Бетонка станет платной: Подмосковная «бетонка» станет платной

Содержание

Воробьев объяснил, почему ЦКАД сделали платным — Daily Storm

Губернатор Московской области Андрей Воробьев в интервью телеканалу «360» сообщил, что ЦКАД сделали платным по нескольким причинам. Во-первых, чтобы избежать дополнительного негативного влияния на экологию. Во-вторых, это поможет экономике. Глава региона напомнил, что новые трассы такого типа по всему миру делают платными.

«Раньше была бетонка в прямом и переносном смыслах. Перегруженная двухполосная дорога, страшнее которой сложно было найти в России. И весь транзитный транспорт шел на нее, а там сходил с ума, потому что многочасовые пробки из фур и грузовиков постоянно там прозябали», — заявил Воробьев.

Последние 25 километров ЦКАД планируют сдать в июле. Новая дорога позволит грузовикам не стоять по несколько часов в пробках, а уйти на новое кольцо. По словам Воробьева, еще предстоит сделать разноуровневые развязки и различные удобства для водителей.

Губернатор Подмосковья также указал, что такие проекты, как ЦКАД, решают сразу несколько проблем по разным направлениям: экологии, экономики и потенциала для развития территорий.

«Бесплатная — двухполосная и очень неудобная. Альтернатива есть. И если тебе не хочется платить, поезжай на бетонку. Но это другие скорости, это огромное количество траков. И для грузов, которые они перевозят, деньги, которые ты должен заплатить за километры, на себестоимость не влияют. А на экологию влияют очень заметно», — добавил он.

Воробьев признался, что ЦКАД раньше был своего рода «несбыточной мечтой», потому что цель проекта — вывести из городов десятки и сотни тысяч грузовиков и фур.

«К сожалению, еще ни одна экономика мира не может строить бесплатные автобаны. Часто во многих странах они платные. Эта дорога у нас появилась — она разгрузит и альтернативную бесплатную, и будет приносить всем удобства, давать потенциал развитию Подмосковья», — сказал Воробьев.

«Уже есть понимание, что дорога должна быть бессветофорной и удобной. ЦКАД — еще один козырь для развития экономики и развития территории. Это еще одна возможность поговорить об экологии, потому что CO₂, машины — все это там изолируется»

, — добавил Воробьев.

Он отметил, что на новой дороге будет действовать целая система скидок и транспондеры (устройство, позволяющее оплачивать дорогу без выхода из машины).

«Все это, безусловно, уже есть. И в ночное время, и есть разная система лояльности. Дорога построена на условиях концессии, и она является платной. Это нормальная современная практика», — сообщил губернатор.

Кабмин утвердил список платных участков ЦКАД — Экономика и бизнес

МОСКВА, 13 сентября. /ТАСС/. Правительство РФ утвердило список платных участков Центральной кольцевой автомобильной дороги (А-113, ЦКАД). В него вошли первый, третий и четвертый участки ЦКАД (от пересечения с федеральной трассой М-10 «Россия» до пересечения с дорогой федерального значения А-130 «Москва — Малоярославец»). Соответствующее распоряжение подписал председатель правительства РФ Дмитрий Медведев.

При этом пятый участок ЦКАД (0-84 и 251-0 км) будет бесплатным, поскольку ему нет альтернативной бесплатной дороги. Он проходит через Одинцовский, Истринский, Солнечногорский, Наро-Фоминский районы и городской округ Звенигород.

В ГК «Автодор» пояснили, что платность будет вводиться по мере сдачи участников, отметив, что альтернативным бесплатным маршрутом станет дорога федерального значения А-107 «Московское малое кольцо». «Бесплатный объезд по маршруту А-107 будет проходить от пересечения со скоростной дорогой М-11 «Москва — Санкт-Петербург» до пересечения с трассой А-130″, — уточнили в госкомпании.

«Эксплуатация ЦКАД в платном режиме будет вестись при помощи системы взимания платы по принципу распознавания номера автомобиля камерами наблюдения в режиме «свободного потока» (free-flow)», — отметили в «Автодоре». — Размер тарифа на платных участках ЦКАД будет определен до ввода в эксплуатацию с учетом требований действующего законодательства».

О проекте

Строительство ЦКАД началось в 2014 году. Трасса протяженностью 336,5 км пройдет приблизительно в 50 км от МКАД параллельно А-107 Московскому малому кольцу («Малая бетонка»). Проект разделен на пять участков. Новая федеральная трасса призвана разгрузить центральный транспортный узел Московского региона за счет отвода основного потока транзитного грузового и пассажирского трафика в обход столицы, а также уменьшить нагрузку на радиальные выходы из Москвы, МКАД и улицы городов Московской области.

Как следовало из обновленного графика строительства, первый, третий и пятый участки ЦКАД должны быть построены в октябре 2020 года, четвертый — в октябре 2021 года.

Второй участок ЦКАД пройдет от М-1 «Беларусь» до М-11 «Москва — Санкт-Петербург». Его длина составит 121,6 км. Строительство начнется после 2022 года.

«Бетонка» будет платной

USSR Moscow

Втихаря
Уже на Яндекс картах значки появились

Alexandr13

почему втихоря?

TigroKot-2

И по ней все транзитные фуры пустить! = профит!!! 😊

Kir*

USSR Moscow
Втихаря
Если речь о цкад — то почему втихаря ? Уже года 2 об этом говорят. А сама бетонка в том виде, что есть — так и останется..

aws77

ТС. Этот ЦКАД платная. Вы масштабик то покрупнее сделайте. А то как те журналюшки — лишь бы дешовую сенсацию выдавить…
Кстати уже катал по ней. Один недостаток — мало съездов и заездов на радиалки. От горьковки до платника ленинградки только ярославка и дмитровка. Да и с платника, если в Москву идешь на ЦКАД не попасть. И машинок там мало. А вот то что в реале напрягает — на бесплатной бетонке начали сильно резать скоростной режим. Где раньше 90, сейчас 50-60. Причем знаков еще нет, а вот яндекс уже кажет такие ограничения…

Kir*

aws77
сейчас 50-60
И камер понавешали.. я уже влетел на 3 штрафа подряд.

USSR Moscow

aws77
ТС. Этот ЦКАД платная. Вы масштабик то покрупнее сделайте. А то как те журналюшки — лишь бы дешовую сенсацию выдавить…
Кстати уже катал по ней. Один недостаток — мало съездов и заездов на радиалки. От горьковки до платника ленинградки только ярославка и дмитровка. Да и с платника, если в Москву идешь на ЦКАД не попасть. И машинок там мало. А вот то что в реале напрягает — на бесплатной бетонке начали сильно резать скоростной режим. Где раньше 90, сейчас 50-60. Причем знаков еще нет, а вот яндекс уже кажет такие ограничения…

ЦКАД это перелицованная бетонка, по старому, их три вокруг Москвы, кто не в курсе
Сделать ее платной это ох…..но
Любая поездка на дачи считай в карман государству

aws77

ЦКАД совершенно отдельная дорога. Заново построенная. Не бетонка. Идет часто просто рядом с первой бетонкой, но нигде с ней не пересекается на одном уровне. Сама бетонка как была безплатной так и осталась.

USSR Moscow

aws77
ЦКАД совершенно отдельная дорога. Заново построенная. Не бетонка. Идет часто просто рядом с первой бетонкой, но нигде с ней не пересекается на одном уровне.

ЦКАД использует вторую бетонку, но на развязках часто идет параллельно

Pavel_A

USSR Moscow
Втихаря
да уже несколько лет как известно.
aws77
А вот то что в реале напрягает — на бесплатной бетонке начали сильно резать скоростной режим. Где раньше 90, сейчас 50-60.
Скоро еще и ремонт начнут.Надо же поток на платку перенаправить.

А цены на проезд — пипец. Как будто там не только дорогу, но и автомобиль предоставляют.

aws77

USSR Moscow

ЦКАД использует вторую бетонку, но на развязках часто идет параллельно

Где конкретно? Вторую бетонку? ЦКАд идет вдоль первой. На второй никакого цкада нет.
Кусок от горьковки до платника ленинградки нигде не совпадает и не пересекается с бетонкой. Лично проехал.

Valery22

USSR Moscow
Втихаря
Уже на Яндекс картах значки появились
Если приняли/примут (я не отслеживал) закон о штрафах при проезде без оплаты по платникам, это позволит избавиться от дорогостоящих пунктов пропуска. После этого постепенно все федералки станут платными.

Pavel_A

24.12.2020 — 09:14

Valery22
Если приняли/примут (я не отслеживал) закон о штрафах при проезде без оплаты по платникам, это позволит избавиться от дорогостоящих пунктов пропуска. После этого постепенно все федералки станут платными.
Все гораздо проще. Эра-Глонас превратится в Платон. У кого нет, заставят установить.

Valery22

Pavel_A
Все гораздо проще. Эра-Глонас превратится в Платон. У кого нет, заставят установить.

Вы путаете основу и метод реализации.

Duga

aws77
Где конкретно?
USSR Moscow верно пишет.
На Дмитровку, напрямую с новой платной дороги. сьезда нет. Сьезд есть между Дмитровкой и Рогачевкой на старую бетонку и только с неё затем на Дмитровку.

Сан-Саныч

Valery22
Если приняли/примут (я не отслеживал) закон о штрафах при проезде без оплаты по платникам, это позволит избавиться от дорогостоящих пунктов пропуска. После этого постепенно все федералки станут платными.

Сильно расцветет установка закрывающих знаков на электромагнитиках.
Прилепил пару других букв и поехал, в случае чего сбросил кнопочкой.
Хотя конечно если реализуют запрос на сервер о соответствии номера марке авто и т.д. то можно получить по самые помидоры за подмену знаков или как там еще

aws77

Duga
USSR Moscow верно пишет.
На Дмитровку, напрямую с новой платной дороги. сьезда нет. Сьезд есть между Дмитровкой и Рогачевкой на старую бетонку и только с неё затем на Дмитровку.

Вы невнимательно читали. Я спросил где конкретно платник использует ВТОРУЮ бетонку — это именно мнение ТС. Вы пишите о первой, как и я.
А вот о недостаточности количества съездов это как раз я писал…

Лонжерон

После этого постепенно все федералки станут платными.
Эра-Глонас превратится в Платон. У кого нет, заставят установить.
Ванги..

