorean и Bugatti Veuron 2006 модельного года … Согласитесь, неплохие отношения.

Вернемся к седану. Главное внешнее отличие — та же передняя часть от хэтчбека, перенесена сюда с небольшими изменениями: немного изменилась форма противотуманных фар, немного поигралось с бампером. Сергей и Рустам не заострили особого внимания, но оригинальные фары седана, на «Лачетти» что-то повторяют заднюю оптику, на хэтчбеке — та же история.Смысл смешения двух стилистически различающейся оптики пока остается открытым, но автомобиль даже в этом случае не стал дисгармоничным.

Сзади, только другие шильдики напоминают об изменении регистрации.

В салоне изменения есть, но они как всегда в мелочах. Руль такой же, как на «Лачетти» — по словам встреченного хозяина, за семь лет эксплуатации затирается. Это легко простить регулировкой высоты и выноса.
Немного другая магнитола, здесь — с пультом на руле (слева). Качество сборки «на уровне», благодаря хорошему шуму тем более понимаешь, что ничего не скрипит. С другой стороны, машина проехала меньше тысячи километров, что скрипит.

Панель приборов устроена очень просто, сигнализация ремня безопасности есть только здесь, без звукового сопровождения. Цифры тахометра маловаты, хотя после получаса езды на него остро смотреть нет — быстро начинаешь чувствовать машину.

Небольшая деталь: нет режима однократного «зачистки дворников», либо отключенного вообще, либо с определенным интервалом. К этому еще нужно привыкнуть.

Деревянные вставки понравились безоговорочно: в машине они действительно не смотрятся дешево, как может показаться на фото. Грязные ручки дверей, привычное расположение кнопок стеклоподъемника, симпатичная обивка — снова хорошо!

Один из главных козырей — четыре (! Ребята упомянули только три) варианта регулировки кресла.«Овечка» регулирует подъем передней и задней части сиденья, ручка чуть выше — наклон спинки, а еле заметная ручка в правом углу фото — установка поясничной опоры! В автомобиле аналогичной ценовой группы мы лично встречаемся с таким обилием регулировок впервые.

В целом достаточно места для задних пассажиров. Почему вообще? Коленей и ног хватит, и широкий подлокотник тоже хорош. Однако проем все равно на такой же, как и у того же Cobalt, да и места над головой у людей ростом выше 175 см не так уж и много.

Багажник открывается как с ключа, так и с кнопки на двери. Удобно, учитывая то, что не нужно тянуться «куда-то вниз».

Объем багажника 405 л. Он уступает и Логану, и Кобальту — 50 первый и почти сотня второй. Зато есть симпатичная обивка крышки, и, в отличие от того же Логана, спинки заднего дивана откидываются. Полноразмерная запаска под полом.

Двигатель здесь почти , как и Cobalt, соответствует стандарту Euro 5.Он единственный, 1,5 и 107 л.с. Работает тихо, но при интенсивном разгоне «гудит» как и положено атмосфернику.
Выбор коробок: механический «пятиступенчатый» или шестиступенчатый автомат. Расход около 8,5 литров на сотню.
Плавность хода не вызывает нареканий, хотя все равно трясет на кочках задних пассажиров. Управляемость — предсказуемая, без ажиотажа.

Доступны четыре варианта комплектации: от 399 тысяч рублей за «голую» машину на ручной коробке, бросив 49 тысяч — то же с пулеметом.Максимальный ценовой предел — 542 тысячи, и это только наш образец. Как всегда советуем брать с АБС (для версии с «ручкой» это плюс 16 тысяч, АТ — плюс 5 (пять) тысяч рублей). Далее — на усмотрение и пожелания.

Если представленный образец не отличается по качеству от тех машин, которые уже продаются в России, то при такой стоимости Gentra действительно способна повторить неискоренимую Nexia. Как всегда, подождем и посмотрим.

Здесь снова видеоверсия теста, в релизе — наши впечатления, сравнение с недавно испытанным «Кобальтом» и небольшой обзор владельца семилетнего Шевроле Лачетти.

Новый Daewoo Gentra был представлен на специальном мероприятии в Москве в мае 2013 года. При этом отметим, что название Gentra / Gentra уже используется производителем — под этим названием Aveo первого поколения продавался в большом количестве. рынков.

Также называть автомобиль Daewoo Gentra 2017-2018 года (фото, цена) новым можно только с большим вниманием, так как в его основе было снято с производства на Калининградском Автоторе, которое до сих пор производится на заводе GM-Uzbekistan в Асаке. .

Комплектация и цены Daewoo Gentra

МТ5 — 5-ступенчатая механика, АТ6 — 6-ступенчатый автомат.

Кузов автомобиля также практически полностью позаимствован у четырехдверного Лачетти, за исключением головной оптики, которая была взята от хэтчбека. А вот решетка радиатора и передний бампер с интегрированными большими противотуманками, модель полностью оригинальная.

Салон Джентра продолжает копировать точно так же на Лачетти — здесь нет никаких сюрпризов.В компании подчеркивают, что для новинки лишь немного перенастроили подвеску и немного увеличили дорожный просвет. Сколько — не уточняется (по источнику он равен 145 мм). Габаритная длина седана — 4515 мм, колесная база — 2600, ширина — 1725, высота — 1445, объем багажника — 405 литров.

Под капотом Daewoo Gentra (характеристики) находится 1,5-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 107 л.с. (141 Нм при 3800 об / мин), оснащенный цепным приводом ГРМ.Этот силовой агрегат производится на заводе GM Powertrain Uzbekistan и устанавливается на Chevrolet. Кобальт узбекской сборки.

Правда, вместо шестиступенчатого автомата для мотора изначально адаптировали прежний четырехступенчатый, но потом еще смогли вернуть шестиступенчатый, а в базовой комплектации машина идет в паре с 5-ступенчатой механикой. коробка передач. С ручной коробкой седан набирает сотню с места за 11,9 секунды, а максимальная скорость достигает 180 км / ч. Причем заявлено, что новая Gentra с АКПП в спринте не уступает автомобилю с механикой, но ее максимальная скорость ниже — 163 км / ч.

На момент продаж цена Daewoo Gentra 2017 в России начиналась с 419000 рублей. В оснащение входят противотуманки, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, центральный замок. За версию с двумя подушками безопасности и кондиционером нужно было заплатить 459 000 рублей.

Стоимость топовой версии в комплектации Elegant с автоматом достигла 599 000 рублей. Здесь предусмотрена АБС, отделка центральной консоли «Древесное зерно», аудиосистема с шестью динамиками, люк и легкосплавные диски.