Миномётчик

Kir*
И камер понавешали.. я уже влетел на 3 штрафа подряд.
Не останавливайтесь на достигнутом. (с) 😊

Maksim V

Не существует в природе ни «первой бетонки» ни «второй»-есть автомобильные дороги А107 и А108-называйте вещи своими именами.
Потому что одни «бетонки» от Москвы считают, а другие — к Москве и спорят до усрачки.
Я раз спросил таких вот «знатоков»:
-А от Голицина, через Звенигород и до Ленинградки- это первая бетонка или вторая?
Спорили до драки. Я у и не рад был, что спросил «специалистов». Кстати-многие на память и не помнят где 107, а где 108.

Sobaka1970

Maksim V
Не существует в природе ни «первой бетонки» ни «второй»-есть автомобильные дороги А107 и А108-называйте вещи своими именами.
Потому что одни «бетонки» от Москвы считают, а другие — к Москве и спорят до усрачки.
Я раз спросил таких вот «знатоков»:
-А от Голицина, через Звенигород и до Ленинградки- это первая бетонка или вторая?
Спорили до драки. Я у и не рад был, что спросил «специалистов». Кстати-многие на память и не помнят где 107, а где 108.

Я помню.

Maksim V

Поздравляю с Днём рождения! ЗДОРОВЬЯ и денег!

Sobaka1970

Maksim V
Поздравляю с Днём рождения! ЗДОРОВЬЯ и денег!

Спасибо. А почему денег-маленькими буквами? Маленьких денег? 😊

USSR Moscow

Maksim V
Не существует в природе ни «первой бетонки» ни «второй»-есть автомобильные дороги А107 и А108-называйте вещи своими именами.
Потому что одни «бетонки» от Москвы считают, а другие — к Москве и спорят до усрачки.
Я раз спросил таких вот «знатоков»:
-А от Голицина, через Звенигород и до Ленинградки- это первая бетонка или вторая?
Спорили до драки. Я у и не рад был, что спросил «специалистов». Кстати-многие на память и не помнят где 107, а где 108.

Для вологодских долбодятлов поясняю.

Со времен СССР есть понятие «кольцо пво», которое защищало Москву.
И ТРИ бетонки, которые были изначально заточены под поставку / эвакуацию.
Первая — мкад, вторая — белые столбы, третья — Михнево, если по нашему краю судить.
На карте хорошо и четко видно, очки оденьте.
Как их там нынче обзывают лимитчики мне без разницы.

Монетизация стратегических ресурсов есть измена родине, по ук рф.

Kir*

Миномётчик
Не останавливайтесь на достигнутом. (с) 😊

Да уж как нибудь сам разберусь..

Kir*

USSR Moscow
ук рф
Какое своеобразное трактование УК

Alexandr13

Originally posted by USSR Moscow ТРИ бетонки, которые были изначально заточены под поставку / эвакуацию
эвакуироваться по кольцу — это лихо 😀

RSL

о чем тема? 😀

Billi Boi

USSR Moscow

ЦКАД это перелицованная бетонка, по старому, их три вокруг Москвы, кто не в курсе
Сделать ее платной это ох…..но
Любая поездка на дачи считай в карман государству

Вот что за бред Вы пишите!
У меня дача на бетонке. Всю жизнь по ней езжу. Последние годы следил за строительством второй дороги.

ЦКАД — это полностью абсолютно новая дорога. Построена заново. Примерно параллельна бетонке.
В некоторых местах идет по полотну старой бетонки, но в этих местах для старой дороги сделано новое полотно.
Старая бетонка осталась на своем месте и совершенно бесплатна.
Ну а знаков ограничения скорости и в других местах понаставили за последнее время много.

Billi Boi

USSR Moscow

Со времен СССР есть понятие «кольцо пво», которое защищало Москву.
И ТРИ бетонки, которые были изначально заточены под поставку / эвакуацию.

Так и есть. Один из полков недалеко от меня стоял. Я туда хотел после училища перевестись 😞

Только не под эвакуацию, а под маневры и выдвижения на запасные позиции.

Скоро не станет двух вечных «пробок» Подмосковья

На новом участке М11 будет разрешено ехать 130 км/час.

Фото: Михаил ГОНЧАРОВ

Ленинградку «расклинит»

Объезд Солнечногорска и Клина по скоростной трассе М-11 запустят в скором времени.

Четырехполосная лента первого участка М-11 начинается перед Солнечногорском на 58-м километре действующей платной дороги М-11 и выходит на М-10 (старая Ленинградка) сразу за Клином.

Отрезок дороги – всего 38 километров. Пройти его на разрешенных здесь 130 км/час можно будет примерно за 20 минут. Но именно он произведет скоростной прорыв на маршруте Москва-Петербург. Ведь автомобилисты знают: Солнечногорск и Клин – самые пробочные места. Тысячи машин обычно скапливаются перед Солнечногорском, ползут через весь город на 1-2-й скорости. Многочисленные светофоры «клинят» движение и в Клину. Проезд через эти города нередко занимает 1,5-2 часа, особенно туго водителям приходится в «дачные» пятницу и воскресенье.

Объездной участок расклинит Ленинградку в конце лета. Дорога уже полностью готова. Нанесена разметка, установлены дорожные знаки и указатели, шумозащитные экраны. Встречные направления разделены барьерами, над которыми возвышаются опоры освещения. Кстати, этот участок будет освещаться на всем протяжении.

Готова к сдаче развязка на пересечении с Пятницким шоссе. Она состоит из двух частей: одна – на Пятницком шоссе, вторая – на М-11, между ними – пункт взимания платы. Развязка позволит проехать со скоростной автодороги М-11 в сторону Солнечногорска или в сторону Москвы по Пятницкому шоссе. Так что участок М-11 будет иметь не только транзитное, но и внутрирегиональное значение. Он позволит быстро добраться из столицы до дачных поселков загруженного истринского направления.

Еще одна развязка на новом участке находится на пересечении с большим бетонным кольцом А-108. С нее можно будет повернуть на Клин. Всего на этом отрезке дороги построено 26 искусственных сооружений.

Как рассказал руководитель проекта государственной компании «Автодор» Андрей Панфилов, осталось облагородить территорию вдоль трассы, произвести гидропосев откосов.

Специалисты «Трансстроймеханизации» объяснили, что по сравнению с 217-километровым отрезком трассы М-11 от Твери до Новгорода, который был сдан в июне этого года, строительство обхода Солнечногорска и Клина велось в относительно простых условиях. В Новгородской области почти вся трасса строилась на болотах, поэтому приходилось строить свайные поля, заменять слабые грунты, производить микровзрывы для укрепления основания дороги.

Но схожи оба участка тем, что «Автодор» применяет в строительстве лучшие технологии и высокостойкий асфальтобетон, благодаря чему гарантия до первого ремонта составляет 18 лет.

«Злой» светофор погаснет

К концу года на пересечении Пятницкого шоссе и малого бетонного кольца откроется эстакада.

Сейчас на злополучном перекрестке – километровые «хвосты» из машин. Это одно из самых сложных мест в Подмосковье. Движение плотное по всем направлениям, а попутная полоса – всего одна. Поэтому включенный левый поворотник у стоящей на светофоре фуры – сущее наказание для тех, кто стоит за ней. Это еще несколько минут томительного ожидания.

– Движение по эстакаде буде открыто к концу года. На ней завершены почти все строительно-монтажные работы, уложен асфальтобетон, установлены барьеры, светодиодные фонари, – рассказал руководитель проекта государственной компании «Автодор» Вячеслав Карман.

В скором времени водители, едущие по кольцу, будут пересекать перекресток по путепроводу над Пятницким шоссе с возможностью съехать на него в оба направления без заторов. Для дачников и транзитников это станет явным облегчением.

Ввод новой развязки избавит водителей от долгого ожидания.

Фото: Михаил ГОНЧАРОВ

Эстакада на малой бетонке – часть 5-го пускового комплекса строящейся ЦКАД. В отличие от других участков, только 28 километров из почти 77 пройдут по новому маршруту в обход деревни Юшково и Голицына. В остальном 5-й комплекс ЦКАД совпадает с маршрутом малого бетонного кольца.

Кстати, когда в ноябре прошлого года открылся обход Звенигорода, он сильно ослабил транзитную нагрузку на улицы города. Как отметил руководитель проекта ГК «Автодор» Вячеслав Карман, жители частного сектора на улице Игнатьевской теперь стали спокойно переходить дорогу. А раньше там был такой транспортный поток, что ступить на проезжую часть было страшно, не говоря о том, чтобы перебежать с одной стороны улицы на другую.

Пятый пусковой комплекс ЦКАД пройдет между Ленинградским шоссе М-10 и Киевским шоссе М-3. Местами – через населенные пункты. Строить обходы – сложно. Дело в том, что плотность застройки в западной части Московской области настолько высока, что прокладывать дорогу по новому маршруту оказалось экономически нецелесообразно. Поэтому было решено реконструировать и расширить действующий участок А-107.

– Две полосы старой дороги разбираем до основания, реконструируем, и рядом строим две новых полосы. Кольцо будет 4-полосным. Всего на 5-м комплексе задействованы более 800 человек и 4 тысяч единиц техники, – рассказал главный специалист центра управления проектами Государственной компании «Автодор» Евгений Ушкевич.

Просто накатать асфальт на старый слой оказалось невозможным. Как известно, малое бетонное кольцо строилось для военных нужд и оставалось секретной дорогой до 80-х годов прошлого века. О безопасном скоростном режиме речи не шло. Поэтому сейчас дорожные строители и срезают старую бетонку до земли, спрямляя «волны» и тем самым обеспечивая комфорт и безопасность. На 5-м комплексе ЦКАД, как и на других его участках будут минимум по 2 полосы в каждую сторону, разделительные барьеры между встречными направлениями и освещение на всем протяжении дороги.

А еще одна особенность 5-го участка в том, что здесь будет бесплатный проезд.

запад Подмосковья разгружается от пробок. Новости. Первый канал

Кирилл Клейменов

Помните советский фильм по рассказу О’Генри «Дороги, которые мы выбираем»? Напомню на всякий случай ключевую фразу оттуда: «Мне очень жаль, Боб, что твоя гнедая сломала ногу. Но Боливар не вынесет двоих». Так вот. С тех пор все изменилось совершенно радикально. Особенно в наших краях.

Во-первых. На наших новых дорогах никто не сломает ногу. Ни гнедая, ни даже мерин. Любого цвета.

А во-вторых. Они — наши новые дороги — легко выдерживают не только двоих, троих, но даже целую группу политических тяжеловесов, собравшихся в одной точке. Вот посмотрите, как в Подмосковье открывали сегодня важнейший участок новой трассы.

23 километра новой дороги — от Можайского до Новорижского шоссе. Часть построена с нуля, часть — всем известная «бетонка» — после реконструкции ее не узнать.

Новая эстакада избавит водителей от пробок. Мало того что большегрузам теперь не придется ехать по городским улицам, так еще выезжающие с этой станции Звенигород не будут упираться во встречный поток машин. И это лишь один объект — а всего на Центральной Кольцевой автодороге будет почти 300 мостов и эстакад.

Не забыли и о диких животных, которые во время миграции идут, скажем, вдоль берегов Москвы-реки — для них здесь экопроходы. И такие новые трассы собираются, словно в пазл, гигантское кольцо через Московскую область и Новую Москву. Общая протяженность трассы 336 километров — уже в ближайшее время можно будет быстро перескочить с одного шоссе на другое, когда сделают большую часть кольца.

«До конца года под 200 километров уже открываем полноценно, и плюс, несмотря на то, что остальные участки у нас запланированы концом 2021 года. Сейчас мы разрабатываем графики, пытаемся ускорить, чтобы их максимально приблизить их к сдаче в этом году», — сообщил вице-премьер Марат Хуснуллин.

«Достаточно много лет назад президентский проект, который был озвучен на Питерском форуме, заставил всю нашу делегацию прослезиться. Потому что такой масштабный стратегический проект для Подмосковья, потому что все мы понимаем, что он значит, все те, кто стоял в бесконечных пробках на МКАД, кто занимается экономикой, бизнесом, понимает, насколько важна эта магистраль», — отметил губернатор Подмосковья Андрей Воробьев.

ЦКАД берет на себя гигантский поток машин — разгрузит и тот же МКАД — он проходит примерно в 50 километрах. Современная скоростная трасса — логистика, понятнее некуда. Вот так — взял направление «прямо» — и все, никаких надоевших пробок на железнодорожных переездах или опасных обгонов по встречке. Во время стройки приходится нелегко. Здесь куда ни копни газовая труба или электрический кабель. Насколько важно быстро и ювелирно переложить сети — Минтрансу не нужно рассказывать.

«Сам, как уроженец Московской области, часто путешествую здесь за рулем, знаю о том, насколько трудным стало движение, насколько увеличился трафик, в особенности в последние годы. Такие трассы жизненно необходимы, как воздух, необходимы Московскому региону», — говорит глава Минтранса Евгений Дитрих.

Трасса станет платной, кроме, конечно, той части, где новая кольцевая сходится со старой — так что водителям из Звенигорода платить не придется.

Как выглядит недавно открытый участок ЦКАД: kronos — LiveJournal

Чем ближе к концу прошлого года, тем больше было новостей про Центральную кольцевую автомобильную дорогу (ЦКАД). В последние месяцы года было несколько открытий разных участков, последнее из которых произошло 28 декабря. На днях я проехался по одному из вновь открытых участков — от Носовихинского до Новорязанского шоссе. Несмотря на запущенное движение, платный режим здесь ещё не введён. Сейчас вы поймёте почему.

В первую очередь, пару слов об актуальности ЦКАД — необходимость альтернативы бетонке (пусть и платной) назревала давно. Нужно ли было делать это в нынешнем виде или в каком-то другом — вопрос дискуссионный, но мы с вами будем исходить из того что есть.

Сразу оговорюсь — всё, что я опишу ниже, относится именно к участку между Носовихинским и Новорязанским шоссе. На других я не был и говорить за них не могу.

Технически трасса представляет из себя автомагистраль с двумя полосами в каждую сторону — по конфигурации ЦКАД схожа с М11. Но на данный момент на конфигурации сходства и заканчиваются. В дальнейшем буду для сравнения брать именно М11 — как самый более-менее близкой аналог и пример.

Участок пусть открыт, безопасен и доступен для движения, имеет массу недоделок. Увы, не везде банально есть разметка.

В некоторых местах чинят отбойники и доделывают другие элементы.

К качеству покрытия претензий нет, хотя в некоторых местах и есть заплатки (видно например на втором фото), держать нормальную скорость проблем нет.

Если же говорить об инфраструктуре в целом, то отсутствие АЗС мы как недостаток рассматривать не будем — для только что открытого платника это нормально. Неудобно, но, увы, нормально. Годика через 3 можно будет делать выводы, но пока примем как факт.

Важный элемент инфраструктуры трассы, которым я всегда пользуюсь на той же М11 — это пункты отдыха. Когда рассказывал про «Неву», я обращал внимание что там с каждым новым участком они улучшались и становились удобнее и комфортнее. Здесь же мало того что нет даже намёка на «холмики», отгораживающие стоянку от трассы и прочие удобства последних участков — на данный момент здесь вообще нет практически ничего.

Голый, наспех очищенный асфальт и торчащие из снега дорожные знаки — вот и всё, что имеется на данный момент. Пункты отдыха, увы, явно будут как на первом пусковом участке М11, (не считая 15-58), открытом 5 с хвостом лет назад. Опыт улучшений и развития транспортного сервиса всё на той же М11 благополучно забыт.

Но даже эти минимальные варианты не оборудованы. Здесь нет ни беседок, ни туалетов.

Дорожные знаки WC при этом уже стоят. Как говорил классик, «Вам везде!» (ц) День выборов.

С одной стороны, всё можно понять — наша российская традиция запускать объекты к праздникам, заставила открыть дорогу в таком виде, что называется «Как есть». И тут к чести Автодора, они не стали запускать платный режим сразу, фактически нивелировав недоделки, если, конечно, успеют устранить хотя бы большую их часть к 11 января — тогда участок уже станет платным.

Если вы читали мои статьи про М11, вы знаете что я без негатива отношусь и к самой трассе (кроме участка 15-58 км) и к оператору (Автодору). Что же про этот участок ЦКАД — если бы его открыли в 2015 году, как обход Волочка, вопросов бы не было. Я бы писал что-то вроде «главное чтобы быстренько доделали и всё будет хорошо».

Но когда на дворе 2020-й (на момент открытия), а в стране есть и опыт строительства инфраструктуры и примеры, когда можно сделать вот так:

М11, Участок между Санкт-Петербургом и Великим Новгородом, открыт в конце 2019 года

И при этом строится что-то такое:

М11, Обход Вышнего Волочка, открыт в конце 2015 года

Это очень печально. Воистину, левая рука не ведает что делает правая. При этом оператор и М11 и ЦКАД — Автодор. И я не верю что протолкав хорошие изменения на М11, они не могли бы протолкнуть их же на ЦКАД. Да, сделали оплату без шлагбаумов — это здорово, хоть и особо погоды для меня, как обладателя транспондера не делает. Но улучшать в одном месте и ухудшать в другом — разве правильно?

Что же в сухом остатке?

То, что ЦКАД строят и запускают — хорошо, транспортный контур нужный.
То, что открыли с недоделками — не очень хорошо, но терпимо, т.к. устранимо. Успеют ли до 11 числа (сомневаюсь) — вопрос открытый.
То, что забили на позитивный опыт и в плане инфраструктуры сделали абы как — очень и очень плохо, перестраивать вряд ли будут — будем реалистами.

Как выглядит недавно открытый участок ЦКАД: история в деталях. Ридус

В последние месяцы года было несколько открытий разных участков, последнее из которых произошло 28 декабря. На днях я проехался по одному из вновь открытых участков — от Носовихинского до Новорязанского шоссе. 

Несмотря на запущенное движение, платный режим здесь ещё не введён. Сейчас вы поймёте почему.


В первую очередь, пару слов об актуальности ЦКАД — необходимость альтернативы бетонке (пусть и платной) назревала давно. Нужно ли было делать это в нынешнем виде или в каком-то другом — вопрос дискуссионный, но мы с вами будем исходить из того что есть.

Сразу оговорюсь — всё, что я опишу ниже, относится именно к участку между Носовихинским и Новорязанским шоссе. На других я не был и говорить за них не могу.

Технически трасса представляет из себя автомагистраль с двумя полосами в каждую сторону — по конфигурации ЦКАД схожа с М11. Но на данный момент на конфигурации сходства и заканчиваются. В дальнейшем буду для сравнения брать именно М11 — как самый более-менее близкой аналог и пример.

Участок пусть открыт, безопасен и доступен для движения, имеет массу недоделок. Увы, не везде банально есть разметка.

© kronos. livejournal.com

В некоторых местах чинят отбойники и доделывают другие элементы.

© kronos. livejournal.com

К качеству покрытия претензий нет, хотя в некоторых местах и есть заплатки (видно например на втором фото), держать нормальную скорость проблем нет.

© kronos. livejournal.com

Если же говорить об инфраструктуре в целом, то отсутствие АЗС мы как недостаток рассматривать не будем — для только что открытого платника это нормально. Неудобно, но, увы, нормально. Годика через 3 можно будет делать выводы, но пока примем как факт.

Важный элемент инфраструктуры трассы, которым я всегда пользуюсь на той же М11 — это пункты отдыха. Когда рассказывал про «Неву», я обращал внимание что там с каждым новым участком они улучшались и становились удобнее и комфортнее. Здесь же мало того что нет даже намёка на «холмики», отгораживающие стоянку от трассы и прочие удобства последних участков — на данный момент здесь вообще нет практически ничего.

© kronos. livejournal.com

Голый, наспех очищенный асфальт и торчащие из снега дорожные знаки — вот и всё, что имеется на данный момент. Пункты отдыха, увы, явно будут как на первом пусковом участке М11, (не считая 15−58), открытом 5 с хвостом лет назад. Опыт улучшений и развития транспортного сервиса всё на той же М11 благополучно забыт.

© kronos. livejournal.com

Но даже эти минимальные варианты не оборудованы. Здесь нет ни беседок, ни туалетов.

© kronos. livejournal.com

Дорожные знаки WC при этом уже стоят. Как говорил классик, «Вам везде!» (ц) День выборов.

© kronos. livejournal.com

© kronos. livejournal.com

С одной стороны, всё можно понять — наша российская традиция запускать объекты к праздникам, заставила открыть дорогу в таком виде, что называется «Как есть». И тут к чести Автодора, они не стали запускать платный режим сразу, фактически нивелировав недоделки, если, конечно, успеют устранить хотя бы большую их часть к 11 января — тогда участок уже станет платным.

© kronos. livejournal.com

Если вы читали мои статьи про М11, вы знаете что я без негатива отношусь и к самой трассе (кроме участка 15−58 км) и к оператору (Автодору). Что же про этот участок ЦКАД — если бы его открыли в 2015 году, как обход Волочка, вопросов бы не было. Я бы писал что-то вроде «главное чтобы быстренько доделали и всё будет хорошо».

Но когда на дворе 2020-й (на момент открытия), а в стране есть и опыт строительства инфраструктуры и примеры, когда можно сделать вот так:

© kronos. livejournal.com

М11, Участок между Санкт-Петербургом и Великим Новгородом, открыт в конце 2019 года

И при этом строится что-то такое:

© kronos. livejournal.com

М11, Обход Вышнего Волочка, открыт в конце 2015 года

Это очень печально. Воистину, левая рука не ведает что делает правая. При этом оператор и М11 и ЦКАД — Автодор. И я не верю что протолкав хорошие изменения на М11, они не могли бы протолкнуть их же на ЦКАД. Да, сделали оплату без шлагбаумов — это здорово, хоть и особо погоды для меня, как обладателя транспондера не делает. Но улучшать в одном месте и ухудшать в другом — разве правильно?

© kronos. livejournal.com

Что же в сухом остатке?

То, что ЦКАД строят и запускают — хорошо, транспортный контур нужный. То, что открыли с недоделками — не очень хорошо, но терпимо, т. к. устранимо. Успеют ли до 11 числа (сомневаюсь) — вопрос открытый. То, что забили на позитивный опыт и в плане инфраструктуры сделали абы как — очень и очень плохо, перестраивать вряд ли будут — будем реалистами.

Руководство бетонного подрядчика по получению оплаты

Не получить зарплату — худший кошмар для каждого подрядчика. Большинство согласятся, что нет ничего более печального, чем то, что вам не заплатили должным образом заработанную сумму.

Есть множество причин, по которым некоторые клиенты не платят. Например, если собственники или генеральные подрядчики испытывают финансовые проблемы, они могут быть не в состоянии компенсировать подрядчикам. Кроме того, клиенты также могут намеренно удерживать оплату, особенно если они считают, что проект декоративного бетона не был выполнен в соответствии со стандартами, указанными в контракте.

Какими бы ни были причины, важно, чтобы вы предприняли правильные шаги, чтобы реализовать свое право на получение оплаты. Вот несколько способов обеспечить своевременную и полную оплату.

Создайте надежный контракт
Унция профилактики всегда стоит больше, чем фунт лечения. Вам необходимо принять превентивные меры, чтобы защитить вас от неплатежей, наиболее важным и основным из которых является надежный контракт.

Перед подписанием контракта на проект с заказчиками встретитесь с ними, чтобы обсудить все, что необходимо включить.Вам нужно указать, сколько и когда вам будут платить. При необходимости настройте этапы оплаты, например, первый платеж должен быть произведен, когда вы закончите укладку бетонной плиты или завершите фундамент. Также добавьте некоторые положения, которые налагают штрафы за просрочку платежа и право приостановить работу до получения оплаты.

При определении условий оплаты учитывайте клиентский риск. Вы не хотите заключать контракт с клиентом, у которого нет блестящей финансовой истории.Если это новый клиент или проект является спекулятивным, попросите более высокий авансовый платеж. Если это надежный постоянный клиент, у вас есть больше возможностей для гибкости.

Нет документа, гарантирующего получение оплаты. Однако вы можете использовать контракт для кредитного плеча, чтобы требовать оплаты или подавать в суд на клиентов за нарушение контракта, если они отказываются платить.

Будьте гибкими в условиях оплаты
Когда вы укажете условия оплаты в своем контракте, вы и ваши клиенты должны согласовать, когда будут отправляться счета-фактуры и способы оплаты, которые могут использовать ваши клиенты.Счета можно отправлять по электронной почте, заказным письмом или частными курьерами. Вы можете включить конверт с обратным адресом в свой счет и другие необходимые данные, чтобы сделать оплату более удобной для клиента.

Рассмотрите возможность автоматизации процесса выставления счетов. Одной из наиболее частых причин просрочки платежа являются проблемы с самим счетом. Автоматизация процесса выставления счетов сэкономит вам много времени и уменьшит количество неточностей в оформлении документов.

Отправлять напоминания о просроченных счетах
Когда клиент не платит, очень важно действовать быстро.Чем дольше счет не оплачивается, тем труднее преследовать клиента и осуществлять свои платежные права. Законодательство нескольких штатов устанавливает ограничение на то, как долго вы можете ждать после завершения строительного проекта, прежде чем вы сможете применить доступные вам средства правовой защиты. Всегда важно отправить уведомление о просрочке с копией счета, штрафов и самого контракта заказным письмом.

Если клиенты по-прежнему не платят, зайдите к ним в офис и спросите, почему. Как упоминалось ранее, они могут задержать оплату, если они недовольны проделанной вами работой или у них возникнут финансовые проблемы.

В зависимости от ситуации вы должны решить, принять ли решение о заключении сделки с более низкой оплатой или подать в суд. В последнем случае сообщите клиенту, что собираетесь предъявить иск механику. В некоторых штатах требуется, чтобы вы отправляли предварительные уведомления перед отправкой залогового права механику. Это уведомление позволит клиентам пересмотреть решение о том, готовы ли они платить или испытывать неудобства из-за судебного процесса.

Защитите свои права на оплату
Залог механика — это средство правовой защиты, которое дает вам право предъявить иск в отношении собственности из-за неоплаченной работы, которую вы вложили в нее.Законы о залоговом удержании различаются в разных штатах, поэтому изучите их, чтобы они соответствовали требованиям вашего региона. Несоблюдение этого требования может сделать залог вашего механика недействительным и не имеющим исковой силы.

В общем, первый шаг, который вы должны сделать, — это отправить предварительное уведомление о своем намерении подать залог. Рекомендуется направлять предварительное уведомление обо всех ваших строительных проектах, чтобы вы имели право в случае необходимости подать залог. Обратите внимание на крайние сроки, требуемые законодательством штата, чтобы обеспечить вам страхование.

Залог обычно бывает успешным, когда дело доходит до обеспечения платежа.Залог создаст публичный реестр собственности, не позволяя владельцу продать или получить финансирование для собственности до выплаты залога.

Однако, если клиент по-прежнему не платит, пора подать в суд на принудительное удержание путем обращения взыскания. Изъятие права выкупа вынуждает выставить имущество на продажу, так что залог может быть удовлетворен за счет выручки от продажи.

К сожалению, невыплата зарплаты подрядчикам по бетону — не новость в отрасли.Но это не значит, что вы бессильны, когда дело доходит до взыскания дебиторской задолженности. Если вы активно устанавливаете условия контракта и знаете свои права на оплату, есть варианты, которые вы можете использовать для получения оплаты.

Есть еще вопросы о вашем проекте?

Сколько должен заработать бетонщик?

Средняя зарплата мастера по отделке бетона в США составляет от 30 000 до 70 000 долларов.

iStock / Getty Images

У бетонщиков есть тяжелая физическая работа. Они выполняют специализированные кладочные работы с заливным бетоном для укладки, выравнивания, отделки и даже ремонта дорог, тротуаров или бордюров, больших бетонных плит и многого другого. Специалисты по отделке бетона должны не только знать, как правильно отделать бетон снаружи и внутри, но и регулярно пользоваться электроинструментами, такими как мастерки.

Как и на любой другой работе, их зарплата зависит от образования и опыта.Итак, при просмотре этой статистики заработной платы примите во внимание свой набор навыков, сертификаты и уровень опыта, чтобы определить, получают ли вы справедливую компенсацию или этот карьерный путь соответствует вашим финансовым целям.

По данным веб-сайта Payscale.com:

  • Средняя зарплата бетонщика в США составляет от 30 000 до 70 000 долларов.

По данным Бюро статистики труда за май 2019 года:

  • В настоящее время работает 186000 бетонщиков.Средняя заработная плата по всем профессиям составляет 22,76 долларов в час или 47 350 долларов в час.
  • У высшего процента работников отрасли средняя заработная плата составляет 36,17 долларов в час или 75 220 долларов в час.

Самые высокооплачиваемые штаты по этой профессии:

  • Гавайи — 75 680 долларов США
  • Нью-Йорк — 72 610 долларов США
  • Иллинойс — 67 700 долларов США
  • Аляска — 66 890 долларов США
  • Вашингтон — 61 090 долларов США

Наиболее высокооплачиваемые отрасли для этой профессии:

  • Управление компаниями и предприятиями — 65 330 долларов США
  • Архитектурные, инженерные и сопутствующие услуги — 58 900 долларов США
  • Органы местного самоуправления, за исключением школ и больниц — 58 190 долларов США
  • Производство, передача и распределение электроэнергии — 56 600 долларов США

По данным Salaryexpert.com:

  • Начальный уровень бетонщика (опыт 1-3 года) зарабатывает в среднем 30 078 долларов.
  • Старший специалист по отделке бетона (опыт более 8 лет) получает среднюю зарплату в размере 48 124 долларов США.

Бюро статистики труда прогнозирует рост занятости на 12,6% для каменщиков и бетонщиков в период с 2016 по 2026 год. Ожидается, что в этот период откроется около 22 500 рабочих мест.

Это может быть хорошей карьерой для молодых людей, которые хотят начать работать сразу после окончания школы и которым нравится практическая работа.Большинство работ по отделке бетонных поверхностей начального уровня не требуют больше, чем диплом средней школы, и обычно предусматривают обучение без отрыва от производства.

Почему бетонные и бетонные работы такие дорогие?

Бетон — один из самых универсальных и широко используемых материалов во всем мире, особенно в строительной отрасли. Он не только долговечен, но и его гибкость при смешивании на ранней стадии делает его идеальным выбором для больших и малых строительных проектов. Большинство людей полагают, что из-за высокого спроса и использования бетон должен быть относительно недорогим; однако часто бывает наоборот.

Почему бетон и бетонные работы такие дорогие? Есть много факторов, которые влияют на стоимость бетонных работ и бетонных работ, включая тип и количество используемого бетона, объем необходимых бетонных работ и продолжительность проекта.

Хотя это основные факторы, влияющие на окончательную цену бетона и бетонных работ, необходимо учитывать и другие особенности, такие как ингредиенты, используемые для бетона, и затраты на рабочую силу, которые связаны с укладкой бетона.

Какова средняя стоимость бетонных и бетонных работ?

В 2008 году стоимость бетона составляла всего 75 долларов за ярд. Однако многие строители и подрядчики заметили значительный скачок в стоимости по мере роста спроса.

Бетон

Средняя цена на бетон в основном будет зависеть от типа бетона, который вам нужен, сколько его вы планируете использовать, а также от вашего местоположения. По данным Национальной ассоциации готового смешанного бетона (NRMCA), сегодня стоимость бетона составляет от 108 до 113 долларов за кубический ярд, или от 8 до 18 долларов за квадратный фут.

Фактические цены на бетон также будут отличаться в зависимости от вашего региона. Калькулятор стоимости бетона поможет получить более точную оценку средней стоимости доставки товарного бетона в вашем районе. На основе вашего почтового индекса калькулятор может определить типичный диапазон цен на цемент и его доставку.

Бетонные работы

Средняя цена бетонных работ будет сильно различаться, тем более что существует множество типов проектов разного размера, которые повлияют на конечную стоимость.Однако традиционно многие люди использовали цифру 113 долларов за кубический ярд, чтобы включить затраты на установку.

Почему бетон стоит дорого?

Помимо дорогостоящего ингредиента, цемента, существует ряд других факторов, которые делают бетон дорогим, например, конкретные типы бетона и количество, которое вы в конечном итоге хотите купить.

Основы бетона

Однако, прежде чем углубляться в факторы, влияющие на стоимость бетона, важно понять, что это такое, поскольку его основные характеристики влияют на окончательную оценку его стоимости.

Агрегаты и паста
  • Заполнители в бетоне могут быть песком, гравием или даже щебнем. Эти предметы связываются с бетонной пастой.
  • Бетонная паста представляет собой комбинацию воды и портландцемента. Цемент действует как связующее, когда его смешивают с водой для образования пасты.
  • Портландцемент создается путем измельчения известняка или мела, глинозема и кремнезема, содержащихся в сланце и глине.Затем это сырье смешивают и сжигают в больших печах, пока не начнут плавиться в небольшие массы, называемые клинкером. После того, как клинкер остынет, добавляют гипс, и затвердевшие материалы снова измельчают, в результате чего получается мелкий порошок.

Когда эти элементы смешиваются вместе, паста начинает затвердевать по мере прилипания к ней заполнителей, создавая твердую каменную структуру, известную как бетон.

Характеристики бетона по отношению к цене

Как все это связано с ценой? Тот факт, что только что замешанный бетон является пластичным и легким в формовании, а его затвердевшая форма прочна и долговечна, делает его очень востребованным материалом.По мере того как все больше территорий становятся индустриализированными и растет потребность в прочных строительных материалах, способных выдерживать суровые погодные условия и длительный износ, спрос на бетон значительно возрастает. Одно только это повлияло на цену бетона с годами.

Кроме того, цемент, обычно используемый для создания бетона, часто является самым дорогим ингредиентом, который он имеет; чем больше цемента входит в бетонную смесь, тем она дороже (источник).

Виды бетона

Еще одним фактором, который может повлиять на цену бетона, является его тип.Существует довольно много различных разновидностей бетона и бетонных смесей, которые можно приобрести для разных типов проектов, но следующие являются одними из самых популярных:

Товарный бетон

Товарный бетон — самый популярный вид бетона. Бетон обычно смешивают на местном заводе, прежде чем заливать во вращающийся барабан на задней части цементовоза, чтобы он не затвердел. Затем грузовик доставляет смесь на предполагаемое место. (Некоторые также предпочитают нанимать небольшие компании для приготовления товарного бетона на месте для небольших проектов.) Как упоминалось ранее, стоимость товарного бетона в среднем может достигать 113 долларов за кубический ярд, но может быть выше, если включить стоимость доставки.

Проницаемый бетон

Пористый бетон, также известный как проницаемый бетон, предназначен для прохождения воды через него. Он создается благодаря уникальному процессу смешивания и нанесения.

Проницаемый бетон часто используется при строительстве тротуаров и проезжей части, где он необходим для того, чтобы дождевая вода стекала и в конечном итоге воссоединялась с подземными водами.Средняя стоимость проницаемого бетона составляет от 4 до 7 долларов за квадратный фут.

Бетон высокопрочный

Высокопрочный бетон считается высокопрочным, если его прочность на сжатие превышает 40 мегапаскалей (МПа). Это происходит из-за низкого водоцементного отношения бетона (часто ниже 0,35). Из-за своей высокой прочности и долговечности многие высокопрочные и высокоэффективные бетоны обычно используются для крупномасштабных проектов, таких как высотные здания.

Конечно, с большей прочностью и долговечностью приходит гораздо более высокая цена, максимальная цена составляет около 2000 долларов за кубический ярд для сверхвысокопроизводительного бетона.

Железобетон

Железобетон — это, по сути, бетон с добавленным армированием, обычно в виде стальных стержней, стержней или сеток. Железобетон, как правило, дорого обходится, поскольку сама по себе сталь довольно дорога. Стоимость добавления арматуры может начинаться с 0,18 доллара за квадратный фут (источник).

Сборный бетон

Сборный бетон — это бетон, который предварительно смешивают и заливают в соответствии с конкретным типом бетона на заводе перед доставкой на строительную площадку. Некоторые из наиболее распространенных примеров сборного железобетона включают бетонные блоки, брусчатку и другие структурные компоненты.

Основное преимущество сборного железобетона заключается в том, что строительство происходит быстрее, поскольку сборка требуется только для этих конструкций, хотя цена отражает это удобство.В среднем сборный бетон может стоить от 20 до 30 долларов за квадратный фут.

Количество бетона

Еще одним важным фактором, влияющим на стоимость бетона, является его количество и то, планируете ли вы покупать предварительно смешанный бетон, который будет доставлен на грузовике или в мешках.

Расчет потребностей в бетоне

Планируете ли вы покупать мешки с бетоном, для активации которых требуется только вода, или заказываете предварительно смешанный бетон у поставщика, используйте этот калькулятор бетона, чтобы определить, сколько вам нужно для вашего проекта.Если вы планируете создать плиту, вам нужно будет знать только ширину, длину и толщину желаемой плиты; для бетонных оснований вам нужны ширина, длина и глубина, а для колонн — диаметр и высота.

Калькулятор подскажет вам, сколько квадратных ярдов вам потребуется для покрытия бетона, если вам нужно заказать предварительно смешанный бетон, в дополнение к оценке количества мешков, которые вам понадобятся при индивидуальной покупке. В таблице ниже показан пример расчетов для бетонной плиты толщиной шесть дюймов, шириной и длиной 10 на 10 футов:

Размеры (плита) Всего квадратных ярдов Количество пакетов предварительного смешивания
Ширина = 10 футов Длина = 10 футов Толщина = 6 дюймов 1.85 квадратных ярдов Мешки по 40 фунтов Мешки по 60 фунтов Мешки по 80 фунтов
167 111 84

(Источник: Concrete Network)

Почему бетонные работы стоят дорого?

Бетонные работы легко могут стать дорогостоящими, потому что на них влияет множество факторов, помимо стоимости бетона и рабочей силы. В окончательной цене учитываются и другие факторы, включая тип конкретной работы и элементы проекта, которые могут привести к дополнительным работам, и материалы, необходимые для их выполнения.

Виды бетонных работ

Как и сам бетон, стоимость конкретного проекта будет зависеть от вида работ, которые необходимо выполнить. Ниже приводится список общих бетонных проектов, как для жилых, так и для промышленных объектов:

  • Интерьерные бетонные проекты
    • Столешницы
    • Полы
    • Камины
  • Внешние бетонные проекты
    • Палубы бассейнов
    • Патио
    • Дорожки
    • Подъездные пути
    • Стены
  • Ремонт и обслуживание бетона
    • Ремонт фундамента
    • Ремонт трещин
    • Герметики
  • Промышленные объекты
    • Высотные здания
    • Дороги
    • Парковочные места
    • Мосты
Компоненты для бетонных работ

В каждом конкретном проекте есть определенные элементы, которые могут увеличить стоимость работы.

Требуемый тип и количество бетона

Если вы не планируете закупать бетон отдельно для самостоятельной работы, нанятый вами бизнес или подрядчик предоставит вам материалы. В большинстве случаев цена бетонной смеси и других материалов будет включена в вашу окончательную стоимость.

Как и при индивидуальной покупке бетона, эта цена будет отличаться в зависимости от типа бетона и количества, необходимого для работы.

Оценка

Некоторые наружные бетонные работы требуют удаления грязи или движения для создания ровной поверхности для заливки фундамента.При обширной сортировке предприятия и подрядчики могут взимать почасовую оплату за использование трактора, а также покрывать компенсацию оператору оборудования. Средняя стоимость выставления оценок может составлять от 50 до 70 долларов в час.

Подбаза

Для крупных проектов, таких как промышленные работы, может потребоваться подоснование. Основание состоит из гравия или песка, которые доставляются на площадку и служат ровным основанием для бетонных плит. Проект, для которого требуется суббаз, добавит к окончательной стоимости от 12 до 18 долларов за кубический ярд.

Формы и отделка

Для более крупных бетонных работ обычно требуется установка форм. Бетонные формы используются для предотвращения вытекания влажного бетона за пределы строительной площадки и помогают сформировать окончательный фундамент после его затвердевания и высыхания. Процесс создания бетонных форм обычно увеличивает окончательные затраты на рабочую силу больше, чем расходные материалы, используемые для этого. Общая стоимость бетонных форм может колебаться от 1,50 до 2,00 долларов за квадратный фут.

Добавленное армирование бетона

Некоторые бетонные работы, такие как проезды, требуют армирования для предотвращения растрескивания.Если вам нужны дополнительные стальные стержни (арматура), сетка или фибра, добавленные в бетонную смесь, чтобы сделать затвердевшую форму более устойчивой, стоимость обойдется вам в дополнительные 0,15–0,30 доллара за квадратный фут.

Декоративные элементы

Если вы хотите нанести штамповку, окраску или любую другую специальную отделку (например, полировку) на бетон (типичную для внутренних работ), обычно возникает значительное удорожание. В конечном счете, окончательная цена, которую вы в конечном итоге заплатите, будет зависеть от размера проекта, а также от декоративной сложности, но следует помнить о некоторых особенностях, которые повлияют на стоимость:

  • Количество используемых цветов
  • Количество используемых текстур тиснения
  • Количество деталей
  • Специальная форма или обработка пресс-форм
  • Уровень полировки

Примечание по декоративной отделке и цене

Декоративная отделка — это дополнительные элементы, которые вы можете добавить в заливной бетон, чтобы придать ему неповторимый вид.Наиболее часто используемые виды отделки включают тиснение и окрашивание.

  • Штампованный бетон — Стоимость штампованного бетона будет варьироваться в зависимости от цветов и рисунков, которые вы выберете для отделки. Базовые затраты на установку тиснения могут составлять от 8 до 12 долларов за квадратный фут и обычно включают один узор и один цвет. Конечно, чем больше цветов и рисунков вы добавите, тем выше будет стоимость. Высококачественная отделка из штампованного бетона может стоить более 18 долларов за квадратный фут.
  • Цветной бетон — Цветной бетон заключается в добавлении цвета поверхности бетона, а не его смешивании по всему материалу. Поскольку этот процесс не такой обширный, как штампованная отделка, вы можете рассчитывать заплатить от 2 до 4 долларов за квадратный фут. Эта сумма покрывает нанесение одного цвета, а также защитную пломбу. Как и в случае с штампованным бетоном, этот ценовой диапазон может вырасти с добавлением большего количества цветов и расширенного дизайна, в некоторых случаях превышая 15 долларов за квадратный фут.

Доставка товарного бетона

Если вы планируете доставить товарный бетон на ваш объект цементовозом, будьте готовы заплатить дополнительные сборы за доставку. Расходы здесь используются для покрытия расстояния, которое грузовик должен преодолеть, чтобы доставить бетон, в дополнение к любым платежам за погрузку.

Например, некоторые поставщики взимают плату за «короткую загрузку», если заказываемая ими сумма недостаточна для заполнения грузовика (обычно менее 10 кубических футов). Средний размер этой платы часто составляет около 17 долларов за кубический ярд.Если вы хотите, чтобы бетон был доставлен в выходные или праздничные дни, с вас может взиматься надбавка.

Затраты на оплату труда

Наконец, затраты на рабочую силу могут добавить к окончательной цене завершения конкретного проекта. Как видно из количества элементов, необходимых для завершения различных типов бетонных работ, указанных выше, в бетонные работы, безусловно, входит много элементов. Однако о самой подготовке и заливке бетона идет больше:

  1. Подготовка площадки — Во время подготовки площадки зона, на которую наносится бетон, очищается или очищается.В некоторых проектах именно в это время создается подбаза. От того, как будет подготовлена ​​площадка, зависит, насколько равномерно бетон в конечном итоге схватится.
  2. Бетон Формовка — После того, как площадка или основание готовы, формы устанавливаются из дерева, металла или пластика.
  3. Бетон Размещение — Автобетоносмеситель или бригада / член бригады с ведрами или тачками начнут подавать влажный бетон в созданные формы. Во время укладки бетона бригада может использовать лопаты, грабли или другие инструменты для перемещения бетона, чтобы предотвратить образование воздушных карманов.
  4. Ранняя Отделка — После заливки бетона его «стяжка» выполняется с помощью большой металлической или деревянной доски: этот процесс помогает сгладить и выровнять верхнюю часть бетона. Затем бетон растирается с помощью специального шпателя: затирка помогает уплотнить бетон и создать гладкую поверхность.
  5. Затирка — Затем мастерок используется для создания твердой, ровной поверхности на бетонной поверхности по мере ее высыхания (используется только для бетонных работ, которые не будут иметь черновой отделки).
  6. Окончательная обработка Окончательная обработка — После затирки и затирки можно использовать окончательную отделку «метлой» для создания шероховатой поверхности. В некоторых случаях это делается для подготовки бетона к нанесению эпоксидной смолы. Другая отделка может включать тиснение или текстурирование.
  7. Отверждение — После завершения отделки бетон может отдохнуть и начать процесс отверждения. Некоторые ускорители или замедлители могут быть добавлены в это время, чтобы отрегулировать время схватывания бетона.После отверждения для дополнительной защиты можно нанести герметик.

В конечном счете, после того, как вы сложите объем работы, необходимый для создания качественного конкретного проекта, становится понятным, почему затраты на рабочую силу могут составлять значительную часть окончательной цены.

Как сэкономить деньги на бетонных и бетонных работах

Хотя и бетонные, и бетонные работы могут быть дорогостоящими, есть способы снизить затраты на будущие проекты.

Экономия на бетоне

Бетон может быстро стать дорогим, но вы можете легко снизить сумму, которую должны заплатить за него, следуя этим советам:

  • Точно знайте, сколько бетона вам нужно.Многие люди, покупающие бетон, часто ожидают, что им потребуется гораздо больше, чем им действительно нужно. Воспользуйтесь указанным выше калькулятором бетонной смеси для товарного бетона, чтобы определить необходимое количество.
  • Определитесь, нужен ли вам товарный бетон или бетон в мешках. Заказ товарного бетона у поставщика обычно проще (и дешевле) для крупных проектов, таких как проезды и фундаментные плиты, по сравнению с смешиванием отдельных мешков вручную. С другой стороны, если вам нужен бетон для небольших работ, таких как тротуар или установка столба для почтового ящика, будет дешевле купить мешки с бетоном.Имейте в виду, что если вы подумываете о покупке мешков, вам нужно будет учесть возможные дополнительные расходы, такие как стоимость доставки и аренда оборудования для смешивания бетона.
  • Спросите у магазинов или подрядчиков, есть ли в наличии бетон с крупными заполнителями, такими как речной гравий. Обычно, если в бетонной смеси присутствуют крупные заполнители, требуется меньше цемента. Как упоминалось ранее, цемент часто является самым дорогим ингредиентом в бетоне, поэтому чем его меньше, тем дешевле становится бетон.Однако имейте в виду, что бетон с более крупными заполнителями может отличаться по прочности от традиционных соотношений заполнителей.
Экономия на бетонных работах

Если вы ищете подрядчика или компанию, которая поможет вам с конкретным проектом, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы получить лучшую сделку при выполнении работы:

  • Сделайте свое исследование. Ваши конкретные потребности должны быть в центре вашего исследования. Это начинается с размышлений о том, какую работу вам необходимо выполнить.Это внутренняя работа или экстерьер? Маленький, как ремонт трещин в бетоне, или большой, как строительство нового патио? Что насчет деталей? Вам понадобится дополнительное армирование бетона? Чем конкретнее вы сможете получить, тем лучше.
  • Подумайте о конкретных характеристиках, которые вам нужны. Некоторые могут захотеть добавить уникальную бетонную отделку на свой участок. Это считается «декоративной отделкой», и многие подрядчики и предприятия взимают за это дополнительную плату. Распространенным вариантом отделки является штампованный бетон, хотя он обычно стоит намного дороже, чем окрашенный бетон, который дает аналогичный результат.Единственное различие между этими двумя вариантами отделки заключается в том, что штамповка смешивает цвета по всей смеси, в то время как окрашивание наносится только на бетонную поверхность. Если вы не особо разбираетесь в методе и хотите сэкономить, вам подойдет окрашенный бетон.
  • Сделайте свою оценку. Попробуйте приблизительно оценить объем работы, которую вам нужно сделать. Учитывайте почасовую работу, которая может потребоваться подрядчику, а также стоимость бетона. Кроме того, добавьте дополнительные расходы, которые могут быть связаны с удалением или добавлением грязи, армированием бетона, формами и отделкой.
  • Свяжитесь с несколькими подрядчиками или предприятиями. Оттуда найдите компании или подрядчиков в вашем районе, которые специализируются на этом виде работы или могут предоставить эту услугу. Важно спросить местных компаний и подрядчиков, потому что некоторые цены могут меняться в зависимости от региона, в котором вы находитесь. Местная организация или подрядчик сможет предоставить вам наиболее точное предложение для ваших нужд, а также, вероятно, будет меньше дороже, чем пойти с кем-то, кто живет за пределами города.
  • Получите письменную оценку. Как только вы найдете несколько кандидатов, позвоните им или отправьте электронное письмо, чтобы запросить смету для вашего проекта. Для более точной оценки не забудьте указать любые особые условия вашего проекта, такие как грязь, которую необходимо удалить перед заливкой плиты, или строгие сроки, в которые вам нужно это сделать.
  • Запросить образцы. Большинство людей не осознают, что некоторые конкретные подрядчики и предприятия предлагают клиентам конкретные образцы. Если существенно низкая цена вас беспокоит фактическое качество работы, которую может предоставить подрядчик или предприятие, спросите, можете ли вы взглянуть на образцы из аналогичных проектов.
  • Сравните ваши варианты. Получив несколько оценок, сравните их. Если вы обнаружите, что использование одного бизнеса дешевле, чем остальных, но вы бы предпочли получить качество другого, подумайте о том, чтобы связаться с выбранным вами бизнесом, чтобы узнать, соответствуют ли они ценам. Скорее всего, они будут готовы работать с вами, чтобы, по крайней мере, снизить затраты, если они не могут предложить сопоставление цен.
  • Выбирайте способ доставки с умом. Если вы не планируете заказывать достаточно бетона, чтобы оправдать его доставку полноразмерным цементовозом, рассмотрите альтернативные способы доставки, чтобы сэкономить на расходах.Многие компании предлагают услуги по короткой загрузке, которые включают смешивание небольших партий бетона (обычно от одного до девяти кубических ярдов) на месте с помощью отдельно стоящего миксера. Тарифы на это включают плату за обслуживание в размере от 85 до 100 долларов в дополнение к стоимости за кубический ярд (обычно от 5 до 10 долларов). В качестве альтернативы, для очень небольших работ, требующих менее одного кубического ярда бетона, вы можете приобрести свои собственные мешки с бетоном и сами отвезти их домой.

Нельзя отрицать, что бетонные и бетонные работы могут быть очень дорогими, независимо от того, насколько часто они используются в проектах.Что касается бетона, его тип и необходимое количество могут увеличить его стоимость, в то время как работа, которая выполняется с ним, может быть еще более дорогостоящей, если учесть различные элементы, входящие в каждую работу.

Хотя цена на бетон и бетонные работы может быстро возрасти, есть много способов снизить ваши затраты. Однако при поиске недорогих вариантов важно помнить об уровне качества, который вы хотите поддерживать. Высококачественный бетон и работы могут прослужить вам годы, поэтому, возможно, стоит потратить немного больше сейчас, чем платить еще больше за ремонт позже.

Артикул:

http://personal.psu.edu/njv5093/Assignment%205.html

https://theconstructor.org/concrete/types-concrete-applications/19779/

https://digitalcommons.unl.edu/cgi/viewcontent.cgi?referer=https://www.google.com/&httpsredir=1&article=1598&context=extensionhist

https://www.concretenetwork.com/how-to-hire-a-contractor/interior.html

https://www.concretenetwork.com/concrete-prices.html

https://www.nrmca.org

https://www.concretenetwork.com/install-concrete.html

https://www.cement.org/cement-concrete-applications

http://www.ce.memphis.edu/3137/documents/Basic%20Tenets%20of%20Mix%20Design.pdf

http://www.columbia.edu/cu/civileng/meyer/publications/publications/93%20Concrete.pdf

https://www.homeadvisor.com/cost/outdoor-living/deliver-concrete/

https://homeguide.com/costs/concrete-prices

Заработная плата каменщика и бетонщика

Сколько зарабатывает каменщик и бетонщик?

Цементные каменщики и бетонщики получили среднюю зарплату в размере 44 810 долларов в 2019 году.Самые высокооплачиваемые 25 процентов заработали в тот год 57 600 долларов, а самые низкие 25 процентов заработали 35 710 долларов.

Перспективы заработной платы

Какая карьера мне больше всего подходит? Примите нашу оценку сейчас.

Чтобы найти работу своей мечты, нужно знать, что делает вас таким, какой вы есть.

Простые

Заявления, которые касаются вас.

Уникальный

Будьте собой, отвечайте честно.

Quick

Поиск соответствия занимает всего четыре минуты.

Найти работу

Города с самыми высокими доходами для каменщиков цемента и отделочников бетона

Города с самой высокой зарплатой каменщика и отделочника бетона получают в городах Гонолулу, Кахулуи, Анкоридж, Сиэтл и Мадера.

5 самых высокооплачиваемых городов для каменщиков цемента и отделочников бетона

Штаты с наибольшим доходом для каменщиков цемента и отделочников бетона

Штаты и округа, где самые высокие средние зарплаты платят цементным каменщикам и бетонщикам, — Гавайи (84 980 долларов США) , Иллинойс (68 820 долларов), Нью-Йорк (68 370 долларов), Вашингтон (66 270 долларов) и Нью-Джерси (62 680 долларов).

Сколько зарабатывают каменщики и бетонщики в вашем городе?

Ознакомьтесь с текущими предложениями заработной платы для вакансий в вашей сфере.

Средняя зарплата цементного каменщика и бетонщика по сравнению с другими лучшими рабочими местами

Каменщик и каменщик

Цементный каменщик и бетонщик

Средняя годовая зарплата бетонщика | Работа

Бетонщики, называемые также цементными каменщиками или бетонщиками, работают с заливным бетоном для создания и ремонта тротуаров, бордюров, полов и дорог. Их работа может быть напряженной, потому что они должны часто сгибаться и становиться на колени, и они должны работать на открытом воздухе, но не в сырую или холодную погоду.Их годовая заработная плата варьируется в зависимости от отрасли и места работы.

Основы

Бетонщики зарабатывали в среднем 39 370 долларов в год, при этом 10 процентов самых низкооплачиваемых компаний зарабатывали 23 180 долларов в год, а самые высокооплачиваемые 10 процентов — 62 600 долларов в год. Обычно они изучают свои навыки неформально, работая под руководством опытных работников. Однако также доступны трехлетние стажировки, состоящие из не менее 144 часов аудиторных занятий и 2000 часов оплачиваемого обучения на рабочем месте в год.По оценкам O * NET OnLine, количество рабочих мест в этой профессии вырастет на 29 процентов в период с 2010 по 2020 годы, что намного быстрее, чем в среднем.

Работодатели

Около 61 700 из 135 330 общих работ по отделке бетона были связаны с подрядчиками по строительству фундаментов, конструкций и экстерьера зданий, которые платили в среднем 38 400 долларов в год. Другими крупными работодателями были другие специализированные торговые подрядчики, нанявшие 26 720 человек и выплачивающие в среднем 39 300 долларов в год, и строительство нежилых зданий с 13 970 рабочими и средней заработной платой 42 360 долларов в год.Самым высокооплачиваемым работодателем было федеральное правительство, которое получало в среднем 48 280 долларов в год, но только для 160 должностей. Вторым по заработной плате было местное самоуправление с 980 рабочими местами на сумму в среднем 46 190 долларов в год.

Местоположения

Штаты с наибольшим населением предлагали наибольшее количество должностей для отделочников бетона, начиная с Техаса, где 15 110 рабочих в среднем получают 28 900 долларов в год. Следующей была Калифорния с 13 680 должностями при средней цене 49 140 долларов в год. Штатами с наиболее высокооплачиваемыми работодателями были Аляска со средним показателем в 66 420 долларов в год на 260 должностей и Нью-Йорк, где 4 360 рабочих зарабатывали в среднем 59 820 долларов в год.В городах больше всего рабочих мест было в Хьюстоне, штат Техас, где 4610 отделочников получали в среднем 28 660 долларов в год. Самым высокооплачиваемым городским районом были округа Нассау и Саффолк в Нью-Йорке, в среднем 80 800 долларов на 890 рабочих.

Обязанности

Бетонщики используют различные ручные инструменты, такие как грабли и лопаты, а также электроинструменты, такие как затирочные машины и пилы с сиденьем. Они устанавливают и проверяют формы, которые удерживают бетон, направляют заливку или заливку материала, и предсказывают, как ветер и тепло влияют на процесс отверждения.Они разравнивают, выравнивают и разглаживают бетон, а также делают его шероховатым щеткой поверхность, чтобы предотвратить скольжение людей, использующих готовую поверхность. Они устраняют любые дефекты и наносят отвердители и герметики для восстановления, водонепроницаемости или отверждения поверхности.

Ссылки

Писатель Биография

Аурелио Локсин профессионально пишет с 1982 года. Он опубликовал свою первую книгу в 1996 году и является частым автором многих онлайн-изданий, специализирующихся на потребительских, деловых и технических темах.Локсин имеет степень бакалавра искусств в области научных и технических коммуникаций Вашингтонского университета.

Калифорния: преобладающая заработная плата водителей, доставляющих бетон для общественных работ — Комментарий

В конце прошлого года Калифорния расширила определение общественных работ, требующих выплаты преобладающей заработной платы, включив транспортировку или доставку товарного бетона для проекта общественных работ. Новый закон знаменует собой значительный отход от законов, регулирующих строительную отрасль, в которых проводится различие между выполнением строительных работ и поставкой строительных материалов, и заменяет предыдущее решение Департамента производственных отношений Калифорнии о том, что поставка готовой смеси конкретный проект общественных работ не относился к работе с преобладающей заработной платой.

Новый закон, кодифицированный в разделе 1720.9 Трудового кодекса Калифорнии, применяется ко всем контрактам на общественные работы, заключенным 1 июля 2016 года или после этой даты. Он предусматривает, что поставка «товарного бетона», определяемого как «бетон, произведенный в фабрика или бетонный завод, в соответствии с установленным рецептом, а затем доставленные в сжиженном состоянии автобетоносмесителем для немедленного включения в проект «, от коммерческого завода до общественных работ, будет зависеть преобладающая заработная плата. Преобладающая ставка заработной платы зависит от географического района, в котором находится бетонный завод.Закон требует, чтобы компания, занимающаяся перевозкой или поставкой товарного бетона, заключала письменное субподрядное соглашение с подрядчиком, который ее нанял. Это означает, что поставщик товарного бетона не может полагаться исключительно на заказы на поставку. Компании, которые перевозят или доставляют товарный бетон, также должны будут предоставить заверенную ведомость заработной платы подрядчику, с которым они заключают договор, и генеральному подрядчику проекта в течение трех рабочих дней с момента оплаты водителю, вместе с письменным отчетом о времени, заверенным каждым водителем.

Закон стирает различие между подрядчиками и поставщиками из-за превалирующих целей заработной платы и пытается расширить число сотрудников, имеющих право на превалирующую заработную плату, которая, как правило, выше, чем обычная заработная плата. Несомненно, новый закон увеличит стоимость проектов общественных работ и увеличит административную нагрузку на поставщиков товарного бетона.

Для получения дополнительной информации по этой теме, пожалуйста, свяжитесь с Патти Х. Ли из Seyfarth Shaw LLP по телефону (+1 415 397 8549) или по электронной почте ([электронная почта защищена]).Веб-сайт Seyfarth Shaw доступен по адресу www.seyfarth.com.

Сколько стоит бетонная плита?

Каменщики обычно используют аналогичные методы при подготовке площадки, заливке бетона и выравнивании свежеуложенного материала. Самая большая разница заключается в методах отделки, используемых для создания полированных или текстурированных внутренних и наружных поверхностей.

  • Во-первых, каменщик отмечает границы плиты и выкапывает участок, обеспечивая выравнивание поверхности для оптимального дренажа.
  • Следующим шагом является создание опалубки из бруса и фиксация краев, чтобы выдержать вес влажного цемента.
  • Перед заливкой бетона каменщик наносит слой гравия или гранулированной засыпки для дренажа и устойчивости. Арматура также используется для усиления плиты.
  • После заливки цемента каменщик быстро выполняет стяжку поверхности, обрабатывает контрольные швы и скругляет края перед завершением отделочных работ.

Стоимость бетонной плиты.Стоимость ярда

Если вы пытаетесь заранее оценить стоимость вашего проекта, лучше всего рассчитать необходимый вам объем в кубических ярдах. Сначала умножьте длину проекта (10 футов) на ширину (10 футов) на глубину (приблизительно 4 дюйма). Затем разделите полученную сумму на 27 — количество кубических футов в ярде. Ваш результат в этом примере должен быть 1,3 кубических ярда. Добавьте примерно 10 процентов к количеству, чтобы учесть пролитые материалы и различия в глубине плиты.

Как только вы узнаете, сколько ярдов бетона вам нужно, поговорите с компанией по производству бетона и расскажите им, каков ваш план в отношении бетона.Они могут помочь вам решить, какой будет лучший микс. Бетон смешивается в зависимости от того, сколько в нем цемента, гравия и песка. Например, для сарая может потребоваться смесь с производительностью 4000 фунтов на квадратный дюйм. Простое практическое правило — использовать около 90 долларов за кубический ярд в качестве отправной точки для вашего бетона. Цена плиты может варьироваться в зависимости от вашего региона, и вам также придется учитывать стоимость рабочей силы и доставки плиты.

Стоимость бетона квадратный метр

Бетонная плита стоит 8 долларов.20 штук за квадратный фут в среднем, при этом точная стоимость зависит от размера и глубины плиты. Чаще всего используется глубина 4 дюйма, которая стоит 7,40–9 долларов за квадратный фут . Плита глубиной 6 дюймов немного дороже: в среднем стоит 7,90–9,85 долларов за квадратный фут.

Типичная бетонная плита размером 8 футов x 8 футов стоит 384 долл. США , с диапазоном от 320 до 448 долл. США , в то время как более крупная бетонная плита 24 фута x 24 фута стоит долл. США 3 456 с Цена колеблется от 2880 до 4032 долларов .

По сравнению со стандартной бетонной плитой глубиной 4 дюйма, плита глубиной 6 дюймов обеспечивает большую структурную поддержку и лучшее сопротивление растрескиванию. Средняя стоимость 6-дюймовой плиты примерно на 9% выше, чем 4-дюймовой плиты. Для большинства проектов повышенная стоимость выбора более толстой 6-дюймовой плиты является выгодным компромиссом в пользу улучшенной структурной поддержки и долговечности.

Вот средние цены на бетонную плиту по размеру:

Сколько стоит бетонная плита 12х12

Бетонная плита 12×12 стоит в среднем 864 доллара, в диапазоне от 720 до 1008 долларов.

Стоимость бетонной плиты 30х30

Бетонная плита 30×30 стоит в среднем 5400 долларов в диапазоне от 4500 до 6300 долларов.

Калькулятор стоимости бетонной плиты. Бетонные проекты

После того, как вы определите конкретную стоимость ярда, вы можете приступить к планированию своего следующего проекта. Этот сверхпрочный материал — отличный выбор для самых разных проектов по благоустройству дома, от заливки новой подъездной дороги до изготовления ваших собственных бетонных столешниц.

Бетонные проезды Стоимость

Бетон — наиболее распространенный материал, используемый для проезжей части, а обычная бетонная подъездная дорога серого цвета обычно стоит от 5 до 7 долларов за установленный квадратный фут.Все, что украшено декоративными цветами, уникальной отделкой или гравировкой, может варьироваться от 8 до 18 долларов за квадратный фут или больше. Базовая бетонная подъездная дорога имеет один метод окраски и может быть улучшена, чтобы показать текстурированную отделку или узорчатые узоры. Ожидайте, что цена на штампованный бетон вырастет, так как это потребовало больше труда и оборудования для завершения. Проект бетонной подъездной дороги среднего и высокого класса может варьироваться от 12 до 18 долларов за квадратный фут или более, в зависимости от дополнительных функций, которые вы выбираете, таких как несколько цветов, гравировка или акценты, нанесенные вручную.

Бетонный дворик стоимость

Бетонный или цементный внутренний дворик может дать вам более удобное открытое пространство, и это идеальное место для развлечения друзей и семьи. Стоимость вашего бетонного патио во многом зависит от его размера. Чем больше внутренний дворик и чем больше деталей вам потребуется, тем выше будет стоимость. Средняя площадь патио составляет около 288 квадратных футов, что соответствует ожидаемой стоимости около 2800 долларов. Если вы выберете базовый патио, он может стоить около 1300 долларов, а красочный, детализированный внутренний дворик может стоить около 5000 долларов.Если вам нужна бетонная площадка для бассейна, она может стоить дороже, поскольку для этих проектов требуются особые формы и другие функции, которые делают их более сложными в установке, чем простой внутренний дворик.

Бетонные столешницы стоимость

Одна из самых популярных тенденций на кухне — столешницы из бетона. Эти уникальные столешницы прочные, современные и идеально подходят для кухонь в деревенском и индустриальном стиле. Вы можете попытаться сделать свои собственные бетонные столешницы дома, но для этого потребуется немного навыков и знаний, чтобы все было установлено равномерно и правильно.Если вы планируете сделать свою собственную бетонную столешницу своими руками, она может стоить от 240 до 450 долларов за стандартную кухонную стойку площадью 30 квадратных футов. Стоимость профессиональных бетонных столешниц может быть от 2100 до 5250 долларов, если вы выберете грязеотталкивающие материалы, благодаря которым ваши столешницы будут выглядеть новыми дольше.

Фундамент бетонный Стоимость

Бетонные фундаменты — от нового дома до складского помещения — необходимы для создания прочной и прочной конструкции. Бетонная подушка может различаться по размеру, составу и другим важным компонентам, которые могут повысить или снизить общие затраты на установку.Например, если ваш бетонный фундамент нуждается в арматуре, такой как арматура (сталь), ваша цена определенно будет выше, чем без нее. В среднем бетонный фундамент стоит около 8 132 долларов, а большинство домовладельцев тратят от 3993 до 12 200 долларов. В зависимости от типа фундамента ваша плита будет стоить от 4 до 7 долларов за квадратный фут. Если фундамент представляет собой просто плиту, он будет стоить меньше, чем если бы это был фундамент из опор и балок или подползник. Проконсультируйтесь с подрядчиком, чтобы определить тип фундамента, который вам нужен, прежде чем начинать свой проект.

Плюсы и минусы бетона

Как и любой другой проект или модернизация вашего дома, бетон имеет свои уникальные преимущества и проблемы. Прежде чем вы начнете сравнивать цены или строить новую подъездную дорожку или патио, следует помнить о некоторых важных плюсах и минусах.

Плюсы бетона

Вот некоторые из преимуществ выбора бетона для столешниц, подъездной дорожки, террасы и т. Д .:

  • С точки зрения долговечности бетон — доступный выбор.Этот материал должен прослужить вам десятилетия, особенно если вы герметизируете бетон и будете поддерживать его в хорошем состоянии. Бетонная плита может прослужить 50 лет и более.
  • Бетон легко чистить и требует лишь незначительного ухода, чтобы он оставался новым. Однако рекомендуется наносить герметик для бетона на подъездную дорожку, патио или тротуар не реже одного раза в год для достижения наилучших результатов.
  • Бетон очень универсален. Вы можете добавить цвет своему бетону, нанести на него различные узоры или настроить свой проект с уникальной гравировкой и другими деталями.
  • Когда бетон полностью затвердеет, он не теряет своей формы. В отличие от других материалов, таких как дерево, бетон не расширяется, не сжимается и не коробится. Если ваш бетон залит на грязь, он может претерпеть структурные изменения в результате того, что грязь под ним перемещается в зависимости от погоды и окружающей среды.
  • Если вы хотите сэкономить, бетон — гораздо более доступный выбор, чем другие материалы, такие как дерево, металл или камень.
  • В отличие от дерева бетон негорючий, а значит, полностью пожаробезопасен.

Минусы бетона

Конечно, несмотря на множество преимуществ, выбор бетона также имеет несколько недостатков:

  • Несмотря на то, что вы можете настроить свой бетон с помощью цветов и узоров, он все равно не так эстетичен, как некоторые другие материалы, такие как дерево.
  • Хотя за бетоном, по сути, легко ухаживать, вам все равно придется платить за его герметизацию ежегодно, если вы хотите, чтобы он выглядел красиво на долгие годы.
  • Бетон уязвим для пятен от масла и других жидкостей.Если у вас есть бетонная подъездная дорожка, обратите особое внимание на эту зону, так как любое транспортное средство с утечкой масла может потенциально оставить стойкий след на материале.
  • Вы можете попробовать сделать свои собственные бетонные столешницы, но этот материал не рекомендуется для крупномасштабных проектов DIY. Для более крупных объектов, таких как бетонный тротуар или фундамент, требуется большой грузовик и много квалифицированного персонала, чтобы все было сделано правильно.
  • Бетон очень тяжелый, и его трудно транспортировать, поэтому его профессиональная установка обходится дороже, чем установка некоторых других материалов.

Советы по уходу за бетоном

Когда вы знаете стоимость бетонной плиты, вы можете спланировать свой проект. Будь то плита, подъездная дорожка или патио, вы должны кое-что сделать, чтобы поддерживать бетон в хорошем состоянии. Во-первых, всегда один раз в год наносите на бетон высококачественный герметик. Этот герметик защитит материал от атмосферных воздействий и не даст ему впитать пролитую жидкость, чтобы не оставить стойкое пятно. Избегайте использования оборудования с острыми лезвиями возле вашего бетона, так как они могут повредить края и сделать его уязвимым для трещин и вмятин в будущем.Вам также следует избегать использования антиобледенителя на бетоне. Химикаты для удаления льда могут разрушить бетон и ускорить его разрушение. Немедленно отремонтируйте трещины в бетоне, чтобы он оставался прочным. Если у вас цветной бетон, следуйте рекомендациям производителя по уходу и обслуживанию.

Наем подрядчика по кладке

Хотя есть небольшая вероятность того, что каменщик может привлечь подневную рабочую силу на этапе подготовки, самая большая разница заключается в методах отделки, используемых для создания полированных или текстурированных внутренних и наружных поверхностей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *